PDA

View Full Version : Tips [Tips] Kumpulan Tips & Trik Berkendaraan Sepeda Motor



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 [8]

carlos_roy_fajarta
03-08-2012, 04:21 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120803_sirene_1.jpg

Hembusan aura mudik Lebaran 2012 sudah mulai terasa, walau puasa baru beberapa hari. Aura ini dihembuskan lewat calon pemudik yang mempersiapkan motornya agar fit dan siap diajak melahap jalan dari kota perantauan ke kota kelahirannya. Dari hanya servis ringan, servis besar dan berbelanja variasi agar ketika mudik nanti bisa jadi bahan perhatian.

Namun ada beberapa calon pemudik yang berbelanja variasi yang bakal jadi masalah ketika di jalan. Masalah bukan timbul karena motor mogok. Melainkan karena kena tilang petugas Polisi yang sedang bertugas. Variasi itu di antaranya adalah lampu rotator dan sirine yang digunakan di motor pribadi.

Selain calon pemudik, para pengendara di bawah naungan klub dan komunitas juga sudah banyak yang menggunakan rotator dan sirine. Alasanya memang masuk akal, untuk memberi tanda kepengguna lain bahwa sedang ada konvoi dengan jumlah yang banyak agar diberi jalan lewat dan bisa rapi di jalan serta bebas dari macet.

Tentu alasanya dari penilangan ini sangat berlandasan dan bukan hanya isapan jempol para penegak hukum semata. Ini sudah tertulis di dalam Undang Undang. Untuk Undang Undang Republik Indonesia yang mengatur tentang penggunaan lampu rotator dan sirine adalah Pasal 59 UU Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Kalau disebutkan satu per satu butiran ayat dari pasal di atas enggak muat satu halaman. Jadi kita coba rangkum inti dari pasal tadi. Intinya adalah, lampu rotator dan sirine hanya digunakan untuk kendaraan yang memiliki hak utama. Seperti lampu rotator berwarna biru, merah dan kuning hanya digunakan untuk dinas penegak hukum tertentu, dinas pemadam kebakaran, penanggulangan bencana, ambulans, unit Palang Merah dan mobil jenazah.

Larangan ini pun ditegaskan juga di PP No. 44 Tahun 1993 Tentang Kendaraan dan Pengemudi. Kalau diringkas sih maksudnya dilarang memasang lampu yang berkedip menyilaukan, selain lampu isyarat tanda arah, tanda bahaya dan kendaraan yang digunakan untuk kepentingan negara serta kepemerintahan.

Untuk pelanggar ketentuan yang disebut tadi, dapat dikenakan ketentuan pidana sesuai dengan Pasal 287 Ayat 4 UU Nomor 22 Tahun 2009. Setiap orang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan yang melanggar ketentuan mengenai penggunaan atau hak utama bagi Kendaraan yang menggunakan alat peringatan dengan bunyi dan sinar sebagaimana dimaksud dalam Pasal 59, Pasal 106 ayat 4 huruf f, atau Pasal 134 dipidana kurungan paling lama 1 satu bulan atau denda paling banyak Rp 250.000.

Sekarang sudah jelas soal seluk beluk tentang pelarangan penggunaan rotator dan sirine. Jadi masih mau juga tuh pasang variasi di motor kesayangan untuk diajak mudik ke kampung halaman nanti? Coba pikir lagi deh.

“Anggota saya tidak segan untuk merampas sirine dan rotator yang dipasang pada kendaraan yang tidak termasuk ke dalam kendaraan yang memiliki hak utama,” tegas Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Rikwanto.


=========================================



makanya jangan sembarangan pake sirene, strobo, dan rotator :obhehe:

carlos_roy_fajarta
03-08-2012, 06:45 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120803-tesNINJA250-1.jpg

Bertempat di sirkuit Sentul Internasional, Bogor tim otomotifnet.com / motorplus-online.com berkesempatan untuk merasakan impresi perdana Kawasaki New Ninja 250R. Sirkuit Sentul sangat sesuai dengan karakter sporty yang makin melekat pada motor 2 silinder 250 cc ini. Dari pada penasaran, yuk langsung kita jajal!

Eits, jangan langsung coba, tapi kagumi dulu desainnya. Jujur, desain barunya memang diluar ekspetasi kebanyakan bikers tanah air. Banyak yang mengira Ninja 250R anyar hanya disempurnakan dengan injeksi, eh enggak tahunya benar-benar berubah total.

Desain baru ini terkesan mahal dan kental aura moge. Lihat saja dari tampak depan, lampu depan dan windsheild mirip dengan Kawasaki New Ninja ZX-10R, keren dan agresif. Yang enggak kalah menarik adalah detailnya yang juga lebih mantab, seperti bentuk foot step depan-belakang, desainnya makin modis.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120803-tesNINJA250-3.jpg

Selain itu spion juga lebih menarik dan memberikan pandangan luas ke belakang, posisinya yang tidak terlalu panjang menjanjikan kemudahan berkendara di jalanan sempit. Panel indikatornya juga memiliki visibilitas yang baik, meski speedometer ditampilkan dalam bentuk digital dan tidak terlalu besar tapi angkanya masih mudah dilihat. Di bawah sinar matahari pun, tidak menyilaukan.

Bagasi ekstra di bawah jok belakang juga sangat fungsional, volumenya tidak terlalu besar tapi cukup untuk membawa tool kit. Selain itu ada tutupnya bro! membuat bawaan nampak lebih rapi. Pelek barunya masih terlihat asing, tapi asal tahu saja, desain ini mengadopsi desain pelek moge termewah Kawasaki, ZX-14R.

Handling
Tiba saatnya untuk merasakan New Ninja 250R. Ketika duduk di atas joknya, memijakan kaki di foot step dan menggenggam setang, langsung terasa berbeda. Foot step sedikit lebih mundur, posisi duduk juga lebih nungging. Makin sporty!

"Beda banget sama Ninja 250R yang gue pakai harian. Yang lama duduknya kaya mendem, yang ini lebih rebah," komentar Reza, kru otomotifnet.com di sela test ride kemarin (2/8). Meski begitu, tinggi jok memang tidak jauh berbeda dengan versi sebelumnya. Rider berpostur kurang dari 170 cm pasti masih harus sedikit jinjit.

"Oiya, desain tangki juga dirubah agar memudahkan pengendara saat menikung rebah. Coba aja deh,” jelas Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. Langsung gas nih? Boleh!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120803-tesNINJA250-2.jpg


Rangka baru New Ninja 250R ini sepintas masih sama dengan versi sebelumnya. Tapi Kawasaki mengaku telah melakukan banyak penyempurnaan. Klaimnya lebih kuat dan handlingnya lebih stabil. Klaim ini bukan isapan jempol, di tikungan-tikungan panjang sirkuit Sentul, terasa lebih mantab. Diajak berpindah arah menikung pun tetap ringan, padahal wheel base New Ninja 250R baru sedikit molor sekitar 10 mm.

Suspensinya juga tak jauh beda dengan versi terdahulu. Goyangannya tidak terlalu bermasalah, kini ukuran bannya sudah lebih besar. Ban belakang pakai 140-70/17. Untuk pengereman, sayangnya hanya berkesempatan mencoba versi non-ABS. Rasanya tidak ada yang berbeda, disc brake dan kaliper sama dengan versi lamanya, tapi pengeremanya tetap akurat.

Performa
Mesin baru New Ninja 250R mengalami beberapa perubahan. Selain injeksi, Kawasaki juga memperbaiki flow ruang bakar. Blok silinder Almunium Cylinder Die-cast yang ringan juga diaplikasi. Filter oli di bagain bawah mesin juga lebih besar dan desain leher kenalpot yang beda dari versi sebelumnya.

Data dari brosur spesifikasi menunjukan kalau ada perubahan power. Tenaga Ninja baru lebih besar, naik dari 31,8 PS / 31,16 dk pada 11.000 rpm menjadi jadi 32 PS / 31,36 dk di 11.000 rpm. Saat gas dipelintir, power dan torsi pada rpm rendah mirip dengan versi sebelumnya, tidak terlalu galak.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120803-tesNINJA250-4.jpg


Namun saat rpm mencapai 6.500-7.000 rpm terasa lebih powerfull. Top speed yang sempat diraih menjelang tikungan pertama sirkuit Sentul mencapai 158 km/jam. Coba treknya lebih panjang, motor yang mesinnya dibatasi limiter pada 13.000 rpm masih mau melaju lebih dari itu. Pasti eces tembus 160 km/jam nih!

Menariknya, getaran mesin tidak terlalu besar. Mungkin penambahan karet pada engine mounting New Ninja 250R ada pengaruhnya. Selain itu panas mesin yang menerpa kaki juga tidak sepanas Ninja 250R lama. Pasalnya motor ini menggunakan kipas radiator baru yang membuang hawa panas ke bawah. Tapi belum dicoba di kemacetan nih, jadi tidak bisa merasakan efeknya secara maksimal.

Spesifikasi
Tipe mesin : 4 langkah/Tak, Pendingin Air, Dua Buah Sejajar
Isi silinder : 249 cm3
Diameter x Langkah : 62.0 x 41.2 mm
Perbandingan kompresi : 11.3 : 1
Daya maksimum : 23.5 kW (32 PS) / 11.000 rpm
Torsi maksimum : 21.0 Nm {2.1 kgf m} /10.000 rpm
Sistem starter : Electric Starter
Katup Sistem : DOHC, 8 valves
Pengapian : Digital
Sistem bahan bakar : Fuel Injection System ( 28 mm x 2 ) dengan katup Throttle Ganda
Tipe Transmisi : 6-speed, return shift
Tipe rangka: tube diamond, stell
Suspensi depan: 37 mm telescopic fork
Suspensi belakang: Uni-Trak Sistem dengan Model Gas-Shock dan 5-tingkat penyetelan
Ban depan: 110/70-17 M/C (54S)
Ban belakang: 140/70-17 M/C (66S)
Rem depan: tunggal disc berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston
Rem belakang: tunggal disc berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.010 x 715 x 1.110 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.400 mm
Jarak ke Tanah : 785 mm
Kapasitas Bahan Bakar : 17 litres
Berat Maksimum : 172 kg / 174 kg ( ABS model)


==============================



mantap dan keren banget :sembah:

carlos_roy_fajarta
04-08-2012, 04:05 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120803-workshop-1.jpg

Perkembangan kurikulum sekolah-sekolah kejuruan di Indonesia, umumnya belum sejalan dengan perkembangan teknologi otomotif yang sudah diaplikasikan secara nyata. Agar tidak terjadi overlaping, pabrikan sepeda motor seperti Yamaha, menyasar para pelajar dalam sosialisasi teknologi injeksi.

Niat baik inipun disambut gembira oleh siswa-siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) di Jakarta. Mereka terlihat antusias terlibat di Workshop Injeksi & Test Rider All New Yamaha Jupiter Z1 yang digelar oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) bekerja sama dengan OTOMOTIFNET.com.

Beberapa siswa yang ikut serta dalam kegiatan ini datang dari SMKN 39 dan SMKN 1 Jakarta. “Senang rasanya bisa dapat pelatihan sistem injeksi seperti ini. Terus terang kami dari SMKN 39 masih agak buta dengan sistem injeksi di sepeda motor. Sebab di sekolah kami memang belum diajarkan,” ungkap Rahmat salah satu pelajar dari SMKN 39.

“Karena ini masih sangat baru bagi kami, makanya kami berharap agar pelajaran tentang injeksi bisa masuk ke kurikulum sekolah. Apalagi sekarang pabrikan sudah pakai sistem injeksi semua,” seloroh Ramdan yang juga siswa SMKN 39.

Lain lagi halnya dengan siswa SMKN 1 yang merasa mendapatkan pemantapan pemahaman sistem injeksi. Sebelumnya mereka sudah mendapat dasar-dasar teknologi injeksi di sekolah mereka, tapi dengan mengikuti pelatihan sehari kemarin (2/8), mereka jadi lebih paham.

“Sistem injeksi di sekolah memang sudah diajarkan, tapi memang belum lengkap seperti ini. Disini juga lebih menarik karena banyak hal yang dipraktekkan langsung. Semoga acara seperti ini bisa terus rutin di lakukan agar kami siswa SMK juga mendapat kesempatan mengetahui aplikasi teknologi terbaru pada sepeda motor,” timpal Yoga dari SMKN 1.


================================



smk bisa :top:

carlos_roy_fajarta
04-08-2012, 04:36 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/03/1208/r1in.jpg

Jakarta - Produsen motor Kawasaki menantang produsen motor besar seperti Honda dan Yamaha untuk meramaikan pasar motor besar di Indonesia. Kawasaki percaya kalau kedua raksasa itu ikut bermain, moge bisa jadi tren baru di Indonesia.

Direktur Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia Mitsuhiko Okada sebelumnya menuturkan kalau pajak masuk untuk motor-motor berkapasitas mesin besar ke Indonesia sangatlah besar bahkan lebih besar bila dibanding Jepang dan Amerika.

Dia pun berharap kalau Honda dan Yamaha ikut bermain di segmen ini. Karena bila banyak pemain, maka para produsen bisa bersama-sama untuk menekan pemerintah menurunkan pajak yang dibebankan untuk tiap motor besar yang masuk ke Indonesia.

Bila hal itu bisa dilakukan, maka akan sangat mungkin harga moge di Indonesia akan makin terjangkau dan moge akan menjadi tren baru di Indonesia.

"Saya selalu ngomong, ayo Honda, ayo Yamaha, bawa motor besar. Kalau banyak yang main kan kita bisa tekan bersama-sama," tuntasnya.

Namun, GM Promotion and Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Eko Prabowo mengatakan kalau Yamaha hingga saat ini belum berniat untuk turun di segmen motor bermesin besar. Dia menuturkan kalau segmen motor berkapasitas mesin kecil masih sangatlah besar dan potensial untuk digarap.

"Marketnya kecil. Untuk sementara itu, kita masih konsentrasi di mass product," katanya.

Namun, meski begitu, bila suatu saat nanti Yamaha sudah berubah haluan atau ada konsumen yang menginginkan motor besar, Yamaha Indonesia menurut Eko tinggal membawanya karena Yamaha sebenarnya sudah memiliki barisan motor besar.

"Untuk motor besar kan sudah diproduksi di Jepang, kalau memang minat bisa impor," cetusnya.

Eko juga mengakui selain memang sedang berkonsentrasi pada pemenuhan kebutuhan motor bermesin kecil, keengganan Yamaha untuk membawa motor besar memang terkait di masalah pajak yang besar yang membuat harga motor besar jadi sedemikian tinggi.

"Jadinya akhirnya tidak banyak orang yang menikmati, hanya kalangan pehobi saja," lugas Eko.


=======================================



kawasaki karena dari dulu main di pasar besar, jadi pengennya pajak motor ber-cc besar di kecilin pajaknya, akal bulus pedagang :hehe:

carlos_roy_fajarta
04-08-2012, 02:24 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120803-tesNINJA250-2.jpg


Rabu (1/8), PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) secara resmi meluncurkan New Ninja 250R di Ballroom Ritz Carlton, Jakarta. Dan Indonesia merupakan negara pertama di dunia yang dipilih untuk peluncurannya.

Ninja 250 ini mengalami banyak perubahan, seperti pada mesin, crankcase baru didukung dengan silinder blok tipe casting alumunium terbaru seperti yang dipakai supersport bike Kawasaki, serta balancer untuk mengurangi getaran. Piston juga baru dan diaplikasikannya injeksi dengan dua katup pada throttle body-nya.

Rangka disempurnakan sehingga lebih kuat dan kini dilengkapi juga dengan pilihan varian berfitur anti lock brake system (ABS). Sedang bodynya benar-benar berubah total, sekilas mirip moge supersport ZX-6R. Bentuk lampu yang terpisah membuat tampilan makin sporty, dan sein sekarang menempel pada body, seperti milik Ninja 650, sedangkan sein belakang berbentuk mini menempel pada buntut mirip seperti ZX10. Belum lagi tangki dengan desain baru dan speedometernya yang kini hadir dalam bentuk digital,

Knalpot pun berubah lebih pendek dengan cover yang terlihat lebih keren.Dan di sektor kaki-kaki, pasti bakal kaget dengan bentuk pelek terbarunya. Ukuran ban juga lebih lebar, kini depan 110/70–17 M/C dan yang belakang pakai 140/70–17 M/C

Untuk harga jualnya dipasarkan Rp 49,9 juta untuk model tanpa ABS yang didistribusikan mulai Agustus 2012. Sedang varian dengan ABS dijual Rp 56,9 juta dan akan ready stock pada bulan Oktober 2012.


Spesifikasi
Tipe mesin : 4 langkah/Tak, Pendingin Air, Dua Buah Sejajar
Isi silinder : 249 cm3
Diameter x Langkah : 62.0 x 41.2 mm
Perbandingan kompresi : 11.3 : 1
Daya maksimum : 23.5 kW (32 PS) / 11.000 rpm
Torsi maksimum : 21.0 Nm {2.1 kgf m} /10.000 rpm
Sistem starter : Electric Starter
Katup Sistem : DOHC, 8 valves
Pengapian : Digital
Sistem bahan bakar : Fuel Injection System ( 28 mm x 2 ) dengan katup Throttle Ganda
Tipe Transmisi : 6-speed, return shift
Tipe rangka: tube diamond, stell
Suspensi depan: 37 mm telescopic fork
Suspensi belakang: Uni-Trak Sistem dengan Model Gas-Shock dan 5-tingkat penyetelan
Ban depan: 110/70-17 M/C (54S)
Ban belakang: 140/70-17 M/C (66S)
Rem depan: tunggal disc berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston
Rem belakang: tunggal disc berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.010 x 715 x 1.110 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.400 mm
Jarak ke Tanah : 785 mm
Kapasitas Bahan Bakar : 17 litres
Berat Maksimum : 172 kg / 174 kg ( ABS model)



===========================================



mantap :top:

carlos_roy_fajarta
04-08-2012, 10:13 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120804-bersama-1.jpg

Oto Ramadhan 2012 kembali bergulir dengan tetap mengusung tema "Bersama, Berbagi Pada Sesama". Kali ini, acara yang digelar OTOMOTIFNET.com bersama 17 klub mobil dan motor di Jakarta sengaja dipusatkan di gedung Kompas Gramedia No.8A, Jln. Panjang, Kebon Jeruk.

Sejak pukul 3 sore tadi (4/8) konvoi kendaraan komunitas ini sudah berjalan dari basecamp TKCI (Toyota Kijang Club Indonesia) di kawasan Pakubuwono, Jakarta Selatan. City rolling ini diakhiri dengan ramah tamah sesama anggota komunitas di pelataran parkir gedung Kompas Gramedia.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120804-bersama-2.jpg


Menjelang berbuka puasa, hiburan marawis dan siraman rohani dari Ustadz Fairuz sengaja diberikan. Seusai berbuka, donasi untuk anak yatim-piatu dari Yayasan Sayap Ibu diberikan. Sebelumnya video profil anak-anak yang kurang beruntung ini sempat diputar dan membuat suasana menjadi penuh haru.

Sebelumnya, masing-masing perwakilan komunitas sudah membeli beberapa kebutuhan pokok seperti pampers, makanan dan susu bayi juga memberikan uang tunai hasil. "Saya sangat senang bisa menerima bantuan ini. Anak-anak juga senang karena mendapatkan perhatian lebih," ungkap Lily SK, kepala panti Yayasan Sayap Ibu Cabang Jakarta.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120804-bersama-3.jpg


"Saat ini kami memiliki 34 orang anak dari bayi sampai 12 tahun. Mereka anak-anak yang kurang beruntung, ada yang memang diserahkan oleh keluarganya karena kurang mampu. Ada juga yang kami temukan, beberapa adalah yang ditinggalkan oleh orang tuanya di rumah sakit," lanjut wanita bersahaja yang bisa dihubungi di 021-7221763.

Terima kasih untuk partisipasi semua klub:
AXIC (Avanza Xenia Indonesia Club)
TKCI (Toyota Kijang Club Indonesia)
JSC (Jakarta Satria Club)
NSC (New Shogun Club)
CSJ (Club Smash Jakarta)
GCC (Great Corola Club)
Scoodenttial (Scoopy Community)
OMR (Otonetters Moto Rider)
TIC (Thunder Innovation Club)
SDC (SkyDrive Community)
JJC (Jakarta Jupiter Club)
J-Riders (Jupiter Riders Community)
JDEC (Jupiter Depok Club)
SMI (Suzuki Matic Indonesia)
YMOC (Yamaha MX Owner Club)
KNC (Kawasaki Ninja Club)
HMPC (Honda MegaPro Club)



============================================



mantap, kepedulian :top:

carlos_roy_fajarta
04-08-2012, 10:14 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_ibadah_1.jpg

Ramadhan telah tiba. Buat muslim saatnya mencari berkah dan mengejar amalan di bulan yang penuh berkah ini. Tentu agar mendapatkan barokah seperti yang dijanjikan Allah. Ketika menjalankan ibadah puasa, aktivitas sehari-hari tentu tidak harus berhenti. Tetap harus berjalan seperti biasa.

Trik agar kegiatan sehari-hari tetap bisa berjalan dengan tidak meninggalkan ibadah di bulan yang suci ini, salah satunya dengan selalu menyiapkan perlengkapan ibadah di motor atau tas bawaan. Sehingga setiap tiba waktunya menghadap, bisa melakukan sesegera mungkin.

Banyak ragam perlengkapan ibadah yang bisa dimanfaatkan di perjalanan. Pernik ini juga bisa dimanfaatkan keitika mudik Lebaran nanti. Tentunya perlengkapan yang mudah dibawa beraktivitas. Biasanya yang mudah disimpan, ringkas, serta memiliki bahan ringan.

Nggak perlu bingung. Di pasaran banyak tersedia perlengkapan ibadah yang bisa dipakai saat melakukan perjalanan. Mudah disimpan. Baik itu di tas, jok, dek depan atau bahkan di kantong baju atau celana.

"Biasanya juga memiliki bahan ringan, mudah dilipat dan juga disimpan. Bahkan sudah dilengkapi tas mungil. Seperti sarung, sajadah kecil, dan mukena," ujar Rita, penjual perlengkapan ibadah di ITC Permata Hijau, Jakarta Selatan.

Sarung, yang lagi tren dan banyak digemari anak muda sekarang adalah Sarung Uje. Modelnya 2 in 1, yaitu sarung sekaligus celana. "Bagian depan berbentuk sarung, tetapi belakang celana. Banyak disukai anak muda," tambah Rita.

Biasanya juga disebut sarung 2 in 1. Cara pakainya seperti celana. Dilengkapi ritsleting pada bagian depan dan tali pengikat di pinggang untuk mengikat bentuk sarung. Simpel dan unik.

Model ini juga lebih aman dipakai buat naik motor. Karena bagian belakang yang berbentuk celana. Pengendara lebih leluasa, tidak mengganggu dipakai naik motor. Apalagi buat yang naik motor batangan atau sport. Pasti lebih nyaman.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120730_ibadah_2.jpg

Selain celana, perlengkapan lain yang bisa disediakan dalam bentuk kecil adalah sajadah, peci yang mudah dilipat jadi kecil, bahkan sendal jepit yang juga dapat dilipat untuk mengganti sepatu ketika mengambil air wudhu. Semua perlengkapan itu bisa masuk dalam satu kantong atau bagasi yang ada di matik.

Buat perempuan, juga ada mukena yang mudah dibawa pergi, berbahan parasut. Bisa dilipat kecil dan diletakkan di bagasi atau boks depan motor matik. Dilengkapi kantong kecil sehingga nggak mudah kotor kena debu di jalan. Soal model, mukena lebih bervariasi. Ada yang 2 bagian, atas-bawah, ada juga yang modelnya terusan. Seperti baju gamis tetapi dengan bahan parasut yang juga sudah dilengkapi tutup kepala.

Biasanya mukena model ini juga dilengkapi alas. "Mirip sajadah, tetapi bahan dipilih dari parasut. Fungsinya sebagai alas kepala ketika sujud," tambahnya.

Buat pengendara yang harus menjalankan pekerjaannya di jalan, seperti kurir, saat istirahat tetap bisa mengisi waktu istirahat dengan sambil membaca Al Quran. Pilih tempat istirahat aman dan nyaman seperti di masjid atau mushola. Sambil beristirahat, mengisi hati dan pikiran dengan membaca Al Quran. Untuk itu jangan lupa sediakan Al Quran kecil di saku agar bisa dibaca setiap saat.

Menjelang Maghrib tiba, jalanan biasanya macet. Gunakan untuk beristirahat sambil menyelesaikan membaca Al Quran. Target qatam selama Ramadhan Insya Allah terlaksana.


=======================================



pakai box, pasti masuk semua :top:

carlos_roy_fajarta
04-08-2012, 10:16 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120803-DONI-1.jpg


Pada "Workshop Injeksi & Test Ride All New Yamaha Jupiter Z1" hari Kamis lalu (2/7), selain dijelaskan teori tentang injeksi dan praktek perawatannya, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) juga memperkenalkan teknologi injeksi pada All New Jupiter Z1.

Khusus pada teknologi injeksi, Doni Tata pembalap supersport 600cc Yamaha juga angkat bicara. Doni yang langsung datang dari Jogja sebagai bintang tamu di Ballroom Gd. Gramedia Majalah, di Jl. Panjang No. 8A Kebun Jeruk, Jakarta ini merasa terkesan setelah melihat sistem injeksi yang terdapat pada Jupiter Z1 yang baru kali ini dipahaminya.

“Luar biasa, saya juga kagum dengan aplikasi sistem injeksi terbaru di Yamaha Jupiter Z1. Udah mirip banget dengan injeksi di Yamaha YZF-R6. Baik sistem kerjanya maupun kemudahan setup untuk keperluan balap,” puji Doni.

“Saya rasa motor ini sudah cukup sempurna sebagai varian terbaru motor bebek injeksi dari Yamaha. Sistem yang baru ini juga tidak akan sulit untuk disetting jadi motor balap, karena dasar pengembangannya sudah ada di Yamaha R6. Hanya saja perlu penyesuaian dengan kapasitas mesin yang lebih kecil,” terangnya.

Untuk pengembangan mesin balap, Yamaha sudah menyiapkan YZ Power Tuner dan ECU Racing Untuk All New Jupiter Z1. Dengan dua perangkat ini, suplai bahan bakar dan timing pengapian bisa diatur ulang sesuai dengan modifikasi yang telah dilakukan.

Doni sendiri merasa bangga didaulat sebagai test rider pertama yang membuka acara test ride New Jupiter Z1 di pelataran parkir belakang Gd. Gramedia Majalah, yang merupakan markas besar OTOMOTIF Group.

“Dengan adanya arahan dan instruktur safety riding seperti ini, jadinya sesi tes juga lebih aman dan nyaman,” pungkas pembalap ramah yang beberapa kali mempertontonkan aksi wheelie ini.


=============================================



itu judulnya bermakna ganda :obhehe:

carlos_roy_fajarta
04-08-2012, 11:30 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/04/1208/171214pulsarin.jpg

Jakarta - Pabrikan motor asal India Bajaj kembali memastikan jika Pulsar 200NS positif masuk Indonesia. PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) menyakini paling lambat pada Maret tahun depan motor Pulsar 200NS sudah mewarnai pasar motor sport Tanah Air.

Hal tersebut ditegaskan Vice President PT Bajaj Auto Indonesia (BAI), Dinesh Kulkarni.

"Februari atau Maret 2013, tunggu saja. Ini akan menjadi kejutan untuk konsumen Bajaj di sini (Indonesia)," tegas Dinesh.

Sebelumnya Dinesh menegaskan bahwa BAI membatalkan waktu peluncuran Pulsar 200NS di Indonesia tahun ini.

"Saya rasa tidak mungkin tahun ini. Itu sangat tidak masuk akal. Kita harus memundurkan waktunya hingga awal 2013," kata Dinesh.

Sementara di waktu bersamaan Marketing Event & PR Managwe PT BAI, M. Rizal Tandju menjelaskan jika penundaan waktu karena banyak permintaan atas produk roda dua anyar tersebut. Faktor yang paling utama adalah produksi mesin Pulsar 200NS 3 busi yang terbilang sulit.

"Bukan masalah apa-apa. Terkendala karena mesin baru jadi proses pengembangannya cukup sulit," tegas Rizal. "Pabrik Bajaj di sana per tahun produksi Pulsar 200NS sebesar 3 juta unit pertahun dan itu disebar luas termasuk Indonesia," lanjutnya.

Bajaj Pulsar 200NS diperkuat dengan mesin 200 cc. Mesin baru itu bisa melontarkan tenaga 23,5 bhp pada putaran 9.500 RPM dan torsi 18,3 Nm pada 8.000 RPM.

Mesinnya dipadu dengan transmisi 6-speed. Bandingkan dengan Pulsar 220 yang berkapasitas mesin lebih besar tapi hanya bertenaga 21 bhp.

Uniknya Pulsar 200 NS menggunakan karburator UCD 33 mm dan 3 busi. Dengan begitu pembakara bahan bakar lebih sempurna dan tentu saja lebih menghemat konsumsi BBM. Bajaj mengklaim kalau rata-rata digunakan pada kecepatan 55 km/jam maka tingkat efisiensi yang dapat dicapai adalah 58 km/liter.

Bobot motor tersebut hanya 145 kg dengan kapasitas tangki 12 liter. Dengan kemampuan Bajaj mengklaim motor satu silinder pertama dengan 3 busi ini diklaim mampu berlari dari diam sampai 100 km/jam hanya dalam waktu 3,8 detik dan melaju hingga kecepatan 136 km/jam.


===================================



alasan aja, Indonesia kaga jadi prioritas buat Bajaj Pulsar :obhehe:

carlos_roy_fajarta
05-08-2012, 04:56 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120731_bmw100_1.jpg

Tampilan BMW 100 memang minimalis. Namun kesan kekar sangat terpancar dari bagian mesin. "Sesuai konsep modif saya yang mau menonjolkan kekokohan dapur pacu. Jadinya kelihatan sangar dan padat," buka Bayu Wijanarko, sang pemilik.

Sebagai proyek pertama, Bayu perlu banyak masukan dari rekannya. Termasuk Soal model yang dipilih aliran café racer. Apalagi gaya ini lagi tren di dunia. Banyak yang menyukai karena kesan klasik. Bisa diaplikasi di banyak motor ber-cc kecil maupun besar.

Apalagi Bayu banyak mengambil ide dari beberapa gambar di internet. Pasti lah ketemu banyak gambar model motor klasik ala cafe racer ini. Kebetulan pula di situ langsung dapat kontaknya BMS (Baru Motor Sport), modifikator yang biasa modifikasi motor-motor gede.

Nggak mau lama, motor langsung dikirim ke Jl. Palmerah Barat, Jakarta Pusat, tempat showroom BMS berada. Diskusi dengan Ariawan, juragan BMS tak perlu lama.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120731_bmw100_2.jpg

Ari sapaan Ariawan, langsung menangkap keinginan anggota Polairud Polda Bangka-Belitung ini. "Inginnya sekadar tampilan beda dengan model klasik. Tapi, tetap menonjolkan dan sedikit sentuhan modern," jelas Ari.

Pertama, yang diubah bagian ekor dulu sesuai tuntutan motor cafe race. Rangka belakang sedikit dipapas karena standarnya agak panjang dan lebar. Setelah dipapas, lalu dibentuk ulang lagi disesuaikan dengan bentuk buntut yang dimau. Kemudian bodi belakang dibuatkan ekor. Bentuknya seperti ekor tawon. Terbuat dari bahan pelat.

Sedangkan tangki cukup pakai standarnya, tanpa ubahan atau kondom. Karena bentuk standarnya sudah match dengan model cafe racer yang dimau. Sokbreker depan memakai limbah CBR900RR. Makin menambah garang dengan dukungan setang yang perlu dicustom BMS.

Selain bodi, bagian lampu menjadi variasi yang menunjukkan modernitas BMW lawas ini. Lampu depan dan sein diganti dengan kepunyaan H-D.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120805-modif-1.jpg


Bayu memang tidak ingin ubahan yang drastis. "Namanya juga proyek pertama," selanya. Arm dibiarkan standar karena orisinalnya tidak menggunakan rantai tetapi dengan belt. Biar kenyamanan dan keamanan tetap baik.

Soal mesin juga sedikit mendapat sentuhan. "Saat masuk bengkel, kondisi mesin mati. Sehingga perlu service dan pengaturan kabel-kabel agar terlihat rapi. Untuk mesin dikerjakan di bengkel Autolube Motorsport di Meruya, Jakarta Barat," tambah Ari.

Soal pilihan warna, awalnya Bayu menginginkan hitam. "Tapi, enggak pas. Makanya dikasih pilihan putih strip hitam atau kuning dengan kombinasi striping hitam.

DATA MODIFIKASI
Airbrush : Tomy Airbrush
Knalpot : Custom
Setang : Custom
BMS Motorsport: 0819-1511-371



========================================


macho banget :top:

carlos_roy_fajarta
05-08-2012, 04:59 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120805-v-ixion-1.jpg

Hampir pasti Yamaha V-Ixion terbaru akan meluncur akhir tahun ini atau tepatnya di bulan November-Desember 2012. Meski baru akan berojol di penghujung tahun tapi desainnya sudah bisa dilihat, foto-foto spy shoot-nya makin banyak beredar. Dari yang cuma sepotong hingga yang utuh seperti foto berikut ini.

Dalam foto ini gamblang terlihat perubahan bentuknya. Tidak ada yang tersisa dari bentuk V-Ixion lama, kecuali rangka dan mesin yang masih sama. Cover head lamp-nya jauh berubah, kini terlihat lebih simple, tangki bensinnya juga bagus. Lebih tinggi juga lebar di bagian depan. Shourld-nya juga nampak besar membiuat kekar penampilan sampingnya.

Di bagian buntut, Yamaha sukses membuat desainnya terlihat ramping dengan membuat dua layer. Atas berwarna dan bawahnya yang hitam sengaja untuk mengaburkan kesan gendut. Kok tidak ada behel di bodi belakang? Tenang, Yamaha juga mendesain ada cekungan di atas spatbor sebagai pegangan tangan ketika hendak menggeser posisinya.

Jok tetap single panjang dengan pijakan kaki boncenger yang tidak berubah dari versi sebelumnya. Masih mengandalkan pipa besi terlihat minimalis. Bentuk peleknya juga baru, yang ini nampak serupa dengan pelek New Jupiter MX, sedang suspensi depan barunya memang lebih besar tapi sepertinya tidak sebesar punya Byson.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120805-v-ixion-2.jpg


Di belakang, swing arm-nya lebih kokoh berbentuk kotak bukan lagi pipih. Makin keren, kini ada sepatbor kolong yang bentuknya menyerupai swing arm alumunium. Apalagi kini sudah ada disk brake belakang, makin keren! Oiya, desain speedometernya juga menarik, paduan digital dan analog. Takometer tepat di tengah di padu dengan speedometer dan odomater yang ditampilkan digital.

Sayangnya untuk mesin belum ada bocoran spesifikasinya. Konon Yamaha menambah jumlah gigi transmisinya jadi 6 untuk mendapatkan efek nafas tarikan yang lebih panjang dan hemat bahan bakar, sekaligus mempermak ulang desain saluran intake dan ruang bakarnya. Tenaga kabarnya lebih besar!


===================================



kalo memang bener modelnya kayak gitu, :puff:

carlos_roy_fajarta
05-08-2012, 04:59 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120731_bodibelakang_1.jpg

Modifikasi bergaya sport tetap ‘digandrungi’ bikers Tanah Air. Efeknya motor yang sudah ‘lahir’ dengan tampilan sport kadang belum membuat si empunya puas. Bagi yang mau mengubah tampilan motornya agar lebih sporty, boleh lirik cover bodi belakang hasil karya Agus Wicaksono punggawa Witjax Modizigner.

Cover bodi belakang yang bisa diaplikasi di motor Kawasaki Ninja 250R ini katanya punya keunggulan. Meski bahannya terbuat dari fibreglass tapi dibikin lentur.

“Sengaja dibikin lentur, karena walaupun ini bolt on tapi tetap harus disesuaikan. Jika bodinya tidak lentur, takut jadi pecah,” ungkap Witjak, sapaan akrab Agus yang rumah modifikasinya berada di Jl. Hasyim Ashari, Komplek TU, No. 9, Tangerang.

Selain itu, cover bodi yang dibanderol Rp 1,6 juta ini, juga mengaplikasi jok. Sehingga bisa berboncengan. “Bahan jok dari busa yang diambil dari motor bebek dibalut kulit sintesis yang dibikin mirip Ninja 250," kata Witjak yang bisa di telepon di 0856-6330226.

Oh ya, warna bodi bisa disesuaikan keinginan konsumen. Pastinya, sesuai warna pacuan dong. Sok atuh, dilirik!.


======================================



di modif lah biar beda :hehe:

carlos_roy_fajarta
05-08-2012, 05:01 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_bagasimaju_1.jpg

Banyak yang ragu pasang boks bagasi di belakang. Seperti bagasi merek GIVI misalnya. Alasannya, pasang bagasi di belakang dianggap tidak aman dan kurang nyaman. Akhirnya ragu dan tidak jadi pasang.

Apalagi pasang bagasi seperti itu banyak yang meledek. Katanya bawa-bawa rice cocker mau kemana? Bahkan banyak biker lain yang merasa terganggu ketika di jalan macet. Karena dengan pasang bagasi akan memakan tempat dan menghalangi.

Tapi, pasang bagasi ini dianggap cara yang lebih aman. Karena terkait di motor dengan kuat. Sehingga tidak mudah lepas. Namun banyak yang mengeluh juga pasang bagasi di belakang ini. Handling motor jadi kurang stabil. Karena ada beban di belakang malah membuat gampang goyang kalau diajak menikung.

Selain itu, bikin tidak nyaman kalau macet. Pengendara serasa bawa gandengan. Harus hati-hati supaya tidak nyangkut di kendaraan lain.

Rasa khawatir itu bisa hilang. Caranya meniru Junaedi alias Abrenk di Yamaha Mio hariannya. Menggunakan braket atau dudukan bagasi yang fleksibel. “Artinya bisa maju-mundur,” jelas pria dari Jl. Pesanggrahan, Meruya, Jakarta Barat itu.

Ketika tanpa boncenger, posisi bagasi dibikin maju. Namun bila ada yang ikut jadi boncenger, bagasi bisa digeser mundur. Caranya sangat mudah, tinggal kendorkan mur penyetelnya pakai jari.

Nah, yang bikin handling enak bila tanpa boncenger. Boks bagasi bisa digeser maju. Sehingga beratnya tertumpu ke tengah motor. Bikin pengendalian jadi aman dan mudah. Juga tidak takut menyenggol kendaraan di belakang.

Untuk mendapatkan braket boks yang bisa maju-mundur dulu sih banyak. Seperti di toko variasi AMX. Super market variasi motor di Jabodetabek. Namun belakangan AMX sudah susah dijumpai.

Braket boks fleksibel ini tidak mahal kok. Seperti untuk Yamaha Mio, paling tinggi dibanderol Rp 65 ribu. Sepertinya tergantung jenis motornya juga. Teman Abrenk juga ikut memakai di Yamaha Mio. Namun braket untuk dudukan boks dilacak di AMX sekitaran Ciledug, Tangerang, gak ketemu.

Begitupun keliling di Kebon Jeruk III, Kota, Jakarta Barat. Susah mencari braket felseibel ini. Akhirnya dapat di Inti Jaya Motor di Jl. Kebon Jeruk V No. 260A, Kota, Jakarta Barat. Telp. 0812-9529-693.

Namun itu juga tidak bisa langsung dibawa pulang. Karena harus pesan dulu beberapa hari. Apalagi kalau untuk tipe motor tertentu yang variannya jarang di jalanan.


==============================



pasang box itu lebih banyak manfaatnya daripada mudaratnya :obhehe:

carlos_roy_fajarta
05-08-2012, 06:08 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_gasnitrogen_1.jpg

Menjelang liburan panjang Idul Fitri, kuda besi kudu dipersiapkan lebih mantap. Siapa tau diperlukan buat pulang mudik, atau sekadar jalan-jalan turing. Termasuk mempersiapkan telapak kaki si kuda besi buat jalan jauh. Ya, mempersiapkan si karet bundar alias bannya.

Ban yang kondisinya baik sudah pasti jadi keharusan untuk jalan jauh. Tapi, tekanan ban yang konstan, dan pas lebih penting lagi. Ini bisa dijaga dengan memompa ban dengan udara yang terbaik.

"Paling baik, mengisi ban dengan gas nitrogen. Ini membuat performa ban lebih maksimal," bilang Dodiyanto, dari divisi Marketing New Product Development, PT Gajah Tunggal (GT), produsen ban motor IRC.

Dodi menjelaskan beberapa kelebihan gas nitrogen jika dipakai untuk mengisi ban. Pertama yang bisa dirasakan adalah ban membantu kinerja suspensi. Dirasanya lebih lembut dibandingkan jika di isi dengan angin biasa. "Ini karena nitrogen dapat menjaga elastisitas ban yang digunakan, sehingga kelenturan karet ban menjadi terjaga," jelas Dodiyanto.

Dwijono Priatmadi alias DJ, Technical Support PT Suryaraya Rubberindo Industries, produsen ban Federal dan FDR pun sepakat nitrogen sangat baik dipakai di ban untuk perjalanan jauh. Sebab, "Nitrogen dapat menutup pori-pori karet ban dengan baik, membuat tekanan ban bertahan lebih lama. Sekitar 1 bulan. Sementara angin biasa akan berkurang tekanannya setelah 4 sampai 5 hari," bilang DJ.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_gasnitrogen_2.jpg


Hal ini bisa terjadi karena nitrogen tidak mudah memuai dan terpengaruh temperatur panas. Alhasil, tekanan ban yang diisi nitrogen stabil. Tidak terpengaruh temperatur panas akibat gesekan atau sinar matahari. "Jadi, mengurangi resiko pecah ban akibat tekanan ban berlebih setelah perjalanan jauh," lanjut DJ.

Sebenarnya, pengisian ban dengan nitrogen bukan hal baru. Tapi memang, selain mahal, tidak setiap pengisian ban menyediakan gas nitrogen. Lagipula, masih pada pandangan bahwa ban yang sudah diisi dengan gas nitrogen tidak bisa dicampur dengan angin biasa.

Padahal pandangan itu salah! "Dalam keadaan darurat, seperti ketika ban bocor, nitrogen tetap bisa dicampur dengan angin biasa. Tapi, lebih baik, jika telah menemukan bengkel yang dapat mengisi ban dengan nitrogen, tekanan ban dikuras secepat mungkin dan kembali di isi dengan nitrogen," tegas Dodiyanto dan DJ sepakat.

Makanya, jauh-jauh hari, persiapkanlah ban dengan memompanya dengan gas nitrogen. Supaya perjalanan jauh nanti terasa aman dan nyaman.


=================================



ban aman dan stabil :nikmat:

carlos_roy_fajarta
06-08-2012, 07:49 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/31/1208/hondain.jpg

Jakarta - Kebijakan kenaikan ambang batas uang muka kredit kendaraan telah diberlakukan pada Juni lalu. Honda yakin, selain punya efek menurunkan angka penjualan motor, kebijakan itu punya efek positif yakni membuat masyarakat lebih selektif memilih kendaraan.

Produsen motor Honda pun memilih untuk berpikir positif. Karena kebijakan kenaikan ambang batas uang muka diperkirakan akan membuat masyarakat lebih rasional memilih kendaraan sesuai kebutuhan mereka.

“Dengan DP tinggi, konsumen jadi lebih selektif dalam melakukan pembelian sepeda motor," kata Chief Executive Honda Sales Operation, Sigit Kumala.

"Apa yang menyebabkan pangsa pasar motor Honda naik? Hal itu dikarenakan masyarakat kita sudah lebih cerdas dalam memilih produk yang efisien, Honda memang terkenal sebagai motor paling hemat,“ tambahnya lagi.

Lebih lanjut Sigit menjelaskan kalau ada perkembangan di pemikiran masyarakat terkait pembelian motor yang ingin mereka lakukan.

Bila disaat DP rendah unsur konsumtif yang tinggi lebih mendominasi, sekarang dengan DP yang tinggi masyarakat memiliki banyak pertimbangan sebelum mereka membeli sepeda motor yang tepat.

Jika benar-benar diperlukan, baru mereka membeli, itu pun dengan berbagai pertimbangan tambahan seperti efisiensi bahan bakar dan durabilitas kendaraan.

Sigit juga mengakui kalau dengan berlakunya pembatasan DP, total penjualan sepeda motor nasional memang menurun. Karena berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) sepanjang Juni 2012 total penjualan sepeda motor nasional sebanyak 541.918 unit.

Padahal pada Mei 2012 atau sebelum pemberlakuan kebijakan DP tinggi, penjualan sebesar 611.251 unit dan pada April sebesar 617.508 unit.

Namun, Sigit mengklaim kalau dari total penjualan itu, pangsa pasar Honda malah meningkat sejak pemberlakukan kebijakan DP tinggi.

Hingga akhir Juni lalu Honda masih menduduki posisi teratas penjualan sepeda motor nasional dengan pangsa pasar 61% atau penjualan 332.089 unit. Posisi kedua ditempati Yamaha dengan 30% (166.761 unit), lalu Suzuki di tempat ketiga dengan 5,7% atau 31.249 unit.

Keyakinan tersebut menurut Sigit dikarenakan adanya peningkatan pangsa pasar. Padahal dibulan-bulan sebelumnya, atau sebelum pemberlakuan DP tinggi, pangsa pasar Honda tidak pernah menembus angka di atas 60%.

Kenaikan penjualan Honda menurut Sigit diperkirakan juga akan terus terjadi di bulan Juni dan Agustus ini dengan dimulainya tahun ajaran baru bagi anak sekolah dan perkuliahan.

Besarnya kocek yang dikeluarkan orang tua untuk anaknya di tahun ajaran baru, memaksa mereka untuk membeli kendaraan yang hemat. Sehingga pengeluaran untuk ongkos dapat lebih efektif.

Dan Sigit tidak menampik bahwa hal itulah yang diprediksi mendorong terjadinya peningkatan pangsa pasar Honda di semua segmen.


======================================



beli motor karena kegunaan :top:

carlos_roy_fajarta
06-08-2012, 07:22 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120803_jerseylokal_1.jpg

Jersey atau pakaian balap motocross atau untuk petualang alam bermotor, makin banyak pilihan. Selain merek terkenal yang pastinya berharga selangit, kini penggemar adventure bisa memilih produk lokal. Dengan bahan berkualitas namun harga terjangkau.

Setidaknya ada tiga produsen lokal untuk perlengkapan baju balap. Semua diproduksi oleh para pembalap atau mantan pembalap garuk tanah.

Deni Orlando, crosser nasional salah satunya. Crosser asal Solo, Jawa Tengah ini pemilik merek ORF. “Tersedia dalam berbagai ukuran. S, M, L dan XL. Bahannya polyester cool breeze yang lebih bagus daripada impor,” yakin Deni yang bisa dikontak di (0271) 7651948. Untuk harga ORF berkisar antara Rp 215-250 ribu. Harga itu tergantung corak.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120803_jerseylokal_2.jpg

Merek lain yakni IRP yang digawangi crosser asal Sumedang, Iwan Hermawan. Produk Iwan berbahan sama dengan Deni yakni polyester cool breeze. “Harganya Rp 250 ribu,” jelas pembalap yang bisa dikontak di nomor 0821-1605-2262.

Satu lagi BRP bikinan mantan crosser, Bandung Sunggoro. Agak beda dengan dua merek sebelumnya. Model BRP berlengan pendek. “Harga yang ditawarkan juga lebih miring, Rp 35 ribuan,” kata Bandung yang bisa dihubungi langsung di nomor 0857-2442-6124.


============================



cintai produk lokal yg berkualitas :top:

carlos_roy_fajarta
06-08-2012, 07:23 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120731_puliracing_1.jpg

Sedang mencari pully racing yang pas buat Nouvo atau Mio drag bike? Bisa jajal tawaran Tomo Speed Shop di Jl. Bendungan Jago Raya No. 6-7, Kemayoran, Jakarta Pusat. "Speknya sama dengan motor-motor drag Thailand," buka Utomo, bos Tomo Speed Shop.

Katanya Tomo telah membuktikan sendiri di Mio balapnya yang beberapa kali juara di event drag nasional. "Top speednya terbukti enak. Sedangkan di putaran bawahnya sama dengan Fino asli Thailand," tambah Tomo

Pully yang memiliki kemiringan 15 ini enggak perlu ubahan lagi. Karena bagian belakangnya sudah dikerok dan jalur rollernya pun sudah dipanjangin agar top speed lebih tinggi. "Cukup pakai roller standar Mio juga masuk," promo Tomo.


===============================



yg demen racing :motor:

carlos_roy_fajarta
06-08-2012, 07:26 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_bensinpremium_1.jpg


Jangan takut enggak bisa mudik gara-gara pacuan kesayangan sudah di bore up. Apalagi, sudah papas kepala silinder segala. Mau dipakai pulang kampung, silakan aja. Tapi, baca dulu tulisan ini! He..he..he...

Setelah pemapasan kepala silinder, biasanya rasio kompresi pacuan bakal meningkat. Misal yang sebelumnya main di 9,3 : 1, maka bisa saja jadi 11 : 1. “Dari permainan kem juga bisa membuat kompresi berubah,” ungkap Hasyim Sonedi, salah satu tunner tim AHRS.

Dengan meningkatnya kompresi, maka bahan bakar yang dipakai juga musti ikut meningkat. Jika sebelumnya masih bisa menenggak bensin beroktan rendah, maka kini sudah harus berganti ke oktan yang lebih tinggi.

Yup! Misalnya awalnya pakai Premium atau bensin ber-oktan 88, maka setelah naik kompresi harus pakai bensin oktan 92 ke atas. Contohnya, Pertamax atau Pertamax Plus yang oktannya 95.

Tetapi, sayangnya ketika berkendara di daerah pinggiran kota, belum tentu bisa temukan SPBU atau pom bensin yang menjual bensin oktan 92 ke atas. Jadi, akan bertemu bensin oktan 88 atau Premium.

Apalagi pemakaian motor kala mudik, enggak seperti berkendara di perkotaan yang jarak tempuhnya dekat. Pastinya, bakal temui trek panjang yang bisa memacu kecepatan tanpa lepas gas.

Jika dalam kondisi seperti ini motor terus dipaksakan, enggak menutup kemungkinan mesin bakal jebol. Piston jadi bolong akibat proses detonasi. “Beberapa cara bisa dipakai untuk mengakali kondisi seperti ini,” ujar Yap Chin King, pemilik King Motor Sport (KMS) di Jl. Anyar Raya, No. 8, Jelambar, Jakarta Barat.

Menurut pria yang akrab disapa Aking ini, solusi pertama bisa ditempuh lewat pemakaian peningkat oktan. Ini jelas lebih praktis. Sebab, tinggal tuang saja cairan itu ke dalam tangki sembari diiringi pengisian bahan bakar. Jadi, campuran teraduk sempurna.

Cairan ‘sakti’ ini banyak ditemukan digerai-gerai yang juga menjual pelumas. Harga, tergantung dari merek dan volume cairan di kemasan. “Tetapi, baiknya harus dipakai sesuai anjuran yang tertera di kemasan. Jangan terlalu banyak juga yang akhirnya bikin kualitas bensin tidak bagus,” saran Aking.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_bensinpremium_2.jpg


Jika tidak ingin bolak-balik, tuang peningkat oktan ke tangki, bisa juga tempuh turunkan kompresi. “Bisa dengan cara menambahkan paking kepala silinder. Atau, bisa juga gunakan yang ketebalannya lebih dari paking standar,” timpal Kardi dari Kardi Mulai Motor (KMM) di Jl. WR Supratman, Kp. Utan, Ciputat, Tangerang.

Ketebalan paking biasanya bisa sentuh angka 0,3 – 0,5 mm. Maka itu dengan adanya tambahan satu paking, bisa membuat volume di ruang bakar menjadi lebih banyak. Sehingga, kompresi tak setinggi sebelumnya.

Tetapi ketika menurunkan kompresi, pastinya ada yang harus dikorbankan. Yaitu, soal performa pacuan sendiri. Dengan turunnya kompresi, maka power yang keluar akan sedikit berkurang. “Terutama, tenaga di putaran bawah. Tetapi, cara ini tetap aman buat cegah motor ngelitik atau jebol,” tambah Kardi yang berkumis tebal tapi tak seteba kumis Pak Raden itu

Selain dari paking kepala silinder, bisa juga dengan menambah paking di blok silinder. “Bisa tambah satu atau dua paking. Ini membuat bibir piston sedikit turun di bawah bibir silinder blok,” timpal Aking yang asli Bangka, Babel.

Masih ada cara lain. Yaitu, lewat proses pencampuran Premium dengan Pertamax Plus alias oktan 88 dan oktan 99. Tapi sayangnya, kan belum tentu ada SPBU di daerah terpencil yang jual Pertamax dan Pertamax Plus.

Maka itu, cara berikutnya seakan belajar manajemen perjalanan. Ya. Biasanya bensin oktan tinggi dijual di SPBU yang ada di kota-kota besar dan sekitarnya. Maka itu, sobat kudu pintar membaca berapa konsumsi BBM perliter untuk jarak tempuhnya.

Misalnya, 1 liter Pertamax sanggup untuk berjalan sekitar 40 km. Maka dengan kapasitas tangki yang 5 liter, motor akan bisa dipakai buat menempuh jarak 180 – 200 km. Estimasi 180 - 200 km, karena pertimbangan jalan. Macet atu tidak, proses stop and go pasti bikin BBM sedikit lebih boros.

Nah dengan jarak tempuh yang berkisar 180 - 200 km, sobat bisa isi bensin oktan tinggi itu ditiap kota-kota besar dong. Jadi, sekarang tinggal tentukan saja mau isi di kota apa tiap pengisian penuhnya. Tapi ingat, jangan sampai meleset perhitungannya ya. Sebab, ketimbang nantinya harus pakai Premium.

Bawa peta ya!


==============================



ribet amat, punya saya udah bore up, masi minum premium dan gak ngelitik tuh :obhehe:

carlos_roy_fajarta
06-08-2012, 07:27 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120806-modifNINJA250R-1.jpg


Di launching-nya minggu lalu (1/8), PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga menyodorkan versi modifikasi dari New Ninja 250R. Memang bukan modifikasi berat, tapi beberapa perubahannya bisa ditebus lewat jaringan resmi Kawasaki, karena PT KMI memang menyediakannya sebagai genuine accessories.

"Kita memang sediakan, jadi konsemen gampang beli, tinggal pasang," ungkap Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. Beberapa variasi yang bisa ditebus adalah cover single seater untuk jok belakang dan windshield dengan bentuk lebih lebar. Dua variasi ini bisa dipasang tanpa merusak atau merubah apapun.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120806-modifNINJA250R-2.jpg


Kawasaki menawarkan winsdhield berkelir smoked sekitar Rp 700-800 ribu. Kawasaki menyediakan penutup jok belakang bagi Anda penyuka solo riding. Harganya Rp 1 jutaan.

Sedang variasi lainnya kebanyakan keluaran Nassert Beet, Jepang juga sedang dipersiapkan untuk bisa ikut dipasarkan. Mulai dari knalpot racing, foot step, bracker standar paddock dan setang jepit. Yang istimewa adalah setang jepitnya, bisa diatur kemiringannya sesuai karakter berkendara sang rider.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120806-modifNINJA250R-3.jpg
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120806-modifNINJA250R-4.jpg


===============================



makin keren dan powerfull :terharu:

carlos_roy_fajarta
06-08-2012, 07:29 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120806-hondaTHAI-1.jpg


Bukan hanya di Indonesia, di Thailand pun Honda mendominasi pasar sepeda motor. Seperti dilaporkan visordown, penjualan sepeda motor Honda di negeri Gajah Putih ini mencapai 763 ribu unit di semester pertama 2012. Padahal total pasar hanya 1,1 juta unit.

Artinya Honda lewat ATPM-nya, AP Honda menguasai 70 persen market share pasar sepeda motor Thailand. Pada bulan Juni 2012 saja, penjualan Honda mencapai 142.317 unit. Kabarnya peningkatan penjualan yang positif ini didukung oleh pertumbuhan ekonomi di Thailand yang kian membaik.

Selain itu, ekspor sepeda motor Honda dari pabrik perakitan di Thailand juga terus tumbuh. Pada tahun 2011 saja, ada 93.249 unit sepeda motor yang dikirim ke Inggris, belum termasuk negara-negara lain di Eropa, Amerika, Jepang dan Asia Tenggara termasuk Indonesia.

Dominasi market share Honda di Thailand juga terjadi di tanah air. PT Astra Honda Motor (AHM) mengukuhkan market share hingga 56,19 persen di semester pertama 2012. Total penjualan dari Januari hingga Juni mencapai 2,1 juta unit.

Pasar sepeda motor di Indonesia memang jauh lebih tinggi bila dibandingkan dengan Thailand yang hingga saat ini tetap menjadi basis ekspor sepeda motor Honda ke banyak negara di dunia. Beberapa model seperti Honda CBR 250R, CBR 150R, PCX 150, CRF 250L hingga tipe bebek bermesin 110 cc dan 125 cc ikut diekspor.


============================================



pabrik besarnya di sana :lol:

carlos_roy_fajarta
06-08-2012, 07:30 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120806-mesinNINJA250R-1.jpg
Lekuk leher knalpot berubah

Kawasaki Ninja 250R sudah diluncurkan, perubahan desainnya sudah membuat kita terpana. Itu belum cukup bro, ternyata Kawasaki juga menyempurnakan mesin! Biar rasa haus penasarannya terhapuskan, mari kita kupas satu persatu.

Jantung Ninja 250R memang mengalami banyak perubahan meski basic-nya masih sama. Powernya meningkat dari 31,8 PS / 31,16 dk pada 11.000 rpm menjadi jadi 32 PS / 31,36 dk di 11.000 rpm. Tapi torsinya sedikit turun, sekarang hanya 21 Nm di 10.000 rpm, sedang yang lama mencapai 22 Nm di 9.500 rpm. Penyempurnaan bukan hanya untuk performa, tapi lebih bertujuan meningkatkan daya tahan mesin, kenyamanan dan lebih ramah lingkungan.

Pada daya tahan mesin, Kawasaki sengaja menerapkan blok silinder tipe alumunium die-cast dengan desain plate bores. "Teknologi ini mirip yang dipakai pada moge Kawasaki," beber Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Keunggulannya, selain bobotnya ringan hanya 800 gram, blok silinder ini juga mampu meningkatkan pembuangan panas yang lebih sempurna. Kalau pada blok silinder sebelumnya, saluran masuk ke water jacket berbentuk bulat, kini jadi kotak. Tekanannya makin tinggi sehingga pendinginan lebih maksimal.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120806-mesinNINJA250R-2.jpg
Blok silinder lebih dingin, piston lebih kuat


Pistonnya juga baru, kini komponen yang selalu menahan beban kompresi dan ledakan bahan bakar ini diperkuat dengan hard alumite coating. Tujuannya jelas, umur komponen ini lebih panjang meski kerjanya berat, dalam satu menit saja piston Ninja 250R bisa naik turun hingga 14 ribu kali. Biar lebih awet dan berkurang gesekannya, pada top ring ada alur untuk menyimpan oli.

Perubahan mencolok lainnya adalah pindahnya posisi filter oli mesin yang kini berada di depan mesin. "Crankcase-nya berubah, beda dari yang lama," terang Freddy. Leher knalpotnya juga beda, yang baru punya lelukan seperti huruf S dan di bagian bawah pipa ada O2 sensor, penanda kalau sistem injeksi New Kawasaki Ninja 250R sudah lebih ramah lingkungan dengan injeksi tipe close loop.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120806-mesinNINJA250R-3.jpg
Dua katuk kupu-kupu serupa Ninja 650R dan ER-6n, sudah close loop dengan O2 sensor


Yuk beralih ke injeksinya. Komponen yang satu ini juga didesain serupa dengan moge-mode Kawasaki. Masing-masing silinder punya throttle body dan injektor sendiri-sendiri. Dalam throttle body buatan Keihin ini ada dua katup kupu-kupu. "Satu katup digerakan oleh tangan lewat throttle grip, satu lagi secara elektronik bergerak sesuai kebutuhan mesin," jelas Aris Sudiaji, dari Technical Service Department PT KMI.

Katup yang kedua ini bekerja sesuai masukan dari sensor-sensor injeksinya. Jika bukaan gas terlalu besar padahal mesin tidak terlalu membutuhkan banya udara yang masuk, maka dengan sendirinya katup kedua akan menutup perlahan. Begitu juga sebaliknya, efek campuran udara dan bahan bakar yang masuk akan selalu sesuai dengan kebutuhan.

Saluran intake pada New Ninja 250R ini juga dibuat mengerucut, fungsinya agar tekanan udara yang masuk tetap tinggi. Hal ini terlihat dari diameter katup kupu-kupu yang mengecil dari 40,2 mm untuk sub throttle dan 28 mm untuk main throttle. Mekanisme ini mirip sekali dengan injeksi yang digunakan Kawasaki ER-6n dan Ninja 650R.

Jika injeksi berujung pada emisi yang lebih baik, ada satu lagi keunggulan mesin New Kawasaki Ninja 250R yaitu soal kenyamanan. Mesin baru ini diklaim lebih minim getaran. "Ada pengembangan pada balancer mesinnya," aku Freddyanto Basuki ketika ditemui di sela launching motor sport yang dijual Rp 49,9 juta dan Rp 56,9 juta untuk versi berteknologi Anti Lock Brake System (ABS).

=============================



banyak perubahan :top:

carlos_roy_fajarta
07-08-2012, 12:41 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_seinvariasi_1.jpg

Penampilan Kawasaki KLX series yang sudah tinggi dan kekar, sudah cukup untuk melibas jalanan. Tapi, bagi sebagian biker utamanya yang memang penggemar KLX, ada juga yang merasa kurang puas. Kurang puas disini pasti soal urusan modifikasi. Kalau tidak untuk main lumpur atau adventure, pilihan modifikasi lainnya menjurus ke arah gaya supermoto.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_seinvariasi_2.jpg

Masalahnya penampilan KLX yang standar dirasa lampu seinnya kurang simpel. Siasatnya dengan aplikasi lampu sein variasi. Tapi, soal jagonya supermoto Em-Plus sambangi Caos Custombike yang berlokasi di Jl. Pancoran Barat 6 No. 8 Jakarta Selatan.

Eko Handoko mekanik Caos menjelaskan, pemakaian lampu sein variasi ini bikin motor lebih rapi dan sporty. Bisa pakai dari produk DRC 586, harganya Rp 435 ribu lengkap. “Sebenarnya universal, bisa dipakai di motor apa saja,” terang pria ramah ini.

Langkah pertama, lepas sein bawaan untuk kemudian lepas soket bawaan motor juga. Hal ini agar memudahkan pemasangan. Ini untuk cara pasang sein depan ya. Eko juga menambahkan pastikan nempelnya di bodi dan bidangnya juga harus rata. Ini dilakukan agar sein tidak mudah lepas.

Langkah kedua, tandai posisi sein pada bodi. Proses bor harus dilakukan karena bagian belakang seinnya terdapat drat. Pakai mata bor berukuran 5 mm. Nah, drat itu yang buat baut pengikat sein agar nggak goyang. Pastikan proses bor sesuai bidang yang telah ditandai tadi.

Ketiga, agar lebih kuat, untuk pasang lampu sein buritan, di bagian belakang sein tempelkan juga double tip. Jadi, selain dipertkuat dengan baut agar menempel lebih sempurna bisa aplikasi double tip.

Langkah keempat, pasang sein dan baut menggunakan baut 5 mm pada bagian belakangnya. Kemudian urutkan kabel sein sesuai aslinya. Proses ini sama perlakuannya untuk sein depan dan belakang. Terakhir, tutup bagian sisi sein menggunakan isolasi bakar agar double tip tadi tidak gampang terkelupas. Selamat mencoba !.


================================



simple & minimalis :top:

carlos_roy_fajarta
07-08-2012, 04:41 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_kodeblok_1.jpg

Sebelumnya pernah membahas warna cat di kepala seher. Ada biru, kuning dan merah. Kata beberapa mekanik berhubungan dengan mutu piston saat diaplikasi ke silinder. Tapi, saat ditelusuri, ternyata semua warna di piston memiliki celah yang sama.

Beda warna tersebut punya arti. Saat proses produksi, seher begitu banyak pasti terdapat perbedaan ukuran. Tapi, bedanya gak terlalu besar. Toleransinya cuma 15 mikrometer atau 0,015 milimeter dari diameter standar.

Supaya celah tetap sama antara seher dan boring, pasangkan sesuai warnanya. Blok biru ketemu seher biru. Atau blok mereha ketemu seher merah.

Hal ini juga terjadi di Kawasaki Ninja 150. Namun bukan pakai pewarna cat, tapi kode menggunakan huruf. “A, B dan C. Adanya di kepala seher dan di bagian blok mesin dengan model cetakan dalam. Makanya gampang dicirikan kalau mau beli,” terang Hari Novrian, mekanik Hari Motor.

Namun begitu, kode di blok dan seher Ninja 150 juga sempat jadi pembicaraan para mekanik. Katanya kalau mau ganti blok silinder dan seher yang biasa jual paketan, mending pilih yang huruf B. Konon kualitas lebih baik dari kode C.

“Sejatinya sih tak begitu juga. Kebetulan diameter blok dan piston kode B lebih kecil dari C jika diukur micrometer. Begitu juga kode B dibanding kode A. Namun semua kode pada komponen tersebut celahnya tetap sama,” lanjut mekanik di Jl. H. Naman, Blok R6, Pondok Kelapa, Jakarta Timur.

Hanya yang dikhawatirkan Hari, gara-gara kode tadi bisa saja pemilik motor salah pilih. Bahkan mungkin ada yang tertipu karena enggak tahu soal begituan. Makanya sampai saat ini, blok dan seher kode B lebih banyak dipilih bukan cuma karena kualitasnya, tapi di pasaran juga lebih banyak dan mudah didapat daripada kode A.

“Blok dan seher kode A cukup sulit didapat di toko onderdil atau main dealer. Tapi yang banyak beredar justru kode C dan produk aftermarket. Kalau cuma ganti seher dan celahnya nggak pas, biasanya mesin sedikit berisik,” ingatnya.


=====================================



jadi ngerti artinya kan :belajar:

carlos_roy_fajarta
07-08-2012, 04:42 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807-InjeksiYAMAHA-2.jpg

Menurut M Abidin, GM Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), hal paling sulit adalah membuat mudah. Hal ini juga berlaku pada sosialisasi teknologi injeksi pada masyarakat luas. "Ternyata tidak semudah yang dibayangkan. Semakin tinggi bahasa yang disampaikan, orang-orang malah semakin sulit memahami," buka M Abidin, GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Agar lebih mudah, Yamaha punya trik jitu. Yaitu dengan menganalogikan fungsi sensor dengan fungsi indra di tubuh manusia. "Materi ini baru kami perkenalkan di 'Workshop Injeksi & Test Rider All New Yamaha Jupiter Z1' yang digelar oleh PT YIMM bekerja sama dengan OTOMOTIFNET.com minggu lalu (2/8)," jelas pria ramah ini. Nah, buat yang enggak ikutan workshop bisa dapat infonya di sini. Semoga bisa lebih memahami sistem injeksi ala Yamaha.

Komponen sistem injeksi pada sepeda motor Yamaha terdiri dari dua macam komponen, sensor dan actuator. Sensor terdiri dari Throttle Position Sensor (TPS), Intake Air Pressure Sensor (IAPS), Intake Air Temperature Sensor (IATS), Crankshaft Position Sensor (CPS), Coolant/Oil Temperatur Sensor dan Oxygen Sensor. Sedang Actuator atau perangkat mekanis terdiri dari Fast Idle Solenoid (FID), Idle Speed Control (ISC), Fuel Pump, Injector dan Ignition Coil. Mari kita bahas satu persatu fungsinya.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807-InjeksiYAMAHA-1.jpg

Intake Air Temperature Sensor (IATS)
Seperti sistem pernafasan pada manusia yang akan menyesuaikan diri ketika suhu udara berubah. Sensor ini membaca temperatur udara pada intake manifold. Temperatur berpengaruh pada kerapatan udara dan kandungan oksigen yang masuk ke ruang bakar. Pada kondisi suhu udara panas, maka kandungan oksigen di udara yang lebih sedikit dan sebaliknya.

Intake Air Pressure Sensor (IAPS)
Tekanan darah pada manusia berubah-ubah di sepanjang dinding arteri sesuai dengan beban kerja yang sedang dilakukan tubuh. Saat diam, berlari dan berjalan santai pasti berbeda tekanannya. Sistem injeksi juga memiliki sensor yang fungsinya membaca tekanan udara yang masuk. "Tekanan udara di manifold menggambarkan beban kerja di mesin," jelas Bayu Astyawanto, dari Technical Service PT YIMM sambil merinci fungsi sensor-sensor yang lain.

Throttle Position Sensor (TPS)
Pada manusia, semua gerakan tubuh diatur dan dikendalikan oleh otak, agar gerakannya sesuai dengan perintah otak, tubuh memiliki sensor gerak yang bertugas mengawasi. Sedang pada sistem injeksi, sensor gerak yang merupakan representasi dari kemauan pengendara, selalu dimonitor oleh Throttle Position Sensor. TPS membaca gerakan throttle atau grip gas.

Coolant/Oil Temperatur Sensor
Tubuh manusia bisa merasakan perubahan panas ketika sedang beraktifitas, dengan sendirinya tubuh akan beradaptasi dengan perubahan suhu tersebut. Sistem injeksi juga memiliki sensor yang fungsinya mengukur suhu mesin, yaitu Coolant/Oil Temperatur Sensor. Informasi dari sensor ini digunakan oleh ECU untuk mengontrol Fast Idle Solenoid (FID) yang berfungsi seperti auto choke pada karburator, menentukan kapan kipas radiator bekerja atau tidak dan menyalakan warning light di speedometer ketika mesin overheating.

Oxygen Sensor
Oxygen Sensor ataiu O2 Sensor memiliki fungsi mirip program diet yang sering dilakukan manusia. Agar tidak kegendutan atau kurang asupan gizi, pola makan harus seimbang. O2 Sensor yang terletak di saluran gas buang ini mendeteksi kandungan oksigen yang dihasilkan pembakaran dan membandingkannya dengan oksigen di udara luar. "Jika campuran bensin dan udara terlalu kaya maka akan dikurangi, begitu juga sebaliknya," jelas Bayu yang menjadi pembicara pada Workshop kali ini.

Crankshaft Position Sensor (CPS)
Satu sensor yang lain adalah CPS, perangkat ini mendeteksi siklus 4 langkah mesin. Fungsinya untuk menentukan timing pengapian dan semprotan bahan bakar dari injektor. Pada bagian luar magnet terdapat tonjolan atau pick up yang bersentuhan langsung dengan CPS yang membaca posisi piston sedang di atas atau di bawah.

Tapi CPS saja tidak cukup untuk menentukan langkah hisap dan langkah kerja yang sama-sama memposisikan piston dalam keadaan turun. CPS harus dibantu oleh Intake Air Pressure Sensor (IAPS), karena saat langkah hisap tekanan di intake manifold akan turun.

Lanjut ke perangkat pendukung lainnya. Pada injeksi Yamaha ada Fast Idle Solenoid (FID), fungsinya seperti orang menguap untuk menambah suplay oksigen dikala mengantuk. Fungsi FID ini sama, yaitu untuk meningkatkan putaran mesin saat mesin masih dingin, tujuannya agar mesin cepat sampai pada temperatur bekerja yang ideal. Secara garis besar, fungsi FID ini mirip dengan choke pada sepeda motor karburator.

Kemampuan tubuh manusia untuk menjaga keseimbangan juga dimiliki oleh sistem injeksi lewat Idle Speed Control (ISC). Dengan ISC, keseimbangan putaran mesin saat langsam dan deselerasi bisa dilakukan, komponen ini juga membantu meningkatkan putaran mesin ketika suhu mesin masih dingin.

Oleh Yamaha, fuel pump diibaratkan sebagai jantung yang mendistibusikan bahan bakar ke sistem injeksi dengan tekanan tinggi. Dari jantung, bahan bakar disemprotkan ke ruang bakar lewat injector. Koil pengapian yang diibaratkan sebagai sel neuron pada otak yang menghasilkan arus listik saat berfikir. Dan terakhir adalah otak dari sistem injeksi, yang menerima data dari sensor-sensor dan memerintahkan untuk menyemprotkan serta menyalakan pengapian adalah ECU (Engine Control Unit).

