PDA

View Full Version : Tips [Tips] Kumpulan Tips & Trik Berkendaraan Sepeda Motor



Pages : 1 2 3 4 5 6 [7] 8

carlos_roy_fajarta
26-06-2012, 09:05 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/201206018_KYT_1.jpg
Jaket KYT protector serat karbon


Melengkapi jajaran produk apparel PT Tarakusuma Indah selaku produsen helm KYT, INK, dan MDS juga menyodorkan jaket buat turing yang pakai label KYT Force Jacket. Brand KYT sengaja diusung pada jaket turing ini karena imagenya telah dikenal luas masyarakat.

Bagian jaket ditempel logo KYT di bagian dada dan juga bordiran di areal lengan. Jaket turing ini juga sudah dilengkapi pelindung.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/201206018_KYT_2.jpg
Bordir KYT di punggung


Khusus pelindung bagian luar menempel pada pundak pakai serat karbon. Bisa dibeli langsung di Jakarta Helmet Gallery yang ada di Jl. Panjang Arteri Kelapa Dua Raya, No. 2BB-2BC. Telepon (021) 53652657.



================================================== ===



stylish and cool :matabelo

carlos_roy_fajarta
26-06-2012, 09:07 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_premiumtools_1.jpg
Tawarkan gengsi, inovasi dan garansi!


Jangan kaget mendengar harga toolkit yang menjulang tinggi alias mahal. Karena, sekarang banyak toolkit khusus kelas premium. Bisa dibayangkan, hanya obeng saja dilego Rp 194 ribu. Coba bandingkan harganya dengan obeng abal-abal. Wow, sangat jauh, obeng biasa sih bisa ditebus Rp 15 ribu. Jauh banget kan?

Merek yang bermain di kelas premium antara lain Snap On, Facom dan Bullock. Kelebihan dari kunci kelas premium ini, selain menggunakan bahan yang berkualitas tinggi (Chrome Vanadium) juga sudah memenuhui standar internasional. Contohnya Bullock’s, kunci lisensi Jerman ini sudah memenuhi Deutsches Institut fur Normung (DIN).




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_premiumtools_2.jpg
Pilihan pembesut kendaraan premium



“Pemilik motor sekelas Harley-Davidson atau motor premium juga banyak yang menggunakan toolkit ini,” seru Ir. Ignatius Bernardy M., Sales Manager Global Tools yang menawarkan merek Snap On dan Facom di Kawan Lama Lt. 2 Jl. Puri Kencana No.1 Meruya Kembangan.

Toolkit kelas premium ini juga memberikan garansi seumur hidup. “Bila ada kerusakan dari produk yang kami suguhkan, kami siap mengganti baru, selama toolkit ini digunakan sesuai peruntukanya,” promosi Dony Djaja, sales manager Bullock’s di Jl. Pangeran Jayakarta, No. 141/O, Mangga Besar, Jakarta Barat. Artinya digaransi seumur hidup alias sampe mati.


======================================



sekalian di kasi asuransi :malu

carlos_roy_fajarta
26-06-2012, 09:08 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/06-Juni/20120622_teskit_1.jpg
Aplikasi di kabru Keihin kw


Karburator Keihin PE 28 termasuk karbu yang digandrungi para kaum racing. Karbu ini eksis dari mulai balap karapan motor hingga road race. Tapi, karena begitu laku, banyak sekali versi KW-nya. Harganya juga sampai dijual dibawah 300 rebu.

Banyak mekanik yang bilang, bisa menggunakan karburator palsu atau KW. Asalkan karburator kit atau repair kit pakai yang asli. Jadinya, performa mesin lebih terdongkrak dan mudah diseting.

Nah, kebetulan TDR mengeluarkan repair kit. Terdiri dari nosel, pilot-jet, main- jet, sil mangkuk karbu, jarum skep dan jarum pelampung. Coba dipasang ke dalam karburator PE 28 imitasi atau KW.

Gimana hasilnya ya? Makanya MOTOR Plus penasaran ingin mencobanya.Biar afdol, pengetesan dilakukan di Satria FU150 2005 yang masih standar. Hanya disesuaikan pilot-jet dan main-jetnya saja. Pengujian dilakukan di atas Dyno Jet 250i milik Aero Speed di Jl. H. Nawi Raya, No. 74, Jakarta Selatan.

Pengujian pertama dilakukan mengunakan karburator PE 28 KW dan kit KW bawaannya. Dilakukan penyesuaian pilot dan main-jet. Pilot pakai 40, main-jet 120. Angka ini, tergolong cocok buat Satria FU standar. Dari pengujian dynotes terlihat hasilnya power maksimal mencapai 14,94 hp (horse power) dengan torsi maksimal mencapai 8,30 ft-lbs.

Setelah diketahui power dan torsinya dari karbu PE imitasi, lalu motor diturunkan dari mesin dynojet, kemudian karbu dibongkar. Kini, kit karbu tadi diganti dengan kit karbu dari TDR.

Sama sebelum didinotes disesuaikan dulu ukuran pilot-jet dan main -jet. Ketemu ukurannya yang pas yaitu main-jet 120 dan pilot-jet dengan ukuran 42.

Lalu motor dinaikkan kembali ke mesin dyno lalu dites lagi. Dari hasil grafik, terlihat terjadi kenaikan. Walaupun pada putaran bawah grafiknya masih naik-turun, tetapi di gasingan 5.000 rpm terlihat grafik terus mengalami kenaikan dibandingkan dengan kit bawaan PE KW.

Power maksimal yang didapat 15,16 hp pada putaran mesin di angka 10.100 rpm. Torsi maksimal, 8,43 ft-lbs pada teriakan mesin di angka 8.577 rpm.

Selain power, tentunya penggantian kit juga pengaruh pada konsumsi bahan bakar di ruang bakar dong. Maka itu, enggak ada salahnya melihat yang terjadi di grafik AFR. Mulai dari PE 28 KW dengan kit standar dulu. AFR yang dihasilkan, cenderung sedikit lebih basah atau kaya ketimbang Keihin dengan kit TDR.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/06-Juni/20120622_teskit_2.jpg
Yang lokal jarum skepnya gampang tergores


Tapi, di gasingan rpm 7.000, keduanya memiliki AFR yang tidak jauh beda. Artinya, komposi si udara yang dihasilkan tetap sama meski ada penggantian kit.Tapi, mulai di 10.000 rpm, karbu yang aplikasi kit TDR mulai menunjukan kalau AFR-nya sedikit lebih kering ketimbang standar.

Jadi, jika terlanjut sudah beli PE 28 KW, tak usah repot. Toh, bisa pakai karbu kit TDR ini deh. Gitu bray!

Mirip Tapi tak Sama
Keberadaan karbu Keihin yang 'lokal' dengan karbu asli memang kadang membuat brother bingung. Karena jika dilihat dengan mata telanjang, bentuknya memang terlihat sama. Tidak terlihat perbedaan yang signifikan.

Tapi, jika dilihat dengan seksama, ada perbedaan. Yaitu dari jumlah ulir per skep. Jika yang lokal jumlah ulir per skepnya 15, sedangkan yang aslinya berjumlah 14.

Satu lagi yang bikin rugi setelah beli karbu imitasi, meski murah namun skepnya cenderung gampang tergores. Baru dites saja, skep sudah baret dalam. Bagimana kalau dipakai lama?


Tabel Power (HP)
RPM Karbu KW + Kit KW Karbu KW + Kit TDR
5.000 6,91 7,15
5.500 7,81 7,99
6.000 8,60 8,91
6.500 9,72 10,15
7.000 10,83 10,82
7.500 11,64 11,88
8.000 12,35 12,65
8.500 13,99 14,51
9.000 14,04 14,29
9.500 14,66 14,97
10.000 14,94 15,16


Tabel Torsi
RPM Karbu KW & Kit KW Karbu KW + Kit TDR
5.000 7,25 7,50
5.500 7,46 7,63
6.000 7,53 7,80
6.500 7,86 8,20
7.000 8,13 8,12
7.500 8,15 8,32
8.000 8,11 8,31
8.500 8,30 8,43
9.000 8,19 8,34
9.500 8,10 8,22
10.000 7,69 7,80


===================================



murah dan ngacir :motor:

carlos_roy_fajarta
26-06-2012, 09:30 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkolong_1.jpg
Enggak banyak alat dan modal


Maaf..., bukan maksudnya bersihin kolong jembatan dari grafiti yang enggak jelas. Tapi, ini kali Em-Plus mau ngajak sobat buat bersihin kolong pacuan yang jarang tersentuh ketika dicuci. Misalnya, di pacuan tipe skubek. Bagian kolong sasis, biasanya tertutup dek bawah. Sisi ini, juga musti dibikin kinclong!

“Baiknya, perawatan dilakukan minimal setahun dua kali. Ini bisa cegah karat hinggap,” aku Arthur Wullur dari Violeta Rumble Team (VRT) Modified di Jl. Kesehatan Bawah, No. 5, Bintaro, Jakarta Selatan.

Nah, buat bor, cuy, teng atau bray yang tengah alami masa liburan, enggak ada salahnya luangkan waktu buat bersih-bersih kolong. Toh, waktu yang dibutuhkan juga enggak banyak kok. Paling hanya sekitar 30 menit hingga 1 jam. Yukz, kita coba.

Bisa dilakukan setelah proses pencucian seluruh motor atau juga sebelumnya. “Kalau sebelumnya, jadi usai proses bersih kolong bisa langsung cuci semua. Ini bisa lebih bersih,” kata pria berambut panjang itu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkolong_4.jpg
Gosok pakai sabut atau spoon yang kasar


SASIS
Pertama, buka dulu cover dek bagian bawah dan atas yang biasa jadi pijakan kaki pengendara. Setelah itu, cuci sasis pakai sabun colek dicampur deterjen.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkolong_2.jpg
Poles sasis biar makin kinclong


Dicampur deterjen, tujuannya agar kotoran yang membandel bisa terangkat oleh deterjen. “Jika bisa dan ada, gosoknya pakai bahan penggosok cuci piring yang punya dua sisi. Kasar dan lembut,” bilang ayah dari Violeta ini.

Buat awal, gosok dulu pakai bagian yang kasar. Setelah itu, bilas pakai air. Lalu, ulangi lagi dengan menggosok pakai bagian spoon yang halus. Lewat proses ini, sasis bawah bakal tampil kinclong.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkolong_3.jpg
Semprot oli pakai pembersih karbu



MESIN
Selain sasis, biasanya ada juga motor yang kepala silindernya agak sedikit dilapisi permukaan oli. Mungkin, karena ada sil yang bocor dari penutup setelan kerenggangan klep.

Jika alami hal ini, membersihkannya cukup gunakan bensin atau solar. “Sebaiknya sih solar. Karena sifat cairan ini tidak sekeras bensin. Bisa juga pakai carburator cleaner atau engine cleaner. Tinggal semprot aja,” tambahnya.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkolong_5.jpg
Semprot soket pakai cairan anti karat



SOKET
Tak ada salahnya juga memperhatikan kebersihan soket-soket jika ada dibagian dek atau bagian yang jarang tersentuh. Pastikan, bagian ini terlindung juga dari korosi. Sebab kalau ada karat, arus litrik tak terhantar sempurna.

Membersihkannya bisa disemprot pakai carburator cleaner. Tapi, selain pembersih karbu, sobat juga bisa aplikasi cairan pembersih barang-barang elektronik. Ini juga ampuh buat bersihkan soket-soket. “Setelah itu, lapisi lagi pakai cairan anti-karat. Misalnya, WD-40,” saran Arthur lagi.

Usai semua proses dilakukan, biara makin kinclong bisa aja bagian sasis ikut diploes layaknya bodi. Karena licin, debu jadi sedikit enggan buat nempel.


============================




biar gak bulukan bawah nya :hehe:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 09:57 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120626-apache-1.jpg


Menghadapi persaingan pasar sepeda motor di India yang makin keras, TVS Motor Company menyiapkan serangkaian strategi. Salah satunya adalah dengan mempersiapkan banyak sepeda motor baru.

Seperti dilaporkan Motorbeam India, TVS telah menyiapkan investasi senilai 3 sampai 4 Miliar Rupee atau setara dengan Rp 498 sampai 665 Miliar. Dana ini akan dihabiskan untuk melakukan riset motor-motor barunya.

"Saat ini kami hanya memproduksi motor 180 cc dan yang lebih kecil. Tapi kita akan memasuki segmen sepeda motor dengan mesin lebih besar," ungkap Vinay Harne, Presiden NPI, TVS Motor Company.

"Meski saat ini pasarnya masih kecil, tapi ada pertumbuhan yang tinggi ke arah sana," jelasnya lebih jauh. Untuk merealisasikan rencananya, TVS akan menyiapkan mesin baru 200 hingga 250 cc yang akan mulai dipasarkan pada 2014-2015 mendatang.

Sayangnya belum dibocorkan jenis mesin dan teknologi yang akan digunakan pada mesin barunya ini. Begitu juga dengan desain motornya, apakah tetap bergaya naked layaknya TVS Apache RTR series atau full fairing. Yang pasti TVS mengklaim mesin globalnya ini akan ramah lingkungan dan lolos stadarisasi emisi EuroV.

Selain mesin berkapasitas besar, TVS juga makin serius dengan matik ramah lingkungan. Dalam program jangka pendeknya, TVS fokus pada teknologi transmisi otomatis dan hybrid. Salah satu yang paling dekat dengan kenyataan dan akan segera diluncurkan adalah TVS Qube Hybrid.

Model ini akan dijual dengan harga yang lebih mahal dari matik konvensional di India. Harganya akan berkisar 55 sampai 60 ribu Rupe atau sekitar Rp 9,3 jutaan.


==============================================



salut sama india :top:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 10:01 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/20120626-ER-6nKMI-1.jpg


Hadir di Pekan Raya Jakarta (PRJ), PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga memajang varian modifikasi. Ada ER-6n berwarna kuning yang sudah kena poles.

Beberapa bagian cover bodinya sudah diganti dengan material serat carbon. Seperti cover suspensi depan, coven tangki, penutup rangka hingga sepatbor kolong makin kontras dengan warna dasar motornya yang sudah genjreng.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/20120626-ER-6nKMI-2.jpg


Meski mesinnya masih standar, tapi pipa gas buangnya juga ikut diganti. Knalpot full system keluaran Nasser-Beet menghiasi bagian kolong motor 2 silinder 650 cc ini. Asiknya, semua perubahan pada ER-6n ini bisa ditebus sebagai variasi.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/20120626-ER-6nKMI-3.jpg


"Semua dijual lewat departement spare part KMI," beber Fredyanto Basuki, Marketing & Technical Manager, PT KMI. Pria ramah ini juga mengiyakan ketika ditanya apakah barang-barang yang menempel di ER-6n ini bisa diperoleh di jaringan dealer dan bengkel resmi Kawasaki.

Simpel dan keren kan bro!


==========================================



pada mau di dandanin lagi motornya :keringat:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 07:24 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120627-mplus-1.jpg

Pameran besar di ajang Pekan Raya Jakarta 2012, jadi sarana pabrikan motor tanah air untuk unjuk gigi. Tak ayal masing-masing pabrikan besar maupun yang baru muncul, saling mengunggulkan kelebihan fitur dan teknologi yang diusung.

Nah, tunggangan yang masih jadi idola adalah skubek. Dimana dalam perkembangan skuter bebek mulai mengarah ke teknologi injeksi, dan hampir semua pabrikan besar menggunakannya. Lantas di edisi 696, MOTOR Plus bakal mengulas habis ditulisan komparasinya.

Makanya buat panduan pembaca yang mau beli skubek di PRJ atau dimana pun, coba dulu baca ulasan hitung biaya angsuran, komprasi performa, bedah teknologi injektornya, fitur-fiturnya juga cara menggunkankan motor injeksi. Semua bisa dilihat di halaman 18 sampai 20.

Di halaman modifikasi tak kalah seru. Salain memunculkan modif-modif keren, pembaca juga disuguhkan tunggangan premium Kawasaki ER-6n yang tampilannya disempurnakan. Bahkan di halaman rubik ini juga diberitakan riding impresion Victory Hammer 8-Ball 1.731 cc dari Jakarta ke Lampung.

Lantas buat yang suka dongkrak performa motor, langsung aja kebet halaman teknik. Sebab beberapa tips bermanfaat seperti cara pasang produk aftermarket dan test Yamaha Byson bisa dibaca di halaman itu. Dan buat yang suka gonta-ganti karburator, ada nih pilihan karbu aftermarket murah from Taiwan.

Untuk rubrik sport, MOTOR Plus edisi ini menyuguhkan event akbar Honda Racing Championship 2012 di GOR Satria, Purwokerto. Juga suguhan Yamaha Cup Race 2012 yang berlangsung di kota Jember, Jawa Timur. Tak lupa juga baca ulasnan seru Matic Race Subang, Kejurnas Drag Bike Mojoagung, Jawa Timur dan Road Race Soreang Bandung.

Dan yang ngga boleh kelupaan, baca juga ulasan seru aksi liar pesepak bola dunia yang ikut meramaikan Piala Eropa 2012. Dia adalah, ‘the bada boy’ Balotelli dan Cassano.


==============================================



koran nya koran :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 07:25 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120627-masker-1.jpg


Berkendara di jalanan saat ini memang butuh perjuangan. Selain macet menghadang, debu dan polusi kendaraan juga harus kita hadapi. Biar enggak terus-terusan bernafas dengan udara kotor, pakai saja masker.

Salah satu yang bisa jadi pilihan adalah masker premium yang ditawarkan Aerospeed di Jl. H.Nawi Raya, No 74, Jakarta Selatan ini. Berlabel RZmask, menawarkan beragam keunggulan. "Salah satunya, masker ini punya active carbon filter," buka Bibin Barlianto, dari Aerospeed.

Active carbon filter yang bisa digonta ganti ini memiliki fungsi menahan debu dan toxic di udara agar tidak terhisap saat bernafas. Selain itu, masker ini juga memiliki ventilasi one way yang membuat sirkulasi udara lebih bersih.

Asiknya, desain dibuat beragam. Bukan cuma polos tapi juga punya corak atraktif. Saat dipakai, masker yang dijual Rp 300 ribuan ini juga terasa nyaman karena memiliki material kain jenis neoprene yang lembut. Kalau penasaran silahkan kontek di 021-720 1190.


===================================



masker wajib hukumnya kalo naik motor di jakarta, ngepul bok asep nya :keringat:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 07:27 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120627-YB125-2.jpg


China sebagai pasar sepeda motor terbesar di dunia memang sangat menggiurkan. Potensi pasarnya tiap tahun mencapai 14 juta unit sepeda motor! Jadi jangan heran kalau Yamaha cukup agresif di China. Hal ini dibuktikan dengan diluncurkannya YB125SP.

Motor sport 125 cc ini dirancang sesuai kebutuhan masyarakat China. 60 persen konsumen sepeda motor di negeri tirai bambu ini gemar pada sepeda motor yang praktis. Nah, agar mudah dikendarai, motor sport ini dibuat dengan posisi duduk yang cukup rendah sehingga nyaman untuk seorang pemula sekalipun. Setang yang tinggi juga menambah kemudahan dalam berkendara.

Teknologi mesin motor yang mulai dipasarkan pada bulan Juni ini juga tidak macam-macam. Karena masih konvensional dengan karburator, harga jualnya bisa ditekan. Di China motor ini hanya dijual dengan kisaran harga 6.680 Yuan atau setara dengan Rp 9,97 jutaan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120627-YB125-1.jpg


Meski murah, YB125SP ditawarkan dalam beberapa pilihan varian. Ada yang pakai pelek palang juga jari-jari. Malah ada varian yang sudah dilengkapi dengan disk brake depan juga finishing kroom di beberapa bagiannya.

Untuk produksi, motor ini akan dirakit di fasilitas milik Group company Chongqing Jianshe Yamaha Motor Co., Ltd. (CJYM), sedang pemasarannya dilakukan oleh Shanghai Yamaha Jianshe Motor Marketing Co., Ltd. (YMSM).


======================================



simpel dan murah :sembah:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 07:28 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120622_sehatgaya_1.jpg
Banyak titik di bagian punggung


Sebagai pengendara yang setiap hari rata-rata satu jam di atas motor, pasti sinyal tubuh akan memberikan rasa pegal di bagian tertentu. "Rasa pegal ini ditimbulkan karena sirkulasi darah tidak lancar," buka Rasito asisten totok di klinik totok Anmo Peter Cung Jl. Pesanggrahan Raya No. 3E, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Tekanan dan beban helm memberikan rasa pegal di bagian leher dan pundak belakang. Konsentrasi berkendara yang terlalu lama, bikin mata lelah dan efeknya kepala pusing, vertigo dan migren. Sedangkan posisi duduk di jok motor, bikin pinggang dan bokong tegang. Ujungnya pegal karena otot tegang dan sirkulasi darah terganggu.

Totok tubuh menjadi cara paling mudah dan efeknya cepat terasa. Pada titik-titik tertentu tubuh yang terasa kaku ditekan dengan teknik tertentu untuk melancarkan sumbatan aliran darah.

"Karena tenaga yang digunakan menekan ekstra kuat, dibutuhkan tenaga laki-laki. Untuk satu titik tidak dilakukan penekanan sekaligus. Tetapi tiga kali penekanan," tambah Ito, panggilan Rasito.

Untuk bagian kepala, titik-titik pemijatan dilakukan di bagian leher belakang dan pundak kanan dan kiri. Penekanan pada pundak kanan dan kiri dibantu dengan penekanan pada titik-titik di bagian tengah punggung. Yaitu, dua titik di dekat tulang belakang bagian atas.

Bagian pinggang memiliki 5 titik pemijatan di kanan dan kiri tulang belakang. Pemijatan dilakukan dengan menekan bagian pinggang atas ke tulang ekor. Agar aliran darah makin lancar dibantu dengan tiga kali pemijatan di tiap titiknya.

Pemijatan bagian wajah sangat membantu mengatasi pusing dan migren. Di bagian ini ada 20 titik yang harus ditekan. Terutama sekitar mata, agar lebih rileks dan segar kembali. Pemijatan bagian wajah juga akan membantu kulit terlihat lebih sehat. Fresh lagi deh!


=======================================


perlu banget ni kalo turing berhari-hari :lalala:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 07:30 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_toolkitbaru1_1.jpg


Jangan paksakan kunci yang tidak seharusnya untuk membuka mur atau baut di part tertentu. Efeknya, mur atau buat itu bisa saja aus. Di bawah ini, Em-Plus coba hadirkan beragam kunci-kunci yang bisa mempermudah kerja.

Selain memang dibuat sesuai kebutuhan, kunci-kunci atau toolkit di bawah ini juga lebih efisien. Sebab, fungsinya tak hanya bisa dipakai buat satu kebutuhan saja, lho. Misalnya, seperti kunci Fast Combination Wrench dari Facom. Kunci yang ujungnya tampak buntung atau patah ini, justru memberikan kemudahan pengguna ketika membuka atau mengencangkan baut. Karena fungsinya layaknya ratchet alias kunci sok.

Nah, lebih lengkapnya telusuri sendiri ya!



Rapid Gear Wrench
Kunci terlihat patah tidak hanya merek Facom. Ada juga merek Bullock’s. Tapi, intinya sama, hanya saja berbeda merek dan mungkin kualitas. Fungsinya, membuka atau kencangkan baut.

Uniknya, kunci yang nampak patah padahal tidak itu, enggak perlu lagi menarik dan memasukan kunci yang dijual Rp 200–500 ribuan ini ketika memutar baut. Sebab, melalui ujungnya itulah proses konvensional tak perlu dilakukan.

"Jelas menghemat waktu. Terlebih, jika membuka baut di ruang yang agak sempit," kata Dony Djaja, sales manager PT Sarana Tehnik Mandiri Abadi yang menjual Bullock’s.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_toolkitbaru1_3.jpg


Twist Socket
Jika alami baut slek, membukannya enggak perlu digetok pakai benda tajam biar berputar. Tapi, bisa menggunakan tool yang disebut Twist Socket ini. Kunci special fungsi ini dihargai Rp 250-270 ribu.

Cara pakainya pun mudah! Tinggal masukan mulut soket ini ke baut yang slek lalu digetok palu. Setelah masuk, tinggal buka menggunakan handel racetan atau handel kunci sok. Kunci ini tersedia buat buka baut mulai dari ukuran 10 – 22 mm.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_toolkitbaru1_2.jpg


Obeng Praktis
Ketika membongkar baut kembang pakai obeng alias screwdrivers, pastinya ingin proses menjadi praktis dan cepat. Solusinya, bisa tempuh obeng merek Facom ini. Menariknya, karena tidak perlu angkat obeng untuk kembali memutar baut. Tapi, cukup terus memutar.

Sebab, obeng ini tak ubahnya kunci sok alias ratchet. Buat mengendurkan atau mengencangkan baut, tinggal menggeser bagian bawah gagang obeng saja. So, soal waktu pasti lebih efisien tuh!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_toolkitbaru1_4.jpg


Kunci Mahkota
Saat ganti kampas kopling Honda Tiger, biasanya bengkel umum yang tidak punya kunci lengkap kerap ketok pompa oli. Tindakan ini selain merusak bagian pompa oli, juga bikin bekas pahatan yang tidak hilang.

Treker atau kunci mahkota gigi primer khusus Honda Tiger juga sebenarnya ada. "Seperti merek JCK yang dihargai Rp 60 ribu ini," kata Ayung tokonya yang berada di Lindeteves Trade Center (LTC) GF2 Blok C 1-3, Jl. Hayam Wuruk No.127, Jakarta Barat.


====================================



makin lengkap makin :top:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 07:32 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_toolkitbaru2_2.jpg

Melanjutkan bahasan sebelumnya yang sudah mengupas tentang beberapa toolkit unik untuk keperluan khusus. Ayo lanjut, pada tulisan ini masih ada 4 toolkit yang perlu Anda ketahui.

Hollow Punch Set 3-25 mm
Kunci ini digunakan untuk membolongi pelat besi dan plastik yang bersifat polyuretan. Misalnya, seperti pelindung rantai. “Saya sudah pernah coba di Ninja saya dan hasilnya bagus juga rapi,” ungkap Beby dari tokonya yang berada di LTC Glodok, Lt. GF1, Blok. C12, No. 1&5, Jakarta Barat.

Dibanderol dengan harga Rp 200 ribu, kemasan mirip tempat CD. Jadi, bisa disimpan ditempat yang praktis. Kunci ini cocok untuk modifikator yang sering membolongi pelat besi dan plastik.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_toolkitbaru2_1.jpg

Alat Potong Rantai
Masih menggunakan ca*ra lama kala memotong rantai rantai? Yaitu dengan main ketok pake palu, baiknya tinggalkan cara lama itu! Sebab, ada alat praktis untuk memotong atau masang kembali pin rantai. Misalnya buatan Bullock’s. Dijual, Rp 134 ribu.

Caranya penggunaannya, letakkan di mata rantai yang akan dipotong. Lantas, putar handel hingga mata treker menekan pin rantai sampai keluar.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_toolkitbaru2_3.jpg

Kunci S
Kunci ini bentuknya mirip huruf S, maka itu namanya pun S Shape Box Wrench Set. Bentuknya yang unik berfungsi untuk membuka dan mengencangkan baut yang berada dicelah sempit.

Alat ini dilego Rp 250 ribu. Biasanya orang agak aneh dengan bentuknya. Tapi, jika dilihat dari fungsinya, alat ini berguna untuk membuka baut yang sulit dijangkau.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/06-Juni/201206018_toolkitbaru2_4.jpg

Mini Drill Set
Sekilas kunci ini mirip dengan tespen. Mungkin karena gagangnya yang memang mirip dengan alat pengetes arus listrik itu. Tapi, jika melihat batangnya dan ulirnya kecil, kadang orang banyak yang tidak tahu alat ini untuk apa.

Jika melihat bentuknya, alat ini fungsinya sama dengan mata bor yang berfungsi untuk membuat lubang. Tetapi, karena mata bornya yang kecil, sehingga fungsinya untuk membolongi lubang spuyer pada karburator. Harganya yang hanya Rp 80 ribu.


============================================



banyak macam banyak guna :top:

carlos_roy_fajarta
27-06-2012, 07:35 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkarbu_3.jpg
Caranya lebih simpel. Jangan lupa bilas dan keringkan


Libur tlah tiba... Libur tlah tiba! Hatiku gembira... Wah, itu sih lagu anak-anak yang dinyanyikan Tasya beberapa tahun lalu. Tapi, ada yang bisa ditarik dari lirik lagu itu. Yaitu, manfaatkan waktu libur sobat buat bebersih karburator. Di bawah ini, ada empat cara yang bisa dipakai buat membersihkan bodi karbu dari noda-noda yang kuat menempel. “Bisa pakai sitrun yang dicampur detergen atau sabun colek,” saran Kaper, salah satu mekanik JP Racing di Kp. Sawah, Ciputat, Tangerang.

Yang lain, simak ya!



Pakai Engine Conditioner
Sebenarnya, engine conditioner dipakai buat membersihkan ruang bakar. Tapi, ternyata selain angkat deposit karbon di ruang bakar, cairan ini bisa juga buat bersihkan bodi luar karbu tuh. Misalnya, pakai merek AHRS atau DCS serta merek lainya.

Cara pengerjaan tergolong paling simpel. Tidak seperti tiga cara lainnya. Cairan, cukup disemprotkan lalu diamkan saja. Kalau untuk kotoran yang belum terlalu bandel, kerak pun langsung rontok sendirinya. Kalau agak membandel, tinggal sikat pakai sikat gigi bekas deh! Bilas pakai air bersih dan keringkan. Bisa dilakukan dengan karbu terpasang atau terlepas dari posisinya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkarbu_2.jpg
Tak perlu keluar puluhan ribu


Manfaatkan Accu Zuur
Kalau harga engine conditioner dijual puluhan ribu sekalengnya, maka ada cara yang lebih murah. Yaitu, bermodal accu zuur yang dicampur dengan sabun colek atau detergen. Cairan aki pengganti punya efek cukup dashyat ketika dicampurkan dengan deterjen.

Kemampuannya buat menghilangkan kerak membandel juga cukup efektif. Menggunakan alat bantu seperti kuas atau sikat gigi bekas, cairan digosok hingga kotoran terangkat. So, kalau dihitung, modalnya hanya di kisaran Rp 5 ribuan. Memang, setidaknya butuh dua kali pengerjaan agar lebih kinclong. Biar lebih aman, pakai sarung tangan pelindung ya. Oh ya, saat proses pembersihan, baiknya hindari bagian yang mengandung karet.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkarbu_1.jpg
Sikat hingga kotoran hilang



Bisa Coba Pakai Sitrun
Ini juga termasuk cara murah layaknya metode aki zuur. Sebenarnya, sitrun atau yang juga dikenal sebagai citric acid ini juga bisa dipakai buat membersihkan porslen atau keramik. Itu karena sifat sitrun sendiri yang mempunyai tingkat asam. Sedang asam dan noda, seakan menjadi sesuatu yang bertolak belakang. Maka itu, ketika keduanya dipertemukan, sitrun akan mengangkat noda.

Harga sebungkus sitrun, dijual Rp 1.000 - 2.000-an. Buat bersihkan karbu, serbuk ini dicampur lagi dengan sabun colek atau deterjen dan air. Setelah itu, pakai sikat gigi bekas dan oleskan ke bodi karbu. Jika sudah, gosok perlahan semua sisi hingga noda terangkat. Selesai, bilas pakai air bersih.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_bersihkarbu_4.jpg
Bisa juga dipakai buar lengkapi proses



Poles Dengan Batu Hijau
Bisa dikatakan kalau fungsi batu hijau ini lebih cenderung untuk membuat kilau logam. Tapi, bahan ini juga bisa kok dipakai buat mengangkat kotoran atau noda membandel di bodi karburator.

Biasanya batu hijau ini sudah ada yang dijual dalam bentuk kemasan. Harga bervariatif, mulai dari Rp 7 ribu. Jika beli yang sudah dalam kemasan, tidak perlu dicampur lagi dengan cairan seperti bensin atau minyak tanah.

Jadi, tinggal oles ke bodi dan gosok pakai sikat atau kain bersih. Oh ya! Batu hijau ini juga bisa melengkapi salah satu proses dari tiga metode yang ada di artikel ini. Jadi, setelah dibersihkan, bodi karbu dibuat kinclong pakai batu hijau. Mantap deh!




=============================================



makin kinclong makin fit karbu nya :hoho:

carlos_roy_fajarta
28-06-2012, 02:46 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120617-minerva-1.jpg


Beberapa waktu yang lalu sudah dipaparkan rencana PT Minerva Motor Indonesia (MMI) yang akan meluncurkan versi terbaru dari Minerva R 150VX. Eh, malam ini (27/6) undangan peluncuran motor baru ini masuk ke email redaksi.

Tepatnya pada hari Jumat, tanggal 29 Juni 2012 peluncurannya akan dilakukan di booth Minerva di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2012. Bukan cuma ganti striping atau minor change, Minerva R 150VX bakal hadir dengan banyak perubahan.

"Iya berubah sangat signifikan," buka Kristianto Goenadi, President Director PT MMI ketika dihubungi beberapa hari yang lalu. "Engine berubah total. Model engine baru dengan torsi lebih besar dari versi sebelumya," jelasnya.

Yang pasti harga jualnya tidak akan jauh berbeda. "Perbedaan harga hanya karena engine yang berubah total," beber Kristianto. Kalau saat ini Minerva R 150VX dijual Rp 16,5 jutaan, paling hanya akan naik sedikit saja.

Jangan penasaran ya, tunggu saja ulasannya!


=========================================



matanya sangar :kaget:

carlos_roy_fajarta
29-06-2012, 04:48 AM
http://images.detik.com/content/2012/06/17/1208/inazumain.jpg


Jakarta - Setelah sempat terkatung-katung dan tidak jelas kapan dirilis, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) akhirnya memastikan motor sport Inazuma bakal dirilis setelah Lebaran.

Deputy General Manager SIS 2W, Suandi Widiarto di pembukaan booth Suzuki PRJ 2012 mengatakan Inazuma bakal resmi dipasarkan di pasar motor Indonesia pada Agustus 2012.

"Kita memprediksi Agustus baru meluncur di Indonesia," jelas Suandi di Jakarta.

Ia menjelaskan sebenarnya Inazuma resmi dipasarkan untuk konsumen Indonesia di ajang Pekan Raya Jakarta (PRJ). Namun karena produksi Inazuma di China terhambat, PT SIS pun menunda waktu peluncuran hingga Agustus.

"Dari China produksinya terhambat, jadi sampai sini pun harus diundur. Agustus baru bisa," yakinnya.

Nantinya, lanjut Suandi, harga Inazuma berkisar antara Rp 40 juta-Rp 45 juta. "Sangat komeptitif. Kisaran harganya masih dihitung dan kira-kira di bawah Kawasaki Ninja 250R," pungkasnya.

Suzuki Inazuma diperkuat dengan mesin 248 cc SOHC 2 silinder 4 langkah liquid cooled. Mesin tersebut dilengkapi dengan transmisi 6 percepatan. Sedangkan rasio kompresi mesinnya mencapai 11,5:1. Berarti cocok bahan bakar minyak oktan 92.

Sementara asupan bahan bakar minyak menggunakan fitur pintar fuel injection. Kapasitas tangki bensin yang mencapai 13,3 liter membuat bobotnya semakin berat.

Motor yang diakui sebagai titisan B-king sepertinya ini memang agak panjang. Suzuki Inazuma memiliki panjang 2.145 mm, lebar 760 mm dan tinggi 1.075 mm dengan wheelbase 1.430 mm.

Jadi sangat wajar jika Suzuki Inazuma saat ini berbobot 182 kg termasuk suspensi depan telescopic, coil spring, dan suspensi belakang swingarm, coil spring.

Untuk menopang bobot itu, Suzuki Inazuma disokong dengan ban depan 110/80 ring 17 dan ban belakang 140/70 ring 17. Penampilannya semakin gagah dengan setang lebar. Single head lamp juga memperkuat citra Inazuma sebagai motor tangguh.

Spesifikasi Inazuma:


Panjang: 2.145 mm
Lebar: 760 mm
Tinggi: 1.075 mm
Wheelbase: 1.430 mm
Ground clearance: 165 mm
Bobot: 182 kg
Mesin: 248 cc 4 langkahj SOHC
Bore x Stroke: 53,5 mm x 55,2 mm
Rasio kompresi: 11,5:1
Fuel system: Fuel injection
Starter system: Electric
Transmisi: 6-speed
Suspensi depan: Telescopic, coil spring
Suspensi belakang: Swingarm, coil spring
Kapasitas tangki BBM: 13,3 liter
Kapasitas oli mesin: 2,4 liter


==========================================



unit nya aja belum siap, semoga spare part nya juga di siapkan selama persiapan itu :doa:

carlos_roy_fajarta
29-06-2012, 04:50 AM
http://images.detik.com/content/2012/06/28/1208/titanin.jpg


Jakarta - Lama tidak ada kabarnya, Suzuki mempermak penampilan dari motor bebek Smash Titan. Si gesit irit itu kini memiliki dwi warna dan stripping baru.

Dilansir situs resmi Suzuki, perubahan ini menyusul perubahan warna dan stripping baru Suzuki Hayate, Shogun Axelo dan Satria F150 di tahun 2012.

Smash Titan series kini hadir dengan 9 kombinasi warna-warna trendy.

Dengan perubahan warna dan stripping baru ini tidak membawa dampak terhadap harga OTR Jakarta, untuk tipe Smash Titan Tromol (FW110D) dijual Rp 10,825 juta, tipe Smash Titan R (FW110SD) adalah Rp 11,9 juta dan tipe Smash Titan SR (FW110SCD) adalah Rp 12,975 juta.

Sementara dari aspek mesin, PT Suzuki Indomobil Sales memproduksi New Smash Titan mempertahankan mesin 4 langkah berkapasitas 113cc, SOHC, berpendingin udara dengan sistem pengapian DC-CDI berteknologi TPS (Throttle Position Switch).

Smash Titan sebelumnya mencatat sejarah ketangguhan dan kehandalan dalam memecahkan rekor MURI dengan 60 jam tanpa berhenti pada uji ketahanan 15 – 17 Mei 2010 di Sirkuit Internasional Sentul sepanjang 5.000 Km.

Smash Titan pun cukup irit. Pada lomba irit yang dilakukan oleh jurnalis otomotif pada 11 Mei 2010 di Yogyakarta untuk 1 (satu) liter bensin mampu menempuh 76 kilometer.


====================================



ganti baju lagi :malu

carlos_roy_fajarta
29-06-2012, 11:34 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-AXETITAN-1.jpg

Agar tetap dilirik konsumen sepeda motor Indonesia, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) memoles penampilan dua bebeknya. Suzuki Shogun Axelo dan Suzuki Smash Titan dilabur dengan pilihan warna dan striping anyar.

"Axelo sudah ganti warna dan stripingnya sejak Maret lalu, sedang Smash Titan pada bulan Mei," beber Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing 2W PT SIS.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-AXETITAN-2.jpg


Shogun Axelo series kini hadir dengan 10 kombinasi warna-warna yang elegan. Sedang Smash Titan series kini memiliki 9 kombinasi warna-warna yang trendy. Asiknya, meski memiliki pilihan warna baru, tapi tidak ada perubahan harga. Silahkan dilihat langsung pilihan warna motor-motor andalan Suzuki ini.



Harga OTR Jakarta:
Shogun Axelo (FL125SCD1): Rp 13,935 juta
Shogun Axelo S (FL125RCD1): Rp 14,815 juta
Shogun Axelo R (FL125RCMD1): Rp 15,185 juta
Smash Titan Tromol (FW110D): Rp 10,825 juta
Smash Titan R (FW110SD): Rp 11,9 juta
Smash Titan SR (FW110SCD): Rp 12,975 juta




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-AXETITAN-3.jpg
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-AXETITAN-4.jpg




========================================




segernya ganti kulit :mandi:

carlos_roy_fajarta
29-06-2012, 11:35 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-NJFI-1.jpg


Spy shoot Yamaha New Jupiter Z injeksi memang sudah banyak beredar di dunia maya. Kebanyakan hasil jepretan pakai kamera handphone atau poket. Kali ini foto yang didapat tim www.otomotifnet.com terlihat lebih jelas karena menggunakan kamera DSLR.

Dari foto ini bisa dilihat bentuk bodinya, memang mirip dengan spy shoot sebelumnya yang dipercaya sebagai New Jupiter Z injeksi. Sayangnya tidak semua bagiannya jelas terlihat karena ada beberapa part yang ditutupi lakban. Seperti lampu sein di sayap dan area buntut.

Bebek baru ini tetap memiliki dua buah lampu besar di setang khas New Jupiter Z. Justru yang bikin penasaran di bawahnya, tepatnya sein di dada yang ditutup lakban. Kalau dilihat sekilas, sepertinya diubah lebih tajam sehingga tampang depan makin futuristik.

Sepatbor depan juga hampir pasti direvisi, tampak makin aerodinamis mirip sepatbor Yamaha 125Z. Itu loh bebek sport bermesin 2 tak 125 cc yang langganan juara Asia di era balap bebek awal tahun 2000-an. Pada bagian sayap juga terlihat desainnya baru. Tetap model 3D, namun jika diamati sekarang terdiri dari dua lapis, di antara keduanya ada lubang untuk mengarahkan angin.

Perubahan paling menonjol sudah pasti ada di buntut. Bahkan Yamaha sampai menutupi area lampu rem dan sein ini rapat-rapat. Sekilas tetap terlihat kalau bentuknya makin meruncing dan menyumbang kesan futuristik.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-NJFI-2.jpg


Saat dikonfirmasi kepada pihak PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), belum banyak informasi yang bisa digali. "Pengembangan dan update teknologi pada semua model yang kita pasarkan enggak pernah berhenti. Jadi tunggu saja, pasti selalu ada yang baru," ungkap Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT YIMM tanpa mau menegaskan kalau gambar di foto ini adalah New Jupiter Z injeksi.

Jika memang benar ini adalah generasi terbaru dari Yamaha New Jupiter Z injeksi, artinya akan menjadi generasi ke empat bebek yang selalu mendominasi balap motor tanah air. Bukan cuma di tanah air, Jupiter series juga bertaji di balap selevel Asia Road Racing Championship (ARRC).

Yamaha Jupiter pertama muncul tahun 2000 dengan mesin 110 cc, di tahun 2003 kembali di-refresh dengan beragam perubahan desain, mesin dan penambahan kode "Z" di nama belakangnya. Tahun 2009, menjadi tahun kelahiran generasi ketiga Jupiter Z dengan konsep baru. Mengusung mesin 115 cc, rute Jakarta-Bali dan Jakarta-Medan selama 2 minggu berturut-turut dalam event Yamaha Jupiter Amazing Tour (YJAT) 2009 dengan mudah dilalui.

Nah, kalau memang benar, tahun 2012 ini akan menjadi tonggak diluncurkannya New Jupiter Z terbaru dengan teknologi injeksi. Penasaran?


================================================



sengaja di buat penasaran sama marketingnya :hehe:

carlos_roy_fajarta
29-06-2012, 11:37 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/06-Juni/20120622_tesfilter_1.jpg
Bahan stainless steel 304 Jepang


Banyak yang mengganggap filter udara sepele. Padahal fungsi filter udara sebagai penyaring angin yang masuk ke ruang bakar. Kalau part ini diperhatikan akan lebih mendongkrak performa mesin dan bikin hemat bensin.

Dari alasan itu, Ferrox diciptakan. Ferrox filter udara yang terbuat dari bahan stainless steel (304) berkualitas. Kerjanya sama seperti filter biasa. Yaitu menyaring udara kotor yang masuk ke ruang bakar.

“Kelebihan Ferrox mampu menyaring maksimal udara yang masuk ruang bakar. Tapi, tidak mengurangi pasokan udara yang dibutuhkan mesin,” kata Andy Hasten, importir dari Primes Asia, selaku distibutor Ferrox yang mendatangkan filter ini dari Thiland.

Tim EM-Plus menantang Ferrox untuk diuji di atas mesin Dynotest. Sementara, Ferrox baru menyediakan untuk Yamaha V-ixion dan Kawasaki Ninja 250R. Kelinci percobaan ini kali menggunakan V-ixion yang sudah menempuh jarah 40.000 km.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/06-Juni/20120622_tesfilter_2.jpg
Cek setiap 10.000 km atau ketika penggantian oli

Biar uji coba ini jelas, tim EM-Plus turut mengundang Jon Sufri dari Yamaha V-ixion Club Indonesia (YVCI) selaku saksi. Dino dilakukan di bengkel Aerospeed Jl. H Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan.

V-ixion yang masih aplikasi fiter standar dirunning beberapa kali. Sampai peak power terbesar didapat. Keadaan standar, memuntahkan power sebesar 14,19 dk/8.750 rpm, serta torsi 9,41 ft.lbs/7.400 rpm.

Giliran filter Ferrox yang dijejalkan di box filter. V-ixion kembali dirunning di atas dino. Agar penggantian filter bekerja maximal, konsumsi bahan bakar sedikit dinaikkan menggunakan FI Diagnostic Tools kepunyaan Bro Sufri. Konsumsi bahan bakar dinaikan 3 step (ditambah 0,075 debit). Karena filter Ferrox dianggap lebih lancar mengantar udara.

Setelah dites, V-ixion berhasil memuntahkan power 14,54 dk/8.400 rpm dan torsi 9,54 ft.lbs/7.300 rpm. Artinya power naik sebanyak 0,35 dk dan torsi 0,13 ft.lbs.

Dilihat dari grafik, power dan torsi naik secara konstan. Motor enak akselerasi. Apalagi jalanan Jakarta yang stop and go, pasti lebih terasa entakan mesinnya jadi galak. Napas motor pun makin panjang. Asik tuh bro.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/06-Juni/20120622_tesfilter_3.jpg
grafik power dan torsi naik, artinya ferrox sangat pengaruh


Perawatan
“Periksa filter bila pemakaian motor sudah 10.000 km. Bila berada di kota yang tingkat polusinya tinggi, sebaiknya bersihkan sesuai jadwal penggantian oli,” jelas Ko Andy.

Cara membersihkannya, menggunakan air bersih. Lalu goyangkan didalam air agar kotoran terlepas. Gunakan deterjen supaya kotoran terangkat.

Filter Ferrox Yamaha V-ixion dibanderol Rp 300 ribu. Untuk pembesut Ninja 250R dilepas Rp 650 ribu. “Buat Ninja lebih mahal karena bingkai filternya terbuat dari silikon padat dan ada warna oranye,” tutup pria yang suplai barangnya ke VIXIONSHOP

Alamat VIXIONSHOP di Komplek Lan Blok E No. 8 Jl. Administrasi II, Lembaga Administrasi Negara, Pejompangan, Jakarta Barat. Telp. (021) 60263777. Okelah kalo begitu.



POWER (HP)

RPM STANDAR FERROX

4.500 6,71 6,77
5.000 7,56 7,57
5.500 8,70 8,95
6.000 9,49 9,78
6.500 10,83 11,09
7.000 12,31 12,56
7.500 13,43 13,57
8.000 13,75 14,07
8.500 13,88 14,34
9.000 13,70 14,11
9.500 13,46 13,77
9.800 12,94 13,70

TORSI (ft.lbs)

RPM STANDAR FERROX

4.500 7,83 7,90
5.000 7,95 7,95
5.500 8,31 8,55
6.000 8,31 8,57
6.500 8,75 8,96
7.000 9,29 9,44
7.500 9,40 9,50
8.000 9,05 9,23
8.500 8,57 8,86
9.000 7,99 8,23
9.500 7,44 7,61
9.800 6,86 7,43


=======================================




saringan udara bisa bikin power naik :kaget:

carlos_roy_fajarta
29-06-2012, 11:40 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120622_ranjau_1.jpg
Aksi tebar paku marak di jalan


Komunitas ranjau paku bersama pihak Kepolisian sering menemukan ranjau paku yang ditebar di sepanjang jalanan. Peristiwa ini cukup mengindikasikan bahwa jalanan Jakarta tidak aman bagi pengendara.

Apalagi buat mereka yang sering pulang malam. Syukur, penebar paku ini dilakukan oknum tambal ban yang ingin mengeruk keuntungan. Kalau yang menebar ranjau itu memang sengaja mengincar korban, urusan jadi runyam. Walahhh!

Di pasaran kini menjamur berbagai produk sealant atau pelapis antipaku untuk ban. Produk ini menawarkan jaminan keamanan terhadap ban yang tertusuk paku.

Ada beberapa produk yang ditawarkan. Kisaran harganya antara Rp 40-100 ribu. Masing-masing tentunya memiliki keunggulan. Berikut ini beberapa produk yang ditemui MOTOR Plus.

Salah satunya, Lem Army Motorcycle. Cairan anti bocor ini dijual seharga Rp 65 ribu plus ongkos pasang. Produk ini terbilang unik. Terdiri atas cairan, serbuk dan ‘selendang’ karet khusus untuk ban jari-jari. “Tinggal buka ban, taburkan cairan dan serbuk tutup kembali lantas pompa,” kata Boen penjual lem itu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120622_ranjau_2.jpg
Jet-1. Serbuk tutup kebocoran(kiri atas). Boen dan cairan ajaibnya(kiri bawah). M-1N. Mudah diaplikasi(kanan)



Sipnya, ban biasa pakai ban dalam sudah nggak usah dipakai lagi. Buang ban dalam, taburkan cairan dan serbuk, tutup lantas pompa. “Daya tahan cairan ini sekitar 2 tahun. Kalau ban kena paku besar atau kecil jangan khawatir, cabut aja pakunya dan saat ban berputar lagi, lubang-lubang itu akan tertutup sendinya,” jelas Boen sambil memperagakan produknya pada ban yang ditusuk.

Cairan lainnya yakni M-1N. Proses penggunaannya mudah. Caranya, ban mesti dibuka terlebih dahulu. “Tinggal masukkan cairan dari botol itu perlahan sampai semua cairan masuk. Produk ini juga menggunakan serbuk,” ungkap Bagus Ardian, dari Planet Ban yang menjual produk yang bisa digunakan untuk pelek jari-jari ini..

Hampir mirip dengan Tire Guard, bedanya pada Jet-1 ditambah serbuk pelapis. “Serbuk ini menutup kebocoran akibat paku. Lalu dilem cairan pelapis,” ungkap Andi Mulka pedagang yang menjual produk ini. Jet-1 berisi cairan 800 ml dijual Rp 70 ribu.

Dibanding produk lainnya, Rhino Tire paling mahal. Umumnya pelanggan pelapis ban ini untuk kalangan roda empat. Tapi tidak menutup kemungkinan pelanggan dari roda dua dilayani. Harga satu roda Rp 100 ribu. Seno, operator Rhino Tire dari Jl. Arteri kedoya, Jakarta Barat mensyaratkan ban tubeless untuk mengaplikasi teknologi ini.


=============================================



waspada ban motor mu :keringat:

carlos_roy_fajarta
29-06-2012, 11:42 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_cucimotor_1.jpg
Cuci jangan miring biar enggak pusing


Waktu liburan jangan males-malesan, justru manfaatkan buat sesuatu yang bermanfaat. Misal, dijadikan kesempatan buat perhatiin tunggangan kesayangan. Minimal kan pergi ke tempat cuci steam.

Tapi awas, nyucinya harus perhatikan juga faktor keamanan motor. Jangan sampe motor dimiringin alias 'tidur' ke lantai kaya kambing habis digorok. “Apalagi nyucinya di tempat cuci steam yang menggunakan air bertekanan. Bisa menimbukan masalah tuh,” kata Engkar Kartika, kepala bengkel Yamaha Niaga Motor di Jl. Raden Saleh No. 42, Karang Tengah, Ciledug, Tangerang.

Apa aja sih pengaruhnya terhadap motor, kalo dicuci sampai dimiringin? Akibat yang sudah pasti karburator akan mengalami banjir bensin. Karena bensin masuk ke lubang pembuangan bensin ketika miring. Untung kalau di karburatornya ada keran bensin. Sebab kalau tidak, bisa-bisa tangki terkuras habis tuh.'



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_cucimotor_2.jpg
kondisi busi basah terendam oli(kiri). dek samping motor matik bisa pecah(kanan)


Efek lain jika cuci miring dengan air tekanan lebih, bisa saja air itu masuk ke dalam kabel body. Akhirnya, tahu sendiri donk kalo air ketemu kabel bertegangan? Pasti bisa menyebabkan arus pendek alias korslet. Kalau sudah begitu, niatnya pingin bersih eh malah harus repair kabel body.

Miring, juga bisa membuat kepala busi basah. Tapi, kalau tekananan air kelewat tinggi. Alhasil motor susah dinyalain. Belum lagi jika filter udara ikut terkena air dan basah. Bahaya tuh!

“Karena filter udara sekarang terbuat dari kertas dan rentan terkena air, kalo posisi motor disemprot ketika dalam keadaan tergolek bisa-bisa air masuk kedalam filter udara, komponen bisa jadi lunak dan masuk ke karbu, tambah berabe lagi tuh,” wanti Engkar panggilan akrabnya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120622_cucimotor_3.jpg
Pecah di beberapa bagian karena motor dibikin miring


BODY PECAH-PECAH
Pengalaman ini juga pernah dialami oleh crew EM-Plus. Cerita malangnya berawal ketika dia melakukan cuci steam di daerah Jakarta. Karena motornya sudah terlalu kotor jadi langsung saja dimasukin ke tempat pencucian. Tanpa melihat kebiasaan orang yang mencuci motor di tempat itu. Eh..tanpa pengawasan motornya dibikin miring alias terguling.

“Setelah pencucian selesai, saya ngecek kembali kondisi motor yang sudah bersih, ternyata body motor pecah-pecah di beberapa bagian seperti tebeng depan sebelah kiri dan dek pinggir, kesal memang tapi ya mau gimana lagi, nasi sudah menjadi bubur. Kan kasian juga kalau minta ganti rugi pada yang sudah nyuciin motor” kata Lomo Regem, 'Mat Kodak' penunggang Yamaha Nouvo lele ini.


=======================================



:lol: lagian mauan aja motor nya di gituin :obhehe:

carlos_roy_fajarta
29-06-2012, 09:39 PM
http://minerva.co.id/img/products/R_150_VX_22.jpg


PT Minerva Motor Indonesia meluncurkan sepeda motor sport New Minerva Sachs R150VX, di Arena Pekan Raya Jakarta, Kemayoran, Jakarta, Jumat 29 Juni 2012.

Presiden Direktur MMI, Kristanto Goenadi, mengatakan, peluncuran New Minerva Sachs R150VX ini terpacu pada keberhasilan R150VX sebelumnya yang sudah mendapatkan perhatian masyarakat Indonesia.

"Kami ingin memperkuat posisi R150VX, sebagai pilihan sepeda motor di kelas medium real sport," katanya.

Motor asal India ini tampil cukup berbeda dari versi sebelumnya, terutama pada bagian headlamp, striping, dan muffler. Pada headlamp dilengkapi LED Daytime Running Light (DRl), sehingga terlihat eksklusif, sedangkan striping dan muffler menjadikan R150VX terlihat sporty.

Selain itu, R150VX dilengkapi fitur-fitur unggulan seperti double disc brakes, monoshock absorber, tubless bigger tyre, dan split seat, serta ditambah speedometer digital baru.

Untuk masalah mesin, R150VX menggunakan mesin 150 cc CBF terbaru yang dapat menghasilkan tenaga hingga 14,8 Ps pada 8.000 rpm dengan torsi 15,8 Nm pada 6.000 rpm. Soal harga, New Minerva Sachs R150VX dibanderol Rp17,5 juta on the road Jakarta.

"Agar meningkatkan daya saing, kami selalu menjaga kepercayaan konsumen dengan tetap mengedepankan standar kualitas di bawah supervisi dari Sachs Germany," kata Kristanto.

Sach Germany sendiri merupakan pabrikan sepeda motor tertua di Jerman sejak 1886, yang konsisten memproduksi mesin sepeda motor berstandar Eropa.


====================================



wow, rasa lolipop ada juga gak :malu

carlos_roy_fajarta
30-06-2012, 02:28 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120629_minerva.jpg

Akhirnya foto teaser headlamp LED Minerva baru sudah bisa dilihat wujudnya. Hari ini (29/6) PT Minerva Motor Indonesia (MMI) secara resmi meluncurkan refreshment Minerva Sachs R150VX terbaru.

"Keberhasilan R150VX yang sebelumnya telah memacu kami untuk menghadirkan produk yang lebih inovatif. Salah satunya adalah versi terbaru ini," ungkap Kristanto Goenadi, Presiden Director PT MMI.

Motor sport berfairing ini kini punya desain yang lebih manis. Kalau versi sebelumnya sarat garis-garis bodi tajam berubah jadi lebih dinamis. Bagian buntutnya terlihat lebih modern dengan jok berundak.

Lampu utama didesain baru dengan day running light LED menjadi ciri utama. Sedang fitur seperti double disk brake, monoshock dan ban tubeless tetap dipertahankan. Oiya, kini speedometer-nya dipadu dengan indikator digital.

Selain desain, mesinnya juga benar-benar baru. Pihak Minerva mengklaim torsinya lebih galak dan halus. Karena mesin baru ini juga harga jualnya jadi meningkat. Kini motor sport 150cc ini dijual Rp 17,5 juta. Naik dari model sebelumnya yang hanya Rp 16,5 juta.

"Perubahan pada mesin mengakibatkan perubahan cost paling tinggi," beber Kristanto. Mesin ini memiliki diameter piston 57,3 mm dan stroke 57,8 mm menghasilkan power 14,8 PS pada 8.000 rpm dan torsi 15,8 di 6.000 rpm. Performanya diklaim makin baik berkat oil cooler dan lebih halus karena ada engine balancer shaft.


===============================================


paling mencolok di mata lampu nya :top:

carlos_roy_fajarta
30-06-2012, 02:29 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-duke200-1.jpg

KTM Duke 200 sedang jadi buah bibir bikers tanah air, terlebih dengan bergaungnya rencana salah satu importir umum di Jakarta yang akan memasarkan motor sport naked bermesin 199,5 cc ini.

Jika di Indonesia baru gosip. Di beberapa negara Asia, motor ini malah sudah lebih dulu beredar. Yaitu di Malaysia, India dan Jepang yang dipasarkan lewat perwakilan resmi KTM Austria. Hasil penelusuran ke beberapa negara, diketahui harga jualnya yang berkisar antara Rp sampai Rp jutaan.

Di Jepang, motor ini dijual 489.000 Yen atau setara dengan Rp 58,9 juta. Sedang di Malaysia dilepas 18.802 Ringgit atau senilai Rp 56,1 juta. Paling hemat di India, KTM Duke 200 hanya dihargai 117.500 Rupee atau setara Rp 21 jutaan di showroom Delhi.

Harga di India wajar bila murah, pasalnya KTM Duke 200 diproduksi dari pabrik perakitan Bajaj di negeri sari ini. Sayangnya belum ada kepastian berapa harga jual KTM Duke 200 ini di Indonesia.

Motor sport bergaya naked ini dirakit di pabrik Bajaj Auto India (BAI) di Chakan, India dengan desain tak ubahnya versi 125 cc. Tetap unik namun sporty khas KTM. "KTM 200 Duke ditujukan untuk orang-orang yang berjiwa muda dan suka terlihat berbeda," ungkap Ravij Bajaj.

Sedang untuk mesinnya dipersenjatain dengan DOHC single-cylinder, dengan kapasitas mesin 199,5 cc. Mesin ini memiliki tenaga 26 ps pada 10.000 rpm dengan torsi 19,2 Nm di 8.000 rpm. Motor yang memiliki transmisi 6-speed ini dipersenjatai dengan frame teralis, aluminium swing arm serta suspensi upside down dari WP.

Keren kan!


=====================================


cost transport and tax, make more expensive price :gembel:

carlos_roy_fajarta
30-06-2012, 02:31 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120629_kyt1.jpg

Hari ini (29/6) PT Tarakusuma Indah meluncurkan varian terbaru helm full face KYT dan INK. Totalnya ada 4 helm baru yaitu; KYT Vendetta2, KYT Vendetta Race, KYT C5 Titanio dan INK I5.

Menariknya, helm-helm baru ini mengusung fitur U-Shape Air Pump System. Dengan fitur ini, busa di bagian pipi bisa dipompa disesuaikan dengan bentuk pipi sang pemakai helm.

"Kalau konsumen merasa tekanan pada bagian pipi terlalu longgar tinggal memompanya. Begitu juga sebaliknya, bila terlalu kencang tinggal tekan tombol untuk mengempiskannya," buka Henry Tedjakusuma, Marketing Director PT Tarakusuma Indah.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120629_kyt2.jpg


Cara memompanya pun mudah, ada sejenis kantung udara di bagian dagu yang bisa dipompa untuk mendapatkan kekencangan yang diinginkan.

Untuk KYT Vendetta 2 dibuat untuk penyuka turing dan pengendara harian. Helm ini dilengkapi dengan fitur double visor dan memiliki visor lock untuk mengunci kaca helm saat kecepatan tinggi.

Sedang KYT Vendetta Race merupakan versi helm balap dari Vendetta 2. Spesifikasinya sudah disesuaikan dengan keperluan balap motor. Seperti visor dengan anti fog layer system, tali helm model D ring serta sudah bersertifikasi safety SNELL 2010.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120629_kyt3.jpg


Lanjut ke KYT C5 Titanio, yang ini adalah helm dengan spesifikasi paling canggih untuk balap. Material cangkangnya terbuat dari composite fiber kevlar aramedic material, extra part panel feature, tear off panel feature, anti fog layer system, u-shape air pump system dan memiliki ketebalan visor mencapai 2,7 mm. Helm ini akan digunakan oleh pembalap-pembalap Indonesia.

Dan yang terakhir adalah INK I5 yang memiliki fitur sama canggihnya dengan KYT C5 Titano. Ini dimaksudkan untuk memberikan banyak pilihan bagi konsumen.

"Helm-helm baru ini sekaligus menunjukan peran serta PT Tarakusuma Indah dalam memajukan dunia olah raga khususnya balap motor. Juga menunjukan penguasaan teknologi dan inovasi kami di industri helm nasional," beber Henry.


=========================================



inovasinya mantap :malu

carlos_roy_fajarta
30-06-2012, 02:32 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120627_knalpot_1.jpg


Di pacuan Hadi Wijaya dan Ferlando Herdian dari Yamaha Yamalube KYT R9 Tunggal Jaya sudah pasti menggunakan knalpot R9 sesuai nama timnya. Begitupun di Kawasaki Edge pacuan H. A. Yudhistira dan Gupita Kresna, menggunakan R9 terbaru atau tipe Sentul. Tipe-tipe knalpot R9 memang selalu nama-nama sirkuit. Misalnya Mugello atau Jerez.

Menurut ke-4 pembalap itu, ukuran knalpot tiap sirkuit berbeda. “Bahkan setiap seting mesin juga kadang berbeda. Padahal mesinnya sama,” kompak Hadi Wijaya dan Yudhistira. Itu yang membuat banyak knalpot di paddock 2 tim berbeda merek motor itu.

Seperti di Sentul lalu, menggunakan knalpot R9 tipe Sentul. Meski tipenya sama namun ukuran silencer bisa berbeda. “Walau ukuran luar sama, sarangan atau kawat nyamuk di dalam silencer bisa berbeda-beda ukurannya,” jelas Malik, mekanik Yamaha Yamalube KYT R9 Tunggal Jaya.

Demikian juga panjang-pendek pipa leher knalpot sampai buffle. Setiap panjang trek berbeda, akan berbeda pula ukurannya. Lebih detail lagi, lubang diameter dalam pipa knalpot bisa berbeda. Untuk trek panjang macam Sentul besar bisa lebih besar diameternya dibanding Sentul Kecil.

Bahkan untuk pipa knalpot bisa tidak dijumpai di pasaran lantaran mengikuti mesin. “Karena tidak ada di pasaran, sampai melubangi pipa padat. Diameter dalamnya dibikin sesuai kemauan mesin,” jelas Sjafri Ganie alias Jerry, bos R9. Katanya untuk pengeboran lubang pipa padat harus menggunakan mesin CNC agar presisi.

Untuk turun di Sentul beberapa minggu lalu, knalpot Yamaha Jupiter-Z dan Kawasaki Edge yang borong abis semua podium itu menggunakan jenis stainless steel. Karena regulasi Asia Road Racing Championship melarang penggunaan titanium. Berbeda dengan Indoprix yang lebih dulu membolehkan bahan titanium.

Jadi, intinya bukan mesin yang mengikuti knalpot. Knalpot yang ikuti mesin.

===============================



jangan terbalik logikanya :hihi:

carlos_roy_fajarta
01-07-2012, 10:27 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120630-minerva-1.jpg

Setelah diluncurkan, kurang lengkap kalau tidak menengok secara detail perubahan New Minerva R150VX. Dengan harga jual yang naik Rp 1 jutaan menjadi Rp 17,5 juta, ada banyak yang baru. Yuk sama-sama melihatnya dari dekat.

Secara desain, New Minerva R150VX memang banyak berubah. Dari fairing misalnya, garisnya sudah berbeda. Paling mencolok adalah lampu depannya, kini dihiasi LED sesuai dengan teaser yang banyak beredar sebelumnya.

Agak mundur, bentuk buntut lebih sporty. Sekilas mirip Yamaha YZF-R15 dengan jok berundak dan desain bodi yang pipih meruncing. Sedang lampu belakang juga dijejali LED. Keunggulannya, lebih terang tapi butuh arus listrik lebih kecil.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120630-minerva-3.jpg


"Kalau bodi semua baru, tapi rangka dan kaki-kakinya tetap sama," buka Jasin Jazid dari divisi teknik PT Minerva Motor Indonesia (MMI). Sok depan upside down, suspensi belakang monoshock dan dual disk brake tetap dipertahankan.

"Rangkanya tetap deltabox dengan sedikit perubahan untuk engine mounting. Karena mesin benar-benar baru jadi dudukannya agak berbeda," lanjut pria ramah ini. Mesin baru ini tidak seperti yang dipakai pada X-Road 150S. "Kalau X-Road 150S adalah penyempurnaan dari mesin Minerva R150VX yang lama, sedang ini benar-benar baru," jelas Jasin.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120630-minerva-4.jpg


Perbedaan paling mendasar ada pada perubahan konfigurasi bore x stroke-nya. Kalau sebelumnya pakai piston 61 mm dan memiliki stroke 49,5 mm dan kapasitas silindernya 147 cc. Yang sekarang diameter pistonnya 57,3 mm dan stroke 57,8 mm, hampir oversquare dengan kapasitas ruang bakar 149 cc.

"Yang baru ini torsinya lebih besar. Tarikan awalnya enak banget," promo Jasin saat ditemui di sela launching New Minerva R150VX. Kini torsinya jadi 15,8 Nm di 6.000 RPM, naik drastis dari versi sebelumnya yang hanya 10,5 Nm pada 7.000 rpm.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120630-minerva-2.jpg


Sedang powernya enggak beda jauh. Yang lama 13,5 ps di 9.500 rpm, sekarang mencapai 14,8 ps pada 8.000 rpm. Tapi karena bisa dikail dari putaran mesin lebih rendah, seharusnya akan lebih asik dikendarai sekaligus hemat bahan bakar.

"Karena tenaga dan torsi lebih besar makanya kami berani memperlebar ukuran ban. Sekarang yang belakang pakai ukuran 130," ungkap Jasin penuh percaya diri.

SPESIFIKASI MESIN BARU NEW R150VX
ENGINE MODEL: CBF
ENGINE TYPE: SINGLE CYLINDER, 4 STROKE, OIL-COOLING, COUNTER-SHAFT
STARTER TYPE: ELECTRIC/ KICK
IGNITION: CDI
BORE: 57,3 mm
STROKE: 57,8 mm
DISPLACEMENT: 149 cc
COMPRESSION RATIO: 9.2:1
MAX POWER/ RPM: 14.8 PS / 8000 RPM
MAX TORQUE/ RPM: 15.8 Nm / 6000 RPM


============================



untuk motor pangsa belum terlalu besar, terlalu berani menaikan harga :hmm:

carlos_roy_fajarta
01-07-2012, 10:30 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/06-Juni/2012_profilspesialis_1.jpg


Buat brothers yang hang out ke Bandung, silakan toz bro dengan chopperis ini. Doi termasuk pebisnis yang punya beragam kegiatan. Mulai customizer motor alias modifikator sampai berjualan pernak-pernih motor-motor langka mulai Harley-Davidson, Jepangan sampai motor-motor Inggris.

Koleksinya bisa jadi bahan memodifikasi motor sampeyan. “Harga bersaing lah bro,” kata Guffron promosi. Kalau disimak, barang-batrang koleksi Guffron terbilang unik. Variasi nyentrik bentuk dadu, bola bilyar ukuran mini, riser, setang sampai lampu sein, depan juga helm custom disediakan.

Urusan mesin, ia juga punya beberapa koleksi part-part langka untuk motor-motor kategori collector item. “Bisa juga modifikasi motor disini, khususnya yang beraliran traditional choppers, so-cal ataupun Jap’s style,” jelas bro yang suka turing dan memodifikasi motor ber-cc gede ini.

Menurut Guffron, semua part yang dijualnya sudah dites uji kelayakan untuk menghindari barang jelek.”Demi kepuasan klien, semua part dites bahkan setelah lengkap, motor akan diuji dynotest untuk membuktikan performanya. Setelah beres, kami juga menyediakan jasa pengiriman dengan jangka waktu normal 1 sampai 7 hari ke seluruh bagian di Indonesia,” tutup bosa Guffron’s Salvage Engine ini.

Sukses, Bro!


====================================



bengkel moge :sembah:

carlos_roy_fajarta
01-07-2012, 10:32 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120627_BadBoy_2.jpg

Sebagian laki-laki sering dinilai memiliki sisi jahat. Bahasa kerennya sih bad boy. Contohnya Antonio Cassano pria yang lahir di Bari, Italia 12 Juli 1982. Tentu saja penyerang kedua di klub AC Milan. Cassano memiliki sejarah yang bisa dibilang bad boy.

Dalam buku otobiografi Antonio Cassano yang terkenal, dia menjelaskan bahwa diapernah meniduri 600 sampai 700 perempuan ketika di bawah umur 25 tahun. Kebayang tuh kalo sekarang usianya sudah 30 tahun.

Ketika masih di bawah umur, Casano juga sempat mencuri motor tetangganya. Sedangkan kalo di dunia sepak bola, dia pernah melemparkan kostumnya ke arah wasit sehingga dilarang main 5 kali pertandingan pada 2008 lalu. Di sebuah klub malah memukul anak Marcello Lippi, juga pernah jadi berita hangat kala itu.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120627_BadBoy_1.jpg

Mario Balotelli, pria yang lahir di Palermo Italia ini sudah dikenal bengal. Penyerang Mancaster City ini, selain mahir memainkan si kulit bundar di lapangan juga jago merayu hati perempuan. Faktanya, dia memiliki 5 kekasih yang seksi.

Tentu saja kalo di lapangan dia juga sering melakukan aksi yang melambangkan dirinya memang sosok bad boy. “Saya akan membunuh seseorang yang melemparkan pisang di jalan atau di lapangan,” celoteh Balotelli.

Dia juga pernah mendaratkan telapak kakinya langsung di atas wajah Parker. Kejadainnya ketika Mancaster City bertanding menghadapi Tottenham Hotspur. Karena kelakuannya itu, Baloteli tentu mendapat ganjaran setimpal. Yakni, kena skor selama 4 pertandingan.

Tau enggak, wanita yang lagi mengalami masa ovulasi tinggi lebih memilih pria bad boy. Hasil penelitian ini dipublikasikan di Journal of Personality and Social Psychology. Kata Journal itu

“Karena hormon ovulasinya itu, wanita menipu dirinya dan menganggap pria bad boy adalah pria yang setia dan bertanggung jawab pada anaknya nanti.”


================================



biar bad boy tapi tetep love family :terharu:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 04:41 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/201206020_gantislang_1.jpg
Slang bensin lawas akan mengeras dan menciut


Komponen selongsong kabel gas dan kopling, atau slang bensin juga perlu diperhatikan. Meski jarang rusak, tetap perlu dirawat.

Slongsong jelek, kabel jadi seret. Apesnya, bikin kabel gas atau kopling jadi putus. Padahal, merawatnya mudah. Cukup semprotkan cairan pembersih dan pelumas. Mau irit? Lumasi dengan oli mesin.

Khusus slang besin, karena usia, bisa getas dan bocor. Tapi, ada juga yang jadi mengkerut. Diameter lubang dalamnya mengecil. "Kalau slang bensin sudah menciut, obatnya cuma diganti," tegas Cheppy.

Yang perlu diwaspadai untuk ganti slang bensin, pilih yang kualitasnya baik. Sebab, yang tidak baik akan lebih cepat mengkerut dan mengeras.

Terakhir, jangan biarkan slang pernapasan tersumbat. Ada beberapa slang pernapasan. Yaitu, slang pernapasan mesin, karburator, tangki bensin dan juga aki. Bagian ujung yang menjuntai cepat kotor dan menyumbat aliran udara.



=========================================



selang tersumbat bahaya :beku:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:02 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/201206020_tcooter_1.jpg
Aplikasi battery sebagai sumber penggerak\\India padat penduduk dan lalu lintas luar biasa macet, butuh motor khusus. Membuat Eric Han, mahasiswa desain produk di Universitas Creative Studies, Michigan Amrik kepikiran mendesain alat transportasi roda dua yang memang diperuntukan bagi negeri Hindustan itu.

Dalam karyanya ini, Eric menjuluki besutan itu dengan nama Tcooter. Artinya, Tweel + Scooter. Tweel sendiri, punya makna ban + roda. Lalu untuk scooter, pasti sudah tak perlu dijelaskan lagi ding. Eh, dong!

Sebenarnya, Eric juga mengaitkan motor konsep ini dengan Michelin. Agar perusahaan ban asal Prancis itu bisa membuat motor terjangkau, adaptasi, efisien dan cocok buat di India.

Kinerja suspensi di Tcooter, digantikan oleh peran Tweel. Sehingga roda dan suspensi dengan frame pun teknologinya dirancang layaknya jembatan. Jadi, ketika menerima beban, frame yang menjadi tempat duduk pengendara pun akan bermain.

Tetapi, yang jelas Tcooter juga mengaplikasi rak. Baik itu di depan atau belakang. Maklum, motor di India pun kerap diajak buat membawa beban berlebih. Pastinya rancangan atau kontruksi rak juga ikut diperkuat.

Makin menarik lagi, Tcooter aplikasi baterai sebagai sumber penggerak kendaraan. Dan, baterai itu pun bisa dilepas untuk dijadikan baterry sebagai generator portabel! Wah, cocoknya buat motor niaga nih!

==================================


nice movement, go green :top:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:03 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/06-Juni/20120627_KorekMesin_2.jpg


Banyak hal yang dilakukan oleh mekanik untuk meningkatkan power pacuan kuda besi. Seperti bore up dan stroke up. Namun ini kali, bukan dua pilihan itu. Tapi, pemadatan kompresi yang dipilih. Motor yang dibikin sangar Yamaha Byson keluaran 2010 bulan 11, kepunyaan Gery Aloysius Yesayas.

“Pokoknya yang penting motor bisa lari kenceng dan enak kalo dibawa ngantor,” minta Gery ke Sarjono sang mekanik dan owner SMR (Sweet Martabak Racing) di Jl. Joglo Raya No. 190, Ciledug, Tangerang. Permintaan Gery yang juga bekerja di bidang jurnalistik, disambut baik oleh Sarjono.