Lebih mudah dipahami kan!


=========================



banyak istilah baru :belajar:

carlos_roy_fajarta
07-08-2012, 04:45 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120801_upgradehonda_1.jpg


Upgrade performa sah saja dilakukan oleh setiap orang. Seperti yang dilakukan oleh Tresnanta salah seorang pilot dari perusahaan maskapai penerbangan di Indonesia. Pembesut Honda CBR 250R ini, kurang puas dengan performa yang standar pabrikan. So, ganti part pendukung pendongkrak stamina solusinya.

“Walau motor ini hanya dipakai buat nongkrong di mall atau jalan-jalan ketika off-flight, tapi pengin punya power lebih dibanding CBR 250R yang lain. Biar bisa ngacir,” kata Tresnanta yang rumahnya di sekitaran Tangerang ini.

Doi mempercayakan semua ke sang master, Freddy A. Gautama dari Ultraspeed Racing di Jl. Cipto Mangunkusumo, No. 42, Ciledug, Tangerang. Yang kali pertama diganti koil, pakai koil racing Ultraspeed yang diriset khusus buat motor sport injeksi. Yup, itu karena sistem pengapiannya dikomandoi Electronic Control Module (ECM). “Jadi, tinggal pasang dan jangan ampe khawatir ECM enggak bisa baca,” seru Freddy.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120801_upgradehonda_2.jpg
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120806-piggyback-TAIWAN.jpg


Pipa saluran gas buang hasil pembakaran adopsi knalpot merek Termignoni keluaran Italia. Tapi, model slip on alias silincer saja. Agar kombinasi ini bisa dimaksimalkan dengan penggunaan ECM (ECU) racing atau pakai piggy back. Tapi, sang owner hanya ingin pasang piggy back saja buat bohongin ECM. Jadi, debit pasokan bahan bakar bisa dikorupsi atau ditambah. Piggy back ini mengusung merek Ban Jing asal Taiwan.

Buat aplikasi part pemalsu data ini, kudu lakukan proses penyesuaian setingan lewat dynotest. “Caranya tentu saja menyambungkan kabel semacam USB yang terdapat di piggy back ke laptop yang sudah diinstal program khusus buat nyeting alat asal Taiwan ini,” jelas Freddy.

Setingan didapat. Wow, power lagsung mencuat di 24,36 dk/8.655 rpm yang sebelumnya hanya 22,25 dk/ 8.512 rpm. Torsi juga jauh meningkat. Jika sebelumnya di 19,88 Nm/7.432 rpm, menjadi 21,46 Nm/ 7.246 rpm. Total, ada kenaikan 2,11 dk dan 1,58 Nm. “Ketika test ride, tenaga motor lebih ngisi dan responsif,” puas sang Pilot.


Torsi (Nm)
Rpm Standart Upgrade
5.000 15,85 -
5.500 17,75 15,13
6.000 19,60 20,65
6.500 19,69 21,15
7.000 19,71 21,40
7.500 19,88 21,42
8.000 19,18 23,95
8.500 18,61 20,30
9.000 14,76 19,21
9.500 7,73 18,12
10.000 6,20 18,45
10.500 17,20
11.000 16,15
11.500 16,10
12.000 15,75

Power (dk)
Rpm Standard Upgrade
5.000 11,28 -
5.500 13,67 9,75
6.000 16,67 17,73
6.500 18,04 19,64
7.000 19,60 21,40
7.500 20,74 22,92
8.000 21,81 23,80
8.500 22,25 24,35
9.000 18,69 24,19
9.500 10,34 24,28
10.000 9,10 23,45
10.500 23,25
11.000 23,10
11.500 20,26
12.000 20.21



===========================



knalpot racing bikin :motor:

carlos_roy_fajarta
07-08-2012, 04:47 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120807-vespaAPPLE-1.jpg

Di Vietnam, Vespa nampak agresif meluncurkan varian special edition. Kali ini ada Vespa LX 150ie berjuluk “chi Vespa Mangia le mele” (Who Vespas eat apple). Secara desain, logo apel merah jadi pembeda. Selain unik, desain minimalisnya makin membuat berkelas.

“Model ini terinspirasi dari apel merah yang muncul di iklan kampanye Vespa “chi Vespa Mangia le mele” pada 1969. Gambar ini merupakan simbol kesegaran dan kebebasan, erotisme dan cinta yang,” kata Giuseppe Messina, Strategic Marketing Director Piaggio Vietnam Co.

Apel yang tergigit ini sudah menjadi konsep iklan Vespa yang paling diingat selama beberapa dekade belakangan. Bahkan tidak sedikit pemilik Vespa yang kemudia secara sengaja membubuhkan motif ini pada sepeda motornya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120807-vespaAPPLE-2.jpg

Simbol buah apel ini bisa dilihat pada bodi bagian samping kanan dan kiri serta di bodi depan atau tepatnya di bawah setang. Joknya juga punya finishing berbeda, kulit putih dipadu dengan warna merah di bagian depan.

Varian limited ini dijual 67,9 juta Dong atau sekitar Rp 31 jutaan. Wah, mahal juga ya! Padahal kalau sekedar menambahkan stiker bergambar apel.


===================================



31 bisa dapet honda tiger plus modif kaki2 biar lebih kekar :kaget:

carlos_roy_fajarta
07-08-2012, 04:49 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120803_pajakstnk_1.jpg

Ada beberapa pembaca menanyakan mengenai aturan tilang. “Apakah kalau Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) yang terdapat di Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) telat dibayar, polisi boleh menilang motor?,” sebut salah seorang pembaca.

Daripada salah omong, mending tanya langsung kepada yang berwewenang.

“Keterlambatan membayar pajak tahunan petugas tidak berhak melakukan penindakan sebab untuk keterlambatan pajak yang berwenang adalah Dispenda bukan polisi,” jelas Kombes Rikwanto, Kabidhumas Polda Metro Jaya.

Kalau nggak bayar atau telat sanksinya berupa denda admistrasi atau denda keterlambatan. “Berbeda jika kalau masa berlaku STNK sudah habis yakni 5 tahun. Kalau itu Kepolisian berhak menilang karena dianggap motor ini gelap dan tidak memiliki STNK yang sah,” jelas Rikwanto.

Kombes Rikwanto juga mengingatkan bahwa pembayaran pajak kendaraan adalah soal kesadaran pengguna kendaran bermotor. “Karena nantinya dana itu akan kembali juga kepada masyarakat dalam bentuk perawatan dan perbaikan jalan,” katanya mengingatkan.

Paham kan?

==================================



bukan berarti orang bayar pajak tapi uang nya di korup kan pak? :obhehe:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 02:27 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/08-Agustus/20120807-posJAGA-1.jpg

Di musim mudik lebaran tahun 2012 ini, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyediakan 30 bengkel dan 10 pos jaga Lebaran sebagai bentuk pelayanan kepada publik. Bengkel dan pos jaga itu tersedia di sepanjang jalur mudik khususnya di jalur-jalur utama, lokasi strategis dan ramai mudik, serta buat dealer Yamaha juga menjadi bengkel jaga.

Bengkel dan pos jaga ini akan mulai dibuka tanggal 15 sampai 23 Agustus. Selama 8 jam setiap harinya bengkel jaga dibuka untuk memenuhi kenyamanan pelanggan. Sementara pos jaga buka 24 jam yang juga dilengkapi mobile service 24 jam.

Untuk bengkel jaga, fasilitas yang disediakan Yamaha berupa diskon ongkos kerja 20 persen dan gratis cek motor menyeluruh. Untuk pos jaga, Yamaha menyediakan gratis cek menyeluruh, ongkos kerja perbaikan & diskon spare part 20 persen. Gratis cek menyeluruh ini tidak hanya ditujukan untuk pemakai motor Yamaha tapi berlaku juga untuk seluruh pemakai motor buatan Jepang, dan setelah selesai diberikan cuma-cuma PEA Concentrate untuk membersihkan ruang bakar motor.

Di pos jaga juga ada sales dan display unit, mobile service yang siaga 24 Jam. Dan tidak hanya itu Yamaha juga menyediakan door prize Blackberry CDMA, HP Nokia bagi yang beruntung dan ratusan hadiah hiburan menarik lainnya untuk seluruh pengunjung pos jaga. Asiknya untuk hadiah hiburan, semua pemudik yang berkunjung dipastikan dapat. Di pos jaga juga disediakan mushola, rest area, safety parking area, toilet, air minum dan tajil gratis.

”Di rest area pos jaga, pemudik diberikan kesempatan bagus mendapatkan pengetahuan tentang Fuel Injection. Pihak Yamaha terkait akan menjelaskan tentang teknologi terkini yang Irit, Mudah, Murah dan kesiapan penuh Yamaha menangani Fuel Injection,” jelas Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT YIMM.


======================================



terutama untuk bengkel, nice :top:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 02:28 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_menjelangmudik_1.jpg

Insya Allah sebentar lagi kita akan melakukan perjalanan mudik Lebaran. Sebuah ritual yang tidak hanya membutuhkan fisik dan kesiapan kendaraan. Namun juga mental.

Apa sebab? Karena turing yang dilakukan kali ini tidak biasa. Jutaan pengendara terlibat di dalamnya. Bukan cuma roda dua, tapi roda empat bahkan lebih dari itu.

Pihak Kementerian Perhubungan melansir kalau tahun ini diperkirakan jumlah pemudik akan meningkat. Direktur Keselamatan Transportasi Darat Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, Hotma Simanjuntak, memperkirakan pemudik tahun ini akan didominasi oleh sepeda motor.

Jumlah pemudik bermotor tahun ini akan mengalami peningkata sebesar 6,16 persen. “Tahun ini diperkirakan ada 2,5 juta kendaraan untuk mudik,” ujar Hotma,

Tuh kan, jumlahnya yang terlibat sangat besar. Tidak heran persiapannya juga kudu serius. Namun tidak usah khawatir, bagi pemula yang ingin melaksanakan mudik Lebaran, bisa tetap fun kok. Sebab, mereka nantinya akan bertemu sesama pemudik lainnya yang juga bermotor.

Untuk itu, kami terus memberikan panduan agar perjalanan panjang ini menjadi lebih aman, rileks dan tidak bikin beban. Semua tulisannya bisa dilihat di tematis Oto Kultum ya! Jangan sampai ketinggalan.

==================================



hati2 dalam perjalanan mudik :bye:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 02:32 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120807-desainNINJA-1.jpg

Secara desain, New Ninja 250 memang jauh berbeda. Meski secara dimensi sama saja, tapi lekukan desain barunya membuat penampilannya benar-benar berubah. Buat yang lihat perbedaan keduanya lebih detail, silahkan perhatikan oleh-oleh foto dari sesi test ride di sirkuit Sentul ini.

Fairing depannya tampak lebih meruncing, matanya yang split juga lebih ganas. Air ram di bagian samping fairing juga berkesan ramping, terlebih Kawasaki juga membuat cover berwarna hitam yang membuatnya makin kekar. Secara sekilas, Ninja 250R karbu malah jadi nampak gambot, padahal dimensi fairingnya tidak jauh berbeda, sama-sama lebar bro!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120807-desainNINJA-2.jpg

Harmonisasi fairing dari samping sampai bodi belakang di New Ninja 250 juga lebih pantas. Terlihat meruncing dari samping sampai belakang. Masih dari samping, lekuk tangki bahan bakar New Ninja 250 juga terlihat lebih landai. "Desain tangki dirubah untuk memudahkan pengendara saat menikung,” jelas Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Buntutnya juga lebih sexy, meski tidak terlalu lebar tapi bentuknya lebih meruncing juga dilengkapi dengan coakan pegangan tangan. Coakan ini sangat berguna untuk menggeser motor saat parkir. Sedang joknya tetap model terpisah dengan desain berundak.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120807-desainNINJA-3.jpg


Detail komponennya juga banyak berbeda, misalnya desain spion yang kini lebih kompak. Meski besar tapi tidak mengganggu saat berkendara. Juga desain footstep dan peleknya dibuat berbeda. Khusus pelek, kini bentuknya makin mirip dengan sang kakak Ninja ZX-14R. Knalpotnya juga bikin berdecak kagum, yang lama hanya bulat kini lebih modern dengan desain futuristiknya.

Selebihnya silahkan lihat sendiri perbedaan desainnya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120807-desainNINJA-4.jpg


===============================================



makin ganteng aja ninin nya :terharu:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 09:04 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/07/1213/pertamaxin.jpg

Jakarta - Saat ini setiap orang dengan mudahnya menerima panggilan telepon di mana saja. Tapi jangan coba-coba untuk menerima panggilan telepon ketika Anda sedang mengisi bensin!

Mantan pembalap yang juga pemerhati dunia otomotif Alex Asmasoebrata memaparkan kalau menerima telepon saat berada di dekat bahan bakar adalah hal yang berbahaya. Terlebih ketika sedang mengisi bensin karena uap bensin banyak di udara dan sedikit percikan saja dapat menimbulkan api.

"Teman saya seorang pebalap mati terbakar gara-gara HP. Dia meninggal. Itu dapat membuktikan bagaimana sensitifnya, uapnya saja bisa menyala," ujarnya di Jakarta.

Saat itu sang teman menurut Alex sedang memegang corong untuk isi bensin ke mobil di rumah.

"Dan begitu ada untuk telepon, pertama dia diamkan, lalu akhirnya dia angkat. Begitu dia terima dan bilang 'iya', buzz, langsung dan dia terbakar," cerita Alex.

"Karena itu, kalau ada telepon pas di pom bensin jangan diangkat. Kalau mau hangus ya silahkan. Jangan pikir, 'ah kalau sekali saja tidak apa-apa. Sekali dua kali tidak apa-apa', tapi kalau lagi apes ya Anda akan hangus," lugas Alex.

Itulah sebabnya, Alex mencerikakan betapa rentannya sebuah mobil yang memiliki konstruksi kompartemen mesin dimana mesin, injector dan aki saling berdekatan. Karena, sekali saja ada kebocoran dan terpercik, maka mesin akan terbakar.


================================



gak ada yg mau terbakar kan :onfire:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 02:37 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_servismotersport_1.jpg

Beli motor sport seken masih jadi pilihan menarik. Selain harganya lebih murah, motor bekas biasanya ready stock. Jadi, tidak perlu inden, jika motornya jarang. Lagipula, motor juga sudah siap pakai. Sebab, surat-surat sudah lengkap.

Hanya saja, untuk beli motor bekas, perlu sedikit berhitung servisnya. Jangan sampai, bisa beli motor, nggak punya biaya untuk merawatnya. Itu sih, sama saja salah investasi. Motor yang semula mahal, bisa anjlok harganya karena kurang perawatan.

Nah, ini juga yang membuat beberapa biker sempat berpikir ulang ketika ingin membeli motor sport Kawasaki Ninja 250R. Sebab, jika dilihat sepintas, biaya perawatannya memang lebih tinggi daripada motor sport lainnya.

Seperti dijelaskan oleh Kamdi, kepala mekanik bengkel resmi, diler Kawasaki Kawansaki di Cikupa, Banten. Ia menakar, untuk perawatan motor Ninja 250R, sebulan bisa di kisaran Rp 300.000,-.

Dirincikan, Rp 100.000,- untuk ongkos servis. Sedang Rp 200.000,- sisanya untuk membeli oli mesin yang perlu 1,4 hingga 1,6 liter setiap penggantian.

Kamdi mengakui, ongkos servisnya rutin Kawasaki Ninja 250R terlihat jauh lebih mahal dari motor sekelas seperti Honda Tiger. Em-Plus mengecek, untuk servis rutin, AHASS hanya membandrol jasa servis sekitar 60 ribuan rupiah. Sementara, penggantian 1 liter oli mesin hanya menguras Rp 39.000,-.

"Untuk Ninja 250R lebih mahal, karena memang pengerjaannya lebih sulit dan lebih lama. Perlu bongkar fairing, juga sinkroninasi kedua karburatornya lebih sulit dari karburator tunggal," jelas Kamdi.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_servismotersport_2.jpg

Nah, bicara oli yang sangat mahal itu, juga bukan karena Ninja menuntut pelumas mahal. Kamdi menyebut, harga 200-an ribu tadi untuk 2 botol oli mesin Motul 5100 berisi 1 liter. Kadang biker Ninja 250 memilih oli mesin merk Shell AX7 yang seliternya seharga Rp 50.000,-.

"Itu karena pemakai Ninja percaya kalau pakai Motul, mesinnya lebih enak. Atau pakai Shell yang lebih murah sedikit. Tapi, kalau mau pakai oli KGO yang dianjurkan Kawasaki, juga tidak masalah. Harga 1 botol berisi 1 liter, hanya Rp 31.000," jelas Kamdi lagi.

Satu hal lagi yang membuat biker yang tidak fanatik dengan Ninja 250R lebih memilih beli motorsport seken dari Tiger atau Scorpio, sebab harga suku cadang Ninja 250R agak lebih mahal.

Contoh, kampas rem disc Ninja 250R harganya Rp 205.000. Sementara untuk Tiger, kampas rem disc impornya hanya Rp 76.000. Harga segitu mirip dengan kampas rem depan Scorpio.

Satu lagi yang kadang jadi kendala, buat non-maniak Ninja 250R, adalah soal jaringan servis. Karena Honda atau Yamaha lebih banyak, kemudahan perawatan bisa jadi faktor penentu.

Ini diakui oleh Mitsuhiko Okada, Direktur Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), "Jaringan afer-sales Kawasaki memang masih sedikit jika dibanding Honda dan Yamaha. Tetapi, kalau ada servis, untuk Ninja, kami akan jemput bola."

Jadi, intinya, soal niat aja. Mau yang spesial, ya perlu usaha yang spesial juga. Yang jelas, biaya servis tidak semahal yang terlihat.


==============================================



beli sesuai kocek di dompet brader :hihi:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 02:38 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_tangkiklasik_1.jpg

Aliran modifikasi berputar. Membuat aliran klasik mulai dilirik. Bahan dasarnya bukan cuma motor tua, tapi juga banyak motor tahun muda yang dimodif klasik. Seperti Honda Tiger, Mega Pro dan Yamaha Scorpio dibikin cafer racer.

Itu yang membuat komponen motor tua diburu untuk dipasang pada motor baru. Paling banyak diburu salah satunya adalah tangki bensin. Seperti tangki yang dilempar ke pasaran oleh Hudan Purnama ini.

Pilihannya, ada yang dari Honda Dream 305, CB 125 Glatik, CB 125 twin dan 175 twin. “Tangki klasik ini dibanderol Rp 650 ribu dengan tutup biasa. Untuk yang tutup model ulir Rp 1 juta,” jelas Hudan yang bos Ayacb Vintage Speed dari Jl. Abadi 3, No. 43 Gegerkalong, Bandung itu. Telepon 083-822-6929-56.

===========================



pada demen klasik, gak demen yg tanki modern ala ducati :bloon:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 02:39 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120808-penjualanJULI-1.jpg

Penjualan sepeda motor nasional yang tergabung dalam Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), hingga bulan ke 7 tahun ini sudah mencapai angka 4.328.642 unit. Terlihat besar, tapi sebenarnya turun bila dibandingkan tahun lalu yang pada periode sama bisa tembus 4.813.969 unit.

Turunnya penjualan sepeda motor ini salah satunya adalah karena kebijakan batas minimum pemberian uang muka oleh lembaga pembiayaan yang jumlahnya ditingkatkan oleh Bank Indonesia, kini minimal ada di angka 20 hingga 25 persen.

Bila dirinci tiap merek, Honda masih mendominasi pasar dengan total penjualan 2.447.876 unit. Secara market share juga tetap paling tinggi bila dibandingkan dengan pabrikan lain. Honda menguasai market share hingga 56,55 persen. Sedang Yamaha ada di posisi kedua dengan 34,73 persen.

Sedang pada bulan Juli 2012 sendiri, penjualan sepeda motor nasional sedikit meningkat 6,39 persen bila dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Juli tercatat 585.658 unit, sedang Juni hanya 550.468 unit.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/07-Juli/20120808-penjualanJULI-2.jpg

"Karena mau lebaran jadi pasarnya meningkat," analisa Sigit Kumala, ketua bidang komersil AISI. "Meski begitu peningkatannya tidak terlalu signifikan, padahal tahun-tahun sebelumnya bisa mencapai 15 sampai 20 persen," beber pria ramah ini.

Hal yang sama diutarakan pihak PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). ”Naiknya penjualan di bulan Juli karena konsumen bersiap menyambut Lebaran seperti tahun-tahun sebelumnya, selalu ada kenaikan jelang Lebaran,” papar Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT YIMM. Hampir semua pabrikan mengalami peningkatan penjualan. Mulai dari Honda, Yamaha juga Suzuki.

=============================



thr buat beli motor :kaget:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 02:41 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120807-megelliJAPAN-1.jpg

Selain dipasarkan di Indonesia, Megelli 250R juga dijual untuk pasar Jepang. Salah satu yang baru adalah, Megelli meluncurkan model terbaru yang diklaim sebagai varian limited edition. Perbedaan dari versi reguler ada pada pilihan warnya yang diklaim lebih sporty.

Megelli melabur bodinya dengan warna putih. Rangka dan swing arm yang pada versi standar berwarna hitam, kini diubah jadi merah. Hasilnya seperti yang terlihat di foto. Tapi sebenarnya, kombinasi warna ini juga sudah dipasarkan di Indonesia. Jadi enggak terlalu istimewa ya!

Meski begitu, Megelli tetap kekeh dengan rencananya meluncurkan varian ini dalam jumlah terbatas. Seperti dilaporkan Mr-Bike Japan, motor ini akan dijual mulai hari ini (8/8) dengan jumlah hanya 50 unit saja. Harganya dijual 449.400 Yen atau setara dengan Rp 54,46 juta. Naik 29.400 Yen atau Rp 3,5 juta dari versi standar.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120807-megelliJAPAN-2.jpg

Padahal secara spesifikasi tidak ada yang berubah. Mesinnya tetap mengusung satu silinder SOHC 4 klep berpendingin air. Pistonnya memiliki diameter 77 mm dan stroke tetap 53 mm. Megelli mengklaim powernya mencapai 27 PS di 9.000 rpm dan memiliki torsi 22,4 Nm pada 7.000 rpm.

Spesifikasi lainnya seperti rangka, desain pelek, ukuran ban, suspensi depan-belakang dan knalpot tipe racing dari Yamamoto juga tidak ada yang berubah.


=====================================



harga segitu mendingan ninja baru injeksi :obhehe:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 08:35 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/08-Agustus/20120808-matik-1.jpg

Penjualan sepeda motor tipe automatic makin menggila. Saat ini, pasar nasional benar-benar dikuasai matik, bukan lagi bebek. Dari data penjualan sepeda motor yang dikeluarkan Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), dapat dilihat market share matik sudah mencapai 58, 62 persen.

Total penjualan sepeda motor matik di Indonesia telah lebih dari 2,5 juta unit hanya dalam tempo tujuh bulan, dari Januari hingga Juli 2012 ini. Penjualan sepeda motor tipe matik Honda mendominasi pasar dengan total penjualan lebih dari 1,6 juta unit. Sedang Yamaha ada di posisi kedua dengan lebih dari 800 ribu unit.

Kemudahan dalam mengendarai sepeda motor jenis ini digadang-gadang jadi alasan utama. Pengendara tidak perlu lagi repot pindah gigi. Selain itu, model-model baru yang digelontorkan berbagai ATPM seperti Honda Vario Techno 125 PGM-Fi hingga Yamaha Mio J dan Soul GT jadi salah satu penyebab pasar terus bergairah.

Sedang bebek yang dahulu pernah diminati konsumen Indonesia hingga 90 persen, kini market sharenya tinggal 31,17 persen saja. Paling stabil justru di segmen sepeda motor tipe sport, yang tidak pernah jauh dari market share 8-10 persen. Belakangan tidak banyak, ATPM yang terlalu bernafsu menggelontorkan bebek baru. Hanya Yamaha yang menguatkan penjualan bebeknya dengan meluncurkan New Jupiter Z1 berteknologi injeksi.

Sedang di segmen sport, Tiga besar pabrikan sepeda motor di Indonesia, Honda, Yamaha dan Suzuki sudah berniat meramaikan pasar dengan model baru. Honda dikabarkan punya sport 150 cc baru bermesin CBR 150R, sedang Yamaha tengah menyiapkan New V-Ixion.

Suzuki, seperti kita ketahui tengah bersiap dengan Inazuma 250. Kawasaki malah baru saja bikin kaget publik dunia dengan New Ninja 250 yang pertama diluncurkan di Indonesia.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/08-Agustus/20120808-matik-2.jpg


===============================



mau bagaimana lagi, soalnya matik paling praktis dan mudah di kendarai :hihi:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 08:36 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/08-Agustus/20120807-bale-1.jpg

Selain menfasilitasi pemudik untuk pulang kampung melalui 'Mudik-Balik Bareng Honda', PT Astra Honda Motor (AHM) bersama Main Dealer Honda pun menemani para pemudik selama periode mudik dan balik Lebaran melalui Bale Santai Honda (BSH). BSH yang merupakan posko istirahat bagi pemudik sepeda motor didirikan selama periode 16 Agustus – 23 September 2012 dari Lampung hingga Bali.

Sebagai upaya memberikan layanan terbaik untuk pemudik sepeda motor, BSH didirikan di 23 lokasi yang terdiri dari 18 Posko 24 jam nonstop dan 5 AHASS Siaga 16 jam dengan waktu operasi mulai 07.00-23.00 setiap hari.

Di setiap Posko dan AHASS Siaga, AHM dan jaringan Main Dealer di sepanjang lokasi BSH menyediakan beragam layanan bagi para pemudik sepeda motor, antara lain konsultasi teknis sepeda motor Honda, tune up dan servis ringan secara gratis, serta diskon khusus spare part Honda. Sementara di dalam Posko, pemudik dapat beristirahat dengan menikmati fasilitas ruang istirahat ber-AC, tempat ibadah, takjil dan minuman ringan gratis, alat pijat elektrik, dan cek kesehatan ringan secara gratis.

“Beragam layanan untuk pemudik ini kami berikan untuk memberikan layanan terbaik serta menemani masyarakat Indonesia menjalankan ibadah di bulan suci Ramadhan dan bersilaturahmi bersama keluarga di kampung halaman.” ujar Istiyani Susriyati, General Manager Honda Customer Care Center (HC3) Division PT AHM.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/08-Agustus/20120807-bale-2.jpg


Selain membuka BSH, PT AHM bersama Main Dealer di sepanjang jalur mudik berupaya mendukung aktifitas Lebaran konsumen dengan menyiapkan layanan purna jual khusus untuk melayani konsumen selama musim Lebaran. Program bertajuk “Indahnya Lebaran Bersama AHASS” ini diselenggarakan selama periode 1-31 Agustus 2012.

Sebanyak 2.277 Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) yang tersebar di 8 provinsi siap melayani konsumen Honda selama libur Lebaran. Delapan provinsi tersebut meliputi Lampung, Banten, DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Yogyakarta, Jawa Timur, dan Bali.

General Manager Technical Service Division Wedijanto Widarso mengatakan program ini merupakan bentuk kepedulian AHM dan jaringan Main Dealernya terhadap keselamatan, keamanan, dan kenyamanan pengendara sepeda motor Honda dalam beraktifitas bersama keluarga di bulan Ramadhan dan menikmati kebahagiaan selama Lebaran.

“Kami ingin memastikan sepeda motor Honda dapat menemani pengendaranya bersama keluarga dalam bersilahturahmi. Program ini dimulai sebelum periode mudik agar masyarakat dapat memastikan kendaraannya dalam kondisi optimal sebelum digunakan beraktifitas di Lebaran. Kami baru menutup program ini di akhir bulan Agustus agar masyarakat dapat memeriksakan kembali kendaraannya setelah digunakan beraktifitas selama Lebaran,” ujarnya.

Dalam program purna jual ini, konsumen mendapat kesempatan pengecekan fitur Safety secara gratis untuk setiap penggantian AHM Oil di AHASS. Pemeriksaan fitur Safety tersebut meliputi setel rem, setel rantai, periksa lampu, periksa tekanan angin ban. Selain itu, setiap pembelian ban dalam atau pun ban luar di AHASS akan mendapatkan diskon sebesar 15 persen.


==================================



2000 ahass :sembah:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 08:37 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120808-FO-1.jpg

Federal Oil sudah tidak asing lagi bagi pecinta roda dua, namanya sudah tenar sejak awal kemunculannya di hari ke 8 bulan 8 tahun 1988 silam. Dan hari ini, tepat pada tanggal 8 Agustus 2012, Federal Oil merayakan hari jadinya yang ke 24 tahun.

"Iya, makin dewasa, mutu makin teruji tapi penampilan semakin berjiwa muda," buka Heru Purwoko, Brand Activation Manager PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil. Mutu yang makin teruji terbukti dari eksistensinya selama lebih dari 20 tahun menjadi pilihan pelumas pilihan masyarakat Indonesia.

Namanya pun lekat dengan pabrikan Honda yang bertahun-tahun mempercayakan pelumas motor-motornya pada Federal Oil. Masih soal mutu, pabrik megah di Kawasan Industri Pulogadung menjadi bukti. Pabrik ini menggunakan sistem robotik dalam produksi semua oli buatan Federal Oil.

"Federal Oil juga mempelopori oli khusus motor matik di Indonesia," terang pria ramah ini. Beberapa produknya seperti Flick 30, Flick 40, Federal Oil Super Matic dan oli gear box, cocok untuk sepeda motor matik seperti Honda Vario, Honda BeAT, Yamaha Mio series hingga matik Suzuki sudah membanjiri pasaran.

"Makin dekat dengan anak muda, kami juga aktif mendukung ajang balap sepeda motor. Mulai dari Karisma One Make Race yang kemudian berkembang menjadi Honda Racing Championship, hingga mensupport tim-tim balap menjadi juara di event balap tertinggi di Indonesia, Indoprix 2010," rinci Heru.

Tidak berhenti di dalam negeri, Federal Oli juga mensupport penuh tim balap Gresini Moto2 pada musim 2012. Lewat pembalapnya Gino Rea, pembuktian kualitas oli nasional di ajang balap dunia dilakukan.

Pada tahun 2011, Federal Oil juga sukses membuktikan ketangguhan dalam "Uji Ketangguhan 2011". Menempuh rute Jakarta-Bali, 6 sepeda motor Yamaha dipacu non stop tanpa ganti oli. Hasilnya, performanya tetap baik, minim gesekan dan mesin lebih dingin.

"24 Tahun adalah rentang waktu yang telah dijalani, semoga ke depan selalu diberkati oleh Tuhan YME dan selalu menjadi bagian dari masa depan Indonesia," harapnya.

============================



kok kerja samanya terhenti sama honda :bloon:

carlos_roy_fajarta
08-08-2012, 08:39 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120808-Ninja250-1.jpg

Meski penjualan Kawasaki Ninja 250R paling tinggi di dunia ada di Indonesia, tapi belum ada rencana dari PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), ATPM Kawasaki di tanah air untuk memproduksi motor sport 2 silinder ini di dalam negeri.

Pada model sebelumnya Ninja 250R yang masih berkarburator, penjualannya di Indonesia rata-rata ada pada angka 1.500 unit perbulan. Sedang untuk New Ninja 250 injeksi terbaru ini ditargetkan penjualannya mampu tembus 2.000 unit tiap bulannya.

Hingga saat ini, Ninja 250R dan generasi terbarunya New Ninja 25,0 masih diproduksi di Thailand. Dari Thailand, New Ninja 250 dipasarkan ke seluruh dunia. Mulai dari Amerika, Eropa, Jepang hingga Asia Tenggara seperti Indonesia. Lalu apa alasan PT KMI belum memproduksi di Indonesia?

"Bukan tidak mau. Kita juga sudah punya wacana kesana," buka Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. "Ada beberapa kendala yang kami hadapi hingga saat ini. Salah satunya adalah kualitas vendor di Indonesia," jelasnya.

"Vendor di Thailand lebih bagus ketimbang di Indonesia. Kualitas mereka sudah bisa memenuhi standar kualitas dunia. Seperti Keihin saja sudah dibuat di Thailand," terang pria ramah ini.

Ketika ditanya kapan harapannya mengenai perakitan Ninja 250R di Indonesia bisa terwujud, Freddy menjelaskan kalau realisasinya baru mungkin pada tahun 2016 atau 2017 mendatang. Saat itu pula kemungkinan, desain dan teknologi New Ninja 250 sudah kembali berubah. Artinya sudah pada saatnya ganti model.

Wah masih lama dong!

===============================


wah, berarti masih kelas motor import dong alias cbu :hihi:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:36 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120804RossiKeYamaha.jpg

Setelah rumor tentang Valentino Rossi melakukan kunjungan ke markas besar tim Yamaha di Belanda, beberapa media di Italia kembali mengkonfirmasi bahwa pembalap legenda itu sudah menandatangani kontrak dengan Yamaha untuk 2 musim kedepan. Meski masih merasa de javu dengan kabar tentang Rossi ke Yamaha, tapi sepertinya rumor kali ini benar adanya.

Pasalnya kabar itu dirilis langsung di salah satu media di Italia yang cukup tenar, yaitu Gazzeta Dello Sport. Dari informasi tersebut, Rossi dikabarkan sudah melakukan tanda tangan kontrak dengan Yamaha untuk 2 musim kedepan dan akan mendampingi Jorge Lorenzo di Yamaha. Konfirmasi resminya bakal dilakukan menjelang MotoGP Indianapolis yaitu pada Rabu, 15 Agustus 2012 mendatang.

Tentunya kesepakatan Rossi untuk kembali ke Yamaha akan jadi hal yang menyedihkan bagi tim Ducati, sebab mereka kehilangan salah satu pembalap yang diharapkan bisa bekerja sama untuk membangun motor Ducati jadi lebih baik. Selain itu juga akan menjadi pertanyaan besar dengan skill seorang Valentino Rossi.

Meski belum resmi ditetapkan pindah ke tim Yamaha, namun jelas peluang Cal Crutchlow pindah ke tim Ducati sudah terbuka cukup lebar. Jika ingin mendapat support dari tim pabrikan secara penuh, harusnya pembalap asal Inggris itu mau menerima pinangan tim Ducati, jika memang ada tawaran untuk kedua kalinya.

Detail lengkap mengenai keputusan Rossi pindah ke tim Yamaha akan dirilis pada Rabu, 15 Agustus 2012 mendatang (pekan depan).

==================================



kenapa gak ke honda aja om VR46 :nangis:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:38 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120808ReputasiTurunRossi.jpg


Pilihan paling aman bagi perjalanan karir Valentino Rossi untuk musim depan memang adalah kembali ke tim Yamaha. Selain bisa membangun kembali kepercayaan dirinya bersama tim tersebut, ia juga bisa mengakhiri karirnya di MotoGP dengan pencapaian terbaik dan melanjutkan pemecahan rekor-rekor kemenangan lagi bersama Yamaha.

Nah, berhubungan dengan santernya kabar tentang sang juara dunia 9 kali di grand prix motor itu sudah menandatangani kontrak dengan Yamaha untuk dua musim kedepan, Rossi pun menanggung beban moral yang cukup tinggi. Diantaranya adalah karena ia dikabarkan kembali ke Yamaha dengan menerima status sebagai pembalap kedua, reputasi hancur dari tim Ducati dan juga gaji yang lebih rendah.

Rossi memang sebelumnya mengatakan bahwa gaji yang lebih rendah pun tak masalah, asal ia mendapat motor yang kompetitif. Dengan ungkapan ini sebenarnya sudah menunjukkan bahwa ia menyerah untuk bertahan di Ducati. Bisa dibayangkan, ia hanya meraih 2 kali finish di podium dari 27 kali balapan bersama Ducati. Meski masih tersisa beberapa seri lagi, tapi jelas hubungan dengan Ducati tidak akan seperti sedia kala.

Nah, kembali ke tim Yamaha dengan reputasi hancur seperti itu, tentunya tidak akan mudah. Tapi mungkin ini memang ini adalah pilihan yang tepat, sebab bertahan di Ducati mungkin malah bisa terus seperti itu.

Reputasi hancur dan gaji yang lebih rendah mungkin masih bisa diterima oleh Rossi, tapi untuk menerima status sebagai pembalap kedua, rasanya ini akan sangat berat. Sebab Rossi hingga saat ini bertahan di Yamaha tentu dengan segudang ambisi untuk meraih kemenangan lagi dan mencetak rekor juara yang lebih banyak.

Masuk akal bagi Yamaha untuk memilih Jorge Lorenzo sebagai pembalap pertama, sebab tidak ada alasan bagi mereka untuk tidak memprioritaskannya. Apalagi dari segi usia dan semangat, tentunya Lorenzo lebih unggul. Satu-satunya hal yang bisa membuat Rossi bernafas lega, karena ia membawa sponsor besar bagi Yamaha. Paling tidak ini membuatnya bisa bergerak lebih bebas karena masih punya pegangan.


===================================



belum bisa ngemaafin si lorenzo yg ngambil settingan rossi pas dulu dia baru masuk yamaha :rokok:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:40 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120808RossiYamahaKarenaUsia.jpg



Atlit memang sedikit berbeda dengan seorang seniman. Faktor usia memegang peranan paling penting bagi seorang atlit, jika usia sudah di atas 35 tahun, biasanya skill sudah mulai menurun dan motivasi agak berkurang. Meski Valentino Rossi belum mengkonfirmasi secara resmi kepindahannya ke tim Yamaha, namun prediksi alasan Rossi kembali ke Yamaha adalah karena faktor usia yang tidak muda lagi.

Memang sangat masuk akal, toh usia Rossi yang sudah 33 tahun akan beresiko besar jika tetap bersama tim Ducati yang tidak kompetitif. Meski mendapat dukungan dari AUDI dari sisi teknis pengembangan motor, namun tidak ada yang bisa menjamin Ducati bisa kompetitif musim depan. Jika Rossi tetap bersama Ducati, maka ia akan membuang usianya 2 tahun jika Ducati tetap tidak kompetitif.

Sementara jika ia memilih kembali ke Yamaha, Rossi memiliki peluang untuk meraih kembali ambisinya mencetak rekor-rekor kemenangan yang belum tercatat sebelumnya. Lalu berbicara tentang reputasi, yah memang harus ada satu hal yang dikorbankan untuk meraih hal yang lain. Toh jika targetnya sudah terpenuhi di Yamaha, ia bisa kembali lagi ke tim Ducati untuk mewujudkan impian yang lain.

Hal lain yang membuat reputasi Rossi jadi turun, sebab ia pernah umbar omongan saat pindah ke Yamaha. Bahwa faktor pembalap lebih superior dari pada motor. Tapi ternyata itu tidak berlaku saat ia pindah ke Ducati. Dengan demikian, ini menjadi bukti bahwa ada basis motor yang paling penting untuk menunjang skill terbaik pembalap.

Jika memang Rossi bisa tampil kompetitif lagi bersama Yamaha musim depan, berarti teori baru tentang pembalap butuh basis motor yang kompetitif sebagai pendukung skill pembalap untuk jadi pemenang, benar adanya. Tapi jika memang ia tetap tidak tampil kompetitif, berarti faktor usia alias relfeks untuk beradaptasi memang sudah berkurang.

============================



rossi masih muda, motor sepail apapun kalo dia yg naikin pasti juara :terharu:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:42 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120804RossiPilihYamaha.jpg

Memilih Valentino Rossi mungkin bisa dikatakan sebagai tindakan yang paling tepat dari tim Yamaha. Bukan hanya karena pembalap asal Italia itu masih memiliki skill yang bagus, tapi Yamaha juga butuh sponsor utama agar konsisten di MotoGP. Memang jadi pakem, bahwa sponsor utama sebuah tim balap ibarat ‘jantung’. Jika tak ada sponsor utama maka akan sulit bertahan di ajang balap motor bergengsi di dunia itu.

Kalau hitung-hitungan secara kasarnya sih, Yamaha tidak membutuhkan sosok Valentino Rossi lagi di tim mereka untuk meraih titel juara dunia. Toh mereka sudah memiliki Jorge Lorenzo yang tampil kompetitif sejak pertama kali Lorenzo bergabung bersama tim tersebut. Apalagi sejarah kelam duel Rossi VS Lorenzo tentu tidak akan mudah terlupakan oleh Yamaha.

Yamaha hanya butuh mencari pembalap yang kompetitif untuk memberikan keseimbangan pada performa pembalap utama. Tapi sekali lagi, penegasannya tetap pada uang. Sebab tanpa sokongan dana dari pihak sponsorship, maka Yamaha bakal sulit membiayai timnya sendiri secara penuh. Mulai dari gaji pembalap/kru tim, logistik, akomodasi, survey, riset dan teknologi hingga kepentingan dana dadakan hanya mengandalkan penjualan produk saja.

Lalu apakah ini adalah anti klimaks dari karir Rossi di MotoGP? tentu tidak. Katakanlah, Yamaha berpikir hanya untuk mendapatkan sponsor utama dengan merekrut Rossi, disinilah letak kekuatan Rossi untuk mendapat kesetaraan dari tim. Paling tidak, ia bisa tetap bertarung meraih titel juara dunia lagi dan tidak terkungkung dengan sistem ‘team order’ dari Yamaha.

Namun Lin Jarvis sebagai Direktur Motorsport Yamaha menjelaskan bahwa ia akan melakukan apapun agar Yamaha konsisten di MotoGP. Bukan hanya konsisten pada hasil yang bakal diraih tim Yamaha di MotoGP, namun juga konsisten tampil di MotoGP (tidak gulung tikar seperti tim pabrikan lainnya).

============================



nama rossi masi di cintai semua orang :sembah:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:43 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120808RossiYamahaSkenario.jpg


Tidak dapat dipungkiri, Valentino Rossi adalah salah satu aset paling besar di MotoGP sekarang ini. Bahkan nama Rossi bisa dikatakan lebih besar dari ajang balap MotoGP itu sendiri. Jadi wajar jika banyak pihak yang menginginkan banyak hal dari Rossi. Ada yang ingin Rossi kembali ke Honda, beberapa lainnya mendukung kembali ke tim Yamaha, ada yang ingin ia bertahan di Ducati dan juga tidak jarang yang ingin Rossi bikin tim sendiri.

Terlepas dari itu semua, ada satu hal yang tentunya masih sulit terlupakan, yaitu janji Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports) akhir bulan Juni lalu. Dimana Ezpeleta mengatakan bahwa tahun depan Valentino Rossi akan kembali menggunakan motor yang kompetitif. Meski Rossi sendiri menyangkal dan merasa bingung dengan perkataan Ezpeleta, namun ternyata itu kejadian juga.

Padahal waktu itu Rossi sendiri belum tahu akan bernaung di tim mana tahun 2013 mendatang. Terlepas ini hanya kebetulan saja karena pilihannya memang lebih aman bersama Yamaha untuk mewujudkan target juara dunia lagi, jelas pernyataan Ezpeleta bisa dikatakan sebagai sebuah skenario.

Apalagi juga tersiar kabar bahwa Ezpeleta memang melakukan pembicaraan dengan sponsorship yang memboyong Rossi kembali ke Yamaha. Yup memberikan pilihan yang tepat agar ajang MotoGP lebih menarik karena Rossi kembali kompetitif dan memperlihatkan hiburan yang lebih dari sekedar balapan saja, aadlah tujuan penyelenggara (promotor) untuk menggaet penonton lebih banyak lagi.

Belum ada yang tahu persis detail keputusan Rossi memilih Yamaha, sebab belum ada rilis resmi yang terdengar dari mulutnya. Tapi jelas ini menandakan kesuksesan skenario Ezpeleta. Hmm, bisa jadi juga akan menjadi skenario untuk menggusur Jorge Lorenzo untuk hengkang ke tim lain. Uppss…!


=====================================



ngeliat foto itu kebayang gimana rossi menyatu banget sama motor nya :nangis:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:44 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120809DoviKenaEfekBilliard.jpg

Andrea Dovizioso adalah salah satu yang paling berharap bisa mengakuisisi posisi Ben Spies di tim Yamaha Factory Racing. Tapi rumor keputusan Valentino Rossi yang kabarnya sudah menandatangi kontrak 2 musim langsung dengan Yamaha, berimbas besar pada pengharapan Dovi. Akibatnya pilihan Dovi pun jadi tipis, yaitu bertahan di tim Tech3, pindah ke tim lain atau keluar dari MotoGP.

Tentunya ini cukup menyedihkan bagi Dovi, mengingat ia rela melepaskan kerjasamanya dengan Honda dan pindah ke tim satelit Yamaha, hanya untuk menargetkan berada di tim utama Yamaha musim 2013 mendatang.

Dovi sendiri beberapa waktu lalu, sudah menetapkan bahwa jika ia akan keluar dari Tech3 dan memilih tim lain atau keluar dari MotoGP, jika Yamaha tak merekrutnya. Tapi jika ia harus pindah ke tim lain, kemungkinan besar buka ke tim Ducati. Sebab Dovi juga pernah menegaskan bahwa bergabung dengan tim Ducati takkan bisa meraih kemenangan.

Lalu apakah pilihan keluar dari MotoGP adalah pilihan tepat bagi pembalap asal Italia itu? Mungkin iya, mungkin tidak! sebab bisa jadi ia meraih hasil yang bagus saat bergabung dengan tim satelit lain di MotoGP seperti tim Honda Gresini. Atau malah meraih kemenangan di ajang balap World Superbike Championship (WSBK) 2013 dan kembali ke MotoGP 2014 bersama tim yang baru seperti Suzuki yang berniat kembali ke MotoGP 2014.


==================================



tetap lah di motogp Dovi :onfire:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:35 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_pakingtopset_1.jpg

Bongkar ruang bakar dan kudu ganti paking top set. Dari blok sampai kepala silinder. Bisa menggunakan paking dari produsen Faito Racing yang meluncurkan paking berbeda. Paking set sudah dilengkapi lem. Tidak perlu repot dan tidak lengket karena sudah menempel.

“Begitu kena panas, lem langsung merekat pada permukaan komponen,” jelas Lutfi dari Faito Indoracingpart, penyalur produk Faito.

Kelebihan lain pada paking blok bawah. Dibuat dari bahan grafit. “Meski kena tekanan dari blok silinder dan karter, paking tidak kempis,” jelas brother yang sedikit endut itu.

Karena dijual pakai label racing, tersedia bukan hanya untuk motor standar. Tapi, juga untuk yang sudah bore up. Mio piston 58,5 mm, Jupiter-Z 55 mm, Jupiter MX 60 mm, RXZ 58 mm, Force 1 56 mm, Supra X 125 57 mm, Supra X 100 53 mm/56 mm dan Kaze 57mm.

Paking top set buatan Malaysia ini dibanderol Rp 53.000 - Rp 68.000. Bisa didapat di Immax Speedshop di Jl. Kebon Jeruk III No. 77, Kota, Jakarta Barat. Telepon (021) 98602680.


============================================


bisa buat racing juga :hmm:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:36 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120809-spacy-1.jpg

Diam-diam PT Astra Honda Motor (AHM) telah menghentikan produksi dua sepeda motornya. Mereka adalah Spacy Helm In Karburator dan Supra X 125 Helm In Karburator. Artinya, kini tingga versi anyar berteknologi injeksinya yang dijual masal di Indonesia.

"Ya, Spacy Helm In karburator dan Supra X 125 Helm In karburator kita hentikan produksi dan pemasarannya per bulan Juli 2012," buka Thomas Wijaya, Deputy General Manager Sales Division, PT AHM. Tapi tenang, versi injeksinya masih akan terus dipasarkan!

Pantas saja, dari data distribusi sepeda motor yang dikeluarkan Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), sudah tidak ada lagi pengiriman Spacy Helm In karburator di bulan Juli. Sedang Supra X 125 Helm In karburator hanya dikirim sebanyak 287 unit saja.

"Bukan karena permintaan versi karbu berkurang, tapi langkah ini sengaja diambil sesuai dengan komitmen perusahaan. Kami sudah berkomitmet untuk go FI (fuel injection) sebelum 2014 nanti," jelas pria berkaca mata ini.

PT AHM memang sudah berencana untuk terus konsisten menelurkan model-model berteknologi injeksi. Targetnya, pada tahun 2014, semua line up model Honda sudah mengusung teknologi yang ramah lingkungan karena emisinya jauh lebih baik juga membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih hemat.


==================================



mantap, honda loves earth :top:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:38 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_copbusi_1.jpg

Kerusakan yang terjadi pada cop busi atau tutup kepala busi memang sulit dideteksi. Pasalnya komponen pengantar tegangan listrik dari koil ke busi itu terlihat utuh dari luar. Padahal bila besi di dalam cop busi putus, arus listrik akan berhenti. Mesin pun sulit dihidupkan.

Pengalaman ini pernah dialami Setyo Widiyanto alias Boyo, fotografer MOTOR Plus saat menunggangi Vespa miliknya. Tidak ada angin dan hujan, mesin mati mendadak. Begitu dicek ternyata besi di dalam cop busi patah akibat karat.

"Kerena posisi bengkel jauh, biar tetap bisa jalan, terpaksa cuma kabel busi yang dipakai. Itupun bagian ujungnya yang ditancap ke ulir di bagian busi," kenang warga Jatiasih, Bekasi itu.

Sialnya, ujung kabel yang hanya ditancapkan ke ulir busi itu mudah sekali lepas. Bisa akibat getar mesin atau pas melibas jalan bergelombang. Akibatnya putaran mesin dengan mudah berhenti lantaran pengapiannya terputus. Sementara bengkel tetap masih jauh.

Namun disaat sedang galau, untungnya Boyo bertemu dengan beberapa anak klub Vespa sambil kasih solusi. Mesti tidak sampai sebut nama, namun info yang disampaikan cukup membantu selama diperjalanan.

"Katanya biar kabel busi enggak gampang copot, jangan tancapkan ujung kabel ke ulir busi. Tapi, yang ditancapkan badan kabel ke ujung busi, caranya dengan melubangi bagian badan kabel. Terbukti juga, motor aman dipakai sampai tujuan," lanjut Boyo.

Maksudnya karet pelindung kabel busi yang ditancap pada ujung busi. Nah, untuk melubangi bagian luar kabel busi bisa pakai obeng kecil atau benda berujung lancip. Sedangkan bagian yang harus dilubangi baiknya di dekat ujung kabel sambil memotong ujung kawat jika terlihat. Hal ini dimaksudkan agar tidak terjadi kebocoran setrum atau korslet akibat ada bagian kabel yang dekat ke mesin.

Mari dibuktikan. Tapi, mogok dulu. Mau?


============================================



anak vespa emang pada kreatif semua :sembah:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 08:41 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_koplingyamaha_1.jpg

Sebenarnya enggak ada masalah dengan kopling Yamaha Scorpio. Iya, part yang berfungsi sebagai transfer daya dari engine ke roda belakang itu punya fungsi sempurna. Tak seperti monosok-nya yang justru dinilai kurang sempurna. Waduh!

Begitunya ada suguhan menarik buat pemilik Kalajengking yang pacuannya ini ingin lebih mencapit! Yaitu, aplikasi rumah kopling berngaran HBM. Tidak seperti part asli Scorpio yang memiliki empat per kopling, produk aftermarket ini justru memiliki enam per alias pegas buat mendukung fungsi kerjanya.

“Pakai enam per, membuat bukaan rumah kopling menjadi lebih rata. Ini membuat tenaga yang tersalur jadi lebih responsif,” sebut Emin Susanto selaku produsen HBM dan juga pemilik bengkel Hidup Baru Motor di Jl. Ciledug Raya No. 8, Petukangan Utara, Jakarta Selatan.

Memang! Dengan adanya tambahan dua per itu, posisi tiap pegas menjadi lebih menyebar dengan pembagian lebih rata. Akibatnya, kopling bisa membuka secara bersama tanpa ada satu sisi yang kurang kekuatan.

Malah, enggak cuma responsif saja sih. Memakai per lebih banyak bisa bikin tarikan tuas kopling di setang jadi lebih ringan ketimbang aplikasi rumah kopling standar bawaan pabrik.

Malah, meski sudah aplikasi per kopling tipe racing yang notabene punya daya tekan pegas lebih keras pun, tak bikin tarikan tuas ikutan keras. “Kalau rumah kopling ini ditambah pakai per racing, kekerasannya seakan sama seperti memakai rumah kopling standar dengan per standar. Jadi, tetap lebih enteng seharusnya,” beber Emin yang 27 tahun itu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_koplingyamaha_2.jpg


Menurut Emin yang membuat barang di Thailand ini, untuk aplikasi rumah kopling HBM tak sulit kok. Itu karena semuanya tetap mengikuti desain asli rumah kopling Scorpio. Kecuali, dudukan pernya ya. Dari empat diubah jadi enam.

So, bentuk gigi dan jumlah gigi untuk masuk ke as juga tetap sama kok. Jadi bisa dikatakan part ini bersifat bolt on. Bahkan, enggak perlu ganti jumlah gigi primer segala kok.

"Kalau pasang, tinggal plek aja kok. Enggak perlu ubah sana-sini,” janji Emin. Nah, buat pasang produk yang dibanderol Rp 350 ribu ini, pertama kali yang dilakukan kudu lepas bak kopling dari dudukannya.

Setelah itu, lepaskan empat per kopling dan tutup rumah kopling standar Scorpio pakai kunci T 8 mm atau obeng kembang. Lalu, dilanjutkan membuka baut rumah kopling atau yang juga disebut mangkok kopling pakai kunci sok 24 mm.

Jika sudah, kini tinggal pasang tiap kampas kopling dan pelat gesek bawaan standar Scorpio. Tentunya, untuk kampas kopling tetap pakai 6 kampas. Sedang untuk pelat gesek alias pelat besinya, pakai 5 lembar. Cara pasangnya pun tak ada yang diubah. Baik itu letak atau bentuknya.

“Untuk per, ketika beli kami berikan 3 per tambahan. Jadi, tinggal ditambahkan 3 per standar setelah itu pasang,” tutup Emin yang bisa dikontak di HP 0817-0070128.

Kini setelah pasang, silakan rasakan bedanya. Artinya, delivery power alias antaran power dari engine ke roda belakang akan menjadi lebih tersalur mantap. Bisa dibilang, enggak ada hambatan berlebih. Apa yang dikeluarkan oleh mesin, ya itu yang diterima oleh roda belakang.

Pasang, yuk!


=================================



ada juga gak ya yg bolt on ke tiger :matabelo:

carlos_roy_fajarta
09-08-2012, 10:18 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_spKrom_1.jpg

Mungkin bagi bikers di wilayah Cinere, Depok, Jawa Barat, nama Wahana Chrome sudah tidak asing lagi. Maklum, Encep Hendar yang komandan Wahana Chrome sudah sekitar 8 tahun menyulap tampilan komponen yang kusam jadi ‘kinclong’.

Menurut Pria asal Garut, Jawa Barat ini, kendala yang dihadapi adalah bahan dasar yang kualitasnya kurang baik. Sehingga efeknya juga jadi tidak maksimal. Selain itu, perawatan sehari-hari juga punya pengaruh besar agar krom jadi awet. Yang penting hindari dari cairan yang punya zat asam tinggi.

Dalam proses pengerjaan, ada perlakuan khusus ketika akan mengkrom bahan dasar besi atau aluminium. Jika bahan dasarnya besi, proses awalnya menghilangkan warna dasar dengan dengan cara dibakar. Setelah itu, direndam cairan H2SO4 atau asam sulfat yang sudah dicampur air. Lalu, dipoles dengan nikel sebelum dicelup. Sedangkan untuk aluminium, hilangkan cat dasarnya cukup dipoles dengan cairan neorever. Sesudahnya dipoles dan dikrom deh.

Soal harga, Asep tidak punya patokan yang sama. Karena harus melihat bahan dan media yang akan dikrom. “Saya enggak punya patokan. Misalnya untuk footstep Satria FU150 diberi harga Rp 130 ribu. Sedang footstep RX-King, berkisar Rp 100 ribu,” tutup ayah dua anak ini.

Mau coba?


=================================



jadi blink2 :blink:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 09:12 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120809DucatiHarusCariGantiRossi.jpg

Meski keputusan kesepakatan Valentino Rossi kembali ke tim Yamaha belum diumumkan secara resmi oleh pembalap yang bersangkutan maupun tim Yamaha, namun setidaknya Ducati sudah harus siap-siap cari pembalap pengganti Rossi musim 2013 nanti. Yah, memang tidak gampang tapi pilihan pembalap seperti Cal Crutchlow atau Andrea Dovizioso sepertinya masih bisa dinegosiasikan.

Beberapa kali Ducati dikabarkan sudah melakukan kontak dengan kedua pembalap tersebut, namun tidak ada sodoran surat kontrak yang benar-benar nyata. Sebab Ducati sendiri sebenarnya masih menunggu keputusan yang akan diambil oleh Rossi.

Tapi jika melihat rencana yang akan dilakukan tim Ducati jika saja Rossi tetap bersama mereka, sepertinya bakal jadi proyek besar antara Rossi, Ducati dan AUDI. Tapi dengan adanya rumor Rossi sudah tandatangan kontrak dengan Yamaha, proyek ini bisa saja berganti haluan. Namun jika Ducati ingin tetap melanjutkan proyek tersebut, maka meminang Andrea Dovizioso adalah hal yang paling masuk akal.

Lah kok bisa? Sebab Dovi sendiri mengaku punya karakter gaya balap yang lembut. Tidak seperti Casey Stoner yang mampu memaksimalkan setiap detil kekuatan motor dengan maksimal setiap saat. Tapi jika Ducati berpikir untuk mencari pembalap yang karakter balapnya seperti Stoner, maka Crutchlow bisa jadi pilihan tepat. Meski Stoner sendiri mengklaim Crutchlow punya gaya balap yang unik.

Memang tidak ada yang bisa menjamin bakal kesuksesan dua pembalap tersebut jika bergabung dengan tim Ducati. Tapi paling tidak jika proyek Ducati dan AUDI tetap berjalan, ada harapan untuk membuat motor yang karakternya berbeda dengan musim-musim lalu. Kita tunggu tunggu keputusannya nanti!


=============================


crutchlow lebih cocok ke tipe ducati yg liar :hihi:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 09:13 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120810PengumumanRossiMaju.jpg

Bocoran tentang Valentino Rossi yang sudah melakukan tandatangan kontrak dengan tim Yamaha Factory Racing yang sudah tercium sejak dua hari lalu, memang masih cukup membingungkan. Sebab sehari sebelumnya, kabar yang sama yaitu Rossi ke markas besar Yamaha di Belanda dinyatakan tidak benar.

Dalam konfirmasi awal yang dikabarkan oleh salah satu media terkenal di Italia yaitu Gazzetta Dello Sport, Rossi akan melakukan pengumuman resmi dirinya pindah ke Yamaha tepat pada Rabu (15/8) menjelang MotoGP Indianapolis.

Tapi pada Kamis (9/8) kemarin, pengumuman resmi tersebut akan dimajuka pada Jumat (10/8) hari ini. Dimana pihak Ducati yang akan lebih dulu mengkonfirmasi tentang hal tersebut, kemudian akan diikuti oleh tim Yamaha beberapa saat kemudian.

Tentunya hal ini sudah disusun sedemikian cantik agar kembalinya Rossi ke Yamaha tidak bernada kontroversial. Kita tunggu saja seperti apa konfirmasi yang akan dilakukan kedua tim tersebut.


=========================================


jangan ada dusta diantara kita :obhaha:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 09:15 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120810DoviKontrakDucati.jpg


Hari ini Jumat (10/8) bertepatan dengan rencana pengumuman secara resmi Valentino Rossi kembali ke tim Yamaha, yang bakal dimulai dengan pengumuman pelepasan yang dilakukan oleh tim Ducati kemudian pengumuman penerimaan tim Yamaha. Tapi bukan hanya ini informasi yang menarik, menurut desas-desus yang sudah beredar, kursi yang ditinggalkan oleh Rossi di Ducati musim 2013 kabarnya sudah terisi.

Siapakah pembalap yang sudah melakukan tanda tangan kontrak dengan tim merah asal Italia itu? Yup dia adalah Andrea Dovizioso. Tentunya ini cukup mengejutkan, sebab yang menjadi pilihan utama Ducati sebelumnya adalah Cal Crutchlow. Mungkin karena tawaran Ducati ditolak oleh Crutchlow, tim itu pun mengajukan tawaran pada Andrea Dovizioso.

Dovi sendiri memang pernah mengungkapkan pesimismenya pada motor Ducati yang sangat sulit dikendarai, setelah melihat kegagalan yang dialami oleh Marco Melandri, Nicky Hayden dan terakhir Valentino Rossi. Tapi mungkin dengan pertimbangan berada di tim utama dan mendapat dukungan penuh, maka pindah ke tim Ducati adalah pilihan yang paling bagus jika harus tetap di MotoGP.

Memang tidak ada jalan lain bagi Dovi jika ingin tetap berada di MotoGP dan tentunya disokong pabrikan secara penuh, kecuali menerima pinangan Ducati. Apalagi ia juga mampu membuktikan talenta terbaiknya bersama tim satelit Yamaha Tech3 musim ini. Pindah dari Honda ke Yamaha bukan masalah besar, dan harapan untuk beradaptasi dengan cepat di motor Ducati juga pastinya cukup besar.

Semoga informasi dari desas-desus tersebut tidak melenceng, jadi Ducati tetap mampu menjaga nasionalisme Italia di tim mereka dengan merekrut pembalap dari Italia lainnya.


=================================


ducati terlalu liar ni motor nya :obhoho:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 09:17 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120807_pistonpen14_1.jpg

Mencari piston buat bore up Suzuki Thunder 125 dirasakan susah. Termasuk motor lain seperti Spin dan Skywave 125. Juga Yamaha Jupiter MX dan Xeon 125. Susah dicari karena diameter pin sehernya jarang digunakan motor lain. Yaitu 14 mm, sehingga subtitusinya susah didapat.

“Sebenarnya kalau untuk bore up Suzuki Thunder 125 bisa pilih produk aftermarket dengan merek NPP dan Hi-Speed. Sedangkan kalo yang original alias Suzuki Genuine Part (SGP) hanya sampai oversize 100,” kata Sugeng dari Cineng Motor di Jl. HOS Cokroaminoto No. 8C, Kreo, Ciledug, Tangerang.

Buat ukuran diameternya, merek Hi-Speed menyediakan 59 dan 60 mm yang dihargai Rp 350 ribu. Sedangkan NPP menyediakan oversize 0 sampai 200, dibanderol Rp 122 ribu. Sudah termasuk ring seher dan pin.

Ternyata selain menggunakan pilihan di atas, pin dengan ukuran 14 mm ini digunakan untuk piston Kawasaki KLX 150 dengan diameter piston standar 58 mm. Untuk pilihan diameter piston KLX 150S ini, tersedia oversize 50, 75 dan 100. Buat mennebus piston Kawasaki ini siapkan uang tunai sebesar Rp 340 – 420 ribu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120807_pistonpen14_2.jpg


Bisa juga pakai piston si gesit irit alias Suzuki Smash yang merupakan kakak dari si Suzuki Thunder 125 ini. Tapi, kalau menggunakan seher Smash sama saja bore down. Wong diameternya lebih kecil dari Thunder 125.

“Merek untuk piston ini yaitu LHK Racing dengan ukuran diameter piston 59-60 mm. Siapkan saja doku Rp 325 – 350 ribu,” kata Moch. Asep dari MC Racing di Jl. Puri Beta Ruko Petos VII No. 12, Larangan Utara, Ciledug Utara, Tangerang.

Yang bikin beda tinggi dari pin ke atas dan dari pin ke bawah. Itu harus ada penyesuaian, kalau menggunakan piston KLX 150S dan Hi-Speed. Seperti contoh, piston KLX lebih pendek dibanding piston Thunder sekitar 0,6 cm. Itu lewat pengukuran menggunakan jangka sorong alias sigmat. Sehingga kalau enggak melakukan sedikit modifikasi akan mendem.

"Bila piston terlalu tinggi, bisa ditempuh dengan pemapasan lewat bubut permukaan atas piston dengan ukuran yang disesuaikan. Sedangkan bila piston lebih pendek, bisa juga ditempuh dengan memapas permukaan blok silinder agar piston aman dan bekerja secara maksimal,” jelas Asep yang orang Sunda ini.


================================



jeroan pake aftermarket :hehe:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 09:18 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120809_masker_1.jpg

Konsen tulisan kali ini ikhwal penutup mulut dan hidung ketika berkendara. Dari sisi kesehatan hal ini penting, Bro. Yuk belajar dari Wini. Ia menderita sesak nafas dan sakit dada saat batuk.

Ia lantas dirawat selama enam hari di Rumah Sakit Fatmawati, Jakarta Selatan. ”Diagnosanya saya tertular orang lain, kena polusi udara dan AC,” katanya.

Wini mengakui jarang menggunakan masker saat dibonceng motor. “Pihak RS Fatmawati bilang saya terkena polusi udara. Ia juga diuap untuk mengencerkan lendir di paru-paru,” terangnya.

Dr. Andrian Tio menerangkan, gejala broncho pneumonia atau radang paru dan sesak nafas alias pleural effusion dipengaruhi tiga faktor. Yakni, kelembaban udara, daya tahan tubuh dan polusi. Jika dibiarkan bisa menjadi akut yakni kelainan paru-paru dan bronchitis.

Hal ini juga yang diseriusi beberapa produsen masker untuk pengendara. ”Siapun yang peduli lingkungan pastinya setuju kalau udara kota besar sangat polutan,”jelas Nicolas Budi Susanto, Sales Manager PT Maskrindo Komintment Sentosa, produsen masker berlabel Mask.

“Udara kotor dihirup pengendara menyebabkan rentan terserang penyakit seperti batuk, throat inflammation atau radang tengorokan, asma, emphysema, kanker paru, paru-paru basah.”


=======================================



pakai double masker lebih aman :top:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 09:47 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/09/1208/paketin.jpg

Jakarta - Memasuki pekan ketiga ramadan, jasa pengiriman motor di Jakarta Pusat diserbu pemotor yang ingin mengirimkan motor mereka untuk berlebaran di kampung.

Di Stasiun Pasar Senen Jakarta Pusat misalnya. Sejak akhir pekan lalu, di kawasan ruko Stasiun Pasar Senen Jakarta Pusat ratusan motor sudah terbungkus rapi dengan bekas dus. Motor dibungkus kardus agar bodinya tidak tergores saat dikirim. Tangki bensin pun dikosongkan untuk menghindari risiko kebakaran.

Motor-motor ini siap dikirim ke tempat-tempat pemudik seperti di Jateng dan Jatim.

Di sini terdapat 5 kios yang mengirim barang. Biasanya dalam sehari mereka hanya mengirim 10 unit motor, namun menjelang lebaran ini naik dua kali lipat.

Banyak warga yang memilih mengirim motor ke kampung halaman demi alasan keamanan di jalan. Misalnya Supriyadi, pria asal Klaten yang sudah bermukim 3 tahun di Jakarta.

Supriyadi mengeluarkan uang Rp 410 ribu untuk ongkos pengiriman motor kesayangannya.

"Maketin motor buat nanti di kampung lebaran, buat mundar-mandir," ujarnya sambil tersenyum kepada Reportase, Trans TV.

Mengirim motor untuk dikendarai di kampung halaman sudah menjadi tradisi tahunan. Wilayah yang paling sering dikirim paket motor adalah Jawa Tengah dan Jawa Timur, dengan destinasi paling jauh Denpasar, Bali.

Berapa lama motor sampai ke kampung halaman?

"Paling cepat dua hari," ujar petugas jasa Herona Express Slamet Raharjo di Trans TV.


====================================


kalo motor bebek atau matic gampang kayanya, kalo motor sport gimana tuh :obhehe:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 12:01 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120803_sokbreker_1.jpg

Kalau boleh memilih, sebagian orang akan lebih suka pakai sok aftermarket untuk motornya. Karena secara tampilan warna sok aftermarket umumnya lebih menarik. Apalagi buat anak muda yang ingin disebut gaol. Tampilan warna ceria dan menarik dan beberapa fitur seperti bisa diseting reboundnya.

Tapi ada kelebihan dan kekurangan aplikasi sok aftermarket ini. Mulai dari daya redam guncangan yang terlalu keras, fitur yang menyediakan bisa diseting sesuai keinginan atau usia pakai relatif pendek. Biar lebih tahu dan tahu lebih yuk lanjut disimak.

YSS
Tipe Z series dari YSS ini paling banyak dicari. Walau dari segi harga lebih mahal dibanding YSS Hybrid dan New Pro Z yang berada di kisaran Rp 300 ribuan. Untuk tipe Hybrid bagian tabung sudah menggunakan nitrogen dan ukuran lebih padat dibanding tipe New Pro Z. Tentunya juga dapat disetel tingkat kekerasannya.

Untuk tipe Hybrid dan New Pro Z menggunakan bahas besi, tetapi untuk Z series pakai bahan CNC dan setelannya lebih banyak karena ulirnya tidak sepadat Hybrid. Tersedia dalam pilihan warna red dan white. Untuk tipe New Pro Z tersedia dengan warna red chrome dan white chrome.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120810-Showa-Gazi.jpg

SHOWA
Sok ini lebih panjang dari sokbreker standar. Makanya konsumen yang ingin memodifikasi dengan meninggikan motornya, maka sok ini begitu diminati.

Ketika MOTOR Plus datang ke beberapa toko variasi, beberapa di antaranya mengakui sejak tren pemundur sok yang bisa membuat motor lebih molor, penggunaan sok Showa saat ini jadi kurang diminati lagi. Walau demikian, bagi yang senang dengan tampilan racing look atau aroma racing tetap bisa pakai merek Showa. Tersedia dengan warna cerah dan ngejreng seperti kuning, oranye, dan hijau. Harganya Rp 375 ribu.

IBike
Sok belakang dengan posisi upside down ini punya kelemahan. Yaitu jauh lebih keras dari sok standar. Makanya untuk urusan daya rebound, juga terasa kurang maksimal.

Penggemar aliran fashion sah-sah saja tetap aplikasi sok ini. Harga jualnya berkisar antara Rp 200 ribu sampai Rp 225 ribu. Dengan memasang peredam kejut model upside down di area belakang ini, sektor belakang jadi tampak unik. Dan dijamin bikin tampilan motor jadi jauh lebih berbeda lainnya. Warna tersedia dalam beberapa pilihan, ada red, chrome, gold, dan white.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120803_sokbreker_5.jpg


GAZI
Sok variasi ini juga mempunyai kelebihan dengan aneka sodoran warna menarik. Dan juga mempunyai daya tarik tersendiri ketika diaplikasi di motor.

Tapi risiko tetap ada, karena sok ini daya redam guncangannya lebih keras dari sok standar. Banyak juga di antara pemilik motor yang sudah pakai sok ini. Dalihnya karena motor dipakai untuk kepentingan niaga sering angkut barang. Jadi dianggap cocok dengan berat beban yang dibawa.

Harga Rp 270 ribu, dan tersedia dalam pilihan kelir chrome white, chrome red, chrome black.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/07-Juli/20120803_sokbreker_4.jpg


RD Racing
Beda dengan sok bermerek RD Racing ini. Part aftermarket ini tersedia untuk sok depan dengan model yang juga sudah upside down. Bahan dibuat dari proses CNC yang lebih bagus dari sok merek lain. Biasanya kita lihat upside down di motor gede, tapi sok ini khusus untuk bebek dan matik.

Selain itu, detailnya juga lebih rapi dan tidak mengubah posisi kedudukan penguncinya. Jadi handling juga tetap stabil. Tersedia pilihan warna gold, silver, red, dan titanium. Bisa diaplikasi untuk Yamaha Jupiter MX 135LC, Mio, Fino, Honda Vario, BeAT dan Supra X 125. Dibanderol Rp 300 ribu.


====================================



disesuaikan selera :nikmat:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 12:03 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/08-Agustus/20120809_jokpunuk_1.jpg

Model jok motor terus berkembang. Ini tidak lepas dari kreativitas pengrajin jok motoryang selalu dan terus menampilkan terobosan. Seperti jok model punuk unta. Meski virus ini pernah berkembang beberapa tahun lalu. Kini beberapa pengrajin menghidupkan kembali jok punuk unta ini.

Kenapa disebut demikian? Ini lantaran desain figur atau busa jok dibentuk seperti layaknya punuk unta. Busa jok pada bagian tengah ditambah dan dibentuk sehingga menjadi lebih tinggi. Fungsinya sebagai sandaran maupun pembatas antara pengendara dan pembonceng.

Selain jadi lebih nyaman saat motor dikendarai karena ada pembatas antara pengendara dan boncenger. “Secara estetika tampilan jok lebih elegan. Tidak hanya datar seperti layaknya jok standar,” ujar Apip, salah satu pengrajin jok dari Black Sweet Seat Modification di bilangan Jl. H. Ung, Kemayoran, Jakarta Pusat.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/08-Agustus/20120809_jokpunuk_2.jpg


Jangan salah lho, virus jok punuk unta ini tidak hanya buat gaya semata di motor. Terbukti memiliki fungsi ganda. Untuk pengendara posisi busa punuk unta yang dibuat lebih tinggi dari tatakan bokong bisa sebagai sandaran tulang ekor. “Bokong enggak cepat lelah meskipun motor diajak berkendara jauh,” tambah Albert pemilik Honda PCX 125 yang sudah meyulap desain alas pantat di motornya jadi model punuk unta.

Buat pembonceng, keberadaan punuk unta ini bisa berfungsi dan bikin asyik. Untuk menahan posisi duduk agar tidak bergeser dan mendorong pengendara. “Biasanya kalau berboncengan dengan jok rata setiap kali ngerem posisi pembonceng sedikit-demi sedikit bergeser ke arah depan. Dengan adanya busa tambahan ini kondisi itu bisa diredam,” tambah Wahyu Irawan pemilik Yamaha Xeon.

Buat pengendara posisi jadi tetap ajeg lantaran busa jok mengikuti kontur bokong dan kaki. “Ini juga yang bikin pengendara skubek model Helm-in enggak terlalu ngangkang lantaran jok yang lebar,” timpal Yudi juragan jok di Jl. Serdang, No. 25, Kemayoran, Jakarta Pusat.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/08-Agustus/20120809_jokpunuk_3.jpg


Makin sip, tampilan jok punuk unta ini kebanyakan enggak dibuat satu warna. Biasanya memadukan dua sampai tiga warna. Pembungkus kulit jok yang di ramu dengan jahitan model double stick. Tampilannya seperti jok moge sport Eropa macam MV Agusta F3 dan F4.

“Pilihan bahan jok bisa apa saja. Tapi lebih baik pilih yang memberi pilihan warna yang banyak dan juga bisa disesuaikan dengan kelir motor,” kompak Yudi dan Apip yang mematok ongkos pembuatan mulai dari Rp 225-300 ribu.

Jok ini juga cocok diaplikasi untuk berbagai varian matik Honda dan Yamaha. Seperti Spacy, Scoopy, Vario Techno, Vario 125 PGM-FI, Xeon dan juga Fino.


==========================



multi fungsi :top:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 10:47 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120810-LORENZO-1.jpg

Dalam acara buka puasa bersama yang digelar PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) petang ini (10/8), selentingan tentang rencana kedatangan Jorge Lorenzo ke tanah air makin terbuka lebar. Bahkan Executive Vice President Director PT YIMM, Dyonisius Beti langsung menegaskan rencana ini.

"Ada salam istimewa dari Lorenzo untuk kita semua di Indonesia. Tahun ini Lorenzo akan kembali mengunjungi Indonesia," bukanya. Ketika ditanya perihal apa yang membawa pembalap juara dunia MotoGP dari tim pabrikan Yamaha ini ke Indonesia, diakui akan meluncurkan model baru.

"Yang jelas ada hubungannya dengan new model," tegas Dyon yang enggan menjelaskan lebih lanjut model baru apa yang akan diluncurkan bersamaan dengan kehadiran Lorenzo. "Kita masih mencari jadwal yang tepat," sambung pria ramah ini.

Tapi bila dikaitkan dengan gosip peluncuran motor baru Yamaha, pabrikan berlogo garpu tala ini punya rencana memperkenalkan New V-Ixion di akhir tahun ini. Bisa jadi Lorenzo akan menjadi tamu istimewa bagi peluncuran New V-Ixion.

Atau ada model lainnya? Kita tunggu saja!


=============================================


basi, lorenjo lagi dia lagi :garing:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 10:49 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120810-poskoSANTAI-1.jpg

Menghadapi perhelatan akbar mudik Lebaran 2012, tabloid sepeda motor yang juga pembela pengendara, MOTOR Plus turut hadir menemani perjalanan mudik.

Kehadiran MOTOR Plus kali ini agak berbeda. Kami mendesain program yang ditujukan untuk seluruh pengendara tanpa membedakan merek. Pos Santai Sejenak MOTOR Plus hadir menemani pengendara selama mudik Lebaran 2012 nanti.

Sebagai pencari berita, MOTOR Plus sangat menyadari, perjalanan mudik ibarat turing ekstra. Mudik Lebaran bukan perjalanan turing biasa. Berbagai halangan dan hambatan mengadang terutama karena jumlah pemudik yang mencapai jutaan.

Dengan jarak ke tempat tujuan yang jauh, sangat disarankan pengendara untuk sering istirahat dan kembali menyegarkan tubuh. Dari beberapa pengalaman meliput arus mudik, MOTOR Plus melihat masih banyak pengendara memanfaatkan lokasi istirahat yang bukan semestinya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120810-poskoSANTAI-2.jpg


Untuk itulah Pos Santai Sejenak MOTOR Plus hadir menemai pengendara. Pos beroperasi mulai 16-19 Agustus 2012. Lokasi ada di jalur alternatif, Jl. Subang, No 24, Pamanukan, Jawa Barat. Meski jalur alternatif namun tetap jadi favorit pengendara untuk menghindari padatnya jalur pantura.

Kalau memang lewati jalur ini, silakan mampir. Bisa menikmati berbagai fasilitas gratis yang bakal bikin segar kembali pengendara dan juga motornya.



=============================


asal jangan tiduran di tengah jalan raya :obhehe:

carlos_roy_fajarta
10-08-2012, 10:55 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120810-CRF250-1.jpg

Motor apaan nih? Teman-teman di kantor redaksi banyak yang bertanya. Maklum, Gedung Kompas Gramedia Majalah tempat kami bermarkas memang tidak hanya dihuni oleh redaksi OTOMOTIF Group tapi juga media-media non otomotif lainnya. Jawabnya tentu saja, Honda CRF 250L.

Motor yang pertama kali diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2011 ini memang tidak dijual resmi oleh PT Astra Honda Motor (AHM). CRF250L ini dari Thailand masuk Indonesia lewat importir umum (IU) Probike. Untungnya Probike yang punya gerai di JL Panjang Arteri Kelapa Dua No. 88A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat ini mempersilahkan kami untuk menjajal. Tidak disia-siakan, kencan singkat kurang dari satu hari kami manfaatkan untuk eksplorasi tiap sudut motor ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120810-CRF250-2.jpg
Ada tombol hazard dan indikator full digital.


Desain dan Fitur
Dari desain, bentuknya sudah bisa dilihat di internet. Memang nampak lebih maskulin bila dibandingkan dengan kompetitornya Yamaha WR250R atau Kawasaki KLX250S. Garis-garis bodinya tidak tajam yang membuatnya sangar, tapi cenderung melengkung dinamis.

Tetap oke kok! Apalagi dari bagian samping punya bentuk mirip CRF 450R versi kompetisi. Kombinasi warnanya juga mirip, cuma dibedakan kelengkapan jalanannya. Head lamp hingga sein dan spion tetap lengkap pada posisinya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120810-CRF250-5.jpg
Foot step boncenger nempel di sasis dan punya boks bagasi unik di balik cover body.


Uniknya, selain sein, motor ini punya hazard. Tinggal tekan tombol di panel setang sebelah kiri, maka semua lampu sein akan berkedip bersamaan. Sayang panel indikator digitalnya terlalu minimalis. Tidak dilengkapi dengan takometer, tapi speedometer, fuel meter dan odometer bisa dilihat dengan mudah meski ukurannya kecil.

Meski berwujud motor trail, sang desainer tetap menyediakan boks bagasi berukuran kecil. Fungsinya untuk membawa kunci-kunci atau lap dan sarung tangan. Posisinya juga unik, bukan di bawah jok, tapi ada di balik cover bodi samping yang biasanya dijadikan dudukan nomor start. Kalau yang kanan jadi cover knalpot, yang kiri dimanfaatkan menjadi boks.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120810-CRF250-3.jpg


Handling
Duduk di atas joknya, tidak jauh berbeda dengan KLX250S, tetap jangkung. Tapi tenang, untuk rider yang tidak terlalu tinggi, misalnya dengan tinggi badan hanya 165 cm tetap bisa berpijak meski sambil jinjit atau kaki menggantung satu. Pasalnya karakter suspensi yang empuk jadi sedikit ambles saat ada beban, ya cukup memudahkan ketika hendak berpijak ke tanah.

Setelah berjalan, posisi duduknya memang nyaman. Setangnya tinggi yang membuat reflek selalu sigap bisa langsung dirasakan. Jok yang tidak terlalu keras membuat riding jarak jauh masih nyaman. Masih soal jok, ini yang agak membedakan dengan KLX 250S, makin ke belakang makin lebar. Efeknya pantat pembonceng pun bisa lebih nyaman. Posisi berkendara seperti ini benar-benar jadi konsen Honda sehingga cocok untuk sepeda motor dua alam. Jalan di aspal ayuk di tanah pasti bisa.

Di pakai di jalanan aspal, karakter suspensinya juga masih nyaman. Rebound-nya tidak terlalu cepat sehingga tergolong nurut dipakai menikung. Ban semi paculnya juga masih ramah untuk jalanan jenis aspal. Ketika dijajal di tanah bergelombang, paduan sokbraker up side down di depan dan sok belakang tipe pro link mampu meredam jalanan jelek ini.

Menikung kencang juga nyaman, sasis tipe twin tube-nya cukup kaku. Motor tetap stabil saat menikung. Bahkan ketika ban belakang slide, masih bisa dengan mudah dikoreksi arah beloknya. Sedang pengeremannya dirasa mumpuni. Selain pakem, disk brake model bergelombang ini diyakini mampu membuang dengan efektif mengusir kotoran.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120810-CRF250-4.jpg
Mesin serupa CBR 250R



Performa
Yang istimewa dari motor ini adalah platform mesinnya yang tidak jauh beda dengan Honda CBR 250R. Mesinnya berkode MD38E dan mengusung ruang bakar 249 cc. Karakter over bore-nya sama seperti CBR 250R yang memiliki stroke 55 mm dan diameter piston 76 mm. Mesin ini sudah DOHC dengan 4 klep dan dilengkapi pendingin radiator serta injeksi PGM-Fi.

Saat dibejek, power 23 PS di 8.500 rpm dan torsi 22 Nm pada 7.000 rpm yang dimilikinya terasa smooth. Setelah rpm agak tinggi baru deh terasa responsif. Buat harian, karakter ini memang cocok. Mesin tidak terlalu liar diajak stop and go, jadi lebih santai bawanya. Secara keseluruhan, mesinnya juga halus. Getaran minim juga pindah giginya empuk. Perpindahan giginya juga presisi.

Smooth dan nyaman, cocok untuk harian!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120810-CRF250-6.jpg



====================================



motor trail buat harian? :puff:

carlos_roy_fajarta
11-08-2012, 01:28 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/10/1208/rossiin2.jpg

Jakarta - Pebalap MotoGP, Valentino Rossi 'mudik' ke Yamaha. Mengetahui hal itu, Yamaha Indonesia pun senang, mereka berencana untuk segera meminta Rossi untuk datang ke Indonesia.

Executive Vice President PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Dyonisius Beti menjelaskan kalau kedatangan Rossi ke Indonesia akan mampu membuat kompetisi MotoGP jadi makin seru.

"Yang jelas, kita sekarang jadi seru lagi menonton MotoGP. Rossi akan berhadapan lagi dengan Lorenzo. Karena yang paling penting bagaimana membuat MotoGP jadi enak dilihat," ujarnya.

"Ini bagus untuk Rossi, pembalap yang bagus, akan makin bagus kalau ketemu motor yang bagus. Jadi bakal seru," tambahnya.

"Kita akan usahakan untuk Rossi datang ke Indonesia. Seperti Lorenzo yang bisa datang tiap tahun kesini," lugasnya.

Valentino Rossi sendiri memastikan diri akan berlabuh setelah dipastikan meninggalkan Ducati pada akhir musim ini. The Doctor akan kembali membela Yamaha mulai musim 2013.

Memori-memori indah Rossi bersama Yamaha memanggilnya pulang. Meskipun terpisah setelah Rossi hengkang ke Ducati di 2011, The Doctor kembali menambatkan hatinya ke tim "Garpu Tala". Indonesia pun punya tempat khusus di hati Rossi dimana fansnya sangat banyak di sini.

Pebalap Italia itu sempat mengunjungi fansnya di Jakarta pada 2009 dan setahun kemudian menyambangi Medan dan Surabaya.

Managing DIrector Yamaha Motor Racing Lin Jarvis menuturkan Yamaha dapat mengedepankan tim terkuat untuk meraih kemenangan dan mempromosikan brand Yamaha.

Jarvis optimistis bergabung kembalinya Rossi semakin memperkuat misi Yamaha untuk merengkuh gelar di 2013 dan 2014.

"Tidak diragukan lagi, dengan pengalaman, pengetahuan, skill dan kecepatan dari dua pebalap juara dunia ini, kami dapat memenuhi tantangan meraih banyak kemenangan balapan dan titel 2013 dan 2014," ujar Jarvis.

Valentino Rossi bergabung dengan Yamaha pertama kali di 2004 dan meraih 4 gelar juara dunia MotoGP, bersama tunggangan Yamaha YZR-M1 di 2004 dan 2005 dan di 2008 dan 2009. Dia memenangi 46 Grand Prix dengan Yamaha lebih dari 7 tahun lamanya sebelum pergi di 2011.


=================================



wajib itu VR46 ke Indonesia :matabelo:

carlos_roy_fajarta
11-08-2012, 11:10 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120811-INAZUMA-1.jpg

Akhirnya PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) secara resmi membuka inden untuk sepeda motor sport 250cc-nya, Inazuma 250! Bergaya sport turing tanpa fairing, Suzuki Inazuma 250 dipasarkan dengan harga Rp 46 juta (on the road Jakarta).

Totalnya akan ada dua pilihan warna yang bisa dipilih yaitu candy cardinal red dan pearl nebular black. Mengingat terbatasnya unit, PT SIS menyiapkan sistem inden dengan beberapa persyaratan. Diantaranya, inden bisa dilakukan di seluruh jaringan dealer Suzuki roda dua yang telah memiliki set up bengkel FI atau injeksi.

Lalu menyerahkan tanda jadi sebesar Rp 2 juta dan meninggalkan nomor KTP serta nomor telepon yang bisa dihubungi. Uniknya, pilihan warna yang telah dipesan sejak awal tidak bisa diubah lagi. Sayangnya, dalam press realese yang terima redaksi tidak dijelaskan kapan distribusi Suzuki Inazuma 250 akan sampai ke tangan konsumen.

Secara harga, Suzuki Inazuma dijual lebih mahal ketimbang CBR 250R non ABS yang dilepas Rp 40,5 juta. Sedang bila dibandingkan dengan CBR 250R ABS terpaut sedikit, karena line up andalan Honda ini dijual Rp 47,15 juta.

Meski begitu, Inazuma memiliki keunggulan mesin dua silinder berkapasitas silinder murni 248cc. Setiap silinder disumpal piston bore 53,5mm x stroke 55,2mm. Mesin SOHC-nya sudah dilengkapi dengan pendingin cair. Tenaganya diklaim tembus 24 hp pada 8.500 rpm serta torsi 23,8 Nm pada 6.500 rpm.

Tertarik? Buruan inden!

======================================


harganya oh harganya :angel3:

carlos_roy_fajarta
11-08-2012, 12:17 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/10/1214/135318_mudikmotor.jpg

Jakarta - Mudik dengan motor menjadi pilihan banyak orang karena murah meriah dan tak terlalu terjebak macet. Tapi jangan salah berkendara motor jarak jauh juga perlu persiapan.

Saat ini masih banyak pemudik yang menggunakan sepeda motor kurang memperhatikan keselamatan diri sendiri. Akibatnya angka kecelakaan pemudik sepeda motor terus meningkat.

Jika tidak ingin terhindari dari kecelakaan, haruslah mematuhi peraturan rambu lalu lintas dan berperilaku baik di jalan. Selain itu pastikan menggunakan alat pengaman seperti helm, sarung tangan serta sepatu.

Di luar itu selain servis motor, memperhatikan kelistrikan motor dan perhatikan grip ban, ternyata masih banyak indikasi yang membuat aktivitas mudik kita lebih nyaman. Berikut beberapa hal yang harus kita hindari saat mudik naik motor.

1. Jangan bawa barang berlebihan

Kendaraan motor bukan mobil yang bisa menampung barang bawaan banyak. Membawa barang dengan mobil saja ada aturannya apalagi sepeda motor. Bawa barang secukupnya saja. Jika ingin lebih aman, gunakan box yang diletakkan di belakang motor.

2. Boncenger lebih dari 1

Nah, apabila Anda salah satu yang akan melakukan perjalanan mudik lebaran menggunakan motor, hendaklah perhatikan keselamatan penumpang. Usahakan boncenger jangan lebih dari 1.

3. Tidak menggunakan masker, jaket.

Bawa masker untuk menutupi hidung. Perjalanan mudik tentu akan diwarnai kondisi medan berdebu hingga asap knalpot. Sayangi paru-paru Anda. Selain itu pakai jaket senyaman mungkin. Ada lagi yakni tidak membawa jas hujan. Cuaca yang tidak bisa diprediksi akan membuat perjalanan mudik Anda terganggu.

4. Memodifikasi motor

Servis motor sebelum mudik adalah hal yang tepat. Akan tetapi jika memodifikasi motor adalah hal yang salah. Kondisi motor yang standar tidak ada salahnya.

5. Tidak membawa peta

Harap bawa peta perjalanan mudik. Ini sangat penting untuk mengetahui tempat-tempat seperti tempat persinggahan, posko lebaran untuk peristirahatan.




=======================================


mudik aman dan nyaman :nikmat:

carlos_roy_fajarta
11-08-2012, 12:20 PM
http://www.indojpg.com/images/236kapolritimurpradopo.jpg

Jakarta - Kapolri Jenderal Pol Timur Pradopo mengimbau agar para pemudik tidak menggunakan moda transportasi roda dua untuk kembali ke kampung halaman. Timur punya alasan kuat. Kecelakaan banyak menimpa para pemudik yang menggunakan sepeda motor.

"Jadi kita imbau bagi para pemudik jangan mudik menggunakan motor," kata Timur di sela-sela apel Operasi Ketupat 2012 di Lapangan Monas, Jakarta, Jumat (10/8/2012).

Timur menjelaskan setiap tahun selalui dilakukan evaluasi terkait arus mudik. Dari evaluasi diketahui selalu terjadi peningkatan arus mudik di semua angkutan, termasuk sepeda motor.

"Sekitar 10 persen," imbuhnya.

Nah, saat mudik itulah banyak juga terjadi kecelakaan, yang umumnya melibatkan kendaraan roda dua. "75 Persen kecelakaan pada 2011 itu sepeda motor. Jadi kecelakaan yang terbanyak ada pada sepeda motor," tutur Timur.


===========================



hindari naik motor saat mudik :awas:

carlos_roy_fajarta
11-08-2012, 12:23 PM
http://www.indojpg.com/images/905mudik_sepeda_motor.jpg


Jakarta - Kakorlantas Mabes Polri, Irjen Pol Puji Hartanto, mengingatkan agar pemudik tidak memilih motor sebagai angkutan. Motor bukan kendaraan jarak jauh dan rentan dengan kecelakaan yang membahayakan nyawa.

"Tahun lalu kita evaluasi, banyak pemudik sepeda motor yang berlebihan berboncengan 3-4 orang dengan anaknya dan membawa barang-barang. Itu sangat berbahaya," jelas Puji di sela-sela apel Operasi Ketupat 2012 di Lapangan Monas, Jakarta, Jumat (10/8/2012).

Karena hanya bisa mengimbau, pihak kepolisian pun melakukan langkah antisipasi meminimalisir kecelakaan motor dalam arus mudik kali ini. Polri akan membangun posko untuk membantu para pemudik.

"Nanti akan ada posko-posko kita di berbagai titik, kita akan memantau para pemudik yang menggunakan motor," jelasnya.

Sebelumnya, Kapolri Jenderal Pol Timur Pradopo juga mengimbau agar tidak menggunakan motor untuk mudik. Banyak terjadi kecelakaan, yang umumnya melibatkan kendaraan roda dua.

"75 Persen kecelakaan pada 2011 itu sepeda motor. Jadi kecelakaan yang terbanyak ada pada sepeda motor," tutur Timur di tempat yang sama.


===========================



jaga kesalamatan dan kembali dengan selamat :bye:

carlos_roy_fajarta
11-08-2012, 06:32 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120811-mplus703.jpg


Jelang lebaran, edisi terbaru Tabloid MOTOR PLUS terbit lebih cepat. Seperti edisi 702 dan 703 yang sudah beredar. Malah saat artikel ini dibuat (11/8), tim redaksi juga sedang menggodok edisi 704.

Buat yang belum mendapatkan edisi terbaru MOTOR PLUS, bocorannya ada disini. Pada 703 misalnya, edisi ini special mengupas test ride hingga perubahan teknis pada New Ninja 250 Fi. Peta persaingan sepeda motor 250 cc dipasaran juga coba dikupas.

Modifikasi ala west java style (WJS) juga jadi suguhan utama. Ada empat modifikasi dengan ciri buntut buntung dan kaki-kaki kekar di edisi ini. Test upgrade performa Yamaha Xeon juga kami bahas. Yang juga tak boleh terlewatkan adalah review karburator imitasi yang membanjiri pasaran. Ada di halanan 15 tuh!

Sedang edisi 703 berkutat pada obral part dan aksesori jelang lebaran. Mulai dari ban hingga apparel dan paket service ada banyak info diskonnya. Jadi jangan buru-buru mudik sebelum tahu info belanja murah dari MOTOR PLUS.

Survei jalur mudik juga bisa dilihat pada edisi ini. Seperti biasa, liputan tentang tips mudik yang aman dan santai juga kami bahas. Oiya, sama seperti edisi lainnya, kali ini modifikasi tetap memberikan warna buat pembaca. Ada beragam aliran modifikasi kami angkat.

Masih soal mudik, edisi ini membahas tentang safety gear untuk mudik juga aturan membawa barang saat mudik. Halaman klub kali ini juga diisi dengan beragam aktifitas bakti sosial oleh beberapa komunitas.

Di halaman sport, kami punya liputan langsung bro Kriss Asia Dream Cup seri ke 3 di Zhuhai, China. Pembalap Indonesia sukses menaiki podium pertama loh! Sayang kalau sampai terlewat kisah unik duet Iswandi Muis dan Denny Triyugo.

Jadi jangan terlewat ya!


=============================



koran nya koran :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
12-08-2012, 01:25 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120809_helmcargloss_1.jpg

Pilihan helm dengan grafis logo atau merek pabrikan biasanya edisi tematis yang diluncurkan pabrikan motor. Pabrikan helm Cargloss menawarkan pilihan helm premium logo pabrikan motor yang didesain eksklusif.

Pelindung kepala dengan logo motor premium macam Harley-Davidson (H-D), Vespa, BMW, Honda Goldwing. “Logo merek motor itu nempel di bagian depan helm,” ujar Abu Daud dari gerai Studio Motor di bilangan Jl Kesehatan, Bintaro, Jakarta Selatan yang menjual helm itu.

Untuk helm berlabel logo H-D punya beberapa model tipe open face tanpa visor. Ada juga tipe halfface yang dilengkapi kaca helm dengan kelir oranye yang jadi ciri motor bikinan Amerika Serikat itu.

Sedangkan helm berlogo BMW dan Vespa memang didesain layaknya helm vintage. "Warna kalem dan cocok buat pemilik motor BWM dan Vespa lawas," jelas pria akrab disapa Abu.

Memang untuk modelnya saat ini paling banyak tipe halfface yang sudah dilengkapi visor. Untuk tipe fullface baru satu model saja yaitu helm versi H-D Police. “Motifnya helm fullface Police ini warna dasar putih dengan grafis biru khas helm Polisi,” lanjut Abu.

Selain motif produsen motor, Cargloss juga mendesain helm retro. Helm dengan tipe open face ini ditujukan bagi penggemar skubek retro. Pengguna motor jap’s style juga cocok untuk memakai helm yang punya beberapa motif ini.

Helm Cargloss ini termasuk edisi premium lantaran bahan yang dipakai berbeda dengan model helm yang diproduksi untuk massal. Seperti cangkang yang diklaim lebih kokoh namun memiliki bobot yang tetap ringan.

Malah padding bagian dalam helm juga lebih lembut. Saat dicoba langsung, sensai kenyamanannya memang beda jika dibanding produk massal. “Apalagi untuk urusan warna juga bisa pesan sesuai selera. Pesanan jadi sekitar dua mingguan sudah bisa dibawa pulang,” urai Abu.

Perbedaan lain harga yang ditawarkan. Bila banderol helm halfface Cargloss produk massal dipatok mulai dari Rp 160 sampai Rp 220 ribu. Sementara untuk pelindung kepala kelas premium ini dilego mulai Rp 750 ribuan.


================================================== ==================


ada selera ada harga :keringat:

carlos_roy_fajarta
12-08-2012, 04:47 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120807_banbaru_1.jpg

Di motor baru seperti Yamaha Mio Sporty terlihat janggal. Di ban terdapat garis-garis warna kuning. Sementara di motor lain juga ada garis biru atau hijau. Apakah artinya?.

Simbol garis warna ini bisa hanya ada satu atau juga yang lebih dari satu warna. Setiap pabrikan biasanya mempunyai warna berbeda. Kok bisa? Apakah pabrikan ban iseng bikin corak beginia?

Mari kita tanya kepada ahlinya. “Penggunaan garis warna pada ban sebenarnya tidak ada tujuan yang lebih spesifik. Itu hanya untuk memudahkan saat proses produksi di pabrik,” jelas Dodiyanto, dari divisi Marketing New Product Development PT Gajah Tunggal (GT), produsen ban motor IRC.

Simbol garis warna ini terdapat pada lapisan kembangan yang belum pernah dipakai. Dan ini untuk menandakan bahwa ban tersebut masih baru.

Posisi lapisan ban ini karena berada paling luar pada kembangan atau pattern. Maka jika ban lama dipakai akan habis. “Jadi, selama garis warna itu masih ada dapat dipastikan bahwa ban tersebut belum pernah dipakai,” tambah pria asal Sumatera Barat itu.

Dan garis warna ini hanya terdapat pada ban harian. Atau ban dengan pola kembangan untuk motor harian. Di motor balap dengan compound racing tidak ada.


=======================================


biasanya ada juga yg berbentuk panah di permukaan telapak ban :malu

carlos_roy_fajarta
12-08-2012, 04:47 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/12/1208/rossiin.jpg

Jakarta - Kehadiran Valentino Rossi di tim balap Yamaha di MotoGP diprediksi akan meningkatkan penjualan motor Yamaha di Indonesia. Alasannya, popularitas Rossi bisa digunakan untuk promosi guna mendongkrak penjualan Yamaha yang sedang mengalami penurunan.

Executive vice President PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Dyonisius Beti menjelaskan kalau penjualan Yamaha saat ini diakuinya sedang menurun. Hal itu terjadi karena berbagai hal mulai dari kebijakan kenaikan ambang batas uang muka kredit kendaraan bermotor hingga penetresi pasar yang belum maksimal.

"Urusan DP mempengaruhi industri otomotif secara keseluruhan, termasuk Yamaha. Karena konsumen DP rendah memang masih dominan. Di Jakarta 80 persen pembeli pakai kredit DP rendah, memang beda-beda antar kota, di Jawa Tengah sekitar 50 persen," ujarnya.

Selain itu, penetresi pasar pada Mio J yang merupakan model andalan mereka untuk meneruskan kesuksesan Mio diakui Dyon belumlah maksimal.

"Kita fokus di Mio J dulu. Mio kan sebelumnya sudah berumur 8 tahun sebelum lahir Mio J. Sekarang sedang masuk masa transisi dari Mio lama itu ke Mio baru. Itu butuh waktu. Tapi kita yakin dengan reputasi Mio yang kuat, kualitas yang bagus dan jaringan yang kuat kondisinya akan kembali lagi. Sekarang masa transisi kita masuk paddock dulu," lugasnya.

Di lain pihak, kedatangan Rossi menurut Dyon akan membawa angin segar pada penjualan Yamaha di Indonesia. "Popularitas Rossi bisa dimanfaatkan untuk menarik minat masyarakat," ujarnya.

Terlebih ketika dahulu Rossi masih bergabung dengan Yamaha sebelum pindah ke Ducati, Yamaha Indonesia berhasil membuat penguasa pasar motor Indonesia, Honda, pusing karena penjualannya di tempel ketat oleh Yamaha.

"Pengaruh pasti ada. Kita akan usahakan bawa dia kesini," tuntasnya.

Penjualan Yamaha sendiri di Juli silam berhasil mencapai angka 185.783 unit untuk menggenapi penjualan mereka di 2012 menjadi 1.503.506 unit dan menempatkannya di posisi kedua di bawah Honda meski tidak lagi sanggup menempel ketat sang penguasa.


========================================



kenapa gak ke honda aja sih :kecewa:

carlos_roy_fajarta
13-08-2012, 01:59 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_additif_1.jpg


Mudik Lebaran tinggal menghitung hari. Bagi yang menggunakan motor baru harap waspada. Terutama yang sudah menggusung mesin rasio kompresi di atas 11 : 1. Seperti Satria F-150, Ninja 250R, CBR dan lain-lain.

Apalagi mesin sudah dikorek, rasio kompresi lebih tinggi lagi. Harus menggunakan bensin oktan tinggi, seperti Pertamax dan Pertamax Plus. Namun kendalanya begitu keluar dari kota besar, susah cari bensin oktan tinggi.

Dipaksakan pakai Premium dengan trek lurus yang panjang, banyak kejadian fatal. Bukan cuma detonasi atau ngelitik, seher alias piston juga bisa bolong.

“Solusi sederhana membawa Top 1 Booster. Kemasan 50 ml bisa dicampur 4-5 liter Premium. Setara Pertamax Plus,” yakin Hidayat dari PT Topindo Atlas Asia.


================================



wah yg motornya canggih ternyata harus minum spesial :hehe:

carlos_roy_fajarta
13-08-2012, 02:03 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120809_simonline_1.jpg


Satuan Pelayanan Administrasi (Satpas) SIM Polda Metro Jaya memberikan pelayanan kepada para pemohon SIM. Satpas yang terletak di Jl. Daan Mogot KM 11 itu meluncurkan registrasi SIM secara Online.

“Registrasi SIM Online ini merupakan salah satu upaya Satpas SIM Daan Mogot untuk mempercepat pelayanan. Untuk sementara, pendaftaran online ini hanya untuk perpanjangan SIM A dan C di Satpas Daan Mogot,” ujar Kompol Twedi Aditya, S.Ik, Kasi SIM Daan Mogot.

Bagaimana cara mendaftarya? Pertama masuk ke website registrasi SIM online di http://www.tmcmetro.com/regsimonline/. Selanjutnya, tab baru dengan mengklik formulir registrasi harus diisi pemohon dengan identitas yang benar sesuai KTP dan SIM lama.

“Selanjutnya, login ke sistem registrasi melalui Autentifikasi Pengguna. Username dan Password disesuaikan dengan isian pada saat pengisian formulir online,” jelas Kompol Twedi.

Kemudian, cetak formulir permohonan SIM online. Setelah itu, pemohon membawa pesyaratan perpanjang SIM dan hasil formulir permohonan SIM online pada loket perpanjangan online 2 hari setelah pengisian.


=====================================



intinya tetep harus ke kantor polisi juga :hehe:

carlos_roy_fajarta
13-08-2012, 06:15 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/13/1208/inazumain.jpg

Jakarta - Produsen motor Suzuki akhirnya membuka keran inden bagi motor sport anyar mereka, Suzuki Inazuma. Naked bike bermesin 250 cc ini dipastikan sudah bisa dipesan meski belum diluncurkan.

Marketing-Sales Administration Section Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Suandi Widiarto menjelaskan kalau motor ini sudah dibuka keran indennya sejak beberapa hari yang lalu.

"Mulai tanggal 10 kemarin kalau tidak salah. Sekarang sudah bisa dipesan di diler Suzuki," ujar Suandi.

Lebih lanjut Suandi memaparkan kalau konsumen yang memesan motor yang dijuluki sebagai 'Baby B-King' ini baru akan bisa mendapatkannya di akhir September atau awal Oktober mendatang.

"Kloter pertama kita impor 180 unit. Kemungkinan datang di September akhir," jelasnya.

Motor ini sendiri sudah dipamerkan Suzuki di Pekan Raya Jakarta (PRJ) beberapa bulan lalu dengan mesin 248 cc SOHC 2 silinder 4 langkah liquid cooled.

Mesin tersebut kemudian dikawinkan dengan transmisi 6 percepatan. Sedangkan rasio kompresi mesinnya mencapai 11,5:1. Berarti cocok bahan bakar minyak oktan 92.

Sementara asupan bahan bakar minyak menggunakan fitur pintar fuel injection. Kapasitas tangki bensin yang mencapai 13,3 liter membuat bobotnya semakin berat.

Motor yang diakui sebagai titisan B-king sepertinya ini memang agak panjang. Suzuki Inazuma memiliki panjang 2.145 mm, lebar 760 mm dan tinggi 1.075 mm dengan wheelbase 1.430 mm.

Jadi sangat wajar jika Suzuki Inazuma saat ini berbobot 182 kg termasuk suspensi depan telescopic, coil spring, dan suspensi belakang swingarm, coil spring.

Untuk menopang bobot itu, Suzuki Inazuma disokong dengan ban depan 110/80 ring 17 dan ban belakang 140/70 ring 17. Penampilannya semakin gagah dengan setang lebar. Single head lamp juga memperkuat citra Inazuma sebagai motor tangguh.


========================================


layanan purna jualnya diperbaiki juga dong :tolong:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 09:15 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120813_bmc_1.jpg

BMW Motorrad, pabrikan motor BMW Jerman. Pada 30 Juli lalu resmi meluncurkan skubek BMW C Evolution. Ini proyek besar skubek listrik BMW sejak tahun lalu. Peluncurannya bertepatan dengan Olimpiade 2012 di London yang berlangsung dari 27 Juli-12 Agustus. Sekaligus juga C Evolution jadi kendaraan resmi Olimpiade 2012.

Bahkan, sejak 27 Juli sampai 12 Agustus prototipe C Evolution ditest ride sepanjang kota London, Inggris. Test ride sekaligus perkenalan C Evolution ke publik Inggris.

Sejarahnya prototype C Evolution sudah dipajang di BMW Motorrad Innovation Day (BMID) 2011 lalu. Setelah dari BMID 2011, C Evolution dipajang di Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) alias Frankfrut Motor Show di tahun yang sama. Di pameran Frankfrut, C Evolution sudah dikembangkan lagi jadi tahap yang kedua.

Tahun ini di Muenchen, Jerman, markas besarnya BMW, diperkenalkan step yang ketiga dari C Evolution. Di tahap inilah C Evolution jadi skubek BMW yang siap diproduksi.

Hasil tes di London membuktikan C Evolution yang memanfaatkan tenaga listrik sanggup mencapai kecepatan maksimum 120 km/jam. Lebih kencang dibanding data yang diinformasikan sebelumnya oleh pihak BMW Motorrad yang top speednya ditulis 110 km/jam.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120813_bmc_2.jpg

Baterai C Evolution punya kapasitas 8 kWh. Delapan kWh ini sanggup menghidupkan motor sepanjang lebih dari 100 km. Ketahanan penggunaan bateri C Evolution termasuk tinggi untuk ukuran skubek listrik.

Setelah baterai low bat, C Evolution bisa dicharge kembali. Pengisian ulang tegangan listrik ke baterai dianggap hanya butuh waktu cepat. Sayangnya, BMW Motorrad tidak mencatumkan lamanya waktu pengisian.

Dengan memanfaatkan baterai, C Evolution menghasilkan power 11 kilowatt. Sebelas kw setara dengan 20 hp (horse power).

Wah, hp C Evolution lumayan juga kalau dibandingkan dengan Honda PCX150. PCX150 hanya menghasilkan 12,06 hp. Hebat, kan.

Dipastikan C Evolution akan bergerak sangat lincah karena menerapkan hybrid chassis. Sasis hibrid digunakan di beberapa merek mobil. Dengan sasis seperti ini gravitasi enggak dibebani oleh rangka utama. Efeknya stabilitas akan jauh lebih baik.

Kapan ya masuk ke Indonesia?


=======================================



model nya keren abis :top:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 09:16 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120807_ducati916_1.jpg


Tampilannya langsung jadi magnet penikmat kecepatan. Desain langsing, aerodinamis, undertail dengan konstruksi sok belakang single side arm sistem injeksi.

Dia adalah legenda Ducati 916 lansiran 1994. Motor bersistem pendingin cairan ini punya kapasitas tepat 916 cc. Panjang kali langkah piston, 894 dan 66 mm, kekuatan 114 dk dalam putaran mesin maksimal 9.000 rpm.

Dengan berat 195 kg, motor ini mampu diajak berlari sampai 257 km/jam. Mantab!


=====================================



harganya juga mantab :keringat:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 09:17 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120810_tipssok_1.jpg

Pengguna Yamaha Scorpio lama maupun baru, banyak mengeluh soal sokbreker belakang yang amblas kalau dipakai boncengan. “Enggak usah panik, solusinya tinggal pakai satu set sokbreker belakang Yamaha V-ixion,” kata Johan Arifin dari bengkel Scorpioholic. Pastinya musti ada beberapa bagian yang diubah.

Di bagain rangka motor, bearing bambu dudukan conecting rod masih pakai Scorpio. Tapi, conecting rod yang nantinya mengayun menekan ke sokbereker, menggunakan V-ixion. Diameternya sudah sama, jadi tinggal pasang. Biar sinkron, sokbreker juga pakai V-ixion, bearing di conecting rod juga aplikasi V-ixion. Penahan ayunan swing arm, gunakan besi pelat bulan sabit yang masih milik V-ixion.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120810_tipssok_2.jpg


Kontruksi penahan ayunan swing arm V-ixion dan Scorpio berbeda, dudukan bulan sabit harus dibikin ulang. Dudukan barunya terbuat dari besi bulat yang dibubut. Diameter keseluruhan besi bentuk ‘O’ ini adalah 35 mm, tebalnya 29 mm. lantas dalamnya juga harus dicustom, diameter dalam dudukan laher bambu 24 mm.

Sedangkan dudukan sil, dibikin diameter 27 mm. Kalau sudah jadi, satukan menggunakan las listrik ke swing arm dan tingginya disesuaikan. Seting tinggi-rendah buntut belakang, tinggal ganti saja bulan sabitnya dengan yang lebih pendek.

“Hasilnya sok bisa nyaman diajak nikung. Boncengan enggak ambles dan umur perawatan lebih lama, siapin budget Rp 1,3 - 1,5 juta,” kata pria yang alamat bengkelnya di Jl. Joglo Raya No. 25 belakang Puri Beta, Ciledug, Tangerang. Telepon 0857-6888-7906.

Okelah kalau begitu.


================================



wah kok bisa amblas, kualitasnya gimana tu :obhehe:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 12:30 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120805-v-ixion-1.jpg

Beberapa fakta baru tentang New Yamaha V-Ixion sedikit terkuak. Desainnya yang sudah banyak beredar dan bisa kita lihat bersama memang benar adanya. Pernyataan dari pihak PT Yamaha Indonesia Motor Manufaturing (YIMM) menguatkan keberadaan motor ini.

"Ini all new, penampilannya berubah total," ungkap Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community PT YIMM. Secara desain memang benar-benar baru, seperti yang sudah kita lihat bersama, desainnya tidak menyisakan bentuk V-Ixion lama.

Desain baru ini didukung oleh pelek lebar dan disk brake belakang yang akan menambah value motor ini. Sayangnya untuk mesin memang diakui minim perubahan. "Mesinnya tidak berubah terlalu banyak," jelas Eko ketika ditemui di sela buka puasa bersama direksi PT YIMM (10/8).

Sama seperti spesifikasi sebelumnya, motor ini akan tetap mengusung mesin SOHC 4 klep 149,8 cc. Bahkan ketika dikonfirmasi apakah motor ini dilengkapi dengan transmisi 6 speed, Eko hanya menggeleng. "Mau negbut dimana sih," ungkapnya setengah bergurau. Wah, sepertinya akan tetap menggunakan transmisi 5 kecepatan nih.

Sedang untuk peluncurannya di jadwalkan ada diantara bulan September-Oktober mendatang. PT YIMM masih menentukan hari baiknya. Begitu juga dengan harganya, masih belum ditentukan. "Kalau untuk harga biasanya ditentukan sangat dekat dengan waktu peluncurannya, karena berhubungan dengan pajak dan perhitungan lainnya," jelas pria santun ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120805-v-ixion-2.jpg


Jika Yamaha V-Ixion saat ini dijual Rp 21,7 jutaan, bisa jadi dengan segala perubahan ini harganya akan jadi lebih mahal. Apakah akan mengganggu pasar Scorpio yang notabene sebagai line up sepeda motor Yamaha? "Tidak akan mengganggu karena konsep keduanya beda," terang Eko.

Menurutnya, Scorpio karakter pemiliknya tidak selalu naik motor, umumnya sudah memiliki alat transportasi lain. "Sedang V-Ixion untuk yang suka show off, biasanya masih dipakai harian tapi kalau akhir pekan dipakai turing masih oke," rinci Eko.

Nah, tinggal tunggu deh!


=======================================


modelnya lancip2 gitu, ngikutin siapa ya :obhehe:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 12:31 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120813_bawabelanjaan_1.jpg

Lebaran sebentar lagi. Tunjangan Hari Raya alias THR sudah turun, berarti sudah siap buat dibelanjakan. Buat pengendara cewek, belanja sepertinya sudah jadi surga tersendiri.

Apalagi untuk menghadapi persiapan Lebaran seperti sekarang. Kebutuhan yang beragam membuat perempuan merasa bertambah kenikmatan belanjanya. Mulai kebutuhan makanan, kue, minuman, pakaian, sepatu atau sandal. Semua komplet, plet, plet.

Penting dan harus harus diingat, jangan memaksakan diri belanja banyak hingga susah nenteng. "Belanja naik motor sebaiknya disesuaikan dengan daya tampung motor. Misalnya daya tampung gantungan. Tujuannya agar tidak mengganggu pengendara ketika riding," pesan Jusri Pulubuhu, Training Director Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), Pondok Indah, Jakarta Selatan.

Bawaan berlebihan di gantungan pastinya akan mengganggu posisi kaki saat turun naik di lampu merah. Bahkan ketika riding dengan bawaan ekstra hingga keluar dek bakal mengganggu posisi dengkul. Dengkul keluar dari batas paling luar setang, tentu membahayakan.

Perhatikan juga, agar tidak menaruh barang bawaan di setang. “Sulit saat melakukan manuver,” bilang Jusri. Jika pengendara cewek nyemplak bebek, sebaiknya posisi belanjaan tetap ada di gantungan motor. Tetapi untuk boncenger, untuk mengatur barang belanjaan, selain digantung bisa juga ditenteng.

"Jangan sampai tentengan mengganggu saat berpegangan pada pengendara. Keamanan boncenger tetap perlu diperhatikan." jelasnya.

Sebab, kalau boncenger membawa tas belanjaan berlebihan, dia tidak bisa memeluk pengendara di depan. Bayangkan jika melintasi di jalan berlubang, boncenger pasti bisa terpelanting. Bahaya, akh!


================================================== =====



makanya pake boks dong :fufufu:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 12:34 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_karbuimitasi_1.jpg

Maraknya peredaran karbu aspal alias palsu dipasaran bisa membuat brother pusing ketika melakukan penyetingan. Maklum, jika mengaplikasi karbu abal-abal resikonya akan mengalami kesulitan ketika melakukan seting. Kemungkinan yang membuat karbu menjadi sulit untuk diseting bisa terpengaruh kualitas karbu itu sendiri.

Nah, buat brother yang punya rencana untuk membeli karbu baru, ada beberapa alternatif pilihan karbu yang harganya lebih ‘miring’ tapi kualitasnya baik. Kira-kira seperti apa ya? Yuk dicari tahu!.

Keihin PE 30
Untuk memaksimalkan fungsi karburator, trik paling berat yaitu dengan cara mereamer alias membesarkan lubang venturi tujuannya. Tentu untuk mengoptimalkan performa tunggangan kebanggaan. Namun trik untuk mereamer itu cukup rumit karena harus menyiapkan ‘perabotan’ pendukungnya.

Selain itu, jika ukurannya tidak wajar, bodi karbu rawan bocor, akibatnya bukan mengoptimalkan performa tetapi efeknya katup gas atau skep yang mengatur asupan bahan bakar akan tidak maksimal.

Solusinya brother bisa memilih karbu Keihin PE yang kondisinya sudah direamer, jadi bodi karbu itu ukuran 28 mm hanya diameter venturinya 30 mm. Karbu yang cocok untuk motor Yamaha Byson, Scorpio dan Honda MegaPro ini beredar di pasaran dengan banderol Rp 400 Ribu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_karbuimitasi_2.jpg

Keihin PE 24
Karbu ini memiliki ciri piston skepnya lebih tebal, karena jika dibandingkan dengan karbu abal-abal yang sejenis akan terlihat perbedaan ini lebih ‘gendut’. Selain itu, warna krom yang terdapat pada skep itu terlihat lebih cerah dan mengkilap.

“Jika dibandingkan dengan karbu KW, skep ini lebih terlihat lebih tebal dan warnanya lebih mengkilap, padahal kedua karbu ini kondisinya sama-sama baru,” ungkap Emin Susanto dari Jl. Ciledug Raya, No. 8, Petukangan Utara, Jakarta Selatan. Telepon (021) 6053-5468.

Dengan perbedaan itu, maka botol skep yang terdapat pada karburator yang cocok digunakan untuk motor Yamaha Jupiter Z dan Honda Supra X125 ini tidak bisa saling tukar dengan karburator sejenis dan walau venturinya sama. Karbu model ini dibanderol dengan harga Rp 300 ribu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_karbuimitasi_3.jpg

Keihin PWL 28
Dengan menggunakan kar*burator ini, setingan penyuplai campuran bahan bakar bisa konsisten. Juga tidak akan membuat mekanik bingung dalam menemukan setingan yang pas. “Setingan karburator yang sulit itu karena krom yang terdapat pada skep mudah luntur, dan gampang tergores. Akibatnya akan berpengaruh terhadap sulitnya menemukan setingan yang pas,” beber Emin Emin Susanto dari Hidup Baru Motor.

Nah, akibat apabila botol skep atau katup gas mudah tergores, sisa goresan yang menjadi kotoran itu bisa jadi penyebab karburator abal-abal sulit ditaklukan setingannya. Terbukti karburator yang cocok digunakan untuk motor Suzuki FU, Yamaha Jupiter MX ini memiliki piston skep yang tidak mudah luntur dan tergores.

Hali itu, dibuktikan dengan menggoreskan katup gas alias piston skep itu pada meja. Hasilnya, karbu seharga Rp 300 ribu ini memiliki pison skep yang tidak mudah tergores.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_karbuimitasi_4.jpg

OKO 24
Karbu yang didatangkan dari Negeri Gajah Putih alias Thailand ini sudah dilengkapi dengan power jet. Sehingga brother tidak harus mengakali dengan cara membuat power jet sendiri. Karena power jet buatan sendiri kadang ukuran lubang yang dibor tidak sesuai, akibatnya tidak maksimal. Karena sudah dilengkapi dengan power jet, jadi karbu ini cocok digunakan motor balap. Karena dengan gasingan mesin yang dipaksa putaran tinggi.

Karburator yang dilego Rp 450 ribu ini cocok digunakan untuk motor-motor bebek seperti Yamaha Jupiter MX, Honda Supra X125 dan Honda Blade. Sistem kerja power jet yang terdapat pada karburator ini dengan cara membuka baut yang terdapat di bagian atas venturi, sehingga asupan bahan bakar yang diterima oleh mesin yang dipaksa berputar di putaran tinggi, efeknya tarikan motor menjadi lebih responsif. Namun, karbu ini juga bisa diaplkiasi pada motor harian, tetapi jarang heran jika bahan bakarnya lebih boros.


==================================



makin :motor:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 02:58 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120810_pelapishelm_1.jpg

Sudah bosan dengan tampilan batok helm standar? Atau mau ganti cat helm dengan motif dan corak spesial? Kudu airbrush atau cutting sticker yang bagus tentunya. Jelas mahal. Nah, kini ada solusi gampang dan murah. Cukup pasangkan cover helm dengan berbagai motif yang ditawarkan.

"Kini tersedia tiga motif. Kulit buaya, zebra dan bunga," saut Saut Simatupang dari Toy and Joy produsen cover helm kreatif ini. Cara pasangnya juga cukup mudah, pertama lepas visor helm dengan mengendurkan sekrupnya. Setelah visor terlepas, baru kemudian cover dipasang sambil dipaskan terlebih dahulu ke semua bagian batok helm. Lalu kembalikan posisi visor seperti semula dan kencangkan bautnya. Beres. Gampang kan?

Cover berbahan semi parasut ini selain mengubah tampilan gambar juga berfungsi melindungi batok helm saat dipakai. Tapi, sayang saat ini baru tersedia untuk helm half face. "Untuk full face belum tersedia. Tapi, kalau ada pemesanan pastinya akan kami bikin juga," janjinya.

Untuk model khusus atau pemesanan khusus ia membatasi dengan jumlah minimum order. Satu piece-nya dilego Rp 60 ribu. Kalau tertarik? Langsung ketemu Saut atau yang biasa disapa Ucok di Jl. Karper Blok K No. 13, Depok, Jawa Barat. Telepon 0877-8180-2229.


============================



murah itu kalo di bawah 100 ribu :top:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 03:02 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120814-panigale-1.jpg

Moge eksotis, Ducati 1199 Panigale juga akan dijual di Jepang. Tapi sayangnya, agar bisa dijual di negara raksasa industri sepeda motor dunia ini, Ducati 1199 Panigale harus dipermak lebih culun. Tuh lihat saja knalpotnya!

Gara-gara regulasi suara yang ditetapkan pemerintah Jepang, Ducati diharuskan memodifikasi sepeda motornya agar tidak terlalu berisik. Ducati akhirnya membuat knalpot dengan silencer panjang, tentunya untuk meredam suara gahar khas Ducati.

Penggantian knalpot ini berimbas juga pada mapping mesinnya yang diklaim membuat tenaganya langsung drop. Dan yang paling kurang nikmat dipandang adalah bentuknya, terlalu bisa. Panjang dan bulat mirip knalpot moge tahun 90an.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120814-panigale-2.jpg


Belum cukup dengan knalpot, Ducati juga harus membuat cover bak koplingnya lebih tebal. Tujuannya agar suara perangkat transfer tenaga ini berisik. Hasilnya bisa dilihat pada foto, nampak lebih kekar dan menonjol keluar.

Dengan penambahan komponen ini, berat Ducati 1199 Panigale naik 4 kilogram menjadi 164 kilogram. Rencananya, motor ini bakal dipasarkan mulai bulan September 2012 di Jepang. Harganya ada di kisaran 2,09 juta Yen atau sekitar Rp 253 jutaan.


==============================



kok jadi cupu gitu belakangnya :bloon:

carlos_roy_fajarta
14-08-2012, 09:42 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/14/1208/matikin.jpg

Jakarta - Sepeda motor menjadi salah satu andalan pemudik untuk pulang kampung. Karena tingginya angka kecelakaan pemudik sepeda motor, masyarakat diimbau untuk menggunakan moda transportasi lainnya. Kalaupun menggunakan sepeda motor, sebaiknya jangan mengendarai yang matik.

"Motor matik keamanannya agak kurang karena hanya mengandalkan rem, harus berbeda mengendarainya. Begitu masuk ke luar kota itu sangat berbahaya. Kalau motor yang persneling itu dua remnya, rem yang untuk rem dan rem yang mesin (engine brake)," kata anggota Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Agus Pambagio.

Hal itu disampaikan dia dalam diskusi mengenai masalah transportasi mudik di Gedung Arva lantai 4, Jl Cikini Raya, Jakarta, Rabu (14/8/2012).

Agus mengatakan kecelakaan sepeda motor jenis matik pada tahun lalu lebih banyak dibandingkan motor yang berpersneling. Sayang Agus tidak membeberkan datanya.

"Kalau motor yang gigi itu kan dia bisa turunkan persnelingnya. Kalau matik tidak bisa, kalau ngerem ya ngerem saja, apalagi ditambah berat beban di motor itu sehingga tambah berbahaya," sambungnya.

Agus menyarankan kalaupun pemudik memilih sepeda motor, maka disarankan menggunakan sepeda motor manual. "Jadi untuk keselamataan lebih baik pakai motor persneling. Kecepatannya yang disarankan itu sekitar 70 km/jam kalau cc di bawah 100 cc," tuturnya.

==============================



lebih baik naik transportasi yg lebih aman :iii:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:13 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120815-motorBARUsuzuki-1.jpg

Menutup akhir tahun 2012, PT Suzuki Indomobil Sales, ATPM sepeda motor Suzuki di Indonesia masih punya dua gacoan baru. Amunisi ini dipastikan akan segera meramaikan pasar roda dua tanah air. Sudah tahu kan apa motor barunya?

Yang pertama dan yang sudah tidak asing adalah Suzuki Inazuma 250. Sport naked dua silinder ini malah sudah buka inden sejak beberapa hari yang lalu. Suzuki Inazuma 250 dipasarkan dengan harga Rp 46 juta (on the road Jakarta).

Buat yang inden Suzuki Inazuma 250 dalam waktu dekat ini, unit motornya bisa sampai ke tangan pada bulan Oktober mendatang. Yang artinya tidak terlalu jauh dari waktu peluncurannya. "Kira-kira akhir September, awal Oktober," buka Yohan Yahya, GM 2W Marketing & Business Development PT SIS.

Lalu model yang lainnya adalah matik retro modern dari Suzuki. "Kami menyebutnya skuter fashion," jelas Yohan yang baru menduduki jabatan baru di PT SIS. Matik baru ini mengusung nama Suzuki Lets dan bocoran penampaknnya bisa dilihat pada foto di bawah ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120815-motorBARUsuzuki-2.jpg

"Ini akan kami luncurkan di akhir tahun setelah Inazuma 250," beber pria ramah ini. Suzuki Lets sendiri akan mengusung mesin yang secara platform tidak jauh beda dengan Suzuki Nex. Hampir pasti pula, matik ini akan mengusung teknologi injeksi bahan bakar dan dijual dengan harga sedikit lebih mahal dari Nex injeksi.

Silahkan diterka sendiri harganya...

================================


go injection :onfire:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:14 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120815-SuzukiBARU-1.jpg

Di sela buka puasa bersama yang digelar PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), ATPM sepeda motor Suzuki di tanah air memperkenalkan jajaran tim marketing baru. Beberapa nama terlihat ada yang mundur tapi di sisi lain ada juga yang bergeser dari posisi lamanya.

Saat ini, Suzuki memiliki Managing Director yang baru. Yaitu Kazumasa Watanabe, pria Jepang ini pernah mengabdi untuk Suzuki Indonesia pada periode 2000-2005. Tahun ini, pria yang sudah fasih berbahasa Indonesia diberi kepercayaan menggantikan Managing Director sebelumnya Morio Omanyuda.

"Pasar Indonesia sudah sangat berbeda, dulu konsumen yang datang. Sekarang kapasitas produksi semua pabrikan sangat besar, kami harus membuka dealer, memiliki sales dan harus berkomunikasi lebih baik ke pasar," jelas Watanabe yang menargetkan peningkatan market share hingga 20 persen dalam 5 tahun ke depan. "Itu target pribadi saya ya, bukan dari perusahaan," wantinya.

Selain Watanabe, Suzuki juga memiliki pilot baru. Yohan Yahya yang dulu lebih banyak berkiprah di bagian sales kini menduduki jabatan sebagai Dept Head Marketing 2W. Ditangannya model-model baru Suzuki akan memiliki nyawa baru. "Kami kedepannya akan konsisten pada lifestyle sporty untuk produk-produk Suzuki," yakinnya.

Pria ramah ini juga berjanji akan meluncurkan banyak model baru untuk konsumen Suzuki. Tahun ini saja pasti akan muncul Suzuki Inazuma 250 dan matik baru Suzuki Lets. Wah, pasar akan makin bergairah dengan model-model baru Suzuki ini.

Perombakan struktur organisasi juga ada pada tubuh Suzuki. Salah satunya adalah adanya divisi khusus product planing yang kini berdiri sendiri. Harapannya model-model baru Suzuki akan lebih sesuai dengan selera Indonesia, baik fitur maupun cara berkomunikasinya.

Salah satu yang pergi adalah Paulus S Firmanto. Pria supel yang dulu sempat membela Yamaha dan pindah ke Suzuki ini memutuskan untuk pensiun dini. Jalan wirausaha dipilih Paulus yang sempat melambungkan nama Yamaha Byson dan Suzuki Nex diawal peluncurannya.

So, tinggal kita tunggu gebrakan dari Suzuki!

===============================


gitu dong, kalo untung kan, bisa main di moto gp lagi :top:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:15 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120815-bikers-1.jpg

Bagi yang penasaran sama Kawasaki New Ninja 250cc bisa langsung kebet Majalah Bikersterbaru edisi 48. Seluruh fitur terbaru besutan yang sudah di jejali sistem injeksi ini dengan lengkap di paparkan, malah di sajikan sebagai cover utama. Kami juga diberikan sesi test ekslusif di sirkuit Sentul yang digeber sampai tembus 165 km/jam.

Selain itu juga disuguhkan bedah teknologi Yamaha All New Jupiter Z1 yang juga sudah di pasang perangkat injeksi. Motor yang jadi jawara road race ini sudah mengusung teknologi besutan Yamaha M1 pada sistem injeksinya.

Buat yang gemar mural atau graffiti dalam rubrik I’m Not Bikers kami menyambangi kamunitas Gardu House. Base came tempat berkumpulnya street artist ini di pakai sebagai sarana untuk berkreativitas. Bukan hanya sekedar corat-coret tembok mereka bisa berkreasi gelar pameran setiap bulannya.

Liburan mendaki Taman Nasional Gunung Gede Pangrango juga kami jabani dalam laporan Journey kali ini. Sensasi mata air dari lembah alun-alun Surya kencana jadi pengalaman yang enggak bakal di lupakan. Pengin cerita lengkapnya? Buruan beli BIKERS edisi 48. Sebelum kehabisan Bro!

=============================


ada versi digital nya kagak??? :obhehe:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:17 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120815-alpinestarsREPLI-1.jpg

Di beberapa pameran di Indonesia seperti Jakarta Motorcycle Show (JMS) atau sekelas Pekan Raya Jakarta (PRJ), kita sering melihat replika Honda RC213V tunggangan Stoner atau YZR-M1 milik Jorge Lorenzo dipajang dan menjadi pusat perhatian.

Tapi itu sudah sering! Yang baru terjadi sekali di Indonesia adalah ketika replika wearpack balap kedua pembalap dunia itu hadir di Indonesia. Kalau enggak percaya silahkan mampir ke gerai Pro Riders di Senayan Trade Center (STC), Ground Floor, No. 29-31-55, Senayan, Jakarta Pusat.

Di sana, racing suit replika keduanya dipajang rapi. "Kita dapat pinjam dari Alpinestars pusat untuk road show di Indonesia. Saat ini masih dipajang di Jakarta, nanti akan kami bawa juga ke toko kami di Surabaya tepatnya di Surabaya TownSquare," buka Frans Lee, owner Pro Riders.

Buat yang belum tahu, di Indonesia, Pro Riders adalah distributor resmi untuk produk on road keluaran Alpinestars. Wajar kalau wearpack balap yang sangat langka ini bisa dipajang di Indonesia.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120815-alpinestarsREPLI-2.jpg


"Bukan cuma warna dan logo sponsornya yang sama. Tapi ukurannya benar-benar ukuran badan Stoner dan Lorenzo," terang pria ramah ini. "Ada kode otentiknya. Nama dan kode racing suit sesuai masing-masing pembalap," jelasnya sambil menunjukan label yang terletak di bagian dalam wearpack ini.

"Selain itu kualitas kulitnya bagus sekali. Tiap bagian yang mengharuskan ada gerakan, diberi kerutan agar tetap lentur. Racing suit ini juga sudah dilengkapi dengan airbag," rincinya panjang lebar.

Meski tidak bisa dibeli, namun konsumen yang menginginkan racing suit serupa dengan yang dipakai kedua pembalap dunia ini bisa memilih tipe "Racing Replica". Kualitas kulit dan fitur-fiturnya sama, juga bisa ditambahkan advanced electronic airbag safety system atau yang sering disebut dengan Tech Air. "Sayang harganya sangat mahal," jelas Frans.

Buat yang penasaran, mampir saja ke gerai Pro Riders!



======================================



yang pasti harganya bisa bikin :kaget:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:18 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120815-mudik-1.jpg

Pagi ini (15/8), rombongan "Mudik Aman dan Nyaman Gaya OTOMOTIF" diberangkatkan, peserta yang sudah sejak awal bulan mendaftar benar-benar dimanjakan dengan banyak keuntungan. Namanya juga "gaya OTOMOTIF" pasti beda dengan mudik bareng lainnya.

"Semua peserta selain diantar dengan menggunakan bus AC dari Jakarta sampai Semarang, Solo dan Yogyakarta juga kami berikan banyak oleh-oleh," buka M.Arief Adrianto selaku Pimpinan Redaksi Tabloid OTOMOTIF.

Pada acara yang didukung oleh KYT dan PT Astra Honda Motor (AHM), semua peserta mendapatkan helm, gratis langganan Tabloid OTOMOTIF selama 2 bulan hingga akomodasi lengkap.

Dalam perjalanannya, rombongan mendapatkan pengawalan dari Polres Jakarta Barat hingga keluar TOL Dalam Kota. Setidaknya fasilitas ini mampu sedikit mempercepat rombongan keluar dari kemacetan Ibu Kota.

Rombongan dijadwalkan tiba di Yogyakarta nanti malam. Pada saat itu, panitia juga sudah menyediakan takjil, hidangan berbuka puasa dan makan malam. Lengkap kan!


===================================


wah gini dong, mudik aman dan nyaman, pak sopir, jangan ngebot2 ya :awas:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:19 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/08-Agustus/20120815-mudikyamaha-1.jpg

Mudik Asik Yamaha bukan hanya di Jakarta tapi juga dilaksanakan di Sumatera dan Surabaya. Pelepasan mudik di Jakarta dilakukan Rabu (15/8) di Yamaha DDS Jakarta, Sumatera sehari sesudahnya dan Surabaya hari ini serta besok.

Start dari Yamaha DDS Jakarta, 500 pemudik dilepas dengan 10 bus. Kali ini Yamaha tidak menyediakan truk untuk mengangkut motor. Ini untuk alasan kenyamanan dan keselamatan para pemudik. Jadi saat kembali ke Jakarta lebih safety.

Mudik Asik Yamaha di Jakarta didukung Polda Metro Jaya, Dinas Perhubungan dan Dinas Kementerian Kesehatan. Hadir pada pelepasan mudik di Yamaha DDS Jakarta, Dyonisius Beti Executive Vice President Yamaha Indonesia, Sutaryo Direktur Marketing Yamaha Indonesia, Eko Prabowo General Manager Marketing Communication & Community Management serta Kaditlantas Polda AKBP I Gusti Suarta.

”Terimakasih untuk pengguna setia produk Yamaha. Tahun ini Yamaha kembali menggelar mudik bareng dengan tujuan Semarang dan Yogyakarta. Semoga semua selamat sampai tujuan dan bisa merayakan Lebaran bersama keluarga di kampung halaman,” ungkap Dyonisius Beti, Executive Vice President PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Jalur mudik dari Jakarta ke utara menuju Semarang dan Selatan ke Yogyakarta. Pemudik bisa turun di wilayah terdekat dengan tempat tujuannya tanpa harus sampai titik terakhir di Semarang atau Yogyakarta. Sementara di Sumatera, Mudik Asik Yamaha melayani 300 pemudik dan dipusatkan di Medan. Jalurnya ada dua dari Medan ke Binjai, Lubuk Pakam dan Tebing Tinggi. Juga dari Medan ke Binjai dan Stabat (Langkat). Di Surabaya ada 124 bus dengan berbagai tujuan.

Sulawesi juga mendapatkan perhatian khusus karena Yamaha juga membuka satu bengkel jaga dan satu pos jaga. Rata-rata 400 orang tercatat tiap tahunnya ikut arus mudik dan arus balik. Jalur mudik di Sulawesi terbagi dua yaitu dari Sinjai (Sulawesi Selatan) dan Wonomulyo (Polewali, Sulawesi Barat). Pemudik dari Sinjai melewati Bone sampai di Kendari (Sulawesi Tenggara). Dari Bone ke Kendari para pemudik berangkat dari pelabuhan naik kapal. Dan Wonomulyo jalurnya melalui jalan Trans Sulawesi ke Palu dan Manado.

Seperti di Jakarta, Yamaha juga menyediakan fasilitas yang sama di bengkel dan pos jaga di Sulawesi dan Sumatera. Diskon sparepart 20 persen, program gratis cek menyeluruh di pos jaga yang ditujukan tidak hanya untuk pemakai motor Yamaha tapi berlaku juga untuk seluruh pemakai motor merek lain. Khusus di Pulau Jawa setelah selesai diberikan cuma-cuma Yamalube PEA Cleaner Concentrate yang fungsinya untuk membersihkan ruang bakar motor.

==============================



ayo semuanya mudik, awas di kunci dulu rumahnya kalo gak bisa kena :maling:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:21 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/15/1208/mudikdephubin.jpg

Jakarta - Banyak pihak baik Pemerintah maupun Kepolisian menyarankan agar masyarakat hendaknya tidak menggunakan motor untuk mudik ke kampung halaman. Alasannya, motor bukanlah alat transportasi jarak jauh.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Suroyo Alimoeso memaparkan kalau tahun ini kemungkinan ada peningkatan jumlah pemudik.

Dirinya berharap, **** angka pemudik terus meningkat, angka kecelakaan bisa dikurangi.

"Sebab motor memang tidak dirancang sebagai kendaraan untuk perjalanan jauh. Jadi rentan. Perjalanan dalam kota yang tidak jauh saja banyak kecelakaan, apalagi perjalanan jauh yang membutuhkan tenaga dan konsentrasi ekstra," ujarnya di Jakarta, Rabu (15/8/2012).

Tahun lalu menurut catatan Kementerian Perhubungan diperkirakan akan ada 2,5-2,6 juta pemudik yang menggunakan motor, naik dari 2,3 juta pemudik motor tahun lalu.

"Kalau tidak salah dalam 16 hari penyelenggaraan mudik tahun lalu ada 3.700 kecelakaan, turun 9 persen tapi naik 30 persen bila dilihat dari jumlah orang yang meninggal dunia. Pengguna motor mendominasi dengan persentase 71 persen karena ini memang bukan motor sehari-hari," katanya.

Lebih lanjut Suroyo mengatakan agar masyarakat lebih memperhatikan benar-benar tubuh dan kendaraannya itu sendiri, agar ketika sampai tempat tujuan tidak terlalu kecapekan.

"Kami himbau masyarakat agar utamakan keselamatan. Jangan langgar ketentuan yang berlaku. Jangan bonceng atau membawa beban berat dan 2 sekali harus istirahat," pungkasnya.


==============================



tu dengerin, jangan sampe silahturahmi berujung maut :unyil:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:23 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/15/1208/mopedsuzukiin.jpg

Jakarta - Suzuki akan menyiram Indonesia dengan berbagai motor anyar mereka di masa depan. Setelah memastikan diri akan meluncurkan motor sport Suzuki Inazuma dan skuter retro Suzuki Let's, pabrikan berlogo huruf 'S' tersebut juga siap memperkenalkan motor bebek sporty yang akan menjadi adik bagi Suzuki Satria.

Dept Head Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales Yohan Yahya memaparkan kalau ada banyak motor yang akan Suzuki perkenalkan dalam beberapa tahun ke depan. Inazuma dan Let's yang akan keluar di penghujung tahun ini adalah pembuka jalannya.

"Ada banyak yang mau kita keluarkan. Awal tahun depan kita juga akan keluarkan motor bebek baru. New model," ujarnya.

Motor tersebut menurut Yohan akan menjadi adik bagi motor bebek andalan mereka, Suzuki Satria, namun akan menjadi kakak bagi Suzuki Axelo.

"Kemungkinan ada diantara keduanya," lugas Yohan.

Namun meski begitu, Yohan masih enggan membeberkan seperti apa desain motor ini nantinya. Begitu pula dengan nama yang akan disandingkan di motor ini serta mesin yang akan digendongnya.

"Nanti sajalah. Awal tahun kita kasih tahu," tuntasnya.


================================



jaringan dan service nya juga di perbanyak dong pak :hmm:

carlos_roy_fajarta
15-08-2012, 05:24 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_pengapian_1.jpg

Pengapian yang sering dipakai di balap, terutama CDI, bukan jadi favorit awak komunitas. Bikers lebih memilih part pengapian yang berasal dari bawaan pabrik alias komponen ori kuda besi yang lain. Pengalaman dirasakan beberapa awak komunitas setelah menggunakan CDI aftermarket.

“CDI untuk balap terasa pengaruhnya, tapi cuma bagus pas jarak pendek aja. Kalau sudah jarak jauh, apinya seperti putus-putus. Sepertinya CDI yang aftermarket enggak tahan dengan goncangan terus menerus pas turing jarak jauh.Beda banget dengan CDI kanibal dari merek lain, tapi yang genuine,” kata Rudi Jerong yang dikenal spesialis Honda Tiger tune up untuk kawasan Karawang, Jawa Barat.

Karena itulah, Rudi lebih memilih CDI dari Suzuki Shogun di bawah tahun 2000. Shogun tahun segitu dikenal dengan nama Shogun Kebo (Kerbau, red). Disebut kebo karena Shogun yang diproduksi sebelum tahun 2000 tampak depannya seperti kerbau.

“Rpm bisa lebih tinggi dibanding yang CDI Tiger. Terus, apinya stabil dibanding CDI balap yang aftermarket,” kata Rudi.

CDI Shogun kebo berlabel Sindingen. Ingat juga brother CDI ini juga bukan cuma diincar sobat-sobat komunitas Tiger. Tapi, kawan-kawan pengguna Suzuki Satria FU150 pun mengincarnya.

Harga CDI Shogun kebo antara Rp 250 ribu-Rp 300 ribu. Akan lebih mahal sekarang ini karena barangnya yang terhitung langka. Kalau pun dapat, asalnya dari copotan alias barang second.

Pengguna Yamaha Scorpio agak berbeda. Mereka lebih mencari komponen pengapian dari generasi sebelumnya. Misalnya, CDI Pio, julukan Scorpio, yang diproduksi tahun 2001-2004 dianggap bisa bikin rpm lebih tinggi. Harganya lebih dari Rp 400 ribu.

“Bisa sampai red line. Berbeda dengan CDI setelah 2004. Lebih dari 9.000 rpm mesin sudah ketahan,” kata Iwan Nurohman yang bermarkas di kawasan Jl. KS. Tubun, Jakarta Barat.

Scorpio-Z yang dibikin 2005 dibilang Iwan ada komponen pengapian yang diincar. Koilnya banyak dicari karena dianggap menghasilkan api busi yang lebih besar.

Kode koil Scorpio-Z produksi 2005 5BP, sedangkan koil 2001-2004 dan 2006 sampai sekarang berkode 4US.


================================



original memang :nikmat:

carlos_roy_fajarta
16-08-2012, 08:49 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/15/1214/polisiin.jpg

Jakarta - Beberapa faktor akan menjadi kendala bagi para pemudik, mulai dari faktor kesiapan pengendara sampai dengan faktor alam. Polri meminta, khususnya pengendara roda dua, agar lebih berhati-hati dalam perjalanan mudik.

"Masyarakat diimbau berhati-hati, khususnya roda dua," kata Karo Penmas Polri, Brigjen Pol Boy Rafli Amar, Rabu (15/8/2012).

Catatan Polri sepanjang tanggal 11-13 Agustus, angka kecelakaan mencapai 1.265 korban, korban tewas dalam insiden tersebut adalah 217.

"Dengan kondisi seperti itu, kami berharap masyarakat meningkatkan kehati-hatian," jelas Boy.

Meski Polri telah berkali-kali melarang masyarakat untuk mudik menggunakan roda dua, nampaknya hal itu tidak mengurungkan niat masyarakat untuk mudik dengan menggunakan motor.