Otak Kancil sapaan Sarjono, diasah ketika memilih piston yang sesuai. Ampe bawa jangka sorong ketika cari piston. “Piston Honda GL-Max Neo Tech oversize 150 merek NPP, paling pas. Diameternya sama dengan standar Byson yang 58 mm. Tapi, permukaan piston GL-Max lebih jenong 3 mm,” jelas Kancil.

Agar aman dan kuat dipakai harian, pinggir atas piston dipapas 1 mm. Hasilnya, ketika piston berada di TMA (Titik Mati Atas) mendem dari bibir blok silinder sekitar 0,8 mm.

“Cara itu agar komponen blok silinder masih tetap seperti original. Tapi, kompresi yang awalnya 9,5 : 1 berubah jadi 10,5 : 1, karena permukaan tengah atas seher lebih jenong,” serunya.

Agar bukaan klep lebih lama nutupnya, noken as dipapas 1 mm. Katanya diseting agar akselarasi awal-tengah-atas bisa dicapai merata.

Untuk pengabutan udara dan bahan bakar, Kancil pakai karburator Keihin PWK28 Sudco. Daleman karbu dijelali main-jet 125 dan pilot-jet 38. Biar semakin pol, CDI aplikasi punya BRT I-Max, laju kelistrikan diteruskan ke busi oleh koil Yamaha YZ125.

Knalpot pakai merek DBS, Gery pesen dari Thailand. Tapi, sedikit modifikasi di saringannya oleh Kancil.

Setelah motor jadi, langsung diajak tes pakai mesin dino di bengkel Aerospeed di Jl. H Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan. Byson kepunyaan Gery dirunning dan wow sangat dahsyat, peak power bisa mencapai 15,99 hp/9.290 rpm dan torsi jatuh di 9,76 ft.lbs/7.900 rpm.

Power standar hanya mencapai 11,07 hp/7.700 rpm dan torsi 8,73 ft.lbs/5.100 rpm. Napas juga semakin panjang, motor standar ketika gasingan 9.000 rpm sudah melempem, tapi motor Byson kepunyaan Gery ini bisa mencapai 11.900 rpm.

Mantap bro, padahal ubahan terbilang standard. Tapi, power bisa naik 4,92 hp dan torsi 1,03 ft.lbs. Mau niru? Telepon ke 0856-9595-8890


TORSI (ft.lbs)
Rpm Standar Up grade
5.000 7,85 10,04
5.500 8,46 9,59
6.000 8,40 9,39
6.500 8,36 9,36
7.000 8,02 9,43
7.500 7,69 10,19
8.000 6,87 10,35
8.500 6,39 10,35
9.000 5,54 8,55
9.500 7,27
10.000 6,35

POWER (hp)
Rpm Standar Upgrade
5.000 7,45 9,55
5.500 8,87 10,05
6.000 9,60 10,74
6.500 10,34 11,59
7.000 10,68 12,57
7.500 10,98 14,55
8.000 10,47 15,77
8.500 10,35 15,39
9.000 9,49 14,64
9.500 13,15
10.000 12.05


=======================================



tetep safet di jalan :motor:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:05 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120627_oilcooleryamaha_1.jpg

Buat sobat pemilik Yamaha Byson yang kerap ‘berlari’ dengan tunggangan kesayangannya itu, bisa lirik langkah yang dilakukan Tje Chin. Pria yang tinggal di Jelambar, Jakarta Barat ini, aplikasi oil cooler di Byson lansiran 2010 miliknya.

“Motor ini rutin dipakai harian buat jarak tempuh jauh. Maka itu, biar mesin tetap adem dipasangin oil cooler. Yang jelas, power enggak drop,” sebut Tje Chin yang bilang jarak tempuh odometer-nya sudah tinggi.

Soal urusan pasang, doi enggak sendiri. Doi dibantu Yap Chin King, pemilik King Motor Sport (KMS). “Modalnya, cuma Rp 650 ribu. Itu juga sudah termasuk ongkos pasang,” sebut pria yang beken disapa Aking ini.

Mengaplikasi oil cooler dari Suzuki Satria FU150, memang perlu beberapa penyusuaian. Terutama dari jalur slang oli yang berasal dari oil cooler menuju bak kopling sebagai sirkulasi oli.

"Jalur slang dibentuk ulang. Karena beda antara Satria FU untuk dipasang ke Byson ini,” kata Aking dari workshop-nya di Jl. Anyar Raya No. 8, Jelambar, Jakarta Barat. Perubahan di slang, terutama bagian ujung-ujung slang. Mengubahnya di daerah Asem Reges, Jakarta Barat.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120627_oilcooleryamaha_2.jpg

Setelah kondisi slang disesuaikan, tinggal bikin lubang baut pemasangan slang. “Dalam hal ini, mengambil jalur dari filter oli Byson yang ada disisi samping bak kopling,” kata pria asli Bangka yang bisa diajak konsultasi di HP 0816-115-1329.

Jalur filter di bak kopling ini berfungsi sebagai oli keluar dari engine buat menuju ke oil cooler. Melubanginya, pakai mata bor buat baut 14 mm yang biasa dipakai di master rem.

"Tapi, untuk sisi drat bagian dalam, panjangnya ditambahkan. Sebab jika tidak, takutnya pegangan baut enggak kuat dan mudah jebol,” tambahnya.

Jika sudah, tinggal bikin satu lubang lagi di bagian bak kopling. Ambil bagian atas, dimana kucuran oli yang masuk langsung ke sisi pelat kopling. Lubang juga dibuat dari mata bor dan baut yang sama.

Kini, semua tinggal merakit deh. Oh ya! Ketika pakai oil cooler, volume oli ditambah ya. Jika sebelumnya 1 liter, maka dibuat 1,2 liter.


===================================



creative :top:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:05 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120701-minervaBARU-1.jpg


PT Minerva Motor Indonesia (MMI) baru saja meluncurkan versi penyegaran dari R150VX. Ternyata, selain motor sport berfairing ini, PT MMI masih memiliki 3 model baru lagi untuk tahun 2012.

"Ya, kita masih punya 3 lagi yang baru," bisik Kristianto Goenadi Presiden Direktur PT MMI. "Ada dua yang new model dan satu lagi refreshment model sebelumya," lanjut pria berkulit putih ini.

Sayangnya Kristianto belum mau bicara banyak model apakah yang bakal meramaikan pasar sepeda motor tanah air ini. "Salah satunya adalah model baru dengan mesin 250 cc," ungkapnya ketika ditemui di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ) akhir pekan lalu.

Sebelumnya, PT MMI sudah memperkenalkan 2 model baru yaitu Minerva X-Road 150S yang dilaunching bulan April lalu dan R150VX. Sedang line up modelnya, PT MMI memiliki 8 model unggulan. Tiga diantaranya motor sport 250 cc, dua matik GTR 170 dan 150, bebek MadAss, serta dua sport ringan 150 cc.

Nah, tinggal menunggu 3 model baru lainnya deh!


=================================



makin variatif :top:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:07 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/06-Juni/201206020_grinding_1.jpg

Sekarang eranya mesin 4-tak. Membuat peran poros kem atau chamshaft sangat penting. Poros yang tugasnya mengatur buka-tutup klep itu harus diatur profil bubungannya agar durasi bukaan klep lebih optimal dan sesaui dengan kemauan.

Atas dasar itu, Jamaludin Mochammad membuat mesin grinding kem. “Untuk mengatur atau membentuk benjolan kem agar durasinya sesuai yang diinginkan,” jelas bos Metamorphosis Racing Development itu.

Jamal membuat mesin grinding kem tinggal pakai. Seperti tatakan ampelas dibikin dua. “Diameter besar untuk membentuk awalan dan yang kecil buat finishing,” jelas bro dari Jl. Cemara No. 49, Kelurahan Ketami Kec. Pesantren, Kediri, Jawa Timur itu. Telepon 081-234-484-68.

Untuk mempermudah proses kerja, tersedia dua busur dan dua dial indikator. Satu di mesin kem dan satu lagi untuk mengukur durasi kem di motor. Lengkap dijual Rp 3,5 juta.

Spek putarannya dinamo sanggup sampai 1.850 rpm namun bisa diatur lewat tombol yang tersedia. Jadi, ketika berputar lebih rendah dari itu. Apalagi puli yang memutar lebih kecil dari yang diputar.

Putaran sengaja dibikin bertingkat. Karena untuk proses papas cepat butuh rpm tinggi. Namun kalau untuk finsihing agar halus harus menggunakan putaran mesin rendah.

Watt yang dibutukan cukup rendah. “Daya listrik yang dibutuhkan dinamo hanya 125 watt,” jelas Jamal yang mesin kemnya sudah dibeli salah satu tim beken Malaysia. Wow...


====================================


pisau bermata dua :piso:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:08 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-NJFI-1.jpg


Foto spy shoot yang diduga Yamaha New Jupiter Z injeksi sudah kami tayangkan. Dari foto ini pula rasa ingin tahu membawa tim redaksi untuk mencari info lebih dalam. Beberapa sumber dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) rela memberikan sedikit info.

Menurut narasumber kami ini, kelebihan performa bagi New Jupiter Z terbaru harus tetap dipertahankan. Disesuaikan dengan karakter bebek 115 cc yang memang sudah mendominasi balap motor tanah air. Bukan cuma di Indonesia, Jupiter series juga bertaji di balap selevel Asia Road Racing Championship (ARRC).

Salah satunya soal teknologi injeksi yang kabarnya tetap akan membuat performannya baik. "Bukan cuma lebih irit, injeksi pada Jupiter baru ini membuat tenaganya lebih responsif," beber pria ramah yang enggan disebutkan namanya ini.

"Karena sudah injeksi, campuran bensin dan udaranya akan selalu bagus. Makanya putaran bawahnya lebih responsif, juga atasnya enggak kedodoran. Tapi konsumsi bahan bakarnya jadi lebih hemat," katanya panjang lebar.

Meski begitu, pria ramah ini belum mau memastikan teknologi yang akan digunakannya. Apakah mengusung YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection) atau sama seperti yang digunakan oleh Yamaha V-Ixion tanpa menggunakan dua katup kupu-kupu dan selang air assist passage.

Tentunya performa akan menjadi nilai tambah bagi New Jupiter Z injeksi yang juga disegarkan dengan beberapa perubahan pada desain bodinya. Tinggal tunggu dan buktikan performannya!


==================================


injeksi, earth friendly :malu

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:09 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/06-Juni/20120627_SehatGaya_2.jpg

Sakit asma. Pasti yang terbayang adalah penyakit karena keturunan yang diwariskan orang tua, ayah, ibu atau kakek-nenek sebelumnya.

Asma adalah suatu keadaan di mana terjadi gangguan pada saluran nafas, yaitu mengalami penyempitan karena hiperaktivitas terhadap rangsangan tertentu, yang menyebabkan peradangan penyempitan ini bersifat sementara. Penderita asma mempunyai saluran udara yang sensitif di paru-paru.

Sewaktu terkena penyebab tertentu, saluran udara semakin sempit dan akibatnya sulit untuk bernapas.

"Bagi penderita harus menghindari faktor alergi yang bisa menyebabkan asma kambuh seperti debu, kapuk, bedak, udara dingin, dan sebagainya," jelas dr. Susan Hendrini, dokter paru yang juga Spesialis Bedah Torax di RS Persahabatan, Jakarta Timur.

Tertawa atau kecemasan berlebihan bagi beberapa orang penderita harus dihindari. Karena faktor alergi setiap orang berbeda. Tetapi buat mereka yang kesehariannya berkendara, baiknya menghindari faktor alergi.

Makanya perlu disiapkan alat penangkal untuk memperlancar pernafasan. "Yang pasti menutup lubang hidung dengan masker sempurna. Dengan kualitas penutup yang lebih bagus daripada pengendara motor biasanya," tambah dokter ramah ini.

Selain itu, sebaiknya penderita juga menyiapkan pertolongan pertama apabila mendadak mengalami sesak nafas di jalan. "Biasanya mereka mempunyai cara sendiri. Ada yang bawa inhaler atau obat hirup atau obat pelega tengorokan," lanjutnya.

Apabila saat berkendara tiba-tiba mengalami gejala sesak nafas, sebaiknya segera mungkin mencari tempat aman untuk berhenti. Selanjutnya, kakukan penenangan diri!

Take care!


=======================================


be safety and be prepared :top:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:10 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120627_lemkhusus_1.jpg

Di pasaran memang banyak beredar lem khusus untuk merapatkan komponen mesin. Salah satunya lem macam pasta gigi atau sealer, lem jenis ini buat blok mesin punya kemampuan menahan tekanan udara, oli, air dan yang pasti tahan panas. Namun bukan berarti lem jenis ini bisa merapatkan komponen di mesin yang akan disatukan.

Ada beberapa jenis lem khusus yang digunakan hanya untuk komponen-komponen tertentu di mesin. Misalkan lem silikon macam Super Red Silicone yang banyak dijual di pasaran. Meski lem warna oranye ini tahan panas, sayangnya bila mengering jadi karet itu kurang kuat untuk merekatkan blok mesin.

Makanya disarankan lem silicon baiknya dipakai buat merapatkan part macam slang radiator atau O-ring seperti di dinamo starter. Sedangkan lem cair khusus blok harusnya mampu menutupi pori-pori agar tidak bocor.

Selain lem cair dan silicon, di pasaran juga beredar lem-lem khusus buat mengencangkan komponen di mesin. Contoh lem plastic steel yang biasa dipakai untuk merekatkan komponen bermaterial babet bila patah. Atau lem power glue untuk atasi komponen berbahan plastik jika retak atau lem Loctate yang fungsinya buat mengunci baut dan mur.

Namun perlu diingat, lem Loctate baiknya untuk komponen atau mur-baut yang jarang dibuka. Supaya tidak bikin susah bongkar-pasang.

===============================



jadi blepotan mesinnya :sigh:

carlos_roy_fajarta
02-07-2012, 09:11 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120702_razia_1.jpg

Kejahatan yang mengatasnamakan kepolisian kerap terjadi. Seperti seseorang yang mengaku petugas melakukan razia. Padahal, niatnya busuk Ingin mengambil motor korban.

Si korban ketakutan padahal tidak merasa bersalah. Untuk hal ini Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Rikwanto mengatakan pengendara tidak usah takut jika berhadapan dengan petugas.

“Kalau razia resmi tentu ada papan pengumuman. Paling tidak 50 meter sebelum lokasi razia,” katanya tegas setegas-tegasnya.

Jadi nggak boleh menjebak. Karena untuk merazia, petugas harus memiliki surat tugas. “Tidak boleh razia tanpa ada surat tugas,” jelas polisi ramah ini.

Namun demikian, pihak kepolisian memiliki wewenang yang juga sudah diatur dalam Undang Undang. Boleh melakukan penangkapan terhadap pengendara yang jelas terbukti melakukan pelanggaran hukum.

“Kalau kedapatan tidak pakai helm atau melawan arus, atau melanggar hukum lainnya seperti menabrak, petugas punya wewenang menindak.”

Jadi razia juga memiliki prosedur. Tidak boleh asal main tangkap! Wah, ntar kalau ditanyain surat tugas malah kita yang ditempeleng! Ampun, pak!

===========================================


yg penting kita tidak melanggar, tenang di jalan :lalala:

AryoPenangsang
03-07-2012, 12:57 PM
nice info nih

banyak yang suka parno kalo lihat pelokis di jalanan

:D

carlos_roy_fajarta
03-07-2012, 08:46 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-NJFI-1.jpg


PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) secara resmi sedang melakukan proses uji tipe dengan kode 1DY yang digadang-gadang sebagai New Jupiter Z injeksi. Sambil menunggu Tanda Pendaftaran Tipe (TPT) Kendaraan Bermotor selesai, rencana peluncuran bebek 115 cc ini makin terendus.

Kabar terakhir yang masuk ke meja redaksi menyebutkan kalau bebek sporty ini tidak akan lama lagi dipasarkan di Indonesia. "Kalau tidak ada halangan, sebelum bulan puasa sudah diperkenalkan," tutur salah satu narasumber dari PT YIMM yang enggan disebutkan namanya.

Jika bulan puasa tahun ini dimulai pada pertengahan bulan Juli, artinya akan dipasarkan mulai pertengahan bulan ini. wow, enggak lama lagi dong! "Tunggu saja, nanti pasti kami kabari," bebernya.

Seperti info sebelumnya, selain mengusung teknologi injeksi bahan bakar yang diklaim lebih bertenaga dan hemat bahan bakar, New Jupiter Z injeksi ini juga memiliki penyegaran pada desainnya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120628-NJFI-2.jpg


Bebek baru ini tetap memiliki dua buah lampu besar di setang khas New Jupiter Z. Sein di dada yang ditutup lakban, kalau dilihat sekilas sepertinya diubah lebih tajam sehingga tampang depan makin futuristik.

Sepatbor depan juga hampir pasti direvisi, tampak makin aerodinamis mirip sepatbor Yamaha 125Z. Pada bagian sayap juga terlihat desainnya baru. Tetap model 3D, namun jika diamati sekarang terdiri dari dua lapis, di antara keduanya ada lubang untuk mengarahkan angin.

Perubahan paling menonjol sudah pasti ada di buntut. Bahkan Yamaha sampai menutupi area lampu rem dan sein ini rapat-rapat. Sekilas tetap terlihat kalau bentuknya makin meruncing dan menyumbang kesan futuristik.


==========================================



tumben ada bebek baru :malu

carlos_roy_fajarta
03-07-2012, 08:47 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120702_bursafast_1.jpg

Kesempatan mengendarai sepeda motor matik memang bisa didapatkan siapa saja. Sebagai sepeda motor yang banyak digemari saat ini, pengendaranya pun mulai dari remaja sampai orang tua. Tapi soal perawatan banyak juga yang belum paham. Apalagi komponen CVT. Matik kan memang mengandalkan part di dalam CVT. Komponen bergerak dalam perangkat CVT menyalurkan tenaga mesin dengan sempurna pada roda belakang.

Dalam perkembangannya, motor matik di Indonesia pun saat ini mengalami kemajuan teknologi di sektor mesin. Yups, banyak pabrikan motor sekarang mengeluarkan matik varian injeksi. Tapi soal komponen CVT tadi tentu tidak alami perbedaan cukup jauh dari versi karbu.

Perawatan secara berkala pun wajib dilakukan agar motor matik tetap fit. Apalagi kalau ada part yang harus diganti dalam komponen CVT. Biasanya yang sering diganti pada CVT seperti v-belt dan roller. Sedangkan part lain yang harus diganti secara berkala, seperti motor kebanyakan pada umumnya antara lain kampas rem, busi, dan disk brake.

Namun ada perbedaan dan persamaan pada beberapa komponen di masing-masing motor pabrikan itu. Seperti pada Honda PCX v-belt nya dibeli secara terpisah dengan roller. Beda dengan Spacy dan Vario injeksi. Jadi ketika beli kedua part v-belt motor ini, kita sudah mendapatkan satu paket berikut roller dan pulley-nya.

Lain lagi dengan motor matik injeksi dari Yamaha. Mio J dan Soul GT harga part fast moving-nya semua sama. Ini memudahkan bagi konsumen Yamaha yang tidak perlu repot mengklasifikasikan harga part kedua motor itu.

Mengenai motor matik injeksi dari Suzuki, memang saat ini baru Suzuki Nex yang tersedia. Part fast moving-nya harganya relatif tidak terlalu mahal. Hal ini juga bisa menjadi salah satu solusi memiliki motor efisien murah perawatan.

Tapi urusan bentuk dan harganya mungkin tidak terlalu banyak perbedaan part fast moving antara versi karbu dengan versi injeksi. Yang ada hanya pertukaran komponen CVT seperti yang terjadi pada Spacy versi karbu dan injeksi.

Menurut Titut, kepala bengkel dealer Wahana yang berlokasi di Jl.Gunung Sahari Raya, Jakarta Utara, “Pada Honda Spacy versi karbu komponen CVT-nya sama dengan BeAT dan Scoopy. Tapi pada Spacy injeksi komponen part CVT-nya sama dengan Vario,” ungkapnya.

Kehadiran matik injeksi saat ini memang memberikan warna baru di dunia otomotif roda dua Tanah Air. Dengan beragamnya pilihan dengan berbagai kelebihan masing-masing, jelas menjadi ciri khas masing-masing juga dari setiap pabrikan motor. Sekarang tinggal pilih, mau beli motor matik injeksi yang mana. Tapi jangan lupa perawatannya yaa!


HONDA
PCX
Roller: Rp 85.000
V-Belt: Rp 224.000
Busi: Rp 12.000
Kampas rem depan: Rp 136.000
Kampas rem belakang: Rp 143.000
Disk brake: Rp 251.000

Spacy
V-Belt: Rp 149.000
Busi: Rp 13.000
Kampas rem depan: Rp 49.000
Kampas rem belakang: Rp 143.000
Disk brake: Rp 251.000

Vario
V-Belt: Rp 149.000
Busi: Rp 23.000
Kampas rem depan: Rp 49.000
Kampas rem belakang: Rp 59.000
Disk brake: Rp 110.000

YAMAHA
Mio J dan Soul GT
Roller: Rp 45.600
V-Belt: Rp 73.000
Busi: Rp 12.500
Kampas rem depan: Rp 55.000
Kampas rem belakang: Rp 45.000
Disk brake: Rp 105.000

SUZUKI
Suzuki Nex
Roller: Rp 60.000(1 set)
V-Belt: Rp 70.000
Busi: Rp 13.000
Kampas rem depan: Rp 55.000
Kampas rem belakang: Rp 45.000
Disk brake: Rp 95.000



===============================



rawat motormu dengan baik :top:

carlos_roy_fajarta
03-07-2012, 08:48 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/2012070_beat-1.jpg

Niatan PT Astra Honda Motor (AHM) untuk meluncurkan Honda BeAT dengan teknologi injeksi PGM-FI makin dekat dengan kenyataan. Pengakuan dari orang dalam PT AHM menegaskan rencana ini.

"Mudah-mudahan bisa tahun ini," ungkap sang narasumber diplomatis. Ia juga tidak menyangkal akan adanya perubahan desain pada varian injeksi ini. "Yang pasti, bakal banyak yang baru pada BeAT injeksi," katanya.

Lebih jauh pria ramah ini juga menjelaskan kemungkinan tetap dipertahankannya BeAT berkarburator. Sama seperti Honda Supra X 125 atau Spacy yang dipasarkan dengan dua pilihan, injeksi dan karburator. Harapannya pasar makin besar dengan lebih banyak pilihan.

Sayangnya informasi untuk harga jual, waktu peluncuran dan detail desain BeAT injeksi masih enggan untuk dibagikan. Kita tunggu saja, apakah BeAT injeksi mampu menyaingi penjualan Mio J atau Suzuki Nex.

Sejak Januari hingga Mei 2012 saja, BeAT karburator sudah terjual hingga lebih dari setengah juta unit, atau tepatnya 563.486 unit!


======================================



go green :top:

carlos_roy_fajarta
03-07-2012, 08:50 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/06-Juni/20120627_Kampas_1.jpg



Kampas kopling CVT skubek ada saatnya harus diganti. Bisa jadi karena kampas sudah tipis karena aus. Namun banyak yang kaget, setelah ganti kampas kopling CVT baru, tarikan malah ngedrop.

Kalau enggak percaya mari dites. Percobaan di Yamaha Mio Soul milik Nicky Enmahardy Perdana dari Yamaha Soul Indonesia (YSI). “Masih standar, hanya knalpot yang dibobok,” jelas Nicky.

Uji coba menggunakan dinotes Ultraspeed Racing di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug ,Tangerang. Motor langsung dirunning di atas dinotes dengan kondisi kampas kopling lama. Hasil tes awal power maksimal mesin 6,916 hp dan torsi 7,260 Nm.

Usai tes pertama, CVT langsung dibongkar buat pasang kampas kopling baru. Trus motor running lagi dinotes, hasil tes di pun keluar. Power yang didapat justru turun jadi 6,750 hp. Dan torsi maksimum juga hanya mentok 7,264 rpm.

Bikin kaget karena power dan torsi malah turun setelah menggunakan kampas kopling baru. Setelah diteliti, dalam aplikasi kampas kopling CVT baru bisa ditarik kesimpulan.

Pertama, setelah ganti kampas kopling CVT tidak bisa langsung geber. Karena pertemuan antara kampas dan mangkuk CVT belum klop. Apalagi jika mangkuk CVT sudah ada alur bekas goresan, membuat kampas tidak bisa penuh menempel di mangkuk kopling. Akibatnya power dan torsi ngedrop karena masih licin.

Kejadiannya sama ketika kita ganti kampas rem cakram. Rem tidak langsung pakem karena antara permukaan kampas baru dengan piringan belum ngeplak.

Permukaan kampas rem baru masih rata, sedangkan permukaan piringan bekas sudah ada alur. Jadinya permukaan kampas dan cakram belum ngeplak. Sama persis dengan kampas kopling CVT baru .



======================================



anooooo, yg masih perawan emang masi seret :malu1:

carlos_roy_fajarta
03-07-2012, 08:53 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120702_volt_1.jpg


Kerja motor Injeksi tergantung kualitas aki. Maka bila tegangan dan ampernya kurang, biasanya sulit hidup. Sayanganya, untuk tahu kualitas tegangan (V) dan ampere (A) memang tak ada indikatornya. Sehingga semua masalahnya hanya bisa diketahui dengan cara kira-kira.

Sekarang banyak beredar produk indikator tegangan dan ampere. Mulai dari tipe analog sampai digital, tebal atau tipis dan semua bisa didapat di toko variasi. Sehingga kualitas kelistrikan bisa dipantau mudah.

“Kalau voltmeter atau ampere meter pasang di motor fuel injeksi pas banget. Bisa memantau kondisi tegangan aki juga arus listrik. Sehingga pemilik motor enggak khawatir lagi tunggangan mogok,” ujar Christian, juragan toko Variasi 53.

Nah, produk voltmeter yang tersedia saat ini menurut Cristian merek Koso Slim, Mini 3 dan D 46. Harganya mulai dari Rp 225 sampai 600 ribu. Sebagai pilihan, merek lain juga ada dipasaran dengan model, fitur dan harga berbeda.

“Untuk pasang alat ini ambil arus listrik diambil dari kabel positif kunci kontak. Sehingga bilamana kunci kontak posisi OFF, arus listrik yang dipantu tidak akan fungsi,” imbuh pria dari Jl. Cikawo No. 53, Bandung itu.

Beda lagi dengan ampere meter buat motor. Untuk memilih perangkat ini disarankan jangan terlalu besar. Selain mudah memantau keluar-masuk arus listrik ke aki, voltase aki di motor tidak ada yang sampai 30 ampere. Sehingga gerak jarum analog dapat dibaca mudah.

Ampere meter dipasang pada kabel kecil yang keluar dari kiprok menuju aki dibuat seri. Dan saat pasang ampere meter di bodi motor mestinya dilapis bahan yang tidak mudah korslet.


==========================================



penyakit tegangan aki mudah terdeteksi :top:

carlos_roy_fajarta
03-07-2012, 08:54 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/06-Juni/20120627_karburatorbesar_1.jpg

Biar performa terdongkrak, mesin yang mengalami modifikasi biasanya ganti karburator gambot. Menggunakan karbu berventuri lebih besar agar mampu memasok campuran bensin dan udara lebih deras juga banyak.

Cuma kendala yang sering dihadapi manakala pasang karbu gede. Tidak bisa langsung masuk ke venturi standar. Apalagi kalau intake aluminium, pasang karbu mesti diikat baut. “Sering nggak pas, sehingga banyak yang ganti jadi model karet meski harus bikin ulang dudukan,” ujar Robby Krisbiyanto, mekanik Bontot Jaya Motor.

“Ganti intake manifold model karet memang lebih tepat karena bisa pasang karbu gambot yang banyak pilihan merek. Cuma yang harus diperhatikan, diameter lubang intake dengan diameter moncong karbu pengganti,” ingat mekanik di Jl. Amal No. 37, Pondok Bambu, Jakarta Timur itu.

Contohnya jika Kawasaki Ninja 150R yang awalnya pakai intake manifold dengan ukuran karbu Keihin 28 mm. Kemudian diganti karbu besar ukuran 34 mm dari Keihin PJ. Pasti moncong karbu pengganti bakal sulit masuk ke intake standar lantaran diameternya lebih besar dari aslinya.

Nah, jika terjadi seperti itu saran Bontot sapaan karib Robby, ada beberapa pilihan cara yang bisa dilakukan. Agar moncong karbu bisa masuk lubang intake manifold. Meskipun karbu tersebut nantinya bakal dikencangkan dengan klem berupa ring besi menggunakan kunci obeng min atau pakai kunci ring 6~8.

“Paling cepat menentukan lebih dulu produk intake dan ukuran karbu yang akan dipakai, sebelum intake dipasag di lubang inlet. Sehingga saat bongkar-pasang karbu di intake jadi lebih mudah dan tidak susah saat memasukannya,” timpal Bontot.

Tapi, kalau selisih ukurannya sedikit antara lubang dan moncong, selain mesti agak dipaksa agar mudah masuknya juga perlu dibantu pelumas atau oli. Pelumas agar moncong karbu lancar masuk ke lubang intake.

Kecuali jika selisahnya lumayan banyak. Satu-satunya cara dengan mengubah diameternya. “Untuk yang di intake, lubang bagian dalam bisa diperbesar menggunakan pisau tuner sesuai kebutuhan. Nah, buat yang di moncong kalau mau aman kudu bawa ke bengkel bubut untuk dipapas,” ingat mekanik drag bike ini.


=====================================



inga2 plus minus nya pake karbu after :unyil:

carlos_roy_fajarta
04-07-2012, 10:14 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120702_lacakkaburator_1.jpg

Melihat karburator basah terus bikin risih. Motor pun jadi susah hidup. “Penyebab karbu banjir ada beberapa sumber. Pertama, keran bensin dol, jarum pelampung aus, pelampung bocor, setelan pelampung terlalu rendah juga sil mangkok karbu bocor,” ujar Imam Santoso, mekanik Imam Dokter Motor Service.

Misalkan keran bensin manual rusak atau vakumnya enggak fungsi. Meski bensin tak langsung mengucur ke bak karbu lantaran ditahan jarum pelampung, namun bila keseringan dan menyebabkan jarum pelampung aus atau tersumbat kotoran tetap saja bensin bisa mengalir.

Tambah lagi jika setelan pelampung yang biasa diukur pakai sigmat jaraknya terlalu rendah. Pada waktu posisi pelampung naik ke atas agar jarum menutup rapat, tapi karena jarum belum menutup sempurna tetap saja aliran bensin sulit dibendung.

Kalau gejalanya begitu, biasanya karbu banjir ditandai dengan keluarnya bensin dari slang buang di bawah bak karbu dan tak membasahi bodi karbu. Namun bila slang buang tersumbat, bensin naik ke atas dan keluar lewat lubang hawa atau masuk ruang bakar.

“Biasannya bodi karbu terlihat basah kuyup karena bensin keluar dari lubang hawa. Selain itu, bensin naik tadi juga masuk ruang bakar dan biasanya bikin mesin sulit hidup,” imbuh Imam dari Jl. Kalibener, Gg. 03/26, Purwokerto.

Yang tak kalah penting pastikan pelampung tidak bocor, juga karet sil atau paking bak karbu. Sebab kalau paking bocor, secara otomatis bensin di dalam bak luber keluar. Itu juga disebut banjir.

Tapi, kalau banjirnya karena jarum pelampung atau sil mangkuk karbu peot, bisa diganti kitnya saja. Dijual satu set sudah dapat jarum pelampung dan sil mangkuk karbu. Bahkan dilengkapi spu-yernya.

=================================


ibaratnya karbu itu jantung nya motor :beku:

carlos_roy_fajarta
04-07-2012, 10:16 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120702_sepatuwedjes_1.jpg

Tren sepatu cewek selalu berkembang dan berputar. Model yang pernah ada pada beberapa tahun lalu bisa jadi kembali tren saat ini. Seperti halnya dengan model hak sepatu. Sekarang ini yang sedang tren model hak sepatu atau sendal datar tetapi tinggi. Atau disebut dengan Wedjes. Modelnya lebih mirip dengan pengganjal kaki.

Bentuk hak Wedjes dirasa lebih nyaman dipakai sehari-hari. "Wedjes nggak hanya bantu menambah tinggi badan. Aku sudah tinggi tapi tetap nyaman dengan hak tinggi. Yang penting ukurannya pas, jadi nyaman dipakai," aku Vicky Zhu, artis yang juga produsen merek sepatu Syu Shu.

Seperti dibilang Vicky, buat cewek bermotor, model Wedjes membantu menambah panjang kaki. Buat pemilik tubuh pendek yang nggak bisa menapak ke aspal lurus saat motor berhenti, Wedjes bisa membantu.

Seperti pengalaman Wuri. pengendara cewek yang memiliki tinggi 153 ini nggak bisa menapak sempurna ketika berkendara. "Aku naik Vespa, ground clearancenya tinggi. Pakai Wedjes sedikit bantu saat motor berhenti,” katanya.

Wuri melanjutkan, asal pemilihan tinggi Wedjes disesuaikan. "Kalau ketinggian juga nggak nyama. Kagok jadinya." Jika dibandingkan dengan higheels atau hak runcing, memang Wedjes lebih nyaman. Karena hak bawah datar, tidak ganggu saat riding.

Model higheels jika dipakai berkendara tidak bisa menapak dengan baik ke aspal. Bahkan mengganggu kenyamanan berkendara dan bahaya. "Pilihan sepatu selain menutup hingga ke mata kaki, bagian solnya nyaman. Nggak mengganggu ketika kaki naik-turun dari dek," tambah Jusri Pulubuhu, Training Director Jakarta Devensive Driving Consulting (JDDC) di Pondok Indah, Jakarta Selatan.

Cewek bermotor bisa mempertimbangkan sendiri berapa tinggi ideal Wedjes yang aman dan juga nyaman dipakai berkenadra?


=================================



udah tahu pakai hak tinggi gak nyaman, kenapa masi di pake :yareyare:

carlos_roy_fajarta
05-07-2012, 09:53 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120704_scoop12-1.jpg

AP Honda, ATPM Honda di Thailand, hari ini (4/7) secara resmi meluncurkan New Scoopy i S12. Bukan merupakan varian yang benar-benar baru, tapi adalah pengembangan dari model New Scoopy i yang sudah diluncurkan bulan Mei lalu.

Bedanya New Scoopy i S12 mengusung diameter roda 12 inci. Bukan 14 inci seperti Scoopy sebelumnya atau Scoopy yang beredar di Indonesia. Peleknya juga mengusung tipe casting wheel atau pelek palang.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120704_scoop12-3.jpg

Warna-warna baru sengaja di sodorkan oleh Honda. Lebih ceria sekaligus mewakili kesan klasi modern. Secara keseluruhan desain New Scoopy i S12 jadi terlihat lebih imut dan berisi.

Sedang spesifikasi lainnya tetap sama dengan New Scoopy i sebelumnya. Sedikit berbeda dengan versi Indonesia. Scoopy anyar di Thailand ini sudah mengusung teknologi injeksi PGM-FI. Honda mengklaim konsumsi bahan bakarnya tembus 53 kilometer per liter.

Selain itu, untuk utilitas yang lebih baik, fitur bagasi luas atau yang biasa disebut dengan helm-in juga bisa ditemui di bawah joknya. Desain seperti head lamp, bentuk cover speedometer dan sepatbor depan juga diperbaharui. Untuk membuka jok belakang pun kini lebih mudah, tinggal pencet tombol layaknya Honda Vario Techno 125.

Yang menarik adalah, Honda memindahkan posisi lampu sein. Bila sebelumnya terpisah seperti sepeda motor klasik, kini dimasukan ke dalam cover bodi. Makin terlihat menyatu dengan desain keseluruhan.

================================================== ====



new product :matabelo

carlos_roy_fajarta
05-07-2012, 09:55 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120702_panelkunci_1.jpg

Banyak pacuan alias motor yang sekarang mengaplikasi panel kunci kontak yang dilengkapi penutup lubang kunci. Tapi, tidak sedikit juga yang tidak dilengkapi. Padahal, adanya peranti itu juga bisa membuat pencurian kendaraan sedikit berkurang. So, lebih safety.

Sebab buat pencuri motor alias maling motor, adanya penutup lubang kunci akan memberikan waktu tambahan. Iya, tambahan buat membobol atau menyingkirkan penutup lubang itu. Makanya, rada ogah! He..he..he...



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120702_panelkunci_2.jpg


Tapi, sekarang kenyataan itu agak berubah. Maksudnya, panel kunci kontak itu bukan hanya buat pengaman. Tapi, sudah mengarah ke fashion. Fashion bagi tampilan motor biar makin mantap dilirik. “Saya pakai karena biar bagian cover tengah juga ada nuansa menarik,” ungkap Abdul Rosyad yang mengaplikasi di Yamaha Nouvo Z miliknya.

Memang! Malah bukan hanya Abdul aja yang pasang, karena banyak juga peserta Skubek Contezt 2012 yang digelar Em-Plus beberapa waktu lalu, pasang panel itu di pacuannya.

Nah, buat sobat yang pacuannya belum dilengkapi, yuk kita pasang. Buat panel sendiri, bisa pakai beberapa part ori milik skubek lain. Misalnya, dari Yamaha Xeon 125, Yamaha Mio Soul atau yang terbaru dari Yamaha Mio J.

"Paling banyak sih pakai punya Xeon. Selain murah, juga sudah dilengkapi tombol penutup,” bilang Rahmat Hidayat dari workshop Sepele Kalee di Jl. Raya Condet, Gg. AMD 20, No. 79, Condet, Jakarta Timur.

Menurut Rahmat, Mio J juga mulai dipasang beberapa konsumennya. Tapi, proses yang dilakukan sedikit lebih sulit ketimbang pasang milik Xeon. “Karena milik Mio J diperuntukan bagi motor injeksi. Sedang Xeon tidak,” ungkap pria yang bisa dihubungi di (021) 969-00623.

Milik Xeon, dijual Rp 190 ribuan dipasaran. Toh, ada beberapa yang perlu dilakukan. Ketika dipasang di Yamaha Nouvo, paling penyesuaian hanya disekitar lubang panel kontak di cover tengah. Sedikit perlu dibesarkan agar kontak bisa masuk leluasa dong.

Itu juga berlaku sama jika dipasang di Mio Sporty. Tapi, buat di Mio Sporty, pemegang panel kontak hanya bisa satu yang tepasang. “Iya, hanya satu yang bagian atas. Karena untuk bagian bawah, jarak lubang di panel dengan dudukan baut di sasis agak jauh,” sebut Rahmat yang juga bisa pasangkan dengan ongkos kerja Rp 35 ribu itu.

Cara pasangnya, mudah kok. Tinggal lepaskan dua baut pemegang panel pakai kunci T 10 mm. Setelah terlepas, tinggal pasang lagi panel pengganti. Juga pakai baut yang sama ya.

“Kalau untuk pasang yang panel Mio J, aslinya tersedia 4 kabel. Tapi, kalau punya Mio J dipasang buat ke Mio Sporty, yang dipakai hanya dua kabel," saran pria ramah ini. Dua kabel yang dipakai, yaitu merah yang dari aki dan coklat yang menuju ke panel. Selebihnya, biarkan saja. Maklum, kan Mio Sporty belum injeksi bray! He..he..he..


=================================



biar gak di gondol :maling:

carlos_roy_fajarta
05-07-2012, 09:56 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120704_x125_1.jpg


Waspada jika dari knalpot tunggangan brother keluar asap putih. Lalu, di bagian engine timbul suara ngelitik. Malah, jika sudah dalam kategori ekstrem alias parah, oli mesin akan habis dan piston macet. Nah, itu tanda-tanda seher atau piston sudah musti diganti.

Ambil contoh di Honda Supra X125. Bebek 125 cc dari Honda ini aplikasi diameter piston 52,4 mm. Lalu, jarak alias clearance antara piston dan liner bermain di 0,050 mm. Jika clearance sudah melebihi batas ini, baiknya segera lakukan penggantian dengan diameter piston yang lebih besar sedikit alias oversize.

Tapi, jangan sembarang oversize, lho. Sebab, kadang timbul masalah. Yaitu, suara ngelitik pada bagian blok mesin. “Harusnya tidak ada suara itu. Tapi, saya sudah dua kali mengalami kejadian seperti ini,” buka Tatang Mulyono, kepala bengkel Setia Utama Motor di Jl. HOS Cokroaminoto No. 5, Ciledug, Tangerang, Banten.

Ketika itu, piston pakai oversize 25. Setelah dipasang, lalu mesin dihidupkan dan timbul suara pada blok mesin.

Menurut Tatang, suaranya beragam. Mulai dari suara klep yang kendor sampai suara seher yang sepertinya mentok head. "Tapi, setelah dicek, seher jadi terasa lebih seret ketika masuk pada lubang blok mesin. Lalu pada linner timbul baret yang bentuknya melingkar," tambahnya.

Ada saran nih buat brother yang alami kejadian serupa. Solusinya, bawa seher dan blok silinder ke tukang bubut. “Tapi, pada saat membubut, upayakan diameter blok silinder dibikin ngeplos sampai seher jatuh dari lubang silinder,” jelas pria keturunan Sunda-Jawa ini.

Menurut Tatang, kejadian seperti itu timbul karena kualitas seher yang kurang baik. Terutama ketika menggunakan seher non orisinal. Ini buat piston KW ya.


==============================================




makanya yg orisinal lebih :top:

carlos_roy_fajarta
05-07-2012, 09:36 PM
http://images.detik.com/content/2012/07/05/1208/171221_pulsarin.jpg

Jakarta - PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) optimitis Pulsar 200NS yang akan diluncurkan awal tahun depan bakal diterima masyarakat Indonesia. Dan seiring dengan perkembangan pasar Bajaj di Indonesia pabrikan asal India itu pun segera membangun pabrik di tahun depan.

BAI pun tidak ingin menunda-nunda proses pembukaan pabrik lagi di Indonesia, dimana selama ini masih tahap rencana saja.

"Mudah-mudahan tahun depan kita sudah bangun pabrik dan segera untuk melokal kontenkan sparepart Bajaj," tegas Area Sales Manager Jabodetabek PT BAI, A. Welly Nugroho.

Ia menilai pasokan sparepart Bajaj dari India tidak akan maksimal jika salah satu produk andalan yakni Pulsar 200NS masuk Indonesia.

Terlebih produk tersebut dipercaya bakal mendongkrak penjualan BAI di Indoensia. Karenanya perlu suatu gebrakan dengan membuka pabrik di Indonesia. Dengan begitu Bajaj akan semakin kompetitif di Indonesia.

"Kalau mau kompetitif yang buka pabrik. Apalagi Pulsar 200NS mau datang, ya kita (Bajaj) mesti tambah kekuatan," ucapnya. "Kita harus buka pabrik, plastik saja impor kok mas," keluhnya.

Dengan begitu, lanjut Welly dengan dibukanya pabrik di Indonesia akan memangkas lamanya pengiriman sparepart ke seluruh jariang Bajaj di Indonesia. "Pengiriman akan semakin cepat. Saat ini masih pakai 1x24 jam sparepart tidak sampai gratis, dan 2x24 jam juga untuk pulay luar Jawa," imbuhnya.

Di waktu yang sama, Vice President PT Bajaj Auto Indonesia (BAI), Dinesh Kulkarni mengatakan jika BAI akan menambah sebanyak 60 jaringan resmi tahun depan untuk mengantisipasi datang Pulsar 200NS. "Tahun depan, kita akan resmikan 60 jaringan resmi yang tersebar di Indonesia.

Tahun ini, BAI menargetkan penjualan sebanyak 36 ribu. Dan periode Januari-Juni 2012.


=====================================



nice move :top:

carlos_roy_fajarta
06-07-2012, 03:35 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120705_NJPZ-1.jpg

Foto yang dikirim oleh seorang pembaca ini benar-benar mengagetkan. Penampilan Yamaha New Jupiter Z Injeksi bisa dilihat secara gamblang! Pada foto terakhir yang diterima tim redaksi ini, tidak ada tutup lakban pada lampunya. Melihat kualitas fotonya yang sangat bagus, kemungkinan ini adalah materi iklan yang bocor sebelum launching.

Yuk amati lagi sosoknya, wuih benar-benar bentuknya kini makin aerodinamis, gagah dan enak dilihat. Sisi dada dengan seinnya yang makin melebar, kalau diamati detail mirip mata pakai alis tebal.

Sayapnya juga keren, dari depan terlihat jelas efek 3D-nya. Ada dua layer sayap, putih di luar dan ungu di bagian dalam. Selain lebih keren, sayap ini bisa jadi memang sengaja diciptakan untuk mengarahkan angin ke ruang mesin atau komponen lainnya.

Striping bagian sayap ditambah dengan tulisan 'fuel injection' menegaskan aplikasi teknologi ramah lingkungan yang dipercaya bisa membuat performannya makin mantab!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120705_NJPZ-2.jpg


Selain foto tampak depan, bentuk speedometer motor yang kabarnya akan mengusung nama New Jupiter Z1 ini juga bisa dilihat. Ciri sepeda motor injeksi adalah adanya lampu engine check pada panel indikatornya. Bentuk panel indikator ini futursitik ya! Komposisinya pas, tengah penunjuk kecepatan, kanan ada fuel meter, kiri lampu dan atas ada indikator posisi gigi.

Wah makin enggak sabar nih, kapan di-launching ya?


=====================================



bocoran taktik marketing :garing:

carlos_roy_fajarta
06-07-2012, 03:36 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120705_jupie-1.jpg

Pada tulisan bocoran kali ini ada dua info menyenangkan! Yang pertama adalah update foto spy shoot kiriman pembaca. Kalau sebelumnya hanya dikirimkan ke meja redaksi dalam bentuk potongan, eh ternyata ada yang nampak penuh.

Kenapa enggak dari kemarin dikirim penuh aja ya? Tapi gak papa, kami tetap berterima kasih karena dari foto ini juga makin terkuak wujud New Jupiter Z injeksi. Pengakuan sang fotografer, gambar ini diambil dari salah satu tikungan di sirkuit Sentul, Bogor.

Pengetesan di sirkuit terbesar di Indonesia mungkin ada hubungannya dengan bocoran yang kedua. Yaitu, upaya Yamaha meningkatkan performa bebek 115 cc-nya ini. Beberapa update teknologi diterapkan, tentunya agar lebih kencang lagi.

Terlebih, motor yang konon akan menggunakan nama New Jupiter Z1 ini bakal menjadi andalan Yamaha di balap musim 2013. Baik di Motoprix, Indoprix maupun Asia Road Racing Championship (ARRC) menggantikan Jupiter Z sekarang.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120705_jupie-2.jpg

"Tentu saja upgrade bukan sekedar jadi kencang, tapi memudahkan untuk dikorek agar lebih kencang lagi. Sesuai DNA Jupiter Z yang mendominasi ajang balap nasional hingga tingkat Asia ini," beber narasumber dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Lebih jauh pria yang enggan disebutkan namanya ini merinci beberapa perubahan seperti aplikasi piston jenis forged agar kuat terhadap kompresi tinggi. Silindernya menggunakan tipe semi-DiASil, mungkin jenis blok silinder ini akan memudahkan oversize. Cocok untuk yang gemar main bore-up nih! Kruk as pun konon ikut diubah.

Isi kepala silinder juga diyakini jauh berbeda. Paling menonjol adalah diaplikasikannya roller rocker arm. Gesekan makin minim, efisiensi energi saat mesin bekerja pun makin tinggi. Tentu saja output-nya ada pada tenaga yang makin maksimal.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120705_jupie-3.jpg


Satu update lagi tentang teknologi injeksi bahan bakarnya sudah tipe close loop. Yamaha menambahkan O2 sensor di knalpotnya. Suplai bahan bakar akan benar-benar sesuai dengan kebutuhan mesin tapi emisi jadi rendah.

Oiya, undangan launching sudah masuk ke meja redaksi. Peluncurannya akan dilakukan di sirkuit Sentul, Bogor pada tanggal 10 Juli 2012 minggu depan. Tinggal tunggu kepastian harganya nih!


============================================


harga sensitif :malu

carlos_roy_fajarta
06-07-2012, 03:38 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120706_pasarHELM-1.jpg

Pengguna sepeda motor yang sangat besar jumlahnya di Indonesia, mendorong industri pendukungnya ikutan terkerek maju. Salah satu yang memiliki potensi pasar sangat besar adalah industri helm. Penjualan pelindung kepala ini cukup tinggi.

"Berdasarkan data dari Asosiasi Industri Helm Indonesia (AIHI), penjualan helm pada 2011 mencapai 14 juta unit. Naik dari tahun sebelumnya yang hanya 12 juta unit," buka Johanes Cokrodiharjo, Marketing director PT Danapersadaraya Motor Industry (DMI), pemegang merek helm NHK, GM, VOG, MAZ, MIX.

"Sedang tahun ini proyeksi pasarnya diperkirakan meningkat sampai 17 juta unit. Mudah-mudahan pasar makin positif sehingga angka tadi bisa tercapai," harap pria ramah yang juga menjabat sebagai Sekertaris Jenderal AIHI ini.

Khusus untuk PT DMI saja, pada tahun 2011 lalu sukses memproduksi 3 juta unit helm. Untuk tahun 2012 ini diharapkan jumlah penjualannya bisa meningkat tajam. Johanes berharap mampu meningkatkan produksi hingga 5 sampai 6 juta unit di akhir tahun.

Menurutnya kesadaran masyarakat untuk menggunakan helm dewasa ini sudah makin tinggi. "Tidak seperti awal tahun 2000-an yang orang pakai helm bukan sebagai kewajiban, sekarang makin banyak yang begitu keluar rumah sudah dengan sadar langsung pakai helm," tuturnya.

Selain itu, kehadiran model-model baru dengan desain grafis yang terus di update juga menjadi kunci pasar helm di Indonesia. "Pakai helm juga harus gaya. Orang Indonesia suka dengan grafis yang menarik," jelas Johanes yang tiap tahun perusahaanya mengeluarkan ribuan desain grafis anyar. "Saya udah pasti enggak hafal desain-desainnya," kekehnya. (motorplus-online.com)



=========================================



sayang banyak masih yg gak pake helm di jalan :sigh:

carlos_roy_fajarta
06-07-2012, 03:39 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120706_penjualanJUNI-1.jpg

Data dari Asosiasi Industri Sepeda Motor (AISI) di bulan Juni 2012 menunjukan adanya penuruan penjualan yang cukup signifikan. Jumlah penjualan di bulan ini cuma tembus 550.468 unit.

Turun 11,15 persen dari bulan Mei yang penjualan saat itu mencapai 619.540 unit. Penjualan di bulan Juni ini juga menjadi angka penjualan sepeda motor terrendah di tahun 2012 ini.

"Selain dampak kebijakan DP minimum yang sudah mulai diterapkan, untuk konsumen di luar pulau Jawa ada dampak lain. Yaitu masih rendahnya harga komoditas di sana membuat daya beli belum terlalu bagus," jelas Sigit Kumala, Ketua Bidang Komersil AISI.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120706_penjualanJUNI-2.jpg


Meski mengalami penurunan, secara total penjualan PT Astra Honda Motor (AHM) makin mengukuhkan diri sebagai penguasa pasar. Market share Honda di Indonesia mencapai 56,19 persen dengan penjualan lebih dari 2 juta unit.

Di posisi kedua ada Yamaha yang menguasai market share 35,21 persen dengan total penjualan lebih dari 1,3 juta unit. Di urutan berikutnya ada Suzuki, Kawasaki dan TVS dengan market share masing-masing 6,56 persen, 1,78 pesen dan 0,27 persen.


=================================



sayap makin mengepak :malu

carlos_roy_fajarta
06-07-2012, 03:40 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120704_kabelbusi_1.jpg


Ada yang tanya nih...? Kenapa kabel busi beda dengan kabel kelistrikan di motor pada umumnya? Seperti ukuran kawat (konduktor) dan pembungkusnya (isulator) yang lebih besar. Nah, daripada bingung, mending kenali dulu karakter kabel busi.

Kabel busi standar dirancang seperti itu, lantaran harus kuat menyalurkan tegangan sekitar 14.000 volt lebih untuk memantik gas bakar. Jika tidak, tegangan dan arus besar akan mengalami banyak hambatan yang berisiko kawat putus atau isolatornya terbakar. Sebab kuat arus listrik tetap kejar tegangan tinggi.

Makanya pabrikan pembuat kabel busi harus memperkecil tahanannya. Caranya dengan memperbesar diameter kawat dan memperkuat isolator kabel. Juga didukung material konduktor yang mampu mengantar arus lebih tinggi hingga menghasilkan tegangan tinggi untuk memercikan api busi.

Ini sesuai dengan rumus kabel kelistrikan yaitu V = I x R, dimana V = tegangan (Volt), I = kuat arus (ampere) dan R = tahanan kabel (ohm). Jika ingin mengetahui berapa besar tahananya, tinggal putar aja rumusnya jadi R = V / I.

Dan untuk mengetahui besar-kecil tahanan yang ada di kabel busi, dapat saja melakukan pengecekan dengan multitester. Caranya, masing-masing ujung kawat busi di tempelkan alat penghubung positif dan negatif yang terdapat di multitester.


==========================================



busi harus optimal :top:

carlos_roy_fajarta
06-07-2012, 09:54 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120706_kid-1.jpg


Perkembangan sepeda motor sebagai angkutan transportasi yang paling banyak dipakai di Indonesia berbuntut pada keselamatan pengendaranya. Masalahnya, bukan hanya orang dewasa yang naik motor, bocah pun sering kali ikut naik motor sebagai boncenger. Kalau helm untuk ukuran kepala orang dewasa sudah banyak, tapi untuk anak-anak masih jarang.

Berangkat dari kebutuhan ini, PT Danapersadaraya Motor Industry (DMI), pemegang merek helm GM mencoba membuat beberapa varian helm untuk anak. "Bukan hanya anak, tapi dari remaja sampai balita kita siapkan helmnya," buka Johanes Cokrodiharjo, Marketing director PT DMI.

"Bahkan untuk anak 1 tahun pun kami ada GM Kiddy," jelas pria ramah ini. Spesifikasi helm untuk balita ini sudah disesuaikan. Mulai dari ukurannya yang sangat kecil hingga beratnya yang hanya berkisar 500 gram saja. Padahal helm untuk dewasa beratnya bisa mencapai 1,2 sampai 1,7 kilogram. Meski ringan tapi bahan ABS diyakini bisa melindungi kepala dari benturan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120706_kid-2.jpg


GM Kiddy ini pun dijual dengan harga yang sangat terjangkau. Hanya Rp 80 sampai 125 ribu saja. "Saat ini banyak akan kecil yang dibonceng orang tuanya naik motor. Sangat berbahaya ketika mereka hanya pakai topi atau kupluk, makanya kita sodorkan pilihan helm untuk balita," jelas Johanes.

Menurutnya, saat menciptakan helm khusus balita ini dibutuhkan riset sekitar 1,5 tahun. Helm anak dari GM ini pun menjadi salah satu pilihan helm anak pertama untuk balita. "Setahu saya belum ada lagi ya yang untuk balita selain GM," ungkapnya.

Selain GM Kiddy, PT DMI juga memperkenalkan helm anak lainnya seperti GM Fighter Kids, juga GM Teen yang diperuntukan bagi remaja.



==============================================


be safety :top:

carlos_roy_fajarta
06-07-2012, 09:55 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120704_kem_1.jpg


Agar lari Yamaha Mio sobat makin ngacir, coba ‘colok’ kem dan rocker arm model roller Kawahara Racing (KR). Colok disini, maksudnya tinggal pasang, cuy! “Tersedia dua tipe. K1R dan K2R. K1R cocok dipakai untuk klep standar. Sedang K2R untuk yang sudah pakai diameter klep besar. Durasi bermain di 260º. Tinggal pasang aja,” sebut Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara Racing.

Dijual Rp 550 ribu, lift alias angkatan klep buat K1R bermain di 6,5 mm. Sedang K2R, 7 mm. Angka ini tergolong tinggi buat kem dengan model pelatuk roller. Bukaan klep bisa lebih tinggi sehingga bahan bakar yang masuk bisa lebih banyak.

“Agar maksimal, untuk tipe K2R, jarak klep in dan ex dibuat sekitar 3,5 mm. Pemakaian diameter klep bebas, yang penting bukan standarnya,” sebut Jessy sembari katakan kem bisa dibeli di Ultraspeed Racing di Jl. H Mencong, No. 43, Tangerang.

Sebenarnya, Mio klep standar bisa saja pakai yang K2R. Tapi, sitting klep dibuat lebih mendem dari posisi standar alias discrap. "Melalui cara ini, klep in dan ex jadi tidak beradu ketika overlaping," tambahnya. Nah, buat info lebih lanjut, silakan telepon ke (021) 731-3886.


============================================



less friction more speed :motor:

carlos_roy_fajarta
06-07-2012, 09:56 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120706_bahanpacking_1.jpg


Paking kertas blok mesin, di pasaran banyak modelnya. Selain material yang diunggulkan, peranti penutup celah agar oli, air dan udara nggak gampang bocor itupun memiliki beragam warna. Ada yang biru, hijau bahkan hitam.

Warna mengandung arti. Misalnya paking kertas orisinal untuk Yamaha Mio. Paking blok, karter dan CVT warnanya hijau. Kuat terhadap gencetan atau tekanan dua komponen. Sedangkan yang hitam atau KW kerap ambles ketika ditekan.

Pada saat membeli paking kertas, pastikan bentuk dan dimensinya harus juga sama. “Biasanya paking berkualitas macam dari pabrikan atau aftermarket khusus racing kit, pasti tidak pernah menyimpang dari blok yang akan dilapisi,” jelas Sardin Gorad Pasaribu, mekanik Honda Capella Racing Team di Aceh.

Kemudian pilih paking yang tidak terlalu tebal. Dikhawatirkan memilki material berupa serbuk asbes halus, sangat rawan melebar ketika paking dipasang dan dijepit diantara bagian blok. Biasanya berwarna hitam keabuan.

"Kalau melebar saat ditekan, lubang aliran oli sangat mungkin tertutup pecahan paking. Risikonya mesin jebol akibat kurang pelumasan,” imbuh mantan instruktur kursus mekanik HMTC Jakarta yang kini tinggal di Medan, Sumatera Utara itu.


====================================


kecil dan tipis, tapi fungsinya sangat penting :belajar:

carlos_roy_fajarta
07-07-2012, 11:38 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120627_Boldelectric_1.jpg

Niels Caris, pria yang bekerja di Springtime Studio Design ini coba mengembangkan pacuan café to café. Namun lebih modern dengan sistem penggerak elektrik.

Dari tempat kerjanya di Amsterdam, Belanda sana, Niels coba menyuguhkan café racer futuristik. Meski mengusung konsep motor listrik, tapi gaya café racer tetap dipertahankan. Yaitu, lewat adanya tangki yang menyangga. Meskipun tangki ini tak lagi disesaki bahan bakar dari fosil alias minyak bumi.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120627_Boldelectric_2.jpg

Malah sebagai kelengkapan ber-kendara, di tangki juga disisipi informasi seperti spidometer dan indikator lain. Menggunakan model LCD. Kesan modern dan futuristik juga ditampilkan LCD yang memiliki background hitam dengan warna timbul hijau menyala. Sungguh terkesan kendaraan masa depan. Keren Bray Niels!


===================================



keren :matabelo:

carlos_roy_fajarta
07-07-2012, 08:51 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/07.%20Juli/20120706HasilInvestigasiBanRusak.jpg

Setelah melakukan investigasi secara mendalam usai MotoGP Assen, Belanda (30/6) pekan lalu, pihak Bridgestone akhirnya menjelaskan penyebab rusaknya ban belakang beberapa pembalap saat balapan berlangsung. Menurut Shinji Aoki sebagai Manager of Motorsport Tyre Development di Bridgestone, bahwa terdapat beberapa hal yang membuat ban tersebut rusak.

“Di Assen ada beberapa faktor yang berkontribusi besar pada kerusakan ban belakang pembalap. Diantaranya adalah temperatur sirkuit yang lebih tinggi dari pada tahun lalu, kapasitas mesin yang lebih besar yang secara otomatis membawa torsi lebih besar dan mesin yang lebih berat. Ada juga perubahan layout sirkuit dan beberapa permukaan trek yang di aspal ulang,” jelas Shinji.

“Semua faktor ini menjadi faktor yang sangat besar merusak konstruksi ban yang awalnya diprediksi akan berlangsung dengan temperatur trek yang tidak terlalu tinggi. Belum lagi setup motor dan gaya balap para pembalap yang sudah cukup ekstrim. Hal inilah yang tidak kami antisipasi, apalagi sudah digabungkan dengan variabel yang saya sebutkan sebelumnya,” lanjutnya.

Pengakuan Bridgestone yang kurang memperhitungkan beberapa faktor di atas, pastinya akan jadi pelajaran keras bagi pabrikan ban asal Jepang itu. Pasalnya mereka tidak memperhitungkan banyaknya perubahan yang terjadi pada sirkuit, motor dan pembalap. Padahal Bridgestone mengakui bahwa tidak ada perbedaan yang soal kualitas dengan kompon ban untuk seri-seri sebelumnya.

Semoga kesalahan seperti ini tidak terulang lagi di seri-seri selanjutnya. Paling tidak Bridgestone harus sudah mulai melakukan riset di sirkuit yang akan mereka kunjungi dalam rentang waktu yang agak lama, untuk mempelajari kecenderungan temperatur dan kondisi terbaru permukaannya.


=======================================



gak di penjualan umum dan di track, selalu bermasalah :sigh:

carlos_roy_fajarta
08-07-2012, 07:55 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120704_kleeplebar_1.jpg

Penggemar adu trek lurus, khususnya drag bike sudah pasti butuh klep lebar. Bagi mereka ibarat sembako hariannya. Namun banyak yang terkendala karena harga dan susah melacaknya.

Kini ada tawaran menarik. Klep lumayan lebar, untuk katup isap 34 mm dan buang 29 mm. Dari desain seperti klep-klep buatan Thailand yang beredar di pasaran. Bodi klep mengkilap macam stainless steel.

Sesuai dengan namanya sembako, maka wajib dijual murah. Satu set dibanderol Rp 125 ribu. Namun menurut penjualnya punya kualitasnya lumayan bagus.

Bagi yang berminat silakan ke MP2 Speed di Jl. Cempaka No. 4, Blitar, Jawa Timur. Ketemu Yosi di HP 0819-377-000-88.

==================================



alternative style :hehe:

carlos_roy_fajarta
08-07-2012, 07:56 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120704_kudabesi_1.jpg

Superhero Superman beken dengan ciri pakai kolor di luar. Tapi, ide liar Danilo Andrade pada motor konsep bikinannya lebih edan. Desainer asal Brazil ini merancang motor dengan kerangka di luar bodi.

Ide sasis menyelimuti bodi pada Moto Artesanal Modelo 2012 ini unik. Sasis dari besi tubular jadi bagian yang ditonjolkan. Sehingga kita bisa melihat belulang motor sebagai seni pekerjaan tangan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120704_kudabesi_2.jpg


Motor prototipe ini masih dalam proses penyempurnaan. Andrade masih mencari dapur pacu terrbaik yang akan ditemplokkan. Tetapi, "Saya lebih suka pada mesin 4 silinder segaris buatan Jepang," sebut Andrade.

Yang perlu diperhatikan dari rancangan ini, monosok terlihat sangat kecil. Rasanya tidak akan sebanding dan mampu membuat Moto Artesanal Modelo 2012 nyaman disemplak. Apalagi bodinya terlihat sangat besar dan berat.


============================



nice design :top:

carlos_roy_fajarta
09-07-2012, 06:28 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120708_warnaJUPITERz1-1.jpg

Lagi-lagi bocoran penampakan Yamaha New Jupiter Z Injeksi atau yang diberi nama Yamaha New Jupiter Z1 sampai ke meja redaksi. Kali ini benar-benar foto untuk keperluan promosi PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), ATPM Yamaha di tanah air. Dari foto ini bisa dilihat ada 5 pilihan warna.

Hitam, biru, merah, hijau dan putih. Selain striping sporty, Yamaha juga menambahkan garis berwarna di peleknya. Modifikasi ringan yang kerap dilakukan oleh pemilik sepeda motor kini diwujudkan sebagai warna wajib di semua pelek New Jupiter Z1.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120708_warnaJUPITERz1-2.jpg


Meski gambar di sini hanya menggunakan pelek casting wheel atau palang, tapi kabarnya Yamaha juga memasarkan versi pelek jari-jarinya. Kita tunggu saja peluncurannya. Enggak lama lagi kok, bebek 115 cc dengan banyak ubahan pada mesin dan sudah menganut sistem pengabutan bahan bakar injeksi akan diluncurkan minggu ini!


================================



entah mengapa lagi jamannya lagi jari2 :keringat:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 01:58 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120706_tesvariasi_2.jpg

Banyak yang pasang variasi di moncong knalpot. Terutama yang banyak pasang di Yamaha Mio. Padahal menurut buku Four Stroke Performance Tuning karya A. Graham Bell, justru bikin ngedrop power.

Buku Graham Bell banyak dijadikan acuan mekanik papan atas. Teori yang didapat dari praktek Graham Bell benar-benar teruji dan bisa dijadikan panduan. Banyak mekanik yang sukses mengadopsi teori dari buku itu.

Seperti moncong knalpot, Graham Bell tidak menganjurkan dipasang. Banyak yang melanggar, terutama pemakai motor harian. Seperti yang dilakukan Tri Mulyo Nugroho dari Yamaha Soul Indonesia Jakarta (YSI). Pemuda 22 tahun ini aplikasi variasi moncong knalpot di motornya. “Unik saja diliatnya, makanya saya pasang,” buka Tri sapaan akrabnya.

Sebenarnya posisi variasi yang berada di ujung moncong knalpot agak menghalangi gas buang yang keluar dari muffler. Nah, guna membuktikan teori Graham Bell, Em-Plus ajak Tri ke Ultraspeed Racing di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No.42, Ciledug, Tangerang.

Mio Soul yang baru berumur setahun ini power standarnya 6,81 hp (horse power), dan torsi mentok di angka 6,93 ft.lbs. Makanya tak jauh beda dari torsi maksimal saat kondisi Mio Soul ini masih baru. Tapi, ketika mesin running, tiba-tiba dikagetkan dengan suara keras dari bagian mesin.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120706_tesvariasi_3.jpg


Setelah cari tahu, ternyata bagian kipas yang nempel di magnet patah. Bisa patah karena ternyata Tri juga pakai kipas variasi berwarna kuning yang terbuat dari plastik. Enggak heran deh kalau begitu. Kalau pakai yang ori, tak akan kejadian kayak gitu deh. Kirain mesinnya jebol! He..he..he..

Cukup soal kipas! Lanjut ke tes variasi buat knalpot. Tes kedua pun dilakukan. Ini kali, variasi di moncong knalpot dipasang. Motor langsung dirunning dan hasil di monitor menunjukkan power dan torsi jadi turun. Tak disangka hal sepele seperti ini juga ternyata ada efeknya.

Power mesin jadi 6,40 hp dan torsi 6,65 ft.lbs. Hal ini bisa terjadi, mungkin gas buang dari mesin melalui knalpot yang tak keluar sempurna akibat tertahan atau terbentur dulu di variasi yang nempel di moncong knalpot.

Berarti teori yang dibilang A. Graham Bell benar. Pemasangan moncong di ujung knalpot bikin power ngedrop. Mencapai 0,41 hp sangat lumayan sekali. Bikin bensin boros dan tenaga ngelos.


Tanpa Variasi
RPM HP TORSI
4.000 4,019 6,823
4.500 4,454 6,933
5.000 4,749 6,575
5.500 4,952 6,401
6.000 5,187 6,152
6.500 5,748 6,296
7.000 6,220 6,313
7.500 6,499 6,154
8.000 6,678 5,929
8.500 6,771 5,672
9.000 6,812 5,318
9.500 6,650 4,981
10.000 6,565 4,667

Pakai Variasi
RPM HP TORSI
4.000 3,405 6,200
4.500 4,200 6,655
5.000 4,461 6,367
5.500 4,828 6,219
6.000 5,006 5,922
6.500 5,642 6,178
7.000 5,990 6,080
7.500 6,220 5,896
8.000 6,335 5,633
8.500 6,401 5,329
9.000 6,185 4,884
9.500 6,028 4,509
10.000 5,811 4,138


===========================================



mau keren di ujung malah ngedrop :lol:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 02:02 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_recallDIO110-1.jpg

Pada tanggal 29 Juni 2012 lalu, Honda di Jepang mengumumkan adanya kampanye recall untuk salah satu model skubek mereka yaitu Honda Dio 110. Matik yang satu ini adalah kembaran Honda Spacy Helm-In yang juga dipasarkan di Indonesia.

Honda Dio 110 harus ditarik dari peredaran untuk melakukan perbaikan standar tengah. Pijakan kaki untuk menahan standar tengah saat hendak diberdirikan, dirasa kurang kuat. Dikhawatirkan kondisi ini akan mempersulit proses parkir ketika memposisikan motor dengan standar tengah.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_recallDIO110-2.jpg
Gambar kanan atas menunjukan kondisi sebelum dilakukan penggantian komponen standar tengah


Solusinya, Honda akan melakukan pada penggantian dengan standar tengah baru yang sudah diberi penguat. Seperti terlihat dalam gambar, ada batang besi berdiameter 8 mm yang akan dilas sebagai penguat.

Penggantian ini hanya berlaku pada Honda Dio 110 yang diproduksi dari 21 Maret hingga 27 April 2012. Karena model ini juga dijual di Indonesia dengan nama Spacy, gimana nasibnya?

"So far, kasus ini tidak terjadi di Indonesia," ungkap Ahmad Muhibudin, Public Relations Manager, Corporate Communications PT Astra Honda Motor (AHM) ketika dihubungi pagi tadi (9/7).


====================================



tinggal di las sendiri beres juga kok :hihi:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 02:06 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120709_teknologiPCX150-1.jpg

Honda PCX 150 sudah resmi dipasarkan di Indonesia. Secara garis besar, desain bodinya memang tak ada yang berubah. Tapi soal mesin, benar-benar baru! Teknologinya terbarunya mengusung konsep eSP (enhanced Smart Power) Engine. Jadi jangan kaget kalau lebih mirip dengan mesin Vario Techno 125 PGM-FI ketimbang pendahulunya PCX 125.

“Kalau dibanding PCX sebelumnya, perubahan di sektor engine mencapai 80 persen. Tapi kalau dengan Honda Vario Techno 125 PGM-FI, hanya sekitar 25 persen,” buka Sarwono Edi, Technical Training Manager, PT Astra Honda Motor (AHM). Nah, apa saja bedanya? Langsung disimak!

Mulai dari kepala silinder. Di cylinder head terdapat beberapa penyempurnaan salah satunya adalah benjolan kecil di saluran masuk (IN) atau dekat dengan seating klep. "Ini merupakan penyempurnaan agar aliran bahan bakar jadi lebih lancar. Kalo sebelumnya terdapat sudut yang bikin aliran kabut bahan bakar terhambat,” jelas Edi, sapaan akrabnya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120709_teknologiPCX150-3.jpg
Roller rocker arm baru lebih kecil


Pelatuk klep sama-sama menganut bearing atau biasa kita kenal dengan istilah Roller Rocker Arm. Antara punya PCX 150 dengan Vario 125 modelnya sama, namun berbeda bentuk dengan PCX 125 yang lebih besar.

Turun dikit ke area ruang bakar. Mesin barunya ini memiliki desain blok silinder baru. Pergerakan yang tegak lurus tanpa tekanan ke dinding silinder secara berlebihan itu akan dilepas lapisan luar yang menyerupai kulit jeruk. Tujuannya untuk mengurangi hawa panas dengan cepat.

Makanya selain ada jalur air radiator, juga ada lubang pendinginan. Lubang ini mengalirkan uap panas dari dalam mesin ke luar. “Kalo sekarang ada dua lubang dan menjadi lebih dingin dan mesin lebih enteng,” tambahnya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120709_teknologiPCX150-5.jpg
Stroke tetap 57,9 mm tapi diameter piston jadi 58,0 mm


Selain itu kombinasi diameter piston 58,0 mm dengan stroke 57,9 mm, membuat kapasitas murni jadi 152,9 cc. Sedang PCX 125 dan Vartec 125 berdiameter 52,4 mm dengan langkah yang sama. Tapi diameter pen pistonnya lebih gede 1 mm dari Vartec 125 maupun PCX 125 (13 mm).

Perubahan itu membuat tenaga maksimalnya meningkat 19 persen dari 8,5 kW (11,4 dk)/ 8.500 rpm jadi 10 kW (13,4 dk)/8.500 rpm. Sedang torsi naik 18 persen dari 11,7 Nm/6.000 rpm jadi 13,8 Nm/5.250 rpm. Peningkatan performa ini juga didukung oleh throttle body yang lebih gambot. Di PCX 125 atau Vartec 125 ukuran 24 mm, punya PCX 150 lebih besar 2 mm, yakni 26 mm.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120709_teknologiPCX150-4.jpg
Didukung oleh throttle body yang lebih gambot


"Kruk as PCX 150 juga lebih kokoh dan besar. Sehingga getaran jadi lebih kecil. Makanya mesin lebih halus dengan pakai laher yang lebih besar," sahut pria kelahiran Solo, Jateng ini. Alhasil, top speed meningkat 7,5 persen dari 94 km/jam menjadi 101 km/jam.

Terakhir ada pada transmisi. Rasio final gear (gigi reduksi) PCX 150 dengan model sebelumnya mengalami perbedaan. Yang awalnya menggunakan mata gigi akhir 47 mata, di PCX 150 lebih sedikit yaitu 44 mata. Dengan kata lain perbandingannya dibikin sedikit lebih berat. Maklum, kan tenaga dan torsi mesin sudah meningkat.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120709_teknologiPCX150-2.jpg
Rasio final gear berat, top speed meningkat


Makanya akselerasi motor bisa lebih cepat 5 persen dari generasi sebelumnya. Dari hasil uji coba yang dilakukan Honda, menempuh jarak 200 meter sangup dicapai hanya dalam waktu 12,6 detik. Kalau PCX 125 sampai 13,3 detik.


========================================



nice upgrade :top:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 02:12 AM
Di pertengahan 2012 ini, BMW sudah memperkenalkan line up penyegaran motor-motor barunya. Totalnya akan ada 8 model anyar untuk tahun 2013. Meski cuma perubahan warna, tapi kini semua sudah dilengkapi dengan fitur Antilock Brake System (ABS).

Fitur ABS sudah digunakan oleh BMW pada sepeda motor produksi masal sejak 1988 silam, dan kini fitur ini menjadi kewajiban di semua motor-motor baru BMW. ABS dipercaya dapat mencegah roda mengunci saat dilakukan pengereman. Harapannya, angka kecelakaan akibat roda terkunci saat melakukan pengereman keras bisa ditekan.

8 motor yang dimaksud adalah F800R, G650GS, R1200R, S1000RR, K1300S, K1300R, K1600GT dan K1600GTL. Fitur ABS juga sudah diaplikasikan pada tipe F800GS dan F700GS terbaru serta tipe maxi-scooter C600 Sport dan C650GT.