"Kalaupun memakai dilarang mengangkut lebih dari dua orang dan dilarang membawa barang berlebihan," imbau Boy.

Apabila pemudik ditemukan membawa muatan lebih dari dua orang maka petugas kepolisian yang berjaga akan menghentikan, lalu meminta untuk pindah ke bus tujuan.

Selain itu, Boy meminta masyarakat sebelum mengendari kendaraa bermotor untuk terlebih dulu memeriksa safety riding. Pemotor ada baiknya menggunakan helm standar dan terjamin keamanannya.

"Dan jangan menelepon saat berkendara sepeda motor, karena itu dapat menjadi faktor hilangnya konsentrasi," ujarnya.

Saat badan lelah dan merasa tidak mampun untuk melanjutkan perjalanan, Boy imbau para pemudik untuk berhenti di rest area yang berada di sepanjang jalur mudik.

"Berhentilah sampai segar kembali. Ngantuk dilarang keras untuk melanjutkan perjalanan," katanya.

==============================



rata2 setiap 2 jam sekali berhenti untuk beristirahat selama 10-30 menit :top:

carlos_roy_fajarta
17-08-2012, 09:29 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/08-Agustus/20120810_mudiklebaran_1.jpg

Mudik Lebaran 2012, MOTOR Plus hadir menemani pemudik di Jl. Subang, No. 25, Pamanukan, Subang, Jawa Barat. Pos ini akan memberikan pilihan buat pengendara untuk sejenak beristirahat. Berbagai fasilitas menarik disuguhkan gratis. Jangan sampai enggak mampir ya! Nah, selain itu, kami juga sudah melakukan survey jalur mudik lebaran. Silahkan disimak

SIMPANG JOMIN
Kemacetan akan terjadi di Simpang Jomin. Sebab ada penumpukan arus. Untuk itu, motor dialihkan ke jalur alternatif yakni melewati Wadas, Cilamaya, Ciasem. Jalur alternatif ini kondisinya bagus namun sempit. Untuk itu tetap waspada.

JEMBATAN BREBES
Pasar tumpah penyebab macet di beberapa tempat di Brebes bakal teratasi dengan dibangunnya jembatan baru. Ada dua jembatan di lokasi ini yakni jembatan Kabuyukan dan jembatan Pamali. Saat ini memang masih dalam tahap pengerjaan dan diperkirakan sudah bisa dan siap dioperasionalkan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/08-Agustus/20120810_mudiklebaran_2.jpg


PASAR TUMPAH TEGAL GUBUG
Beberapa titik rawan macet pasti akan dilalui para pemudik adalah adanya aktivitas pasar tumpah. Terutama ketika akan memasuki wilayah Kabupaten Cirebon yakni Pasar Sandang. Di sana dijual segala macam bahan pakaian dan kain terbesar yang ada di kawasan Tegal Gubug. Di lokasi ini kerap menimbulkan kemacetan. Untuk itu para pemudik diharapkan hati-hati ketika melintas di jalur itu.

LINGKAR NAGREG
Jalur selatan dari arah kota Bandung menuju Tasikmalaya, sudah bisa pakai Jalur Lingkar Nagreg. Keberadaan jalur ini akan mengurangi kepadatan arus yang biasanya terjadi setelah keluar tol Cileunyi.

Di jalur Selatan Jabar ini, juga telah dimaksimalkan. Fungsi jalan paralel sepanjang 1,2 km di Gentong dan sudut kemiringan dibikin landai. Pengendara lebih nyaman.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/08-Agustus/20120810_mudiklebaran_3.jpg

JALUR BERLIKU PURWOKERTO
Mencapai Purwokerto perlu perjuangan ekstra. Sebab akan melewati perbukitan pada daerah Bumiayu sebelum masuk Purwokerto. Waspadai jalan pada malam hari karena minimnya lampu penerangan jalan dan jalanan berliku.

PERLINTASAN SUMPIUH
Melewati Kebumen memasuki wilayah seperti Prembun, Sumpiuh dan Karanganyar. Ada lintasan kereta api yang perlu diwaspadai. Ketika melintas di Karanganyar, motor sebaiknya mengurangi kecepatan, sebab banyak pasar tumpah. Selepas itu atau di daerah Kuto Arjo, Kebumen dan Wates, kondisi jalan rada sedikit bergelombang. Harap lebih berhati-hati.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/08-Agustus/20120810_mudiklebaran_4.jpg


MACET DI JALUR PORONG
Tidak hanya Surabaya, jalur utama yang menghubungkan Surabaya-Jember yaitu porong Sidoarjo juga ada perbaikan jalan rusak. Di jalur ini ada peninggian jalan untuk jangka waktu panjang. Bagi pemudik yang melintasi jalan raya Porong jika terjadi kemacetan baiknya ambil jalan alternatif yang sudah diperbaiki seperti ruas Prambon-Bulang, Kepadangan-Bulang, Wonoayu-Kedungcangkring dan Porong-Krembung.

Tetap Hati-Hati di Jalan ya!

===============================



jakarta jadi sepi :nikmat:

carlos_roy_fajarta
17-08-2012, 09:31 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOBIL/Tips/2012/08.%20Agustus/20120807_gantibohlam_1.jpg

Mau menempuh perjalanan jauh seperti mudik malam hari, pemilik motor mesti menyiapkan bohlam cadangan. Maklum, selama perjalanan cukup lama membuat lampu utama ON terus. Dan bila lampu mati mendadak, bohlam cadangan menyelamatkan.

Masalahnya, kadang bohlam cadangan yang disiapkan tak tahu soal kualitasnya. Apalagi kalau mutunya sangat rendah. Kawat elemennya sangat kecil dan kaca bohlam tidak rapi. Menyebabkan sorotan lampu tidak fokus dan kurang terang.

“Biasanya bohlam model begitu bukan part original. Begitu dipasang di batok lampu, cahaya lampu kadang kurang terang atau fokusnya melebar. Bahkan jika dapat bohlam yang cacat, sorot lampu dekat dan jauh terbalik saat dipasang di fitting lampu,” ingat Pardin, mekanik Sarana Motor di Jl. Kemang Timur, Jakarta Selatan.

Agar nggak alami hal seperti itu, buat bohlam cadangan mending beli part asli. Tapi, kalau memang sudah salah dan mesti beli di toko onderdil di pinggir jalan karena kepepet, bohlam lampu bisa saja dipasang. Cuma biar hasilnya lebih baik mesti ada syaratnya.

“Syaratnya begitu bohlam lampu dipasang di tempatkan ke batok lampu, mesti seting ulang arah fokus lampunya. Caranya dengan mengecek kabel lampu dekat dan jauh, juga mengatur jarak jauh-dekat sorot lampu utama saat motor dipakai jalan,” lanjut Pardin yang asli Medan itu.

Nah, kalau sudah tahu syaratnya, sekarang tinggal copot bohlam dari batok lampu dengan cara melepasnya lebih dulu. Apalagi kalau motor tersebut tipe bebek. Lalu cabut fitting lampu untuk mengeluarkan bohlam agar dapat diganti dengan yang baru. Gampang kan?.

=====================================



makanya AHO itu cuman akal2an aja :lol:

carlos_roy_fajarta
17-08-2012, 09:32 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120816-VR46-1.jpg


Jalan-jalan nonton MotoGP, oleh-oleh yang paling diburu adalah merchandise. Mulai kaos, topi hingga pernik kecil seperti gantungan kunci berbau pembalap-pembalap top jadi buruan. Sayangnya, tidak semua orang bisa menonton MotoGP langsung dan mendapatkan merchandise khas pembalap dunia.

Tapi tenang, kini brand merchandise khusus pembalap MotoGP sudah bisa didapat di Indonesia. Tepatnya di Pro Riders yang ternyata telah memegang lisensi sebagai distributor resmi merek VR46. "Ya, sejak akhir tahun lalu kami sudah mengantongi lisensinya," buka Frans Lee, owner Pro Riders.

"Karena kami sudah menjualnya, maka enggak perlu repot-repot ke Sepang atau ke Eropa untuk bisa mendapatkannya," ujar Frans yang langsung datang ke Italia untuk melakukan lobi. Menurutnya, VR46 di Indonesia cukup istimewa, karena di negara lain di Asia seperti Malaysia dan Singapura malah belum ada distributor resminya.

Secara harga pun jadi lebih kompetitif. "Yang pasti lebih murah dibanding membelinya ketika sedang ada event MotoGP," jelas pria berkaca mata ini sambil merinci koleksinya. Ada kaos, gantungan kunci, die cast, topi, hoodie hingga payung.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120816-VR46-2.jpg


Asiknya, VR46 bukan hanya menyediakan merchandise resmi Valentino Rossi, tapi ada juga pembalap-pembalap lainnya yang merchandise resminya dipegang langsung oleh brand ini. Seperti Nicky Hayden, Marco Simoncelli, Marc Marques dan Kevin Schwants.

Urusan kualitas jangan ragu, sebagai bukti otentik kalau semuanya asli bisa dibuktikan lewat bahan dan kerapiannya. Selain itu ada hologram dan bordiran cap sidik jari di sisi kaos. Minat? Kunjungi saja gerai Pro Riders di Senayan Trade Center (STC), Ground Floor, No. 29-31-55, Senayan, Jakarta Pusat. Atau kontak dulu ke 021-57931965.


===================================



:gembel:

carlos_roy_fajarta
17-08-2012, 09:35 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120810_selfservice_1.jpg

Layanan self service yang ada di Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum atau SPBU Pertamina untuk motor kini sudah tersedia. Layanan itu bisa kita jumpai di SPBU Pertamina Kelapa Dua, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Pengendara kini bisa melayani dirinya sendiri. Bayar dan bisa langsung menuangkan bensin ke dalam motor masing-masing. “Untuk pelayanan ini, Pertamina sudah punya beberapa SPBU self service,” sebut Anif Saefudin Supervisor SPBU bernomor 3411508 itu.

Anif juga bilang kalau isi BBM self service banyak keuntungan didapat juga jauh lebih efisien. Waktu yang diperlukan untuk pengisian akan lebih cepat. Jumlah petugas juga lebih sedikit. Empat mesin hanya didampingi dua petugas operator.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120810_selfservice_2.jpg


Orang pertama sebagai kasir dan bertindak sebagai operator. Petugas yang satunya lagi membantu konsumen menyosialisasikan langkah pengisian. “Selain itu konsumen enggak perlu takut dicurangi, karena proses pengisian langsung mereka yang melakukan sendiri.” sebut operator di SPBU Pertamina itu.

Langkah pengisian juga enggak bikin ribet. Pertama konsumen dipersilakan membayar terlebih dahulu di kasir sesuai dengan jenis bahan bakar dan jumlah liter yang diinginkan. Setelah itu konsumen akan diberikan pin enam digit pada selembar struk pembayaran.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120810_selfservice_3.jpg


Setelah pin diterima konsumen dipersilakan memajukan motor ke mesin pengisian dan mengisi langsung dengan terlebih dahulu memasukan enam digit nomor yang tertulis di selembar struk. Setelah bensin terisi, bukti pengisian akan keluar dari mesin operator pengisian.

“Mau mengisi berapapun bisa atau sama seperti pengisian yang menggunakan bantuan operator. Misal mau beli Premium atau Pertamax dengan harga Rp 15 ribu. Walau baru sampai Rp 13 ribu bensin sudah full, uang kembalian bisa tetap diambil di kasir yang ada di dalam swalayan yang ada di SPBU. Tentu dengan menunjukkan data struk bukti pengisian.”

Seorang konsumen yang ditemui MOTOR Plus, Sara Lina mengaku senang dengan adanya sistem ini. “Pasti lebih praktis. Awalnya memang enggak ngerti. Tapi langsung bisa begitu diajari petugas. Kan masih tahap sosialisasi, kalau sudah terbiasa, bisa lebih cepat dan enggak perlu dibantu,” kata karyawati yang tinggal di kawasan Srengseng, Jakarta Barat.


=====================================



dodol, mau aja di kadalin sama pemilik SPBU nya :obhehe:

carlos_roy_fajarta
17-08-2012, 03:15 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_aditif_1.jpg

Banyak pemilik motor masih kurang pede menggunakan pelumas mesin. Pengin tarikan motor lebih enteng sekaligus juga hemat bahan bakar. Salah satu pilihannya, bisa menggunakan Lupromax.

Kata produsennya dibuat dari formula khusus sebagai aditif oli yang menawarkan banyak kedahsyatan. Apa saja kedahsyatan yang ditawarkan? Macam acara tipi aja, Dahsyat!

Kedahsyatan pertama meningkatkan performa mesin motor. Karena aditif ini diolah menggunakan teknologi HAT (Heat Activated Technology).

Kedahsyatan berikut atau kedua, memberikan perlindungan pada mesin dalam kondisi ekstrem. Sehingga mengurangi tingkat kerusakan mesin akibat gesekan.

Paling penting lagi, katanya mampu menghemat bahan bakar. Ya karena itu tadi, pergerakan komponen makin lancar.

Lalu kedahsyatan ketiga menurunkan emisi gas buang dan memperpanjang usia pemakaian oli hingga 10.000 km. Wow lebih panjang dari masa pakai oli.

Masih kurang? Yang keempat, jika setiap penggantian oli ditambahkan Lupromax, cukup pakai 30 ml Lupromax untuk satu liter oli mesin.

Kurang lagi? Saat ini Lupromax menggelar program money back guarantee. Maksudnya, garansi uang kembali. Masih kurang? Buktikan langsung aja.


=============================



jualan M+ :garing:

carlos_roy_fajarta
17-08-2012, 06:02 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_cekpulkam_1.jpg


Setelah melayani aktivitas seharian selama Ramadhan, biasanya di penghujung bulan puasa banyak pemilik motor melakukan ritual mudik . Namun sebelum pulkam atau pulang kampung, mesti cek dulu beberapa parts yang vital. Supaya tidak mogok di jalan atau bikin keluar banyak uang ,bro.

Pengecekan dapat dilakukan pada waktu senggang, sambil menunggu buka puasa. Berikut komponen yang tidak boleh luput dari pantauan para biker yang ingin melakukan perjalanan mulia. Yuk dilanjut.

Pastikan Belt CVT Aman
Perawatan skubek lebih spesial daripada bebek atau sport. Karena enginenya didukung transimisi CVT. Setidaknya butuh perhatian lebih di sektor ini, biar nantinya enggak mogok atau direpoti di jalan.

“Mulai dari kopling hingga sabuk penggerak atau belt. Sebagai part penggerak atau penghubung puli depan dan belakang tidak boleh getas. Jika getas, risiko putus,” ungkap Agus dari Matic Shop di Jl. Ciledug Raya, Tangerang.

Tak hanya itu, pengecekan roller juga wajib dilakukan. Kalau sekiranya peang parah, baiknya diganti. Kalau peyang bisa merusak puli.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_cekpulkam_2.jpg

Air Radiator Perlu Dicek
Motor berpendingin cair (radiator) mestinya lakukan perawatan berkala. Terutama air radiator yang wajib dicek biar kinerjanya tetap optimal. Apalagi radiator vital buat mesin biar enggak gampang overheat.

“Pengecekan tak terlalu rumit. Bila penggantian air belum waktunya, disarankan melihat tabung recervoir. Idealnya air ada di garis paling atas tanda bertuliskan upper level,” tunjuk Ponaryo, mekanik Cakep Jaya Motor di Jl. Moch. Kafi I, Jakarta Selatan.

Tapi, kalau motor sudah jalan lebih dari 27.000 km, baiknya air diganti baru.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_cekpulkam_3.jpg


Hindari Aki Tekor
Air aki abis sangat vital. Dipakai perjalanan lama akan membuat sel aki kekeringan. “Biasanya sel akan mati dan tidak bisa menyimpan setrum,” ingat Maman Sugiman, kepala isntruktur HMTC cabang Depok.

Lalu untuk persiapan jalan jauh, pastikan kondisi air aki. Harus full atau di batas tanda upper level. Kalau sampai kekeringan dan dipakai jalan jauh, sudah pasti sel akan mati dan harus ganti accu.

Ganti aki minimal keluar uang Rp 100 ribu berikut pasang. “Daripada keluar duit banyak, lebih baik isi air aki sebelum mudik,” ujar Maman yang setia dengan HMTC.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_cekpulkam_4.jpg

Rem Dan Pendukungnya
Sering kejadian, kampas rem cakram depan habis. Akibatnya dudukan kampas yang terbuat dari besi bersentuhan langsung dengan cakram. Bukan cuma cakram yang akan abis tergesek, pengereman jadi kurang pakem. Bisa nabrak sampeyan.

Ciri kampas rem cakram mulai tipis bisa dilihat dari celah di kaliper. “Biar lebih yakin, kampas rem mesti ganti bila permukaan kampas sudah rata dengan alur pembuangan debu,” papar Andri Septian dari Cahaya Motor di Pondok Aren, Tangerang.

Tapi, kalau piringan atau cakram sudah tipis, tandanya bisa dilihat dari ketebalan cakram yang sudah berkurang 1 mm dari ukuran standar. Dan yang paling parah sampai berbentuk celah.

Nah, daripada merusak cakram dan tidak pakem di separo perjalanan, lebih baik ganti kampas rem.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/07-Juli/20120801_cekpulkam_5.jpg

Cek Takaran Minyak Rem
Kampas rem mulai tipis juga bisa dilihat dari wadah minyak rem yang biasanya berdekatan dengan master rem. Jika posisi minyak berada di bawah tulisan lower level, itu tanda kalau kampas rem yang ditekan piston kaliper mau habis. Tentu jika tidak ada kebocoran minyak di rumah sil master, kaliper atau slang rem.

“Kalau terjadi kebocoron, wadah minyak rem mesti ditambah dan harus perbaiki kebocorannya. Tapi, kalau aman dari kebocoran, begitu ganti kampas rem baru yang lebih tebal biasanya posisi minyak kembali ke atas. Hal itu karena memang minyak rem jarang habis apalagi menguap,” bilang Teguh Wiyono, mekanik Ganesha Motor di Jl. Raya Bekasi Km. 23, Cakung, Jakarta Timur.

Dan biar kinerjanya sempurna, pastikan sil-sil di dalam master rem dan di piston kaliper dalam kondisi yang baik. Juga tidak ada penyumbatan di slang rem penyebab rem jadi keras atau bagel.


==================================



periksa dengan teliti :top:

carlos_roy_fajarta
18-08-2012, 08:45 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/16/1208/bajajdalem.jpg


Jakarta - Di tengah hiruk pikuk kendaraan pemudik yang melintas di Jl Siliwangi, Semarang, Jawa Tengah, terdengar deru suara kendaraan yang jarang ditemui di Semarang. Suara itu berasal dari Bajaj milik Mulyono yang meliuk-liuk mencari celah di keramaian.

Mulyono adalah salah satu pemudik yang memanfaatkan moda tranportasi roda tiga tersebut dari Jakarta menuju Grobogan, Jawa Tengah. Setelah sampai di Jl Jenderal Sudirman, ia menghentikan laju bajajnya bernomor polisi B 1867 FZ untuk beristirahat dan menunggu rekannya yang juga mudik menggunakan Bajaj.

Mulyono mudik bersama keponakannya, Dulkhalid dengan membawa seabreg barang berupa televisi 20 inci dan sembako di jok belakang.

Selama perjalanan, ia dan keponakannya bergantian mengendarai Bajaj agar tak kelelahan. Perjalanan panjang tersebut dilakoninya menggunakan Bajaj karena dirasa lebih irit.

"Bensin dari Jakarta sampai Semarang Rp 95 ribu, kalau sama oli mesinnya total sekitar Rp 150 ribu. Kalau bus pasti sudah Rp 300 ribu," kata Mulyono saat ditemui di Jl Jenderal Soedirman, Semarang, Kamis (16/8/2012).

"Kita berangkat dari Jakarta pukul 17.00 kemarin," imbuhnya.

Mulyono mengaku perjalanannya menggunakan bajaj dari Jakarta terhitung lancar, hanya saja ia harus beberapa kali mengisi oli mesin karena tangki oli bajaj miliknya sudah bocor. Mengantisipasi kendala tersebut, Mulyono menyisipkan enam botol oli di barang bawaannya.

"Capek karena bawa banyak barang, tapi untung pakai Bajaj jadi bisa berhenti istirahat di mana saja," kata Mulyono sambil meregangkan otot pinggangnya.

Tidak lama setelah Mulyono beristirahat, datang dua Bajaj yang menghampirinya, salah satunya adalah Bajaj biru berbahan bakar gas yang ditumpangi Ahmadun, istri dan tiga orang anak. Ketiga Bajaj tersebut memang sengaja beriringan mudik karena kebetulan memiliki kampung halaman yang saling berdekatan.

"Kalau terpisah kami saling tunggu," kata Mulyono.

Dalam rombongan Bajaj tersebut nampak seorang anak kecil berumur sembilan tahun. Ia adalah Teguh Satria, anak Ahmadun yang terlihat Sumringah di jok belakang Bajaj ayahnya.

"Senang, bisa berhenti kapan saja tidak seperti naik bus. Tapi kadang pusing dan mual soalnya goyang-goyang sedikit," ujar Teguh.

Setelah berkumpul dalam satu rombongan, tiga Bajaj tersebut kembali tancap gas meneruskan perjalanan. Mereka terlihat semangat karena 1,5 jam lagi mereka akan bertemu dengan keluarga besar di kampung halaman di Grobogan.

"Di belakang masih ada lima Bajaj lagi, sekarang mungkin baru sampai alas roban," tutup Mulyono.



=====================================


gak berisik apa naik bajai jarak jauh :glek:

carlos_roy_fajarta
18-08-2012, 10:49 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/15/3f5cc732ac8ca72d19eb068cf5dc293f_p.jpg
Suzuki Satria FU 150 limited edition yang saat ini sedang beredar. Si Ayam Jago masih menjadi andalan Suzuki meraih penggemar.


Jakarta, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) divisi roda dua sedang menggodok perubahan desain dan fitur sepeda motor bebek sport andalan mereka, Satria FU 150. Perubahan harus dilakukan dengan cermat dan jeli karena model ini adalah tulang punggung dan flagship Suzuki di Indonesia. All-New Satria diperkirakan akan diluncurkan pada awal tahun depan.

Menurut Yohan Yahya, Head of Marketing Dept SIS 2W, keberadaan Satria terus dijaga karena penggemarnya sudah mengakar di Indonesia. "Varian ini akan kami kembangkan. Kemungkinan akan ganti baju dan spesifikasi. Rencananya diluncurkan pada awal tahun depan," ungkapnya.

Hingga saat ini, kontribusi Satria FU 150 sangat besar terhadap Suzuki. Hingga Juli lalu, "Si Ayam Jago" sudah terjual146.059 unit atau 50 persen dari seluruh penjualan Suzuki sebanyak 288.369 unit.

Faktor itulah yang membuat SIS merasa wajib melakukan inovasi. Bahkan, beberapa varian yang akan muncul memanfaatkan DNA Satria. Saat ini, versi terakhir Satria FU adalah Racing Special Edition dengan baju gelap.



========================================



wah makin sangar :top:

carlos_roy_fajarta
18-08-2012, 08:23 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120807_kabelkopling_1.jpg

Main kopling bikin pegal tangan.Apalagi kalau jalanan macet, bisa keram tuh tangan. Bagi pemuilik Honda Tiger ada cara mudah dan murah. Salah satunya subtitusi menggunakan kabel kopling Honda New Mega Pro.

Kabel kopling Tiger bikin berat karena bagian ujung atas dilengkapi belokan. Membuat kawat kabel kopling menggesek kuat bagian yang membelok itu. “Sehingga jadi berat,” ujar Bronx dari Mandiri Motor.

Berbeda dengan kabel kopling milik New MegaPro. Ujung kabel koplingnya lurus-lurus aja. Membuat ringan gesekkan hasilnya jadi ringan.

Bagi yang mau ikutan pasang milik Honda New MegaPro monggo. Langkah pertama tebus dengan harga Rp 37.500. Kemudian motor distandar tengah, untuk selanjutnya buka kabel kopling ori Tiger. Selanjutnya perlakuan sama dengan motor lain.

Seperti mulai sediakan minyak atau oli. Terserah mau pakai oli apa saja. Asal jangan penetran seperti WD-40 karena cepat menguap dan kering. "Lebih murah dan praktis bisa pakai oli mesin," saran Bronx dari Jl.Panjang Raya No.116, Jakarta Barat.

Kemudian masukkan oli atau pelumas ke dalam selongsong kabel kopling. Masukkan pelumas tersebut dua sampai tiga tetes secara perlahan. Terus tekan dan tarik secara bergantian kawat kabel keluar-masuk.

Pelumas itu akan lebih memudahkan kawat kabel masuk ke dalam selongsong. Lakukan secara berulang sampai sekitar 10 tetes oli agar pelumas ini dapat masuk dan terserap kawat kabel kopling.

“Setelah oli atau pelumas berhasil dimasukkan, jangan langsung dipasang. Tapi, digantung dulu 10-15 menit dengan posisi tegak lurus,” kata Bronx. Hal ini agar pelumas yang masuk dapat tersebar menyeluruh ke selongsong kabel. "Jangan takut pakai oli, tak bakal cepet kotor. Karena oli ada di dalam dan nggak memungkinkan kotoran bisa masuk," tambah pria tegap ini.

Langkah terakhir, pasang kembali kabel kopling New MegaPro tadi di Honda Tiger. Pemasangan memang gampang dan perlakuannya juga sama dengan motor lainnya. Tapi, dengan pakai kabel kopling New Mega Pro ini, paling tidak sedikit membantu agar tidak terlalu pegal ditangan ketika bermacet ria.

===========================


nice tips mr. bronx :top:

carlos_roy_fajarta
19-08-2012, 11:26 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/18/1208/victoryin.jpg


Detroit - Produsen motor besar asal Amerika Serikat, Victory melahirkan spesies baru, Victory Boardwalk. Motor ini mengusung mesin besar berkapasitas 1.731 cc yang perkasa.

Dilansir motorcycle, Sabtu (18/8/2012) motor besar yang masuk kategori cruiser tersebut lahir untuk menggantikan posisi Victory Kingpin. Tampilannya tampak menarik dengan tubuh besar dan dua knalpot.

Tubuh yang memiliki berat 307 kg itu lalu disokong oleh sepasang roda berukuran 16 inchi yang bannya diberi aksen putih untuk memberikan kesan retor.

Di tengah tubuhnya terdapat sebuah mesin 4 tak berkonsep V-Twin yang memiliki kapasitas 1.731 cc. Mesin ini adalah mesin yang sama yang digunakan oleh motor-motor Victory lainnya.



=========================================



putih blink2 :matabelo:

carlos_roy_fajarta
19-08-2012, 01:46 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120818PedrosaFP2Indianapolis.jpg


Banyaknya insiden yang terjadi di sesi kualifikasi kelas Moto3, ternyata juga berlanjut di sesi kualifikasi MotoGP yang baru saja berlangsung di Sirkuit Indianapolis (18/8) waktu setempat. Dimana Casey Stoner, Ben Spies dan Nicky Hayden harus mencium aspal Indianapolis. Bahkan Stoner dan Hayden langsung dilarikan ke pusat medis untuk menjalani pemeriksaan lebih lanjut.

Banyaknya insiden ini tentu membuat para pembalap lebih berhati-hati. Meski demikian pencapaian waktu tercepat justru mampu semakin membaik. Dani Pedrosa adalah pembalap yang mampu mencetak pencapaian terbaik dengan 1 menit 38.813 detik. Hasil ini tidak mampu dilampaui oleh rival-rivalnya dan Pedrosa pun berhak menempati posisi start di grid pertama.

Sementara Jorge Lorenzo yang menjadi pembalap tercepat kedua, terlihat cukup puas karena ia mampu menemukan performa terbaik motornya pada saat yang cukup krusial. Dengan mencetak lap tercepat 1 menit 38.913 detik, ia meraih posisi start kedua dan siap bertarung di lini terdepan.

Begitu juga dengan Andrea Dovizioso yang di beberapa sesi sebelumnya tidak cukup kompetitif, rupanya mampu melesat dengan sangat baik di sesi kualifikasi.

Semoga saja tidak ada cedera yang terjadi pada Stoner dan Hayden, agar pertarungan di sesi balap bisa terlihat lebih seru.


Hasil kualifikasi MotoGP Indianapolis :
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 38.813 detik
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 38.913 detik
3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 39.235 detik
4. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 39.279 detik
5. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 39.437 detik
6. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V) 1m 39.465 detik
7. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 39.549 detik
8. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12) 1m 39.748 detik
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) 1m 40.072 detik
10. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 40.437 detik
11. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) 1m 40.763 detik
12. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 40.803 detik
13. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 41.197 detik
14. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) 1m 41.295 detik
15. Mattia Pasini ITA Speed Master (ART CRT) 1m 41.370 detik
16. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 1m 41.449 detik
17. Toni Elias ESP Pramac Racing (GP12) 1m 41.866 detik
18. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT) 1m 41.978 detik
19. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing (Ioda-Aprilia CRT) 1m 42.553 detik
20. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) 1m 42.599 detik
21. Ivan Silva ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 42.768 detik
22. Steve Rapp USA Attack Performance (APR-Kawasaki CRT) 1m 43.673 detik
23. Aaron Yates USA GPTech (BCL-Suzuki CRT) 1m 44.312 detik



======================================



jangan sampe kasus simonceli kembali terulang :nangis:

carlos_roy_fajarta
20-08-2012, 11:34 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120819PedrosaWinIndianapolis.jpg


Ambisi Dani Pedrosa untuk kembali meraih kemenangan di MotoGP Indianapolis akhirnya terwujud kembali hari ini (19/8). Dimana Pedrosa menang dengan sangat fantastis dan nyaris tanpa perlawanan. Meski pada awal-awal balapan ia harus mengakui kehebatan Ben Spies yang melakukan start dengan cukup bagus.

Namun hanya berlangsung beberapa lap, Pedrosa akhirnya mampu menemukan performa terbaiknya dan semakin menjauh dari pembalap tuan rumah itu. Sayangnya Spies tidak dapat terus memberikan perlawanan pada Pedrosa, sebab motornya tiba-tiba mengalami kerusakan teknis.

Alhasil Jorge Lorenzo yang berada di urutan ketiga langsung mengambil alih posisi finish di urutan kedua. Meski berupaya keras melakukan perlawanan namun performa Pedrosa yang sangat sempurna, membuatnya tidak berkutik.

Persaingan pembalap untuk merebut posisi finish ketiga justru jadi perhatian besar, sebab Casey Stoner yang mengalami cedera tumit kakinya, mampu menunjukkan skill terbaiknya. Sayang ia harus bertarung dengan rasa sakitnya sendiri, sehingga hanya mampu mengamankan posisi finish di urutan keempat. Akhirnya podium 3 kembali diraih Andrea Dovizioso yang juga mengawali balapan dari lini terdepan.


Hasil MotoGP Indianapolis :
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 46m 39.631 detik
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 46m 50.454 detik
3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 46m 56.941 detik
4. Casey Stoner AUS Repsol Honda 46m 59.434 detik
5. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 47m 02.187 detik
6. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP 47m 09.703 detik
7. Valentino Rossi ITA Ducati Team 47m 37.245 detik
8. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 47m 48.073 detik
9. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens 47m 50.737 detik
10. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar 47m 53.710 detik
11. Toni Elias ESP Pramac Racing 48m 05.936 detik
12. Ivan Silva ESP Avintia Blusens 48m 19.905 detik
13. Colin Edwards USA NGM Forward Racing +1 lap
14. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport +1 lap
15. Steve Rapp USA Attack Performance +1 lap
16. Aaron Yates USA GPTech +1 lap

Tidak finish :
Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3
Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar
Ben Spies USA Yamaha Factory Racing
Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini
Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing
Mattia Pasini ITA Speed Master

Tidak start :
Nicky Hayden USA Ducati Team



=============================================



pedrosa ajib :sembah:

carlos_roy_fajarta
20-08-2012, 06:46 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120813_helmbatik_1.jpg


Syukurlah di kalangan biker sedang ngetren segala sesuatu yang dekat dengan unsur budaya lokal. Setalah motif batik di tangki, jaket klub sampai variasi lain, kini helm dan baju pembalap bernuansa budaya itu ikut diluncurkan produsennya. Untuk helm dilaunching oleh Cargloss, sedang baju kru pembalap diproduksi oleh Hendriansyah Racing Product alias HRP yang dari Jogja.

Untuk helm, motifnya lumayan menggoda, pola-pola batik Jawa sangat kental dengan warna dominan hitam, gold juga kelir putih. Helm ini cukup mendapat sambutan hangat dari para pengendara khususnya yang suka desain aliran retro.

Helm Cargloss ada 5 varian seri bermotif batik sebanyak 3 grafis dan motif Blangkon dengan 2 grafis. Seri blangkon lebih banyak grafis batik. Untuk seri grafis batik hanya corak sedehana putih, hitam grafis emas, dan hitam gafis perak.

”Banyak yang suka, mulai chopperis sampai retro skubek. Harganya juga terjangkau, hanya Rp 250 ribu,” komentar Octa, pemilik fashion bikers Poser Chapterz, di Tangerang. Ada yang suka, bisa kontak langsung penjual helm ini di 0878-2311-7694 atau datangi gerai helm Cargloss di banyak tempat.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120813_helmbatik_2.jpg


Bagi penyuka fashion baju, HRP yang milik Hendriansyah itu mendesain batik modern. Hendriansyah, punggawa HRP mengkolaborasi batik dengan motif dan logo pembalap Italia, Valentino Rossi. “Gabungan antara batik dan ikon Rossi membuat pakaian ini jadi tampak lebih modern,” kata Hendri.

Menurut Hendri, bahan pembuat batik dari katun yang sangat nyaman dan juga adem tentunya. “Pemakaiannya tidak membuat panas,” jelasnya.

Untuk motif sendiri, pada sisi kiri ada nuansa dan tulisan The Doctor. Sedangkan di bagian dada kanan ada angka 46. “Saya cuma menyediakan satu pilihan motif,” tegas Hendri yang bisa dikontak langsung di nomor 0811-282-020.

Baju keren ini bisa ditebus seharga Rp 200 ribu. Untuk nego atau pengin beli borongan dengan harga spesial, silakan tanya kepada pembuatnya.



----------------------------------



nice product :top:

carlos_roy_fajarta
20-08-2012, 06:49 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120810_batoklampu_1.jpg

Modifikasi motor sport bergaya street fighter (SF) jangan sampe lampu depan masih dipertahankan berbentuk bulat. Seni SF-nya kurang kentara. Jadi kurang garang.

Coba menggunakan lampu yang diberi nama Monster Ninja berlabel HK Sport ini. “Buat mempertegas modif SF dan kalau mau diaplikasi di motor sport harian juga sah saja,” terang Asep Sulaiman dari Utama Motor yang buka praktik di Jl. Raden Saleh No. 6, Karang Tengah, Ciledug, Tangerang. Telepon (021) 734-54741.

Bahan dasar dari fiberglass yang diproduksi massal. Replektor dari Honda New Supra X 125 PGM-FI. Ada warna putih, merah, dan hitam. Untuk pemasangan dijamin gampang karena sudah dilengkapi breket. “Sediakan Rp 374 ribu buat nebusnya,” kata Kang Asep.


================================


makin garang :fufufu:

carlos_roy_fajarta
20-08-2012, 06:51 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_tipsoli_1.jpg

Penggantian oli secara berkala itu sangat dianjurkan semua pabrikan. Tetapi, ketika pabrikan sudah tak memproduksi oli yang sesuai spesifikasi motor kita karena usia motor tak lagi muda, apa yang musti kita lakukan. Jangan sampai salah langkah. Bisa-bisa motor enggak panjang umur alias cepat rusak.

Seperti Honda Tiger 2000 atau generasi Honda Grand atau Supra keluaran tahun 2000 kebawah. Ketentuan pabrikan, harus menggunakan oli SAE 20W-40. Tapi, karena oli ini susah didapat, maka tak sedikit yang terpaksa pilih oli SAE 10W-30. Alasannya mengikuti motor sejenis terbaru yang dikeluarkan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_tipsoli_2.jpg


"Memang untuk tipe SAE 10W-30 mudah didapat di toko oli. Karena motor keluaran teranyar kebanyakan menggunakan oli tipe ini," papar Edi Minsen dari toko oli Sumber Rizki di Jl. Kebon Jeruk III, No. 43, Jakarta Barat.

Sebelum merambah ke akibat dari penggantian oli yang tidak sesuai spesifikasi. Enggak salahnya jika membahas kembali soal arti dari SAE dan angka yang tertera di kemasan oli.

Society of Automotive Enginering (SAE) adalah lembaga yang bikin standarisasi soal oli. Contohnya 10W-30 yang artinya 10W menunjukan viskositas oli ketika suhu dingin. Sedangkan 30 menunjukan viskositas ketika suhu panas.

Setiap sepeda motor sudah ditentukan spek oli yang cocok dengan karakteristik engine. Tentu, berdasar riset agar lubrikasi oli di dalam engine bisa bekerja secara maksimal. Bisa juga diandaikan bahwa oli adalah sebagai darah dan motor diibaratkan manusia.

Kan kita diciptakan dengan darah yang berbeda-beda. Bayangkan bila manusia dengan golongan darah A lantas diinfus darah dengan golongan B, sudah tau kan akibatnya apa. Pasti akan bereaksi negatif tuh. Bisa jadi pengentalan darah.

"Sama halnya bila motor dengan spek oli SAE 20W-40 yang karakteristiknya kental, diberikan oli tipe SAE 10W-30 yang encer . Engine mudah panas dan slip kopling, kalo mau bisa pakai oli SAE 20W-50,” saran Edi yang sudah 27 tahun lamanya bergelut dibidang pelumas.

Jangan salah pilih!


--------------------------------------------



macan saya sih rajin minum yg 20-50 :nikmat:

carlos_roy_fajarta
20-08-2012, 09:44 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/16/2541d2ce27caf18dd355ac9a701dda58_p.jpg


Jakarta, Berdasarkan data kepolisian, sekitar 55 persen atau 1.018 kasus kecelakaan yang terjadi pada mudik tahun lalu disebabkan pengemudi/ pengendara mengantuk. Makanya, sangat ditak dianjurkan tetap mengemudi ketika mulai mengantuk.

"Menyetir dengan kondisi ngantuk sama bahayanya ketika mabuk yang berdampak hilangnya kewaspadaan serta kemampuan berkendara. Efeknya bisa membahayakan orang-orang di sekitarnya dan pengguna jalan lain," ujar Dr Andreas Prasadja RPSGT, Spesialis Gangguan Tidur, RS Mitra Kemayoran, Jakarta Pusat.

Munculnya kantuk karena kondisi badan letih akibat kurang tidur. Menurut Andreas, kopi ataupun suplemen penambah stamina bukan solusi yang tepat karena sifatnya hanya menunda kantuk namun tidak mengurangi atau menghilangkan kelelahan otak.

Tanda-tanda
Biasanya dimulai dengan menguap berulang kali yang disertai mata berair. Kepala kerap ditempelkan pada sandaran dan arah mobil sudah mulai tidak lurus (oleng). Namun, terkadang pengemudi sering mengabaikan kendala-kendala tersebut. "Jika didiamkan terus menerus sangat mungkin kerja otak sempat berhenti kendati mata masih melek, seperti layaknya orang melamun. Ini sangat bahaya!" tegas penggemar olahraga sepeda ini. Untuk menghindari situasi tersebut penumpang di sebelah harus pro-aktif mengingatkan dan membuat tetap terjaga.

Antisipasi
Langkah preventif untuk menanggulangi gejala tersebut adalah mempersiapkan diri dengan istirahat yang cukup. Tidur minimal 6 jam sebelum melakukan perjalanan. Untuk remaja di bawah 30 tahun, lama tidur yang ideal 8,5 hingga 9 jam. Sedangkan untuk di atas 30 tahun bisa 7 sampai 8 jam.

"Namun ketika rasa kantuk menjelang, obat paling mujarab dan cuma satu-satunya adalah tidur," jelas Andreas. Jadi, saat mengantuk, sebaiknya meminggirkan kendaraan ke tempat aman, teguklah minuman hangat lalu rehat sejenak. Setelah terbangun lakukan olahraga ringan guna merenggangkan otot-otot kaku saat mengemudi.

Tak kalah penting adalah melakukan perjalanan sesuai jam biologis. "Jadi kalau memang terbiasa terjaga di waktu malam dan tidur di pagi hari maka boleh melakukan perjalanan di malam hari karena sesuai dengan jam biologisnya. Dan beristirahatlah setelah berkendara selama 3 jam nonstop," tutup Andreas.



================================



jangan di paksain kalo emang udah ngantuk dan lelah, tidur dan menepi dulu di rest area terdekat, nyawa taruhannya :hmm:

carlos_roy_fajarta
21-08-2012, 01:11 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/16/2a0533764d63640c92d57291469b853c_p.jpg
Pada umumnya peta mudik sudah disertai insert berupa sketsa seperti gambar di atas.


Jakarta, KompasOtomotif – Jika Anda mendapatkan peta mudik gratis, jangan dibuang dulu! Tak hanya sekadar petunjuk rute dan jarak tempuh, banyak informasi berguna yang tercantum dalam peta mudik. Hal-hal kecil seperti membaca dan mempelajari peta mudik biasanya tak terlalu dianggap penting, padahal manfaatnya banyak.

Jangan bingung dengan tampilannya yang terkesan ruwet, karena sebenarnya ada trik untuk membaca peta mudik agar lebih maksimal manfaatnya. Berikut tipsnya:

1. Paling tidak, pastikan dulu rencana jalur mudik yang ingin Anda lalui. Karena dengan rencana yang matang, Anda tidak akan “kehilangan arah” dan merasa yakin meski jalanan sedang dalam kondisi macet parah.

2. Setelah yakin, urutlah jalur yang akan Anda lalui, ukur perkiraan jaraknya. Ini penting untuk membayangkan lama perjalanan dan konsumsi bbm yang dibutuhkan.

3. Jika kesulitan membaca rute yang tercantum dalam peta, biasanya peta mudik sudah disertakan insert gambar. Ada dua jenis insert untuk memudahkan tingkat keterbacaan:

Sketsa. Jalur mudik dalam sketsa dibuat lebih mudah, hanya berbentuk garis-garis sesuai warna jalur dan perkiraan jarak serta arah. Ini digunakan sebagai pendukung peta utama.
Skala. Jika dalam peta dirasa tidak jelas, biasanya pembuat peta mudik menyertakan insert gambar jalur khusus dengan skala lebih besar.

4. Pahamilah warna jalur dalam peta:

Warna merah adalah jalur provinsi (utama) yang bisa dilewati mobil dan sepeda motor.
Warna biru adalah jalur alternatif yang dipakai jika jalan provinsi sangat padat. Biasanya Polisi akan mengarahkan ke jalur ini sebagai antisipasi macet.
Warna kuning adalah jalan bebas hambatan (tol).
Warna lainnya (bisa hijau atau merah tipis). Kondisinya tidak menentu karena ini adalah jalan desa (kecamatan). Sepeda motor bisa mengambil jalur ini sebagai alternatif. Untuk mobil, harus memastikan dulu apakah bisa dilewati, karena kadang jalur menyempit dan satu arah.

5. Peta mudik yang lengkap, biasanya disertai informasi berupa gambar untuk daerah yang rawan macet. Kalau nekat, teruskan. Tapi kalau ingin aman, carilah jalur alternatif terdekat.

6. Manfaatkan setiap detail informasi. Dalam peta mudik, biasanya di sepanjang jalur terdapat gambar-gambar kode seperti pom bensin, ATM, Masjid, sampai rumah makan. Informasi ini penting untuk memperkirakan jarak tempuh.

7. Jika peta mudik berasal dari APM (Agen Pemegang Merk), biasanya disertai bengkel resmi. Informasi ini cukup berguna untuk “jaga-jaga” ketika mobil dalam keadaan darurat.

8. Peta mudik dipastikan selalu tertera nomor telepon penting. So, manfaatkan informasi ini sebagai antisipasi.


=====================================



malu bertanya, gak nyampe2 :keringat:

carlos_roy_fajarta
21-08-2012, 10:19 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120807_upgradeperforma_1.jpg

Virus kecepatan tinggi menjangkit berbagai kalangan. Termasuk Errol Renaldi, bapak 37 tahun pembesut Yamaha Xeon 2011 asal Bintaro, Jakarta Selatan. Untuk itu perlu upgrade performa Xeon supaya ngacir.

Upgrade dilakukan sebagai obat penawar virus speed lover yang dialami wirausaha di bidang ekspedisi ini. “Selain itu, agar motor lebih enak ketika plintir gas, walau hanya dari kantor ke rumah,” kata Errol panggilan akrabnya.

Urusan meningkatkan performa yang dimiliki oleh Yamaha Xeon ini, dia mempercayakan semuanya kepada Freddy A. Gautama dari bengkel Ultraspeed Racing, di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tangerang.

Biar lebih jelas, nyok kita kupas tuntas apa saja obat kuatnya. Motor yang memiliki spesifikasi diameter piston 52,4 mm dan langkah 57,9 mm ini coba dibore up.

Diameter pistonya diubah jadi 57 mm. Karena diameter boring jadi lebih tipis, agar tidak mudah panas lantas doi aplikasi liner merek Bioli. “Kalau dihitung menggunakan rumus yang dipelajari ketika SMK, cc yang tadinya 125 sekarang berubah jadi 147,6 cc,” papar Fredy.

Pengaturan buka-tutup klep in dan ex, doi mempercayakan kem merek 4Speed. Agar pemasukan bahan bakar dan pengeluaran sisa pembakaran lancar, lubang in-ex ikut diporting sekitar 1 mm.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120807_upgradeperforma_2.jpg


Timing pengapian dibuat lebih advance lewat aplikasi CDI aftermarket berlabel BRT tipe Dual Band. Aliran listrik yang nantinya diletikan menjadi loncatan bunga api busi dialirkan dulu ke koil merek Carspeed.

Agar hasilnya jelas, motor yang kalau dibulatkan sudah jadi 150 cc ini langsung masuk dinotes. Kan Ultraspeed juga punya alat ini.

Yamaha Xeon kepunyaan Errol di running beberapakali. Sehingga didapat power dan torsi yang maximal. Data menunjukan, Xeon ini memuntahkan power sebesar 13,40 hp/8.601 rpm. Sedangkan torsi bermain di rentang 14,17 Nm/6.587 rpm.

Bandingkan dengan Yamaha Xeon yang masih standar ting ting macam Ayu Tingting. Powernya mencapai 8,25 hp/6.240 rpm dan torsi 9,69 Nm/6.000 rpm. Kalau dilihat, selisih yang sudah diboreup dan standar, power sekitar 5,15 dk dan torsi 4,48 Nm.

“Hasilnya lebih enak, dan genjotan gas lebih responsif. Jadi terobati nih virus speed lovernya he...he...,” senang Errol.


Power (dk)
rpm Standar Upgrade
4.500 0,82 3,15
5.000 5,54 8,31
5.500 7,70 9,97
6.000 8,17 12,42
6.500 7,86 13,11
7.000 6,95 12,91
7.500 6,69 11,52
8.000 6,18 12,47
8.500 5,68 13,38
9.000 5,21 13,20
9.500 4,21 12,86
10.000 12,08
10.500 11,50
11.000 10,58

Torsi (Nm)
rpm Standard Upgrade
4.500 2,33 6,90
5.000 7,67 11,26
5.500 8,93 12,69
6.000 9,69 14,10
6.500 7,86 14,17
7.000 7,06 13,02
7.500 6,39 10,88
8.000 5,49 11,08
8.500 4,74 11,15
9.000 4,11 10,40
9.500 3,70 9,59
10.000 8,57
10.500 7,78
11.000 6,84


=======================================



makin ngacir :motor:

carlos_roy_fajarta
21-08-2012, 11:19 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/20/1208/rekorin.jpg


Bonneville - Setelah hampir 40 tahun bertahan, rekor motor 500 cc tercepat di dunia akhirnya pecah juga setelah sebuah motor mampu berlari hingga 303,7 km/jam.

Rekor tersebut diciptakan oleh sekelompok penggila motor di padang garam Bonneville, Nevada, Amerika Serikat. Motor tersebut dikendarai oleh Richard Barks.

Barks mengendarai sebuah motor bermesin 500 cc yang menggunakan tubuh Suzuki Hayabusa. Mesin motor tersebut di buat dan di racik oleh rumah modifikasi 500 Manxman.

Dengan pencapaian tersebut maka Barks pun menyingkirkan rekor motor 500 cc tercepat di dunia yang pernah ditorehkan pada tahun 1973 meski. Motor Barks tersebut lebih cepat 19,3 km/jam.

"Ini benar-benar luar biasa dan sedikit seperti mimpi. Seluruh tim telah bersama-sama untuk membuat hal ini terjadi," kata Barks seperti detikOto kutip dari Visordown.

Namun, tim ini masih memiliki waktu 4 hari untuk memperbaiki catatan mereka. Bila dalam 4 hari ini mereka mampu menembus angka tadi, maka rekor kecepatan pun akan semakin jauh untuk dikejar tim lain.

"Dengan beberapa modifikasi sedikit kita dapat mencoba dan mematahkan catatan lagi atau kita bisa pergi untuk penghalang 200mph. Kita akan melihat bagaimana minggu selesai," lugasnya.


===================================



120 aja udah kenceng banget, gimana 303 :dead:

carlos_roy_fajarta
21-08-2012, 08:19 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120810_cektekanan_1.jpg

Mau dipakai sehari-hari atau malah dibawa jalan jauh, jangan lupa untuk mengecek kembali tekanan angin ban luar depan ataupun belakang. Apalagi beberapa merek dan tipe ban di tunggangan tidak semua sama. Karena memang banyak produsen ban di tanah air.

Makanya biar enggak galau menentukan tekanan angin ban, mending lihat dulu ukurannya di permukaan sisi samping ban. Tapi, biar ada patokannya, tekanan udara pada ban tetap punya toleransi. Mau batas tertinggi atau batas paling bawah. Silakan mau yang mana?

Ambil contoh tekanan angin ban merek IRC dan FDR. Sudah dipatok untuk ukuran ban depan-belakang beda. Juga tergantung jenis motornya bebek, skubek atau sport. Dan biasanya ukuran tekanan sudah ada pada kemasannya.

Misal di ban IRC, toleransi atas-bawah tekanan angin ban depan skubek 3 psi dari 26 psi. Artinya, ambang batas bawah 23 psi dan atas maksimal 29 psi.

Sedangkan tekanan angin ban depan FDR untuk semua jenis motor harian 29 psi. Batas tertinggi dan terendahnya 2 psi. Kalau begitu, setelan angin ban FDR 27 psi-31 psi. Gimana seandainya tekanan angin kelewat rendah? Bentuk ban jadi bergelombang karena ada yang gak menyentuh aspal.

Sebaliknya jika kelewat tinggi. Otomatis tekanan juga bisa bikin ausnya ban tidak merata. Hanya bagian tengah saja yang habis.


======================================



yg sedang2 saja :obhehe:

carlos_roy_fajarta
22-08-2012, 01:02 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/16/8207c996862e1b558a7b3d9d963e2c97_p.jpg

Sassuolo, KompasOtomotif – Model telanjang tak mampu membendung keinginan Simone Conti - modifikator senior dari kota kecil Sassuolo - untuk mempermak penampilanDucati Monster ini. Conti melucuti satu per satu komponen hingga tersisa mesin sebagai bagian yang harus diracik ulang.

Mesin Ducati Monster 1.000 cc itu dibuat rangka kustom dengan model yang tidak biasa. Disinilah kreativitas Conti tampak teruji. Rangka dari aluminium tidak solid, tetapi diberi lubang-lubang seperti serpihan kaca pecah. Ketika dikawinkan dengan mesin, kolaborasi keduanya sangat mengesankan.

Tahap pekerjaan berlanjut ke komponen pendukung. Hampir semuannya dibuat dari aluminium dan serat karbon. Kursi, kisi-kisi udara, hingga tangki bahan bakar. Agar tak sepenuhnya telanjang, Conti menutup sedikit bagian mesin dengan fairing yang dibuat dari serat karbon.

Bagian yang dinilai unik dan nyeleneh adalah lengkungan knalpot. Jika biasanya gas buang diarahkan ke belakang, Conti membuatnya lebih rumit. Dari mesin, pipa gas buang dibengkokkan ke atas dan dibelok lagi ke kiri. Posisi ujung knalpot tepat di bawah jok. Sementara suspensi monosok di belakang tampak mencolok karena tidak ditutupi sama sekali.

Tidak ada pewarnaan aneh-aneh untuk menarik perhatian. Conti hanya mengandalkan warna asli dari bahan-bahan untuk rangka dan aksesori sepeda motor radikal ini. Meski begitu, justru hasilnya tampak alami dan tidak norak. Bahkan selaras dengan bagian bawah seperti ban dan tanah.


=======================================



makin garang dan kekar :top:

carlos_roy_fajarta
22-08-2012, 09:35 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120810_roller_1.jpg

Urusan performa mesin, banyak pengguna motor matik yang kurang puas pada tarikan awalnya. Kondisi perkotaan yang menuntut gaya berkendara stop and go dirasa kurang mumpuni kalau masih andalkan mesin standar. Solusinya bisa modifikasi sektor mesin atau sektor lain.

Usaha lainnya untuk mendapatkan performa terbaik dari motor matik, yaitu dengan mengakali area CVT. Salah satunya bagi pengguna Honda PCX bisa subtitusi rollernya dengan punya Suzuki Skywave.

Berat roller PCX yang aslinya 18 gram dirasa cukup berat untuk tarikan awal. “Apalagi dengan kondisi motor sudah alami modifikasi di kaki-kaki,” kata Budi ‘Big’ Rahmanto dari Big Modification.

Honda PCX yang sudah ganti kaki-kaki lebih besar otomatis lebih berat untuk tarikan awal. Makanya Budi yang suka dipanggil ‘Big’ ini siasati dengan mengganti roller standar pakai punya Suzuki Skywave yang hanya 15 gram.

“Lumayan, kini tarikan awalnya lebih enteng,” kata Big dari Jl. H. Mugeni I No. 32, Pisangan Lama 3, (Mushola At-Taufik), Jakarta Timur.

Enggak usah banyak cingcong langsung saja 10 baut cover CVT PCX dibukamenggunakan kunci T 8. “Setelah itu pulley-nya juga dibuka dengan kunci pas ukuran 22,” jelas Big yang berbadan tambun itu.

Kemudian siapkan roller Skywave dengan harga Rp 75 ribu satu set. Bentuknya sendiri sama-sama bulat. Tapi, yang membedakannya yaitu roller punya Skywave lubang di tengahnya lebih besar dari Honda PCX.

Setelah pakai roller Skywave, baru pasang kembali pulley berikut cover CVT. "Sebenarnya pakai roller racing juga bisa, tapi resikonya suka cepet aus,” kata modifikator yang sedang banyak kebanjiran order modif PCX ini.

Agar usia pakainya lebih awet, membersihkan roller secara berkala juga perlu dilakukan. Bisa pakai bensin dan kuas untuk merontokkan debu dan kotoran yang menempel.

“Untuk pengetesan sudah dicoba turing ke Bandung dengan rekan-rekan Honda PCX Club Indonesia (HPCI),” tutup Big. Selamat mencoba dan rasakan tarikannya.


=======================================



masak segitu kurang kenceng juga :keringat:

carlos_roy_fajarta
22-08-2012, 09:47 PM
http://images.detik.com/content/2012/06/29/1208/motormacetin.jpg


Jakarta - Untuk menekan angka kecelakaan bermotor, Dirjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Suroyo Alimoeso sempat berkelakar apakah pabrikan perlu membuat motor yang berjalan pelan.

Hal ini disikapi seragam oleh Otolovers. Mereka menilai, bukan motor yang harus dibuat lambat tetapi pengendara yang dibikin 'lambat' dan menaati peraturan lalu lintas.

"bah bikin motor jalan lambat??? mo ampe kapan nyampenya??? manusianya tuh dibikin \\\"lambat\\\" bawa motornya...ndak usah sok2 kebut2an uda kayak jagoan....dan POLISI juga perhatiiin, jangan cuma seenak jidatnya maen tilang !!!" tulis Cin lie.

"Bukan Motor nya yang dislahkan......tapi system & aturannya yang tidak dijalankan oleh yang berwenang. kadang oknum yang berwenang juga membuat contoh yang tidak baik dimasyarakat masih ada yang oknum yang berwenang pakai motor sambil smsan. ditambahkan harus nya lebih digencarkan dalam pembuatan sim dilibatkan juga instruktur Safety Raiding untuk mengajarkan kepada calon pemegang sim sim akan keluar apa bila ada pengesahan terakhir dari instruktur Safety Riding. jadi bekal mereka berkendaraan motor dijalan raya sangat baik... selain patuh berlalu lintas so pasti akan safety," sahut Boy Rider.

"speed limit di jalan harus di berlakukan, road craft practical test waktu ambil sim juga harus benar-benar dii jalankan. di Australia , pengendara motor rata2 diatas 500cc, tapi rata-rata nggak ada yang gila-gilaan nyetirnya kayak di indo, dimana mana ada speed limit, dan safety riding style benar2 di jalankan. Dan yang namanya mau punya sim susah setengah mati,, :(," tulis rafael.

Sebelumnya tingkat kecelakaan di Indonesia membuat banyak pihak gerah. Bukan apa-apa, tiap tahun ada sekitar 30 ribu orang tewas di jalanan Indonesia dengan persentase terbanyak ada di roda dua.

Angka tersebut tentu mengkhawatirkan. Apalagi korban kecelakaan kebanyakan adalah masyarakat yang sedang dalam usia produktif.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Suroyo Alimoeso dalam seminar Intellegent Transport System mengatakan bahwa tingginya angka kecelakaan terutama kecelakaan yang melibatkan sepeda motor adalah suatu hal yang sangat menakutkan.

Apalagi angka kecelakaan yang melibatkan sepeda motor pun menurutnya makin tahun makin meningkat saja.

"Angka kecelakaan kita cukup tinggi 30.000-40.000 dalam 1 tahun. Kita punya target untuk menurunkannya sebanyak 26 persen sampai 2020. Ini bukan pekerjaan mudah dan tidak bisa jalan sendiri-sendiri," ujarnya.

"Apalagi yang kecelakaan itu kebanyakan bukan orang tua, tapi orang yang masih dalam usia produktif. 80 persen dari kecelakaan terjadi karena human error. 80 persen kecelakaan melibatkan motor," keluhnya.

Melihat hal itu, Suroyo pun berkelakar apakah kita harus seperti Jepang saja yang memasarkan motor listrik yang hanya bisa berjalan pelan.

"Di Jepang kebanyakan pakai motor listrik. Apa mungkin kita harus jual sepeda motor yang jalannya 10 km/jam saja. Apalagi iklan motor di sini gambarnya wes, wes, wes (orang mengebut)," katanya.

Untuk itu, dia pun menekankan agar disiplin berlalu lintas harus menjadi budaya dan ditegakkan dengan tegas sambil pemerintah daerah membangun sistem transportasi yang lebih memadai.


==========================================



boleh lebih lambat, tapi harganya potong 80% ya :obhehe: pemerintah itu cuman mau duit pajaknya, tapi gak bisa menanggulangi akibat penjualan motor massal :puff:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 02:03 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120811-INAZUMA-1.jpg


Saat ini, Suzuki Inazuma 250 masih dimasukan ke Indonesia dalam bentuk build up. Produksi dan perakitannya ada di China. Produksinya akan ditangani langsung oleh Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co., LTD. Sebuah perusahaan patungan antara Suzuki dan Dachangjiang.

Kuota untuk Indonesia pun sangat terbatas, pasalnya motor ini sedang booming di Eropa. Beberapa negara seperti Inggris dan Spanyol adalah salah satu tujuan ekspornya. "Kami takut pasokannya untuk Indonesia kurang," buka Kazumasa Watanabe, Managing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Indonesia sendiri hingga akhir tahun mendapatkan kuota produksi 1.100 unit dan akan mulai didistribusikan pada bulan September. Artinya tiap bulan kurang dari 300 unit. "Maunya diproduksi di Indonesia," sambung Watanabe yang mengaku masih menghitung peluangnya.

Menurut pria asal Jepang ini, Suzuki Inazuma 250 baru bisa dirakit di Indonesia bila penjualannya bisa tembus 2.000 unit perbulan. Wah, artinya harus sama larisnya dengan Kawasaki Ninja 250 yang rata-rata penjualan bulannya ada di angka 1.500 sampai 2.000 unit per bulan. "Semoga saja bisa," harap Watanabe.

Saat ini, PT SIS secara resmi telah membuka inden untuk sepeda motor sport 250cc-nya ini. Harganya dilepas Rp 46 juta (on the road Jakarta). Totalnya akan ada dua pilihan warna yang bisa dipilih yaitu candy cardinal red dan pearl nebular black.

Mengingat terbatasnya unit, PT SIS menyiapkan sistem inden dengan beberapa persyaratan. Diantaranya, inden bisa dilakukan di seluruh jaringan dealer Suzuki roda dua yang telah memiliki set up bengkel FI atau injeksi. Lalu menyerahkan tanda jadi sebesar Rp 2 juta dan meninggalkan nomor KTP serta nomor telepon yang bisa dihubungi.

Secara harga, Suzuki Inazuma dijual lebih mahal ketimbang CBR 250R non ABS yang dilepas Rp 40,5 juta. Sedang bila dibandingkan dengan CBR 250R ABS terpaut sedikit, karena line up andalan Honda ini dijual Rp 47,15 juta.


===========================================



dirakitnya di indonesia aja, jadi bisa menyerap tenaga kerja :oii:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 02:05 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120810_indiglow_1.jpg


ampilan spidometer standar kadang bikin jenuh. Supaya beda, bisa dipasangi lampu indiglow LED yang ditawarkan Antonius Suryadinata dari Neonflex, Bandung. Tampilannya jadi lebih terang dengan pilihan warna biru, merah, dan putih.

Tentunya desain dan huruf spidometer bebas. “Juga bisa dicustom jika pemilik kepingin dikasih tulisan atau nama tertentu,” jelas Anton dari Jl. Soekarno Hatta No.372, Bandung. Telepon 0888-235-8812.

Supaya lebih murah, spidometer standar dikirim dulu, harganya Rp 300 ribu. Ini berlaku untuk 2 jarum jarum spido seperti di motor bebek atau matik. Tapi, bagi yang tak mau susah, beli satu set berikut spido juga bisa.

Anton klaim model baru ini lebih tahan lama.



==============================



berasa speedo mobil, kalo malem silo gak tu kena mata pengendaranya sendiri? :???: kalo silo, malah bahaya :facepalm:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 02:07 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120810_3wheels_1.jpg

Nicolas Petit menawarkan sesuatu buat bikers yang bosan melihat tampilan Ducati Desmosedici miliknya. Ya, selama ini masuk ke garasi, hanya melihat Desmosedici yang begitu-begitu saja.

Maka itu desainer asal Perancis yang ambil kuliah di jurusan Desain Transportasi ini coba tawarkan Desmosedici tiga roda. Mungkin, bisa dibilang kalau modelnya hampir mirip dengan pacuan Can-Am Spyder atau Piaggio MP3.

Tetapi, pintarnya Nicolas yang baru berusia 25 tahun ini, 3-Wheels Desmosedici tak melepaskan aura superbike gahar yang jadi khas Ducati. Makanya jika dilihat dari sisi samping pun, tak ubahnya Ducati Street Fighter macam Monster.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120810_3wheels_2.jpg


Lengan ayun pun memakai model pro arm alias lengan ayun tunggal. Selain memberikan kesan sporty, kharisma pacuan sangar pun tercipta. Sedang buat bagian depan, mengadopsi dua peredam kejut layaknya kinerja per di Can-Am atau MP3. Tak ubahnya sok belakang, sok depan juga didukung dari Ohlins.

Menambah kesan sangar dari superbike Italia, saluran buang atau ujung knalpot berada di moncong bodi belakang. Bentuknya dibuat kotak dengan ujung sedikit melancip ikuti kontur bodi. Tak seperti GP-12 yang membulat.

Mantap!


=================================



desainnya oke, tetep kerasa feels ducatinya :top:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 02:10 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120813_barangangkut_1_1.jpg


Motor bukan saja sebagai alat transportasi. Tapi sudah menjadi bagian produksi pemiliknya. Sehingga digunakan untuk mengangkut barang. Tidak heran di beberapa lokasi kita sering melihat pengendara membawa barang yang overload alias berlebih.

Kejadian ini pun akan terlihat di jalur mudik Lebaran 2012 yang sebentar lagi menghampiri kita semua. Motor dijejali berbagai aneka barang awaan.

Joel Deks Mastana seorang instruktur safety riding pernah berujar, “Membawa barang bawaan harus melihat dimensi barang itu. Sehingga tidak menyulitkan pengendara itu sendiri,” katanya.

Dalam Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 41 Tahun 1993 Mengenai Angkutan Jalan, disebutkan dalam Bab III tentang Angkutan Barang Dengan Kendaraan Bermotor Pasal 13 ayat 4 menyebutkan Pengangkutan barang dengan menggunakan sepeda motor sebagaimana dimaksud dalam ayat (3) harus memenuhi persyaratan: A. mempunyai ruang muatan barang dengan lebar tidak melebihi setang kemudi; B. tinggi ruang muatan tidak melebihi 900 milimeter dari atas tempat duduk pengemudi.

Nah, sudah jelas batasannya kan!


================================================



cuman manusia di indonesia pada katro2 kalo naik motor, ni ane kasih contoh:



http://oi48.tinypic.com/2i6m8hz.jpg
:oblol:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 02:16 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2012/08/21/1520382620X310.jpg
Motor Ducati yang dikendarai pembalap Andre Mamuaya saat kecelakaan di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta Pusat, Selasa (21/8/2012).


JAKARTA, KOMPAS.com — Direktur PT Adaro Energy Tbk sekaligus pebalap andal Andre Mamuaya tewas dalam kecelakaan hebat di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta Pusat, pada Selasa (21/8/2012) pagi tadi. Sepeda motor balap Ducati miliknya pun hancur dan sempat terpental.

Hal ini diungkapkan Kepala Subdit Gakkum Polda Metro Jaya Ajun Komisaris Besar Sudarmanto saat dijumpai mengamankan Taman Margasatwa Ragunan.

Sudarmanto mengatakan, peristiwa itu terjadi pada pukul 09.45 WIB di depan Plaza Central, Jalan Jenderal Sudirman. Sepeda motor Ducati B 5555 XS milik Andre melaju sangat kencang di jalur lambat di jalan itu.

Di saat yang bersamaan, di depan motor Andre terdapat sebuah mobil Kijang Innova bernomor polisi B 1348 PKP yang dikemudikan Mahendra Tarigan.

"Mobil Innova hendak masuk ke kiri ke dalam gedung Plaza Central, dia udah kasih tanda akan belok. Tapi sepeda motor Ducati justru berusaha menyalip Innova dari arah kiri. Akhirnya, tabrakan tidak bisa dihindarkan," kata Sudarmanto.

Ketika itu, lanjut Sudarmanto, Andre diduga tidak memperhitungkan jarak dan menabrak bumper kiri mobil Kijang Innova.

"Akhirnya dia mental, kepalanya terpentok di pot bunga, dan kemungkinan tewas di tempat karena benturan sangat keras," ujar Sudarmanto.

Saat ini jenazah Andre dibawa ke RS Siloam yang tak jauh dari lokasi kejadian. Sementara Mahendra Tarigan, pengendara Kijang Innova, selamat dari kecelakaan maut itu. Polisi masih menyelidiki penyebab terjadinya kecelakaan ini.


===========================



sebelumnya turut berduka cita :maaf:, tapi sekedar komentar, motor anda moge, bukan berarti bisa ngebut2 di jalan se-enaknya meskipun jakarta lagi sepi,:hmm: yg alay naik matik ngebut2 ga pake helm, ingat maut bisa menerkam anda kapan saja :awas:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 09:26 AM
http://images.detik.com/content/2012/07/17/1208/lakain.jpg

Jakarta - Di tengah makin meningkatnya angka kecelakaan di Indonesia, keamanan berkendara adalah hal yang mutlak diperlukan. Namun etika berkendara dan kemampuan menguasai medan dan kendaraan yang digunakan tetap harus di kedepannya. Sebab bila tidak, fatal akibatnya.

Terutama para pengguna sepeda motor, instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu mengatakan kalau para pengendara roda dua harus sadar kalau bila dibandingkan dengan pengguna mobil, pengendara motor lebih rentan mengalami kecelakaan parah.

Sebab, di samping faktor alam dan kendaraan, faktor manusia paling besar pengaruhnya dalam sebuah kecelakaan. Banyak kecelakaan yang disebabkan oleh faktor manusia. Kesalahan-kesalahan mendasar yang kerap menjadi awal petaka menurutnya meliputi banyak hal mulai dari salah antisipasi keadaan, hilang kontrol atau melakukan akselerasi melebihi kondisi yang seharusnya.

Selain itu, minimnya pengetahuan terkait perlengkapan keamanan seperti helm, jaket, sarung tangan, celana panjang hingga sepatu juga menjadi penyebab meningkatnya risiko cedera.

"Saya ingin mengoreksi paradigma yang ada terhadap istilah safety riding. Safety memiliki arti preventif, yaitu sesuatu yang berkaitan dengan pencegahan. Di dalam mengemudi, safety adalah hal-hal yang terkait dengan pengetahuan mengemudi," katanya.

"Kesimpulannya, kalau seseorang mau safe (aman), maka lakukan pencegahan," lugasnya.

Ada data dan fakta yang patut kita simak yang menggambarkan kengerian kecelakaan lalu lintas. Apa saja?


1. Angka 8:10

Angka 8:10 adalah sebuah data dimana 8 dari 10 kecelakaan kendaraan bermotor di jalan melibatkan pengendara sepeda motor.

Jumlah yang besar dan akan terus naik juka tidak ada usaha untuk menumbuhkan 'Manajemen Risiko' terhadap sebuah perjalanan.

Minimnya pengetahuan terkait perlengkapan keamanan seperti helm, jaket, sarung tangan, celana panjang hingga sepatu juga menjadi penyebab meningkatnya risiko cedera.


2. Angka 63 persen

Jika anda terlibat dalam sebuah kecelakaan dalam skala apa pun maka akan muncul probabilitas sebesar 63 persen untuk membuat anda jatuh miskin.

Kecelakaan akan menurunkan produktivitas dan kekuatan anda dalam menjalani kehidupan anda dan keluarga anda yang karenanya akan berdampak pada banyak hal di lini kehidupan.

"Sebuah keluarga bisa bangkrut karena membiayai pengobatan yang terus menerus atas anggota keluarganya yang mengalami kecelakaan serius," kata instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu.


3. Angka 86 persen

Anda sudah pernah terlibat sebuah kecelakaan? Manusia modern memiliki 86 persen persentase pengalaman kecelakaan baik menjadi penyebab, menjadi korban atau bahkan hanya sekedar terlibat.

Ada berbagai faktor penyebab kecelakaan. Alam, kendaraan dan manusia. Tapi manusia adalah faktor paling besar yang mempengaruhi sebuah kecelakaan.

Banyak kecelakaan yang disebabkan oleh faktor manusia. Kesalahan-kesalahan mendasar yang kerap menjadi awal petaka menurutnya meliputi banyak hal mulai dari salah antisipasi keadaan, hilang kontrol atau melakukan akselerasi melebihi kondisi yang seharusnya.


4. Angka 36.000

Secara nasional, Indonesia memiliki angka fantastis tentang jumlah kecelakaan per tahun akibat kecelakaan kendaraan bermotor.

Angka besar itu adalah 36.000, dimana 36.000 nyawa melayang sia-sia. Dan ini hanya angka yang tercatat, bagaimana yang tidak?

Para pengendara roda dua harus sadar kalau bila dibandingkan dengan pengguna mobil, pengendara motor lebih rentan mengalami kecelakaan parah.


5. Angka 1,2 juta

Angka kecelakaan jika dihitung secara global di dunia maka akan hadir angka 1,2 juta jiwa per tahunnya yang melayang.

Angka ini mengalahkan angka korban jiwa akibat penyakit bahkan perang jika dihitung dalam satu masa.



===============================================



kirain ngomong aspek2 yg bikin orang kecelakaan, taunya cuman masalah angka :dead:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 02:00 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/23/607105949b289cbf5fc73d16f95f44af_p.jpg


Manhattan Beach, KompasOtomotif — Perusahaan teknologi Aerofex akhirnya berhasil juga mendemonstrasikan sepeda motor terbang. Sebelumnya, sejak 1960-an, sejumlah tim gagal membuat sepeda motor melaju di udara.

Mark De Roche, pendiri Aerofex, mengatakan bahwa sepeda motor terbangnya bisa melayang setinggi 4,5 meter dan melaju 48 kpj pada uji coba di Gurun Mojave, California. Dengan begitu, ia bersama timnya—berkantor di Manhattan Beach, California—otomatis membuat rekor baru. Sebelumnya, Chris Malloy asal Australia berusaha membuat sepeda motor terbang yang diberi nama Hoverbike, tetapi hanya bisa melayang pada kondisi bodi terikat tali dan belum bisa melaju dengan mulus.

Baling-baling
Agar bisa terbang, sepeda motor Aerofex ini menggunakan dua baling-baling (tandem) yang berada di dalam silinder (duct) dan disebut “ducted-fan”, satu di depan dan satu lagi di belakang, mirip dengan posisi roda sepeda motor. Tidak disebutkan, apakah penggerak baling-baling menggunakan motor listrik atau motor bakar.

Untuk menyangga saat berhenti atau mendarat, dibuat kaki-kaki dari pipa baja, bentuknya mirip dengan yang digunakan pada sepeda motor ski. Sementara itu, posisi pengendara sama dengan penunggang sepeda motor sport, sedikit menungging, plus setang kemudi model dua tuas vertikal mirip Speeder Bike di film Star Wars.

Rahasia garapan Mark ada pada sistem kontrol mekanis. "Pengontrolan dilakukan terhadap tiga gerakan, yaitu ajrutan-ajrutan (pitch), oleng (roll), dan geleng (yaw). Di samping itu, mengaktifkan pengendali aerodinamika untuk melawan ketiga gerakan tadi agar sepeda motor terbang ini bisa menjaga keseimbangan bersama pengendaranya," urai Mark.

Pilot membuat keseimbangan alami, seperti mengendarai sepeda atau sepeda motor. "Gerakan naluriah! Gerakan pilot untuk menjaga keseimbangan bersifat naluriah dan konstan," ungkapnya.

Militer
Kendaraan satu orang ini tidak akan dijual ke publik. Aerofex malah coba menawarkannya ke militer karena dinilai dapat digunakan untuk membawa logistik di medan yang tidak rata tanpa harus pusing memikirkan roda akan nyangkut di pohon dan lubang. Ukurannya juga tidak sebesar helikopter dan lebih mudah melayang di antara pohon-pohon dan ngarai. "Bisa juga terbang di bawah jembatan," tambah Mark berpromosi.

Uji terbang untuk prototipe berikutnya (dilakukan perbaikan) akan dilakukan pada Oktober mendatang. Di samping itu, juga disiapkan versi tak berawak dengan uji terbang yang akan dilakukan pada akhir 2013.


========================================



masa depan apa nya? :puff: kalo emang masa depan, jangan pake bahan bakar fosil deh! :muntah: pake tenaga surya dong atau listrik :wuek:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 10:09 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120809_kaos_1.jpg

Buat pengendara yang sudah dewasa, juga tidak ada salahnya melengkapi diri dengan baju keren bernuansa biker. Baju ini bisa digunakan saaat waktu santai setelah bersilaturahmi dengan para kerabat. Salah satunya produksi Max-Out.

“Kami memang spesialis mendesain pakaian atau t-shirt bernuansa motor. Desain motor memang lagi tren saat ini,” aku Sulaeman dari Max-Out Factory, produsen t-shirt berlabel Max-Out ini.

Menurut Sulaeman, t-shirt Max-Out diproduksi terbatas. Untuk satu desain hanya diproduksi 100 pieces. “Kaosnya limited edition. Supaya tidak terlalu massal,” jelas pria ramah ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120809_kaos_2.jpg


Karena itu, tidak mengherankan kalau kreativitas desainer Max-Out terus berjalan. Tapi bukan jalan di temapt. Sebab, desain baru akan terbit dan diproduksi setiap bulannya. “Setelah desain muncul nggak lama setelah itu out of date. Sudah tidak dipakai lagi,” yakin Sulaeman.

Selain kreativitas, spesifikasi bahan yang digunakan dipastikan juga membuat nyaman. Bahan dasar yang dijadikan pilihan adalah cotton combat. “Jenis sablonnya plastisol dengan teknik bakaran dan press. Sehingga menjamin gambar menjadi lebih kuat, dan tentunya juga lebih timbul,” jelas Sulaeman.

Desain yang ditampilkan sangat beragam seperti t-shirt bergenre motocross. Pilihannya ada yang sedang jumping atau tampak muka. Ukuran yang tersedia juga lengkap. Mulai S, M. L dan XL. “Pilihan warna juga beragam. Di antaranya, putih, merah dan hitam.”

Begitu juga dengan t-shirt genre MotoGP. Untuk harga, t-shirt ini Max-Out pasang banderol di harga Rp 85 ribu. Buat yang pengin memiliki kaos keren dan spesial ini bisa langsung menghubungi Sulaeman di nomor 0852-2258-8088.



=======================================



kualitas kain nya gimana tu :???:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 10:12 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_knalpotloak_1.jpg

Pemilihan knalpot ke toko berkelas itu bagi yang berduit. Tapi, bagi yang berkantong cekak juga bisa gaya. Untuk yang mau hemat bisa melirik suguhan pedagang loakan. Seperti yang berjajar di sekitaran Jl. K. H. Hasyim Ashari, Ciledug, Tangerang.

“Kami selain menyediakan knalpot copotan motor dengan kualitas original, juga ada knalpot racing yang kondisinya masih baru dari berbagai merek,” terang Avip Sanjaya, salah seorang pedagang loakan. Knalpot racing yang disuguhkan boleh dibilang low end.

Untuk model racing, pedagang loakan ini menyuguhkan berbagai model. Seperti free flow, 3 bold dan tipe racing lainnya. Tersedia merek Kaliber, SKR Racing, R2 Racing dan AHM tiruan.

Buat nebus knalpot model racing buat bebek ini, siapin duit sekitar Rp 150 ribu – 450 ribu. “Banyak juga yang beli knalpot kesini untuk dipasangkan di motor balap liar,” kata pemuda asal Kuningan, Jawa Barat ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120807_knalpotloak_2.jpg
Knalpot racing tersedia merek Kaliber, SKR Racing, R2 Racing hingga AHM tiruan, eh knalpot standar juga ada loh!


Kalau knalpot racing yang sudah terlanjur bosen dan ingin diganti standar, doi punya knalpot asli pabrik yang dijamin kualitasnya original. “Tapi, tergantung keberuntungan, kalau barang lagi ready stok dijual dengan harga sesuai,” tawar Vivip Cay, panggilan akrabnya. Rata-rata knalpot standar dilego dengan harga Rp 220 ribu.

Pingin knalpot bentuk standar tapi suara menggelegar kaya knalpot racing, juga ada. Biasanya knalpot model begini tidak ada mereknya alias no merek. Disupport oleh pengrajin knalpot yang bikin workshop rumahan sekitar Jakarta dan Tangerang. Model begini dijual Rp 170 ribu. Kebanyakan untuk matik seperti Honda BeAT, Yamaha Mio, dan Honda Vario. Daripada knalpot standar yang dibobok, mending juga aplikasi knalpot ini, bener enggak bro he..he...

Kondisi dompet lagi enggak ngedukung buat beli knalpot baru diloakan? Kan dari namanya juga loakan, jadi sistem tukar-tambah bisa dilakukan di tempat ini. Semisal knalpot standar pengin ganti racing, namun duit sampeyan kurang. Tenang saja, nanti knalpot standarnya bisa dihargain sesuai kesepakatan buat nambahin kekeurangan duitnya.


==================================



jiah, kalo gak punya hepeng ngapain gaya2an mau ganti knalpot :yareyare:

carlos_roy_fajarta
23-08-2012, 10:14 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120807_atasibaut_1.jpg

Masalah lubang baut slek atau aus diakibatkan seringnya dibongkar-pasang. Seperti baut lubang pembuangan oli. Diantara baut yang ada di motor, baut oli sepertinya paling sering dibuka.

Apalagi oli bekas banyak mengandung kotoran yang bisa tergerus di ulir lubang baut. Akibatnya ulir juga jadi aus dan slek. Paling parah, kalau pasang baut oli yang miring. Dipastikan ulir lubang baut yang terbuat dari aluminium yang kalah.

Kejadian baut slek juga bisa diakibatkan kelewat keras ketika pemasangan. Akibatnya yang kalah ulir di lubang buat. Karena lubang baut dari aluminium.

Nah, kalau lubang baut oli sudah terlanjur slek harus dibetulkan. Namun cukup ribet kalau sleknya sudah 2 kali. Baut yang dipakai tidak mungkin cukup karena lubangnya kelewat lebar.

Kalau sudah begitu harus turun mesin. Bahkan kudu belah mesin karena harus dilas babet atau las aluminium argon. Cara pengelasan ini untuk mengecilkan lubangnya.

Namun bagi yang belum punya waktu untuk belah mesin, ada cara sederhana dan lumayan membantu kalau untuk sementara. Bisa sih menggunakan isolasi atau solatif yang biasa dipakai untuk paralon. Dililitkan ke badan baut secukupnya kemudian baut oli dipasang.

Namun banyak yang ketakutan. Kalau getar khawatir lepas baut olinya. Berabe kalau oli berceceran di jalan. Berbahaya dan mesin bisa jebol kalau tidak ketahuan.

Untuk itu, supaya baut oli tidak lepas bisa tiru cara Ahmad Junaedi. Baut oli ditahan pelat yang terhubung ke baut footstep. Cara bikinnya gampang. Cukup beli pelat besi tebal 3 - 4 mm lebar sekitar 1, 5 cm.

Kemudian pelat dipotong sepanjang sekitar 5 ½ cm. Setelah dipotong, salah satu ujung pelat agak sedikit dibengkokkan. Kegunaannya untuk menekan baut oli yang sudah selek .

Namun sebelum dipasang. salah satu ukung pelat dikasih lubang. Caranya menggunakan mata bor ukuran baut 12. “Lubang ini untuk mengikat pelat di baut footstep,” jelas mekanik dari Jl. Madrasah 3, Pangkalanjati, Cinere, Depok.

Perlu diingat, trik ini hanya sementara. Kalau punya waktu senggang, harus langsung dibetulkan.


========================================



intinya harus tetep turun mesin :garing:

carlos_roy_fajarta
24-08-2012, 12:43 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/23/9de5df2396ac25e3a275a8a2b76cf8ea_p.jpg
Sepeda motor bertampang lawas tapi trengginas, diproduksi untuk mengangkat kembali derajat balap klasik Ducati di era 1970-an. Sering dipakai balapan, karena spesifikasinya memang sudah cukup untuk turun di sirkuit.


Jakarta, KompasOtomotif – Dua hari terakhir, Ducati Sport 1000S mendadak tenar lantaran peristiwa tragis yang merenggut nyawa pengendaranya Andre J Mamuaya. Direktur Corporate Affair PT Adaro Indonesia Tbk mengalami tabrakan hebat dengan Kijang Innova di kawasan Sudirman, Jakarta Selatan, Selasa (21/8).

Sejak saat itu, tak hanya kronoligisnya ramai diperbincangkan, tetapi juga sepeda motornya yang ringsek di bagian depan, dan saat ini mendekam di Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, kawasan Jl. MT.Haryono, Jakarta Selatan. Ya, ternyata Ducati Sport 1000S menyimpan aura ganas di balik tampangnya yang "renta".

Moge berdarah Italia itu dilansir pertama kali pada 2007 dengan tujuan ingin mengembalikan aura balap klasik di era 1970-an. Kehadirannya diplot untuk menggantikan Ducati GT 1000 yang diluncurkan pada 2006 dan meraih banyak penggemar, para penyuka sepeda motor klasik tapi mengadopsi teknologi modern.

Ducati Sport 1000S menggendong mesin 992 cc, dua silinder dengan konfigurasi L90 derajat. Mesin ini sanggup mengeluarkan tenaga hingga 92 PS pada 8.000 rpm dan torsi 91,2 Nm pada 6.000 rpm. Kompresi 10:1 dirasa tinggi, sehingga motor berbobot 185 kg itu terasa galak dan butuh nyali untuk menungganginya. Dibawa pelan akan sangat tidak nyaman karena pengendara harus menunduk bak lagi membalap di sirkuit.

Informasi dari saksi mata di tempat kejadian seakan mengamini kencangnya sepeda motor ini. Bahwa mendiang Andre melaju sangat cepat dan tak bisa menghindari mobil yang akan membelok.

Mesin yang sudah bertenaga itu masih didukung dengan peranti balap lain seperti sistem pengabutan bahan bakar injeksi keluaran Magnetti Marelli. Inilah perusahaan aksesoris dan komponen balap yang juga memasok komponen untuk tim-tim balap di Formula1 dan MotoGP.

Dalam spesifikasi yang diambil dari situs resmi Ducati, sepeda motor ini sanggup melaju dengan kecepatan maksimal 135 mil per jam, atau setara 216 km per jam. Bayangkan, membesutnya dengan kecepatan tinggi di jalanan Sudirman yang sepi karena musim Lebaran, kemungkinan tergoda untuk tancap gas sangat besar terjadi.

Ducati Sport 1000S memang dijual di Indonesia secara resmi lewat Agen tunggal Pemegang Merek (APM) Ducati di Indonesia, PT Supermoto Indonesia atau biasa disebut Ducati Indonesia yang punya showroom di kawasan SCBD, Sudirman, Jakarta. Harga sepeda motor klasik ini dipatok antara Rp 390 – 392,5 juta.


====================================



inget, di jakarta gak ada gunanya make motor cc besar, mau ngebut di sirkuit sono, biar moge juga kalo kecelakaan ya meninggal juga orangnya :hmm:

carlos_roy_fajarta
24-08-2012, 09:37 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120824-nimota-1.jpg

Kalau melihat penampilan motor yang satu ini, pasti sudah langsung menebak Yamaha Byson! Bentuknya memang mirip banget sport bike 150 cc andalan Yamaha di Indonesia. Tapi kalau yang ini kloningannya dari Malaysia. Mereknya Nimota dan ini adalah model terbarunya yang bernama CK 9.

Nimota sendiri sudah mulai beroperasi di Malaysia sejak 2008 silam. Pabrikan ini memiliki fasilitas perakitan di Pasir Gurdang, Johor Bharu dengan kapasitas produksi hingga 3.000 unit tiap bulannya. Model yang dipasarkan pun banyak dari trail, bebek yang menyerupai Honda CS-1 hingga model barunya ini Nimota CK 9.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120824-nimota-3.jpg


Desainnya memang Yamaha Byson banget, dari bentuk bodi, tangki hingga batok lampunya sama persis. Satu-satunya pembeda pada desainnya adalah lampu belakang yang diletakan pada buntut bukan di sepatbor belakang. Kelengkapan fiturnya juga hampir sama, speedometernya punya bentuk dan tampilan digital yang sama.

Begitu juga dengan kaki-kakinya. Peleknya lebar dengan disk brake di depan dan rem teromol di belakang. Ban belakang pakai ban ukurna 140/60-17, sedang suspensi depannya tetap memiliki batang as besar dan dikawal sok belakang monoshock.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120824-nimota-2.jpg


Tapi ketika melihat mesinnya baru terlihat aneh. Tampilan luarnya malah mirip mesin Honda GL series yang dipakai pada Honda Mega Pro lama atau Honda Tiger 2000. Sangat berbeda dengan tampilan luar mesin Yamaha Byson. Mesin ini tetap berteknologi SOHC 4 tak.

Waduh, kok sama persis ya?


================================================



wah mantap ni, jadi motor of the year of plagiarism :garing:

carlos_roy_fajarta
25-08-2012, 10:22 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120824-HD-1.jpg


Di tahun 2013 mendatang, Harley-Davidson akan merayakan ulang tahunnya yang ke 110 tahun. Memperingati perjalanan panjangnya, pabrikan moge asal Amerika Serikat ini meluncurkan tujuh model limited edition.

Varian limited ini akan mendapatkan emblem khusus di tangkinya. Bentuknya seperti sayap yang menempel di bagian samping tangki. Terlihat eksklusif karena memiliki material nikel berwarna hitam dengan warna emas di bagian tengahnya.

Selain itu produksinya pun sangat terbatas. Wah bakal jadi buruan para pecinta Harley Davidson nih! Seperti 1200 Custom 110th Anniversary Edition hanya diproduksi 1.500 unit. Super Glide Custom 110th Anniversary Edition diproduksi 1.450 unit.

Sedang Fat Boy Lo 110th Anniversary Edition hanya 1.750 unit. Heritage Softail Classic 110th Anniversary Edition dibuat cuma 1.900 unit. Road King 110th Anniversary Edition terbatas hanya 1,.750 unit. Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary Edition dibuat 3.750 unit. Dan yang terakhir, Tri Glide Ultra Classic 110th Anniversary Edition hanya 1.450 unit.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120824-HD-2.jpg



Selain ketujuh varian limited ini, emblem 110 tahun Harley-Davidson ini juga bisa diperoleh pada varian CVO Anniversary Edition. Jumlah produksinya lebih terbatas lagi. CVO Ultra Classic Electra Glide 110th Anniversary Edition hanya dibuat 1.100 unit saja. Sedang CVO Road King 110th Anniversary Edition dan CVO Road Glide Custom 110th Anniversary Edition masing-masing hanya dibuat 900 unit saja.

Siap diburu kolektor Harley Davidson nih!



=======================================



:top:

carlos_roy_fajarta
25-08-2012, 10:24 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120803_carmodifikator_1.jpg


Beberapa modifikator melengkapi diri dengan kendaraan roda empat sebagai service car atau sekadar buat ngangkut motor. Penampilan service car tentunya nggak dibiarkan estede atau standar. Dimodif dikit, tampilan langsung nyentrik juga gampang dikenali.

Meski hanya berfungsi sebagai angkutan barang belanjaan dan motor, tampilan tetap jadi perhatian utama. Namanya juga modifikator, gatal kalau lihat kendaraan masih dalam kondisi standar.

Seperti Daihatsu Grand Max blind van milik Caos Custom Bike (CCB). Seluruh bodi sudah ditempel Decal Stiker Printing. “Sebagai identitas bengkel biar mobil gampang dikenali saat melintas di jalan. Sekalian promosi,” ujar Lerry, builder CCB dari Pancoran Barat, Jakarta Selatan.

Kaki-kaki lebih kekar berkat pemasangan pelek racing replika mobil rally ring 15 inci. Juga sudah dilengkapi lampu rotater. “Digunakan saat mengawal turing,” ujar builder yang service carnya bisa bawa angkut dua trail atau supermoto.

Begitu juga service car Anjany Racing (AR). Fungsi utamanya mengantar keperluan tim balap. “Lebih sering dipakai mengangkut motor balap latihan atau pas ada dan ikut balap di sirkuit Sentul,” bilang Angga Kurniawan, owner AR yang bermarkas di Kelapa Dua, Jakarta Barat.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120803_carmodifikator_2.jpg


Tampilan servis car bengkel AR juga sudah kena sentuhan. Kaki-kaki mengandalkan pelek retro BBS model akar ukuran 15 inci. “Gue dapet pelek vintage ini dari copotan mobil Mercy punya orang tua Ali Andrian, pembalap AR,” jelas Angga.

Atas nama kenyamanan pengemudinya selain menambahkan AC, Angga juga sudah melengkapi service car-nya dengan pemasangan perangkat audio mumpuni. Berupa head unit monitor dari Sony. “Lumayan kalau lagi suntuk bisa putar musik atau setel DVD.”

Bengkel modifikasi Garage CH 07 milik Vienant R. Sitompul justru pilih mobil pikap sebagai armada pendukung bengkel modifikasinya. “Selain motor batangan, gue juga ngerjain moge seperti Harley-Davidson (H-D). Kalau pakai blind van kapasitasnya kurang lega,” ujar bulider yang buka workshop di kawasan Graha Raya, Bintaro, Tangerang.

Biar bisa ngangkut tiga motor, bagian bak Daihatsu Grand Max pikap ini harus sedikit dimodifikasi. Dikasih alas tambahan setinggi 20 cm. Cukup mengandalkan besi holo yang ditutup pelat bordes aluminium. Juga jembatan untuk menaikkan motor ke atas bak. “Pakai jembatan enggak repot angkat motor lantaran bisa langsung dinaikin,” lanjut Vienant.

Per standar roda belakang juga sudah kena modifikasi lantaran bobot motor yang diangkut bisa sampai 600 kg. Per bawaan mobil terlalu lembut jadi salah satu alasan utama. Makanya, per daun harus diubah rigid. “Kalau nggak lagi angkut motor, bak bisa ditutup pakai pelat sehingga jadi rata.” builder bongsor ini.

Sebagai sarat kelengkapan service car, pikap putih ini dipasang roof rack, lampu strobo, dan perangkat GPS. “Audio sudah pakai head unit model double din. Jadi yang bawa mobil bisa tetap nyaman meski perjalanan jauh,” harap Vienant yang service carnya ini sudah dibawa mengaspal sampai ke Sulawesi.


========================================


wah keren :ogmatabelo:

carlos_roy_fajarta
25-08-2012, 10:25 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120803_kaftan_1.jpg

Kaftan Syahrini adalah tren fashion busana muslim modern saat ini. Baju dengan model lengan panjang dan melebar mirip sayap kelelawar ini banyak dipakai wanita muslim. Dipadu dengan manset panjang. Ada yang modelnya pendek sampai bawah lutut, ada juga yang panjang hingga mata kaki. Menarik sih dipakainya. Bahan ringan, cara pakainya juga nggak ribet.

Buat pengendara cewek yang gemar dengan pakaian Kaftan Syahrini sebaiknya hati-hati kalau dipakai buat berkendara. Sebab menurut Jusri Pulubuhu, Training Director dari Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) tingkat bahaya pakaian model itu sama dengan pemakai jas hujan model kelelawar.

"Simpel saja. Kan model bajunya juga mirip antara jas hujan kelelawar dengan Kaftan Syahrini. Jadi kemungkinan melukai pengendara yang menggunakannya juga hampir sama," terangnya.

Kain di bagian bawah sangat mudah bergerak ketika kena angin. Bisa-bisa tanpa disadari pengendara cewek, kain bagian bawah kaftan bisa nyelip ke as roda atau rantai motor. Kain yang nyelip bisa bikin motor berhenti mendadak. Kan bisa mencederai pengendara.

Selain itu dari model lengannya yang lebar, susah mencari pasangan jaket untuk menutupi saat berkendara. Kalau pun dipaksa, bagian ini tetap bisa kusut nyelip di lengan jaket.

Pasti bikin cewek nggak nyaman pakai jaket. Bahkan memutuskan tidak memakai jaket, demi kenyamanan memakai kaftan. Makin membahayakan lagi."Kalau terjadi hal yang tidak diingin seperti jatuh. Berkendara tanpa jaket pasti lebih gampang melukai bagian tubuh," wanti Jusri.

Jadi, lebih pahamkan hubungan fashion dengan kaidah safety riding. Tetap fashionable tanpa harus melupakan keselamatan.


======================================



awas nyangkut :takut:

carlos_roy_fajarta
25-08-2012, 10:27 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120824-gantiOLI-1.jpg

Ganti oli adalah salah satu perlakuan yang sering dianggap sepele. Meski bisa dilakukan sendiri, tapi jangan asal! “Ada beberapa hal yang tidak boleh dilakukan saat mengganti oli motor,” buka Aris, mekanik AHASS Clara Motor II di Jl. Arteri Kelapa Dua No. 5, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Dari pada salah dan menjadi petaka, mending kita kupas satu persatu hal yang tidak boleh dilakukan saat mengganti oli. “Yang pertama adalah membuka baut pembuangan oli pada saat kondisi mesin masih panas," terang Aris.

Sebaiknya, mesin dibiarkan menjadi dingin terlebih dahulu. "Tujuannya agar saat membuka baut oli tidak slek. Tujuan lainnya, supaya oli lebih banyak turun ke bagian crankcase,” tambah pria ramah ini. Ketika oli sudah turun, harapannya mampu mengurangi jumlah oli kotor yang tertinggal di dalam mesin.

Ketika hendak menutup kembali baut olinya pun harus hati-hati. "Jangan sampai ring tembaga atau ring almunium tertinggal," bebernya. Kalau sampai tertinggal bukan tidak mungkin akan terjadi kebocoran oli mesin.

"Serta berhati-hati pada saat memasang baut oli jangan sampai miring. Pakai tangan dulu sampai baut oli sulit untuk diputar, lalu lanjut dengan menggunakan kunci,” wantinya. Kalau sampai slek bisa repot bro! Harus turun mesin buat membuat drat baru.

Nah setelah baut oli terpasang dan sudah dikencangkan, tinggal tuang oli baru ke dalam mesin. Ingat takarannya harus sama dengan yang tertera pada bak kopling. Pada tulisan sebelumnya pernah dilakukan tes pada mesin yang menggunakan oli terlalu banyak. Hasilnya klik di sini , power malah ngedrop!

Sepele, tapi hati-hati ya!


======================================



:niceinfo:

carlos_roy_fajarta
25-08-2012, 09:00 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/25/1208/boschin.jpg



Hangzhou - Semakin berkembangnya kendaraan listrik di China ternyata menyulut perusahaan Robert Bosch GmbH untuk membuat kendaraan listrik di negeri Tirai Bambu tersebut. Rencananya Bosch akan membuat skuter kompak untuk masyarakat China.

Untuk menjalankan niatnya, perusahaan asal Jerman tersebut akan menggandeng perusahaan Ningbo Polaris Technology yang bermarkas di Cixi, Hangzhou. Kolaborasi kedua perusahaan tersebut dinilai efektif untuk menghasil kendaraan listrik yang ramah lingkungan.

Bagi Bosch ini bukan hal sulit. Pasalnya perusahaan tersebut sudah terbiasa bermain di industri otomotif. Bosch sudah terkenal sebagai pemasok komponen mobil-mobil asal Jerman seperti Mercedes-Benz, BMW bahkan truk-truk bermuatan besar.

Sementara Ningbo adalah perusahaan asal China yang berhasil membuat skuter listrik dengan nama Poltm. Dilansir situs resmi perusahaan Ningbo, Sabtu (25/8/2012) keduanya telah menyepakati dan menandatangi kerjasama pada Agustus 13 2012 silam.

Ketertarikan Bosch untuk memproduksi skuter listrik di China karena daya serap kendaraan listrik khususnya motor listrik di China sangat tinggi. Salah satu contoh pada 2011 silam. Sekitar 27 juta skuter listrik yang dijual di seluruh dunia, 98 persen di antaranya buatan China.

Sayang kedua perusahaan tersebut sampai saat ini masih enggan membocorkan spesifikasi motor listrik masa depan tersebut. Namun, Bosch memastikkan jika perusahaannya akan menjadi salah satu pemain utama dalam industri otomotif motor listrik di China.


================================


go green :onfire:

carlos_roy_fajarta
26-08-2012, 01:42 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/25/c97e5852ffaf7a5d06b97eacef36bb83_p.jpg
Tak perlu bahan kimia khusus, cukup dicuci dengan detergent yang lembut (bila perlu detergent bayi) dan dikeringkan seperti biasa.


Jakarta, KompasOtomotif – Helm bermerek, karena harganya mahal, pemilik harus memperlakukannya bak seorang bayi. Bahkan muncul anggapan, untuk merawat helm mahal, biayanya juga selangit. Padahal, menurut Juragan Helm, toko helm bermerek di kawasan Jalan Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat, tak perlu neko-neko agar pelindung kepala itu selalu tampak baru.

Agus Hermawan - pemilik Juragan Helm - membeberkan, untuk merawat helm bermerek sebenarnya tak butuh biaya banyak. Cukup mencucinya dan sedikit ketelatenan. “Dilarang menggunakan mesin, pakai tangan saja. Kalau pakai mesin, dikhawatirkan malah merusak. Kalau dicuci sendiri, kita tahu batasannya,” terangnya kepada KompasOtomotif.

Tak perlu bahan kimia khusus untuk merontokkan kotoran dan menghilangkan bau. kalau dicuci dengan prosedur yang tepat, kotoran dan bau bisa lenyap dan helm tetap mengkilat. Berikut langkah-langkahnya!
1. Jangan mencuci helm tanpa membuka komponen penting. Usahakan bagian dalam helm dilepas seperti busa-busa di samping dan atas. Jangan khawatir tak bisa mengembalikan lagi, karena helm bermerek selalu memudahkan pemilik untuk melepas dan memasang busa di bagian dalam helm.
2. Pisahkan busa dan cangkang helm. Cuci cangkang terlebih dahulu. Basahi menggunakan air biasa, baik bagian luar maupun bagian dalam.
3. Kucurkan sabun cair biasa/ detergent cair/ sampo (bila perlu menggunakan sabun khusus bayi yang lembut). Tak perlu khawatir soal cat, karena pada dasarnya helm bermerek sudah punya lapisan pelindung cat berkualitas tinggi. Gosok dengan tangan dan bersihkan bagian yang dianggap kotor.
4. Bilas dengan air hingga bersih dan tanpa menyisakan sabun cair pada helm. Ciri kalau helm masih bersabun, permukaannya licin.
5. Keringkan dengan lap seperti kanebo. Biarkan kering sendiri tanpa dijemur.
6. Untuk mencuci busanya, lakukan dengan langkah yang hampir sama. Cuci dengan sabun cair. Kucek, bila perlu sedikit disikat dengan lembut pada bagian yang kotor (biasanya di daerah pipi dan dahi) dan bilas sampai bersih. Tak perlu direndam! Peras perlahan dan keringkan! Bisa juga digemur!

Dijamin, saat dikenakan lagi, terasa nyaman!


========================



gak mau kan kepalanya jadi bau karena helm nya bau gak pernah di cuci :iii:

carlos_roy_fajarta
26-08-2012, 06:51 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120731_ossa_1.jpg

Rumah desain yang berngaran ART-TIC ini coba menyuguhkan konsep motor balap masa depan. Tentunya, engine yang dipakai mengadopsi tenaga gerak yang berasal dari pasokan listrik.

Begitunya konsep pacuan sendiri diambil dari desain motor Ossa 250 yang dipacu Santiago Herrero. Racer kelahiran Madrid, Spanyol ini cukup tampil fenomenal di ajang GP era 70-an. Apalagi, tampil bersama Ossa yang juga motor asal Catalonia, Spanyol.

Sayangnya, perjalanan Herrero tak lama bersama Ossa. Racer yang kala itu berusia 28 tahun, harus meninggal di sirkuit bersama pacuannya. Tetapnya kala mengikuti Isle Of Man.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/07-Juli/20120731_ossa_2.jpg


Sebagai bentuk penghormatan, ART-TIC yang studio desainnya juga dari Spanyol, tepatnya Barcelona, coba menyuguhkan atau hidupkan kesan Ossa kembali. Tetapi tentunya, lewat desain yang lebih futuristik.

Misalnya, lewat sasis monokok yang jadi ciri khas motor yang didirikan oleh Manuel Giro. Kini pun tak ada lagi asap knalpot yang muncul. Karena seperti disebut tadi, bukan usung engine 2-tak melainkan elektrik.


========================



motor mini :iii:

carlos_roy_fajarta
26-08-2012, 06:52 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOBIL/Tips/2012/08.%20Agustus/20120807_lampumika_1.jpg

Untuk bikers, pecahnya mika sein karena terjadinya benturan dengan benda asing pasti menjadi hal yang sangat menjengkelkan. Selain mengurangi keindahan tampilan, lampu sein yang pecah juga membahayakan bagi pengguna jalan lain.

Terlebih untuk pengguna motor Yamah Mio Sporty ‘Smile’. Mika lampu sein kiri-kanan dan senjanya menyatu berbentuk kurva. Jadi, ketika pecah dan ingin melakukan pergantian mika, harus dilakukan ‘segaris’.

Hal ini tentu berbeda dengan Yamaha Mio Sporty yang lama. Mika lampu sein di versi sebelumnya bisa dibeli secara ‘ketengan’. Misal, kiri atau yang kanan saja. Harganya orisinilnya berkisar Rp 40 ribuan, sudah termasuk reflektor-nya.

Tapi buat pemilik ‘Smile’ enggak usah khawatir. Sebab harga mika yang tersedia di pasaran mungkin tidak semahal yang dibayangkan. Jika yang mengalami kerusakan alias yang pecah hanya mikanya, pemilik ‘Smile’ bisa membeli mikanya saja dengan harga Rp 21 ribu.

"Jika satu set dengan reflector harganya Rp 138 ribu sudah termasuk kabel soket dan empat bohlam untuk lampu sein dan senja,” kata Kian, Sales Counter Spareparts dari bengkel resmi Yamaha di Jl. Panjang No. 17, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOBIL/Tips/2012/08.%20Agustus/20120807_lampumika_2.jpg


LEBIH MUDAH DIPASANG
Boim selaku kepala mekanik di bengkel resmi itu pun mengatakan kalau mika lampu Mio Smile lebih mudah cara pemasangannya. Selain itu resiko akibat pemasangan kabel terbalik, kecil sekali.

Sebab lampu sein ini hanya memiliki satu soket kabel bodi saja. “Caranya sama saja dengan mengganti mika lampu dengan Mio lama. Yaitu, dengan membuka bodi depan yang diikat 5 titik sekrup,” tambah Boim.

Setelah itu, kabel dari reflektor yang menyatu kabel bohlam lampu sein dan lampu senja tinggal disambungkan. Sambungkannya ke soket kabel bodi yang hanya memiliki satu soket. “Tidak seperti Mio lama yang memiliki soket yang terpisah untuk kedua lampu seinnya,” tambah Boim lagi.

Jadi, kalau salah pasang kabel pun, “Jika salah masa, hanya mengakibatkan lampu tidak menyala,” tutup Boim yang ramah.


======================================



asal jangan warna lampu nya putih :facepalm:

carlos_roy_fajarta
26-08-2012, 06:53 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120826-KTM200-1.jpg


Akhirnya agen pemegang merek KTM di tanah air, PT Moto KTM Indonesia (MKI) mengumumkan harga jual KTM Duke 200. Kalau sebelumnya hanya diperkirakan dijual kurang dari Rp 60 jutaan, pernyataan itu benar adanya.

"KTM Duke 200 resmi kami pasarkan dengan harga Rp 57,5 juta" buka John Winata, Marketing Director PT MKI sambil menjelaskan kalau penjualannya bisa dilakukan dengan cara kredit atau dicicil.

Bekerja sama dengan lembaga pembiayaan Mashill International Finance, KTM Duke 200 bisa dibawa pulang hanya dengan Rp 20,6 juta. Bisa diangsur selama 35 bulan dengan angsuran bulanan Rp 1,77 juta. Enggak terlalu berat kan!

Saat ini, PT MKI telah memasok 300 unit KTM Duke 200. "Dengan stok yang lumayan banyak, konsumen juga tidak perlu lagi menunggu," ungkapnya.

Untuk pembelian bisa menghubungi KTM Center di Taman Tekno BSD Blok L1 No. 12, Tangerang Selatan atau menghubungi 021- 75876451.


================================================



CBR 250 atau Ninja 250 :obhehe:

carlos_roy_fajarta
27-08-2012, 02:29 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/24/dfb00d2b047ecf86faaa17c6d23fbcb9_p.jpg
Ban kiri lebih lebar, sementara yang kanan tampak ceking. Padahal, ukuran bannya sama, hanya ukuran peleknya yang berbeda.


Jakarta, KompasOtomotif — Lepas booming "ban cacing" dengan ukuran ceking, belakangan banyak pengendara sepeda motor bangga dengan ban oversize. Ironis! Tidak direkomendasikan, tetapi bisa menjadi tren.

Anggapan salah pun terjadi bahwa “semakin lebar tapak ban, daya cengkeramnya semakin kuat". Rumus ini benar untuk mobil. Jika diterapkan pada sepeda motor, ban itu harus diimbangi dengan pasanganya, yaitu pelek yang juga lebar. "Jangan mengganti bannya doang. Pelek juga harus dilebarkan agar ban tidak mengotak," ungkap Andre Halomoan, pemilik bengkel aksesori di Jalan Otista, Jakarta Timur.

Berangkat dari pembicaraan dengan Andre, kami beberkan tips yang aman dalam mengubah ukuran ban:

1. Jangan pernah memasang ban lebar tanpa mengganti pelek yang sesuai. Jika dipaksakan, maka permukaan ban tidak menyentuh jalan secara maksimal. Kemungkinan, hanya bagian tengah. Dampaknya, daya cengkeram ban berkurang drastis.

2. Perhatikan selisih ideal antara ukuran lebar ban dan pelek. Biasanya, naik dua tingkat. Misalnya, pelek standar lebarnya 2,75 inci, ban standar 3 inci. Maksimal untuk ukuran ban adalah 3,25 inci atau setara 100/90. Lalu jika pelek 3,25 inci, maka ukuran ban maksimal 4 inci atau 120/70.

3. Jika ukuran ban dan pelek sudah pas, maka perhatikan lebar lengan ayun (swing arm). Jangan memodifikasi lengan ayun standar. Lebih baik menggantinya dengan yang lebih lebar (dari limbah moge).

4. Amati jarak bibir terluar ban dengan rantai. Jangan sampai ban sudah masuk ke lengan ayun, tetapi menempel di rantai. Ukur dahulu jarak ini sebelum menentukan ukuran ban yang akan dipakai.

5. Ganti sproket roda belakang dengan ukuran lebih besar agar traksi tetap mantap!


=================================



ganti ban ada rumusnya :top:

carlos_roy_fajarta
27-08-2012, 11:06 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120827-windshield-1.jpg


Sejatinya, yang namanya windshield punya fungsi untuk aerodinamika ketika melaju dikecepatan tinggi. Tapi sayangnya tidak semua windshield motor berfairing punya bentuk yang ideal. Contohnya, bawaan pabrik Honda CBR 250R yang bagi beberapa bikers merasa ukurannya kurang lebar.

Solusinya, bisa pakai windshield variasi yang satu ini. "Berbeda dengan standarnya, yang ini bentuknya lebih cembung," buka Mantri dari Chips Motor yang bisa dikontak lewat 0816 4841 546 ini. "Tersedia untuk CBR 250R dan CBR 150R, pemasangannya juga mudah tinggal plug and play aja kok," bebernya.

Soal harga masih ringan di kantong. "Iya harganya terjangkau karena buatan lokal, cuma Rp 200 ribu saja," lanjut pria yang bengkelnya ada di Jl. Pos Pengumben Raya 33c, Joglo Jakarta Barat ini.


========================================


emang sengaja standarnya dibikin kecil, biar aerodinamis :iii:

carlos_roy_fajarta
27-08-2012, 11:08 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120813_pemalsuan_1.jpg

Akhir-akhir ini aksi pemalsuan makin merajalela. Sekali lagi, yang dirugikan adalah pengendara. Karena membeli barang dengan harga tidak sesuai kualitas. Itu karena si pemalsu makin pintar. Antara barang palsu dan asli, sudah sangat susah dibedakan.

Untuk menghindari barang palsu, sebetulnya produsen sudah membekali produknya dengan ciri yang susah ‘ditembak’ alias ditiru. Tapi, itu menjadi sia-sia kalau pemilik motor tidak memahami ciri produk.

So, pengendara kudu lebih pintar dalam memilah apakah barang itu asli atau tidak. Part variasi yang diburu salah satunya adalah knalpot. Beberapa brand besar nggak luput dari pemalsuan. AHRS, HRP atau R9.

Knalpot R9 sudah menerapkan teknologi tinggi dalam menanggulangi barang palsu. Yaitu dengan menggrafir tulisan pada produk mereka. Tulisannya sangat kecil berupa logo R9 dan tipe knalpot atau kode produksi knalpot itu.

Teknologi ini diyakini produsennya bakal membuat puyeng sang pelaku. Karena “Untuk meniru, harus pakai alat yang investasinya mahal,” ujar Sjafry Ganie alias Jerry, pemilik merek R9.

Begitu juga dengan Ahau. Knalpot bikinan Ahau kini dilengkapi dengan sistem pengelasan yang rapat. Lebih rapi dan susah ditiru. “Knalpot palsu bisa dilihat dari sistem pengelasan yang asal. Makanya saya menggunakan teknologi khusus dalam pengelasan,” ujar Ahau.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120813_pemalsuan_2.jpg



Pemilik motor Honda yang hendak mengganti sokbreker juga harus memperhatikan ciri-ciri sok palsu. “Paling umum cek bungkusnya. Kalau bukan dari AHM atau meragukan jangan dibeli,” jelasnya.

Biasanya barang palsu diambil dari oplosan. Cek apakah terdapat goresan atau tidak. “Goresan halus berarti barang itu memang pernah digunakan alias barang bekas,” jelas Wedijanto Widarso, GM Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM).

Karena dicat ulang biasanya sokbreker aspal memiliki bau cat yang cukup tajam. Biasanya lapisan cat pada sokbreker aspal sangat mudah terkelupas. Walaupun terkadang bisa diakali dengan pernis. “Makanya cek visual. Untuk lebih aman beli di bengkel resmi Honda,” katanya.

Lakukan tes cara kerja sok dengan teknik pegang bagian atas dan bawah dalam posisi tegak lurus. Kemudian tarik dan tekan sekuat tenaga batang sok. Sok yang benar-benar baru biasanya tidak akan tersendat. Kecuali bila pada bagian dalam memang sudah ada yang rusak.

Tak cuma digemari pecinta modif, MBtech juga disukai para pemalsu. Misalkan, di jok Yamaha Jupiter. Memakai tiga varian warna. sebut saja, merah kunig dan biru. Untuk bungkus jok motor bebek, total bahan yang digunakan 50 cm.

“Yang memakai MBtech gak lebih dari 10 cm. Selebihnya memakai bahan lain yang kualitasnya lebih rendah. Konsumen membayar harga keseluruhan, tapi yang dia dapat cuma sebagain kecil,” jelas Maulana Martadi, Managing Director PT. Polystar International, produsen MBtech.

Untuk mengetahui MBtech yang asli, dengan cara melihat logo yang ada di balik bahan MBtech. “Jadi, sebaiknya sebelum bahan dijahit, ada baiknya lakukan juga pemeriksaan,” tambah Maulana.

Berikutnya busi. Inilah adalah part fast moving yang juga banyak dipalsu. Busi Denso misalnya. Untuk melihat yang asli, Denso melengkapi sistem komputer pada pembuatan logo pada busi.

Jadi, kalau diperhatikan, logo Denso berbentuk kumpulan titik-titik. “Denso palsu, hampir semua logonya dicetak. Jadi, tulisannya diblok warna hitam,” tegas Dodi Hardiyanto, Manajer Marketing PT Denso Sales Indonesia. So, jangan ketipu sebelum mudik.


=======================================


awas aspal :awas:

carlos_roy_fajarta
27-08-2012, 05:42 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120810_spbubut_1.jpg

Sejak awal tahun 90-an, Hengky Sanjaya sudah mulai buka bengkel bubut yang masih kecil. Konsumennya rata-rata teman-teman terdekat aja. Maklum lokasinya masih sulit dijangkau oleh para bikers.

Di awal 2004 Hengky Sanjanya yang punya sapaan akrab Hengky ini mulai melebarkan sayap. “Mulai dari perpindahan lokasi, ditambah alat seperti las kuningan, sampai poles teromol pun dilakoninya biar agak rame,” ungkap laki-laki kelahiran Jakarta ini.

Dibantu 3 karyawannya, Hengky yang memiliki 2 orang anak ini, sudah tidak hanya menerima papas blok dan head. Masalah baut patah, pemasangan monosok, pembuatan dudukan fairing sampai penggantian pelek lebar juga jadi andalan bengkel bubut yang lokasinya tak jauh dari Pondok Labu, Jakarta Selatan itu.

Untuk masalah papas head, Hengky biasa memberikan tarif Rp 25 ribu dan untuk blok Rp 20 ribu. Sedangkan poles teromol, harga dibedakan lewat jenis motornya. Untuk motor bebek Rp 70 ribu buat teromol depan dan belakang. Kalau matic teromol belakang lumayan besar, harga sepasang teromol dipoles ditambah Rp 10 ribu, jadi total Rp 80 ribu.

Untuk pembuatan breket cakram depan-belakang Rp 150 ribu. Hengky juga memberikan pahe alias paket hemat. Seperti pemasagan fairing, pembuatan monosok dan penggantian pelek lebar, dibanderol Rp 500 ribu.

===========================================


wah bisa jadi referensi ni :top:

carlos_roy_fajarta
27-08-2012, 05:43 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120827-BeAT-1.jpg

Sebelumnya, kami pernah membocorkan rencana PT Astra Honda Motor (AHM) yang berniat meluncurkan Honda BeAT terbaru dengan segala perubahannya. Paling signifikan adalah mesin baru dengan teknologi pengabutan bahan bakar injeksi PGM-Fi. Serupa dengan mesin Spacy Helm In PGM-Fi.

Motor ini juga akan disegarkan dengan penampilan baru. Desainnya dikabarkan akan benar-benar terlihat berbeda. Sayangnya pihak PT AHM masih bungkam soal perubahan spesifikasinya.

Yang pasti tidak akan mengusung fitur helm in atau bagasi bervolume gambot layaknya Spacy Helm In dan Vario Techno 125. Desainnya juga akan tetap mempertahakan jati dirinya sebagai matik yang ramping juga simpel.

Tapi, waktu peluncurannya sudah tidak lama lagi. Beberapa sumber mengemukakan rencana PT AHM untuk meresmikan matik barunya ini pada pertengahan bulan September 2012 yang artinya akan diluncurkan bulan depan.

Harganya juga tidak akan jauh berbeda dengan Honda BeAT yang sekarang dipasarkan. Kalau BeAT berpelek palang dijual Rp 12,65 jutaan. Ya, harganya tidak akan jauh dari itu.

Yuk kita tunggu kehadirannya!


=================================



go injeksi go :onfire:

carlos_roy_fajarta
27-08-2012, 05:45 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120827-dundy-1.jpg

Berkendara sepeda motor di Indonesia musuhnya ada dua, panas dan hujan. Yup, tanah air kita yang beriklim tropis memang hanya menyuguhkan dua tantangan tadi. Untuk melindungi tubuh dan membuat perjalanan lebih nyaman boleh pilih jaket keluaran Bering yang satu ini.

Brand asal Perancis menawarkan jaket premium summer bernama Dundy. Karena summer, Bering Dundy hadir dengan bahan mesh yang berpori. Angin masih bisa mendinginkan badan ketika berjalan di bawah terik matahari.

"Tapi tenang, meski bahan luarnya berpori ketika hujan tetap tidak akan kebasahan. Karena jaket ini sudah dilengkapi dengan jas hujan yang tersimpan di bagian belakang," jelas Frans Lee, owner Pro Riders yang menjadi distibutor resmi Bering di Indonesia.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120827-dundy-2.jpg


Tinggal buka resleting kantongnya lalu keluarkan jas hujan dan bisa langsung dipakai. "Dengan desain seperti ini lebih praktis bila ingin cepat-cepat mengenakan jas hujan," terang pria ramah ini.

Selain itu, faktor safety-nya juga oke punya. Protektor di bahu, siku dan punggung sudah menjadi fitur standarnya. Soal harga dilepas Rp 2,5 juta. Kalau penasaran atau sekedar ingin melihat penampakannya bisa mampir ke gerai Pro Riders di Senayan Trade Center (STC), Ground Floor, No. 29-31-55, Senayan, Jakarta Pusat. Atau kontak dulu ke 021-57931965.


================================================== ==


wkwkwkkwkw harganya mending gw beli HDD baru atau pasang Lampu HID, mending make ASV, cuman 135 rb udah anti aer :lol:

carlos_roy_fajarta
27-08-2012, 05:49 PM
Pedrosa Ungguli Lorenzo di Lap Terakhir, Crutchlow Podium di Ceko


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120826PedrosaWinCeko.jpg

Ambisi Dani Pedrosa untuk meraih kemenangan di MotoGP Ceko (26/8) hari ini, sepertinya akhirnya terwujud juga setelah melalui pertarungan apik di lap terakhir dengan Jorge Lorenzo. Lorenzo yang sangat perkasa di zona pengereman di sektor 2 dan 3, memberikan perlawanan keras di lap terakhir. Sayangnya performa apik Pedrosa terutama di trek lurus membuat Lorenzo tidak berdaya.

Alhasil Pedrosa mampu mengungguli Lorenzo di 2 tikungan terakhir dan memperlihatkan kelihaiannya bertarung hingga lap terakhir dengan rekan senegaranya itu. Lorenzo pun harus pasrah karena ia berada di zona yang kotor sementara Pedrosa berada di jalur balap yang tepat, sehingga bisa memaksimalkan performa grip ban motornya.

Performa apik juga ditunjukkan oleh Cal Crutchlow yang kali ini mampu mengamankan posisi finish di podium untuk pertamakalinya. Tentunya ini memberikan rasa percaya diri yang tinggi, sebab kontraknya baru saja diperpanjang oleh tim Yamaha Tech3 untuk musim 2013 mendatang. Kemudian disusul oleh rekan setimnya yaitu Andrea Dovizioso yang hanya mampu meraih posisi finish di urutan keempat.

Stefan Bradl juga menunjukkan performa apik, dimana ia unggul melawan Alvaro Bautista di awal balapan dan mampu menyusul Valentino Rossi di pertengahan balapan. Rossi sendiri lagi-lagi harus puas finish di urutan 7 karena disusul oleh Alvaro Bautista.

Hasil MotoGP Ceko :
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 42m 51.570 detik
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 42m 51.748 detik
3. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 43m 3.913 detik
4. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 43m 10.161 detik
5. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP 43m 17.152 detik
6. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 43m 21.021 detik
7. Valentino Rossi ITA Ducati Team 43m 26.084 detik
8. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar 43m 55.855 detik
9. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 43m 59.848 detik
10. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar 44m 1.542 detik
11. Toni Elias ESP Pramac Racing 44m 1.573 detik
12. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens 44m 15.610 detik
13. Colin Edwards USA NGM Forward Racing 44m 19.468 detik
14. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini 44m 27.735 detik
15. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport 44m 32.135 detik
16. Mattia Pasini ITA Speed Master 44m 32.796 detik
17. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing 42m 59.186 detik

Tidak finish :
Ivan Silva ESP Avintia Blusens
Ben Spies USA Yamaha Factory Racing



MotoGP Ceko Jadi Kemenangan Terbaik Pedrosa Sejak di MotoGP


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120826KemenanganFantastisPEdrosa.jpg

Dani Pedrosa boleh meraih beberapa kemenangan sebelum MotoGP Ceko 2012, tapi kemenangan yang terbaik di MotoGP baru terjadi di MotoGP Ceko (26/8) tadi. Sebab ia mampu melayani performa buas Jorge Lorenzo yang cukup kuat di zona pengereman. Pertarungan seperti ini pun diklaim beberapa pihak mirip seperti pertarungan antara Kenny Roberts VS Barry Sheene, Kevin Schwantz VS Wayney Rayney dan Valentino Rossi VS Sete Gibernau.

“Lap terakhir berlangsung sangat sulit, sebab saya mendengar gerungan motor Lorenzo sangat dekat ke arah saya. Kami bertarung sangat dekat antara satu sama lain. Beruntung saya berhasil menahan jalur balap, sehingga keluar dari tikungan terakhir di urutan pertama,” girang Pedrosa.

Kematangan mental dan skill pembalap berbadan mungil ini tentunya sudah terlihat lebih baik. Pasalnya ini bukan kali pertama ia melayani ambisi buas rival terbaiknya untuk meraih kemenangan. Bahkan di MotoGP Jerman saat ia meraih kemenangan pertamanya musim 2012, ia mampu bertahan dari serangan yang dilakukan oleh Casey Stoner.

Namun perjuangan Pedrosa masih mempunyai perjuangan besar. Mengingat Lorenzo masih unggul di klasemen sementara. Jika ia mampu menjaga performa terbaiknya di 6 seri tersisa, maka peluang Pedrosa meraih titel juara dunia akan sangat besar. Kita tunggu saja seri selanjutnya di San Marino!



Lorenzo Akui Pedrosa Lebih Cerdas di MotoGP Ceko



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120827LorenzoAkuiPedrosa.jpg


Pertarungan antara Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa sepanjang balapan berlangsung di MotoGP Ceko (26/8) kemarin, memang jadi pengobat rindu fans balap MotoGP akan sebuah pertarungan yang sebenarnya di MotoGP. Dimana kedua pembalap itu mulai mengaplikasikan strategi balapan yang lebih cerdas.

Jorge Lorenzo yang awalnya sulit menyusul Pedrosa, mampu melakukan penetrasi yang lebih bagus di pertengahan balapan namun kemudian kembali tersusul oleh Pedrosa di beberapa lap terakhir. Namun ambisi Lorenzo untuk memberikan perlawanan terbaiknya di lap terakhir, adalah perjuangan keras bagi Pedrosa. Juara dunia MotoGP 2010 itu pun harus mengaku bahwa Pedrosa lebih cerdas di MotoGP Ceko kali ini.

“Saya sangat menikmati balapan tersebut terutama pada lap terakhir, dimana saya dan Pedrosa mencoba segala kemungkinan untuk meraih kemenangan. Apalagi pertarungan di klasemen sangat dekat, dan rasanya sangat penting untuk membawa pulang poin yang banyak,” beber Lorenzo.

“Ini adalah balapan dengan menggunakan strategi tinggi, dimana saya tidak terlalu memaksakan performa di beberapa lap terakhir. Saya rasa ia pun seperti itu, tetap tenang dan mempersiapkan pertarungan untuk lap terakhir. Kali ini Pedrosa lebih cerdas dan berani melakukan itu. Mungkin di lain waktu kondisinya akan berbeda,” imbuhnya.



Crutchlow Akhiri 12 Tahun Paceklik Podium Pembalap Inggris


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120827CrutchlowAkhiriPaceklikPodium.jpg

Terakhir kali pembalap asal Inggris meraih posisi finish di podium adalah ketika Jeremy Mc Williams finish di urutan ketiga di GP 500 cc tahun 2000 di seri Inggris. Namun setelah itu, tidak ada lagi pencapaian yang pernah diraihnya meski sempat memperkuat tim Kenny Roberts Jr. Harapan besar pun muncul di musim 2012, ketika Cal Crutchlow mewakili pembalap Inggris meraih hasil bagus di tiap seri.

Sayangnya persaingan yang sangat ketat antara Crutchlow dan rekan setimnya Andrea Dovizioso cukup besar untuk meraih posisi finish podium. Hingga di MotoGP Ceko (26/8) kemarin, Crutchlow pun mengakhiri paceklik pencapaian posisi finish podium dari pembalap Inggris.

“Rasanya sangat menyenangkan akhirnya mampu meraih posisi finish podium. Akhir pekan lalu juga jadi momen terbaik, sebab pengumuman perpanjangan kontrak baru saja terjadi dan saya langsung meraih hasil kualifikasi terbaik. Mengakhiri paceklik podium selama 12 tahun bagi pembalap Inggris, juga jadi hal yang penting. Jadi sekarang fans di Inggris tidak perlu menunggu lama lagi setelah podium ini,” girang Crutchlow.

“Saat balapan berlangsung, rasanya bukan perkara gampang untuk menjaga konsistensi performa kendati balapan sendiri. Menjaga konsentrasi itu adalah hal penting, sebab Dovi berada di belakang dan juga cukup konsisten. Saya hanya terus memperhatikan papan pit sebagai informasi terpenting, sebab jika Dovi mendekat maka akan sulit mengalahkannya,” lanjut Crutchlow.

Sekarang Crutchlow tinggal berharap performanya bisa konsisten untuk beberapa seri ke depan. Paling tidak ini adalah awal dari semua hasil bagus yang akan diraihnya kelak.



Kebocoran Oli, Ganggu Kenyamanan Rossi di MotoGP Ceko


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120827RossiOliBocor.jpg

Start yang sangat apik dari Valentino Rossi saat mengawali balapan di MotoGP Ceko (26/8) kemarin, sempat memunculkan harapan besar bahwa ia mampu bertarung ketat untuk meraih posisi finish di urutan 3 atau 4. Namun masalah kembali menimpa pembalap asal Italia itu. Dimana terjadi kebocoran pada oli mesin motornya.

Meski dampaknya pada performa mesin tidak ada, namun kebocoran oli yang mengenai bagian foot step (pijakan kaki) di motornya, mengganggu kenyamanan saat balapan berlangsung. Hingga akhirnya ia harus pasrah balapan dalam kondisi seperti itu. Bahkan di awal balapan asap putih tebal sempat keluar dari mesin motornya.

“Saya mengawali balapan dengan sangat baik, kendati motor sudah mulai kehilangan oli sejak pertama. Saya merasa cukup terganggu khususnya pada bagian pijakan kaki, dan tuas rem, sebab kaki saya slip kemana-mana. Mungkin saya bisa melakukan yang lebih baik tanpa ketidaknyamanan itu dan finish lebih dekat ke Andrea Dovizioso. Apalagi ban bagian belakang sudah mulai sliding setelah menjalani beberapa lap,” kesal Rossi.

“Sekarang kami akan melihat di sesi tes Misano dalam dua hal ke depan, kemungkinan untuk tampil lebih baik dan menemukan sesuatu yang berguna di akhir musim mendatang,” ujarnya.



Spies Mengaku Salah Dalam Insiden Terjatuh di MotoGP Ceko


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20OTOSPORT/MotoGP/2012/08.%20Agustus/20120827SpiesMasihSial.jpg

Nasib buruk Ben Spies rupanya masih enggan kabur menjelang akhir musim 2012 di tim Yamaha. Kondisi ini membuat daftar panjang nasib buruknya musim 2012 terus tertulis. Jika di MotoGP Laguna Seca dan Indianapolis, kesalahan terdapat pada motornya, kali ini kesalahan justru dilakukan sendiri oleh Spies.

Tapi pembalap asal Amerika itu mengaku sudah mengalami masalah pada sistem kopling motornya selepas start. Dimana koplingnya mengalami overheated (panas berlebih) dan butuh 2 lap untuk menghilangkan gejala tersebut.

“Balapan sebenarnya sudah berakhir bagi saya sebelum memasuki tikungan pertama. Pasalnya kopling motor mengalami overheat. Setelah kami melakukan pengecekan tidak ada masalah pada sistem tersebut, dan setelah diselidiki butuh waktu beberapa lama untuk membuat sistem itu bekerja 100 persen lagi,” jelas Spies.

“Tapi setelah melihat kesempatan besar untuk mengejar rombongan terdepan, saya justru mengalami insiden terjatuh. Ya ini memang salah saya, sebab mencoba terlalu keras untuk mengejar rombongan di depan. Pasalnya catatan lap time yang ada cukup kompetitif, makanya saya cukup percaya diri. Tapi kesalahan kecil justru mengakhiri semuanya,” kesal Spies.

Ini adalah masalah yang ke-8 kalinya dialami oleh Spies selama musim 2012 berlangsung. Apakah masih akan ada masalah lain di seri-seri selanjutnya? Semoga tidak lagi!



======================================


Go HRC, GO Rossi!!! :onfire:

carlos_roy_fajarta
27-08-2012, 05:51 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120807_gigiroller_1.jpg

Tensioner Honda Blade 110R ternyata sama dengan Honda Grand atau Legenda. Penstabil rantai keteng itu pakai dua roller yang posisinya ada di atas dan bawah. Ditambah di tengah, antara gir keteng ada roller penstabil. Sedang sistem penekannya selain pakai per juga andalkan tekanan oli.

Peranti tersebut beda dengan generasi Supra X125 yang mirip Suzuki Shogun atau Jupiter-Z. Penegang rantai model batang dan dilengkapi tensioner model batang yang lebih kaku. Dan bila rantai kendur, otomatis batang tensioner menekan supaya tidak naik-turun.

Tensioner Blade 110R sendiri dilengkapi roller-roller berbahan dasar karet. Sehingga ada batasan yang mesti diketahui lantaran ketahanan roller bergerigi itu maksimal cuma sampai 8.000 rpm.

Makanya kalau sudah tak bergerigi alias ompong segera diganti. Kalau tidak segera, ketengangan rantai sulit diatur. Langsam motor enggak normal hingga berefek penurunan tenaga juga boros bensin akibat kendurnya rantai keteng, dan bikin putaran kem jadi enggak stabil. Buka-tutup klep sudah enggak sesuai perhitungan.

Solusinya rantai kenteng juga perlu dirawat. Makanya jika part ini sudah minta diganti, usahakan jangan sampai berlarut-larut. Sebab selain mesin tidak enak dipakai, di dalam silinder blok juga terdengar suara gemericik.


==========================================



rante keteng bisa putus dan bisa kena tu jeroan semua kalo bener kejadian :takut:

carlos_roy_fajarta
28-08-2012, 10:48 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120828-rantai-FN.jpg

Sebagai penunjang modifikasi, ada beberapa part after market yang bentuk dan tampilanya berbeda dengan bawaan pabrik. Seperti rantai TDH Racing yang di kemasannya buatan Jepang, tampil dengan varian warna berbeda.

Rantai ini, punya 106 mata, untuk motor bebek dan 128 mata untuk tipe motor sport. Untuk harga, rantai ini agak unik karena dijual tidak satu paket, melainkan hitungannya per mata rantai.

“Saya jual dengan hitungan per mata rantai seharga Rp 900,” sebut Roni Suhendry, punggawa Yudha Variasi Motor di Jl. Sidodadi, Gg. IV No. 56, Tangkerang Utara, Pekanbaru, Riau. Atau bisa menghubungi nomor handphone 0812-7616-6841.


=======================================



barutahu kalo rante bisa di jual per mata :keringat:

carlos_roy_fajarta
28-08-2012, 10:50 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120828-TR650-1.jpg

Pabrikan Husqvarna sejak 2007 saham mayoritasnya diambil BMW Motorrad, pabrikan motor BMW yang bermarkas di Jerman. Sejak itu pula produksi Husqvarna mengarah ke motor dua alam. Kuda besi untuk aspal dan tunggangan untuk off road. Hasilnya tahun lalu Husqy, julukan Husqvarna, memproduksi Nuda 900 dan 900R. Dua model Husqy ini hasil kolaborasi dengan BMW Motorrad.

Tahun ini Husqvarna yang asal muasalnya diproduksi di Swedia, mengeluarkan Husqy TR650 Terra dan TR650 Strada. Kedua model ini diluncurkan sebagai produk 2013. Kedua varian untuk jalan aspal ini sudah diperkenalkan tahun lalu di EICMA Motorcycle Show atau Milan Motorcycle Show (MMS), Italia.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120828-TR650-2.jpg

Di MMS 2011 TR650 Terra dan TR650 Strada dipamerkan dalam bentuk prototipe. Diberi nama Husqvarna Concept Strada and Husqvarna Concept BAJA.

Setelah diproduksi dengan nama TR650 Terra dan TR650 Strada hasilnya memikat. Keduanya punya bobot terhitung ringan untuk motor 650 cc. Sasis dirancang bisa lincah di jalan raya.

Bodi yang dijamin lincah TR650 Strada dan TR650 Terra didorong oleh mesin basisnya dari G650GS. G650GS termasuk motor yang beraliran endure. Tapi, engggak plek-plek mesin G650GS untuk TR650 Terra dan TR650 Strada.

Ruang bakar berubah. Kompresi mesin mesin TR650 Terra dan TR650 Strada jadi 12,3:1, sedangkan mesin G650S hanya 11,5:1. Terus, dapur pacu kedua motor ini jadi 652 cc yang berarti lebih tinggi dari G650S, 650 cc.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120828-TR650-3.jpg

Bahkan, Strada dan Terra menghasilkan tenaga kuda 58 hp saat putaran mesin di angka 7.280 rpm. G650S hanya memuntahkan power 50 hp saat mesin berkitir di 6.250 rpm.

Dengan mesin yang basisnya sama, tapi TR650 Terra dan TR650 Strada dibedakan oleh beberapa komponen. Strada menggunakan pelek depan 19 inci dan belakang 17 inci. Sedangkan ukuran pelek untuk Terra, bagian depan berdiameter 21 inci dan belakang 18 inci. Strada menggunakan mekanisme pengereman ABS, sedangkan Terra yang dipasaran Amerika enggak pakai ABS.

Setelah bergabung dengan BMW Motorradlah, Husqvarna lebih berkembang. Munculnya Strada dan Terra seperti memantapkan posisi pabrikan Husqy yang jadi salah satu produsen motor tertua di dunia lebih menggurita.

Dulunya Husqy fokus memproduksi jenis motor off road untuk adventure atau special engine. Tapi, silakan tengok deh bagaimana setelah diambil alih Motorrad. Strada dan Terra yang resmi akan dipasarkan 2013 siap mengancam.


====================================



motor off road bercc besar :kaget:

carlos_roy_fajarta
28-08-2012, 10:51 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120810_alatgerus_1.jpg

Banyak mekanik yang percaya buat memainkan puli agar top speed bertambah. Khususnya, di putaran atas. Maka itu, bagian puli, terutama sisi jalur roller dimainkan lewat penambahan jalur.

Tapi, meski disebut penambahan jalur, prosesnya bukan seperti menambah ‘daging’ atau bahan aluminium. Ini, justru sebaliknya. “Jalur atau sering disebut got roller, digerus lagi hingga ke sisi paling ujung. Modelnya, dibuat lebih landai,” timpal Yong Mustofa selaku tunner tim Yong Motor yang bengkelnya di Serdang, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Selain putaran kurang tinggi, menurut Yong, ini juga salah satu penyebab kenapa roller sering aus tak rata. Nah, mekanik yang cukup punya nama di ajang drag bike ini punya cara khusus buat bikin jalur roller.

Enggak usah pakai bor tunner, tapi cukup manfaatin setang seher bekas. “Kalau dibubut atau bor pakai bor tunner, takutnya enggak sama derajatnya. Pakai saja setang seher bekas motor apa saja. Punya Yamaha Mio juga bisa,” saran Yong yang bisa diajak konsultasi di (021) 912-72845

Karena bentuk setang yang bagian pin piston cocok dengan diameter roller, jadi bagian ini tinggal dicoak. Dicoak untuk dibuat tajam layaknya pisau bubut. Melalui langkah ini, nantinya jalur roller akan digerus.

"Pasti akan rata hasilnya. Tinggal coak saja sampai enggak ketemu mandeknya. Dengan posisi roller lebih tinggi, mampu menjepit v-belt lebih naik. Sehingga top speed jadi naik,” sebut tunner 30 tahun yang kerap korek skubek drag itu. Mau coba?


================================



motor gak standar jangan buat harian, nanti malah repot kalo trouble di jalan :hmm:

carlos_roy_fajarta
28-08-2012, 05:05 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120828-NINJA300-1.jpg

EPA document dari Amerika Serikat yang bocor ke publik menunjukan fakta menarik. Dalam data yang dirilis asphaltandrubber.com ini ada beberapa varian motor baru Kawasaki yang belum diluncurkan. Paling mencengangkan adalah Ninja 300!

Dalam dokumen ini ada varian Ninja 300 dan Ninja 300 ABS. Motor baru ini akan mengusung mesin berkapasitas mesin 296 cc. Selain itu ada juga varian Ninja 400R yang juga masih tanda tanya seperti apa bentuknya. Untuk Ninja 400R ini mesinnya memiliki volume ruang bakar bersih 399 cc.

Sayangnya kode ini hanya mencantumkan nama motor yang akan dirilis di Amerika Serikat tanpa menunjukan detail wujudnya. Beberapa spekulasi malah menyebutkan kalau Ninja 300 adalah versi bore up dari Ninja 250 injeksi yang baru saja dipasarkan di Indonesia. Apakah benar, kita tunggu saja.

Selain dua motor tadi, Kawasaki juga mencantumkan Ninja ZX-6R versi 2013 yang kedepannya akan ketambahan varian berteknologi ABS (antilock brake system). Selain itu, kapasitas mesinnya juga pasti berubah, kini jadi lebih besar dengan 636 cc.

Nah loh, makin ramai pasar sepeda motor!


=============================



cuman selisih 50cc sampe di buat versi 300cc nya :garing:

carlos_roy_fajarta
28-08-2012, 05:48 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120813_kacamatabalap_1.jpg

Di dunia roda dua, kacamata menjadi variasi wajib pengendara. Terutama kacamata yang berfungsi melindungi mata dari sinar ultra violet atau UV. Tetapi nggak hanya fungsi, gaya kacamata pengendara selalu berkembang mengikuti tren.

Tren kacamata banyak yang mengikuti model yang dipakai pembalap. Seperti Valentino Rossi menjadi ikon Oakley. O Store Jakarta di Grand Indonesia, East Mall 2nd Floor Unit EM 40-41, Jakarta menyediakan kacamata khusus tim MotoGP.

Holbrook VRl46 Polished
Kacamata Oakley seri Holbrook VR46 dikasih nama seri sesuai inisial Rossi dan nomor kebanggaannya, 46. Sebagai sosok pembalap yang memiliki gaya entertainment tinggi, sosok Rossi memang sangat menarik untuk menjadi ikon Oakley.

Desain frame Holbrook VR 46 terlihat klasik dengan bahan metal dan logo Oakley berwarna kuning, sesuai warna helm dan baju balap Rossi. Warna lensa abu-abu terlihat serasi dengan frame hitam kesukaan Rossi. Kacamata ini dilego Rp 1.595.000.

Ducati Holbrook
Masih satu tipe dengan VR46, yaitu Holbrook. Desain ini spesial edition Nicky Hayden. Bentuk frame mirip dengan Holbrook VR46. Yang membedakan adalah warna logo Oakley yang berada di samping. Logo Oakley tipe Ducati Holbrook ini berwarna merah, disesuaikan dengan warna dominan tim Ducati.

Sementara untuk lensa sedikit mendapat sentuhan berbeda dengan kelir merah, atau yang biasa disebut ruby iridium. Kacamata ini dilego Rp 1.995.000.

Ducati Fuel Cell
Berbeda dengan 2 tipe sebelumnya, yang memang dibuat spesial edition untuk pembalap. Tipe Ducati Fuel Cell ini merupakan kerja sama tim Ducati dengan Oakley yang menghasilkan kacamata sporty. "Yang ini limited seriesnya Ducati. Kalau Holbrook merupakan signature series atau series pembalap," terang Ricky M. Safir dari Oakley Indonesia.

Desain frame sporty dengan kelir hitam yang dipadu lensa abu-abu. Kacamata trendy ini dibanderol Rp 2.095.000.

EDISI Ryan Villopoto
Tidak hanya pembalap atau tim MotoGP, pembalap motocross dunia juga memiliki seri tersendiri. Oakley juga ikut mengeluarkan produk goggle limited edition versi Ryan Vilopoto. Ryan Vilopoto adalah pembalap motocross dunia yang sukses mencatat sejarah sebanyak tiga kali sebagai juara dunia motocross di kelas 250 dan 450.

Goggle yang dibanderol Rp 1.195.000 ini mengambil desain kombinasi antara military dengan digi-camo graphic.


=================================


bausan juga kacamata ada kameranya :top:

carlos_roy_fajarta
28-08-2012, 05:50 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120828-ninjaKNALPOT-1.jpg

Kawasaki New Ninja 250 baru saja nongol. Bukan hanya tampilan bodi yang serba baru. Selain itu mesin juga punya perbedaan pada sistem bahan bakarnya. Tidak lagi menggunakan karburator konvensional. Tapi, sudah mengusung sistem injeksi, cuy!

Tapi, belum tentu banyak yang suka pakai sistem injeksi. Mungkin dianggap susah mendongkrak tenaganya. Setel spuyernya tidak bisa manual. Harus program ECU supaya bisa pas. Tapi, biar sobat enggak ragu, ini kami jajal New Ninja yang dijejali knalpot racing. Jajalnya, belum dilakukan seting ECU ya. So, powernya naik signifikan kah?.

Untuk tes, produsen knalpot racing R9 (Racing Generation) kasih tawaran. Yang dites tipe Titanium Half Blue, Titanium Carbon dan Steinless Steel Carbon buat Ninja 250 injeksi. Titanium Half Blue dan Titanium Carbon pipanya dari titanium. Sedangkan Stainless Steel Carbon bahan pipanya dari stainless.

Bedanya dari standar bukan hanya diameter pipanya. Tapi, desainnya juga. Bisa dilihat pada leher knalpot. Kalau standar terdapat pipa penghubung antara leher kiri dan kanan. Tapi, di R9 tanpa pipa yang disebut macam jembatan itu.

Supaya tidak penasaran, dari tipe R9 yang ada dites semua. Namun sebagai bahan perbandingan, sebelum menggunakan knalpot racing dites dulu ketika masih pakai knalpot standar.