BMW F800R
F800R kini dijual dalam dua pilihan warna baru, hitam metalik dan biru metalik. BMW juga menawarkan dua paket bodi kit untuk F800R ini. Ada F800R Dinamis dan Touring.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_BMW-1.jpg







BMW G650GS
Varian terkecil dari keluarga GS, G650GS kembali untuk tahun 2013 dalam pilihan warna kuning Sunset baru.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_BMW-2.jpg







BMW R1200
BMW R1200R versi 2013 akan memiliki pilihan warna Montego blue metallic dan Magnesium beige metallic.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_BMW-3.jpg







BMW S1000R
Pemenang European Literbike Shootout 2012 ini punya pilihan warna baru yaitu Granite gray metallic dengan skema grafis baru.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_BMW-4.jpg







BMW K1300S
Motor turing ini akan menerima warna anyar Sapphire black metallic/Dark graphite metallic

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_BMW-5.jpg







BMW K1300R
Versi naked dari K1300S ini bakal punya dua kombinasi warna menarik yakni Racing red/Sapphire black metallic version dan Sapphire black metallic/Black satin gloss version. Motor ini juga tersedia dalam paket Dynamic yang sudah termasuk penghangat tangan dan on-board computer, lampu sein LED, windshield sporty, Electronic Suspension Adjustment (ESA II), dan shift assist.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_BMW-6.jpg






BMW K1600GT dan BMW K1600GTL
Motor 6 silinder ini punya dua pilihan warna baru dark graphite metallic dan montego blue metallic. Sedang K1600GTL yang punya boks bagasi lebih besar kini dijual dalam pilihan warna dark graphite metallic dan damask red metallic.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_BMW-7.jpg


=========================================



keren2 :matabelo:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 02:15 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120709_variasipiagio_1.jpg

Sebagai produk premium, wajar kalau variasi skubek Piaggio juga berharga wah. Apalagi untuk variasi orisinal yang langsung dari Italia, harga pasti selangit. Sebagai contoh windshield orisinal yang dijual Rp 2,3 jutaan.

“Padahal sekarang ini pemilik Piaggio sudah semakin banyak. Dan sebagian dari mereka juga tidak pengguna yang branded banget. Makanya, kami juga sudah menyediakan variasi lokal untuk Piaggio dengan harga terjangkau,” ungkap Kim dari Trendtik Motor.

Toko variasi yang beralamat di Jl. Otista Raya, No. 52, Jakarta Timur ini menjual variasi khusus skuter Italia ini dengan harga jauh di bawahnya. “Untuk windshield Piaggio LX 150 ukuran kecil dilego antara Rp 175-275 ribu,” katanya.

Bagi sebagian skuteris, penambahan variasi karpet juga jadi pemanis skuternya. Di Trendtik dijual dengan banderol Rp 325-350 ribu. Bagi penyuka crash bar atau lis penahan benturan aslinya Rp 3 jutaan, di sini bisa dibawa pulang Rp 425 ribu. Rear Rack alias dudukan belakang yang asli Piaggio dijual Rp 2 jutaan di sini bisa ditebus dangan harga Rp 400 ribuan.

“Semua produk ini buatan lokal. Kualitasnya juga bisa dipertanggungjawabkan,” kata pedege yang bisa dikontak langsung di nomor (021) 70121789.

====================================


biar penampilan vespa makin :elegan:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 02:17 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120709_begal_1.jpg

Rasa aman dan nyaman masyarakat makin terkikis. Maraknya kejadian begal motor kelihatannya kurang begitu diantisipasi oleh aparat kepolisian.

Ade Amirullah, salah satu korban begal motor di wilayah Duri Kepa, Jumat 22 Juni 2012 tengah malam salah satu buktinya. “Sekarang masih trauma. Kalau terpaksa pulang malam masih takut,” jelas pengerada yang harus kehilangan Suzuki Satria F-150 lansiran2011 ini.

Amir dipepet dua pengendara dan leher dikalungi clurit. Modus sang penjahat benar-benar keterlaluan. Korban dianggap bermasalah dengan kerabat sang penjahat dan diintimidasi secara semena-mena. ”Saya sudah laporkan kejadian ini ke Polsek Kebon Jeruk dan berharap kepolisian lebih tanggap,” keluhnya.

Pihak kepolisian memberi tanggapan lewat Kombes Rikwanto, Kabidhumas Polda Metro Jaya yang bilang kepolisian melakukan patroli 24 jam untuk memberikan jaminan keamanan bagi masyarakat. “Polda Metro Jaya sudah memiliki program rutin dalam rangka memberikan kenyamanan yakni melakukan patroli 24 jam di wilayah yang diduga kuat berpotensi kejahatan,” jelasnya.

Untuk menguatkan fakta ini, Aiptu Margono, Petugas Kepolisian Polsek Kembangan berkomentar, ”Setiap 2 jam kami melakukan patroli dengan kendaraan dinas. Bisa dilihat di ujung Jl. Taman Aries, mobil patroli kami stand by. Mobil patroli itu sekaligus juga untuk memberikan efek jera kepada pembalap liar yang kerap menggunakan jalan itu,” katanya.

Sayangnya ini belum cukup. Pergerakan mereka yang suka balap liar jelas sangat terlihat dan bergerombol. Jadi patrol itu lebih condong mengawasi balap liar di zona dimaksud. Sedang modus kejahatan yang berlangsung tak seperti itu.

Ayo kita kaitkan dengan kejadian yang menimpa Bro Trias, dari redaksi Nova di wilayah itu. Ia berkata saat terjadi pembegalan, patroli polisi berada tidak jauh dari lokasi. Karena kejadiannya tidak mencolok, maka polisi lengah mengantisipasi.

Kepolisian lewat Aiptu Margono bilang tidak tahu ada tindakan kriminal di wilayah ini. ”Sebaiknya jika ada korban segera melapor,” kata Margono dengan gaya khas polisi.

Idealnya, pergerakan pelaku kriminal yang tersembunyi jelas berbeda dengan aktivitas kenakalan motoris dalam bentuk balapan liar. Aiptu Margono kembali mengakui kalau pihaknya akan melakukan patroli yang tidak biasa. Salah satu caranya dengan langsung menyebar petugas tidak berpakaian seragam alias intel di beberapa jalur yang dirasa rawan.

=================================



be cautious :awas:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 02:19 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120709_boncenger_1.jpg


Nggak usah disebutkan di mana, yang jelas masih ada mitos kalau cewek baik-baik spontan duduk dibonceng nyamping. Kebalikannya, ‘cewek nakal’ atau agresif akan dibonceng ala laki atau ngangkang.

Dirunut sejarah, perilaku bonceng menyamping sudah ada dari zaman dahulu kala. Di era wild west, koboi atau di Eropa misalnya, dahulu cewek naik kuda dengan cara menyamping. Ini diangap lebih feminin dan terhormat. Dilakoni wanita ningrat. Tradisi duduk menyamping terus dilestarikan.

Apa boleh buat faktor bahaya di motor jauh lebih besar. Selain kecepatannya lebih tinggi, kondisi lalu lintas dan kendala yang dihadapi makin besar. Motor harus bebas dari masalah gender. Mau laki-laki atau wanita semua sama baik rider maupun boncengers.

Dalam kaidah safety riding, boncenger adalah co-rider. Ia tidak seperti halnya barang yang pasif. Ia wajib turut andil dan bertangung jawab pada ke-seimbangan dan keselarasan bermotor.

Edi Setiadi Putra analis desain motor, dosen FSRD ITENAS Bandung berkomentar, ”Dari sisi keilmuan posisi boncengers terkait dengan beberapa hal seperti antropometri (human dimension), bio-mechanic (ilmu tentang gerak tubuh) dan fisiologi (faal psikologi dan penginderaan). Posisi ideal nggak boleh lepas dari semua ini semata demi alasan safety,” ulas Edi.

Unsur safety ini mutlak adanya. Mau turing jauh ataupun jarak dekat. Posisi ideal memang haruslah selaras dengan pengendara yang ada di depan. Posisi duduk menyamping sangat berbahaya karena gerak tubuh terbatas dan tidak atau sulit menjaga keseimbangan. Keselarasan gerak tubuh jadi tidak sinergi. Dalam kondisi biasa saja tidak nyaman apalagi antisipasi saat ada bahaya.


===============================================



dimana mana juga lebih safety yg ngangkang duduknya, cuman kalo cewe boncengers jangan pake rok atau celana mini lah, memancing belut yg sedang tidur itu namanya :mimisan:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 02:23 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120704_flasher_1.jpg


Sebagai lampu indikator, tugas lampu sein termasuk cukup berat. Bila alami masalah bukan cuma pemilik motor yang disalahkan, tapi pengendara di belakang pun bisa dibuat bingung. Sehingga beresiko bisa tertabrak dari belakang atau depan.

Kenapa bisa begitu, pasalnya lampu sein yang mestinya berkedip kontinyu, karena ada masalah, kedipan bisa berubah. Contohnya cahaya bohlam bisa cuma diam, lambat atau tempo kedipannya cepat. Bahkan bisa mati total pada waktu sakelar sein diaktifkan.

Nah, bila lampu sein tunggangan sobat alami gangguan semacam itu, ada baiknya dilacak dari mana penyebabnya. "Biasanya disebabkan flasher. Tapi, juga bisa dari faktor lain seperti setrum kurang atau beban arus kebesaran. Dan semua itu paling gampang dilihat dari kedipan," ucap Fajar Jaka Mursena, teknisi di bengkel Ekauto di Jl. Arteri Soekarno-Hatta, Semarang.

Sebagai contoh bila kedipan lampu sein temponya lebih cepat dari biasannya. Jika terjadi gejala seperti itu, menurut Fajar penyebabnya beban arus yang dikeluarkan terlalu besar.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120704_flasher_2.jpg



"Seperti ukuran bohlam sein lebih besar dari standarnya. Membuat kerja flasher yang didukung kumparan magnet di dalamnya ikutan bergerak cepat saat menerima beban arus berlebihan dan mengalirkannya ke bohlam sein," lanjutnya.

Sebaliknya jika kedipan lampu sein bekerja sangat lambat. Kemungkinan hal ini disebabkan setrum dari aki kurang atau masa bohlam lampu tidak bagus.

"Untuk memastikannya, coba cek ampere aki. Apakah setrumnya tidak tekor. Selain itu lihat juga apakah kabel masa bohlam lampu sein benar-benar sudah terpasang dengan benar," wanti bapak 3 anak ini.

Adapun gejala yang ditimbulkan bila flasher alami keruskan berat biasanya lampu sein tidak mau berkedip atau mati total. Flasher yang didukung gulungan kawat kumparan di bagian dalam alat ini terjadi korslet. Dan korsletnya bisa dalam posisi terhubung atau tidak. Sehingga kondisi setrum bisa saja tetap mengalir atau tidak sama sekali. Makanya lampu sein bisa saja terang atau mati total.

"Cuma agar tidak salah tunjuk, pastikan apakah kabel kelistrikan sein tidak putus atau sakelar dalam kondisi yang baik. Sebab arus positif aki sebagai pembangkit daya lampu sein tergantung pada sakelar setelah dikirim dari flasher. Makanya terminal kabel di flasher juga jangan sampai terbalik biar bisa berkedip," ingatnya.


===============================



gak usah lampu sein nyala error, pake lampu belakang mika warna putih bikin silau pengendara di belakangnya, berasa pengen di pecahin aja tuh kaca motor yg tengil make lampu putih di rem belakang nya :oii:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 10:46 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120706_korekmesin_1.jpg

Cewek main motor bore up sekarang sudah mulai menjamur. Seperti yang dilakukan oleh Rany Queen pada Honda Scoopy keluaran 2011 miliknya. “Semenjak SMP, saya seneng dan hobi banget kebut-kebutan. Tapi, sekarang semenjak ikut di klub, saya kebut-kebutannya lebih safety,” seru gadis cantik yang tergabung di Honda Scoopy Club (HSC) Jakarta.

Buat bikin jadi nyata, Scoopy yang berpenampilan retro racing itu dibawa ke Johnnie Holle Motor di Jl. Karya Barat 2, Gang 2 No. 56, Jakarta Barat. “Saya pingin motor jadi lebih kenceng, tapi enak kalo dipake harian,” rayu Rany ke Johnnie Holle yang punya bengkel. Tentu saja rayuan Rany langsung ditindaklanjuti, “Bukan karena rayuan manis atau apa, kan konsumen itu adalah raja, jadi langsung deh motor dieksekusi,” jelas mekanik nengok dipanggil Papih ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120706_korekmesin_3.jpg

Komponen yang pertama dipikirin adalah piston. Penggebuk kompresi bawaan pabrik diganti dengan ukuran yang lebih besar. Doi aplikasi kepunyaan Kawasaki Kaze dengan ukuran diameter piston 54 mm. Karena permukaan seher terlalu jenong, agar enggak mentok kepala silinder, aksi bubut pun dilakukan.

“Sekitar 1 mm dibubut bagian jenongnya. Bentuknya dibuat sama seperti standar. Tapi, diameter 54 mm, karena memang cuma mau ngambil diameter yang lebih besar aja,” seru Papih. Dengan aksi bubut itu, paking tak usah ditambah lagi, karena tinggi piston sama seperti standar.

Namun untuk ruang bakar tetap saja dibenahi. Sekarang sudah aplikasi seher bedar, squishnya juga dilebarkan. Agar kompresi lebih rendah dan bisa pakai bensin dari SPBU.

Agar pasokan bahan bakar dan udara lebih lancar. Karburator diganti Keihin 24. Untuk putaran mesin bawah, pengabutan bahan bakar yang sudah dicampur udara diatur pilot-jet 38, sedangkan putaran atas diatur main-jet 112. Buka-tutup klep in dan ex diatur kem Kawahara tipe K1.

Agar pelepasan power mesin lebih enteng, pully dan per CVT kepunyaan Kitaco dipasang. “Roller buat harian pakai yang 10 gram,” jelas mekanik yang murah senyum ini. Namun, rangkaian pengapian masih adopsi standar. Seperti busi, CDI dan koil tetap ori.

Setelah upgrade dilakukan. Giliran pengukuran power dan torsi, lewat dinotes kepunyaan bengkel Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jakarta selatan.

Agar perbedaan bisa dilihat, Scoopy standar yang sudah servis ringan dirunning. Dapat Peak power 7,00 dk/7.550 rpm dan torsi 5,17 ft.lbs/6.400 rpm.

Giliran motor upgrade kepunyaan ladies bike HSC (Honda Scoopy Club) Jakarta yang dirunning. Wew.. hasil grafik menunjukan power mencuat diangka 10,71 dk/9.300 rpm dan torsi 6,05 ft.lbs/9.300 rpm. Dengan hasil grafik seperti ini, putaraan motor terlalu ringan. Sehingga awalan motor buas, namun nafas motor cepat habis.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120706_korekmesin_2.jpg


"Emang enak kalo dipake di Jakarta yang karakteristiknya stop and go. Tapi, kalo trek lurus panjang, power motor terasa tertahan", seru mekanik yang punya nomor (021) 999-00-246.

“Ketika melahap trek sentul kecil minggu lalu di acara fun race, saya finish posisi ke 10 lho. Padahal lawannya kebanyakan cowok,” jelasnya.

POWER (hp)
RPM STANDAR UPGRADE
4.500 1,63
5.500 1,77
6.000 5,47 1,98
6.500 6,38 2,67
7.000 6,64 3,69
7.500 6,93 5,14
8.000 6,68 6,66
8.500 6,36 8,37
9.000 6,21 9,90
9.500 5,29 10,33

TORSI (ft.lbs)
RPM STANDAR UPGRADE
4.500 1,71
5.500 1,69
6.000 4,79 1,73
6.500 5,16 2,11
7.000 4,98 2,77
7.500 4,85 3,60
8.000 4,39 4,37
8.500 3,93 5,17
9.000 3,63 5,78
9.500 3,03 5,71


=====================================



cewe2 demen bore up juga :matabelo:


=========

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 10:47 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120710JupiterZ1.jpg

Yamaha akhirnya secara resmi meluncurkan inovasi terbaru di motor bebeknya. Hari ini (10/7) di sirkuit Internasional Sentul, Bogor, Yamaha All New Jupiter Z1 diperkenalkan dengan teknologi injeksi bahan bakar.

All New Jupiter Z1 diklaim tetap dengan karakter cepat namun memiliki mesin baru dan berteknologi FI, sesuai taglinenya Yang Lain Semakin Ketinggalan Lagi dan key message Mesin Baru, Fuel Injection, Performa Semakin Dahsyat.

"Mesin baru All New Jupiter Z1 membuat performance-nya meningkat 20 persen," buka Tsuneji Suzuki, President Director PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Peningkatan performa ini karena mengadopsi teknologi motor balap YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston.

YZ Crankshaft Technology meningkatkan akselerasi dan torsi, sudah digunakan di motor trail Yamaha YZ450F. All New Jupiter Z1 yang diluncurkan Yamaha kian sempurna dengan Low Friction Technology yang memperkecil hambatan tenaga akibat gesekan sehingga tenaga mesin menjadi lebih optimal.

Forged Piston yang memiliki daya tahan tinggi dan ringan sehingga mampu menyalurkan tenaga mesin yang besar serta menjadikan motor lebih mudah berakselerasi.

Mesin baru All New Jupiter Z1 juga didukung teknologi Fuel Injection yang membentuk high performance karena akselerasi yang lebih responsif dan pastinya makin canggih buat balapan.

Kecanggihan teknologi FI semakin menyempurnakan All New Jupiter Z1 yang kesohor dengan karakter kecepatannya. Identitas speed ini bisa dibuktikan lewat akselerasi responsif dalam kondisi apapun (low-middle-high performance).

Kecepatan dan performance All New Jupiter Z1 dilengkapi bodi motornya yang didesain lebih efisien untuk menembus angin. Mudah bermanuver dan menikung meskipun saat traffic jam.

Dengan All New Jupiter Z1, feeling berkendara semakin nyaman sebab perpindahan gigi dan suara mesin lebih halus. Suara knalpot yang lebih bertenaga membuat pengendara lebih gagah saat menunggangi All New Jupiter Z1.

Feel seperti itu yang disebut Yamaha premium riding feeling. Keunggulan All New Jupiter Z1 lainnya yaitu perawatan lebih mudah pastinya disukai konsumen.

Motor ini dilengkapi dengan 7 pilihan warna dan akan mulai dijual pada bulan Juli mendatang. "Kami percaya banyak konsumen yang senang naik motor ini," yakin Suzuki.

Harga dilepas mulai Rp 14 jutaan. Sedangkan versi karburator akan langsung di stop penjualannya.

=============================================



go injection go :yahoo: :hehe:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 10:48 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120710JupiterZ11.jpg

Memiliki kode angka 1 di belakang nama All New Jupiter Z1, ternyata punya makna yang berkaitan dengan kecepatan. Pasalnya sang desainer motor ini adalah orang yang sama yang mendesain Yamaha YZR-M1 pacuan MotoGP.

Ia adalah Takeda, Project Leader New Jupiter Z1. Sebelum merancang bebek sporty ini, Takeda juga pernah menjadi Project Leader untuk model supersport YZF-R6, YZF-R1, YZR-M1 dan terakhir adalah All New Jupiter Z1.

"Pengembangan motor mengedepankan konsep performa yang lebih baik dan desain yang stylist," ungkap Takeda.

Soal performa, mengadopsi teknologi motor balap YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston. YZ Crankshaft Technology meningkatkan akselerasi dan torsi, sudah digunakan di motor trail Yamaha YZ450F.

Agar tidak bergetar, crankshaft ini diberi bandul balancer baru yang desainnya terinspirasi oleh crankshaft YZR-M1 MotoGP. "Tenaganya meningkat 20 persen tapi getaran lebih kecil," beberp pria asal Jepang ini.

Mesin baru All New Jupiter Z1 juga didukung teknologi Fuel Injection yang membentuk high performance karena akselerasi yang lebih responsif. Makin canggih, Yamaha juga akan memasarkan ECU dan piranti adjustable-nya agar sistem injeksi ini bisa dioprek lebih kencang.

========================================


coba di tambah masing2 satu huruf lagi :hihi:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 10:49 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120709_jupi-1.jpg

Kehadiran bebek injeksi pertama Yamaha di Indonesia, All New Jupiter Z1 secara otomatis mematikan varian karburator yang sebelumnya dipasarkan. New Jupiter Z tidak akan lagi bisa dipinang.

"Ya, kita secara otomatis menghentikan penjualan New Jupiter Z. Tidak ada lagi Jupiter Z karburator," buka Dyonisius Beti Vice President Director PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Menurutnya, hal ini sesuai dengan komitmen Yamaha yang mendukung peralihan teknologi yang ramah lingkungan. Seperti yang dilakukan ketika meluncurkan Mio J sekaligus menutup produksi Mio Sporty.

"Kalau tetap mempertahankan Jupiter karburator, hanya sedikit saja konsumen konvensional yang masih membeli," ungkap Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community PT YIMM.

All New Jupiter Z1 hadir dengan desain yang baru. Meski masih mewarisi garis bodi New Jupiter Z, tapi hampir semua bagian kena sentuh. Seperti bentuk bodi dan lampu-lampu yang lebih meruncing. Sayapnya pun kini dibuat 3D dengan dua layer.

Perubahan paling drastis ada pada mesinnya. Mesin baru All New Jupiter Z1 ini mengusung banyak perubahan di kepala silindernya. Klep dengan ukuran lebih besar dan memiliki rocker arm ber-roller.

Teknologi motor balap YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston juga ikut disematkan. YZ Crankshaft Technology meningkatkan akselerasi dan torsi, sudah digunakan di motor trail Yamaha YZ450F.

All New Jupiter Z1 yang diluncurkan Yamaha kian sempurna dengan Low Friction Technology yang memperkecil hambatan tenaga akibat gesekan sehingga tenaga mesin menjadi lebih optimal.

Forged Piston yang memiliki daya tahan tinggi dan ringan sehingga mampu menyalurkan tenaga mesin yang besar serta menjadikan motor lebih mudah berakselerasi.

========================================


lagi jaman injeksi :yareyare:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 10:56 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120709_syal_1.jpg

Fashion saat berkendara bagi sebagian orang saat ini sudah menjadi prioritas. Bukan bagi kaum hawa aja. Pria juga begitu. Atribut berkendara memang sudah menjadi unsur unsur style atau gaya mereka dalam berekspresi.

Salah satunya penggunaan syal saat turing jauh atau hanya untuk sekadar riding dalam kota. Syal ini dipakai melingkar di bagian leher. Berbagai bahan dan motif sesuai selera bisa dipakai. Tapi bagi pengendara cewek, biasanya ada juga yang semata kejar tampilan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120709_syal_2.jpg


Pengendara cewek yang hanya mementingkan fashion doang saat riding motor perlu berhati-hati. Yang dimaksud hanya kejar fashion seperti pakai syal terlalu panjang. Pemilihan ini tentunya bisa mengganggu konsentrasi dalam berkendara. Belum lagi risiko nyangkut di kendaraan lain seperti di spion mobil atau juga motor ketika macet.

Memang tidak dianjurkan pakai syal terlalu panjang. Syal itu bisa melayang dan melambai ke belakang karena efek hembusan angin. Jadi, alangkah baiknya pakai syal hanya untuk melindungi leher.

Seperti yang dilakukan Eva Indah Sucharyani. Wanita yang bekerja di perusahaan swasta ini juga suka pakai syal. “Pakai syal buat mentutupi leher, biar nggak gampang masuk angin. Tapi itu juga syal harus dimasukkan ke dalam jaket biar aman,” sebut Indah sapaan akrabnya.

Cara yang dilakukan Indah patut ditiru. Wanita yang sehari-hari pakai Honda BeAT ini memang konsen di soal fashion dan juga penampilannya dalam berkendara. Tapi di sisi lain, Indah cukup pintar memilih dan memadupadankan fashion yang aman. Indah juga berharap, wanita berkendara tetao memperhatikan sisi keselamatan dalam berkendara. Jadi, tidak melulu mencermati sisi tampilan.

Berperilaku salah kaprah seperti pakai syal sembarangan juga bisa membahayakan diri sendiri dan pengguna jalan lain tentunya. Meski unsur fashion sudah menjadi salah satu prioritas dalam berkendara, tapi bukan berarti melupakan unsur safety.


====================================



jangan terlalu panjang buntut nya, tar nyangkut gimana coba :lol:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 10:57 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120709_motormurah_1.jpg


Yamaha India meluncurkan motor sport murah. Motor yang dilansir itu berharga 28.000 Rupee atau sekitar Rp 4,6 juta. Di dalam laman berita itu disebutkan alasan CEO India Yamaha Motor Pvt. Ltd. Hiroyuki Suzuki meluncurkan motor murah itu. “Di kelas Premium kami sukses. Sekarang saatnya masuk ke segmen yang volumenya sangat tinggi. Yakni motor murah,” katanya.

Kejadian ini mengingatkan fenomena bisnis motor lebih satu dasawarsa lalu. Ketika itu, tahun 1999, motor China (mona) sempat menggegerkan industri otomotif nasional. Beragam merek mona mulai dari Jialing, Hokaido, Vivamas, Tossa, Jincheng, Sanex sampai Happy hadir di hadapan konsumen.

Harga yang ditawarkanpun juga tidak main-main. Jauh lebih murah dari produk motor Jepang ketika itu. Dengan model yang ketika itu bebek, mirip dengan bebek yang diproduksi Jepang. Lantas, beberapa konsumen pun beralih ke mona.

Tim redaksi masih ingat ketika itu, penjualan motor Jepang cukup terganggu. Lantas, produk Mona ini mulai dipersoalkan oleh pabrikan Jepang. Mulai dari penjiplakan desain sampai ke teknologi.

Langkah paling drastisnya, pabrikan seperti Honda ketika itu, mesti menyiapkan produk murah mereka. Yaitu bebek Legenda untuk bersaing dengan produk Mona yang makin menggila.

Namun demikian, kualitas akhirnya berbicara. Produk mona yang ketika itu banyak komplain dan kalah jaringan harus gugur satu per satu. Dari sekian ratus merek yang dulu beredar, kini bisa dihitung dengan jari.

Lantas apakah dengan adanya produksi motor Jepang yakni Yamaha yang meluncurkan motor murah, akan kembali ke era 10 tahun lalu. Dimana pabrikan motor akan mengurangi kualitas produksinya demi mengejar harga?

Corporate Communication Head PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Indra Dwi Sunda membantah Yamaha Indonesia akan meluncurkan line-up murah seperti saudaranya di India. “Tidak. Kami masih konsen dengan produk yang ada sekarang,” katanya.

Pabrikan Honda pun demikian. Direktur Marketing PT Astra Honda Motor, Margono Tanuwijaya menambahkan, untuk tipe low end di bebek, Honda masih mengandalkan Honda Absolute Revo. “Harga yang ada sekarang masih cukup murah dan sangat terjangkau. Apalagi sekarang ini, pihak leasing juga memberikan kredit yang mudah. Jadi, tidak ada niatan untuk membuat motor murah itu,” katanya.

Dengan produk yang ada, Honda masih tetap mengandalkan kualitas. “Meski di kelas low end, produk kami sangat berkualitas. Sebab, untuk apa menurunkan harga kalau mutu juga dipangkas. nantinya malah konsumen kecewa,” katanya.

So, niatan memiliki motor murah seperti yang ada di India mesti disimpan rapat-rapat dulu. Sebab, pabrikan besar nasional sudah menyatakan belum berniat.


======================================



mahal aja udah bejubel gitu, apalagi murah :yareyare:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 10:59 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120709_slipbiru_1.jpg


Jika karena suatu hal, di jalan raya brother kena tilang petugas Polisi Lalu-lintas. Ada beberapa hal yang perlu ketahui. Mungkin bro akan diberi surat tilang warna merah atau biru. Nah slip surat tilang berwarna merah artinya sampeyan menyangkal kalau melanggar aturan dan mau membela diri secara hukum alias ikut sidang di pengadilan.

“Kalau tidak mengikuti sidang sesuai jadwal, dokumen tilang akan dititipkan di Kejaksaan setempat,” kata Kombes Rikwanto, Kabidhumas Polda Metro Jaya.

Dalam proses ini bisa menunggu 2 Minggu untuk ikut sidang. Namun dalam beberapa kasus, ditemukan juga petugas tilang langsung saja memberikan surat tilang merah kepada setiap pelanggar lalin walaupun si pelanggar lalin mengaku alias tidak mengelak. Maksudnya, bisa jadi, agar ada proses tawar-menawar antara petugas dan pengendara.

Slip biru, berarti kita mengakui kesalahan kita dan bersedia membayar denda. Dengan slip biru ini, tinggal transfer dana via ATM. Sesudah itu kita tinggal bawa bukti transfer untuk ditukar dengan SIM atau STNK kita di Polsek terdekat dimana kita ditilang.

================================


damai seceng aja pak pol :lol:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 11:01 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120704_powerjet_1.jpg
Jalur sudah ada tinggal, tinggal tembuskan saja


Maraknya balap trek lurus 500 meter, cenderung memaksa engine bermain di putaran tinggi. Sokongan bahan bakar, musti mumpuni. Kalau tidak, bisa amsyong deh. Tapi, usah kuatir. Ada trik yang bisa diandalakan agar kucuran bahan bakar tetap sempurna. Yaitu, terapkan power jet di karburator.

“Kalau di putaran bawah, belum jalan. Karena power jet akan bekerja seiring bukaan botol skep. Ketika skep terangkat tinggi, bahan bakar akan terisap kevakuman moncong karbu,” sebut Hardi, tunner tim Honda Kawahara Racing PCO Cycle.

Buat sobat yang aplikasi seperti Keihin PE, sebenarnya di karbu ini sudah tersedia jalur untuk power jet. Jadi, tinggal dimanfaatkan saja. “Memang ada, tapi fungsinya tidak semaksimal jika kita pakai alat tambahan. Misalnya seperti slang,” sebut tunner yang lebih dikenal dengan panggilan Kampret ini.

Tapi, kenapa tidak maksimal ya? Karena menurutnya dengan adanya slang dan makin panjangnya slang, maka suplay bensin buat di putaran atas makin lama. Beda dengan hanya manfaatkan jalur karbu saja.

Eit, tapi enggak apa. Toh langkah yang mau kita lakukan ini, murah-meriah lho. Cuma modal mata bor dan lem saja. Yukz, kita langsung praktek.

Pertama, ketahui dulu jalur atau saluran yang bisa dipakai buat power jet. Yaitu, ada di mangkok dan bodi karbu bagian samping. Tapi, saluran ini masih dalam keadaan tertutup. Maka itu perlu dilubangi.

Mata bor yang dipakai, peranti yang biasa dipakai buat merojok atau membesarkan lubang spuyer. Dalam satu set atau kemasannya, tersedia mulai ukuran 0,3 – 1,6 mm. Tapi, dalam hal ini pakai yang 0,8 mm saja.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120709_powerJET-2.jpg


"Lubang jangan terlalu kecil atau terlalu besar juga. Kalau terlalu besar malah tidak ada tekanan balik. Besin jadi enggak naik. Kalau terlalu kecil juga tidak maksimal,” saran Kampret lagi.

Pertama, lubangi atau tembuskan jalur yang ada disisi samping karbu (gbr. 1). Jalur ini, buat jalur masuk dari mangkok. Setelah dilubangi, tutup permukaan lubang pakai lem besi. Lalu, lanjutkan tembuskan ke bagian venturi. Jika sudah, tutup lagi pakai lem besi di permukaan lubang (gbr. 2).

Kini, bagian bodi sudah tembus. Tinggal bikin jalur yang di bagian mangkok. Pakai mata bor yang sama, kini tembuskan jalur yang ada di bagian ujung mangkok itu. Tapi, agar jalur terisi bensin dari dalam mangkok, maka jalur itu harus ditembuskan (gbr. 3).



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120709_powerJET-3.jpg


Karena enggak mungkin bor dari sisi dalam mangkok, maka teknik pengeboran kudu dilakukan dari sisi luar. Iya dong, soalnya ruang untuk posisi mata bor kan terbatas. Maka itu musti dari luar.

Jika sudah tembus, jangan lupa juga bagian luar yang sudah dibor itu ditutup pakai lem ya! Selesai semua proses yang dilakukan, tinggal rakit ulang karbu dan pasang. Kini, rasakan bedanya.


===========================



extreme modification :keringat:

carlos_roy_fajarta
10-07-2012, 11:31 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120710_JZ1-1.jpg

Peluncuran Yamaha All New Jupiter Z1 di sirkuit Internasional Sentul, Bogor memudahkan wartawan yang hadir termasuk tim otomotifnet.com / motorplus-online.com untuk merasakan impresi perdana pada bebek injeksi pertama Yamaha ini. Setidaknya bisa bereksplorasi kecepatan sesuka hati.

Tapi enggak langsung ngebut, ayuk lihat dulu desainnya. Secara penampilan hampir semua baru meski perubahan tidak terlalu signifikan. Tapi coba deh perhatian lagi, mulai dari bentuk head lamp split-nya punya lekukan berbeda. Lampu sein di dada juga lebih meruncing dan terkesan aerodinamis.

Paling beda adalah desain sayap 3D nya, kini dibuat dua layer. Rongga pada sayap ini memang untuk mengarahkan aliran angin agar maksimal mendinginkan mesin. Mundur sedikit ke buntut, lampu belakang jadi lebih tajam. Untuk pilihan warna, jujur paling keren yang warna putih. Kombinasi dengan warna ungunya membuat bagian dalam sayap makin terkesan berlapis.

Indikator speedometer yang minimalis juga mudah dibaca, Desainnya yang sederhana dan memiliki angka serta petunjuk yang besar jadi gampang dilihat meski sedang ngebut sekalipun. Rumah kunci kontak dengan pengaman bermagnet juga dibuat sangat memudahkan. Untuk menutup lubang kunci tinggal pencet, mirip yang ada pada Soul GT.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120710_JZ1-2.jpg


Handling
Saat duduk di atas joknya, lalu memijakan kaki di foot step dan tangan menggenggam setang, rasanya enggak beda jauh dengan versi terdahulu. "Semua sudah tahu kalau sasis Yamaha memang lincah dan mantab. Makanya karakternya enggak kami buat terlalu berbeda. Pada model ini kami lebih berkonsentrasi pada performa mesinnya," beber M Abidin, GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Posisi duduknya nyaman dengan jok tebal. Asiknya, posisi setang terasa pas, tidak terlalu merunduk tapi berkesan sporty. Konon grip setang motor ini terinspirasi dari desain setang YZF-R1, keuntungannya gerakan throttel lebih ringan 20 hingga persen.

Yuk langsung menikung. Di sirkuit Sentul, hampir semua tikungan memang berkarakter high speed untuk All New Jupiter Z yang top speed mentok di 110 km/jam ini. Beberapa tikungan cepat seperti tikungan kedua dan keluar tikungan 'S' besar bisa dilibas tanpa menutup selongsong gas.

Menikung dalam posisi jarum speedometer menyentuh angka 80 sampai 90 km/jam, motor masih tenang tanpa goyang. Memang terasa ban belakang sedikit kurang traksi khususnya saat bertemu tambalan aspal. Mungkin kalau ganti ban dengan ukuran satu tingkat lebih lebar bisa lebih tenang.

Tapi untuk berkendara sehari-hari performa standar All New Jupiter Z1 sudah lebih dari cukup. Toh di jalanan, jarang-jarang bisa menikung di kecepatan 90 km/jam. Yang pasti karena traffic yang ramai, juga enggak safety bro!

Lalu bagaimana dengan karakternya ketika bertemu tikungan patah? Seperti ketika melewati tikungan 'S' kecil. Karakter Jupiter Z series yang lincah langsung terasa. Motor dengan mudah diubah racing line-nya, ringan pindah jalur dan tetap tenang. Sayangnya enggak ada lintasan bergelombang atau jalanan rusak, jadi belum bisa merasakan kenyamanannya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120710_JZ1-3.jpg


Performa
Nah, yang satu ini jadi konsentrasi Yamaha. Pabrikan berlogo garpu tala ini mengklaim tenaganya mencapai 10,06 PS di 7.750 rpm dan torsinya 9,9 Nm pada 6.500 rpm. Tenaga yang lebih besar 20 persen ketimbang New Jupiter Z berkarburator ini diperoleh dari beberapa pengembangan.

Seperti roller rocker arm, klep yang lebih besar (25,4 mm in dan 20,4 mm ex), camshaft atau noken as dengan durasi yang diatur ulang. Piston forged dengan ring piston yang lebih tipis serta crankshaft ala YZ Technology juga diyakini makin membuat karakter long stroke-nya lebih tahan banting sekaligus responsif.

Aliran udara dari filter udara dan intake manifold yang didesain minim resistan dengan desain langsung lurus dari ala downdraft. Serta dilengkapi dengan setting transmisi baru. Efeknya ada beberapa catatan khusus untuk motor ini.

Yang pertama adalah, mesin All New Jupiter Z1 ini jadi lebih halus. Getaran minim ini diklaim diperoleh berkat crankshaft baru yang dibekali dengan balancer baru juga. "Karena minim getaran, kami sampai bisa menghilangkan bushing karet di engine mounting. Karet ini awalnya untuk meredam getaran, tapi kini enggak perlu lagi," beber Abidin.

Perpindahan gigi juga menjadi lebih halus dan empuk. Bahkan ketika sengaja memaksa pindah gigi tanpa menurunkan gas sama sekali, tetap empuk dan tidak kasar. Catatan yang terakhir adalah soal akselerasinya. Saat jalan pelan, dan langsung membuka gas mendadak sangat terasa kalau motor ini memang responsif. Bukti lainnya, untuk wheelie terasa mudah tuh.

Akselerasi yang responsif bukan cuma terasa di putaran bawah. Di putaran tengah atas pun kecepatan cepat merambat naik. "Coba rasakan tenaganya disekitar 6.000-7.000 rpm," saran Abidin sesaat sebelum sesi test ride. Memang tidak ada takometer, tapi bisa diterasa kalau putaran mesinnya sudah tinggi.

Nah, respon di putaran atas lagi-lagi bisa dirasakan dengan jelas di tikungan-tikungan tanggung sirkuit Sentul. Misalnya ketika masuk tikungan pertama atau masuk tikungan 'S' besar, enggak perlu turun gigi. Tetap gigi 4 tapi hanya turun gas sedikit saja. Saat posisi motor sudah benar ke arah keluar tikungan tinggal gas pol lagi deh. Putaran mesin tetap cepat naiknya!


Spesifikasi
Dimensi : P x L x T (mm) 1.935 x 680 x 1.065
Jarak Sumbu Roda : 1.240 mm
Jarak Terendah ke tanah : 135 mm
Tinggi tempat duduk : 765 mm
Berat isi : 101 kg (spoke wheel) / 102 kg (cast wheel)
Kapasitas tangki bensin : 4.1 liter

Mesin
Tipe mesin : 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin udaraa
Jumlah/posisi silinder : silinder tunggal/mendatar
Volume : 113.7 cc
Perbandingan kompresi : 9.3 : 1
Daya maksimum : 10,06 PS (7.4 kW) / 7.750 rpm
Torsi maksimum : 9.9 Nm/6.500 rpm
Sistem starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem pelumasan : Basah
Kapasitas oli mesin : Total 1 liter
Sistem bahan bakar : Fuel Injection System (F1)
Tipe Transmisi : Rotary, 4 Kecepatan

Rangka
Tipe rangka: Steel Tube Underbone
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Lengan ayun, suspensi ganda
Ban depan: 70/90-17MC 38P
Ban belakang: 80/90-17MC 44P
Rem depan: Cakram
Rem belakang: Tromol

Kelistrikan
Sistem pengapian: TCI (Transistor Control Ignition)
Battery: YTZ4V / GTZ4V (MF Battery 3 Ah)
Tipe busi: NGK-CR6HSA


========================================



yo yg masi anget2 masi anget :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
11-07-2012, 04:21 AM
http://www.indojpg.com/images/314benelli_tnt_1130_large.jpg


Pabrikan motor asal Italia, Benelli, serius terjun di dunia otomotif roda dua di Tanah Air. Terbukti, sebagai pabrikan yang baru masuk ke Indonesia, Benelli sudah mempersiapkan pabrik perakitannya di Citereup dan langsung memamerkan sembilan produk andalannya di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2012.

Sembilan produk tersebut yaitu Benelli Macis yang dibanderol Rp 22.900.000, Macis Caffenero dihargai Rp 25.800.000, Macis X150 seharga Rp 18.900.000, Python dijual Rp 22.900.000, Silverblade 250cc dibanderol Rp 34.800.000, Hurricane dilego Rp 139.800.000, Tre 1130k seharga Rp 310.000.000, TNT 899 dilego Rp 268.000.000, dan TNT 1130 dihargai Rp 328.000.000.



======================================




harga nya euy :gembel:

carlos_roy_fajarta
12-07-2012, 11:26 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120712_monoblok-1.jpg

Pelek monoblok merek Evo yang made-in Thailand ini bukanlah barang baru. Tren rim model blok sudah beredar 12 tahun lalu. Tapi, sempat menghilang karena musim pelek monoblok redup. Sekarang atau semenjak bebek gaya street cub mewabah, keluar lagi deh model seperti ini.

Street cub adalah gaya modifikasi retro, kalau diartikan sih bebek untuk jalan dan fashion. Rata-rata modifikasi street cub mengandalkan bebek lawas seperti Honda C70. Modifikasi aliran street cub dianggap sempurna kalau sudah pakai pelek monoblok macam ini.

Memang, pelek monoblok sempat ramai akhir-akhir ini dipakai untuk skubek alias matik dengan ukuran ring 14 inci. Awalnya skubek modifikasi ala hot rod atau low rider yang memang menularkan pelek monoblok.

“Kami impor karena permintaan Evo monoblok mendadak tinggi,” urai Eric Caprin yang membawa nama Namnol Modified. Eric bermarkas di Jl. Empu Gandring, No. 302, Krian, Kab. Sidoarjo, Jawa Timur.

Pelek monoblok Evo ukuran 1,40 x 17 inci untuk depan dan 1,60 x 17 inci untuk belakang. Material dari aluminium. “Harga Rp 2,5 juta. Barangnya terbatas,” ungkap Eric yang bisa dikontak di 0856-4815-6060. Penasaran? Silakan telepon.

=======================================


nice modif :top:

carlos_roy_fajarta
12-07-2012, 11:27 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120712_helm-2.jpg

Tahun ke belakang, gaya pengendara bisa dibedakan. Komunitas choppers aliran ol skool doyan pakai helm half-face dan permainan warna khas. “Mereka nggak doyan warna kelewat ngejreng, grafis ribet atau hal berbau sport,” buka Eddy Triyono dari Cargloss yang kebetulan ketua Bike Art Soul dengan nama beken Boet Coax.

Ia sendiri getol menghadiri riungan biker untuk mempopulerkan tren helm ala ol skool ke komunitas atau klub. “Sebaliknya, mereka yang suka sport sekarang juga banyak yang suka ol skool,” timpal Abdillah alias DJ airbrush, seniman pen brush asal Depok, Jawa Barat.

Nggak asal ngomong, DJ lantas memamerkan helm full-face sport yang dibuat dengan gaya ol skool.”Pertimbangannya helm sport memang lebih elegan dan luks jika dibuat gaya ini,” jelas sang seniman.

Permainan corak warna, kedalaman desain, unsur glitter, gold, perak, efek micro pearl, “Tambahan freehand pin striping menjadi pilihan dan menjanjikan style tersendiri,” jelas DJ yang dominan memakai bahan cat kualitas prima semisal Dupont, House of Color, Chrystal Effect untuk setiap jarahannya.

Style ala ol skool di motor sport memang bikin tampilan beda. Helm full-face branded yang biasa digunakan pembalap kejurdu seperti Arai RX7, Nolan N80-81, AGV jadi favorit mereka yang suka sport tapi tetap dengan sentuhan nuansa kelir ol skool traditional classic.

”Mereka juga suka warna kalem untuk tipe helm sport Devil, Flip Up atau corak Glow In The Dark. Ada juga pilihan style semisal marbel, thermal yang diincar para speed junkie stylish,” tambah Boet yang berkantor di Wisma 76, Lt. 21, Tomang, Jakarta Barat.

Bicara soal stylish, DJ memang melihat celah ini. “Helm sport nuansa ol skool lebih mengedepankan kedalaman dimensi. Corak marbel, goldleaf atau silver diakhiri pin strip menjadikan corak helm itu jadi lebih bernuansa. Tidak seramai gaya sport biasanya dan juga menjadi lebih elegan,” akunya.

“Makanya menurut mereka berdua, banyak penggila motor sport atau streetfighter memilih corak helm seperti itu,” beber DJ yang punya bengkel penbrush di Jl. Depok II Tengah, Griya Depok Asri , Depok, Jawa Barat ini.

Buat brother yang ingin mendesain gaya tampilan lawas di helm seperti ini, DJ menyediakan diri untuk sekadar konsultasi.

Wess, virus gress nih!


==========================================



helm nya cool :beku:

carlos_roy_fajarta
12-07-2012, 11:29 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120711_duke200-1.jpg

Sebagai salah satu motor paling dinanti kaum bikers tanah air, diam-diam KTM Duke 200 sudah mulai didistribusikan ke jaringan dealernya. Di beberapa kota besar seperti Bandung dan Jakarta, motor naked kerja sama KTM asal Austria dan Bajaj dari India ini bahkan sudah di pajang.

Padahal motor ini belum resmi dilaunching loh! Salah satu yang sudah menjajakannya adalah show room Probike, importir umum yang berlokasi di Jl. Panjang Arteri Kelapa Dua No. 88A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

"Sudah ada 10 unit yang ready stock," buka seorang pegawai Probike. Warna orange-nya terlihat mencolok disandingkan dengan moge-moge seperti Honda Goldwing, Yamaha FZ8 atau trail Husaberg.

KTM Duke 200 ini dirakit di pabrik Bajaj Auto India (BAI) di Chakan, India dengan desain tak ubahnya versi 125 cc. Sedang untuk mesinnya dipersenjatain dengan DOHC single-cylinder, dengan kapasitas ruang bakar 199,5 cc.

Motor yang memiliki transmisi 6-speed ini dipersenjatai dengan frame teralis, aluminium swing arm serta suspensi upside down dari WP. Untuk harga jualnya, di Probike dilepas di kisaran harga Rp 65 jutaan. Tertarik?

=================================



segitu udah dapet CBR250R yg motif repsol, plus modif :keringat:

carlos_roy_fajarta
12-07-2012, 09:26 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120712_YZtuner-1.jpg

Pengembangan Yamaha All New Jupiter Z1 bukan sekedar dibuat lebih bertenaga. Tapi juga dibuat agar tetap mudah dioprek agar lebih kencang lagi. Padahal motor ini sudah injeksi loh! Teknologi yang kerap jadi momok buat para mekanik.

Menjadi momok karena tidak bisa lagi dengan mudah menambah suplai bahan bakar dan mengubah timing pengapian. Pada sepeda motor konvensional berkarburator tinggal ganti spuyer atau ganti karbu lebih besar untuk menambah derasnya bensin.

"Tenang, kita sudah siapkan programable ECU dan alat tuning-nya buat yang suka oprek," buka M Abidin, GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Namanya alat tuning-nya YZ Power Tuner, alat ini serupa dengan alat tuning special engine Yamaha YZ series.

Secara fungsi bisa digunakan untuk menambah suplai bahan bakar. Totalnya bisa menambah dan mengurangi hingga 7 tingkat. Masing-masing tingkatan, akan memperkaya bahan bakar sebanyak 3 persen dari standar. Artinya, suplai bahan bakar bisa bertambah total mencapai 20 persen.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120712_YZtuner-2.jpg


Selain itu derajat pengapian juga bisa dimaju-mundukan. Bisa maju 4 derajat dan mundur 9 derajat. "Setting motor balap jadi lebih mudah pakai alat ini. Dan yang paling menarik, data settingan bisa disimpan bahkan saling tukar dengan data motor lain," jelas Abidin.

"Misal salah satu pembalap ada yang lebih kencang, bisa saling contek setingannya," bebernya sambil menunjukan kalau YZ Power Tuner memiliki memori internal yang bisa menyimpan 9 mapping. Tapi datanya bisa juga dipindah ke laptop atau PC.

Fitur lain pada YZ Power Tuner yang sudah hand held atau bisa digunakan tanpa perlu bula laptop ini adalah bisa berfungsi sebagai monitor semua sensot injeksi. "Ya, mirip diagnostic tools," jelas pria ramah yang hobi berwirausaha ini.

Sayangnya komponen yang baru akan diluncurkan beberapa bulan kedepan ini baru akan didistribusikan pada tim-tim balap Yamaha. Sedang untuk konsumen yang hendak melakukan upgrade ringan seperti ganti knalpot bisa melakukan setting ulang menggunakan diagnostic tool yang ada di dealer resmi Yamaha.

"Diagnostic tool kita fungsinya hampir sama tapi tidak se-advance YZ Power Tuner," tutupnya.


=====================================



nice innovation :top:

carlos_roy_fajarta
12-07-2012, 09:27 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120712_689-1.jpg

Pabrikan Yamaha kayaknya tidak tinggal diam melihat kompetiornya melansir motor-motor berbasis teknologi injeksi. Buktinya setelah meluncurkan skubek Mio-J YMJet-FI dan Soul GT , dikelas bebek (cub) pabrik berlogo garputala itu menghadirkan Jupiter Z versi injeksi.

Nah, di edisi 698 Bro bisa baca ulasan lengkap bebek yang satu ini, mulai dari first ride hingga fitur dan tekknolgi anyar yang ditawarkan. Sebab dari data yng Em-Plus dapat, banyak perubahan pada tunggangan satu ini. Makanya baca biar nggak penasaran.

Buat yang baru lulus dan bingung mau lanjut belajar kemana, edisi kali ini tabloid sakti para biker sejati membeberkan info seputar sekolah nonformal buat calon mekanik. Ada pilihan tempat kursus versi pabrikan, umum sampai sekolah-sekolah yang digandeng buat tempat praktik.

Lalu buat pemilik motor yang sudah jalan lebih dari 40.000 km, baiknya performa mesin dikembalikan seperti semula dengan cara servis besar. Namun jika masih bingung apa saja yang mesti diperbaiki dan berapa bianya, langsung buka halaman 13. Dan di halaman 14, juga ada teknologi matikan mesin otomatis garapan pabrik laher SKF.

Di halaman sport juga ramai. Meski kompetisi kurang ketat, namun Kejurnas 250 cc & 600 cc serta OMR Honda CBR250 juga Ninja 250R layak dibaca infonya. Bahkan di Kejurnas Motoprix Region 2 seri V, ramai-ramai ngebahas cara atasi trek Sirkuit Gery Mang, Subang. Katanya, kalau nggak sabar bisa cium aspal.


=============================



koran2 :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
13-07-2012, 10:19 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120713_Z1-1.jpg

Foto-foto Yamaha Jupiter Z1 tunggangan Lorenzo dan Spies di paddock MotoGP sudah dirilis. Bebek baru Yamaha yang sudah dilengkapi dengan teknologi injeksi bahan bakar ini akan dijadikan alat transportasi Lorenzo, Ben Spies dan semua kru mekanik Yamaha di MotoGP sampai akhir musim 2012 ini.

Jadi jangan kaget lagi kalau mereka mondar-mandir naik bebek dari Indonesia ini. Selain mengusung konsep racing, Jupiter Z1 juga mudah dikendarai. Minimal, tidak perlu repot tekan kopling untuk jalan-jalan di seputaran sirkuit.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120713_Z1-2.jpg


Secara desain memang masih standar, tidak ada penambahan apapun. Malah ada yang dilepas seperti spion. Konsen utama dalam ubahan ini adalah pada grafis bodinya yang dibuat serupa dengan YZR-M1.

Warna biru masih jadi warna dasar dipadu dengan grafis kotak bertumpuk khas Yamaha. Semua sponsor juga ikut disematkan. Dan menariknya, Yamaha juga menambahkan warna putih di kulit jok bagian samping.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120713_Z1-3.jpg


Selain itu, dudukan plat nomor di bagian dada juga tetap dijadikan tempat menempelkan nomor start Lorenzo dan Spies. Tapi alas nomor ini terbuat dari lempengan carbon fiber, terlihat eksklusif sekaligus mewah.

Meski belum ada kepastian untuk dijual masal, tapi desain ini bisa dijadikan inspirasi modifikasi. Hanya bermain dengan warna tapi efeknya langsung kental nuansa MotoGP-nya. Berani coba aplikasi desain yang sama?





http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120713_Z1-4.jpg


=====================================




biar berasa sama naik nya :bloon:

carlos_roy_fajarta
13-07-2012, 10:20 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120713_DPprj-1.jpg

Kekhawatiran penjualan motor akan menurun di Pekan Raya Jakarta atau PRJ 2012 sepertinya tidak terbukti. Di arena dengan sebutan Jakarta Fair ini tidak terpengaruh oleh pemberlakuan peraturan uang muka atau down payment alias DP minimum kredit kendaraan bermotor. Meski hampir seluruh produsen menerapkan minimal uang muka 25 persen.

“Kami sudah berlakukan uang muka minimum sebesar 25 persen. Untuk di PRJ dampak terhadap penjualan motor Kawasaki tidak terlalu berpengaruh. Karena sebelumnya kami memang sudah main di uang muka yang tinggi,” kata Dewi, Deputy Head Sales Promo Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Hingga Minggu (8/7) stan Kawasaki di PRJ telah menjual sebanyak 965 unit. Menurut ibu satu anak ini untuk saat ini pembelian masih wajar dan belum ada yang mengeluhkan minimum.

Selain itu, pengaruh pembatasan uang muka terhadap penjualan motor Honda di PRJ juga tidak terlalu signifikan. “Kami memberi pilihan kepada konsumen apakah pembiayaan motor secara syariah atau reguler. Animo untuk syariah tinggi,” kata Wiyarto Mulyono, Corporate Communication PT Wahana Makmur Sejati.

Menurut Shakti, panggilan akrabnya penjualan sampai Minggu mencapai 4.303 unit. Kendati banyak masyarakat yang belum mengenal pembiayaan motor syariah, telah banyak motor terjual dengan menggunakan pembiayaan itu. Alasan masyarakat memilih pembiayaan motor syariah karena DP yang rendah.

“Untuk seluruh penjualan melalui kredit motor Honda, kredit 2.693 unit atau sekitar 62,5 persen. Dari total yang melakukan pembelian lewat kredit, sebanyak 1.569 unit atau 59 persen melalui syariah. Syariah mendominasi penjualan secara kredit. Ini cukup mengagetkan juga. Karena DP tinggi cukup memberatkan,” jelas cowok yang suka turing ini.

Sementara itu, pabrikan Yamaha juga mengakui tidak terlalu terpengaruh juga. Bahkan, Yamaha optimis total penjualan selama PRJ bisa melebihi tahun lalu yang mencapai 4.183 unit. Target tahun ini naik 20 persen dibandingkan tahun lalu.

”Larisnya penjualan di pekan pertama ini didukung line-up Yamaha khususnya yang paling menarik pembeli, Mio J dan Soul GT. Display setiap tipe motor di stan Yamaha dibuat berbeda dan menarik serta banyaknya promo membuat pembeli tidak segan mengeluarkan uang,” jelas Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Bahkan pabrikan Bajaj tidak mengikuti aturan yang berlaku. “Kami tidak mengikuti aturan BI. Karena membebani masyarakat” jelas Rizal Tandju, Promosi & Event Manager BAI.

PT Minerva Motor Indonesia yang sebelumnya sempat mengkhawatirkan akan ada penurunan mengaku masih cukup lega terhadap animo penjualan. Sampai Minggu (8/7) sales mencapai 900 unit.

Menurut Apong Arfiansyah, General Manager MMI, jualan paling banyak yakni sebanyak 80 persen masih dikuasai X-Road. “Semoga di sisa PRJ, penjualan makin membaik,” ungkap Apong.

Dan sepertinya, pihak pabrikan sudah menemukan cara terbaik untuk menyiasati uang muka tinggi. Yakni dengan menggunakan sistem syariah. Sebab, sistem ini masih belum kena dampak peraturan Bank Indonesia.


===============================================


penjualan menurun :iii:

carlos_roy_fajarta
13-07-2012, 10:22 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120713_servicebesar-1.jpg

Setelah pemakaian lebih dari 2 tahun atau odometer sudah menunjukan angka lebih dari 40.000 km, idealnya dapur pacu diservis besar. Tujuannya untuk mengembalikan kondisi performa mesin seperti sediakala. Bahkan konsumsi bensin bisa lebih efisien dari sebelumnya.

“Angka itu hanya patokan. Semua tergantung cara pakai, perawatan rutin dan penggunaan bensin. Dari pengalaman, pakai bensin oktan rendah lebih cepat servis besar karena proses pembakaran kurang sempurna. Makanya batas servis bisa di bawah angka patokan,” ujar Abdul Syukur alias Adung, kepala mekanik Honda AHASS Andalas.

Sebaliknya jika tunggangan pakai bensin yang sesuai anjuran pabrik. Menurut Adung, ruang bakar masih terlihat bersih saat dibongkar. Sehingga tempo servis atau penggantian komponen bisa lebih lama dari batas waktu servis besar.

Servis besar sendiri meliputi peme-riksaan komponen di bagian atas mesin. Contohnya cek kondisi ruang bakar apakah sudah ditimbuni kerak karbon. Dimana timbunan kerak juga berdampak pada kompresi, hasil pembakaran juga kerusakan pada komponen.

“Selain dapur pacu, pengecekan batang dan payung serta sil klep wajib dilakukan. Jika diabaikan, mesin bukan cuma bocor kompresi tapi oli juga dapat masuk ke ruang bakar. Efeknya ke performa juga,” imbuh mekanik di Jl. Raya Meruya Selatan, Jakarta Barat.

Namun untuk memastikan klep masih bisa dipakai atau harus diganti, lihat saja kondisinya. Kalau payung klep sudah lancip dan material sil klep sudah keras, mending diganti baru lalu skir klep agar tidak terjadi kebocoran kompresi.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120713_servicebesar-2.jpg
Skir klep wajib dilakukan saat ganti klep baru. Cukup ganti ring jika seher dan liner masih bagus


Servis besar juga mengarah pada kondisi ring, seher serta liner silinder. Jika permukaan seher dan liner belum terlihat baret, agar kompresi tetap bagus cukup ganti ring seher agar gap ring seher kembali seperti semula.

Komponen lain yang wajib diperiksa saat servis besar adalah lidah atau roll tensioner juga rantai keteng. Indikatornya dapat dilacak dengan merasakan tenaga-nya juga suara di mesin. “Kalau tenaganya agak ngedrop, sulit langsam dan berisik, tensioner dan rantai keteng wajib diganti,” imbuhnya.

Nah, untuk mengetahui biaya servis besar, Adung kasih panduan estimasinya. Contoh ongkos kerja servis besar Honda Karisma di bengkel resmi Honda meliputi pengecekan komponen, pemasangan dan termasuk ongkos skir klep sekitar Rp 100 ribu. Prosesnya pun bisa ditunggu kalau memang tidak terlalu ramai.

Sedang ongkos pembelian komponen jika harus diganti, untuk satu set klep in-out dan sil klep biasanya dijual sekitar 150 ribu. Lalu pembelian ring seher tanpa ganti piston, komponen ini dijual sekitar Rp 100 ribu. Bahkan harga lidah tensioner dipasaran harganya kurang-lebih Rp 200 ribu, juga harga rantai keteng sekitar Rp 90 ribuan.

“Oh iya, pemilik juga harus beli paking top set sekitar Rp 150 ribu. Selain itu juga wajib ganti oli yang direkomendasikan pabrik,” ingat Adung.

Sekarang sudah punya ancar-ancarnya kan?


================================================== ====



buat jaga2 harus siap dana minimal 1 juta :gembel:

carlos_roy_fajarta
13-07-2012, 12:15 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120713_matikBARUsuzuki-1.jpg


Wow, sebuah penampakan matik bertampang retro ramai berkeliaran di dunia maya. Logo huruf 'S' di setangnya memperkuat kalau motor ini adalah keluaran Suzuki. Apakah ini motor yang digadang-gadang sebagai matik retro terbaru itu?

Lewat blog-nya, bro Andika Kusuma Haryanto memprosting foto ini pada 10 Juli lalu. Pada foto yang sepertinya diambil dari dalam pabrik Suzuki ini terlihat jelas desainnya mirip Honda Scoopy atau Yamaha Fino.

Tapi lebih modern karena bentuk lampu seinnya tidak sepenuhnya membulat. Lampu utamanya juga memperoleh sentuhan serupa. Kombinasi stripingnya juga tidak terlalu retro, malah terlihat lebih modern.

Menariknya, cover CVT yang digunakan serupa dengan CVT Suzuki Nex. Apakah mungkin mesin yang digunakan masih satu tipe. Seperti Scoopy yang mengusung mesin BeAT atau Fino yang pakai mesin Mio Sporty.

Kita tunggu saja kabar selanjutnya.



=========================================




honda scoopy, yamaha fino, suzuki sumo :garing:

carlos_roy_fajarta
13-07-2012, 08:27 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120713_bengkel-1.jpg


Mungkin nama 69 Modified terhitung baru. Dibalik rumah spesialis fiber itu akan ngeh kalau sudah mendengar nama pendirinya. Yaitu Asep Saepudin. Asep spesialis fiberglass yang malang melintang di dunia bodi fiber. Dia pernah bergabung di rumah modifikasi mobil dan motor sebelum mendirikan 69 Modified.

“Setelah siap bikin bengkel sendiri, saya mulai lepas dari bengkel orang lain. Tapi, saya banyak dapat ilmu sebelum bikin rumah modifikasi sendiri, terutama soal pemasaran,” bilang Asep yang tinggal di Kebayoran Lama, Jakarta Selatan.

Tapi, Asep punya keahlian khusus untuk menggarap fiber. Beberapa karyanya memang sempat menjadi mewabah. Undertail, hugger, kondom tangki, sepatbor kolong dan sepatbor depan. Bagian bodi motor itu dibikin untuk Kawasaki Ninja 150, 250R, Honda CBR 250R dan Kawasaki ER-6n.

Ada ciri di setiap garapannya yang jadi andalan Asep. “Lekukan dan urat-uratnya. Saya jarang bikin polos. Dikasih urat, susah untuk dijiplak dalam waktu cepat,” ujar Asep yang aslinya dari Sumedang dari Jawa Barat itu.

Tapi, ada lagi yang jadi keahlian Asep. Setiap bagian bodi fiber dari tangan Asep selalu punya kelenturan yang persis aslinya. Artinya, pemasangan akan aman dibanding yang dibikin keras. “Harga terjangkau dan mudah dipasangnya,” tutup Asep yang lahir 34 tahun lalu itu.


===============================================


yg doyan bikin motor nya keren :blink:

carlos_roy_fajarta
13-07-2012, 08:29 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120713_hargaINAZUMA-1.jpg


Jika di Indonesia baru sekedar dikenalkan lewat pameran di Pekan Raya Jakarta (PRJ), di Inggris Suzuki Inazuma 250 sudah resmi mengaspal. Inggris menjadi negara pertama di Eropa yang meluncurkan motor sport 250 cc ini.

Meski peluncurannya sudah diumumkan, namun unitnya baru akan tersedia mulai bulan September mendatang. Harga jualnya akan dilepas 3.499 Poundsterling atau setara dengan Rp 51,6 jutaan.

Wow, jauh lebih mahal dari estimasi harga di tanah air yang kabarnya tidak akan lebih dari Kawasaki Ninja 250R yang saat ini dijual Rp 47,5 jutaan.

Khusus pada model ini, Suzuki menyasar para komuter khususnya konsumen mobil yang ingin beralih ke sepeda motor dan pengguna sepeda motor 125 cc yang ingin naik kelas ke sepeda motor dengan kapasitas mesin lebih besar.

"Sejak pertama dipamerkan sudah banyak yang tertarik pada motor ini. Tenaga 250 cc dan konsumsi bahan bakarnya yang hemat sangat cocok untuk komuter," yakin Paul de Lusignan dari Suzuki Inggris dalam siaran berita yang diterima redaksi.

Untuk pada Inggris, Suzuki hanya menyediakan dua pilihan warna untuk motor ini. Yaitu Pearl Nebular Black dan Candy Cardinal Red. Mesinnya memiliki kapasitas silinder murni 248cc 2 silinder sejajar, 4-tak SOHC berpendingin cair.


==========================================



thunder 125 = 15 jutaan, inajuma 3x lipat nya :keringat:

carlos_roy_fajarta
13-07-2012, 08:35 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/06-Juni/20120622-benelli-1.jpg


Profil Benelli TNT 1130 Cafe Racer

Technical
Engine 4 stroke, 3 cylinders in line, tilted forwards 15°, fitted with anti-vibration countershaft
Bore X Stroke 88 x 62 mm
Engine Displacement 1130 cc
Cooling System Liquid CoLiquid, with lateral double radiator, served by two electrofans
Oil Cooling System Radiator
Distribution Chain driven double head cam shaft with 4 valves per cylinder
Lubrication Wet sump
Max Power/rpm 101 kW at 9250 rpm
Max Torque/rpm 117 Nm at 6750 rpm
Caburation Electronic injection with 1 injector per cylinder
Ignition Single coil inductive discharge electronic ignition
Clutch Wet Clutch
Gearbox 6-speed extractable
Transmission Straight toothed primary gear, chain driven secondary
Frame Mixed solution. Front: ASD steel tube trellis, fastened to boxed rear section, aluminium alloy castings Subframe: aluminium die-cast
Suspension

Front: Marzocchi 50 mm diameter “upside down” fork
Rear: ASD steel tube trellis swingarm with Extreme Technology single shock absorber with adjustable rebound and spring pre-load
Wheels Die-cast aluminium alloy front 3.5”x17”, rear 6.00”x17”
Tyres Tubeless, radial;
Front 120/70 x 17” - 120/65 x 17”;
Rear 190/50 x 17” - 200/50 x 17” - 180/55 x 17”
Brakes Brembo;
Front: twin floating disk, 320 mm diameter, with 4 piston caliper;
Rear: single disk, with twin piston caliper
Wheelbase 1419 mm
Dimension 2100 x 1050 x 790 mm (L x H x W)
Seat Height 780 mm
Dry Weight 199 kg



Profil Benelli Hurricane 600

Technical
Engine 4 stroke, 4 cylinders
Bore X Stroke 60 x 45.2 mm
Engine Displacement 600 cc
Cooling System Air Cooled
Lubrication -
Max Power/rpm 60 kW at 11000rpm
Max Torque/rpm 55 Nm at 8000 rpm
Ignition -
Clutch -
Gearbox 6-speed
Transmission -
Frame -
Suspension -
Wheels Alluminium alloy
Tyres -
Brakes -
Wheelbase 1480 mm
Dimension 2120 x 1100 x 800 mm (L x H x W)
Seat Height -
Dry Weight 208 kg



======================================



berat nya ampir 200 kg :hot:

carlos_roy_fajarta
14-07-2012, 06:46 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120709_safetyriding_1.jpg


Angka tingkat kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor cukup memprihatinkan. Terlebih dengan bertambahnya populasi kendaraan roda dua yang menambah semrawutnya jalanan. Belum lagi tingkat kesadaran disiplin pengendara yang masih rendah.

Sikap preventif wajib dilakukan pengendara. Seperti pakai helm sebagai pelindung utama kepala, jaket, sarung tangan, dan sepatu yang menutupi sampai mata kaki. Tetapi sekarang banyak beredar peralatan safety lebih lengkap.

Mulai dari pelindung dada. Protektor ini banyak ditawarkan macamnya. Penggunaannya pun bisa disesuaikan. Bagi pengendara harian banyak pakai protektor hanya melindungi di bagian dada.

Tapi kalau mau lebih lengkap bisa kita lihat atribut perlengkapan saftey yang banyak digunakan komunitas atau klub. Banyak di antara mereka yang memakai perlengkapan safety tambahan untuk melindungi tangan bagian sikut, dan kaki untuk melindungi lutut.

Tentunya ini bertujuan untuk memberikan perlindungan lebih pada bagian itu jika terjadi benturan atau kecelakaan yang menimpa penggunanya. Makanya, melakukan persiapan dengan melengkapi peralatan safety seperti ini sudah menjadi kewajiban bagi pengendara.

Penting diingatkan untuk jangan asal pakai protektor yang melindungi lutut terlalu kekecilan. Terlalu lama menggunakannya sambil riding di atas motor bisa berakibat perlindungan darah terganggu. Makanya harus teliti jangan sampai kejar gaya dan merek kenyamanan terlupakan.

Sudah banyak toko variasi menyediakan perlengapan seperti ini. Misal AMX Motor yang mangkal di Jl. Raya Kebon Jeruk No.25 Sukabumi Utara, Jakarta Barat. Toko yang khusus menyediakan keperluan berkendara ini sudah banyak menjual aneka perlengkapan safety.

Seperti pelindung dada, sarung tangan, protektor tangan dan kaki, sampai helm. Harga yang dipasang cukup bervariasi. Pelindung dada bermerek Pitstop dibanderol Rp 25 ribu. Atau ada juga yang berbanderol Rp 72 ribu dari merek Ruv.

Perlengkapan lain seperti sarung tangan mulai dari Rp 132 ribu sampai Rp 143 ribu dari Spoyco. Sporty mulai dari Rp 54 ribu sampai Rp 60 ribu. Merek lainnya ada Maestro yang harganya dipatok Rp 40 ribu sampai Rp 57 ribu.

Pelindung tangan untuk bagian sikut ada merek Fox dengan harga Rp 82 ribu. Kemudian ada juga yang pakai label Spoyco dengan harga Rp 215 ribu.

Revi Hendrawan seorang penjaga toko menyebutkan kalau sekarang ini perlengkapan keamanan berkendara sudah lumayan tersedia dalam banyak ragam dan merek. “Peminatnya juga sudah banyak. Mereka umumnya membeli perlengkapan itu untuk pemakaian harian dan juga turing,” kata Revi.


=========================================




be safety be respect :motor:

carlos_roy_fajarta
14-07-2012, 09:29 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120713_klub-1.jpg

i setiap sekolah ada sederet daftar kegiatan ekstrakurikuler atau ekskul yang diizinkan pihak sekolah dengan siswa sebagai anggotanya. Tujuannya, tentu positif yaitu sebagai wadah penyalur hobi, minat, dan bakat siswa. Juga sebagai ajang sosialisasi antar pelajar.

Ekstrakulikuler yang berada di SMAN 45 Jakarta terbilang unik. Personelnya terdiri dari siswa-siswi yang senang dengan dunia motor. Ekskul yang sama dengan klub motor itu bernama Ikatan Pelajar Pecinta Motor (IPPMO).

Toz dulu dengan ekskul yang terbentuk atas saran dari Dr. Suprawito M.Si, mantan Wali Kota Jakarta Utara yang juga pernah menjadi Ketua Komite Sekolah.

Ekskul berdiri sejak 17 Agustus 2004 ini banyak melakoni kegiatan. Mulai contezt modifikasi di area sekolah, sampai kegiatan workshop safety riding yang mendatangkan instruktur dari Polda Metro Jaya. “Karena IPPMO ini adalah sebuah ekstrakulikuler, jadi setiap mengadakan kegiatan selalu dapat fasilitas dari sekolah,” buka Okta Rizal, ST Pembina IPPMO.

Agar tidak mengganggu prestasi di sekolah. “Siswa kelas 10 adalah calon anggota, naik ke kelas 11 mulai aktif terlibat di kepengurusan, dan di kelas 12 siswa itu sudah harus melepas kepengurusannya karena harus berkonsentrasi menghadapi ujian akhir,” tegas Evan Albernan yang menjadi Ketua IPPMO.

Namun, dalam perjalanannya sekitar 8 tahun IPPMO terus selalu mendapatkan kesan negatif oleh beberapa guru. Para guru berfikir bahwa mereka itu masuk dalam golongan geng motor. Walau ada pertentangan, hebatnya nama IPPMO selalu dicantumkan pada buku rapor sebagai nilai pengembangan diri siswa yang masuk dalam bagian ektrakulikuler resmi yang diakui oleh sekolah.

“Itu sebabnya kita diberikan izin oleh orang tua untuk mengikuti kegiatan IPPMO,” bangga Vania yang menjabat sebagai Sekretaris. Salut !!!

==============================



asal jangan merugikan orang lain, it's fine :top:

carlos_roy_fajarta
14-07-2012, 09:30 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120713_sok-1.jpg

Debu yang tertangkap di as sokbre-ker depan motor sport mengakibatkan as sok baret. Akhirnya, sok bisa bocor karena debu menggores as dan sil ketika sok naik-turun. Daripada lambat laun sok jadi bocor, nyok mari dikreatifi agar masa pakainya bisa lebih lama.

“Caranya bikin pelindung sok. Bentuknya seperti pelindung sok depan Suzuki Satria FU150,” seru Ismail, mekanik asal Kuningan, Jawa Barat, sekaligus pembalap bernomor punggung 126.

Cari pipa PVC bekas sekitar 12 cm, ukuran diameter tergantung diameter sok depan motor. Kalo beli pipa PVC baru kan pasti mahal. Jadi, mending cari deh di gudang. Atau kalau mau murah beli bareng teman-teman.

Setelah dapat, lanjut potong menggunakan gergaji besi dengan ukuran 6 cm. Kemudian bentuk seperti pada gambar. Agar bentuknya lebih rapi dan halus, gunakan kikir atau ampelas pada bagian sisi pipa.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120713_sok-2.jpg


Setelah pipa dibentuk. Haluskan permukaan pipa pakai ampelas halus. Biar pelindung sok terlihat rapi, lapisi dengan cat semprot atau bisa ditempel stiker scotlite. Tempelkan di selongsong sok bagian atas menggunakan double tape agar terpasang kuat.

“Pelindung debu ini membuat terpaan debu dari depan bisa tertahan. Sehingga baret pada as sok depan bisa dikurangi,” seru si Mbah Mail, yang buka bengkel di Jl. Cigalagah No. 35 Pasar Kurucuk, Karamatmulya, Kuningan, Jawa Barat.


===============================================



selain preventif, jangan lupa kalau shock sudah mulai bocor harus segera di ganti seal nya :unyil:

carlos_roy_fajarta
15-07-2012, 11:40 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120715_sekat-1.jpg

Cewek sangat dekat dengan variasi yang dipakai untuk dirinya. Baik kalung, cincin, dan gelang. Buat cewek aksesori itu seringkali mengganggu saat berkendara. Sehingga banyak yang malas memakainya. Padahal, kini tren pemanis wanita makin berkembang dan menarik.

Jangan sampai karena alasan bermotor tidak bisa tampil modis dan ikut tren gaya dengan berbagai aksesori yang nempel di badan. Serta berkendara pun tetap aman. MOTOR Plus punya trik jitu untuk mengemasnya dan tetap aman berkendara. Jangan hanya diletakkan dalam kantong dan masuk ke dalam tas karena dipastikan akan mudah rusak. Sayang dong.

Tahu penyekat kotak kan, atau sering disebut dengan drawer organizer. Penyekat untuk benda kecil. Biasanya dipakai buat menyekat barang kecil di lemari atau kotak perhiasan. Ini bisa juga dipakai di boks motor yang ada di bawah jok.

Bahkan motor yang punya boks kecil seperti Honda BeAT atau Scoopy, bisa dimanfaatkan. Seperti dilakukan Farah, pengendara cewek yang gemar dengan aksesori untuk melengkapi tampilannya.

"Aku pakai penyekat di bawah jok untuk menyimpan perlengkapan variasi di motor. Selain aman juga meringankan bawaan di tas," terang Farah.

Farah memanfaatkan penyekat yang banyak dijual di pasaran. Bahannya ada yang mika, kertas atau plastik tebal. "Bentuk penyekatnya bisa diatur sesuai besar-kecilnya barang yang biasanya disimpan," lanjutnya.