Dari running beberapa kali di atas dinotes merek Dinojet 250i, kondisi pakai knalpot standar power maksimal 25,71 hp dan torsi maksimal 12,95 ft-lbs.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/08-Agustus/20120828-ninjaKNALPOT-2.jpg

Kemudian dilakukan dengan penggantian knalpot racing R9. Langsung running di atas dinotes. Hasilnya sebagai contoh bisa dilihat dari tipe Titanium Half Blue. Power yang dihasilkan jadi, 29,07 hp dan torsi maksimum 13,05 ft-lbs.

Artinya, power naik hingga 3,36 hp. Sedangkan torsinya bisa naik 0,55 ft-lbs. Karakter lainnya, pemakaian knalpot racing kurvanya lebih tinggi. Pada rpm 6.000 sampai 7.500 rpm powernya tidak ngedrop. Bagus untuk kejar akselerasi di awal. Untuk harian lumayan deh.

Selain itu terlihat pada gasingan atas. Dari putaran 9.000 sampai 12.700 rpm tidak ada ngedropnya. Berbeda dengan standar, kurvanya mulai turun dari 11.000 rpm. Kondisi ini belum dilakukan seting ECU. Mungkin kalau ditambah seting ECU, makin tinggi tuh!

Enggak ragu lagi kan?


==================================



jangan ngebut2 to di Jakarta :obhehe:

carlos_roy_fajarta
28-08-2012, 09:02 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/27/4474468eca00ae3df3f82fdf645dfe80_p.jpg
Tampang aslinya sudah modern dan garang. Tak perlu modifikasi ekstrem untuk membuatnya lebih elegan.


Jakarta, KompasOtomotif – Kendati belum sebulan diluncurkan, sudah banyak para modifikator yang gatal tangan untuk segera merombak penampilan Kawasaki Ninja 250 injeksi sesuai dengan selera mereka. Sementara itu, produsen aksesori masih meraba, bagian mana yang cocok untuk dibuat dan ditawarkan kepada pemakai Ninja ini nantinya.

Ternyata, sudah ada yang mencoba dan punya bayangan untuk membuat penampilan Ninja ini semakin menggoda hanya denganperubahan kecil (minor change). Salah satunya adalah Joddy Ario, pemilik bengkel modifikasi JDM Project di kawasan Jatiwaringin, Jakarta Timur. Jadi beralasan," Desain sepeda motor ini sudah up to date. “Sediakan saja dana Rp 10 juta untuk mengubah penampilan menjadi lebih fresh.”



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/27/4b24ea5ffc523176a082700cdb0e6c02_p.jpg
Komponen-komponen yang disarankan untuk memodifikasi minor Kawasaki Ninja 250 injeksi.


Berikut tips dari Joddy!
1. Percantik tampilan dengan aksesoris. Cukup dengan menambahkan ornamen karbon kevlar di beberapa bagian bodi, mengganti kaca spion, lampu sein LED, tutup minyak rem, dudukan plat nomor, pengecatan dan penambahan cutting stiker. Bisa juga menambah atau mengganti bagian lain tanpa harus mengubah bodi.
2. Tak perlu menambahkan kondom pada tangki karena akan membuat tampilan lebih gambot danjadi kurang pantas. Intinya, penggantian bodi Ninja 250 injeksi hanya akan merepotkan pemilik. Pasalnya, struktur bodi dan dudukan baut sangat detil.
3. Jangan pernah mengganti speedometer dengan merek aftermarket karena sebagian besar indikator ECU berada di bagian ini.
4. Jangan khawatir mengganti knalpot. Pasalnya, kontrol sistem injeksi bahan bakar pada mesin Ninja 250 baru ini menggunakan open loop system. Artinya, masih bisa diubah dibandingkan dengan closed loop system. Karena belum ada produk aftermarket, cukup ganti leher knalpot dengan milik Kawasaki ER-6n dan header-nya dengan produk yang sesuai.
5. Lebar pelek Ninja 250 baru ini 4 inci di belakang dan 2,85 di depan. Untuk membuatnya lebih kekar, ganti bandengan lebih lebar, misalnya depan 120/60 belakang 150/60, atau depan 120/60 belakang 160/60. Kalau masih punya duit cadangan, bisa mengganti pelek dengan merek VRossi dengan lebar, depan 4,5 inci dan belakang 3 inci. Selanjutnya, ambil cakram rem Ninja lama. Pasalnya, cakram Ninja baru tidak punya lubang baut sesuai dengan ukuran pelek.
6. Dihalalkan menggunakan komponen Ninja 250 lama, antara lain setang jepit, foot step underbone, shockabsorber, dan tuas rem.
7. Untuk mendongkrak tenaga, ECU bisa diganti dengan merek Power Commander.


==============================================


udah keren masi mau di bikin lebih keren :top:

carlos_roy_fajarta
29-08-2012, 12:13 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/28/1208/121829_skutik.jpg

Moskow - Video yang berasal dari Rusia ini menunjukkan, pengendara yang tidak sabar untuk mendahului mobil pada saat tikungan. Pengendara tersebut tidak bisa mengontrol motornya.

Skuter agak susah dijinakkan di tikungan terutama ketika motor menikung terlalu cepat namun telat mengerem. Seharusnya motor direm dulu sebelum tikungan, seperti halnya yang direkomendasikan pabrikan motor untuk skuter.

Skutiknya pun langsung terjerembab dan masuk perkarangan rumah orang lain. Beruntung kecelakaan itu tidak terlalu parah, pengendara itu hanya mengalami luka ringan saja. Dan bahkan pengemudi mobil yang mengabadikan momen ini hanya tertawa saja.

Poinnya, seperti dilansir autoevolution, selalu mengerem sebelum tikungan, dan jika Anda sudah terlambat, coba kendalikan motor dengan menggunakan gas dan setang. Mengerem dalam waktu yang tidak tepat pasti akan membuat masalah saat di tikungan.

========================================



skutik ugal2an, kena juga kan :obhehe:

carlos_roy_fajarta
29-08-2012, 10:10 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_grindingkem_1.jpg

Power mesin 4-tak salah satunya diatur lewat kem. Kem mengatur buka-tutup klep agar menghasilkan efisiensi volumetris besar. Sehingga gas bakar yang masuk silinder lebih banyak. Ledakan pembakaran pun lebih besar.

Untuk mengatur durasi atau buka-tutup klep harus modifikasi profil kem. Perlu alat yang namanya mesin grinding kem. Seperti mesin grinding kem dari bengkel K2T. Mesin yang bisa membentuk benjolan kem sesuai dengan yang diinginkan. Asyiknya alat ini bisa bekerja otomatis. Sehingga tidak berdasarkan kira-kira.

Bisa bekerja otomatis karena didukung pin stopper. Pin stopper ini terhubung dengan busur yang menunjukan angka atau durasi.

“Dengan adanya pin stopper dan busur, kita bisa mengeset durasi yang dimau,” jelas Priyo Yuswo, bos bengkel K2T yang menciptakan alat ini.

Misalkan klep isap mau dibikin membuka 25° sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 55° setelah TMB (Titik Mati Bawah). Kita tinggal atur lewat stopper. Sehingga tidak kelewat atau berlebihan ketika memapasnya.

Jika area pemapasan sudah pas, maka putaran kem yang dipapas berhenti. “Yang mengaturnya stopper itu,” jelas Joyo, panggilan bro yang bermarkas di Jl. Ahmad Yani No. 36, Kertosono, Jawa Timur. Kode pos 64314. He..he..he... lengkap.

Karena presisi, ketika dipasang di motor tidak meleset jauh. “Misalkan klep isap membuka 25 sebelum TMA. Paling jauh melesetnya jadi 27. Agar pas jadi 25 bisa diatur lewat setelan klep,” jelas Joyo lebih jauh.

Di mesin grinding kem buatan Joyo juga dilengkapi dial gauge. Fungsinya untuk mengukur kepresisian kem ketika mau digrinding. Diputar maksimal toleransinya 15 mikron atau 0,015 mm.

Fungsi dial gauge juga sekaligus untuk mengukur durasi kem sebelum dipasang di motor. Untuk melihat angkatan 1 mm misalnya. Sekaligus mengukur liftnya dong. Info lebih banyak silakan kontak Joyo di 0813-598-31351. Mantap.

=================================



lebih presisi :top:

carlos_roy_fajarta
29-08-2012, 10:11 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120807_boxerdesign_1.jpg

SuperBob bukanlah gaya potongan rambut. Tapi, perusahaan asal Perancis yang mendesain mesin bergaya boxer. Nah, SuperBob coba tawarkan konsep motor street fighter yang mengusung sasis monokok.

Mantapnya demi kejar bobot ringan dan rigid, SuperBob mengaplikasi bahan carbon fiber. Wah, jadi mirip kayak Ducati Desmosedici GP11 di kancah MotoGP dong. Bisa belok enggak ya?


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120807_boxerdesign_2.jpg

Nah, ini dia yang bikin beda. Demi mengejar distribusi bobot yang sempurana, SuperBob mengaplikasi tipe engine V-Twin yang bentuknya jelas beda dengan engine Ducati. Maka itu buat pengereman di tikungan, pacuan petarung sejati futuristik ini bisa diandalkan.

Mesin 997 cc, Boxer Design SuperBob mengeluarkan power 158 dk (daya kuda). Menariknya, engine pacuan yang mengusung single swing arm ini juga dilengkapi turbo. Hembusan turbo bermain di angka 6 – 9 psi.


===============================


rasanya turbo gimana ya :blink:

carlos_roy_fajarta
29-08-2012, 07:34 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/29/1208/motordalam.jpg

Jakarta - Penjualan motor di bulan Agustus diperkirakan akan mengalami penurunan. Aktivitas masyarakat yang sibuk dengan Lebaran membuat penjualan motor turun. Biasanya saat lebaran penjualan motor turun 20 persen.

Seperti yang diungkapkan Ketua Umum AISI Gunadi Sindhuwinata, saat dihubungi detikoto, Rabu(29/8/2012).

"Penjualan biasanya turun, karena hari kerjanya yang pendek. Dan tiap tahunnya, biasanya penurunan bisa mencapai 20 persen untuk motor," ujar Gunadi.

Gunadi mengaku belum mengantong laporan detil mengenai berapa angka penjualan motor Agustus. "Penjualan motor di bulan Agustus 2012 saya belum bisa katakan. Karena saya memang belum mendapatkan laporannya," kata Gunadi.

"Tapi semuanya ini masih kualitatif, belum kuantitif. Jadi saya belum tahu pasti berapa penurunannya," pungkas Gunadi


===============================



udah terlalu banyak motor di indonesia :glek:

carlos_roy_fajarta
29-08-2012, 10:30 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120829-705-1.jpg

Ramadhan dan libur Lebaran baru saja kita lalui. Semoga di tahun depan kita dapat bersua kembali. Namun biar semangat silaturahmi tidak pudar hingga Ramadhaan dan lebaran nanti, ada baiknya kita buka dengan lembaran baru. Tentu dengan bacaan dan info yang segar juga menarik.

Nah, di edisi (705) lepas Lebaran ini, MOTOR Plus menyodorkan berita yang begitu menarik, diantaranya artikel tips favorit pilihan pembaca. Dimana tips-tips ini dipilih kembali oleh pembaca Em-Plus yang suratnya datang dari kiriman pos, E-mail dan ada juga dari jejaring social seperti Facebook atau tweeter.

Tips-tips favorit pilihan pembaca bisa disimak dari halaman 14 hingga 17, dan materinya tidak untuk 1 jenis motor tapi untuk semua. Lantas untuk penikmat modifikasi, beberapa motor ubahan para modifikator tanah air yang jadi andalan Em-Plus tak boleh luput dari pandangan. Apalagi terselip virus arm Fino Thailand buat skubek Yamaha.

Uniknya lagi, sesi pengetesan Kawasaki New Ninja 250 yang baru aja diluncurkan tidak hanya dilakukan tim tester Em-Plus. Biar infonya makin komplit, test ride yang dilakukan di lokasi favorit juga dilakukan bareng wartawan dari Jepang. Tahu sendiri kan, di negri Matahari Terbit belum ada produknya sehingga harus datang ke Indonesia.

Dan biar Lebaran udah lewat, kegiatan balap tetap saja ramai. Lihat saja kota Banjarsari dan Sumedang-Jawa Barat, lalu Semarang dan Karanganyar-Jawa Tengah juga Lumajang-Jawa Timur yang sudah mengadakan balap Grasstrack. Tak lupa juga baca ulasan seru pertarungan sengit Lorenzo dan Pedrosa di sirkuit Brno.

Oh iya, biar nggak lupa sama suka duka selama mudik lebaran, simak aja liputan ‘Mudik Lebaran 2012 Dalam Gambar’. Nyook….


=============================



koran korean :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
29-08-2012, 10:31 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120829-Oei-1.jpg

ntuk mendongkrak power mesin 4-tak, salah satu caranya dengan memperbesar asupan gas bakar. Salah satu caranya meggunakan noken as yang punya durasi lebih besar.

Dengan penggantian noken as durasi besar, power yang dihasilkan optimal. Seperti noken as yang ditawarkan merek OEI ini. Dengan bukaan klep intake dan exhaust yang sudah disesuaikan jenis motornya, katanya bisa mengatur suplai BBM dengan pas.

Tersedia untuk Yamaha Mio, Jupiter-Z dan MX serta Suzuki Shogun. Untuk Mio durasi klep in 235, puncak overlap 2,3 mm, lift 7,4 mm dan durasi ex 231, overlap 2,1 mm, lift 7,5 mm.

Untuk Shogun, durasi in 231, puncak overlap 2,05 mm, lift 6,1 mm dan durasi ex 230, puncak overlap 1,5 mm, lift 5,9 mm. Jupiter-Z durasi in 271 puncak overlap 4,3 mm, lift 8,3 mm dan exhaust durasi 271, puncak overlap 2,5 mm, lift 8,4 mm. Jupiter MX intake durasi 253, puncak overlap 2,4 mm, lift 8 mm dan ex durasi 251, puncak overlap 8,6 mm, lift 7,7 mm dan durasi 251.

Harganya Rp 285 ribu kecuali untuk MX yang sedikit lebih mahal, Rp 300 ribu. Keterangan lebih komplet kontak Acien di R-59 Jl. Dewi sartika No. 32, Ciputat, Tangerang. Atau telepon (021) 743-00-62.


==============================



makin ngacir :motor:

carlos_roy_fajarta
29-08-2012, 10:32 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120829-blok-1.jpg

Banyak bikers galau dan ragu ketika bore up mesin motor, takut boring atau linernya pecah. Hal itu, disebabkan karena bahan material setiap silinder itu berbeda. Secara logika, jika mesin sudah melalui bore up, panas yang dihasilkan oleh gesekan antara piston dan boring akan berlebih. Akibatnya, membuat pemuaian yang tidak sesuai bikin piston atau boring pecah.

Nah, agar boring tidak ikut tergores, harus dilakukan proses hardening. Prosesnya, bahan mentah boring dipanaskan dengan suhu lebih dari 800 derajat.

“Biasanya ada beberapa mekanik yang melakukan harden secara manual, tapi untuk proses harden ini saya lakukan pada mesin pemanas. Setelah dipanaskan, boring tadi dicelupkan ke benda cair seperti oli, setelah itu dicelupkan lagi kecairan yang jenisnya sama seperti susu,” jelas Triyanto yang nama akun Facebooknya Bintang Pratama Putra.

Nah, menurut KR Suwirtoyo mekanik BMS (Berkah Motor Speed) Teh Poci. Pada intinya, proses harden ini dilakukan agar boring menjadi lebih kuat, hal itu dibuktikan dengan cara memukul boring yang sudah di harden dengan boring yang tidak diharden. “Hasilnya, boring yang tidak di harden pecah ketika ‘diadu domba’,” jelas bro yang memang teman Triyanto itu.

Buat brother yang ingin mencoba, ukuran bahan liner disesuaikan oleh yang diinginkan. “Yang penting tebal dinding liner maksimal 4 mm, sedangkan untuk diameternya disesuaikan sehernya yang akan dipasang,” jelas pria yang bengkelnya berada di Jl. Panjang Kampung Baru No. 44, Sukabumi Selatan, Jakarta Barat.

Untuk harga disesuaikan dengan bahan boring yang akan diharden. “Untuk motor Honda Tiger sekitar R 550 Ribu, sedangkan untuk motor bebek dan matik Rp 450 ribu. Semua harga itu untuk spek standar,” tutup pria asal Cilacap ini.


===================================



makin :top:

carlos_roy_fajarta
29-08-2012, 10:33 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/12%20-%20Desember/20120828-serviceMUDIK-1.jpg

Sekembalinya melakukan perjalanan mudik, sampai di rumah biasannya performa motor kelihatan turun drastis. Apalagi jika mesin dan komponen penunjang di tunggangan bekerja lebih lama daripada biasa. Maksudnya jika rata-rata motor jalan tidak lebih dari 50 km jaraknya, saat dipakai mudik bisa lebih dari itu. Jadi, ada kemungkinan sebagian komponen alami sedikit gangguan.

Sesampainya motor di rumah, enggak ada salahnya jika dicek semua bagian komponen di motor. Sebab kalau enggak dilakukan pengecekan kembali, motor bukan cuma enggak enak waktu dipakai. Lama-kelamaan dicuekin, resiko paling parah tunggangan bisa saja ngambek ketika akan dipakai melanjutkan aktifitas sehari-hari.

Biar enggak ngambek pas mau dipakai masuk kerja atau sebelum lanjutkan aktivitas, jika masih ada waktu sengang baiknya kuda besi di servis ke bengkel. Tapi, enggak ada salah jika bisa dilakukan sendiri. Apalagi ada beberapa proses perawatan yang mungkin saja bisa dilakukan sendiri. Seperti mengecek kondisi busi, karburator, pelumas, transmisi hingga soal kelistrikan.

Sealain komponen yang ada di mesin, peranti di luar mesin pun wajib dilukan pemeriksaan. Seperti halnya mengecek kondisi kaki-kaki, perengkat ciet bahkan saluran pelepas gas buangnya. Berikut ini contoh komponen yang mesti dilakukan agar kondisi motor kembali ke fitrahnya. Yuk.., disimak


Seting Ulang Busi
Proses paling mudah dan memang tersedia toolkitnya di motor, adalah lakukan pemeriksaan kondisi busi. Apalagi busi termasuk komponen vital dipengapian, agar hasil pembakarannya sempurna. Adapun cara mengecek pernti ini, seperti biasa buka busi pakai kunci busi, tujuannya untuk dilihat hasil bunga api-nya.

Untuk memastikan bunga apinya biru dan tetap focus di tengah, tempelkan kepala busi di blok mesin lalu diselah berkali-kali. Sekalian juga ukur kerenggangan busi sesuai petunjuk buku panduan masing-masing motor.

Jangan biarkan bagian terpenting elektroda atau celah busi ditimbuni kerak. Entah itu bekas sisa bakar oli, debu dan sebagainya. Lari motor akan tersendat juga boros bensin. Segeralah bersihkan pakai Ampelas halus atau sikat kawat.

Periksa Jeroan Karbu
Membersihkan karburator perlu dilakukan jika mesin terasa putaran langsam dan rpm atasnya terganggu. Gejala yang ditimbulkan kadang bikin laju motor kurang lancar, bahkan jika parah sering muncul gejala tersendat. Mungkin karena lubang-lubang spuyer di karbu tersumbat kotoran, debu atau air.

Dan untuk mengusir semua kotoran yang melekat di bodi bahkan hingga jeroaan karbu, copot karbu yang masih melakat pada intake manifold. Juga lepas slang-slang penghubung filter udara sebelum semua part karbu dibongkar.

“Lantas cuci bodi karbu, sekalian tiup spuyer berikut lubang alirannya pakai angin hingga bersih. Kalau mau cepat, bisa menggunakan cairan pembersih khusus karbu,” wanti Suar, mekanik Honda Golden Subang di Jl. Kiaracondong, No. 107, Bandung.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/12%20-%20Desember/20120828-serviceMUDIK-2.jpg


Filter Udara dan Bensin Dibersihkan
Oh iya…, pada saat bongkar karbu sekalian saja cek dan bersihkan filter udara pada rumahnya yang berbentuk kotak. Apalagi kerjaan ini bisa dilakukan sebelum karbu dirakit pada intake, maksudnya agar masuknya udara ke ruang bakar benar-benar bersih.

Adapun cara lakukan pemeriksaan filter udara bisa dengan melihat tingkat kekotoran filter. Jika memang sudah terlalu tebal kotorannya, ada baiknya penyaring debu itu diganti baru.

Sipnya lagi, selain bersihkan kotoran pada filter udara mendi-ng sekalian servis saringan bensin yang terdapat di keran tangki. Sehingga bukan cuma aliran masuk udara yang bersih tapi kucuran bensin ke karbuartor enggak tersumbat.

Cek Kondisi Oli
Langkah berikutnya periksa volume serta kekentalan pelumas di bak mesin. Maklum, khawatir ada yang menguap atau menetes ketika perjalanan. Begitu sampai rumah, oli abis dan tidak ada tetasan.

Untuk pengecekan oli gampang banget. Pakai tangkai alias deep stick di tutup oli. Caranya cabut dulu tangkai sampai keluar, trus ujung tangkai sebagai indikator dilap. Baru deh masukan dan dikeluarkan kembali untuk memastikan kodisi oli yang lekat di ujung stick.

"Tapi, kalau jarak tempuh sudah lewat 3.000 km dan warnanya sudah hitam pekat, bahkan volume oli di dalam bak mesin mulai berkurang baiknya ganti baru. Pasalnya komponen yang bergerak atau berputar kurang pendinginan, mesin rawan macet,” timpal Maman Sugiman alias Boim, Kepala Instruktur sekolah mekanik Hartomo Mechanical Treaning Centre di Jl. Tole Iskandar Depok.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/12%20-%20Desember/20120828-serviceMUDIK-3.jpg


Cek Aki dan Kelistrikan
Lanjut periksa lampu indikator yang umum terpasang di motor. Diawali dengan melihat kualitas setrum aki, lewat isi cairannya. Jika takarannya kurang, lekas ditambah pakai air aki zuur.

Begitu kondisi setrum aki mulai fit, baru deh lakukan pengecekan yang dimulai dari sakelar penghubung arus apakah bohlam lampu utama, sein dan rem ada yang putus atau kurang setrum.

Kalau mau lebih lengkap, lihat juga soket-soket sambungan kabel pada terminalnya. Nah, jika perawatan ini sudah dilaksanakan. “Dijamin tuh motor bakal sip kembali sebelum melakukan aktifitas harian,” imbuh Suar yang dulu pernah kerja di Honda Bintang Cibinong, Bogor.

Ganti Glasswool Silencer Knalpot
Begitu juga dengan knalpot. Biasanya knalpot racing harian. Habis jalan jauh, silencer knalpot yang dilengkapi glasswool bisa habis. Suara yang ditimbulkan sember alias fals dan enggak bulat.

Biar suara kembali lembut, knalpot dijejali lagi glasswool baru. Fungsinya tidak sekadar menyulap suara empuk dan meredam knalpot, juga mengolah turbulensi gas bakar. Saat klep masuk buang terbuka bareng, glasswool ikut memantulkan balik gas buang.

“Caranya, buka dalam silencer. Lalu glasswool dilengketkan pada saringan knalpot, trus masukkan kembali sangkarnya perlahan. Beres,” terang Joyo Panut dari JRM (Joyo Racing Muffler) di Jl. Kamal Raya, No. 37, Tegal Alur, Jakarta Barat.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tematis/12%20-%20Desember/20120828-serviceMUDIK-4.jpg


Cek Rem dan Suspensi
Kalau semua sudah kembali dalam kondisi yang seperti semula, jangan lupa untuk memeriksa kemampuan rem dan suspensi di motor. Apalagi kedua peranti vital ini termasuk penopang tunggangan agar aman dan nyaman di jalan.

Untuk pengecekan rem bisa dilakukan dengan melihat volume cairan di wadah master rem sebelum cek kampas dan piringan. Sedangkan pada rem tipe teromol, pastikan setelan pengungkit kampas rem tidak terlalu jauh setelannya.

Adapun cara untuk memeriksa kemampuan suspensi depan atau belakang, paling mudah adalah dengan melihat adanya kebocoran oli di pipa sok. Tapi, kalau tidak ada rembesan oli, baru deh cek kualitasnya apakah sudah mencair sehingga tidak maksimal meredam kejut.

Setel Rantai Gir
Kalau pelumas di bak transmisi sudah aman, jangan lupa untuk pengecekan dan perawatan rantai dan gir. Maklum, komponen yang terdiri dari gir depan-belakang dan terhubung dengan rantai beban kerjanya cukup berat. Sehingga roda belakang dapat diputar gasingan mesin.

Seperti semua tahu, rantai pun bisa lelah lantaran kerap menarik beban roda hasil putaran gir. Yang ini biasanya cuma kendur, tapi bahayanya bisa nyelip di sproket dan teromol jika kelewat kendur. Putaran roda bisa berhenti mendadak.

Makanya setel ulang rantai biar enggak selip, tidak bunyi dan cepat terkikis. Caranya setel dulu ketegangan rantai melalui anting-anting, begitu pas baru deh dikasih pelumas sekaligus pembersih rantai menggunakan cairan khusus rantai.


============================



service paket komplit :terharu:

carlos_roy_fajarta
30-08-2012, 11:07 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120830-CDI-1.jpg

Bagi yang senang korek mesin pasti sudah paham apa itu CDI racing. Namun bagi pemula yang baru kenal motor tidak mengerti apa itu CDI racing. Bahkan bisa diartikan salah kaprah. CDI racing bisa dibilang untuk membesarkan api busi. Ini harus diluruskan.

Pertanyaan apa sih CDI racing pernah terlontar dari pembaca. Untuk itu bisa dijelaskan lagi. CDI racing dengan CDI standar ada perbedaan. “Pertama, dari timing atau derajat pengapian. Diukur dari TMA (Titik Mati Atas) atau posisi piston paling atas atawa TOP,” jelas Novry Zainulloh dari NZ Racing di Jl. KH Mas Mansyur, Ciledug, Tangerang.

CDI racing biasanya timing pengapian lebih advanced. Maksudnya derajat pengapian lebih maju. Misalkan di CDI standar pada 6.000 rpm, timing pengapiannya 30 sebelum TMA. Api busi memercik 30 sebelum TMA. Nah, di CDI racing bisa saja lebih maju 32 derajat.

Biasanya oleh produsen CDI racing dites menggunakan dinotes atau di sirkuit. Berdasarkan coba-coba, timing pengapian dimajukan. Atau bahkan dimundurkan. Kemudian dites, jika power naik dan tidak ngelitik didapat derajat yang pas.

Setelah didapat derajat yang pas, oleh produsen CDI racing diproduksi massal. Biasanya timing pengapian ini disesuikan dengan kondisi bahan bakar lokal. Ada hubungan dengan oktan bensin.

Makin bagus bahan bakar, punya oktan yang tinggi. Misalnya bensin Premium punya oktan 88. Setelah ganti pakai Pertamax Plus oktannya 92. Timing pengapian bisa lebih maju supaya power yang digapai maksimal. Karena bahan bakar oktan tinggi perlu pembakaran lebih lama agar tuntas terbakar.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120830-CDI-2.jpg
CDI racing programable bisa atur maju mundur derajat pengapian


Di CDI racing, selain timing pengapian yang berbeda dengan CDI standar, biasanya rpm limiter dihilangkan. Misalnya di motor standar yang asalnya limiter di 9.500 rpm mesin sudah mbrebet, di CDI racing bisa dihilangkan. Bahkan bisa diseting lebih tinggi. Misalnya di 14.000 rpm supaya mesin lebih teriak. Di motor standar dikasih rpm limiter atau putaran dibatasi supaya awet dan irit.

Dalam penentuan timing pengapian juga berhubungan dengan rasio kompresi. Misal dari spesifikasi teknik di motor standar 9,3 : 1. Cukup pakai bensin Premium dengan timing pengapian 30 derajat.

Begitu rasio kompresi dibikin 12,5 : 1 tak bisa pakai Premium. Minimal harus Pertamax Plus dengan timing pengapian harus lebih maju. Makanya di balap muncul CDI racing programmable. Artinya timing bisa diubah-ubah sesaui rasio kompresi dan bahan bakar.


==============================



soal keawetan cdi racing awet kah :obbingung:

carlos_roy_fajarta
30-08-2012, 11:09 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_bandalam_1.jpg

Bagi sobat bikers, pasti pernah dong ngecek roda dengan memegang ban motor setelah dipakai beraktivitas. Pastinya juga, ban akan terasa hangat ketika dipegang. Apalagi, ketika dipakai berkendara ketika cuaca terik.

Tapi, itu baru ban luar. Bagaiman dengan ban dalamnya ya? Bisa lebih panas tuh! Menurut A. F. Saifudin, panas ini timbul dikarenakan sirkulasi ban dalam tidak stabil.

“Saat suhu ban dalam panas, karet ban akan memuai. Pada kondisi ini, ban dalam akan sensitif sekali terhadap benda-benda tajam seperti kerikil kecil,” kata mekanik yang kerja di Berkah Jaya Motor di Jl. Kramat, Pondok Labu, Jakarta Selatan.

Nah, Saifudin yang juga akrab disapa Mamang Cepot ini, coba kasih tips buat bro and sister yang sering jalan jauh dan tak ingin ban enggak gampang panas. “Biar ban tidak mudah memuai, cukup kasih air bersih saja ke bagian ban dalam. Dijamin suhu ban lebih adem,” jelas mekanik yang bukan wayang Golek asuhan Asep Sunarya itu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/07-Juli/20120801_bandalam_2.jpg


Buat menerapkan tips yang diberikan pun, mudah! Enggak sampai lima menit buat melakukannya. Langkah pertama, bro cukup kempeskan dulu ban yang masih terisi angin dengan mencopot pentil.

Lalu ketika ban sudah kempes dan diambil mekanisme pentilnya, lanjutkan dengan memasukan air ke ban dalam. Sobat bisa gunakan sendok makan atau sedotan sebagai alatnya.

"Cukup dua sendok makan atau sekitar 10 ml untuk ban depan. Kalau ban belakang, takarannya empat sendok makan atau sekitar 20 ml air. Setelah air dimasukan, tinggal pompa kembali deh bannya,” urai Mamang Cepot.

Gampang sih, tapi jadi sarang nyamuk enggak ya? He..he..he... Trik ini bisa dipakai bagi yang mau jalan jauh.


======================================



maksudnya di kasih air supaya apa ya? :???: kan emang ban yg baik sudah di buat tahan panas kondisi cuaca di indonesia :bloon:

carlos_roy_fajarta
30-08-2012, 01:07 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120830-ZERO-1.jpg

Wuih, motor listik yang satu ini keren juga tampangnya! Buatan Zero Motorcycle asal Amerika Serikat ini adalah versi limited edition yang khusus dipasarkan ke Eropa. Namanya Zero S ZF9 Limited Edition.

Bila dibandingkan dengan versi reguler, perubahan banyak terjadi pada penampilannya seperti warna bodi khusus yang menyelimuti fairing, buntut hingga cover body samping dan tutup baterai. Selain itu, windshield besarnya memberikan kesan penjelajah. Cocok untuk yang suka turing.

Karena hanya diproduksi sebanyak 30 unit saja, Zero Motorcycle sudah mempersiapkan bukti otentik untuk calon pembelinya. Yaitu sebuah nomor dari plat alumunium yang ditempelkan pada motor ini serta sebuah sertifikat.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120830-ZERO-2.jpg

Sedang sumber tenaganya masih tetap sama seperti versi regulernya. Motor listik berjuluk Zero ZF9 power pack tetap dikawinkan dengan baterai berkapasitas 9.0 kWh. Sang produsen mengklaim motor ini mampu berjalan sejauh 231,75 km di dalam kota dan 101,39 km di jalan Tol.

Harga jualnya dilepas 12.195 Euro untuk pasar Inggris atau setara dengan Rp 147 jutaan. Muahal juga ya!


========================



body tanki atas sekilas mirip tirev :malu

carlos_roy_fajarta
30-08-2012, 02:53 PM
http://images.detik.com/content/2012/08/30/1208/phoenixin.jpg

New Delhi - TVS selama ini mengandalkan Apache sebagai line up motor sport. Merek asal India itu pun berinovasi dan bakal menggelontorkan banyak produk motor sport di dunia, salah satunya motor berkapasitas 125 cc.

Kabarnya TVS tengah berencana meluncurkan motor sport terbaru yang disebut Phoenix. Motor tersebut menggunakan mesin kapasitas 125 cc, yang juga sekelas dengan Bajaj 125 cc.

Dilansir drivespark, Rabu (29/8/2012), Phoenix ini aslinya sebuah motor konsep yang dinamai Radeon. Nantinya TVS akan mengandalkan TVS Phoenix dan TVS Flame di segmen motor sport 125 cc di pasar motor India. Dari sisi harga TVS Phoenix akan di bawah TVS Flame.

Media India berspekulasi jika mesin 125 cc pada TVS Phoenix bisa melontarkan tenaga 10.5 PS dan torsi 10 Nm. Kabarnya motor sport terbaru TVS itu akan diluncurkan di Delhi Auto Expo yang berlangsung pada Oktober 2012, dan ditaksir sekitar Rp 8,5 juta.


==============================



bajaj dan tvs :hmm:

carlos_roy_fajarta
31-08-2012, 02:56 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120830-spatbor-1.jpg

Biasanya penggemar Honda CBR 150R ingin tampil lebih sporty. Namun variasi yang tersedia didominasi untuk Honda CBR 250R. Seperti merek Black Diamond yang dikira banyak orang hanya menyediakan footstep atau handel saja buat CBR 150R.

Ternyata variasi Black Diamond ini juga menyediakan sepatbor berbahan fiber untuk Honda CBR pek go. Area kaki belakang yang masing ramping bisa tertutupi dengan kondom arm yang menyatu dengan sepatbor kolongnya. Biasa disebut hugger.

Bisa ditukar dengan uang Rp 400 ribu. Coba cek langsung barangnya ke Planet Motor Sport di Jl. Ciledug Raya Petos 6 No. 03-05, Tangerang. Telepon (021) 734-43-652.


=======================================



bahasa gak baku :facepalm:

carlos_roy_fajarta
31-08-2012, 02:57 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/08-Agustus/20120830-setelLAMPU-1.jpg

Lampu penerangan jalan adalah salah satu unsur safety di jalan. Kualitas pencahayaan harus mumpuni. “Perjalanan jauh, apalagi dilakukan malam, harus memiliki pencahayaan yang baik,” bilang Made Surya, Instruktur Safety Riding dari PT Astra Honda Motor.

Meski pencahayaan motor saat ini menganut sistem nyala terus atau light on sepanjang waktu, namun cahaya cukup saat berkendara malam sangat diperlukan.

Dalam Pasal 24, Peraturan Pemerintah No. 55 Tahun 2012 mengenai Kendaraan disebutkan, lampu utama dekat dan lampu utama jauh untuk motor harus memenuhi persyaratan. Antara lain dapat memancarkan cahaya paling sedikit 40 meter ke arah depan untuk lampu utama dekat dan 100 meter ke arah depan untuk lampu utama jauh.

Dengan jarak segitu, rasanya sudah cukup layak untuk menerangi jalan yang akan dilewati pengendara ketika melaju di jalur yang minim penerangan.

Coba deh sekarang dicek sekarang. Apakah lampu dan semua peranti penerangan di motor brother sudah memenuhi standar keselamatan itu.

Coba dicermati!


============================



nah lo, yg lampu nya udah di modip2 :obhehe:

carlos_roy_fajarta
31-08-2012, 02:59 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/07-Juli/20120725-mecinCBR-1.jpg

Pada tulisan sebelumnya, narasumber dari PT Astra Honda Motor (AHM) memaparkan rencana peluncuran motor sport 150 cc terbaru yang akan dilaksanakan di kuartal akhir tahun ini. Melengkapi info ini, ada narasumber lain yang justru mengutarakan lebih detail.

Kabarnya launchingnya akan terlaksana di bulan Oktober mendatang! "Sekitar akhir bulan menjelang Jakarta Motorcycle Show (JMS)," ungkapnya. Wah, artinya tinggal 2 bulanan saja nih.

Motor sport baru Honda yang kerap disebut sebagai "si teralis" atau "V-ixion Killer" ini bakal dibekali mesin CBR 150R. Mesin ini memiliki kapasitas ruang bakar 150 cc dengan konstruksi kepala silinder DOHC 4 klep berpendingin air. Transmisinya sudah 6 speed dan mengusung injeksi PGM-FI.

Selain punya langkah besar mengusung mesin CBR 150R, Honda juga telah merencanakan posisi motor sport barunya ini. Secara segmen dan harga motor ini punya tempat diantara Honda Tiger dan New Mega Pro.

Artinya memang akan dijual diantara Rp 25,2 untuk Tiger dan Rp 19,6 juta untuk New Mega Pro versi tertinggi. Harga ini bakal setara dengan harga jual Yamaha V-ixion yang kini dilepas Rp 21,7 juta.

Bedanya dengan New V-ixion, desain motor baru Honda ini masih ditutup rapat-rapat. Tidak banyak yang tahu seperti apa wujudnya. Sedang New V-ixion yang juga akan dipasarkan akhir tahun ini sudah banyak foto-foto spy shoot-nya.

Semoga saja desainnya sesuai dengan selera orang Indonesia!


==========================



yeah merk nya hebat, V-ixion Killer :oblol:

carlos_roy_fajarta
31-08-2012, 08:27 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/30/1208/123411_dtsin.jpg

Jakarta - Perjuangan Bajaj untuk mendapatkan pengakuan paten terhadap teknologi dua busi dalam satu silinder di Indonesia kembali menemui jalan buntu setelah Mahkamah Agung menolak gugatan Bajaj. Namun, Bajaj Indonesia mengaku tidak mempermasalahkannya.

Marketing Event & PR Manager PT Bajaj Auto Indonesia M. Rizal Tandju menjelaskan kalau Bajaj yang ada di Indonesia tidak bermasalah dengan paten tersebut karena urusan paten tersebut diurus prinsipal mereka yang bermarkas di India.

"Kami dari Indonesia tidak ada masalah, karena memang sejak awal yang mengurusi masalah paten ini adalah India (Bajaj Auto Limited)," ungkapnya pada detikOto, Kamis (30/8/2012).

Lebih lanjut Rizal menjelaskan kalau masalah hukum yang ditempuh Bajaj di Indonesia adalah murni inisiatif dari prinsipal mereka di India, sementara Bajaj yang ada di Indonesia masih fokus mengembangkan jaringan dan meningkatkan penjualan.

"Tim legal yang mengurusi masalah ini juga ditunjuk oleh India," lugasnya.

Permohonan hak paten yang Bajaj lakukan di Indonesia sendiri terkait penggunaan teknologi mesin motor Bajaj yang menggunakan sistem mesin dua busi di satu silinder.

Perusahaan itu mengklaim sistem ini merupakan sistem pertama yang dia gunakan di dunia. Tetapi hal ini dibantah oleh Honda. Keduanya pun akhirnya membawa masalah ini ke meja hijau, hingga akhirnya Mahkamah Agung memutuskan Honda memenangkan masalah sengketa hak cipta ini.

"Menolak permohonan kasasi Bajaj Auto Limited," demikian pengumuman panitera MA, Kamis (30/8/2012).

Putusan ini diketok pada 15 Agustus 2012 lalu oleh 3 hakim agung yaitu ketua majelis hakim Muhammad Taufik dengan hakim anggota Djafni Djamal dan Takdir Rahmadi. Perkara nomor 802 K/PDT.SUS/2011 ini dipaniterai oleh Retno Kusrini.

Putusan kasasi ini menguatkan putusan di Pengadilan Negeri Jakarta Pusat (PN Jakpus).


================================



sekalian 10 busi aja om bajaj :obhehe:

carlos_roy_fajarta
31-08-2012, 08:31 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/29/d4550bfb361f7ebcacacd8161b97c1ac_p.jpg
Kymco Compagno (kanan) tersedia dalam dua versi, 50 dan 110 cc dengan model klasik ala skuter Italia. Sementara Movie 150 didesain untuk penggemar skuter bergaya modern.

California, KompasOtomotif – Kymco di Amerika merilis empat skuter terbaru dari kelas yang berbeda untuk dipasarkan akhir tahun ini. Dimulai dari kelas mesin kecil, ada Compagno injection 50 cc dan 110 cc. Sedangkan di segmen menengah Kymco mengeluarkan Movie 150 dan yang besar ada Xciting 500Ri.

Kymco Compagno 50i dan 110i diarahkan untuk pengguna wanita dan anak muda yang suka having fun di seputaran kota. Modelnya mirip gaya skuter-skuter Italia. Meski begitu, "dalemannya" sudah canggih, menggendong mesin berpendingin udara 49,5 cc dan 112 cc dan dilengkapi sistem injeksi masing-masing tiga dan empat katup.

Fitur andalan skuter kecil ini adalah ruang penyimpanan yang lega di bawah jok, speedometer digital, hingga kunci magnetic yang memperkecil kemungkinan sepeda motor dicuri. Keunggulan lain, tinggi jok yang hanya 29 inci membuat orang berpostur kecil gampang menaikinya. Model ini dijual 2.599 dollar AS (Rp 24,6 jutaan) untuk versi 50i dan 2.999 dollar AS (Rp 28,4 jutaan) untuk model 110i.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/29/266b1da48aa2f2393f7525f8c813e96e_p.jpg
Inilah model skuter terbesar Kymco untuk line up 2013. Di balik joknya, ada dua tempat penyimpanan.

Sementara Kymco Movie 150 adalah pilihan yang lebih sporty dan modern. Menggendong mesin karburator 149 cc empat katup, Kymco mengklaim tenaganya mencapai 13,5 PS. Ban aslinya sudah gambot dengan ukuran 110/70 diameter 12 inci di depan, dan 130/70 di belakang. Harganya dipatok 3.199 dollar AS (Rp 30,3 jutaan)

Untuk produk unggulannya Xciting 500Ri akan menjadi varian terbesar untuk model 2013. Sepeda motor ini disokong mesin DOHC 499cc injeksi berpendingin udara yang sanggup memuntahkan tenaga 38 PS. Fitur unggulannya, ada dua ruang penyimpanan di balik jok. Satu yang besar untuk tas ransel atau helm, dan satu lagi yang kecil untuk pernik. Sistem pengereman ABS juga dipasang guna meningkatkan fitur keselamatan. Kymco menawarkan Xciting 500Ri dengan harga 6.899 dollar AS (65,5 juta).


======================================



makin menggemari matik :malu

carlos_roy_fajarta
31-08-2012, 11:11 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120831-krukASkebo-1.jpg

Genarasi Yamaha Vega sampai Jupiter-Z paling enak dibore up. Piston diameter 66 mm pun bisa masuk karena punya dinding blok yang tebal. Namun langkah bore up bagusnya diikuti dengan stroke up.

Urusan stroke up sudah pasti menyangkut kruk as. Kalau sudah bore up dan stroke up besar, kruk as standar dirasa kurang mumpuni. Bisa jadi tidak seimbang dengan kapasitas silinder yang sudah besar.

Itu yang membuat Chandra Sopandi meluncurkan kruk as kebo. Maksud kebo besar seperti kerbau. “Sehingga lebih berat. Bagus untuk mendongkrak torsi,” jelas Chandra yang pemilik bengkel bubut Master Tjendana itu.

Menurut Chandra, bandulnya sudah berat. Juga terdapat rongga, karena sudah dibalance. Sesuai dengan stroke yang sudah dibikin jadi 66 mm. Sesuai dengan proritas silinder yang diseting dari 200 cc ke atas.

Kruk as seharga 3,5 juta ini bisa dilihat di Jl. Rajawali Sakti 2 No. 9, Bandung. Telepon 0811-22-7871. Chandra juga sedang kasih promo. Katanya bagi yang modif atau beli kepala silinder kena diskon sampai Rp 100 ribu. Berlaku sampai 30 September 2012.


================================



mainnya kelas berat :keringat:

carlos_roy_fajarta
31-08-2012, 11:13 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120831-yamaha-1.jpg

Penampilan Yamaha XJ6 yang dipasarkan khusus untuk market Eropa, sedikit diremajakan. Tujuannya tentu agar moge 600 cc ini tampil lebih segar dan mampu bersaing dengan kompetitornya di kelas yang sama. Secara spesifikasi, motor ini sedikit banyak head to head dengan Kawasaki ER-6n.

Tapi sayangnya, ubahan yang dilakukan Yamaha tidak terlalu banyak. Paling mencolok adalah desain lampu depan dan panel bodi samping yang didesain lebih kaku dengan banyak sudut sporty. Perubahan lainnya lebih minor, seperti aplikasi jok dengan tekstur kulit kasar, handle di belakang yang dibuat baru serta aplikasi lampu LED di belakang dan mika sein warna bening.

Selebihnya tidak ada yang berbeda. Begitu juga dengan mesinnya. Motor ini masih mengusung mesin 600 cc empat silinder segaris. Motor yang sudah dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar tipe injeksi dan berpendingin air. Tenaganya diklaim tembus 76 PS pada 10.000 rpm dan memiliki torsi 59,5 Nm di 8.500 rpm.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120831-yamaha-2.jpg


Kaki-kakinya juga tidak mengalami perubahan. Suspensi depannya tetap teleskopik konvensional dengan sok belakang tipe monoshock. Varian berfitur anti lock brake system (ABS) juga disiapkan pabrikan berlogo garpu tala ini. Sedang pilihan warnanya, khusus pasar Eropa hanya ada hitam dan putih.

Selain versi naked, varian fairing (Diversion F) dan semi-fairing (Diversion) juga ada. Kedunya malah hanya tersedia dalam satu pilihan warna saja, hanya ada putih. Sayangnya model ini baru dipasarkan untuk Eropa, sedang di Indonesia, pihak PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengaku belum berminat untuk menjual moge di tanah air.


=================================



face lift up :malu

carlos_roy_fajarta
31-08-2012, 11:15 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120831-pelek-1.jpg

Part berbentuk lingkaran ini merupakan bagian paling penting di motor. Terutama buat mereka yang ingin tampil fresh. Motor sudah abis-abisan dimodifikasi tapi pelek masih standar, pasti kurang begitu kelihatan wah. Makanya banyak pelek aftermarket dijual di toko variasi.

Komponen utama untuk menggelindingkan kendaraan, yang ditemani si kulit bundar alias ban ini, hadir dengan warna menarik dan bisa mendongkrak gaya motor. Pelek model baru dan sering dijual terdapat di toko variasi Jack Stand Racing (JSR), Jl. Ciledug Raya, Ruko Puri Beta, Petos Junction Lot-7, No.2-6, Ciledug, Tangerang. Lebih jelas, nyok kita liat model, harga, dan warna menariknya.


Axio
Kali ini model yang banyak dicari adalah pelek palang Axio untuk motor sport sekelas, Yamaha V-ixion, Scorpio, Honda Tiger dan New Megapro. Tersedia ukuran depan 250-17 dan belakang 350. Berminat dengan pelek yang punya palang 6 ini? Sediakan duit Rp 1,1 juta untuk menebusnya. Disediakan warna hitam doff dan hitam glossy. Hadir lebih murah dengan model yang lebih dulu nongol.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120831-pelek-2.jpg

Power
Model pelek ini tentu saja diaplikasi oleh pembesut matik, yang ingin tampil gambot. Pelek Power ukuran depan 2.15-14 dan depan 2.50-14 dibanderol beda sesuai warna, untuk warna chrome Rp 750 ribu, tapi hitam dan putih dibanderol sama Rp 700 ribu. Juga ada tersedia untuk ukuran 2.15-14 dan 3.00-14 Rp 1,05 juta. Disediakan untuk Yamaha Mio, Xeon, dan Honda Vario.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120831-pelek-3.jpg

PSM Racing
Pelek berbahan alumunium ini, memiliki bentuk lekuk bagian pelek model kotak, tersedia hanya untuk ukuran 1.40-17. Harga untuk meminang sepasang pelek depan belakang ukuran 1.40-17 ini, siapkan uang sekitar Rp 320 ribu. Produsennya menyiapkan warna hitam, gold, merah, brown, dan titanium. Ukuran pelek depan-belakang ukuranya sama.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120831-pelek-4.jpg

TK Racing
TK Bright permukaannya halus, dan TK Excel hadir dengan permukaan kasar seperti kulit jeruk. TK Excel harganya lebih mahal dibanding TK Bright. Ukuran 1.20-17 sampai 2.50-17 dibanderol Rp 270-495 ribu untuk TK Excel. TK Bright ukuran 1.60-17 sampai 5 inci-17 harga Rp 270–Rp1,4 juta. Tersedia dalam pilihan warna hitam dan titanium.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/08-Agustus/20120831-pelek-5.jpg

Akron Dragrace
Dari nama pelek sudah berbau pesaingan balap. Akron Dragrace ini hanya tersedia ukuran 1.40-17. Pelek dengan ukuran tipis ini disuguhkan dalam model catur dan model panah. Model ini dibandrol Rp 350 ribu sepasang depan dan belakang. Di pasaran model panah sudah mulai susah didapat, sekarang model catur yang malah banyak diaplikasi.


==================================



macam2 merk nya :top:

carlos_roy_fajarta
01-09-2012, 12:11 AM
http://images.detik.com/content/2012/08/31/1214/rantaiin.jpg

Jakarta - Rantai roda adalah salah satu komponen vital motor. Salah merawat rantai motor efeknya akan menimpa kita seperti rantai putus di jalan. Karenanya yuk kita cegah kondisi tersebut.

Bagaimana cara merawat rantai agar tidak putus di jalan atau berkarat? Nah, detikOto ingin menginformasikan pada Otolovers. Ini triknya.

1. Gunakan pelumasan rantai

Beberapa pengguna motor merasa malas untuk melumasi rantai motor dengan pelumas. Padahal rantai butuh pelumas untuk mencegah karat. Karena berkarat, rantai motor dapat menimbulkan suara berisik motor jalan.

Salah satu cara untuk melumasi rantai motor dengan pelumas. Hendaklah membersihkan rantai dari debu. Bisa menggunakan cairan khusus atau minyak tanah. Setelah itu olesi rantai dengan pelumas dengan menggunakan kuas atau sikat gigi.

"Kalau mau maksimal, bersihkan rantai sebelum diolesi pelumas. Baiknya bersihkan pakai cairan khusus atau kalau enggak mau ribet pakai minyak tanah. Setelah itu olesi pelumas," kata Dedi, Kepala Bengkel Sinar Jaya yang terletak di jalan Fatmawati.

2. Pengencangan rantai 1 bulan sekali

Mata gir akan tergerus jika motor berjalan. Kondisi ini membuat rantai kendur bahkan mudah lepas. Sialnya rantai bisa terjepit akibat kendur bahkan rantai bisa putus.

Idealnya jarak kelenturan rantai sekitar 1 cm. Jangan terlalu tegang. Lakukan pengencangan 1 bulan sekali untuk menghindari rantai tergelincir dari gir.

3. Maksimal potong rantai 1 kali

Cara yang paling ideal untuk menghilang rantai kendur adalah memotong satu mata rantai. Langkah ini boleh saja, namun sebaiknya jangan potong rantai sampai 2 kali. Karena akan membuat gerakan rantai tidak maksimal. Soalnya ukuran jarak antara gir depan dan belakang sudah disesuaikan oleh pabrikan motor.

"Sebaiknya jangan potong rantai sampai 2 kali. 1 kali sudah cukup. Soalnya jarak gir depan dan gir belakang enggak boleh terlalu dekat," sarannya.


=================================



hayo saya yg gear nya gak pernah di lumasi :obhehe:

carlos_roy_fajarta
01-09-2012, 10:04 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/31/d829ca592a027bda34c40e5dd578cd62_p.jpg
Tampang Triumph Street triple R675 yang garang!

Jakarta, KompasOtomotif – Kesan Triumph selama ini hanya menghadirkan sosok jadul, kini terbatahkan. Produsen sepeda motor Inggris itu ternyata mengikuti perkembangan desain sesuai jamannya dan menyediakan sosok masa kini. Salah satunya adalah Triumph Street Triple R675 yang dipasarkan lewat dealer resmi Triumph di Indonesia PT Megahputra Sejahtera dengan banderol Rp 285 juta.

Varian ini dimasukkan Triumph ke kategori sepeda motor roadster alias motor jalanan. Triumph Street Triple R675 adalah generasi baru dari tunggangan Tom Cruise dalam film Mission Impossible 2, di segmen terakhir beradu di udara dengan Triumph Daytona merah ditunggangi Dougray Scott.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/31/79d8c14f291103c1d035306affe43ce7_p.jpg
Detil Triumph Street Triple R675

Bermata dua
Paling mencolok adalah desain lampu bermata dua. Tidak seperti sepeda motor jalanan lainnya, lampu Street Triple R675 tidak mengikuti gerakan setang. Lekukan tegas didapat dari desain tangki yang sanggup menyimpan bensin 17,4 liter. Sedangkan dari belakang, mirip dengan KTM 950 SM yang punya dua ujung knalpot mengapit lampu stop.

Sasis dan lengan ayun dibuat lebih ramping untuk menurunkan bobot. Alhasil, pengendara semakin mudah berakselerasi saat berbelok. Kecanggihan juga diperlihatkan dengan mengunakan speedometer digital. Di bagian ada informasi tachometer dan indikator bensin yang berkedip sebagai tanda untuk mengisi lagi.

Mesin
Pemacu menggunakan mesin 675 cc, 3-silinder 12 katup, DOHC, berpendingin cairan yang menghasilkan tenaga 106 PS @11.700 rpm dan torsi 68 Nm @9.200 rpm. Untuk meneruskan tenaga ke roda digunakan transmisi enam percepatan.

Dengan kemampuan tersebut, plus tampang galak dan seksi, harga relatif terjangkau dan belum banyak yang punya, Triumph bisa dijadikan sebagai pilihan baru mereka yang mengaku biker sejati!


==============================



street fighter :dugem:

carlos_roy_fajarta
01-09-2012, 10:05 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2012/03/17/1549496620X310.jpg
Ilustrasi: Sepeda motor yang gagal dirampas


JAKARTA, KOMPAS.com -- Komplotan penjahat yang mengincar sepeda motor makin marak di Jakarta dan sekitarnya. Aksi mereka tidak hanya dengan mencuri, tetapi juga dengan merampas di jalan raya.

Menghadapi aksi perampok yang makin brutal, jajaran Polda Metro Jaya pun tak segan menembak pelakunya. Kasus terbaru perampasan sepeda motor terjadi hari Jumat (31/8) di Jakarta Selatan. Para pelaku menggunakan senjata tajam dan tak segan melukai korban.

Bahri (32), warga Jalan Kali Baru Timur, Cilincing, Jakarta Utara, yang tengah berada di Jalan Deplu Raya, Pesanggrahan, Jakarta Selatan, Jumat pukul 02.15, tiba-tiba dipepet empat orang bersepeda motor. Keempat laki-laki itu berusaha merampas sepeda motor Bahri, Honda Vario B 6765 UWT warna hitam.

”Korban sempat melawan sehingga terjadi tarik-menarik. Salah satu pelaku mengayunkan golok ke arah tangan korban, tetapi hanya mengenai setang sepeda motor. Saat tarik-menarik terjadi, anggota patroli kami memergokinya. Petugas langsung melepaskan tembakan peringatan dan berupaya menangkap pelaku,” kata Kepala Unit Reserse Kriminal Polsek Pesanggrahan Ajun Komisaris Nurdin.

Namun, pelaku justru tancap gas dengan membawa sepeda motor korban. ”Kami mengejar mereka sepanjang Jalan Deplu Raya, kemudian berbelok ke Ciputat Raya. Saat di dekat FedEx, Pondok Pinang, petugas kami mengarahkan tembakan ke pelaku. Salah satu pelaku, yang membawa lari sepeda motor korban, terluka di sekitar perut dan paha,” katanya.
Belum tertangkap

Namun, luka tembak tidak membuat pelaku berhenti. Mereka terus menambah kecepatan sepeda motor dan melaju di sepanjang Jalan TB Simatupang, lalu berbelok di Jalan Fatmawati Raya, Cilandak.

Tidak jauh dari pom bensin di Jalan Fatmawati, sepeda motor korban ditinggalkan oleh pelaku. Sementara pelaku yang terluka kembali membonceng temannya dan mereka terus melarikan diri.

Hingga Jumat malam, polisi masih mengejar para pelaku. Polisi juga menyusuri beberapa rumah sakit dan tempat pengobatan yang diduga menjadi tempat tujuan berobat pelaku di sekitar Cilandak, Kebayoran Baru, dan Pesanggrahan.

Menurut Ajun Komisaris Nurdin, pelaku yang tertembak memakai celana pendek dan jaket, berperawakan sedang, tinggi lebih kurang 165 sentimeter, dan memakai sepeda motor Suzuki Satria. ”Keempat pelaku mengenakan helm warna putih,” katanya.
Polisi menyita sepeda motor Bahri, yang bersimbah darah di bagian jok dan mesin, serta golok milik pelaku sebagai barang bukti.

Nurdin mengatakan, di kawasan Jalan Deplu Raya setidaknya telah terjadi dua kali perampasan sepeda motor dalam 2-3 bulan terakhir. Berkaitan dengan kejadian itu, sesuai instruksi Kepala Polda Metro Jaya, Kepala Polres Jakarta Selatan, dan Kepala Polsek Pesanggrahan, setiap kepolisian sektor diminta meningkatkan patroli malam hari di beberapa tempat di wilayah rawan.

Jalan Deplu Raya, Ciputat Raya, dan TB Simatupang termasuk daerah rawan kejahatan. Ketiga kawasan itu didominasi bangunan tempat usaha yang ramai di siang hari, tetapi senyap pada malam hari.

Berdasarkan data Humas Polda Metro Jaya, sepanjang Januari-Juli 2012 ada 2.648 kasus pencurian sepeda motor di Jakarta dan sekitarnya. Dari sekian banyak kasus itu, baru 790 kasus yang terungkap pelakunya.

Data kasus pencurian kekerasan secara umum periode Januari-Juli 2012 terdapat 345 kasus, yang terungkap pelakunya 222 kasus. Sementara data secara spesifik soal perampasan sepeda motor belum tersedia.
Cikarang

Sehari sebelumnya, Kamis pukul 23.30, juga terjadi perampokan terhadap pengendara sepeda motor bernama Novita Anggraini (29) di Jalan Puri Insani Raya, Hegarmukti, Cikarang Pusat, Bekasi, Jawa Barat.

”Pelakunya empat orang yang diyakini lelaki, bersenjata badik, dan berboncengan naik dua sepeda motor,” kata Kepala Satuan Reserse Kriminal Polres Kabupaten Bekasi Komisaris Dedy Murti Haryadi.

Dalam perampokan itu, korban terluka di pipi kanan akibat melawan sehingga terkena sabetan badik. Sepeda motor Honda milik korban berpelat nomor AA 5729 WV dirampas dan dibawa kabur pelaku.

Berdasarkan laporan Novita, perampokan terjadi saat korban hendak pulang seusai bekerja. Di Jalan Puri Insani Raya, korban dipepet dua sepeda motor. Korban terpaksa berhenti. Salah satu pelaku turun dari sepeda motor serta mendatangi dan menodongkan badik ke perut perempuan itu.
”Pelaku mengancam akan membunuh dan mendesak korban menyerahkan sepeda motor,” kata Dedy.


=================================



waspadalah selalu dalam berkendara :awas:

carlos_roy_fajarta
02-09-2012, 02:44 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/08-Agustus/20120901-salahOLI-1.jpg

Ada cerita menarik yang masuk ke redaksi dan patut untuk diulas. Semoga saja kejadian ini tidak sampai dialami biker lain. Masalahnya bukan apa-apa, hari gini masih ada mekanik salah memasukkan tipe oli ke motor.

Kejadian tersebut dialami salah satu pembaca Em-Plus, pemilik Honda Blade 110 yang pelumas motornya diisi oli merek AHM Oil-MPX2 4AT khusus matic. Kebetulan merek dan kemasan pelumas hampir mirip dengan oli yang dipakai buat mesin kopling tipe basah macam Honda Blade (AHM Oil-MPX1 4T).

Atas kejadian ini, karuan saja pemilik motor menanyakan langsung ke redaksi. Katanya power motor seperti ngelos. Padahal motor baru dipakai 3 bulan. Makin bertanya-tanya lagi berat atau bobot pemilik motor 90 kg. Katanya, apakah power ngedrop karena bobot badannya?

Akhirnya motor dibawa ke bengkel resmi. Untuk dilakukan cek mesin karena dianggap masih garansi. Setelah dianalisa oleh mekanik di Bandung itu, kesimpulanya salah oli. Oli buat matic dimasukin ke mesin bebek.

“Dampak yang paling dirasakan kopling Blade biasanya gampang slip. Dan lama-kelamaan akan mempercepat keausan kopling. Karena oli MPX2 (matic) tidak ditambah kandungan antislip kopling,” jelas Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).

Adapun ciri-ciri kopling slip akibat salah pakai oli biasanya putaran mesin cepat meraung tinggi tapi tidak diimbangi tenaga besar. Padahal, yang ideal begitu gas dibuka, akselarasinya sudah terasa. Hal itu lantaran kampas kopling lebih banyak bergesek daripada mengikat untuk mentransfer tenaga.

“Dan jika hal itu berlangsung cukup lama, kampas kopling slip akan mempercepat proses keausannya. Yang lebih parah, konsumsi bensin lebih boros karena tenaga mesin enggak maksimal sampai ke putaran roda,” imbuh bapak yang bertugas di AHTC (Astra Honda Training Centre), Sunter, Jakarta Utara.

Makanya biar kerja mesin motor tipe kopling basah dan kering terlihat sempurna, tipe pelumas yang diperuntuan kedua tipe tunggangan itupun mesti dibedakan. Apalagi dampak yang dirasakan cukup terasa.

Menurut Sarwono Edhi, kenapa oli untuk mesin kopling basah dan kering mesti dibedakan? Karena untuk mengakomodir kebutuhan kopling yang berbeda agar performance atau kemampuan mesin tetap terjaga. Sehingga tidak ada tenaga yang terbuang percuma.

“Nah, biar kejadian salah pilih dan salah isi tidak terjadi atau dialami konsumen lain,” saran bapak ramah itu agar lebih memperhatikan tipe oli yang akan dipakai. Apakah sudah sesuai dengan spesifikasi kendaraan yang menggunakan kopling basah atau kering, lalu cocokkan dengan kebutuhan pelumasnya.

“Yang perlu diingat buat pemilik motor saat beli oli, pastikan lagi untuk motor kopling basah baiknya gunakan oli yang tipenya JASO MA. Lalu untuk kopling kering gunakan JASO MB,” wantinya.

Oh iya.., standar untuk oli sepeda motor mesin 4 stroke ditentukan oleh JASO (Japan Automobile Standard Organization). Standar diklasifikasikan menjadi dua jenis, MA dan MB, menurut perbedaan sifat gesekan oli mesin.

Jadi, jangan sampai salah pilih tipe lagi ya.


========================================



gunakan yg sesuai dong pelumas nya :malu1:

carlos_roy_fajarta
02-09-2012, 05:43 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120902-banTAMBAL-1.jpg

Ada yang perlu diperhatikan pada waktu tambal ban di pinggir jalan. Biar putaran roda nggak oleng, saat pemasangan ban kembali ke pelek pastikan tetap dalam kondisi balance. Sehingga tidak bikin getar.

Apalagi saat melakukan penambalan, tukang tambal umumnya mengerjakan secara instant. Pada waktu ban dalam dibongkar untuk ditambal, rodanya enggak dipisahkan. Namun tetap nempel dengan motor.

Ahasil garis penstabil alur roda, tanda balancer di ban luar dan posisi pentil memungkinkan melenceng hingga bikin roda oleng.

Nah, biar enggak dialami motor sampeyan, pastikan roda yang kempes harus dilepas dulu dari motor untuk menghindari penyebab ban oleng. Kalau ban dilepas, ban luar dengan mudah lepas dari pelek.

Begitupun saat menarik dan memasang ban dalam kembali setelah ditambal. Apalagi saat pemasangan tanda balancer, posisi pentil dan garis alur penstabil di ban luar. Yang pasti memposisikannya lebih gampang.

Yang tak kalah penting, kalau ban dalam bocor enggak bisa lagi dipakai. Untuk menggantinya pastikan ukuran ban dalam sesuai ban luar yang dipakai. Sebab kalau ukuran ban dalam terlalu kecil gampang bocor. Terlalu besar putaran roda enggak imbang dan yang diserang leher rodanya.

Sip bro.


=============================



makin banyak aja ranjau paku di jalan :keringat:

carlos_roy_fajarta
03-09-2012, 12:31 AM
http://images.detik.com/content/2012/09/01/1208/helmin.jpg

New Delhi - Karena tidak setuju dengan aturan yang mengharuskan penggunaan helm pada pengendara dan penumpang motor, ratusan aktivis dan politisi berdemo di India. Mereka menolak aturan tersebut.

Dilansir Rush Lane, beberapa politisi dan ratusan aktivis berdemo di salah satu kawasan terbesar di India, Pune, setelah aturan mengenai keharusan menggunakan helm bagi pengendara dan penumpangnya keluar.

Aturan tersebut berlaku mulai 1 September yang dimaksudkan untuk mereduksi angka korban kecelakaan sepeda motor disana.

Tapi pendemo dari partai Shiv Sena menentangnya karena menurut mereka aturan tersebut tidak akan efektif bila hanya diberlakukan di satu wilayah saja.

300 aktivis dari MLA Mahadeo Babar berdemo dengan membawa keranda berisi helm menuntut dihapuskannya aturan tersebut.

Di dunia, tentangan terkait aturan menggunakan helm juga pernah terjadi di Amerika yang sebagian negara bagiannya masih tidak melarang pengendara tidak mengenakan helm saat berkendara.

Melirik Amerika Serikat, disana ada 19 negara bagian dan District of Columbia yang memiliki undang-undang yang mengharuskan pengendara sepeda motor untuk memakai helm.

Dua puluh delapan negara bagian memiliki hukum yang mengharuskan penggunaan helm oleh kepada beberapa orang seperti pembalap, dan tiga negara bagian tidak memiliki hukum terkait penggunaan helm.

Di negara-negara tanpa hukum penggunaan helm, 79 persen dari pengendara sepeda motor yang tewas diketahui sedang tidak memakai helm, hal itu tergolong sangat tinggi bila dibandingkan dengan 12 persen di negara-negara yang mengharuskan semua pengendara untuk memakai helm.

Pada tahun 2000, Florida sempat menghentikan aturan penggunaan helm. Akibatnya dalam dua tahun berikutnya, kematian pengendara sepeda motor naik sebesar 21 persen, sementara biaya untuk pengendara sepeda motor yang cedera kepala, otak atau tengkorak naik lebih dari dua kali lipat. Meningkat dari US$ 21 juta menjadi US$ 50 juta.

Selain itu, sebuah penelitian yang dilakukan pemerintah federal Amerika Serikat mengungkapkan hal yang unik yakni penggunaan helm pada pengendara ternyata mampu menyelamatkan perekonomian negeri Paman Sam itu hingga US$ 3 miliar atau sekitar Rp 43,9 triliun.

Penelitian ini didasarkan pada angka tahun 2010 dan dihitung berdasarkan dana yang dibuat dari biaya kesehatan, kehilangan pendapatan dan biaya lainnya termasuk kepolisian.

Penelitian ini juga mengklaim bahwa kematian berkurang 1.500 jiwa dengan penggunaan perangkat keamanan kepala itu.


=======================



wah orang di sana kok aneh2 ya, di kasih yg aman, malah nolak :kaget:

carlos_roy_fajarta
03-09-2012, 10:54 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120902-concept-1.jpg

Menurut Nicolas Petit, Husqvarna telah mencipta sebuah persimpangan desain. Hadirnya Nuda 900 R, konsep sebuah pacuan roadster dan supermotard atawa supermoto menjadi gabungan kental di Nuda.

Tetapi, desainer Perancis yang tinggal di Australia ini, malah punya pemikiran genius. Dengan mengambil basis dari BMW 800 F sebagai dasar modif, menurut Nicolas kenapa tidak melakukan hal yang yang lebih ekstrem lagi.

Maka itu, doi memberikan tema dari desainnya ini sebagai paduan dari grafis, radikal dan elegan. Selain dari BMW 800 F, Nicolas juga mengambil beberapa desain dari BMW 1000RR.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120902-concept-2.jpg


Dibilang radikal, desainer ini coba membuat desain yang terbilang unik. Terlihat dari tangki yang yang seakan terpisah dari posisi jok. Padahal sejatinya pacuan sport punya desain wadah bahan bakar dan tempat duduk menyambung.

Tetap mengaplikasi peredam kejut ala up side down buat bagian depan, ciri khas moge makin terpancar. Sedang buat buritan, Nicolas ingin menonjolkan kesan sporty lewat lengan ayun tunggal.

Sebagai penguat desain, sasis mengandalkan bahan carbon fiber. Tetapi, urusan bodi, tak luput dari pacuan bergenre trail atau supermoto.


========================================



bisa jadi inspirasi itu :obhehe:

carlos_roy_fajarta
03-09-2012, 10:57 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120903-banBISUL-1.jpg

Bisul enggak hanya muncul di badan. Begitu juga jerawat, tak hanya timbul di wajah. Tapi, kalau melihat ‘bisul’ nongol di ban, rasanya baru aneh dong. Tetapi, kondisi seperti ini juga kerap terjadi dan menghinggapi karet bundar pacuan.

Biar enggak bingung soal bisul, maksudnya salah satu sisi ban yang permukaannya lebih menonjol dari tapak standarnya. Apalagi dilihat dari samping. Makanya disebut bisul. He..he..he...

"Ada beberapa faktor yang bisa menyebabkan munculnya kondisi seperti ini. Tetapi, masalah utamanya karena ada kerusakan carcass,” ujar Dodiyanto, Marketing – Product Development PT Gajah Tunggal selaku produsen ban IRC.

Carcas adalah lapisan dasar dari tapak ban. Ada tiga bahan yang bisa dipakai. Yaitu, nylon, kevlar dan polyster. Tetapi, nylon yang umum digunakan. Bicara soal kerusakkan carcass, pemicunya bisa beragam.

Pertama, bisa ditimbulkan dari tekanan angin ban yang tak sesuai. Ya! Ketika tekanan angin di bawah standar yang diharuskan pabrikan, ban tetap digunakan secara terus-menerus.

Ada lagi pemicu lainnya. Yaitu, dengan kondisi ban yang di bawah tekanan angin standar, tapi pemakaian ban diberikan beban yang berlebih. Kondisi ini jelas tidak normal.

"Bisa juga karena adanya benda asing yang nempel di ban, tetapi tidak segera dicabut dan dibiarkan dalam waktu yang lama,” tambah pria bertubuh subur tapi gempal ini.

Adanya benda asing itu, bisa menimbulkan celah angin. Karena hadirnya celah ini, tentu bisa merusak kelengketan compound dengan nylon atau carcass. Benda asing itu bisa beragam.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120903-banBISUL-2.jpg
Bersihkan benda asing dari permukaan ban. Carcass rusak jadi penyebabnya (kiri)


Misal, adanya kerikil yang menempel di alur atau got permukaan ban. Atau, di ban tubeless, akibat dari paku yang menempel dan tidak segera dicabut. Ya, dibiarkan berlama-lama.

Faktor kerusakkan carcass juga bisa kerena si ‘karet hitam’ kerap dipakai di kondisi jalan yang tak mulus alias jalan rusak. Terlebih, dengan tekananan angin di bawah tekanan yang seharusnya dianjurkan pabrikan ban.

Masih ada lagi! Berkendara ekstrem juga bisa membuat aus nylon. Misalnya, karena bukan ban spek balap tapi dipakai buat late braking atau pengereman dekat terus. Kondisi ini bikin ban selalu menerima tekanan keras.

Akhirnya dengan carcass yang rusak, tekanan angin yang masuk ke dalam ban akan mengakibatkan salah satu sisi menonjol layaknya bisul. Itu karena sisi nylon yang rusak ini seakan terpisah dengan carcass di sekitarnya.

Jadi, biar enggak timbul bisul di ban, baiknya sobat lebih perhatikan si karet bundar. Jika ada benda asing melekat, segera lepaskan.


===========================



jangan sembarang di lepas, kalo di ban tubeless :obhehe:

carlos_roy_fajarta
03-09-2012, 10:09 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/09-September/20120903_jokkulitsintetis_1.jpg

Beberapa builders punya pendapat penting dan layak disimak. Buat mereka tampilan jok jadi fisnishing touch sebuah proses modifikasi.

”Kadang disepelekan juga. Setelah ngeluarin duit nggak sedikit, komponen penunjang mahal, handmade kualiats prima, eh jok disepelein. Desain biasa aja juga bahan kualitas rendah. Hasilnya, fisnishing motor nggak sempurna,” jelas Gugum dari Gumz Custom Bandung. Dia builder yang konsen di soal ‘menekan’ klien agar jok yang dipilihnya asal-asalan.

“Saya pribadi, jok adalah sentuhan akhir dan jadi kemewahan tersendiri sebuah proses modifikasi,” tambah Nanang El Yaqien, penikmat modif CB custom dengan jok mewah.

Ia juga mengaku suka bahan dan desain klasik dan tahan lama. Soal kenyamanan mungkin bisa jadi nomor dua. “Jok kulit asli memang punya karak ter tersendiri, dan tentu harus minim perawatan,” jelas Billy The Kid, pengrajin dari Outsiders Leather, Bandung.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/09-September/20120903_jokkulitsintetis_2.jpg


Jok kulit sintetis tentunya lebih fleksibel dan menjanjikan lebih banyak variasi warna dan model. ”Jok motor ideal punya banyak persyaratan. Malah lebih berat dari jok mobil karena bahan yang digunakan harus tahan cuaca, tidak menangkap debu, tidak licin dan panas,” bilang Maulana Martadi, Managing Director PT Polystar International produsen jok motor MBtech.

Produsen kulit sintetis memang sedang konsen membuat jok khusus motor. Produk ini cukup bersaing di samping produk sintetis lain semisa Roica, Visel, Accura, Carviero juga Murano.

Makanya meramu gabungan antara sintetis dan kulit yakni synthetic leather atau biasa juga disebut Oscar atau Polyvinyl Chloride (PVC). Bahan yang dimiliki tentunya sangat berbeda dengan sintetis yang abiasa digunakan untuk sofa, interior juga untuk jok mobil.



========================================



jok nya makin lembut makin :top:

carlos_roy_fajarta
03-09-2012, 10:10 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120903-NINJA400-1.jpg

Pasar sepeda motor 400 cc di Jepang masih menjadi salah satu yang paling penting. Persaingannya pun cukup ketat, hampir tiap pabrikan memiliki motor sport berkapasitas mesin tanggung ini. Salah satu yang terus mempertahankan line up 400 cc-nya adalah Kawasaki dengan Ninja 400R seperti yang akan dibahas kali ini.

Tapi jangan salah sangka, varian ini adalah model lama Ninja 400R untuk pasar domestik Jepang yang disegarkan tampilannya dengan beberapa perubahan ringan. Bukan Ninja 400R yang digosipkan akan masuk ke pasar Amerika seperti yang sudah diungkap pada artikel sebelumnya .

Ninja 400R ini memiliki desain yang serupa dengan Ninja 650R versi lama. Bentuk fairing hingga desain buntutnya hampir sama. Hanya dimensinya saja yang tidak terlalu besar, tentunya menyesuaikan dengan kapasitas mesinnya yang lebih kecil.

Secara penampilan, perubahan yang dilakukan Kawasaki pada model ini tidak terlalu banyak. Terbatas pada pemilihan warnanya, pada varian reguler disediakan pilihan warna hijau dan biru. Sedang varian special edition dilabur kelir kombinasi putih dan grey.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120903-NINJA400-2.jpg


Selebihnya tidak ada yang berbeda. Mesinnya tetap 399 cc dua silinder segaris DOHC dengan kombinasi diameter piston 68,4 mm dan langkah 54,3 mm. Tenaganya diklaim mencapai 44 PS pada 9.500 rpm dan torsi 37 Nm di 7.5000 rpm. Agar nafasnya panjang, transmisi 6 speed nya tetap dipertahankan.

Harganya, versi standar non ABS di lepas 649.000 Yen atau setara dengan Rp 79,2 juta. Sedang versi non ABS special edition seperti pada gambar di artikel ini dilepas 669.000 Yen atau Rp 85,3 juta. Untuk versi tertinggi yang mengusung ABS, harganya 719.000 Yen atau Rp 87,8 juta. Dan mulai bisa ditebus pada 1 Desember 2012 mendatang.


=================================



250cc = 45 juta, 600 cc = 105 juta, 400cc = 87 jt :gembel:

carlos_roy_fajarta
03-09-2012, 10:11 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120903-KAWAK800-1.jpg

Dunia maya kembali dikejutkan dengan penampilan terbaru Kawasaki Z800 versi 2013. Sejatinya motor ini memang belum secara resmi diluncurkan. Tapi foto-fotonya malah sudah lebih dulu bocor. Nah, buat yang penasaran silahkan lihat desainnya.

Masih mirip Kawasaki Z750R, tapi secara detail lekukan bodinya jauh lebih keren. Tarikan garis-garis tajam membuat penampilannya makin ganas. Terlebih, desain head lamp yang menyerupai muka bengis ini nampak lebih agresif.

Sedang untuk mesinnya dipastikan meningkat volume ruang bakarnya dari 750 menjadi 800 cc. Sayangnya belum banyak info yang bisa di-update. So harus menunggu peluncurannya yang kabarnya dilakukan tidak lama lagi di Amerika Serikat.

Silahkan lihat foto-fotonya!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120903-KAWAK800-3.jpg
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120903-KAWAK800-2.jpg



=================================



sangar abis :terharu:

carlos_roy_fajarta
03-09-2012, 10:13 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120903-klepKLX-1.jpg
Per kopling racing RX-King (kiri), murah tapi lebih keras

Kawasaki KLX 250 memang sangat responsif. Putaran bawahnya langsung terasa meski putaran mesin belum terlalu tinggi. Tapi yang namanya bikers ada aja yang masih ngerasa kurang galak. Cara yang paling mudah yang bisa dilakukan untuk mempercepat respon akselerasi adalah mengganti per kopling standar dengan versi after market.

Harapannya tarikan lebih responsif dan enggak selip di putaran atas. Tapi sayangnya, per kopling racing khusus KLX 250 dijual lumayan mahal. Tapi tenang, buat yang menginginkan hasil maksimal dengan harga lebih bersahabat bisa ikuti trik yang diberikan Asep Supriadi, mekanik rumahan di Jl Srengseng, Gg.bambu 2, No 31G Kembangan, Jakarta Barat.

Pria ramah yang langganan menangani motor berkapasitas mesin besar ini menyarankan untuk pakai per kopling tipe "hard" keluaran CLD. Harganya satu setnya yang berisi 4 per kopling cuma dilepas Rp 75 ribuan. Karena jumlah per kopling standar KLX 250 ada 6, mau enggak mau harus beli dua set. Tapi tetap saja lebih murah dari merek per kopling impor.

Kalau sudah siap, mari bongkar. Ikuti langkah-langkahnya ya! Tak seperti motor-motor yang lainnya, yang harus menguras oli mesin terlebih dahulu jika ingin mengganti membongkar kopling, KLX 250 cukup dimiringkan saja dengan menggunakan standar samping.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120903-klepKLX-2.jpg

"Dengan begitu saja tidak akan tumpah olinya. Lalu gunakan kunci T 8 untuk membuka 6 buah baut cover blok kopling,” jelas Asep. Langkah berikutnya buka cover blok kopling dengan hati-hati tanpa merusak pakingnya rusak. “Setelah blok kopling terbuka, cabut stut kopling dari rumahnya dan lanjutkan dengan membuka baut per kopling sebanyak 6 buah, masih menggunakan kunci T 8," lanjutnya.

Kalau sudah tercabut tinggal ganti saja deh dengan per kopling baru. “Setelah per kopling racing RX-King diganti, pasang kembali dengan urutan kebalikan saat membongkar. Tutup kembali cover blok kopling, tapi jangan lupa olesi dahulu dengan sealer agar merekat sempurna dan tidak ada kebocoran oli,” wantinya.

Terakhir, cek kembali jarak main kopling. Atur sesuai keinginan," tutup Asep. Gampang, murah dan langsung galak!


========================



wah motor nya galak :takut:

carlos_roy_fajarta
04-09-2012, 09:13 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120903_wartawanjepang_1.jpg

Tak lama usai Kawasaki New Ninja 250 dilaunching di Tanah Air, telepon di redaksi MOTOR Plus (03/08) berdering. Setelah itu terdengar suara “Hallo, my name is Minoru Tomiyama. I’ve been working on Japaneses motorcycle magazine “Young Machine,”.

Wah, redaksi pun sedikit heran. Akhirnya, setelah berbicara lama di telepon barulah paham maksud tujuan Tomiyama. Dia, tertarik kerja sama dengan MOTOR Plus untuk meliput kehadiran New Ninja 250 yang ada di Indonesia.

Awalnya, dia hanya sekadar ingin meminta artikel di MOTOR Plus buat diterbitkan di majalahnya di Jepang sana. Itu karena Indonesia memang jadi negara pertama yang melaunching New Ninja 250 ini. Di Jepang, belum!

Tapi, melalui keakraban yang terjalin, akhirnya Tomiyama San katakan kalau dirinya akan datang ke Indonesia buat melakukan liputan langsung. Dan, minta bantuan Em-Plus. Tak lama berselang, 12 Agustus pun reporter yang tergabung di Naigai Publishing Co., Ltd ini datang ke Jakarta. Ingin jajal langsung perbedaan New Ninja. Ditemani Keishi Okuzumi, fotografer sowan ke redaksi.

Usai menjelaskan maksud dan apa saja yang ingin dilakukan di Jakarta, akhirnya kami sepakat buat lakukan liputan sekaligus pemotretan. Dibantu juga oleh Kawasaki Grisenda selaku salah satu dealer Kawasaki di Jakarta, akhirnya kami melakukan sesi pemotretan di salah satu di daerah kawasan Pluit, Jakarta Utara.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120903_wartawanjepang_2.jpg


Tetapi, sebelum itu dua wartawan Jepun ini cukup antusias dengan kedatangan komunitas motor Kawasaki yang hadir di dealer. Terutama melihat modifikasi yang mereka lakukan.

"Tidak semua motor di Jepang dimodifikasi seperti ini. Ternyata, cukup banyak juga penggemar Ninja di Indonesia,” ungkap Tomiyama San yang berkacamata itu. Usai melihat dan memotret motor miliki komunitas pun, akhirnya kami bergegas pergi untuk melakukan pemotretan.

Serius sangat! Itu yang terpancar dari benak Em-Plus. Sebab, mereka mempersiapkan matang liputan yang akan mereka garap bersama Em-Plus. Tak hanya racing suit yang dibawa, tapi tangga kecil buat pemotretan pun dibawanya dari Jepang. Ajib! Bahkan, rencananya foto ini bakal dijadikan cover majalah.

Kelar pemotretan, barulah Tomiyama sedikit merasakan New Ninja. Maklum, karena tidak punya SIM (Surat Izin Mengemudi) internasional, maka sesi tes terbatas. “Saya tidak ingin melanggar,” sebutnya. Wah, biker dan wartawan yang taat nih! He..he..he...

Tetapi katanya, meski hanya sedikit jajal, New Ninja ini punya handling lebih nyaman dari Ninja tipe sebelumnya. Meski, Ninja 250 tipe lama di Jepang pun sudah injeksi. “Bodi terlihat lebih besar, tapi handling oke,” tegas Tomiyama.

Arigato!


==========================================


nice attitude :top:

carlos_roy_fajarta
04-09-2012, 10:08 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120904-Mplus-1.jpg

Perhatian nih buat pemilik motor injeksi. Terutama dalam menggunakan bahan bakar yang ternyata speknya harus sesuai dengan anjuran pabrik. Dimana bensin yang wajib dimasukan ke dalam tangki, idealnya sudah unleded atau tanpa timbal.

Jika mengabaikan hal ini, motor yang usung injeksi biasanya gampang mogok. Oleh sebab itu, edisi kali MOTOR Plus akan mengangkat isu penyebab motor injkesi mogok lantaran pakai bensin Premium. Semua bisa dibaca dan dibahas tuntas dari halaman 16 sampai 17.

Selain modif-modif keren, edisi yang baru aja dipasarkan ini juga hadirkan modifikasi Lambreta DL150 yang bukan tampil kinclong tapi juga dimodif kencang. Bahkan buat penyuka tunggangan semerek, di halaman 21 Bro juga bisa baca ulasan liputan riding impression Lambretta LN150 versi terbarunya. Tentu dibarengi dengan liputan komparasi Honda CBR 250R dengan Kawasaki New Ninja 250.

Di halaman sport, MotoPrix Region 2 seri VI di Jogjakarta ngebahas untung-rugi sirkuti permanen dan non permanen. Ada juga gelaran balap satu merek Yamaha di Bangka Belitung, yang mengangkat isu perkembangan pembalap Lokal. Diajang balap dunia, baca paparan lengkap wawancara ekslusif enginering Repsol Honda.

Lalu selepas libur lebaran kemarin, Em-Plus coba mengevaluasi kecelakaan mudik lebaran tahun ini. Semua terungkap lewat gambar dan wawancara khusus dengan petinggi Polri.

Edisi semakin seru kalau bro baca liputan Solo Bike Rendezvous 2012 di kota Solo yang kebetulan didera isu teroris. Sementara di Sumatera Utara nanti bakal digelar Kick Off Surya Sumatera Bike Week 2012 yang launchingnya baru dilaksankan minggu ini.

Jangan sampe nggak beli ya.


=========================================



no digital edition :garing:

carlos_roy_fajarta
04-09-2012, 10:11 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/09-September/20120904-testGTS-1.jpg

Gacoan terbaru PT Piaggio Indonesia, ATPM Piaggio dan Vespa di tanah air adalah Vespa GTS 250ie. Buat pecinta matik asal Italia ini pasti sudah tidak asing. Tapi pastinya banyak yang belum pernah mencobanya kan? Nah, dari pada penasaran, kami coba berikan review-nya. Mudah-mudahan bisa menjadi bahan pertimbangan buat yang berniat menebus skuter Rp 69,9 jutaan ini.

Desain dan Fitur
Desainnya masih bernuansa Vespa. Desainnya memang mirip Vespa LX 150ie. Mulai lampu, sepatbor dan bodi belakangnya serupa tapi ukurannya memang lebih lebar. Bodi sekaligus rangka yang biasa disebut 'monocoque' ini membulat dan besar di bagian belakang serta sayap depannya.

Dimensi yang besar ini menawarkan kemudahan akomodasi, bagasinya di bawah jok lebih luas dari LX 150ie. Meski lega, tapi hanya satu helm bisa masuk. Uniknya, di bawah jok bagian depan ada lubang tempat menyembunyikan sarung jok water proof.

Sarung jok yang sudah menjadi komponen standar ini fungsinya untuk melindungi jok kulitnya dari panas dan hujan. Sedang di bagasi bawah setang, kini terdapat tool box di bagian kanan dalam sebelah atas.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/09-September/20120904-testGTS-3.jpg

Pernik-pernik kroom bertaburan menambah kesan mewah. Mulai spion hingga ujung hand grip dan panel speedometer terlihat kilap. Pada motor ini, back rack sudah jadi perangkat bawaan motor. Fungsinya lumayan berguna saat membawa jas hujan.

Satu detail lain yang menarik adalah lubang klakson yang ternyata sudah dilengkapi dengan lampu senja. Buat yang suka modifikasi, lampu ini laris dipasang pada pengguna LX 150ie. Kunci ber-immobilizer juga tetap ada, dengan fitur ini mesin tidak akan bisa hidup meski rumah kunci kontak dirusak.

Untuk pilihan warnanya ada Nero Vulcano atau hitam, Bronzo Perseo atau cokelat dan Blue Midnight atau biru tua. Semuanya terlihat elegan!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/09-September/20120904-testGTS-4.jpg

Handling
Perasaan pertama ketika duduk di joknya adalah nyaman. Lebar banget sekaligus empuk, kontur kulit joknya juga lembut. Tapi setelah standar tengah dilepas baru deh terasa kalau joknya yang lebar memaksa kaki mengangkang, hasilnya harus sedikit menjinjit. Rider berpostur 170 cm pun tidak bisa dengan sempurna memijakan kaki ke tanah.

Tapi tidak apa, satu kaki masih bisa kokoh menahan bobot motor ini. Toh, setelah berkendara, benar-benar menawarkan kenyamanan. Posisi duduknya santai dengan posisi stang tidak terlalu merunduk. Karet dipijakan kakinya juga enggak licin, keset menjaga kaki tetap pada posisinya. Buat pembonceng, selain jok lebar, pijakan kaki model lipatnya menambah kenyamanan.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/09-September/20120904-testGTS-2.jpg


Dipakai melaju, suspensi motor yang didatangkan langsung dari Italia ini terasa empuk, sehingga nyaman melibas jalanan bergelombang. Ketika belok pun tetap asyik, tidak mengayun berlebih. Hanya saja, sesuai dengan karakternya ketika belok memang terasa kaku untuk menekuknya sesuai jalur yang diinginkan.

Makin mantab, motor ini dikawal dengan disk brake di kedua roda, distribusi pengeremannya juga ideal. Baik depan maupun belakang sama-sama kuat mengigit.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/09-September/20120904-testGTS-5.jpg

Performa
Nah, ini yang istimewa, Mesin 250 cc nya sangat bertenaga! Meski cuma satu silinder tapi sudah memiliki 4 klep dan berpendingin air. Radiatornya terletak di belakang roda depan, di balik kisi-kisi. Powernya diklaim mencapai 15,7 rpm di 8.500 rpm, sedang torsinya ada di 19,9 Nm pada putaran mesin yang tergolong rendah, hanya 6.750 rpm.

Jadi jangan kaget kalau putaran bawahnya memang responsif. Buka gas sedikit, hentakan akselerasinya dengan cepat membawa kita ke kecepatan 80 km/jam. Tarikannya yang responsif ini makin nyaman dengan getaran yang tidak terlalu besar. Jadi, meski kencang tetap nyaman.

Cocok buat yang suka turing!


Spesifikasi Vespa GTS 250ie
Mesin : 4 langkah, silinder tunggal, 4 katup
Sistem Pembakaran : injeksi
Kapasitas : 244cc
Daya Maksimum : 15.7 kW/8.500 rpm
Torsi Maksimum : 19.9 Nm/6,750 rpm
Sistem Pendinginan : cairan
Transmisi : CVT Otomatis
Suspensi Depan : Lengan tunggal dengan pegas
helical & peredam kejut hidraulis double-acting
tunggal
Suspensi belakang : Peredam kejut dengan 4
setting adjustable
Rem Depan : Cakram
Rem belakang : Cakram
Ban Depan : Tubeless 120/70 – 12”
Ban Belakang : Tubeless 130/70 – 12”
Panjang : 1.930 mm
Lebar : 775 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.370 mm
Jarak Jok ke Tanah : 790 mm
Kapasitas Tangki : 9.5 liter
Emisi : Euro 3


================================


vespa paling ajib :sembah:

carlos_roy_fajarta
04-09-2012, 10:11 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120903_lokalluar_1.jpg

Pilihan sepatu berkendara kini makin bervariasi. Mulai dari yang berlabel beken alias branded dengan harga yang bisa mencapai jutaan. Sampai kepada produk lokalan yang berharga ratusan ribu rupiah. Merek berkelas seperti Alpinestar, Sidi sudah dikenal banyak pengendara premium. Begitu juga dengan merek lokal yang dibikin oleh produsen apparel seperti AHRS dan HRP.

Selain pilihan di atas, pengendara juga bisa menggunakan sepatu berkualitas lainnya. Sepatu bikinan lokal dengan lisensi dari luar yang juga berkualitas. “Ada beberapa merek terkenak yang dibikin di sini seperti merek Rey, Boogie, Autobahn, Eiger dan Hi-Tech. Merek-merek ini terkenal sebagai pembuat perlengkapan outdoor yang berkualitas,” jelas Afyani, punggawa Tri Arga, penjual sepatu itu.

Soal model pun juga tidak ketinggalan. Seperti misalnya, merek Autobahn yang dilengkapi dengan penguat besi di sisi belakang. Atau merek Eiger yang punya beberapa pilihan warna, hitam atau coklat. Harga yang ditawarkan juga relatif terjangkau.

Seperti misalnya, Eiger yang dijual di kisaran Rp 775-825 ribu, Rey seharga Rp 365-475 ribu, Boogie yang dihargai Rp 430 ribu, Autobahn dijual Rp 490 ribu dan Hi-Tech yang dilego antara Rp 400-450 ribu.

“Semua sepatu ini dibuat dari kulit dan waterproof,” kata pria yang mangkal di Jl. Inspeksi Saluran, Komp. PU, No. 3D, Kalimalang, Jakarta Timur.

Sepatu ini selain sudah memenuhi standar keselamatan dengan model di atas mata kaki, juga memiliki keunggulan dengan alas bawah atau sol yang antislip.

“Bahan dari plastik khusus sehingga kalau berjalan di lokasi licin nggak bakal slip. Sepatu akan diam sewaktu terletak di footstep,” bilang pria yang bisa dikontak lebih lanjut di nomor (021) 86601926 dan 5874534.


=================================



gak kurang tu :gembel:

carlos_roy_fajarta
04-09-2012, 10:12 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120903_jarumspidometer_1.jpg

Lagi enak-enaknya geber motor, tahu-tahu jarum spidometer berhenti bergerak. Posisi jarum spidometer yang mestinya menunjukan kecepatan, mendadak hanya nyender penahan jarum yang ada di bawah garis angka 0. Nah lo, kenapa nih?

Gejala ini terjadi pada Yamaha Nouvo yang masa pakainya sudah lebih dari 3 tahun. Namanya juga skutik sudah berumur, hal seperti ini bisa saja terjadi. Tapi jangan buru-buru nyalahkan komponen spidometer, karena bisa saja rumah gigi spidometer yang terletak di as roda yang bermasalah.

Paling mudah dengan mengecek atau memainkan kabel spido dengan tangan. Tinggal buka kabel spidometer yang menancap di rumah gigi spidometer dengan tang dan putar dengan tangan ujung kabel spidometernya. Lalu lihat apakah jarum spidometer bergerak naik saat diputar tangan. Bila jarum bergerak, berarti rumah girbok positif bermasalah.

Selanjutnya buka as roda depan untuk membuka rumah gigi spidometer. Setelah lepas akan terlihat kondisi gir bagian dalam rumah gigi yang sudah aus. Segera belikan rumah gigi assembly yang baru.

Rakit kembali ke tempatnya dan pasang kembali kabel spidometer yang sebelumnya sudah dicuci bersih dan diberi pelumas. Trus putar roda depan dengan tangan dan lihat ke panel spidometer untuk memastikan jarum bergerak naik.


============================



nice info :niceinfo:

carlos_roy_fajarta
04-09-2012, 10:57 PM
http://images.detik.com/content/2012/09/04/1208/pcx150in2.jpg

Jakarta - Pameran motor terbesar di Indonesia, Jakarta Motorcycle Show (JMCS) akan kembali digelar tahun ini. Pada ajang tersebut merek-merek asal Eropa dan Amerika akan bersanding bersama merek-merek motor asal Asia.

Pagelaran yang akan digelar pada tanggal 31 Oktober – 4 November 2012 di Assembly Hall dan Main Lobby, Jakarta Convention Center tersebut diselenggarakan oleh Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) dengan menggunakan lahan lebih dari 8.000 meter persegi.

Selain merek-merek motor asal Asia seperti Honda, TVS , Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha, juga akan hadir merek-merek Eropa seperti Ducati, KTM dan Husqvarna serta merek motor Amerika, Victory.

Lebih dari itu, 30 perusahaan pendukung industri seperti Helm dan aksesoris akan turut meramaikan pameran JMCS 2012 yang akan berlangsung selama 5 hari ini.

Pada JMCS 2012, para Agen Pemegang Merek (APM) kemungkinan besar akan menampilkan motor-motor terbaru maupun motor konsep mereka di ajang dua tahunan tersebut. Ada pula beberapa program seperti edukasi Safety Riding Course dimana pengunjung akan mendapatkan pengarahan langsung dari para profesional tentang cara berkendara yang baik. Berbagai

program lain juga siap memanjakan pengunjung setia JMCS 2012 seperti Test Ride, Donor Darah, Promo Helm Murah, serta program Best Stand.

JMCS tahun ini mengusung tema “Think Green, Act Safely”. Tema tersebut mengangkat fokus meningkatkan kesadaran pengendara dalam disiplin berlalu lintas yang pada akhirnya dapat meningkatkan keselamatan pengendara dan meminimalkan kerugian ekologis dan mengurangi kerusakan lingkungan.

Berdasarkan catatan AISI, total penjualan sepeda motor di Indonesia tahun 2011 mencapa 8.012.540 unit. AISI menargetkan sampai dengan akhir tahun 2012, pertumbuhannya naik 10-12% atau sekitr 8,3 juta unit.

Saat ini, Indonesia merupakan negara terbesar pertama di ASEAN dalam penjualan kendaraan sepeda motor, dan nomor ketiga setelah China dan India. AISI juga menargetkan tahun 2013, pasar sepeda motor Indonesia bisa menembus angka 10 juta.


=================================



gud gud, Indonesia mau dijadiin pembuangan akhir mesin2 motor :garing:

carlos_roy_fajarta
05-09-2012, 09:40 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120903_hilangdiparkiran_1.jpg

Kehilangan motor di lokasi parkir pasti tidak diinginkan pemiliknya. Adanya pencantuman aturan pengelola parkir pada tiket parkir bertuliskan kehilangan barang bukan menjadi tanggung jawab pengelola parkir merupakan bentuk pengalihan tanggungjawab apabila ada kendaraan yang hilang atau barang yang hilang dalam kendaraan.

Hilangnya kendaraan konsumen, sebagai pemilik tempat parkir tidak bisa melepaskan tanggung jawab begitu saja. Pemilik tempat parkir juga dapat digugat secara perdata karena dianggap Perbuatan Melawan Hukum berdasarkan Pasal 1365, 1366, dan 1367 Kitab Undang Undang Hukum Perdata.

“Berdasarkan Pasal 18 ayat (1) UU No. 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen (UUPK) pencantuman klausula baku oleh pelaku usaha yang menyatakan pengalihan tanggung jawab pelaku usaha adalah dilarang. Dan berdasarkan Pasal 18 ayat (3) UUPK klausul tersebut dinyatakan batal demi hukum,” tegas Tulus Abadi, Pengurus Harian Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI).

Dalam pasal itu juga disebutkan bagi pelaku usaha yang tetap memberlakukan klausul baku tersebut dapat dipidana maksimal 5 tahun penjara atau denda maksimal Rp 2 miliar.

Soal penggantian akibat kehilangan di lahan parkir off street alias di gedung perparkiran sudah diputuskan Mahkamah Agung. “Ini menjadi semacam Yurispridensi hukum. Bahwa, sekarang ini pihak penyelenggara juga ikut wajib bertanggungjawab atas kehilangan yang diderita konsumen,” katanya lagi.

Meski kasus hukum diputuskan dengan materi roda empat, namun bisa berlaku terhadap roda dua. “Sama saja. Keduanya kan sama-sama konsumen yang punya kewajiban membayar iuran dan memiliki hak rasa aman dan nyaman,” bilang Tulus.

Joko Sarwoko, Juru Bicara Mahkamah Agung RI menyebutkan alasan mengapa MA mengabulkan putusan penggantian atas kehilangan kendaraan di lahan parkir off street. Pertama, dalam pasal 4 UU No. 8/1999 tentang Pelindungan Konsumen menyebutkan hak konsumen adalah mendapatkan hak atas kenyamanan, keamanan, dan keselamatan dalam mengkonsumsi barang dan atau jasa. Adapun kewajiban konsumen diatur dalam pasal 5 huruf c yaitu membayar sesuai dengan nilai tukar yang disepakati.

“Sedangkan hak pelaku usaha diatur dalam pasal 6 huruf a yaitu hak untuk menerima pembayaran yang sesuai dengan kesepakatan mengenai kondisi dan nilai tukar barang dan atau atau jasa yang diperdagangkan,” katanya mantap.

Hak ini juga diimbangi dengan kewajiban pelaku usaha yang ikut diatur dalam pasal 7 huruf c yaitu memperlakukan atau melayani konsumen secara benar dan jujur serta tidak diskriminatif.

Rambu yang dipasang di pintu masuk dan pintu keluar tempat parkir yang dikelola oleh pengelola menyebutkan karcis tanda parkir merupakan bukti pemilik kendaraan yang menyewa lahan parkir di area parkir yang disediakan.

Jika karcis hilang, maka pemilik kendaraan wajib memperlihatkan STNK atau surat keterangan resmi lainnya dan denda Rp 10 ribu untuk sepeda motor dan Rp 20 ribu untuk mobil.

“Karena itu, jika tidak ada kelalaian dari pihak konsumen, penyelenggara parkir mesti mengganti kerugian senilai barang yang hilang. Ini sudah jelas diatur dalam undang undang,” bilang Tulus. Namun demikian, tetap ada syarat kendaraan yang bisa diganti oleh penyelenggara. Seperti kelalaian dari pemilik kendaraan yang juga bisa mengakibatkan klaim menjadi gugur.

KELALAIAN TIDAK BISA KLAIM
Untuk bisa mengklaim kehilangan, mesti diperhatikan beberapa persyaratan. Rinaldi, seorang praktisi asuransi menyebutkan klaim tidak bisa diajukan kalau ada unsur kelalaian dari si pemilik motor. “Kalau itu terjadi pasti klaim akan ditolak,” kata Rinaldi.

Yang dimaksud kelalaian adalah kunci kontak ternyata masih menempel, sehingga maling leluasa untuk menggondol motor. Hal lainnya adalah jika struk parkir hilang. “Ini akan tertolak. Karena dianggap sebagai kelalaian,” katanya lagi.

Makanya, di hampir semua parkiran off street alias parkir di dalam gedung security check selalu dilakukan. “Pihak penyelenggara parkir biasanya akan mengumumkan, motor yang tidak memiliki STNK dilarang masuk. Tujuannya agar kalau terjadi kelalaian dari si pemilik, masih bisa diantisipasi. Misalnya, kalau ternyata struk parkir hilang. Motor masih tertahan alias tidak bisa keluar karena STNK memang tidak bisa diperlihatkan kepada petugas saat keluar.”

Yang repot adalah ketika kunci, struk dan STNK menyatu di dalam dompet. Ketika hilang dan ditemukan oleh orang yang tidak bertanggung jawab, risiko otomatis akan langsung ditanggung sendiri. Ini akibat kelalaian.


===================================



kalo emang gak di ganti, trus ngapain minta bayaran parkiran :wuek:

carlos_roy_fajarta
05-09-2012, 09:43 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_bursaban_1.jpg

Ban merupakan komponen keselamatan terpenting di motor. Fungsi utama ban, selain peredam kejut dari kontur jalan yang bergelombang, juga menjaga keseimbangan serta menghindari pergesekan yang minim terhadap jalan yang mengakibatkan slip ban.

“Kondisi ban jangan sampai botak! Maksudnya kembangan yang terdapat di ban habis terkikis ban. Segera ganti agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan seperti, gedubrak saat ngerem akibat gigitan ban terhadap jalan jadi berkurang,” seru Agus Sigit Wicaksono, Instruktur Safety Riding PT Wahana Makmur Sejati.

Sebagai referensi MOTOR Plus ngasih beberapa pilihan ban yang beredar di pasaran.


Duration
Ban ini mungkin belum familar di kalangan roda dua. Namun keberadaannya mulai merabah jalanan Indonesia. Ban ini merupakan produk dari PT Topindo Atlas Asia, jadi ban ini masih satu keluarga dengan oli TOP 1. Pilihannya ada ukuran 250-17 Rp 125 ribu, 275-17 Rp 165 ribu, 80/80-17 Rp 170 ribu, 90/80-17 Rp 22 ribu. Tipe tubeless 80/90-14 sampai 100/80-14 siapkan Rp 200 ribu-242 ribu.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_bursaban_2.jpg

FDR
FDR merupakan ban resmi gelaran akbar balap MotoPrix 2012, sudah pasti sangat mumpuni bila diaplikasi di motor harian. Terbukti banyak digunakan pengendara doyan turing dan memiliki cengkraman lebih terhadap aspal. Pilihan tipe ban terdiri dari dua tipe, tipe tubeless dan tubetype. Tersedia ban diameter 14, 17 dan 18. Buat nebus 1 tipe ban yang mau dibeli, siapkan kocek Rp 120 ribu - 525 ribu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_bursaban_3.jpg

Michelin
PT Michelin Indonesia, memberi pilihan segmen ban produknya seperti untuk bebek harian, bebek sport, skubek, drag atau sport, race atau sport, dual compound, off-road dan motocross. Tinggal disesuaikan kendaraan brother termasuk golongan segmen mana. Soal harga ban Michelin ini dijual di rentang harga Rp 262 ribu sampai Rp 3,570 juta.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_bursaban_4.jpg

Mizzle
Produk ban dari Mizzle sudah mendapatkan standar Amerika DOT dan standar Eropa E.4. Serta mendapat pengakuan Standar Nasional Indonesia (SNI). Untuk ukuran ban yang disediakan diameter 10, 14, 16, 17, 18, 19, dan 21. Untuk meminang ban Mizzle sesuai diameter dan ukuran pelek, siapkan kocek sekitar Rp 113 ribu sampai Rp 590 ribu.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_bursaban_5.jpg

IRC
Balapan sekelas IndoPrix menggunakan ban resmi IRC, ini sudah masuk ke dalam regulasi 2012. Boleh sekali tipe ban ini diaplikasi di besutan kesayangan. Buat motor harian IRC menyediakan ukuran 10, 14, 16, 17, 19, dan 21 sediakan budget Rp 108 ribu-Rp 370 ribu. Ban tipe racing sediakan Rp 215-Rp 410 ribu untuk pelek 14 dan 17.



========================================



ban yg di sebut yg itu2 aja :sigh:

carlos_roy_fajarta
05-09-2012, 10:14 AM
http://images.detik.com/content/2012/09/05/1208/triumphin.jpg

Jakarta - Tanpa wara-woro, merek legendaris Inggris, Triumph ternyata sudah masuk pasar Indonesia. Tipe legendaris seperti Triumph Bonneville pun sudah menghiasi jalanan Jakarta.

Merek legendaris asal Inggris tersebut dibawa oleh PT Megahputra Sejahtera (MPS). Di tangan MPS, beberapa model terkenal Triumph merambah pasar roda dua Indonesia yang gemuk.

Untuk varian terkenal seperti Benneville, MPS membawa beberapa tipe seperti Bonneville standar 900 (Rp 230 juta), Bonneville SE, Bonneville T100, Scrambler 900, Thruxton 900, dan Street Triple 675R.

"Kita sebenarnya sudah jual Triump sejak 7 bulan lalu. Sudah ada sekitar 30 unit yang terjual. Tapi memang launching-nya mau kita lakukan November, bersama Lambretta," ujar Marketing Manager MPS Riezka Donalsha kepada detikOto.

MPS yang memiliki markas di Jl. Abdul Majid 41B, Cipete, Jakarta Selatan sendiri juga berencana akan membawa varian lain seperti Tiger 800 XC dan Tiger Explorer, Triumph Rocket III hingga Thunderbird Storm 1.700 cc, Daytona 675R dan Speed Triple 1.000 cc.

"Untuk pelayanan purna jual aman. Kita ada bengkel, ketersediaan part dan aksesoris. Kita juga kasih garansi 2 tahun di luar komponen elektrikal," paparnya seraya mengatakan kalau harga motor Triump di Indonesia dimulai dari angka Rp 200 jutaan.


===================================



makin banyak merk masuk :malu

carlos_roy_fajarta
05-09-2012, 10:28 AM
http://images.detik.com/content/2012/09/04/1210/nopolin.jpg

Jakarta - Nomor polisi merupakan hal yang wajib ada di kendaraan sebagai identitas kendaraan yang kita miliki. Tapi kadang kala ada yang menempelkan pelat nomor di tempat yang kurang pas.

Terlihat dari foto yang dikirim oleh Paul Johanes Sitompul. Karena tempat dudukan pelat nomor sudah hilang, pelat nomor terpaksa dipajang di tas punggung.

"Betapa pentingnya nomor polisi pada saat berkendara membuat orang ini berpikir berbagai cara agar nomor polisi itu tetap ada pada saat berkendara," ujarnya sambil tersenyum.

Apalagi kalau tidak ada pelat nomor, motor bisa ditilang. Di UU Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 280 tercatat kendaraan bermotor yang tidak dipasangi
Tanda Nomor Kendaraan Bermotor yang ditetapkan oleh Kepolisian Negara Republik
Indonesia bisa kena pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau denda paling banyak Rp 500.000.

===============================



dipasang di tas :facepalm:

carlos_roy_fajarta
05-09-2012, 09:10 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_handlerem_1.jpg

Ingin tampilan motor beda dari yang lain? Sebagai penunjang konsep modifikasi yang unik, harus diberi variasi pemanis agar motor bisa tampil maksimal. Seperti handel rem dan kopling milik Seven Speed yang bentuknya berbeda dari varian yang selama ini beredar.

“Variasi ini unik. Ujung handel bisa ditarik. Jadi, ukurannya bisa dibikin panjang-pendek sesuai yang diinginkan pemiliknya,” buka Sugiyono dari Djayalina.

Menurut pria asal Temanggung ini, variasi ini bisa digunakan untuk Yamaha Jupiter MX dan juga Honda Vario. “Untuk harga dijual Rp 160 ribu dengan tiga pilihan warna,” ujar pria yang toko variasinya berada di Jl. Kebon Jeruk II No. 99, A-B, Hayam Wuruk, Jakarta Pusat. Telepon (021) 6009-565.


===================================



enakan yg standar aja :malu

carlos_roy_fajarta
05-09-2012, 09:11 PM
http://images.detik.com/content/2012/09/05/1208/ninjain.jpg

New York - Setelah menjadi bahan pembicaraan, kelahiran Ninja 300 akhirnya benar-benar terlaksana. Motor ini menggendong mesin 296 cc dan akan dipasarkan di negara-negara barat.

Kawasaki Ninja model tahun 2013 ramai dibicarakan setelah akhir bulan lalu motor tersebut didaftarkan di United States Environmental Protection Agency atau semacam permohonan uji kendaraan.

Seperti dilansir Motorcycle, motor Jepang itu nantinya tidak akan menggendong mesin 250 cc seperti yang ada di Indonesia, melainkan akan didukung oleh mesin 296 cc dengan empat katup yang diklaim berkekuatan 39 hp.

Secara visual, Ninja 300 mendapatkan styling yang dengan Ninja 250 yang peluncuran dunianya dilaksanakan di Jakarta. Garis desainnya serupa, hanya mesin yang berbeda.

Kawasaki Ninja 300 pun juga memiliki dua tipe yakni tipe standar dan tipe yang dilengkapi dengan sistem pengereman ABS (Anti-lock Brake System) dari Nissin.

Belum jelas kemana motor ini akan berlabuh meski banyak pihak menduga motor ini akan ada di line up Kawasaki model tahun 2013 yang akan diperkenalkan Kawasaki Amerika pada 13 September mendatang.

Selain itu, motor ini kemungkinan juga akan dilepas di Eropa, sementara Ninja 250 akan dibiarkan untuk pasar Asia.

=============================


beda 50cc :garing:

carlos_roy_fajarta
06-09-2012, 09:00 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120904-NINJA-1.jpg

Kawasaki Ninja 300 akhirnya resmi diperkenalkan. Andalan Kawasaki ini ternyata hanya versi upgrade dari Ninja 250 injeksi yang dipasarkan di tanah air. Secara desain tidak berubah. Body styling-nya sama persis, bahkan bentuk fairing hingga pelek dan detail lainnya tidak ada yang berbeda.

Perubahan memang hanya terjadi pada mesinnya. Kawasaki Ninja 300 yang sudah mengusung mesin dua silinder DOHC 4 klep tapi kapasitas ruang bakarnya menjadi 296cc. Mesin yang lebih besar ini menjanjikan tenaga yang besar pula. Kawasaki mengklaim tembus 39 hp!



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120904-NINJA-2.jpg


Sayangnya, Ninja 300 memang hanya akan dipasarkan untuk negara-negara Eropa dan Amerika Serikat. Sedang di Asia khususnya Indonesia memang tetap mempertahankan mesin 250 cc-nya.

Fitur lain yang terdapat di Ninja 300 terbaru ini adalah slipper clutch dan back-torque limiter yang dikembangkan oleh divisi racing Kawasaki. Varian berfitur antilock brake system (ABS) juga disediakan. ABS keluaran Nissin ini diklaim lebih kecil 40 persen ketimbang perangkan ABS pada umumnya.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120904-NINJA-3.jpg


Silahkan lihat fotonya, tuh persis kan bentuknya!


======================================



nanti sekalian keluarin 350cc :garing:

carlos_roy_fajarta
06-09-2012, 09:03 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120903_simulatorsim_1.jpg

Jika sebelumnya, setelah lolos ujian praktik SIM, pemohon keluar lapangan untuk segera ujian praktik. Kini, dengan adanya Simulator SIM, pemohon hanya perlu ujian secara virtual. TIdak perlu berpanas-panas. Tingkat kelulusan juga tidak bisa kongkalikong. Sebab, semua penilaian dilakukan melalui computerized. Tidak bisa ada penilaian like and dislike alias suka dan tak suka.

Tujuan yang mulia itu kini menjadi musibah. Prosedur proyek Simulator SIM ditenggarai berbau korupsi. Masalah inipun masih jadi perebutan alot antara KPK dan Polri siapa yang memiliki kewenangan untuk melakukan penyidikan.

Terlepas dari kasus itu, sebenarnya apa itu Simulator SIM? MOTOR Plus penasaran ingin melihat Simulator yang rencananya dipakai untuk kendaraan roda 4 dan roda dua. Di Satuan Pelayanan Administrasi (SATPAS) SIM Polda Metro Jaya di Jl. Daan Mogot, Jakarta Barat terdapat dua ruangan Simulator SIM Roda Empat dan Simulator SIM Roda Dua.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120903_simulatorsim_2.jpg


Untuk memasuki Simulator Roda Dua, pemohon mesti masuk terlebih dahulu ke dalam penjagaan. Sedang Simulator Roda Empat terletak di bagian luar gedung berwarna biru itu.

Dalam ruangan Simulator Roda Dua terdiri dari sekitar 19 unit alat uji peraga. Alat uji terdiri dari sebuah unit motor Honda Tiger asimetris, layar datar berukuran 32 inci, sebuah CPU dan keyboard. Unit Tiger masih utuh terletak di sebuah papan model bike lift seperti yang terdapat di bengkel resmi.

Seorang petugas jaga simulator menyebutkan untuk simulator ini pemohon diberikan kesempatan mencoba sekali. “Ada sensor penghubung dari motor ke dalam komputer. Tercatat berapa kecepatan yang digunakan,” jelas petugas itu.

Dari pantauan MOTOR Plus, ada beberapa modifikasi di Tiger ini. Seperti penunjuk kecepatan di spidometer yang sudah menggunakan digital. Knalpot juga sudah dicopot. Tapi sayangnya, saat MOTOR Plus lihat langsung, simulator ini belum dimanfaatkan penggunaannya.

“Belum. Tadi masih ujian praktik langsung di lapangan,” jelas Pian Ardianto, salah satu pemohon SIM C yang ditemui langsung MOTOR Plus. Dia juga mengaku sudah menunggu lebih dari 3 jam untuk mendapatkan SIM C baru.

Ia juga mengaku setelah mengikuti ujian teori yang berlangsung di lantai 2, kemudian menunggu penilaian dan lulus lalu langsung uji praktik dengan menggunakan unit motor betulan.

Salah seorang sumber MOTOR Plus yang dekat dengan Kepolisian menyebutkan, alasan simulator ini masih belum dimanfaatkan. “Masih terkendala pada sinkronisasi software. Proses pengerjaannya juga terkesan dipaksakan,” jelas sumber MOTOR Plus ini .

Kabarnya lagi, harga untuk satu unit Simulator Roda Dua ini dipatok sekitar Rp 77 juta. Duit sebanyak itu digunakan untuk membeli satu unit Tiger asimetris (off the road), komputer, televisi layar datar serta software penunjang. Pantas dan nggak perlu heran kalau kemudian pengadaan simulator ini diduga kuat ada penggelembungan harga.

NEMBAK RP 500 RIBU


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120903_simulatorsim_4.jpg

Praktik SIM nembak masih terus berlangsung. Padahal, ketika memasuki ruangan Gedung Satpas SIM di Jl, Daan Mogot, Jakarta Barat, tertera jelas dan besar tulisan bernada himbauan untuk tidak menggunakan jasa calo. Selain itu, pihak Kepolisian juga sudah menulis dengan jelas waktu dan prosedur pembuatan SIM baru hanya 120 menit alias dua jam.

Salah seorang pemohon SIM C, Subiantoro mengaku ditawari pembuatan SIM ‘ekspres’. “Nunggu cuma satu jam, langsung jadi,” kata bapak yang datang dari Duren Sawit, Jakarta Timur ini.

Toro panggilan akrabnya mengakui untuk bisa mendapatkan SIM seperti itu ia harus menebus sebanyak Rp 500 ribu. Lebih mahal tiga kali lipat dari harga resmi. “Kalau harga resmi sekitar Rp 160 ribu. Harga segitu untuk membayar asuransi sebesar Rp 30 ribu, kesehatan Rp 25 ribu dan pendaftaran melalui BRI sebesar Rp 100 ribu,” bilang Pian Ardianto lebih rinci.

Sebagian yang tidak betah untuk berlama-lama menunggu akhirnya memilih menggunakan jasa calo. Pasalnya kalau satu ujian saja tidak lulus, pemohon mesti balik lagi untuk ujian dua minggu mendatang.


====================================



wah hebat benar, sudah jadi sarang tikus untuk proyek pengadaannya, juga bikin makin sering kecelakaan di jalan dengan sim nembak, juara 1 deh!! :top:

carlos_roy_fajarta
06-09-2012, 06:24 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/09-September/20120903_virusplus_1.jpg

Ini dia! Virus atau tren buat dijadikan acuan pemilik skubek Tanah Air. Seperti dilakukan Arief Rahman Hasyim. Di pakai lengan ayun milik Yamaha Fino di Fino milik istrinya.

“Iya. Itu gara-gara melihat Yamaha Fino versi Thailand dilengkapi swing arm. Tapi, anehnya kok di kita malah enggak aplikasi. Jadi, kayak ada yang hilang di sisi kanan atau knalpot,” ujar pria yang akrab disapa Billy dan bisa diajak ngobrol di HP 0816-1601160.

Menariknya, langkah yang dilakukan Billy yang juga pemilik gerai modif Billy Speed itu juga diikuti beberapa rekan-rekannya. Seperti Fahrul Rozy yang pemilik Yamaha Fino kelir kuning ini.

"Habisnya Yamaha terkesan tanggung banget menghadirkan Fino tanpa arm. Sedang versi Thailand saja pakai arm. Sebagai penyuka modif, ya akhirnya saya berkiblat ke Thailand,” ungkap Fahrul yang tinggal di daerah Tanjung Priok, Jakarta Utara.

Langkah Fahrul dan Billy juga mengenai Mathias yang pemilik Yamaha Mio Sporty. Pemilik workshop TB Airbrush ini kenal dekat dengan Billy. Ketika disodorkan virus arm Fino pun dia ikut pasang.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/09-September/20120903_virusplus_2.jpg


"Selain bikin tampilan lebih beda, yang pasti bisa bikin handling lebih stabil. Buat ikutan contezt, rasanya juga punya nilai lebih,” sebut pria yang motornya tampil di atas tulisan ini.

Begitunya ada perbedaan selera diantara mereka bertiga. Buat Fahrul, lebih suka lengan ayun standar Fino langsung nempel di besutannya. Beda dengan Mathias dan Billy yang sudah memodifikasi arm itu.

"Kalau saya sih lihat arm standarnya sudah enak. Jadi, buat apa dipotong-potong. Lagi juga, sayang kalau dipotong karena belinya sudah cukup mahal dari Thailand,” beber Fahrul.

Tetapi buat pasang arm ini, as roda mesti pakai milik Yamaha Nouvo satu set dengan sil-nya. "Karena as roda Fino Indonesia masih kurang panjang,” sebut Billy yang workshop-nya di Jl. Taruna Jaya 2, No. 39C, Kemayoran, Jakarta Pusat.


=======================================



sperti biasa, kalo versi indonesia sengaja di persimpel, demi menekan harga :hmm:

carlos_roy_fajarta
06-09-2012, 06:26 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_bursaoli_1.jpg


Sokbreker memiliki fungsi penting pada kendaraan bermotor. Baik roda empat maupun roda dua fungsinya sama. Sok untuk meredam guncangan ketika kendaraan melewati jalanan bergelombang atau rusak.

Bukan cuma itu, tugas sokbreker juga untuk menjaga stabilitas berkendara dan mengurangi getaran yang ditimbulkan dari gerakan pelek, roda, swing arm, mesin, rem dan juga pengendara.

Tapi motor bisa jadi kurang nyaman kalau sokbreker mengalami kerusakan. Utamanya pada sok depan yang sangat mempengaruhi handling berkendara. “Penggantian oli sok agar lebih awet idealnya dilakukan sekitar 15.000-20.000 km,” bilang Tjahja Tandjung, dari Toda di Jl. Radio Dalam, Jakarta Selatan.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_bursaoli_2.jpg


Oli sok lama nggak diganti bisa menyebabkan fungsi peredaman juga jadi berkurang. Apalagi ketika motor diajak melintas di jalananan berlubang atau melewati polisi tidur. Saat ini pabrikan telah menyediakan oli isi ulang yang bisa kita dapat di bengkel resmi maupun bengkel non resmi.”Untuk melihat kondisi sok bagus lihat rembesan oli di batang sok,” saran Tjahja lagi.

Untuk mengganti oli sok, banyak beredar di pasaran merek oli khusus. Selain bisa pakai oli atau pelumas orisinal yang dikeluarkan setiap pabrikan, juga banyak beredar pelumas sokbreker dari luar.
Berikut tabel kapasitas oli sok


TABEL UKURAN
SUZUKI
Shogun 125: 51 ml
Smash: 51,5 ml
Satria F-150: 103,5 ml
Spin 125: 55 ml
Skydrive: 55 ml
Skywave: 55 ml
Thunder 125: 150 ml
Thunder 250: 200 ml

BAJAJ
Pulsar 180: 145 ml
Pulsar 200: 165 ml
XCD 125: 140 ml

HONDA
Grand: 52 ml
Supra-X/Fit: 64 ml
Revo: 72 ml
Blade/Karisma: 68 ml
Supra X125: 70,5 ml
Vario: 75 ml
Vario CBS: 68 ml
BeAT: 75 ml
Win: 81 ml
Mega Pro: 159 ml
Tiger 2000: 126 ml
Tiger Revo: 135 ml

YAMAHA
Vega R: 61 ml
Vega ZR: 67 ml
Jupiter-Z: 61 ml
Jupiter-MX: 64 ml
V-Ixion: 230 ml
Scorpio-Z: 252 ml
Scorpio-Z CW: 244 ml
RX-King: 177 ml
Mio, Soul: 53 ml
Nouvo: 63 ml

KAWASAKI
Blitz: 52,7 ml
Kaze 110: 52,7 ml
Kaze ZX 130: 64 ml
Ninja 150: 220 ml


===============================



diganti dong pelumas nya :malu

carlos_roy_fajarta
06-09-2012, 06:27 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_gantungan_1.jpg

Gantungan barang, terlihat sangat sepele dan kurang penting. Padahal, selain berfungsi menggantungkan barang juga mendukung faktor keamanan dan kenyamanan pengendara. Jadi, jangan anggap remeh fungsi gantungan ini.

Banyak beredar gantungan variasi. Apalagi menjelang Lebaran lalu, gantungan barang seakan menjadi idola selain boks penyimpanan barang. Itu yang membuat Bikers Shelter Modifikator (BSM) di Ruko Green Hills Blok B No. 4, Jl. Aria Putra No. 89, Serua, Ciputat kebanjiran order gantungan barang. Ditawarkan dengan bentuk kepala kelinci model Playboy.

Produk lokal dengan bahan aluminium ini cukup menarik, selain bentuknya, juga kombinasi warna yang disediakan. Kombinasi kepala kelinci, biru-hijau, hitam-merah, hitam-biru dan sebagainya.

Cara pasangnya gampang, lepaskan baut yang ada di sayap motor untuk bebek atau di dek bawah setang untuk motor matik. Lalu pasangkan gantungan, pasangkan baut aslinya dan kencangkan. Fungsi penggantung bisa ganda. Digantung di bagian telinga kelinci atau pada besi yang dipakai sebagai rumah baut.

Satu piecenya dilego Rp 20 ribu. Murah ya? Bisa lihat langsung di BSM atau kontak dulu di nomor (021) 4635-7787. Katanya buruan stok terbatas. Walah.


====================================



wah bisa gantung tas laptop juga kah :obhehe:

carlos_roy_fajarta
07-09-2012, 11:55 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/20120903_relaksasi_1.jpg

Perjalanan bermotor pastinya akan menguras tenaga dan pikiran. Makanya setelah kembali dari perjalanan jauh, sempatkan melakukan relaksasi untuk mengembalikan kebugaran tubuh.

Relaksasi tubuh bisa dilakukan dengan santai. Untuk urusan ini, banyak tempat yang bisa dituju. Relaksasi juga bisa memberikan solusi mengembalikan kebugaran tubuh.

Untuk refleksi tidak hanya bagian telapak kaki yang dipijit, tetapi dilanjutkan ke bagian punggung, tangan dan kepala. "Agar aliran darah tubuh kembali lancar. Tidak bisa satu bagian yang direfleksi, tetapi harus keseluruhan badan," ucap Andi, therapis Shogun, relaksasi ala Jepang di Ruko Prisma Kedoya, Jakarta Barat ini.

Selain refleksi di sini juga bisa dengan menggunakan alat seperti bantal elektrik yang memberikan rasa hangat di bagian tubuh. "Bisa dengan laser. Tujuannya bantu lemaskan otot," lanjutnya.

Yang membedakan dengan tempat lain setelah refleksi, kaki direndam dalam air hangat yang sudah dicampur dengan rempah-rempah ala Jepang. "Kandungan rempah ini selain menyegarkan kulit juga membantu mengendurkan otot-otot kaki," promosinya. Komplet bikin bugar dan sehat.


=========================================



wah enaknya mah relaksasi plus2, yg mijit cewe igo :obmesum:

carlos_roy_fajarta
07-09-2012, 11:56 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120903_kulitsejarah_1.jpg



Bagi beberapa rider, alasan pemilihan jok kulit asli adalah kemewahan yang bisa dijangkau. Menurut mereka, kulit punya wibawa tersendiri. Kental dengan filosofi dan unsur ‘kesejarahan’ bahwa motor adalah kepanjangan dari kuda di era wild west.

“Nah sadel kuda kan dari kulit asli, Bro. Makanya kalau motor berjok kulit, nuansanya akan jadi beda,” yakin Billy ‘The Kid’ pengrajin jok kulit dari bengkel Outsiders Shop, Tanah Kusir, Jakarta Selatan.

Selain Billy, pengrajin kulit yang kerap mendapat order jok motor urung rembuk. “Jok motor kulit memang disukai rider choppers, motor gede ataupun aliran jap’s style. Karakternya lebih alami dan macho,” tambah Ikman Setiadi, pengrajin kulit dari Buretos Leather Work, Bandung.

“Banyak desain dan detail yang apik saat ngerjain jok kulit. Variasi warna dengan cat bahan akrilik, teknik anyaman jahit, engraving atau tooled, hiasan dipadu ring koin. Makin sip, anyaman atau jahitan bisa memakai bahan kulit lagi. Misal untuk sadel plus pelat cost yang dikeluarkan sekitar Rp 1,2 jutaan,” tambah Indra Bluessmann, builder yang juga ahli menyamak kulit dari Razzle Dazzle Chopper Work. Ia dan Ikman adalah senior di klub motor Bikers Brotherhood MC.

Sekarang tinggal tergantung selera!

======================



jok kulit jangan pilih yg panas bahannya :hot:

carlos_roy_fajarta
07-09-2012, 11:57 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/09-September/20120906-zoomer-1.jpg

Setelah bocoran potongan-potongan desain Honda Zoomer X, akhirnya Honda resmi meluncurkan matik berbentuk unik ini. Negara pertama yang mendapatkan giliran memasarkan Honda Zoomer X adalah Thailand.

Secara desain motor ini memang terlihat macho, berotot juga mewakili karakter aktif sang pemakainya. Suspensi depannya sengaja dipasang tipe upside down panjang. Boleh jadi ini adalah matik pertama yang pakai suspensi khas ayam jago heee..



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/09-September/20120906-zoomer-2.jpg


Masih soal kaki-kaki, kedua pelek depan belakangnya pakai roda berukuran 12 inci. Sedang bannya cukup tebal 100/90-12 di depan dan 110/90-12 di belakang.

Desain bodi yang minimalis juga dipertahankan. Paling khas adalah area di bawah jok yang dibuat berlubang. Fungsinya bisa untuk membawa perlatan out door activities berukuran besar seperti skate board atau tas yang berisi peralatan olah raga.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/09-September/20120906-zoomer-3.jpg


Sedang mesinnya, Honda menggunakan mesin yang serupa dengan Scoopy injeksi. Mesinnya tetap satu silinder memiliki kapasitas ruang bakar 108 cc, SOHC 2 klep dan berpendingin udara. Meski begitu, mesin baru ini sudah dilengkapi dengan injeksi bahan bakar PGM-FI. Konsumsi bahan bakarnya diklaim tebus 53 km/liter.

Di Thailand, motor ini dipasarkan dengan harga 51 ribu Bath atau sekitar Rp 16 jutaan. Wah, seandainya di rakit dan dipasarkan di Indonesia laku gak ya???


=================================



berasa motor mainan :hihi:

carlos_roy_fajarta
07-09-2012, 05:55 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201200906_peleklokal_1.jpg

Tingginya minat biker pada modifikasi fashion sangat membantu pertumbuhan industri. Part-part lokal banyak memenuhi pasar variasi di berbagai daerah. Salah satu yang paling disukai pelek.

Bahkan banyaknya pelek lokal di pasar variasi membantu meningkatkan kreativitas biker dalam modifikasi. Pelek yang diproduksi pengusaha lokal enggak kalah kualitasnya dengan pelek import.

Salah satunya merek IRD ini. Pelek produk lokal dengan bahan aluminium yang sekelas dengan aluminium yang dipakai pelek buatan Thailand. Selain itu, desain dibentuk CNC bikin futuristik, sesuai dengan tren yang ada.

Warna yang tersedia juga bermacam-macam. Krom, oranye, merah dan hitam. Untuk ukuran, hanya tersedia 1,60-17 inci. "Meski produk lokal tetapi kualitasnya hampir sama dengan produk luar," promosi Acien dari R-59 Racing yang ada di Jl. Dewi sartika No. 32, Ciputat, Tangerang.

Dari segi harga, sangat bersaing. Satu piecenya dilego dengan harga Rp 135 ribu, atau satu pasang depan-belakang Rp 270 ribu. Nggak menguras kantong, motor tetap bisa modis.

Tertarik? Langsung saja geber ke R-59 Matic Shop, atau telepon dulu di (021) 7430062, sebelum kehabisan. Siapa tahu bisa nego.


==========================================



lokal lebih murah :nikmat:

carlos_roy_fajarta
07-09-2012, 05:56 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201200906_spPulsar_1.jpg

Di Bandung, Masto bisa dikatakan paling ngelotok urusan mesin Bajaj Pulsar. Maklum, pria berngaran asli Randi Turangan ini boleh dibilang suhu dari seluruh mekanik spesialis menangani mesin Bajaj Pulsar di kota Priangan ini.

Itu bukan isapan jempol. Soalnya, sejak awal Bajaj Pulsar masuk sekitar 2007 silam ke wilayah Jabar, Masto didaulat Johan Kartawidjaja, Managing Director PT Surya Primatama Megah main dealer Bajaj Jabar untuk mengupas dan memahami jeroan mesin dari seluruh produk Bajaj Pulsar.

Buat pria kelahiran 21 Desember 1956 ini, tantangan cukup berarti. Terlebih, Bajaj Pulsar baru dikenal di Indonesia. “Cukup mengkerut juga dahi untuk berpikir. Karena, pada waktu itu mesin Bajaj Pulsar sarat teknologi modern,” kata Masto.

Untungnya, berbekal sebagai mekanik yang telah nyemplung sejak 1972, dalam waktu 2 bulan kelemahan dan kelebihan mesin, kelistrikan dan tetek bengek lain dari motor produk India tadi mampu ditundukan.

“Bahkan cukup dengan mendengar atau gejalanya saja sudah tahu kerusakannya,” tandas pria ngetop di kalangan klub-klub penunggang Bajaj Pulsar di Jabar.

Makanya Masto kerap jadi tempat curhat pemilik Pulsar. “Terlebih jika mereka telah melakukan turing. Rata-rata pemilik Pulsar ini masuk dalam satu komunitas. Jika jauh, cukup pake telepon kok membantunya,” jelas pria dimasa lalu lebih ngetop sebagai jawara tukang ngobok mesin motor balap buatan Jepang.


SPM. Jl. Peta No. 42A, Bandung
Telepon 0812-231-6141 atau 022-934-81224


==============================



imba bajaj :sembah:

carlos_roy_fajarta
07-09-2012, 05:57 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/09-September/20120906-byson-1.jpg

Selain menyiapkan Yamaha New V-ixion, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) juga akan meremajakan tampilan motor sport terbarunya. Hal ini terendus dari foto yang diperoleh tim redaksi dari seorang pembaca. Lewat foto yang dikirimkannya, terlihat jelas bentuk Byson baru.

Secara desain memang tidak ada yang berubah, tapi Yamaha mengubah konsep warnanya. Kali ini malah jadi dominan hitam. Bodi samping yang dulu berwarna silver jadi gelap. Secara keseluruhan jauh lebih gagah dengan kombinasi gelap ini.

Perubahan lainnya ada pada detail seperti striping dan jok yang dibuat duo tone. Makin keren kan! Sayangnya untuk mesin tidak ada perubahan. Sistem pengkabutan bahan bakarnya juga masih karburator.

Waktu peluncurannya bisa jadi mulai dipasarkan akhir 2012 ini. Tunggu saja!


================================


akhirnya keluar juga foto benerannya :hihi:

carlos_roy_fajarta
08-09-2012, 06:48 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_bensinbanjir_1.jpg


Banyak hal penyebab motor alami mogok di jalan. Salah satunya jika karburator banjir. Disebut banjir karena bensin keluar dari mangkuk karbu. Bahkan masuk ke dalam ruang bakar membuat mesin tidak mau hidup.

Jika hal ini menimpa tunggangan, pasti jengkel. Apalagi jika tidak mengerti cara mengatasinya. Berikut langkah sederhana mensiasati karburator banjir. Tapi, sebelumnya ketahui dulu ciri-cirinya, tercium bau bensin dan sedikit basah pada busi juga moncong karbu.

Nah, jika karbu benar-benar banjir, jangan paksa menghidupkan mesin. Sebab bahan bakar yang masuk ke ruang bakar akan bertambah banyak.

Namun akan cepat teratasi jika baut penguras bensin pada karburator dibuka. Kemudian pasang kembali. Akan lebih sempurna jika slang filter udara dibuka. Lalu bersihkan bensin yang terdapat pada mulut atau ujung karburator pakai kain.

Langkah berikutnya buka busi bila terlihat agak basah. Terus bersihkan kepala busi menggunakan lap hingga kering. Namun biar aman, jauhkan kabel busi dari busi dan lubang busi untuk menghindari percikan api dari kabel busi.

Kalau semua sudah kering, memastikan tak ada lagi bensin di ruang bakar, gerakan seher dengan cara menekan kick starter berulang-ulang tanpa menghidupkan kunci kontak. Baru deh semua komponen yang dilepas bisa dipasang kembali.


===========================



nice tips ni, oh ya sering banjir juga dikarenakan jarum pada karbu udah jelek kondisi nya, cepet di ganti :unyil:

carlos_roy_fajarta
08-09-2012, 08:31 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/09-September/20120907_indiagorila_1.jpg

Vasilatos Lanis coba menggabungkan konsep modern yang futuristik dengan gaya klasik. Itu terpancar dari motor konsep yang coba didesainnya. Mengambil basis dari Indian Motorcycle yang notabene motor klasik asal Amerika Serikat, pacuan ini mengusung sistem pengerak bertenaga listrik.


Begitunya desainer yang tinggal di Rumania ini ogah melepaskan konsep Indian yang legendaris. Maka itu, konsep tuas persneling yang terdapat disisi kiri tangki tetap dipertahankan.

Begitu juga sasis yang seolah membungkus bodi. Ya, bukan bodi yang membungkus sasis. Lewat kesan itu, pacuan modern ini tetap terlihat klasik bergaya motor Indian yang popular. Ditambah lagi instrumen seperti spidometer yang diletakkan di bagian setang.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/09-September/20120907_indiagorila_2.jpg


Tetapi Vasilatos coba dimasuki unsur modern dari pemakaian pelek dan ban besar 32 inci. Pelek yang seolah usung sistem hubless ini juga ditemani desain knalpot dan cover mesin V yang juga tampil dominan. Buat mengisi ulang baterai pacuan, ada dua soket yang bisa dipakai. Yaitu disisi kiri dan kanan tangki.

Pacuan yang bersistem suspensi belakang rigid ini, tetap andalkan rantai sebagai penerus daya dari mesin buat gerakkan roda belakang. Toh, jika konsep ini diwujudkan, bukan tanpa alasan kalau inilah salah satu chopper listrik!


===================================


konsep nya :kaget:

carlos_roy_fajarta
08-09-2012, 08:34 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/201200906_safetykecelakaan_1.jpg

Kegagalan antisipasi kondisi jalan diduga kuat menjadi penyebab kecelakaan Ducati Sport 1000S yang dikendarai almarhum Andre Mamuaya. Faktor human seperti kelelahan, melamun atau tidak konsentrasi turut menyumbang sehingga estimasi mampu melewati yang diperkirakan ‘dapat’ menjadi gagal.

Jusri Pulubuhu, Training Director, Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) memberikan analisis terkait kecelakaan yang terjadi pada H+2 Lebaran 2012 lalu di Jl. Jenderal Sudirman, Jakarta. “Perlu diketahui, kecelakaan di jalan raya disebabkan oleh faktor perilaku yang tidak aman juga lingkungan yang tidak aman,” bilang Jusri.

Di antara faktor itu, faktor lingkungan tidak aman merupakan elemen yang tidak dapat dikontrol pengendara. “Seperti misalnya, mobil tiba-tiba berbelok tanpa sein atau binatang yang tiba-tiba lewat. Ini di luar kekuasaan pengendara. Sedangkan faktor perilaku tak aman seluruhnya berada dalam diri si pengendara,” kata instruktur yang beralamat di kawasan Pondok Indah, Jakarta Selatan.

Dalam kejadian itu, menurut Jusri, berdasarkan keterangan dari 4 orang saksi mata menyebutkan Toyota Kijang Innova yang dikendarai Mahendra Tarigan sudah melakukan perlambatan, dengan kecepatan sekitar 10 km/jam. Lampu sein juga sudah hidup. Jarak antara mobil dan trotoar sekitar 1 meter.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/201200906_safetykecelakaan_2.jpg



“Patut diduga pengendara memprediksi bisa melalui mobil dengan menambah kecepatan. Sebab, Ducati Sport 1000S dengan power yang besar, memiliki akselerasi kuat. Namun faktanya, si pengendara gagal melewati mobil dan malah menabraknya,” analisis Jusri.

Ada beberapa faktor yang menyebabkan kegagalan ini. “Pertama kondisi pengendara fatique alias kelelahan, atau sedang melamun atau kurang konsentrasi. Sehingga perkiraan pengukuran yang dilakukan melesat,” jelas Jusri lebih jauh.

Kelelahan dan tidak konsentrasi atau melamun ini menyebabkan koordinasi antara otak yang memberikan sinyal ke gerakan jadi tidak sinkron. Jusri menilai penyebab fatal kecelakaan ini karena benturan di tulang leher atau whiplash. “Saat terjatuh bagian belakang korban membentur pembatas hidran yang ada di sisi jalan,” ungkapnya.

Dari sisi safety gear yang digunakan menurut Jusri, juga sudah cukup memenuhi standar keselamatan dengan helm dan jaket yang baik. Namun sekali lagi, ia mengingatkan safety gear yang baik tidak memberikan jaminanan keselamatan optimal. Begitu pula dengan skill berkendara yang mumpuni hanya nomor ke sekian. Penting untuk diingat bermotor merupakan aktivitas dengan potensi bahaya paling tinggi.


==============================



ngebut biang nya maut :hmm:

carlos_roy_fajarta
08-09-2012, 08:36 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_tipsban_1.jpg

Mungkin pernah mengalami ban bocor tanpa sebab, tapi terdapat lubang kecil di ban dalam. Bukan karena ada setan yang nusuk ban dalam. Itu kemungkinan tertusuk karat pelek yang sudah mulai banyak.

Walapun sudah terdapat pelindung karet yang terbuat dari karet ban dalam dengan ukuran yang kecil seperti tali G-string, ternyata kurang bisa melindungi ban dalam dari pecahan kerak karat yang runcing.

“Berikut tips buat pelek yang masih menggunakan pelek jari-jari kaleng alias besi yang sudah mulai banyak terdapat kerak karat,” kata Dedi Ahmad Setiawan, penasehat dari Honda Karisma Club Kuningan (HKCK). Dengan memperbesar perlindungan karet yang terdapat di pelek, bisa meminimalisir kebocoran akibat tertusuk kerak karat yang runcing.

Untuk bikinnya sediakan 2 ban dalam bekas, yang ukurannya sesuai lingkar pelek yang digunakan di motor. Gunting bagian atas secara membusur agar ban bisa terbelah. Ratakan sisi ban dalam sejajar bibir pelek, menggunakan gunting atau pisau agar bisa rapi. Setelah itu, masukkan ban dalam yang baru atau yang sudah lama dalam kondisi baik.

Dilanjut pasangkan ban luar, lalu pompa. “Dengan begitu karat yang berada di dalam permukaan pelek sekarang terperangkap dan ban dalam terlindungi oleh lapiasan ban dalam yang tadi dibuat,” jelas Dedi, sapaan akrab bikers asal Jakarta ini.

Jadi, intinya tinggal memperlebar ban dalam yang biasanya kecil. Agar karat yang terdapat di pelek tidak langsung bergesekan dengan ban dalam. Semoga membantu, bro.


================================


hari gini masi karatan karena velg :lol:

carlos_roy_fajarta
09-09-2012, 02:51 AM
http://images.detik.com/content/2012/09/07/1214/smartin.jpg

Jakarta - Dalam waktu sekian detik, maling bisa menggondol motor kesayangan Anda. Pengguna motor pun berupaya mencegah hal ini dengan berbagai cara, seperti menggembok, memasang alarm atau lainnya.

Mobil-mobil model terbaru kini sudah dilengkapi dengan smart key, motor pun tak mau ketinggalan. Digital Smart Key, kunci pintar buatan Bintang Racing Team (BRT).

"Smart key ini pada dasarnya ini bukan sebuah alarm, karena pengertian alarm biasanya alat tersebut akan memberikan sinyal berupa sirine kepada si pemilik motor bila terjadi hal-hal tertentu, sedangkan smart key ini lebih tepatnya sebut sebagai kunci pengaman pintar makanya dinamakan smart key," ujar Andriyanto dari Bintang Motor.

Dia menuturkan jika menggunakan alarm biasanya ada sedikit risiko terhadap pemakaian aki/baterai sebab untuk membunyikan sirine butuh tegangan aki.

"Kalau motor sedang diparkir di keramaian dan alarm bunyi, dan kita jauh dari lokasi motor, bisa jadi berisiko aki tekor. Ppengalaman pribadi saya waktu parkir motor di Ancol waktu main dengan keluarga, pas balik ke motor mau pulang tiba-tiba stater tidak mau nyala, pas ada tukang parkir bilang itu alarmnya bunyi dari sejam yang lalu. Kontan saja saya harus dorong untuk nyalain mesinnya, sebab kick stater sudah saya lepas dan ditaruh di rumah karena sudah terbiasa menggunakan stater electric jadi nggak pernah diengkol," ujarnya panjang lebar.

Seperti halnya immobilizer di mobil, smart key juga menggunakan RF-ID (Radio Frequency-Indentification). "Teknologi kunci ini sudah terbukti aman," ujarnya.