Penyekatnya mirip dengan penyekat pada tas kamera, yang bisa diubah sesuai kebutuhan. Dengan penyekat ini barang bawaan yang diletakkan di balik jok pun tidak gampang mengikuti guncangan. Karena space alias ruang dibuat menyesuaikan. Dengan begitu juga bisa lebih awet. Saat sampai di tempat tujuan, saat touch up sambil merapikan dandanan, aksesori bisa dipilih dipakai.

Selain drawer organizer yang bisa dipasang pada motor yang punya boks kecil seperti Scoopy. Sementara buat motor yang punya jok lebih luas, bisa juga ada penyekat yang lebih besar. Tentunya barang yang disimpan bisa lebih banyak, semisal kantong kosmetik, dompet dan lainnya.

Pastinya dengan pembagian ruang penyimpanan kecil ini barang lebih teratur dan tempat penyimpanan juga bisa dimanfaatkan maksimal. Penting juga diingat untuk tidak menyimpan handphone di seputaran tangki bahan bakar. Bahaya, Sis!


=============================



tapi kan kalo kena guncangan pasti langsung berantakan lagi :iii:

carlos_roy_fajarta
15-07-2012, 11:42 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120715_skep-1.jpg


Kadang brother merasakan pada saat melintir gas tapi putarannya agak berat atau seret. “Orang banyak yang menyangka itu karena kabel gas yang kotor. Padahal bisa juga dari per skep yang daya pegasnya tidak maksimal,” ungkap Retno Purwanto, mekanik Setia Utama Motor.

Ketika mengalami kejadian seperti itu, banyak bikers yang membawa motornya ke bengkel umum. Dan biasanya banyak mekanik bengkel umum yang memotong per skep. Tujuannya agar grip gas jadi enteng. Tindakan itu belum tentu benar, karena sebenarnya per skep itu tidak boleh asal potong.

Efek dari per skep dipotong memang bisa dirasakan hand grip gas jadi lebih enteng. Tapi, ada akibat lainnya. Yaitu, daya balik per itu jadi tersendat. “Baha-yanya karena bisa jadi grip gasnya kurang responsip ketika balik. Putaran mesin gak bisa turun,” wanti Retno.

Selain itu, jika di motor Honda Karisma terdapat switch throttle yang berfungsi untuk mengatur pengapian pada CDI. Posisi switch tadi ada di lubang skep yang bersentuhan dengan skep. Jadi, jika per skep itu dipotong, daya balik skep yang bersentuhan dengan switch itu bisa terhambat karena terganjal oleh switch tadi.

“Terkadang per skep tidak dipotong pun skepnya bisa terganjal. Apalagi dipotong,” tegas Retno yang bengkelnya di Jl. HOS Cokroaminoto No. 5, Ciledug, Tangerang. Banten.

Solusinya, brother tidak harus memotong per skep. Tapi, cukup mengatur jarak renggang per itu. Caranya, per ditekuk dengan menggunakan tang hingga pernya menjadi lebih pendek. Upayakan jarak tinggi per itu selisih 1 cm dari aslinya. Sehingga jika efeknya masih kurang enak, per skep itu bisa disesuaikan kembali. Namun, jika per skepnya dipotong maka per skep itu tidak bisa disetel ulang.


===============================



jangan asal potong :hehe:

carlos_roy_fajarta
15-07-2012, 02:02 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120715_LauncingZ1-1.jpg

Tadi malam (14/7), PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) secara resmi memperkenalkan All New Jupiter Z di depan publik. Dua kota besar di Indonesia menjadi lokasi peluncuran, ada di Jakarta dan Yogyakarta.

Di Jakarta, peluncurannya dilakukan di area Pekan Raya Jakarta (PRJ). Stand Yamaha dibuat ramai dengan kehadiran Rafid Topan, pebalap masa depan Yamaha Indonesia itu didaulat sebagai bintang utama acara puncak launching.

"Hari ini resmi kami perkenalkan, All New Jupiter Z yang tenaganya lebih besar 20 persen dari model terdahulu. Dengan injeksi, konsumsi bahan bakarnya juga lebih baik 20 persen," beber Dyonisius Beti, Executive Vice President Director PT YIMM.

Semangat racing Topan tambah dimeriahkan hiburan dari Bondan Prakoso and Fade Black. Tarian sexy dancers juga memikat pengunjung yang memadati area launching. Selain itu, ada juga program menarik untuk pembeli All New Jupiter Z di hari pertama.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120715_LauncingZ1-2.jpg


"Yamaha sekaligus mengawali penjualan All New Jupiter Z1 kepada publik di PRJ di hari launching. Diberikan program spesial setiap pembelian All New Jupiter Z1 mendapatkan jaket dan helm special edition," ucap Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT YIMM.

Sementara launching All New Jupiter Z1 di Yogyakarta dipusatkan di JEC (Jogja Expo Center). Tak kalah meriahnya berbagai suguhan hiburan bagi pengunjung seperti urban competition, beatbox, streetdance, RC crawling, fotografi. Band yang tampil lumayan banyak Brave Boy, Slamet Man Band, Captain Jack dan bintang utamanya Tipe-X.

Program spesial juga diberikan di Yogyakarta, untuk pembelian All New Jupiter Z1 saat launching dengan tanda jadi Rp 500 ribu rupiah akan mendapatkan hadiah-hadiah yang akan dikirimkan bersama unit motornya. Hadiah-hadiahnya yaitu TV LCD, DVD Player, rice cooker dan lainnya.


=============================



double J kebagian premiere launching :hihi:

carlos_roy_fajarta
15-07-2012, 05:42 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120713_pelekWARNA-1.jpg

Tampilan motor di ajang drag bike kini makin eye catching. Gak melulu mengejar motor ringan, tampilan pun makin berani dengan aneka warna cerah dan meriah. Bahkan gak takut kelir centil.

Seperti di pelek merek Sharky ini. Selain pakai bahan aluminium yang enteng, warna yang disodorkan menonjol di lubang jari-jari. Yaitu dengan warna karet yang melingkari jari-jari. "Makin kelihatan menarik di trek lurus," promosi Tomo dari Tomo Speed Shop.

Tersedia dua ukuran, 1,20x17 dan 1,40 x17 inci. “Bisa dipasang di semua motor. Harganya Rp 450 ribu,” jelas Tomo dari Jl. Bendungan Jago Raya No. 6-7 RT 06/03, Kemayoran, Jakarta Pusat. Telp. (021) 93527958.


==========================================



makin eye catching :blink:

carlos_roy_fajarta
15-07-2012, 08:54 PM
http://images.detik.com/content/2012/07/13/1208/103858_mudikmotor.jpg


Jakarta - Untuk mengurangi volume kendaraan dan meminimalisir tingkat kecelakaan bagi pemudik yang menggunakan sepeda motor, pemerintah akan menyediakan truk dan kapal secara gratis agar sepeda motor tersebut bisa diangkut menggunakan 2 jenis armada tersebut. Lalu bagaimana jika para pemudik tetap tidak mau mengikuti himbauan ini?

Kepala Koordinator Lalu Lintas (Korlantas) Polri, Irjenpol Puji Hartanto mengatakan, pihaknya akan menindak tegas para pemudik yang bersikeras ingin mudik dengan sepeda motor. Namun, tindakan tegas tersebut hanya bersifat pengarahan, bukan melakukan tilang.

"Tindakan tegas tetap akan kita tegakkan. Tidak harus dengan tilang," ujar Puji Hartanto saat lakukan peninjauan kelayakan jalur dan angkutan lebaran 2012 di Semarang, Jawa Tengah, Jumat (13/7/2012).

Puji mengatakan, bagi pemudik yang menggunakan sepeda motor, akan diberhentikan terlebih dahulu dan disarankan untuk menaikkan kendaraannya ke dalam truk. Sementara pengendaranya bisa menggunakan bus.

"Kita akan hentikan, kita uasahakan motornya diangkut dengan truk. Jadi kita harapkan dari sekarang mereka sudah bisa mengerti. Supaya masyarakat yang ingin pulang pakai sepeda motor mereka bisa aman dan nyaman," ungkapnya.

Namun, jika setelah dihimbau pemudik tersebut tetap bersikeras ingin menggunakan sepeda motor, Puji mengatakan, akan mengawal rombongan sepeda motor tersebut ke tujuan mudiknya.

"Kalaupun masih ada lagi, terpaksa kita akan kawal bersama. Sehingga aman, tidak celaka," katanya.

"Ingat satu motor hanya untuk berdua, kalau lebih dari itu, berbahaya dari sisi keamanan dan keselamatan. Begitupun bagi yang bawa anak kecil, berbahaya. Belum lagi yang tidak menggunakan helm," imbuhnya.


===================================



di indonesia mau naik apapun bisa celaka :beku:

carlos_roy_fajarta
16-07-2012, 01:41 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/14/1208/apachein2.jpg

Demi untuk meningkatkan teknologi pada motornya, tiap pabrikan punya cara tersendiri. Dan TVS dikabarkan memilih untuk melakukan pendekatan dan aliansi terhadap produsen motor Jerman, BMW Motorrad.

Langkah pertama yang dilakukan TVS Motor Co. adalah melakukan serangkaian pembicaraan dengan BMW untuk bisa melakukan 'aliansi teknologi' dengan produsen motor Jerman tersebut.

Dengan begitu, TVS mengharapkan dirinya dapat menciptakan motor yang bertenaga untuk melawan rival lokal mereka seperti Hero dan Bajaj atau rival asing seperti Yamaha dan Honda.

"Kami akan berbagi informasi lebih rinci tentang sifat dari pembicaraan pada waktunya," kata chaiman TVS Venu Srinivasan seperti detikOto kutip dari Wall Street Journal.

Teknologi memang sangat dibutuhkan produsen yang berbasis di Chennai tersebut. Sebab kini mereka sudah terdepak dari posisi tiga besar produsen motor di India.

Dengan aliansi tersebut, TVS berharap dapat memproduksi motor dengan kapasitas mesin yang lebih besar untuk menyerap permintaan motor bermesin di menengah di pasar India yang total menyerap 10,1 juta motor tahun lalu.

"Pertemanan dengan BMW akan mengubah keberuntungan TVS. TVS terpaku dengan produknya dan teknologi dari BMW akan menolong mereka menjadi salah satu pemain utama lagi di segmen motor besar," jelas analis otomotif Deepak Jain seraya mengatakan kalau BMW dapat memanfaatkan TVS untuk membuka jaringan yang lebih luas lagi di India.

Bila aliansi ini terjadi, maka TVS akan mengikuti lawan-lawan lokal mereka yang telah membentuk aliansi internasional. Hero saat ini mengadakan aliansi dengan pabrikan motor Amerika, Erik Buell Racing LLC dan Bajaj Auto menggunaan teknologi dari produsen Austria KTM Power Sports AG.


===============================



nice move :hoho:

carlos_roy_fajarta
16-07-2012, 10:56 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/16/1225/104120_rossig.jpg


Mugello - Valentino Rossi mengaku puas meski hanya bisa finis kelima di Mugello. Selain laju motornya, Rossi juga dipuaskan ritme positif yang kembali ia dapat sebagaimana di seri sebelumnya.

Rossi memulai balapan MotoGP Italia, Minggu (15/7/2012), dari posisi 10. Kendati memulai dari posisi kurang menguntungkan, si rider Ducati tetap mampu menyudahi balapan di posisi lima.

"Kami amat senang dengan hasilnya (bukan cuma) karena posisi lima tidak buruk-buruk amat, tapi juga karena tipe balapannya: aku memiliki laju yang bagus sampai akhir," kata Rossi di Autosport.

Pada seri sebelumnya di MotoGP Jerman, Rossi finis di posisi enam. Si Italiano pun mengaku bahwa di dua balapan terakhir ia sudah mendapatkan kesan yang positif dari motornya.

"Artinya sudah dua balapan di mana aku bisa mendapatkan ritme yang bagus sampai lap akhir dan itu sangat penting buatku," lanjutnya.

Semenjak finis ketiga di Mugello tahun 2009 lalu, Rossi belum bisa lagi menjejak podium di balapan kandangnya tersebut. Kali ini, ia terpaut sekitar satu detik untuk bisa naik podium terdekat yang dihuni oleh Andrea Dovizioso.

Rossi untuk sementara menempati peringkat enam klasemen sementara. Sedangkan seri berikutnya akan dilangsungkan di Laguna Seca, AS, pada 29 Juli mendatang.


Hasil Balapan MotoGP Italia

1. Jorge Lorenzo 41:37.477
2. Dani Pedrosa 41:42.700
3. Andrea Dovizioso 41:48.142
4. Stefan Bradl 41:48.188
5. Valentino Rossi 41:49.172
6. Cal Crutchlow 41:49.537
7. Nicky Hayden 41:49.712
8. Casey Stoner 42:08.094
9. Hector Barbera 42:09.205
10. Alvaro Bautista 42:12.066
11. Ben Spies 42:35.339
12. Randy de Puniet 42:37.440
13. Aleix Espargaro 42:48.677
14. James Ellison 42:48.935
15. Mattia Pasini 42:49.305
16. Ivan Silva + 1 lap


=====================================



rossi nya baru bagus pas lap terakhir :keringat:

carlos_roy_fajarta
16-07-2012, 02:26 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120716_Kawak2013-2.jpg


Menjelang tahun 2013, Kawasaki sudah menyiapkan dua model andalannya untuk pasar Amerika Serikat. Yaitu Ninja 650 yang kini dilengkapi dengan pilihan aplikasi anti lock brake system (ABS). Sedang yang kedua adalah ZX-10R pakai electronic steering dumper (ESD)

Ninja 650 masih akan mengusung desain bodi dan mesin yang sama dengan versi 2012. Artinya akan tetap sama dengan Ninja 650 yang dipasarkan juga di Indonesia. Bedanya, kini ada pilihan buat konsumen yang ingin berkendara lebih aman.

Perangkat ABS bisa ditebus dengan harga 500 US Dollar atau Rp 4,7 juta dari harga dasarnya yang dijual 7.599 US Dollar atau Rp 72,5 juta. Pilihan warnanya ada putih, hitam dan satu warna baru yang disebut dengan Candy Thunder Blue.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120716_Kawak2013-1.jpg


Sedang ZX-10R hadir upgrade pada steering dumper atau stabiliser setang terbaru. Kalau sebelumnya masih manual yang harus disetting dengan memutar klik, kini sudah elektronik. Keunggulannya, setang akan menjadi lebih berat atau ringan sesuai dengan kecepatan.

Ketika berlari kencang, otomatis setang akang terasa berat untuk mendapatkan stabilitas maksimal. Sedang ketika berjalan pelan atau menikung patah, setang bakal kembali ringan. Hal ini sebelumnya tidak bisa dilakukan oleh steering dumper manual.

Steering dumper elektronik ini akan mengunakan perangkat dari Ohlins. Tepatnya menggunakan tipe Ohlins patented twin-tube design. Untuk steering dumper baru ini, Kawasaki meletakan ECU khusus di bawah tangki yang bisa membaca kecepatan sekaligus akselerasi dan deselerasi motornya.

Harganya jualnya akan berkisar diangka 14.299 - 15.299 US Dollar atau setara Rp 136,4 sampai 145,9 jutaan. Kedua motor sport baru ini akan tersedia mulai September 2012 ini.


=================================



mantap, sayang cuman bisa ngeliat doang :gembel:

carlos_roy_fajarta
16-07-2012, 02:27 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120716_pelekMIOJ-1.jpg


Pelek jadi idola pemilik motor buat jadi bahan modifikasi. Selain menyesuaikan lingkungan jalan, juga disesuaikan kenyamanan pribadi. Buat pemilik Yamaha Mio J yang masih kinyis-kinyis, bisa aplikasi pelek satu ini. Merek Power mengeluarkan produk spesialnya buat Mio J. Dengan cat krom yang kinclong makin menonjolkan pesona di kaki.

"Saat ini baru ada krom. Tapi, dalam waktu dekat sudah disiapkan warna hitam dan putih," terang Jacob S. Winata dari Inti Jaya Motor di Jl. Kebon Jeruk V, No. 260A, Kota, Jakarta Barat. Telepon 0812-952-9693

Model palangnya hadir dalam bentuk rose atau bunga mawar. “Tersedia ukuran 215/250 x 14 inci. Harga Rp 775 ribu,” beber tutupJacob yang bisa dihubungi langsung di nomor 0812-952-9693.


========================================



warna krom blink2 :elegan:

carlos_roy_fajarta
16-07-2012, 02:30 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120716_head-1.jpg
Pakai roller rocker arm, lebih minim gesekan


Sejak peluncurannya, Yamaha mengklaim peningkatan tenaga Jupiter Z1 hingga 20 persen. Kini powernya mencapai 10,06 PS di 7.750 rpm dan torsinya 9,9 Nm pada 6.500 rpm. Memang ada banyak perubahan yang tidak bisa dipisahkan, seperti desain ruang bakar dan aplikasi kruk as baru serta injeksi bahan bakarnya.

Tapi agar lebih mudah dipelajari, tim otomotifnet.com / motorplus-online.com mencoba untuk memecahnya dalam beberapa tulisan. Kita awali dari perubahan drastis di kepala silindernya ya!


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120716_head-2.jpg
Camshaft baru (kanan) karakter baru, tarikan lebih responsif


Paling signifikan adalah diaplikasinya roller rocker arm. Pelatuk klep model ini bisa dipastikan akan lebih minim gesekan karena pada bagian yang bersentuhan dengan camshaft atau noken as sudah dilengkapi roller.

Aplikasi roller rocker arm pun berbuntut pada perubahan desain camshaft. Yang baru jadi terlihat lebih gendut tapi tidak terlalu tinggi, selain itu dilengkapi juga dengan cam bearing di dua sisi. "Secara durasi kami ubah agar lebih tarikan lebih responsif," beber M Abidin, GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang menemani kru redaksi membongkar mesin baru Jupiter Z1 di kantor pusat Yamaha di Pulogadung, Jakarta Timur.

Durasi camshaft baru ini dikawinkan dengan klep baru yang kini lebih besar. Diameter payungnya jadi 26 mm untuk in dan 21 pada klep ex. Ukuran yang sama dengan klep Mio J dan Soul GT sekaligus lebih besar dari klep Jupiter lama yang hanya 23 mm in dan 20 mm ex.

"Batang klepnya juga lebih besar," jelas Abidin. Batang klep baru jadi 5 mm, padahal yang sebelumnya hanya 4,5 mm. Kalau yang suka oprek mesin, salah satu racing part paling dicari adalah klep lebar dengan batang 5 mm. Sekarang klep jenis ini malah sudah jadi piranti standar di Jupiter Z1.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120716_head-3.jpg
Klep lebih besar dan kubah tanpa squish, rpm diklaim jadi lebih tinggi



Karena makin lebar, sudut klep juga dibuat lebih sempit. Yang baru menjadi 24 derajat untuk klep in dan 26 derajat pada klep ex. Yang lama klep, in 31 derajat dan ex 35 derajat. Efeknya, ruang bakarnya berubah total. Kubah pembakaran kini tanpa squish dan lebih landai.

"Dengan desain seperti sekarang volume combustion chamber jadi lebih besar sekaligus membuat putaran mesin jadi lebih tinggi. Meski mesinnya tipe long stroke tapi putaran mesinnya bisa lebih tinggi," jelasnya panjang lebar.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120716_head-5.jpg
Tutup silinder head lebih besar memudahkan bongkar pasang dan pendinginan maksimal


Yang menarik adalah, dari luar desain kepala silinder Jupiter Z1 terlihat baru. Kotak lebar tanpa banyak kisi-kisi. Ada dua tujuan dibuat desain seperti ini yang pertama memudahkan proses bongkar pasang. Tinggal lepas baut, maka semua komponen di kelapa silinder langsung terlihat jelas.

"Fungsi yang kedua adalah mempercepat pendinginan mesin. Karena luas penampangnya lebih lebar, pelepasan panas jadi makin cepat," bebernya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120716_head-4.jpg
Batang penguat bikin head lebih kaku cegah oli rembes


Eh, ada batang besi apaan tuh di sisi kanan kepala silinder? "Itu hanya penguat saja, agar tidak bergetar," ungkap Abidin yang meyakini dengan aplikasi batang penguat ini, karet sil cover kepala silinder tidak akan mudah bocor. Oli pun enggak gampang rembes. Benar-benar beda kan!



================================




gitu dong, jangan cuman ubah striping body doang :top:

carlos_roy_fajarta
16-07-2012, 04:56 PM
http://images.detik.com/content/2012/07/16/1208/suprain.jpg

Jakarta - Baru meluncur akhir tahun lalu, Honda merombak sedikit wajah Supra X 125 Helm in PGM-FI dengan striping dan warna baru. Striping terbaru ini diklaim Honda membuat Supra X terlihat lebih ramping dan berkarakter lebih kuat dengan icon X yang lebih modern.

Dengan striping terbaru, AHM menambahkan warna baru hijau melengkapi warna yang sudah ada sebelumnya yaitu merah, hitam, dan putih.

Model ini memiliki desain modern yang elegan dilengkapi dengan lampu utama ganda dengan desain modern, sayap samping 3D yang fungsional, lampu belakang ganda tampil modern dengan LED (Light Emitted Diode), desain pijakan kaki belakang yang modern terbuat dari bahan aluminium casting, serta desain knalpot dilengkapi pelindung yang elegan.

"Tampilan baru dan warna baru ini akan semakin memperkuat penetrasi Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI di segmen bebek, sekaligus melengkapi beragam fitur dan nilai fungsional yang selama ini menjadi pertimbangan utama konsumen untuk memilikinya," ujar Marketing Director AHM Margono Tanuwijaya dalam siaran pers yang diterima detikOto, Senin (16/7/2012).

AHM memasarkan Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI dengan harga Rp 16.225.000 (the road Jakarta) dengan target penjualan 6.000 unit/bulan.

Berdasarkan data penjualan di pasar domestik, selama semester pertama tahun ini penjualan Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI tercatat 55.695 unit.

Sementara itu, secara total penjualan Honda Supra series mencapai 285.476 unit dan mencatatkan Honda sebagai pemimpin di pasar sepeda motor bebek kelas atas di Indonesia.


========================================



saingannya si Z banyak perubahan mesin, eh ini cuman baju nya doang ganti warna :garing:

carlos_roy_fajarta
16-07-2012, 04:58 PM
http://images.detik.com/content/2012/07/08/1208/hondaout.jpg


Jakarta - Kalau urusan uang tip, orang Indonesia termasuk yang royal membelikannya. Lihat saja di bengkel, sesudah motordiservis, banyak pengendara motor yang memberikan sekedar tip kepada mekanik. Namun niat mulia Anda di satu sisi rupanya bisa merusak mental para mekanik.

Seperti yang diungkapkan Direktur Corporate Affair PT. Wahana Makmur Sejati Titi Pramudia.

"Saya selalu mengingatkan kepada seluruh mekanik saya untuk tidak menerima uang tip. Karena ini bisa mengurangi rasa ikhlas setiap mekanik dalam melaksanakan tugas mereka," begitu alasannya.

Dirinya tidak memungkiri, pemberian uang tip kepada setiap mekanik masih menjadi budaya yang terus terjadi dan tidak bisa dihindari.

"Mungkin ini masih terjadi di lapangan. Jadi saya ingatkan kepada konsumen untuk tidak memberikan uang tip kepada setiap mekanik kami, Ingat 'No Tip'," tegasnya.

Tidak berhenti sampai disitu, Honda sadar pemberian uang tip bisa merusak mental para mekanik. Hal ini yang membuat Honda ingin memperbagus mental para mekanik dan Advisor, sejak Sekolah Menengah Kejuruan dengan menyiapkan kurikulum khusus mental.

"Karena akan percuma bila kami sudah kuat dari dalam (perusahaan), tapi masyarakat kita yang masih lemah. Karena kami juga mengharuskan seluruh karyawan (mekanik dan Service Advisor, untuk mengikuti basic mentality dan di sana akan dilatih mental terlebih dahulu selama dua hari," tambahnya.


===================================



mekanik juga jangan kalo udah di kasih tips besar trus kesenngan, nanti pasdi kasih tips kecil langsung cemberut, di kira duit bisa ampil dari pohon apa :keringat:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 06:18 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/10/1210/buswayin.jpg


Jakarta - Ibu Husna (60), makin hari semakin kesulitan untuk menyeberang jalan di depan rumahnya. Motor-motor yang melaju kencang jarang memberi jalan untuknya.

"Motor-motor sekarang seperti tidak punya rem saja, mereka susah mau memberi jalan. Kalau yang pakai mobil sih biasanya masih pada mau berhenti, motor jarang sekali," ujar Husna kesal sambil menenteng barang belanjaannya.

Husna yang tinggal di pinggiran Jakarta ini mengakui dari tahun ke tahun, pengguna motor seperti makin tidak peduli dengan pejalan kaki seperti dirinya.

Apalagi fasilitas seperti trotoar dan jembatan penyeberangan yang tidak tersedia sempurna. Kalaupun ada habis diserobot pengguna jalan lain.

Laju motor di jalanan semakin kencang sehingga menyulitkan dirinya yang sudah berusia cukup renta untuk sekedar menyeberang.

Sebenarnya peningkatan kesadaran bagi pengendara bermotor dalam berlalu lintas sudah mulai marak akhir-akhir ini. Beberapa komunitas secara mandiri melakukan kursus safety riding bagi para membernya.

Diharapkan dengan safety riding ini, bisa mengurangi angka kecelakaan khususnya motor yang selalu meningkat dari tahun ke tahun.


==================================



itulah kalo pengguna jalan bertambah dan jalan tidak bertambah :keringat: btw pejalan kaki nyebrang di jembatan penyebrangan dong :piso:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 06:20 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/09/1210/bocahin.jpg


Jakarta - Tingkat kecelakaan yang menyebabkan kematian masih terlampau tinggi dengan mencapai 31.185 kasus kematian di tahun 2011. Hal ini tentu menyedihkan, dan musibah ini kerap terjadi di usia belia dan usia produktif.

Tidak dipungkiri, hal ini menandakan kurang berperannya para orang tua dalam menjaga buah hati mereka. Hal itulah yang coba diingatkan oleh AKBP Kasub BID Mitra Korlantas Polri, Subono.

"Banyak orang tua bangga anaknya bisa mengendarai motor meski masih kecil (belia). Dan itu salah," tegas Subono, saat berbicara dengan para riders di Road Safety Riding and Safety Driving Campaign 2012.

Pasalnya menurut Subono, para orang tua bisa membunuh anak-anak mereka bila mengizinkan anak-anak muda yang masih sekolah dan belum memiliki SIM untuk menggunakan kendaraannya di jalanan.

"Padahal mereka (para orang tua) itu bisa membunuh anak-anak mereka,"ujar Subono.

Hal ini lah yang tengah diingatkan agar para orang tua bisa mengkontrol para anak mereka, agar mengendarai motor disaat yang tepat.

"Ini yang selalu kita ingatkan kepada masyarakat, untuk tidak bangga anak mereka bisa mengendarai motor diusia mereka yang masih belia. Dan oleh sebab itu kami membutuhkan tren positif para bikers untuk bisa menularkan safety riding, dan mengingatkan masyarakat untuk mengendarai motor disaat usianya sudah cukup," tutup Subono.


=============================



kecil2 udah naik motor, punya SIM gak?? :pistol:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 09:22 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120716_nexINJEKSI-1.jpg

Beberapa waktu lalu, tim otomotifnet.com / motorplus-online.com sudah mencoba motor ini dalam perjalanan jauh Bandung-Jakarta. Tapi kini, dalam situasi yang benar-benar berbeda, Suzuki Nex Injeksi kembali dijajal. Kali ini dicoba dalam simulasi perjalanan sehari-hari, bukan jalan jauh yang cenderung konstan. Yuk langsung coba!

Desain
Secara desain, tidak terlalu berbeda dengan Suzuki Nex karburator. Bedanya hanya pada warna bodi dan pemilihan kelir pelek. Jujur tidak banyak motor yang peleknya diwarnai silver. Mika lampu sein juga memiliki bias warna biru, tapi nyala lampunya tetap kuning sesuai peraturan lalu lintas. Keren juga sih! Sebagai pendobrak kebiasaan, langkah ini membuat Nex Injeksi jadi terkesan canggih.

Fitur dan Teknologi
Fitur selain injeksi sama saja. Penampilan speedometernya sama, tapi ada tambahan engine cek di bagian tengah bawah. Lampu ini akan menyala sesaat ketika kunci kontak diputar ke arah on. Selebihnya tetap minimalis, fitur lain seperti konsol bagasi di bawah setang dan di bawah jok punya bentuk dan volume yang sama. Kunci kontak juga belum dilengkapi dengan pengaman bermagnet.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120716_nexINJEKSI-2.jpg

Handling
Harus diakui, bobot yang ringan dan wheelbase yang tidak terlalu panjang membuat Suzuki Nex mudah dikendarai. Bobot kosongnya cuma 87 kilogram, memudahkan ketika menuntun atau menggesernya di parkiran.

Saat duduk di atas joknya pun terasa kalau alas pantat ini tidak terlalu tinggi. Rider dengan tinggi badan kurang dari 165 cm pun masih terasa nyaman memijakan kakinya ke aspal. Desain ergonomi yang cocok banget dengan target konsumennya, para remaja!

Tapi, posisi duduk Suzuki Nex jadi kurang ramah untuk yang punya tinggi badan diatas 170 cm. Jarak antara dek depan dengan jok sempit jadi akar masalahnya. Kekurangan lainnya adalah ruang kaki pada Suzuki Nex memang sangat terbatas, pengendara yang punya ukuran sepatu di atas 44 pasti akan merasa terlalu sempit.

Untung joknya tetap empuk dan posisi setangnya tegak, buat jalan jauh masih oke! Beda lagi untuk boncenger, justru pijakan kakinya terasa lega, bukan model pipa tapi dej yang datar dan lebar.

Selap-selip di kemacetan pun mudah. Bermodal sumbu roda yang hanya 1.235 mm, memindahkan posisi motor dari kanan ke kiri sangat mudah. Sudah ringan, karakter suspensinya juga lumayan asik, tidak terlalu keras tapi tetap empuk. Menikung cepat di jalanan rata tetap anteng, ketika melibas jalanan rusak atau speed trap juga masih nyaman.

Bobot ringan bukan sekedar menjadi kelebihan, pada beberapa kondisi justru jadi kekurangan. Misalnya saat melaju cepat, paparan angin dari samping sangat terasa membuat motor goyang. Paling terasa ketika sedang kencang melewati jalan bergelombang, motor terasa melayang. Jadi, jangan ngebut-ngebut ya!

Untuk pengereman, disk brake di depan cukup pakem. Sedang yang belakang, meski masih tipe teromol, tapi terbukti lebih baik bila dibandingkan Suzuki Spin 125 yang menjadi skutik entry level terdahulu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120716_nexINJEKSI-3.jpg


Performa
Akselerasi motor bermesin 113 cc ini patut diacungi jempol. Akselerasinya cepat, putaran atasnya juga ngisi terus. Saat selongsong gas diputar mentok ke bawah, jarum speedometer menunjukan angka 100 km/jam lewat dikit. Cukup untuk matik entry level ini.

Tapi sayangnya, getaran pada transmisi CVT-nya masih sangat terasa. Paling nyata ketika awal buka gas dan motor berjalan pelan dan ketika melaju konstan di kecepatan sekitar 50 km/jam. Selebihnya tetap halus bro..

Konsumsi Bahan Bakar
Pengetesan konsumsi bahan bakar tidak dilakukan dengan cara konstan. Melaju kencang juga bermacet-macetan sengaja dilakukan. "Malah buat ngejar top speed juga, jadi bener-bener menggambarkan cara berkendara sehari-hari," kata Reza SS tester yang punya bobot badan 67 kilogram.

Hasilnya, tiga kali dilakukan pengukuran dengan cara top up, didapat hasil rata-rata 42,5 km/liter pada motor yang dijual dengan harga Rp 12,65 juta ini. Wow, tetap irit kan!

Spesifikasi
DIMENSI
Panjang: 1.850 mm
Lebar: 665 mm
Tinggi: 1.035 mm
Jarak sumbu: 1.235 mm
Jarak pijak: 135 mm
Tinggi jok: 735 mm
Berat kosong: 87 kg

MESIN
Jenis: 4 langkah, 1 silinder
Sistem katup: SOHC, 2 valve
Diameter Langkah: 51,0 x 55,2 mm
Isi silinder: 113 cm3
Ratio kompresi: 9.4:1
Sistem bahan bakar: Injeksi
Sistem starter: Elektrik dan engkol
Transmisi: CVT/V-belt
Kapasitas tangki: 3.5 L

RANGKA
Suspensi Depan: Teleskopik, per ulir, Peredam Oli
Suspensi Belakang: Tipe lengan ayun, per ulir, Peredam Oli
Rem Depan: Cakram
Rem Belakang: Tromol
Roda depan: 70/90 - 14 M/C 34 P
Roda belakang: 80/90 - 14 M/C 46 P
Velg: Casting Wheel

SISTEM LISTRIK
Aki: 12V (3,0 Ah) / 10 HR
Lampu depan: 12V 32W/32Wx1 watt


=====================================



new product :yahoo:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 09:23 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120716_jokberkantong_1.jpg

PT Polystar Internasional (PI) tidak hanya terus berinovasi mengembangkan pelapis jok berkualitas. Pemilik merek dagang MBtech ini juga aktif mengeluarkan ide segar soal desain figur dan motif jok sepeda motor di Tanah Air. Tak hanya bagi kalangan four wheeler, tapi juga two wheeler.

Maklum, pioneer jok kulit sintetis di Indonesia ini sekarang mulai merambah pasar jok motor nasional. Tidak cuma bermodal bahan berkualitas dengan lebih dari 75 warna pilihan yang semuanya bisa dipadu padankan.

“Kami juga berusaha memberikan ide motif dan figur jok pada para pecinta modifikasi. Agar para pengendara semakin sadar, bahwa jok tidak hanya hitam dan menjadi part yang paling diabaikan saat dandanin motor. Karena bisa disesuaikan tema modifikasi,” tegas Maulana Martadi, Managing Director PI.

Ucapan pria ramah ini terbukti saat Skubek Contezt garapan MOTOR Plus. Lebih dari 75 persen peserta terdaftar menggunakan jok MBtech. Terbukti jok jadi unsur penting menyelaraskan tema.

Kini MBtech memperkenalkan desain jok yang dilengkapi kantong. Idenya fresh dan layak diaplikasi. Cocok buat mereka yang hobi turing dan adventure. Kelihatannya sepele, tapi banyak fungsi dihadirkan. Salah satunya untuk menggantikan fungsi dompet.

Dengan bantuan saku di jok ini, kita bisa menyiapkan uang untuk kebutuhan selama di perjalanan. Juga tanpa harus mengeluarkan uang dari dalam dompet.

Begitu juga saat sedang adventure. Selain buat menyimpan duit, juga bisa meletakkan peta perjalanan. Akses mengambil peta juga lebih mudah, selain itu, sudah pasti waterproof alias anti air.

Posisi saku bisa diatur sesuai selera. Di bagian depan, samping atau bahkan belakang jok. Bisa dibikin permanen atau dilepas menggunakan velcro. Untuk model velcro tidak disarankan buat adventure.

====================================



nice inovation :top:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 09:24 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120716_tabirsurya_1.jpg


Kulit muka berbeda dengan bagian kulit lain seperti di tangan atau kaki. Buat pengendara perlindungan kulit dari terpaan sinar matahari penting. Terutama cewek.

Khusus melindungi kulit muka, penggunaan sunblock atau tabir surya sangat membantu melindungi kulit dari terpaan matahari secara langsung selama berkendara. Pada cuaca terik seperti pelindung tabir surya bermanfaat agar kulit muka tidak mudah menghitam.

"Pengendara termasuk yang terkena terpaan sinar langsung. Sebaiknya memilih tabir surya yang memiliki SPF di atas 15," anjur Nurmaha Dewi dari Griya Kecantikan Dewi di Ruko Taman Galaxy Blok E, No. 145, Bekasi.

Sunscreen Protection Factor (SPF) adalah faktor pelindung sinar matahari. Ditunjukkan dengan angka, misalnya SPF 15, SPF 30, dan seterusnya. Tingkatan SPF menentukan waktu aman bagi kulit terkena sinar matahari. Misalnya SPF 15 artinya kulit akan terlindungi selama 15 kali lebih lama dari daya tahan alami kulit. Makin tinggi angkanya makin lama daya tahannya.

Selain SPF, pemilihan tabir surya buat pengendara juga perlu memperhatikan faktor daya tahan terhadap keringat dan tahan air. Tanpa keduanya, tabir surya akan mudah luntur karena keringat dan air. Saat berkendara keringat pasti akan mengucur di antara kulit dan lapisan helm. Dua faktor ini pasti akan lebih tahan dari keringat.

Buat kulit yang sensitif, sebaiknya perhatikan kandungan Para AminoBenzoic Acid (PABA). "Kandungan ini akan lebih mudah membuat kulit kemerahan, iritasi dan makin sensitif dengan sinar matahari," wantinya.

Ingat itu!


=======================================



bisa juga buat cowok kok :obhehe:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 06:20 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120717-Z1-1.jpg
Tampak luar sama seperti kruk as Jupiter Z sebelumnya, tapi balance yang berbeda menghasilkan efek berbeda pula

Saat mencoba Yamaha New Jupiter Z1 di sirkuit Sentul beberapa waktu yang lalu, langsung terasa kalau motor ini punya nafas lebih responsif di putaran atas, sekaligus lebih halus. Apa rahasianya?

"Selain kepala silinder yang berubah total, konstruksi YZ Crank Technology juga memberikan andil besar," buka M Abidin, GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

"Awalnya banyak yang beranggapan kalau mesin stroke panjang seperti generasi Jupiter ini kurang bagus akselerasinya, putaran mesinnya tidak bisa tinggi. Tapi enginer kami, Mr Takeda justru beranggapan lain. Beliau percaya dengan mengaplikasikan teknologi ini, performanya bisa lebih baik," jelasnya panjang lebar.

YZ Crank Technology ini diterapkan pada kruk as yang secara stroke tetap 57,9 mm dan diameter pistonnya 50,0 mm, artinya karakter mesinnya tetap over stroke. Tapi dengan mengatur ulang balance pada bandul kruk as, ayunannya jadi berubah. Ini sangat membantu ritme siklus pembakaran yang pada akhirnya membuat mesin bekerja lebih ringan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120717-Z1-2.jpg
Blok silinder masih tebal, sasaran empuk buat yang doyan bore up.

"Putaran mesin jadi lebih tinggi dan minim getaran. Kalau sebelumnya, Jupiter Z pakai engine mounting dari karet, sekarang enggak perlu lagi," jelas Abidin. "Oiya, selain balance, hollow pin crank-nya juga diperkuat dengan material yang ringan," sambung pria ramah energik ini.

Lanjut, mari beralih ke piston dan blok silinder. Kedua komponen ini juga baru! Pistonnya kini pakai tipe forged. Kekuatan piston jenis ini sudah tidak diragukan lagi, karena secara struktur logamnya lebih solid. Agar makin minim gesekan, piston baru Jupiter Z1 ini dibekali dengan ring piston yang sangat tipis.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120717-Z1-4.jpg

Uniknya, kalau biasanya Yamaha mengawinkan forged piston dengan Diasil silinder, kali ini tidak. "Silindernya biasa saja. Karena konsumen di segmen ini umumnya doyan ngoprek mesin. Kalau mau bore up jadi lebih mudah," harap Abidin sambil menjelaskan teknologi spiny sleeve cylinder yang digunakan pada blok silinder barunya ini.

Spiny sleeve cylinder ini berbentuk seperti kulit durian di bagian belakang blok silinder. Fungsinya untuk pelepasan panas yang lebih cepat dan merata. Tentunya agar saat pemuaian ketika mesin panas, blok silinder tetap stabil dan tetap bulat. Meski tidak kasat mata, ketika memuai, blok silinder bisa berubah bentuk.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120717-Z1-3.jpg


Terakhir soal transmisi yang ternyata juga dibenahi. Baik primary maupun secondary reduction diracik ulang. Tapi paling signifikan adalah ubahan pada gigi 3 dan 4 yang membuat ratio lebih lebar cocok untuk putaran atas.



=======================================



ayo di belah apa2 aja yg berubah :obhehe:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 06:22 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120717-Z1-dingin-1.jpg

Meski performanya meningkat hingga 20 persen, tapi sistem pendinginan Yamaha Jupiter Z1 diklaim lebih baik dari generasi sebelumnya. Aliran udara yang menerpa mesin dipikirkan benar agar mampu mendinginkan mesin secara optimal.

"Mungkin inilah bebek pertama yang dites menggunakan aero dynamics simulation. Fungsinya untuk mengetahui dan mengarahkan pendinginan di bagian-bagian yang tepat," beber M Abidin, GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

"Bentuk sayap yang memiliki dua layer mengarahkan angin pada bagian mesin dengan lebih baik," jelasnya sambil menunjukan gambar pendinginan mesin. Pada bagian yang berwarna merah artinya paling sering terpapar angin sehingga lebih cepat dingin.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120717-Z1-dingin-2.jpg

Selain diarahkan ke kepala silinder agar lebih dingin, angin juga dengan mudah mencapai area throttle body, bak kopling dan magnet serta transmisi di bagian belakang. "Cover silinder head yang kotak dan berpenampang lebar juga lebih mudah terpapar angin," jelas Abidin.

Area kepala silinder memang sangat penting untuk mendapatkan pendinginan lebih cepat. Di dalamnya ada banyak kompenen yang saling bergesekan. Selain dari luar, pendinginan dari dalam juga dilakukan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120717-Z1-dingin-3.jpg

Diantaranya dengan menambahkan roller dan bearing. Seperti di area rocker arm yang kini pakai roller. Selain itu, camshaft atau noken as juga ditambah bearing. Pada gear box, transmisi juga mengadopsi low loss bearing.

Aplikasi spiny sleeve cylinder juga cukup baik melepas panas. Silinder blok yang bagian luarnya memiliki permukaan seperti kulit durian ini mampu pelepasan panas yang lebih cepat dan merata. So, lebih adem deh!



================================================== =



motor jadi gak gampang :hot:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 06:23 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120717-hargaZ1-1.jpg

Pada launching Yamaha All New Jupiter Z1 minggu lalu (11/7) di sirkuit Sentul, Bogor, harga jual bebek berkarakter sporty ini belum diumumkan. Ketika itu harganya masih perkiraan karena masih dalam proses registrasi. Tapi kini harganya sudah dirilis!

"Ya, on the road Jakarta harganya mulai Rp 14,3 juta untuk varian spoke wheel atau pelek jari-jari," buka Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Sedang varian berpelek racing atau casting wheel dijual sedikit lebih mahal. "Yang casting wheel harganya Rp 15,1 juta," ungkap pria bersahaja ini ketika dihubungi siang tadi (17/7).

Bila dibandingkan dengan sang kompetitor Honda Blade 110R, harga jual All New Jupiter Z1 memang sedikit lebih tinggi. Honda Blade 110R dilepas Rp 14,1 sudah mengusung pelek racing atau casting wheel. Sedang Blade 110R dengan livery MotoGP Repsol Honda dilepas Rp 14,3 juta.

Lebih mahal? Tunggu dulu, secara spesifikasi, Yamaha All New Jupiter Z1 memang unggul dengan teknologi pengabutan bahan bakar injeksi. Sedang Honda Blade 110R masih mengusung karburator.

Selain itu, beberapa penyempurnaan pada mesin baru yang diklaim membuat performanya meningkat 20 persen menjadi salah satu unggulan. Peningkatan performa ini karena mengadopsi teknologi special engine YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston.


=====================================


tunggu apa lagi :blink:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 06:24 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120717-PRJ-2.jpg

Meski dibayangi dengan kenaikan DP pembelian sepeda motor secara kredit, dua merek besar yang ikut pameran selama Pekan Raya Jakarta (PRJ) tetap meraup penjualan cukup tinggi.

Honda yang penjualannya ditangani oleh PT Wahana Makmur Sejati (WMS), main dealer Honda wilayah Jakarta-Tangerang sukses mencapai penjualan 6.043 unit. Dari total penjualan tadi, pembelian secara kredit masih mendominasi dengan total 3.705 unit. Pembelian secara cash juga tidak sedikit, totalnya ada 2.344 unit sepeda motor.

"Paling laris tetap tipe matik. Varian injeksi juga mendapatkan sambutan yang meriah di PRJ," buka Wiyarto Mulyono, Corcom Dept Head PT WMS sambil merinci motor-motor paling laris di PRJ.

"Ada BeAT CW, Vario Techno 125 PGM-FI, Spacy Helm In PGM-FI dan Scoopy paling laku. Sedang bebek yang paling laris adalah Supra X 125 Helm In PGM-FI," jelasnya ketika dihubungi sore ini (17/7).


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120717-PRJ-1.jpg


Sedang Yamaha mengkaim ada peningkatan penjualan bila dibandingkan dengan tahun lalu. Tahun ini Yamaha berhasil menjual 4.698 unit motor di arena PRJ, meningkat 12 persen dibandingkan di 2011. Mio J penyumbang terbanyak, 1.524 unit dan Soul GT 1.248 unit.

”Kenaikan penjualan di PRJ ini adalah bukti pelayanan terhadap konsumen semakin baik dan fokus Yamaha adalah tetap pada kepuasan konsumen. Apalagi dengan adanya Mio J dan Soul GT, matik baru Yamaha yang diterima sangat baik di pasar Indonesia dan PRJ kali ini,” ungkap Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Sama seperti Honda, kontribusi terbanyak bagi penjualan Yamaha di PRJ diperoleh dari kategori matik. Segmen ini total menyumbang penjualan 3.394 unit, sedangkan bebek 455 unit dan sport 847 unit.


================================




kalo jujuki kok gak di masukin juga sama kawacaki :obhehe:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 06:26 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120717-enginecheck-1.jpg


Salah satu ciri sepeda motor berteknologi injeksi adalah memiliki engine check lamp, atau lampu indikator untuk menunjukan kegagalan fungsi pada sistem injeksi bahan bakar. Biasanya lampu ini terdapat di panel speedometer.

Ketika terjadi kegagalan fungsi, misalnya ada salah satu sensor yang rusak maka lampu akan berkedip menunjukan kode kerusakannya. Fungsi ini sudah pernah dibahas sebelumnya.

Tapi pada saat pertama kali kunci kontak diputar ke posisi on, lampu ini juga akan secara otomatis menyala beberapa detik. Banyak yang beranggapan, ketika lampu menyala jangan dulu buru-buru menyalakan mesin. Kenapa bisa begitu? Yuk kita tanya langsung pada ahlinya.

"Sebenarnya tidak terlalu pengaruh," buka Bayu Astyawanto, dari Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Menurutnya bila dipaksa langsung tekan tombol starter mesin tetap bisa hidup.

"Hanya saja data yang digunakan oleh sistem injeksi untuk menyalakan mesin adalah data lama, data saat terakhir kali mesin dimatikan," jelasnya.

Misalnya terakhir mematikan mesin adalah di malam hari setelah jalan jauh dengan kondisi mesin panas. Padahal ketika hendak menyalakan mesin kembali, di pagi hari dengan suhu mesin, suhu dan tekanan udara serta variabel lingkungan lainnya yang sangat berbeda.

"Makanya kurang cocok, pasti saat menyalakan mesin akan sedikit sulit kalau kondisi mesin dan lingkungannya jauh berbeda. Sistem injeksi tetap akan melakukan penyesuaian kembali," jelas pria ramah ini.

"Jadi, meski tidak ada masalah tapi sebaiknya jangan buru-buru menyalakan mesin. Biarkan sistem injeksi membaca kondisi lingkungan terlebih dahulu. Toh enggak lama kurang dari 3 detik," beber Bayu.

Nah, sudah paham kan.


============================



ritual nya pake sesajen juga gak om :obhehe:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 06:31 PM
http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1224-1.jpg

Yuk.. mengenal lebih dekat Kebon Jeruk III, emang ada apa sih disana?

Jl. Kebon Jeruk III, Kelurahan Maphar, Jakarta Barat, sering disingkat dengan “BONJER”.

Ini tempat penjualan keperluan motor, menjual berbagai spare parts atau suku cadang motor, dan segala macam jenis asesories.

Pokoknya apa saja ada! Gue juga gak tau apa yang mau ditulis jenis spare parts atau asesories, tapi yang pasti bahwa segala macam keperluan motor dijamin ada! Kalaupun sampai tidak ada setidaknya bisa mendapatkan referensi ke lokasi lain.

Di lokasi ini ada puluhan toko, maupun ratusan kios-kecil kecil, bahkan ada juga emperan yang tidak punya atap ikut juga berdagang. Jumlah pedagang maupun konsumen yang hilir mudik di tempat ini sampai ribuan orang tiap harinya. Jangan pernah bawa mobil masuk ke lokasi ini, karena akan kesulitan mendaparkan tempat parkir mobil, kecuali mobilnya di parkir agak jauh di Jl. Hayam Wuruk atau Jl. Samanhudi.


http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1229.jpg

Kalo mau cari motor baru atau motor second, ini bukan tempatnya!

Tempat ini hanya khusus menjual keperluan modifikasi motor dan segala macam asesories motor antara lain helm, jaket, sarung tangan, sepatu, ban radial, oli motor, suku cadang mesin motor (spare-parts), stiker, sarung jok, rompi, knalpot motor, box motor, dan sebagainya semuanya sudah pasti tersedia di Jl. Kebon Jeruk III.

Merek apa saja? Untuk spare-part hampir semua merek motor tersedia, mau yang original, KW1, KW2 atau imitasinya juga ada. Untuk helm motor sudah pasti sangat lengkap. Oli motor ada banyak merek dapat dilihat pada beberapa toko.



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1237.jpg

Tempat ini dikenal sebagai sentra otomotif roda dua berskala nasional. Semua keperluan motor untuk daerah, maupun jabodetabek kebanyakan di-supply dari tempat ini, baik kelas kakap maupun kelas teri. Banyak pedagang antar daerah melakukan transaksi dari tempat ini.



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1233.jpg

Soal harga emang bisa jatuh lebih murah, tapi biasanya ini harus dengan belanja borongan atau partai.

Bagi yang pertama kali datang ke Jl. Kebon Jeruk III diminta untuk waspada terhadap para calo yang berkeliaran.

“Calo-calo disini luar biasa kejamnya, keras dan seringkali rada memaksa, begitu bro parkir motor, bisa jadi sudah 5 orang calo datang mengkroyok, sekaligus menawarkan jasa-nya, padahal gue kesini cuma mau beli helm doang” begitu ujar seorang bikers mengingatkan kepada teman-teman yang lain.



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1230.jpg

Bagaimana tips menghindari calo?

“Sebaiknya jangan pernah datang sendirian, bawalah teman 1 atau 2 orang agar ketika kita melangkah bisa saling mewaspadai, karena jika para calo ditolak, bisa jadi motor kita yang diparkir dikerjain atau rusak, atau gak, kita sendiri malah yang dikerjain dengan ulah mereka yang menjengkelkan” begitu kata seorang pembeli dari sebuah klub motor.



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1226.jpg

Wah.. kalau begitu seramkah datang ke Jl. Kebon Jeruk III ini?

“Itu semua tergantung dari masing-masing pribadi, gimana konsumen membawa diri waktu datang ke tempat ini, jika konsumen kelihatan wah, maka akan jadi santapan para calo, tapi jika kelihatan sudah sering main kesini, apalagi bawa teman, maka calo yang datang cuma 1 atau 2 orang” begitu nasihat dari seorang bikers yang sering belanja ke lokasi ini.



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1239.jpg

Toko-toko apa saja yang menjadi favorit para bikers?

“Toko Dolok Seribu menjual helm atau ban motor ukuran lebar merek Battlax; Toko MDS juga menjual ban motor tapak lebar Battlax, dan Toko Chandra Motor dikenal lengkap dengan barang-barang bermerek, tapi sayang toko ini rada mahal, susah nego” ujar bikers lainnya.

“Ya.. sebenarnya disini ada banyak sekali toko pilihan, beberapa toko pasang harga nempel di helm atau box GIVI, tapi seringkali ini masih bisa ditawar lagi, kan lumayan kalo ada selisih 10-20 ribu ama toko sebelah” kata seorang konsumen bergegas jalan sambil bawa temannya.

Bisa jadi selalu ada selisih harga antara toko yang satu dengan toko yang lain. Misalkan, ban Battlax salah satu merek favorit untuk ban tapak lebar, sering kali cepat habis untuk ukuran tertentu. Ini terjadi karena bukan diborong ama konsumen, tapi ama sesama pedagang yang tak mau kehabisan stok. “Selisih kurs rupiah-dollar mempengaruhi harga ban import, jadi kalo mau dapat murah, cepetan dateng ke sini, jangan cuma nanya lewat telpon, harga selalu berubah” tegas seorang pedagang yang sibuk melayani pembeli.



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1228.jpg
http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1231.jpg
http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1232.jpg

Kalau mau cari helm asli Italy dimana?

Untuk semua kelas helm, mulai dari harga murah sampai harga mahal tersedia di kawasan Kebon Jeruk III.

Jika mau helm full branded asli Italia seperti ARAI, NOLAN, SUOMY silahkan jabanin Toko Astoria yang berada di Jl. Hayam Wuruk dekat perapatan traffic light Jl. Samanhudi.



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1240.jpg

Untuk stiker dan bahan-bahan scothlight, bisa menuju Toko Kumala Motor yang berada di Jalan Samanhudi. Lagi-lagi harus extra hati-hati dengan para calo, susah membedakan yang ahli pasang stiker dengan calo-nya, semuanya sama saja. Jadi, kalau mau datang ke tempat ini bawalah seorang teman dan langsung masuk ke tokonya.



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/ANEKA%20TIPS/Motor%20dan%20Assesories/IMGP1242.jpg

Gimana kalau ada bikers yang mau beli ban radial dan minta langsung dipasang?

Sekedar saran agar motornya langsung aja ke Toko Ban Bridgestone yang berada di seberang Jl. Samanhudi. Seorang bikers menambahkan: “kalo bro serius beli ban radial dan minta langsung dipasang, harap motornya lebih dulu parkir di toko ban Bridgestone Samanhudi, kemudian bro jalan kaki ke Bonjer III. Setelah barang ada, balik ke toko ban yang siap memasangkan ban baru tersebut. Cara ini untuk mencegah para calo yang kejam-kejam tadi” tegas seorang biker kawakan yang sering bulak-balik menuju Jl. kebon Jeruk III ini.

Referensi Nomor Telepon Beberapa Toko (sewaktu-waktu bisa berubah)

Seribu Dolok, Jl. Kebon Jeruk III No. 6. Telp. (021) 6244730 / 6497275 / 6261518

Toko Chandra Motor, Jl. Kebon Jeruk III No. 14. Telp. (021) 6292590 / 6012413

Toko Oli Cahaya Baru, Jl. Kebon jeruk III No. 36. Telp. (021) 6594912

MDS Motor, Jl. Kebon Jeruk III (depan Seribu Dolok). Telp. (021) 6250446

Astoria, Jl. Hayam Wuruk No.42. Telp. (021) 6282561/ 6282562

Kumala Motor, Jl. Sukarjo Wiryopranoto No.9-11. Telp. (021) 6292550 / 6397820 /6010588

Peta/denah/alamat lokasi menuju Jalan Kebon Jeruk III Jakarta:



http://i191.photobucket.com/albums/z46/SML_022/Peta%20Lokasi%20Tujuan/PetaKebonJerukIIIArrow.jpg




================================




tempat berburu segala jenis spare part sepeda motor di Jakarta :elegan:

carlos_roy_fajarta
17-07-2012, 07:13 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120717-ISS-1.jpg

Di Thailand, Honda Click 125i atau kembaran dari Vario Techno 125 PGM-FI di Indonesia dibekali dengan sebuah fitur anyar. Yaitu idling stop system (ISS) mirip yang diaplikasi pada Honda PCX 150.

Dengan ISS, mesin bisa otomatis mati dalam keadaan langsam, tapi bisa nyala kembali hanya dengan memutar selongsong gas. Fitur ini berguna untuk menghemat bahan bakar seperti ketika berhenti di lampu merah. Enggak perlu repot putar kunci kontak atau pencet tombol starter!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120717-ISS-2.jpg

Fitur ini sebenarnya adalah pasangan dari ACG starter, gabungan antara altenator dengan motor starter yang ada pada Vario Techno 125. Artinya, bukan tidak mungkin fitur ISS juga akan dipasang pada Vario Techno 125 yang dijual di tanah air.

Dengan fitur ini, terbukti konsumsi bahan bakar Click 125i jadi lebih hemat. AP Honda, ATPM Honda di Thailand mengklaim konsumsi bahan bakarnya 7 persen lebih hemat dari versi standar tanpa ISS. Kini satu liter bahan bakar bisa digunakan untuk menempuh jarak hingga 55,8 km.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120717-ISS-3.jpg

Selain perubahan mesin, kosmetik Click 125i juga dibuat lebih maskulin. Sesuai levelnya, matik ini jadi varian tertinggi keluarga Click 125i. Warna biru, putih dan hitam yang jadi pilihan dipadu dengan striping minimalis.

Fitur-fitur unggulan seperti combi brake system, kunci rem parkir serta standar samping yang otomatis membuat mesin tidak bisa hidup ketika belum terlipat tetap dipertahankan. Seandainya Vario Techno 125 di Indonesia ikut dibekali fitur ini apakah banyak berminat untuk memilikinya?


============================



bisa di set kah timing mati nya :???:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 12:58 AM
http://stephenlangitan.com/wp-content/uploads/2012/07/DSC_0030-580x385.jpg


Akhir bulan lalu (29/6), PT Tarakusuma Indah meluncurkan varian terbaru helm full face KYT dan INK. Totalnya ada 4 helm baru yaitu; KYT Vendetta2, KYT Vendetta Race, KYT C5 Titanio dan INK I5.

Menariknya, helm-helm baru ini mengusung fitur U-Shape Air Pump System. Dengan fitur ini, busa di bagian pipi bisa dipompa disesuaikan dengan bentuk pipi sang pemakai helm.

"Kalau konsumen merasa tekanan pada bagian pipi terlalu longgar tinggal memompanya. Begitu juga sebaliknya, bila terlalu kencang tinggal tekan tombol untuk mengempiskannya," buka Henry Tedjakusuma, Marketing Director PT Tarakusuma Indah.

Cara memompanya pun mudah, ada sejenis kantung udara di bagian dagu yang bisa dipompa untuk mendapatkan kekencangan yang diinginkan.

Untuk KYT Vendetta 2 dibuat untuk penyuka turing dan pengendara harian. Helm ini dilengkapi dengan fitur double visor dan memiliki visor lock untuk mengunci kaca helm saat kecepatan tinggi.

Sedang KYT Vendetta Race merupakan versi helm balap dari Vendetta 2. Spesifikasinya sudah disesuaikan dengan keperluan balap motor. Seperti visor dengan anti fog layer system, tali helm model D ring serta sudah bersertifikasi safety SNELL 2010.

Lanjut ke KYT C5 Titanio, yang ini adalah helm dengan spesifikasi paling canggih untuk balap. Material cangkangnya terbuat dari composite fiber kevlar aramedic material, extra part panel feature, tear off panel feature, anti fog layer system, u-shape air pump system dan memiliki ketebalan visor mencapai 2,7 mm. Helm ini akan digunakan oleh pembalap-pembalap Indonesia.

Dan yang terakhir adalah INK I5 yang memiliki fitur sama canggihnya dengan KYT C5 Titano. Ini dimaksudkan untuk memberikan banyak pilihan bagi konsumen.

"Helm-helm baru ini sekaligus menunjukan peran serta PT Tarakusuma Indah dalam memajukan dunia olah raga khususnya balap motor. Juga menunjukan penguasaan teknologi dan inovasi kami di industri helm nasional," beber Henry.


======================================




saatnya berburu helm :blink:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 08:46 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120717-VIARbaru-1.jpg


Lagi, pabrikan sepeda motor Viar menyiapkan model anyar. Kali ini adalah tipe sport yang konon akan diberi nama Vix R 200. Sesuai angka dibelakang namanya, motor ini dibekali mesin 200cc.

Paling mencolok mata adalah desain bodinya. Sekilas mirip Honda CBR 250R. Enggak percaya, silahkan lihat sendiri. Perhatikan bagian samping fairing dan desain buntutnya. Sekilas mirip motor sport andalan Honda itu.

Behel di jok belakang, sepatbor depan dan visornya juga mirip. Bedanya motor sport yang juga telah mengadopsi monoshock di belakang ini punya suspensi depan upside down. Selain itu sasis yang digunakan juga mengusung tipe deltabox bukan turbular.

Sayangnya belum ada kepastian berapa harga jualnya dan kapan akan mulai diluncurkan. Besar kemungkinan motor ini akan menemani varian sport Viar sebelumnya, Vix R 150.

Soal harga pasti akan dibanderol lebih hemat. Kabarnya akan menjadi pesaing di kelas sport entry level. Bersaing dengan Pulsar 135 LS atau Minerva R 150 VX. Tertarik?


================================



makin rame ni yg di 200 cc :keringat:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 08:31 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120718-injeksiZ1-1.jpg
Paket lengkap ala Yamaha, semua sensor komplit.

Pembahasan terakhir pada bedah teknologi Yamaha Jupiter Z1 adalah pada sistem pengkabutan bahan bakar injeksinya. Yang ini dibahas terakhir saja, karena menurut pihak Yamaha, injeksi akan menjadi barang biasa saja!

"Injeksi become standard. Karena kita di Indonesia saja yang telat. Di luar negeri semua sudah injeksi," beber M Abidin, GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Masalah penggunaan merek perangkat injeksinya pun, Yamaha tidak terikat pada salah satu brand saja. Kalau pada Mio J, Soul GT dan V-Ixion menggunakan merek Mikuni, kali ini di Jupiter Z1 menggunakan keluaran Keihin.

"Yang penting adalah paket yang ingin disuguhkan pada konsumen. Mau injeksi paket lengkap atau enggak," sambung pria ramah ini. Paket lengkap maksudnya, semua sensor pendukungnya melengkapi tiga proses penting.





http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120718-injeksiZ1-3.jpg
Injektor 6 lubang dan O2 sensor yang dipasang di lubang buang, memudahkan gonta-ganti knalpot.


"Injeksi harus bisa membaca, melakukan proses dan mengkoreksi," ungkapnya sambil merinci satu persatu. Membaca maksudnya memiliki sensor-sensor yang membaca kondisi mesin dan lingkungan sebelum mesin bekerja. Seperti IAPS (Intake Air Pressure Sensor) dan IATS (Intake Air Temperature Sensor)

Setelahnya adalah perangkat yang melakukan proses penyemprotan bahan bakar dan udara ke ruang bakar seperti throttle body dan injektor. Dan terakhir adalah yang mengkoreksi apakah pembakaran terlalu kaya atau miskin dengan O2 sensor di knalpot.





http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120718-injeksiZ1-4.jpg


Nah, sekarang mari kita rinci satu persatu komponen pada injeksi Jupiter Z1. Perangkat injeksi Yamaha ini dilengkapi dengan Sensor Unit yang terdiri dari TPS (Throttle Position Sensor), IAPS (Intake Air Pressure Sensor), IATS (Intake Air Temperature Sensor), Crankshaft Position Sensor, Engine Temperature Sensor dan Oxygen Sensor.

Sebagai otaknya ada ECU dengan 33 pin yang mengolah semua data dari sensor dan memberikan perintah ke pada semua perangkat injeksi. Injeksi pada Jupiter Z1 dilengkapi dengan throttle body berdiameter 22 mm. Sedang injektor yang dipakai memiliki 6 lubang layaknya Yamaha V-Ixion.

"Yang menarik pada throttle body Jupiter Z1 adalah saluran aliran udara dari air filter-nya. Dibuat down draft, langsung lurus turun ke throttle body," ungkap Abidin.

Dengan konstruksi ini turunnya udara juga dibantu oleh gravitasi sehingga kecepatan udaranya lebih tinggi. Sedang untuk fuel pump-nya masih tipe brush tapi memiliki tekanan cukup tinggi. Yaitu mencapai 295 kPa.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120718-injeksiZ1-2.jpg


Untuk pengapiannya, kini memiliki magnet dengan output 140 watt yang memiliki 17 pick up rotor. Jelas jumlahnya banyak karena pick up rotor ini juga berfungsi sebagai panduan bekerjanya Crankshaft Position Sensor.



=============================



makin jelas ubahannya apa aja :belajar:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 08:37 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120718-Z1-1.jpg

Semua sudah tahu ketika Yamaha All New Jupiter Z1 resmi dijadikan kendaraan paddock tim pabrikan Yamaha di MotoGP. Kedua pembalap andalannya, Jorge Lorenzo dan Ben Spies akan menggunakan bebek 115 cc ini untuk mondar-mandir di paddock.

Tapi, pasti ada yang belum tahu komentar dan ekspresi mereka setelah menggunakan motor ini. Sesaat sebelum balap di Mugello akhir pekan lalu (15/7), keduanya umbar komentar lewat akun Twitter.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120718-Z1-2.jpg


Sambil menyapa bikers di Indonesia, Lorenzo mengaku enjoy mengendarai Jupiter Z1. "Hi everybody! How are you people from indonesia? I'm using the new Jupiter-Z1 in the paddock and I enjoy a lot with it!," ungkap juara seri Mugello ini.

Selain Lorenzo, Ben Spies pun mengutarakan hal yang sama. Malah lengkap dengan foto sedang diatas Jupiter Z1. Tapi bukan foto yang banyak beredar waktu sesi foto berlangsung, yang ini foto Ben Spies setelah keliling paddock bersama Jupiter Z1.

"Cruising around mugello on my new Yamaha Jupiter Z1," kata Ben Spies yang mengakibatkan banyak komentar masuk ke akun Twitter-nya.

Selain dijadikan kendaraan paddock, nama Jupiter Z1 juga melekat di wearpack tepatnya di lengan kedua pembalap. Logo Jupiter Z1 juga menempel bagian buntut Yamaha YZR-M1 tunggangan Lorenzo dan Spies.

Sesuai filosofi desainnya, kode Z1 dan M1 di belakang nama Jupiter Z1 dan YZR-M1 memang memiliki beberapa kesamaan. Salah satunya adalah sama-sama didesain oleh orang yang sama. Mr Takeda, project leader of new Jupiter Z1 pernah menangani pengembangan YZR-M1 di era 2004 sampai 2006.


============================



kebanting banget ya z1 sama motor aselinya :iii:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 08:39 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120718-Z1-tron-1.jpg


Lampu terang memang nyaman buat jalan malam. Oleh karenanya, aplikasi head lamp tipe HID dikalangan bikers banyak dipakai. Tapi sayangnya, banyak yang mengeluhkan lampu jenis ini terlalu terang untuk pengguna jalan lain yang berpapasan. Silau man!

Tapi tenang sekarang ada HID untuk sepeda motor yang ramah buat pengendara lain. Mereknya Tron tersedia untuk Ninja 250R hingga CBR 250R. Promo dari penjualnya, yang ini dayanya pakai 35 watt, jadi tidak terlalu menyilaukan.

Asiknya, untuk proses pemasangannya bisa dilakukan dengan mudah. Tinggal plug and play saja. Untuk variannya sendiri terdiri dari tipe H7 6K dan 8K yang terdiri dari 2 buah lampu serta tipe universal.

"Tipe H7 untuk Ninja atau mobil, sedang yang universal ada adaptornya bisa untuk motor apa saja. Matik juga bisa," beber Angga Kurniawan dari Anjany Racing sambil menyebutkan harga. H7 dilepas Rp 2 juta, sedang yang universal cukup Rp 400 ribu saja.

Kalau minat tinggal sambangi Anjany Racing di Jl. Arteri Kelapa Dua, No. 21, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Atau bisa dikontak lewat nomor telepon (021) 536-79239.


===================================



mau watt nya berapa juga kalo gak pake projector nya tetep aja silau :voodoo:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 08:41 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718-simoncelli-1.jpg

MotoGP Mugello lalu menjadi moment emosional bagi orang-orang terdekat Marco Simoncelli. Rider MotoGP yang tewas di Sepang musim lalu ini kembali dihormati dengan berbagai cara. Diantaranya dengan dibuatkan desain istimewa CBR 1000R Fireblade berlivery khusus.

Desainnya sederhana dengan warna dasar putih, garis merah dan nomor start 58 khas pembalap kribo yang kerap dijuluki Super Sic ini. Sedang buntutnya dibubuhi motif kulit macan yang jadi kebanggan Simoncelli.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718-simoncelli-11.jpg


Motor yang didesain khusus oleh Aldo Drudi, desainer helm pembalap-pembalap dunia ini akan dilelang lewat situs jual beli eBay. Hasilnya akan digunakan untuk membiayai kegiatan Marco Simoncelli Foundation yang dikelola Ayah Simoncelli, Paolo.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718-simoncelli-2.jpg


Warna motor yang sederhana ini juga tidak ada salahnya diaplikasi pada motor-motor sport fairing lokal. CBR 250R atau Ninja 250R akan terlihat keren dengan desain sederhana ini.

Selain CBR 1000R Fireblade berlivery khusus, penghormatan juga dilakukan oleh Honda Racing Coorporation (HRC) yang memberikan Honda RC212V tunggangan Simoncelli musim lali pada Marco Simoncelli Foundation.



=================================



selain keren jadi inget sama super sic :nangis:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 08:42 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120716_simD_1.jpg

Setelah sebelumnya Poltabes Surabaya, Jawa Timur, kini Polda Metro Jaya memberlakukan SIM D untuk difabel. Layanan khusus ini diberikan Satpas SIM Daan Mogot dalam bentuk ruang khusus pelayanan bagi pengendara penyandang cacat.

Pemohon SIM D mendapat layanan sendiri tanpa harus ikut antrean dengan pemohon SIM lainnya. “Loket khusus ini dibuka hanya untuk pemohon SIM D. Jadi, mereka tidak harus ikuta berdesak-desakan dengan pemohon SIM lainnya,” ujar Kompol Twedi Aditya, S.Ik Kasi SIM Daan Mogot.

Motor yang digunakan untuk SIM D ini merupakan jenis motor yang sudah dimodifikasi bisa roda dua atau lebih. Sesuai dengan kebutuhan penyandang cacat. “Untuk saudara kita yang difabel, kami sudah menyediakan SIM D sebagai lisensi resmi ijin berkendara dengan biaya Rp 50.000. SIM D digunakan untuk jenis motor yang sudah dimodifikasi,” jelas Kompol Twedi lagi.

“Saat ujian praktik, para pemohon SIM juga diperbolehkan menggunakan motor mereka sendiri,” sambung Kompol Twedi. Sedangkan untuk tarif PNBP SIM D juga relatif lebih ringan dibanding jenis SIM lain. Yakni, Rp 50.000 untuk baru dan Rp 30.000 untuk perpanjangan.


===============================



maksudnya difabel ini cacat apa ya? kalo indera pendengaran atau penglihatan masi di kasi sim juga, berarti yg ngasi sim yg :bloon:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 08:45 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120716_fituresavety_1.jpg

Pada motor terkini, beberapa pabrikan telah melengkapi berbagai fitur keselamatan juga kenyamanan. Berbagai fitur ini sudah diaplikasi di hampir semua katagori. Mulai skubek, bebek atau motor sport.

Beberapa peranti ini sudah banyak yang dijual secara bebas dengan tampilan yang lebih menarik. “Makin ke depan, standar keamanan dan kenyamanan dari pabrikan makin tinggi,” ungkap Indra Dwi Sunda, Corporate Communication Head Yamaha Indonesia. Apa saja, peranti yang membuat berkendara menjadi aman dan nyaman itu.


PENAHAN BODI & RADIATOR
Di beberapa motor ada alat untuk mencegah kerusakan kalau terjadi kecelakaan. Seperti, untuk body di sebut frame slider. Atau di skubek Xeon 125 ada penahan berupa batang yang berfungsi menjaga agar selang radiator tidak pecah ketika jatuh.

“Frame slider kebanyakan dipakai untuk motor sport seperti Ninja 250R dan CBR 250R,” cetus Angga, owner Anjany Motor.

Sedangkan, pada Yamaha Xeon 125 posisi slang radiator yang letaknya ada di bawah dan memang rawan terhadap benturan.

“Akibat benturan ini bisa menyebabkan radiator bocor. Makanya dilindungi dengan penahan. Sehingga sebelum kena radiator ditahan dulu oleh batang besi itu,” jelas M. Abidin, GM Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).





http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120716_fituresavety_2.jpg

SETANG BALANCER
Di motor injeksi seperti Supra X 125 PGM-FI dan Honda Spacy Hem-in PGM- FI sudah ada fitu setang balancer. Fungsinya agar mesin OFF saat terjadi kecelakaan. Karena fungsi ini di motor injeksi terdahulu memanfaatkan bank angle sensor.

“Kalau ada balancer di ujung setang, saat motor terjatuh, putaran mesin tetap langsam. Sebab ujung grip gas tidak keplintir aspal yang memungkinkan piston skep terbuka dan putaran mesin jadi naik.

Itu sebabnya sekarang pakai balancer saat akan menghidupkan motor kembali, putar kunci kontak ke posisi OFF, lalu putar ke posisi ON untuk melakukan reset. Tindakan ini akan memungkinkan motor dinyalakan kembali,” kata Sarwono Edhi, Training Development Analyst PT Astra Honda Motor (AHM).







http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120716_fituresavety_3.jpg

COVER KNALPOT
Pelindung knalpot terdapat di semua katagori motor,. Di skubek, hampir seluruh tipe sudah mengaplikasi. Di motor sport, Yamaha V-ixion juga telah menggunakan.

Pelindung knalpot bisa membantu mengurangi daya hantar panas. Sehingga aman. Bahan pelindung knalpot dibuat dari plastik. Beberapa pabrikan bahkan sudah mendesain cover muffler ini lebih menarik. Dengan warna yang tidak hanya hitam. Namun juga merah dan putih.

Bahkan, di beberapa pedagang variasi juga banyak dijual pelindung dari sengatan panas saluran buang ini. Di pasaran pelindung knalpot custom ditawarkan beraneka warna. Baik bahan, motif dan pilihan warna. Bahan yang lebih murah ditawarkan adalah plastik. Lalu karbon dan yang paling mahal dan kini sudah mulai ramai dipakai adalah aluminium.

Harga yang ditawarkan juga bervariasi. Harga ada di kisaran Rp 200 - Rp 500 ribu. Pastinya tergantung dari bahan dan motif pelindung knalpot itu sendiri.



=============================================



bukannya emang udah standar nya harusnya gitu ya :bloon:

carlos_roy_fajarta
18-07-2012, 08:46 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120718_gasringan_1.jpg

Performa mesin boleh mantap. Tapi, kalau fungsi alat pengatur debit gas bakar tak mendukung, biasanya keras atau nyangkut waktu dipelintir. Parahnya bukan cuma bikin rpm baliknya lambat, tapi juga bisa putus di tengah jalan.

Masalah ini bakal muncul bila pemiliknya kurang rajin merawat dan tidak peduli kondisinya. Supaya nggak seret dan bikin kerja tangan jadi ringan, cek kondisi throttle gas. Sebab jika dibiarkan berlarut, bakal repot jika putus di tengah jalan sehingga motor pun tak mau diajak jalan.

Untuk ganti kabel gas mulai seret, baiknya pilih part original (asli) dengan harga kisaran Rp 48 ribu. Menurut pengalaman, kabel gas asli kawatnya dilapis plastik silikon agar gesekan lancar juga anti karat. Makanya kalau sudah terkikis baiknya diganti.

Lantas untuk memasang kabel gas baru, tidak lupa rumah grip gas cek juga kelancarannya. Pastikan tidak ada kabel dan slongsong grip gas yang tersangkut geraknya. Sehingga pengendara merasa aman di jalan.

Nah, berhubung grip gas selalu diputar selama perjalanan, ada baiknya pegas pembalik piston atau katup skep juga dilihat. Sebab debu melekat di pegas model kupu-kupu atau kekerasan pegas piston skep, ujung-ujungnya gampang bikin telapak tangan sering pegal. Sehingga beban tarik grip gas lebih enteng.


============================



harus sering2 di lumasi itu kabel gas nya :malu

carlos_roy_fajarta
19-07-2012, 08:18 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120718-Z1-future2.jpg

Honda Supra X 125 Helm In sudah dipasarkan di Indonesia sejak tahun lalu. Malah beberapa hari yang lalu, baru diumumkan ganti striping. Selain Indonesia, motor ini juga dijual di Thailand dan Vietnam. Menyusul satu negara lagi yaitu Malaysia.

Di Malaysia, bebek semok ini mengusung nama Honda Future Helmet In. Secara desain tidak ada yang berubah dari versi Indonesia kecuali bentuk spion dan pilihan warna. Striping Honda Future Helmet In ini dibuat lebih sporty namun elegan.

Sedang untuk varian, ada lebih banyak ketimbang versi lokal. Honda Future Helmet In dipasarkan dalam tiga pilihan berbeda. Masing-masing pilihan hanya tersedia dalam satu warna saja.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120718-Z1-future3.jpg


Pertama adalah varian lengkap dengan disk brake belakang dan pelek casting wheel, pilihan warnanya adalah kombinasi ungu-hitam-putih. Varian yang sudah pakai pelek casting wheel tapi belum disk brake belakang, yang ini dipasarkan dengan warna hitam-putih. Dan terakhir ada varian spoke wheel atau pelek jari-jari dan masih pakai rem teromol di roda belakang, pilihan warnanya orange-hitam.

Padahal di Indonesia hanya ada tipe casting wheel dengan disk brake belakang. Tapi di tanah air sudah ada varian berfitur injeksi PGM-FI, sedang semua versi Honda Future Helmet In di Malaysia masih karburator.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120718-Z1-future4.jpg

Meski karburator, Honda mengklaim konsumsi bahan bakarnya bisa tembus 60,3 km/liter. Dengan kapasitas tangki yang mencapai 5,6 liter, tak heran bila Boon Siew Honda, ATPM Honda di Malaysia menawarkan daya jelajah yang lebih jauh bagi pengendara bebek. Terlebih bagasi helm in-nya juga mampu memberikan tambahan kenyamanan.

Dibanding versi Indonesia, keren mana?


=====================================


liat nya bukan dari keren nya, tapi dari eco friendly nya :hammer:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:43 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718_kursusmekanik_1.jpg

Aksi coret-coret baju saat kelulusan sekolah, sudah dilewati. Masa liburan sedang dijalani. Tapi, brader jangan terlena. Sembari berlibur, ada baiknya mulai merancang masa depan. Mau melanjutkan kemana setelah lulus sekolah.

Masih bingung? Bagi yang lulusan SMP, akan kemana? Apakah melanjutkan ke SMA ataukah SMK. MOTOR Plus telah mensurvey beberapa sekolah. Bahkan ada sebuah SMK di Karang Anyar, Jawa Tengah yang membuka jurusan khusus teknologi injeksi.

Bagi yang lulus SMA atau SMK, ada beberapa pilihan kursus mekanik yang bisa dijadikan perbandingan. Mulai kursus mekanik non pabrikan seperti Hartomo Mechanical Training Center (HMTC) yang cabangnya sudah tersebar luas. Atau Institut Mechanic Motor Indonesia (IMMI), Kursus Manual Tech milik Ibnu Sambodho, atau Pusaka Motor di Jogja dan banyak lagi.

Kursus ini berani memberikan garansi sampai bisa. “Kalau masih merasa belum bisa, bisa terus belajar sampai bisa,” jelas Farid, Survey & Set-Up Manager PT Techno Motor Indonesia, yang mendesain Mr. Montir. Atau tertarik ke Kursus milik ATPM motor. Seperti Yamaha Engineering School (YES), Suzuki dan Honda.

Untuk sekolah gratis selain kursus yang disediakan pabrikan, pemerintah melalui Pusat Pelatihan Kerja Daerah juga menyediakan program beasiswa. Seperti yang diterapkan pada Balai Latihan Kerja (BLK). Bahkan tersedia di tiap provinsi. Mereka melatih teknik otomotif dasar.

BLK bahkan menampung dan menyalurkan tenaga kerja siap pakai langsung ke beberapa perusahaan baik dalam negeri maupun luar negeri. “Fungsi PPKD untuk menampung masyarakat yang belum mempunyai pekerjaan agar mendapatkan nilai plus guna menunjang skill yang harus dimiliki,” bilang H. Anwir Ismail, SE. MM. Kepala PPKD Jakarta Barat.

Kurikulum Kursus Mekanik, Menuju Siswa Siap Pakai

Agar siswa didik berhasil saat wisuda, sebelum menentukan pilihan kursus mekanik tentu saja harus memperhatikan materi pelajaran yang diberikan. Kurikulum pelajaran ini menjadi dasar bagi pengajar untuk mentransfer pengetahuannya. Sehingga, nantinya setelah selesai, siswa didik menjadi mekanik yang paripurna alias siap pakai. Dasar apa sajakah kurikulum yang harus didapatkan oleh siswa didik? Berikut ringkasan silabusnya!.

1.KELISTRIKAN

Di sesi ini, siswa akan mempelajari komponen pendukung rangkaian sistem kelistrikan. Semua kursus menawarkan kelistrikan untuk menjelaskan definisi sistem kelistrikan. Kemudian menjelaskan fungsi sistem kelistrikan, serta menyebutkan bagian sistem kelistrikan.

Tujuan dari pelajaran di teknik kelistrikan ini, siswa mampu melakukan trouble shooting dengan menggunakan alat bantu seperti multi-tester atau AVO Meter. Di bagian ini, mekanik gape akan mampu menentukan kabel sesuai peruntukkannya alias urut kabel.

2. SUSPENSI DAN SASIS

Dalam kurikulum bagian suspensi akan mempelajari mengenai kumpulan komponen yang berfungsi meredam kejutan. Di materi ini nantinya akan membahas mengenai roda dan sistem kemudi. Termasuk juga sistem pengereman. “Tujuan dari pengajaran ini nantinya siswa akan mampu memberikan perawatan juga perbaikan di bagian suspensi termasuk juga sistem pengereman,” sebut Farid, Survey and Set-Up Manager, PT Techno Motor Indonesia, perusahaan franchise Mr. Montir.

Bahkan, di beberapa kursus mekanik ada bagian ini ada yang lebih advanced. Yakni mempelajari sistem suspensi, roda dan sasis untuk mereka yang suka modif motornya.

3. MESIN

Dalam beberapa tahun ke depan ini, pertumbuhan motor injeksi dipastikan akan makin banyak. Pemberian materi atau kurikulum mesin terkait dengan injeksi dan mesin berpenggerak otomatis alias continous variable transmision (CVT) harus jadi salah satu pedoman siswa dalam menentukan tempat kursus.

“Teknik dasar mesin bakar, sistem bahan bakar, sistem pelumasan harus masuk dalam materi ini,” jelas Farid. Di dalam materi ini, mekanik harus bisa melakukan perawatan dan perbaikan mesin. Seperti misalnya setel klep dan turun mesin.

4. KARAKTER

Selain kompetensi teknis, yang paling paling penting adalah soal mind-set bagaimana setelah lulus kursus. Willy Dreeskandar seorang usahawan bengkel dan franchise memahami bagaimana membangun karakter mekanik.

“Karena yang dihadapi bukan cuma mesin. Mereka nantinya harus bertemu dengan customer. Pengetahuan mengenai character building, service excelent dan basic mentality harus diberikan. Kurikulum ini yang nantinya akan siswa mampu bertahan terhadap kondisi lapangan setelah lulus,” jelasnya.

Farid, Survey and Set-Up Manager, PT Techno Motor Indonesia, perusahaan franchise Mr. Montir mengatakan manajemen bengkel juga salah satu materi pelajaran yang harus diberikan. “Sehingga basic enterpreneur siswa sudah diasah sejak awal. Mereka nantinya bisa memlilih, apakah akan menjadi mekanik atau membuat usaha sendiri,” jelasnya.


=====================================



isi waktu senggang dengan kegiatan positif seperti kursus mesin :top:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:45 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718_sekolahkurikulum_1.jpg


Selain mendesain sendiri program kursus mekanik internal, pihak pabrikan juga menjalin kerja sama dengan berbagai Sekolah Menengah Kejuruan alias SMK. Dalam kerja sama ini sekolah menyediakan kurikulum khusus untuk otomotif roda dua dari unit yang tentunya diproduksi pabrikan.

“Kami ikut mendesain kurikulumnya. Termasuk pendirian bengkel resmi di sekolah. Sementara pihak sekolah mendapatkan bantuan peralatan sebagai alat kerja dari pabrikan,” kata Kristanto, Corporate Communication Head PT Astra Honda Motor (AHM).

Seperti kerja sama yang sudah dilakukan antara AHM dengan SMKN 8 Bandung. Irvan SST, Ketua Program Teknis Sepeda Motor mengemukakan salah satu kurikulum di sekolah yang beralamat di Jl. Kliningan, No. 31, Bandung ini siswa lulusannya siap terjun ke lapangan. Tentu saja melalui kemitraan dengan AHM. Sejak 2004, kerja sama kedua belah pihak sudah memberikan lulusannya siap kerja yang disalurkan di bengkel resmi Honda atau AHASS se-Jawa Barat.

Dengan materi Honda ini, diharapkan pembelajaran teknik sepeda motor siswa lebih terarah. “Siswa SMK yang menerapkan kurikulum ini akan diarahkan sebagai mekanik berkualitas,” harap Irwan

“Kami punya misi menjadikan sekolah unggulan yang menghasilkan tamatan berkualitas, sebagai mekanik atau tenaga kerja kompeten” papar Endang Rukman, Kepala Sekolah SMKN 8.

Salah satu siswa mengungkapkan bahwa masuk SMKN 8 Bandung merupakan salah satu peluang untuk kerja setelah lulus dari sekolah. Meski dalam pengajaran Nadya Lestari masih kesulitan dalam pengerjaan bagian kelistrikan dibanding mesin. “Untungnya praktik lebih banyak,” papar siswi berkerudung kelas 11 ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718_sekolahkurikulum_2.jpg


SMKN 2 Karanganyar, Jawa Tengah termasuk sekolah yang istimewa. Sekolah ini membuka program keahlian Ototronik. Sebuah jurusan satu step di atas keahlian otomotif. Di Ototronik sudah masuk ke tahap membedah sistem dan teknologi sepeda motor yang sudah mengusung injeksi.

Di Indonesia, hanya ada dua SMK yang membuka jurusan ini, yaitu Karanganyar dan satu lagi di Malang Jawa Timur. Saking istimewanya, pihak AHM sampai menyambangi sekolah ini dan memasukkan dalam rangkaian HRC Tour beberapa waktu lalu.

Perwakilan dari AHM dan pembalap memberikan materi tentang safety riding. Juga ikut dibantu oleh pihak Denso yang mengupas seluk beluk busi. Mulai sistem kerjanya hingga mendeteksi busi palsu.

“Kami menyambut positif kehadiran HRC Tour ke sekolah kami. Banyak memberikan suntikan motivasi dan pencerahan bagi siwa kami. Apalagi yang berbicara adalah orang yang memang bergerak di bidangnya. Baik itu pembalap maupun pabrikan busi,” ujar Drs. Soetanto MT, Wakil Kepala Sekolah SMKN 2, Karanganyar.

Sekolah lainnya, SMK Kencana yang terletak di Jl. Sungai Bambu Pool, No. 15 A, Tanjung Priok, Jakarta Utara. Sekolah ini merupakan sekolah pembalap Rapid Topan. SMK yang dibina oleh AHM, PT TMMIN, PT Wahana Makmur Sejati (WMS) selau main-dealer Honda untuk wilayah Jakarta-Tangerang. Sekolah ini memiliki gedung empat lantai. Untuk laboraturium khusus sepeda motor diberikan dari AHM dan WMS. Kegiatan belajar mengajar memiliki persentase 30 persen teori dan 70 persen praktik.

Khusus kurikulum untuk Teknik Sepeda Motor (TSM) yang diberikan di SMK Kencana ini menggunakan kurikulum yang diberikan langsung oleh AHM. Serta untuk siswa berprestasi sudah disiapkan beasiswa dari Laziz Amelia, Astra Internasional. Urusan prestasi SMK Kencana tergolong unggul seperti juara 1 skill kontes yang diadakan pabrikan lain, Yamaha se-Jabodetek.

SMK Walang Jaya di daerah Koja disupport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Selain fokus di dunia pendididkan, SMK ini juga sering mengikuti kontes modifikasi motor, kejuaran drag bike, serta road race. Kegiatan olahraga seperti ini, sudah masuk dalam ekstra kurikuler.

Gurunya juga membuat sebuah wadah berupa komunitas bernama Yamaha Teacher Club (YTC). “Bantuan yang diberikan Yamaha yakni enam unit Yamaha V-Ixion untuk bahan pembelajaran,” kata Aji Wisnugroho S.Pd, Kepala Sekolah yang beralamt di Jl. STM Walang Jaya, No. 1, Kel. Tugu Selatan, Koja, Jakarta Utara.


=====================================



SMK bisa!! :top:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:47 PM
Demi memenuhi kebutuhan tenaga kerja ahli di bidangnya, tidak sedikit dari pabrikan motor yang membuat program hingga sekolah khusus. Baik itu Honda, Kawasaki, Suzuki hingga Yamaha.

Seperti yang terlihat di bawah ini. Setiap pabrikan punya program unggulan sendiri. Tergantung kebutuhan yang dibutuhkan. Misalnya, Honda dengan Politeknik Manufaktur Astra (Polman Astra), Yamaha dengan Yamaha Enginering School (YES).

Tetapi, tidak semua program yang dibuat itu hanya untuk menciptakan tenaga kerja sebagai mekanik. Sebab, ada juga yang punya tujuan atau kesempatan lebih luas dari sekadar mekanik.

Maka itu, siswa dinilai harus lebih cermat memilih program yang ditawarkan pabrikan di bawah ini. Artinya, karir yang diinginkan harus disesuaikan juga dengan sekolah yang akan dimasuki.

Biar lebih lengkap dan tahu masing-masing program yang ditawarkan, silakan simak tiap boks di bawah ini. Pilih mana?

SUZUKI SETARA D-1


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718_mekanik_1.jpg

Selain memiliki pusat training di Pulogadung yang khusus diperuntukkan bagi mekanik yang sudah masuk di jaringan dealer Suzuki, PT Suzuki Indomobil Motor juga menyelenggarakan pendidikan mekanik baru dari lulusan Sekolah Menengah. “Untuk pendidikan mekanik baru, Suzuki kerja sama dengan Politeknik di beberapa daerah membuka pendidikan mekanik setara D-1,” buka Josep Anthony, Asisten Manager Training Suzuki Roda 2.

Lulusan dari beberapa politeknik ini menyerap materi berupa teknologi Suzuki. Untuk mesuk ke jaringan dealer Suzuki pasti lebih mudah karena secara otomatis, materi teknik sudah dikuasainya.

KAWASAKI 2 KALI SETAHUN


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718_mekanik_4.jpg


Kawasaki menyelenggarakan pendidikan mekanik dalam dua jalur. Pemula diambil lulusan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dan pendidikan mekanik yang sudah tergabung dalam jaringan dealer PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI). “Selama masa pendidikan para pemula ini sudah harus menandatangani kontrak kerja dengan KMI,” buka Fredyanto Basuki, Manajer Promosi KMI.

Peserta yang lolos akan diajak mengikuti pendidikan mekanik di KMI selama tiga bulan. Pembukaan pendidikan ini digelar setiap enam bulan atau dua bulan sekali (Maret-Juli). Keterangan lengkap bisa langsung menghubungi KMI di nomor telepon (021) 4523322.

YAMAHA ENGINEERING SCHOOL


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718_mekanik_3.jpg

Pabrikan Yamaha konsisten untuk terus menghasilkan mekanik berkualitas. Karenanya Yamaha membuat sekolah khusus mekanik, Yamaha Engineering School (YES). Tahun ini memasuki angkatan ke-36.

Untuk angkatan ke-36 YES pendaftarannya dibuka 2 Juli sampai 21 Juli 2012. Sekolah mekanik gratis Yamaha itu ditujukan untuk lulusan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK).

Pendaftaran dilakukan di 13 Yamaha Motor Engineering Training Center di Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Medan, Padang, Palembang, Lampung, Pontianak, Makassar, Bali, Banjarmasin dan Pekanbaru. Persyaratannya fotokopi raport kelas 1 sampai 3 SMK, fotokopi KTP, SIM C, ijazah, SKCK, pas foto 3x4 dua lembar dan meterai.

ASTRA POLMAN LULUS SIAP KERJA


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120718_mekanik_2.jpg


Polman Astra didirikan sejak 1995 oleh PT Astra Honda Motor (AHM) yang kala itu masih bernama PT Federal Motor. Seiap tahunnya, sekolah ini merekrut 246 siswa baru dari seluruh Indonesia. Sebanyak 35% di antaranya menerima beasiswa Astra secara penuh.

Dari sekolah ini, diharapkan tenaga ahli dalam industri motor terpenuhi. Pembuatan Peralatan Perkakas Produksi (P4) atau dikenal program Teknik Mesin Manufaktur jadi Program studi pertama ada di Polman. "Hingga kini, kami memiliki 7 program studi yang terkait dan mensupport lini bisnis yang dimiliki Astra,” ujar Bartholomeus Hari Dwi Nugroho, Public Relations, Student Affairs & Alumni Dept. Head Polman Astra. Kini sekitar 60% lulusannya kerja di Astra Grup. Info lanjut, klik www.polman.astra.ac.id


=======================



di pilih di pilih :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:48 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120718-Z1-nex-2.jpg

Tergolong motor baru, mengakibatkan variasi untuk Suzuki Nex masih jarang beredar. Tapi tenang, meski belum ada produk aksesori yang mengkhususkan membuat part untuk matik 110 cc ini bukan berarti menghentikan kreatifitas untuk tampil lebih keren. Beberapa komponen ternyata masih bisa pakai punya sang kakak, Suzuki Skywave.

Contohnya tuas rem, ada beberapa yang bisa dipakai seperti merek KTC dan dari Ride It. “Tuas rem milik Skywave ternyata bisa dipakai pada Suzuki Nex juga," buka Abdul Rohmat dari R-1 Variasi dan Modifikasi di Jl Puri Beta Town Square No.1 Ciledug, Tangerang.

Harga kedua merek ini juga enggak terlalu mahal. Untuk KTC dijual Rp 250 ribu sedang Ride It lebih murah. Hanya Rp 150 ribu saja. Tapi untuk memasangnya perlu sedikit usaha, karena dudukan rem depannya tidak sama persis. Oiya untuk memasangnya, harus membuka cover setang.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120718-Z1-nex-1.jpg


"Kalau pasang tuas rem belakang bisa langsung plek. Sedang yang depan harus sedikit di papas ketebalannya agar lubang dudukan bautnya bisa masuk dengan sempurna," jelas Abdul Rohmat yang bisa dikontak lewat nomor 021-94695859 sambil menunjukan posisi yang harus di papas (dilingkari merah). Memapasnya pun enggak sulit, cukup digerinda sedikit saja.

Gampang kan! Dan enggak perlu khawatir mati gaya punya motor yang populasinya belum banyak ini.


================================



standar lebih :nikmat:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:50 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120719_compact_1.jpg


Pengguna Kawasaki KSR sedikit ribet kalau membawa perlengkapan pribadi. Karena tidak dilengkapi tas atau kotak penyimpanan. Lebih repot lagi kalau membawa jas hujan, mesti ditenteng, padahal belum tentu dipakai.

Kini gak perlu khawatir. Baru Motor Sport (BMS) di Jl. Palmerah Barat No. 25, Jakarta Barat, menyediakan tas khusus KSR. Pas dengan ukuran motornya. Buat jas hujan dan perlengkapan lain langsung masuk semua.

Dilengkapi beberapa retsleting untuk membagi tempat penyimpanan. Tas dari bahan water resistance ini dijual Rp 450 ribu sudah termasuk braket dan cover bag. Tinggal pasang," ujar Ariawan Wijaya, juragan BMS yang bisa dihubungi di 0819-1511-3717.


==============================


lebih praktis pakai top box :nikmat:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:51 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120719_kampas_1.jpg


Beberapa bikers pengguna Honda Astrea Grand kadang galau dan mengeluh kalau rem belakang diinjak tapi motor ogah berhenti. Banyak yang beranggapan, kalau kondisi ini disebabkan kampas rem yang sudah habis. Tapi, setelah diganti, hanya selang beberapa hari penyakit seperti itu timbul lagi. So, bukan kampasnya dong. Yukz, kita cari tahu.

“Biasanya orang cari simpelnya saja. Ketika rem mulai mulur, kampasnya tidak langsung diganti. Yang ada, malah mengencangkan tuas paha ayamnya. Padahal, tanpa terasa kampas remnya sudah habis,” Buka Poniran, punggawa Bumen Jaya Motor di Jl. Wahid Hasyim No. 16, RT 002/07, Larangan, Ciledug, Tangerang.

Menurut Poniran, biasanya umur pakai kampas rem itu sekitar 6-8 bulan jika dipakai di daerah Ibu Kota. Karena karakter jalanan Ibu Kota yang memaksa brother menggunakan motor dengan gaya stop and go. Baru ‘ngebejek’ gas sebentar sudah harus menginjak rem lagi akibat padatnya lalu lintas.

Akibat malas mengganti kampas rem, menyebabkan kampas rem yang sudah habis bergesekan dengan permukaan teromol saat pedal rem diinjak. Akibatnya, teromol yang akan kalah sehingga permukaan teromolnya akan tergores. Jika diraba pakai tangan, akan terasa permukaan teromolnya dalam atau tidak rata.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120719_kampas_2.jpg



Jika sudah terkikis, maka meski sudah mengganti kampas rem pun kinerja rem tetap tidak maksimal. Biasanya banyak mekanik yang mengakali dengan mengganjal panel alias tutup teromol dengan cara melilitkan kawat.

Tujuannya, agar posisi kampas rem bisa lebih ‘ngangkang’. Tapi, trik itu kurang jitu. Sebab ketika pedal rem diinjak, hanya permukaan kampas pada bagian tidak tergores saja yang kena. Sehingga, efeknya motor akan terasa berdenyut alias kadang bisa ngerem kadang tidak.

Nah, jika mengalami kejadian seperti itu. Baiknya, ganti saja kampas rem Honda Astrea Grand dengan kampas rem Honda Karisma. Cara pemasangannya pun mudah, karena tidak ada yang harus disesuaikan alias bolt-on.

Tapi, subsitusi itu tidak asal ganti. “Syaratnya teromol Honda Astrea Grand itu harus yang sudah kemakan atau ter-gores,” tegas Poniran yang logat Jawa-nya kental. Karena jika teromolnya tidak tergores, maka kampas rem Honda Karisma itu tidak akan masuk.

Ukuran kampas rem Honda Astrea Grand dan Karisma yang berbeda, mengakibatkan kampas rem tidak akan masuk. Jika diukur, tebal dari besi ke ujung kampas milik Grand ukurannya 2,4 cm. Sedangkan kampas milik Karisma 2,5 cm. Itu yang menyebabkan kampas rem Kharisma tidak bisa diaplikasi ke Honda Astrea jika teromolnya tidak kemakan.

Dari segi harga, kampas rem Karisma lebih mahal dari kampas rem Grand. Dipasaran, harga kampas rem bebek 125 cc Honda itu dilego Rp 32 Ribu. Sedang kampas milik Grand dijual Rp 28 Ribu. Selain itu, langkah ini juga bisa diterapkan di Honda C70, Honda Astrea Star, Honda Prima, dan Honda Win. Tetapi, walaupun bisa subsitusi, tetap saja perawatan dan penggantian kampas tepat waktu!


==========================




brake is important :awas:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:53 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120719-FAZER-1.jpg

Berbeda dengan Indonesia yang masih mengandalkan bahan bakar minyak (bbm) dari sumber minyak bumi, di Brazil bbm yang diandalkan bersumber dari tanaman yang disebut ethanol. Dan untuk dapat mengaplikasi bbm ethanol, Yamaha Brazil merilis YS250 Fazer BlueFlex.

Keunggulan YS250 Fazer BlueFlex bisa menenggak tiga jenis bbm berbeda. Diantaranya bensin (minyak bumi), ethanol (nabati) dan mixture yang merupakan campuran bensin dan ethanol.

Yamah mengakui jika model YS250 Fazer BlueFlex memiliki berat 339,5 pounds, 2,2 pounds atau 1 kilogram lebih berat ketimbang versi mesin bensin YS250 Fazer yang mendebut sejak 2010 silam. Dan mesin keduanya masih sama, yakni 249 cc silinder tunggal dengan transmisi 5-speed.

Oiya, motor tipe stretfighter tersebut merupakan produk pertama Yamaha yang dapat mengonsumsi tiga tipe bbm. Namun menurut Yamaha, sistem BlueFlex merupakan salah satu rencana untuk diproduksi pada banyak varian di masa depan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120719-FAZER-2.jpg


Di pasar Negeri Samba tersebut, YS250 Fazer BlueFlex dilepas 11.690 Real Brazil atau sekitar Rp 54 jutaan. Lebih mahal ketimbang versi konvensionalnya yang hanya 11.279 real atau Rp 52 jutaan.

Sebagai catatan, Brazil merupakan penghasil ethanol kedua di dunia dan pengonsumsi biofuel-based economy. Sekitar 90 persen mobil baru di Brazil bisa memakai ethanol, tapi bagi sepeda motor teknologi tersebut terbilang baru. Dan motor flex fuel pertama yang hadir adalah Honda CG150 Titan Mix di tahun 2009.


===========================================


go green :terharu:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:54 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120719-inaZUMAjepang-1.jpg


Suzuki di Jepang siap merilis sports bike GSR250. Motor baru lagi? Oooo bukan, ini hanya nama lain dari Inazuma 250 atau GW 250. Motor ini akan diluncurkan di Jepang pada bulan Agustus mendatang. Hal ini hadir dari pengumuman yang dikeluarkan pada Rabu (18/7) kemarin.

Dalam rilisnya tertulis jika GSR250 merupakan motor sport yang mewarisi kegagahan motor B-KING yang telah dilepas ke pasar sejak beberapa tahun lalu. GSR250 mengadopsi cover tangki berdesain Riyakauru dan batok lampu dengan impresi tajam.

Fitur lainnya adalah instrument LED dengan sein pada kover tangki, serta kombinasi lempu belakang dan sein yang atraktif. Sebagai penunjang kesan sangar, tertanam knalpot bersilincer panjang di kedua sisinya.

Mesin yang diusung bertipe 2-silinder 248 cc dengan pendingin air yang diklaim lebih senyap dan minim getaran. Sedangkan sistem bahan bakarnya mengaplikasi teknologi injeksi. Semua teknologi dan spesifikasinya sama seperti model yang akan dipasarkan di Indonesia.

GSR250 sendiri sebelumnya telah dirilis di China dengan nama GW250, diikuti oleh pasar Eropa dan Amerika Latin dengan nama Inazuma 250. Sedangkan di Jepang, rencananya GSR250 bakal dilepas dengan harga 438.900 Yen atau sekitar Rp 52,6 juta dan ditragetkan terjual 2.000 unit pertahun.


========================================



satria versi gembrot :bloon:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:57 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-DUKE-1.jpg


Akhirnya kesampaian juga mencicipi KTM Duke 200. Kalau sebelumnya cuma bisa melihat dari website luar negeri, kini motor sport naked berwarna orange ini benar-benar ada di genggaman dan siap digas! Yang berbaik hati adalah Probike, importir umum di Jl. Arteri Kelapa Dua No. 88A Jakarta Barat yang jadi salah satu dealer KTM ini meminjamkan unitnya.

Harganya memang terdengar mahal untuk ukuran motor sport 200 cc, Probike melepas motor ini Rp 65 juta. Beneran mahal? Tunggu dulu, kami harus bilang harga ini relatif sepadan dengan apa yang didapat. Mari dirunut fitur-fiturnya.

Dari desain dulu ya, bentuknya bukan seperti motor sport kebanyakan yang pernah mengaspal di tanah air. Yang ini berkesan kekar, liar tapi tetap punya ciri khas moge. Desainnya memang sekilas mirip dengan sang kakak 990 Super Duke R atau 690 Duke.

Sasis teralisnya sukses mengekspos mesinnya yang kekar. Lekukan bentuk tangki yang besar di depan juga membuatnya tampil lebih agresif. Bentuk knalpot yang disembunyikan di bawah sokbraker belakang juga membuat penampilannya makin simpel.

Pindah ke kaki-kaki, super kekar untuk ukuran motor 200 cc. Upside down dari WP berpadu monosok dari merek yang sama. Belum banyak motor sport 250 cc di Indonesia yang memasangkan sokbraker depan upside down, paling baru Hyosung GT250R. Sedang sok tunggal di belakang dilengkapi dengan 10 setelan preload.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-DUKE-4.jpg


Bagian menarik lainnya adalah swing arm alumunium yang didesain terbalik, tekstur kasarnya dengan konstruksi rib-nya malah ada di luar. Mewah sekaligus artisitik! Di Indonesia, motor sport 250 cc juga belum ada yang pakai swing arm alumunium, umumnya masih bermaterial besi kotak.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-DUKE-2.jpg



Lihat peleknya yang lumayan lebar. Depan 3 inci, yang belakang 4 inci. Pelek lebar ini dipadu dengan ban gambot 110/70-17 di depan dan 150/60-17 di belakang. Ukuran ban CBR 250R aja kalah lebar nih!

Uniknya, meski brand Austria, motor ini pakai ban merek MRF mirip ban yang dipakai Bajaj Pulsar series. Ya maklum lah, pabrik perakitannya kan ada di India. Ciri lain yang masih berbau India adalah finishing di panel seputaran setang dan penggunaan kaliper Bybre, anak perusahaan Brembo.

Ringan dan Responsif
Udah enggak sabar nih duduk di atas joknya dan pelintir selongsong gasnya! Buat rider dengan tinggi badan 165 cm pasti akan sedikit jinjit. Secara postur motor ini ideal untuk pengendara dengan tubuh 170 cm, tapi kurang dari itu masih bisa ditoleransi kok.

Bagian depan joknya yang tidak terlalu lebar dan setang flat bar-nya yang lebar membuat posisi berkendara tetap asik meski tubuh mungil. Bentuk setang flat bar-nya memang membuat tangan jadi terbuka lebar. Ada yang bilang mirip naik Byson, tapi sepertinya lebih mirip naik supermoto.

Terlebih dengan karakter suspensinya yang empuk, sasis kompak dan ban lebarnya membuat motor ini tetap lincah tapi tidak liar. Disk brake di kedua rodanya juga pakem. Kaliper tipe radial 4 piston di roda depan pun dengan mudah menghentikan motor.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-DUKE-3.jpg



Roda gambot-nya juga bukan jadi masalah, mesin 200 cc,DOHC 4 klep dan pasokan bensin injeksi serta pendingin airnya masih tetap responsif. Maklum power maksimumnya mencapai 25 dk! dan torsinya 19,2 Nm Tapi bobot motor ini cuma 125 kilogram saja.

Karakter oversquare-nya pun unik, tenaganya dari putaran bawah tetap terasa nikmat. Hentakannya yang responsif hanya akan berakhir ketika bar takometer di panel indikator menyentuh redline 10.500 rpm. Karakter mesin yang langsung galak dari bawah, mirip banget dengan tunggangan supermoto.

KTM memang sudah tenar sebagai produsen trail, supermotor hingga motor enduro. Malah pacuan aspalnya di balap Moto3 juga enggak kalah gahar. Nama besarnya tidak mengecewakan!




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-DUKE-5.jpg



Indikator Cerdas
Panel indikator di atas lampu utama KTM Duke 200 ini memang tidak terlalu besar. Meski mungil sudah full digital dan pintar. Saat pertama kali putar kunci kontak ke posisi on langsung muncul tulisan "ready to race". Semua panel, mulai dari petunjuk kecepatan dan putaran mesin ditampilkan secara digital.

Info lain yang bisa didapat adalah waktu berkendara, kecepatan rata-rata, suhu mesin, konsumsi bensin rata-rata, peringatan standar samping, indikator tegangan, tekanan oli, posisi gigi, shift light dan interval waktu perawatan mesin.

Satu lagi, sama seperti mobil. Ketika bensin sudah ada di posisi E, tripmeter akan langsung menunjukan jarak yang bisa ditempuh dengan bahan bakar yang tersisa. Jadi bisa kira-kira tanpa takut kehabisan bensin. Lengkap bro!



================================



200c harga melebihi 250cc :puff:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 04:59 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-komparZ1-NB-1.jpg


Setelah diluncurkan, Yamaha New Jupiter Z1 langsung menunjuk Honda New Blade 110R sebagai kompetitornya. Secara spesifikasi, kedua bebek ini memang saling berhadapan. Yuk kita bandingkan satu persatu. Penilaian komparasi kali ini didasarkan pada data spesifikasi yang dikeluarkan oleh masing-masing pabrikan Jepang ini.

Desain dan Fitur
Secara desain, kedua motor ini menawarkan tarikan garis bodi yang berbeda. New Blade hadir dengan garis-garis tajam yang agresif serta memiliki desain yang lebih kekar. Bodinya lebar dengan mata tajam dan terlihat kaku. Sedang New Jupiter Z1 dibekali desain yang lebih dinamis. Ramping dan tidak terlihat gambot. Suka yang mana? Kembali ke selera masing-masing.

Tapi pada knalpot, desain New Blade 110R terlihat lebih modern. Knalpot tidak cuma bulat ditutupi cover, tapi dibentuk kotak layaknya muffler motor gede. Urusan suara, keduanya kini punya efek yang sama gagahnya. Terdengar garing dan galak saat gas dibuka.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-komparZ1-NB-2.jpg


Secara fitur, sebelas dua belas. Desain speedometer New Jupiter Z1 dibuat minimalis tapi tetap mudah dilihat. Terlihat simpel karena speedometer diposisikan ada di tengah. Sedang informasi lainnya ada di atas dan samping kanan kiri. Serupa dengan New Blade, speedometer ada di tengah. Bedanya penunjuk posisi gigi diletakan di sebelah kanan. Secara keseluruhan panel indikator New Blade jadi lebih lebar. Tapi semua informasi yang diberikan sama saja. Beda hanya pada engine check di New Jupiter Z1 karena sudah injeksi.

Urusan akomodasi, New Blade 110R lebih unggul. Bagasi di bawah joknya mampu menampung barang hingga 7 liter. Sedang New Jupiter Z1 tidak terlalu besar, hanya cukup untuk membawa jas hujan. Tapi tangki bahan bakarnya, New Blade 110R harus mengakui keunggulan New Jupiter Z1. New Blade 110R 3,7 liter, sedang New Jupiter Z1 mencapai 4,1 liter. Lumayan, menambah daya jelajah sedikit lebih jauh.

Meski sama-sama menggunakan kunci kontak berpengaman magnet, tapi milik New Jupiter Z1 sudah lengkap dengan pembuka jok. Mau isi bensin enggak perlu cabut kunci kontak. Sedang pada New Blade 110R dimudahkan karena pengaman lubang kunci bisa otomatis tertutup ketika anak kunci dicabut.

Melihat roda belakang, harus diakui New Blade 110R lebih unggul. Disk brake belakang membuat penampilan lebih canggih. Sedang New Jupiter Z1 masih mengusung rem belakang model teromol. Selebihnya, mirip-mirip lah. Sama-sama menggunakan casting wheel, disk brake depan satu kaliper, dan foot step boncenger model gantung yang telihat sporty.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-komparZ1-NB-3.jpg

Spesifikasi Dimensi
Secara dimensi, New Jupiter Z1 memang terlihat lebih ramping tapi nyatanya tidak jauh berbeda. Spesifikasi panjang, lebar dan tingginya tercatat 1.935 mm x 680 mm x 1.065 mm. Sedang New Blade 110R 1.898 mm x 709 mm x 1.080 mm. Soal kelincahan juga enggak jauh beda. Kedua bebek yang beratnya hanya terpaut 2 kilogram, 104 kilogram untuk New Blade 110R dan 102 kilogram untuk New Jupiter Z1 ini memiliki sumbu roda yang beda tipis.

Wheel base New Jupiter Z1 1.240 mm, sedang New Blade 110R, 1.227 mm. Kedua motor ini juga kompak menggunakan sokbraker belakang model stereo dan sokbraker depan tipe teleskopik. Sedang ban menggunakan ukuran sama. Sama-sama 70/90-17 di depan dan ban belakang 80/90-17.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-komparZ1-NB-4.jpg



Spesifikasi Mesin
Pada mesinnya, perbedaan yang paling mencolok adalah aplikasi injeksi bahan bakar di New Jupiter Z1. Bebek andalan Yamaha ini lebih unggul dengan sistem injeksi 6 sensor, throttle body 22 mm dan injector 6 lubang. Sedang New Honda Blade masih pakai karburator.

Tapi fitur seperti roller rocker arm dan kemudahan bongkar pasang area kepala silinder dengan cover head yang lebih lebar juga sudah setara. Mesin berkapasitas ruang bakar 109,1 cc milik Honda dilengkapi dengan Honda Variable Ignition Control (HVIC). Ada dua kurva pengapian yang akan bekerja sesuai karakter berkendara. Hasilnya, tenaga yang dihasilkan diklaim mencapai 8,4 PS pada 7.500 rpm. Sedang torsi maksimum mencapai 8,15 Nm di 5.500 rpm.

Sedang New Jupiter Z1 mengunggulkan balance kruk as baru yang disebut dengan YZ Crank Technology dan forget piston yang lebih minim gesekan dan kuat diyakini mendukung peningkatan tenaga yang diklaim naik 20 persen dari Jupiter Z versi terdahulu. New Jupiter Z1 memiliki tenaga 10,06 PS di 7.750 rpm dan torsinya 9,9 Nm pada 6.500 rpm.

Harga
Soal harga, New Jupiter Z1 memang dibanderol lebih mahal. On the road Jakarta harganya mulai Rp 14,3 juta untuk varian spoke wheel atau pelek jari-jari. Sedang yang casting wheel harganya Rp 15,1 juta. Untuk Honda Blade 110R harga jualnya dilepas Rp 14,1 sudah mengusung pelek racing atau casting wheel. Sedang Blade 110R dengan livery MotoGP Repsol Honda dilepas Rp 14,3 juta.

Jadi pilih mana?


Data spesifikasi dari website ATPM
Spesifikasi New Honda Blade 110R



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-komparZ1-NB-5.jpg
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120719-komparZ1-NB-6.jpg



=========================================



jadi yg mana ya :???:

carlos_roy_fajarta
20-07-2012, 05:06 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120719-terlaris2012-1.jpg


Enam bulan petama tahun 2012 sudah berlalu. Secara market share, penjualan sepeda motor di Indonesia tetap dikuasai Honda disusul Yamaha di posisi kedua. Meski secara urutan total market tidak berubah, tapi komposisi motor-motor terlaris di tanah air sedikit banyak mengalami pergeseran.

Predikat sepeda motor paling laris di Indonesia yang sebelumnya dipegang Yamaha Mio Sporty, kini harus berpindah tangan. Honda BeAT menjadi sepeda motor dengan penjualan paling laris! Matik entry level Honda ini terjual hingga 689.954 unit.

Sedang Mio Sporty yang perlahan kapasitas produksinya dikurangi dan digantikan dengan Mio J harus turun ke peringkat 9. Sedang Mio J sendiri memang berada di posisi kedua, tapi dengan jumlah penjualan yang belum mampu mendekati BeAT. Mio J yang mengusung teknologi injeksi terjual 285.927 unit.

Dengan hasil ini. Mio J juga bisa diklaim sebagai sepeda motor berteknologi injeksi terlaris di Indonesia. Mio J hanya terpaut sedikit dengan Vario Techno 125 yang juga berteknologi injeksi. Honda Vario Techno 125 ada di posisi ke tiga dengan penjualan 266.427 unit.

Beberapa model yang mengalami kenaikan penjualan bila dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu adalah Yamaha V-Ixion, Suzuki Satria F 150, Honda Vario CW. Meski begitu, lebih banyak model-model yang secara angka penjualan malah turun bila dibandingkan dengan 6 bulan pertama 2011. Secara total market, 6 bulan pertama 2012 memang hanya 3.742.984 unit, sedang tahun lalu mencapi 4.073.848 unit.

Oiya, pada data yang diperoleh dari Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) ini, model-model yang memiliki beberapa varian sengaja dijadikan satu selama perbedaan modelnya tidak terlalu signifikan. Seperti BeAT casting wheel dan spoke wheel sengaja dijadikan satu. Tapi bila sudah terlalu berbeda seperti Supra X 125 Helm In dan Supra X 125 atau Mio Soul dan Soul GT sengaja kami pisahkan.


15 Besar Motor Terlaris di 6 Bulan Pertama 2012
1. Honda BeAT : 689.954
2. Yamaha Mio J : 285.927
3. Honda Vario Techno 125 : 266.427
4. Honda Absolute Revo : 214.233
5. Honda Supra X 125 : 211.551
6. Yamaha Jupiter MX : 150.558
7. Yamaha V-Ixion : 150.466
8. Yamaha Vega ZR : 148.786
9. Yamaha Mio Sporty : 136.575
10. Honda Vario CW : 136.479
11. Satria FU 150 : 118.576
12. Honda Vario Techno 110 : 115.291
13. Honda Blade : 110.964
14. Honda Spacy : 107.698
15. Yamaha Jupiter Z : 97.892


==========================



kaga ada honda tiger :facepalm:

carlos_roy_fajarta
21-07-2012, 07:10 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120719-699-1.jpg

Beli Tabloid MOTOR Plus edisi 699 dong! Di edisi terakhir ini, New Jupiter Z1 dikupas tuntas. Mesinnya kami bongkar, buat yang penasaran perubahan tiap komponennya bisa dilihat di sini. Sesi test ride-nya juga dipaparkan lebih lugas. Bukan sendiri, beberapa pembalap seperti Anggi Permana dari Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya juga ikut membantu pengetesan kali ini.

Kali ini, racikan khas redaksi seputar cairan dan pelumas pada sepeda motor juga disuguhkan. Pastinya akan menambah pengetahuan bikers semua. Dari oli, penetran, pembersih jok hingga mengenal kode-kode pada oli juga ada loh!

Di edisi ini, tips menghadapi bulan puasa juga sudah mulai dipaparkan. Tips pertama adalah seputar minuman yang boleh dan tidak boleh dikonsumsi selama berpuasa. Ada soda, kopi dan beberapa jenis minuman yang sebaiknya dihindari. Dari pada penasaran, silahkan baca sendiri artikelnya di halaman 17.

Bengkel dan toko variasi yang menawarkan paket franchise bisa jadi cara mudah untuk memulai usaha di bidang otomotif. Khusus yang satu ini, ada liputan beberapa bengkel yang siap dijadikan rekanan. Siapa tahu membuka pintu rejeki Anda lewat hobi otomotif.

Di event balap, drag bike Senayan garapan Helmy Sungkar ini bikin hebih dengan jumlah starternya yang tembus 519 orang. Liputan langsung dari OMR Honda di Banjarbaru, Kalsel serta final drag bike di Malang, Grasstrack Tasikmalaya dan Road Race Banten jadi suguhan utama.


=================================



koran koran :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
21-07-2012, 05:04 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120721-sekolah-1.jpg

Selain pabrikan motor atau sekolah kejuruan yang menyelengarakan pendidikan seputar mekanik, di luar juga banyak tempat kursus calon montir yang bisa jadi rujukan para calon siswanya. Bahkan tempat kursus mekanik skala besar dan ternama. Di antarannya memiliki cabang di beberapa wilayah di Tanah Air. Sehingga memudahkan calon terdidik.

Meski memiliki banyak cabang, bukan berarti materi yang diajarkan ke calon siswa berbeda. Apalagi tempat kursus mekanik memiliki moto yang kuat untuk membangun jaringan. Sehingga para lulusannya memiliki skill dan kemampuan setara dengan pendidikan formal atau lulusan pabrikan motor. Berikut ini kurikulum dan paket yang ditawarkan di masing-masing tempat pendidikan calon mekanik. Semoga bermanfaat!.

PPKD
Galau kerap dirasakan lulusan SMA dan SMK yang tak bisa lanjut ke jenjang kuliah. Makanya sumber BPS Provinsi Jakarta 2010, tercatat ada 518.182 jiwa belum bekerja. Dan biar nggak masuk dalam angka itu, mending ikut program di Pusat Pelatihan Kerja Daerah (PPKD).

“Fungsi PPKD untuk menampung masyarakat yang belum bekerja dan diajarkan serta dikembangkan skillnya. Syaratanya calon peserta mesti tes administrasi, tes pengetahuan umum, tes wawancara dan yang pasti punya KTP DKI Jakarta,” buka H. Anwir Ismail, SE. MM. Kepala PPKD Jakarta Barat.

Selain bebas biaya alias gratis, PPKD di Jl. Kamal Raya, No. 2, Tegal Alur, Kalideres, Jakarta Barat, punya program kejuruan teknik sepeda motor ditunjang instruktur professional . Metode pelatihan diberikan selama 2 bulan 40 hari, pukul 08.00~15.00 WIB setiap hari kerja, dengan mengaplikasi training by doing.

IMMI
Tempat kursus montir IMMI ingin mengajak para calon dan siswanya mandiri dan professional. Sikap mandiri dan professional ditunjukkan dari kurikulum yang disodorkan.

“Kita punya 10 tahapan materi, di antaranya pengenalan motor secara umum, tool-kit, kelistrikan, karburator & pompa oli, servis, CVT matik, injeksi, pra ujian, workshop management dan ujian akhir. Saat praktik atau ujian tiap siswa dapat mempelajari 1 motor dari pengajar,” ucap S. Jonathan Valentino, GM Institut Mekanik Motor Indonesia (IMMI) di Jl. Raya Cilengsi Jonggol, KM.8, Bogor.

IMMI sendiri ada di 3 kota Cileungsi-Bogor, Jogja dan Malang. “Untuk tahun ini, calon siswa dapat diskon daftar 50 persen. Khusus IMMI cabang Cileungsi ada beasiswa buat lulusan 2010-2011 dengan ketentuan khusus.

HMMC
Menciptaan lapangan kerja lebih utama timbang cari kerja. Makanya usaha bengkel motor merupakan peluang menggiurkan saat ini. Tempat kursus mekanik dan modifikasi balap sekelas Hendriansyah Margo Motor Center (HMMC) memberikan wadah berupa kursus mekanik yang profesional dan terpercaya.

Sebagai wadah pendidikan non formal yang berisikan tentang pengetahuan, tata cara dan proses perbaikan motor, HMMC berusaha menjadikan peserta didik jadi mekanik handal.

“Materinya mulai dari paket kursus mekanik, paket kursus modifikasi balap, paket kursus standar, paket kursus sport standar, paket kursus mesin bubut dasar dan paket kursus mesin bubut modif,” ujar Rinta, sekretaris HMMC. Fasilitas juga lengkap karena setiap siswa ditangani satu instruktur.

HMTC
HMTC punya 5 cabang di Jakarta, Depok, Bandung, Jogja dan Surabaya, dengan materi yang diajarkan seperti teori, praktik, pengenalan tool-kit dan manajemen bengkel.

Soal kurikulum, HMTC menawarkan materi pendidikan yang beda dari sebelumnya. “Sekarang siswa dapat materi perbagian motor, di mana bila mereka sudah paham langsung diuji sebelum ke ujian akhir,” ucap Hartomo pemilik Hartomo Mechanic Training Center (HMTC) yang bisa dikontek di (021) 877744507,4891176.

Setiap cabang HMTC tersedia 20 unit motor termasuk Ninja 250R dan injeksi. Mau lebih komplet, bisa ke cabang Depok karena ada lebih dari 20 motor. “Ada diskon hingga 50% bila daftar sebelum Lebaran,” ingat Hartomo.

MR. MONTIR
Merupakan unit usaha franchise PT Techno Motor Indonesia (TMI). Farid, Survey & Setup Manager TMI bilang tahun ini Mr. Montir mengadakan program beasiswa bagi pelajar SMK. Meski baru tahun ini, namun program training bagi lulusan SMK sudah ada 6 angkatan. Makanya bagi siswa SMK ini merupakan kesempatan emas. Apalagi jika memang senang motor.

“Tujuan program ini selain untuk menekan jumlah pengangguran, juga bentuk apresiasi kepada siswa berprestasi. Kami ambil rangking 10 besar,” imbuh Farid di The Capitol Building, Jl. Letjen. S. Parman, Slipi, Jakarta Barat. Telepon (021) 53675700.

Mr.Montir melihat prestasi langsung saat siswa masih tercatat sebagai pelajar SMK.

KIK'S PRIVATE MODIFIKASI
Pasca lulus SMA/K ada saja siswa yang ikut kursus atau pelatihan di luar sekolah. Seperti di Kik’s Private modifikasi milik Agus Tri Pamungkas, yang mengkhususkan peserta didiknya dapat membuat mesin dengan karakter racing.

Untuk jadi peserta didik, calon siswa hanya perlu melampirkan fotokopi KTP, foto 3X4 2 lembar dan membayar biaya pendaftaran sebesar Rp 3,5 juta. Mereka mendapat fasilitas penginapan, modul, alat tulis dan tool-kit lengkap saat pendidikan.

“Selain itu, peserta didik rata-rata juga sudah pernah membongkar mesin. Lalu di sini ingin hanya mempertajam kemampuan yang sebelumnya sudah dimiliknya,” ungkap Kiki sapaan akrab Agus yang bisa dikontak di nomor HP 08179445600.


=================================



ayo yg mau sekolah mesin :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
21-07-2012, 05:05 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120719_swingarm_1.jpg

Lengan ayun buatan SND untuk Kawasaki KLX 150S ini bisa jadi pilihan untuk off roader atau yang doyan modifikasi kaki-kaki. Swing arm ini seandainya dipasang bisa mengaplikasi roda belakang lebih lebar dibanding standarnya.

Standar ban belakang KLX 150S yaitu 90/100-16. “Bisa pakai ban yang lebarnya 120/100. Maksimal bisa menggunakan pelek ring 18 inci,” kata Sandy Agung bos produk SND yang bermarkas di Jl. Gunung Satria, No. 2A, Kompleks Rancabali 3, Gunung Batu, Bandung. Telepon (022) 2014304 atau (021) 2004701.

Untuk harga, lengan SND yang dibikin dengan material besi ini dibanderol Rp 400 ribu. Silakan deh hubungi langsung markasnya SND.


=========================================



ban gede butuh ini :obhehe:

carlos_roy_fajarta
21-07-2012, 05:06 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120719_pompa_1_1.jpg

Lewat tangan kreatif Budi Subekti, fungsi busi yang awalnya untuk memercikkan api bisa jadi alat untuk memompa ban. Ide itu muncul ketika Budi yang juga seorang Scooteris ini khawatir jika dalam perjalanan Vespa kebanggaannya kempes ban. Maklum, jika semok kempes ban harus di ‘eksekusi’ di tempat.

Cara pembuatannya pun simpel, buka terminal pada bagian ujung busi dengan menggunakan tang, lalu keluarkan semua komponen yang berada di dalam ‘perut’ busi seperti resistor, spring dan centre elektroda dengan cara diketok menggunakan paku beton hingga busi terlihat bolong.

Setelah itu, potong ground elektroda dengan menggunakan tang. “Biar lebih rapi, ketika motong ground elektroda sebaiknya pakai gerinda,” jelas pria berkaca mata ini.

Lalu sambungkan dengan slang yang diberi pengait pentil ban. Tapi, tidak semua busi dapat diaplikasi menjadi alat pompa. “Busi yang bisa dipakai buat pompa cuma busi yang cara pemasangan terminalnya enggak dipress, karena model ini lebih mudah terminalnya. Kalau model press jika terminalnya dibuka paksa akan patah,” jelas mekanik Vespa yang beramat di Jl. Hadiah No. 27, RT 13/03, Jelambar, Jakarta Barat ini.

Nah, cara pompanya, pasang busi bolong pada silinder head dengan posisi seperti biasa. Lalu pasang pengait pentil pada ban yang akan dipompa. Setelah itu, slah kick starter sehingga udara yang berasal dari kompresi mesin akan tersalurkan ke ban melalui busi tadi. Mudah kan!.


===================================



aneh2 aja :keringat:

carlos_roy_fajarta
21-07-2012, 08:36 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_puasa_1.jpg


Bulan puasa telah tiba. Agar lebih khusyuk dalam menjalankan ibadah puasa, persiapan fisik pasti akan sangat membantu. Terutama buat pengendara yang mesti tetap menjalankan aktivitas dan tugas sehari-hari.

Puasa tidak sekadar melarang untuk makan dan minum, tetapi punya makna pengaturan terhadap konsumsi makan dan minum. Banyak yang salah dalam mengantisipasi minuman selama puasa. Misalnya dengan banyak minum air es atau minuman dingin saat berbuka puasa dan minum air putih buaaanyak saat menjelang imsak.

Dr. Samuel Oetoro, spesialis Gizi Klinik dari Semanggi Specialist Clinic, Semanggi, Jakarta Pusat menjelaskan, untuk pengendara yang selama puasa menjalankan aktivitas berkendara rentan dengan kondisi dehidrasi.

Cuaca panas, membuat kulit bekerja ekstra mengeluarkan keringat lebih banyak dan aktivitas yang lebih dalam kondisi puasa pula. Minum air putih banyak memang sangat berguna untuk tubuh. Dan itu memang paling baik dilakukan.

Tetapi pada saat puasa, kalau tetap ingin minum air putih banyak nggak harus mengejar sampai 8 gelas. Tetap diatur setelah Magrib hingga Imsak tiba. Hal ini berguna untuk mencukupi kebutuhan cairan pada tubuh karena tubuh memang membutuhkan 8 gelas sehari. "Apalagi, pada siang hari kita cenderung banyak mengeluarkan keringat, baik di ruangan terbuka maupun ber-AC," pesannya.

Selain air putih, kondisi badan selama sehari berpuasa juga dapat mengurangi kadar gula dalam darah. Untuk meningkatkan kembali gula darah dalam tubuh dengan lebih cepat, saat berbuka dianjurkan minum minuman manis.

"Dengan minuman mengandung kadar gula lebih tinggi, akan lebih cepat mengembalikan kebugaran tubuh. Sebaiknya rasa manis itu tidak diambil dari gula atau sirup. Tetapi dari rasa manis air buah," anjurnya lebih lanjut.

Misalnya kalau minum teh hangat sebagai rasa manis bisa diambil dari buah melon atau dengan jus kurma. Biasanya juga, bulan puasa banyak orang menikmati minuman es kelapa muda.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_puasa_2.jpg


Banyak yang percaya minum air kelapa muda bisa membantu menahan haus selama puasa. Bisa saja. karena kandungan gula dan karbohidrat dalam air kelapa bisa meningkatkan kembali kadar gula dalam darah. "Komposisi kandungan air kelapa muda mendekati komposisi minuman isotonik. Minuman seperti itu bisa disebut minuman isotonik alami," sebut pria karib dipanggil dokter Sam itu.

"Tapi yang murni ya, tanpa campuran es, sirup atau gula. Kandungan gula alami yang terkandung pad air kelapa muda ada sebanyak 2,6 persen sudah cukup membantu menaikkan gula darah. Gula yang perlu dikonsumsi untuk mengembalikan kondisi gula darah yang turun selama puasa adalah gula murni. Selain air kelapa bisa juga dari air sari buah," lanjutnya.

Pada awal berbuka sebaiknya dimulai dengan minuman hangat. Agar seluruh pencernaan mulai dari mulut tidak langsung menerima cairan yang bersuhu terlalu kontradiktif dari suhu tubuh.

Untuk sebagian orang air buah alami lebih mudah diserap oleh lapisan usus. Sehingga cepat membantu menyegarkan tubuh. Kalau memang suka dengan minuman jus, berbagai buah segar layak dikonsumsi saat berbuka. "Nggak masalah menikmati jus pada saat buka puasa. Buah yang dilembutkan ini memang lebih gampang diserap usus," tambahnya.

Setelah seharian perut kosong tanpa makanan dan minuman, kerja usus jelas lebih ringan. Pada saat buka puasa jus buah membantu kerja usus dengan baik. "Jadi kerja usus tidak langsung berat hanya dengan menyerap makanan," tambah dokter ramah itu lagi.

Tidak hanya jus, buahnya yang langsung dinikmati juga sangat bermanfaat. "Kalau diperhitungkan saat buka puasa masih di jalan. Lebih baik membawa bekal buah. Misalnya apel. Tidak perlu banyak, cukup satu buah dan tidak perlu dikupas. Tetapi langsung dimakan beserta kulit yang tentunya sudah dicuci bersih. Kulit buah apel ini membantu menetralkan racun dalam tubuh," lanjut lulusan spesialis Universitas Indonesia ini.

Buat penggemar minuman bersoda, jika menjalani puasa sebaiknya jauhi minuman bersoda. Air soda sangat mudah menyerap air. Walaupun banyak minuman bersoda, tubuh tidak akan merasa kenyang dan juga tidak akan meredakan rasa haus. Malah akan jadi lebih mudah merasa haus ketika berpuasa.

Minuman bersoda mendorong rasa haus datang. Penginnya minum lagi, lagi dan lagi. Kalau malamnya minum, bisa dipastikan siang hari akan terasa sekali di saat rasa haus menyerang. Terlebih ketika beraktivitas di tengah cuaca seperti sekarang yang ekstra panas.

Selain itu sebaiknya juga tidak meminum minuman mengandung kafein. Selama puasa asupan air ke tubuh berkurang. Minuman yang mengandung kafein akan membentuk endapan di tubuh dan endapan kafein ini akan sangat mengganggu kesehatan ginjal.


========================



selamat berpuasa dan tetap jaga kondisi fisik selama berpuasa :maaf:

carlos_roy_fajarta
22-07-2012, 10:32 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_apparel_1.jpg

Penggemar apparel branded seperti Fox, RS-Taichi, Dainese atau Alpinestar semakin digampangkan. Masing-masing merek itu kini sudah memiliki perwakilan di Indonesia. Soal kualitas pasti jaminan mutu. Sebab, mereka sudah merupakan distributor langsung.

Untuk brand Fox misalnya, brother bisa langsung berkunjung ke distributornya Xtrem1st di Mall Gandaria City. Tepatnya di Lantai Dua No. 221. Di sana lengkap tersedia apparel khusus penggemar motor nyusruk atau adventure.

Bagi penggemar racing suit ala pembalap MotoGP seperti Jorge Lorenzo, bisa sambangi Pro Riders yang buka ada di Senayan Trade Center (STC), Ground Floor, No. 29-31-55, Senayan, Jakarta Pusat.

Atau bagi penggemar Dainese atau RS Taichi bisa mampir ke distributornya di Motorizt yang terletak di Jl. Mahakam I, No. 17, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_apparel_2.jpg


Ingrid Minelli, store manager Xtrem1st menyebutkan selain di Jakarta, di kota besar lainnya juga ada cabang Xtrem1st. “Di Bandung, Surabaya dan Makassar. Harga yang dijual tetap sama,” yakin pemilik nomor kontak (021) 2900-7810.

Frans, owner Pro Riders juga menyebutkan kalau gerainya menjual untuk perlengkapan balap on road. “Selain itu, kami juga merupakan distributor resmi untuk merchandise Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, dan Marco Simoncelli,” jelas pria yang bisa dikontak di (021) 70071171.

Erdi Rulianto, staf penjual di Motoritz mengungkapkan selain perlengkapan balap seperti racing suit Dainese, Motoritz juga menjual aneka perlengkapan turing. “Kami juga sudah ditunjuk sebagai distributor untuk boks Givi,” jelas Erdi yang bisa dihubungi di (021) 720-8888.

Harga memang lumayan mahal. Tapi itu sesuai dengan kualitas. Seperti banderol sepatu crosser MX Tech yang dilego Rp 2,06 juta. Atau racing suit Alpinestar Motegi Rp 8,5 juta. Juga celana turing waterproof Rp 2,6 juta.


============================================


waw harganya :ogshock:

carlos_roy_fajarta
23-07-2012, 09:06 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_kurikulum_1.jpg

Di Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) kini mempelajari Otomotif Roda Dua secara khusus. Tidak gabung lagi dengan Otomotif Roda Empat seperti yang sudah-sudah. Jurusan baru di tingkat SMK dengan nama Teknik Sepeda Motor (TSM) ini sekarang dimiliki oleh hampir semua SMK.

Sebagian SMK itu bekerja sama dengan pabrikan motor untuk mendesain kurikulumnya. Seperti SMK Walang Jaya di Jl. STM Walang Jaya No. 1 Kel. Tugu Selatan Kec. Koja Jakarta Utara dan SMKN 8 Bandung. Untuk menghadirkan jurusan TSM, SMK Walang Jaya bekerja sama dengan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) dan TKRJ Osaka Jepang, sedangkan SMKN 8 Bandung bekerjasama dengan Astra Honda Motor.

Seperti tertulis di brosur SMK Walang Jaya ‘1st SMK Pertama yang membuka jurusan Teknik Sepeda Motor’. Selain membuka kelas biasa, SMK ini menyediakan kelas khusus yakni Kelas Unggulan Yamaha’.

“Ini semua karena tuntutan perkembangan zaman, bisa dilihat untuk sepeda motor saja sudah beredar sekitar 45 juta unit, jauh dengan kendaraan roda empat hanya 25 juta unit. Kami sebagai yayasan harus bisa membaca peluang seperti ini agar siswa-siswi kami bisa mengikuti perkembangan tersebut dan menjadi seorang yang siap bekerja di bidang kejuruan,” jelas Aji Wisnugroho, Kepala Sekolah Walang Jaya.

Latar belakang sudah jelas, tinggal korek soal pembelajaran di sekolahnya se-perti apa. Bahasa kerennya kurikulum. MOTOR Plus selaku media yang membahas tentang roda dua yang Lebih Tahu Tahu Lebih, juga harus tau apa yang diajarkan di sekolah yang membahas tentang Teknik Sepeda Motor. Tentunya dari kelas X sampai kelas XII.

“Persentase pembelajaran dari kelas X sampai kelas XI sebanyak 70 persen praktek dan 30 persen teori. Sedangkan kelas XII hanya mengulang serta mendalami dan sudah harus paham karena hampir 100 persen praktek,” lanjutnya lagi.

Biar lebih spesifik soal kurikulum Teknik Sepeda Motor ini, nyok kita ajak curhat Bidang Kurikulumnya.

Terbukti kurikulum yang diberikan di SMK Walang Jaya, selain dari Dinas Pendidikan juga disisipi kurikulum pabrikan Yamaha. “Kurikulum bisa saling melengkapi, namun acuan yang utama dari Dinas Pendidikan,” seru Gatot Edi Sabekti dari Bidang Kurikulum SMK Walang Jaya.

Biar lebih mudah dimengerti langsung saja kita paparkan pembelajaranya. “Untuk manajemen bengkel itu merupakan tambahan dari Yamaha, karena agar sejalan dengan ketetapan Negara soal Kurikulum yang berkarakter dan berwawasan wirausaha,” kata Gatot.

Siswa dinyatakan naik kelas atau lulus harus menguasai minimal 75 persen materi. Atau biasa disebut Kriteria Ketuntasan Minimal 75 (KKM 75).


==========================================


sekola mesin untuk yg mau jadi mekanik :top:

carlos_roy_fajarta
23-07-2012, 09:07 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120719_radiatorgambot_1.jpg


Mesin pendingin air pastinya butuh radiator untuk melepas panas. Makin besar radiator, makin banyak panas yang dibuang. Itu yang membuat produsen B’Pro Racing meluncurkan radiator gambot. Sesuai peruntukan motor balap yang cenderung lebih panas, membutuhkan radiator yang bagus melepas panas.

Radiator B’Pro Racing sanggup menampung volume cairan pendingin dua kali lipat dari standar Kawasaki Ninja 250R. “Membuat mesin lebih awet dan tidak cepat panas,” jelas Usai alias Ahmad Saihu dari bengkel Ilegal Blazer B’Pro.

Selain volume yang lebih besar, radiator B’Pro Racing terbuat dari full aluminium. “Almu punya sifat mudah melepas panas. Bagus untuk pendinginan,” jelas Tobir, sang perancang radiator B’Pro Racing.

Dalam merancang product, Tobir selalu menguji di laboratorium. Katanya, radiator Rp 2,2 juta ini juga diuji di tempat yang biasa dipakai pabrikan mobil Toyota. Menurut Usai, sanggup menahan tekanan air sampai 7 kilogram. Bandingkan dengan standarnya yang hanya 3 kilogram.

Pengujiannya, selain dipakai turing sampai Aceh, juga dipasang di Kawasaki Ninja 250R pacuan Nico Julian dari SBS Top 1 By Ilegal. “Pernah juara 1 dan best time di Sentul,” jelas Usai dari Jl. Panjang Cidodol, No. 7 RT 14/06, Jakarta Selatan. Telepon 082-1254-925-49.


=========================================



mesin over heat :hot:

carlos_roy_fajarta
23-07-2012, 09:09 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_pakhaji_1.jpg
Sebaiknya sarung tidak dipakai seperti ini. Dan jangan lupa pakai helm ya


aju koko, sarung dan kurma tak bisa dilepaskan dari ritual menyambut bulan suci Ramadhan. Tapi, jangan sampai gara-gara sarung, sobat malah menjalani puasa dengan terbaring di rumah sakit. Seperti yang dialami Agus Prasetyo, warga Ngagel, Surabaya, Jawa Timur. Kok bisa?

Seperti sobat tahu. Bagi kaum muslim, Ramadhan adalah bulan suci dan penuh berkah. Selama sebulan penuh umat muslim melaksanakan puasa. Malam harinya, disunahkan menunaikan Sholat Tarawih.

Di Jawa Timur dan sekitarnya juga di beberapa daerah lainnya, sarung dan baju koko seolah jadi atribut ‘wajib’ ketika melaksanakan Tarawih. Bukan keharusan, tapi sangat dianjurkan.

“Mau ke kantor saja harus baju rapi. Masa mau menghadap sang pencipta hanya kaos oblong dan celana jeans. Dalam berbusana harus sesuai dengan peruntukannya. Bila menghadap Allah, pakailah baju yang sopan” ujar Ustadz Sahlul, dai dari Gresik, Jawa Timur.

Tidak heran jika sarung jadi busana popular di Ramadhan. Baik orang dewasa atau generasi muda seperti yang dilakukan Agus. Ia menuju masjid memacu motor bebek dengan kecepatan 30-40 km/jam. Tiba-tiba ada anak kecil menyebrang jalan.

Dengan kecepatan segitu, sebetulnya motor bisa dikendalikan. Tapi, masalahnya, sarung menghalangi ruang gerak kakinya. Otomatis handel rem depan ditekan kuat-kuat bikin motor melintir. Parahnya, kaki yang mestinya sebagai penyeimbang terbelenggu oleh sarung. Agus pun sukses mencium aspal. Gedubrak...

Sebetulnya bukan sarungnya yang salah. Tapi aplikasinya yang kurang tepat. Sangat tidak dianjurkan berkendara memakai sarung. Jadi, sebaiknya, sarung dipakai saat di dalam masjid. Jadi saat berkendara, tetap memakai celana. Atau bila tidak mau repot, sebelum memakai sarung sebaiknya juga memakai celana ukuran tiga perempat.

Lalu sarung digulung ke atas hingga di atas paha. Sehingga, ruang gerak kaki tidak terganggu. Saat masuk masjid, sarung kembali diturunkan. Dengan begini, berkendara lebih nyaman, ibadah pun lebih tenang. Selamat menjalankan ibadah puasa dan Shalat Tarawih.'


=======================================



mencegah lebih baik daripada mengobati :hihi:

carlos_roy_fajarta
23-07-2012, 11:57 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120719_spknalpot_1.jpg

Knalpot merek Joyo memang belum lama dikenal luas. Namum Joyo Panut peracik pipa saluran gas buang, sejatinya sudah 10 tahun menekuni komponen satu ini. Apalagi sebelumnya Joyo pernah kerja di pabrik knalpot.

“Merek Joyo baru dipatenkan 5 tahun lalu. Tapi, dipasarkan dengan merek lain. Ternyata diminati, saya pun coba bikin sendiri. Namanya lokal, tapi kualitas bisa disejajarkan,” ucap pemilik bengkel JRM (Joyo Racing Muffler) ini.

Keyakinan Joyo membuat knalpot merek sendiri bukan cuma karyanya disukai tim balap drag, bengkel umum dan pengedara biasa. Tapi, kualitas material knalpot dijagokan pria kelahiran Blora, Jawa Tengah ini.

“Bahan knalpot, selain pelat stainless dan galvanis juga dari pipa stal (pipa putih) 1,2 mm. Pipa stal kuat, awet, cepat dingin dan enggak nyempit saat ditekuk. Performa mesin jadi oke,” imbuh Joyo yang produknya sudah ada di Indonesia Timur, Kalimantan dan Sumatera.

Soal harga, Joyo mengaku bervariatif lantaran tergantung bahan, desain dan tingkat kesulitan. Ambil contoh knalpot racing buat bebek, harganya sekitar Rp 150 ribu. Yang bore up harian Rp 185 s/d 220 ribu khusus krom. Sedang buat motor drag 200 s/d 300 cc dilego Rp 550.

“Beda lagi kalau pesan. Pasti lebih mahal lantaran berdasarkan modifikasi mesin. Dan bila hasilnya belum memuaskan, masih dapat garansi sampai dapat setingannya,” wanti Joyo.


=================================



knalpot lokal, murah, bertenaga :nikmat:

carlos_roy_fajarta
23-07-2012, 11:59 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120719_overhead_1.jpg

Honda Blade 110 masih overheat. Sampai sekarang belum maksimal bermain di road race. Sebabnya mesin cepat panas dan akhirnya jebol. Banyak yang menganalisa. Diantaranya Benny Djatiutomo dari ART (Astra Racing Team) dan Tomy Huang dari BRT (Bintang Racing Team). Analisa mereka sama, overheat sebabnya ada dua. Pertama dari pelumasan dan kedua dari pendinginan mesin.

Pelumasan dianggap kurang karena pompa oli standar kurang maksimal. Dianggap tidak sanggup menyuplai oli dengan cepat dan maksimal ke seluruh bagian mesin. Akhirnya pihak Jepang mendatangkan pompa oli yang lebih besar. Agar debit pelumas lebih besar dan sanggup mengatasi gesekkan mesin yang sudah berputar tinggi.

Namun meski pompa oli sudah maksimal, gejala overheat masih ada. Prediksi Benny Djatiutomo dari kepala silinder. Head Honda Blade dilengkapi tutup. “Panas dari mesin tidak bisa disalurkan tutup head,” jelas Benny yang ketemu di Asia Road Racing Championship beberapa waktu lalu di Sentul.

Tutup head supaya rapet atau tidak bocor dilengkapi sil karet. Begitupun lubang baut dilengkapi sil karet. “Karena sil karet ini, panas dari kepala silinder tidak bisa dialirkan menuju tutup head,” jelas Benny.

Analisa Benny sama dengan Tomy Huang. Sepakat dilakukan pengujian dengan termometer infrared. Menggunakan alat pengukur panas ini, bisa difoto secara keseluruhan peta panas mesin.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120719_overhead_2.jpg


Gambarnya bisa terlihat. Lihat gambar (gbr. 1). Panas atau suhu mesin bisa terlihat dari warna gambar hasil scan atau foto menggunakan termometer infrared. Tentunya sebelum discan, mesin dijalankan di sirkuit sampai mencapai suhu maksimal.

Dari scan terlihat bagian yang berwarna merah. Misalnya kepala silinder terdapat warna merah diselimuti putih. Itu suhu terpanas. Misalnya pada bagian Sp2. Suhunya mencapai 127,7 ºC.

Warna merah bisa dilihat juga pada bagian girboks atau di titik Sp1 yang warnanya merah. Bagian di dalam girboks itu suhunya mencapai 110,7 ºC. Warna mengandung arti.

Namun begitu mengejutkan ketika melihat tutup head. Terlihat berwarna biru tepatnya pada titik Sp3. “Suhunya hanya mencapai 54,6 ºC,” jelas Tomy Huang.

Dari situ bisa disimpulkan. Panas mesin tidak bisa tersalur sempurna lewat tutup head. Sebabnya karena terhalang sil karet. Panas mesin tidak bisa dibuang dengan lancar.

Solusinya, Tomy Huang mendesain tutup head (gbr. 2). “Tidak hanya dilengkapi sirip. Tapi, sil karet akan diganti metarial khusus atau ditiadakan. Atau tutup dibikin presisi, tanpa sil karet tapi sanggup menutup rapat,” jelas Tomy Huang.

Agar presisi, pengerjaan dilakukan di PT Chemco Harapan Nusantara. Selama ini membuat komponen rem Nissin dan pelek. Menggunakan machining canggih serba komputer. Bakal jadi solusi nih!


==================================



chemco dan brt :hmm:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 12:31 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120723-suzukiNEX-2.jpg

Sudah tahu kan kalau Suzuki Indonesia menjadi basis produksi Suzuki Nex di Asean. Pada tulisan sebelumnya bahkan sudah dipaparkan langkah ekspor matik unggulan Suzuki ini dari tanah air ke Thailand. Dan akhirnya, pertengahan bulan Juni lalu, Suzuki Nex FI (Fuel Injection) resmi dipasarkan di Thailand..

Matik ini diimpor secara CKD (Completely Knocked Down) dari Indonesia. Memang tidak 100 persen, karena ada beberapa komponen yang tetap menggunakan part lokal dari Thailand. Jadi spesifikasinya pun hampir sama seperti yang dipasarkan di Indonesia.

Mesinnya tetap 113 cc SOHC dengan tenaga 9,4 hp di 8.800 rpm. Torsinya 8,7 Nm di 6.500 rpm. Keunggulan bobot yang ringan dan tinggi jok yang nyaman untuk wanita sengaja dijadikan selling poin untuk konsumen Thailand. Sedang konsumsi BBM-nya, Suzuki Thailand mengklaim motor ini mampu menempuh jarak 56 kilometer dengan satu liter bensin.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120723-suzukiNEX-1.jpg


Bahkan dalam sebuah kompetisi lomba irit bahan bakar yang digelar oleh Suzuki Thailand, didapat hasil yang sangat mengagetkan. Juara pertamanya diklaim mampu membuat Suzuki Nex FI berjalan hingga 294,7 kilometer hanya dengan satu liter bahan bakar.

Wah, enggak habis pikir! Cara berkendara dan metode pengukuran seperti apa yang dilakukan oleh mereka. Sebenarnya dengan klaim pabrikan yang mencapai 56 kilometer per liter saja sudah sangat hemat dan masih masuk akal.

Secara harga, Suzuki Nex FI ini dijual sedikit lebih murah ketimbang di Indonesia. Di sana harganya hanya 38.900 Baht atau Rp. 11,9 jutaan. Sedang ATPM Suzuki di Indonesia, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menjual motor ini seharga Rp 12,65 juta.


==============================



294 km per liter is impossible :puff:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 12:32 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120723-CRF110-1.jpg


Masih ingat dengan Honda CRF70F, trail untuk bocah ini di tahun 2013 mengalami banyak perubahan. Honda menyiapkan mesin dan desain bodi yang lebih menarik. Selain lebih bertenaga, calon-calon tracker yang masih belia pun bisa bergaya dengan tampang barunya yang dibuat mirip sang kakak CRF450R.

Motor yang kini mengusung nama CRF110F ini memiliki bentuk sayap yang menyatu sampai ke nomor start di bodi samping. Benang merah juga bisa ditemukan pada bentuk buntut dan sepatbor depannya yang masih mirip-mirip. Tinggi joknya sekitar 26,3 inci, cukup rendah sehingga cocok untuk rider 8 sampai 11 tahun.

Sedang mesinnya benar-benar baru. Mesin 70 cc-nya digusur jadi 110 cc. Mesin yang menggunakan transmisi semi otomatis dan empat percepatan ini malah mirip mesin Honda Absolute Revo atau Blade 110R di Indonesia. Bentuk luar silinder head dan bak koplingnya sekilas tak ada beda.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120723-CRF110-2.jpg


Mesin ini memiliki kapasitas ruang baka 109 cc dengan power maksimal hanya 7,2 hp dan torsi 6,5 ft-lb. Tuh, setara dengan mesin-mesin bebek di tanah air kan! Wah, apakah mesin ini tidak berlebihan buat anak-anak yang baru belajar naik motor?

Tenang, agar lebih aman, Honda sudah menyediakan 'adjustable throttle limited'. Limiter ini bisa diaktifkan untuk mengurangi kekuatan CRF110F. Sang orang tua bisa mengatur seberapa cepat anaknya akan ngebut dengan motor ini lewat skrup, tinggal diputar untuk mendapatkan batas seberapa dalam gas bisa dipelintir.

Fitur lain yang sudah ada pada motor ini adalah electric starter. Untuk menghidupkannya jadi lebih mudah. Sayangnya, motor ini baru akan mulai dipasarkan ke seluruh dunia pada semester kedua 2012 ini. Jadi harganya belum ketahuan deh.



====================================



bocah juga demen trail :keringat:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 12:33 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120723-bayarJAMtidur-1.jpg

Masih bisa berpuasa di bulan Ramadhan adalah berkah paling besar buat umat muslim. Ibadah siang-malam pun dimaksimalkan, belum lagi tiap pagi buta harus bangun lebih awal untuk sahur yang dilanjutkan dengan Sholat Subuh. Perubahan pola hidup ini menjadi tantangan tersendiri buat kita yang sehari-hari beraktifitas naik sepeda motor.

Konsentrasi berkendara bisa berkurang akibat mengantuk karena kurang tidur! Akibatnya rawan kecelakaan bro. Idealnya waktu tidur yang cukup adalah 7 sampai 8 jam. Tapi di bulan suci Ramadhan, sulit untuk bisa mempertahankan jam tidur yang ideal.

"Waktu tidur kita memang terpotong untuk bangun sahur. Tapi sebetulnya meski waktu istirahat berkurang, kita tetap bisa bangun segar di pagi hari," buka Jusri Pulubuhu, Trainer yang juga pendiri Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC).

"Caranya mudah, setelah makan sahur dan menunaikan Sholat Subuh, usahakan tidur selama kurang lebih 30 menit, agar esok pagi badan terasa fres dan segar. Tapi ingat, hanya 30 menit saja. Jika lebih dari 30 menit, pasti akan terbangun dengan kondisi kepala yang sedikit pusing dan badan yang sedikit gak enak,” wanti pria ramah ini.

Lebih jauh Jusri juga mengingatkan untuk membiasakan membayar waktu tidur. Tapi jangan salah, membayar hutang waktu tidur bukan dengan cara membalas tidur nyenyak di siang hari. Tapi dibalas di malam berikutnya. Misalkan, malam sebelumnya baru tidur pada pukul 11 malam dan terpotong waktu tidurnya untuk waktu sahur dan Sholat Subuh, berati keesokan harinya anda harus tidur lebih cepat dari hari sebelumnya.

Sebaiknya memang tidur lebih awal dari biasanya. Sebisa mungkin tidak jauh dari waktu selesai Sholat Sunnah Tarawih. Tentunya agar punya lebih banyak waktu tidur tanpa mengganggu kegiatan ibadah lainnya seperti Sholat malam dan makan sahur. Dan tentunya kondisi badan tetap fit sepanjang hari. So, keep safety riding and keep your healt. Selamat melaksakan ibadah Ramadhan 1433H.


========================================


tetap jaga kondisi badan :top:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 12:46 AM
http://www.indojpg.com/images/355REP_OIL_025_is.jpg

Setidaknya puluhan merek oli yang hadir menyerbu pasar. Tidak sedikit dari bikers yang dibuat bingung dengan kehadiran pelumas itu. Produk seperti apakah yang kiranya pas dan sesuai dengan kebutuhan motor kesayangannya.

Terutama, bagi mereka yang awam dengan spesifikasi pelumas. Maka itu, produsen pelumas yang baik selalu mencantumkan spesifikasi pelumas yang dimilikinya itu di kemasan.

"Untuk proses pembuatan pelumas menggabungkan bahan dasar atau base oil dengan aditif. Bahan dasar ini sendiri diambil dari hasil explorasi minyak bumi,” ungkap Ivan Rilman, Marketing Service Manager PT Castrol Indonesia.

Tapi, lagi-lagi apakah semua paham dengan tulisan yang tertera itu. Nah, baiknya kita kupas satu-persatu makna dan arti dari tulisan itu. Misalnya pengertian dari JASO, SAE hingga Synthetic.

Tak hanya soal pengertian, tapi juga bicara soal kelebihan dan kekurangan tipe oli. Melalui tulisan ini, kita coba untuk ‘menyelam’ hingga ke dasar pelumas. Bahkan tak hanya pelumas mesin, tapi juga ke oli sok juga ya.

Diharapkan, sobat bikers makin lebih tahu dan tahu lebih tentang kebutuhan pelumas buat motor kesayangannya. Jadi, enggak salah pilih dan bikin performa motor jadi drop. Apalagi, setidaknya buat persiapan mudik kala lebaran nanti.

Yukz, cari tahu!.


API SERVICE


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120723-oliAPI.jpg

American Petroleum Institute merupakan kepanjangan dari API. Ini adalah satu satu badan standarisasi Amerika terhadap pelumas mesin. Untuk di Indonesia, standarisasi pelumas otomotif merujuk ke API atau proses standar ASTM (American Standard Technique Method). API sendiri memiliki tingkatan. Untuk tipe mesin bensin atau gasoline yaitu; SH, SJ, SL dan yang tertinggi SM. Sebenarnya kategori ini lebih ditentukan dari teknologi mesin itu sendiri.



MA ATAU MB


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120723-oliMAMB.jpg

MA atau MB bagian standarisasi JASO khusus motor. JASO MA diperuntukkan bagi motor yang aplikasi kopling basah. Artinya, kopling ikut terendam oli. Misalnya, di motor tipe bebek atau sport. Sedang JASO MB buat motor kopling kering. Di motor ini, kopling tak terendam atau tak dibasahi oli. Misalnya, skubek alias matic. Jika spek MB dipakai di motor yang seharusnya pakai MA, maka bisa terjadi slip kopling. Itu karena dari aditif oli yang diusung.



OLI SOK dan OLI GIRBOK


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120723-oliGEARBOX.jpg

Dalam perannya, oli sok diharuskan punya kualitas yang bagus. Sebab fungsinya tak kalah dengan pelumas mesin. Oli sok juga bisa alami panas. Itu karena kinerja sok sendiri yang terus memompa oli hingga tercipta panas. Maka, oli sok memiliki batasan normal kekentalan hingga 5 cSt (satuan viskositas) ketika dipakai hingga suhu sentuh 100º celcius. Terkadang, ada juga bikers yang tambahkan volume oli sok agar peran sok lebih keras dari seharusnya. Misal, harusnya 50 cc dibuat 65 cc.

Ketika memiliki motor matic, pastinya butuh pelumas tambahan untuk bagian girboks. Maka itu, produsen oli berlomba buat suguhkan pelumas girboks. Pelumas ini dirancang berbeda dengan pelumas mesin. Karena pada roda gigi matik, oli harus mempunyai aditif extreme presure sehingga tahan terhadap gesekan lebih. Sedang oli mesin, tidak semua pelumas memiliki aditif seperti ini. Toh, harga pelumas ini hanya berkisar Rp 10 – 20 ribuan.



FULL SYNTHETIC


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120723-oliFULLsyn.jpg

Gak usah bingung oleh tulisan di kemasan pelumas, karena tertera Full Synthetic. Ini adalah jenis dari oli. Proses pembuatannya, oli ini lebih sempurna. Dengan menggunakan jenis base oil (bahan dasar oli) yang terbaik, oli ini akan tahan terhadap oksidasi dan temperatur lebih baik. Ini akan memberikan performa lebih untuk pengendaranya. Dengan tak cepat menguap dan tahan oksidasi, tak jarang oli buat kebutuhan balap banyak yang aplikasi full synthetic. Tentunya, dengan tambahan aditif lagi!



JASO


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120723-oliJASO.jpg

Ketika melihat tulisan JASO di kemasan jangan bingung. Karena sebenarnya JASO adalah singkatan dari Japanese Automobile Standard Organization. Ini adalah suatu badan yang menstandarisasi kinerja dari kopling alias clutch. Nantinya, badan ini yang menentukan atau mengeluarkan standarisasi bagi pelumas. Apakah masuk kategori MA atau MB



SAE


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120723-oli10W.jpg

SAE adalah singkatan dari Society of Automotive Engineering. Arti lain, SAE mewakili dari kekentalan pelumas yang ditawarkan. Misalnya jika di kemasan tertulis 10W-40. W, berarti Winter. Sedang 10, mewakili kekentalan oli (SAE) ketika suhu dingin sebelum mesin dihidupkan. Sedangkan 40 wakili kekentalan oli ketika engine berada di suhu yang tinggi. Makin rendah angka, pelumas makin encer.



SEMI SYNTHETIC


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120723-oliSEMISINT.jpg

Semi sintetik atau Semy Synthetic artinya percampuran jenis base oil (bahan dasar oli) sehingga menjadikan pelumas itu menjadi semi sintetik. Maklum saja, harga pelumas sintetik bisa dua hingga tiga kali lipat dari pelumas biasa. Maka itu, tak sedikit produsen yang menawarkan semi sintetik sehingga harga lebih terjangkau. Bisa dikatakan kualitas oli ini sedikit lebih baik dari oli mineral.



MINERAL


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120723-oliMINERAL.jpg

Selain semi sintetik dan full sintetik, tersedia juga oli mineral. Oli ini diproduksi dengan menggunakan bahan dasar alias base oli yang mendasar. Harganya yang rendah ketimbang dua tipe pelumas yang disebut tadi. Tetapi, kekurangannya partikel tidak sejenis dan oli menjadi cepat panas. Selain itu, oli mineral mudah teroksidasi. Maka itu, pemakaian oli ini tidak bisa terlalu lama.


====================================



important knowledge :belajar:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 10:34 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120720_mrmontir_1.jpg

Salah satu bisnis yang cukup menggiurkan di dunia roda dua, yaitu dengan membuka bengkel. Bengkel sepeda motor juga saat ini memiliki berbagai kelebihan dan fasilitas, tidak hanya identik dengan oli yang berceceran atau tempat kotor.

Beberapa bengkel resmi atau bengkel umum pun kini tampil dengan wajah baru. Bengkel yang bersih tanpa oli yang berceceran didukung peralatan kerja yang tertata rapi. Namun pilihan lain bisnis bengkel pun muncul. Yaitu dengan memiliki bengkel franchise, salah satunya Mr.Montir.

Mr. Montir ini adalah unit usaha franchise yang merupakan salah satu unit usaha dari PT Techno Motor Indonesia (TMI). TMI sendiri bergerak di bidang media, konstruksi, IT, agrobisnis, dan otomotif.

Dan untuk bengkel Mr.Montir ini menyediakan jasa dan produk berupa spare-parts, variasi, modifikasi, cuci dan salon motor serta jaringan nasional bengkel umum. Dan bengkel Mr.Montir menerima semua jenis merek motor.

Tentu ada fasilitas lain yang ditawarkan bengkel franchise ini. Dengan kompetitor lain seperti bengkel umum dan bengkel resmi. Bengkel Mr. Montir ini menawarkan jasa servis dengan tenaga montir yang sudah terlatih karena sebelumnya memang sudah mengikuti training terlebih dahulu.

Kemudian dengan fasilitas bengkel yang sudah memiliki standarisasi perlengkapan peralatan. Belum lagi ditambah layanan kenyamanan ruang tunggu AC dan non AC, mushola, food and beverages, dan TV. Makin nyaman deh sambil menunggu motor diservis.

“Bagi yang berminat bergabung untuk membuka bengkel franchise Mr. Montir ini, cukup dengan investasi Rp 277 juta sudah dapat 5 back-lift,” kata Farid, Survey & Setup Manager PT. Techno Motor Indonesia.

Kelebihan bengkel Mr. Montir ini juga memiliki lembaga pendidikan khusus mekanik. Sehingga, pasokan mekanik yang akan mengisi franchise bengkel akan mudah disediakan dari lembaga itu langsung.

“Konsepnya, kami menyediakan bisnis franchise sekaligus dengan tenaga yang kami didik sendiri. Di lembaga kursus ini, kepada siswa ditawarkan untuk langsung bekerja. Jadi ada sinergi antara bengkel dan tempat kursus,” ungkap Farid.

Saat ini, Mr. Montir telah tersebar di bebeapa provinsi yang ada di Indonesia. Bahkan, menurut Farid, pihaknya sedang mengadakan studi untuk membuka bengkel sejenis dengan negagra tetangga. Seperti Malaysia. Sebab, peluang bisnis franchise bengkel ini di negara tetangga cukup besar.


===============================



mantap, tenaga kerja mekanik makin terserap :top:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 10:36 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120720_discountinue_1.jpg

Secara otomatis calon pembeli pun memilih motor yang mudah mendapatkan spare-parts untuk perawatan. Tapi dengan banyaknya motor baru seliweran di jalanan, bagaimana dengan motor terdahulunya yang sudah lebih dulu meramaikan aspal jalanan Tanah Air? Utamanya motor yang sudah stop produksi alias discontinue.

Contohnya di pabrikan Kawasaki ada ZX130 dan Blitz, Honda ada Supra dan Revo lawas, kemudian ada Suzuki dengan Shogun 110, dan Yamaha ada Jupiter dan Yamaha Vega R. Kesemua motor ini sempat jadi primadona pilihan masyarakat. Dan sampai sekarang masih banyak yang beredar.

Tidak sedikit juga pengguna motor yang masih tetap setia menggunakan motor yang sudah discontinue tadi. Membeli motor discontinue bagi sebagian orang dianggap jadi pilihan cerdas. Selain harganya yang lebih murah, motor ini juga mempunyai mesin bandel. Tentu jika kita mendapatkan dalam kondisi masih baik.

Karena dengan harga yang relatif terjangkau, tapi sudah bisa mendapatkan motor yang masih layak digunakan. Bagi penggendara yang masih menggunakan motor sudah discontinue tadi, nggak usah ada anggapan atau berpikir sulit untuk merawat gara-gara susah mendapatkan spare-parts.

Toh kebanyakan komponen motor ini masih banyak tersedia di bengkel resmi atau juga di bengkel umum. Terlebih di pasaran memang banyak tersebar spare-parts aftermarket. Tapi untuk menjamin kualitas mesin agar tetap prima untuk penggunaan sehari-hari, tentu pilihannya tetap jatuh pada komponen orisinal.

Memang untuk kebutuhan akan komponen pendukung motor discontinue tadi tidak semua bengkel resmi masih menyediakan. Hal ini bisa terjadi karena pihak bengkel juga tidak mau menyimpan barang terlalu lama. Karena memang pembeli komponen motor itu jarang.

Jadi bila part yang dibutuhkan konsumen tidak tersedia, otomatis konsumen harus inden dan menunggu terlebih dahulu. “Memang untuk ketersediaan spare part motor discontinue ini tidak sebanyak untuk motor lainnya. Seperti matik atau tipe sport,” ujar Titut, Kepala Bengkel Wahana Makmur Sejati (WMS) yang berlokasi di Jl.Gunung Sahari Raya, Pademangan, Jakarta Utara.

Proses inden atau pemesanan juga tidak terlalu sulit. Cukup kita datang ke bengkel resmi, dan mengisi formulir nama spare-parts yang kita butuhkan. Kemudian untuk kemudahan transaksi, konsumen cukup membayar uang muka atau down payment alias DP sebesar 50%. Setelah itu tinggal menunggu konfirmasi dari bengkel. Dipastikan petugas bengkel akan mengubungi konsumen jika spare- parts yang dipesan sudah tersedia.

Irfan Setyoko dari Divisi Spare Parts Suzuki menyebutkan. “Kalau barang yang dicari kosong, cara atau posesnya sama saja harus seperti pemesanan spare-parts Suzuki lainnya. Baru nanti kalau sudah tersedia akan segera kami hubungi langsung,” ungkapnya.

Irfan juga menambahkan, jika konsumen yang datang ke bengkel Suzuki n membawa part sendiri, juga akan tetap mereka layani, untuk proses pemasangan. ”Asal spare-parts yang dibawa memang asli,” wantinya.


===============================



lawas bukan berarti murahan :top:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 09:55 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120723-XEONbaru-1.jpg

Konsistensi PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menelurkan model-model ramah lingkungan dan berteknologi tinggi dengan teknologi injeksi akan berlanjut. Setelah meluncurkan All New Jupiter Z1 dengan teknologi injeksi bahan bakar, giliran Xeon yang akan diremajakan.

"Nanti akan ada Xeon baru, pakai injeksi juga," beber narasumber dari PT YIMM. "Saat ini masih dalam persiapan tapi sepertinya masih lama," lanjutnya tanpa mau merinci detail perubahannya. Yang jelas fitur-fitur unggulan seperti DiAsil Cylinder dan forged piston akan tetap digunakan.

Teknologi injeksi khusus matik, Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) juga akan disematkan. Perubahan desain juga akan dilakukan meski tidak dijelaskan secara detail. "Detailnya nanti saja, menunggu launching aja ya," bisik sang narasumber.

Saat dikonfirmasi mana yang akan lebih dulu meluncur apakah V-Ixion baru atau Xeon injeksi ini, kemungkinan keduanya akan meluncur dalam waktu yang tidak berbeda jauh. "Belum tahu mana yang lebih dulu. Kalau tidak akhir tahun ya awal 2013," jelasnya.

Sebaiknya Xeon injeksi memang segera diluncurkan, mengingat Honda sang kompetitor telah lebih dulu memiliki matik 125 cc berteknologi injeksi yaitu Vario Techno 125 PGM-FI yang kini menguasai pasar matik 125 cc. Semoga kehadirannya bisa menjawab kebutuhan pasar. Layak ditunggu nih!


=======================================



kenapa gak tahun ini aja :garing:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 09:57 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120724-ER6n-1.jpg


PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) meluncurkan Kawasaki Ninja 650R dan ER-6N dengan tampilan warna baru. Khusus ER-6n ada tambahan warna merah. Sedang yang Ninja 650R atau versi fairingnya ketambahan warna biru. Kelir anyar ini membuat motor besar dengan kapasitas 650 cc ini jadi terlihat makin berisi.

Dengan kelir baru ini, berarti KMI sudah melengkapi warna yang sudah ada sebelumnya. “Pilihan warna ini memenuhi keinginan dari konsumen terhadap produk kami,” tegas Freddyanto Basuki, Manager Promosi KMI.

Sejak diluncurkan tahun lalu, penjualan motor seharga Rp 99 juta ini terus mengalami peningkatan. “Sejak Januari 2012 telah terjual lebih dari 729 unit. Inden terhadap unit ini juga sangat tinggi.

Malah saking tingginya, kemampuan impor Kawasaki tidak bisa memenuhi inden yang ada,” sesal Freddyanto.

Dengan penambahan pilihan warna baru ini akan semakin memperkuat image Kawasaki sebagai produsen yang berani tampil berbeda. “Juga sekaligus mempertgas kalau Kawaski bukan produsen yang ‘mengekor’ melainkan membuat trend setter,” sebut Freddy.


======================================



enak buat harian ni kalo macet :obhehe:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 09:58 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120724-sokNEX-1.jpg

Ganti sokbraker belakang dengan produk after market ada dua motivasi berbeda. Mau cari stabilitas lebih atau sekedar untuk gaya. Keduanya sah-sah saja dilakukan oleh pemilik sepeda motor yang doyan modifikasi.

Cuma masalahnya, untuk matik yang tergolong baru seperti Suzuki Nex, banyak gak ya pilihan sokbraker belakangnya? "Tenang, ada dua pilihan," buka Abdul Rohmat dari R-1 Variasi dan Modifikasi di Jl. Puri Beta Town Square No.1 Ciledug-Tangerang.

"Pilihannya YSS Pro Z dan merek Monster. Keduanya tingga pasang aja, enggak ada yang perlu dirubah-ubah," lanjut pria ramah ini. Dudukan atas dan bawahnya bisa langsung plek tanpa penyesuaian apapun. Syaratnya cuma perhatikan panjang sokbrakernya.

"Untuk Suzuki Nex pakai yang panjangnya 30 cm," jelasnya sambil mewanti soal ketinggian motor. Jangan sampai terlalu tinggi atau malah jadi ceper.

Sedang untuk harganya, YSS Pro Z dilepas dengan harga Rp 280 ribu, dan untuk harga sokbreker belakang dari Monster dilepas Rp 200 ribu. Masing terjangkau kan! Untuk pemesanan bisa kontak ke (021) 94695859/45714058.


===================================



yg ori lebih awet :nikmat:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 09:59 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120724-MPLUS1.jpg

Enggak terasa, edisi Tabloid MOTOR Plus yang bakal bikers semua terima di minggu ini (25-31 Juli 2012) adalah edisi ke 700! Artinya sudah 700 minggu, kami menemani perjalanan industri roda dunia tanah air. Menemani warna-warni kesenangan ala bikers mulai dari komunitas, pecinta modifikasi hingga komunitas balap.

Untuk merayakan minggu yang membanggakan ini, halaman sengaja ditambah. Jadi jangan kaget kalau sedikit lebih tebal karena jumlahnya jadi 40 halaman. Diisi apaan aja tuh? Tenang, suguhan seputar persiapan mudik sudah kami racik sedemikian rupa agar lebih nikmat dibaca.

Panduan belanja safety gear mulai dari pilihan helm, boks bagasi hingga tas bisa menginspirasi. Begitu juga dengan pilihan jaket yang nyaman digunakan saat mudik, setidaknya jaket harus tetap nyaman dipakai berjalan jauh di iklim tropis khas Indonesia. Seperti apa teknisnya, silahkan baca di halaman 23.

Buat yang punya niat untuk beli motor baru juga harus parkir di halaman 17. Ada pilihan kredit tanpa bunga! Wow, gimana tuh? DP-nya memang lebih tinggi, tapi angsurannya bisa dibayarkan tanpa bunga, meringankan atau memberatkan ya? Temukan jawabannya di edisi terbaru yang covernya bergambar logo MOTOR Plus warna-warni ini!

Yang suka teknik juga kami manjakan dengan ulasan seputar karakter knalpot dari moncong dan bentuk pipanya. Tes upgrade performa D-Tracker 150 juga ada loh! Kali ini di bore up jadi 170 cc pakai racing kit Kawahara. Hasilnya, lumayan ajib mengimbangi upgrade kaki-kaki yang sudah dijejali ban berukuran gambot.

Di halaman 33, kami seperti nostalgia bertemu brother lama. Kalau dulu Minor Fighter hanya terkenal di sekitar Banyumas dan Jawa Tengah, eh rombongan pecinta motor bergaya petarung jalanan ini juga ramai di Ibu Kota. Buat yang penasaran seperti apa life style mereka silahkan baca sendiri.

Penggemar balap enggak perlu sedih, meski di bulan Ramadhan sepi event balap tapi tetap ada ulasan tentang dunia adu kencang ini. Kalau banyak yang belum tahu arti julukan para pembalap drag bike, kami punya jawabannya! Dari lintasan MotoGP juga ada penampilan perdana Jupiter Z1 di paddock Lorenzo dan Spies. Jangan sampai enggak beli ya!


============================



selamat 700 m+ :yahoo:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 10:00 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120724-JILBAB-1.jpg

Model jilbab sangat bervariasi. Dari yang sangat simpel dan sederhana hingga yang meriah dengan variasi aneka batu-batuan. Dari yang model satu pieces atau dua, bahkan tiga pieces.

Nurmaha Dewi, Manager Klinik Kecantikan Dewi di Ruko Galaxy, Bekasi menganjurkan, pemilihan kerudung bagi pengendara cewek yang sehari-hari naik motor motor sebaiknya pilih bentuk yang simpel.

Artinya, tidak mengganggu saat berkendara dan tidak banyak variasi yang dipakai. Kalau pakai jepit belakang, pilih ukuran yang kecil. Sekarang jepit variasi belakang kerudung sangat beragam. “Pemilihan jepit kecil agar tidak mengganggu ketika menggunakan helm," anjurnya.

Selain itu kepala juga tidak terasa sakit. "Model jepit belakang menjuntai ketika ditutup helm akan menekan ke kepala. Kelamaan bisa bikin kepala sakit. Konsentrasi berkendara ikut terganggu," ujar Dewi yang sehari-hari juga menggunakan kerudung.

Pemilihan bentuk kerudung yang simpel juga perlu dipertimbangkan. "Model kerudung menyatu dengan tangan atau biasa disebut jilbab model kelelawar pastinya sangat tidak dianjurkan untuk berkendara. Karena juntaian kain di bawah lengan akan mengganggu," tambahnya.

Sebaiknya agar fungsi menutup aurat wanita dan tetap aman dipakai berkendara pilih kerudung yang tidak terlalu memanjang ke bawah. "Sebaiknya pakai manset untuk membantu menutup bagian lengan.”


============================



nice, keep safety :top:

carlos_roy_fajarta
24-07-2012, 10:01 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120719_sensitifitas_1.jpg

Karburator tipe CV (Constant Velocity) sistem kerjanya lebih stabil menyuplai gas bakar. Didukung karet vakum untuk buka-tutup piston skep. Hanya saja, peranti ini terbukti jauh lebih senstitif dibanding tipe PV (Piston Valve).

Paling konstan menyuplai gas bakar, gerak piston skep enggak ditarik grip gas melainkan dari kebalikan piston saat mengisap udara dan bahan bakar. Sehingga semakin besar isapan, tekanan di ruang vakum semakin rendah hingga dapat mengangkat piston skep ke atas.

Dengan alasan itu, wajar kalau perlakukan karbu CV berbeda walaupun prinsip perawatannya sama. Seperti memastikan ruang di dalam karbu CV bersih dari debu. Juga kerak pemicu gerak piston skep lambat bahkan terkunci.

Oleh karenanya biasakan ganti filter udara sesuai prosedur penggantian. Juga selalu pakai filter udara dan jangan sampai dilepas. Karena udara di luar belum tentu bersih dari debu atau partikel penyebab kerak di piston skep.

Yang terpenting karet vakum yang ada di kepala karbu CV usahakan jangan sering diutak-atik. Apalagi karet diafragma paling rentan benda tajam apalagi udara bertekanan tinggi.

Dan kalaupun enggak ada masalah dengan kevakuman, karet vakum disarankan jangan sering dilepas apalagi dicuci cairan penyebab karet. Apalagi sampai dibersihkan udara bertekanan.

Lebih hati-hati ya.


===================================



perawatan jangan sampe lupa :top:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 07:42 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/24/1210/esin1.jpg

Jakarta - Demi alasan ekonomis, para pengendara motor ini mengabaikan keselamatan dirinya dan orang lain. Lihat saja, sebuah kulkas berukuran besar saja bisa dibonceng di motor!

Foto pertama adalah kiriman dari Alexander Utama. "Hanya di Indonesia kulkas dibonceng," ujar pria yang bekerja sebagai desainer grafis ini.

Foto kedua kiriman Ike Marthafuri Yatim juga sama. Malah, selain membawa kulkas, pengendara motor ini juga membawa sebuah kotak kardus.

Hal ini biasanya dilakukan oleh para penjual kulkas demi mengirit biaya.

"Daripada ngangkut pakai pikap, mahal, belum kalau rumahnya (pembeli kulkas) masuk gang, susah, mending naik motor," tutur sebut saja Agus, pekerja di sebuah toko elektronik yang ditemui detikOto di Ciputat, beberapa waktu ini.

Wah, ngirit tetapi bahaya, betul tidak?


=============================================



orang indonesia kreatif, kreatif mencelakakan orang lain dan diri sendiri :garing:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 03:17 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120720_bikemart_1.jpg

Bikermart Purwokerto memiliki beberapa cabang di luar daerah, seperti Jepara, Kudus dan Madiun. “Untuk daerah lokal pun banyak yang tertarik, makanya kita punya cabang franchise di Cilacap dan Ajibarang, Banyumas,” buka Hendry Eddy Wahono, bos Bikermart Pusat Purwokerto yang beralamat di Jl. S. Parman No. 206, Purwokerto, Jawa Tengah.

Awal Hendry membuka franchise ini, selain mempermudah pengembangan usahanya, juga dalam upaya membantu pemilik modal yang ingin berusaha di bidang bengkel dan variasi motor secara lebih mudah dan terarah.

Prosedurnya pun mudah untuk mengawali bisnis spare-parts swalayan ini. “Penanam modal cukup menyediakan tempat, contohnya ruko atau gedung. Untuk investasi uang sekitar Rp 300-500 juta tergantung luas tempat yang akan kita pakai, juga paket yang akan diambil,” papar pria yang akrab disapa Henhen ini.

Urusan karyawan atau pekerja pun diplot dari pusat. Termasuk semua manajemen hingga alokasi model dan bentuk ornamen outlet itu nantinya. Seperti kelir, ruang tunggu dan halaman untuk parkir.

Nantinya, investor yang akan membuka cabang Bikermart mendapatkan keuntungan secara persentase penjualan. Besarnya tergantung juga dengan banyaknya barang yang bisa dijual. Jika penjualan bagus makan persentase besar.

“Tentu saja prosedurnya melalui beberapa langkah teknis. Seperti pengajuan oleh investor. Lalu kita langsung akan melakukan survey lokasi. Jika memenuhi persyaratan baru dilanjut dengan teken kontrak,” papar pria ramah ini.

Asyiknya, konsep ini juga sangat memanjakan konsumen. Sebab penataan tempat yang rapi dan sistem kerja yang teratur memudahkan dan menguntungkan konsumen. “Kita memang sangat memanjakan konsumen. Servis kita memang ngedepankan kualitas di atas dealer namun harga komponen juga jauh lebih murah. Sebab kita jual spare-parts dengan harga grosir,” urai ayah satu putra ini.

Apalagi yang ditawarkan Bikermart bukan cuma jual spare-parts saja. namun juga menyeluruh seperti tempat servis mesin juga cuci motor. Sehingga orang yang datang ke Bikermart bisa mendapatkan servis luar dalam. Maksudnya motor makin kece dengan variasi yang dibeli ditambah tampilan motor yang kinclong.

“Kami menghadirkan konsep One Place For All Needs dengan menyediakan perlengkapan sepeda motor seperti spare-parts, perlengkapan toko, software, tool. Kelengkapan barang juga jadi salah satu keunggulan. Tersedia barang lebih dari 3.500 jenis produk,” pasti Henhen.

Berikut ini beberapa paket yang disediakan untuk yang mau jalin kerja sama. Yakni paket full control dan independent. Paket 1 terdiri dari Mini market, Bengkel Bronz dengan nilai Rp 300.000.000. Untuk paket 2 yakni Minimarket, Bengkel Silver Rp 400.000.000. Dan paket 3 terdiri dari Minimarket, Bengkel Gold Rp 500.000.000. “Paket di atas full control dari pusat,” tegas Henhen lagi.

Paket hematnya alias Independent. terdiri dari Paket 1 yakni Minimarket Bronz Rp 100.000.000. Paket 2, Minimarket Silver Rp 150.000.000. Paket 3, Minimarket Gold Rp 250.000.000.

Berikutnya, paket 1 Minimarket dan Bengkel Bronz Rp 150.000.000. Paket 2 Minimarket dan Bengkel Silver Rp 200.000.000. Terakhir paket 3 yakni Mnimarket dan Bengkel Gold Rp 300.000.000. “Itu di luar tempat.”

Untuk mengetahui lebih lengkap lagi, silakan langsung menghubungi si empunya franchise di nomor telepon (0281) 621505 pesawat 804.

=======================




wah modalnya besar banget itu :shock1:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 03:18 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120724-satriaF-1.jpg


Suzuki Satria FU 150 masih jadi bebek paling laris Suzuki di 2012. Sejak awal tahun hingga bulan Juni 2012, penjualannya tembus hingga 118.576 unit. Padahal secara harga, masuk golongan bebek premium yang dijual dengan harga diatas Rp 18 jutaan.

Penjualannya tiap bulan terus konsisten diangka 24 ribu sampai 16 ribuan per bulan. Bahkan bebek bermesin 150 cc DOHC 4 klep ini juga diekspor ke beberapa negara di Asean, salah satu tujuan ekspornya adalah Philipina.

"Sampai saat ini, kami merasa Suzuki Satria FU 150 diterima masyarakat karena bentuknya yang unik dan satu-satunya bebek DOHC dengan mesin besar dan performa mesin yang bagus," yakin Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Motor yang dilengkapi dengan transmisi 6-speed ini juga telah mengusung pendingin oli dan silinder SCEM dengan teknologi seperti moge-moge Suzuki. Terlebih, kini Suzuki juga melengkapi bebek andalannya ini dengan 5 pilihan two tone yang sporty.

Total penjualan Suzuki pada semester pertama 2012 mencapai 245.475 unit. Bebek masih menjadi tipe paling diminati, totalnya ada 165.750 unit yang disumbang dari penjualan Shogun Axelo, Smash Titan dan Satria FU150. Sedang total penjualan matiknya mencapai 74.287 unit.

Hingga saat ini, total market share Suzuki secara nasional memang hanya 6,56 persen atau menguasai penjualan hingga 245.475 unit. Tapi dengan kehadiran model-model baru seperti Nex Injeksi dan Inazuma 250 yang kabarnya akan diluncurkan tahun ini, diharapkan Suzuki dapat melipat gandakan penjualan.


===========================================



untuk range harga segitu dan gaya anak muda banget, jelas satria unggul :top:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 03:20 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120719_spcairan_1.jpg

Saat ini, banyak macam dan ragam produk cairan perawatan dan pelumas motor. Semuanya menawarkan keungulannya masing-masing dan dikemas dalam iklan yang menarik. Sebagai pemilik motor, kita harus bisa memilih dan memilah. Mana yang sesuai kebutuhan. Jangan sampai sudah beli dengan harga mahal, tapi tak berguna, atau bahkan merusak motor kita.

Nah, lho. Bisa jadi, kesalahan bukan pada produknya. Tapi, kesalahan dalam mengaplikasinya. Itu karena kurangnya pemahaman pada spek produk tersebut.

Misalnya cairan pembersih mesin. Saat ini banyak dijual di pasaran dengan berbagai nama. Ada Engine Degreaser (ED), Engine Conditioner (EC) dan Engine Flush (EF). Dari sisi nama, kelihatannya tak jauh berbeda. Sama-sama untuk membersihkan mesin. Padahal, kalau dilihat spesifikasinya, peruntukannya jauh beda.

ED misalnya. Berisi cairan kimia berbahan dasar solven. Gunanya membersihkan bagian luar mesin akibat debu dan kerak oli. Di dalamnya berisi Sodium Lauryl Sulfate (SLS) dalam konsentrasi tinggi. Disebut surfaktan yang mempunyai sifat deterjen. Makanya, kerak oli bisa langsung rontok.

Berbeda dengan Engine Conditioner. EC untuk membersihkan bagian ruang bakar mesin. Caranya, disemprotkan langsung dari karburator atau throttle body injeksi. Cairan ini membersihkan karbon yang hinggap di piston, klep maupun spuyer karburator.

Dan satu lagi, EF. Digunakan pada girboks. Jadi, cairan dimasukkan ke dalam mesin seperti memasukkan oli mesin. Kemudian mesin dihidupkan, lalu dikeluarkan berbarengan dengan oli mesin. Gunanya, membersihkan gigi pinion di mesin dan ruang girboks.

Sekarang, bayangkan bila pemakaiannya tertukar. ED justru dimasukkanke dalam mesin? Sil di mesin akan hancur. Karena kimia sodium yang keras tadi sangat bereaksi terhadap bahan yang terbuat dari karet.

Atau sebaliknya, EF buat membersihkan bagian luar mesin. Dijamin makin kotor. Begitupun dengan pembersih yang bersifat penetrant. Fungsinya mengusir karat. Biasa dipakai untuk membuka baut yang lama tak dibuka dan diserang karat.

Karena keampuhannya inilah kadang digunakan untuk membersihkan semua part. Salah satunya discbrake atau kaliper rem. Padahal, “Bahan ini sangat tidak cocok digunakan untuk membersihkan perangkat rem. Karena, selain membersihkan karat, penetrant juga mempunyai sifat melindungi bahan dari karat. Nah, bahan ini membuat rem cakram susah dijepit dan rem jadi kurang daya cengkeramannya,” jelas Antoni Setiadi, ahli kimia lulusan Amerika.

Juga soal cover body dan jok motor. Tak jarang, setelah motor dibersihkan, kilapnya hanya bertahan sebentar. Setelah itu makin buram kadang pecah.

“Itu terjadi karena salah memilih pembersih. Untuk bahan sintetis dan plastik, sebaiknya memakai pembersih yang berbahan dasar air (waterbase). Jangan berbahan dasar solvent. Solvent memang mempunyai daya bersih lebih besar. Saking besarnya, coating pada jok atau plastik juga bakal hilang,” tegas Maulana Martadi, Managing Director MBtech.

So, pastikan dulu fungsinya sebelum membeli atau menggunakannya.


============================



malu bertanya, motor ancur :lol:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 09:14 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120725-mudikASIK-1.jpg


Tahun ini Yamaha kembali memberangkatkan 500 orang dalam Mudik Asik (Aman, SantaI, BerKesan). Lewat Mudik Asik, pemudik enggak perlu lagi naik motor! Tapi bisa naik bus. Yamaha menyediakan 10 bus untuk program mudik bareng yang ditujukan bagi pengguna motor Yamaha ini.

Pemudik bersama Yamaha akan diberangkatkan tanggal 15 Agustus dari Yamaha DDS Jakarta, Cempaka Putih. Jam 6 pagi harus sudah stand by di tempat pemberangkatan di Yamaha DDS Jakarta, alamatnya Jl.Let.Jend.Soeprapto No.402 Cempaka Putih, Jakarta.

Pendaftaran dilakukan di 10 diler di Jakarta dan Bekasi pada 25 Juli sampai 12 Agustus, dibuka Senin sampai Jumat jam 08.00 – 16.00. Syarat pendaftaran adalah dikenakan biaya Rp 50 ribu rupiah per orang, mengisi form pernyataan dan pendaftaran, memiliki motor Yamaha (melampirkan fotokopi STNK, KTP, SIM C).

”Mudik Asik bersama Yamaha ini merupakan pelayanan kami terhadap konsumen setia dan turut membantu pemerintah mengurangi kecelakaan karena tidak menggunakan motor saat mudik. Diharapkan para pemudik akan menikmati layanan ini seperti tahun-tahun sebelumnya,” papar Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Pemudik bersama Yamaha mendapatkan voucher senilai Rp 500 ribu rupiah untuk pembelian semua tipe motor Yamaha. Juga diberikan T-shirt Yamaha, asuransi, snack box dan cool drink, handbook mudik bareng, doorprize handphone dan uang tunai.

Di hari H mudik, ada daftar ulang yang dilakukan dengan melampirkan kupon bukti pembayaran stempel diler yang diperoleh saat pendaftaran pertama. Peserta akan dikonfirmasikan tentang keberangkatan pada H-3. Jalur mudik sama seperti tahun lalu yaitu Semarang (utara) dan Yogyakarta (selatan). Pemudik bisa turun di daerah terdekat dengan tempat tujuan mereka.


==================================


wah intinya tetep bayar toh :obhehe:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 09:15 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120725_tangki_1.jpg


Asep Saepudin dari 69 Modified, Jakarta Selatan, bikin kondom tangki untuk Kawasaki Ninja 250R. Kondom yang dibuat dari fiber ini dijual dengan harga Rp 600 ribu. Tapi, ada yang menarik dari rancangan Asep. Sisi kanan-kiri tangki ada lekukan berurat.

“Saya pakai desain Yamaha YZF-R1 2012. Pas dicoba pasang di Ninja 250R jadi lebih gagah,” beber Asep yang bermarkas di kawasan Lenteng Agung, Jakarta Selatan.

Kondom tangki itu bisa dicat sesuai selera. Asep menerima pemesanan kelir yang langsung dicat ke kondom ini. Pastinya akan lebih bagus kalau sesuai warna motor Ninja 250R sobat. Berurat dan juga jadi lebih sangar pastinya!

Tapi, dibalik itu Asep sendiri ngasih tahu kalau karakter tekukan yang berurat itu memang jadi ciri khas produk fiber buatannya. “Mungkin bikin tekukan seperti pada kondom ini terbilang susah. Butuh waktu dan juga pengalaman,” kata Asep yang dasarnya dari tukang bodi kit mobil.

Kalau begitu, silakan langsung aja cek rumah modifikasi 69 Modified. Alamat kompletnya ada di Jl. Raya Lenteng Agung, No. 18, Jakarta Selatan. Bisa juga telepon dulu ke nomor (021) 98400188 atau 0812-87744962.


===================================



pail nya byson di tiru :lol:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 09:21 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120725-SH-1.jpg


Kemarin (24/7) ada satu lagi matik baru Honda dilaunching. Kali ini giliran Vietnam yang kedatangan model baru SH 125i dan 150i dengan desain dan mesin yang benar-benar gress! Desainnya jauh lebih manis bila dibandingkan dengan model terdahulu.

Rodanya tetap ring 16 inci, posisi duduknya juga tidak jauh berbeda. Tetap menawarkan ruang kaki yang luas dan jok tebal. Bedanya, lekuk bodinya lebih elegan. Menguatkan image matik premium untuk pasar Eropa. Honda SH series sejatinya lebih banyak dipasarkan di Eropa, tapi di Asia tidak banyak yang ikut menjualnya. Salah satunya adalah Vietnam.

Soal utilitas juga lebih baik, bagasinya muat helm atau di Indonesia disebut dengan fitur helm-in.Kapasitas tangkinya muat 7,7 liter memungkinkan daya jelajah lebih jauh.

Di Vietnam, motor ini akan dipersenjatai dengan kaki-kaki bersuspensi teleskopik di roda depan dan sokbraker ganda di belakang. Pengeremannya sudah combi brake system (CBS) tipe hidrolik mirip yang digunakan pada Honda PCX 150. Cirinya kaliper di roda depan memiliki tiga piston dengan dua selang hidrolik.

Fitur lain yang mirip PCX 150 adalah apliksi idling stop system (ISS). Dengan perangkat ini mesin akan secara otomatis mati ketika langsam atau idle selama 3 detik atau lebih. Tapi ketiga gas dibuka, mesin secara otomatis menyala kembali tanpa perlu pencet tombol starter.

ISS ini sepaket dengan starter tipe ACG, sistem starter yang menyatu dengan altenator ini juga sudah ada di PCX 150 dan Vario Techno 125. Mesinnya juga mengusung konsep eSP (enhanced Smart Power), makin mirip kan! Artinya secara fitur dan teknologi mesin memang tidak jauh berbeda.

Mesin yang sudah dilengkapi dengan radiator sebagai pendingin ini diklaim lebih hemat hingga 25 persen ketimbang versi terdahulu. Pengkabutan bahan bakarnya juga sudah tipe injeksi PGM-FI yang lolos standar emisi Euro3.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120725-SH-3.jpg

Penasaran harga jualnya? Versi 125-nya dijual 65.990.000 VND atau setara dengan 30,6 jutaan. Sedang versi 150-nya dijual 79.990.000 VND atau Rp 37,1 juta. Wah, mahal juga ya!


=======================



tetep aja matic :wuek:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 09:22 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_awasjambret_1.jpg


Karena semua bawaan dikumpulkan di dalam tas, sebaiknya membawa atau meletakkan tas di motor jadi perhatian penting. Sebab, kalau tas hilang atau diserobot, semua barang pribadi ikut melayang.

"Pengendara memang sebaiknya tidak diberi beban saat berkendara. Apabila terpaksa bawa tas, bisa pilih posisi paling aman," anjur Jusri Pulubuhu dari Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC).

Paling aman, terutama untuk perempuan yang besut skubek yang matik dan umumnya sudah memiliki bagasi, Tapi kalau bagasi sudah penuh dan terpaksa harus tetap bawa tas, bisa letakkan tas bawaan di dek. Sehingga saat berkendara tas bisa dijepit dengan kedua kaki. Lebih aman, juga nyaman tanpa ada beban tambahan.

Buat cewek yang bawa bebek, bisa menambahkan gantungan pada dek kanan atau kiri untuk gantung tas. Setelah digantung, tali tas bisa sedikit dipelintir dan diposisikan pada dek lain. Ini berfungsi agar tas tidak mudah jatuh saat asyik berkendara.

Kalau terpaksa memang harus tetap bawa tas, sebaiknya pilih model tas punggung. Disarankan untuk tidak pakai tas yang dikepit di tangan. Selain tidak nyaman saat berkendara, juga berpotensi mengundang aksi kejahatan. Jambret tidak sungkan menarik tas perempuan saat berkendara.

Boleh dan silakan tetap menggunakan tas cewek. Tapi diingatkan untuk tidak terlihat atau dimasukkan ke dalam jaket. sehingga tidak mengundang aksi kejahatan dan kekerasan.

Perempuan yang dibonceng, model tas bawaan juga tetap harus diperhatikan. Sebaiknya memang jangan sampai terlihat bawa tas. Ini penting untuk mencegah aksi jambret yang malah bisa bikin petaka.


=================================



dompet nya taro di bawah jok dong biar aman :unyil:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 09:23 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_SIL_1.jpg


Ayo lakukan pengecekan sil laher roda depan-belakang. Karena tumpukan debu atau karat mengakibatkan sil roda mudah rusak atau usang. Apalagi kerjaan ini tergolong mudah dan bisa dilakukan sendiri.

Adapun ciri-cirinya jika sil koyak, ketika melintas kubangan bikin air kotor meresap ke laher. Sehingga membuat bola-bola laher terkikis dan cepat oblak. Roda pun bisa oleng kesana-kemari.

Makanya jika motor tidak ingin terjadi seperti itu, lekas ganti sil roda dengan yang baru. Di toko onderdil, 2 sil roda depan kanan-kiri dan 1 sil roda belakang dilego sekitar Rp 25.000. Tapi, jangan lupa bawa sil bekas untuk memastikan kode silnya.

Soal pasangnya gampang. Contoh ganti sil roda depan Honda Karisma. Melepas roda dengan cara mengendurkan mur-baut as roda pakai kunci ring 17. Setelah terlepas, congkel bibir sil lama di teromol pakai obeng min. Kemudian dilanjut dengan proses pembersihan.

Begitu rumah laher dan sil bersih, tempatkan sil roda baru ke dudukannya. Tekan perlahan-lahan sambil didukung alat bantu macam kunci sok yang diameternya sama biar sil baru tak terkoyak. Baru deh pasang kembali roda di tabung sokbreker, sambil diikuti pemasangan baut dan pengencangan mur as roda.

Oh iya, ganti sil roda juga bikin aman loh saat lakukan perjalanan.


===========================



gak mau geal geol kan :hehe:

carlos_roy_fajarta
25-07-2012, 09:24 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_lalin_1.jpg

Hampir semua pengendara pasti pernah melihat garis yang membentang di sepanjang jalur jalan. Model garis yang ada, juga banyak macam. Ada utuh, terputus, garis ganda utuh terputus, ganda utuh dan lainnya.

Semua kode garis ini ada tujuan dan maksudnya. “Di beberapa ruas jalan, ada penerapan garis. Tujuan adanya garis itu sebenarnya untuk membantu kelancaran jalan dan menghindari adanya kecelakaan,” ungkap AKBP Wahyono, Wadirlantas Polda Metro Jaya.

Ia menjelaskan, garis utuh tunggal (Gbr.1) maknanya larangan bagi kendaraan melintasi garis. Sedang garis tunggal terputus (Gbr.2) yakni garis yang membagi arus lalu lintas dan dapat dilintasi oleh kendaraan untuk menyalip.

“Garis ganda utuh putih (Gbr.3), maksudnya Anda harus mengambil sebelah kiri jalur rangkap. Anda tidak boleh melintasi garis itu untuk melewati kendaraan maupun belok,” katanya rinci.

Garis ganda putih dengan garis terputus dekat dengan pengendara (Gbr.4). “Maksudnya, Anda boleh melintasi garis ini untuk melewati bila kondisi jalan di depan dalam kondisi aman,” lanjutnya.

Paham kan.


===================================



dimengerti untuk di patuhi, bukan hanya untuk pajangan :top:

carlos_roy_fajarta
26-07-2012, 01:10 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120725-mecinCBR-1.jpg


Rencana PT Astra Honda Motor (AHM) yang berniat meluncurkan motor sport baru sudah pernah ditulis sebelumnya. Tapi kini ada tambahan info yang masuk ke meja redaksi. Motor yang kerap disebut sebagai "Si teralis" atau "V-Ixion Killer" ini bakal pakai mesin CBR 150R.

"Ya, mesin kita kan benar-benar baru. Pakai CBR 150R punya," kata salah satu petinggi di PT AHM. Wow, bakal menggiurkan nih! Tapi, sudah pada kenal dengan Honda CBR 150R kan?

Motor sport fairing yang satu ini sempat tenar di Indonesia sebagai motor premium Honda yang masuk lewat importir umum. Lalu pada pertengahan tahun 2011 lalu, versi terbaru CBR 150R dijual di Indonesia lewat sang ATPM, PT AHM.

CBR 150R ini mengusung mesin 150 cc dengan konstruksi kepala silinder DOHC 4 klep berpendingin air. Transmisinya sudah 6 speed dan mengusung injeksi PGM-FI.

Bedanya, kalau versi CBR 150R didatangkan langsung dari Thailand, mesin yang akan dipakai oleh motor sport baru Honda ini bakal diproduksi di Indonesia. Tentunya dikawinkan dengan rangka dan desain bodi baru yang diklaim stylist. Kaki-kakinya juga besar! Bocorannya, roda belakang pakai ukuran 130.

Tentunya secara spesifikasi motor ini akan masuk di kelas sport Rp 20 jutaan. Kelas yang sama dengan pemimpin pasar sepeda motor sport saat ini Yamaha V-Ixion. Sayangnya, ketika dikonfirmasi lebih jauh detail perubahannya, pria ramah ini masih enggan bicara banyak.

Tapi tetap layak ditunggu nih bro!


=====================================




woiiiii :oii: honda tiger kapan di upgrade nya, jadi anak tiri mulu :gaswat:

carlos_roy_fajarta
26-07-2012, 09:30 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_leherknalpot_1.jpg

Terkadang ketika ingin memilih knalpot racing sebagai pengganti saluran buang standar, tak sedikit sobat yang dibuat bingung. Bingung, karena pilihan model leher knalpot yang diusung. Panjang atau pendek?

Maksudnya, ukuran itu berlaku buat panjang atau pendeknya pipa dari manifold sebelum menekuk datar hingga ke silencer atawa muffler. Tapi, baiknya, jangan sembarang pilih. Baca dulu tulisan ini hingga selesai. Sebab, panjang dan pendeknya leher knalpot bisa mempengaruhi karakter power pacuan.

"Pilihan pipa, bisa juga disebabkan dari bentuk lubang exhaust mesin,” sebut Hardi, tunner tim Honda Kawahara Racing PCO Cycle. Misalnya, jika pacuan itu buat road race dan mengusung pacuan Honda Blade atau Supra X125.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_leherknalpot_2.jpg


Menurut pria yang akrab dipanggil Kampret ini, model exhaust (arah lubang buang) Honda cenderung punya sudut lebih ke depan atau mendekati roda depan. Maka itu, akan menjadi cocok jika mengaplikasi knalpot yang punya leher model panjang. Jadi, gas buang tidak langsung tertahan oleh benda di dekatnya.

Sebaliknya, jika pakai Yamaha Jupiter. Mungkin akan lebih cocok jika pakai leher model pendek. Itu karena model exhaustnya tegak atau lurus. “Untuk exhaust seperti ini, sebenarnya enggak masalah kalau mau pakai knalpot leher panjang atau pendek,” tambah Kampret.

Tapi, menurut tunner ramah ini, prinsipnya leher knalpot yang lebih panjang itu cocok buat main di putaran atas. Seakan bikin power band mesin jadi makin lebar. “Kalau yang pendek, lebih bermain di putaran bawah menengah. Karena seiring gas buang yang keluar lebih cepat,” timpalnya.

Pendapat yang sama juga diungkapkan Hasyim Sonedi, tunner tim AHRS. “Knalpot leher panjang membuat napas mesin juga lebih panjang. Selain itu, tipe knalpot ini cocok dipakai motor yang power mesinnya sudah besar,” timpal tunner ramah penggemar Holden ini.

Permainan leher knalpot, sebenarnya tak ubah moncong silencer. Kalau sobat perhatikan, ada knalpot yang silencer-nya memiliki ujung menekuk dengan tambahan pelat. Selain itu, ada juga yang tak mengaplikasi ujung silencer.

"Kalau ujung silencer model menekuk, cocok untuk yang butuh putaran atas. Top speed lebih jalan, karena ada gas buang yang bisa menahan gas buang agar tidak keluar langsung,” kata Kampret yang hidup di dua alam. Maksudnya di alam balap era 2-tak dan era 4-tak ini.

Nah, gas buang yang tertahan terus menciptakan tendangan balik. Sedang model lurus, pastinya cocok buat bermain di putaran bawah dong. Tetapi, menurut Kampret yang juga jago seting karburator, sebaiknya perhatikan volume silinder pacuan atau power juga.

Artinya, kalau untuk trek pendek dan power kecil, tak apa aplikasi model end muffler lurus. Karena bikin motor tak terlalu liar. Tapi, kalau sudah besar, baiknya andalkan model melengkung saja.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_leherknalpot_3.jpg


DIAMETER PIPA
Jika diperhatikan, diameter pipa knalpot akan bertingkat hingga semakin besar menuju silencer. “Tetapi, diameter pipa enggak boleh lebih besar dari lubang exhaust. Jadi, gas buang tak langsung meluncur ke luar hingga tak timbulkan tendangan balik,” sebut Kampret.

Bahkan, karburator juga bisa dijadikan buat pilihan pipa. Seperti pacuan road race yang aplikasi karbu 24 mm cocok bermain di pipa 23,5 – 24 mm. Sedang karbu 28 mm, bisa bermain di 25 – 26 mm. Begitu juga kapasitas engine. Misal jika 150 – 200 cc, bisa pakai pipa 28 mm. Tapi, kalau kapasitas di atas itu, bisa 29 mm lebih.


===============================



makin ngeh soal knalpot custom :top:

carlos_roy_fajarta
26-07-2012, 12:45 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120726-sport1.jpg

Sudah baca info sebelumnya soal rencana PT Astra Honda Motor (AHM) menyematkan mesin CBR 150R ke motor sport 150 cc terbaru mereka? Selain punya langkah besar mengusung mesin CBR 150R, Honda juga telah merencanakan posisi motor sport barunya ini.

Secara segmen dan harga motor ini punya tempat diantara Honda Tiger dan New Mega Pro! Artinya memang akan dijual diantara Rp 25,2 untuk Tiger dan Rp 19,6 juta untuk New Mega Pro versi tertinggi. Harga ini bakal setara dengan harga jual Yamaha V-Ixion yang kini dilepas Rp 21,7 juta.

Nah, tinggal dikira-kira deh. Berapa harga yang pantas untuk motor sport naked bermesin 150 cc dengan konstruksi kepala silinder DOHC 4 klep berpendingin air. Transmisinya sudah 6 speed dan mengusung injeksi PGM-FI.

Sedang peluncurannya besar kemungkinan akan dilakukan pada semester ke 4 tahun 2012 ini. "Yang jelas akhir tahun," beber narasumber dari PT AHM.

Kalau akhir tahun, besar juga kemungkinan akan berdekatan dengan launching Yamaha V-Ixion baru yang kabarnya juga mengalami banyak perubahan signifikan baik di mesin maupun kaki-kaki dan penampilannya.

Untuk mesin, New V-Ixion kabarnya sudah menggunakan transmisi 6 kecepatan serta dilengkapi dengan pelek lebar dan disk brake belakang. Spy shootnya pernah kami tayangkan.


===========================



honda tiger kaga pernah di perhatiin :pistol:

carlos_roy_fajarta
26-07-2012, 06:23 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726-mudik-1.jpg


Di bulan Ramadhan dan Lebaran 1433 H, PT Astra Honda Motor (AHM) kembali menemani konsumen setianya yang ingin berkumpul dengan keluarga di kampung halaman. PT AHM menfasilitasi konsumen Honda melalui program Mudik-Balik Bareng Honda 2012 agar dapat memberikan rasa aman dan nyaman kepada para pemudik Honda saat perjalanan pulang ke kampung halaman maupun kembali ke Jakarta.

Penyelenggaraan Mudik Bareng Honda yang memasuki tahun ke-7 ini mengambil dua rute Mudik Bareng, yaitu Jakarta-Semarang dan Jakarta-Yogyakarta. Sementara itu, untuk Balik Bareng, AHM mengambil rute Semarang-Jakarta.

General Manager, Honda Customer Care Center (HC3) Division AHM Istiyani Susriyati menjelaskan Mudik Bareng Honda pada tahun ini dijalankan dengan konsep yang sama selama dua tahun belakangan, yaitu mengangkut sepeda motor pemudik dengan truk dan mengantarkan pemudik dengan bus. Sebelumnya, Mudik Bareng Honda mengakomodir para pemudik yang ingin pulang kampung menggunakan sepeda motor.

“Mulai dua tahun yang lalu, kami memelopori pengangkutan sepeda motor pemudik menggunakan truk dan mengantarkan para pemudik tersebut dengan bus ke kampung halamannya. Kami melihat ini sangat positif sehingga kami kembali melanjutkannya lagi tahun ini.”

Arus mudik melalui kegiatan MBH dilaksanakan pada tanggal 12 Agustus 2012 untuk pengangkutan sepeda motor pemudik dan pada tanggal 15 Agustus 2012 untuk pemberangkatan pemudik ke kampung halaman menggunakan bus.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726-mudik-2.jpg


Sementara itu, arus balik yang diakomodir melalui kegiatan Balik Bareng Honda dilaksanakan pada tanggal 23 Agustus 2012 untuk pengangkutan sepeda motor dan pemudik dan diharapkan pada tanggal 24 Agustus sudah tiba kembali di Jakarta.

Kegiatan ini diharapkan dapat diikuti 1.200 sepeda motor Honda yang akan diangkut oleh 24 truk pengangkut sepeda motor dan 58 bus penumpang untuk para pemudik Honda. Pemudik dapat mengikuti kegiatan ini hanya dengan menyiapkan uang pendaftaran Rp 50.000.

Selain akan mendapatkan paket makan sahur dan buka puasa serta bensin, para pemudik Honda ini juga akan mendapatkan asuransi kecelakaan oleh Asuransi Astra Buana dan berhak memenangkan doorprize berupa 2 sepeda motor Honda dan hadiah - hadiah hiburan lain.

Wah, benar-benar paket lengkap. Pulang-Balik diantar!


=====================================



emang gak ada yg gratis di dunia ini :obhaha:

carlos_roy_fajarta
26-07-2012, 06:25 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120726_BCA_2.jpg

Berbagai tawaran menarik pembelian motor diberikan pihak perbankan. Promosi ini biasanya digunakan oleh pihak bank untuk menggaet nasabah baru atau mengikat nasabah lama agar tetap setia menjadi nasabah.

Terlepas dari itu semua, ambil positifnya saja, bahwa tawaran ini memang memiliki keuntungan tersendiri bagi mereka yang kebetulan ingin beli motor dengan cara kredit.

Seperti misalnya di Bank Central Asia (BCA) yang jalin kerja sama dengan sebuah lembaga finance memberikan bunga 0 persen untuk pembelian motor baru.

Atau sebuah lembaga karrtu kredit yang memberikan layanan yang sama. Yakni, cicilan 0 persen untuk pembelian motor baru. Tawaran ini menjadi menarik ketika pemerintah memberlakukan program terbarunya pada pertengahan Juni 2012 lalu, yakni uang muka alias down payment atau DP sebesar 30 persen.

Seperti apakah layanan perbankan yang memberikan keunggulan terhadap cicilan pembelian sepeda motor. Lantas apa risikonya belanja dengan cara seperti ini? Silakan dibandingkan langsung dan tentunya simak liputannya.

CICILAN 0 PERSEN KARTU KREDIT

Bank penerbit kartu kredit melihat fenomena penjualan motor juga tidak tinggal diam. Mereka berlomba membuat program menarik mendorong konsumen membeli barang. Pemilik kartu kredit pasti pernah membaca promosi seperti ini ‘Nikmati Penawaran cicilan 0 persen selama 6 bulan. Beberapa bank penerbit kartu kredit kerap kali menawarkan program ini untuk pembelian motor baru.

Coba bayangkan, hanya dengan membayar cicilan pertama, brother sudah dapat menenteng pulang barang yang diidam-idamkan. Bebas bunga pula. Yuristiwati menyebutkan beberapa waktu lalu Kartu Kredit BCA juga pernah menawarkan program pembelian motor Honda dengan cara mencicil selama 6 bulan dengan bunga 0 persen. “Syarat pembeliannya, konsumen wajib memiliki kartu kredit bank itu. Tapi sekarang sudah tidak lagi,” jelasnya.

Pembelian dengan cicilan 0 persen ini memang harus hati-hati. Penting pahami penggunaannya dengan cerdas. Syafriady, seorang Perencana Keuangan menyebutkan pengguna kartu kredit adalah peminjam. Pastikan juga Anda memiliki self control kuat agar bijak menggunakan pinjaman. “Jika jatuh tempo tidak membayar lunas akan terkena penalti berupa bunga tinggi berkisar 3,25 persen sampai 4 persen,” pesannya.

Jadi, jika beli melalui kartu kredit bisa jadi menguntungkan kalau konsumen taat dan konsisten bayar. Jika tidak akan terjerat hutang di akhir bulan.

ANGSURAN 0 PERSEN

Cobalah pergi ke kantor Bank Central Asia (BCA) di seluruh wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan Serang. Pihak BCA kerja sama dengan lembaga finance PT Central Sentosa Finance memberikan penawaran menarik untuk pembelian motor baru khusus Yamaha.

Program ini adalah program tanpa bunga alias 0 persen untuk pembelian dengan masa pembayaran 1 tahun. Menurut salah seorang customer relation BCA, Yuristawati, program ini berlaku untuk seluruh motor baru Yamaha. “Untuk merek lain belum,” katanya.

Uang muka yang dikenakan sesuai dengan program DP tinggi. Sebagai contoh Yamaha Mio Fino Sporty ditawarkan cash sebesar Rp 13,5 juta. Dengan skema dari BCA, konsumen bisa memilih down payment (DP) minimal Rp 3,5 juta dan maksimal Rp 5,25 juta.

Ambil contoh dengan dengan uang muka Rp 3,5 juta, maka per bulan konsumen membayar Rp 834 ribu selama 12 bulan. Rincian itu tidak beda jika membeli cash. Jadi cukup menggiurkan tawaran itu.

Persyaratan yang diajukan tidak ada bedanya dengan pembelian leasing di lembaga finance lainnya. Syaratnya yakni fotokopi KTP pemohon dan pasangan, fotokopi Kartu Keluarga, “Dan harus menjadi nasabah BCA. Dan nantinya setiap bulan tabungan konsumen akan secara langsung didebet,” sebut Yusristawati.

Sedangkan jika membeli dengan masa pembayaran lebih dari setahun, tidak berlaku program ini alias konsumen bakal dikenakan bunga.

Sedangkan untuk merek lainnya, tidak berlaku program ini. Hanya saja menurut ibu ramah ini, bunga yang dikenakan untuk motor lain dengan menggunakan lembaga Central Sentosa sangat kompetitif. “Bahkan jauh lebih murah dibanding pesaingnya. Kalau dihitung sekitar 11 persen,” jelasnya.


============================



baru yamaha doang :glek:

carlos_roy_fajarta
26-07-2012, 06:26 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120725_upgrade_1.jpg


Aliran supermoto membius Fajar Irianto. Alhasil Kawasaki D-Tracker 2010 yang memiliki ban profil aspal dan pelek 16 inci diubah. Kini aplikasi pelek 17 inci juga ban extra gambot. Tentu saja mesin 150 cc bisa ngos-ngosan buat narik pelek belakang lebar 5 inci dipadukan ban dual purpose Avon ukuran 160/70-17.

“Apalagi motor sering dibawa hilir mudik kantor-rumah. Kalo gak dikasih obat kuat bisa lemot,” seru pria yang bekerja di salah satu hotel di daerah Jakarta.

Buat ngasih suplemen agar motor bisa ngacir, doi jalankan beberapa ritual upgrade performa. “Berhubung Kawahara menyediakan paket bore up yang isinya blok silinder dan piston kit diameter 63 mm, ya udah dipilih paket ini. Kan agar blok silinder originalnya bisa disimpan,” seru Fajar.

Menggunakan paket bore up ini, kapasitas silinder langsung bengkak. Kini jadi 169,5 cc digenapkan jadi 170 cc. Untuk menyesuaikan seher yang sudah besar, squish di ruang bakar juga dilebarkan jadi 63 mm. Tak hanya itu, lubang isap dan buang ikut diporting polish sekitar 1 mm. Agar distribusi gas bakar lebih lancar tanpa macet kaya jalan Jakarta he..he...

Buka-tutup klep diatur kem Kawahara yang memiliki lingkar pinggang 29,5 mm serta tinggi bumbungan 37 mm. Ukuran ex dan in sudah diseting dengan ukuranya yang sama.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120725_upgrade_2.jpg


Untuk mengatur timing pengapian lebih advance, menggunakan CDI Kawahara. Diteruskan ke koil Protech Carspeed. Tapi, busi masih aplikasi standar.

Biar lebih plong dalam hal pembuangan, sisa gas buang disalurkan knalpot Two Brother. Mata gir belakang dinaikkan jadi 50 mata. Agar enggak terlalu berat transfer power awal dari engine ke roda belakang. Sesuai trek Jakarta yang macet.

Itu semua dikerjakan di bengkel Ultraspeed Racing di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tangerang. Berhubung di bengkel ini juga tersedia alat Dynotest, D-Tracker Fajar sekalian di running. Hasilnya D-Tracker Fajar mencapai 13,54 hp/7.436 rpm dari standarnya 10,69 hp/8.282 rpm. Torsi melonjak 13,38 Nm/5.682 rpm dari awalnya hanya 10,50 Nm/5.551 rpm.

Artinya naik sebanyak 2,83 dan 2,88 Nm. Maknyos deh bro.



Power (HP)
rpm Upgrade Standar
5.000 3,48 4,10
5.500 10,12 8,18
6.000 10,89 8,82
6.500 11,67 9,46
7.000 12,61 10,13
7.500 13,45 10,56
8.000 11,92 10,67
8.500 11,45 10,57
9.000 9,11 9,15
9.500 7,57 9,40

Torsi (Nm)
rpm Upgrade Standar
5.000 5,66 4,95
5.500 12,98 10,50
6.000 12,84 10,41
6.500 12,77 10,36
7.000 12,81 10,25
7.500 12,69 9,59
8.000 10,24 9,47
8.500 9,52 8,83
9.000 7,35 8,02
9.500 5,80 7,05



==============================



bore up biar makin kenceng :motor:

carlos_roy_fajarta
26-07-2012, 06:28 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/12%20-%20Desember/20120726-jamBIOLOGIS-1.jpg

Kemampuan manusia saat berkendara dibatasi oleh jam biologis atau biasa disebut Circadian Rhythm. Jam ini mengatur banyak hal terkait aktivitas dan fungsi diri kita, di antaranya pola tidur, temperatur tubuh, metabolisme, kewaspadaan, tekanan darah, detak jantung, tingkat hormon, dan sebagainya.

Nah, untuk itu berkendara selama bulan puasa perlu beberapa trik, alasannya fisik dan mental ketika saat menjalakan ibadah puasa cenderung sedikit menurun dibanding hari biasanya.

Untuk itu ada baiknya kita kenali jam biologis tersebut, pada waktu tertentu kondisi fisik dan mental akan melemah, terutama yang keseharian aktifitasnya menggunakan kendaraan bermotor, tentu akan berpengaruh kepada daya respon tubuh.

"Pagi hari sampai jam 10 adalah titik puncak kewaspadaan mencapai tingkat maksimal, setelah jam tersebut fisik dan mental cenderung turun, terkadang sampai terasa kantuk," terang Jusri Palubuhu, owner dan chief instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC).

"Siklus tersebut kembali membaik setelah jam 3 sore sampai jam 9 malam," tambahnya. Selebihnya akan kembali menurun dan mengantuk karena memang sudah waktunya beristirahat bro. Jangan paksakan tidur malam seperti yang pernah dijelaskan pada tulisan sebelumnya (klik disini).

Jam biologis sudah suatu ritme biologis yang dibentuk secara endogen (oleh tubuh kita sendiri) pada periode waktu sekitar 24 jam. Tidak usah khawatir apabila aktifitas sehari hari memang menggunakan sepeda motor, "Orang yang aktifitas berkendara lebih banyak perlu adanya manajemen perjalanan, contohnya seperti kurir," ujar Jusri.

Artinya, ketika bulan puasa seperti sekarang perlu dilakukan beberapa trik yaitu, gunakan jarak tempuh yang paling pendek untuk sampai tempat tujuan atau variasikan rute perjalanan. "Dengan mempersingkat jarak tempuh dan rute perjalanan yang lebih bervariasi pengendara dapat mengurangi tingkat kejenuhan di jalan," tutup Jusri.


==============================



kalo gak kuat jangan di paksa :hmm:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 07:08 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120726-CRF-1.jpg

Kehadiran importir umum di dunia roda dua tanah air terbukti mampu memberikan warna yang lebih beragam. Motor-motor yang sejatinya tidak masuk ke tanah air bisa didatangkan. Salah satu yang terbaru dan cukup menarik adalah kehadiran trail jalanan Honda CRF250L ini.

Menjadi menarik karena secara platform, motor ini mengusung mesin yang tidak jauh beda dengan Honda CBR 250R, sport fairing yang kini menjadi flag ship motor sport Honda di tanah air. Di beberapa negara di Eropa, Jepang serta Thailand motor ini sudah mengaspal lewat ATPM Honda, sedang di Indonesia baru masuk lewat IU.

Mesinnya tipe liquid-cooled 250-cc, 4 tak DOHC single cylinder. Motor yang memiliki power 23 PS ini lumayan irit dengan klaim konsumsi BBM mencapai 44,3 km/liter dalam kondisi konstan 60 km/jam. Selain mesin, tidak ada lagi yang sama.

Honda CRF250L ini terlahir sebagai trail dengan rangka tipe steel twin-tube. Swing arm alumunium dan suspensi depan upside down jenis 'Separate Function Front Fork'. Suspensi terbalik ini punya diameter 43 mm dan jarak main 250 mm.

Sebagai urban trail untuk menjelajah jalanan sekaligus lintasan off road, tampilannya lumayan keren dengan desain mirip CRF250R dan CRF450R yang tidak lain adalah versi kompetisi.

Di Indonesia, salah satu IU yang menjual CRF250L adalah Probike. "Baru tes pasar nih, sasarannya anak-anak adventure yang pengen coba mainan baru," buka Hendrik, pemilik Probike dari show room-nya di Jl. Panjang Arteri Kelapa Dua No. 88A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

"Kita enggak masukin banyak. Tapi kalau mau pesan sudah bisa," promonya tanpa mau menyebutkan harga. "Telpon aja ya," ungkap Hendrik yang mendatangkan motor ini langsung dari Thailand.


=============================



wow, mesin cbr, gaya off road :matabelo:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 10:58 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/26/1208/knalpdalam.jpg


Jakarta - Di daerah-daerah, motor dengan suara knalpot terus dirazia polisi. Motor-motor ini dirazia karena mengganggu ketertiban selama bulan Ramadan.

Yang terbaru adalah di Binjai, Sumatera Utara. Divisi Humas Mabes Polri di halaman Facebook-nya menulis, razia hunting dilaksanakan Senin 23 Juli 2012 pukul 22.00 sampai pukul 01.00 WIB. Razia dipimpin Kasat Reskrim Polres Binjai AKP Arisfianto.

Sebanyak 9 unit sepeda motor diamankan Sar Reskrim Polres Binjai karena menggunakan knalpot yang mengeluarkan suara yang besar, hingga mengganggu umat Islam yang sedang melaksanakan ibadah tarawih dan tadarus

Kasat Reskrim Polres Binjai AKP Arisfianto menegaskan, pihaknya akan terus melakukan razia hunting di Binjai guna menertibkan banyak pemuda yang memakai knalpot racing agar para masyarakat Binjai tidak merasa terganggu.

"Untuk tahap pertama, kita akan memberikan peringatan kepada pengendara sepeda motor yang memakai knalpot racing dengan membuat surat pernyataan di atas materai dan menyita knalpot racing. Untuk pemilik sepeda motor yang tidak melengkapi surat kendaraan bermotor, akan ditahan sampai pemilik sepeda motor dapat melengkapi surat nya seperti SNTK dan BPKP," tegas Aris.


===============================



undang2nya aja belum jelas :garing:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 11:04 AM
http://www.indojpg.com/images/560knalpot_racing.jpg

Jakarta - Pengendara motor terutama yang memodifikasi knalpot motornya dengan knalpot racing tidak menyadari kalau aksi mereka itu menyalahi aturan. Apa pasal yang menjeratnya?

"Yang mengatur soal suara knalpot itu ada, terdapat pada Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan No 22 tahun 2009. Pasal 48 ayat 3, poin B, dimana ketentuan ini mengatur persyaratan laik jalan pada setiap kendaraan yang beroperasi di jalanan," ucap Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Rikwanto kepada detikOto, Kamis (26/7/2012).

Berikut bunyi Pasal 48 Ayat 3 UU Lalu Lintas dan Angkutan Jalan tersebut:

Persyaratan laik jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditentukan oleh kinerja minimal Kendaraan Bermotor yang diukur sekurang-kurangnya terdiri atas:
a. emisi gas buang;
b. kebisingan suara;
c. efisiensi sistem rem utama;
d. efisiensi sistem rem parkir;
e. kincup roda depan;
f. suara klakson;
g. daya pancar dan arah sinar lampu utama;
h. radius putar;
i. akurasi alat penunjuk kecepatan;
j. kesesuaian kinerja roda dan kondisi ban; dan
k. kesesuaian daya mesin penggerak terhadap berat Kendaraan.

Rikwanto pun menambahkan, knalpot yang baik itu harus sesuai standar yang diberikan oleh pabrikan. "Knalpot itu harus sesuai dengan spesifikasi aturan pabrik," tegasnya.


============================



standar nya aja udah mantap :top:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 11:06 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/26/1208/knalpotin.jpg

Jakarta - Polisi meminta pengendara motor untuk menggunakan knalpot standar pabrikan yang tidak berisik. Apalagi pengguna motor knalpot berisik sering disumpahi pengguna jalan lain.

"Menggunakan knalpot yang mengganggu itu banyak mendapatkan sumpah yang tidak baik dari pengguna jalan lain," ujar Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Rikwanto kepada detikOto.

Razia yang dilakukan polisi terhadap motor-motor berknalpot berisik yang disebut knalpot blong sudah cukup lama.

"Ini sudah lama sebenarnya, namun kadang-kadang masyarakat menganggap aman (acuh) saja. Jadi kita kita melakukan razia lagi,' Ujarnya.

Rikwanto pun menambahkan operasi ini akan terus dilakukan demi menambah kenyamanan disaat berkendara atau tidak mengganggu pengendara lain.

"Razia ini akan terus dilakukan, dan kalau sekarang kebetulan saja ada operasi Patuh Jaya dan Pekat Jaya," tutupnya.


===============================


rajia nya anget2 tai ayam :puff:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 11:13 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2010/Desember/20101223TestScoopy_R9.jpg

Suara khas knalpot blong (berisik) bagi beberapa orang terasa merdu. Tapi kini anda harus berhati-hati, soalnya bila suara knalpot anda terdengar menyakitkan di telinga, polisi siap menilang Anda.

Seperti yang diungkapkan Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Rikwanto kepada detikOto, Kamis (26/7/2012).

"Aturan ambang batas kebisingan (dB) itu ada di DLLAJ dan peraturan KIR," katanya.

Namun Rikwanto mengakui alat untuk mengatur tingkat kebisingan itu baru terdapat di beberapa tempat seperti di Dishub, Kementerian perindustrian, dan di Polda dan beberapa Mabes Polri.

"Yang jelas sementara ini knalpot racing yang terdengar mengganggu lingkungan dan menyakitkan telinga, maka akan kami tindak," katanya.

"Dan ini memang ada ukurannya. Sementara ini alatnya itu ada tempatnya seperti di Dishub dan Kementrian Perindustrian, tapi kalau di lapangan itu bicara standarnya saja. Apakah itu sudah sesuai dengan standar pabrikan atau tidak," tutupnya.


==================================



kalo yg standar udah berisik gimana pak pol? :obhehe:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 11:15 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2010/Desember/20101223TestScoopy_CLD.jpg

Jakarta - Produsen knalpot sudah mengetahui aturan kebisingan motor. Tetapi yang terjadi adalah para pengendara itu sendiri yang membuat suara knalpot yang dihasilkan begitu gaduh, dan kerap menyakitkan telinga.

"Biasanya pemilik kendaraan itu sendirilah, yang memodifikasi sendiri dengan membongkar saringannya agar suaranya keras. Tapi memang ada juga knalpot yang suaranya memang sudah keras namun tidak menyakitkan telinga," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Rikwanto kepada detikOto, Kamis (26/7/2012).

Dengan mengacu pada UU tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Rikwanto menuturkan produsen knalpot di tanah air sudah mengerti akan peraturan ini. Sehingga bisa mempersiapkan knalpot racing yang layak digunakan di jalanan umum.

"Biasanya tukang knalpot sudah tahu mengenai peraturan tingkat ambang batas kebisingan ini. Kalau knalpot racing itu digunakan di dalam arena balapan, itu baru tidak masalah," tambahnya.


================================



yg gak pake wool parah bener :pistol:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 11:17 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2010/Desember/20101223TestScoopy_AHRS.jpg


Jakarta - Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan No 22 tahun 2009 tidak menyebut berapa standar kebisingan knalpot motor. Karena aturannya belum jelas polisi dimina untuk membuat standarnya terlebih dulu.

"Peraturan itu sudah tahu lama dan ini sudah pernah berlaku beberapa wilayah diluar Jakarta. Kalau saya tidak setuju begitu saja," kata dedengkot bengkel modifikasi Andri Chemonk-Modified saat dihubungi detikoto, Kamis(26/7/2012).

Andri menuturkan seharusnya Indonesia itu jelas menetapkan standar ambang batas kebisingan (dB) berapa? Maksimal kekerasannya berapa?" tambahnya.

Hal ini bukan tanpa alasan, soalnya banyak para produsen motor yang menggunakan knalpot yang sudah dilengkapi 'dB Killer'.

"Ada beberapa produsen yang ikut menempelkan dB killer, dan memang banyak pengendara itu sendiri yang melepas kan db killernya. Bahkan untuk knalpot dari luar negeri seperti R9, AHRS, itu sudah dilengkapi dB killer," katanya.

Hal Senada juga diberikan juragan bengkel modifikasi Tauco Custom, Topo Goedel Atmodjo. "Aturan itu sudah berlaku apa belum? Kalau peraturan itu sudah berlaku ya sudah kita ikutin saja. Karena itu memang mengganggu kenyamanan orang lain, lagi pula kita tidak menjual suaranya, tapi lebih mengarah ke model," tambah Topo.

Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Rikwanto menuturkan polisi memang tidak memiliki alat untuk menguji kebisingan knalpot. Alat untuk menguji ambang batas kebisingan suara knalpot, baru terdapat di beberapa tempat seperti Dishub dan Kementerian Perindustrian.

"Yang jelas sementara ini knalpot racing yang terdengar mengganggu lingkungan dan menyakitkan telinga, maka akan kami tindak," katanya.

===========================



mau menindak tapi aturan db nya kaga jelas, katro :facepalm:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 06:58 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120720_eskul_1.jpg


Naik daunnya balap liar seperti drag atau trek-trekan di kalangan remaja, jadi momok yang bisa meresahkan warga terutama orang tua si pelaku balap liar. Pastinya, mereka mencemaskan akan terjadi kecelakaan yang tidak diinginkan, juga diamankan oleh pihak berwenang atas ulah anak mereka yang bertindak arogan di jalan raya.

Maraknya kegiatan seperti itu, SMK Walang Jaya yang terletak di Jl. SMK Walang Jaya, No. 1, Kel. Tugu Selatan, Koja, Jakarta Utara, mengadakan ekstrakulikuler (ekskul) olahraga balap motor seperti drag bike dan road race.

“Saya sebagai kepala sekolah harus mewadahi kegiatan drag bike dan road race dan mengarahkan ke arah yang lebih positif dengan mengadakan ekskul, agar bakat siswa juga bisa tersalurkan,” seru Aji Wisnugroho, S.Pd.

Ekskul drag bike dan road race di SMK Walang Jaya ini sempat diprotes para orang tua murid. Awalnya mereka mengganggap ekskul ini malah mendidik hal yang tidak baik kepada siswanya. Namun dengan diberikan pengertian terhadap semua orang tua murid, akhirnya sadar bahwa bila tidak ada wadah positif seperti ini bisa lebih bahaya bila sang anak ikut balap liar yang malah bisa membahayakan nyawanya.

Ekskul ini selain memberikan pengetahuan tentang tata cara balap trek lempeng dan road race ini. SMK Walang Jaya juga mengajarkan mereka untuk membuat motor balap, juga hitungan dalam modifikasi part racing. Dari dua tahun lalu ekskul ini sudah mengikuti event di beberapa kota seperti kejuaraan drag di Sentul, Kemayoran, Bandung, Harapan Indah-Bekasi, bahkan Jogja. “Ektra Kulikuler ini juga sudah disupport produsen komponen motor,” tandasnya.

Walau sampai saat ini belum juga mendapat predikat juara, SMK Walang Jaya tetap harus diacungi jempol karena bisa mewadahi hobi para siswa. Toh bila nanti siswanya bisa meraih podium, selain sekolahnya yang dapat penghargaan, orang tua pasti ikut bangga kalau anaknya menjadi atlet.


=======================



kalau mau balapan di sirkuit, jangan di jalan :oii:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 07:00 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120726-R15-1.jpg


Untuk pertama kalinya, India Yamaha Motor akan mengekspor motor hasil buatannya ke Jepang. Langkah ini menjadi hal baru bagi Yamaha setelah 27 tahun mendirikan pabrik perakitan di India. Rencananya model awal yang akan dikirim adalah Yamaha YZF-R15.

"Sepeda motor di India telah memenuhi spesifikasi canggih untuk pasar negara-negara maju dan memiliki keunggulan dapat diproduksi dengan biaya rendah. Kami mengirimkan Yamaha YZF-R15 untuk melakukan tes pasar. Dan jika respon mereka baik, maka kita dapat mengeksplorasi lebih banyak produk untuk diekspor ke Jepang dan pasar canggih lainnya," buka Hiroyaki Suzuki MD, India Yamaha Motor.

Motor sport berfairing ini sempat ramai digosipkan bakal dijual masal di Indonesia. Tapi nyatanya hingga saat ini tidak pernah terwujud. Motor ini memiliki beberapa kesamaan dengan Yamaha V-Ixion yang dipasarkan di tanah air, khususnya pada sektor mesin.

Jantungnya berspesifikasi satu silinder SOHC empat klep. Mesin ini memiliki kapasitas ruang bakar bersih 149,8 cc dan fuel injection dengan tenaga puncak 17 PS di 8.500 rpm dan torsi 15 Nm pada 7.500 rpm. Yang menarik adalah desain bodinya yang sporty dengan fairing yang tampak meruncing dan kaki-kaki gambot berpelek lebar dan swing arm alumunium.

Gayanya yang sporty diyakini cocok dengan pasar Jepang yang didominasi motor-motor sport. "Jepang merupakan pasar sepeda motor besar dan sepeda motor balap. Kami mencoba masuk ke kelas 150 cc dan rasanya cocok dengan YZF-R15. Tidak hanya mudah digunakan untuk balap tapi juga menjadi pilihan entry level racing," yakin Suzuki.

Di Jepang motor ini akan dipasarkan dengan harga sekitar 342 ribu Yen atau sekitar Rp 41 jutaan. Padahal di India hanya dilepas dengan harga 1.15 Lakh Rupee atau sekitar Rp 19,9 jutaan.

Selain Jepang, Yamaha di India juga telah menyasar pasar ekspor yang lain seperti negara-negara di Eropa. "Jika respon baik, target berikutnya kita akan Eropa. Kami telah mulai menjajaki pasar Turki, Spanyol, dan Portugal untuk mengekspor YZF-R15 dan FZ pada tahun 2013," jelasnya seperti dilansir Economic Times, India.

Enggak sekalian di ekspor ke Indonesia nih?


==========================



motor jepang, di buatnya di india :iii:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 07:01 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120726_india_1.jpg

Sejak 6 tahun belakangan ini, pabrikan motor asal India terus membanjiri pasar motor nasional. Di India ada beberapa motor yang basisnya mirip seperti Yamaha V-ixion dan Byson versi lokal.

Ada Yamaha R15 V1, Yamaha R15 V2, Yamaha FZ16 dan Yamaha Fazer 16. Asyiknya Yamaha V-ixion dan Byson bisa pakai part genuine dan variasi original milik motor itu.

Untuk Yamaha V-Ixion pilihannya sangat banyak. Kalau mau bergaya full fairing bisa aplikasi part bodi Yamaha R15, baik V1 atau V2. Harga yang ditawarkan Rp 5,2 juta dan Rp 5,6 juta sudah komplet termasuk lampu, windshield dan spion genuine Yamaha.

“Sekalian aplikasi bodi belakangnya R15 V1 atau V2 yang dibanderol Rp 1,1 juta dan Rp 3,3 juta komplet,” bilang Paolo Irfansyah, pemilik VJ Racing Speed.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120726_india_2.jpg


Sementara part R15 lainnya yang bisa diaplikasi ada footpeg depan komplet dijual Rp 1,35 juta, behel dilego Rp 425 ribu, spidometer komplet seharga Rp 1,9 juta, setang jepit dan segitiga atas dijual Rp 800 ribu hingga jeroan mesin berupa rasio 6 speed yang berisi main axel, rasio pinion komplet, gigi 6 driven dan shift drum yang dihargai Rp 2 juta.

“Tapi yang paling laris diburu pengguna V-ixion setang jepit R15 dan rasio 6 speed,” kata pria yang bisa dikontak lebih lanjut 0813-1939-2333.


===============================



yg standar2 aja :nikmat:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 07:02 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120727-syariah-1.jpg


Pembatasan uang muka pembelian sepeda motor secara kredit yang diatur oleh keputusan Bank Indonesia dan Kementerian Keuangan terbukti memberatkan industri sepeda motor. Penjualan motor nasional terlihat turun bila dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2011 lalu.

Jika pada semester pertama 2011 mencapai 4.073.848 unit, kini di 2012 hanya 3.742.984 unit. Uang muka yang harus ditanggung konsumen dari 20 sampai 25 persen jadi penyebabnya. Tapi tenang! Untuk yang menginginkan pembelian dengan cara kredit tapi dengan uang muka yang lebih ringan bisa memilih alternatif syariah.

"Keputusan BI dan Kementerian Keuangan menetapkan batas minimum uang muka tidak berlaku pada syariah. Uang muka pembelian dengan syariah bisa kurang dari 15 persen," buka Thomas Wijaya, Deputy General Manager Sales Division, PT Astra Honda Motor (AHM).

Konsumen pun tidak ragu memilih cara kredit ini. Buktinya di Pekan Raya Jakarta (PRJ) lalu, pembelian sepeda motor Honda dengan kredit syariah lebih dari 50 persen. Kalau sebelumnya sempat diragukan kemampuan lembaga pembiayaan dengan cara syariah karena kemampuan memberikan pembayaran yang belum terlalu besar, hal ini ditepis dengan makin banyaknya lembaga pembiayaan bermodal besar yang kini membuka divisi syariah seperti FIF dan Adira.

"Nyatanya memang banyak yang memilih beralih ke syariah. Masih banyak konsumen yang mencari sepeda motor dengan uang muka Rp 1,5 jutaan," terangnya. Loh, kalau seperti ini rencana pemerintah yang hendak menyehatkan sistem kredit sepeda motor di tanah air jadi sia-sia dong? Meski uang muka kredit sudah dinaikan tapi masih ada alternatif lain yang lebih ringan.

"Meski lebih ringan tapi lebih baik dari cara jualan yang dulu. Sekarang masih sehat. Dengan uang muka Rp 1,5 jutaan atau setengah dari gaji konsumen masih dalam tahap wajar. Yang penting tidak ada lagi kredit dengan uang muka hanya Rp 100 sampai 300 ribu atau malah ada yang tanpa uang muka segala," jelas pria berkacamata ini.

"Rasanya pemerintah belum perlu mengaturnya," sambung Thomas yang yakin porsi pembelian sepeda motor dengan cara kredit syariah akan terus meningkat.


==========================



terus bikin macet total jakarta :bonyok:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 07:03 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_linerturun_1.jpg


Kejadian tak diinginkan dialami Arthur di Yamaha Nouvo Z miliknya. Usai dibore up pakai piston 63 dan ganti boring, tak lama setelah dipakai pun ternyata boring turun dari permukaan bibir silinder. Penurunan hingga 1 mm.

Sebenarnya bisa disebabkan dari pemasangan liner yang kurang baik. “Bisa karena toleransi antara liner dan silinder blok tidak diukur dengan alat yang presisi. Sehingga ketika terkena gerakan piston yang naik-turun, lama-lama liner ikut terbawa atau ketarik,” ungkap Junus Budi Sarojo, R&D Section Head PT Federal Izumi Manufacturing (FIM).

Menurut pria ramah berkumis ini, ketika membubut liner dan silinder, harus diberi step (semacam kuping) sekitar 5 mm. Lalu, toleransinya dibuat tepat. Jadi ketika memasang liner pun tak perlu dorongan yang terlalu kuat.

Ukuran yang tepat dan diberi step, akan ciptakan transition fit. Yaitu, kelonggaran atau kerapatan dimana daerah toleransi lubang dan daerah toleransi poros saling menutupi.

Sama diungkapkan Chandra Sopandi. “Liner yang turun dikarenakan proses pembuatan kuping untuk liner tidak menyiku (90º; red),” sebut pemilik bengkel bubut Master Tjendana di Bandung, Jawa Barat.

Maksudnya, bahan boring dan kupingnya sudah berbentuk huruf T (menyiku 90º). Jadi, tinggal ngebubut blok untuk membuat kupingnya yang harus menyiku sesuai kuping boring. “Kalau untuk clearance boring dan blok sekitar 0,07 s/d 0,08 mm,” tutup Chandra. Begitu lho!.

=======================



itulah kalau modif ekstrim :hehe:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 07:04 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120727-BEDAsyariah-1.jpg


Terbukti di Pekan Raya Jakarta, penjualan melalui leasing syariah mendominasi transaksi. Hampir 60 persen penjualan Honda terjadi melalui leasing syariah. Leasing ini memiliki keuntungan karena tidak terkena aturan perundangan yang dikeluarkan Bank Indonesia. Yakni untuk kendaraan bermotor minimal uang muka sebesar 20-25 persen.

“Untuk pembelian dengan leasing syariah pengenaan down payment sebesar 7,5 persen,” ungkap Olivia, Dealer Development PT Wahana Makmur Sejati, main-dealer Honda Jakarta - Tangerang.

Sebenarnya bagaimana sih perhitungan leasing syariah dan apa perbedaannya dengan leasing konvensional? Apa saja keuntungannya dan kelemahannya penggunaan leasing Syariah dibanding leasing konvensional?

“Perbedaan antara konvensional dan syariah terletak pada akadnya. Pada kredit syariah semuanya dilakukan di depan atau yang disebut Mudharabah,” jelas Inung Wiji Setiadi, Dept Head FIF Syariah.

Maksud akad kredit dilakukan di depan menurut Inung adalah keuntungan atau margin ditetapkan diawal. “Jadi, antara penjual dan pembeli mendapatkan kesepakatan. Misalnya, motor Honda Spacy Helm-In Injeksi yang dijual Rp 12,9 juta on the road. Setelah ditetapkan margin keuntungan katakan Rp 3,5 juta, dan antara pembeli dan penjual setuju, maka akad kredit bisa dilakukan. Marjin atau keuntungan ini kalau dikonvensional dinamakan bunga. Tapi, kami menyebutnya keuntungan,’ jelas Inung.

Jika pada leasing konvensional dikenakan bunga harian begitu telat membayar dari waktunya alias jatuh tempo. Di leasing syariah tidak ada penalti. “Tidak ada bunga telat bayar kredit motor atau mobil perhari, tetapi kami hanya dikenakan infaq Rp 2.500 per hari untuk fakir miskin,” tambah Eka Riyadi dari BPR Al Salaam di Depok, Jawa Barat yang memiliki fasilitas leasing syariah.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120727-BEDAsyariah-2.jpg


Yang patut dipertimbangkan dari leasing Syariah ketika terjadi pelunasan di awal. Jika terjadi pelunasan, misalnya, masa pembayaran 35 bulan, di bulan ke-12 sudah mau dilunasi. Maka, konsumen wajib melunasi semua biaya pokok termasuk margin yang sudah ditetapkan. “Pengurangan tergantung pada kesediaan pihak leasing,” kata Inung.

Berbeda dengan sistem konvensional. “Kalau konvensional, hanya membayar pokok yang belum dibayar plus ada denda yang telah ditetapkan,” ungkap Olivia.

Mari lihat simulasi untuk memudahkan membandingkan. Honda Spacy Helm-In PGM FI. Harga tunai dipatok Rp 12,9 juta on the road. Dengan kesepakatan cicilan selama 35 bulan. Dan disepakti pula margin atau keuntungan yang diberikan kepada pihak penjual (leasing) termasuk biaya-biaya lain sebesar Rp 3,5 juta per unit. “Maka harga jual ke konsumen sebesar Rp 16,4 juta,” kata Inung.

Untuk pembayaran per bulannya adalah sebesar Rp 16,4 juta dikurangi DP yang biasanya 7,5 persen atau Rp 1,2 juta, jadi sebesar Rp 15,2 juta. Sisa angsuran itulah yang dibagi lamanya masa peminjaman yakni 35 bulan. Sehingga per bulan konsumen membayar Rp 434 ribuan.

Pembiayaan konvensional konsumen sudah diberikan tabel pembayaran. “Harga on the road ditambah dengan bunga dan biaya-biaya lainnya seperti asuransi. Lantas dikurangi uang muka dan dibagi masa pembayaran,” tutup Inung.


=========================



intinya tetep bikin macet aja :facepalm:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 07:05 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120717-ISS-3.jpg


Honda Click 125i atau kembaran Vario Techno 125 PGM-FI sudah dilengkapi dengan fitur idling stop system (ISS). Eh, kabarnya fitur yang sama juga akan dijejalkan pada Vario Techno 125 PGM-FI versi Indonesia. Bener nih?

Dengan ISS, mesin bisa otomatis mati dalam keadaan langsam, tapi bisa nyala kembali hanya dengan memutar selongsong gas. Fitur ini berguna untuk menghemat bahan bakar seperti ketika berhenti di lampu merah. Enggak perlu repot putar kunci kontak atau pencet tombol starter!

"Fitur yang sangat mungkin untuk diaplikasikan pada Vario Techno 125," ungkap salah seorang narasumber PT Astra Honda Motor (AHM). "Tinggal menambahkan beberapa hardware dan mengganti ECM (electronic control module)," beber pria ramah yang enggan disebutkan namanya.

Hardware yang dimaksud adalah sensor di bawah jok yang membaca adanya pengendara di atas motor. Ketika motor langsam tanpa pengendara maka mesin tidak akan mati bila dibiarkan lama. Komponen lain yang harus ditambahkan adalah saklar di setang untuk mengaktifkan fitur ISS ini dan indikator di panel speedometer. Selain itu yang harus diubah adalah ECM dengan module baru mendukung kerja ISS.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120717-ISS-2.jpg
Ada tambahan saklar dan indikator di panel speedometer


Sedang komponen wajib lainnya seperti ACG starter sudah ada. ACG adalah perangkat starter yang sekaligus menjadi altenator ini sudah diadopsi juga pada Honda PCX 150. Dengan teknologi ini mesin bisa dengan lebih mudah menyala tanpa meninggalkan getaran atau suara berisik.

Selain itu pada Vario Techno 125 juga sudah mengadopsi dekompresi serta swing back di kruk as-nya. Dekompresi berfungsi untuk mengurangi saat awal melakukan starter agar proses menghidupkan mesin jadi lebih ringan. Sedang swing back adalah posisi kruk as yang berputar ke arah berlawanan sebelum starter diaktifkan. Gunanya untuk memberikan kesempatan pada piston mengambil ancang-ancang, agar lebih mudah dihidupkan dengan daya lebih kecil.

"Paling bedanya enggak sampai Rp 1 juta bila dibandingkan dengan versi non ISS," ungkap sang narasumber. Ya sudah, tinggal nunggu launching-nya! "Nanti ya, sabar dulu," katanya sembari menutup pembicaraan.


===========================



makin inovatif :top:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 07:08 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_servismudik_1.jpg

Mau mudik atau jalan jauh? Segera servis dan jangan terlalu mefet. Sudah jadi kebiasaan para mudiker menunda-nunda waktunya servis menjelang lebaran. Ini sangat berisiko.

Ada alasan mendasar jangan kelewat mefet servis. Pertama, karena waktu terlalu singkat, pemilik motor kebingungan cari bengkel yang mau menampung keluhaan tunggangannya.

Masalah ini kerap terjadi terutama menjelang akhir bulan suci Ramadhan. Sementara di momen itu banyak sekali motor bakal dipakai jarak jauh. Karena waktu terlalu mefet, banyak motor yang gagal servis besar karena banyak bengkel yang sudah tutup.

“Biasanya sih 3 atau 2 hari menjelang hari raya lebaran, beberapa bengkel resmi atau umum sudah mulai tutup. Belum lagi kalau mekaniknya berasal dari luar kota dan terpaksa harus mudik. Pasti enggak mau ngerjain motor tertentu. Agar aman lakukan servis lebih awal,” wanti Hendra Wijaya, mekanik Em-Tech di Jl. Tiga Putra, Komp. Lemigas, Maruyung, Limo, Depok.

Servis di bulan puasa, disarankan Hendra dilakukan 1-2 minggu sebelum hari raya. Itupun katanya masih terlalu mefet, lantaran pada saat itu juga konsumen yang datang ke bengkel pasti lebih banyak dari biasa. Sehingga tidak semua motor bisa dikerjakan.

Beda lagi buat motor-motor yang ingin lakukan servis besar atau overhoul (turun mesin). Biar nanti enggak kecewa di akhir, mending servis dari sekarang. Pasalnya proses servis besar atau overhaul akan makan waktu lama daripada servis biasa. Hal itu lantaran sangat mungkin ada bagian di mesin yang harus dibubut lebih dulu.

“Kalau waktunya lebih senggang, servis motornya juga enggak buru-buru. Mekanik lebih fokus karena bukan cuma bersih-bersih tapi juga seting dan cek komponen. Sehingga bila ada keluhan di motor, konsumen masih punya waktu perbaikan esok hari,” timpal Abdul Syukur alias Adung, kepala mekanik Honda AHASS Andalas.

Keuntungan lebih awal melakukan servis motor di bulan puasa bukan cuma nyaman dipakai saat plesiran. Tapi, buat pemilik motor yang melakukan servis besar atau overhaul, konon masih bisa punya waktu buat nyiapin dana jika memang ada komponen yang diganti dan harganya mahal. Jadi, enggak ganggu uang Tunjangan Hari Raya (THR).

Servis jauh hari bisa antisipasi jika setelah servis motor malah enggak enak dipakai. Dari pengalaman di bengkel, banyak pemilik yang kurang puas dengan setingan mekani. Sehingga harus balik lagi untuk komplain.

Oh iya, sekadar mengingatkan kembali kalau biaya servis untuk perawatan berkala motor harian itu berbeda-beda. Baik itu untuk motor tipe bebek, skubek dan sport juga masing-masing pabrikan motor.

“Untuk motor merek Honda, ongkos servis buat tipe bebek sekitar Rp 38 ribu, matic Rp 40 ribu dan sport Rp 50 ribu. Itu belum termasuk pengantian komponen fast atau slow moving ya,” ingat Adung.


===========================




mending service di bengkel langganan di banding bengkel resmi :hoho:

carlos_roy_fajarta
27-07-2012, 08:25 PM
http://images.detik.com/content/2012/07/27/1208/r15in.jpg

New Delhi - Setelah sekian lama hanya dinikmati oleh Kawasaki Ninja 250R dan Honda CBR250R, produsen motor Yamaha sepertinya tidak mau ketinggalan mencicipi pasar motor bermesin seperempat liter tersebut. Meski terlambat, Yamaha kini dikabarkan tengah mempersiapkan kelahiran sebuah motor sport bermesin 250 cc.

Namun untuk permulaan, seperti dilansir visordown, kelahiran motor tersebut akan lebih dahulu difokuskan di India. Setelah itu, potensi untuk menyebarnya ke berbagai belahan dunia baru dibuka.

Sebenarnya, di India, Yamaha sudah memiliki jagoan, yakni Yamaha R15. Hanya saja motor ini tidak dijual di negara-negara barat. Sementara di Indonesia, motor ini dijual hanya dengan model naked bike yang kemudian diberi nama V-Ixion. Sementara versi full fairing tidaklah dijual di nusantara.

Kini dengan makin meningkatnya ekonomi masyarakat baik di India maupun di berbagai negara Asia lain, kelahiran motor yang memiliki sebutan R250 itu tentu akan sangat masuk akal.

Karena itulah, produksi motor ini diperkirakan akan difokuskan untuk pasar Asia, meski tentu saja pasar Amerika dan Eropa bisa pula dimasuki. Hal inilah yang lebih dahulu diterapkan oleh Honda dan Kawasaki.


==============================



di indonesia gak pake fairing :puff:

carlos_roy_fajarta
28-07-2012, 10:43 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120727-VixionBARU-1.jpg

Setelah dihebohkan dengan rencana PT Astra Honda Motor (AHM) yang bakal meluncurkan sport 150 cc baru bermesin CBR 150R, kini penampakan calon kompetitornya, Yamaha New V-Ixion malah banyak beredar di dunia maya. Beberapa fotonya ramai tersebar di berbagai sosial media. Mulai dari blog hingga forum dan facebook.

Beberapa foto-foto yang beredar sengaja kami coba kumpulkan. Dari gambar-gambar ini terlihat jelas kalau secara penampilan berubah total. Desain cover head lamp dan shourld di tangkinya yang lebar tapi terlihat menyatu ini nampak sporty walau sekilas mirip desain lampu dan tangki Pulsar 200LS.

Bentuk sepatbor depan belakang juga berubah lebih futuristik. Belum lagi desain buntutnya yang dibuat meruncing dengan lampu belakang yang sepertinya belum LED, masih tipe konvensional. Bentuk joknya bukan berundak dan masih single panjang layaknya V-Ixion lama.

Piranti kecil seperti cover knalpot dan lampu sein juga terlihat sporty. Menariknya, rumah kunci kontak diletakan di tangki yang kabarnya bukan bentuk kondom plastik seperti Byson tapi didesain dari plat besi. Pelek lebar dan disk brake belakang sudah pasti jadi suguhan menarik buat konsumen setia Yamaha.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120727-VixionBARU-2.jpg


Sedang mesinnya tampak luar seperti tidak ada perubahan. Tapi info yang sampai ke meja redaksi, Yamaha sudah membekalinya dengan transmisi 6 kecepatan. Selain nafas lebih panjang, konsumsi BBM juga bisa lebih hemat karena mampu berlari kencang dengan perbandingan gigi lebih berat yang mengakibatkan putaran mesin tidak butuh terlalu tinggi.

Saat dikonfirmasi pada narasumber di PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), motor ini masih dalam tahap pengetesan final, tetapi sebenarnya sudah sangat siap diluncurkan. "Tinggal tunggu moment saja. Pilih waktu yang paling tepat," ujar sang narasumber tanpa mau disebutkan namanya.


================================



pilih waktu pas mau tahun baru :garing:

carlos_roy_fajarta
28-07-2012, 10:45 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/27/1214/busiin.jpg

Jakarta - Di beberapa kalangan pengguna motor ada yang menyebutkan kalau kita melepas tutup busi bisa menambah performa motor. Namun hal ini ternyata salah kaprah, dipastikan kalau hal itu itu hoax alias bohong. Bahkan bila hal ini Anda lakukan, bisa membuat motor mogok dan terbakar.

"Hambatan tutup busi dilepas akan menambah tenaga? Itu salah besar. Karena tanpa hambatan akan itu bisa menimbulkan radiasi pada massa motor anda, dan akan menyebabkan gangguan pada sistem kelistrikan Anda termasuk spedometer dan CDI," ucap kepala Mekanik Bintang Motor Andriyanto, kepada detikoto.

Penutup busi menurutnya memiliki sifat menghambat listrik dengan kekuatan sebesar 12-15 kilo ohm.

"Karena tutup busi itu bisa menghambat sebesar 12-15 kilo ohm. Dengan tujuan untuk mengurangi radiasi pengapian yang timbul dari ujung kabel busi," ucap Andriyanto.

"Bila motor anda memiliki radiasi yang terlalu tinggi, ini bisa berbahaya. Karena posisinya dekat dengan koil dan karburator, dan biasanya karburator itu menimbulkan uap dan bila terkena percikan api itu bisa terjadi ledakan," tambahnya.

Tidak berhenti sampai disitu, bila busi tidak diberikan hambatan. Maka pengapian bisa bocor dan keluar-keluar yang bisa mengakibatkan motor anda menjadi sering brebet atau mogok.

"Saya sarankan untuk para pemilik kendaraan, pastikan anda tetap menggunakan penghambatannya. Selain itu gunakanlah seusai dengan standart pabrikan, karena bahan yang digunakan sangat berbeda dan telah diperhitungkan," saran Andri.

"Dan bila menggunakan bahan yang telah terjual dipasar atau after market. Biasanya tidak memiliki kualitas yang bagus, bila kena hujan atau panas maka bahan ini akan mudah hancur. Sehingga listrik yang dihasilkan akan bocor keluar,"tutupnya.


=============================



jjangan mudah percaya :lol:

carlos_roy_fajarta
29-07-2012, 12:23 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_soktabung_1.jpg


Banyak orang beranggapan kalau sok belakang yang dilengkapi tabung berisi gas tidak bisa diperbaiki kalau rusak. Jadi, setelah rusak pun kudu beli peredam kejut model baru. Wah, pastinya mahal dong. Eit, tenang dulu. Sebab itu anggapan yang salah!

“Sok model tabung ini masih bisa direpair kok. Sama saja dengan model sok lainnya,” sebut Aziz Sokbreaker di Jl. HOS Cokroaminoto, No. 33, Bates, Ciledug, Tangerang.

Kerusakaan yang dialami pun, menurut Aziz tak beda dengan sok biasa. Paling hanya sekitar seal yang sudah aus akibat tergesek kotoran. Sehingga, bikin oli sok jadi rembes keluar. Akibatnya, peredaman tak maksimal. Sok, seakan mati.

"Proses penggantiannya juga biasa. Hanya saja ketika seal dilepas dan tabung dibuka, udara ditabung keluar seperti buih karena bercampur oli,” sebutnya.

Nah, ini dia yang jadi kuncian. Setelah diperbaiki, jangan lupa untuk mengisi ulang gas ke dalam tabung. Biasanya, di bagian dasar tabung dilengkapi dengan pentil buat masukan udara atau gas ke dalam tabung itu.

"Mengisinya harus pakai Nitrogen lagi. Toh, mencari gas Nitrogen juga mudah sekarang. Bisa saja pakai nitrogen yang buat isi ban motor atau mobil,” sebut pria yang kental logat Betawi ini.

Tanpa diisi gas, sok pun malah seperti sok mati karena rebound yang dihasilkan terlalu cepat. Selain itu, bisa timbulkan bunyi seperti logam beradu. Yup, bletak... bletak.

Sebenarnya bisa diisi udara seperti oksigen. Tapi, kualitas redaman tak sebagus nitrogen. Oh ya, perlu diperhatikan tekanan gas yang dipakai. Semakin tinggi tekanan yang diisi maka kerja sok semakin keras. Sebaliknya kalau telalu rendah, sok jadi lembut.

Sesuaikan!.


========================================



makanya sering di lap motor nya :hehe:

carlos_roy_fajarta
29-07-2012, 12:24 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120726_vietnam_1.jpg

Agak berbeda dengan komponen impor dari negara lain. Untuk negeri dengan sebutan sejuta motor ini, lebih banyak memasok komponen berupa body part.

Tem’s Motor yang beralamat di Jl. Kebon Jeruk III, No. 18, Kota, Jakarta Barat memiliki berbagai variasi khusus untuk bodi. “Yang saat ini ada kebanyakan untuk motor berpenggerak otomatis atau matik. Sementara untuk tipe bebek dan sport belum ada,” jelas Temmy, owner Tem’s Motor.

Sebagai contoh batok Honda Vario lama dengan headlight ditawarkan Rp 1,6 juta. Untuk batok lampu Yamaha Nouvo dijual Rp 1,5 juta. Sedangkan Yamaha Xeon dijual Rp 800 ribu.

Sayangnya, masih menurut Temmy untuk pengiriman barang dari Vietnam menuju Indonesia tidak selancar seperti dari Thailand atau Malaysia. Sehingga, arus barang dan komponen dari negeri itu sangat sedikit menbanjiri pasar variasi Indonesia.

“Padahal, variasi Vietnam tidak kalah bagus dibanding Thailand atau bahkan Malaysia,” bilang pria yang bisa dikontak di (021) 6251399.


======================================



harganya :kaget:

carlos_roy_fajarta
29-07-2012, 12:27 AM
Marhaban Yaa Ramadhan...! Nggak terasa bulan penuh berkah telah kembali menghampiri kita semua. Dan sudah menjadi kebiasaan atau tradisi rakyat biker juga pada setiap akhir Ramadhan nanti, kita semua punya tradisi mudik Lebaran. Meski ada himbauan atau larangan mudik pakai motor, toh setiap tahun jumlah pemudik bermotor tetap ada.

Bahkan jumlahnya terus meningkat, Cuy! Guna memenuhi keperluan mudik, kami berikan panduan pilihan beberapa jenis tas dan keunggulannya. Seperti tas yang bisa bawa helm, ada juga yang dilengkapi pelindung agar aman dipakai saat hujan. Ada juga tas paha. Mumpung harga kebutuhan mudik belum naik buruan siapkan anggaran untuk belanja tas.

Cartenz 7001

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_pilihantas_1.jpg

Tampilan tas ini elegan dengan bahan yang dibuat dari Cordurai. Juga sudah dilapisi hard case fiberglass yang juga berfungsi sebagai pelindung.

Bagian dalam tas yang dibanderol Rp 375 ribu ini sudah dilengkapi ruang menyimpan laptop. Tentu sudah ada busa pelindung di bagian penyangga.



Eiger Hipbag


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_pilihantas_2.jpg

Walau masuk kategori tas paha, namun keunggulan tas yang dibendrol Rp 140 Ribu ini bisa berfungsi sebagai tas selempang. Karena kedua penyangga pada bagian strap atau tali tas ini bisa berputar. Tas yang dibikin dari bahan Cordura ini juga bisa menyimpan charge handphone pada bagian luar.



Eiger Hertz 2745


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_pilihantas_3.jpg

Pada bagian luar tas yang banyak dipakai penyuka adventure itu sudah dilengkapi stiker yang bisa memendarkan cahaya saat kena pantulan sinar. “Ini cocok dipakai turing pakai motor. Sebab sudah ada stiker 3M yang bisa memendarkan cahaya saat kena pantulan sinar,” ungkap Ovi Saifuloh dari Tri Arga Outdoor Sport yang bermarkas di Jl. Meruya Ilir No. 50, Kembangan, Jakarta Barat.

"Paling istimewa di bagian belakang tas seharga Rp 300 ribu ini sudah dilengkapi C Pro Fit System yang berfungsi memberi kenyamanan pada bagian pungung saat dipakai,” jelas Ovi. Selain itu bagian luar tas dilengkapi tempat menyimpan botol minuman.




Alpinestar


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_pilihantas_4.jpg

Tas ini dirancang untuk biker sejati. Buktinya pada bagian luar tas Rp 350 ribu ini dilengkapi tempat menyimpan helm. “Cocok untuk pengendara, sebab ketika beristirahat tidak harus khawatir helm hilang, karena ada tempat untuk menyimpan helm,” kata Yana Imrania Aidad owners Online Biker Shop.

Bagian dalam memuat laptop berukuran 15 inci. Selain itu, tas ini juga bisa diajak riding dengan kondisi hujan karena juga sudah dilengkapi rain cover. Di bagian bag strap atau tali tas juga sudah dilengkapi bagian untuk menyimpan handphone.




Contin Flangker


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_pilihantas_5.jpg

Ini juga termasuk jenis hipbag alias tas paha. Meski dibanderol Rp 175 ribu tapi juga sudah mempunyai keunggulan seperti sudah dilengkapi rain cover.

“Berfungsi mencegah air masuk pada saat hujan," ujar Aidad sapaan akrab Yana yang tokonya berada di Jl. Hortikultura, No.12 Pasar Minggu, Jakarta Selatan.




=================================



ini pilih tas mudik apa tas turing :hihi:

carlos_roy_fajarta
29-07-2012, 09:47 AM
http://www.indojpg.com/images/421kecelakaan.jpg


Jakarta Kecelakaan yang melibatkan Bus TransJakarta kembali terjadi. Kali ini bus berjalur khusus itu menabrak pemotor hingga tewas di Jl Gadjah Mada, Jakarta Pusat.

Berdasarkan infomasi dari Traffic Management Center Pola Metro Jaya Minggu (29/7/2012), bus Trans Jakarta itu bernopol B 7824 IV. Entah bagaimana kronologi kejadiannya, bus ini menabrak motor B 6418 PRW.

Insiden tabrakan itu terjadi sekitar pukul 08.30 WIB. Saat ini pihak kepolisian telah sampai di lokasi untuk mengamankan situasi.

Diduga karena kerasnya hantaman bus, pemotor meninggal di tempat. "Menurut informasi di lapangan korban meninggal dunia," ujar salah seorang petugas TMC Polda Metro lewat telepon.


=============================================



selalu safety di jalan, hargai keselamatan diri anda dan orang lain :hmm:

carlos_roy_fajarta
29-07-2012, 09:48 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/28/1208/audiscin.jpg

Ingolstadt, Jerman - Beberapa hari setelah akuisisi Ducati oleh Audi, produsen mobil asal Jerman itu dikabarkan bakal menghadirkan motor berkelas.

Di tengah isu tersebut seorang desainer yakni Oberdan Bezzi memperlihatkan skuter yang dipercaya bakal diproduksi Audi dalam waktu beberapa tahun ke depan.

Hal ini mempertegas jika Audi benar-benar ngidam untuk meluncurkan sebuah motor berkelas. Dilansir motorcyclenews, Sabtu (28/7/2012) desainer tersebut memperlihatkan sebuah skuter dimana hasil kerjasama dengan produsen motor asal Italia, Ducati.

Skuter Audi diperkaya dengan bodi fiber yang disematkan logo Audi di samping. Sedangkan knalpot diposisikan mengumpat di bagian samping.

Motor Audi sendiri mengusung desain gambot dengan 2 penumpang. Kabarnya Audi akan menjuluki skuter tersebut Audi SC-1 untuk menekuk BMW C600 Sport, Yamaha TMAX 530.

Audi SC-1 terilhami dari motor touring dan sport, jadi tak pelak penggabungan model tersebut akan membuat penggunanya terkesima dengan skuter bongsor tersebut.

Sayang mesin skuter Audi yang dimaksud belum jelas. Namun kabarnya skuter Audi SC-1 akan mengusung mesin 700 cc 2 silinder.


=============================


keren :top:

carlos_roy_fajarta
29-07-2012, 02:19 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120725_profil_1.jpg

Bosan dengan tampilan Honda Super Cup dan kepengin dibikin street cub gaul? Langsung sambangi Adityawan atau yang akrab dipanggil Didit yang bos Newspeed Garage. Doi pintar mengolah tampilan bebek jadul jadi minimalis dan gaya buat jalan-jalan sore.

"Biasanya yang datang ke sini rekan-rekan yang sudah kenal lama atau anak-anak komunitas," buka Didit, panggilan karib Adityawan yang berumur 28 tahun itu. Di bengkelnya yang enggak jauh dari Jl. Radio Dalam Raya, Jakarta Selatan ini, ia dibantu 3 karyawan di bidangnya masing-masing. Antara lain, pengelasan, pengecatan dan mekanik mesin.

Untuk mengerjakan satu motor sangat tergantung dari bahan dasarnya. "Namanya juga motor lawas, kadang dibawa kesini sudah dalam keadaan bodi yang karatan. Sehingga harus mulai dari menghilangkan korosinya dulu. Pasti butuh waktu lebih lama," paparnya ramah.

Tetapi, kalau bahan dasarnya bagus, artinya walaupun motor lawas tetapi masih bagus, hasil modifikasinya ditanggung jauh lebih bagus ketimbang yang harus melalui proses penghilangan karat. Begitupun soal tarif, tergantung dari bahan dan jenis pengerjaannya.

Untuk jasa cat dan las keropos sekitar 2,5 juta. Sedangkan parts-nya lebih kurang sekitar Rp 6 juta. Namanya juga motor hobi?


==================================



motor hobi mahal :hot:

carlos_roy_fajarta
29-07-2012, 02:20 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_pasangpelek_1.jpg


Pemakai Yamaha Byson yang mau pasang pelek lebar tapi murah, bisa tiru Beni Yudho Purnomo. Dia menggunakan pelek V-Rossi untuk Yamaha V-ixion yang cukup lebar namun harganya terjangkau.

Menurut Beni, hanya dibanderol Rp 800 ribu. Ukuran pelek V-Rossi V-ixion 3,00-17 inci (depan) dan 4,50-17 inci (belakang). Standar Byson 2,50-17 (depan) dan 3,5-17 (belakang).



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_pasangpelek_2.jpg


Tapi, karena beda motor, jadi buat memasangnya tidak asal plek. Butuh penyesuaian agar pelek itu bisa ‘nemplok’ di kaki si ‘Kerbau’.

Kendalanya rumah spidometer di pelek V-ixion di kiri, sedang Byson di kanan. Tak bisa dengan membalik arah putar pelek, karena palang pelek jadi tidak kompak dengan yang belakang.

Pria yang Wakil Ketua Byonic Chapter Purwakarta ini konsultasi dengan Sarjono, mekanik yang dipercaya. Cara pasang rumah spido harus membubut rumah laher yang berada pada pelek V-ixion sebelah kanan. Sebagai penyangga rumah spidometer Byson bisa nempel. Besar lubang mengikuti di pelek Byson.

Setelah dibubut jangan heran jika as roda milik Byson tidak masuk ke dalam pelek itu, karena as roda Byson lebih besar dari diameter rumah laher pada pelek V-ixion itu. Agar bisa masuk, caranya ganti as roda Byson itu dengan as roda belakang milik Yamaha F1Z-R.

Namun, pada dudukan tabung sok harus dibushing dengan mengandalkan pelat besi setebal 1 mm untuk menganjal as rodanya agar pas dengan diameter lubang as roda di sokbreker.

Setelah itu, agar posisi pelek sebelah kiri tak terlihat kosong, “Beri karet penutup pada as roda agar terlihat padat. Selain itu, penutup ini juga untuk melindungi laher dan as roda agar tidak karatan,” tutup mekanik yang beralamat di Jl. Raya Jomin, No. 51, Cikampek, Jawa Barat ini.

Beni memanfaatkan karet bekas pembuangan air mesin cuci sebagai penutup as roda itu. Namun supaya mudah bisa memanfaatkan karet bushing yang biasa dipakai di sasis Vespa atau kaki-kaki mobil. Mau coba?


============================



kaki2 makin :top:

carlos_roy_fajarta
29-07-2012, 09:30 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_ban_1.jpg

Buat yang punya rencana mudik naik motor, periksa segera ban dari sekarang. Pemilihan ban untuk mudik sebaiknya perhatikan jarak tempuh.

Salah satunya ban Indotire dari Indoparts, menawarkan ban yang cocok buat mudik yaitu tipe Street Rider dan Street Fighter. "Dua tipe ban itu cocok buat perjalanan mudik. “Karena semua ban keluaran Indotire memiliki teknologi 3 Combo Compound," ujar Adi R., Product Development Departement PT Indoparts.

Menurut Adi, produknya sudah dites berbagai kondisi jalan. Termasuk di balap matic race. Enak untuk trek lurus dan mantap untuk rebah di tikungan. Selain compound yang menggigit, juga area dinding ban lebih kokoh. Sehingga stabil menikung.

Ban Mizzle juga mengaku siap mudik. Menurut Ronald Suherman, Advertising & Promotion Manager PT Banteng Pratama Rubber, produsen Ban Mizzle, menyaran-kan, perjalanan mudik hampir mirip turing. Jarak yang ditempuh lumayan jauh sehingga membutuhkan ban yang memiliki daya cengkeram bagus baik untuk kering maupun basah.

"Ban Mizzle mempunyai kualitas compound yang sama dan setara. Semua menggunakan jenis medium-soft compound. Jadi, punya daya cengkram yang sangat baik untuk di jalan kering maupun basah," terang Ronald.

Selain Mizzle ada Michelin. Ferry Laksana, Marketing Manager PT Michelindo Mitra Abadi, importir dan ditributor ban Michelin menawarkan 3 tipe yang pas buat mudik. Yaitu M29S untuk skubek, M85 untuk bebek dan Pilot Sporty. "Semuanya berkelas dunia, dengan teknologi yang sudah diakui dunia," promonya.

Buat penyuka merek Swallow, menurut Gunawan dari Dellitire, produsen ban Swallow, "Bikers lebih suka memilih ban tipe tubeless. Soal kembangan atau compound disesuaikan selera pengendara,” kata Gunawan.

Selain itu ada merek Corsa. Menurut Danny Champes, Manager Promosi Corsa, ban Corsa diproduksi dengan teknologi 3 in 1 Compound sehingga semua ban Corsa aman untuk mudik. "Pertimbangannya supaya tidak kempis di jalan. Sebaiknya pilih ban tipe tubeless. Ketika bocor, ban enggak langsung kempis, tetapi bisa dikendarai pelan menuju tempat penambalan," anjurnya.


DAFTAR HARGA

MICHELIN
M29S
70/90-14 Rp 242.000
80/80-14 Rp 254.000
80/90-14 Rp 260.000
90/80-14 Rp 279.000

M85
2.50-17 Rp 245.000
2.75-17 Rp 277.000

Pilot Sporty
60/100-17 Rp 361.000
70/90-17 Rp 385.000
80/90-17 Rp 434.000
90/80-17 Rp 575.000
100/80-17 Rp 597.000
110/80-17 Rp 680.000
130/70-17 Rp 770.000

MIZZLE
MZ 028
60/80-17 Rp 135.000
70/80-17 Rp 422.000
80/80-17 Rp 183.000
90/80-17 Rp 232.000
100/80-17 Rp 250.000

ZENEOS
ZN 75
80/80-14 Rp 157.000
90/80-14 Rp 195.000
80/80-17 Rp 183.000
80/90-17 Rp 202.000
90/80-17 Rp 246.000
100/80-17 Rp 283.000

ZN 88
80/80-14 Rp 159.000
80/90-14 Rp 159.000
90/80-14 Rp 202.000
80/80-17 Rp 186.000
90/80-17 Rp 255.000

CORSA
70/90-17 S09T Rp 123.000
80/90-17 S09T Rp 148.000
70/90-17 S01 Rp 123.000
80/90-17 S01 Rp 148.000
80/80-17 S18 Rp 148.000
90/80-17 S18 Rp 188.000
80/80-14 S33 Rp 120.000
90/80-14 S33 Rp 145.000
70/90-14 S09T Rp 108.000
80/90-14 S09T Rp 118.000
70/90-14 S01 Rp 108.000
80/90-14 S01 Rp 118.000
90/90-14 S01 Rp 143.000

IRC (TUBE TYRE)
250-17 Rp 110.000
275-17 Rp 145.000
70/90-14 Rp 95.000
80/90-14 Rp 113.000
90/80-14 Rp 130.000

FDR
80/80-17 Rp 150.000
90/80-17 Rp 195.000
80/80-14 Evo Rp 135.000
90/80-14 Evo Rp 165.000
80/80-14 Genzi Rp 125.000

SWALLOW
70/90-14 Rp 88.000
80/90-14 Rp 105.000
90/90-14 Rp 125.000
70/90-14 SB222 Rp 85.000
80/90-14 SB 222 Rp 103.000
90/90-14 SB 222 Rp 123.000
60/80-17 SB 115 Rp 110.000
70/90-17 SB 115 Rp 130.000
80/90-17 SB 115 Rp 158.000
90/80-17 SB 115 Rp 205.000
80/90-17 SB 108 Rp 158.000
80/80-17 SB 108 Rp 158.000
90/80-17 SB 108 Rp 205.000

COMET
70/90-17 M1 Rp 183.000
80/90-17 M1 Rp 248.000
90/80-17 M1 Rp 278.000


=================================



mahal banget ey yg saya bold :gembel:

carlos_roy_fajarta
30-07-2012, 12:06 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/08/1208/piaggioin.jpg

Jakarta - Menikmati koneksi iPhone di kendaraan kini bukan lagi monopoli para pengendara mobil. Pengendara motor pun kini bisa menikmatinya setelah Piaggio mengaplikasi sistem ini di motornya. Setelah iPhone, Piaggio juga bersiap mengkoneksi motor dengan perangkat android.

Sistem yang diberi nama Piaggio Multimedia Platform (PMP) ini memulai debut di maxi-scooter terbaru X10 yang terdiri dari 125 cc, 350 cc dan 500 cc.

Setelah mengaplikasinya di X10, Piaggio berjanji juga akan menerapkannya di model-model lain yang mereka miliki. Bukan hanya di merek Piaggio tapi juga di merek-merek lain yang ada di bawah Piaggio Group yang mencakup Aprilia, Moto Guzzi dan Vespa.

Dilansir motorcycle, sistem ini dirancang oleh Re:Lab yang akan menyambungkan iPhone ke motor. iPhone sendiri akan ditempatkan tepat di tengah stang di bawah panel indikator.

Menggunakan aplikasi PMP, layar iPhone dapat diatur untuk menampilkan berbagai informasi tentang skuter besar ini mulai dari menampilkan speedometer dan tachometer hingga kekuatan mesin dan output torsi.

Akselerasi motor juga bisa ditampilkan bersama dengan konsumsi bahan bakar rata-rata, kecepatan rata-rata dan tegangan baterai. Bila bensin sudah hampir habis, sistem ini juga akan memberi tahu pengendara terkait SPBU terdekat.

Bahkan sistem PMP yang ada di motor ini juga bisa memonitor tekanan ban dan memberikan peringatan saat untuk service sudah diperlukan.

PMP juga dapat mengakses data analisis umum untuk mendeteksi masalah lain dan menyediakan petunjuk dan arah ke dealer resmi terdekat untuk perbaikan.

Aplikasi ini juga akan menyimpan posisi terakhir skuter sebelum mesin dimatikan, ini berguna untuk mengingatkan pengendara dimana skuter mereka diparkir.

Saat ini sistem PMP tersebut memang baru tersedia untuk iPhone, namun versi Android sistem ini dijanjikan akan tersedia pada akhir tahun ini juga.


============================



ajib fitur2nya :top:

carlos_roy_fajarta
30-07-2012, 08:22 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120725_ukurpanas_1.jpg

Teknologi road race makin maju saja. sebelumnya sudah ditulis artikel tentang Honda Blade yang masih overheat. Salah satu sebabnya karena tutup kepala silinder tidak bisa mengalirkan panas dengan maksimal.

Untuk menebak atau mengetahui tutup head Honda Blade kurang maksimal mengalirkan panas, tentu butuh alat. Kurang maksimal jika hanya menggunakan termometer biasa. Apalagi termometer untuk mengukur suhu badan. Dipastikan tidak bisa.

Ada juga termometer laser. Digunakan dengan cara menembakkan infrared pada titik tertentu. Harganya bermain di angka Rp 750 ribu. Namun dirasa masih kurang maksimal karena tidak bisa mengukur suhu mesin secara keseluruhan dalam waktu yang sama.

Akhirnya kini muncul kamera infrared thermal imaging. Bisa mengukur suhu secara keseluruhan dalam waktu yang sama. Pada titik tertentu bisa diketahui panasnya, begitupun pada titik yang lain.

Kamera infrared ini bisa mengukur suhu mesin secara total. Bisa tahu bagian mana yang paling panas. Sehingga mekanik bisa memperbaiki gejala overheat pada motor.

Salah satu kemera infrared yang lumayan canggih ini merek FLIR buatan Swedia. salah satu tipenya FLIR E50 IR Kamera Infrared Thermal Imaging. Sanggup mengukur dan menganalisa kisaran suhu -20 °C sampai 650 °C.

Asyiknya kamera pengukur panas ini bisa zoom sampai 4 kali secara berkelanjutan. Terukur gambar-gambar thermal, juga bisa menandai atau menemukan tempat terpanas atau terdingin secara otomatis.

Bisa rekaman sekaligus dilengkapi suara komentar dan tek penjelasan pada gambar. Juga data atau informasinya bisa disimpan. Karena FLIR E50 IR juga dilengkapi kartu memori.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120725_ukurpanas_2.jpg


Memudahkan datanya dieksplorasi. “Apalagi alat ini bisa sekaligus mengirim data ke perangkat mobile macam laptop,” jelas Tomy Huang, bos BRT yang sudah memilikinya.

Bisa mengirim data karena dilengkapi adaptor kabel USB. Juga non kabel sebab ada pilihan bluetooth. “Langsung terkirim ke handphone juga bisa,” jelas Tomy yang menggunakan alat ini untuk riset pemasangan sitting klep dan bos klep di kepala silinder produksi BRT.

Sebagai informasi, kamera infrared thermal imaging ini dilengkapi baterai Li-Ion. Seperti halnya handphone yang bisa dicharge ulang. Namun harganya bikin kaget. Biasa atau tanpa diskon dujual Rp 30 juta. Namun jika sedang pameran bisa ditebus cukup Rp 21 juta.

Warna Mengandung Arti
Hasil pengukuran kamera infrared thermal imaging bisa mulai warna putih, merah, kuning, hijau, dan biru. Warna terpanas yaitu putih. Menyusul gradasi merah sampai biru. Warna atau bagian terpanas di mesin biasanya di kepala silinder dekat dengan lubang busi. Ini bagian ruang bakar.


==================================



makin canggih aja :top:

carlos_roy_fajarta
30-07-2012, 01:33 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120726_knalpotracing_1.jpg


Knalpot bukan cuma pendongkrak tampilan motor. Tapi, bisa bikin power mesin meningkat. Oleh sebab itu, saat beli mesti teliti agar tidak salah pilih lantaran sudah keluar banyak uang.

Memilih knalpot yang tepat buat tunggangan bukan hanya lihat desain. Meski bentuk sangat mempengaruhi tenaga. Makanya racikan knalpot racing buat motor balap selain beda dengan mesin korek harian, harga jualnya pun pasti lebih mahal.

Tapi, selain desain, material knalpot juga mempengaruhui harga. “Semakin ringan, kuat, nggak gampang mengubah struktur, bentuk dan cepat melepas panas, material tersebut pasti lebih mahal dijualnya,” wanti Joyo Panut dari bengkel JRM (Joyo Racing Muffler).

Makanya biar gak salah pilih, Joyo kasih panduan. Nah, material knalpot yang umum dipakai peracik pipa pelepas gas buang ada beberapa macam.

Diantara pipa hitam, pipa putih (stal), pelat galvanis, pelat aluminium sampai stainless steel. Lalu biar kelihatan cantik, pelat atau pipa selain bahan stainless dan aluminium ada yang di chrome netral atau pelangi.

“Dari semua material tadi, pipa hitam dengan tabung silencer aluminium atau galvanis lebih murah daripada pipa putih. Pipa putih selain lebih kuat, cepat melepas panas juga tak menciut saat ditekuk,” lanjut pria dari Jl. Kamal Raya No. 37, Tegal Alur, Jakarta Barat.

Lalu di atas harga tersebut umumnya material pelat galvanis, stainless steel dan titanium. Proses pembuatannya beda. Pakai las khusus diantaranya las argon.


==================================



more power more speed :motor:

carlos_roy_fajarta
30-07-2012, 01:36 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120730_setang_1.jpg


Indikator di seputar setang kudu diperhatikan. Pada beberapa motor, ada memuat fitur penting soal Aman Berkendara. Seperti misalnya, lampu sein, klakson, dan berbagai indikator lainnya seperti bensin, panas motor juga lampu.

Di beberapa motor ada indikator yang kadang suka bikin bingung bagi pengendara awam. Apa dan ada di mana saja fitur itu? Mari pelajari!

BENSIN HABIS?

Bensin baru saja diisi full, tapi indikator bensin masih tetap E alias empty bin entek atau habis. Pengendara Kawasaki Ninja 150 baru yang pertama kali membawa motor 2-tak ini pasti pernah merasakan.

Sebenarnya tidak ada masalah dengan indikator bensin di motor sobat. “Switch indikator bensin dan suhu didesain jadi satu. Jadi, jika switch ditekan maka indikator bensin akan berfungsi. Jarum penunjuk bensin akan bekerja seperti norma. Kawasaki memang mendesain seperti itu,” ungkap Freddyanto Basuki, Manajer Promosi PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Menurut Freddy desain seperti itu untuk kali pertama memang membingungkan dan membuat pengendara sedikit nervous. “Setelah tau nggak masalah,” yakinnya.


KLAKSON & SEIN



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120730_setang_2.jpg


Hampir semua pengendara sudah terbiasa alias umum mengenal indikator sein dan klakson. Biasanya posisi kedua fitur itu terletak pada satu sisi. Misal di kiri. Dan letak sudah umum, klakson berada di bawah sein.

Namun pada produk Honda terbaru seperti Honda Spacy Helm-in dan Supra X 125 Helm-in, posisi keduanya terbalik. Yakni, klakson berada di atas sein. Sehingga, pengendara yang terbiasa dengan pola lama sering salah memencet. Mau pencet klakson malah sein atau sebaliknya.

“Ya betul di motor itu posisinya memang berbeda dengan tipe yang lama. Itu memang soal kebiasaan aja. Lama kelamaan juga terbiasa,” jelas Toni Purnama yang menjabat sebagai instruktur safety riding dari PT Wahana Makmur Sejati, main-dealer Honda Jakarta-Tangerang.



SEIN OTOMATIS



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120730_setang_3.jpg


Pada Bajaj Pulsar 180 DTSi dan Pulsar 200 DTSi memiliki fitur sein otomatis. Sein ini akan mati dalam waktu beberapa saat setelah switch ditekan ke kiri atau kanan.

“Prinsip dari sensor ini menggunakan medan magnet. Ketika switch ditekan, kedua pelat saling bertemu dan membuat ada medan listrik yang menggerakkan sein,” sebut Rizal Tandju, Manager Promosi & Event PT Bajaj Auto Indonesia.

Posisi nyala sein sudah diatur dalam waktu kurang dari 10 detik. Sehingga pengendara harus mengaktifkan sein sekurang-kurangnya 30 meter sebelum belok. Maksudnya supaya sensor tidak mematikan sein sebelum kita berbelok.


===============================



buat yg baru punya motor :hihi:

carlos_roy_fajarta
30-07-2012, 02:03 PM
http://oi46.tinypic.com/35i2ixf.jpg


Piaggio MP3 Yourban 125cc merupakan bukti dari desain canggih dan revolusioner Piaggio di lini skuter roda-tiga.

MP3 Yourban dibekali livery yang lebih atraktif, sportif dan dinamis. Dikonsep sebagai skuter yang tangkas, gesit dan ideal untuk menerobos kemacetan lalu lintas kota.

Yourban memiliki bobot 15 kg lebih ringan dari versi sebelumnya. Ubahan lain adalah pada ground clearance yang lebih rendah 20 mm untuk mendapatkan riding position lebih baik serta kemudahan bermanuver.

Pihak Piaggio Indonesia menawarkan versi mesin injeksi 125 cc (di Eropa tersedia mesin 300 cc). Mesin ini diklaim menghasilkan tenaga 11,3 kw pada 9500 rpm disandingkan torsi 12 Nm pada 8000 rpm dengan transmisi CVT. Ruang bagasinya mampu terisi dua helm half-face.

Tersedia pilihan 5 warna: Nero Cosmo (hitam), Rosso Ibis (merah), Orion Grey (dengan elemen tempat duduk hitam matte), Bianco Perla (putih) dan Grey (dengan elemen tempat duduk biru matte). Harga Piaggio MP3 Yourban 125 adalah Rp 99,9 juta (OTR-Jakarta).


===========================




futuristik :matabelo:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 08:15 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120730-KTM-1.jpg

KTM asal Austria kini punya APM (Agen Pemegang Merek) di Indonesia. PT Moto KTM Indonesia (MKI) resmi ditunjuk oleh KTM AG untuk menangani pemasaran KTM di Indonesia. Artinya penjualan sepeda motor hingga layanan after sales-nya bisa dilayani oleh PT MKI.

"Ya, kami yang pegang merek KTM untuk pasar Indonesia," buka John Winata, Marketing Director PT MKI. Sebelumnya, KTM di Indonesia banyak masuk lewat importir umum yang secara aftersales masih kurang maksimal. Diharapkan dengan kehadiran APM, pelayanan aftersales-nya bisa jauh lebih baik. Juga model-model yang dijual di tanah air akan makin beragam.

"Pada prinsipnya semua model kami jual. Tapi tidak semua ready stock. Saat ini hanya Duke 200 yang ready stock," jelas pria ramah ini. "Selain Duke 200, model enduro juga sangat diminati di Indonesia. Enggak sempat ready stock sudah habis duluan," terang John.

Untuk tahap awal, PT MKI telah membangun satu KTM Center di Taman Tekno BSD Blok L1 No. 12, Tangerang Selatan. "Kedepannya akan terus kami tambah menjadi 6 KTM Center di Jabodetabek. Fungsi KTM Center adalah untuk meng-cover sales, show room, menyediakan spare part dan apparel serta kita siapkan cafe," jelas pria berkaca mata ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120730-KTM-2.jpg


"Karena KTM adalah motor premium yang sasarannya orang-orang hobi, kami maunya memberikan pelayanan maksimal sekaligus life style. Prinsip kami; buy KTM, you get the red carpet," tegas John yang tidak akan main-main soal pelayanan.

Sedang untuk pemasarannya, PT MKI akan mencoba berkerja sama dengan rekanan dan mendirikan booth-booth di lokasi strategis. "Cukup dengan booth dan motor display sudah bisa jualan. Tapi untuk pemilihan lokasinya harus yang sesuai dengan brand KTM. Misalnya di mall, cafe atau butik. Tim kami akan survey untuk lokasi-lokasi penjualannya," jelasnya.

Yang menarik adalah soal pembiayaan secara kredit, meski tergolong baru tapi sudah banyak perusahaan pembiayaan yang tertarik menjadi rekanan KTM. "Meski belum deal tapi sudah banyak yang ngejar-ngejar kami. Brand kami adalah brand premium yang aman buat para leasing. Buat konsumen kami, beli KTM bukan sebagai motor pertama atau kedua, tapi motor kesekian untuk hobi mereka," jelasnya panjang lebar.

Jadi enggak perlu khawatir, tetap bisa kredit!


====================================



service & spare part?? :bloon:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 08:16 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120730-duke200-1.jpg

Beberapa waktu yang lalu, KTM Duke 200 sempat kami coba dalam sesi first ride. Motor yang dicoba saat itu adalah versi importir umum harganya dilepas lebih dari Rp 60 juta. Tapi lewat sang APM (Agen Pemegang Merek) KTM di tanah air, PT Moto KTM Indonesia (MKI), harganya sedikit lebih rendah.

"Belum fix, tapi yang pasti di bawah Rp 60 juta," buka John Winata, Marketing Director PT MKI. "Kehadiran importir umum yang lebih dulu memasarkan KTM Duke 200 kami maklumi. Karena dari sisi konsumen, banyak juga yang ingin dapat lebih cepat. Kebanggaan bisa punya KTM Duke 200 lebih dulu," ungkap pria ramah ini.

Meski begitu, konsumen yang sudah lebih dulu beli lewat importir umum tidak perlu ragu soal layanan after sales-nya. "Karena mereka belinya juga resmi dari KTM, after sales-nya tetap kami layani. Tidak perlu takut soal service dan kebutuhan spare part-nya," jelas John.

Saat ini, PT MKI telah memasok 300 unit KTM Duke 200. KTM Duke 200 yang didatangkan dari pabrik perakitannya di India ini siap dipinang bila ada konsumen yang berminat.

"Dengan stok yang lumayan banyak, konsumen juga tidak perlu lagi menunggu," ungkapnya. Untuk pembelian bisa menghubungi KTM Center di Taman Tekno BSD Blok L1 No. 12, Tangerang Selatan atau menghubungi 021- 75876451.


=========================================


lebih mahal dari ninja 250 dan cbr 250 :lol: laku gak tuh? :obhaha:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 08:17 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120726_taiwan_1.jpg


Saat mengunjungi Taiwan International Motor Show yang berlangsung April 2012 lalu, MOTOR Plus mengelilingi hampir semua stan variasi yang jadi peserta pameran. Negara kepulauan ini memang memiliki industri komponen sangat besar. Mulai dari body part, kelistrikan sampai komponen mesin dan fast moving dan juga apparel.

Beberapa pemain lokal Indonesia sudah lama berjualan barang dari Taiwan. Sebagai contoh Kitaco. Produsen Kitaco sepertinya lebih memfokuskan diri kepada komponen mesin dan juga fast moving. Sama halnya dengan produsen Elig.

“Kami memiliki komponen seperti kampas rem, piston, kampas kopling. Kami memberikan jaminan safety penggunaan komponen Elig dengan memberikan asuransi kepada pengguna,” jelas james Chien, sales Elig yang memiliki kantor perwakilan di Indonesia.

Produsen lainnya, MTRT. Menurut Temmy, juragan Tem’s Motor yang menjual komponen mesin skubek. Untuk blok silinder bahan keramik Rp 1,65 juta, head silinder Rp 2,8 juta, saringan udara Rp 150 ribu dan roller Rp 85 ribu. “Untuk produk komponen dan variasi Taiwan jarang yang body part. Lebih kepada performa,” bilang Temmy panjang kali labar.

Produsen NCY juga sudah menjalin kerja sama dengan produsen variasi asal Indonesia Mitra2000. Mereka memasok komponen khusus untuk motor berpenggerak matik. “Ragam pilihan untuk komponen pada daleman mesin seperti CVT, roller, piston dan lainnya,” jelas Benny Rachmawan, Product Development Mitra2000.

Harganya juga bervariasi mulai dari ratusan ribu sampai yang jutaan.


===============================



biar beda sendiri :elegan:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 08:19 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_bagasiekstra_1.jpg


Sorry en maaf! Sudah enggak zaman mudik pakai motor dengan barang bawaan diikat pakai rangka kayu atau besi yang diletakkkan pada bagian belakang motor. Faktanya selain mengganggu kenyamanan berkendara, cara ini justru banyak membawa petaka selama perjalanan.

Biar aman dan nyaman, urusan bawa barang di motor silakan dan segera pasang bagasi ekstra khusus motor. Ketimbang gagal mudik cuma gara-gara ‘perabotan lenong’ bermasalah.

Makanya, buat pemudik bermotor yang smart, keberadaan bagasi ekstra atau boks jadi andalan buat bawa barang. “Kalau pakai boks jelas handling saat berkendara tidak terganggu. Lantaran barang sudah tertata rapi di dalam boks sesuai dengan kapasitas,” ujar Ariawan pemilik Honda Tiger yang kerap mudik pakai motor.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_bagasiekstra_2.jpg




Dia pernah mudik dengan bawaan yang diikat seadanya, waktu tempuh justru jadi lebih lama. Selain was-was sepanjang jalan kerap kali terpaksa harus berhenti mengecek ikatan yang mulai kendur.

Sebagai persiapan menyambut mudik Lebaran, baiknya sisihkan dana belanja boks ideal. Terlebih sekarang ini sudah banyak produk ditawarkan.

“Pemilihan bisa disesuaikan kebutuhan. Pastinya juga harus imbang antara kapasitas boks yang akan dipakai,” pesan Bagus Andrian dari gerai Surganya Bikers.

SHAD

Merupakan boks motor impor yang diproduksi di Spanyol. Mengaplikasi bahan Prolypropilne yang diklaim tahan terhadap benturan dan bikin warna enggak cepat pudar.

“Sistem penguncian aplikasi press lock system jadi buka tutup bisa dilakukan dengan mudah,” urai Daswandi, juragan SHAD Center yang buka gerai di bilangan Jl. Kelapa Dua, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Line up boks Shad termasuk komplet pilihan ukurannya mulai SH26, SH29, SH32, SH33, SH37, SH40, SH48, sampai SH50 yang paling mewah.

“Kita juga sediakan tipe side box yang dipasang di samping kanan atau kiri motor yaitu SH43,” lanjut Daswandi yang menawarkan harga mulai dari Rp 450 ribu hingga Rp 5 jutaan.

Enggak cuma boks, Shad juga menyediakan variasi pendukung lainnya seperti lampu stoptlight, plate cover, breket orisinal, dan lainnya. “Untuk lampu stoplight sudah pakai LED. Model terpisah dengan boks jadi jadi tidak rentan rusak,” kata Daswandi.

KAPPA


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120726_bagasiekstra_3.jpg


Boks motor yang sudah diproduksi di Malaysia ini juga menawarkan pilihan untuk berbagai macam motor. Seperti tipe andalannya yaitu K52 dilengkapi dengan monokey system.

Dimensi cocok untuk motor besar karena ukuran boks 52 liter. Dilengkapi sabuk pengaman barang bawaan di dalam boks sehingga barang yang dibawa tetap anteng. Boks yang cocok untuk motor sport ini ditawarkan Rp 2,5 jutaan. Kappa juga menawarkan pilihan boks untuk berbagai ukuran.



================================



sok gak pake box, tapi bawaannya banyak :lol:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 08:20 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730-promoMOTORbaru-1.jpg


Sudah bukan rahasia lagi, menjelang lebaran penjualan sepeda motor kembali bergairah. Konsumen berbondong-bondong beli motor baru, jaringan penjualan pun ramai-ramai memberikan promo istimewa. Promo apa aja? Hasil penelusuran ke beberapa dealer sepeda motor, ini hasilnya.

Mulai dari Honda, potongan harga bervariatif mulai dari Rp 1 jutaan. “Ada potongan sebesar Rp 1 sampai 1,6 juta untuk kredit motor Honda di FIF Syariah. Promo ini berlaku untuk semua jenis motor Honda kecuali Honda CBR 150 dan CBR 250R," buka Wiwi, sales counter Honda CV Clara Motor II, JL Arteri Kelapa Dua No. 5, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

"Selain diskon ada juga hadiah langsung berupa jaket keren untuk setiap pembelian Honda New Mega Pro CW,” jelasnya. Kawasaki yang notabene memasarkan motor-motor segmen premium pun tak segan memberikan potongan harga. Hampir semua model kena potong.

“Ada program potongan sebesar Rp 1 juta untuk semua motor type sport Kawasaki," beber Heni Liyana, sales counter Kawasaki Motorave Pondok Indah, Jl. Sultan Iskandar Muda No. 17D, Arteri Pondok Indah, Jakarta Selatan. Sayangnya potongan harga tersebut tidak berlaku untuk Kawasaki Ninja 650 dan kawasaki ER6N.

Sedang model bebek juga tetap ada keringanan. "Kami berikan potongan sebesar Rp 750 ribu untuk pembelian Kawasaki Edge dan Rp 500 ribu untuk setiap pembelian Kawasaki Athlete dengan sistem kredit," jelasnya. Oiya, setiap pembelian Kawasaki Athlete juga ada hadiah langsung berupa tas ransel.

Yamaha juga punya program menarik. “Yang jelas kita ada potongan angsuran 3 bulan untuk setiap pembelian motor Yamaha secara kredit melalui BAF, dan ada hadiah undian menarik yang diberikan kepada konsumen saat STNK selesai," tutur Irman Munanadar, sales dealer Yamaha Putera Pos Pengumben, Jl. Raya Pos Pengumben No. 37 Jakarta Barat.

"Selain itu, konsumen yang membeli motor baik secara cash ataupun kredit berhak mendapatkan hadiah undian per tiga bulan. Hadiah utamanya sebuah motor Yamaha Fino,” promo Irman.

Nah, tinggal sobat pilih mau membeli secara kredit atau secara tunai..!


======================================


intinya jangan ngutang :hihi:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 08:22 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120730-Ninja250R-11.jpg


PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) akan segera meluncurkan produk terbaru di kelas 250 cc. Apalagi kalau bukan Ninja 250R berteknologi injeksi! Sport dua silinder ini akan segera dirilis minggu ini. Tepatnya bersamaan dengan undangan yang diterima tim redaksi.

Pada hari Rabu 1 Agustus 2012 mendatang Kawasaki akan menggelar press conference New Model Kawasaki sekaligus buka Puasa bersama di Pacific Place. Dilanjut sesi open test ride keesokan harinya pada Kamis 2 Agustus 2012 di Sentul.

Kabarnya ada banyak perbedaan loh! Mulai dari crankcase, piston dan silinder aluminium die-cast baru. Sasis pun juga berbeda dari versi lama. Perubahan ini menjadikan performa motor meningkat secara keseluruhan. Motor yang memiliki kompresi 11,3:1 ini punya power masimum 32 PS di 11.000 rpm.

Untuk mendapatkan power yang besar, halus dan mulus, Ninja 250 baru ini sudah dilengkapi dua katup throttle body. Main throttle berdiameter 28 mm dan sub throttle berdiameter 40,2 mm. Kedua katup ini yang akan mengontrol aliran udara atau air flow menuju ke ruang bakar. Kalau enggak salah, konstruksi ini mirip dengan sang kakak Ninja 650R.

Selain menyiapkan model standar, Ninja 250 injeksi juga memiliki varian high-end dengan aplikasi rem ABS alias antilock braking system. Rem anti ngunci ini untuk memberikan kenyamanan dan keselarasan pada pengereman. Sistem ABS diaplikasi dari moge ZX 1400F.

Dan kabarnya, harganya masih Rp 50 jutaan! Wow, jadi enggak sabar lihat bentuknya!


======================================



saingan ketat sana honda cbr250r injeksi abs :top:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 09:35 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120731-SATRIAlimited-1.jpg

Wuih, PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS) kembali berinovasi, kali ini Suzuki Satria F150 dibuatkan versi special edition-nya! Konsep yang diusung kali ini adalah "racing image" yang sporty juga keren. Perubahan paling mencolok ada pada warna body dan stripping menjadi hitam kombinasi emas.

Desain peleknya juga diarahkan ke warna gold. Warna emas gelap ini sudah lazim menjadi warna pelek di mobil-mobil balap. Semagat inilah yang coba dituangkan Suzuki pada bebek andalannya ini. Selain perubahan warna bodi dan pelek, komponen lainnya tetap sama.

Motor yang punya kode FU150SCDZ ini tetap mengusung mesin 150cc, 4 langkah, DOHC 4 katup, 6-speed, berpendingin oli. Blok silindernya tipe SCEM dengan teknologi seperti moge.

Fitur lain seperti disk brake depan belakang juga suspensi monoshock link type juga tetap dipertahankan. Pengendara juga tetap bisa memilih mode indicator percepatan melalui tombol SDMS di speedometer untuk memilih cara berkendara Eco, Normal, atau Power.

Rencananya motor ini akan mulai didistribusikan pada awal bulan Agustus ke jaringan distribusi Suzuki di seluruh Indonesia. PT. SIS membanderol bebek sporty-nya ini dengan harga OTR Jakarta Rp 19,165 juta.

==================================


ajib banget :top:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 09:36 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120725_kruk_1.jpg

Cara untuk meningkatkan volume silinder tidak hanya main bore up. Bisa juga dilakukan dengan cara stroke up. Namun banyak yang ragu karena setelah stroke up khawatir tidak balance. Motor malah bergetar dan power yang dihasilkan kurang maksimal.

Tapi, kini jangan khawatir. Khususnya bagi pemilik Yamaha Jupiter MX 135LC atau Honda Karisma. Tersedia kruk as yang bisa tinggal pasang. Enggak perlu repot balancing bandul kruk as pakai timah atau main bubut. Kini tersedia kruk as buatan Faito Malaysia.

Posisi big end sudah lebih keluar 3 mm dari standar. Total stroke yang didapat 6 mm. "Jadi, enggak pakai pen stroke lagi," terang Acien alias Ergus dari R-59 Racing di Jl. Dewi Sartika No. 32, Ciputat, Tangerang.

Asyiknya, pihak Faito juga sudah menyediakan paking ketebalan 3 mm. Jadi, tidak perlu harus bikin paking untuk ganjal blok. "Banyak yang senang pakai. Karena kualitas produknya bagus, bahan kuat, power yang didapat juga sesuai," promosi Acien yang punya istri dari Aceh itu.

Untuk harga yang ditawarkan Rp 1,250 juta. Lebih kompletnya bisa langsung tancap gas ke markas R-59 Racing atau kontak Acien di (021) 7430062. Siapa tahu harga bisa digoyang. Ya nggak bos?


======================================


buset harga nya :glek:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 09:39 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_venom_1.jpg

Jangan asal pilih helm buat temani mudik ke kampung halaman tercinta nanti. Sebab banyak faktor yang bisa dijadikan pertimbangan sebelum menentukan pelindung kepala seperti apa yang bakal diandalkan. Sebaiknya, cari helm yang bisa memberikan kenyamanan saat berkendara. Sehingga bisa konsentrasi lebih. Lewat konsentrasi lebih, banyak faktor yang tidak diinginkan bisa diminimalkan.

Maka itu, disarankan ketika ingin membeli helm baiknya jangan cuma lihat model. “Kalau bisa, helm itu dites terlebih dahulu dalam waktu tidak sebentar. Misal, dipakai dalam waktu 5 – 10 menit,” saran Andri Hariadi, PR & Community Development Head PT Tarakusumua Indah selaku produsen helm KYT, INK, MDS, BMC, HIU dan Tsunami.

Dengan memakai helm dalam kurun waktu itu, sobat bisa merasakan langsung apakah helm tetap nyaman atau bikin sakit di bagian tertentu. Misal, di kuping atau bagian lain. “Waktu 10 menit sudah cukup untuk membuat efek tekan helm ke kepala bekerja,” tambah Andri.

Faktor lainnya, dari sisi fungsi. Andri yang berkacamata itu menyarankan kalau untuk berpergian jauh sebaiknya pakai helm full-face, sehingga proteksi yang diberikan akan jadi lebih maksimal.

Tetapi tidak menutup mata kalau banyak juga pengendara yang lebih suka helm open face. Begitunya harus perhatikan kondisi sekitar dan pakai peranti pendukung ya. Misalnya, masker buat minimalkan terpaan debu selama perjalanan.

Tawaran helm yang mengusung dobel visor juga bisa jadi pertimbangan. Apalagi kalau jalannya siang malam. “Siang bisa andalkan visor kaca hitam, sedang malam tetap pakai clear,” kata Andri lagi.

Jika helm pakai sistem pengikat model micromatic, cari yang punya gerigi lebih dari 7 ruas. Ini demi menjamin penguncian agar tidak mudah lepas.


KYT Venom RF 2
Helm yang mengusung nama KYT Venom RF 2 ini coba menawarkan konsep desain gentle dan sporty. Menariknya, Venom RF 2 juga memiliki double visor. Jadi, bisa diandalkan ketika berkendara di dua kondisi berbeda. Ya, siang dan malam.

Helm ini juga memiliki fitur anti maling atau disebut Anti-Theft System. Jadi ketika lelah berkendara dan ingin beristirahat, cukup ikatkan helm dan kunci di behel belakang. Dijamin, helm enggak bakal hilang! Ketika sampai di kampung halaman, padding atau busa helm tinggal dilepas untuk dicuci dan dibersihkan.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_venom_6.jpg
BMC MODA
Mengusung nama BMC Moda, helm ini diperkenakan awal Juli 2012. Helm ini bisa dilirik sobat biker yang ingin terlihat beda. Itu karena helm bergenre retro ini hadir dalam konsep atau tampilan kontemporer.

Striping design yang dihadirkan juga tergolong unik sehingga bisa memmunculkan kesan classic retro kepada para penggunanya. So, enggak salah jika BMC Moda akan membuat sobat jadi pusat perhatian tuh!




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_venom_7.jpg
BMC FUJI
BMC Fuji bisa dijadikan pilihan. Itu karena helm ini juga memiliki fitur yang tak kalah menarik dari helm lainnya. Helm ini juga mengusung model double visor. Tinggal mainkan tombol, visor akan timbul dan bisa diandalkan buat berkendara di siang hari yang terik. Busa atau padding pun removeable.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_venom_2.jpg
AIROH J105
Helm bermerek Airoh yang mengusung tipe J105 ini sebenarnya seperti bunglon. Itu karena helm ini bisa menjadi helm open face dan juga full face. Melalui dua tombol yang terdapat di bagian depan padding pipi, cangkang helm bagian depan mudah dilepas.

"Sebenarnya secara konsep hampir sama dengan Nolan N43,” sebut Agus Hermawan, owner gerai Juragan Helm dari markasanya di Jl. Panjang Raya, No. 16 dan 21, Jakarta Barat.

Helm yang miliki brand cukup terkenal ini ditawarkan dengan banderol Rp 2,2 juta. Pilihan warna yang ditawarkan pink, rasanya cocok buat pengendara cewek yang ingin jadi pusat perhatian.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_venom_5.jpg
KYT GALAXY SLIDE
Dengan Inovasi Spoiler–Wind System, dipastikan akan bikin aliran udara yang masuk ke dalam helm jadi lebih maksimal. So, penggunanya enggak bakal merasa terlalu gerah atau panas dong ketika dipakai berkendara.

Fitur ini juga mampu mengurangi hambatan angin jika berkendara dalam kecepatan tinggi. Artinya, lebih aerodinamis. Nggak salah jika helm KYT Galaxy Slide mengusung konsep Futuristic & Aerodynamic Style.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_venom_4.jpg
AIROH SPEEDFIRE
Buat penggemar Andrea Ianone, racer Moto2 asal Italia itu, bisa lirik helm Airoh Speedfire. Tapi tentunya, tipe ini bukan tipe yang dipakai Ianone langsung. Melainkan corak atau motif helmnya saja yang diambil.

Helm tipe ini ditawarkan dengan harga Rp 950 ribu. Begitunya corak yang ditawarkan di sisi kiri dan sisi kanan punya desain yang berbeda. Wah, macam musuh Batman yang two face atau dua wajah itu saja ya. Tapi kalau yang ini jelas lebih bagus dong. Warnanya yang kuning kinclong bikin eye catching!




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_venom_3.jpg
MDS PRO RIDERS
Ini bisa jadi pilihan menarik buat sobat biker yang lebih pilih helm model full face ketimbang open face. Tapi bisa dibilang juga kalau MDS Pro Riders ini berada di tengah-tengah. Itu karena sejatinya helm ini mengusung model modular.

Dengan model modular atau flip, pelindung kepala ini bisa dibuka pada bagian depan helm sehingga seakan menjadi helm open face.

Menariknya lagi, helm ini juga sudah mengusung fitur double visor dan removeable padding. Jadi, enggak perlu khawatir soal kenyamanan dan kebersihan helm. Tampil beda!



================================



wah banyak jenis nya :keringat:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 09:41 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_komponen_1.jpg

Untuk pendinginan mesin, ada yang menggunakan radiator dan oil cooler. Kinerja peranti ini sangat tergantung dari alat yang terpasang di luar mesin dan selalu mengarah ke depan. Oil cooler atau radiator sama-sama melepas panas mengandalkan pelat kisi-kisi.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_komponen_2.jpg


Agar mampu menyejukkan mesin, pastikan kisi-kisi tak tertekuk ke dalam apalagi sampai ada yang robek. “Kalau sampai terjadi seperti itu akan menggangu pendinginan mesin dan berujung overheat yang tandanya bisa dilihat di lampu indikator,” ucap Gina Gunawan, mekanik Gina Guns di Jl. Raya Cicadas, Jatiwangi, Majalengka, Jawa Barat.

Nah, agar mesin tidak mengalami overheat, baiknya kawat kisi-kisi di oil cooler atau radiator dilengkapi pengaman. Apalagi kerusakan bukan cuma tak disengaja, tapi ada juga yang memang segaja dirusak tangan-tangan jahil. Mending diantisipasi dari awal.

Part variasi pelindung oil cooler atau radiator memang banyak dijual. Mulai dari yang murah sampai mahal. “Hanya saja, material dan desain mempengaruhui harganya,” imbuh mantan instruktur dan lulusan HMTC ini.

Misalkan variasi pelindung radiator motor Kawasaki Ninja 150 atau Jupiter MX 135LC, harganya untuk model biasa tidak lebih dari Rp 100 ribu. Tapi, buat motor sekelas Kawasaki Ninja 250 atau CBR150 dan CBR250, untuk kualitas oke harganya bisa di atas Rp 300 ribuan.


==============================



ini buat matarnya yg :hot:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 09:42 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_standar_1.jpg

Memposisikan motor biar aman saat parkir idealnya menggunakan standar tengah. Selain lebih kokoh, nggak mungkin ambruk.

Namun saat menggunakan standar tengah, tidak boleh sembarang injak. Sebab tangkai penekan di bagian samping kiri yang juga berfungsi sebagai tangkai pengayun bisa saja melebar ke samping. Sehingga rawan tersangkut bahu jalan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120725_standar_2.jpg


Nah, tangkai di standar samping yang sering melebar ke luar biasanya di skubek. “Paling sering saya lihat di Honda BeAT yang sudah lama pakai. Tapi, pernah juga di skubek merek lain,” ujar Sigit Haryanto, mekanik Angrek Custom di Batas Kreo, Ciledug, Tangerang.

Analisa Sigit, penyebab tangkai pengayun standar tengah memble keluar bukan karena material yang jelek. Sebab tidak semua tangkai berbahan besi di motor skubek alami hal tersebut. Namun penyebab lainnya bisa saja dari kesalahan prosedur penggunaan standar samping.

Misalkan saat menggunakan standar tengah, mestinya tangkai penahan sekaligus pengayun tidak diinjak lebih dulu lalu motor diangkat. Karena keseringan diinjak lebih awal, wajar posisi tangkai jadi melebar dan kelamaan turun.

“Yang tepat itu tangkai ditekan ke bawah tapi tidak dipaksa diinjak. Begitu posisi 2 batang standar tengah sudah tepat di dasar, motor langsung diangkat,” lanjutnya.

Namun jika posisi tangkai sudah melebar keluar, biar aman di jalan, saran Sigit mending dikembalikan ke posisi awal. Caranya bisa pakai besi pipa untuk menekuknya.


==================================



kalo motor moge mana ada standar tengah nya :hihi:

carlos_roy_fajarta
31-07-2012, 09:43 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120730_rambulantas_1.jpg


Sebentar lagi perjalanan panjang atau turing mudik akan terjadi. Sepanjang perjalanan pasti menemukan rambu lalu lintas. Rambu memberikan informasi penting kondisi atau situasi jalan di depan. Informasi ini memberikan sinyal kepada pengendara untuk dapat mengantisipasi keadaan di depan.

“Sebenarnya informasi rambu di jalan jumlahnya sangat banyak. Ada ratusan lebih. Ada beberapa yang cukup penting diketahui pengendara,” kata Kombes Rikwanto, Kabidhumas Polda Metro Jaya.

Gambar 1 memberikan informasi akan akan penyempitan jalan dari di sebelah kiri. “Pengendara biasanya berada di lajur kiri dan mesti mengurangi kecepatan, karena akan ada penyempitan,” jelas polisi berkantor di kawasan Jl. Sudirman, Jakarta Pusat ini.

Gambar 2 berbentuk turunan tajam, dan gambar 3 berbentuk tepian jurang yang di bawahnya ada sungai atau air. “Pada kondisi jalur luar kota sering dijumpai rambu seperti ini. Hati-hati.”

Kondisi jalan licin akan ditandai lewat gambar berbentuk dua garis seperti ular meliuk (Gambar 4). Karenanya, Perhatikan setiap ada rambu lalu lintas.


============================



dimengerti & dipatuhi :top:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 01:14 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120731_KSR110_1.jpg

Motor trail mini kini diperkirakan akan menjadi mainan baru. Mainan baru yang memang unik dan menarik untuk dimodifikasi dengan ide-ide kreatif. Salah satunya Kawasaki KSR 110 milik Budi Yan Ali ini. Dia jadikan mainan barunya ini sasaran imajinasi.

Budi Yan Ali yang akrab disapa Budi ini kejar aliran fashion pada motornya. “Karena praktis dan langsung enak dipandang,” kata Budi dari Jl. B6, Teluk Gong, Jakarta Utara .

Namanya aliran fashion, baru sekadar pemasangan variasi bolt on. Tapi, kemauan untuk merombak penampilan motor dengan bentuk mini trail ini patut diberi applaus. Belum banyak memang ditemukan KSR seliweran di jalanan. Apalagi dengan tampilan modifikasi.

Variasi bolt on yang dicomot full paket bolt on untuk KSR. Produsen variasi merek Biker’s sudah menyediakan paketnya. “Seperti braket bagasi, footstep, teromol, tuas rem dan banyak lagi,” jelas Temmy dari Tem’s Motor di Jl. Kebon Jeruk III No. 18, Jakarta Barat.

Tem’s Motor memang menyediakan part atau variasi untuk KSR. Makanya tak perlu banyak waktu untuk membuat tampilan KSR ini bikin beda. Cukup dengan memasang variasi yang tersedia di Tem’s Motor itu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120731_KSR110_2.jpg


Selain itu, di sektor kaki-kaki, Temmy menyarankan pakai pelek Barros. Hal ini agar mengusung pelek dengan ukuran lebih lebar, lebih cocok disandingkan ban tepak lebar. Pelek bikinan Thailand ini memang khusus untuk KSR.

Pelek depan dan belakang punya ukuran sama, yaitu 2,50 x 14 inci. Pas disandingkan dengan ban FDR tipe XT dengan ukuran 100/80-14 untuk depan dan belakang.

Setelah itu, swing arm juga ganti dari produk aftermarket asli Thailand. Jadi, kaki-kaki KSR ini tampak lebih sporty dan lebih mantap diajak jalan. “Pasang swing arm ini juga tak alami kendala. Tinggal plek, karena memang arm variasi KSR,” kata Temmy lagi.

Tapi, setelah pasang full variasi dan modifikasi kaki-kaki motornya ini, Budi masih merasa ada yang kurang. Ternyata Budi berinisiatif untuk krom beberapa part. Tuh lihat saja, tuas persneling, cover knalpot dan tuas engkol juga tak luput dari proses krom ini. Hasilnya bikin kinclong dan lebih klimis.

Nah, tinggal tunggu ide-ide liar dari modifkator lain nih. Setidaknya hadirnya KSR mampu membuat dunia modifikasi semakin berkembang. Yap, enggak cuma bebek, sport atau skubek aja!

DATA MODIFIKASI
Swing arm : Asia Product
Setang:Tommasell
Tem's Motor: (021) 6251399


========================================



makin keren dan jadi pusat perhatian pass off road :top:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 09:25 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120730_riderstyle_1.jpg


Minor Fighter (MF) merupakan turunan pembesut motor bernuansa street fighter. Meski street fighter mendunia, namun biker Indonesia enggak mau nyaplok langsung virus atau gaya yang sudah ada sebelumnya.

Keinginan untuk beda dari pakem yang ada, diawali dari sebuah komunitas di wilayah Purwokerto. Agus Djanuar atau biasa dipanggil Agus DJ bisa dikatakan sebagai pioner di soal gaya.

Motor MF sangat nyentrik dengan jok egois atau single seater, setang terbalik, buntut buntung, ban ekstra lebar dan terkesan antikemapanan. Secara garis besar dia mengadopsi dari gaya Street Fighter Europan Style (SES) yang diubah ulang ala kultur Jawa Tengah.

Gaya penampilan MF identik menggenakan jaket kulit hitam, celana jeans hitam, boots, sarung tangan, dan helm full-face yang juga hitam. Rambut gimbal bikin seram memang ciri khas gaya dan dandan komunitas MF.

Pusat keluarga MF berada di Purwokerto, yang akrab di kalangan MF dengan sebutan Centrum atau Republic Minor Fighter. Sedangkan untuk chapter biasanya disebut simpul. Keluarga Minor Fighter ini, sempat jadi perbincangan petarung jalanan kelas dunia di beberapa blog karena keunikannya.

Perjuangan Agus DJ untuk memperkenalkan nuansa baru street fighter, disambut baik oleh para petarung jalanan di Indonesia. Lambat laun, Minor Fighter merambah kebelahan penjuru Indonesia, Mulai Jakarta, Bandung, Cirebon, Tasikmalaya, Bumiayu, Tegal, Slawi, Cilacap, Wonosobo, Jogja, Surabaya dan Madura.

Penyebaran MF di simpul Jakarta diawali Eko Purwanto dan Widyo Purnohartono. “Sebelumnya saya gabung di sebuah wadah atau klub satu merek. Namun karena modifikasinya begitu-begitu saja, kita akhirnya mencari dan menemukan virus baru street fighter yang ditelurkan Agus DJ di Purwokerto. Itu pun baru tahu setelah baca MOTOR Plus,” jelas kedua sahabat ini.

Pada 2008, kedua sahabat ini bela-belain datang ke Pangandaran, Jawa Barat dan menghadiri Fighter Day ke-2. Fighter Day merupakan pertemuan keluarga besar Minor Fighter se-Indonesia yang biasa diadakan setiap Oktober. Di sana mereka bertemu Agus DJ dan rekan MF Centrum Purwokerto. Tentu saja misi Eko dan Widyo untuk lebih mengenal apa itu MF dan seperti apa itu.

Setelah paham, Eko dan Widyo kembali ke Jakarta dan mulai membangun sapitel Jakarta. Agar pengetahuan soal MF lebih mendalam, kedua sahabat ini kembali hijrah ke Centrum Minor Fighter di Purwokerto. “Selain untuk lebih mengenal MF juga memperkenalkan diri ke Keluarga MF Purwokerto, sembari belajar bodywork fiber,” kata Eko Bondus.

Namun, dalam perkembangan MF sapitel Jakarta, mereka menemukan jatidiri berbeda dibanding Centrum MF di Purwokerto. Besutan street fighter kaum MF yang biasanya kurang fashionable dan antikemapanan, jadi berbeda ketika masuk Jakarta yang Metropolitan. Diubah lebih klimis dan mengutamakan penampilan serta lebih berwarna.

Dandanan MF yang seram dan sangar di Kapitel Jakarta berubah menjadi dandanan yang santai dan lebih gaul ala Jakarta. Walau memang sebagian keluarga MF Jakarta masih menganut MF yang radikal tapi mereka tetap berdandan rapih, santai dan tetap fashionable.

Penyesuaian seperti ini memang masuk akal. Toh dengan keadaan Jakarta yang metropolitan atau bahkan Megapolitan menuntut semua bergaya modern dan tidak melupakan unsur fashionable.

Selain itu juga semua keluarga MF diperbolehkan untuk berproduksi sendiri merchandise berbau MF. Ini terkait dari nama Kapitel yang berfungsi sebagai ujung tombak saluran produksi resmi.

Di samping mengenalkan MF yang fashionable, MF sapitel Jakarta ini mulai menyebar virus baru. Seperti dandanan yang extreme aplikasi pelek pro-arm bawaan motor gede di motor street fighter yang harganya selangit.

“Sampai sekarang di Kapitel Jakarta sudah memiliki sekitar 15 anggota keluarga, biasanya kita nongkrong di Bondus Jl. Kolonel Sugiono, No. 24 Pondok Bambu, Jakarta Timur,” seru Eko Bondus. Dengan begini ragam aliran street fighter khususnya di keluarga MF Indonesia jadi beragam Be a Minor and poison the mayor.

Only on Jakarta Simpul



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120730_riderstyle_3.jpg


Aliran Street Fighter keluarga Minor Fighter, tak jauh dengan adegan modifikasi potong sasis belakang biar jadi buntung. Pakemnya centerbone masih dipertahankan dan backbone saja yang dipotong.

Beda hal yang dilakukan oleh salah satu anggota keluarga MF simpul Jakarta. Pelakunya adalah Amien Suryo Hartanto, doi nyoba bikin virus baru di motor Tiger keluaran 2003. “Tentu dibantu Hanas Choirudin dari Dien’s Bike untuk ngerjain sasis dan keseluruhan motor,” seru Suryo.

Biasanya sih untuk ubahan sasis kaya gini bisa disebut full frame custom. Bahan sasis barunya terbuat dari pipa seamless yang ukuran diameternya disesuaikan sesuai kebutuhan sasis. Sasis anyar ini sudah teruji kekuatannya.Bahkan untuk perjalanan jauh pun tidak bermasalah. Pengendalian motor tetap nyaman. Wow mantap sangat deh, jadi siapa nih yang mau ikutan bikin?.


===============================================



motornya keren :top:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 11:06 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/31/1208/123624_ktmin.jpg

Jakarta - Industri otomotif roda dua Indonesia kian lama kian seksi. Apalagi setelah pabrikan motor asal Austria mengutarakan niatnya untuk membangun pabrik perakitan di Pulogadung.

KTM bakal membangun pabrik perakitan di Indonesia awal tahun depan, sebagai langkah bisnis otomotif roda dua di Indonesia.

"Keputusan ini tentu beralasan, pasar motor Indonesia kian membesar. Kita akan bangun pabrik perakitan di Pulogadung tahun depan," kata Direktur Pemasaran PT MKTMI, John Winata kepada detikOto di markas KTM Center BSD, Tangerang Selatan.

John menjelaskan beberapa lahan di Pulogadung sudah dibidik atas rencana pembangunan pabrik perakitan tersebut. Pabrik mereka di Indonesia nantinya ditaksir dengan nilai hingga miliaran rupiah.

"Tempat sedang disiapkan, investasinya belum bisa kita bicarakan tapi cukup besar. Soalnya kita memprediksi pasar KTM akan berkembang di Indonesia, salah satu backbone kita adalah KTM Duke 200 cc. Ini akan sangat laris," sesumbar John.

Sementara untuk jaringan diler, KTM setidaknya akan membangun 6 jaringan diler di 2012. beberapa tempat sudah disediakan antara lain di Jakarta Selatan, Jakarta Utara, Jakarta Barat, dan Jakarta Timur serta Bekasi, Jawa Barat.

"Untuk yang di BSD sudah jadi sekarang tinggal pengembangan ke Jakarta saja," papar John tanpa merinci dana yang disiapkan.


==========================================



ketahuan kan kalo harganya gak masuk akal, makanya jangan mahal2 :hehe:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 11:07 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/31/1208/154754_ktmin2.jpg

BSD, Tangerang - Pabrikan KTM bisa jadi menjadi pabrikan motor premium pertama yang akan memiliki pabrik perakitan di Indonesia. Tidak hanya itu saja dalam waktu beberapa tahun ke depan, KTM akan memiliki sirkuit balap di Tanah Air.

Hal tersebut dijelaskan Direktur Pemasaran PT MKTMI, John Winata kepada detikOto di markas KTM Center BSD, Tangerang Selatan.

John menegaskan nama KTM akan berkembang seiring dengan ketersediaan sirkuit balap di Indonesia. Sirkuit tersebut diakui sebagai jawaban atas keterbatasan pemilik kendaraan dalam usaha memacu kendaraannya.

"Saat ini pabrikan motor terhambat infrastruktur sirkuit. Kita akan bangun itu di BSD. Nantinya trek yang disediakan adalah sirkuit enduro, supercross, dan grasstrack." papar John yang belum bisa memastikan luas sirkuit yang dimaksud.

John menambahkan rencana pembangunan sirkuit KTM tersebut adalah program KTM di setiap negara yang dijajakinya. Dan nantinya sirkuit tersebut lanjut John tidak hanya untuk motor-motor KTM, melainkan akan mendukung pengguna motor di Tanah Air.

"Ini program KTM secara global, dan kami akan menyediakan trek untuk motor lainnya," yakin John.

Sayang John tidak mengungkapkan dana yang disiapkan KTM. Namun dipastikan sirkuit tersebut untuk membantu para pebalap muda di Indonesia.

Rekrut Pebalap muda di Indonesia

Selain menyediakan sirkuit, KTM Indonesia akan mencari anak muda yang berbakat. Anak muda usia 7 tahun tersebut akan direkrut dan dilatih menjadi pembalap muda yang profesional.

"KTM Indonesia memiliki program sendiri yang menyuport anak usia 7 tahun. Mereka tidak dikenakan biaya (free) asalkan anaknya kuat dan berprestasi di sekolah," ucap John. "Ini sesuai motor KTM yakni 'you got KTM, i give you the red carpet," pastinya.


===============================



mantap ni usaha dan niat nya :top:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 08:17 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120731-MP3-1.jpg

Resmi diluncurkan di Pekan Raya Jakarta (PRJ) awal Juni 2012 lalu, MP3 Yourban 125 yang dipasarkan oleh PT Piaggio Indonesia (PI) masih membawa banyak tanda tanya. Apa sih bedanya dengan MP3 yang sudah lebih dulu masuk Indonesia lewat importir umum? Untuk menjawabnya, kami sengaja menjajalnya dalam sesi first ride.

Desain
Di negara asalnya, Piaggio MP3 dipasarkan dalam beberapa varian model. Yang paling umum adalah MP3 dengan desain seperti yang banyak beredar di jalanan Indonesia. Ada MP3 Sport, Business dan Touring, beda diantaranya hanya pemilihan warna dan beberapa detail seperti kulit jok. Tapi ada satu varian lagi, yaitu MP3 Yourban. Khusus yang terakhir didesain lebih manis.

Setangnya kini terpisah layaknya matik bermesin kecil di Indonesia, setang juga jadi rumah lampu utama. Bodi belakang pun lebih singset enggak terlalu besar, tapi bagasinya masih mampu menelan dua helm open face sekaligus. Sepatbor roda depannya juga terlihat lebih keren, menutupi sebagian roda sekaligus serasi dengan bentuk bodi depannya yang meruncing.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120731-MP3-5.jpg

Panel indikator di setangnya sangat informatif dan lengkap, dari penunjuk kecepatan hingga informasi rem tangan dan pengunci suspensi depan agar tetap berdiri terbukti mudah dibaca. Di Indonesia, PT PI memasarkan motor yang dijual seharga Rp 99 juta ini dengan 5 pilihan warna.

Fitur dan Teknologi
Paling istimewa pada motor ini adalah konstruksi roda depannya, suspensi depan full hidrolik ini diatur oleh ECM secara elektronik. Meski punya dua roda di depan, ketika belok, motor masih bisa miring seperti sepeda motor pada umumnya. Masing-masing roda menyesuaikan kemiringannya sesuai kecepatan motor.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120731-MP3-4.jpg

Asiknya, agar tidak perlu repot menurunkan kaki saat di lampu merah, MP3 juga dilengkapi dengan kunci suspensi depan. Bila kunci diaktifkan maka roda depan akan berdiri tegak. Tapi kalau tidak diaktifkan, suspensi akan tetap miring dan motor bisa roboh saat berhenti.

Buat mengaktifkannya cukup geser saklar di panel setang sebelah kanan. Untuk melepas kunci, cukup geser saklar ke kanan atau putar gas saja. Oiya, motor ini juga dilengkapi dengan rem tangan atau rem parkir loh! Fungsinya benar-benar berguna saat parkir atau berhenti di permukaan jalanan yang tidak rata. Posisinya ada di bawah setang, tinggal dorong saja ke atas untuk melakukan pengereman.

Posisi suspensi depan yang terkunci atau tidak dan penggunaan rem tangan bisa dipantau lewat panel indikator. Jelas bisa meminimalisir lupa mengaktifkan suspensi depan ketika hendak berhenti sebentar. Kalau lupa lumayan merepotkan bro, pasalnya bobot motor ini enggak ringan dan cukup tinggi. Rider dengan tubuh 170 cm pun masih harus jinjit.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120731-MP3-3.jpg


Performa
Mesin MP3 Yourban 125 ERL memang hanya 124 cc. Satu silinder tapi punya 4 klep dan berpendingin radiator, tenaga puncaknya hanya 11.0 kW dan torsi 12.0 Nm. Mesin ini juga sudah dilengkapi injeksi yang emisi gas buangnya sudah lolos standarisasi Euro3.

Tarikannya terasa terlalu lembut untuk motor sebongsor ini, tapi untuk jalan di perkotaan, khususnya Jakarta yang enggak terlalu bisa kencang sih rasanya sudah cukup. Transmisi CVT-nya tergolong nyaman menyalurkan tenaga, getarannya tidak terlalu terasa.

Sebenarnya, di Italia, ada salah satu versi MP3 Yourban yang menggunakan mesin 300 cc, sayangnya pajak yang lebih tinggi membuat varian ini dianggap terlalu mahal dan tidak dipasarkan di Indonesia. Hemmm.. Kalau 300 cc pastinya bakal lebih mantab nih!

Handling
Ini masih ada hubungannya dengan kemudahan menikung, meski roda depannya ada dua tapi bisa miring sesuai kemauan pengendara. Rasanya, saat menikung tetap mantab karena ada dua penopang yang melekat ke aspal. Tapi pertanyaan gimana ceritanya saat melintasi jalanan bergelombang?




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120731-MP3-2.jpg


Tenang, kedua roda ini bekerja secara independen, masing-masing roda punya suspensi sendiri. Saat melintas di jalanan berantakan, motor tetap lurus dan stabil karena masing-masing roda melakukan redaman sesuai porsinya. Benar-benar nyaman! Begitu juga ketika menikung, jalanan bergelombang bukan masalah.

Dan meski bodinya terlihat bongsor, tapi kelincahannya masih masuk dalam tataran mudah dikendalikan. Bodi depannya yang lebar ini ternyata tidak jauh beda bila dibandingkan dengan moge 600 cc, jadi santai saja jalan-jalan di padatnya lalu lintas. Toh kalau terjebak macet tinggal aktifkan pengunci suspensi depan, kaki enggak perlu capek menahan beban motor.


Data Spesifikasi
Piaggio MP3 Yourban 125
Mesin : 4 langkah, silinder tunggal, 4 katup
Sistem Pembakaran : injeksi
Kapasitas : 124cc
Daya Maksimum : 11.0 kW/9.500 rpm
Torsi Maksimum : 12.0 Nm/8.000 rpm
Sistem Pendinginan : air
Transmisi : CVT with torque server
Suspensi Depan : Articulated quadrilateral
Suspensi Belakang : Peredam kejut hidraulik dengan dua aksi ganda
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram
Ban Depan : Tubeless 110/70 – 13”
Ban Belakang : Tubeless 140/60 – 14”
Panjang : 2.040 mm
Lebar : 760 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.440 mm
Jarak Jok ke Tanah : 780 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 200 mm
Kapasitas Tangki : 11 liter


=====================================



yg keliatan rada beda karena roda depannya ada dua, kayak sepeda anak kecil :obhehe:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 08:18 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120731-injeksiYAMAHA-1.jpg

Makin banyaknya motor-motor baru yang mengusung teknologi injeksi bahan bakar tidak terlepas dari tanggung jawab pabrikan sepeda motor untuk menghijaukan langit Indonesia sekaligus mempersembahkan teknologi terkini pada konsumen. Salah satunya adalah PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang lewat konsistensinya telah menelurkan banyak model baru berteknologi injeksi.

Mulai dari Yamaha V-Ixion yang menjadi motor sport terlaris di Indonesial. Yamaha Mio J serta Soul GT yang hadir dengan teknologi YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection) dan terakhir Yamaha Jupiter Z1 yang tetap mempertahankan ciri khas performanya.

Sayangnya buat sebagian orang, teknologi baru ini masih menjadi momok. Banyak yang beranggapan injeksi lebih rumit pada perawatannya. Padahal paradigma itu salah besar, justru dengan teknologi injeksi ini konsumen diberikan kemudahan perawatan. Dengan semua sensor-sensornya, suplai bahan bakar selalu dalam kondisi ideal.

Agar makin merakyat, Yamaha gencar memperkenalkan injeksi bahan bakar ke masyarakat termasuk mekanik bengkel resmi dan bengkel umum di seluruh Indonesia. Dan kini, Yamaha bersama www.otomotifnet.com / motorplus-online.com kembali melakukan sosialisasi dalam kegiatan bertajuk "Workshop Injeksi & Test Rider All New Yamaha Jupiter Z1".

Bedanya, kali ini sasaran adalah pelajar khususnya siswa SMA, SMK, siswa kursus mekanik motor. Selain itu rekan-rekan dari komunitas Yamaha, member forum www.otomotifnet.com juga ikut bergabung dalam kegiatan ini. Para siswa sengaja diajak dengan harapan, sosialisasi teknologi injeksi bisa sampai pada masyarakat sejak usia muda.

Dalam kegiatan ini diperkenalkan juga diagnostic tools dan special tools injeksi Yamaha sebagai gambaran kesiapan menyongsong era injeksi. Acara akan ditutup dengan sesi test ride Yamaha Jupiter Z1 dan buka puasa bersama. Gelaran ini berlangsung pada tanggal 2 Agustus 2012, di kantor redaksi www.otomotifnet.com di Gedung Kompas Gramedia Majalah, Jalan Panjang 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Nah, buat yang penasaran dengan perjalanan event ini, bisa tunggu infonya hanya di www.otomotifnet.com / motorplus-online.com. Jangan sampai ketinggalan ya!


==================================



makin mendidik mekanik :top:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 08:20 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_apparelmudik_1.jpg

Pulang mudik tentu ingin tampil beda dari tahun lalu. Itu artinya, ada perbaikan dari tahun ke tahun. He..he..he... Cerminan itu bisa diwakili dari pakaian yang diaplikasi. Misalnya, seperti jaket sebagai teman berkendara.

Tetapi, sebaiknya jangan asal pilih jaket! Sebab, ada beberapa faktor yang mesti diperhatikan sebelum menentukan. “Jaket yang dipilih, minimal punya bahan water resistant dan tidak tembus angin,” saran Irfan Arifahmi, owner A1AM Gear yang punya gerai di Jl. Raya Gandul, No. 1B, Cinere, Depok, Jawa Barat.

Untuk jaket seperti ini, tentu bahan yang diaplikasi bisa seperti bahan cordura. Dipilih jaket seperti ini, karena menginggat perjalanan yang dilakukan cukup jauh. Ya, layaknya turing.

"Mungkin tak hanya jaket, tapi kalau bisa celananya juga dari bahan yang sama. Jadi, bisa dibilang lebih praktis,” timpal pria yang punya gelar dokter ini.

Ketika mengusung jaket seperti ini, memang tak lepas dari panas. Apalagi karena angin tak masuk. Maka itu, Irfan menyarakan kalau memilih jaketnya yang dilengkapi ventilasi atau disebut air flow system.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_apparelmudik_2.jpg


Senada dengan Irfan, Agus Hermawan juga menyarankan kalau air flow system itu diharuskan bisa membuang panas. “Fungsinya usahakan maksimal sehingga bisa mencegah efek dehidrasi ketika berkendara di cuaca yang panas terik,” sebut pria pemilik gerai Juragan Helm di Jl. Panjang Raya, No. 16 dan 21, Jakarta Barat.

Sebenarnya, ada juga jaket yang aplikasi bahan seperti jaring. Tak sedikit yang menyebutnya bahan mesh. Tetapi, buat mudik yang menempuh perjalanan jauh, bahan ini agak kurang disarankan. Apalagi jika bagian dalam jaket tak mengaplikasi bahan yang tahan terhadap air dan hembusan angin. Kecuali buat city riding.

Karena jaket seperti ini, banyak memiliki ragam diameter lubang. Ada yang besar dan juga ada yang kecil. “Tapi, tidak menutup kemungkinan ada juga bikers yang pakai jaket seperti ini karena tak ingin panas,” sebut Reza Sofyan dari Mimaki Racing, produsen apparel bikers asal Bandung, Jawa Barat.

Oh ya! Soal baju dalam ketika berkendara, baiknya pilih yang mampu menyerap keringat tetapi juga bisa cepat kering. Misalnya seperti bahan dari FIT. Yup, bahan ini seperti yang diaplikasi di baju pemain bola atau juga jersey balap motocross.

“Sebaiknya hindari bahan katun. Memang bahan katun bisa menyerap keringat, tetapi bahan ini juga lama kering sehingga berpotensi bikin masuk angin,” tambah Irfan.


====================================



berpergian jauh, wajib jaket tebal dan water proof :top:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 08:20 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_gadget_1.jpg

Bro mau tambah pahala selama berpuasa, mending manfaatkan fitur-fitur gadget ke arah positif. Seperti mengisi atau mendonwload aplikasi yang bersifat kerohanian di gadget. Bahkan di beberapa smartphone, aplikasi tersebut gratis diunduh.

Berikut ini beberapa aplikasi kerohanian yang bisa diunduh secara gratis, seperti di gadget berbasis Operating System (OS) Android. Meskipun perangkat lain yang didukung OS berbeda juga bisa melakukan hal tersebut.

Nah, salah satu aplikasi yang bisa diunduh secara gratis buat anak-anak adalah Learn Iqra. Dimana aplikasi ini berisi tentang tata cara belajar membaca Al’Quran secara dasar. Mulai dari membaca satu-persatu huruf arab sampai tadj widnya.

Tak hanya membaca huruf Arab secara dasar, bro juga bisa mendonwload cerita Kisah Kisah para Nabi dan Rasul. Berbagai cerita dari Rasul Allah bisa dibaca buat mengisi kekosongan waktu selama menjalakan puasa. Sehingga pahala tetap dan terus bertambah.

Buat yang melakukan perjalanan jauh pun tidak perlu kuatir mencari arah kiblat untuk menjalankan sholat 5 waktu. Sebab posisi arah Ka’bah dapat dengan mudah dilacak bila sobat mengunduh Kompas Kiblat. Apalagi fitur yang ditawarkan banyak ragamnya.

Nah, yang enggak boleh dilupakan adalah mengunduh iQuran atau Al’quran versi digital dari gadget sampeyan. Selain ayat-ayatnya jelas dibaca, juga ada panduan cara baca yang benar. Dan semua aplikasi tersebut bisa diunduh melalui Market Android atau di Play Store.

Jangan lupa ya!

===============================



selain Sholat nya rajin, juga jangan2 ugal2an di jalan :top:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 08:22 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_sasis_1.jpg

Delapan bulan menghilang, kini N-Joy 76 Yogyakarta kembali berkarya dengan Honda Tiger lansiran 2003. Modif yang dilakukan mengumbar konsep single fighter sejati lewat pamer rangka yang gagah dan jantan.

“Memang kami lama tak nongol di tabloid-tabloid motor seperti Em-Plus ini. Bukan berarti kami vakum total, kami malah rajin ikut kontes yang sifatnya regional,” ungkap Ahmad Rifai, juragan rumah modif yang namanya cukup besar di Jogja ini.

Meski hampir setahun vakum, tapi bukan berarti taste alias selera modif yang ditawarkan biasa saja. “Tiger ini, sengaja kami persembahkan buat Em-Plus. Konsep ini masih jarang dibikin modifikator lain. Walau ada, mereka banyak yang main tutup rangka. Kalau ini, lain. Justru rangka dipamerkan secara utuh,” tambahnya.

Lewat tangan dinginnya, hampir seluruh part dan sasis yang dipalikasi Tiger ini hasil karya N-Joy 76. Yang tertinggal dari part bawaan Tiger, hanya mesinnya saja. Peredam kejut depan dan setang sudah digantikan Yamaha Byson. Begitu juga buat roda, pakai pelek 17 inci merek Power.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_sasis_2.jpg

"Selebihnya, barang-barang custom asli dibikin di rumah modif ini. Sebab kami disini lebih mengutamakan barang custom ketimbang aftermarket. Bagi kami, barang bikinan lebih istimewa dan lebih membanggakan,” katanya.

Rangka alias sasis, dibikin dari pipa besi diameter tiga inci. Pengerolan dan pengelasanya, dilakukan semua dibengkel yang terletak di Jl. Kaliurang, Km. 5,6, Sleman, Jogja.

Tak hanya sasis, lengan ayun dan tangki bahan bakar juga dibuat dari pelat galvanis. “Pokoknya khusus di bagian utama seperti rangka, swing arm dan tangki, kami kerjakan 100% sendiri,” sebut Rifai sembari bilang rangka dan arm jadi nilai jual buat Tiger ini.

Rangka malah dipamerkan secara utuh. Bahkan swing arm juga ditonjolkan seperti pada rangka. Walau pengerjaannya sedikit lama, namun hasilnya sangat maksimal. Bentuk detailnya juga bisa dinikmati. Apalagi kekuatan pada sasis dan lengan ayunnya, jelas sudah teruji. “Pokoknya semua motor karya kami semua layak jalan dan safety,” tutup modifikator yang Diploma Tiga lulusan fakultas Teknik Mesin UGM Yogyakarta ini.

Sukses deh!


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 110/70-17
Ban belakang : Battlax 150/70-17
Sok belakang : Jupiter MX 135LC
Master rem depan : Nissin
Knalpot : RDR Racing
N-Joy 76 Yogyakarta : 0817-33744



====================================



kaki2 rubahan wajib :top:

carlos_roy_fajarta
01-08-2012, 08:23 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_tekananoli_1.jpg


ntuk mendinginkan bagian komponen yang bergerak, perlu oli atau pelumas. Tugas pelumas menjaga komponen dari keausan juga meredam panas akibat gesekan.

Wajar jika kemampuan oli perlu dijaga pada saat mesin bergasing rendah atau kencang. Tak ayal konstruksi mesin yang terbagi beberapa bagian, perlu aliran sirkulasi oli terutama pada komponen bergesek, berputar hingga tumbukan.

Besar-kecilnya aliran oli tergantung dari berat-ringan kerja mesin itu sendiri. Makanya perlu hati-hati bila pemilik motor ingin modifikasi mesin terutama soal sirkulasi oli. Seperti contoh bila ingin pasang oil cooler. Sebab jika salah pemasangan, dikhawatirkan sistem pelumasan yang sudah diubah tak maksimal lagi.

Terkadang modifikator enggak paham oil cooler dan salah kaprah. Terutama saat menentukan aliran oli masuk dan keluar dari cooler box. Idealnya, oli yang masuk tekanan dan volumennya harus tetap. Lalu dikeluarkan ke bagian komponen yang membutuhkan.

Kenapa tekanan serta volumen oli yang masuk dan keluar harus tetap? Agar semua komponen tak kekurangan pelumas. Meskipun syarat pasang peranti ini memaksa kapasitas olinya perlu ditambah.

Maka saat akan pasang oil cooler, pastikan diameter dalam slang tidak boleh terlalu besar 2 kali lipat lubang oli di mesin. Maksudnya agar tekanan dari pompa oli ke oil cooler dan tetap rata.


=================================



yg teliti perawatannya :top:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 01:51 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-Ninja-1.jpg

Hari ini (1/8), PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) secara resmi meluncurkan New Ninja 250R. Perubahan total sengaja dilakukan oleh Kawasaki.

"Bukan hanya injeksi tapi mengalami perubahan total," buka Mitsuhiko Okada, Marketing Director PT KMI. "Indonesia negara yang paling pertama meluncurkan motor ini," lanjutnya.

"Saya jamin model terbaru ini bisa sukses bukan hanya di Indonesia tapi diseluruh dunia," yakin pria ramah ini.

Perubahan yang terjadi pun cukup banyak. Misalnya pada mesin, crankcase baru didukung dengan silinder blok tipe casting alumunium terbaru seperti yang dipakai supersport bike Kawasaki, serta balancer untuk mengurangi getaran. Piston juga baru dan diaplikasikannya injeksi dengan dua katup pada throttle body-nya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-Ninja-2.jpg


Rangka disempurnakan sehingga lebih kuat dan kini dilengkapi juga dengan pilihan varian berfitur anti lock brake system (ABS). Sedang bodynya benar-benar berubah total. Silahkan dilihat sendiri kalau sekarang tampil lebih sporty. Sekilas mirip moge supersport ZX-6R.

Untuk harga jualnya dipasarkan Rp 49,9 juta untuk model tanpa ABS yang didistribusikan mulai Agustus 2012. Sedang varian dengan ABS dijual Rp 56,9 juta dan akan ready stock pada bulan Oktober 2012.


==================================



banyak perubahan :top:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 01:52 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-alasanNinja-1.jpg

Hari ini (1/8) PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) secara resmi meluncurkan Ninja 250R baru. Bukan hanya untuk tanah air, motor ini juga benar-benar baru di dunia. Indonesia dapat kesempatan pertama meluncurkan dan memasarkannya.

Kenapa bisa begitu? Ternyata salah satunya adalah karena Indonesia adalah negara dengan penjualan Ninja 250R tertinggi di dunia.

"40 persen penjualan Ninja 250R ada di Indonesia, mengalahkan Brazil di posisi ke dua. Baru di bawahnya Amerika dan negara-negara Eropa," jelas Freddyanto Basuki, Marketing Manager PT KMI.

"Ya, sukurlah kita dapat kesempatan yang pertama. Makanya kalau dicari di internet belom ada kan bocorannya," kekeh pria ramah ini.

Pengembangan Ninja 250R terbaru ini sudah berlangsung sejak 5 tahun yang lalu. Risetnya dilakukan di banyak negara termasuk Indonesia.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-alasanNinja-2.jpg


"Saat 2008 booming, saya langsung dipanggil ke Jepang terkait pengembangan Ninja 250R berikutnya," beber Freddy. Dan tepat di 2012 model terbaru dari Ninja 250R resmi diluncurkan. Proses riset di Indonesia sendiri memakan waktu hingga 2 tahun.

Perubahannya pun relatif banyak. Dari desain bodi hingga mesin dan penambahan perangkat pengereman antilock brake system (ABS) dan aplikasi injeksi bahan bakar.



===============================



mantap, mengutamakan Indonesia :top:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 01:54 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-bodiNINJA-1.jpg
Warna dengan striping keren ini adalah varian yang sudah dilengkapi dengan anti lock brake system (ABS)


Secara desain Kawasaki New Ninja 250R berubah total. Kini bentuknya makin mirip sang kakak Ninja ZX-6R, kalau enggak percaya coba tengok bentuk head lamp multi reflector-nya. Dua lampu yang didesain split ini terlihat makin sporty.

Masih soal lampu, sein depan kini menyatu dengan bodi, sedang yang belakang nemplok di sepatbor yang ukurannya mungil, selain sporty desain ini masih ada benang merah dengan buntut Ninja ZX-10R. Desain menarik lainnya adalah panel indikator barunya.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-bodiNINJA-3.jpg


Takometer ada di tengah ditampilkan dalam bentuk analog. Sedang speedometernya kini digital, lengkap dengan odometer, pilihan trip, indikator bahan bakar, suhu dan jam. Informasi lain seperti indikator sein, lampu jauh, fuel injection juga ditata apik disekitar takometer.

Turun ke kaki-kaki, pasti bakal kaget dengan bentuk pelek terbarunya. Ukuran ban juga lebar, kini depan 110/70–17 M/C dan yang belakang pakai 140/70–17 M/C. Sedikit lebih lebar dari ukuran sebelumnya. Dekat roda ada silincer knalpot, desain barunya lebih pendek tapi memiliki cover yang tak kalah keren.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-bodiNINJA-4.jpg


Terakhir, Kawasaki juga menambahkan tool box kecil di bawah jok boncenger, meski kecil tapi sudah dilengkapi dengan penutup, lebih aman dan rapi. Selebihnya, silahkan lihat sendiri perubahannya!




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-bodiNINJA-5.jpg
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-bodiNINJA-6.jpg



=================================




keren banget :top:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 09:04 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/01/1208/corsain.jpg

Jakarta - Seolah sudah menjadi tradisi, produsen ban lokal, Corsa menggelar acara tukar ban di berbagai kota di Indonesia. Di acara ini, pengendara bisa menukarkan ban motor lama miliknya dengan yang baru hanya dengan membayar Rp 60 ribu saja.

Ban motor yang diproduksi oleh PT Multistrada Arah Sarana ini melakukan hal itu untuk menunjukkan kepedulian mereka terhadap para pemidik khususnya yang mudik menggunakan sepeda motor.

Corsa berharap dengan ban baru, keamanan para pemudik makin bisa ditingkatkan. Ada 31 titik dimana Corsa mengadakan programnya tersebut mulai dari Sulawesi, Sumatera, Kalimantan dan Jawa.

"Setiap pengendara dapat menukarkan ban motornya hanya dengan Rp 60.000/ban," kata Senior Marketing Manager PT Multistrada Arah Sarana Tbk M. Zein Saleh di Jakarta, Rabu (1/8/2012).

"Adapun varian tipe yang dapat ditukar oleh setiap pengendara yaitu ban motor Corsa tipe SS 09T, S01, ST 08 dan S 22. Kami juga menyediakan beragam ukuran dari ukuran rim 14 hingga rim 18," lugasnya.

Adapun program yang ditawarkan Corsa ini dilakukan di kota-kota berikut ini:

1. Minggu, 15 Juli 2012 – Banjarmasin
2. Sabtu, 21 Juli 2012 – Semarang
3. Minggu, 22 Juli 2012 – Medan, Cirebon
4. Sabtu, 28 Juli 2012 – Pontianak, Tasikmalaya
5. Minggu, 29 Juli 2012 – Jambi, P. Siantar, Singkawang, Purwokerto
6. Sabtu, 4 Agustus 2012 – Jogja, Sukabumi
7. Minggu, 5 Agustus 2012 – Surabaya, R. Prapat, Tanjung Priok, Pondok Ungu, Niaga Motor, DDS Cempaka Putih, Speed Tire Shop Bekasi, Makassar, Bengkulu
8. Sabtu, 11 Agustus 2012 – Riau, Singaraja
9. Minggu, 12 Agustus 2012 – Palembang, Palangkaraya, Banten, Saharjo, KS Tubun, Sunter, Kalimalang, Denpasar


==========================================



yang ban nya udah buluk :obhehe:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 07:37 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120801-NinjaDICON-1.jpg

Kedatangan New Ninja 250R di pasar tanah air sudah lengkap dengan beragam perubahan di dalam mesinnya. Mulai dari aplikasi blok silinder, piston dan yang paling signifikan adalah penambahan injeksi bahan bakar. Injeksi yang digunakan New Ninja 250R pun tergolong istimewa.

Dalam throttle body-nya ada dua katup yang bekerja secara bersama-sama, tujuannya agar asupan udara yang masuk ke ruang bakar selalu sesuai dengan kebutuhan. Tenaga dan torsi yang didapat pun jadi lebih maksimal. Namun, kehadiran teknologi baru ini dipastikan menggusur karburator yang selama ini jadi pemasok bahan bakar Ninja 250R.

"Sudah pasti yang lama kita hentikan penjualannya," buka Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. Nah, artinya buat mekanik bengkel-bengkel umum harus segera mempelajari teknologi injeksi Kawasaki ini. Sedang untuk bengkel resmi sudah dipastikan mampu melakukan perawatan.

"Buat kita injeksi bukan barang baru. Sebelumnya kita sudah menjual KLX 250S, D-Tracker 250, ZX-6R, ER-6n dan Ninja 650R, semuanya pakai teknologi injeksi. Jaringan bengkel kami sudah sangat siap dengan hal ini," beber Freddy.

Selain mesin, rangka New Ninja 250R juga disempurnakan sehingga lebih kuat dan kini dilengkapi juga dengan pilihan varian berfitur anti lock brake system (ABS). Sedang bodynya benar-benar berubah total. Silahkan dilihat sendiri kalau sekarang tampil lebih sporty.

Untuk harga jualnya dipasarkan Rp 49,9 juta untuk model tanpa ABS yang didistribusikan mulai Agustus 2012. Sedang varian dengan ABS dijual Rp 56,9 juta dan akan ready stock pada bulan Oktober 2012.

=================================



penasaran lebih laku gak ya :hehe:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 07:39 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_cocacola_1.jpg

Pepatah mengatakan ‘tak ada rotan akar pun jadi’. Seperti tips dari Bro Ismail ini. “Ketika terdesak mau kontes, lantas lupa bawa semir ban, bisa menggunakan minuman bersoda. Contohnya Coca-Cola,” jelas bro dari SJM Motor Kuningan, Jawa Barat.

Minuman segar kalo diminum saat cuaca panas ini bisa digunakan sebagai pengganti semir ban dan memberikan kesan wet looks. Caranya mudah, Coca-Cola yang dibeli dari warung terdekat tuangkan ke wadah. Siapkan sponge alias busa untuk meratakan cairan bersoda ini ke permukaan ban yang ingin tampil basah. Kan kalo motor kontes, bannya selalu bersih jadi tinggal ratakan saja. Pasti langsung cling deh.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_cocacola_2_1.jpg


Bisa juga digunakan untuk ban motor harian. Namun motor harian sering ngaspal permukaannya kotor. Jadi, kalo langsung dikasih cairan ini akan kurang terlihat basah dan malah kurang berpengaruh. Biar lebih apdol, cuci motor dulu deh, lantas sikat bagian ban dengan sikat. Kalo sudah begitu, tinggal oleskan dan ratakan Coca-Cola ke permukaan ban.

Kalo pake semir ban kan negatifnya bisa licin. Tapi, kalo pake ini enggak licin. Awas sisanya jangan diminum ya, kan lagi puasa ha...ha...

Kandungan yang bisa membuat tampil wet looks adalah glukosa yang terdapat dalam komposisi coca cola ini. Juga larutan sodanya. “Ini kan tips pengganti saja, kalo pingin wet looks maksimal tetep harus pakai semir ban,”seru Ismail yang bermarkas di Jl. Cigalagah No. 35, Pasar Kurucuk, Karamatmulya, Kuningan, Jawa Barat.

Okelah kalo begitu.


==========================================


cara yg kaga lazim :iii:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 07:40 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120731_rangkabaru_2.jpg

Modifikator Indonesia memang penuh kreasi. Contoh modif Honda Tiger kepunyaan Amin Suryo Hartanto dari keluarga Minor Fighter Simpul Jakarta. Hanya disisakan mesinnya saja oleh Soewiryo Adi Wijaya dari RJM Wiryo Custom di Jl. Cipinang Muara II, No. 53 Jatinegara, Jakarta Utara.

Kebanyakan modifikator aliran ini memangkas backbone dan menyisakan centerbone untuk mengawal mesin agar enggak ribet. Namun ini kali sasis dibuat ulang tanpa menghiraukan rangka aslinya. “Agar lebih expresif dalam hal membangun motor dan tinggkat kesulitan yang tinggi. Membuat jiwa modifikasi saya keluar,” seru Wiryo, sapaan akrab modifikator ini.

Frame baru buat si Tiger terbuat dari pipa seamless 1,5 inci dan 1 inci. Untuk penyambungan pipa seamless ini menggunakan las listrik.

Dudukan swing arm dan engine mounting yang terletak di atas dan depan serta terbuat dari pelat besi ukuran 1 cm. Dengan begini lekukan sasis baru terlihat lebih gagah dan muscle bike banget. Ditambah aksi bolong-bolong pelat. Kini terlihat pas dan enggak jadi nora. Pas deh.

Katanya jangan sampe ragu deh soal kepresisian dari sasis bikinan Wiryo Custom ini. Karena sebelum engine dilekatkan ke sasis ini, rangka yang sudah jadi sebelumnya diukur menggunakan jig yang biasa mengukur sasis agar lebih presisi. “Nomer rangka yang ada di sebelah kiri di komstir masih,” jelas Wiryo.

Aksi comot limbah moge pun dijabanin, biar terlihat lebih ekstrime. Untuk menggawang haluan depan doi adopsi kepunyaan Honda CBR 400 dikawinkan pelek bawaan Suzuki Hayabusa.

Lantas gelandang belakang ditemani swing arm dan sokbreker original Suzuki TL1000R. “Hasilnya asik banget pokoknya puas, pas turing motor masih aman diajak rebah he..he..,” seru Amin yang punya motor.

DATA MODIFIKASI
Setang: X-K Bikes
Ban depan: Michellin 120/70-17
Ban belakang: Michellin 190/55-17
Lampu: Custom


=======================================



macan nya udah jadi2an :kaget:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 07:42 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120802-worksHOPyamaha-1.jpg

Sosialisasi teknologi injeksi Yamaha terus dilakukan. Hari ini (2/8) tim dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kembali menggelar Workshop Injeksi & Test Rider All New Yamaha Jupiter Z1.

Menggandeng OTOMOTIFNET.com, acara ini digelar di kantor redaksi OTOMOTIFNET.com di Gedung Kompas Gramedia, Jalan Panjang 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Peserta sedikit berbeda, kali ini pelajar khususnya dari Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dan Sekolah Menengah Atas (SMA) jadi konsentrasinya.

Harapannya dengan menyentuh pelajar, sosialisasi teknologi injeksi ini bisa makin cepat. "Dengan sosialisasi ini, diharapkan kita bisa berkontribusi pada masyarakat dan industri sepeda motor," buka M Abidin, GM Technical PT YIMM.

"Dengan informasi yang benar dan diterima oleh makin banyak konsumen, maka mereka makin cerdas dan tidak dibodohi oleh trik-trik nakal bengkel," ungkap pria ramah ini.

Bagi industri, para pelajar yang calon tenaga kerja siap pakai juga bisa memahami teknologi ramah lingkungan ini sejak dini. Ketika sudah benar-benar terjun di dunia kerja, tidak ada lagi kesenjangan antara kurikulum di sekolah dengan teknologi terkini.

"Di beberapa kurikulum SMK ada yang baru sebatas pada cara kerja mesin bakar, padahal perkembangan terkini sudah makin maju dari CDI, TCI sampai injeksi dengan sensor-sensornya," terangnya. Selain pelajar, siswa kursus mekanik dan rekan-rekan klub sepeda motor Yamaha serta blogger juga ikut serta dalam acara ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120802-worksHOPyamaha-2.jpg

"Hari ini materinya adalah penjelasan injeksi secara dasar. Kami menganalogikan FI dengan tubuh manusia agar lebih mudah diterima. Dilanjutkan dengan penjelasan pengembangan Z1 yang ada hubungannya dengan YZR-M1 di MotoGP," beber Abidin.

Lalu dilanjutkan dengan penjelasan detail teknologi pada Jupiter Z1 termasuk teknologi injeksinya. Kemudian ditutup dengan praktek perawatan injeksi Yamaha dan melakukan pengetesan.

Pengetesan Jupiter Z1 harus dilakukan untuk membuktikan kata-kata dari pemberi materi. "Peserta akan merasakan akselerasi tiba-tiba. Sedikit banyak mewakili jiwa muda kita di jalanan, tapi bukan berarti harus ngebut ya," wanti Eko Prabowo, GM Marketing Communication PT YIMM saat membuka acara.


==============================



injeksi jadi lebih nge trend sekarang :hoho:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 07:45 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120802-NinjaABS-2.jpg

Kawasaki New Ninja 250R dipasarkan dengan dua pilihan varian, ada model yang kini dijual dengan anti-lock brake system (ABS). Perangkat pengereman canggih ini didesain mampu mengurangi gejala mengunci para kedua rodanya ketika melakukan pengereman keras.

Harganya pun pasti beda, New Ninja 250R dengan ABS dipasarkan sedikit lebih mahal. New Ninja 250R tanpa ABS dipasarkan Rp 49,9 juta. Sedang varian dengan ABS dijual Rp 56,9 juta dan akan ready stock pada bulan Oktober 2012.

"Versi ABS kami posisikan sebagai varian paling tinggi," buka Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. Karena lebih mahal, secara penampilan pun dibuat beda, versi ABS ini lebih meriah dengan motif sporty.

Model dengan warna "line green-ebony" nampak sangat dengan dominasi striping hitam mendampingi warna dasarnya hijau. Sedang pilihan warna "passion red-stardust white" hadir dengan grafis yang lebih atraktif. Pembeda lain dengan versi reguler adalah list pelek sewarna bodi. Lebih keren kan!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120802-NinjaABS-1.jpg


=========================



yg mera putih keren :top:

carlos_roy_fajarta
02-08-2012, 07:47 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_banbalapbekas_1.jpg

Mendekati mudik lebaran, ban bekas balap road race makin diburu. Meskipun bekas, ban road race ini dipercaya mempunyai kompon lebih lengket ke aspal. Maksudnya lebih mumpuni. Apalagi untuk perjalanan jauh melintasi antar kota antar propinsi. Bahkan dibanding ban harian yang baru sekalipun. Benarkah demikian?

Ada dua tipe ban balap bekas yang jadi primadona. Yaitu FDR MP 57 dan IRC Razzo 166. “FDR disuka karena punya kompon yang menggigit di aspal. Sedangkan IRC Razzo salah satu keunggulannya pada model kembangan ban berbentuk garis di tengah penampang ban. Kembangan ini disuka karena dipercaya para turinger efektif membuang air kala hujan,” Ujar Yoyok Hariyanto, biker dari Bogor.

Tapi, bukan karena itu saja ban bekas balap diburu saat menjelang mudik lebaran. Ada dua alasan besar. Pertama, karena kompon ban balap lebih bagus dibanding kompon ban harian.

“Ban balap pasti mempunyai kompon yang lebih bagus daripada kompon ban harian. Juga melalui riset yang lebih mendalam. Itulah mengapa ban balap lebih mahal,” ujar Dodiyanto, dari divisi marketing PT Gajah Tunggal Tbk.

Selain lebih lengket ke aspal, “Kompon ban juga lebih awet dan tahan lama. Kualitasnya, hampir setara 2 kali lipat ban harian,” tambah Yoyok yang hobi turing ini.

Yoyok sendiri adalah pemburu ban bekas balap. khususnya mendekati mudik lebaran. “Setiap tahun aku mudik ke Wonogiri. Dan selalu pakai ban bekas balap. Meski bekas, bisa tahan sampai setahun. Saat dipakai mudik pun traksinya lebih enak dibanding ban biasa,” tutur pemakai Yamaha Jupiter-Z ini. Makanya, harga barunya lebih mahal, di pasaran dilepas lebih dari Rp 350 ribu perbuah.

Tapi, di bursa ban bekas, ban balap ini dibanderol mulai Rp 150-200 ribu tergantung kondisi kompon. Itulah mengapa ban balap bekas jadi promadona. Kualitas wah, harga setengah.

Kondisi ban pun masih istimewa. Setiap ban eks balap, hanya dipakai untuk sekali race. Artinya, hanya bergesekan dengan aspal sejauh 30 km.

Itulah makanya ban pun masih terlihat istimewa. Untuk dipakai balapan memang beresiko, karena rata-rata bagian pinggir ban terkikis saat melibas tikungan. Tapi, kalau untuk harian, masih oke. Karena bagian tengahnya masih bagus dan tahan lama.


====================================



ngapain ambil 2nd, mending yg masih baru tapi buat harian :iii:

carlos_roy_fajarta
03-08-2012, 01:51 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120802-prakte-1.jpg

Selain menerima penjelasan teori tentang dasar-dasar teknologi injeksi, semua peserta "Workshop Injeksi & Test Rider All New Yamaha Jupiter Z1" juga diajak untuk menyentuh langsung langkah-langkah perawatan motor injeksi. Pada acara yang digelar di kantor redaksi OTOMOTIFNET.com di Gedung Kompas Gramedia, Jalan Panjang 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Tim dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) telah menyiapkan semua peralatan termasuk special tool dalam perawatan sepeda motor injeksi Yamaha.

"Kami menunjukan bahwa perawatan sepeda motor berteknologi injeksi jauh lebih mudah ketimbang karburator. Tidak perlu terlalu sering dibongkar-pasang, juga memudahkan kerja mekanik. Sudah enggak jaman mekanik tangannya kotor, mekanik sekarang pegangnya laptop," buka M Abidin, GM Technical PT YIMM.

Pertama, peserta yang mayoritas pelajar Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) ini dikenalkan dengan Diagnostic Tool Yamaha. Perangkat yang isinya terdiri dari CD installer, sebuah adaptor interface, kabel konektor dari adaptor ke ECU dan kabel USB dari adaptor ke laptop ini memiliki 8 fungsi utama. Yaitu untuk mengetahui malfunction, diagnosis, inspection, CO, monitoring, logging, log viewer dan re-programing ECU.

Lewat perangkat ini, kinerja sistem injeksi bisa terekam. Kalau terjadi kerusakan, secara otomatis sistem sudah langsung memberikan panduan trouble shooting yang harus dilakukan. Bahkan sudah ada soft copy dari buku manual kendaraan di dalamnya. Lebih praktis karena tidak perlu buka-buka buku lagi. Benar-benar praktis!

"Lewat acara ini saya mendapatkan banyak hal baru yang belum ada di pelajaran sekolah," aku Danu Salam, pelajar kelas 11 di SMK N 1 Jakarta. Loh, belum cukup. Yamaha juga masih punya agenda mengenalkan tiga langkah perawatan injeksinya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120802-prakte-2.jpg


Pertama dengan menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan yang sudah direkomendasikan Yamaha ini dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar dan diklaim dapat mengurangi kadar karbon dengan mudah.

Lalu ada paket service dan pembersihan dengan 3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner. Dalam tahapannya, throttle body akan dibersihkan dengan cara dilepas dan disemprot 3M Throttle Body Cleaner. Setelah throttle body bersih, lalu dilanjutkan dengan membersihkan injector. 3M FI Cleaner digunakan sebagai pengganti bahan bakar untuk merontokan tumpukan karbon di injector dan ruang bakar.

Dan terakhir adalah dengan menggunakan Yamaha Injection Cleaner. Alat yang satu ini digunakan untuk membersihkan injector. Selain dibersihkan kondisi semprotan bahan bakar oleh injector bisa dipantau. Lebih mudah dan lengkap kan!



========================================



lebih susah service motor karbu kayanya :hoho:

carlos_roy_fajarta
03-08-2012, 09:18 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/02/1208/mogein.jpg

Jakarta - Kawasaki berharap pabrikan motor lain seperti Honda dan Yamaha tidak ragu memproduksi motor-motor ber-cc besar. Lho kenapa? Apa alasan Kawasaki?

Hal itu ternyata berpangkal pada Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM). Direktur Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia Mitsuhiko Okada menuturkan kalau pajak masuk untuk motor-motor berkapasitas mesin besar ke Indonesia sangatlah besar.

"PPnBM Indonesia lebih besar dari Jepang dan Amerika. ER6 dan Ninja ZX-6 saja untuk bayar bea masuk, pajak dan lainnya sudah 75 persen," katanya.

Padahal kalau bea masuk ini diturunkan, dirinya yakin Indonesia akan booming moge.

"Hitungannya, ZX-6 yang sekarang Rp 220 jutaan bisa kita jual Rp 120 juta kalau PPnBM tidak ada," lugasnya.

Okada berharap jika pemain motor besar banyak di Indonesia, siapa tahu pajak ini bisa diturunkan.

Untuk itu, dia berharap pemain-pemain besar seperti Yamaha dan Honda jangan terus main di motor kecil, tapi juga sudah memilikirkan untuk bermain di motor berkapasitas mesin besar.

"Saya selalu ngomong, ayo Honda, ayo Yamaha, bawa motor besar. Kalau banyak yang main kan kita bisa tekan bersama-sama," tuntasnya.

Untuk urusan uang muka kendaraan, Kawasaki menurut tidak memiliki masalah meski angkanya dinaikkan.

Sebab, para pembeli motor Kawasaki kebanyakan sudah membeli motor dengan uang muka di atas 20 persen, jadi kenaikan jadi 30 persen dianggap tidak masalah.

"Kalau soal DP kita tidak masalah. Karena pembeli kita DP-nya sudah besar. Yang kita pusing itu PPnBM," katanya.


=============================



ndableg banget dah, itu motor moge emang barang mewah, wajar pajak nya tinggi, dasar atpm nya aja maruk, pengen ngejadiin Indonesia numpuk motor besi :puff:

carlos_roy_fajarta
03-08-2012, 02:05 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120803-teejupi-1.jpg

Selain mendapatkan materi lengkap seputar teknologi injeksi, mulai dari pengenalan dasar teknologi ramah lingkungan ini hingga implementasinya pada All New Jupiter Z1 dan melakukan praktek perawatan injeksi Yamaha, peserta Workshop Injeksi & Test Rider All New Yamaha Jupiter Z1 juga dipersilahkan mencoba langsung performa bebek sporty Yamaha ini.

"Sengaja kita ajak mencoba langsung. Merasakan sekaligus membuktikan yang dikatakan oleh pembicara pada workshop kali ini adalah benar," ungkap M Abidin, GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) seusai menjelaskan teknologi terkini di All New Yamaha Jupiter Z1 kemarin sore (2/8).

Lokasi test ride sendiri terletak di lapangan parkir Gedung Kompas Gramedia, Jalan Panjang 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Lapangan parkir dengan panjang sekitar 60 meter ini disulap menjadi area simulasi test ride oleh tim Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC).

Ada trek lurus bolak-balik untuk merasakan akselerasi, juga ada beberapa rintangan buat yang ingin lebih dalam menjajal kenyamanan dan kemudahan handling All New Yamaha Jupiter Z1. Istimewanya, kehadiran Doni Tata, pembalap supersport 600cc Yamaha membuat suasana makin semangat.

Doni yang sempat mempertontonkan aksi wheelie dan melakukan start dengan sangat cepat membuat adrenalin peserta terpacu. "Tuh kan banyak yang terpacu setelah melihat saya bawa motor," kekeh Doni ketika memperhatikan para peserta melakukan test ride.

"Meski treknya tidak terlalu panjang, tapi cukup untuk merasakan akselerasinya. Kalau bawa motornya bener bisa sampai gigi tiga," tutur Doni Tata yang mengaku bisa merasakan top speed New Jupiter Z1 hingga 115 km/jam saat ngebut di sirkut Sentul, Bogor.

Meski akselerasi jadi tujuan utama merasakan performa All New Yamaha Jupiter Z1, namun untuk keselamatan berkendara, pihak JDDC selalu mengingatkan untuk berkendara dengan aman. Memperhatikan instruksi pengereman dan jarak aman dengan batas lintasan.

==================================



test ride + safety riding :top:

carlos_roy_fajarta
03-08-2012, 02:07 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_tekananban_1.jpg

Malam hari ternyata juga cocok untuk merawat ban motor kita. Bukan soal situasi malam yang sunyi sehingga khusuk memeriksa ban. "Tapi, lebih pada kondisi cuaca malam yang lebih dingin, cocok untuk mengisi dan mengukur tekanan angin di ban," sodor Dodiyanto, dari PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC dan Zeneos.

Pengukuran tekanan ban wajib hukumnya dilakukan berkala. Apalagi, menjelang digunakan untuk perjalanan jauh seperti mudik nanti. "Tekanan ban harus pas sesuai anjuran di roda, supaya tidak terjadi pemuaian dan tekanan berlebih yang bisa mengakibatkan ban pecah," tegas Dodiyanto lagi.

Pengecekan tekanan angin pada ban bertujuan supaya daya cengkeram ban tetap maksimal, terutama saat dipakai perjalanan jauh. "Paling krusial saat pengereman dan menikung. Soalnya sebagian besar bobot pindah ke ban, akibatnya dinding ban akan paling menerima beban paling berat," jelas Dodiyanto lagi.

Untuk itu, pengecekan tekanan ban harus terukur dengan benar. Nah, pengecekan tekanan ban yang paling tepat, yaitu saat kondisi sekitar dingin. Baik udara maupun bannya. Sebab dalam kondisi dingin, gas tidak memuai. Jadi, kondisi tekanan adalah yang sebenarnya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_tekananban_2.jpg

"Mengukur tekanan angin di ban, sebaiknya tidak dilakukan setelah motor berjalan jauh. Kalau habis jalan jauh, baiknya tunggu beberapa saat sebelum mengukur tekanan ban untuk dapat hasil yang lebih presisi," timpal Dwijono Priatmadi dari PT Suryaraya Rubberindo Industries, produsen ban Federal dan FDR.

Udara sekitar yang tidak panas juga bisa membantu pengukuran tekanan angin yang lebih presisi. Makanya, pengecekan saat malam hari jadi lebih pas. Ini perlu karena gas atau angin di ban juga tidak sedang dalam kondisi memuai. Sebab, jika sedang memuai, maka tekanannya akan bertambah.

Sebagai patokan, Dodiyanto dan Dwijono menyebut, kalau ban sudah berjalan sekitar 30 menit, maka tekanan angin bisa ditambahkan 4 psi dari ukuran seharusnya. Misal setelah jalan ban menunjukan angka 30 psi, artinya tekanan ban tersebut ketika dingin hanya 27 psi. Bisa jadi ini kurang dari tekanan yang dianjurkan pabrikan.

Oh ya..., beban berlebih saat mudik juga harus dihitung saat mengukur tekanan ban. Tekanan ban perlu ditambah untuk menjaga bentuk ban tetap optimum. Soal toleransinya, pabrikan ban motor biasanya memasang batasan antara 2 sampai 3 psi lebih rendah atau lebih tinggi dari batas yang dianjurkan.


==================================


jangan terlalu kempes, jangan terlalu penuh, yg sedang2 saja :malu