Bagaimana cara kerjanya? Sederhana saja, yaitu menggunakan smart koin, berupa sebuah gantungan kunci dan akan memberikan kode ke receiver dan kontrol modul yang akan mengontrol mesin untuk nyala.

"Koin ini akan terdeteksi dengan jarak 7 cm saja, sensor diletakan di dalam cover body dekat kunci kontak dengan di tempel logo agar mudah mengetahui letak sensornya jadi simple. Buat biker yang punya motor wajib pakai pengaman ini, nggak perlu pakai remote. Cukup dekatkan koin ke sensor maka motor baru bisa dihidupkan," ujarnya.



http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/koin-brt.jpg
1. Smart Coin adalah pemancar kode keamanan yang telah dikombinasikan dan tidak dapat dilacak. Koin ini akan memberikan pancaran kode akses agar motor dapat dihidupkan. Smart Coin ini tidak menggunakan baterai dan tahan air, sehingga tidak dapat rusak untuk pemakaian seumur hidup. Smart Coin dirancang sangat unik dan menarik untuk dijadikan gantungan kunci sehingga pencuri tidak menyadari hal tersebut.



http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/receiver-brt.jpg
2. Smart Receiver adalah modul yang menerima kode sandi yang diberikan oleh koin pintar dan akan dilanjutkan ke Modul Kontrol. Receiver dirancang kompak dan harus diletakkan dekat modul Kunci Kontak di motor anda. Smart receiver ini dirancang tahan air dan tahan guncangan hinggak 10G.

3. Control Modul / Modul kontrol dikendalikan oleh Micro Komputer untuk mengelolah kode yang disampaikan oleh Receiver. Micro komputer akan mengkonfirmasi kode yang disampaikan dan akan mengendalikan keamanan dengan menghidupkan signal pulser motor. Putaran sinyal pulser akan terus dideteksi mikro komputer sehingga Smart Key akan terus berfungsi pada saat motor dikendari dan menghindari fungsi kegagalan yang membuat motor menjadi mati mendadak (mogok) saat di kendarai.

4. Wiring harness (kabel body) Kabel bodi ini dirancang dengan standarisasi Jepang dengan kekuatan tarik hingga 25Kgf. Kabel bodi ini dibuat sesuai model motor sehingga pemasangan Smart Key menjadi sangat mudah dan Simple tanpa ada pemotongan kabel body original motor, sehingga tidak akan menimbulkan resiko arus pendek atau konslet.

5. Buzzer berfungsi memberikan suara seperti sirine namun suara yang dikeluarkan tidak sekeras alarm pada umumnya, tapi alat ini hanya berupa beep yang menandakan bahwa motor dipaksa nyala tanpa smart coin.

"Dengan sistem apapun pencuri mencoba menyalakan motor, dengan kunci T dengan cairan, dan sebagainya, tanpa menggunakan smart coin yang sesuai maka motor tidak akan bisa dinyalakan. Terkecuali pencuri membawa motor dengan mobil pikap akan lain ceritanya," ujarnya terkekeh.

Piro harganya mas? "Harga Rp 350 ribu plus garansi 1 tahun," ujarnya.

Berikut cara pemasangan smart key:

1. Buka cover body yang menuntup kunci kontak



http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/brt1.jpg
2. Lepaskan kabel kunci kontak dari kabel bodi



http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/brt2.jpg
3. Pasangkan wiring harness ke kabel kunci kontak



http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/brt3.jpg
4. Letakkan posisi modul seperti gambar di atas. Letak Receiver harus sedekat mungkin dengan posisi kunci kontak.



http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/brt4.jpg
5. Kaitkan kabel pulser sesuai warnanya



Motor-motor yang bisa dipasangi immobilizer ini adalah Honda Blade, Supra X125, Vario, BeAT, New Mega Pro, Yamaha Mio, Jupiter MX, Jupiter Z, Xeon, V-Ixion, Bison, Suzuki Spin Skywave, Shogun 125, Satria Fu, Nex.




====================================



gak ada tiger lagi :maling:

carlos_roy_fajarta
09-09-2012, 10:31 AM
http://images.detik.com/content/2012/09/01/1208/hondain.jpg

Tokyo - Setelah mengakhiri perjanjian dengan produsen motor India Hero MotoCorp Ltd, yang berperan untuk memasarkan roda di Bangladesh tahun 2011 lalu, Honda kini harus memilih untuk memproduksi kendaraan di sana.

Nikkei seperti dilansir Reuters, Sabtu (1/9/2012) melaporkan pabrikan motor asal Jepang Honda Motor Co, akan bekerja sama dengan pabrikan lokal Bangladesh untuk mendirikan pabrik perakitan dengan biaya yang murah.

"Tidak tanggung-tanggung, pabrik rakitan ini bisa memproduksi motor sampai 20.000 unit di Bangladesh.

Namun pabrik rakitan asal Bangladesh ini akan tetap mengambil komponen dari India, untuk bisa mendukung penjualan kendaraan roda dua di Bangladesh.

Kolaborasi antara pabrik Jepang dengan perusahaan Bangladesh kali ini bukan tanpa alasan, pasalnya Honda menilai Bangladesh masih memiliki potensi besar. Hal ini terlihat dari penjualan kendaraan roda dua mencapai 100.000 unit setahunnya.


=============================================



kalo di indonesia dengan biaya apa? :bloon:

carlos_roy_fajarta
10-09-2012, 05:22 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/09-September/201209010-CBR2013-1.jpg

Lewat akun social medianya, AP Honda Thailand mengumumkan warna baru untuk Honda CBR 2013. Pilihan warna anyar ini besar kemungkinan akan diterapkan juga pada Honda CBR 250R di seluruh dunia, pasalnya saat ini Thailand adalah basis produksi untuk motor sport 250 cc ini.

Dari Thailand, semua Honda CBR 250R akan dipasarkan ke Eropa, Amerika, Jepang juga negara Asia seperti Indonesia. Sabar saja, tinggal tunggu waktu peluncurannya di Indonesia. Sekarang mari kita lihat perubahannya. Secara garis besar, sebenarnya tidak banyak yang diubah.

Honda hanya membuat laburan warnanya jadi lebih solid. Kini semua fairinginya di cat warna yang sama. Seperti pada model berwarna merah dan hitam. Kalau dulu, di bodi bagian dalam antara tangki dan fairing ada warna silver, kini dibuat satu warna.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/09-September/201209010-CBR2013-2.jpg


Selain hitam dan merah, Honda juga menyuguhkan skema tri-color. Kombinasi warna ini mirip NSF 250R, motor balap Honda di Moto3. Putih sebagai warna dasarnya lengkap dengan garis khas berwarna merah dan biru.

Satu pilihan warna lainnya adalah livery tim MotoGP Repsol Honda. Kalau yang ini mirip Honda CBR 150R yang sebelumnya sudah memiliki edisi khusus Repsol Honda Team. Tertarik?



=========================



yg paling ajib motif racing repsol :top:

carlos_roy_fajarta
10-09-2012, 05:23 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/09-September/201209010-lambretta-2.jpg
Rangka monokok dibanderol Rp 48 jutaan.


Lambretta produsen skuter Italia memang tidak sesukses rivalnya beratnya, Vespa. Skuter semok bikinan pabrik Innocenti ini terpaksa berhenti memproduksi skuter pada sekitar 1972 karena pindah haluan memproduksi kendaraan roda empat.

Kini seolah ‘hidup kembali’ dengan varian terbaru. Seperti Lambretta LN150 yang langsung dicoba kali ini. “Ini memang model terbaru Lambretta LN150 yang mesinnya 4-tak sudah modern menyesuaikan zaman,” ujar Kamal Firhad dari showroom motor built up Safari Motor di Jl. Raden Saleh, Karang Tengah, Ciledug, Tangerang.

Sosoknya pernah muncul di Milan Motor Show 2010 lalu dengan dua varian, LN150 dan LN125. Kini, Lambretta Motolife Italia SPA, perusahaan asal Roma, Italia yang merancang Lambretta baru dan ditunjukan jadi pesaing langsung Vespa.

Bila diamati, tampilan Lambretta LN150 memang sengaja didesain mirip pendahulunya. Modelnya identik dengan tipe Lambretta Li 150 Special yang diproduksi 1963-1966, hampir seluruh detailnya dibikin sama persis.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/09-September/201209010-lambretta-3.jpg


Ini bisa dilihat dari boks kanan dan kiri desainnya di bikin sama persis juga listnya yang jadi ciri Lambretta. Cuma pada LN150 tarikan garis pada bagian bawah boks dan bodi belakang sedikit merun-cing, tidak rata seperti pendahulunya.

Areal kemudi, desain lampu dan setang dibikin sama, tapi ada penambahan fitur seperti lampu sein yang sudah nempel pada bodi setang. Sedangkan suspensi pastinya sudah pakai model teleskopik, bukan model link. “Sepatbor depan juga sudah ikut belok sesuai setang, enggak nempel pada bodi seperti tipe Li Special,” lanjut Kamal.

Areal dashboard menyodorkan fitur yang hampir mirip dengan Vespa LX150. Seperti spidometer lengkap dengan versi kmh dan mph berbagi dengan penunjuk bahan bakar dan aki. Pada bagian bawahnya ada tertera jam digital persis seperti pada Vespa LX150.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/09-September/201209010-lambretta-1.jpg




Desain buritan masih punya nafas Li 150 Special. Seperti bagasi di belakang jok dan stop-lamp sudah didesain lebih moderen. Cuma untuk jok dibikin lebih lebar mulai dari pengendara hingga pembonceng yang menyesuaikan bodi tengah lantaran sudah dilengkapi boks bagasi.

Penasaran, langsung saja Lambretta LN150 dicicipi. Bagi pengendara dengan tinggi badan 165 cm rasanya kaki harus sedikit jinjit namun untuk areal kemudi tetap nyaman.

Saat grip gas ‘dibuka’, tenaga yang keluar dari mesin bertransmisi CVT hasil berkolaborasi dengan pabrikan skuter SYM asal Taiwan ini lumayan galak. Namun sayangnya saat putaran rendah getaran mesin terasa sampai tangan. Untuk diajak bermanuver skuter berbobot total 107 kg ini rasanya masih sedikit kaku.

SPESIFIKASI TEKNIK
Kapasitas mesin : 151cc 4-tak
Sistem pendinginan : Udara
Suplai bahan bakar : Karburator
Trasmisi : CVT
Starter : Electric
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Single spring
Rem depan : Disc brake 190mm
Ban depan : Tubeless 110/70-12"
Ban belakang : Tubeless 120/70-12"
Berat total : 107 Kg
Kapasitas tangki : 6 liter



===================================



vespa :top:

carlos_roy_fajarta
10-09-2012, 05:26 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/201209010-JMS-1.jpg

Pameran sepeda motor, Jakarta Motorcycle Show (JMCS) akan kembali digelar tahun ini. Tepatnya tanggal 31 Oktober sampai 4 November 2012 di Assembly Hall dan Main Lobby, Jakarta Convention Center. Pameran yang berlangsung setiap dua tahun sekali ini akan menggunakan lahan seluas lebih dari 8.000m2

JMCS tahun ini mengusung tema “Think Green, Act Safely”. Tema tersebut mengangkat fokus meningkatkan kesadaran pengendara dalam disiplin berlalu lintas yang pada akhirnya dapat meningkatkan keselamatan pengendara dan meminimalkan kerugian ekologis dan mengurangi kerusakan lingkungan.

“Dengan tema Think Green, Act Safely, JMCS 2012 mengajak serta para pengunjung JMCS dan konsumen di seluruh Indonesia untuk semakin peduli dan berperan aktif dalam menerapkan disiplin berkendara dan menjadikan lingkungan kita semakin nyaman,” ungkap Abiyoso Wietono, Manager Divisi Otomotif Dyandra Promosindo selaku penyelenggara.

Pesertanya tetap akan menghadirkan seluruh merek sepeda motor anggota Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) seperti Honda, TVS , Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha. Serta merek sepeda motor lain seperti DUCATI, KTM, Victory, Husqvarna dan lebih dari 30 perusahaan pendukung industri seperti helm dan aksesoris.

Pada JMCS 2012, tiap pabrikan akan menampilkan motor-motor terbaru maupun motor konsep mereka. Selain itu, berbagai program menarik siap mengedukasi sekaligus menghibur pengunjung. Masyarakat akan mendapatkan pengetahuan baru lewat program edukasi safety riding sourse. Serta berbagai program lain juga siap memanjakan pengunjung setia JMCS 2012 seperti test ride, donor darah, promo helm murah, serta program best stand.



========================================



lagi nyari ban nih, ada ban discount gak ya :garing:

carlos_roy_fajarta
10-09-2012, 05:27 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/09-September/201209010-jualanAGUS-2.jpg

Data distribusi penjualan sepeda motor yang dikeluarkan Asosiasi Industri Sepeda Motor (AISI) di bulan Agustus mencapai pada titik terendah di tahun 2012 ini. Di bulan kedelapan ini hanya 433.529 unit sepeda motor terjual, atau turun 25,98 persen bila dibandingkan dengan bulan sebelumnya.

Penurunan ini masih ada hubungannya dengan libur panjang selama hari raya Idul Fitri di bulan Agustus lalu. "Hal ini lebih karena hari kerja yang terpotong oleh libur lebaran. Kurang lebih satu minggu sampai 10 hari kerja," buka Thomas Wijaya, Deputy General Manager Sales Division, PT Astra Honda Motor (AHM).

"Hal ini bukan hanya pada produksi tapi juga berdampak pada aktifitas jaringan juga aktifitas konsumen," jelas pria ramah ini. Hal ini pun terjadi pada semua pabrikan. Semua merek yang tergabung di AISI menunjukan penurunan aktifitas pengiriman sepeda motornya pada konsumen.

Hingga bulan Agustus 2012 ini, total penjualan sepeda motor nasional hanya mencapai 4.762.171 unit. Market share penjualan Honda masih paling tinggi, ada di 56,91 persen. Sedang di posisi kedua ada Yamaha dengan 34,39 persen. Disusul Suzuki, Kawasaki dan TVS dengan 6,63 persen, 1,82 persen dan 0,25 persen.

Kedepannya, masalah yang akan kembali mendera pasar sepeda motor nasional adalah turunnya harga komoditi di tanah air. Penjualan kelapa sawit, batubara, karet dan berbagai komoditi lainnya, harganya di pasar ekspor mulai terpuruk. "Komoditi mulai drop pada bulan September, tentunya akan mempengaruhi pasar sampai akhir tahun," prediksi Thomas.

Belum lagi aturan DP pembiayaan pembelian sepeda motor Syariah yang kabarnya akan diatur lebih tinggi, tentunya hal ini juga akan membuat penjualan sepeda motor makin berat.


========================================



wah lesu dong :malu

carlos_roy_fajarta
10-09-2012, 05:28 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_koplinghidrolik_1.jpg

Pernah dibahas cara bikin kopling hidrolik di Yamaha Scorpio . Namun master rem belum dibahas. Saat itu pembuat bilang butuh 3 master rem belakang untuk bikin kopling hidrolik. Padahal pakai 2 master rem variasi sudah cukup.

“Kalau mau hasilnya biasa, pakai 2 master rem sudah cukup. Satu untuk master dan satunya buat kaliper. Tapi, agar safety dan estetika gunakan master rem beda bentuk untuk yang di setang dan sebagai penonjok di bak mesin,” ujar Adri Bridjal Hanafie alias Mas Boy, mekanik Boy Motor Sport (BMS).

Biar enak dilihat, saran Mas Boy sisa 2 master rem, 1 dipasang di setang kanan buat rem depan. Lalu sisanya lagi buat master rem kopling hidrolik yang pasang di kiri setang. Cuma biar imbang posisinya, kedua master rem variasi ini mesti dibuatkan braket ke setang.

Oh iya, untuk membeli ke-3 master rem belakang variasi atau part asli, saran mas Boy pilih yang lubang kaki bautnya ada di arah jarum jam 3 dan 9. Sedangkan slang dan wadah minyak rem adanya mesti di atas atau di arah jam 12.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_koplinghidrolik_2.jpg


“Master rem model ini baru ada punya Kitaco. Kelebihannya posisinya bisa diputar balik, baik sebagai penekan dan yang ditekan. Sehingga bikin adaptornya juga mudah,” imbuh warga Pondok Sukatani Permai, Jl. Marquisa VII, No. 4, Cimangis, Bogor.

Untuk membuat braket adaptor master kanan dan kiri, siapkan pelat besi 5 mm dan 2 mm. Tidak lupa juga 2 penjepit setang yang biasanya ada di atas segitiga. Fungsi 2 penjepit setang itu digunakan sebagai penjepit adaptor master.

Pelat 5 mm dengan panjang 115 mm dan lebar 55 mm dibentuk sesuai lubang baut master kopling atau rem depan. Juga dudukan wadah minyak rem yang sudah dimodifikasi. Trus pelat dibor 6 mm, 2 buat dudukan lubang baut master dan 2 buat pengikat adaptor ke setang.

Sedang pelat 2 mm panjang 50 mm dan lebar 30 mm dibentuk buat dudukan tuas rem Honda Tiger custom yang nantinya dilas ke pelat utama. “Hal yang sama dilakukan pada master satunya,” wanti pemilik HP 0812-947-4400.


=======================================


jiah ngabil part nya tiger :obhehe:

carlos_roy_fajarta
10-09-2012, 09:41 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201200906_footstep_1.jpg

Tampang Kawasaki ER-6n yang sport turing dan sedikit telanjang memang kelihatan keren. Tapi, akan tampak lebih macho jika komponen tertentu diganti demi mendongkrak tampilan. Salah satu contohnya pijakan kaki aplikasi versi variasi.

Seperti footstep buatan Bikers yang bikin mantab jika diterapkan di Ninja ER-6n lantaran modelnya hi-tec. Apalagi part berbahan dasar aluminium billet ini memiliki 4 pilihan warna. Hitam, silver, gold dan merah juga kombinasi. Jadi, bisa pilih sesukanya dan tinggal pasang.

Cuma untuk mendapatkan piranti seharga Rp 4 juta ini, silakan datang ke Dwikarya Motor di Jl. Pungkur 169C, Bandung, Jawa Barat. Atau bisa tanya dulu ke telepon (022) 93002818. Jangan malu ya.


================================



4 juta :shock1:

carlos_roy_fajarta
11-09-2012, 01:38 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/09/10/4890d672f9b10c7e010805892796399d_p.jpg
Kawasaki segera meluncurkan edisi spesial Z1000, sosoknya sudah bocor.


Tokyo, KompasOtomotif - Kawasaki Motor Company segera menyegarkan Z1000 dengan kelir baru yang lebih atraktif. Moge bergaya "naked bike" ini tidak lagi cuma ditawarkan dengan warna ortodoks tapi mengombinasikan tiga warna sekaligus, merah, putih dan hitam. Menurut majalah lokal Jepang Autoby, Kawasaki bakal melepas model "edisi spesial" ini untuk Eropa, dalam waktu dekat.




http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/09/10/a3147dda9389ee4c64faf43dae2ef296_p.jpg
Ninja 400R juga ditawarkan dengan kelir yang sama, kombinasi Putih, merah, hitam.


Z1000 ini juga kembali dibekali pelek berwana aluminium yang sempat tidak digunakan lagi sejak awal tahun ini. Belum ada pernyataan resmi komentar resmi dari pihak Kawasaki terkait rencana peluncuran produk penyegaran ini. Selain itu, bisa dipastikan kalau ubahan hanya terjadi pada kelir saja, sedangkan untuk spesifikasi mesin, rangka dan kaki-kaki masih menggunakan tipe lawas.

Selain Z1000, Kawasaki juga menyiapkan kombinasi yang sama untuk model lain seperti Ninja 400R dan ER6F.

===============================



moge emang model nya bikin ngiler aja :blink:

carlos_roy_fajarta
11-09-2012, 06:29 PM
http://images.detik.com/content/2012/09/11/1208/bysonin.jpg

Jakarta - Setelah sekian lama tidak mengalami perubahan, motor sport Yamaha Byson kini berganti wajah (facelift). Byson mengalami perubahan desain striping dengan menghadirkan warna baru yaitu biru.

Byson baru ini tersedia dalam empat warna, tiga warna sebelumnya sudah ada yakni Deep Red Metallic, Black Metallic X, White Metallic 6. Dan yang teranyar Vivid Purplish Blue Cocktail 5.

Dalam siaran pers Yamaha, grafis melekat pada tangki Byson yang berbentuk tengkorak kepala banteng. Temanya Invincible War Machine dan layaknya seperti superhero police robot yang menggambarkan kesan futuristik untuk karakter bodi motor.

Grafis ini membuat Byson terlihat lebih garang dan fokus ke bagian tangki tengkoraknya, sehingga pengendaranya pun bisa pamer. Perubahan lainnya yang mempertegas kesan lelaki ada pada bagian bracket. Sebelumnya berwarna silver, sekarang warna hitam.

Di luar itu, harga Byson baru ini tetap Rp 20,9 juta on the road Jakarta dan sekitarnya.
Tidak ada perubahan pada bagian mesin tetap menggunakan mesin 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin udara dan berkapasitas 153 cc.



============================



makin ganteng :obhehe:

carlos_roy_fajarta
12-09-2012, 11:20 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/09-September/20120911-636-1.jpg

Beberapa waktu yang lalu sempat di beritakan EPA document dari Amerika Serikat yang bocor ke publik , di dalamnya ada beberapa informasi mengenai rencana Kawasaki meluncurkan moge supersport ZX-6R dengan mesin yang lebih besar. Yaitu 636 cc!

Nah, kali ini sudah bisa kita lihat penampilannya. Foto-foto spy shoot yang bertaburan di dunia maya ini coba kami kumpulkan. Secara dimensi memang tak banyak berubah, tapi desainnya dipastikan lebih agresif. Pada beberapa bagian malah mirip dengan sang kakak ZX10R.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/09-September/20120911-636-2.jpg


Coba tengok bagian lampu utamanya, lebih tajam dengan desain meruncing. Sedang fairingnya dari samping punya banyak lekukan tajam dengan lubang udara berukuran besar. Pastinya untuk memperlancar aliran udara mengusir panas mesin.

Sedang buntut dan area tangki masih kental nuansa ZX-6R terdahulu. Volume ruang bakar yang lebih besar bisa dilihat dari stiker "636" di area samping fairingnya.

Sayangnya belum diketahui banyak tentang perubahan spesifikasinya. Yang jelas motor ini akan hadir ke pasaran dengan varian berfitur anti lock brake system (ABS).


================================



pantes yg lama keluar di indonesia, cuman mau ngabisin stok sampe keluar versi baru nya http://i1064.photobucket.com/albums/u364/Andrexix/Troll%20sad%20emoticon/th_129.gif

carlos_roy_fajarta
12-09-2012, 11:28 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/201200906_jaketwindproof_1.jpg


Bahan kulit pada jaket biasa digunakan oleh pengendara. Bahan ini fleksibel dan kuat. Namun demikian, masalah akan datang apabila berkendara dalam kondisi hujan.

Saat hujan, lapisan bahan kulit anti penguapan atau dengan kata lain kulit sulit bernafas. Pengendara bakal kegerahan. Sedang, bahan Gore-Tex memiliki dua fungsi bisa ‘bernafas’ juga antiair.

Aris Gampang Utomo, produsen jaket Respiro mengungkapkan, bahan Gore-Tex memiliki technology paling tinggi sebagai bahan yang windproof dan waterproof. “Sejujurnya, di Indonesia belum ada produsen yang bisa menyamai bahan kualitas Gore-Tex,” papar pria yang berdomisili di Bandung, Jawa Barat.

Paling mungkin mendekati alias similar dengan Gore-Tex. Beberapa produsen mengakui memiliki bahan dengan kualitas similar Gore-Tex. Ada beberapa tipe Respiro yang memiliki kualitas windproof dan waterproof. Seperti seri Respiro Windpro yang dijual antara Rp 240 sampai Rp 300 ribu.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/201200906_jaketwindproof_2.jpg


“Ada beberapa pilihan warna, merah-hitam, biru-hitam dengan ukuran lengkap, S,M, L, XL,” kata Aris yang bisa dihubungi di nomor 0815-7200-8899.

Tipe lainnya jaket Respiro Ultralite R2 ini cocok dipakai dalam kondisi panas. “Dibuat dari bahan yang ringan dan memiliki mesh panel untuk mengeluarkan udara panas yang ada di dalam. Jaket Ultralite R2 ini cukup untuk menahan udara dingin. Harganya pun mirip dengan seri Windpro,” katanya.

Produsen lainnya A1AM Gear asuhan Irfan Arifahmi. Jaket A1AM Gear yang juga menggunakan bahan anti air dan udara ini ada beberapa tipe turing dan sport turing. “Bedanya kalau model turing lebih panjang dan banyak kantong, Sedangkan sport turing kebalikannya,” rinci Irfan yang beralamat di Jl. Raya Gandul, No, 10B, Cinere, Depok ini.

Untuk mendukung kondisi pengendaranya pada bahan dalam jaket A1AM ini dilengkapi dengan mesh atau jaring. “Ada airflow intake di bagian dada kiri dan kanan juga lengan. Untuk pembuangan udara berada di belakang punggung. Sirkulasi yang baik ini membuat pengendara menjadi lebih nyaman menggunakan jaket A1AM,” bilang Irfan.

Untuk ukuran jaket A1AM ini cukup lengkap “Mulai size Eropa juga Asia yang berukuran lebih kecil,” ungkap pria yang bisa dikontak di 0817-6525-755. Harga jual juga lumayan terjangkau. dipasangi banderol yang ada di kisaran Rp 400 sampai Rp 750 ribu. Semua tergantung spesifikasi yang diinginkan.


=========================================



mending beli jas kalo harga segitu http://i1064.photobucket.com/albums/u364/Andrexix/Troll%20sad%20emoticon/th_134.gif

carlos_roy_fajarta
12-09-2012, 11:29 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/201209011-707-1.jpg


Sekarang genggam MOTOR Plus edisi 707 lumayan berat. Berat bukan cuma dari bobotnya, tapi juga konten yang disodorkan tabloid Biker sejati ini. Pasalnya di edisi khusus 40 halaman, Em-Plus mengangkat tema besar seputar dunia balap. Baik soal teknologi dan apparel yang sedang ramai dipakai.

Untuk ulasan teknologi, langsung aja baca liputan tips troke-up berikut alat dan cara aplikasinya. Selain itu riset komponen di mesin Yamaha New Jupiter Z yang sedang ramai di bicarakan pun layak Bro baca isinya.

Kali ini juga jangan sampai ketinggalan baca ulasan sok belakang motor balap berwarna serta gadget pilihan mekanik. Makin lengkap lagi kalau mau tahu soal ulasan racing fuel di pasaran juga cara setingan di mesin. Trus di dunia balap lurus, simak liputan ban-ban drag terbaru serta ciri-cirinya.

Mumpung ulasannya masih dunia balap, modifiaksi motor yang diturunkan redaksi juga nggak jauh-jauh. Contohnya ulasan motor Mio juara drag bike Cibinong, Honda Mega Pro juara Kejurnas Grasstrack dan Yamaha Jupiter jawara MP setingan IP. Semua bisa lihat di halaman modifikasi.

Makin seru lagi kalau baca ulasan sport di tabloid ini. Seperti ada pembalap ngumpet di Kejurnas Grasstrack Bandung, bikin balap murah di Kejurnas Motocross Kuningan-Jawa Barat dan Arisan pembalap di Dragbike Cibinong. Apalagi kalau baca naiknya podium pembalap Indonesia di ajang Asian Dream Cup, Autoolis- Jepang, laporan WSBK di Jerman dan kabar Road Race Pon XVIII, Riau.

Oh iya, edisi kali ini Em-Plus juga sedikit mewanti buat biker yang suka memodifikasi tunggangannya. Jika salah desain, konon dapat membuat pengkapuran pada tulang belakang. Mau tahu lengkapnya, jangan lupa beli MOTOR Plus edisi 707, ya Bro.


====================================



mau sampai kapan printed edition melulu, kuno, digital ebook dong http://i1064.photobucket.com/albums/u364/Andrexix/Troll%20sad%20emoticon/th_142.gif

carlos_roy_fajarta
12-09-2012, 11:31 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201200906_kembuta_1.jpg


Untuk keperluan balap, banyak sekali yang mencari kem buta. Kem buta maksudnya kem gendut atau kem kerbau dengan bubungan yang masih mentah. Sehingga memungkinkan mekanik untuk membentuk sendiri durasi bukaan klep yang dimau.

Seperti kem buta yang ditawarkan Miekeel Tjahjanto dari MC Racing. Kem yang bentuknya endut macam penjualnya ini konon diproduksi di Thailand. Masih mentah dan silakan mekanik membentuk kem seenak perutnya sendiri.

Meski masih mentah namun dudukan lahernya sudah pas. Tersedia untuk Yamaha Mio yang bisa dipakai untuk Jupiter-Z. Juga tersedia buat Honda Blade yang bisa dipakai di Honda BeAT dan Spacy. Tapi, dudukan laher harus disesuaikan.

Kem untuk Mio diameter pingganggnya 26 mm. Sementara bubungannya punya ukuran 33 mm. Sedangkan kem untuk Blade diameter pinggangnya 33 mm dan bubungannya 39 mm.

Menurut Miekel, kem buta ini sudah dihardening alias dikeraskan. Tinggal bentuk saja. “Sudah dipakai balap 3 kali tidak masalah,” jelas Mieekel dari Jl. Kebon Jeruk IX No. 20C, Kota, Jakarta Barat. Telepon (021) 622-023-61.


=================================



balap liar di kira jalan punyamu doang opo http://i1064.photobucket.com/albums/u364/Andrexix/Troll%20sad%20emoticon/th_144.gif

carlos_roy_fajarta
12-09-2012, 11:37 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120907_stiker_1.jpg

Punya motor baru bagi sebagian orang serasa punya pacar baru. Tentunya pacar barunya enggak mau lecet duluan kan? Seperti dek motor matik yang biasanya cepat lecet lantaran sering bergesekan langsung dengan benda yang sering dibawa.

Apalagi bagi yang sering membawa barang berat dan keras. Eces disimpan di dek tengah tinggal dijepit kaki. Seperti ketika disuruh orang tua untuk membeli gas 3 kg ke warung depan lantaran enggak bisa masak karena sudah habis. Ha..ha...

Akibatnya lecet karena gesekan. Daripada lecet mending pakai stiker deh. Selain bisa mempercantik area dek, juga bisa digunakan pelindung agar gesekan yang terjadi enggak langsung kena cat orisinal.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120907_stiker_2.jpg


Sebelum lecet, buruan deh motor diboyong ke tukang stiker. Soal pilihan model stiker tentunya sekarang sudah banyak. Seperti model bintang, motif batik, carbon looks, pokoknya banyak lagi. Tinggal disesuaikan keinginan bro and sis.

“Urusan harga siapkan doku Rp 80 ribu untuk stiker model polos dan Rp 120 ribu buat nebus yang pakai gambar. Harga itu sudah termasuk jasa pemasangan,” jelas Jon yang biasa pasang stiker di Jl. Arteri Permata Hijau No. 13, Jakarta Selatan.

Kalau mau agak ribet, tinggal tebus saja stikernya, pasti lebih murah. Lantas nanti dipasang sendiri di rumah, biar sedikit melatih skill nempel stiker sambil mengisi waktu luang.

Untuk nebus stiker bermotif karbon siapkan uang sekitar Rp 40-50 ribu per meter. “Biasanya untuk dek motor matik bisa menghabiskan 2 meter,” kata Jon.

Jangan lupa sebelum pemasangan, dek dibersihkan terlebih dahulu pakai lap kering agar debu hilang. Maksudnya agar lem yang terdapat di stiker bisa merekat sempurna. Pada bagian yang melipat, cukup panaskan pakai korek gas atau hairdryer, agar lem bisa merekat kuat.


==============================



pacar baru kok wes lecet, berarti ndak ori lagi http://i1064.photobucket.com/albums/u364/Andrexix/Troll%20sad%20emoticon/th_162.gif

carlos_roy_fajarta
12-09-2012, 11:39 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/09-September/201209011-apparelMALL-1.jpg


Toko variasi sepeda motor di sentra spare part seperti di Ciledug Tangerang, Kebon Jeruk III Jakarta Barat atau Otista di Jakarta Timur, sudah biasa. Jadi berbeda kalau gerai kebutuhan sepeda motor ini buka di Mall. Jauh dari kesan kumuh juga semrawut.

Sejak beberapa tahun terakhir ini mulai banyak pebisnis seputar roda dua, baik variasi, racing part hingga apparel sepeda motor yang memutuskan untuk membuka gerainya di Mall. Sedikit nyeleneh tapi memang terbukti lebih nyaman. Yuk kita kunjungi beberapa dari mereka yang berdagang dari pusat perbelanjaan.

Pertama ada Sphinx Motorsport, yang membuka workshop-nya di Poins Square, Lebak Bulus, Jakarta Selatan. Sphinx Motorsport adalah pemegang merek-merek racing part branded. Mulai dari Two Brothers, Leo Vince, Arrow, Driven, ISR, MRA, Barnett, oli Motorex, PJ1 dan masih banyak lagi.

"Tempat lebih rapih buat display dan tidak kotor," alasan Budiman Terianto, pemilik Sphinx Motorsport. Selain itu, konsumennya pun diyakini lebih nyaman. Kebanyakan, konsumen yang langsung berkunjung ke gerainya adalah dari toko atau bengkel lain yang hendak membeli barang dalam jumlah besar.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/09-September/201209011-apparelMALL-2.jpg


Gerai lainnya adalah Scooterpack di Senayan Trade Center (STC) yang merupakan toko aksesoris khusus original dari Vespa. Semua barang yang dijajakan disini adalah asli dikirim dari Italia.

"Sebelumnya, kami buka di Bogor sejak 2008, tapi karena pada perkembangannya di Jakarta juga ramai, makanya kita pindah ke sini," buka Ario Daru, Manager Scooterpack. "Karena konsepnya adalah boutique dealer, maka kami sengaja buka di Mall agar lebih nyaman dan tidak membosankan," bebernya.

Di gerainya yang didesain unik ini, semua aksesori Vespa mulai dari spion, boks bagasi hingga crash bar lengkap tersedia. Racing part dari merek-merek Italia seperti Malossi, Leo Vince dan Bitubo tersedia di sini.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/09-September/201209011-apparelMALL-3.jpg


asih dari STC, ada juga Pro Riders. Kalau yang ini gerai apparel kelas atas. Pro Riders memegang lisensi sebagai distibutor resmi Alpinestar, Bering, VRI46 juga EGV1 yang merupakan official merchandise khusus Jorge Lorenzo.

"Untuk apparel lebih cocok di mall, karena konsumen jadi lebih nyaman. Selain itu, kawasan Senayan juga salah satu tempat nongkrong bagi pecinta moge. Jadi rasanya tepat kalau kami membuka gerai di sini," beber Frans Lee, owner Pro Riders yang juga membuka gerai yang sama di Surabaya Town Square (Sutos).

Pastinya soal kenyamanan, akan sangat memuaskan pelanggan!


Sphinx Motorsport
Poins Square Lt.3A no. 57.
Jl. RA Kartini No.1, Lebak Bulus, Jakarta 12430.
Telp: 021-75921370

Scooterpack
STC Senayan Building, Lower Ground Floor No.115 – 116
Jl.Asia Afrika Pintu IX Gelora Senayan, Jakarta Selatan 10270
Telp: 021-57936081

Proriders - Jakarta
Senayan Trade Center (STC), Ground Floor No. 29-31
Jl. Asia Afrika - Pintu IX Gelora Senayan Jakarta Pusat 10270
Phone: +622157931965

Proriders - Surabaya
TownSquare Surabaya (SUTOS) Street Level Unit S-09
Jl. Hayam Wuruk No. 6 Surabaya 60242
Phone: +62315633978



=================================



mahal di tambah biaya sewa gedung http://i1064.photobucket.com/albums/u364/Andrexix/Troll%20sad%20emoticon/th_158.gif

carlos_roy_fajarta
12-09-2012, 11:41 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201209011-bohlam-1.jpg

Lampu utama wajib menyala di siang hari dan malam hari. Pastinya untuk safety, tapi apa jadinya jika lampu utama tiba-tiba putus, wah bisa berabe tuh! Tapi tenang, pemilik Hona CBR 250R enggak perlu repot waktu mengganti bohlam lampu yang putus.

Pasalnya, untuk ganti bohlam utama pada motor berfairing ini terbilang sangat mudah. Bohlam bisa diganti tanpa perlu membuka cover bodi. "Kalau lampu utama putus ya tinggal rogoh saja untuk mengganti bohlamnya," buka Amir, mekanik Jiester Modification Shop.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201209011-bohlam-2.jpg


Selipkan saja tangan dari bawah fairing, pasti langsung dengan mudah menjangkau posisi lampunya. Kalau sudah terjangkau tinggal cabut fiting lampunya. "Lalu buka karet pelindung lampu dan buka pen penahan bohlam lampu. Terakhir tinggal cabut lampunya,” lanjut Amir.

"Untuk memasang bohlam lampu barunya lakukan kebalikan dari cara membuka tadi," jelas mekanik yang bengkelnya berada di Jl Arteri Kelapa Dua No.5A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Cara ini juga bisa dilakukan jika sobat mau mengganti lampu senjanya, tapi ingat ganti lampu senja dengan warna yang standar aja ya!


================================



pinter ya produsen sama pembuat UU nya, pinter bikin konsumen ngeluarin duit http://i1064.photobucket.com/albums/u364/Andrexix/Troll%20sad%20emoticon/th_153.gif

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 01:13 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/09-September/201209012-MALL-1.jpg

Pada tulisan sebelumnya sudah dibeberkan beberapa gerai apparel dan variasi sepeda motor di mall. Kenyaman jadi unggulan bagi mereka, cuma masalahnya adalah proses bongkar-pasang variasi jadi kendala. Kalau di bengkel umum bisa ngebengkel di halaman toko, tapi di Mall?

"Tetap bisa kok, nanti motor boleh masuk ke dalam mall sampai di depan toko kita," buka Ario Daru, Manager Scooterpack yang gerainya ada di Senayan Trade Center (STC), Ground Floor No.115 – 116. "Kami sudah bekerja sama dengan pihak mall dan mereka memberikan kebijakan khusus bagi kami," jelasnya.

Untuknya, Scooterpack ada di lantai dasar sehingga konsumen bisa langsung membawa masuk motornya langsung ke dalam mall tanpa perlu repot naik lift. "Untuk konsumen pun lebih nyaman, menunggu pemasangan variasi di dalam ruangan ber AC," kekeh pria berkacamata ini.

Pastinya menawarkan sensasi yang berbeda bagi konsumennya. Saat berkunjung ke Scooterpack, kami juga merasakan kemudahan ini. Sambil menunggu juga bisa jalan-jalan dan melihat-lihat barang-barang lain di dalam mall.

Kebijakan yang sama juga diberikan pada Sphinx Motorsport. Di gerainya yang berada di lantai tiga Poins Square, Lebak Bulus, Jakarta Selatan, workshop khusus racing part ini juga diberi keistimewaan khusus.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/09-September/201209012-MALL-2.jpg
Suasana di salah satu sudut Sphinx Motorsport. Meski di lantai 3, motor tetap bisa dibongkar-pasang


"Pengelola gedung sudah kerjasama untuk memberikan akses lift kepada konsumen kami," terang Budiman Terianto, pemilik Sphinx Motorsport. Alhasil, pemegang merek racing part branded mulai dari Two Brothers, Leo Vince, Arrow, Driven, ISR, MRA, Barnett, oli Motorex, PJ1 dan masih banyak lagi ini lebih leluasa melayani konsumennya.

Nah, buat yang tertarik membuka toko variasi di mall, pastikan dulu keistimewaan yang diberikan oleh pihak Mall!


Sphinx Motorsport
Poins Square Lt.3A no. 57.
Jl. RA Kartini No.1, Lebak Bulus, Jakarta 12430.
Telp: 021-75921370

Scooterpack
STC Senayan Building, Lower Ground Floor No.115 – 116
Jl.Asia Afrika Pintu IX Gelora Senayan, Jakarta Selatan 10270
Telp: 021-57936081


=================================



lebay banget sih motor masuk ke mal :puff:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 01:14 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/09-September/201200906_e-tilang_1.jpg

Tilang elektronik merupakan salah satu cara penegakan hukum berlalu lintas secara elektronik. Pada 2011 lalu, Dit Lantas Polda Metro Jaya telah mulai menguji coba tilang elektronik ini di kawasan Sarinah, Jakarta Pusat.

Setiap pelanggaran berkendara akan terekam oleh CCTV. Alat tilang elektronik bekerja menggunakan sensor dan terhubung langsung dengan CCTV.

“Saat ini sedang dilakukan pembenahan baik dari sisi alat ataupun sistem. Alatnya tentu akan menggunakan yang lebih baik dan canggih agar dapat maksimal dalam penerapan di lapangan. Secepatnya dilaksanakan,” ujar Wadir Lantas AKBP Drs. Wahyono, M.Hum.

“Di samping itu, masih diperlukan adanya integritas data base mengenai identitas kendaraan sebagai bukti kepemilikan kendaraan guna mendukung efektifitas alat itu nantinya,” sambungnya.

Adapun jenis pelanggaran yang nantinya akan ditangkap CCTV adalah kendaraan melewati garis yelow box, melanggar garis berhenti dan menerobos lampu merah.

Jika ada yang melanggar, kendaraan itu akan langsung diambil gambarnya dan dikirim ke Traffic Management Centre (TMC).


================================



yg gak pake helm, terdeteksi nggak ya? :hmm:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 01:15 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_setingheadlamp_1.jpg


Sedari dulu, sorot headlamp nggak ada yang fleksibel. Arahnya mengikuti posisi motor, baik saat ditunggangi sendiri atau boncengan. Pada saat beban di belakang makin berat, arah sinar lampu makin tinggi atau menjauh dari setelan awal.

“Makanya biar arah lampu depan tetap enak ketika ada beban atau tidak, baiknya batok lampu diseting ulang sesuai bobot pengendara,” ujar Pardin, mekanik Sarana Motor di Jl. Kemang Timur, Jakarta Selatan.

Apalagi fokus lampu utama ke jalan jarak ideal sekitar 4 meter. Cuma berhubung sering boncengan dan bobotnya cukup berat, posisi fokus lampu jadi berubah dan makin menjauh. Repotnya lagi kalau mau pakai lampu jauh, arahnya ke atas pohon.

Nah, biar dapat arah lampu depan pas, yuk diseting lagi arah sorotnya. Motor yang dipakai praktek Yamaha Mio J, kebetulan skubek injeksi ini cara setel lampunya hampir sama dengan skubek terdahulunya, yaitu Mio Sporty.

“Cuma bedanya sedikit lebih lembut dan sensitif saat melakukan pengaturan arah sorot lampu. Baut penyetelnya dikendurkan sedikit dan setel pelan-pelan,” wantinya.

Kalau berminat ingin seting lampu depan, kata Pardin alat yang digunakan kunci ring-pas 10. Tugas kunci ini hanya untuk mengendurkan serta mengencankan baut pengunci rumah reflektor yang posisinya ada di bawah batok lampu.

Biar enggak dua kali kerja, saat melakukan seting lampu, baiknya malam hari dan tidak sedang pakai standar tengah dan sambil ditunggangi. Kalau sudah dapat setingan pas, baut 10 kembali dikencangkan.

Beres deh.


================================



oh itu mah khusus yg lampu dalam batok :obhehe:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 01:17 AM
Sering digeber kencang dan menghasilkan getaran tinggi, part vital di motor balap jadi gampang copot. Mur atau baut pengunci komponen mudah kendur akibat enggak kuat menahan vibrasi.


Makanya sekarang ini diamankan biar enggak mudah lepas. Cuma pengaman model dulu hanya andalkan lem locktite atau lem karet, sehingga tampilannya kurang menarik dan kadang kotor juga sulit ketika waktu mau dilepas. Padahal tuh komponen termasuk sering dilepas.


Nah, sekarang ada cara mengamankan mur dan baut yang lebih simple, mudah dan kelihatan rapi. Yaitu dengan menggunakan kawat kecil yang dikepang atau dipilin menggunakan tang khusus. Bahkan trik ini oke juga diaplikasi ke motor harian.

Lebih jelasnya lihat foto dan tulisan berikut:

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_partdanbaut_1.jpg

Klip Pengunci As Roda
Biar ban depan atau belakang nggak gampang copot, di motor keluran lama sempat dibikin klip pengaman mur dan baut yang ditancapkan di as roda. Sayangnya sekarang udah enggak ada lagi.

Cuma biar sudah jarang pakai, kenapa enggak coba dibuat lagi. Toh bermanfaat kok. Seperti dilakukan Mukhtar Widadi, kru mekanik tim Astra Motor Racing yang bikin klip pengaman di as roda depan.

“Caranya tinggal bikin lubang di ujung ulir as roda pakai mata bor 3 mm sebagai dudukan klip pengunci. Trus biar enggak hilang dan mempermudah bongkar-pasang, klip diikat kawat kecil di dekatnya,” ujarnya.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_partdanbaut_2.jpg

Pengaman Baut Kaliper
Motor sangat mengandalkan kemampuan rem depan dibanding belakang untuk menghindari benturan juga memperlambat laju kendaraan. Oleh sebab itu, usahakan peranti cieet yang modelnya terpisah dengan tabung sok depan tidak lepas dari kedudukannya.

Nah, biar tidak terjadi seperti itu, Hawadis mekanik tim Yamaha Yamalube KYT R9 Tunggal Jaya, cukup mengamankan baut-baut pengikat kaliper agar tidak gampang lepas meskipun motor sedang dipacu.

“Kalaupun ada baut kendur, kaliper tidak langsung copot. Karena baut masih ditahan lilitan kawat kecil yang diikat berantai ke baut lain dan tersambung ke tabung sok. Jadi, lebih aman,” timpalnya.

http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120090_pengamanbaut_1.jpg

Pengaman Baut Sok Belakang
Selainmur-baut as roda, peredam kejut belakang yang kerjanya cukup berat juga perlu pengaman. Maklum sok belakang cuma diikat baut yang murnya sudah menyatu di dudukannya. Sehingga bila baut kendur, otomasis sok dengan mudah terlepas dari lengan ayun.

“Bikinnya sama seperti pengaman as roda depan. Cuma kalau buat sok belakang, bagian yang dilubangi kepala bautnya. Trus biar enggak hilang dan gampang bongkar-pasangnya, klip pengaman baut diikat juga pakai kawat ke bawah dudukan sok,” ingat Wiwid yang anak buah Benny Djatiutomo dari Star Motor itu.

Lantas untuk pengaman mur, anting-anting penyetel ketegangan rantai paling simpel cukup ditahan tie rape di ulirnya.


http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_tangkhusus_1.jpg

Gunakan Tang Khusus
Hampir semua baut dan komponen vital di motor diamankan menggunakan kawat ukuran kecil bermaterial stainless steel yang cukup kuat. Makanya perlu toolkit tambahan biar kawat kecil tadi gampang dipotong juga dimodifikasi.

Contoh paling gampang, biar kawat makin kuat dan terlihat lebih rapi biasanya dibikin model kepang atau dipilin. Baru deh kawat dililit ke komponen yang diamankan. Trus biar komponen enggak lecet, kawat kepang dilindungi lagi pakai slang.

Nah, biar gampang memilin atau membuat kepang kawat, “baiknya gunakan tang khusus yang tugasnya memang untuk memilin kawat yang lebih dulu disusun 1 atau 2 lapisan. Terus ujung kawat pasang di pegangan dan ujung satunya dijepit tang pemilin. Siap deh dipakai,” ingat Hawadis.



====================================


wah nice tips & creative :top:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 01:19 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_remKTM_1.jpg

Sistem pengereman bagian depan motor sudah hampir semua mengaplikasi disc brake alias cakram. Tujuannya selain lebih mudah ketika membersihkan, rem cakram cukup akurat untuk mengerem laju sepeda motor. Karena memiliki daya melepaskan panas yang lebih baik dari rem teromol, sehingga lebih pakem.

Pada prinsipnya, rem cakram itu bekerja dengan cara saling bergesekan antara kampas rem dengan piringan. Jadi, ketika handle rem ditekan, piston rem pada bagian kaliper akan menekan piringan sehingga dapat mengurangi kecepatan.

Pada sistem pengereman yang mengalikasi cakram itu ada dua jenis kaliper. Pertama, kaliper rem bergerak atau yang sering disebut floating caliper. Peranti ciet jenis ini punya piston pada satu sisi kaliper rem saja, sehingga saat sisi piston menekan kampas rem, tekanan pada sisi kampas rem yang tidak mempunyai piston dihasilkan dari unit kaliper rem yang bergeser pada slide pin.

Kekurangannya, reaksi rem lebih lambat karena harus menggerakkan unit kaliper rem. Pengereman jenis ini dipakai di motor bebek, sport dan matik lokal. Jenis cakram atau piringan yang dipakai fix karena yang bergerak kiri-kanan kalipernya.

Sedangkan yang kedua kaliper diam atau tidak bergerak, istilah baratnya fix caliper. Kaliper jenis ini punya piston pada kedua sisi kaliper kampas rem. Sehingga saat piston mendorong hanya kampas rem yang bergerak menjepit cakram rem, lebih cepat reaksinya dibanding jenis kaliper rem bergerak.

Karena kaliper diam atau fix, maka cakramnya yang floating. Disc atau piringannya yang oblak kiri-kanan. Seperti yang kita lihat di moge atau MotoGP.

Karena sistem floating disinyalir punya kelemahan, pihak KTM yang baru saja mengeluarkan varian Duke 200 mengaplikasi sistem fix caliper dan fix cakram. Banyak yang bertanya, apakah tidak berisiko bahaya? Kalau piston kaliper macet bisa tidak bergerak cakramnya. Atau ketika cakramnya oleng juga bisa bikin macet. Karena dianggap tidak ada speleng atau toleransi.

Wing Haryadi, Direktur Teknik KTM Indonesia kasih alasan. “Agar jepitan kampas rem lebih dapat mengcengkram, sehingga efeknya rem akan terasa lebih pakem,” ungkapnya.

Menganut sistem itu, terdapat empat piston yang berada di dalam kaliper itu. “Selain itu, kelebihan fix kaliper dapat penyaluran oli rem akan lebih maksimal,” jelas Pria yang kantornya berada di Taman Tekno, Blok L1, No. 12 BSD city Tangerang.

Begitupun cakramnya dibuat rigid alias tanpa floating. Agar benar-benar lebih responsif. Kondisi ideal ketika motor masih baru memang bagus. Tapi, bagaimana paka kalau motor sudah lama?

Namun kalau melihat harga motornya, harusnya pemakai lebih pandai. Sering memeriksa atau merawat pengereman depan. Piston kaliper tidak boleh macet dan cakram tidak boleh oleng.


===============================



cakram, banyak dan ribet perawatannya :keringat:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 07:41 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201209013-knalpotkawak-1.jpg

Setelah resmi dipasarkan dan langsung booming, pemilik Ninja 250 injeksi agak kelimpungan saat hendak ganti knalpot. Pasalnya, knalpot full system-nya tidak bisa saling tukar Ninja 250 injeksi enggak bisa langsung pasang knalpot racing milik Ninja 250R karburator.

Apesnya lagi, Ninja 250 injeksi terbaru baru pertama kali diluncurkan di Indonesia. Wartawan Jepang aja sampai datang ke Indonesia untuk secara eksklusif mencicipi motor baru Kawasaki ini. Mau tahu kenapa, knalpot keduanya tidak bisa saling tukar? Kita tanya pada salah satu produsen knalpot lokal.

"Alasannya karena Ninja 250 injeksi yang baru punya crankcase lebih besar," buka Bie Hau, produsen knalpot ProSpeed. Crankcase ini bisa dilihat di bagian kolong mesin. Lebih menonjol keluar. Fungsinya untuk pelumasan yang lebih baik, karenanya juga jumlah oli mesin Ninja 250 injeksi bertambah dari 1,7 liter jadi 2,4 liter.

"Perubahan ini membuat leher knalpot racing Ninja 250R karbu enggak bisa masuk, harus dibuat lekukan yang berbeda," beber Bie Hau yang mengaku sedang memproduksi knalpot racing baru khusus Ninja 250 injeksi.

"Nantinya akan ada dua tipe berbeda, ada yang enak torsinya ada juga yang mantab di putaran atas. Semuanya full system," promo pria ramah ini.

Tak heran bila akhirnya, untuk saat ini lebih banyak knalpot racing Ninja 250 injeksi lokal yang beredar di pasar aksesoris. Merek-merek seperti R9 yang sudah pernah kami tes, klik di sini untuk melihat hasilnya. Juga CLD dan Sportisi Motorsport malah lebih dulu menjajakan knalpot racing anyarnya.


================================



that is the art of making people spend their money more and more :elegan:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 07:45 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120911_BBRacing_1.jpg

Motor road race dengan kompresi tinggi, butuh nenggak bahan bakar dengan oktan tinggi. Bahan bakar berkategori racing fuel dengan penggunaan For Competition Only alias untuk kompetisi.

Di Indonesia ada beberapa produsen yang menyediakan bahan bakar khusus ini. Yakni Pertamina dan Elf. Keduanya menjual dengan eceran. Bahkan Pertamina menjual lewat SPBU alias pengisian bahan bakar biasa. Yuk lihat spesifikasi bahan bakar ini, berapa harganya dan cara membelinya.

PERTAMAX RACING
PT Pertamina (Persero) menambah metode penjualan Pertamax Racing melalui penjualan dengan outlet dispenser di stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU).

Direktur Marketing & Trading Pertamina Hanung Budya mengatakan Pertamax Racing outlet ini didesain sesuai pertumbuhan penyelenggaraan balapan.Memerlukan dukungan bahan bakar berkualitas tinggi dengan standar internasional.

Di Jabodetabek bahan bakar dengan RON minimal 100 tersebut kini disediakan melalui outlet dispenser di dua SPBU. Yaitu SPBU COCO 31.129.02 Kuningan dan SPBU COCO 31.122.40 Pertamax Series di Pondok Indah.

Pertamax Racing Fuel sebagai Bahan bakar balap mampu menghasilkan daya dan torsi tinggi tanpa menimbulkan detonasi bersifat ramah lingkungan. Didesain untuk kompresi mesin di atas 10:1. Pertamax Racing ini dibanderol dengan harga Rp 35.000 per liter. Harga Pertamax Racing bersifat tentative sesuai perkembangan harga minyak dunia.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120911_BBRacing_2.jpg


AVGAS
Avgas merupakan bahan bakar yang biasanya digunakan untuk pesawat terbang, Avgas biasa dikenal dengan sebutan bensol. Kadar oktan bensol biru 102 dan bensol hijau 104 ini juga digunakan untuk motor yang sudah spek up alias motor balap.

Namun, pemakaian bensol tidak akan berpengaruh terhadap motor yang kompresinya masih dibawah 11 : 1. Bila kompresi engine tidak tinggi, malah tenaga bisa drop. Tapi bila digunakan di engine yang memiliki kompresi tinggi, bensol menjadi doping yang paling ampuh bagi motor spek balapan. Makanya Speed Shop yang sering turun didunia balap, juga punya stok bensol dan bahkan dijadikan lahan bisnis yang lumayan menjanjikan.

Seperti Tomo Speed Shop yang terletak di Jl. Bendungan Jago Raya No. 6-7, Jakarta Pusat. “Kita juga menjual bahan bakar bensol biru yang sering dipakai di motor balap seperti motor drag, 1 liter bensol biru dijual dengan harga Rp 35 ribu, 2 drum dengan kapasitas 400 liter bisa habis terjual dalam jangka waktu 2 minggu,” seru Utomo Zjioe, owner dari Tomo Speed Shop.

Tapi ingat, karena kadar timbal yang terdapat di bensol sangat tinggi jadi jangan digunakan terlalu sering, akibatnya bisa timbul kerak di dalam ruang silinder. Bayangkan saja, pesawat yang sudah jelas menggunakan bensol saja musti tempuh perawatan pembersihan engine dari kerak menggunakan bahan aditif.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120911_BBRacing_3.jpg

Produsen ELF memiliki 5 kategori racing fuel. Pertama LMS dengan oktan 101,2, WRF dengan angka oktan 101,6, Turbo Evo berangka 102, AVSP oktannya 107 dan paling tinggi Turbo Boost 115. “Dari kelima varian itu, 4 unleaded. Sedangkan satunya Turbo Boost masih menggunakan leaded,” jelas Yuni Dwi Utomo, dari ELF Fuel.

Yang biasa digunakan untuk balap road road race adalah WRF dan LMS dan AVSP. “Kami dulu ikut mendevelop bareng tim yang diasuh Ibnu Sambodo dan juga Tomy Huang,” tambah Eko Nurwanto, OEM MAnager-PCMO Lubricants yang turut mengembangkan racing fuel ini di awal 2006 lalu.

Bagi pabrikan sendiri, menurut Eko, bisa membuat bahan bakar dengan nilai oktan yang sangat tinggi. Namun demikian hal ini akan mubazir, karena terkait dengan kebutuhan akan sirkuit juga daya tahan material motor. “Pernah di tes ELF Racing Fuel dengan oktan sangat tinggi di salah satu motor road race. Mesinnya rontok,” ungkapnya.

Untuk membeli ELF Racing Fuel memang tidak mudah. Sebab, bahan bakar ini diperuntukan khusus. Harganya Rp 85 ribu per liter. Untuk ELF Racing Fuel dijual dengan satu drum berukuran 50 liter lewat distributor tunggal, Rizal Sungkar.



SETING MESIN
Bahan bakar yang dipakai buat motor spek balap atau korek harian banyak macamnya. Adanya yang pakai Pertamax Plus, bensol hijau atau biru bahkan gunakan racing fuel yang kini banyak dijajakan prosuden dalam negeri maupun importer umum. Misalkan saja Pertamax Plus yang punya angka oktan 95. Di atas itu ada bensol biru dan hijau dengan nilai oktan 102 dan 104. Sedangkan racing fuel yang kini banyak dijual di pasaran, angka oktannya sama dengan bensol. “Misalkan untuk produk racing fuel merek Elf, angka oktannya tersedia mulai dari dari 101 sampai 115,” ujar Hasyim Sonedi mekanik tim AHRS.

“Karena perbedaan angka oktan, otomatis mesti disesuaikan dengan cara menyeting ulang perbandingan kompresi dan timing pengapian. “Kalau tidak, hasil pembakaran mungkin sempurna,” ingat Andi Ope Makhrizal, mekanik tim Astra Motor Racing Team.

Sebagai patokan, bensin dengan angka oktan lebih rendah idealnya seting kompresi lebih rendah juga. Misal Pertamax Plus 95, idealnya seting perbandingan kompresi ruang bakar kurang lebih 11,1 : 1. Lalu Bensol oktan 102, bisa pakai perbandingan kompresi sekitar 13,1:1. Kalau yang angka oktannya sampai 107, kompresi bisa didongkrak hingga 14,1:1. Tapi, hal itu jarang dilakukan demi mengejar daya tahan mesin.


========================



yg buat balap emang beda :keringat:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 07:47 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201209013-pasangSLIPonNINJA.jpg



Ini trik buat pemilik Ninja 250 injeksi yang tetap ngotot pasang knalpot impor di motornya. Karena belum ada tipe full system. Solusinya baru bisa sebatas pasang knalpot slip on dari knalpot Ninja 250R karbu. Kalau knalpot yang hanya silencer ini saja, di pasaran ada banyak merek. Mulai dari Akrapovic, Yoshimura, Two Brothers hingga Termignoni dan banyak lagi.

“Mau gimana lagi? Sekarang ini belum ada knalpot Ninja 250 injeksi branded yang full system. Karena motor ini pertama meluncur dan mengaspal di Indonesia,” buka Amir mekanik Jiester Modification Shop sambil menunjukan cara pasang knalpot slip on ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201209013-pasangSLIPonNINJ2.jpg



Tapi yang harus diperhatikan adalah enggak bisa langsung pasang. Harus ada sedikit penyesuaian! Yang pasti harus merelakan ujung pipa knalpot standar kena potong.

"Ujung pipa knalpot standar motor kena potong, kira-kira 5 sampai 8 cm aja,” tambah Amir sambil menjelaskan langkah ini diambil agar knalpot tidak terlalu panjang dan bisa terpasang dengan sempurna.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201209013-pasangSLIPonNINJ3.jpg
Potong-potong sedikit di ujung knalpotnya.



Pada knalpot slip on ini dilengkapi dengan pipa yang berfungsi sebagai penghubung antara pipa knalpot standar dengan silencer branded ini. Nah, pipa ini juga harus dipotong sedikit. "Pipa penghubung yang ada coakannya harus dipotong supaya posisi knalpot terlihat lebih pantas dan gak terlalu kepanjangan," jelasnya.

"Sedangkan coakannya dibikin ulang supaya bisa menggigit kuat dan gak bocor saat dipasang. Supaya lebih aman dan enggak berubah posisinya, gunakan klem untuk mengunci sambungan knalpotnya.” tutup Amir. Gampangkan!


======================================


mending yg full system aja :iii:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 07:49 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/201209013-nasserBEET-1.jpg

Di antara serbuan knalpot racing full system lokal untuk Ninja 250 injeksi, ada satu knalpot racing import yang siap dipinang. Mereknya Nassert Beet yang sudah didesain komplit dari leher hingga silencer.

Knalpot yang dikembangkan langsung dengan dukungan pabrikan Kawasaki ini terbuat dari bahan full titanium.

"Knalpot ini juga sedikit unik warna kebiruan. Warna birunya akan terlihat redup jika knalpot pada kondisi panas, tapi pada saat knalpot sudah dingin warna birunya akan terlihat mengkilat,” promo Marsel dari Jiester MotoModification Shop yang bisa dihubungi lewat 021-5349360.

Nah, gak perlu bingung lagi jika sobat ingin knalpot branded full system untuk Ninja 250 injeksi. Kalau berminat, siapkan uang Rp 13 juta untuk membawanya pulang.


============================================



waw 13 juta :gembel:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 07:50 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120911_dongkrakcahaya_1.jpg


Banyak cara dilakukan agar cahaya lampu lebih terang. Paling sederhana ganti bohlam dan bersihkan mika biar kinclong. Ada yang ubah lilitan sepul AC jadi DC.

Tentunya trik ini tak semua berhasil sempurna. Melihat kondisi ini, Bintang Racing Team coba kasih solusi dengan melempar produk regulator atau kiprok yang katanya bisa meningkatkan intensitas cahaya lampu. Produk merek Kipro-X ini dibuat untuk semua motor kelistrikan AC.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120911_dongkrakcahaya_2.jpg



“Kami ingin memberi solusi terbaik juga ekonomis. Kipro-X yang dijual seharga Rp 85 ribu plus garansi 1 tahun, bisa bikin cahaya lampu 2 kali lebih terang,” ujar Heriyanto, staff technical dari PT Trimentari Niaga di Jl. Mayor Oking, Cibinong.

Nah, yang jadi pertanyaan pembaca Em-Plus yang nyandar di redaksi, kenapa kiprok yang katanya cuma bisa membatasi tegangan dan dari sepul kok bisa bikin terang lampu? Apakah hal tersebut juga bisa bikin arus listrik ke aki tambah besar pula?

“Kipro-X yang design dan komponenya didukung oleh NXP Philips component. Hanya bisa meningktakan intensitas cahaya dari 340 LUX jadi 750 LUX dengan merancang salah satu peranti di dalamnya. Tapi, tidak membesarkan arus setrum ke aki. Makanya tersedia untuk semua motor dan tidak akan merusak aki,” lanjutnya.

Tapi, yang perlu diingat dalam hal ini, dengan menggunakan part ini usahakan jangan sampai menukar ukuran bohlam yang lebih kecil. Katanya sih gampang putus karena kelebihan arus juga tegangan.



===============================



mirip kiprok nya tiger :hmm:

carlos_roy_fajarta
13-09-2012, 07:52 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120911_perkampas_1.jpg


Lagi enak meluncur, jangan kaget di motor ada suara ‘trak!!!’ diikuti lambatnya kecepatan motor. Begitu cek roda belakang, dapat dirasakan putaran roda berat disertai suara gesekan keras. Kadang motor enggak mau jalan dan mesti mundur dulu jika ingin lancar.

Kejadian ini dialami Em-Plus saat melakukan perjalanan liputan. Mungkin pernah juga dialamai biker lain dan beranggapan kalau laher roda rusak.

Anehnya, begitu sampai di bengkel dan dicek terdeteksi salah satu per kampas rem belakang putus. Lalu sisa patahan tersangkut di teromol. Makanya timbul suara patahan dan gesekan.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/20120911_perkampas_2.jpg


“Pantas kalau tuas rem belakang ditekan agak keras dan baliknya lambat. Ternyata salah satu pegas kampas rem patah dan nyangkut di kampas. Mungkin materialnya jelek dan sering kena beban tarik saat tuas ditekan makanya bisa putus. Jadi, masalah bukan dari laher roda,” ujar Nurdin Fajar Hidayat alias Udin, mekanik Elza Motor.

Udin memaparkan kalau pegas kampas rem sebetulnya jarang putus dan kasusnya langka. Namun ini bisa jadi pelajaran buat pemilik motor untuk mengenal ciri-ciri, gejala juga apa saja masalah yang ditimbulkan.

“Kalau benar patah, susah cari gantinya kecuali beli kampas rem baru. Tapi, beberapa bengkel atau toko spare part ada yang jual kok. Atau pakai bekas dari yang ganti kampas,” ingat Udin dari Jl. Lebak Bulus Raya, No. 111, Lebak Bulus, Jakarta Selatan.


=====================================



beli aja per nya doang :lalala:

carlos_roy_fajarta
14-09-2012, 09:51 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120911_pelekkawahara_1.jpg

Salah satu produk racing yang dikenal pembalap dan bikers adalah merek Kawahara. Merek keluaran JP Racing ini memang identik dengan matic. Tapi, kalau untuk pelek sama saja antara matic dan motor bebek.

Nih produk Kawahara yang bisa masuk daftar belanja ini kali. Pelek aluminium 17 inci. Katanya bahan aluminium yang dipakai seri 7116. "Itu artinya aluminium yang keras dan kuat," jelas Jessy Liga Siswanto alias Coki, juragan Kawahara. Itu kata Coki, lho. Bukan kata Em-Plus.

Tersedia 4 ukuran lebar, 1,20, 1,40, 1,60 dan 1,85 inci. Tampilannya makin yahud dengan warna yang tersedia, merah, krom, titan, gold dan hitam. Soal harga, beda-beda tiap ukurannya. Untuk lebar 1,20 Rp 230 ribu, lebar 1,40 Rp 250 ribu, lebar 1,60 Rp 270 ribu dan lebar 1,85 Rp 310 ribu.

Yang mau lihat bisa jadwalkan buat geber tunggangan ke JP Racing di Jl. Cendrawasih No. 6 EF, Kampung Sawah, Bintaro, Tangerang Selatan. Tapi, kalau sibuk dan penasaran mau tanya-tanya komplet soal pelek ini telepon dulu ke (021) 744-0667, pasti dapat tanggapan. Yuk cas cis cus...


=====================================



anti penyok kah? :obhehe:

carlos_roy_fajarta
14-09-2012, 09:54 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_lampuvario_1.jpg

Biar pancaran cahaya lampu motor kesayangan lebih terang, tak sedikit dari sobat bikers yang kerap melakukan penggantian bohlam. Menggunakan daya atau watt lebih besar dari ukuran standar.

Mungkin, tujuannya buat melihat kondisi jalan lebih jelas. Maklum, karena enggak semua jalan yang dilalui mulus meskipun lintasan itu aspal. Kadang permukaan itu bergelombang atau ada lubang yang menganga.

Jadi, sedikit mencegah resiko kecelakaan atau terjatuh ketika berkendara. Maka itu, bulb alias bohlam standar berkekuatan 25 watt diganti pakai yang ukuran 35 watt. Tapi, apakah bisa hal semacam itu bisa dilakukan di varian alias motor injeksi?

Sebab tak sedikit juga pertanyaan yang hadir ke redaksi dan bertanya soal penggantian lampu di motor bersistem bahan bakar injeksi. Misalnya pertanyaan dari Yaomul Sho’im Faturokhman di grup Facebook MOTOR Plus Reader. “Pake lampu Osram Cool Blue 35 watt untuk Honda Vario Techno 125 PGM-FI. Kira aman enggak ya. Termasuk reflektornya,” tanya Fatur.

"Penggantian lampu dengan daya lebih besar bisa saja. Asalkan masih dalam batas toleransi,” ungkap Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).

Misalnya dari lampu standarnya 25 watt, kini memasang bohlam 35 watt. Ini yang perlu diperhatikan. Ya, soal kapasitas bohlam pengganti itu. Jangan juga terlalu besar. Sebab jika terlalu besar, akan berpengaruh kepada pengisian aki alias baterai motor nantinya.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/09-September/201200906_lampuvario_2.jpg


Dengan pemakaian bulb yang 35 watt dari standarnya yang 25 watt, setelah diukur, pengisian aki hanya akan turun sekitar 0,1 volt. “Angka itu masih dalam batas toleransi,” timpal Edhi, sapaan karib pria ramah yang berkantor di Gedung Astra Honda Training Center (AHTC) di Sunter, Jakarta Utara itu.

Lain hal jika modifikasi dengan penggunaan lampu tipe HID. Pastinya, daya aki akan terkuras lebih banyak. Sedang pemasukan arus alias pengisian arus yang masuk ke aki tidak setimpal dengan pengeluaran. Itu yang disebut tekor! Iya, sama seperti peribahasa yang berkata besar pasak daripada tiang.Borossss....

Lain lagi jika memakai bohlam yang masih masuk dalam batas toleransi. Karena meski pengisian turun, tapi pemakaian lampu ini tak membuat aki jadi tekor. Tapi, kalau bicara soal pendaran cahaya, lampu 35 watt membuat pancaran cahaya menjadi lebih terang. Terangnya, sekitar 30 persen lebih terang ketimbang pakai bohlam 25 watt.

Oh ya! Meski lampu cukup terang, tetapi ada yang perlu diperhatikan. Karena lebih terang, reflektor jadi lebih cepat panas. Maka itu, selain dari kondisi pengisian yang turun, faktor reflektor juga perlu dipertimbangkan.

Efek pancaran sinar yang lebih terang, bisa saja membuat reflektor jadi cepat aus. Lapisan krom yang ada di reflektor menjadi lebih cepat pudar.

Begitunya jika tetap ingin mengganti lampu yang berdaya lebih besar, baiknya perhatikan bulb. Pilih yang cahayanya tidak menyebar dan tetap fokus. Dan juga, pendaran cahaya yang dihasilkan tetap sempurna.

Sip deh! Aman.


===============================



intinya setiap penggantian bulb yg lebih besar, pasti ada efek negativenya, standar aja udah terang kok :top:

carlos_roy_fajarta
14-09-2012, 10:26 AM
http://images.detik.com/content/2012/09/13/1208/cbrin.jpg


Jakarta - Apa motor-motor yang kini tengah digandrungi kaum hawa? Survei terhadap 2.150 wanita menyebutkan mereka lebih menyukai motor Honda.

Setidaknya itu hasil penelitian lembaga riset pemasaran MarkPlus Insight dan Majalah Marketeers.

Riset terhadap konsumen wanita Indonesia ini dilakukan oleh MarkPlus Insight dengan menggunakan metode kuantitatif secara multi-stage random sampling.

Para responden wanita ini berusia 16-50 tahun di sepuluh kota, yaitu Jakarta, Bandung, Semarang, Surabaya, Medan, Makassar, Denpasar, Palembang, Pekanbaru, dan Banjarmasin.

Pada tahun ini survei difokuskan pada tema spending behavior dengan berupaya menggali insight lebih dalam melalui metode kualitatif menggunakan Focus Group Discussion

Dari sisi produk, sepeda motor Honda dikenal masyarakat sebagai produk stylish, modern, powerfull, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan serta memiliki fitur safety terlengkap di kelasnya.

Dari sisi layanan purna jual, Honda dikenal masyarakat memiliki jaringan terluas yang mampu menjangkau hampir semua wilayah di Tanah Air.

"Ini mencerminkan tingginya kepercayaan masyarakat terutama kaum wanita terhadap merek Honda baik produk sepeda motornya maupun layanan purna jualnya," komentar Head of Corporate Communication PT Astra Honda Motor (AHM) Kristanto di Jakarta, Kamis (13/9/2012).


=========================================



itulah honda, mengutamakan spare part & service yg baik :top: