PDA

View Full Version : Tips [Info & Tips] Kumpulan Tips & Trik Berkendaraan Sepeda Motor Season 2



Pages : 1 2 [3] 4 5 6 7 8

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 08:37 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/11-November/20121107-jualanOKTO-2.jpg


Penjualan sepeda motor pada Oktober 2012 sedikit bergairah. Setidaknya, secara total pasar meningkat bila dibandingkan bulan-bulan sebelumnya.

Distribusi sepeda motor dari pabrikan di bulan ke 10 tahun ini menurut data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) mencapai 634.575 unit.

Meningkat tipis dari bulan sebelumnya yang hanya 628.739 unit, atau malah drastis bila dibandingkan dengan bulan Agustus yang cuma 433.741 unit. Hampir semua pabrikan memutuskan untuk menambah pasokan sepeda motornya ke pasar kecuali Honda.

Hanya Honda yang distribusinya turun dari 371.755 unit di bulan September menjadi 344.931 unit. Meski begitu secara total market Honda tetap memimpin dengan market share 56,87 persen. Jauh mengungguli Yamaha di posisi kedua dengan 34,51 persen.




http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/11-November/20121107-jualanOKTO-1.jpg



Di pasar Indonesia, sepeda motor jenis matik tetap mendominasi dengan 58,46 persen. Jauh di atas bebek yang secara penjualan terus menurun. Kini market bebek hanya 30,82 persen dari total pasar, sedang sport terus stabil bahkan cenderung naik ke angka 10,72 persen.


===========================================




pada doyan motor semua :iii:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 08:40 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121102_tipsmencuci_1.jpg


Meski masih malu-malu di beberapa daerah hujan sudah mulai berani menampakkan wujudnya. Resikonya, kalo musim hujan motor jadi cepat kotor. So, brother harus menyempatkan waktu untuk lebih sering mencuci motor agar tampilan motor tetap terlihat kinclong.

Nah, buat sampeyan yang ingin tampilan motornya selalu kinclong ada trik jitu. Yaitu, oleskan cairan Nowet waterless pada tunggangan kebanggaan brother. Asyiknya, pada saat digunakan cairan yang ini tidak memerlukan air.

Tapi, efeknya sama seperti mencuci motor. Jadi bisa lebih praktis karena 'nyuci' motor bisa dilakukan dimana saja. “Dengan waterless ini tidak perlu takut cat akan luntur walaupun tanpa air,” buka Elihu Nugroho dari Nowet Indonesia.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121102_tipsmencuci_2.jpg


Zat yang terkandung dalam cairan waterless ini mengandung carnauba wax dan kaolin clay. Dua zat itu yang punya peran kenapa cat tidak akan lecet walaupun tidak menggunakan air. Pasalnya, zat kaolin clay itu dapat mengangkat debu yang berada di permukaan cat, sementara carnauba wax berperan melicinkan sekaligus membuat kilap cat motor.

“Itu sebabnya cat tidak akan luntur, walaupun hanya dilap ketika motor dalam keadaan kotor,” bilang pria asal Malang ini.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121102_tipsmencuci_3.jpg


Cara pemakaian mudah dan praktis, langkah awalnya semprotkan cairan yang dibanderol Rp 250 ribu pada bagian bodi yang akan dibersihkan. Setelah itu, tunggu beberapa detik lalu lap dengan cara mengusapnya searah agar debu dapat terangkat dengan rata, lalu pastikan tidak ada kotoran atau debu yang tertinggal dan langkah yang terakhir lap dengan gerakan memoles memutar agar hasil yang didapat lebih maksimal.

Istimewanya, jika pemakaian sering maka efeknya zat carnauba wax wujudnya akan menjadi seperti lilin, sehingga dapat melindungi cat.

"Terutama ketika bodi kena air hujan, molekul air tidak akan mudah menempel pada permukaan bodi,” tambah pria yang outletnya berada di SPBU Pertamina Coco, Jl. Kemang Selatan No. 11, Jakarta Selatan. Telepon 0815-744-78-171.



=============================================



mahal, cuci motor sendiri tinggal beli kit buat mobil 7 rebu ukuran 800ml, bisa buat nyuci 10x lebih :iii:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 08:41 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121107-vixion-1.jpg


Di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 lalu, Yamaha New V-Ixion secara resmi diperkenalkan pada publik. Sayangnya harga jualnya belum diputuskan, unitnya juga baru akan mulai diproduksi masal pada bulan Desember 2012 mendatang. Meski begitu buat yang mau inden sudah bisa loh!

"Konsumen bisa inden dulu dari sekarang," buka Sutarya, Marketing Director PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). "Stoknya baru diproduksi bulan Desember," jelas pria berpenampilan rapi ini. Namun ketika ditanya soal harga, Sutarya mengaku masih menggodoknya.

"Harganya masih digodok, mudah-mudahan sesuai value yang ada pada New V-Ixion," jelasnya singkat. Meski begitu, beberapa sales di booth Yamaha di JMCS dan dealer Yamaha di sekitaran Jakarta sudah berani memberikan estimasi.

Kebanyakan memperkirakan harganya pada Rp 23 juta hingga Rp 23,5 jutaan. Padahal harga V-Ixion versi sebelumnya hanya Rp 21,7 juta on the road Jakarta. Untuk inden, konsumen biasanya diharuskan memberikan tanda jadi sekitar Rp 500 ribuan.

Beberapa faktor yang mungkin mempengaruhi harga salah satunya adalah simulasi pajak kendaraan bermotor. Atau mau menggunakan perkiraan lain? Seandainya harga New V-Ixion mengikuti inflasi di Indonesia, yang pada bulan Oktober diumumkan oleh Bank Indonesia meningkat sekitar 4,61 persen, artinya akan melonjak Rp 1 jutaan dari harga lama.

Rp 22 sampai Rp 23 jutaan masih sangat ideal.. Terlebih motor ini punya banyak sekali perubahan bila dibandingkan dengan model terdahulu. Bodinya semua baru, begitu juga dengan kaki-kakinya yang kini lebih kekar. Pelek lebar dan ban Dunlop jadi suguhan.

Pelek depan pakai ukuran lebar 2,15 inci dengan ban 90/80-17. Sedang yang belakang peleknya lebar 3,5 inci dikawal ban 120/80-17.

Mesinnya memang tetap mengusung spesifikasi yang tidak jauh beda dengan V-Ixion lama, tapi beberapa perubahan membuatnya jadi lebih bertenaga. Mesinnya tetap SOHC 4 klep berpendingin cair dan memiliki 5 percepatan transmisi. Yang berbeda adalah sistem injeksi yang total baru

Motor yang tetap menggunakan diasil cylinder dan forged piston ini diklaim tenaganya jadi lebih besar. Jika V-Ixion lama tenaganya hanya 15,09 PS, sedang yang baru meningkat jadi 16,59 PS di 8.500 rpm.

Kira-kira berapa yang pantas?


================================================



udah mahal, kaga ada kick stater lagi :iii:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 08:43 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/10-Oktober/20121107-desain-1.jpg


Yamaha V-Ixion sebagai pemimpin pasar motor sport di Indonesia kedatangan lawan berat dari Honda. Semua sudah tahu, kuda hitam dari pabrikan sayap mengepak ini bernama CB150R, hadir menawarkan desain dan teknologi unggulan. Tapi Yamaha enggak tinggal diam, lewat New V-Ixion Lightning masyarakat dicoba tidak pindah ke lain hati.

Keduanya pun masih bikin penasaran. Sampai detik ini spesifikasi keduanya belum diumbar secara terang-terangan. Event Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 lalu cuma jadi tempat perkenalan. Selebihnya harus sabar menanti karena kedua motor ini rencananya baru akan mulai di produksi masal pada awal Desember mendatang. Dari pada penasaran yuk kita bandingkan desainnya. Mana yang lebih yoi??? lebih keren..!!! lebih ganteng..?!?!? menurut bro semua???

Yang pasti kedua motor ini punya desain rangka yang berbeda. New V-Ixion mempertahankan deltabox yang sporty. Desainnya simpel juga berisi karena batang deltabox-nya nampak penuh di bagian bawah tangki. Sedang Honda percaya diri dengan rangka turbular. Selain nampak lebih rumit juga padat karena mesin tidak sekedar menggantung tapi juga ada penahan di bagian depannya.

Di balik rangkanya, Honda mengadopsi mesin yang platform-nya enggak jauh beda dari CBR150R, DOHC 4 klep 6 speed beradiator. Bedanya cuma ada tambahan kick starter dan dilepasnya 02 sensor. Sedang Yamaha masih mempertahankan mesin lama, SOHC 4 klep berpendingin air atau radiator 5 speed dan kini injeksinya sudah close loop dengan 02 sensor.

Beralih ke bodi, keduanya sama-sama slim. Tangki-nya langsing dan mudah dijepit paha! Di area tangki Yamaha menghadirkan konsep baru, tutup tangki modern dikawinkan dengan kunci kontak bermagnet yang dipasang di ujung tangki. Desain yang baru untuk motor sport di Indonesia. Shroud-nya lebih lebar dengan sudut berkarakter tegas.





http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/10-Oktober/20121107-desain-2.jpghttp://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/10-Oktober/20121107-desain-3.jpghttp://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/10-Oktober/20121107-desain-4.jpghttp://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/10-Oktober/20121107-desain-5.jpghttp://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/10-Oktober/20121107-desain-6.jpg




Sedang Honda masih mempertahakan desain tutup tangki mirip Honda Tiger. Kunci kontak bermagnetnya juga didesain mirip sang kakak. Bentuk shroud-nya meminjam desain CB500R yang baru akan diluncurkan minggu ini di EICMA Milan.

Di buntut, Yamaha sukses bikin heboh dengan desain meruncing dan menyamarkan posisi begel menyatu bodi. Honda percaya diri dengan buntut serupa moge tanggungnya, Honda CB400R yang notabene kuda besi JDM (Japanese Domestic Market).

Kaki-kakinya, Honda harus mengakui ukuran roda depan 80/90-17 di depan dan 100/80-17 di belakang masih kalah lebar dari punya V-Ixion yang sudah 90/80-17 di depan 120/70-17 di belakang. Pelek V-ixion juga sudah 2.15 inci di depan dan 3.5 inci di roda belakang. Wah gambot!

Ya sudah, silahkan isi polling-nya hehee..



======================================


jelas honda lah :top:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 08:46 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121102_safetyanak_1.jpg


Pemandangan remaja bermotor tanpa perlengkapan keselamatan, balita yang dibonceng tanpa helm sudah sering dilihat. MOTOR Plus juga sering menangkap dengan kamera kejadian ini. Yogadhita Gde, perwakilan World Health Organization (WHO) mengungkapkan kecelakaan lalu lintas memiliki tingkat fatalitas tinggi.

“Di usia antara 15-19 tahun, menduduki peringkat pertama. jauh lebih tinggi dari penyakit apapun. Data ini bersumber dari beberapa negara termasuk Indonesia,” katanya sambil merinci.

Tingginya angka kecelakaan fatal pada usia anak ini karena karena kesalahan para orang tua juga. “Pengendara dewasa lebih mementingkan dirinya sendiri daripada anaknya. Boncengan berempat dengan anak di depan,” tambah Besty Ernani, Kasubdit Program dan Promosi dari Direktorat Perhubungan Darat, Kemenhub.

Irjen Pudji Hartanto, Kepala Korps Lalu Lintas Polri menyebutkan persoalan lalu lintas ini harus segera ditindaklanjuti. “Ancaman kematian begitu tinggi. Saat kita duduk satu jam di sini, di luar sana ada 4 orang meninggal karena kecelakaan,” jelas polisi yang berkantor di Jl. MT. Haryono, Jakarta Selatan ini.

Darmaningtyas, dari Masyarakat Transportasi Indonesia ikut menambahkan. Katanya, kalau tidak ada tindakan nyata, ini bisa menjadi bencana kecelakaan yang juga akan menyebabkan lost generation alias generasi yang hilang.


=================================================



masih kecil udah naik motor :keringat:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 08:49 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/07/1208/in.jpg


Jakarta - Setelah kemarin dikejutkan dengan rencana penutupan operasi penjualan mobil Suzuki di Amerika Serikat, kini produsen berlambang huruf 'S' tersebut kembali didera kabar tidak sedap.

Sekarang kabar tidak sedap datang dari Spanyol setelah Suzuki mengatakan akan menutup pabrik motor mereka di sana pada Maret 2013 mendatang.

Pabrik di Gijon, Spanyol yang memproduksi motor sport dan skuter untuk wilayah Eropa sejak tahun 1984 tersebut akan ditutup karena Suzuki terhitung terus mengalami kerugian.

Selama empat tahun terakhir, pabrik ini menurut Motoworld.es telah mengalami kerugian hingga 30juta euro sebagai akibat dari ekonomi Spanyol yang secara keseluruhan juga mengalami kejatuhan.

Pabrik Suzuki ini sendiri mempekerjakan 200 pekerja dan menghasilkan sembilan model untuk Eropa dan pasar lainnya. Model-model yang diproduksi di pabrik ini antara lain GZ 125, Maurader 250, Burgman 125, Burgman 200, UX 125, 150 Sixteen, DR 125 SM, GS500 dan GS500F.

Dengan penutupan ini, Suzuki Spanyol tetap beroperasi, tapi hanya sebagai importir untuk didistribusikan ke negeri tersebut.

"Dampak keras krisis ekonomi global mempengaruhi kegiatan Suzuki, dan khususnya pada anak perusahaan Suzuki Motor Spain S.A.U. dengan penurunan dramatis dalam penjualan dalam beberapa tahun terakhir yang telah menyebabkan hilangnya daya saing dan akumulasi kerugian yang substansial," tulis Suzuki dalam sebuah pernyataan.

"Hal ini mensyaratkan Suzuki memikirkan kembali model bisnis saat ini di Spanyol," tambah produsen asal Jepang tersebut.


=================================



nah loh, kalo gelar tikar mau piknik sih bagus, lah ini mau gulung tikar :dead:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 08:55 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/07/b33e47e6ba15bf7df5e490982c024add_p.jpg
Mesin-mesin ini didatangkan langsung dari AS dalam kondisi bekas layak pakai.


Jakarta, KompasOtomotif – Panik Zyndicate Garage, sebuah bengkel sepeda motor kustom dan toko aksesori moge, secara terbuka menyediakan mesin gelondongan sepeda motor besar. Targetnya adalah pemodifikasi yang ingin membangun sebuah sepeda motor kustom. Mesin didatangkan dari AS dengan kondisi bekas.

”Mesin masih prima dan siap jalan. Kami mendatangkan utuh tanpa wiring (kabel-kabel). Pada prinsipnya kami ingin membantu teman-teman pemodifikasi untuk mendapatkan suku cadang dengan harga masuk akal. Kalau mau mesin baru jenis apa saja, kami adalah distributor dari merek V-Twin Shovelhead,” terang Tonny Pereira, pemilik Panik Zyndicate Garage.

Beragam jenis mesin gelondongan dijual seperti tipe XLJH Sportster 1967, 1.000cc dengan harga Rp 35-38 juta dan Sportster Evo lansiran 1992-1999 1.200 cc yang dibanderol 45 juta. Mesin lain juga bisa dipesan sesuai kebutuhan.

Selain mesin, bengkel yang beralamat di Jalan Pangeran Antasari No. 3, Jakarta Selatan itu juga menyediakan berbagai macam aksesori untuk moge modifikasi. Juga menerima pesanan produk pengganti (aftermarket) bermerek seperti Dealer Drag, V-Twin dan Custom Chrome .


============================================



harganya wow :obmelotot:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 08:58 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/07/da6003b3e52bdea3b2092b19a719724e_p.jpg
Jangan remehkan desain gambotnya, karena di bawah tangki tersimpan mesin trengginas.


Jakarta, KompasOtomotif – Untuk sepeda motor Harley-Davidson, keluarga V-Rod boleh dibilang paling ”bengal”. Ditujukan untuk penyuka kecepatan dan gaya balap, varian ini selalu menghadirkan riding position sedikit membungkuk, torsi dahsyat, dan bodi kekar. Nah, model 2013 yang dinamai V-Rod Muscle, si bandel itu semakin berotot dan kencang, pun demikian.

Jika Anda mencari sepeda motor Amerika yang tak kenal kompromi dalam hal kecepatan, inilah jawabannya. Mesin Revolution V-Twin 60 derajat 1.250 cc sanggup menyemburkan tenaga hingga 123 PS dengan torsi 113 Nm. Getaran dan performa mesin beringas itu sanggup diredam oleh rangka yang dibuat secara hydroforming. Ini adalah teknik pembentukan pipa dengan tekanan hidrolis untuk mendapatkan bentuk rangka yang sesuai dengan keinginan, tanpa ada sambungan




http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/07/a6877ef393f95af18473a3c5a0df0330_p.jpg
Varian yang didesain untuk pengumbar adrenalin bermotor besar.



Setang mengadopsi gaya sepeda motor drag yang dipadu dengan panel instrumen modern. Karena di dalam darahnya mengalir darah drag, segitiga posisi mengemudi jadi lebih doyong. Tangan maju ke depan, badan membungkuk, dengan posisi kaki memijak ke belakang. Dipakai sehari-hari tidak begitu nyaman, tapi ketika diajak ngebut di sirkuit, inilah jawabannya.

Dilihat dari belakang akan memberikan nuansa berbeda bila dibandingkan dengan model Harley-Davidson pada umumnya. Unsur klasiknya dilebur dengan lampu simpel yang mengesankan aerodinamika. Yang juga menarik adalah dengan airbox cover, sebuah kisi-kisi udara yang diletakkan di tangki menggantikan posisi shroud.

Knalpotnya dua, dilabur krom dengan desain berotot. Tapi jangan harap V-Rod Muscle mengeluarkan bunyi menggelegar, karena varian ini diseting dengan suara halus mendesing untuk memberikan kesan kencang. Jika ingin memboyongnya pulang, PT Mabua Harley-Davidson sudah menyiapkan varian ini dengan harga Rp 412 juta (off the road).




================================================== ========



waw ngebut abis :motor:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 09:00 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2012/07/27/165167_yamaha-yzf-r250_663_382.jpg


VIVAnews - Pabrikan motor asal Jepang, Yamaha siap memanaskan persaingan motor sport 250 cc, dengan melahirkan YZF-250R.

Dilansir Autoevolution, Rabu 7 November 2012, motor yang ditenggarai memiliki tampang mirip dengan Yamaha YZF-R6, akan dipamerkan dalam bentuk konsep pekan depan di EICMA Show 2012, Milan, Italia.

Proyek ini dikabarkan menggunakan kode 'Project 1W' untuk bersaing dengan Kawasaki Ninja 250R dan Honda CBR 250R--yang menjadi penguasa dikelasnya.

Motor ini bakal menggunakan mesin dua silinder dengan tenaga 35 hp. Adapun akselerasi dari 0 hingga 100 km dapat dicapai kurang dari 7 detik.

Adapun versi produksi akan diperkenalkan pada awal 2013, penjualan dimulai akhir tahun depan. Kemungkinan besar motor ini akan dijual di bawah US$4.000 atau sekitar Rp38,4 juta.


====================================



makin rame 250 nya :top:

carlos_roy_fajarta
07-11-2012, 09:02 PM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121102_lamputiger_1.jpg


Honda Tiger begitu menginjak usia pakai 3-4 tahun kerap alami kerusakan di lampu. Area pencahayaan ini biasanya alami kendala sinar lampu yang kurang terang atau bohlam cepat putus.

Apalagi ada aturan penggunaan lampu utama siang hari, pasti cukup menguras power aki. Risiko lainnya, usia lampu yang juga makin pendek karena penggunaan siang-malam secara terus menerus. Makanya perlu pengecekan agar lampu tahan lama atau bahkan lebih terang dari kondisi standar.

Dari beberapa kasus kalau bukan sepul, biasanya kiprok yang kerap rusak. “Dalam kondisi standar, kiprok paling awet 3-4 tahun. Tapi, kalau sudah banyak pakai perangkat lampu variasi bisa lebih pendek usia pakainya,” kata Parno dari Ponorogo Motor Sport (PMS).

Kalau kita lihat dengan teliti, memang pengguna Honda Tiger ini doyan tampil gagah dengan pasang atribut variasi lampu. Ditambah pemakaian klakson variasi juga yang menyedot aki cukup besar. Makanya bisa berimbas juga pada kelistrikan lainnya misalnya kiprok.

Gejala kiprok yang sudah rusak atau aus bisa dideteksi oleh pengguna Tiger sendiri. “Biasanya cahaya lampu depan atau belakang enggak stabil. Bisa juga baru ganti lampu baru tapi putus lagi,” ujar Parno yang bengkelnya di Jl. Sabar No. 25A, Petukangan Selatan, Jakarta Selatan.

Ketika ganti lampu baiknya pakai yang ori juga. Bohlam ori lebih mahal hanya Rp 5-10 ribu dan masalah kekuatan juga lebih awet. Jadi, jangan tanggung kalau mau ganti lampu bohlam. Utamanya ganti kiprok juga harus punya ori. Harganya Rp 250 ribu.

Kemudian trik yang dilakukan Parno pada headlamp Tiger beberapa konsumennya, yaitu dengan memakai headlamp punya mobil merek Autopal. “Pakai headlamp ini lebih terang daripada orinya,” jelasnya. Satu paket Rp 200 ribu sudah termasuk bohlam depan, relay, kabel, soket dan lainnya.

Ketika pengguna kiprok dan lampu sudah waktunya ganti bisa jadi salah satu solusi pakai headlamp mobil ini. “Cukup awet. Tapi, kalau dibandingkan dengan ori, tetap lebih awet bohlam dan headlamp ori,” pungkas Parno yang bisa dihubungi di (021) 737-6658.


===============================================



mas no makin terkenal aja ni :sembah:Trik Lampu Tiger, Agar Awet dan Terang

carlos_roy_fajarta
08-11-2012, 04:18 AM
http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121107-KLX-1.jpg

Eit, jangan coba-coba berseluncur di internet alias browsing buat mencari Yamaha VLX 150. Karena, pasti enggak ada deh. Malah yang muncul, Honda VLX 600 yang bergaya chopper. Sebab nama Yamaha VLX hanya julukan buat Yamaha V-ixion milik Iwan Bigwanto yang berubah genre jadi trail.

“Awalnya ingin beli Kawasaki KLX 150S. Tapi, oleh istri sedikit dilarang. Akhirnya beli Yamaha V-ixion ini. Tapi, karena memang bawaan hati ingin punya KLX, akhirnya diubah saja jadi trail berbaju KLX ini,” beber pria yang tinggal di Kemayoran, Jakarta Pusat itu. Nah, tahu dong nama VLX muncul darimana? He.. he.. he...

Lama tak kuat menahan hati, malah usai dibeli di 2009 lalu, V-ixion pun kebanyakan nganggur di garasi. “Kalau dihitung, sekitar 1,5 tahun setelah beli pun motor jarang dipakai,” bebernya.

Nah, buat urusan ubah genre ini, Iwan pun menyerahkan ke Sugiyono yang modifikator dari Rockwell Workshop. Terbiasa dengan pacuan garuk tanah, proses modif yang dilakukan pun tak terasa sulit.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121107-KLX-2.jpg


Buat peredam kejut depan, Mas No, begitu Sugiyono akrab disapa, coba andalkan upside down milik Yamaha YZ85. Buat pemasangan, tentu kudu ada penyesuaian dilakukan. Terutama di bagian komstir.

Laher komstir pakai KLX 150S. Tapi, karena diameter luar bearing V-ixion lebih besar 1 mm, maka diakali dengan metode ganjal laher pakai gergaji besi.

“Bahan gergaji ini dari baja. Jadi, pasti kuat. Ketebalannya 0,5 mm. Itu berlaku untuk bagian atas dan bawah,” beber pemilik workshop di Jl. Sumur Batu Raya, Blok. A3, No. 2, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Ketika terpasang, peredam kejut terlihat lebih selonjor ke depan. Itu karena rake milik V-ixion lebih centang. Mengakali keadaan ini, Mas No putar otak agar rake lebih tegak.



http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121102_yamahaVLX150_3.jpg



"Solusinya saya potong sasis bagian bawah dan ditarik ke dalam sekitar 2 cm. Lewat cara ini akhirnya sok bisa tegak layaknya konsep motor trail,” tambah pria asal Boyolali, Jawa Tengah itu.

Kelar upgrade bagian depan, perhatian Mas No beralih ke belakang. Karena ingin pakai baju KLX 150S, maka sub frame alias rangka belakang pun dicustom atawa dibuat ulang.

Bermodal pipa baja diameter 3/4 inci, sasis belakang dibuat ulang menyesuaikan kontur bodi belakang KLX. Dengan pipa yang sama, Mas No juga membuat sasis tambahan agar engine V-ixion tak terlihat menggantung. Kini setelah beres, Iwan pun tak sabar ingin pakai buat adventure. "Malah kalau kata istri, 'emang dasar ya'," aku Iwan.

Jangan lupa pulang ya!



=================================




trail wanna be :top:

carlos_roy_fajarta
08-11-2012, 08:29 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/08/1208/vixionin4.jpg

Jakarta - Penjualan motor Yamaha di bulan Oktober lalu belum mampu menggulingkan keperkasaan Honda. Di bulan Oktober 2012 Yamaha berhasil menjual 233.279 unit motor. Sementara Honda menjual 344.335 unit.

Yamaha dalam siaran pers menyebutkan, kontribusi terbanyak pada penjualan disumbang oleh segmen matik 115.270 unit, bebek 74.392 unit dan sport 43.617 unit.

Mio J CW FI Teen masih menjadi motor terlaris Yamaha setelah terjual 52.033 unit, ada kenaikan 20 persen dibandingkan di bulan September. Soul GT terlaris kedua dengan penjualan 41.096 unit atau naik 46 persen dari September.

Kabar bagus buat Yamaha, minat konsumen terhadap Xeon kembali besar setelah ada peningkatan 51 persen atau 5.699 unit dibandingkan September. Sepanjang Januari hingga Oktober 2012, Yamaha telah menjual 2.079.654 unit motor.

Secara keseluruhan, Mio J (Mio J FI, Mio J CW FI, Mio J CW FI Teen) paling tinggi penjualannya 68.419 unit atau naik 13 persen dari sebulan sebelumnya.

Di kategori bebek, Jupiter Z1 mengalami peningkatan positif 33 persen atau 27.222 unit jika dikomparasi dengan September. Vega pun ikut naik 23 persen (22.807 unit). Sedangkan segmen sport masih dikuasai Yamaha dengan total penjualan 43.617 unit, didapatkan dari V-Ixion 32,561 unit, Byson 10.132 unit dan Scorpio Z 924 unit.

Motor-motor injeksi Yamaha menyumbang 73 persen atau 169.298 unit dari total penjualan. Diperoleh dari Jupiter Z1 (27.222 unit), Soul GT (41.096 unit), Mio J (68.419 unit) dan V-Ixion 32.561 unit.

Dan kenaikan total penjualan di bulan ini juga kontribusi motor injeksi yang penjualannya meningkat 22 persen dibandingkan September,” jelas Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia.


===================================



honda geto loh :hihi:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:48 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121108-STR-1.jpg


Harusnya, Triumph asal Inggris ini sudah tidak asing di telinga bikers lokal. Varian motor-motor tuanya seperti Bonneville begitu melegenda. Buat yang mau bernostalgia enggak perlu pusing, kini Triumph hadir di Indonesia lewat PT Megahputera Sejahtera sebagai Authorized Dealer.

Buka cuma menghadirkan model-model bergaya vintage, varian sport seperti Street Triple 675 R juga dibawa masuk ke Indonesia. Jujur saja, salah satu yang bikin tergiur mencoba Street Triple 675 R adalah karena video-video freestyle-nya yang banyak beredar di Youtube.

Mesinnya 675 cc tapi kok lincah banget dikendarainya? Dari pada penasaran, yuk ikuti kami mencicipi motor seharga Rp 285 juta on the road Jakarta ini!

Desain
Kesan pertama, desain dan dimensi masuk kelasnya Ducati Monster, secara ukuran enggak jauh beda. Namun aura street bike Street Triple 675 R lebih terlihat tegas karena mesin tiga silinder segarisnya tampak lebih lebar, beda dengan Ducati Monster yang malah menonjolkan rangka turbularnya.

Dari depan, tampak head lamp model split. Karena ukurannya yang besar, sekilas mirip mata capung heee... Terlihat sedikit aneh tapi unik, apalagi dudukannya tidak menempel di kemudi. Saat belok, lampu ini akan tetap lurus. Mirip lampu utama pada sepeda motor berfairing.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121108-STR-3.jpg


Bodi belakang dan tangki bensin yang berkapasitas 17.4 liter nya juga sepintas mirip dengan Ducati Monster. Apalagi di sisi samping bodi belakang ada 2 silincer knalpot.

Panel indikatornya juga super lengkap. Meski kecil dan berdesain simpel tapi informasinya lengkap mulai dari speedometer, tripmeter, odometer, jam digital dan indikator bensin di sisi kiri, semuanya ditampilkan secara digital. Sedang yang kanan ada takometer berukuran gambot, meski lari kencang tetap mudah dibaca. Di dalam panel takometer ini terdapat lampu indikator sistem injeksi, oli, gigi netral juga lampu jauh.

Sayangnya untuk indikator bahan bakar tidak ditunjukan dalam bentuk bar, tapi cuma lampu yang akan berkedip ketika bensin mulai tipis. Istimewanya, ada shift light dengan LED biru berjajar di sisi atas takometer. Kalau putaran mesin sudah terlalu tinggi lampu akan menyala tanda harus pindah gigi.

Handling dan Performa
Udah gak sabar nih untuk ngegas! Setelah ganti kostum dengan riding gear lengkap, langsung duduk di atas joknya untuk merasakan riding position. Dengan postur badan cuma 165 cm, kedua kakinya tidak bisa menapak di aspal secara bersamaan. Tapi kalau satu kaki sih bisa napak.

Posisi duduk pun tidak membungkuk layaknya motor sport murni, tapi ini pas untuk harian atau turing. Enggak terlalu nungging tapi juga tidak terlalu tegak. Langsung putar kunci kontak ya!!!

Suara mesin terdengar gahar. Tapi ada bedanya dengan suara mesin motor besar lainnya. Suara mesin Street Triple 675 R ini lebih halus dan terdengar dominan siulan mesinnya saat gas dipelintir. Makin tinggi putaran mesin, jelas makin melengking desiran suaranya.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121108-STR-4.jpg


Akselerasinya mantab! Maklum mesinnya 675 cc, 3-silinder segaris, 12 katup, DOHC, berpendingin air yang dipakainya punya tenaga puncak 106 PS pada 11.700 rpm dan torsinya 68 Nm di 9.200 rpm. Waktu dipacu di jalan lurus, sangat bertenaga dan torsinya luar biasa, pakai gear pada posisi 2 saja bisa diajak wheelie dengan mudah. Apalagi bobotnya cuma 189 kilogram saja.

Adrenalin lebih tertantang ketika melintasi jalan lurus. Sebentar saja speedometer digitalnya sudah menunjukan angka 200 km/jam. Eits langsung buru-buru kurangi kecepatan, maklum ini di jalanan. Ngeri bro! Seandainya bisa ngebut di Sentul pasti lebih terpuaskan..



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121108-STR-2.jpg


Handlingnya juga masuk kategori nyaman. Suspensi depan up side down dan suspensi belakang menggunakan swingarm braced, twin-sided berbahan almunium ditambah monoshock adjustable membuat motor ini stabil saat menikung. Apalagi ban standarnya sudah pakai Pirelli Diablo Rosso Corsa, lebih percaya diri saat rebah.

Saat digunakan macet-macetan motor ini tidak terlalu pegal, pinggang masih bisa diajak berdamai dengan traffic jam. Asiknya, karena tidak berfairing jadi lebih sigap selap-selip di kemacetan. Feeling ketika mencari celah yang bisa dilewati juga makin mudah.

Namun panas mesin ditambah teriknya matahari di siang bolong membuat panas di selangkangan. Hawa mesin terbuang ke atas terasa hingga area sekitar tangki. Apalagi ketika jadi boncenger, posisi knalpot yang ada di samping jok belakang membuat kaki dan paha terasa hangat.

Bisa jadi alternatif moge street fighter selain Ducati Monster nih!


Spesification
Engine Type: Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder
Capacity: 675cc
Bore/Stroke: 74.0 x 52.3mm
Fuel System: Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Exhaust: Stainless steel 3 into 1 into 2 exhaust system with twin high level polished stainless steel silencers.
Final Drive: O ring chain
Clutch: Wet, multi-plate
Gearbox: 6-speed, close ratio
Oil Capacity: 3.5 litres (0.9 US gals)
Chassis: Running Gear and Displays
Frame: Aluminium beam twin-spar
Swingarm: Braced, twin-sided, cast aluminium alloy
Wheel Front: Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Wheel Rear: Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Tyre Front: 120/70 ZR 17
Tyre Rear: 180/55 ZR 17
Suspension Front: Kayaba 41mm upside down forks, 120mm travel
Suspension Rear: Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for rebound and compression damping, 130mm rear wheel travel
Brakes Front: Twin 308mm floating discs, Nissin 4-piston radial calipers
Brakes Rear: Single 220mm disc, Nissin single piston caliper
Instrument Display/Functions: LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock
Dimensions and Capacities
Length: 2030mm (79.9 in)
Width (handlebars): 755mm (29.7 in)
Height without mirrors: 1110mm (43.7 in)
Seat Height: 805mm (31.7 in)
Wheelbase: 1410mm (55.5 in)
Rake/Trail: 23.9º/92.4mm
Fuel Tank Capacity: 17.4 litres
Wet Weight (ready to ride): 189 kg (416 lbs)
Maximum Power: 106PS / 105bhp / 78 kW @ 11700rpm
Maximum Torque: 68Nm / 50 ft.lbs @ 9200rpm
Fuel Efficiency: Urban: 39.9mpg (7.1 l/100km) - 56mph: 61.4mpg (4.6l/100km) - 75mph: 53.9mpg (5.2l/100km)


================================




mantap :sembah:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:49 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121107_bodifinothailand_1.jpg


Ada perbedaan antara Yamaha Mio Fino Thailand dengan versi Indonesia. Ini yang membuat pemilik Fino Tanah Air banyak memilih pakai bodi Fino Thailand.

“Fino Thailand memang masih jadi primadona. Tampilan keren dan tentunya juga jadi lebih bergengsi,” buka Vincent Wijaya, owner Vincent’s Racing Gallery dari Jl. Taman Sari 8, No. 129, Sawah Besar, Jakarta Barat.

Namun, dengan mensubsitusi bodi itu harus diikuti oleh mika dan reflektor lampu. Istimewanya, reflektor lampu seharga Rp 420 ribu ini tidak akan meleleh jika mengaplikasi lampu HID.

“Mika dan reflektor beda dengan produk abal-abal yang mika lampunya kerap meleleh jika pakai HID,” bilang Vincent yang bisa diajak ngomong langsung lewat nomor (021) 9188-1290.


=====================================



yg bener ni :tampan:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:50 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121102_remasbestos_1.jpg


Banyak anggapan kalau kampas asbestos dan non asbestos kadang bikin blong rem ketika dipakai balap. Benar enggak ya? Nah, kudu cari tahu lebih!

“Sebenarnya, kalau bahan asbestos dan non asbestos itu hanya berpengaruh empuk atau tidaknya rem,” kata Basuki Suseno, pengamat otomotif yang pernah bekerja di salah satu produsen pelek dan kini bekerja di bidang chemical oil.

Menurut Basuki, memang kampas berbahan asbestos punya material lebih empuk ketimbang non asbestos. Tetapi, bukan berarti non asbestos itu tidak lebih pakem dari asbestos, lho.

“Seharusnya teknologi non asbestos itu lebih tinggi dari asebestos. Banyak ragam spesifikasi yang dimiliki non asbestos,” ujar Basuki lagi.

Senada pendapat Basuki, Endro Sutarno juga berkata kalau pakem atau tidaknya rem bukan dipengaruhi material. “Malah, kampas berbahan asbestos lebih cepat habis karena empuk,” aku Endro yang bekerja di Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).

Pakem atau tidaknya itu, seolah menjadi kebiasaan bagi pemakai. Artinya mereka yang dulu terbiasa dengan asbestos menganggap lebih pakem. Sementara yang non asbestos tidak.

"Kampas non asbestos, selain lebih awet daya pakainya juga miliki keunggulan yang lebih ramah lingkungan. Ini sudah diaplikasi di motor dan mobil sekarang,” beber Endro lagi.

Baik menurut Endro dan Basuki, rem blong ketika balap bisa disebabkan berbagai hal. Misalnya dari spesifikasi minyak rem yang tidak sesuai anjuran pemakaian. Contohnya jika master rem butuh spesifikasi DOT 3, malah dikasih yang di bawah itu.

"Selain itu, dari panasnya permukaan cakram juga bisa menyebabkan faktor rem tidak pakem,” tambah Endro yang ramah. Karena dipakai balap dan sering kalinya pengereman, maka permukaan cakram jadi lebih panas dari kondisi pemakaian normal.

Panasnya cakram akan merambat ke minyak rem dan menimbulkan semacam gelembung udara. “Kondisi seperti ini akan menyebabkan terjadinya udara palsu. Sehingga ketika tarik tuas rem, seakan blong,” tambahnya.

Kondisi atau permukaan cakram yang termakan juga bisa jadi faktor penyebab. “Banyak faktor lainnya juga. Seperti halnya tekanan piston di kaliper atau master yang tidak sempurna,” tutup Basuki. Bukan kampas ya!


=========================================



mending pake yg ori saja ah kalo begitu :nikmat:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:51 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121102_materialbaut_1.jpg


Pasti tak jarang kita bertanya tentang material mur-baut, sekrup dan lainnya. Lebih bingung lagi, warnanya berbeda-beda. Bicara baut atau mur, jika dicermati ternyata detail tampilan luar mewakili bahan, terutama dilihat dari warna.

Yang umum dipakai di motor atau dijajakan, baut warna agak gelap biasanya dari baja hitam. "Material ini diyakini lebih kuat dari bahan lain. Untuk baut silinder head atau kruk as. Karena lebih tahan panas mesin dan tidak gampang memuai,” papar Agus Hadi Waluyo, mekanik tim ART (Astra Racing Team) di Pondok Gede, Jakarta Timur.

Selain baja hitam, bahan baut atau mur ada yang dari besi biasa. Secara kasat mata mengkilap seperti dikrom. Menurut Wahyu, pedagang baut dan mur dari kios Jaya Baut di Jl. Raya Kukusan, Depok ini, material besi biasanya dapat sentuhan akhir. Namun lama kelamaan terlihat memudar dan karatan.

Kalau yang agak kekuningan bukan berarti material pembuatnya dari kuningan. "Itu cuma sepuhan, termasuk yang warnanya agak krom. Kalau material baja lebih kuat ketimbang besi, hal itu karena proses bikinannya melalui tahap pengecoran dalam kondisi baja masih cair lalu didinginkan. Sehingga tidak ada rongga," imbuh Wahyu.



====================================



kecil2 gini juga penting :top:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 06:45 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121107_footstepunderbone_1.jpg


Banyak juga bikers penasaran foofstep underbone buat Yamaha New Jupiter MX. Kabarnya susah dicari yang plug and play alias tinggal pasang.

Sehingga yang pengin pakai memaksakan diri dari underbone variasi Jupiter MX lama. Tentunya dengan tambahan modifikasi lain. Nggak banget deh, sudah beli baru, masih utak-atik lagi. Ribet...

"Memang, kalau pakai underbone variasi punya Jupiter MX lama mesti ada ubahan dudukannya. Sebab sedikit beda," terang Fana dari Expo Motor di Jl. Otista Raya No. 25, Jakarta Timur.

Tapi, jangan khawatir. Expo Motor sudah menyediakan footstep underbone yang khusus buat New Jupiter MX. Mereknya NUI dari Thailand. Enggak perlu ubah dudukan lagi, tinggal plek.

"Tapi, harganya masih lumayan mahal. Satu setnya Rp 1,4 juta," tambah Fana yang biasa dihubungi lewat nomor telepon (021) 8192331. Katanya enggak perlu ragu kualitasnya. Menurut Fana, bahannya aluminium bagus dan kuat.

Untuk warna hanya tersedia 2 warna, orange dan silver. Tertarik? Langsung gaspol ke Otista, siapa tahu bisa dapat tentengan part lain yang menarik.


==============================================



langka supaya mahal :iii:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 06:48 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121109-kawak-1.jpg

Di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) yang lalu, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) memamerkan moge-moge anyar yang akan dipasarkan di Indonesia. Beberapa yang pasti dijual di tanah air diantaranya adalah Versys 650, ZX14R dan ZX-6R 636.

"Kalau tidak ada halangan Versys 650 akan mulai dijual bulan November tahun ini," buka Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI ketika ditemui beberapa waktu yang lalu.

Versys 650 merupakan moge penjelajah kelas menengah. Modelnya dual purpose bermesin 649 cc, DOHC, berpendingin air dengan diameter silinder 83 mm dan langkah 60 mm. Tenaganya mirip ER-6n, yakni sekitar 60-an dk.

Fitur keselamatannya, juga dilengkapi rem ABS. Kabar motor ini akan dilepas sekitar Rp 128 jutaan. Beda tipis dari ER-6n yang dijual Rp 102,5 juta dan Ninja 650 yang dilepas Rp 107 juta.

Sedang dua moge sport-nya baru akan mulai masuk Indonesia di tahun 2013 mendatang. "Karena TPT-nya telat jadi harus mundur tahun depan," jelas pria ramah ini sambil menjelaskan kalau PT KMI akan konsen memasarkan produk-produk global Kawasaki ke Indonesia. Jadi jangan heran kalau dalam waktu dekat akan makin banyak moge Kawasaki di tanah air.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121109-kawak-2.jpg


Kawasaki Ninja ZX14R akan mengisi kelas di atas ZX-6R 636. Motor sport ini memiliki mesin 4 silinder segaris berkapasitas ruang bakar 1.441 cc. Tenaganya yang besar akan jadi daya tarik bagi pencinta motor gede di Indonesia. Sedang ZX-6R 636 adalah supersport andalan Kawasaki yang di versi terbarunya memiliki kapasitas mesin yang lebih besar.

Bocorannya, ZX-6R 636 harganya Rp 230 jutaan, dan ZX14R diatas Rp 300 juta. Wow, minat bro?


=============================================



lama kali :iii:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 06:50 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121109-PC-1.jpg

Sudah baca tulisan sebelumnya tentang pilihan piggyback untuk Ninja 250 injeksi? Kalau belum monggo klik di sini. Seperti sudah dijelaskan pada artikel tersebut, piggyback wajib dipasang untuk menambah suplai bahan bakar yang disemprotkan injektor sekaligus bisa juga untuk mengatur ulang pengapian.

Lalu kapan piggyback dibutuhkan? Yang jelas ketika ada ubahan pada mesin yang membutuhkan tambahan bahan bakar. Misalnya ganti knalpot, open filter, pasang kem racing atau ubahan mesin lainnya. Kalau motor karburator dilakukan dengan ganti spuyer, sedang di mesin injeksi caranya dengan setting ulang ECU menggunakan piggyback.

Biar enggak bingung, yuk kita coba bikin ilustrasi pasang piggyback di Ninja 250 injeksi. Sebagai contoh akan gunakan piggyback keluaran Power Commander V asal Amerika. Tapi bukan cuma ini saja, di pasaran ada merek-merek lain seperti Bazzaz ada EZ-ECU.

"Yang harus diperhatikan adalah kabel yang dicolokan ke sensor-sensor di perangkat injeksi," buka Dirjo, mekanik Anjany Racing. Kabel dan soket ini berfungsi mengarahkan sinyal dari sensor ke piggyback terlebih dahulu sebelum masuk ke ECU. Fungsinya agar data dari sensor bisa dimanipulasi terlebih dahulu sebelum sampai ke ECU.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121109-PC-2.jpg



Jadi ketika ECU memerintahkan injektor menyemprotkan bahan bakar, sudah bukan data yang sebenarnya. Tapi merupakan perintah sesuai dengan settingan sang mekanik lewat piggyback. "Totalnya ada empat soket yang harus dirangkai, yaitu ke Throttle Position Sensor (TPS), Injector, koil dan speed sensor," beber pria ramah ini.

Sampai sini masih gampang kan! "Tapi yang susah adalah saat setting-nya," jelas Dirjo. Yang harus dilakukan adalah menentukan perbandingan campuran bahan bakar dengan udara atau air flow ratio (AFR) sesuai keinginan di tiap kolom yang tersedia pada software Power Commander V. Tiap kolom merupakan representasi dari putaran mesin per 250 rpm dan bukaan throttle gas dari tertutup atau 0 persen sampai terbuka penuh hingga 100 persen.

Jadi susah karena harus mengisi data yang jumlahnya ratusan ini secara manual. "Bisa dilakukan dengan cara manual tapi lama sekali dan harus coba-coba berkali-kali," beber Angga Kurniawan, bos Anjany Racing.

"Solusinya, biar cepat bisa menggunakan autotune, ini perangkat optional dari Power Commander yang fungsinya untuk membantu mencari settingan secara auto," beber pria yang akrab disapa Angga ini. Nah, jadi gampang lagi dong!



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121109-PC-3.jpg


"Caranya terbalik, bukan kita mengubah data agar AFR-nya tercapai seperti yang diinginkan. Tapi kita tinggal masukan besarnya AFR yang mau dicapai, nanti secara otomatis datanya akan ketemu secara otomatis," jelasnya. Syaratnya tinggal bawa motor berjalan atau ngegas di atas dynotest.

"Yang penting bukaan gas-nya terbuka runut dari 0 sampai 100 persen dan putaran mesinnya juga sampai ke rpm paling tinggi. Kalau kami menyarankan setting dengan autotune dengan dibawa jalan, karena lebih nyata sesuai dengan kondisi jalanan yang sesungguhnya," beber Angga yang bengkelnya ada di Jl. Arteri Kelapa Dua, No. 21, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Oiya, agar AFR sebagai patokan setting terbaca, harus menggunakan 02 sensor. Pada autotune juga sudah disediakan 02 sensor. Sayanganya, Ninja 250R belum dilengkapi 02 sensor, maka harus membuat lubang dudukan untuk sensor ini di knalpot.

Tapi jika setting pakai dynotest, enggak perlu bikin tempat sensor 02. Karena sensor yang membaca kadar 02 di gas buang ini sudah jadi fitur standar di dynotest.


====================================



udah kenceng makin kenceng :keringat:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 06:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_piston_1.jpg

Di Grup Facebook MOTOR Plus Rider, Bro Zabar menanyakan soal melubangi piston. Siswa SMK Negeri 4 Purworejo itu kepingin tahu bagaimana kalau dipakai harian. Apakah resikonya?

Dijawab Zaenudin alias Bang Jay dari Eka Jaya Motor di Poris Paradise, Tangerang, Banten. Mekanik kawakan ini mengaku sering melubangi piston sejak era mesin 2-tak untuk balap.

Kalau untuk balap, piston dilubangi selain untuk pelumasan juga untuk memperingan putaran mesin. Agar rpm mesin lebih mudah naiknnya. Berlaku untuk mesin 2-tak ataupun 4-tak.

Di piston 4-tak standar, lubang-lubang kecil terdapat di got atau alur ring oli. Pelumas yang disapu bersih oleh ring akan digiring menuju lubang. Jadinya oli yang masuk melalui lubang seher akan kembali menuju ruang karter. Membuat oli tidak tertahan di alur ring ketiga.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_piston_2.jpg



Nah, kalau di motor balap, lubang pelumas bisa dibikin lubang tambahan. Biasanya di badan seher. Bukan saja pelumas yang akan masuk melalui lubang ini, tapi di motor balap sekaligus untuk mengurangi gesekan. Jadinya putaran mesin lebih ringan.

Menurut Bang Jay, di motor balap lebih ektrem lagi. Seher tidak hanya dilubangi, tapi dipapas abis. Yang kena papas bagian pantat seher. Meniru piston racing yang ukurannya lebih pendek. Fungsinya ganda, selain jadi ringan tapi gesekan dengan silinder jadi kecil.

Namun aksi papas pantat seher kebanyakan dipakai di motor balap liar. Karena kalau dipakai di motor harian berisiko. Dipapas akan menimbulkan suara kasar. Selain itu juga tidak tahan lama.


================================================== ===


gak cocok untuk harian :hmm:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:41 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/09/1208/crpenergicaprototypein.jpg


Jakarta - Bukan hanya mobil-mobil listrik saja yang marak bermunculan, motor listik pun juga demikian. Motor asal Italia ini adalah salah satu contohnya. Ini adalah motor bernama CRP Energica yang tampangnya sangat mirip superbike.

CRP Energica menurut Motorcycle, sejatinya saat ini masih berupa prototype, tapi sang produsen CRP sudah memastikan akan segera memproduksinya secara massal.

Menurut rencana, motor ini akan lebih dahulu mereka perkenalkan di EICMA Show di Milan, Italia sebelum masa produksinya mereka lakukan di tahun 2014 mendatang.

Lebih lanjut, motor yang menyasar pasar Eropa dan Amerika ini dikatakan CRP merupakan pengembangan dari eCRP 1.2 yang berhasil memenangi ajang balap 2010 TTXGP European Championship dan membawa pembalapnya Alessandro Branetti sebagai juara.

CRP Energica sendiri diperkuat oleh baterai berkekuatan 11,7 kWh. Ini salah satu baterai motor listrik yang terkuat bila dibandingkan motor listrik yang sebelumnya terkenal dan eksis seperti Brammo Empulse yang menggendong baterai 10.2 kWh dan Zero S yang memiliki baterai 9.0 kWh.

Selain itu, CRP mengklaim kalai Energica mampu menjelajah 150 km sebelum harus di charge ulang dan mencapai kecepatan 220 km/jam berkat tenaga 134 hp dan torsi 118 lb-ft yang mampu dikeluarkannya.

Di 2014 kelak, CRP Energica diprediksi akan dilepas dengan harga 18.000 euro atau sekitar Rp 220,5 jutaan.


===========================================



mantap, green :nikmat:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:42 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/08/1208/peugeotin.jpg


London - Peugeot bikin motor skuter? Wah bisa saja lho. Peugeot melahirkan sebuah skuter yang cocok untuk perkotaan. Dinamakan Peugeot Kisbee, motor ini bisa memenuhi jawaban mereka yang menginginkan sebuah transportasi yang minimalis.

Seperti dilansir autoevolution, Kamis (8/11/2012) Peugeot sudah memasuki bisnis 2 roda dalam waktu yang cukup lama.

Skuter Kisbee memang terlihat biasa-biasa saja karena disasarkan untuk kalangan urban atau para komuter.

Mesinnya menggunakan mesin 50 cc 4 tak satu silinder yang ramah lingkungan. Karena mengeluarkan emisi CO2 30 persen lebih rendah dari mesin 2 tak lainnya.

Tangkinya berkapasitas 6,8 liter, cukup besar sehingga motor bisa dibawa jauh untuk perjalanan komuter. Helm full face atau barang belanjaan pun bisa dimasukkan ke bagasi motor.


==========================================



si kecil irit :top:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:45 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/09/314c46638b3800c415abd906b199cd75_p.jpg
Modelnya cukup garang, tetapi roh Italianya berkurang.


Milan, KompasOtomotif — Ketika Benelli melansir foto BN600, para pengamat mengatakan ini seolah-olah sebagai deja vu. Sepeda motor ini familier! Ada yang bilang pernah melihat di Cologne, mereknya Generic GRS600. Ada juga yang mengatakan seperti Keeway RK600 yang muncul di sejumlah negara di Eropa. Padahal, ”barangnya” baru akan diluncurkan di EICMA nanti.

Namun, ini bukan "deja vu". Sepeda motor gambot ini memang sudah pernah dirilis di sejumlah tempat dengan nama berbeda. Selain yang disebutkan di atas, ada satu lagi nama yang muncul di China, Qianjiang (QJ) 600. Dengan dipakainya kembali nama Benelli pada produk 600 cc ini, auranya diharapkan kembali positif.

Darah Italia pada Benelli saat ini memang tak sekental dulu, setelah perusahaan otomotif asal China, Zhejiang Qianjiang Motorcycle, Co Ltd, (ZQMCL) membeli merek legendaris ini pada 2005. Sejumlah kerja sama dilakukan untuk berpenetrasi di berbagai belahan dunia, meski harus memakai nama selain Benelli.

Namun jika diulas secara fair, BN600 cukup berpotensi menjadi kuda hitam. Tangki dan panel sampingnya sedikit didesain ulang. Frame-nya teralis, dengan desain yang mengandung banyak ornamen agar tidak monoton. Knalpotnya muncul dari bawah jok, sedangkan desain lampu depannya cukup besar, mirip Suzuki Inazuma.

Kerangka aluminium menggendong mesin empat silinder DOHC 600 cc. Tenaga maksimalnya mencapai 82 PS pada 11.500 rpm dengan torsi 56 Nm pada 10.500 rpm. Jantung ini disandingkan dengan transmisi enam percepatan. Belum ada pengumuman soal harga, tetapi Benelli mengklaim ia akan sangat kompetitif.


======================================



sekalian ane pesen bakmie & spagheti nya satu dong :kenyang:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:47 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/09/b417404ebe3b22e341ebedb0fbf1f701_p.jpg
Cop busi dan kabel gas, adalah komponen yang rawan kemasukan air jika karet pelindungnya sudah getas.


Jakarta, KompasOtomotif – Meskipun dirancang sedemikian rupa hingga diklaim anti air, namun kemungkinan beberapa komponen pada sepeda motor masih bisa ”masuk angin” akibat tersiram air. Ada baiknya kita mengecek dan mengantisipasi agar performa sepeda motor tetap terjaga meski curah hujan mulai meninggi belakangan ini.

Menurut Sarwono Edi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor, ada beberapa komponen yang rawan kemasukan air dan berpotensi menghambat laju sepeda motor. ”Di musim hujan ini kita harus siap dengan kondisi terburuk. Cek tekanan dan kembangan ban, lampu, dan rem itu wajib. Tapi ada beberapa komponen lain yang rentan air,” ujarnya.

Inilah komponen yang bisa bikin sepeda motor "rewel" bila terkena hujan:

1. Kampas rem. Jika masih model tromol, trus kondisi kampas sudah tipis. Ketika kemasukan air, rumah teromol (bagian dalam) dari besi bertemu dengan lempengan kampas yang sudah habis. Ciri-cirinya, jika direm berdecit, atau jika kena air kendaraan akan nyelonong.

2. Kabel gas. Terdapat penghubung antara tuas (handle) dengan kabel yang biasanya ditutup oleh karet khusus (booth). Pastikan karetnya bagus dan belum getas. Karena jika karet ini sudah tidak berfungsi dengan baik, air akan dengan mudah memasuki kabel gas. Efeknya, tuas akan seret karena karat di kabel gas. Kemungkinan lain adalah masuknya air ke karburator melalui kabel gas.

3. Cop busi. Banyak kasus, cop busi sudah pecah dan getas mengakibatkan listrik ”nge-ground” karena kena air. Komponen ini tercatat paling banyak membuat pengendara harus berhenti di pinggir karena sepeda motornya mati kebanjiran. Triknya, bagian keramik busi atau pinggiran cop busi disemprot WD-40, atau diolesi griss yang mampu menahan panas. ”Banyak yang menutupnya dengan solasi, tapi sebenarnya tidak disarankan. Bila perlu ganti saja cop busi yang sudah usang,” terang Edi.

4. Saringan udara. Sama sekali tidak pernah disarankan mencopot saringan udara. Karena selain membuat karburator cepat kotor karena endapan debu, air juga bisa masuk ke ruang bakar dan menyebabkan mesin mati.


================================================== =



musim hujan ni :basah:

carlos_roy_fajarta
09-11-2012, 09:51 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2012/11/02/178165_new-yamaha-v-ixion-modifikasi_663_382.jpg

VIVAnews - Yamaha baru saja memperkenalkan New V-Ixion di ajang Jakarta Motorcylce Show (JMCS) 2012. Tak cuma itu, mereka juga menyediakan aksesoris khusus bagi mereka yang kurang puas dengan penampilan tersebut.

Produsen berlambang garpu tala itu menawarkan lima aksesoris khusus untuk New V-Ixion, yakni single seater, short rear fender, cover tandem bracket, under crowl dan radiator cover.

Kualitas lima asesoris ini yaitu high quality material atau bahan berkualitas sama seperti standar material motor Yamaha. Juga sasy installation (pemasangan yang mudah), appordable price (harga terjangkau karena bisa dibeli secara terpisah) serta modelnya sporty dan stylish karena mengacu pada motor sport.

Harga lima asesoris tersebut telah ditetapkan bagi konsumen. Single seater Rp300 ribu, short rear fender Rp125 ribu, cover tandem bracket Rp100 ribu, under crowl Rp250 ribu dan radiator cover Rp125 ribu.

Single seater berfungsi untuk menutup jok bagian belakang yang tidak terpakai agar terlihat lebih padat dan sporty. Penampilannya dirancang seperti single seater motor M1 yang digunakan Yamaha di MotoGP. Pemasangan single seater V-Ixion Lightning praktis dan tidak merusak jok motor. Asesoris ini adalah new fresh look untuk V-Ixion Lightning.

Short rear fender dan cover tandem bracket fungsinya sama menambah penampilan sporty dengan desain aerodinamis. Under crowl melindungi area mesin motor. Sedangkan radiator cover untuk melindungi area radiator.


==========================================



oh berarti standar nya udah gak keren ya? atau kenapa gak itu semua parts nya di jadiin satu paket aja sama motor baru nya? kenapa harus beli baru lagi? kenapa? takut harga gak kompetitif ya sama Honda Teralis CB150R? trus kenapa gak ada engkol nya tu motor? mang enak ya ndorong motor pas banjir nanti? :garing:

carlos_roy_fajarta
10-11-2012, 11:23 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_rambutbotak_1.jpg

Banyak yang menyepelekan kerontokan rambut. Apalagi pengendara yang setiap harinya rata-rata pakai helm minimal 1-2 jam. Ditambah cuaca seperti sekarang ini, panas terik dan hujan silih berganti.

Efek kelembaban pada helm kelamaan akan menimbulkan kerontokan. Efek rambut rontok, dari boti alias botak tipis itu dibiarkan menjadi botak beneran. Nah lho.

"Kebotakan bisa jadi karena gen. Tetapi yang banyak terjadi di masyarakat sekarang ini karena faktor kelembaban yang tinggi ditambah dengan tingkat stres masyarakat," buka dr. Hannah K.M. Damar, spesialis kulit dari Semanggi Specialist Clinic di Gedung Veteran, Semanggi, Jakarta Pusat.

Menurut dokter ramah ini, kelembaban selama memakai helm bisa diantisipasi dengan cara rajin membersihkan helm. "Kalau setiap hari kerja naik motor. Ya sebaiknya pengendara itu memiliki helm lebih dari satu," anjur ibu dokter itu lagi.

Dan, tingkat stress pengendara, teutama di Jakarta sangat tinggi. Belum lagi beban kerja dan rumah. Hal itu susah dihindari. Biasanya penyakit ini banyak menyerang usia 30-an ke atas.

“Kalau helm bersih, rambut nggak gampang kotor dan lembab. Bakteri pun nggak bakal menyebar," ujarnya.

Apalagi saat cuaca hujan. Kelembaban tinggi sebaiknya diantisipasi dengan baik. Dokter lulusan Universitas Diponegoro, Semarang, Jawa Tengah ini juga menganjurkan hal yang sama buat prempuan pengendara yang berkerudung.

"Kebotakan dimulai dari gejala kerontokan rambut. Kerontokan rambut lebih banyak disebabkan oleh faktor rambut yang juga sering lembab. Untuk itu, pastikan rambut sudah kering benar sebelum memakai kerudung," wantinya.


================================================== ===



ya ampun sampe botak, jangan bilang karena alasan ini orang pada gak pake helm, lu mau pala botak, apa pala lo pecah karena gak pake helm :piso:

carlos_roy_fajarta
10-11-2012, 12:50 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/09/dee6f122ec327bfebdcf8fe993086f2e_p.jpg
Para kru Riders for Health di atas Yamaha AG200 yang menjadi andalan sehari-hari.


Dodoma, KompasOtomotif – Di sebagian wilayah Afrika, dengan kondisi alam tak bersahabat, banyak penduduk terjangkit penyakit berbahaya. Ganasnya medan membuat distribusi obat dan tenaga medis menjadi sulit. Satu-satunya penyelamat adalah sepeda motor tangguh yang mampu membawa obat-obatan dan tenaga medis terampil untuk menjangkau mereka.

Riders for Health (RH), organisasi kemanusiaan untuk membantu pendistribusian obat-obatan, memilih Yamaha AG200 sebagai andalan. Dari 1.000 kendaraan yang dimiliki hingga saat ini, 80 persennya adalah sepeda motor trail itu.




http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/09/9e35ababd356aadd44765ef7ea424409_p.jpg
Ketangguhannya sudah dikenal, meski hanya dengan spesifikasi "biasa" saja.


”Sepeda motor ini tidak seksi dan cantik, tapi sangat berjasa sebagai penolong orang-orang kritis. Ketangguhannya sudah terbukti beberapa tahun,” ujar Andrea Coleman, salah satu pendiri RH.

Mesinnya satu silinder 200 cc, mampu mengerahkan tenaga 16 PS dengan kecepatan maksimal cuma 100 km per jam. Suspensinya juga biasa-biasanya saja, peredam hidraullik yang menghubungkan lengan ayun dengan rangka. Karena bila dibalapkan di arena motocross, akan susah menang.

Menurut Gary Taylor, Riders’ Training Manager RH, Yamaha AG200 adalah sepeda motor ”rendah hati”. ”Anda bisa lihat, modelnya biasa saja! Saya sudah ditemaninya selama hampir sepuluh tahun. Setelah masuk ke lumpur panas, mesin tetap hidup. Perbandingan gigi yang pendek-pendek membuatnya gampang diajak untuk menanjak, juga melewati medan berat berbatu,” terangnya.

Jika dirangkum, hingga sekarang, pengabdian Yamaha AG 200 tidak bisa dinilai dengan uang. Sepeda motor ini sudah memberikan bantuan kepada 12,5 juta penduduk di sejumlah negara di pedalaman Afrika. Sepeda motor ini pun dijuluiki sang penyelamat!


=============================================



brands is not a matter, the important thing is the purpose of that mission is very admirable :top:

carlos_roy_fajarta
11-11-2012, 02:19 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/10-Oktober/20121710_kampaskoplinglokal_1.jpg


Kampas kopling Special Engine alias SE punya persamaan dengan milik motor harian. Tapi, ada syaratnya, penggunaan kampas kopling motor massal untuk SE sebatas untuk latihan.

“Kalau dipakai balapan, beresiko kampas kopling harian untuk SE cepat habis. Karakter mesin SE torsinya besar,” timpal Deni Orlando, crosser nasional dari tim Cargloss AHRS IRC ORF, Solo.

Nah, sobat mesti ingat, silakan comot friction clutch motor massal untuk SE yang dipakai latihan. Seandainya terpaksa pun, bisa saja dipakai di satu sesi practice sebelum balapan.

“Pernah balapan di Jambi. Kampas kopling habis. Tapi, dicoba pakai kampas kopling Binter (Binter Merzy, red) eh gak taunya cocok,” sergap Adi Aprian Nugraha, crosser muda berbakat dari tim Kawasaki Junior, Sumedang, Jawa Barat.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/10-Oktober/20121710_kampaskoplinglokal_2.jpg


Penggunaan kampas Binter Merzy untuk Kawasaki KXF250 enggak asal pasang. Butuh penyesuaian. “Bibir dalam kampas mesti dikurangi 0,5 mm. Saya biasanya pakai pisau tunner aja,” kata Wisnu Dewantoro alias War dari Wisnu Auto Racing, tunner spesialis SE dari Malang, Jawa Timur.

War juga bilang, pilihan lain untuk SE seperti Honda CRF150 dan Yamaha YZ85 juga bisa pasang kampas motor massal. “CRF150 pilihannya kampas kopling Honda Astrea Grand atau Supra. Tinggal pasang,” tutup War yang juga tunner tim motocross Dumasari Bonaharto, Jakarta.

Jadi hemat tapi kalau terpaksa. Silakan dicoba.



================================================== =======



pemakaian ekstrim pasti cepet habis lah :iii:

carlos_roy_fajarta
11-11-2012, 09:42 AM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2012/10/31/177796_honda-cb-150r_663_382.jpg
Sejak 1971 hingga bulan lalu, motor Honda sudah terjual 36 juta unit.


VIVAnews - PT Astra Honda Motor menyabet penghargaan sebagai pemimpin pasar sepeda motor nasional dengan populasi terbanyak selama 40 tahun, melalui ajang penganugerahan pengakuan prestasi Rekor Bisnis (ReBi) VIII di Jakarta.

Head of Corporate Communication AHM, Kristanto, mengatakan, pencapaian ini merupakan bentuk nyata dukungan dan loyalitas para pencinta sepeda motor Honda di Indonesia, jajaran manajemen, supplier, karyawan, jaringan main dealer, media massa, dan stakeholder lain yang telah mendukung.

Honda memulai produksi pertama di Indonesia pada 1971 dengan meluncurkan model sport S90Z bermesin 4 tak berkapasitas 90 cc dengan tangki bensin yang krom. Tahun itu, jumlah produksi mencapai 1.500 unit dan melonjak menjadi 40.000 unit tahun berikutnya. Sepeda motor terus berkembang dan menjadi salah satu moda transportasi andalan di Indonesia.

Berdasarkan data penjualan perusahaan, sejak Honda hadir di Indonesia pada 1971 hingga akhir bulan lalu, sudah lebih dari 36 juta unit Honda menemani konsumen Tanah Air. Keberhasilan ini diikuti dengan pencapaian Honda sebagai raja bebek dan raja skutik seiring dengan tercatatnya kedua model sebagai pemimpin pasar di segmennya.

Pada periode Januari-Oktober 2012, AHM mencatatkan penjualan total 3,4 juta unit dengan pangsa pasar 57 persen. Untuk bebek merebut lebih dari 50 persen dan skutik menguasai 67 persen.

Sementara itu, sepanjang bulan lalu telah terjual 344.335 unit. Pencapaian ini ditunjang oleh tingginya lonjakan permintaan terhadap Honda BeAT series yang terlego 134.530 unit atau melonjak 29 persen dari periode sama tahun lalu sebanyak 104.284 unit.


=====================================



honda memang :top:

carlos_roy_fajarta
11-11-2012, 06:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_trover_1.jpg


Kyu Seop Lee coba menawarkan pacuan bertenologi hybrid dengan konsep tiga roda. Dalam wujud besutan roadster layaknya pacuan tiga roda macam Syper Can-Am, T-Rover coba menggabungkan mesin bertenaga bensin dan listrik.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_trover_2.jpg


Untuk mesin sendiri, desainer asal Korea ini mengandalkan engine berkonfigurasi V-Twin dengan kapasitas 1.000 cc. Karena V-Twin, maka itu saluran buang yang diandalkan keluar dari masing-masing sisi buritan. Selain mempertegas desain, pastinya akan pengaruh juga ke urusan performa juga.

Buat mengendalikan pacuan, desainer yang lulusan Pratt Institute di New York, Amerika Serikat sana pun mengandalkan semacam tuas alias joystik. Tergolong unik memang, sebab layaknya main video game saja kan!

Selain unik, juga simpel. Karena pengendara alias riders cukup menarik atau mendorong tuas buat kendalikan arah pacuan. Termasuk, buat berbelok ke arah kiri dan kanan.

Pacuan ini dirancang juga agar bisa bawa boncengers. Jika dilihat dari sisi samping, memang seakan tak ada jok tambahan. Tetapi, jika dilihat dari sisi atas, maka ada jok tipis yang terpasang di bodi belakang.

Mantap!


============================================



mirip motor nya om batman :hihi:

carlos_roy_fajarta
11-11-2012, 06:35 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_runningshoes_1.jpg

Pembalap road race dan super sport punya kebiasaan santai saat setelah balap. Mereka selalu tampil casual dengan t-shirt dan running shoes atau sepatu untuk berlari.

Tampilan sepatu ini juga terlihat modis. Terutama soal warna yang tidak melulu putih atau hitam. “Banyak pilihan warnanya. Bisa juga disesauikan dengan warna khas tim,” jelas M. Fadli, pembalap superports dari tim Kawasaki.

Fadli sendiri menggunakan sepatu merek Nike dengan warna hitam dengan bagian sol yang punya warna merah. “Harganya Rp 1,2 juta. Alasan pakai sepatu seperti ini lebih praktis aja,” jelas pembalap asal Cibinong.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_runningshoes_2.jpg


Hal yang sama juga dilakukan pembalap lainnya, seperti Yudistira. Ia memilih sepatu Nike yang seharga Rp 1 juta karena enak dipakai dan juga pas dengan bentuk kaki,” aku Yudhistira.

Iswandi Muis pembalap dari Astra Motor Racing Team lebih memilih unsur kepraktisan. “Bisa dipakai di suasana apa saja. Warna juga merah. Kebetulan sama dengan tim saya yang sduah didominan kelir merah,” mantap Iswandi Muis yang juga menggunakan Nike.

Ali Adrian memilih Diadora dengan model yang menutupi mata kaki. Dominan warna hitam dan ada aksen merah. “Pilih yang di atas mata kaki sepatu ini juga bisa digunakan untuk naik motor sehari-hari. Lebih simpel,” jelas pembalap AR-1 NHK Pikoli X-Race CLD Sphinx.

Denny Triyugo juga sama dengan rekan setimnya Iswandi Muis yang menggunakan sepatu Nike. “Saya pilih karena model, dan sepatunya enak dipakai,” kata Denny.

BANYAK RAGAM DAN TIPE


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_banyakragamtipe_1.jpg

Tipe sepatu yang dimiliki atau favorit pembalap bisa dilirik langsung di beberapa pusat perbelanjaan. Seperti di Senayan City atau Plaza Senayan, Jakarta yang memang memiliki outlet tersendiri untuk sepatu itu.

Seperti outlet Nike di Plaza Senayan yang menawarkan beberapa pilihan pilihan dan model terkini. Misal Nike Dunk Low harga Rp 749 ribu. Ada tipe lainnya yang lebih mahal yakni Nike Air Force. Harga Rp 1,2 jutaan. “Bahannya ada yang model parasut, antiair. Juga ada beberapa pilihan warna dan saat ini memang sedang tidak ada diskon,” kata seorang petugas pemasaran outlet.

Untuk sepatu Reebok juga ada beberapa tipe untuk running shoes. Dari harga mulai Rp 450 ribu sampai Rp 1,3 jutaan. Seperti Reebok Zig yang dijual dengan banderol Rp 600 ribu. Sepatu Reebok Zig tersedia dalam beberapa pilihan warna. Merah, hitam, bahkan ada juga disedikan dalam pilihan kelir kuning.

Sementara Diadora juga memiliki beberapa tipe untuk keprluan lari. Seperti Shade II danMythos Magnitude. Harga sepatu untuk lari yang sekaligus bisa dipakai gaya ini berkisar antara Rp 650 - Rp 850 ribu.

=================================



sepatu nya CR7 & Messi aja sekalian :tampan:

carlos_roy_fajarta
11-11-2012, 06:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121111-CBR250-1.jpg

Sebelumnya sudah dibeberkan bocoran Honda CBR500R yang kena jepret saat pembuatan sebuah iklan di Italia, nah kini silahkan lihat beberapa foto resmi sport 2 silinder ini dari Honda.

Infonya, motor ini akan mengusung mesin dua silinder segaris berkapasitas 470 cc dengan radiator. Transmisinya 6 percepatan manual dengan tenaga 46,9 bhp, sedang torsinya mencapai 30lb/ft.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121111-CBR250-2.jpg



Untuk rangka, sepertinya masih akan menggunakan tipe turbular. Sedang kaki-kakinya, monoshock di belakang dan sokbraker teleskopik konvensional di bagian depan.

Sesuai dengan planning global Honda, ketiganya akan diproduksi di Thailand untuk kemudian dipasarkan ke seluruh dunia. Sama seperti CBR 250R atau PCX 150.

Sesuai rencana, Honda akan memperkenalkan CBR500R untuk pertama kalinya di pameran EICMA 2012, Milan 13-18 November 2012. Tinggal beberapa hari lagi nih..




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121111-CBR250-3.jpg


============================================



hitam garang :sembah:

carlos_roy_fajarta
11-11-2012, 06:38 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_kiatbuangairCTV_1.jpg



Masuk musim hujan, kadang skubek harus melewati genangan air setinggi rumah CVT. Alhasil, tak sedikit tunggangan jenis ini ngadat di jalan padahal mesin masih tetap hidup.

Gejala ini kerap disebabkan part di dalam CVT terendam air dan yang masuk lewat lubang sirkulasi di bagian kontsruksi pada komponen pemindah daya. Sehingga gerak putar puli pirimer dan sekunder yang didukung V-belt selip dan skubek ogah jalan.

Seperti diketahui komponen pada CVT sangat sensitif debu, oli dan air. Begitu kena masalah, kerja puli otomatis ikutan ngawur. Ya, macam kerendam air tadi.

Tapi, kalau cuma air masih mudah untuk diakali. Caranya buang endapan air di dalam rumah CVT lewat lubang pembuangan yang sudah disediakan.

Lalu setelah air benar-benar tak tersisa, untuk mengeringkannya coba panaskan motor sambil gas dibuka pelan-pelan. Dan kalau memang sudah agak kering, biasanya roda belakang ikutan berputar tanda V-belt sudah tak masalah.

Untuk membuang air, lubang pembuangan di rumah CVT untuk Suzuki macam Skydrive dapat dengan membuka baut 8 berwarna terang (krom). Air dengan mudah mengalir.

Lubang pembuangan air di Yamaha Mio atau Honda Vario tidak pakai baut khusus, tapi didukung pipa L yang ditutup slang buntu. Mudah mencirikan ada tidaknya air di rumah CVT.


================================================== ===



bahaya ada air di dalam bagian mesin :takut:

carlos_roy_fajarta
11-11-2012, 06:40 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2012/11/11/179453_biker-m--yunus--tengah-_663_382.jpg
Biker asal Jakarta ini menggunakan motor BMW F800GS.


VIVAnews - Biker asal Indonesia semakin banyak yang ingin mencoba menaklukkan medan negara tetangga. Setelah Jeffrey Polnaja, dengan misi keliling dunia sendiri dengan sepeda motor, kini ada satu lagi yaitu M. Yunus.

Pria asal Jakarta itu bakal menggunakan motor BMW F800GS untuk menjelajah empat negara di Asia Tenggara, yakni Malaysia, Thailand, Laos, Kamboja, dan kembali ke Indonesia dengan total perjalanan sekitar satu bulan.

"Hampir setiap tahun, sebenarnya saya melakukan perjalanan. Namun, hanya sampai jarak 6.000 km. Kalau totalnya sampai 10.000 km," kata Yunus, saat ditemui di basecamp Home of Silverhawk, Jakarta Selatan, Sabtu malam 10 November 2012.

Yunus yang sangat hobi berjalan-jalan dengan sepeda motor ini rencananya melakukan perjalanan pada 22 November mendatang seorang diri. Dimulai dari kota Pontianak, Kalimantan Barat, melintasi perbatasan Malaysia melalui Kucing dan menyeberang menggunakan jalur udara menuju Kuala lumpur, Malaysia.

Sesampainya di Malaysia, dia akan ditemani tiga biker asal Malaysia, dan seorang asal Indonesia untuk menuju Thailand melalui Chiang Mai, yang ditargetkan akan sampai pada 5 Desember 2012.

"Jalan di sana bagus, beda sama di Indonesia. Kami bisa pakai kecepatan 200 km/jam," jelas Yunus.

Target sesampai di Thailand, Yunus akan bertemu Golden Triangle 1000 Corners Challenge, yang merupakan para biker gabungan dari beberapa komunitas motor di Indonesia, seperti Ducati, Silver Hawk, Harley, Vendetta, Maddog, dan R15 Sentul.

Menurut Yunus, perjalanan para peserta Golden Triangle 1000 Corners Challenge berlangsung 5-10 Desember 2012, melalui jalur pegunungan dengan jarak tempuh 1.400 km dan melewati lebih dari 1.000 tikungan.

"Perjalanan ini seperti touring, tapi di luar negeri. Ini seperti kesempatan para teman-teman yang ingin touring ke luar negeri dengan biaya yang relatif terjangkau sekitar Rp11 jutaan, termasuk penginapan plus makan, sewa motor plus bensin, serta marshal," kata Yunus.

"Biaya tersebut tidak termasuk tiket pesawat dan asuransi. Adapun untuk para peserta, mereka akan menggunakan motor sewaan seharga Rp700 ribuan, berupa Kawasaki ER6n dan Versys 650," tambahnya.

Dia menambahkan, tidak ada syarat khusus dalam touring ini. Hanya saja, para peserta harus menggunakan alat keselamatan saat berkendara, seperti menggunakan helm full face, sarung tangan, sepatu sebatas mata kaki, serta memberikan nomor kontak keluarga yang bisa dihubungi.

"Ini hanya perjalanan mencari pengalaman tanpa ada misi khusus. Seperti adventure kecil dan sebuah tantangan," tuturnya.

Setelah menemani para Golden Triangle 1000 Corners Challenge, Yunus akan melanjutkan perjalanan seorang diri yang diperkirakan sampai kembali di Indonesia akhir 2012.


============================================


kirain turing beneran dari Indonesia ke sana :hoho:

carlos_roy_fajarta
12-11-2012, 09:33 AM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2012/11/01/177951_suzuki-gsr750_663_382.jpg

VIVAnews - Penjualan sepada motor pada Oktober 2012 lalu, mengalami peningkatan bila dibandingkan bulan-bulan sebelumnya. Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) penjualan sepeda motor di Tanah air mencapai 634.575 unit pada Oktober itu.

Angka itu naik tipis dari bulan sebelumnya yang hanya 628.739 unit. Adapun klasemen pertama penjualan motor masih dipegang oleh Honda.

Produsen berlambang sayap itu membukukan penjualan 344.931 unit. Jumlah itu menurun dari bulan September, di mana mereka berhasil menjual 371.755 unit. Meski begitu Honda tetap kokoh menjadi 'raja' motor Tanah Air dengan total penjualan selama Januri-Oktober sebanyak 3.426.698 unit.

Pesaing terkuatnya Yamaha boleh sedikit puas. Meski belum bisa menjungkalkan Honda, penjualan mereka naik di Oktober lalu yakni 233.279 unit, di mana sebelumnya bulan sebelumnya hanya 208.849 unit. Total penjualan Yamaha sepanjang 2012 adalah 2.079.654 unit.

Kenaikan penjualan pada Oktober lalu juga dialami Suzuki, Kawasaki, dan TVS. Di pasar Indonesia, sepeda motor jenis matik tetap mendominasi dengan 58,46 persen. Jauh di atas bebek yang secara penjualan terus menurun.

Kini market bebek hanya 30,82 persen dari total pasar, sedang sport terus stabil bahkan cenderung naik ke angka 10,72 persen.

Merek Motor September Oktober Total 2012

Honda 371.755 344.931 3.426.698
Yamaha 208.849 233.279 2.079.654
Suzuki 35.882 42.874 394.570
Kawasaki 10.755 11.694 109.493
TVS 1.498 1.797 15.282

Total: 628.739 634.575 6.025.697



====================================




emang tak tertandingi :top:

carlos_roy_fajarta
12-11-2012, 02:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121107_spSkuter_1.jpg



Bengkel di zona Tangerang ini terbilang unik. Coba sampeyan riding di jalan Raden Saleh malam hari, bisa dipastikan bengkel ini rame disambangi skuteris.

“Nggak cuma bengkel, lokasi ini memang jadi tempat tongkrongan juga,” buka Djumadi ‘Ragil’ Susanto, pemilik bengkel yang juga masuk dalam komunitas Racun Jalanan Unit jelajah. Kumpulan ini spesialisasi pada skuter turing jauh termasuk modifikasi ekstrem yang sering dilihat di jalanan seputaran Tangerang.

Soal dunia perbengkelan, Ragil termasuk ngelotok. Semua penanganan mesin skuter khususnya model lawas, modifikasi kencang termasuk jarahan bodi dikerjakan.

“Tapi, enggak semata bikin kencang dan bodi radikal. Saya termasuk concern di soal safety di jalanan. Motor terutama skuter jangan sampai membahayakan pemaniaknya,” jelas Ragil lagi.

”Biasanya kami sebut bad scoot untuk mengistilahkan skuteris aliran radikal tersebut,” jelasnya. Buat Prabu motor, radikalisme yang dianut harus juga mempertimbangkan keselamatan dan pengguna jalan lain.

“Kadang miris melihat skuterus superceper, radikal tanpa penerangan lampu riding di jalan. Tak cuma membahayakan sendiri, tapi pengguna jalanan lain,” seriusnya,

Intensnya bengkel ini membuat nama mereka berkibar. Beberapa klub termasuk komunitas mereka juga Cileduk Skuter Club, langganan nongkrong di sini.


=========================================




makin laris :top:

carlos_roy_fajarta
12-11-2012, 02:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121112-vespa946-1.jpg



Tahun lalu, Vespa hadir di EICMA dengan motor konsep Quarantasei. Skuter klasik modern yang terinsipirasi pada prototipe Vespa pertama. Nah, di tahun 2012 ini, Vespa akan meluncurkan versi produksi masalnya. Bukan lagi prototipe, ditandai dengan aplikasi perangkat lalu lintas seperti lampu sein dan spion.

Selain itu, diputuskan juga namanya akan menggunakan 946, bukan Quarantasei. 946 diambil dari tahun pertama kali Vespa dibuat yaitu pada 1946. Tiga angka terakhir dijadikan nama untuk produk global yang kabarnya baru akan diproduksi di Italia ini.

Untuk desainnya tidak jauh berbeda dengan versi terdahulu. Membulat ala buntut tawon khas Vespa dengan roda lingkar 12 inci. Joknya model gantung dengan ukuran cukup untuk dua orang. Uniknya untuk material bodinya akan banyak menggunakan alumunium. Fungsinya untuk menekan bobot dan efisiensi bahan bakar.

Dimensinya, jangan bayangkan sekecil Vespa LX. Ukurannya diperkirakan akan segambot Vespa GTS250. Panjang dan wheel base-nya hampir sama. Sedang untuk perangkat safety-nya, disk brake ada di kedua roda. Selain itu disematkan juga antilock brake system (ABS). Suspensi belakang dibuat tiduran demi desain buntutnya yang rendah.

Sumber tenaganya didapat dari mesin 150 cc terbaru, pembeda dari versi sebelumnya adalah aplikasi 3 klep di kepala silindernya. Mesinnya tetap SOHC dan satu silinder tapi sudah menggunakan injeksi bahan bakar.

Wah, kalau masuk Indonesia pasti harganya lumayan mahal nih!


=================================



tampang klasik, mesin modern :sembah:

carlos_roy_fajarta
12-11-2012, 02:36 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_tipsengineoff_1.jpg



Zabar salah satu anggota Grup Facebook MOTOR Plus Rider. Menanyakan cara pasang engine stop. “Kabel yang diputus dari mana ya?” tanya siswa SMK Negeri 4 Purworejo, Jawa Tengah itu.

Pasang engine stop kalau di motor balap digunakan ketika darurat. Begitu motor jatuh, supaya singkat dan mesin langsung mati, segera tekan engine stop.

Kalau di motor harian, engine stop bisa dipakai sebagai kunci rahasia. Disimpan di bawah jok supaya motor aman dari incaran maling. Cara pemasanganya mudah dan bisa dilakukan di rumah. Cukup memotong kabel CDI yang nyambung ke massa bodi.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_tipsengineoff_2.jpg



“Ingat, warna kabel massa tiap motor itu beda. Di Honda warna kabel massanya hijau, di Yamaha hitam dan Suzuki hitam bergaris putih. Jadi, jangan sampai salah potong,” jelas KR Suwirtoyo, mekanik Berkah Motor Service (BMS) teh Poci.

Setelah potong kabel massa CDI, ujungnya disambungkan ke dua kabel. Satu kabel disambung yang dari CDI dan satu kabel lagi disambung dengan kabel massa bodi yang dipotong itu. Supaya aman langsung diisolasi.

Nah, dari ujung dua kabel itu kemudian dipasang sakelar. Supaya rapi, gunakan solder dan timah untuk merekatkannya.

“Kelar disambungkan, simpan sakelar di tempat yang paling aman,” tegas Yoyo panggilan Suwirtoyo yang bengkelnya berada di Jl.Panjang Kampung baru, No. 44, Sukabumi Selatan, Jakarta Barat.


==============================



kreatif :top:

carlos_roy_fajarta
12-11-2012, 02:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_tipsbaut_1.jpg


Sebelumnya pernah ngebahas soal material baut, klik di sini . Kali ini coba dibahas soal beda baut (bolt) dan sekrup (screw). Kedua peranti ini paling banyak dipakai di motor. Fungsi utama keduanya sebagai pengikat (fastener) dua komponen yang di rangkai di motor.

Nah, kalau dililiat dari namanya memang antara baut (bolt) dan sekrup (screw) punya berbeda. Namun kedua item ini memiliki perbedaan tidak mendasar sekali.

"Perbedaaan dapat diamati dari dari kedua item ini mengacu pada definisi ulir atau thread. Baut memiliki ulir tidak penuh dalam artian ulirnya tidak sampai pada kepala baut. Sedangkan sekrup ulirnya penuh hingga mencapai kepala sekrup tersebut," ujar Alin Lo tim BTKS (Batak Siantar).

Perbedaan lainnya juga bisa diiliat dari kepala antara baut dan sekrup. Umumnya baut tidak menggunakan obeng melainkan kunci, sedangkan sekrup menggunakan driver berupa obeng.

"Terkadang penggunaan mur (nut) juga bisa dipakai untuk membedakan kedua item ini, baut biasanya dilengkapi dengan mur (nut) sedangkan sekrup tidak," lanjut Alin Lo yang bermarkas di Jl. Kenanga Raya, Setiabudi, Medan.

Walaupun perbedaan antara kedua item ini cukup signifikan, namun sering kali saya dibingunkan dengan penamaan yang diberikan oleh mekanik. Bahkan penjual yang tidak paham atas kedua komponen ini ikut bikin bingung.

So jangan lupa ya.


===================================



yg baut sama sekrup beda panjang nya :hehe:

carlos_roy_fajarta
12-11-2012, 07:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121107_teromolvario_1.jpg

Galau terasa bila ingin modifikasi kaki-kaki Honda Vario 125 PGM-FI. Terutama penggantian pelek racing ke pelek jari-jari. Karena itu, teromol harus diganti. Tapi, enggak bisa pakai punya Vario 110, karena memang enggak sama pada bagian as roda belakang.

Wow.. terus gimana donk? Enggak usah galau, Bro! Karena Cen 128 sudah punya teromol depan-belakang khusus untuk Vario 125 PGM-FI.

“Tersedia kelir krom dengan merek VND, satu set Rp 390 ribu,” kata Lie Darmawan, owner bengkel Cen 128 yang ada di Jl. Kebon Jeruk III No. 36J, Kota, Jakarta Barat.

“Soal kualitas enggak usah khawatir, karena lubang as teromol dibuat dari baja, sehingga enggak gampang hancur,” tambah Lie sambil bilang buruan takut stok habis. Telepon (021) 6498977. Ah bisa aja.


============================================



dari awal aja beli yg tipe jari2 :garing:

carlos_roy_fajarta
12-11-2012, 07:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_tipstambalban_1.jpg

Tambal ban di pinggir jalan perlakukannya sama. Yaitu mulai cek kebocoran, pembersihan, penambalan lalu dipanaskan biar hasilnya nyatu.

Teknik tambal ban dilakukan dengan memberikan karet kompon (rubber compound). Material karet hitam yang jika dipanaskan dalam waktu tertentu akan melekat dengan ban dalam. Sehingga bagian yang bocor dapat tertutup kembali.

Tapi, sebelum karet kompon dilekatkan ke bagian ban dalam yang bocor, permukaan ban dalam yang bocor dibersihkan sekaligus diberi serat. Tujuannya pada saat proses akhir atau pemanasan, karet kompon benar-benar melekat dengan permukaan ban dalam yang bocor.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_tipstambalban_2.jpg



"Tapi, selain pembersihan, proses pemanasan juga kunci keberhasilan trik tambal ban. Jika pemanasan kurang baik, karet kompon bisa tak menyatu atau bahkan pecah-pecah. Alhasil sangat mungkin bocor lagi," ucap Sodikun, tukang tambal ban tanpa nama.

Makanya agar hasil tambal ban tahan lama dan kompon benar-benar menyatu dengan ban yang bocor, pria asli Tegal ini menggunakan trik yang lain dari biasanya.

"Biasanya dilapis kertas aluminium sebagai media penghantar panas. Cuma hasilnya kadang kurang sempurna atau pecah-pecah saat almu dibersihkan. Hal itu disebabkan pemanasan kurang lama dan tidak fokus di bagian yang ditambal," imbuh bapak buka lapak di Jl. Raya Marinir Cilandak, Jakarta Selatan.

Nah, biar hasilnya bagus, Sodikun memilih memanaskan bagian yang ditambal lebih lama dari biasanya. Sekaligus mengecek karena memungkinkan ban yang dipanaskan ngembang atau benjol.


=======================================



hari gini masi pake ban dalem :garing:

carlos_roy_fajarta
12-11-2012, 09:13 PM
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2011/11/curanmor-dom-bebek-1.jpg


Bandung - Pengendara sepeda motor di khususnya di Bandung harus makin waspada dalam berkendara. Modus penjambretan dengan cara memepet motor makin gencar dilakukan oleh pelaku kriminal.

Hal itu diungkapkan Kapolrestabes Bandung Kombes Pol Abdul Rakhman Baso saat menggelar ekspos di Mapolrestabes Bandung, Jalan Merdeka, Senin (12/11/2012). "Tidak ada modus baru, hanya saja pepet motor terlihat mengalami peningkatan," ujar Rakhman.

Ia menjelaskan, bahwa pelaku tidak pandang bulu dalam melancarkan aksinya. Yang penting ada kesempatan, mereka akan memanfaatkannya untuk mendapatkan apa yang diinginkan.

"Tidak hanya mengincar perempuan saja," katanya.

Biasanya waktu penjambretan dengan cara pepet motor ini dilakukan mulai dari waktu pulang kantor.

"Hati-hati, waktunya biasanya dari pulang kantor sampai jam 10 malam," tutur Rakhman.

Sementara untuk kasus curanmor, ia menyebut modus yang dilakukan masih dengan menggunakan kunci letter T. Sehingga diimbau pengendara sepeda motor menggunakan kunci ganda sebagai pengamanan untuk barangnya.

"Kami imbau masyarakat agar sedapat mungkin menggunakan untuk pengamanan kendaraannya. Karena pencurian sepeda motor masih dominan dilakukan dengan letter T," katanya.

Tercatat selama bulan Oktober, 32 kasus pencurian dengan pemberatan (curat) dan pencurian dengan kekerasan (curas) dimana diantaranya terdapat kasus curanmor. Ada 7 sepeda motor yang berhasil diamankan selama bulan Oktober.

Beberapa kasus penjambretan yang ter selama bulan Oktober 2012 di antaranya di Jalan Ahmad Yani, Jalan Arcamanik, Jalan Cijerah, Jalan Soekarno Hatta, Jalan LRE Martadinata, Jalan Cihampelas dan Jalan Cidondewah.



===========================================




waspadalah waspadalah waspadalah!!! :awas:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 12:22 AM
http://images.detik.com/content/2012/10/03/1208/vespain.jpg


Jakarta - Pabrikan motor Italia Vespa rupanya tengah bersiap-siap untuk melahirkan skuter berkapasitas mesin 150 cc terbaru.

Seperti dilansir autoevolution, Rabu(3/10/2012). Vespa memperkenalkan line up terbaru di 2013 yaitu Vespa LXV i.e. Bodinya tetap memakai desain klasik.

Pembeli motor ini akan dimanjakan dengan tampilan modern pada speedometer, odometer, bensin dan oli. Jam digital juga sudah tersedia di batok motor.

Vespa pun mengklaim pengendara pun bisa merasakan sensasi berkendara naik vespa layaknya Sienna Ivory.

Selanjutnya Vespa juga akan memperkenalkan varian S 150 terbaru, yaitu The S 150 i.e, The Sport SE, dan i.e Sport SE. Dan semuanya akan tampil dengan lebih menawan.

Dan Vespa terbaru 150 cc ini akan datang dengan mampu berlari sampai 95 km per jam.


==========================================



mirip banget sama scoopy :XD: beda di mata lampu aja :hihi:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 05:54 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/12/4f2eed1fe0a2acafa871aef325988f7e_p.jpg
Enam model baru, sejuta alasan untuk membesutnya.


Milan, KompasOtomotif – Secara bertahap, Honda menggoda calon konsumen dan penggemarnya untuk memfokuskan pada gelaran EICMA, di Milan-Italia, yang diselenggarakan 13-18 November. Baru saja Honda mulai membuka kerudung yang menutupi keenam moge, masing-masing CBR500R, CB500F, CB500X, CBR600RR, CB1100, dan Goldwing F6B yang akan diluncurkan.

500 Series
Inilah yang paling ditunggu. CBR500R yang berdesain full fairing akan ditemani dua versi lain, CB500F (semi-fairing), dan CB500X (adventure touring). Ketiganya mengusung mesin dua silinder segaris berkapasitas 470 cc dengan radiator, transmisinya 6 percepatan. Sasisnya baru dan dilengkapi dengan ABS sebagai optional.

CBR600RR
Banyak yang tak menduga akan kemunculan varian ini. Modelnya lebih tajam dengan perbaikan desain, termasuk lampu depan yang lebih menukik ke bawah dengan sorot mata tajam. ECU juga dikabarkan mengalami perbaikan untuk meningkatkan performa. Suspensi baru dan C-ABS diklaim sebagai yang pertama dipakai di kelas supersport. Tersedia juga dalam edisi khusus Repsol.

CB1100
Inilah si jadul berjantung modern, dipersembahkan untuk pecinta sepeda motor klasik tetapi tidak mau repot merawat mesin butut. Mukanya mirip Honda CB750 lansiran 1969. Honda sudah lama memajang foto-foto dan spesifikasi jenis ini, namun EICMA dianggap sebagai tempat yang cocok untuk merilisnya.

Goldwing F6B
Motor besar legendaris Honda. Bodinya yang gambot dan dijejali banyak fitur tetap dipertahankan. Model barunya akan menonjolkan desain bagian belakang yang lebih futuristik. Sementara mesinnya mendapat pembaruan dengan kapasitas 1.832 cc. Inilah si bongsor yang menawarkan kenyamanan maksimal untuk berkendara jarak jauh.



=====================================



ada pasukan honde moge :sembah:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 12:02 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_problemmatic_1.jpg


Timbul suara berisik di rumah CVT kerap disebabkan roller di puli primer sudah peang, alur roller di puli primer terkikis atau karet slider sudah oblak. Jika kondisi ini didiamkan menyebabkan getaran serta gerakan pelat tutup roller tidak stabil.

Semua gejala itu umum terjadi hanya saat akselarasi atau ketika skubek akan dijalankan. Supaya tidak tambah parah, saat servis rutin atau ganti komponen di seputar puli primer sebaiknya cek juga komponen lain secara keseluruhan. Misal puli primer, sekunder, kopling otomatis hingga girboknya.

Namun apa yang terjadi jika suara berisik muncul saat deselarasi atau perlambatan. Suara dengungnya terdengar sangat keras di bagian belakang rumah CVT, sehingga pemilik motor kadang tidak menyadarinya. Seperti di Yamaha Mio 2008 milik Handoko warga Ciganjur, Jakarta Selatan.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_problemmatic_3.jpg


Penasaran dengan munculnya suara tersebut, karyawan perusahaan swasta ini coba bawa ke bengkel umum. “Analisa mekanik, katanya laher-laher di girboks sudah aus. Akibatnya celah antar mata gigi renggang atau enggak presisi dan menyebabkan timbul suara kasar,” ujar Handoko yang mesti ganti laher baru.

Ucapan mekanik disetujui Suar, tunner tim Honda Golden Subang. Menurut pria yang minggu kemarin nikah ini, laher girboks oblak sangat mungkin bikin rasio gigi jadi renggang. “Akibatnya saat roda deselarasi timbul dengung keras di belakang rumah CVT,” jelas Suar dari Jl. Kiaracondong No. 107, Bandung itu.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_problemmatic_2.jpg


Adapun penyebab laher girboks oblak, menurut Suar banyak sumbernya. Bisa dari usia pakai, jarang ganti atau cek oli atau membiarkan terjadi kebocoran pada ruang gearbox sehingga pelumasan komponen jadi kurang maksimal.

Nah, kalau memang benar, laher di girboks sudah oblak sebaiknya segera lakukan penggantian. Jangan lupa juga cek dan ganti oli tiap 3 kali ganti oli mesin. Pastikan juga komponen di as rumah kopling dan puli sekunder tidak ada yang rusak atau bocor.


========================================



motor matik rentan masalah juga :iii:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 02:41 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-hypermotard-1.jpg

Kalau sebelumnya kita kenal Ducati Hypermotard dalam dua pilihan mesin yaitu 796 dan 110 berpendingin udara, kini Ducati memperkenalkan mesin anyar untuk motor andalannya ini. Yaitu mesin 821 cc perpendingin air atau sudah pakai radiator.

Meskin baru yang diperkenalkan di EICMA Show di Milan Italia ini akan disematkan untuk Hypermotard, Hypermotard SPdan satu model baru berorientasi turing, Hyperstrada. Mesin ini merupakan generasi terbaru dari Ducati Testastretta V-Twin engine yang memiliki 3 pilihan output power yang bisa dipilih hanya dengan pencet tombol.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-hypermotard-2.jpg


Sport untuk full power 108hp di 9.250 rpm, lalu ada turing dengan output 110 dengan curva tenaga yang lebih halus dan cocok untuk perjalanan jarak jauh. Satu lagi adalah mode urban yang hanya 74hp, cocok untuk jalan-jalan di perkotaan. Selain itu Ducati Safety Pack juga disematkan, salah satu fitur andalannya adalah ABS dan traction control.

Bila dibandingkan dengan versi sebelumnya, Ducati Hypermotard terbaru ini juga mengalami banyak perubahan pada posisi duduknya. Setang dibuat lebih tinggi dan maju ketimbang versi lama.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-hypermotard-3.jpg


Pijakan kaki juga disetting lebih tinggi, Ducati mengklaim riding position baru ini memudahkan dalam pengendalian. Suspensi depannya pakai upside down Kayaba non-adjustable 43mm. Sedang yang belakang pakai Sachs adjustable.

Selain versi standar, Ducati juga meluncurkan Hypermotard SP dengan beberapa perbedaan. Seperti pilihan riding mode yang terdiri dari race dan sport mode (108hp) serta wet (75hp). Suspensinya juga istimewa, yang depan up side down Marzocchi fully-adjustable 50mm dan forks 185mm.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-hypermotard-4.jpg


Peleknya juga beda, yang ini sudah pakai tipe forged keluaran Marchesini, desainnya mirip pelek yang dipakai Panigale S. Setang alumunium, beberapa part bodi berlapis carbon juga menjadi pembeda. Bobotnya pun lebih ringan hampir 10 kilogram bila dibandingkan dengan varian standarnya.

Wow banget deh!



=============================================



off road turing banget ini :sembah:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 02:42 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121107_pengukurperforma_1.jpg



Di alat Instruments Performa Gauge dengan merek TDH ini bukan hanya voltmeter yang dibaca, tapi juga ada indikator rpm.

"Alat digital ini recommended untuk motor yang sudah aplikasi arus DC, contohnya Honda Tiger," kata Richi, selaku PR & Marketing Motori.

Voltase aki mudah dikontrol, begitu juga putaran mesin. Harga jualnya hanya Rp 180 ribu. Bisa lihat langsung di Motori yang ada di Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telepon (021) 9951 9252.



====================================



alat pengecek aki, bagi yg sering bermasalah sama kelistrikan motor nya :hmm:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 04:25 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/13/1208/soulin.jpg


Jakarta - Di pasaran, sudah cukup banyak motor sport dan matik yang beredar. Tetapi yang paling bikin puas penggunanya adalah motor-motor sport dan matik Yamaha.

Setidaknya itu hasil penilaian dari Indonesian Customer Satisfaction Award (ICSA). Untuk mencari motor sport dan matik terbaik, survei digelar di enam kota besar yaitu Jakarta, Bandung, Semarang, Surabaya, Medan dan Makassar dengan jumlah sampel 7.500 orang.

Terdiri dari 6.300 responden random ditambah 1.200 responden booster.

Yamaha dalam siaran pers yang diterima detikOto menyebutkan, kategori sport memang selalu menjadi milik Yamaha dengan penjualan terbaik di Indonesia dengan V-Ixion sebagai raja motor sport.

Untuk semakin mempertegas keunggulan itu, pekan lalu di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) Yamaha meluncurkan New V-Ixion Lightning dengan bodi dan grafis baru yang terinspirasi dari sambaran kilat dan YZF-R1.

Perkenalan perdana ke publik ini mendapatkan sambutan hangat dengan V-Ixion baru ini menjadi motor Yamaha dengan penjualan terlaris di JMCS.

Sedangkan inovasi Yamaha di segmen matik terbukti tetap mempertahankan melegendanya Mio yang diteruskan lewat kejayaan Mio J sebagai motor paling tinggi penjualannya di skala nasional. Mio J CW FI Teen berkontribusi paling banyak untuk mendongkrak penjualan matik Yamaha disusul Soul GT di posisi kedua.

Di bulan Oktober tahun ini, matik Yamaha menyumbang terbanyak dengan penjualan 115.270 unit.

"Kami sangat bangga meraih penghargaan ini. Konsumen pun setia memberikan dukungan dengan menyukai dan membeli motor-motor Yamaha yang khususnya lewat penghargaan ICSA, sport dan matik jadi favorit. Penghargaan ini kami persembahkan buat seluruh konsumen loyal Yamaha," cetus Manajer Marketing Yamaha Indonesia Hendri Kartono, di Jakarta, Selasa (13/11/2012).


=====================================



berapa ronde mang nya sampe puas gitu :garing:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 04:27 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/13/1208/tvsin.jpg


Meulaboh - Pabrikan India, PT TVS Motor Company Indonesia, membuka jaringan diler sampai ke pelosok Sumatera dan Aceh. Yang terbaru TVS membuka diler 3S di Meulaboh, Aceh Barat.

TVS Meulaboh hadir melalui PT Perkasa Jaya Sukses Mandiri, Regional Distributor (Main Dealer) TVS Motor untuk wilayah Nanggroe Aceh Darussalam.

Menempati showroom berkonsep 3S (sales, service, spareparts), diler TVS ini terletak di Jl. Manek Rao No.8 C, Kuta Padang, Meulaboh, Aceh Barat. Telpon 061-80017325, Fax. 061-6618284.


http://images.detik.com/content/2012/11/13/1208/tvsout.jpg


"Merupakan kebanggaan bagi kami, PT Perkasa Jaya Sukses Mandiri menjadi Regional Distributor TVS Motor di provinsi Nanggroe Aceh Darussalam. Kami juga akan hadir di Banda Aceh dalam waktu dekat. Kehadiran TVS Motor juga didukung dengan pelayanan bengkel, ketersediaan suku cadang di dealer 3S ini. Serta didukung bengkel kemitraan TVS Motor bagi pengguna sepeda motor TVS," ujar Presiden Direktur PT Perkasa Jaya Sukses Mandiri, Regional Distributor TVS Motor untuk propinsi NAD dalam siaran pers, Selasa (13/11/2012).

Kini para peminat roda dua di Meulaboh, Aceh Barat dapat menjajal langsung keandalan motor TVS Apache RTR 180 cc dan 160 cc, bebek irit TVS Neo XR 110 cc, bebek bernyanyi TVS RockZ 125 cc dan TVS Tormax 150 cc.

Sejak hadir di Indonesia 5 tahun lalu sudah lebih dari 65 ribu pengguna sepeda motor TVS di seluruh pulau Sumatera, Jawa, Bali, Kalimantan, Sulawesi, Ambon dan Papua.

"TVS Motor berkomitmen selalu menghadirkan sepeda motor berkualitas dan terus mengembangkan jaringan dealer di seluruh Indonesia," ujar Willy Chengappa, Head of Sales & Service PT TVS Motor Company Indonesia.


Anda memiliki foto-foto seputar dunia otomotif dan foto di jalanan yang menarik dan lucu? Kirim ke sini dan dapatkan hadiah menarik dari detikOto



==============================================



yakin ni spare part nya lengkap :tampan:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 04:31 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/13/1214/151537_vespain.jpg


Jakarta - Vespa merupakan salah satu motor yang banyak digemari oleh banyak kalangan di Indonesia. Kalangan orangtua dan anak muda sampai mereka yang dekil-dekil menggemari si gambot Vespa.

Selain tampilannya yang unik dan ciamik, Vespa juga dapat memberikan kesan tersendiri bagi si pengendaranya terutama bagi pangendara Vespa antik dan retro. Si pengendara akan jauh lebih percaya diri mengendarainya.

Tapi, meski Vespa yang ada di Indonesia kebanyakan memiliki usia yang tua, untuk perawatannya tidaklah tumit. Merawat Vespa sama mudahnya seperti merawat motor-motor lainnya.

Ada 3 hal mudah yang harus selalu diperhatikan oleh pengendara Vespa. Adi, mekanik sekaligus pemilik bengkel khusus Vespa, Betawi Racing yang berada di jalan Utan Kayu, Jakarta Pusat mencoba membeberikan tips mudah merawat motor Vespa agar tetap terawat. Apa saja?


1. Kontrol oli mesin dan oli samping


http://images.detik.com/content/2012/11/13/1214/vespain3.jpg


Caranya kalau oli mesin dianjurkan untuk diganti 1 bulan sekali. Tapi tergantung pemakaian motor jika setiap hari dipakai usahakan ganti 1 bulan sekali tapi kalau jarang digunakan minimal 2 bulan sekali.

Begitu juga dengan oli samping. Usahakan jangan sampai kurang.




2. Servis sebulan sekali

Ini juga tergantung pemakaian, kalau sering digunakan dengan jarak tempuh yang jauh maka dianjurkan untuk melakukan servis ringan.

Servis ringan itu seperti pembersihan blok seher yang harus dibuka kemudian dibersihin kepala sehernya.

Karburator dibersikan menggunakan bensin dan disemprot menggunakan angin.

Yang tidak kalah pentingnya mengecek busi. Busi harus dibuka dan dicek apakah sudah hitem atau belum. Usahakan membersihkan ujung busi dengan ampelas dan bensin.



3. Tali kopling.


http://images.detik.com/content/2012/11/13/1214/vespain2.jpg

Biasanya kalau setingannya sudah berubah atau kurang tarik biasanya tali kopling itu sudah mau putus.

"Sebenarnya merawat motor Vespa agar tetap awet dan tidak sering mogor di jalan sangat mudah. Lakukan 3 hal ini saja sudah cukup. Meski sangat sederhana tapi 3 hal itu benar-benar dapat membantu merawat motor Vespa agar tetap prima," kata pria yang sudah 20 tahun bergelut di dunia motor Vespa saat berbincang dengan detikOto.



================================================




service nya tergantung pemakaian aja, jangan berdasarkan patokan waktu :hmm:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 08:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121113-716-1.jpg


Hehehe...., MOTOR Plus edisi 716 ini benar-benar gress alias baru keluar ya. Maksdunya jangan lihat Satria Baja Hitam, superhero yang ngetrend tahun 90an lagi nampang di atas motor. Kebetulan Monstrac Enduro 200 ini dimodifikasi ala tunggangan rally dakar merek KTM 450.

Modifikasi di cover depan itu jadi andalan edisi ini untuk melengkapi motor custom lain, seperti Honda Astra 90 bermesin Honda CS-1. Atau ada juga motor karapan merek BeAt yang gunakan setang seher C70.

Nah, yang belum paham soal perbadingan kompresi dan ukur kompresi jangan ga beli edisi sekarang. Sebab di halaman 13, diulas lengkap cara menghitung rasio kompresi lewat dua cara namun sama-sama pakai buret. Cara tersebut beda loh sama ukur tekanan kompresi yang gunakan alat ukur.

Tips buat pembaca juga bisa ikutin trik atasi skep karbu nyangkut. Ada juga pilihan produk variasi buat Yamaha Mio J serta atasi baut oli slek dan macam-macam baut oli di motor yang ada di jalan.

Para pencinta kecepatan yang nggak sempat lihat balap secara langsung jangan kecewa. Sebab edisi kali ini akan mengulas gosip-gosip terpanas seputar balap lokal sampai international.

Seperti kali kedua balap OMR Honda di Pontianak, Satria F150 dominasi Dragbike Demak-Jateng, pertemuan para jawara di gelaran LA Light Nite Race Bandung. Bahkan di kancah international, isu kasak-kusuk 2 menit sebelum balap MotoGP berlangsung kayaknya mesti dibaca tuh.

Nah, jelang musim hujan begini nggak ada salahnya kalau bro lihat tas pengendara yang gaya, fungsi dan sefty. Juga ada liputan pilihan sepetu cewe yang ada di halaman umum.



======================================



jadi inget, saya dulu beli semacam tabloid gitu, cover nya isinya manusia kecoa itu semua, tapi sekarang gak mudeng kenapa dulu sampe suka :XD:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 08:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_paketboreuphonda_1.jpg



Penggemar Honda Karisma punya pilihan menarik untuk upgrade mesin motornya. Karisma yang sekarang sudah discontinue ini bisa dipasangi paket bore up. Bisa kencang untuk motor harian.

Umur Karisma yang saat ini terbilang motor jadul, biasanya mengalami penurunan performa mesin. Makanya biar bisa lari lagi bisa pakai paket bore up ini.

Diameter piston standar Karisma yang hanya 52,4 mm dirasa masih kurang bagi penikmat kecepatan. Makanya paket bore up ini bisa jadi solusi. Lengkap berikut paking, ring piston, klip dan pen piston.

Dijejali piston diameter 57 mm, Karisma yang aslinya 125 cc bisa melonjak 150 cc. Krisna, penjualnya dari XO Motoshop mendatangkannya dari Thailand. Makanya sesuai peruntukkannya disana biasa dipasang pada Honda Wave yang mesinnya sama dengan Karisma.

Cara pasangnya juga cukup mudah. “Pakai head orsinil juga masih bisa dan masih aman,” bilang Krisna yang punya toko baru di Jl. HOS Cokroaminoto No. 47, Larangan Utara, Tangerang.

Diameter piston 57 mm menghasilkan 150 cc. Ini didapatkan dari penghitungan bore dan stroke = 5,7² x 5,79 x 3,14/4 yang hasilnya 147,671 dan dibulatkan menjadi 150 cc. Cukup fantastis bukan. Dan asiknya paket bore up ini juga bisa di aplikasi pada Honda Supra X125.

Untuk memasangnya enggak terlalu susah, karena plug and play. Tapi, biar lebih afdol harus presisi juga saat pemasangannya. Tebus paket merek X-Ray ini Rp 650 ribu. Bisa kontak dulu di 081-807-574-762.


==========================================



mau kemana sih brader, kenceng2 banget, speed 60 aja cukup kok :nikmat:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 08:42 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/13/1208/in.jpg

Jakarta - Pengguna motor iconik asal negeri Italia, Vespa di Indonesia sudah tidak dapat dihitung lagi menggunakan jari. Penggunanya sangat banyak, buktinya klub-klub Vespa di Indonesia dan motor-motor Vespa banyak berkeliaran di jalanan.

Nah karena motor ini kebanyakan dari tahun lawas, penggunanya sering kali kesulitan untuk mencari spare part dan aksesorisnya. Tidak perlu khawatir, bagi Otolovers yang bingung nyari spare part dan aksesorisnya Vespa khususnya untuk yang tinggal di Jakarta disini tempatnya.

Champion Motor Khusus Spare part dan aksesoris Vespa di Jalan Otista Raya No. 45, Jakarta Timur. Disini menjual spare part dan aksesoris untuk semua jenis Vespa seperti PX, Super Excel dan lain-lain.

Sari pemilik dari bengkel itu mengatakan, para pecinta motor Vespa banyak yang datang mencari spare part yang tidak didapatkan di tempat lain begitu juga dengan aksesoris Vespa yang lainnya.

"Kami disini cukup komplit. Dulu pernah ada konsumen dari luar pulau Jawa yang datang nyari spare part. Setelah saya tanya tahu dari siapa dia bilang rekomendasi teman dan hingga kini dia sering ke tempat saya," beber Sari kepada detikOto, Selasa (13/11/2012).

Sari menambahkan, tokonya ini menjual berbagai spare part dan aksesoris Vespa untuk semua tipe mulai dari tahun lawas hingga Vespa keluaran sekarang.

"Kami jual yang asli ada juga yang KW. Tergantung konsumen mintanya yang mana," katanya.

Harga yang ditawarkan juga bervariasi, untuk spare part dan aksesoris mulai dari Rp 3.000 hingga Rp 300.000. Spare part dana aksesoris yang ditawarkan seperti ban luar dan dalam, pelek, tromol, stang new PX, speedometer, reflektor NPX, lampu panel indikator, silincer Vespa chung, knalpot racing dan orisinil, wheldop, jok belakang, karet bodi tengah, lampu depan, lampu belakang hingga pedal.

"Konsumen yang datang juga kebanyakan nyari aksesoris dan spare part untuk ngebangun Vespa-nya jauh lebih keren. Aksesoris-aksesoris biasanya yang paling diburu terutama bagi para pecinta Vespa antik atau klasik," tandasnya.



=========================================



di sana emang lengkap, Otista :hoho:

carlos_roy_fajarta
13-11-2012, 08:46 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2011/10/27/129081_menara-eiffel_663_382.jpg
Paris bakal menjadi musuh utama para pecinta kendaraan klasik.


VIVAnews - Bagi para pecinta kendaraan klasik, mulai dari mobil, sepeda motor hingga truk, kota Paris bakal menjadi musuh utama. Sebab, ibukota Prancis ini melarang kendaraan usia lawas melintas di jalanan kota dalam dua tahun ke depan.

Dilansir Inautonews, Selasa 13 November 2012, Walikota Paris Bertrand Delanoe mengambil kebijakan ekstrem ini dengan asalan mengurangi polusi udara.

Dalam proposal yang disampaikan kepada dewan kota awal pekan ini, Walikota Paris memberlakukan pelarangan ini pada September 2014 mendatang.

Adapun jenis mobil yang dilarang dengan usia lebih dari 17 tahun, sedangkan truk dan bus dengan usia lebih dari 18 tahun. Untuk sepeda motor yang diproduksi di bawah 2004.

Kebijakan itu pun menuai protes dari lawan politiknya, yang menyebut kebijakan anti-sosial, anti-pengendara, atau anti-kaum urban.

Larangan ini akan berlaku untuk zona di dalam tol A86 yang mengelilingi Ibu Kota Prancis. Bila bijakan itu jadi diterapkan, maka mobil dan motor klasik seperti 2CV Citroen, Peugeot 205, Renault 4, Vespa hanya menjadi kenangan bagi warga Paris.

Kebijakan itu merupakan bagian dari rencana komprehensif Paris untuk mengurangi emisi sebesar 30 persen sampai 2015. Jika gagal melakukannya, Uni Eropa akan mendenda Prancis sebesar 100 juta euro.


======================================



sekalian aja dilarang kendaraan bermotor, khusus untuk sepeda semua, di jamin kota nya bebas polusi :top:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 10:36 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/09-September/20120919_headyamahamio_1.jpg

Yamaha Mio J belum lama meluncur di pasaran. Meski begitu sudah tersedia part racing yang siap pasang. Skubek yang sudah mengsung teknologi injeksi ini bisa aplikasi head atau kepala silinder yang sudah dipasangi klep besar. Agar suplai gas bakar jadi lancar.

Ditawarkan oleh Ko Yonk dari Yonk Jaya Motor, Bandung. "Bisa diaplikasi untuk yang sudah bore up s/d 150 cc," jelas Ko Yonk yang biangnya komponen racing sejak era 1990-an itu.

Agar gas bakar lancar, klep sudah diganti ukuran besar. “Klep isap menggunakan ukuran 27 mm dan klep buang 23 mm,” jelas pria yang senang berbadan endut itu.

Meski bisa dipakai untuk harian, namun material yang dipakai sekelas balap. Untuk sitting dan bos klep menggunakan bahan albronze.

Namun sekarang head ini khusus untuk bore up pakai piston TDR saja. Walaupun begitu bisa saja pakai piston lain, tapi mungkin beberapa penyesuaian.

Bagi yang penasaran, silakan datang langsung ke Yonk Jaya Motor. Alamat tepatnya di Jl. Jend. Ahmad Yani No. 358, Bandung. Telepon (022) 727-1337. Harganya Rp 1,2 juta.


=====================================



harganya mantap banget yak :gembel:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 11:47 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/073a10ed193e740efcbb3cab7e667a98_p.jpg
Diproduksi di India dan Bajaj juga mau meluncurkan model dengan basis mesin sama.


Milan, KompasOtomotif - Setelah sukses dengan Duke 125 dan Duke 200, KTM menutup tahun ini dengan kelahiran saudara kandung termudanya Duke 390 di Milan Motorcycle Show (EICMA) 2012. Penjualan kedua model sebelumnya cukup berhasil di Eropa dan India, namun KTM masih perlu mengisi segmen lanjutan untuk pasar Amerika Utara.

Tampang Duke390 tidak jauh berbeda dengan Duke 125 dan Duke 200. Masih bergaya turing sport dengan rangka pipa (tubular) dan kaki kaki kekar. Desain beberapa bagian juga sama, yaitu spion, sein, tangki dan speedometer. Cuma lampu depan sedikit berbeda, agak sporti. Termasuk permainan grafis.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/448d39d5d8f1ab9a45f676cc315d3bfb_p.jpg
Duke 390 jadi adik termuda tapi dengan mesin terbesar di keluarga Duke menengah.


Duke baru dipersenjatai dengan mesin 375 cc, satu silinder yang dikembangkan dari KTM 350SX-F yang menghasilkan tenaga 43 PS @9.500 rpm dan torsi 35,2 Nm @7.250 rpm. Bobotnya cuma 147,8 kg dalam kondisi tangki bensin penuh (10,5 liter). Kecepatan maksimumnya diklaim 20-30 persen lebih tinggi dari Duke 200.

Kendati demikian, dimensinya tidak berbeda jauh dari dua pendahulunya. Kendati demikian, pipa untuk rangka ukuran lebih besar. Tambahan lain, anti-lock braking system (ABS), kaliper Brembo dan garpu depan 43 mm dari WP.

Belum ada informasi banderol Duke 390. Diperkirakan 4.500 euro (Rp 55 juta) dengan perhitungan didasarkan pada Duke 200 yang dibanderol 3.995 euro (Rp 48,8 juta).

Model ini juga akan diproduksi di India. Informasi lain, Bajaj juga ingin memanfaatkan mesin Duke 390 ini untuk model baru. Konsepnya sama dengan Pulsar 200 NS yang menggunakan mesin Duke 200.


===========================================



potokopi :garing:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 11:49 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/1e6abaed6d08ceda542407064f44b5de_p.jpg
Hasil kawin silang antara Diavel dan Multistrada.


Milan, KompasOtomotif – Saat ini Ducati sedang keranjingan kawin silang. Buktinya, di EICMA Milan, Italia, 13-18 November ini, produsen asal Bologna itu menampilkan Diavel Strada dan Hyperstrada, dua genre baru hasil kawin silang dari tiga jenis sepeda motor.

Diavel Strada adalah hasil perkawinan Diavel dan Multistrada. Sedangkan Hyperstrada berasal dari perkawinan Hypermotard dan Multistrada. Keduanya mengundang perhatian, utamanya penyuka touring. Ducati semakin memanjakan mereka dengan berbagai pilihan untuk melakukan perjalan jarak dengan nyaman.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/b05283f371aafcb3aa14b0d0d7860cef_p.jpg
Penggabungan model Hypermotard dengan Multistrada.


Diavel Strada
Penjelajah jalan raya liar seperti Diavel versi karbon dianggap penting dikawinkan agar kepribadiannya lebih dewasa. Multistrada, yang notabene bergenre touring adventure sangat cocok sebagai pasangan. Hasilnya, jok membesar, tambahan tameng (windscreen) dan setang ditinggikan agar lebih ergonomis dan mengurangi posisi membungkuk.

Tak hanya itu, handle grip kini ditambah dengan pemanas, lampu belakang didesain ulang plus sumber listrik yang lebih baik. Ciri khas touring, di belakang sudah disediakan sandaran dan tambahan pegangan untuk ”boncengers”. Bagasi samping kanan-kiri (saddle bag) dengan kapasitas 41 liter. Dengan demikian, terciptalah genre baru, sepeda motor petualang jalan raya yang enak diajak turing.

Hanya ada satu warna, hitam keabu-abuan dengan banderol 19.495 dollar AS(Rp 185,2 juta).

Hyperstrada
Hypermotard,penjelajah jalan raya dikawinkan dengan Multistrada, penjelajah yang lebih liar. Hasilnya, liar untuk jarak jauh tapi elegan. Sepeda motor ini menggunakan mesin baru, 821cc Testastretta dengan sudut 11 derajat, berpendingin cairan. Ditawarkan tiga model pengendalian, Sport dengan tenaga 108 PS, Touring (108 PS), dan Urban (74 PS).

Seperti sepeda motor turing umumnya, juga diipasang tameng udara, saddle bag 50 liter, setang yang ditinggikan, standar tengah, hingga pelindung mesin bawah yang lebih panjang. Tersedia dua pilihan warna, merah Ducati dan putih tulang dengan harga 13.295 dollar AS (Rp 126 jutaan).


========================================



asal jangan incest aja :hihi:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 11:51 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/14/1214/injeksiin2.jpg

Jakarta - Era motor injeksi kian membooming. Di jalanan mulai banyak beredar motor-motor injeksi dari berbagai tipe baik motor bebek, matik hingga motor sport. Nah hal apa saja yang harus diperhatikan atau harus mendapatkan perhatian khusus di 3 tipe motor injeksi tersebut.

Motor injeksi baik bebek, matik maupun sport harus tetap mendapatkan perawatan secara rutin agar tetap enak dan tidak gampang rusak.

Sebenarnya tidak ada bedanya dengan perawatan motor karburator. Semuanya tetap mudah dan praktis. Ade, mekanik bengkel motor injeksi di kawasan Kalimalang, mencoba membeberkannya.

Ada baiknya untuk motor injeksi kalau sudah menempuh jarak lebih dari 10.000 km pada throttle body harus segera dibersihkan menggunakan cairan injektion cleaner dengan cara menyemporotkannya pada throttle body.

Rawat ECU dengan baik. ECU itu merupakan otak dari keseluruhan unit injektor seperti takaran bahan bakar maupun buka tutup pada klep injektor. Maka dari itu jika ECU-nya terhanggu maka kerja injektor tidak akan berfungsi dengan baik.

"Kalau ECU sudah rusak parah maka motor tidak bisa dinyalakan atau mogok," katanya saat berbincang dengan detikOto.

Penyebab kerusakan ECU biasanya terjadi gangguan pada sistim kelistrikan yang over supply dan konsleting. Maka dari itu dianjurkan untuk rutin memeriksa kabel pada sistem kelistrikan.

Periksa busi secara berkala karena busi merupakan komponen yang dibutuhkan ketika proses pembakaran di ruang bakar. Nantinya jika kerja pembakaran tidak sempurna maka akan menyebabkan tenaga motor Anda akan loyo. Jadi periksa dan atur ulang tingkat keregangan sumbu dan kutub pada busi.

"Biasanya kalau pada motor dengan system injeksi akan ada tanda yang berkedip-kedip pada lampu MIL (Malfuction Indicator Lamp). Biasanya para mekanik akan memeriksa komponen elektronic pada sistem injeksi dan dapat diketahui dengan mudah bagian mana yang mengalami kerusakan," tutur pria yang akrb disapa Ade.


========================================



sekali kelistrikan modyar, selamat mendorong motor :obhehe:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 11:52 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-vespa964-1.jpg

Masih dari gelaran EICMA 2012 di Milan Italia. Kali ini Piaggio sudah makin gamblang memberikan foto-foto Vespa 946. Yuk kita lihat detail skuter yang desainnya adalah paduan dari masa lalu dan masa kini. Masa lalu diambil dari sumber inspirasinya, MP6 prototipe Vespa pertama yang dibuat pada tahun 1946.

Tapi guratan desain yang dibuat di Piaggio’s Pontedera Style Centre ini jauh lebih modern. Juga detail dan fitur-fiturnya sudah update teknologi terkini. Untuk pertama kalinya, lewat model ini Vespa memadukan komponen alumunium untuk desain bodinya. Tentunya agar lebih ringan dan hemat bahan bakar.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-vespa964-2.jpg


Vespa juga berkreasi dengan sokbraker belakang horisontal dengan empat pilihan setting preload adjutable. Posisi ini dipilih karena bentuk buntut tawon Vespa 946 yang mengerucut, tidak mungkin suspensinya dibuat tegak. Sama seperti matik-matik anyar buatan Piaggio, motor ini juga akan dilengkapi dengan anti lock brake system (ABS).

Sentuhan modern lainnya adalah lampu yang semuanya sudah LED juga layar LCD sebagai pusat indikator di setangnya. Sedang untuk mesin dipilih mesin 125 cc satu silinder berpendingin udara. Mesin yang menggunakan tiga klep ini sudah lebih dulu diaplikasi pada Vespa LX dan S.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-vespa964-3.jpg


Tenaganya diklaim mencapai 11,4 hp pada 8.250 rpm atau naik sekitar 7 persen bila dibandingkan dengan mesin 125 cc terdahulu. Sudah dilengkapi dengan injeksi bahan bakar, Vespa 946 dikabarkan baru akan siap dilepas ke pasaran pada 2013 atau 2014 mendatang. Wah, masih lama ya!



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-vespa964-4.jpg


==================================



si seksi putih vespa :matabelo:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 05:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-ktmDUKE390-1.jpg

Belakangan, KTM memang sukses menggemparkan pasar sepeda motor entry level. Lewat Duke 125, KTM sukses di Eropa, sedang Duke 200 jadi senjata masuk pasar India juga Asia seperti Indonesia. Model terakhir yang disiapkan juga adalah KTM Duke 390.

Motor anyarnya ini muncul perdana di EICMA 2012 di Milan Italia. Rencananya, kapasitas mesinnya yang lebih besar akan jadi andalan untuk masuk pasar Eropa dan Amerika Utara. Secara desain juga rangka dan kaki-kakinya tak jauh beda dengan versi 200 cc, tapi mesinnya lebih besar.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-ktmDUKE390-2.jpg


Kapasitas ruang bakar single silindernya 373.2cc dibulatkan jadi 390. Tenaganya mencapai 44 PS pada 9.500 rpm dan torsinya 35 Nm di 7.250 rpm. Mesin ini punya gearbox 6 perceatan dan juga sistem injeksi dari Bosch.

Yang menarik, meski tenaganya lebih besar dari versi Duke 200, tapi bobotnya cuma terpaut 3 kilogram saja. Beratnya cuma 139 kg. Wah, kebayang kan power to weight rationya jadi lebih besar!

Agar tetap bisa berhenti sempurna, KTM juga melengkapi varian barunya ini dengan antilock brake system (ABS). Makin sempurna deh!



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-ktmDUKE390-3.jpg


=======================================



wah gampang manuver dong kalo gitu, wheelie nya pastie ajib :top:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 05:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-diavel-1.jpg

Lewat Ducati Diavel Strada, rasanya Ducati hendak menyasar segmen motor turing yang sebelumnya didominasi Harley-Davidson atau Honda dengan Gold Wing-nya. Caranya dengan menambahkan banyak perangkat pendukung kenyamanan turing pada Ducati Diavel. Enggak cuma satu-dua saja, tapi seabreg perlengkapan turing. Apa saja? Yuk disimak..

Ducati Diavel Strada jauh berbeda dengan varian Diavel yang lain. Seperti aplikasi windscreen, jok yang lebih lebar dan setang yang lebih tinggi membuat posisi duduk lebih nyaman. Selain itu, ditambahkan juga penghangat grip gas, berkendara di musim dingin seperti di Eropa dan Amerika tidak jadi masalah.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-diavel-2.jpg


Sistem kelistrikan Diavel Strada lebih besar sehingga dua port listrik yang disediakan mampu untuk melakukan charge telepon seluler hingga mengaktifkan GPS. Peralatan turing lainnya adalah side bag bervolume 41 liter. Pegangan handle buritan dan sebuah backrest untuk boncenger.

Sedang spesifikasinya motor yang dilaunching di EICMA Milan, Italia masih mirip versi Diavel lainnya. Mulai dari ukuran pelek, tangki bahan bakar bervolume 4,5 gallon, hingga traction control, tiga pilihan mode berkendara serta mesin yang berkapasitas 1.198 cc Testastretta V-Twin-nya tetap sama.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121113-diavel-3.jpg


Mesin ini menghasilkan tenaga hingga 160 hp di 9.500 rpm serta memiliki torsi 94 ft-lb pada 8.000 rpm. Suspensinya terdiri dari upside down fully-adjustable 50 mm Marzocchi forks didepan dan Sachs monoshock di belakang. Dilengkapi juga dengan ABS serta kaliper monobloc Brembo radial mount empat piston.

Ducati Diavel Strada tersedia dalam warna Titanium Matte rangka dan pelek warna hitam. Elegan!


================================================== ==



ganteng banget ni motor, keren abis, macho, elegan, enak buat turing jarak jauh, ini baru namanya motor turing :top:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 05:35 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/10-Oktober/20122310_pelekmioJ_1.jpg


Motor baru, variasi baru. Paling cepat variasi yang ditawarkan adalah pelek. Seperti Mio J, motor produk Yamaha ini jadi incaran pasar pelek merek Power.

Power menawarkan produk terbarunya spesial buat Mio J. Ada dua model yang bisa menjadi pilihan, yaitu model rose atau palang 5 dan model sun, palang 9 lurus.

Bedanya dengan produk variasi pelek Mio lama, ada di lubang baut cakram depan. "Di Mio J cuma 3. Sedangkan Mio lama 4," terang Jacob dari Inti Jaya Motor (IJM) di Jl. Kebon Jeruk V, No 260A, Kota, Jakarta Barat.

Tersedia 3 warna, yaitu krom, hitam dan putih. Soal harga, krom dan warna lain beda. Untuk krom dilego Rp 775 ribu, warna hitam dan putih dibanderol Rp 725 ribu. Tertarik, hubungi IJM di 0812-952-9693.


=============================



kalo warna crome emang keren, tapi musim ujan gini gampang kotor :iii:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 05:37 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/14/1208/inazumain.jpg

Detroit - Motor yang terinspirasi dari desain B-King, Suzuki GW250 atau yang dikenal dengan nama Inazuma di Indonesia memasuki pasar AS. Di sana motor ini bakal dijual sekitar US$ 4.099.

Dilansir autoevolution, untuk spesifikasi yang ditawarkan pun tidak berbeda dengan yang ada di tanah air. Dengan memiliki jantung motor berkapasitas 248 cc SOHC yang memiliki 2 silinder, 4 langkah dan liquid cooled.

Mesin tersebut kemudian dikawinkan dengan transmisi 6 percepatan. Sedangkan rasio kompresi mesinnya mencapai 11,5:1. Berarti cocok bahan bakar minyak oktan 92.

Sementara asupan bahan bakar minyak menggunakan fitur pintar fuel injection. Kapasitas tangki bensin yang mencapai 13,3 liter membuat bobotnya semakin berat.

Motor yang diakui sebagai titisan B-king sepertinya ini memang agak panjang. Suzuki Inazuma memiliki panjang 2.145 mm, lebar 760 mm dan tinggi 1.075 mm dengan wheelbase 1.430 mm.


========================================



pangsa mobil gagal, sekarang strategi pangsa motor :obhehe:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 05:44 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/f3a5fce349d04bd43d32e926d6fe6df3_p.jpg
Bentuknya lebih ke genre Streetfighter ketimbang SuperMoto pada model di bawahnya.


Milan, KompasOtomotif - Bersamaan dengan peluncuran Duke 390, KTM juga memperkenalkan prototipe Super Duke R yang digadang-gadang bakal jadi flagship model keluarga Duke di Milan Motorcycle Show (EICMA), kemarin (13/11/2012). Pabrikan asal Austria ini bahkan menjuluki streetfighter ini "Beast" karena punya paket penawaran paling "buas".



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/0dcd81de7bae825ed10d7fe688bfd068_p.jpg
Model kasta teratas dari keluarga Duke milik KTM.


KTM berencana meluncurkan Super Duke R 1290 tahun depan dan melengkapi keluarga Duke yang sudah lebih dulu diluncurkan seperti Duke 125, 200, 390, 690 dan 990. Desainnya masih mengusung garis merah konsep keluarga Duke, hanya lebih banyak ujung yang lebih lancip, mulai dari dudukan lampu depan, bahu (shroud) dan buntut.

Rangka masih menggunakan tubular (trellis frame) dengan lengan ayun tunggal, plus pelek aluminium. Beberapa merek ternama seperti Brembo digunakan untuk sistem pengereman, suspensi dari WP, sistem pengabutan dari Akrapovic serta fitur ABS dan traction control jadi modal standar.

Soal mesin, KTM belum membeberkannya, tapi diperkirakan pengembangan dari 1.195 cc V-Twin milik KTM RC8R yang sudah berteknologi ride by wire.

Waktu ditanya berapa tenaga dan torsinya ? "Sangat-sangat besar," jawaban dari KTM. Satu hal yang perlu diperhatikan, sepeda motor yang diperkenalkan ini masih prototipe, tapi dari tampangnya sepertinya sudah siap diproduksi massal.


===============================



lancip2 semua, bikin sangar :takut:

carlos_roy_fajarta
14-11-2012, 05:46 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/10/24/407cf9d5699b5096f8a7afe08ba4da58_p.jpg
Di sinilah letak sensor penting untuk injector di sepeda motor sport.


Jakarta, KompasOtomotif – Saatnya liburan. Jika Anda seorang bikers, menghabiskan waktu dengan pelesiran menggunakan sepeda motor adalah hal yang ditunggu. Namun patut diingat, persiapan adalah segalanya. Selain fisik, kendaraan juga harus fit. Apalagi musim penghujan datang dan memaksa kita harus rajin mengecek kondisi kendaraan sebelum dan sesudah melancong.

Menurut Hadi Satria, Service Head Suzuki Indojakarta Motor Gemilang, Sunter, sebelum pelesir di musim hujan dengan jarak jauh, ada tips khusus agar perjalanan lancar sampai tujuan. ”Yang pasti, kendaraan sudah diservis rutin. Minimun setiap 2.500 km atau tiga bulan sekali. Tekanan ban juga harus dijaga. Tapi Itu belum cukup, ada beberapa hal lagi yang perlu diperhatikan,” tegasnya kepada KompasOtomotif.

Berikut rangkuman tips lanjutannya:
1. Ganti kepala busi. Jika sudah lama atau rusak, biasanya karet penghubungnya sudah tidak lunak dan tidak mampu menghubungkan kabel dengan busi secara rapat. Air pun akan masuk, dan konslet. Imbasnya, sepeda motor mogok ketika terkena air. Jika tidak yakin, ganti saja, karena harga suku cadang ini tidak mahal.

2. Periksa saringan udara dan ganti jika rusak. Pastikan tidak ada rongga atau celah yang membuat air gampang menyelinap. Jika saringan udara ada air, bahan bakar yang dicampur udara di ruang bakar akan tercampur air dan mesin otomatis mati. Bocornya saringan udara juga membuat mesin mogok ketika menerjang air.

3. Jika sepeda motor Anda berjenis skutik, usahakan jangan melewati banjir yang melebihi boks CVT. Meskipun pabrikan sudah menggaransi tidak akan mogok, bila air sampai masuk , sabuk (belt) akan los atau lepas, dan sepeda motor tidak akan bisa jalan. Bila terpaksa menerjang banjir, sesampai di tujuan bukalah pembuangan air pada cover CVT bagian bawah (lihat gambar), biasanya disediakan di setiap sepeda motor matik.

4. Setelah berjalan jauh dan melewati banjir, periksalah oli mesin. Pastikan tidak berwarna putih. Jika putih, berarti tercampur air dan harus segera dikuras. Cek bisa dilakukan lewat dipstik atau kaca pemantau. Untuk cek oli girboks CVT harus membuka baut pembuangan dan ini yang sebenarnya paling rawan berwarna putih.

5. Khusus untuk sepeda motor sport, sebenarnya hampir sama. Namun jika sudah menggunakan sistem pengabutan injeksi, usahakan tidak terendam banjir hingga jok. Jika sudah demikian, sensor akan rusak dan terjadi korsleting.


==============================================



holiday with my bike :cinta:

carlos_roy_fajarta
15-11-2012, 12:14 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/b948bec46ac5f2655190793081585ffd_p.jpg
Pemilihan boks disesuaikan dengan karakter motor

Jakarta, KompasOtomotif - Melakukan perjalanan jauh dengan sepeda motor, merupaka akvitas yang menyenangkan bagi Ivan Hardjadinata. Untuk itu, ia membeli Kawasaki ER6 keluaran 2012 dan langsung dimodifikasi agar bisa diajak pelesir dengan mantap. "Tujuan utama saya memodifikasi untuk keselamatan dan mendapatkan stabilitas," jelas pengusaha brankas ini.

Keselamatan
Bagian pertama yang diganti adalah kampas dan master rem atas dengan produk Brembo. Sedangkan piringan pakai merek Braking, selang rem Hell dan tabung rem Rizoma.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/c1549290fd2dd0439da19022aa110544_p.jpg
Dipersiapkan untuk turing


Pengaman lain yang ditambahkan, pelindung tangan Acerbis khusus turing. "Alat ini bisa menepis angin. Maklum sudah berumur, nggak kuat dingin," cerita pria berumur di atas 40 tahun ini. Untuk menjaga agar kaki tidak tertindih sepeda motor ketika jatuh, dipasang pula penahan mesin (engine slider) Rizoma di kanan-kiri. Penutup mesin juga diberi pelindung dari serat karbon Leovince agar kaki tidak disengat panas mesin.

Stabilitas
"Banyak pemakai ER6 langsung mengganti ban karena dianggap daya cengkramnya kurang. Setelah saya coba, ternyata penyebabnya suspensi," beber pria murah senyum ini. Sokbreker pun diganti dengan merek Ohlin yang bisa disetel kekerasan dan ketinggiannya. Dengan penggantian itu, bagian belakang tidak mudah 'ngesot' saat manuver pada kecepatan sedang dan tinggi.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/3a6edb48c2ba84eb6d319aff2617b553_p.jpg
Stabilitas lebih mantap setelah ganti sokbreker


Untuk setang liar saat melewati jalan bergelombang dan rusak, dipasang pula steering damper keluaran Hyper Pro. Ditambah lagi dengan shock stabilizer dari Biker.

Performa
Target utama, memperoleh tarikan awal (torsi) yang pas. "Harus mantap! Jadi kalau menyusul, kita yakin karena tarikannya lebih panjang," tegasnya. Knalpot pun diganti dengan Leovince agar 'napas' lebih plong dan suara ngebass. Filter udara pilih DNA. Sproket belakang diganti dengan jumlah giri lebih sendiri 45 (standar 46). Tujuannya, untuk memperoleh tarikan lebih panjang. Terakhir, memasang Engine Control Unit (ECU) dengan piggyback dan autotune Dyno jet. Ternyata, tenaga mesin bertambah 10 PS.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/4da4f9dd873d22a86f03649dcd1359ff_p.jpg
Jok dilapis kulit biar tidak licin


Kosmetik
Selanjutnya dipasang pula boks Givi di samping dan di belakang untuk menyimpan bawaan selama turing. "Selama pemasangan benar dan cocok, akan terlihat harmonis," tambahnya. Untuk memperoleh kenyamanan duduk dan mencegah selip, jok dilapisi kulit dari Luimoto.

Modifikasi dilakukan secara bertahap dan diperkirakan menghabiskan dana Rp 50 juta lebih.

"Semua yang saya pakai benar-benar bermanfaat. Setiap ganti langsung saya rasakan perubahannya. Jika kurang pas, saya cari yang lain untuk menunjang hobi turing saya," tutup Ivan.


=============================================



mantap, dari super sport jadi gaya ala touring :top:

carlos_roy_fajarta
15-11-2012, 01:20 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/14/8ebb344873dffb205bb265e62c0cbd7a_p.jpg
Pameran di dalam mal, mendukung aktivitas test drive di luar.


Jakarta, KompasOtomotif – Mencicipi banyak mobil baru dan gratis dalam sehari bisa dilakukan di pusat perbelanjaan Mangga Dua Square (MDS), di Jalan Gunung Sahari Raya, Jakarta Utara. Dengan program bertajuk Jakarta Drive & Ride (JDeR), pengunjung boleh mengetes lebih dari 20 jmobil dari berbagai merek mengitari area mal.

JDeR adalah salah satu dari banyak agenda kegiatan dalam event tahunan Visit Mangga Dua Square yang mulai hari ini (14/11) hingga Rabu (28/11) mendatang. Sesi test drive dilaksanakan setiap hari sejak pukul 10.00 -17.00 WIB. Jika masih kurang puas dengan mobil, masih ada beberapa sepeda Harley-Davidson dan Suzuki yang siap tunggangi!

”Kebetulan ini momen akhir tahun. Biasanya orang mencari sesuatu yang baru untuk tahun depan. Selain pusat perbelanjaan serba ada, kawasan Mangga Dua juga terkenal sebagai salah satu pusat otomotif. Kami ingin memberikan alternatif lengkap untuk pengunjung yang ingin punya mobil baru,” ujar Shindiwaty, GM Promotion MDS, kepada wartawan, hari ini (14/11).

Tidak hanya menyediakan lahan cukup luas untuk uji coba kendaraan, di belakang mal juga ada area servis gratis. Untuk mobil, terdapat tenda Suzuki, KIA, Honda dan Toyota. Sedangkan sepeda motor, servis gratis khususkan untuk Yamaha dan Suzuki.

Sementara di dalam, JDeR mengumpulkan hampir semua merek mobil dan sepeda motor untuk berpameran, mulai dari city car dengan harga ternjangkau hingga mobil-mobil CBU premium!



===========================================



ide bagus, gak sanggup beli, yg penting udah nyicip, gembel mode = ON :gembel:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 10:40 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121116-hybrid-1.jpg

Sekolah Menegah Kejuruan Negeri 1 (SMKN) Seyegan Sleman Yogyakarta berhasil membuat sepeda motor listrik bermesin atau Lisin. Sesuai namanya, Lisin bisa dijalankan dengan dua mesin secara bergantian.

Tepatnya saat ingin santai bisa menggunakan mesin listrik. Dan apabila ingin cepat, bisa menyalakan mesin yang berbahan bakar bensin. Mesin yang dipakai adalah mesin Honda Supra 2008.

Sedangkan mesin listrik yang digunakan adalah motor listrik yang ditopang empat baterai ukuran 12 volt. Lisin sendiri berkekecepatan 30-40 km/jam untuk mesin listrik. Sedangkan yang pakai mesin Supra, bisa secepat motor standar.

“Dalam pengoperasiannya bisa menggunakan dua mesin secara bergantian. Semua bisa diatur sesuai kebutuhan,” buka Drs. Prawoto guru pembimbing.

Drs. Prawoto menambahkan “Empat baterai ini bisa diisi atau dicas selama empat jam. Setelah dicas penuh, diklaim bisa untuk menempuh perjalanan sekitar 30-35 kilo meter,” jelas Prawoto lagi.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121107_motorhybrid_2.jpg


Sistem hiybrid motor ini akan berlangsung ketika, listrik habis dan motor menggunakan bahan bakar bensin. “Saat itu mesin listrik akan terisi secara otomatis melalui pengisian dari dinamo,” kata pak guru murah senyum ini.

Sri Widodo S. Pd., M. Eng, Wakil Kepala Sekolah bidang kurikulum SMKN 1 Seyegan Sleman menambahkan pihaknya saat ini sedang menyempurnakan Lisin.

“Ke depannya body fiber yang kami pasang saat ini akan lebih kami sempurnakan lagi. Bahkan dalam waktu yang dekat kami akan melakukan tes ride Jogja ke Jakarta pulang pergi. Saat ini juga sedang dikembangkan daya listrik agar lebih lama digunakan,” pasti Sri Widodo .

Widodo menyebutkan bisa saja motor ini diproduksi lebih banyak lagi. Tentunya bila ada rekanan atau sponso yang ingin bekerja sama dengan pihak sekolah.

“Namun tentunya semua baru bisa direalisaikan setelah produk ini kami sempurnakan. Pokoknya kami dari pihak sekolah mendukung proyek ini sepenuhnya. Sebab Lisin hybrid ini memang sudah terbukti hemat dan ramah lingkungan,” mantap Sri Widodo.

Mantabszz..!


====================================



SMK....... BISA!!!!!! :onfire:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 10:41 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_keseimbangantubuh_1.jpg

Motor agar bisa enak dikendarai harus balance alias seimbang. Baik bodi maupun mesin, bahkan roda. Itulah kenapa ada istilah engine balance, tire balance maupun body balance. Tapi, tahukah sobat, bahwa tak hanya motor, badan kita pun perlu dibalans alias dibikin seimbang agar tidak celaka kala berkendara.

Gampangnya begini. Contoh lady biker yang sudah berkeluarga dan punya momongan bayi. Saat menggendong bayi, kepala bayi kerap ditahan oleh tangan kiri. Dengan demikian, maka beban terbesar dipikul oleh tangan kiri. Apabila rutinitas ini berjalan terus hingga satu atau dua tahun, maka dipastikan tubuh sang ibu gak lagi balance. Karena beban hanya ada di tangan kiri. Sedangkan tangan kanan kurang menerima beban.

Hal ini juga berlaku bagi seorang pengendara. Aktivitas bertahun-tahun duduk berkendara, juga mengakibatkan otot di badan tidak seimbang. Khususnya di daerah lengan, kaki dan tulang belakang. Biar seimbang, maka harus dilakukan senam, sebut saja senam balasan.

Senam ini, membalik dari apa yang selama ini kita lakukan. Misal, kerap menggunakan tangan kanan, maka tangan kiri akan dilatih di senam itu. Lalu bagaimana senam balancing bagi seorang pengendara untuk mengurangi efek negatif terlalu sering duduk? Alfonso Moretti, seorang biker yang juga trainer fitness di Bethel, Connecticut mau sedikit berbagi ilmu.

Mulailah dengan berdiri dan posisi kedua tangan di atas. Posisi kaki terbuka. Lalu perlahan jongkok dengan menekuk lutut. Turunkan lengan ke bawah dengan posisi tangan tetap lurus hingga kedua telapak tangan menyentuh lantai. Rasakan ketegangan otot di lengan dan paha. Lalu angkat kembali kedua tangan hingga ke atas kepala dan kembalilah berdiri.

Ulangi ketiga langkah itu 15 sampai 20 kali untuk setiap latihan. Lakukan setiap hari. Niscaya akan menyeimbangkan efek negatif akibat terlalu banyak duduk kala berkendara.


====================================



jaga kondisi badan :mandi:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 10:43 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/10-Oktober/20120910_pelekglowinthedark_1.jpg

Terbayang enggak kalau pelek pacuan kesayangan itu seakan tampil menyala ketika berada di tempat gelap atau malam hari. Bahkan, makin eye catching ketika dipakai berkendara di malam hari! Caranya mudah, cukup pakai cat fosfor.

"Cat atau bahan yang digunakan, ya sama sepeti cairan fosfor yang glow in the dark. Hanya tinggal semprotkan ke media yang kita inginkan,” ujar Syech Al Jufri dari Are Glow Up yang tokonya di Jl. Batu Ampar 3, No. 13, Condet, Jakarta Timur. Cairan ini ditawarkan dalam bentuk kemasan botol. Dalam satu paketnyam, ada dua botol kemasan 250 ml. Satu botol berisikan cat berwarna clear alias bening dan satu lagi cat fosfor.

Yang bikin menarik, kelir yang ditimbulkan enggak cuma warna hijau aja seperti sebelum-seblumnya. Tapi, juga ada kuning, merah, biru, biru tua. Jadi enggak monoton dong!

Karena warna yang ditawarkan baru, maka harga jual yang ditawarkan agak lebih mahal dari warna hijau. Untuk warna hijau ditawarkan Rp 180 ribu. Sedang warna lainnya berkisar di harga Rp 200 – 350 ribu.

Tetapi sebelum aplikasi cairan ini di pelek, ada yang perlu diperhatikan. Karena fosfor mengandung serbuk, maka media atau part yang bakal disemprot, usahan yang punya bidang luas.

Misalnya, seperti pelek palang. “Kalau pelek jari-jari, agak sulit. Selain itu sayang dan enggak efisien juga, karena bisa banyak terbuang cat-nya. Jadi lebih baik di pelek model palang saja,” kata Jufri, sapaan akrabnya.

Agak maklum! Karena menurut pria ramah ini, model pengaplikasian ke part pun layaknya pengecatan bodi. Jadi, kudu pakai angin bertekanan alias kompresor dan spray gun tuh.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/10-Oktober/20120910_pelekglowinthedark_2.jpg


Nah, sekarang bicara soal aplikasi di pelek. “Sebaiknya semprotkan juga di warna-warna terang. Karena kalau di warna gelap, kontras blowing dari cat ini bisa berkurang hingga 80%,” timpal pria yang bisa dikontak di HP 0878-82131953.

Buka tiap segel kemasan. Setelah itu, campurkan cat bening dengan cat fosfor. Perbandingannya 1 : 1. Artinya, 1 ml atau 1 kemasan cat bening dicampurkan 1 ml atau 1 kemasan cat fosfor.

Aduk rata kedua campuran. Jika sudah, encerkan cairan itu dengan tiner jenis PU. “Perbandingan untuk tiner sekitar 25% dari campuran cat bening dan fosfor,” beber Jufri lagi.

Sebelum menyemprot, setelan nozzle spray gun dibuat lebih besar. Tujuannya agar campuran fosfor yang mengandung bubuk itu mudah keluar dan tidak mengendap dan merusak spray gun. Begitu juga tekanan angin ketika mengecat, baiknya dibesarkan.

Menurut Jufri, untuk satu kemasan 250 ml itu bisa dipakai untuk satu pelek palang. Usai disemprot, proses pengeringan berlangsung hingga 6 jam. “Kalau kering sentuh sih hanya 6 menit. Tapi, kering total, ya 6 jam,” timpalnya lagi.

Jika sudah kering benar, baiknya lapisi lagi part itu pakai cairan pernis. Jadi, enggak mudah baret atau tergores dan tetap mengilap. Sebab kata Jufri, cat yang berpendar layaknya gliter ini bisa bertahan hingga 10 tahun. “Pastinya begitu. Tetapi, semua tergantung dari perawatan juga,” tutupnya. Semprot deh!.


====================================



asal jangan bikin celaka pengendara lain aja :iii:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 10:44 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/10-Oktober/20121710_kampaskoplingbalap_1.jpg

Meski menduduki posisi sangat penting pada dapur pacu balap, ternyata tidak semua tim balap mengandalkan kampas kopling racing. Bahkan seagian besar tim cenderung memilih kampas kopling standar pabrikan. Meskipun harus melakukan modifikasi.

Salah satu kampas kopling yang paling melegenda milik Suzuki FR 80. Suzuki FR adalah motor Suzuki 2-tak yang dilepas di pasaran tahun 1980-an. Dikenal juga dengan nama Suzuki Family.

Kampas Suzuki FR 80 banyak dipakai oleh tim Yamaha. “Lebih tebal. Ada lapisan besi di dalamnya. Makanya lebih awet dan tidak gampang patah. Saat dipakai balapan pun tak gampang aus dan tahan selip. Apalagi karakter pembalapku suka gantung rpm,” jelas Avisena Hura, mekanik tim Yamaha Lanay Jaya.

Tapi, aplikasi kampas FR ke Yamaha Jupiter Z tidak bisa langsung plek. Karena, secara fisik ada perbedaan ukuran. Kampas Suzuki FR memiliki lebar 12 mm dan tebal 3 mm. Sedang kampas Jupiter-Z lebarnya 7,5 mm dengan tebal 2,7 mm. Makanya, matahari dan rumah kopling pun harus dibubut sisi kanan-kiri nya sebanyak 0,15 mm.

Begitupun matahari pada kopling harus dibubut. Pasalnya, diameter kampas kopling FR lebih besar, yaitu 83,5 mm. Sedang diamater matahari Jupiter 80 mm. Jadi, diameternya harus dikurangi 3,5 mm agar bisa terpasang sempurna.

Selain lebih kuat, kampas FR juga lebih tebal. Makanya, untuk keperluan balap menggunakan cukup 5 buah kampas dengan 4 buah pelat. “Perbiji harganya cuma Rp 37 ribu,” tambah mekanik yang akrab disapa Gombal ini.

Saking lakunya kampas FR ini, beberapa produk racing meluncurnya. Seperti kampas FR keluaran BRT-Bintang Racing Team. Ukuran sama dengan FR standar.

Paduannya, Gombal menggunakan per Suzuki Shogun 125. “Harganya murah tapi tahan banting. Aku pakai 4 biji pegas. Harganya cuma Rp 6 ribu perbiji,” tambah peracik motor Fitriansyah Kete ini.

Beda lagi dengan para peracik Honda. Kampas kopling Honda Karisma yang menjadi primadona untuk meningkatkan performa Honda Blade.

Pertama kali dimunculkan di dunia balap oleh Tomy Huang pada pacuan Rey Ratukore beberapa tahun lalu yang tampil menggemparkan. Tomy mengganti mekanisme kopling Blade yang asalnya pegas diagframa menjadi per spiral. Jadi, yang tersisa punya Blade cuma gigi primer-skundernya. Sementara rumah kampas dan pelat berikut tutupnya memakai Karisma.

Perbedaan kopling Karisma dibanding Blade, terlihat pada jumlahnya. Kampas Karisma memakai 5 buah, sedangkan Blade cuma 3 buah.

Selain itu pada per yang sudah bukan lagi model diafragma. Bahkan kaki pegasnya pun berjumlah 6. Makanya, daya cengkram lebih ciamik. Minim selip.

Memasang rumah kopling Karisma untuk Blade, tidak perlu ubahan. Langsung plek ketiplek. “Secara teknik, diameter lubang tengah rumah kopling Karisma sama dengan as girboks Blade,” tambah Songa, mekanik tim Honda MS Nissin Top 1 KYT FDR Denso TDR .

Tapi, bila tak mau repot modifikasi dari kampas motor lain, saat ini sudah banyak dijual kampas kopling racing. Seperti TDR, Oei, CLD, BRT-Bintang Racing Team, Kawahara dan banyak lagi. Semua menyodorkan keunggulan. Baik dari material bahan maupun kekuatannya.


======================================



yg standar lebih awet :nikmat:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 05:14 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-JUPITER-1.jpg


Setelah Indonesia, Jupiter Z injeksi atau yang lebih dikenal dengan All New Jupiter Z1 juga diluncukan di negara lain di Asia Tenggara. Yang menjadi negara kedua yang menjual bebek andalah Yamaha ini adalah Vietnam.

Ada beberapa perbedaan bila dibandingkan dengan versi Indonesia. Pertama soal nama, di Vietnam diberi nama 'Jupiter FI' tanpa embel-embel Z1. Totalnya ada dua varian yaitu Jupiter FI RC untuk model yang tampil sporty dengan pelek palang, sedang lainnya adalah Jupiter F1 Gravita yang masih menggunakan pelek jari-jari.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-JUPITER-2.jpg



Perbedaan paling mencolok lainnya adalah pilihan warnanya yang lebih sporty untuk Jupiter RC. Grafisnya standar dengan garis-garis tebal dengan satu unsur warna. Ada empat pilihan warna, kunih, merah, putih dan hitam. Beda lainnya lagi adalah aplikasi sokbraker belakang bertabung, entah fungsi atau hanya kosmetik yang pasti tampilannya makin racing!

Sedang mesin dan desain bodi tidak ada yang berubah. Mesinnya tetap mengusung satu silinder SOHC 2 klep berpendingin udara, Mesin yang memiliki diameter piston 50 mm dan stroke 57,9 mm ini diklaim mampu memintahkan tenaga hingga 7,4 kW pada 7.750 rpm.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-JUPITER-3.jpg


Untuk harga, F1 Gravita dilepas 27,8 juta Dong Vietnam atau setara Rp 12,6 juta. Sedang yang Jupiter FI RC dijual 28,9 juta Dong Vietnam atau sekitar Rp 13,1 jutaan.

Gimana, lebih keren versi Indonesia atau yang ini?


=====================================



matanya lebih keren yg ini :matabelo:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 05:15 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-victory-1.jpg


Moge asal Amerika Serikat, Victory Motorcycle kini punya logo baru. Huruf 'V' yang dominan itu mempertegas wujud Victory sebagai motor futuristik. Hal tersebut diungkapkan Yusuf Nathan, Managing Director PT Arya Motor Indonesia.

"Logo lama lebih klasik, sudah digunakan sekitar 10 tahun. Logo Victory tersebut tidak lagi merepresentasikan Victory baru yang lebih modern dan agresif yang menegaskan inilah motor Amerika," jelas Yusuf.

Perwujudan Victory yang lebih futuristik terlihat dari garis desain bodi yang menyatu dari depan hingga belakang. Serta usungan mesin V-Twin dengan poros 50 derajat pun menjadi penegas agresifitas moge Amrik ini.

Harapannya dengan logo baru ini, penikmat moge di Indonesia juga bisa mendapatkan aura baru di setiap sepeda motor Victory. Selain bisa merasakan image yang lebih bergensi, PT AMI juga berjanji segera merampungkan dealer terbarunya sebagai pusat penjualan serta perawatan motor ini.

"Rencananya dealer ini akan selesai dan dibuka pada bulan Juni 2013 nanti," kata Boyke Nitipraja, GM Sales and Marketing PT AMI. Menurut Boyke, Victory Indonesia akan selalu memastikan garansi aftersales kepada konsumen dengan ketersediaan sparepart, teknisi profesional bahkan aksesoris dan apparelnya.


==================================



HD nya pasti kegerahan :obhehe:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 05:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121116-WOW-1.jpg

Woman On Wheels atau yang biasa di singkat WOW merupakan komunitas pengendara sepeda motor khusus wanita yang pertama kali berdiri pada tahun di Amerika. Tepatnya di California pada tahun 1982, dan kini melebarkan sayapnya ke Indonesia dengan membentuk WOW Chapter Indonesia.

Di indonesia sendiri terbentuk pada tanggal 6 Juli 2012 yang anggotanya adalah kumpulan dari beberapa klub dan komunitas sepeda motor di tanah air. “Awalnya kita cuma pengen kumpul sesama lady bikers. Seiring berjalannya waktu, kita sering kumpul hingga terbentuk deh WOW,” buka Nenk Fitri yang menjabat sebagai sekjen.

Kini klub yang diketuai oleh Inge Widjaja ini memiliki anggota sebanyak 23 orang. Hebatnya, motor yang digunakan para lady bikers ini minimal harus 250 cc, seperti Kawasaki Ninja 250, Honda CBR 250R hingga moge, seperti Ducati Monster sampai Honda Goldwing.

"Kegiatan pun tidak cuma kumpul dan bergosip layaknya ibu-ibu arisan. Di sini anggota WOW bisa menuangkan ide lain, seperti touring, freestyle sampai kegiatan amal,” ucap welda salah satu anggota WOW. Beneran Wow deh!


================================



lady bikers :top:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 05:18 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-triumph-1.jpg


Turut berpartisipasi dalam event EICMA 2012, Triumph menghadirkan dua varian motor teranyar, Daytona 675 dan Daytona 675R. Setelah sekian lama ditunggu-tunggu, pabrikan kendaraan roda dua asal Inggris tersebut menyingkapkan detail kedua kuda besi supersport anyarnya ini.

Tak dipungkiri, 675 cukup banyak mengalami pembaharuan. Salah satunya ada di mesin Inline Triple Cylinder. Diameter silinder lebih besar dan stroke yang lebih pendek mampu menghasilkan konfigurasi oversquare hingga putaran mesin limit di 14.400 rpm, sedikit lebih tinggi dibandingkan versi sebelumnya. Tidak ketinggalan juga lapisan keramik pada silinder yang berperan menambah kekuatan jantung mesin.

Untuk versi terkini, Triumph Daytona 675 memiliki twin fuel injector yang mendorong peningkatan pada semua kecepatan mesin. Air intake berukuran lebih besar pada moncong fairing memungkinkan udara mengalir langsung melalui headstock dan ruang pembakaran.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-triumph-2.jpg


Selain itu, proses pembakaran 675 diklaim lebih efisien berkat ukuran diameter katup yang tetap sama dengan versi keluaran tahun lalu. Yang tak kalah istimewa adalah material klepnya sudah menggunakan klep titanium.

Capaian tenaga Triumph Daytona 675 meningkat 2 dk menjadi 126 dk pada 12.600 rpm. Sedangkan untuk torsi sendiri mengalami pembesaran sebesar 2 ft-lb hingga mencapai angka 55,3 ft-lb. Secara keseluruhan, 675 berbobot 183 kg, lebih ringan sekitar 1,3 kg dibanding versi sebelumnya.

Fitur baru kopling slip assist dapat meringankan tuas kopling sekaligus mengurangi loncatan roda belakang saat terjadi downshifting kasar atau pengereman mendadak. Untuk traksi yang lebih optimal, seri terbaru Daytona ini menggotong fitur sensor kecepatan dan ABS baru. Kaki-kakinya, suspensi 675 menggunakan edisi revisi dari KYB yang dipadu apik dengan karet ban Italia, Pirelli Supercorsa.

Perubahan yang dapat dilihat secara kasat mata pada 675 anyar terdapat pada posisi exhaust. Jika pada versi pendahulunya knalpot terletak di bagian undertail, kini diletakkan menyamping di bawah mesin yang memberikan keuntungan berupa peningkatan performa pada sentralisasi berat.

Begitu juga dengan body yang terkesan lebih sangar. Bentuk yang lebih tajam dan kaku, serta wheelbase yang lebih pendek memancarkan kegesitan Triumph Daytona 675. Memperhatikan kenyamanan berkendara, tinggi jok motor direndahkan 0,5 inci dan setang motor sedikit ditinggikan untuk meringankan beban pada pergelangan tangan saat mengemudi.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-triumph-3.jpg


Secara keseluruhan, 675R tidak terlalu berbeda dengan model standar 675. Perbedaan dapat ditemui pada kaki-kaki 675R yang dipersenjatai suspensi depan garpu Ohlins NIX30 dan rear shock TTS. Hasilnya, lebih banyak pilihan setting suspensi. Kaliper Brembo monobloc juga menjadi salah satu pembeda si roda dua lebih bertenaga ini.

Di samping itu, aksesoris quickshifter khas pabrikan Triumph turut menjadi perlengkapan standard pada model 675R. Performa lebih prima diperkuat dengan penampilan fisiknya yang dilengkapi dengan panel serat karbon dan roda belakang yang lebih jumbo. Rangka belakang kelir merah dengan aksen pinstrip merah menjadi ciri khas 675R.

Kedua tunggangan Daytona ini rencananya akan dirilis bulan Februari 2013 mendatang. Jaminan garansi dua tahun tanpa batas kilometer menjadi salah satu benefit yang akan diberikan kepada para pembeli. Tertarik?


=============================================



knalpot nya kurang gahar :malu

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 05:22 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/16/f34bea3d2dd02a631707c3248b2c7bcb_p.jpg
Tampil keren dan juga aman untuk dipakai

Jakarta, KompasOtomotif - Pengendara sepeda motor perlu mengenakan sarung tangan. Bukan sekadar buat gaya atau melindungi telapak tangan. Lebih utamanya lagi, selain melindungi saat kecelakaan, kala berkendara genggaman kedua tangan ke setang betul-betul mantap.

Faktor tersebut yang ditawarkan Dainese. Selain terbuat dari bahan kulit, ada beberapa bagian yang dilapisi dengan serat karbon. Tujuannya untuk benar-benar melindungi tangan dari gesekan dengan aspal saat insiden. Desainnya dibuat lebih menarik agar bisa tampil gaya. Meski terasa agak kaku saat digunakan namun tetap bisa mencengkram grip dengan baik.

Berminat? Kunjungi gerai Motoritz di Jl. Mahakam 1 no. 17, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan. Atau bisa hubungi di telepon 021-7208888. Tersedia dalam beragam ukuran mulai dari M hingga XL. Harga mulai dari Rp 950.000 hingga 5,8 juta.


================================



sarung tangan memang penting untuk safety, dan mengurangi rasa lelah pada pergerlangan tangan jika berkendara jarak jauh :top: tapi harganya gak segitu juga kalo, beli aja yg 2nd, banyak yg kisaran 30rb - 50 ribu :gembel:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 05:26 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/16/d4cda3588546cfb02a0eadba0c503c45_p.jpg
Noah bertemu dengan fans di Pontianak, Kalimantan Barat.


Singkawang, KompasOtomotif - Kalau Honda punya Nidji, kini Yamaha Indonesia menggandeng grup band Noah sebagai brand ambassador terbarunya mulai akhir tahun ini. Sebagai awal kerjasama, Yamaha mendukung konser Noah Reborn di 25 kota di seluruh Indonesia dengan menyelenggarakan acara jumpa fans di 10 kota mulai November 2012-Februari 2013.

Lapangan Singkawang, Kalimantan Barat menajdi lokasi pertama diselenggarakannya konser Noah, hari ini (16/11/2012). Kemarin, Ariel (vokal), Uky (gitar), Lukman (gitar), Reza (drum), David (keyboard) sudah hadir menyapa ratusan penggemar dalam jumpa fans bersama Yamaha di Pontianak, Kalimantan Barat. Pesertanya dipilih melalui acara "meet & greet" atau penunjukan dari dealer setempat. Seluruhnya mendapatkan hadiah menarik dan foto bersama Noah.

”Jika sebelumnya Yamaha pernah menggandeng Ahmad Dhani, Bondan Prakoso, dan artis-artis besar Indonesia lainnya, kali ini Noah merepresentasikan pelayanan dan kepedulian Yamaha terhadap masyarakat,” komentar Sudin, perwakilan dari PT Aneka Makmur Sejahtera dalam rilis yang diterima KompasOtomotif, hari ini.

Setelah Singkawang, tur konser Yamaha bersama Noah di Kalimantan dilanjutkan ke Gelora Pancasila, Sanggau (18 November) ; Stadion Pananjung Parung, Kapuas (30 November) dan Stadion Sananam Mantikan, Palangkaraya (2 Desember).


=====================================



Terus gw musti kaget kejengkang guling2an di atas pecahan kaca sambil bilang ”Woooowww” gitu???? :garing:

carlos_roy_fajarta
16-11-2012, 05:30 PM
http://img.okeinfo.net/content/2012/11/14/53/718144/omTCJG1mSh.jpg

MILAN – EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori) atau Milan Motorcycle Show 2012 selalu dinanti penikmat kendaraan roda dua di seluruh dunia. Pabrikan-pabrikan besar juga menantikan EICMA ini untuk menampilkan varian teranyar.

EICMA 2012 kali ini dibuka pada 15 sampai 18 November mendatang, atau hanya digelar selama tiga hari. Meskipun tidak sampai sepekan, publik pecinta motor sport di dunia akan dipuaskan dengan penampilan sederet motor gede yang unjuk gigi di Milan.

Ducati bisa disebut sebagai tuan rumah dari gelaran EICMA ini. Pabrikan motor sport asal Italia tersebut pun langsung memamerkan banyak andalannya seperti Ducati Diavel Strada, Ducati1199 Panigale R buat Suprebike, Ducati Hypermotard 2013 dengan mesin baru 821cc dan New Ducati Hyperstrada.

Produsen motor asal Austria KTM juga tidak mau ketinggalan. Pabrikan dengan warna ciri khas oranye ini punya KTM 1290 SUper Duke R prototype. Selain itu ada juga Duke baru di kelas menengah, KTM 390 Duke.

Motor Jerman BMW, punya varian F800GT sebagai pengganti dari F800ST. Selain itu ada juga New Boxer sebagai perayaan 90 tahun BMW Motorrad. Ada juga varian edisi spesial ulang tahun yakni, R1200GS, R1200R dan R1200RT.

Sementara motor skutik asli Italia Piaggio juga menghadirkan varian teranyarnya Vespa 946. Selain model Vespa, Piaggio juga menghadirkan motor besar Moto Guzzi California 1400, serta versi Touring.

Merek Italia lainnya Aprilia memperkenalkan model Caponord 1200 di EICMA tahun ini. Sementara Triumph punya dua model baru yang diperkenalkan yaitu, Daytona 675 dan Daytona 675R.

Masih merek Italia, MV Agusta memamerkan model di segmen street fighter MV Agusta Rivale 800, dengan mesin baru tiga silinder. Sedangkan Husqvarna melansir model Baja Concept.

Pabrikan asal Jepang Honda, tidak mau tertinggal. Honda punya enam model anyar yang siap dipajang di EICMA 2012. Antara lain empat model sport Honda CBR500R, CB500F dan CB500X, Honda CBR600RR. Model touring Honda Goldwing F6B dan varian retro Honda CB1100.


===============================================



Merk Kandang (Eropa) beradu dengan Merk Jepang & Amerika :top:

carlos_roy_fajarta
17-11-2012, 10:43 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-brutus-1.jpg


Pabrikan sepeda motor baru, Over menggebrak dengan sebuah prototipe yang tidak biasa. Over tampil di EICMA Milan dengan mengusung sepeda motor bertema SUV (sport utility vehicle) yang diberi nama Brutus.

Sepeda motor prototipe ini didesain oleh Alessandro Tartarini, mantan desainer Lambretta yang juga anak dari pendiri pabrikan skuter Italjet. Desainnya nyeleneh dengan penggunaan roda gambot di depan dan belakang. Kembangan beralur kasarnya mengisaratkan kalau motor ini mampu melintasi medan ekstreem sekalipun.

Rencananya, Brutus yang saat ini statusnya masih konsep pra-produksi ini akan mulai dirakit dan dipasarkan mulai tahun depan. Ban off-road dari Maxxis Bighorn bertapak ekstra lebar, kaki-kaki yang didesain kokoh akan tetap jadi opsi standarnya. Harapannya dengan spesifikasi seperti ini, salju hingga lumpur bisa dilalui.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121116-brutus-2.jpg


Over juga telah menyiapkan variasi lain yang mendukung fungsinya. Diantaranya adalah generator, derek dan kereta samping. Sedang mesinnya akan mengusung tipe satu silinder berkapasitas 750 cc dengan out put tenaga hingga 49 PS. Transmisinya menggunakan automatic, continuously variable transmission (CVT).

Bahkan gosipnya juga akan dilengkapi dengan gigi mundur, wah mantab!



=============================================



ini motor apa traktor :sembah:

carlos_roy_fajarta
17-11-2012, 10:45 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/17/1208/bondin.jpg

London - Baru beberapa pekan dirilis, film terbaru agen 007 Inggris, James Bond 'Skyfall', langsung mencetak rekor Box Office. Kendaraan tunggangan James Bond pun kini menjadi favorit dan bisa Anda miliki.

Honda Inggris memutuskan untuk mendonasikan motor yang dipakai James Bond yakni Honda CRF250R dalam lelang untuk amal di 22 November 2012 mendatang oleh BBC.

"Kami sangat senang bisa mendukung BBC Children in Need," ujar Manajer Komunikasi Honda Inggris Fiona Cole.

"Kami harap motor 007 bisa membawa donasi dalam jumlah yang signifikan. Honda selalu mencari cara inovatif untuk penggalangan dana amal. Dan kami senang, kolaborasi kami dengan Skyfall memungkinkan kami untuk melakukan amal ini," tambahnya.

Di film tersebut, total ada 20 unit CRF250R disediakan Honda untuk film Bond. Jadi para kru film pun akan menggunakan motor ini saat pengambilan gambar.

Biar lebih keren, motor yang membuka film Skyfall dengan lokasi di Istanbul dan Adana ini dimodifikasi sedikit. Jadi wajar saja jika motor dimodifikasi dengan gaya Turki.

Honda CRF250R adalah motor trail 4 langkah. Honda memasang mesin yang dikembangkan dari teknologi balap F1.


==================================



bang James Bond aja pake Honda :tampan:

carlos_roy_fajarta
17-11-2012, 03:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121107_simplisitasalumunium_1.jpg

Bagi Dodi Chrome dari Dodi Chrome Cycles (DCC) dan Wahyudin Saptari sang owner H-D, bahan aluminium punya daya tarik sendiri. Almu masuk kategori long lasting material, anti karat dan perlu elmu ketok pelat mumpuni agar hasilnya sempurna.

Dari pemahaman ini, DCC dapat tantangan gede. Beda dengan pelat besi, bahan ini harus benar-benar polos, tanpa dempul dan terlihat rapi. “Semua kelihatan di permukaan. Jika pengetokan enggak rapi, pasti kelihatan. Disinilah ketelitian dan detail jadi taruhan,” jelas Dodi lagi.

Nggak tangung, komponen aluminium sangat mendominasi di motor ini. Terutama yang sangat kelihatan, semisal tangki dan sepatbor depan-belakang.

Konsep yang dipilih, traditional chopper minimalis. “Sasis dibuat handmade menganut gaya softail,” tambahnya. DCC menyasar serba padat dan sangat friendy sebagai motor daily riding.

Kelihatan sekali dari rancang bangun sasis, disesuaikan ergonomi . Wheelbase dibuat relatif pendek, jok single seater klasik plus variasi back rest bergaya retro.

Di depan down tube ganda menganut rake rapat cocok untuk rider perkotaan dan nyaman juga dipakai turing jauh. Model setang mendekati gaya-gaya baby ape hanger, lumayan lebar tapi enggak menarik pinggang. Perlengkapan safety riding, semisal spion juga dipasang.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121107_simplisitasalumunium_2.jpg


Untuk sepatbor, Dodi menganjurkan gaya fulldressed yang disetujui owner. Sengaja agak panjang agar tetap resik walau kena air.

Penyanggah sepatbor belakang juga simpel, mereka enggak suka mendesain sissybar menonjol di belakang. Di sisi desain, pilihan ini terbilang tepat, karena airflow jadi lebih harmonis tak perlu ada penghalang.

Ini pastinya dengan pertimbangan. Tak perlu sissbar menonjol karena jok single seater yang dirancangnya sudah dilengkap back rest. Penambahan sissbar menonjol pasti menganggu estetika.

“Tak banyak aplikasi komponen lain. Untuk sok depan dan pelek cukup aslinya,” jelas builder cukup beken di skup nasional juga intersional ini.

Estetika yang bisa dievalusia tentunya permainan terang-gelap di motor ini. Dominasi warna putih di almu dan sasis diseimbangnkan warna gelap di beberapa komponen. Di atas, jok kulit hitam, bagian depan selubung sok pakai karet hitam bernuansa jadul.

Paling kentara, DCC memilih knalpot buatan Rainhard dengan heat cover hitam sebagai penyeimbang warna terang di bagian bawah. ”Oil tank juga dibuat hitam agar warna putih aluminium terutama di tangki makin kontras,” jelasnya lagi.

Terakhir, soal detail. Di jok hitamnya, Wahyu mengontak ahli kulit jok, Ickman dari Buretos Leather asal Bandung agar customizing ini sempurna. Ickman mengukir jok kulit dengan teknik rumit.

Di tangki DCC meracang tutup simpel dan sedikit sentutan unik ada indikator bensin klasik, slang horisontal di luar tangki untuk mengetahui kosong atau isi tangki bensin.

Nice!


------------------------------------------------



kalo yg bling bling chrome padahal lebih keren :top:

carlos_roy_fajarta
17-11-2012, 04:08 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/10-Oktober/20120209_zecoo_1.jpg

Konsep yang ditawarkan Znug Design ini seakan lebih berbicara tentang big matic alias big skubek masa depan. Jika pernah melihat film Tron Legacy, nah ini versi skubeknya. He..he..he... Iya, karena di film itu sendiri, pacuan lebih ke genre sport.

Konsep pacuan ini dirancang oleh lima desainer asal Jepang yang tergabung di Znug Design. Salah satu desainernya adalah Kota Nezu yang juga kerap mendesain untuk Toyota.

Dirancang dan dibangun di salah satu workshop motor di Tokyo, Jepang, dari konsep hingga prototipe hanya membutuhkan waktu 6 bulan. Untuk sasis, tim ini menggunakan beragam bahan. Tapi, sasis utama terbuat dari logam.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/10-Oktober/20120209_zecoo_2.jpg


Sebagai tenaga penggerak, tentu saja ZecOO dilengkapi dengan battery. Setidaknya, ada 10 sel battery yang digunakan di motor elektrik ini.

Buat mengendalikan laju dan arah motor, setang seakan dilengkapi long tie rod. Bentuk setang sendiri seakan menyerupai setang variasi yang beken disebut setang Robocop.

Pro arm diaplikasi buat menunjang gerak roda belakang. Sok buritan sengaja dibiarkan terbuka untuk menambah kesan sport tampilan keseluruhan. Buat transfer power dari engine ke penggerak roda belakang, Znug Design mengaplikasi bantuan v-belt.



======================================



masih kurang eco friendly, meski pakai tenaga batere, tapi kalau model nya lebai gini pasti banyak nguras tenaga batere nya :sigh:

carlos_roy_fajarta
17-11-2012, 08:34 PM
http://www.indojpg.com/images/981Kebiasaan_Mesum_Pacara.jpg


TRIBUNNEWS.COM, BANGKA - Entah apa yang ada di pikiran BS (48), guru salah satu SD negeri di Pangkalpinang. Ia tega melakukan perbuatan tak senonoh terhadap siswinya, sebut saja Melati (9), warga Merawang.

Melati digerayangi oleh gurunya di kawasan kebun sawit di Balun Ijuk Merawang. Perbuatan BS akhirnya diketahui oleh orangtua Melati, yang melapor ke Polresta Pangkalpinang. Namun, karena TKP-nya di wilayah hukum Polres Bangka, maka kasus dilimpahkan.

"Benar orangtua korban melaporkan kasus ke Polresta Pangkalpinang, namun karena di wilayah hukum kami, maka kami yang menangani," kata Kapolres Bangka AKBP Pipit Rismanto, melalui Kasat Reskrim AKP Setiadi, Jumat (16/11/2012) pukul 21.30 WIB.

Peristiwa yang menimpa Melati bermula saat ia mengikuti latihan renang di Bukit Baru, Jumat (9/11/2012) lalu. Saat hendak pulang, BS menawarkan Melati pulang bersama, menggunakan sepeda motor milik BS.

Kemudian, BS meminta Melati duduk di depan, dengan alasan akan diajarkan naik sepeda motor. BS lantas mengajak Melati ke arah perkebunan sawit di Balun Ijuk Merawang. Di atas sepeda motor, BS leluasa menggerayangi Melati.

Setelah puas, Melati diantarkan pulang oleh BS, sambil memminta Melati tidak menceritakan kepada siapapun tentang peristiwa tadi. Melati yang polos malah bercerita ke orangtuanya, yang langsung emosi dan mendatangi rumah tersangka.

Awalnya, kasus tersebut akan didamaikan, namun karena ibu Melati tidak terima dan tetap ngotot, akhirnya kasus dilaporkan ke polisi pada Minggu (11/11/2012). Selanjutnya, kasus dilimpahkan ke Polres Bangka. Kapolres Bangka AKBP Pipit Rismanto melalui Kasat Reskrim AKP Setiadi mengatakan, tersangka langsung ditahan usai dilaporkan.

"Tersangka dijerat pasal 82 UU 23 Tahun 2002 tentang Perlindungan Anak," ucap Kapolres.


Source (http://www.tribunnews.com/2012/11/17/guru-cabuli-siswinya-di-atas-sepeda-motor)

========================================


orang jaman sekarang, motor kok di pakai buat yg negatif, yg mesum lah, yg ngerampok lah :yareyare:

carlos_roy_fajarta
18-11-2012, 01:06 AM
http://cdn.sindonews.com/dynamic/content/2012/11/16/23/688854/PXwn4oK0HN.jpg?w=300

PASURUAN, KOMPAS.com — Pasangan suami istri, Deny (30) dan Melisa (30), tewas dalam kecelakaan di ruas jalur Pantura, tepatnya di Jalan Raya Arjosari, Kecamatan Rejoso, Jumat (16/11/2012). Keduanya tengah mengikuti touring rombongan klub motor. Motor gede sport yang dikendarai bertabrakan dengan truk hingga menyebabkan suami istri warga Pluit, Jakarta Utara, itu tewas.

Kepala Pos Lalu Lintas Ngopak Aiptu Sukimin mengatakan, moge Kawasaki sport yang dikendarai oleh Deny dan istrinya tengah dalam perjalanan touring menuju Pulau Bali. Saat kecelakaan terjadi, kendaraan yang dikendarai berada di tengah jalur. Kemudian, dari arah timur sebuah truk yang tidak diketahui nomor polisinya diduga berjalan terlalu ke kanan sehingga tabrakan pun tak dapat dihindari. Karena kedua kendaraan melaju kencang, Deny tewas di lokasi kejadian. Sementara istrinya, Melisa, meninggal dunia setelah mendapatkan perawatan di RS Dr R Soedharsono, Kota Pasuruan. Sementara truk yang menabrak melaju kencang dan meninggalkan tempat kejadian perkara.

"Kedua korban diduga tertinggal oleh rombongannya," ujar Sukimin.

Sementara itu, teman-teman korban yang turut dalam rombongan touring telah sampai di wilayah Probolinggo. Mereka berbalik arah ketika mengetahui ada rekannya yang mengalami kecelakaan.

-----------------------------------------------------

Sindonews.com - Belasan rangkaian konvoi motor gede (Moge) yang dilakukan belasan biker terhenti setelah salah satu dari mereka mengalami kecelakaan di Jalan Raya Pasuruan-Probolinggo, Desa Arjosari, Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur.

Diketahui satu motor yang kecelakaan ditumpangi sepasang suami-istri (pasutri), tewas seketika dengan kondisi yang mengenaskan setelah dihantam truk.

Menurut saksi mata, kecelakaan berawal saat korban David (35), warga Pluit, Jakarta Utara, yang membonceng istrinya Melisa (30), berusaha menyalip mobil yang berada di depannya dengan kecepatan tinggi. Namun nahas, dari arah berlawanan ada sebuah truk yang juga melaju dengan kecepatan tinggi. Tak pelak kecelakaanpun tak terhindarkan.

"Korban mengendarai sepeda motor Kawasaki 1.000 cc, dia berada di posisi paling belakang dari 17 sepeda motor lainnya yang hendak konvoi ke Bali," jelas saksi mata Muchtar, di lokasi kecelakaan, Jumat (16/11/2012).

Akibat kecelakaan tersebut, keduanya terpental hingga beberapa meter ke aspal jalan. David tewas seketika dengan luka di bagian kepala dan kaki, sedangkan Melisa tewas dalam perjalanan menuju RSUD Sudarsono, Kota Pasuruan, dengan luka kaki kanan patah.

"Truk langsung melarikan diri ke arah Bangil, Pasuruan," terang Muchtar.

Sementara itu Kaposlantas Ngopak Aiptu Sukimin menjelaskan, aparat kepolisian saat ini tengah melakukan pengejaran truk tersebut. Pihaknya juga berjanji akan berkoordinasi dengan Polda Jatim untuk melakukan pengejaran.


Source (http://regional.kompas.com/read/2012/11/17/02314496/Touring.Klub.Motor.Suami.Istri.Tewas.di.Pasuruan) & Source (http://daerah.sindonews.com/read/2012/11/16/23/688854/truk-hantam-konvoi-moge)


========================================



kalo ketinggalan sama rombongan nyantai aja bos, kalo touring yg baik secara kelompok, harusnya ada sweeper di belakang, jadi kalo ada motor trouble pasti langssung di bantu, satu lagi, jalanan bukan punya dirimu seorang, meski motor mu harga nya milayaran sekalipun :hmm:

carlos_roy_fajarta
18-11-2012, 12:22 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/18/1208/toruingin.jpg
Touring seperti ini bakal sulit dilakukan



Jakarta - Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia (Korlantas) berencana untuk menerbitkan aturan yang membatasi jarak tempuh kendaraan roda dua. Alasannya karena sepeda motor lebih berisiko celaka saat menempuh perjalanan jarak jauh.

Nantinya sepeda motor tidak boleh melebihi batas yang telah ditentukan. Rencananya batas jarak tempuh yang ditentukan yakni 200 km. Contohnya pelat nomor B (Jakarta) tidak boleh berkendara sampai ke kota Bandung dan sebaliknya.

Nah, menanggapi rencana yang tengah dibuat oleh Korps Lalu Lintas Kepolisian Indonesia, apa kata para bikers yang ada di Tanah Air?

Farih salah satunya, bikers yang mengaku kurang setuju dengan kebijakan yang akan diterapkan oleh pemerintah. Ia mengaku seharusnya jarak tempuhnya tidak 200 km tapi bisa lebih dari itu.

Menurutnya, kalau dilihat dari sisi positif kebijakan yang akan diterapakan cukup bagus untuk menjaga kesemalatan berkendara. Ia sangat setuju dengan peraturan yang melarang kalau pemerintah akan menindak lanjuti sepeda motor yang membawa beban yang cukup banyak.

"Saya lebih setuju sama peraturan yang itu. Kalau pembatasan jarak tempuh saya kurang setuju," ungkap pria kelahiran Jakarta, 7 April 1981 saat berbincang dengan detikOto di Kemayoran.

Farih menuturkan alasannya, sepeda motor yang membawa beban berlebihan itu sangat membahayakan keselamatannya. Karena dengan beban yang berlebihan itu sepeda motor jadi tidak berfungsi dengan baik.

"Apalagi kalau membawa muatan terlalu banyak terus jaraknya jauh, itu yang akan membahayakan keselamatan dirinya," cetusnya.

Hal senada juga diungkapkan oleh Kristian, bikers yang tergabung dalam klub motor Tiger di Jakarta ini mengaku kalau pembatasan jarak tempuh itu memang harus diadakan tapi jangan 200 km.

"Harusnya sih jangan 200 km, minimal ya 400 km. Keselamatan berkendara itu kembali ke diri masing-masing. Sadar diri aja kalau emang mau jarak jauh ya jangan bawa barang banyak, itu yang lebih membahayakan," tutup Kristian.

Nah, menurut Otolovers bagaimana? Setuju apa tidak dengan kebijakan yang akan diterapkan oleh Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia?


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/18/105528/2093496/1208/apa-kata-para-bikers-soal-pembatasan-jarak-tempuh-motor)
=======================================


meski maksudnya baik, tapi caranya salah, ibaratnya untuk menekan angka kecelakaan, ibarat mau memburu satu nyamuk di kamar, sampe di semprot pake baygon banyak banget, padahal bisa lebih efektif kalo paket raket listrik, sebagai ilustrasi saja :hmm:

carlos_roy_fajarta
18-11-2012, 01:00 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/18/1208/inazumain5.jpg

Jakarta - Pemerintah bakal memberlakukan pembatasan jarak tempuh kendaraan motor. Aturan tersebut untuk mengurangi tingkat kecelakaan ketika motor menempuh perjalanan jarak jauh.

Sebelum aturan tersebut diberlakukan ternyata sudah menuai kontroversi. Peraturan tersebu dinilai sangat tidak efektif di tengah maraknya pengguna kendaraan roda tiga.

Salah satunya pengguna motor yang tidak menyetujuai langkah pemerintah itu adalah mantan Sekjen Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) Djoko Saturi.

"Waduh, itu memang hak masing-masing (pemotor tempuh jarak jauh). Karena kembali lagi, pengendara motor ketika naik motor itu ada target. Kita hobi riding," kata Djoko ketika dimintai tanggapan, Minggu (18/11/2012).

Karenanya menurut Djoko, kalau peraturan tersebut diberlakukan dengan tujuan untuk menekan angka kecelakaan sangat tidak tepat. Cara untuk menekan angka kecelakaan adalah menyediakan sarana transportasi massal yang tepat.

Lagian lanjut Djoko, pengguna motor besar atau kecil tahu batasan ukuran tenaga yang dimiliki ketika riding. Dalam kondisi tenaga berkurang, pemotor akan segera beristirahat untuk mengembalikan tenaga.

"Kalau saya sebetulnya jarak tempuh motor kalau dibatasi itu sulit. Orang yang mengendarai motor itu bisa mengukur diri sendiri. Kalau merasa capek maka mereka akan istirahat," tandasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/18/114037/2093526/1208/bikers-naik-motor-itu-tidak-ada-target)


===========================================




masalahnya banyak biker yg ngeyel, udah capek, masih di paksain, karena takut ketinggalan rombongan :yareyare:

carlos_roy_fajarta
18-11-2012, 01:03 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/18/1208/110435mudikmotor.jpg

Jakarta - Pembatasan jarak tempuh kendaraan motor roda dua setiap 200 Km di Indonesia akan sulit diterapkan. Kesulitan ini gara-gara tidak jelas mekanisme dari aturan tersebut.

Hal itu diungkapkan oleh mantan Sekjen Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) Djoko Saturi. Dia menilai penggunaan sepeda motor akan sulit diawasi jika mekanismenya tidak tepat.

"Saya melihat aturan pembatasan ini sulit diterapkan jika mekanismenya tidak jelas," tegas Djoko ketika dimintai tanggapan, Minggu (18/11/2012).

Menurut Djoko, pemotor yang hendak jalan jauhu sulit dipantau. Misalnya saat musim mudik tiba. Dalam hal ini apakah polisi punya kekuatan untuk memantau setiap laju kendaraan motor. Seperti saat arus mudik dari Jakarta hendak ke Yogyakarta atau Semarang, yang harus dihentikan ketika melampaui jarak tempuh 200 Km.

"Kalau orang-orang pulang dari Jakarta ke Jogja, Semarang, dan berhenti setiap 200 km, sepertinya tidak bisa. Pelaksanaan bisa atau tidak?. Apakah pelaksaaan ini bisa berjalan lebih baik. Bagaimana (polisi) cara memantaunya," tanya Djoko.

Oleh karena ini, Djoko menilai kalau tujuannya untuk menekan angka kecelakaan motor sepertinya tidak efektif. Pasalnya pengendara akan tetap menghadapi perjalan jauh dengan persiapan matang.

"Tidak akan berjalan efektif. Membatasi penggunaan motor itu susah ya. Tidak bisa dibatasi," tutupnya.

Diberitakan sebelumnya wacana pemberlakuan pembatasan jarak tempuh perjalanan roda dua untuk menekan kecelakaan kendaraan motor.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/18/121229/2093552/1208/karena-tidak-efektif-aturan-jarak-tempuh-motor-sulit-diterapkan)


==========================================



watak orang Indonesia, biar resiko besar, asal murah, tancap gas :hmm:

carlos_roy_fajarta
18-11-2012, 03:05 PM
http://oi45.tinypic.com/2j4seif.jpg


Jakarta - Rencana untuk membatasi jarak tempuh kendaraan motor boleh-boleh saja. Asalkan Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia dan pemerintah membuat aturan yang jelas.

Pemerintah pun diharapkan mengajak pelaku industri otomotif untuk menjalankan aturan pembatasan jakar tempuh motor tersebut.

"Mengurangi aktivitas berkendara otomatis mengurangi potensi kecelakaan. Menurut saya itu sudah cukup. Tapi pemerintah harus melibatkan banyak pihak seperti stakeholder dan mengedukasi masyaraat dengan baik, jangan tiba-tiba ada peratuan tapi tidak didukung insfrastruktur dan angkutan umum yang baik," kata Instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu kepada detikOto, Minggu (18/11/2012).

Namun menurut Jusri, aturan yang berwujud massal ini tidak bisa diterapkan begitu saja. Dibutuhkan waktu panjang agar rencana tersebut berjalan lancar sesuai keinginan masyarakat pengguna motor.

"Sebaiknya disosialisasikan dalam rencana tersebut, dan melibatkan banyak pihak," ucapnya.

Saat ini polisi berjanji akan merealisasikan aturan pembatasan kendaraan roda dua demi menekan kecelakaan sepeda motor. Yang terpenting dari aturan tersebut adalah adanya manajemen keselamatan lalu lintas yang baik dan mengadakan alat transportasi yang aman, nyaman.


----------------------------------------------------------


Jakarta - Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia boleh mengeluarkan aturan pembatasan jarak tempuh kendaraan motor asalkan membuat aturan kualifikasi jenis kendaraan motor.

Kepolisian Republik Indonesia diharapkan jangan memukul rata setiap jenis motor untuk tidak boleh menempuh perjalanan jauh.

Instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu mengatakan sebaiknya polisi membuat aturan tersebut disertai dengan kapasitas mesin motor. Harus dibuat aturan terpisah yang merujuk pada besaran mesin motor.

"Misal boleh mengurangi jarak tempuh, tapi harus buat kualifikasi cc kendaran. Seperti skutik tidak boleh jalan jauh. Skutik tidak boleh tapi cc 200 cc ke atas boleh," kata Jusri kepada detikOto, Minggu (18/11/2012).

Selain itu, Jusri menegaskan cara efektif lainya adalah membatasi waktu perjalanan. Seperti melarang aktivitas berkendara mulai pukul 7 malam, seperti yang sudah diterapkan oleh beberapa perusahaan swasta di Indonesia. Cara tersebut diakui mampu menekan kecelakaan tidak hanya roda dua tapi juga kendaraan roda empat atau lebih.

"Malam tidak boleh, karena resiko perjalanan malam membuat penglihatan berkurang. Belum lagi kendaran tradisional seperti becak, andong yang tidak pakai lampu dan klakson. Sementara pada malam hari oksigen berkurang," tuturnya.

Ia menegaskan, cara terakhir untuk mengurangi penggunaan motor jarak jauh adalah dengan menyediakan fasilitas angkutan umum yang memadai. Seperti saat musim mudik tiba. Pengendara motor akan tetap menggunakan motor jika kondisi angkutan umum bus, dan kereta api tidak nyaman.

"Sediakan moda tranportasi yang memadai," tutupnya.

Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/18/143055/2093621/1208/jarak-tempuh-motor-boleh-dibatasi-asal) & Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/18/133045/2093583/1208/3-cara-kurangi-kecelakaan-motor)


==================================================



terus kalo motor gak boleh dipake gitu, aturanya ketat2, ngapain masi di jualin aja??? :cekek: gini nih, mau enaknya, tapi gak pernah mau bertanggung jawab untuk menciptakan sistem transportasi massal yg baik :jotos

carlos_roy_fajarta
18-11-2012, 08:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/10-Oktober/20120910_aplikasispoke_1.jpg


Pelek jenis spoke alias jari-jari masih digemari di balapan. Ampuh menjinakkan sirkuit non permanen maupun permanen yang dihiasi dengan jalanan bumpy dan bergelombang. Pilihan peleknya banyak. Namun bagaimana dengan pilihan jari-jarinya. Supaya mantap di balap?

Saat ini setidaknya ada 4 merek jari-jari yang menjadi rujukan para pembalap. Yaitu TDR, Excel, TK dan DID. Alasannya, diameter lebih besar, bobot lebih ringan dan yang terpenting kuat. Tidak gampang patah dan tidak mudah bengkok.

“Kalau aku pakai TDR. Bahannya aluminium, ringan dan kuat. Dalam satu musim, paling banyak cuma ganti 2 kali,” tegas Rudi Hadinata, bos tim Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya.

Selain empat merek yang akrab di dunia balap, ternyata masih ada spoke standar bawaan motor yang juga populer dan digemari. Yaitu spoke milik standar Binter Merzy. Sampai sekarang pun beberapa pembalap masih menggunakannya. Diameternya lebih besar dan kuat. “Tapi, paling pas dipakai untuk pelek belakang yang bebannya lebih berat,” tutup Rudi.

“Jadi, gak usah ragu pelek jari-jari. Karena masih dipakai di motocross dunia. Karena ampuh mereduksi getaran,” jelas Ahmad Jayadi, pemilik tim Honda Daya Denso Castrol Showa NHK yang menggunakan spoke Excel Takasago Asia.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/18/335233/226/27/Aplikasi-Pelek-Jari-Jari-di-Balap-Masih-Digandrungi)

==================================



baru tahu, pelk jari2 bisa menahan getaran :bloon:

carlos_roy_fajarta
18-11-2012, 08:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121102_kerasditentang_1.jpg

Wacana yang digulir, Kepala Korps Lalu Lintas Polri, Irjen Pudji Hartanto mengenai pembatasan jarak tempuh motor terus bergulir.

“Saat ini kami sedang sosialisasikan kepada pembuat kebijakan. Karena semua ini perlu payung hukumnya. Kalau tidak ada undang undangnya tidak boleh. Intinya, aturan ini dilaksanakan untuk kebaikan pengendara itu sendiri,” ungkap Irjen Pudji.

Latar belakang bergulirnya wacana ini karena musim mudik yang banyak merenggut korban. “Pihak kepolisian telah mengevaluasi sejak beberapa tahun ke belakang. Mayoritas penyebab kecelakaan dari kendaraan roda dua. Paling tidak kalau hal ini diberlakukan untuk momen terbatas seperti Lebaran,” katanya lagi.

Pastinya banyak pengendara merasa keberatan oleh usulan yang diajukan pihak kepolisian ini. Bagi mereka, jika wacana ini jadi, maka aktivitas positif yang biasa dilakoni rakyat biker seperti turing, silaturahmi akan berhenti dengan sendirinya. Atau jangan-jangan, memang ke situ arahnya?

TERLALU MENGADA-ADA


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121102_kerasditentang_2.jpg

“Jika alasannya motor tidak dan jauh dari safety saat turing jauh dilihat dari tingginya angka kecelakaan saat mudik, wah keterlaluan,” jelas Dody Chrome, builder beken asal Jakarta.

“Arus mudik ratusan ribu orang dalam tujuan sama, pastinya memakan korban. Hal ini bukan berarti motor bahaya, tapi pemerintah harusnya mencari cara mengatasinya,” gemas Dodi.

Ia malah mengkritisi kebijakan pemerintah yang memudahkan orang memiliki motor.”Akarnya dari situ. Sekarang semua orang gampang punya motor, Skill mereka nggak ada, wajar kalau motor diklai, mesin pembunuh,” jelasnya lagi.

Dari profesinya sebagai builder, larangan ini tentu berdampak besar. Pesta biker yang melibatkan modifikator misalnya, bakal sepi pengunjung karena biker tak bisa lagi turing.

“Jarang ada biker yang datang ke pesta biker nggak pakai motor, afdalnya mereka riding dari berbagai tempat untuk datang ke lokasi ini. Di mata klubnya ia mendapat wings turing, ia juga dihargai sebagai biker sejati. Nah jika dilarang riding jauh, bagaimana?” katanya balik bertanya.

Agus Sigit Wicaksono dari Karisma Fans Club menambahkan peraturan yang akan diberlakukan ini jelas mengada-ngada. “Masak jarak tempuh motor diatur. Kalau transportasi massal masih amburadul, aturan ini tidak akan mendapat respon baik,” geram Agus.


PEMERINTAH GALAU
“Wacana ini terus terang saja menggelikan,” buka Boy Hendraningrat, president alias brain dari Outsiders Nationz, mewakili chapter yang tersebar di Indonesia.

Walau sebatas wacana, Boy menilai ini sebuah kebuntuan dari pemerintah yang tak bisa menciptakan iklim aman para motoris. “Dicari jalan cepat, larang dan larang,” kata Boy.

Ronald, dari komunitas Kawasaki Ninja Jakarta menambahkan yang perlu dilakukan pemerintah adalah memperbaiki infrastruktur jalan.

“Lihat jalur perjalanan mudik. Masih banyak rusak. Belum lagi kalau berkendara pada malam hari yang gelap dan berpotensi penyebab kecelakaan. Sebaiknya hal ini dulu yang harus segera diperbaiki,” katanya lebih lanjut.

Ia menilai, peraturan atau masih sebatas wacana, harusnya lebih mengakar dan tidak instan. Ia setuju dengan pendapat bahwa motor terlalu mudah didapatkan.

“Ini yang menjadi sumber kecelakaan dan tingginya korban motoris di jalanan. Punya uang Rp 500 ribu saja sudah bisa dapat motor, atau malah tanpa uang sekalipun. Ini yang bahaya,” rincinya.

Khusus tentang pelarangan Boy menilai sangat melanggar hak asasi manusia.”Kita bayar pajak dan berhak riding selama ada di wilayah NKRI. Nah, pelarangan ini tentunya sangat tidak masuk akal,” tegasnya.

KANG JEJE MESTI PULANG
Wacana ini jelas bikin gelisah para peturing yang kangen saling bertemu di event khusus. Buat mereka ritual jalan jauh nggak semata hanya untuk manasin motor atau sekadar menghabiskan waktu.

Turing jauh bermakna lebih dalam, melepas kerinduan, sekadar share informasi sekaligus sebagai ajang pelepas stress. “Turing menuju pesta biker bukanlah hal yang bisa disepelekan. Di sana terkadang banyak makna didapat, paling terasa nuansa persahabatan di antara kami. Melalui acara seperti itu juga kami bisa saling mengenal karena turing ini,” jelas Moch. Iing, ketua Paguyuban Otomotif Sumedang.

Sehingga, jika wacana ini jadi diberlakukan, peturing keliling dunia, Jeffrey Polnaja yang saat ini telah menyelesaikan etape keduanya pasti bakalan ditangkap. Lha wong, jarak tempuh Kang Jeje sudah jauh melebihi jarak yang diperkenanankan.

Karena itu, bagi mereka, wacana pembatasan jarak tembuh motor sama sekali tidak bisa diterima dengan akal sehat. Juga dirasa begitu sangat ironis karena seorang pengendara sejati yang bermaksud mengharumkan nama bangsa tapi malah ditangkap karena dianggap menyalahi peraturan. Oalah...!

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/18/336020/122/14/Wacana-Pembatasan-Jarak-Tempuh-Motor-Keras-Ditentang-Rakyat-Biker)

=====================================



pemerintah nya suka makan mie instan ya, sampe demen hal hal yg instan :garing:

carlos_roy_fajarta
18-11-2012, 08:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_peraturananeh_1.jpg

Pembatasan jarak tempuh sepeda motor tengah dikaji kepolisian dan Kementerian Perhubungan. Wacana ini bahkan sudah disampaikan langsung kepada Dewan Perwakilan Rakyat.

Produsen motor menilai rencana pemerintah memberlakukan pembatasan jarak tempuh perjalanan sepeda motor tak rasional. “Di negara manapun tidak ada kebijakan seperti itu. Ide siapa itu. Aneh-aneh saja,” ketus Gunadi Sindhuwinata, Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) saat membuka event pameran motor terbesar Jakarta Motorcycle Show di Jakarta (31/10).

Alasan untuk menekan tingkat kecelakaan, menurut Gunadi, tidaklah tepat “Pemerintah mestinya sediakan dulu sarana angkutan massal yang memadai terjangkau, nyaman dan aman,” jelas Gunadi atau biasa disapa Pak Kang.


Gunadi mempertanyakan bagaimana mekanisme pelarangannya. “Kalau ada pelaran seperti itu, nanti SIM Jakarta beda dengan SIM luar Jakarta,” kelakarnya.

Senada dengan Gunadi, Executive Vice Presiden Director PT Astra Honda Motor, Johannes Loman mengatakan. “Saya pikir tidak perlu adanya pelarangan itu. Kalau sarana yang tersedia memadai tentu dengan sendirinya masyarakat akan langsung berpindah moda transportasi,” sebut Johannes Loman.

Sudaryatmo, Pengurus Harian Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) menilai penggunaan motor lantaran masyarakat tidak mempunyai pilihan yang sepadan untuk mobilitas mereka, baik dari sisi kenyamanan, ketepatan waktu, maupun keamanan.

“Karena itu, penggunaan motor menjadi salah satu alternatif sarana transportasi yang bisa menjawab kecepatan berkendaraan di tengah kemacetan. Jika penggunaan sepeda motor ini ditekan tanpa ada alternatif kendaraan lain, hal itu akan menimbulkan persoalan baru di masyarakat.“



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/18/336109/122/14/Wacana-Pembatasan-Jarak-Tempuh-Peraturan-Aneh-dan-Tidak-Rasional)

=================================



Cara Berpikir Pemerintah memang sungguh sangat menakjubkan, daripada susah2 buang duit buat benahin infrastruktur dan transportasi masaal, mending uang nya di simpen aja (sapa tahu bisa di tilep) :jotos:, trus di buat dah peraturan KONYOL macam ini :hmm:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 01:24 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/18/1208/nananin.jpg


Jakarta - Saat ini Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia (Korlantas Polri) tengah berencana untuk menertibkan aturan yang membatasi jarak tempuh kendaraan roda dua sejauh 200 km.

Menanggapi hal tersebut, Wakapolri Komjen Pon Mabes Polri, Nanan Soekarna menjelaskan prinsip dari pembatasan jarak tempuh itu hanya demi keselamatan para pengendara motor di Indonesia. Maksud dari peraturan pembatasan yang rencananya hanya mencapai 200 km itu hanya untuk memberikan waktu untuk beristirahat kepada para bikers.

"Mungkin nantinya batas itu akan seperti ini. Setiap pengendara yang akan menempuh jarak jauh diwajibkan untuk berhenti beristirahat sebelum melewati jarak tempuh 200 km. Dengan istirahat kondisi si pengendara akan jauh lebih baik daripada tidak melakukan istirahat sama sekali," kata Nanan saat berbincang dengan detikOto di Kemayoran, Jakarta, Minggu (18/11/2012).

Menurutnya, gerak-gerik pengendara sepeda motor itu harusnya dibebaskan. Ia menegaskan perjalanan jauh para bikers pun tidak bisa dilarang. Namun tujuan diberlakukan aturan itu sendiri untuk menciptakan rasa aman di jalan.

"Sebenarnya ini tidak bisa dilarang. Tapi nantinya aturan ini dibuat untuk mengurangi angka kecelakaan saja," tandas Ketua Umum IMI (Ikatan Motor Indonesia).

Sebenarnya, sambung pria yang juga menjabat sebagai Wakapolri ini, dalam berkendara itu harus mematuhi peraturan yang sudah ditetapkan untuk menghindari hal yang tidak diinginkan seperti kecelakaan.

"Patuhi etika berkendara dan utamakan keselamatan. Itu intinya," tegasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/18/160813/2093661/1208/ini-alasan-polisi-batasi-jarak-tempuh-motor)


===================================




nah kalo gitu kan lebih enak, kalo emang cuman di suruh istirahat sih gpp :top: saya juga tiap 50 KM pasti berhenti kok :hoho:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 09:47 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/10-Oktober/20121710_BerisikGantiOli_1.jpg


Habis ganti oli tenaga dan suara mesin jauh lebih baik. Tapi, yang dialami Yunan, mekanik TSM Motor di Karang Duren, Tengaran Kab. Semarang justru sebaliknya. Begitu mesin dihidupkan muncul berisik, sampai dia sendiri kebingungan.

Saat dianalisa, suara kasar timbul dari bagian bawah mesin. “Suara logam ketemu logam berasal berasal dari batang penekan rantai keteng,” buka Yunan.

Hal tersebut karena oli di ruang batang penekan rantai keteng habis atau berkurang. Saat mesin dihidupkan, batang penekan rantai keteng bersinggungan langsung dengan pegas penekan.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/10-Oktober/20121710_BerisikGantiOli_2.jpg


Analisa pertama, saat menguras oli mesin menggunakan udara bertekanan. Membuat oli yang ada di ruang mesin keluar semua. “Bisa juga karena kesalahan saat melepas baut penguras oli. Keliru melepas baut yang menahan pegas rantai keteng. Karena posisinya bersebelahan,” urai pria 3 anak tersebut.

Mengatasi masalah ini, solusi yang ditawarkan dengan cara memasukkan kembali oli ke dalam batang penekan. Terlebih dulu buka baut cincin washer.

Selanjutnya siapkan oli 1-2 cc untuk dimasukkan ke dalam ruang tersebut. Hidupkan mesin, jika suara kasar belum hilang, buka baut cincin washer saat mesin hidup, selanjutnya tutup kembali. Ini guna mengeluarkan angin dari dalam batang penekan.

Lakukan berulang sampai suara mesin normal kembali.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/19/335463/207/27/Honda-Supra-Berisik-Setelah-Ganti-Oli-Ini-Penyebabnya)


================================================== =========



ganti oli gak boleh sembarangan loh :awas:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 12:53 PM
http://www.indojpg.com/images/689asv.jpg


Musim hujan sudah mulai datang. Perlengkapan untuk berkendara saat hujan penting disiapkan. Jangan sampai, ketika sedang riding hujan turun terpaksa berhenti lama memenuhi kolong fly over atau underpass. Yang pasti bikin macet dan bahaya juga untuk pengendra itu sendiri. Dan pastinya juga bikin jengkel pengguna jalan lain.

Untuk itu siapkan dari sekarang perlengkapan berkendara di saat hujan yang mesti dibawa.

JAS HUJAN
Ini perlengkapan wajib pengendara ketika melibas hujan. Jangan sampai ketinggalan. Pilihannya modelnya sudah banyak di pasaran. Dari warna-warni sampai bening bin transparan. Yang mesti diperhatikan pemilihan warna. "Jas hujan dengan warna mencolok lebih mudah dilihat pengendara lain. Lebih aman," pesan Budhi Dharma, instruktur safety riding dari PT Astra International HSO Mataram.

Buat pengendara cewek, pilihannya lebih bervariasi. Nggak hanya bentuk, motif juga feminin. "Warna cerah dan motif juga memperlihatkan pengendara cewek mudah dikenali walau saat hujan," tambah Diah Kurniasih, produsen jas hujan cewek.

COVER SEPATU
Banyak pengendara yang lebih memilih pakai sendal jepit dan menyimpan sepatu dalam tas ketika hujan. Ingat, Bro! Itu sama saja menyiapkan kaki langsung berhubungan dengan aspal. Kalau terpeleset sedikit, kaki bisa jadi 'tumbal'.

Mending siapkan cover sepatu. Sepatu tetap terlindung dari air, kaki juga tetap aman. Yang perlu diperhatikan pemilihan bentuk. Saran Kim, juragan TrenTik Motor dari Jl. Otista Raya No.52, Jakarta Timur, cover disesuaikan bentuk sepatu, sehingga nggak mengganggu saat menapak di aspal. “Terutama untuk pilihan bahan sol. Pilih yang nggak licin dan menutup rapat bagian sepatu.”



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_perlengkapanhujan_2.jpg


COVER TAS
Bawaan dalam tas juga perlu dilindungi dengan pelindung tas. Nggak hanya perlengkapan pribadi, ada kertas kerja yang memang mesti diamankan.

Model cover tas banyak ditawarkan di pasaran. Baik merek dan jenis bahan. Dari yang tipis sampai yang memiliki kualitas bagus. Harga jualnya juga nggak terlalu menguras kantong. Paling berkisar antara Rp 40 ribuan hingga Rp 70 ribuan.

Pemakaiannya juga lebih safety. Ketimbang tas dibiarkan nyelip di dalam jas hujan yang pastinya akan mengganggu saat berkendara mending sediakan cover tas sendiri. Sehingga nggak mengganggu gerak tangan menghandel setang.

TEMPAT GADGET
Rasanya, hampir seluruh pengendara kini sudah pegang gadget. Mungkin nggak hanya telepon atau BlackBerry yang dibawa. Ada juga Ipad, MP3, laptop dan sebagainya. Mengandalkan cover tas, rasanya masih kurang tenang. Sebab, cover tas masih kurang maksmil melindungi gadget ketika hujan.

Makanya sediakan selalu wadah khusus yang memang sudah didesain memiliki bahan kedap air. Terlebih sekarang sudah banyak yang jual kantong bahan plastik transparan. Dan asyiknya lagi, kalau ada kantong kedap air, semua gadget bisa masuk jadi satu, lalu bisa aman dimasukkan ke dalam tas. Termasuk dompet yang juga bisa 'diamankan' di sini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121107_perlengkapanhujan_3.jpg

COVER HELM
Untuk perangkat satu ini mungkin masih jarang yang melakukan. Karena bahan batok helm mudah dilap kalau kena air hujan. Tapi buat Saut Simatupang, pria yang berkreasi membuat cover helm, pelindung helm ini boleh dan layak dicoba.

"Selain motifnya bisa diganti secara temporer, air yang membasahi batok helm juga tidak gampang merembes ke bagian busa. Terutama pada bagian samping dagu atau kuping," tegas Saut.

Bahan cover helm yang anti air, tetapi agak tipis sehingga dipastikan tidak akan mengganggu ukuran helm dengan kepala pengendara.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/19/336111/339/14/Belanja-Perlengkapan-Hujan-Dari-Kepala-Hingga-Kaki)


================================================== ===



jangan jadi biker kucing (takut sama air hujan) :hmm:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 05:36 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121119-ninja250FI-1.jpg

Kalau sebelumnya sesi first ride Kawasaki Ninja 250 FI dilakukan di Sentul, kali ini dicoba jalan-jalan bersama motor sport dua silinder ini dalam simulasi sehari-hari. Bermacet-macetan, selap selip diantara kendaraan lain pasti menyenangkan! Yuk simak perjalanan kami selama beberapa hari bersama Ninja 250 FI.

Desain dan Fitur
Dimulai dari kembali merasakan riding position dan feeling diatas motor ini. Feeling big bike terasa saat duduk di jok dan mengenggam setang. Bodi yang besar, desain tangki yang futuristik selaras dengan bodi dan mesin dua silinder yang diusungnya. Pas banget bagi pengendara pemula untuk merasakan feeling big bike sebelum pindah ke motor big bike aslinya.

Dengan bodi yang hampir mendekati motor big bike 600 cc, plus spion yang sedikit melebar dari bodi membuat riding di kemacetan perlu berhati-hati dan mempunyai perhitungan tepat agar spion tidak berbenturan dengan kendaraan lain.

Salah satu yang mencuri perhatian di panel indikator adalah mode "eco" yang menunjukan bahwa kita berkendara dengan econo riding yang hemat bahan bakar. Namun mode eco hanya muncul di panel indikator saat bukan gas sangat sedikit di kecepatan 30-40 km/jam, lebih dari itu mode eco langsung hilang dari panel indikator. Wah, harus pelan banget biar hemat.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121119-ninja250FI-3.jpg


Oh ya ada satu fitur yang berkurang dari New Ninja 250 FI. Pada Ninja 250R sebelumnya terdapat sensor standar samping, kini malah dihilangkan. Kalau lupa menutup standar samping, mesin motor tetap hidup dan bisa jalan. Bisa diteriakin orang di jalan, “bang standarnya..!!!“ hehe..

Handling
Meski gambot, New Ninja 250 FI tergolong masih enak di pakai saat selap selip. Setangnya mempunyai radius putar bersudut sempit, tidak seperti moge sport kebanyakan yang susah untuk belok patah. Motor ini memiliki bobot 172 kg, bagi pemula yang baru naik motor sport mungkin harus adaptasi. Pasalnya, di kemacetan akan lebih banyak berhenti dan menahan bobot dengan kaki.

Namun dengan bobot 172 kg membuat motor ini tidak melayang di kecepatan tinggi, handling saat menikung pun stabil. Apalagi sudah didukung suspensi teleskopik 37 mm di bagian depan dan suspensi belakang mengunakan Uni-Trak Sistem dengan model Gas-Shock yang dilengkapi 5 tingkat penyetelan.

Posisi berkendara pun tidak terlalu capek dan menyiksa pinggang, masih lumayan tegak. Rasanya cukup bersahabat dipakai di dalam kota. Panas hawa mesin di Ninja 250 FI juga dirasa berkurang. Ini karena tambahan cover di belakang radiator yang mengarahkan hawa panas mesin ke bawah, jadi area lutut dan paha tidak terlalu panas.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121119-ninja250FI-2.jpg


Performa dan Konsumsi BBM
Karakter mesinnya terasa smooth sejak putaran rendah. Meski begitu, justru asik buat jalan-jalan perkotaan. Tidak terlalu agresif dan terasa lebih santai. Mesin baru teriak ketika mencapai angka 7.000 rpm, di situ . Hasilnya sangat jarang tenaga maksimum 31,36 dk di 11.000 rpm-nya terpakai, hanya sesekali di saat jalanan kosong.

Pengukuran dengan Racelogic diperoleh data akselerasi dari berhenti hingga mencapai kecepatan 100 km/jam hanya 7,5 detik saja. Lebih dari cukup untuk ukuran motor sport 250 cc. Sedang top speed-nya, dalam kondisi standar sekitar 160 km/jam. Mantab!

Masalah Bahan bakar pun masih wajar. Dengan metode pengetesan secara full to full dan berkendara di Jakarta yang lebih banyak macet ketimbang lancarnya hehee.. Ninja 250 FI dapat menempuh jarak 21 km dengan konsumsi 1 liter bahan bakar setara Pertamax. Test tersebut dengan cara berkendara normal, dari macet-macetan sampai gas pol ketika jalanan lengang.


Data akselerasi (Tabloid OTOMOTIF)
0-60 km/jam: 3,1 detik
0-80 km/jam: 4,9 detik
0-100 km/jam: 7,5 detik
0-100 meter: 6,4 detik
0-201 meter: 9,9 detik
0-402 meter: 15,7 detik


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/19/336304/38/13/Test-Ride-Ninja-250FI-Nyaman-Buat-Harian-Dengan-BBM-21-kmliter)


=====================================



mantap, perubahannya banyak yg detail :top:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 05:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121119-Vgrill-ninja250FI-.jpg

Pernik bodi part untuk mempercantik tampilan Kawasaki Ninja 250FI makin beragam. Salah satu yang baru adalah cover bagian bawah fairing. Part yang biasa disebut V-grill karena bentuknya menyerupai huruf V ini, kini sudah bisa dipesan.

Salah satu yang menjajakannya adalah Chips Bodywork. "Kini sudah bisa dipesan, warna bisa disesuaikan dengan standar motornya. Ada putih, hijau, merah dan hitam," buka Mantri dari Chips Bodywork.

Komponen bolt on yang terbuat dari fiber ini dijual dengan harga cukup terjangkau. "Hanya Rp 250 ribu saja," beber Mantri yang bisa dikontak lewat 0816 4841 546 ini. Atau kalau mau lihat barangnya bisa kunjungi gerainya di Jl Pos Pengumben Raya nomor 33c, Joglo Jakarta Barat.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/19/336309/51/12/V-grill-Kawasaki-Ninja-250FI-Bikin-Fairing-Lebih-Padat)
=================================



tapi gak menghambat sirkulasi udara kan :iii:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 05:41 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121119-panigale-1.jpg

Ducati menambah satu lagi varian terbaru 1199 Panigale. Yaitu 1199 Panigale R, yang resmi dipertunjukkan pada ajang internasional EICMA Show 2012. Model Panigale R berbasis pada model Panigale S dengan komponen yang lebih ringan, ABS sebagai perangkat standar, mesin yang lebih bertenaga, adjustable poros swing arm, dan full race kit.

Di sektor mesin, Panigale R dilengkapi dengan connecting rod titanium yang memangkas bobotnya hingga 0,6 kg. Berbagai komponen ringan lainnya, seperti rocker arm karbon dan crankshaft flywheel semakin melangsingkan beratnya. Perubahan lain adalah mapping ECU baru yang membuat nafasnya makin panjang.

Mesinnya yang sanggup dipacu hingga rev limit 12.000 rpm, 500 rpm lebih besar dibanding model pendahulu, Panigale S. Komponen race kit Panigale R meliputi beberapa perangkat baru seperti knalpot full system Termignoni dan track-only ECU mapping.

Ducati menuturkan Panigale R berdaya maksimal 192 dk pada 10.750 rpm dan torsi 98,1 ft-lb pada 9.000 rpm. Meskipun berdaya sama dengan Panigale S, race kit Panigale R dipercaya mampu menambah tenaga hingga tiga persen pada putaran mesin tinggi dan tambahan 15 persen pada putaran menengah tengah.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121119-panigale-2.jpg

Dalam spesifikasinya, motor berdarah Italia ini juga menyertakan fitur adjustable poros swing arm dimana memungkinkan pengendara untuk memilih setelan dalam mengoptimalkan traksi pada saat keluar tikungan. Contohnya, memilih setelan dasar untuk menaikkan posisi poros setinggi 2 mm, dan sebaliknya juga bisa merendahkan posisi poros setinggi 2 mm atau 4 mm.

Oh ya, masih ada fitur-fitur lain yang disematkan pada superbike dengan bobot 189 kg ini, sebut saja swing arm protector bermaterial serat karbon, clutch cover protector, rear hugger, rear suspension guard, footrest heel guards, ignition switch surround, pelek Marchesini dan top fairing inner panels. Kabarnya Panigale R akan hadir dalam kelir merah khas Ducati dengan sentuhan aksen putih dan hitam.

Dengan berbagai peningkatan komponen dan spek siap balap ini, tidak heran Panigale anyar jadi yang paling mahal jika dibandingkan dengan varian Panigale yang lain. Harganya akan berkisar di angka 29.995 US Dolar atau sekitar Rp 290 jutaan. Wah, sampai Indonesia pasti jadi dua kali lipat harganya!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/19/336310/194/8/Ducati-1199-Panigale-R-Siap-Turun-Balap)


====================================




bagus ni motor, buat pajangan aja, gak cocok untuk kota besar ala indonesia, 250 cc aja udah lebih dari sangat cukup bahkan mubazir untuk yg macet nya kayak jakarta, apalagi 1000cc :gembel:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 06:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121119-Vgrill-recallCBR-1.jpg

Pemilik Honda CBR 250R di India harus sedikit direpotkan dengan kampanye recall yang mendera sepeda motor kebanggaannya. Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI), ATPM Honda di India mengaku akan melakukan perbaikan pada 11.500 unit CBR 250R yang dipasarkan di India.

Hal ini terkait masalah pada rem depan varian standar atau non ABS. Seperti dilaporkan Economic Times India hari ini (19/11), Honda mengaku ada kemungkinan pengereman roda depan bekerja secara efektif seperti seharusnya.

Meskipun begitu, masalah ini tidak sampai mempengaruhi kinerja rem secara keseluruhan. Ketika berkendara secara normal, rem depan dan belakang masih bisa digunakan.

Recall ini akan dilakukan pada Honda CBR 250R produksi Maret 2011 hingga September 2012. Pemeriksaan dan perbaikan akan dilakukan di bengkel resmi Honda dan membutuhkan waktu sekitar 1 jam saja. Perbaikan ini diklaim gratis karena masih dalam garansi.

Recall ini hanya diumumkan di India. Sebagai ATPM, HMSI merakit sendiri Honda CBR 250R di India. Tidak seperti versi Indonesia yang didatangkan langsung dari Thailand secara utuh atau CBU.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/19/336329/24/8/Honda-Recall-11500-unit-CBR-250R-di-India)
================================



tumben nih si kk honda phail :keringat: apa karena di India produksinya lagi :iii:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 06:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121119_handelfleksibel_1.jpg

Merek SND lebih dikenal sebagai produsen knalpot racing. Padahal sudah lama merambah ke komponen lain, seperti handel alias tuas rem dan kopling buat semua tipe motor, baik bebek, sport maupun skubek.

Kelebihan tuas bermaterial billet 7075 ini bukan cuma kuat ketika kena benturan, namun didesain fleksibel. Batang pengungkitnya juga bisa digerakkan ke depan untuk menyetel jarak mainnya, juga ke atas dan ke bawah.

“Makanya kalau jatuh enggak gampang patah, sehingga tetap fungsi,” ucap Sandy Agung bos SND.

Silakan tebus Rp 800 ribu. Untuk lebih lengkapnya, mending langsung ke SND Speed Shop di Jl. Gunung Satria, No. 2A, Komp. Rancabali 3, Gunung Batu., Bandung. Atau telepon di nomor (022) 2014304, 2004701.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/19/336316/51/12/Handel-Fleksibel-SND-Gak-Gampang-Patah)
============================================


kalo emang takut patah, beliin aja hand guard, duit segitu udah dapet handguard besi yg kokoh, dan ada lampu LED warna warni nya lagi :top:

carlos_roy_fajarta
19-11-2012, 08:18 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/19/1208/cbrriin.jpg

Jakarta - Honda India menarik (recall) belasan ribu Honda CBR250R di India karena ada masalah pada rem depan. Tapi, karena CBR250R yang dijual di Indonesia adalah buatan Thailand, Honda mengklaim kalau Honda CBR250R di Indonesia aman dari recall.

Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor Margono Tanuwijaya menjelaskan kalau recall sebuah barang bisa terjadi karena berbagai hal. Kebanyakan adalah karena masalah komponen yang didatangkan dari vendor tertentu.

Dan karena pusat produksi CBR250R terbagi di India dan Thailand, masalah yang terjadi di India belum tentu berpengaruh ke produksi yang di Thailand. Begitu juga sebaliknya.

"Karena belum tentu pabrik Honda di kedua negara itu menggunakan vendor yang sama," katanya kepada detikOto.

Di India sendiri Honda baru saja mengumumkan akan melakukan voluntarily recall pada 11.500 motor CBR250R yang diproduksi antara Maret 2011 sampai September 2012.

Honda mengatakan recall ini dimaksudkan untuk mengecek rem depan dan mengganti komponennya.

Hanya butuh waktu kurang dari 1 jam untuk melakukan perbaikan dan Honda menegaskan hal itu akan mereka lakukan tanpa mengenakan biaya.

Bila melirik tahun produksi CBR250R yang ditarik, maka besar kemungkinan ini adalah seluruh Honda CBR250R yang ada di India karena Honda meluncurkan motor ini pada Maret tahun lalu.

Namun, motor CBR250R yang ditarik adalah motor yang mengaplikasi rem standar. Sementara CBR250R yang mengaplikasi rem ABS dikatakan tidak memiliki masalah.

"Sampai sore ini kita belum diberikan kabar resmi dari Thailand. Tapi bila melihat sistem produksi yang ada dan sistem pasokan komponen yang ada, Thailand kemungkinan besar aman dari recall karena vendornya beda," jelas Margono.

"Karena itu, CBR di Indonesia juga aman dari recall karena kita ambilnya dari Thailand, bukan India," lugasnya lagi.

Motor ini sendiri diaktifkan oleh mesin 249,6, cc dengan single silinder dan berpendingin cairan yang menghasilkan output puncak 25 bhp pada kitiran mesin 8.500 rpm dengan torsi puncak 23 Nm pada 7.000 rpm.

Mesin ini kemudian dikawinkan Honda dengan transmisi 6-speed yang pada akhirnya mampu membuat CBR250R berakselerasi dari diam sampai 100 km/jam dalam waktu kurang dari 9 detik, dan mencapai kecepatan tertinggi 155 km/jam.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/19/162837/2094694/1208/honda-cbr250r-di-indonesia-bebas-recall)
=======================================



dulu thailand kebanjiran, sekarang india phail produksi :angel3:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 01:18 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/19/a3a2b06b50bb85ef17d60f24d02fd137_p.jpg
Aura sirkuit semakin kental dengan desain fairing baru yang memberikan aerodinamika lebih bagus.

Milan, KompasOtomotif – Honda CBR600RR paling konsisten berada di jalur balap meski juga banyak dipakai di jalan raya. Untuk itu pula, Honda mempertahankan “aura balap”, termasuk ketika dipermak dan muncul di EICMA akhir pekan kemarin. Sosok barunya semakin gagah plus nilai erodinamika yang lebih baik.

Semua itu diperoleh berkat rancang ulang fairing. Hambatan anginnya diklaimturun enam persen. Desain lekukan penutup mesin juga kelihatan semakin seksi, mengingatkan orang pada prototipe MotoGP RC213V. Aliran udara ke saluran isap bertambah banyak dan mampu menaikkan torsi mesin pada putaran tengah.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/19/1b38de7abfb2811872eee4613e4c2b63_p.jpg
Tampak depan desain lampunya semakin menukik ke bawah untuk mendukung aerodinamika.


”Dasarnya sama dengan yang lama, namun setingkat lebih baik. Pengendalian di trek makin mantap, sekaligus enak dipakai di dalam kota. Dua hal yang kontradiktif. Itulah yang kami berikan untuk model baru ini,” jelas Hirofumi Fukunaga, Large Project Leader Development, Honda Jepang.

Untuk kenyamanan dan stabilitas, dipasang sokbreker Showa BPF berdiameter 41 mm. Sedangkan roda, menggunakan model 12 palang dengan bobot ringan. Komputer mesin atau ECU yang juga baru, ikut mengangkat kinerja mesin.




http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/19/b74bfcdab1f8f55fddc5835c206305cb_p.jpg
Tradisi balap, pemenang 6 kali berturut-turut FIM supersport.


Honda merupakan pemasok tunggal mesin di kelas Moto2 yang diambil dari CBR600RR 4-silinder sejak 2003. Spesies ini diilhami oleh sepeda motor untuk MotoGP yang pernah ditunggangi Valentino Rossi, yaitu RC211V, 5-silinder. Karena watak balapnya sangat kuat, CBR600RR ini menang 6 kali berturut-turut di FIM Supersport World Championship.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/19/5413/Honda.CBR600RR.Sosok.Balapnya.Makin.Kental)


==========================================



motor legendaris makin ganteng aja :tampan:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 09:34 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119-cbBALI-1.jpg

Hari Pahlawan yang jatuh pada 10 November menjadi momen tepat bagi CB Club Denpasar untuk melakukan kegiatan bakti sosial. Sebagai bentuk penghormatan, komunitas pengguna motor Honda CB ini memberikan penghargaan kepada para veteran perang.

Acara yang berlangsung di SD Negeri 4 Sulangai Petang, Badung ini juga dihadiri oleh seluruh bikers CB Club se-bali yang tak kurang mencapai 300 anggota. Tak hanya itu, penanaman pohon pun menjadi salah satu agenda acara yang dilakukan pada 11 November 2012 lalu.

Kehadiran Ketua IMI Bali, Andik Susto, Ketua KONI Badung, Ketut Suandi serta aparat kemanan setempat juga menjadi bukti bahwa kegiatan positif ini mendapatkan dukungan dari seluruh masyarakat. Kegiatan ini menjadi salah satu penggambaran bahwa pengenalan rasa sosial adalah salah satu hal yang harus dilakukan sejak dini.

Dengan begitu, para generasi muda akan memiliki kecintaan terhadap lingkungan dan menghormati jerih payah pejuang perang dengan melanjutkan perjuangan mereka di masa mendatang.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336337/66/14/Aksi-Peduli-CB-Club-Denpasar-Pada-Pahlawan-)
======================================



bikers gak selalu negatif kebut-kebutan di jalan, tapi juga ikut melakukan kegiatan bhakti sosial :top:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 11:55 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119-ninjaKUNING-1.jpg

A Liung alias Vinsen, modifikator di Bogor, enggak mau dianggap penjiplak. Maksudnya, konsep modifikasi bukan cuma meniru utuh dari motor yang sudah ada. Itu sih enggak ada bedanya dengan pembajakan. Pembajakan dilarang negara. Itu enggak kreatif.

Sah-sah aja sikap Vinsen. Itulah yang diturunkan di Kawasaki Ninja 250R keluaran 2010. Nih motor ikutan di Kawasaki Modification Contezt beberapa bulan lalu di Senayan, Jakarta Pusat.

“Setengah motor mirip Ducati. Setengahnya lagi diambil dari Yamaha R6. Kalau mengambil utuh salah satu motor, wah itu enggak bisa. Bukan modifikator namanya,” sergap Vinsen yang rumah modifikasinya bernama Vinsen Motor Sport (VMS), Bogor.

Memang, bagian depan Ninja garapan VMS persis menjiplak Ducati 898. Dua lampu bulat terpisah. Begitu juga dengan fairingnya, ala 898 kompak.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/10-Oktober/20122310_ogahTiru_2.jpg


Tapi, ada yang menarik dari kedok lampu ala 898 di Ninja polesan VMS. Enggak utuh persis dengan 898. Lihat sendiri bagian windshieldnya dibikin persis seperti kepala singa jantan.

“Supaya berbeda dengan yang asli-nya. Meski gitu, braket asli bawaan Ninja masih tetap dipakai. Enggak perlu diganti atau bikin braket baru,” timpal Vinsen yang bermarkas di kawasan Jl. Raya Tajur, Bogor.

Bagian buntut pun enggak murni mengadopsi buritan R6. Ada tekukan yang dibentuk lagi dari aslinya R6. Tapi, ciri khas R6 masih jelas kelihatan. Persis seperti mata tombak.

“Buntut R6 bagus kalau dikombinasikan dengan bagian depan 898. Cocok banget. Berbeda kalau buntutnya juga pakai 898. Kok malah enggak pantes. Enggak runcing yang bikin kesan kurang sporty,” urai Vinsen.

Pemasangan buntut pun juga persis dengan bagian depan. Enggak butuh braket atau menambah pegangan bodi. Kalau balik ke buntut asli Ninja 250, silakan tinggal pasang.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119-ninjaKUNING-2.jpg



Betul apa yang diucapkan Vinsen. Coba lihat sendiri motor-motor di atas 600 cc, cuma Ducati 898 yang sepertinya masih mempertahankan model burita tawon dengan sedikit dirancang ulang. Berbeda dengan mogenya pabrikan Jepang, buntutnya runcing.

“Itulah saya enggak mau satu model motor dipakai. Pastinya, kan masalah selera. Menurut modifikator lain bagus, belum tentu menurut saya juga bagus,” kata Vinsen.

Mungkin cara yang dilakukan Vinsen bisa ditiru. Model motor bisa diambil dari mana aja, tapi jangan lupa modifikator tetap modifikator. Ide dan gaya builder kudu kelihatan jelas.

Sayangnya, Vinsen lupa modifikasi harus keseluruhan. Body work digarap rapi, tapi kelirnya kurang mendukung. Grafis dan motif yang tidak senada bikin motor terkesan ramai banget.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax 120/60-17
Ban belakang : Battlax 160/60-17
Knalpot : Norifumi
Lampu : Devil Eye
VMS : 0878-72062226


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/335637/100/10/Kawasaki-Ninja-250R-Ogah-Tiru-Keseluruhan)
==========================================



nge jreng banget ni motor pastinya kalo lagi di jalanan :hihi:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 11:57 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_restorersprint_1.jpg

Selama roda motor terus berputar, pasti akan terus bermunculan produk perawatan kendaraan roda dua ini. Seperti Restorer Sprint MC Horsepower Series yang dibanderol Rp 60 ribu ini. Katanya bisa mengembalikan power motor yang sudah ngedrop.

“Fungsi Restorer, melapisi dinding silinder yang lecet dan menutup kebocoran yang terjadi di ring kompresi. Bisa bertahan hingga 1.000 km. Bisa untuk motor 4-tak dan 2-tak,” kata Richi, dari Motori Rumahnya Bikers yang menjual part ini.

Cara pakainya, panaskan engine minimal 70 derajat celcius. Buka busi, lalu suntikan Restorer melalui lubang busi ke dalam ruang bakar. Piston harus berada di Titik Mati Atas (TMA). Setelah disuntikan, tutup lubang busi menggunakan kain, lalu engkol beberapa kali agar cairan merata di dalam silinder. Pasangkan kembali businya.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121107_restorersprint_2.jpg


Panaskan mesin sekitar 5 menit dalam keadaan ideal, agar cairan yang tidak terpakai terbuang keluar bersamaan dengan gas sisa pembakaran. “Knalpot akan mengeluarkan asap putih tebal, itu hanya cairan sisa yang terbakar,” kata Richi. Tim EM-Plus melakukan tes ini, di motor Suzuki Nex. Sebelumnya motor diuji dinotes kepunyaan Aerospeed di Jl. H Nawi Raya No. 74, Jakarta selatan.

Motor sebelum di suntik Restorer mampu menyemburkan tenaga 7,57 dk/7.900 rpm dan torsi 5,44 ft.lbs/6.700 rpm. Setelah di suntikan hanya menambah 0,11 dk dan 0,12 ft.lbs. Kenaikannya hanya sedikit karena mesin masih bagus. Kalau mesin sudah aus, naiknya power akan kelihatan tinggi.

“Walau bisa digunakan di 4-tak, tapi hasilnya kurang maksimal. Kemungkinan berfungsi maksimal bila diaplikasi di motor 2-tak,” saran Bibin Barlianto dari Aerospeed.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336091/207/27/Restorer-Sprint-MC-Mengembalikan-Power-Motor)
=============================



apa gak bahaya tu buat mesin :takut:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 11:59 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119-cepot-1.jpg

Soal keselamatan, mesti sedikit lebih cerewet kalo ngingetin Mutia Carre. Kelahiran 28 Oktober ini tidak hanya sering lupa, tapi sering lalai soal keamanan."Malas pakai helm. Bikin rambut gampang lepek," alasan pemilik bukit kembar 36B ini.

Soal penampilan, pengendara cewek sering jadi alasan mengabaikan arti keselamatan. “Jarak yang ditempuh dekat,” katanya berargumentasi.

Kalau begitu, penting mana, keselamatan atau penampilan seperti rambut lepek? "Iya juga, apalagi kalau ingat kepala cuma satu. Helm kudu dipakai," lanjut pemilik spek 165-50 cm ini.

Tuh tau!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336326/61/14/Mutia-Cerewet-Soal-Keselamatan)
=====================================



tuh ngerti, bikers cewe ataupun bonceners cewe sering banget gak pake helm, kan bahaya, pakailah helm saat berkendara di jalan, dan saat di ranjang :obhehe:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 12:02 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121120-motoGPjupiter-1.jpg

Jika Yamaha di Indonesia belum berniat meluncurkan model anyar berlivery MotoGP, di Vietnam malah sudah lebih dulu. Lewat Yamaha Exciter GP yang merupakan kembaran New Jupiter MX, Yamaha Motor Vietnam mencoba membawa aura MotoGP ke jalanan.

Bebek 135 cc ini dilabur kelir biru-putih khas YZR-M1 tunggangan juara dunia Jorge Lorenzo. Warna biru bisa dilihat pada cover bodi belakang, batok lampu dan sepatbor depan. Sedang putih untuk menutupi bagian sayapnya. Striping berbentuk garis-garis tegas juga diadopsi dari YZR-M1.

Peleknya tetap hitam dengan garis putih di bagian bibir peleknya. Sekilas malah jadi mirip pacuan MotoGP ketika pakai ban tipe soft. Cuma bedanya, garisnya ada pada ban bukan di pelek hehee.. Keren juga!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121120-motoGPjupiter-2.jpg


Selain itu tidak ada yang berbeda dengan versi Indonesia. Mesinnya tetap satu silinder 135 cc SOHC 4 klep dan berpendingin air atau sudah dilengkapi dengan radiator. Mesin ini masih menggunakan karburator dan tenaganya diklaim tembus 12,5 PS di 8.500 rpm.

Kaki-kakinya juga sama lebarnya dengan versi Indonesia. Pelek belakang sudah pakai tapak 2,5 inci. Sedang bannya pakai 70/90-17 di depan dan 100/70-17 di roda belakang.

Sayang, di Indonesia motor-motor Yamaha berlivery MotoGP hanya dijual terbatas. Padahal Honda sudah lebih percaya diri memasarkan Blade hingga CBR 250R dengan striping bergaya tim Repsol Honda.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336343/28/8/Yamaha-Exciter-GP-Kembaran-New-Jupiter-MX-Berlivery-MotoGP)
=========================================



gak pd nih om yamaha, jangan malu2 lah :malu2:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 12:55 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/20/ee18f52d2297e6dc4ab028027c6c9d43_p.jpg
Helm Race R-Pro (kiri) dan Vision GT-R


Perancis, KompasOtomotif - Perusahaan helm Shark asal Marseille, Perancis akan menghadirkan beberapa produk terbaru, dua di antaranya tipe balap di ajang pameran Motorcycle Live di Birmingham, Inggris, 24 November - 2 Desember. Sebelumnya, mereka sudah meluncurkannya di Cologne dan Milan, Italia.

Untuk model balap dinamai Race R-Pro Carbon dibuat menyusul keberhasilan RSR2 yang diterima pasar. Pelindung kepala ini terbuat dari bahan karbon tergolong premium dengan beberapa kelebihan. Di antaranya, bentuk aerodinamis dan tingkat kebisingannya berkurang signifikan jadi 4,5db dan beratnya 1.250gram. Pada bagian belakang terdapat spoiler dan mengantongi sertifikat bingtan lima SHARP dan sudah dipakai pebalap Stefan Bradl (MotoGP), Michael Laverty (BSB), dan Sam Lowes di SBK. Dibanderol 479 poundsterling atau Rp7,68 juta.

Satu lagi Vision R-GT Carbon hasil pengembangan dari model sebelumnya Vision-R. Keistimewannya, bagian dalamnya serat bambu dan sistem pompa udara dari SHARK. Dengan bobot 1.390 gram lebih ringan 150 gram dari sebelum dan pengurangan kebisingan 2,3db. Helm ini dihargai 349 poundseterling atau Rp5,36 juta dengan berbagai warna.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/20/5439/Helm.Balap.yang.Ringan.dari.SHARK)
======================================


helm berkualitas emang mahal, asal jangan pake helm cetok ya pas naik motor :awas:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 12:58 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/20/1208/speedoin.jpg

Jakarta - Pembatasan jarak tempuh motor bisa bikin bikers penggila touring demo. Karenanya sebelum aturan itu diterapkan, pengguna roda dua ini harus diberi sosialisasi dulu.

"Ini perlu evaluasi dan sosilisasi dan dibantu sama masyarakat. Harus ada pertimbangan mendalam," Kepala Pusat Komunikasi (Kapuskom) Publik Kemenhub Bambang S Ervan kepada detikOto, Selasa (20/11/2012).

Bikers jangan dulu sewot dengan munculnya wacana ini, karena toh masih lama untuk diterapkan.

"Masih lama, tergantung evaluasi. Saat ini peraturan lalu lintas saja masih belum secara tegas dilaksanakan," kata

Bambang menjelaskan memang dalam pembahasan pembatasan jarak tempuh motor cukup bagus untuk menekan angka kecelakaan motor, namun sangat disesalkan jika peraturan ini tidak berjalan semestinya setelah diterapkan.

Peraturan tersebut bisa seefektif mungkin asal berbagai elemen setuju. Persetujuan dari berbagai elemen masyarkat tersebut tentu tidak terlepas dari sosialisasi dari pihak kepolisian.

"Masuk akal? Saya tidak bilang tidak masuk akal, ini hanya perlu evaluasi dan sosilasasi," tutupnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/20/122640/2095620/1208/tenang-bikers-pasti-diberi-sosialisasi-soal-aturan-jarak-tempuh)
===================================


sosialisasinya seperti apa itu, asal peraturan ini jangan jadi ajang mencari uang panas dan uang damai ya pak :malu

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 01:00 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/20/1208/115326_adirain.jpg

Jakarta - Sistem pembiayaan syariah kini tengah digemari masyarakat. Hal ini tak lain karena aturan kenaikan uang muka di pembiayaan konvensional. Apalagi membeli kendaraan melalui sistem Islami ini banyak untungnya.

Seperti yang diungkapkan Sharia Division Head, PT Asuransi Adira Dinamika, Bimo Kustoro, di Graha Adira Menteng, di Jl. Menteng Raya No. 21, Jakarta.

Bimo pun mengungkapkan, menggunakan jasa lising dan asuransi syariah itu jauh lebih menguntungkan.

"Banyak keuntungan lebih saat menggunakan sistem syariah baik leasing atau asuransinya," ucap Bimo dengan yakin.

Berikut 7 keuntungan menggunakan sistem syariah:

1. Kalau pembayaran cepat, tidak akan dikenakan penalti atau membayar bunganya (leasing).

2. Bila terjadi keterlambatan pembayaran, bunga kendaraan tidak terus belipat ganda. Karena leasing dan asuransi Syariah itu tidak mengadopsi sitem tersebut, dan tidak menghilangkan sistem riba.

3. Tidak ada penarikan paksa bila berhenti melakukan pembayaran (leasing).

4. Konsumen tidak perlu takut merugi, karena bisnis syariah masih akan terus tumbuh dan berkembang (leasing dan asuransi syariah).

5. Konsumen pun akan mendapat pembagian keuntungan sesuai dengan kesepakatan awal.

6. Konsumen bisa berzakat saat melakukan kredit (asuransi syariah).

7. Semakin sedikit klaim asuransi, semakin besar bagi hasil yang diterima konsumen.

"Tahun depan kalau (aturan DP) belum naik, leasing syariah akan mengalami peningkatan hingga 50 persen," kata Bimo.

Namun meski DP syariah mencapai 30 persen layaknya lising konvensional, lising syariah diprediksi akan tetap tumbuh di Indonesia.

"Dan kalau DP syariah naik, dan pertumbuhan masih akan tetap sama," katanya.



Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/20/115152/2095567/1208/7-keuntungan-beli-kendaraan-dengan-sistem-syariah)
===============================



bagis nih sistemnya, yg saya bold, itu sekarang lagi nge trend perampasan motor oleh pihak leasing menggunakan jasa debt collector di tengah jalan :hmm:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 02:05 PM
http://img.okeinfo.net/content/2012/11/19/53/719986/2cU0saFm0B.jpg
Salah satu Vespa palsu di EICMA

MILAN - Pameran sepeda motor terbesar di Eropa, EICMA, kembali dinodai dengan disitanya enam unit skuter yang mirip dengan Vespa. Keenam skuter itu disita oleh Guardia di Finanza, yang berada di bawah Kementerian Ekonomi dan Keuangan Italia.

Masih tingginya minat konsumen Eropa terhadap skuter membuat sejumlah perusahaan automotif asal China mencoba untuk meraup keuntungan dengan cara yang tidak "jantan".

Pabrikan asal negeri Tirai Bambu itu secara terang-terangan mengkloning desain dan menawarkannya dengan harga yang lebih murah. Tentunya ini dapat merugikan Vespa sebagai pemilik desain otentik.

Seperti dilansir Autoevolution, Senin (19/11/2012) tahun lalu, Guardia di Finanza telah menyita Yiben YB 250 ZKT yang dinilai menjiplak desain Piaggio MP3.

Sementara tahun ini, lima dari enam skuter yang disita adalah model listrik, yaitu WL 101Z dari Ningbo Wanli Weiye International Trade Company, Luxury dari Bertini Srl, Reset Ecologic dari WRS Srl, serta dua Miami dan Milano dari E-Tropolis Italia Srl. Sementara Roman 150 dari Tao Tao Group mengusung mesin bensin.

Stan Tao Tao dan Ningbo Wanli Weiye terpaksa ditutup lantaran keduanya tidak ada model lain yang dapat dipamerkan. Sementara stan Bertini, WRS, dan E-Tropolis Italia masih mengikuti pameran karena ada model lain yang dianggap tidak bermasalah.




Source (http://autos.okezone.com/read/2012/11/19/53/719986/enam-vespa-buatan-china-di-eicma-disita)
===================================



wah2, bener2 gak patut ditiru sama sekali ini, katanya negara yg paling pesat berkembang ekonominya, tapi kalo cara2nya memproduksi barang aspal gitu mah, dijamin barang buatan negara itu gak akan di percaya sama konsumen dunia :yareyare:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 02:08 PM
http://img.okeinfo.net/content/2012/11/20/53/720543/KeAFpMgtl4.jpg
MV Agusta Rivale 800


MILAN – MV Agusta membawa pulang gelar bergengsi di ajang EICMA 2012, Milan. Variam MV Agusta Rivale 800 mendapat mahkota sebagai motor paling cantik EICMA 2012.

Kemenangan Rivale 800 diraih dengan mutlak, dimana varian anyar MV Agusta ini meraih angka 35,5 persen dari total keseluruhan pemilih. MV Agusta Rivale 800 pun berhak dianugerahi gelar Most Beautiful Motorcycle.

Posisi kedua ada varian Ducati Hypermotard SP dan posisi ketiga ditempati All-New BMW R1200GS 2012. Masing-masing meraih angka 22,9 persen dan 15,5 persen.

Presiden & CEO MV Agusta Giovanni Castiglioni menyatakan, penghargaan ini bahkan lebih baik dibanding pada 2010 lalu dimana F3 675 juga mendapat penghargaan serupa. MV Agusta bangga bisa memenangkan duel dengan merek besar seperti Ducati.

“Kami sekarang menunggu bagaimana performa motor ini bisa dengan ekstrim digunakan di jalanan. Tidak hanya mesin yang apik, tapi juga dengan keindahannya sebagai sebuah motor sport,” ujar Giovanni Castiglioni seperti dilansir motorcycle.

MV Agusta akan meluncurkan Rivale 800 pada semester kedua 2013 mendatang. Rencananya, varian Rivale 800 ini akan dibanderol dengan harga 10.990 Euro atau sekitar Rp134,3 jutaan.


Source (http://autos.okezone.com/read/2012/11/20/53/720543/motor-tercantik-2012-mv-agusta-rivale-800)
====================================



cantik motor nya dan spg nya juga :malu

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 02:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_tasransel_1.jpg

Membawa barang bagi pengendara kerap menyulitkan. Terlebih bagi pengendara motor sport yang tidak memiliki bagasi besar. Sekarang tidak perlu khawatir.

Apparel tas Monster Energy ini bisa dijadikan solusi. Tas kapasitas cukup besar ini dilego Rp 500 ribu. Langsung beli di Racing Power Modification.

Alamatnya di Jl. Kalibutuh No. 131, Surabaya, Jawa Timur. Telepon (031) 5321593 atau (031) 70804606.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336318/339/14/Tas-Ransel-Buat-Bikers-Motor-Sport)
===================================



hari gini masi pake tas di tenteng pas naik motor, mendingan pake box, kalo mau berinovasi buat dong tas yg waterproof :hmm:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 02:18 PM
http://www.indojpg.com/images/168motor_GPS.jpg


Jakarta - Peraturan lalu lintas yang mengharuskan pengendara motor berhenti beristirahat dalam tempuh 200 km dinilai mengada-ada.

Pertanyaan bagaimana mekanisme aturan di lapangan. Haruskah setiap motor dipasang alat Global Positioning System (GPS) untuk membantu petugas di lapangan agar mudah memantau berapa jarak motor yang sudah ditempuh.

"Kalau dibatasi 200 km, mana tahu polisi. Mau setiap motor dipasang GPS. Extreme-nya seperti itu. Itu tidak real dan terlalu ekstrim," kata pengamat otomotif Suhari Sargo kepada detikOto, Minggu (18/11/2012),

Menurut Suhari, polisi jangan membuat aturan baru sementara aturan lama saja tidak berjalan dengan baik. Polisi pun diharuskan menggodok sebelum menerapkan aturan tersebut meski tujuannya sangat baik.

"Jangan bikin aturan baru lah," tandasnya.

Suhari melanjutkan jika memang memaksakan aturan tersebut, dan untuk memperbudah kerja petugas seharusnya ada 50 juta GPS yang disediakan untuk sepeda motor. Angka tersebut merujuk pada jumlah sepeda motor di Indonesia yang diperkirakan sudah mencapai 50 juta unit.

"Motor saat ini sekitar 50 juta unit, jadi kalau mau meringankan sediakan saja 50 juta GPS. Dan pertanyaan siapa yang mau menyediakan alat itu," tukas Suhari.

Idealnya lanjut Suhari, untuk menekan kecelakaan sepeda motor adalah memberikan edukasi kepada para pemotor agar pemotor berkelakukan yang baik di jalan, dan bukan membatasi jarak tempuh.

"Motor kecelakaan tidak merujuk pada jarak. Baru jalan saja orang kerata ketabrak api. Padahal kurang dari 200 km, dan sudah kecelakaan. Ini membudayakan berkendara. Dan seharusnya jauh sebelum motor bertambah banyak sudah mulai dilakukan," tutupnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/18/165616/2093674/1208/setiap-motor-haruskah-dilengkapi-1-gps)
=======================================



gps buat motor emang wajib tu buat turingers sejati, tapi harganya mahal bro :gembel:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 02:21 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/19/1214/143535_shockin.jpg

Jakarta - Memiliki shockbreaker yang awet dan tidak cepat rusak merupakan impian bagi semua pengendara. Untuk mewujudkan impian tersebut ada baiknya Otolovers semua menjaga dan merawat shockbreaker yang ada pada kendaraan masing-masing.

Kalau shockbreaker sudah tidak berfungsi dengan baik, maka Anda sendiri yang akan merasakannya.

Kali ini detikOto mencoba memberikan tips dan trik untuk merawat shockbreaker. Seperti yang dikatakan oleh Jaya, pemilik bengkel spesialis shockbreaker di kawasan Jakarta Timur, merawat shock breaker itu tidak rumit.

Hal pertama yang harus dilakukan dalam merawat shockbreaker yakni membersihkan bagian stanchion atau lebih dikenal dengan tabung silinder shock depan dengan air biasa lalu keringkan dengan lap bersih sampai benar-benar kering.

Kedua, setelah benar-benar kering Anda berikan minyak finish line tipe wet di sekeliling karet stanchion. Ingat mengoleskan minyaknya harus dengan hati-hati dan perlahan.

Ketiga, setelah dioleskan minyak maka Anda lakukan penekanan pada shockbreaker. Ini fungsinya minyak yang sudah dioleskan itu akan naik mengikuti tingginya shock.

Keempat, setelah itu jika ada sisa minyak yang berceceran di sekeliling shockbreaker maka Anda harus membersihkannya. Caranya yakni cuci sisa minyak yang ada dengan air atau bensin dengan menggunakan kuas atau lap. Setelah itu kembali keringkan sampai benar-benar kering.

"4 langkah itu terlihat cukup standar, tapi pengaruhnya besar. Umur shockbreaker Anda akan jauh lebih lama. Ya tadinya dapat bertahan 2 atau 3 tahun dengan perawatan itu bisa mencapai 3,5 tahun bahkan 4 tahun jika dilakukan rutin setiap 2 bulan sekali," beber Jaya saat berbincang dengan detikOto.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/19/143312/2094462/1214/4-langkah-merawat-shockbreaker)
==================================



shockbrecker penting buat stabilitas motor, wajib di cek kondisinya :top:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 02:24 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/19/1214/shockin.jpg


Jakarta - Peredam kejut atau shockbreaker memiliki peranan yang penting dalam sebuah kendaraan. Fungsi utamanya meredam benturan saat kendaraan menghantam lubang dan jalan yang memiliki permukaan yang tidak rata.

Bayangkan Otolovers semua jika pada kendaraan Anda tidak terdapat shockbreaker, pastinya Anda semua tidak akan merasa nyaman saat berkendara.

Nah karena shockbreaker memiliki peran yang penting, tidak ada salahnya jika Otolovers semua merawat dan mengetahui ciri-ciri shockbreaker yang rusak atau sudah tidak nyaman saat dikendaran.

Jaya, pemilik bengkel spesialis shockbreaker di kawasan Jakarta Timur, mencoba memberikan tips dan trik mengetahui ciri-ciri shockbreaker yang sudah rusak.

Menurutnya pria kelahiran Jakarta, 6 Oktober 1971, pertama ciri-ciri shockbreaker yang rusak yakni, saat mengendarai motor sudah tidak nyaman. Biasanya kalau pada motor suka tidak stabil atau sering melenceng.

"Periksa shockbreaker dan cek apakah ada oli yang rembes di tabungnya. Kalau ada maka shockbreaker itu bocor, itu yang menyebabkan tekanannya tidak stabil atau tidak sama," jelas Jaya saat berbincang dengan detikOto.

Kedua, ciri-cirinya sama seperti yang pertama ketika motor sudah tidak nyaman namun tekanan ban terasa normal maka faktor utamanya yakni pada shockbreaker. Cara memeriksanya yakni untuk shock depan pegang stang motor Anda lalu tekan kebawah dan lepaskan.

Untuk shock sama seperti bagian depan yakni dengan cara menekan motor lalu hempaskan secara mendadak. Jika motor Anda melenting dan berayun maka shockbreakernya sudah tidak berfungsi dengann baik.

Selain mengenal ciri-ciri shockbreaker yang mulai rusak atau sudah tidak nyaman lagi, Jaya juga mencoba memberikan trik untuk mengatasi shockbreaker yang bocor. Otolovers semua yang langsung menggantinya dengan yang baru, perhatikan trik berikut ini.

Jika shockbreaker bocor maka gantilan sil yang ada di dalam tabung lalu cek kondisi as dan isi ulang oli.

"Untuk motor bebek jika as sok tidak apa-apa maka sil di dalam tabung masih bisa diganti. Tapi kalau sil-nya sudah rusak tidak bisa diakalin," katannya.

Untuk motor sport, jika as rusak maka masih bisa diperbaiki. Karena batang as di motor sport itu jauh lebih besar ketimbang motor bebek.

"Cara ini biasanya sering dilakukan karena bisa menghemat. Shockbreaker yang sudah diperbaiki daya tahannya juga cukup lama, ya maksimal bisa bertahan untuk 1 tahun kedepan," paparnya sambil tersenyum.

Jaya menambahkan, jangan dikira kalau shockbreaker yang sudah diperbaiki tidak memiliki keunggulan. Keunggulan shock yang sudah diperbaiki yakni, tingkat kenyamanannya bisa diatur yakni dengan mengatur kekentalan oli di dalam tabung.

"Nantinya kualitasnya tidak kalah dengan shockbreaker baru. Cuma ya dari segi ketahanannya saja tidak akan lama tapi tetap bisa diajak untuk bermanuver," tutupnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/19/111524/2094147/1214/ciri-ciri-peredam-kejut-rusak-dan-cara-mengatasinya)
=====================================


selain shocbrecker, ada faktor lain yg membuat motor tidak stabil: kondisi bosh gear oblak, stang motor tidak presisi, penggunaan box, dll jadi rider motor harus lebih aware dengan motor nya sendiri :hmm:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 09:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_bermainwidebody_1.jpg

Bengkel Bongky Art Design (BAD) memang lihai memainkan estetika ubahan motor. Seperti di Yamaha Mio Soul milik Boby Sidartha yang turun di Skubek Contezt yang dihelat di Jakarta Motor Show 2012 lalu, sukses merebut gelar juara 3 di kelas Fashion Advance.

“Coba mengolah bodi dan kaki-kaki sesuai regulasi yang diberikan panitia. Intinya tidak menghilangkan identitas dari Mio Soul, hanya touch up beberapa bagian saja,” ujar Abonk, builder BAD yang mangkal di Cipinang Indah, Jakarta Timur.

Untuk itu, Abonk mengolah areal bodi standar dengan mengandalkan teknik wide body. Jadi, beberapa detail bodinya ditambah dengan tekstur baru yang mengandalkan bahan serat fiber. “Tinggal tempel saja ke bodi asli pada areal depan dan belakang yang memang enggak diubah,” lanjut builder dengan gaya rambut ala Giring, vokalis grup band Nidji ini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_bermainwidebody_2.jpg


Sebagai pemanis, bodi tambahan ini dibikin berlubang biar tampilannya terkesan lebih sporty. Nah, untuk sepatbor depan langsung didesain baru, modelnya meniru penutup roda depan yang biasa diaplikasi di moge.

Areal kaki-kaki juga ikut kena olah, mengandalkan pelek variasi yang dimensinya lebih lebar. “Pelek depan dan belakang pakai buatan Rotora agar kelihatan lebih kekar, untuk belakang lebar 4 inci dan depan 3 inci,” jelasnya Abonk.

Paling sip Abonk yang bengkelnya memang spesialis cat paham betul memaikan warna. Kelir yang dipilih memainkan paduan hijau metalik dan hitam. Meskipun besutan ini minim pemasangan part bolt , tampilan motor jadi elegan setelah pemasangan jok dengan pelapis bahan joknya dari MB-Tech.

"Busa joknya sengaja dibentuk supaya teksturnya sesuai dengan lekukan bodi motor," tutup Abonk.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Corsa 100/60-14
Ban belakang : Corsa 150/70-14
Knalpot : Cover Byson
BAD : (021) 98396858


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336327/78/10/Yamaha-Mio-Soul-Bermain-Wide-Body-)
===================================



body nya kayak gitar spayol :hihi:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 09:14 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_BMWi1_1.jpg


Amadou Ndiaye coba menawarkan sesuatu yang berbeda! Melalui karyanya, pengendara tetap bisa merasakan sensasi berkendara sepeda motor dengan safety yang menyerupai kendaraan roda empat alias mobil.

Mengusung nama BMW i1 Concept, desainer asal Senegal yang tinggal di Montreal, Kanada ini menyuguhkan pacuan tiga roda. Buat bagian depan, mengaplikasi dua roda. Dimana, kedua roda ini bisa miring mengikuti kontur tikungan yang akan dilalui.

Buat roda sendiri, didukung perangkat canggih sekelas hidraulik sistem yang terintegrasi dengan komputer. Komputer ini akan menyesuaikan kemiringan roda dengan kecepatan kala di tikungan.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_BMWi1_2.jpg


Mengusung bahan bakar listrik alias elektik, BMW i1 Concept ini mengadopsi sasis yang terbuat dari bahan carbon fiber. Jadi, bobot kendaraan bisa ditekan maksimal demi efisiensi penggunaan listrik agar bisa lebih lama dipakai.

Demi kenyamanan, Ndiaye pun menerapkan pacuan single seater buat di besutan yang mengaplikasi motor penggerak di tiap rodanya itu. Jadi artinya, ada tiga engine atau motor yang menggerakan BMW i1 Concept ini.

Konsep penggabungan antara berkendara sepeda motor dan mengemudikan mobil ini juga dipicu konsep BMW yang mengusung tema ‘Driving For Pleasure’. Menarik tuh!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336314/340/14/BMW-i1-Concept-Motor-Rasa-Mobil)
=========================================



berasa kendaraan di jaman doraemon :hoho:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 09:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_BEKAMO_1.jpg



Motor superlangka ini didesain oleh Hugo Ruppe dan dikenal sebagai ‘The Famous 2 Stroke’ di zamannya. Benar-benar unik, desain sangat sederhana malah dengan sasis yang hanya dibuat dari kayu.

Biar begitu, motor ini termasuk kencang. Di bebuka tahun 20-an, ia memenangkan banyak berbagai ajang balapan hingga mesin Bekamo banyak diincar oleh pabrikan lain.

Sejarah mencatat, mesin Bekamo dibeli pihak Windhoff, MFZ, Eichler, TX and Bohme.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336321/337/14/Bekamo-Jerman-Motor-2-Tak-Paling-Populer-di-Jamannya)
===============================



sekilas ngeliat nya kayak sepeda, cuman ada mesin di tengah2nya baru ngeh ntu motor :malu

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 09:18 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121120-717-1.jpg


Ada yang menarik di ajang MOTOR Plus Award 2012 lalu, terutama saat sesi pengetesan konsumsi bahkan bakar (The Best Fuel Consumption) . Dari 40-an motor yang dikontestan, tersaring 7 motor berbagai varian yang terbagi dalam 7 kategori kelas yang diusung.

Menariknya adalah, ke-7 motor beda varian usung teknologi penyuplai gas bakar manual dan injeksi. Namun dari hasil pengujian kesemuanya layak menyandang motor teririt. Dan ternyata title itupun dipengaruhi spesifikasi mesin, seperti dipaparkan tabloid MOTOR Plus edisi terbaru 717.

Info menarik lain selain yang ada di kitab sakti para biker adalah info aneka tool kit special paling gress. Dibilang begitu karena produsennya mulai tahu akan kebutuhan sang mekanik akan alat bantu khusus yang nggak bikin repot kerjanya. Apalagi special tool kit ini diklaim nggak bikin dol apalagi sampai lecet.

Nah, buat yang suka servis atau ngulik motor sendiri jangan lupa baca liputan tips sekarang. Contohnya tips rawat footstep sendiri, pasang sil dust sok Kawasaki KLX150, servis super kips sampai melindungi kabel bodi pakai rubber tape. Atau pemilim Mio J dan Soul GT bisa pilihan paket bore-upnya.

Liputan soprt nggak kalah seru. Apalagi minggu ini ada grand final Matic Race di Cianjur yang isunya ada pemain sulap di balap ini. Lalu di Malang-Jawa Timur, minimnya pembalap jadi berita hangat event MotoPrix Region 2 Seri VIII. Lalu biar nggak tegang bacan wawancara eksklusif Jorge Lorenzo dan cerita perjalanan pembalap dunia.

Eit…, yang lagi nimbang-nimbang mau beli motor baru mending beli edisi ini. Karena di halaman motor guide banyak berita soal promo penjualan motor dari dealer yang kerja bareng pihak leasing. Sekaligus cara hitung-hitungan biar nggak bunting.

Trus di halaman paling belakang , pembaca yang kemarin ikut pooling MOTOR Plus Reader’s Choice bisa lihat nama-nama para pemenangnya ya.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336383/265/14/7-Motor-Irit-Versi-MPA-2012-Aneka-Tool-Kit-dan-Diskon-Motor-Akhir-Tahun)
=====================================



jaman gini emang harus eco friendly :nikmat:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 09:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121119_filterudarastainless_1.jpg

Filter udara biasanya dibuat dari kain kasa atau busa. Tapi, lain lagi dengan filter karbu satu ini. Dibuat dari stainless steel dengan lubang 45 micron. "Nafas mesin jadi lebih bagus," jelas Krisna dari XO Motoshop.

Selain meningkatkan aliran udara, usia pakainya lebih lama. Tersedia untuk Honda Tiger, Bajaj Pulsar, Yamaha V-ixion dan Honda CBR150.

Kunjungi langsung XO Motoshop di Jl. Panjang No. 39, Kelapa Dua, Jakarta Barat. Telepon 0818-0757-4762.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336317/51/12/Filter-Udara-Stainless-Nafas-Mesin-Lebih-Bagus)
================================



menarik ini untuk di coba :blink:

carlos_roy_fajarta
20-11-2012, 09:22 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119-Vgrill-resiko-1.jpg

Kejadian yang menimpa almarhum Andre Mamuaya bisa jadi contoh betapa risiko di jalan berakibat fatal meski dalam kecepatan rendah. Pengendara kadang gak ngeh melihat tanda mobil yang hendak belok.

Pengendara sadar ketika jarak semakin dekat. Akibatnya tidak sempat ngerem. Efeknya menabrak sisi kiri mobil. “Kecepatan berpikir dan memutuskan sangat penting dalam situasi seperti ini. Kalau ragu mendahului sebaiknya tahan diri tunggu sampai mobil berbelok,” ulas Jusri Pulubuhu, seorang instruktur safety riding.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119-Vgrill-resiko-2.jpg


Sering kita melihat mobil yang hendak menepi. Salah satu tujuannya ada penumpang yang hendak keluar. “Secara psikologis, ketika mau keluar, penumpang di dalam akan keluar melalui pintu kiri. Karena jauh lebih aman dibanding dari kanan,” kata Agus Sigit Wicaksono, instruktur safety riding dari Wahana Makmur Sejati, main-dealer Honda di wilayah Jakarta-Tangerang.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119-Vgrill-resiko-3.jpg



Banyak kejadian motor disikat mobil dari belakang atau dari depan saat turn over atau U turn. Di sini logika wajib bermain. Pengendara yang sudah berpengalaman langsung memposisikan motornya melintang di antara pembatas jalur searah dan jalur berlawanan.

Ia mengukur posisi buntut motor nggak nongol di arah belakang. Di sisi lain, mengatur posisi depan motor tidak nongol agar tidak dihajar mobil dari arah depan.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/20/336340/53/14/Waspada-Risiko-Celaka-di-Zona-Bahaya-Jalan-Raya)
==============================



jadilah biker yg siaga di jalan :top:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 02:24 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/20/6f6b73a10ad86390807810bbdb77b3fa_p.jpg
Ubahan ekstrem sebuah Harley-Davidson menghasilkan tampilan feminim seram.


Jakarta, KompasOtomotif – Cara Samuel Semarun ”memelihara” Harley-Davidson Street Glide 2009 miliknya sungguh ”liar”. Tak cuma menambahi pernik seperti kebanyakan pemilik kuda besi Amrik lainnya, Direktur Utama PT Monex Investindo Futures ini ”mengobrak-abrik” dimensi aslinya hingga jauh lebih besar, tinggi, dan panjang.

Model turing yang kental melekat pada Street Glide kini menjadi fashionable, layaknya model semampai dengan wajah cantik bergaun menjuntai. ”Trademark-nya Steroid Bagger, tapi tema besarnya Alien Hotrod Bagger. Gambarannya, bodi di-oversize, tapi ceper. Ibarat orang fitnes yang jadi melar seperti disuntik steroid,” ujar Samuel kepada KompasOtomotif.'



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/20/2fb77ba744a1f42777a7b079ceefab2f_p.jpg
kepalanya membesar, seperti alien yang kena suntik steroid.


Pengantin wanita
Menggandeng rumah modifikasi Imagineering Customs yang digawangi Tedja Widjaja, perombakan awal dilakukan pada ”penyuntikan” bodi. Ban depan dibesarkan dengan pelek Paul Yaffe 26 inci, belakangnya 18 inci. Dimensi roda ini membuat posisi sepeda motor menjadi semakin tinggi yang dipadu dengan garpu depan memanjang ala chopper.

Proses pembesaran lain adalah mengkustom berbagai sudut, seperti lampu dan tameng angin di depan, fender, tangki bahan bakar, hingga bagian belakang. Yang menarik adalah saddlebag Arleness di kanan-kiri bertambah panjang 75 cm. ”Saya membayangkan pengantin wanita dengan gaun menjuntai. Nanti suatu saat akan saya buat pasangannya (pengantin pria),” kata Tedja bercanda.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/20/5c884301f9333427f2dfd11510cfe0bc_p.jpg
warna putih mendominasi, dipertajam dengan airbrush kombinasi ungu dan abu-abu tema ghost flame.


Suntikan steroid masih bereaksi dengan penambahan tinggi 10 cm. Tapi anehnya, ketika dinaiki, alien pengantin cewek ini malah lebih ceper 10 cm dari Harley-Davidson Street Glide standar pabrik. Itu berkat penggunaan air suspension Legend di belakang dan lowering kit Progressive di depan yang mampu menyesuaikan bobot.

Hampir semua bagian tak luput dari sentuhan Tedja. Mulai dari pernik mesin hingga permainan warna. Blok mesin Kuryakyn dikrom, beberpa bagian juga mengalami sentuhan ulang dengan warna ungu, krom, dan putih. Setang diganti, termasuk handle grip dan spion LA Chopper. Agar lebih garang, ditanamkan knalpot 2 in 1 Hotrod Series Sinister Industries yang meliuk ke bawah.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/20/611037238e637136e9dd721b0b76a59b_p.jpg
bagian belakangnya menjuntai, seperti gaun pengantin perempuan yang siap naik pelaminan.


Sementara itu, pengecatan menggunakan teknik airbrush dengan tema abstrak bercorak ghost flame cocok. Warna dasar putih dirasa cocok untuk aliran abstrak, karena bisa dipasangkan dengan warna cerah lain, dalam modifikasian Samuel adalah ungu. Putih dan ungu dirasa sangat mewakili tema.

Jika dilihat dari kejauhan, kesan pertama yang didapat adalah sebuah unsur feminim tapi tetap saja galak karena posturnya yang bongsor. Jika boleh dibilang, inilah alien cewek yang memakai jubah pengantin setelah disuntik steroid.

Dengan modal sebuah Street Glide, plus biaya perombakan mencapai Rp 300 juta, sudah cukup untuk pengantin alien wanita ini meraih berbagai gelar di kontes modifikasi. Dalam Kustomfest 2012 yang diselenggarakan di Yogyakarta bulan lalu, kolaborasi Samuel-Tedja ini dinobatkan sebagai The Best of Show, termasuk pilihan favorit pengunjung.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/20/5452/Harley.Alien.Cewek.Disuntik.Steroid)
======================================


wah, ini motor yg feminim tapi garang punya :takut:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 10:19 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_backpackpengendara_1.jpg


Tas punggung atau bahasa kerennya backpack, bukan hanya digunakan untuk pergi ke sekolah. Tentu sekarang berkembang, sejalananya waktu. Terutama backpack khusus pengendara alias biker. Selain adu teknologi waterproof, juga sudah mempertimbangkan unsur safety yang memang harus diperhatikan di setiap produk yang ditujukan untuk biker.

Tentu di pasaran sudah banyak beredar, backpack khusus biker. Ada yang memang khusus langsung dibikin oleh pabrikan sepeda motor untuk menunjang pembesut merek tertentu. Juga ada versi keluaran aftermarket yang memang tidak kalah keren di soal model dan sodoran teknologi. Mau tahu model dan harganya. Yukkk! (motorplus-online.com)

Honda
PT Wahana Makmur Sejati (WMS), punya apparel untuk pengguna motor Honda. Ada backpack HRC, sudah termasuk cover bag untuk melindungi dari air hujan dan panas. Bisa digunakan untuk tempat laptop dan baju serta barang bawaan lain. Harganya Rp 250 ribu. Untuk pembesut Scoopy disediakan tas lucu, dengan warna lembut putih pink dan putih biru muda, dibanderol Rp 115 ribu.

“Untuk pembelian tas ini, khusus pemegang kartu VIP Card ada potongan harga,” kata Ayu Rachmawati, sales apparel WMS yang bisa dikontak di (021) 6281700.

Racing Line
Bagi yang ingin tampil dengan gaya adventure dan ogah bawa barang banyak bisa lirik produk Racing Line. Desainnya unik dan simpel. Bila diperhatikan modelnya mengarah ke tas pinggang karena berada di bagian pinggang.

“Dirancang seperti ini supaya kalau pakai jersey yang ada namanya, enggak tertutup,” ujar Martin Hidayat, pemilik RL yang beramalat di Jl. A. Yani 476, Bandung. Materialnya terbuat dari bahan yang water resistance. Bisa masuk dompet, HP, botol minuman. Berminat monggo telepon langsung ke 0812-9880-8090.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_backpackpengendara_2.jpg


Taichi Waterproof Backpack
Backpack Taichi ini dipasarkan langsung oleh Motorizt Jl. Mahakam 1 No. 17, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan. Tas produk Jepang ini, memiliki teknologi waterproof dan sudah memperhatikan unsur safety riding. Backpack Taichi ini memiliki dua tipe. Tipe Heavy Duty, diperuntukan bagi yang doyan turing. Kelebihannya di belakang dilengkapi LED yang disuplai batrai AA. Tas ini dihargai Rp 1 juta.

Terakhir tipe backpack Light Duty, ini minus LED dan pad belakang, tapi menggunakan bahan yang berpendar untuk keamanan. Dibanderol Rp 850 ribu. Tersedia warna hitam, abu-abu, pink dan hijau.

“Semua tas ini sudah mengaplikasi technologi folding system, yaitu tanpa risleting,” terang Eko Oktavianus, dari Motoritz Jakarta yang bisa ditelepon langsung di (021) 720-8888.

Kawasaki
Nampaknya Kawasaki juga ingin menghadirkan backpack, khusus pembesut Ninja series. Karena di produk apparel berupa tas ini, selain memberikan sentuhan tulisan Ninja dan logo Kawasaki. Pabrikan identik dengan kelir hijau ini menyediakan dua pilihan backpack untuk menunjang lifestyle dan bisa digunakan untuk bisa menampung berbagai barang yang biasa dibawa.

Tas yang memiliki list hijau dan logo Kawasaki ini punya nama Bag Pack Kawasaki. Dibandrol Rp 375 ribu. Selain itu, ada juga Bag Kawasaki Ninja Color Full. Tas ini dilego Rp 265 ribu.

“Dipasarkan di beberapa dealer Kawasaki di Jakarta, untuk dealer daerah per November 2012, ” jelas Bharata Prima Wardhana, selaku sales promotion departement PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336366/339/14/Ragam-Backpack-Pengendara-Gaya-sekaligus-Safety)
========================================



ane juga make tas pinggang yg kecil dan sporty :top:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 10:21 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_mendingdicucisendiri_1.jpg

Bau apek akibat air hujan yang lama mengendap di helm bikin enggak nyaman dipakai. Untuk menghilangkannya, Juragan Helm punya jurus jitunya.

“Bau apek bisa dihilangkan, hanya menggunakan sabun cair,” jelas Agus Hermawan, owner Juragan Helm di Jl. Raya Panjang No. 16, Jakarta Barat.

Tapi, untuk perawatan doi menyarankan enggak dicuci di tempat pencucian helm. “Perlakuan yang diberikan biasanya malah merusak komponen helm. Terutama pengeringan menggunakan hair dryer, itu merusak komponen karet yang ada di dalam helm,” tambahnya.

Kalau begitu mending garap sendiri. Karena helm model sekarang busanya kebanyakan sudah knockdown alias buka-pasang, sehingga bisa lebih mudah perawatannya. Selain hemat juga enggak merusak helm.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_mendingdicucisendiri_2.jpg

Siapkan sabun cair, bisa merek apa saja yang penting berbentuk cair. Campurkan di dalam ember berisi air, aduk agar tercampur. Rendam helm beberapa menit atau hanya celupkan dan peras.

Biasanya terdapat debu di sela-sela busa, untuk menghilangkannya pakai sikat yang lembut. “Agar enggak bau, yang paling penting pengeringan. Dikeringkan di bawah terik matahari. Kalau pakai kipas angin bisa bau lagi, karena yang kering hanya luarnya saja,” wantinya.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336357/213/27/Helm-Apek-Karena-Hujan-Cuci-Sendiri-Aja)
=============================================



lagi jarang terang sinar matahri sekarang, gimana mau njemur nya :sigh: paling gampang bawa aja ke laundry helm :blink:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 10:24 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/21/1208/lightin.jpg
Motor tengah dicas baterainya


California - Bagi banyak kalangan, kendaraan bertenaga listrik adalah sesuatu hal yang membosankan karena tidak bisa berlari kencang. Tapi jangan katakan hal itu pada motor listrik ini. Sebab, motor listrik ini mampu berlari hingga 304 km/jam.

Motor ini adalah motor listrik racikan Lightning Motorcycles yang berhasil mencetak rekor kecepatan 189 mil/jam (304 km/jam) ketika melaju di lintasan sejauh 2 km di El Mirage, California Selatan.

Dalam situs Lightning, uniknya, tenaga yang digunakan oleh motor ini bukan didapat dengan cara mengisi tenaga baterai di rumah atau garasi. Tapi memanfaatkan tenaga matahari.

Dengan hasil tersebut, maka motor ini mematahkan rekor kecepatan sebelumnya di El Mirage yang lebih lambat 24 km/jam dibanding motor listrik Lightning Motorcycles.

Di 2010 silam, Lightning Motorcycles sebenarnya sempat mencetak rekor kecepatan dengan berlari secepat 278,4 km/jam.

Tapi di 2011, mereka kemudian memperbaiki kecepatannya dengan berlari secepat 346 km/jam. Hanya saja, hasil terakhir itu mereka dapatkan di padang garan Bonneville dengan lintasan yang lebih panjang 8 km.



http://news.discovery.com/autos/2012/11/15/solar-cycle-fast-825x575.jpg

Motor yang saat ini mencetak rekor kecepatan itu mendapat tenaga dari matahari yang disalurkan ke baterai 48 kWh. Menurut Lightning Motorcycles, mereka siap memproduksi motor listrik ini dikemudian hari. Bila ada yang menginginkannya, minimal harus menyiapkan dana hingga US$ 38.888 atau sekitar Rp 374,5 jutaan.



Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/21/075329/2096547/1208/motor-listrik-ini-bisa-ngebut-hingga-304-km-jam)
====================================



motor listrik kok di pake buat ngebut2an :facepalm:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 10:26 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/20/93bf81e619e5e1d3ea66d0a135332364_p.jpg

Cerro Maggiore, KompasOtomotif — Sepeda motor roda tiga, seperti Piaggio MP3 atau CanAm Spyder dari Kanada, sudah tidak asing bagi penggemar sepeda motor. Ternyata, kini muncul pula sepeda motor beroda empat pertama di dunia, yaitu Quadro Parkour.

Basisnya menggunakan Piaggio MP3 (Quadro ikut mengembangkannya) yang menggunakan sistem hydraulic tilting mengarahkan roda depan. Kedua roda di depan bisa miring ke kiri dan ke kanan mengikuti arah belokan. Hal yang sama juga dilakukan pada kedua roda belakang.

”Sepeda roda tiga sudah terbukti ampuh melibas tikungan dengan pengendalian sangat baik. Namun, untuk roda empat, feeling berkendara seperti sepeda motor roda dua lebih didapat,” ujar Manager Quadro, Claudio Consonni.

Untuk memacunya, ditanamkan mesin satu silinder empat katup 346 cc berpendingin cairan yang sanggup mengerahkan tenaga 27 PS. Kecepatan tertinggi yang bisa diraih 120 kpj. Bobotnya lumayan, yaitu 250 kg, dilengkapi dengan tangki bensin 25 liter.

Diperkirakan spesies baru sepeda motor ini meluncur pada November 2013. Sama seperti sepeda motor roda tiga, di negara asalnya, pengendara harus mempunyai SIM A untuk membesutnya.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/21/5456/Sepeda.Motor.Beroda.Empat.Pertama.di.Dunia)
==================================================



motor beroda 4, bukan motor, tapi mobil mini :garing:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 10:28 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/21/f67a44a0950a8634be3d241cfe092810_p.jpg
Desain tampak depan, tetap besar, tapi tidak boxy dengan perubahan ukuran pada fairing dan bagian tameng.


Milan, KompasOtomotif – Dalam beberapa tahun terakhir, Honda Gold Wing menjadi sebuah mesin touring besar yang cukup membosankan. Tidak banyak perubahan, hanya beberapa facelift kecil dengan bentuk dasar sama. Suara hati penggemar touring pun dijawab produsen Jepang itu dengan perubahan radikal, dan diluncurkan di saat yang tepat dalam EICMA 2012 minggu lalu.

Honda menyebutnya Gold Wing F6B, sebuah sepeda motor touring dengan tingkat kenyamanan tinggi, bermodalkan tampang lebih modern. Bagian depan yang dulunya boxy, dibuat lebih ramping dengan penutup mesin yang juga diperkecil. Sandaran penumpang belakang, kini dihilangkan, tersisa sebuah sandaran kecil untuk mempertahankan kenyamanan.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/21/32a7f9eed70bd4e13ef930500ec23ac0_p.jpg
Buritan lebih ringkas dan modern, tidak ada lagi sandaran kursi besar untuk penumpang belakang.




Desain bagian belakang sangat berbeda dengan pendahulunya dengan garis lampu memanjang yang sangat elegan. Ruang penyimpanan mengikuti garis bodi aerodinamis yang seakan-akan ”jatuh” hingga membuatnya tampak cantik.

Meski banyak perubahan, performa dan fitur masih berada di level premium. Mesinnya enam silinder berkapasitas 1.832cc sanggup menyemburkan tenaga 116 PS dengan torsi mencapai 167Nm. Jantung pacu ini dikolaborasikan dengan transmisi manual lima percepatan yang siap untuk diajak lari pada rpm rendah atau tinggi di jalan raya.

Pengendalian lebih nyaman dengan garpu depan Cartridge anti-dive yang sanggup menahan getaran dengan lembut, tapi lincah, sekalipun beban sangat berat. Di belakang lengan ayun tunggal dipadukan sokbreker Pro-Link yang bisa diatur ketinggian dan kenyamanannya dalam dua memori. C-ABS adalah salah satu peranti keselamatan yang tertanam.

Untuk perlengkapan, pemanja telinga berkualitas premium bisa dikontrol dengan mudah pada MID yang menyajikan informasi sangat lengkap. Empat speaker surround system bisa didengar dengan jelas, baik untuk pengendara maupun ”boncengers”.

Harga dasarnya 19.999 US Dollar atau setara dengan Rp 189 jutaan untuk model dasar, dan tambahkan 1.000 US Dollar untuk tipe Deluxe.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/21/5463/Ini.Jawaban.Penyuka.Turing.Sepeda.Motor)
=================================



makin ringkas dan aerodinamis :top:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 10:30 AM
http://img.okeinfo.net/content/2012/11/20/53/720822/sqLHmxtHek.jpg
Penyerahan simbolis donasi motor dan mesin Yamaha

JAKARTA - Sebagai bentuk kepedulian terhadap dunia pendidikan dan generasi muda melalui program Yamaha Peduli Pendidikan “Bersama Yamaha SMK Bisa”, Yamaha memberikan donasi kepada 18 Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) yang tersebar di Jakarta, Bogor, Bekasi dan Banten.

Acara penyerahan donasi SMK tahun ini dilaksanakan di SMK PGRI 1 Serang dan donasi diserahkan langsung Vice President Yamaha Indonesia, Henry H.Gani, kepada 18 perwakilan sekolah SMK. Yamaha mendonasikan 28 unit engine dan 8 unit motor. Dimeriahkan pula acara pameran keahlian SMK, test ride motor Jupiter Z1 berhadiah menarik, juga ditampilkan pit FI (Fuel Injection) Yamaha.

"Yamaha berharap donasi seperti ini bermanfaat meningkatkan kompetensi siswa, khususnya siswa jurusan otomotif roda dua. Dan SMK-SMK berbasis otomotif dapat melahirkan generasi tidak hanya siap kerja tetapi siap berwirausaha dengan pengetahuan dan keterampilan yang didapat di sekolah," ungkap Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia dalam siaran persnya kepada Okezone, Selasa (20/11/2012).

Program donasi kali ini adalah tahun ke-9 dimana Yamaha melakukan donasi sebagai bentuk CSR (Coorporate Social Responsibility) perusahaan terhadap dunia pendidikan di Indonesia. 18 SMK yang mendapatkan donasi tahun ini merupakan SMK yang lolos dari 30 SMK yang dilakukan survey dan evaluasi oleh tim Service Education DDS Jakarta.

Tujuan dari donasi ini, selain sebagai program CSR juga sebagai tindak lanjut dari program Diknas yang menginginkan peran aktif perusahaan terhadap dunia pendidikan.



Source (http://autos.okezone.com/read/2012/11/20/53/720822/yamaha-sumbang-motor-mesin-buat-praktek-18-smk)
=====================================



good :top: kalo perlu setiap lulusan smk otomotif langsung keterima di yamaha sebagai mekanik :dandy:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 10:32 AM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2011/10/09/126466_keramaian-sepeda-motor_663_382.jpg
Untuk mengusik kepenatan di tengah kemacetan, banyak pengendara sepeda motor yang menggunakan earphone saat berkendara. Penggunaan earphone membuat aktivitas di sekitar jalan tak terdengar.


VIVAnews - Mendengarkan musik lewat earphone sepertinya tengah menjadi tren bagi para pengendara sepeda motor. Alasannya mudah, mengusik kepenatan di tengah kemacetan.

Namun, bahayakah perilaku riders ini?

Yamaha bekerjasama dengan Forum Wartawan Otomotif dalam Forwot Safety Riding Road Show 2012 di Bandung beberapa waktu lalu, mengingatkan bahayanya pengguna sepeda motor menggunakan earphone.

Dalam pelatihan itu, terungkap bahwa penggunaan earphone membuat aktivitas di sekitar jalan tak terdengar, tentu saja ini sangat membahayakan karena bisa saja peringatan dari pengendara sebelah tak terdengar. Selain itu balance rider sendiri bisa terganggu dan merusak konsentrasi berkendara.

Safety riding sesuai standar Yamaha mempresentasikan tentang bagaimana mengurangi resiko kecelakaan dengan training pengetahuan safety riding, training meningkatkan teknik berkendara dan memakai pelindung diri. Juga lima poin penting buat pengendara motor tentang perkiraan bahaya, area terlihat dan tidak terlihat, kekuatan tabrakan, riding position, serta pengecekan kendaraan.

Training pengetahuan safety riding menjelaskan mengenai strategi berkendara dengan memprediksi bahaya. Pengetahuan yang kurang, kesalahan prediksi, dan kesalahan perawatan menjadi bahan ulasan dalam training pengetahuan safety riding tersebut.

Dalam training meningkatkan teknik berkendara juga dibahas cara mengurangi bahaya dengan teknik yang benar. Tidak hati-hati, kurangnya teknik berkendara, terlambat sehingga terburu-buru dan naik motor dianggap seperti balapan, adalah kesalahan pengendara yang harus diperbaiki, dan paling penting juga memakai pelindung diri.

Jenis risiko yang menjadi penyebab utama kecelakaan adalah dari prakiraan, seperti sudut tikungan, menyalip, persimpangan, anak-anak, rintangan, dan kondisi lalu lintas.


Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/368378-bahaya--kendarai-motor-pakai-eerphone)


==============================================



lebih bahaya lagi orang gak pake helm, dengerin musik mp3 kenceng, sembari sms-an pake satu tangan :garing:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_YVCItangerang_1.jpg

Sebagai klub berkembang, Yamaha V-ixion Club Indonesia VCI chapter Tangerang menjadikan aktivitas turing sebagai prosesi penerimaan anggota baru. Selain tentunya juga sebagai ajang silaturahmi antar sesama anggota beserta keluarganya.

Turing kali ini mengambil lokasi di kawasan Puncak, Bogor, Jawa Barat, 4 November 2012. Pilihan lokasi di sana agar para anggota yang masih sibuk dengan aktivitas rutinnya akabn dapat secara maksimal hadir dalam kegiatan. Acara kali ini mengambil tema Family Gathering & Turing resmi ke-6 YVCI Tangerang.

Berbagai kegiatan digelar setelah seluruh kloter tiba. Mulai perkenalan member YVCI Tangerang, musyawarah chapter maupun silaturahmi antar chapter.

“Bahkan perwakilan dari YVCI Jayapura juga hadir,” ungkap Murray dari YVCI dalam imelnya ke redaksi MOTOR Plus.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336371/66/14/Turing-YVCI-Tangerang-Dihadiri-Wakil-dari-Papua)
===========================================


iya gak usah jauh2 kan capek :hihi:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:11 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_skubekoff-road_1.jpg

Sonni yang pemilik Yamaha Soul GT ini memilih konsep skubek off-road buat aliran modifikasi skubek miliknya. Padahal, ada dua pilihan yang diberikan Santoso Gunawan selaku modifikator 909 Hot Matic buat direalisasikan ke Soul GT yang kini memakai bodi Yamaha TTX asal Thailand itu.

“Memang. Tawarannya hanya dua, jadi skubek off-road atau supermoto. Ternyata Sonni lebih suka melihat motor ini dalam wujud motor tanah. Memang, cocoknya juga dibuat seperti ini,” sebut Yayank, sapaan akrab modifikator penyuka tatto itu.

Buat memasang bodi TTX, ada beberapa bagian yang kudu diakali. Mulai dari bagian depan, Yayank kudu membuat braket tambahan dari besi siku ukuran 2 x 2 cm. Dudukan ini dibuat sebagai pemegang cover bodi depan.

"Kalau Soul GT pakai bodi TTX lebih mudah. Karena tidak banyak penyesuaian jika dibandingkan Mio Sporty pakai bodi TTX,” bilang modifikator yang workshop-nya di Jl. Cihampelas No. 187, Bandung, Jawa Barat itu.

Braket kudu dibuat, karena ada perbedaan dudukan bodi. Kalau Soul GT, braket utama pemegang bodi ada di bagian bawah. Tapi, untuk TTX ini braket ada di sisi atas. “Sengaja juga, braket bawah tidak dihilangkan. Jadi, kalau mau dibalikkan ke bodi standarnya, tinggal pasang lagi aja,” bebernya.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_skubekoff-road_2.jpg


Menariknya, Yayank juga tidak perlu mengakali panel kunci kontak. Itu karena Soul GT juga sudah aplikasi bentuk panel besar karena ada part penutup lubang kunci. Beda kalau di Mio Sporty. Mesti beli panel kunci lagi tuh. Mantap!

Pendukung Konsep Offroad
Konsep pacuan off-road punya ground clearance yang cukup tinggi. Maka itu, Yayank mengakalinya lewat sok depan. Peredam kejut bagian depan diganti milik Yamaha Nouvo. Tapi, itu hanya untuk bagian as sok dan pernya saja. Kalau tabung, tetap pakai bawaan Soul GT.

Masih dari bagian depan, pemakaian ban tipe off-road membuat Yayank kudu mengakali lebar segitiga bawah agar ban tak mentok tabung sok. “Segitiga orisinal dipotong kiri-kanan dan ditambah daging tiap sisi sekitar 1 cm,” bebernya.

Begitu juga sepatbor depan. Sepatbor dicustom dari sepatbor belakang Kawasaki KLX 150S agar tak mentok ban. Kini usai motor jadi pun, TTX off-road ini lebih sering terpajang di Proshop. Ya, distro pakaian gaul milik Sonni.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Kenda 90/100-14
Ban belakang: Kenda 90/100-14
Pelek: DID 2.5 X 14
Knalpot: Yoshimura
909 Hot Matic: (022) 9112090



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336378/78/10/Yamaha-Soul-GT-Ubahan-Jadi-Skubek-Off-Road)
============================================



jadi ganteng ni motor nya, pasti habis nya banyak jajan nya :hoho:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:14 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121102_yamahaXS650_1.jpg

Modifikasi Yamaha XS 650 ini jawaban dari Sinyo terhadap XS 650 karya Didot yang pernah di muat beberapa waktu yang lalu. Klik di sini . Walau toz dan bersahabat sesama two wheeler, persaingan sehat antar builder perlu. Agar membuahkan karya lebih baik lagi. Di sini olah karsa, taste dan ambisi dipertaruhkaan. “Ingin tampil lebih baik demi nama rumah modifikasi,” kekeh Sinyo yang setiap karyanya memang ditunggu penikmat desain.

XS 650 milik Pa’ing asal Bandung ini, menganut traditional chopper simpel. Sinyo memulai dari nol dan handmade. Hanya bermodal mesin. Sasis hardtail double downtube dibangun ulang untuk disinergikan dengan komponen lain.

Rake yang dipilih nggak centang, cocok untuk daily riding seputaran Bandung yang padat. Untuk kemudahan handling dan ergonomi ala chopperis, ia merancang raiser merangkap setang, H bar, tak terlalu menjorok saat dijangkau dan nyaman untuk perjalanan jauh.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121121-XS650-3.jpg


Atas nama desain juga, grip gas desain sederhana miliknya Drag Specialities. T atas-bawah disasar lebar mengikuti gaya customized 70-an, plus pilihan ban pakem outlaws chop 16 inci belakang dan 19 inci depan minus sepatbor.

Simplisitas ala Sinyo memang selalu konsisten. Nuansa serba kosong di bagian depan diseimbangkan juga di bagian belakang. Tangki dirancang slim ditingkahi jok single yang kecil sesuai dimensi dan sepatbor minimalis lengkap sissybar yang hanya diperuntukkan untuk memegang sepatbor.

Enggak sampai disitu, Sinyo dan kru terus mengarah pada simplisitas. Mesin XS 650 yang padat sengaja ditonjolkan. Enggak banyak menyisakan ruang kosong antar sana-sini. Downtube dibuat mendekati gaya Skandinavian yang merapat ke mesin, back-bone juga rendah lengkap dengan centerbone yang rapat dengan mesin dua silinder dan dua knalpot yang dimaksimalkan.

Mereka merancang knalpot kiri-kanan yang pendeknya ekstrem. Hanya sampai ujung mesin belakang pas di bawah selah.

Setelah detail, Sinyo memerlukan kelir mewah dan rapi untuk menuntaskan modifikasinya. Giliran Asep Custom Paint ambil alih. Kemewahan ada di teknik freehand di beberapa bagian. Gradasi garis juga dimainkan termasuk penstrip sebagai spesialisasi mereka.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121121-XS650-2.jpg


Teknik pen brush, merah, hitam dan cokelat bergradasi membuat kesan berkelas tapi jauh dari nuansa poser. Di tangki, tutup bubutan berbentuk crown alias mahkota tentunya eye cathing juga.

Yang paling berkesan, semua garapan Sinyo memang punya benang merah yang sama. Semua motornya terbilang logis dan bisa dikendarai secara masuk akal. Estetika enggak mengalahkan fungsi, walaupun mewah dan terkesan invidual, motor ini enggak neko-neko. Sebuah kelas tersendiri dalam dunia modifikasi.

Good luck, Bro!

DATA MODIFIKASI
Pelek belakang: H-D 16 inci
Ban belakang : Avon 500-16
Pelek depan : H-D 19 inci
Ban depan : Avon Speedmaster 19 inci
Sokbreker: H-D Dyna
Handgrip : Drag Specialties
Handle : H-D
Kaliper : H-D
Filter karbu : K&N
Headlamp : Custom Chrome



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336046/78/10/Yamaha-XS-650-Jawaban-Sinyo-Edan-Pada-Didot)


=================================================




chopper style :top:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121121MVAgustaMasukIndo.jpg

Pabrikan moge asal Italia, MV Agusta dipastikan akan hadir di Indonesia. Menariknya, tidak sekedar didatangkan secara CBU dari Italia. Motor ini bakal dirakit di Indonesia.

Oleh karenanya, PT Moto Arte Indonesia (MAI) sebagai agen pemegang merek yakin harganya bisa lebih kompetitif.

"Tahap awal, yang akan dijual adalah F4 RR, F3 675 dan Brutale 675," buka Steven Oentoro, President Director PT MAI. Harganya, Brutale 675 dijual Rp 245 juta, F3 675 dibanderol Rp 325 juta dan F4RR dilepas Rp 495 juta, semuanya on the road Jakarta.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121121MVAgustaMasukIndo1.jpg


Kedepannya, PT MAI akan menghadirkan semua line up model MV Agusta dari Brutale 1090 series hingga yang terbaru Rivale 800 yang baru meraih penghargaan 'the prettiest bike' di EICMA 2012 lalu.

Kesiapan lain untuk masuk Indonesia adalah meyiapkan after sales service oleh teknisi yang berpengalaman dan mendapatkan training di pabrik MV Agusta di Italia.

Garansinya juga akan sama seperti MV Agusta di negara-negara lain. Selama 2 tahun akan ter-cover. Sedang untuk dealer perdana, Moto8 di kawasan Jakarta Selatan akan mampu melayani semua kebutuhan service dan spare part.


Authorized Sole Distributor
PT Moto Arte Indonesia
Rukan Permata Senayan blok D-09
Jl Tentara Pelajar no 1
Jakarta Selatan

Main Dealer, Moto8
Jl Sultan Iskandar Muda 168
Jakarta Selatan
021-7265889


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336430/194/8/Resmi-Masuk-Indonesia-MV-Agusta-Bakal-Dirakit-di-Tanah-Air)
============================================



hmmm, kalo produk nya di produksi di cina mah :puff:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:18 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121121-MVagusta-1.jpg


Sepeda motor MV Agusta diproduksi secara terbatas. Bahkan motor yang punya moto "motorcycle art" ini dibuat dengan lebih banyak sentuhan tangan manusia, atau istilahnya handmade. "Totalnya, satu tahun hanya memproduksi 1.300 unit saja," buka Steven Oentoro, CEO PT Moto Arte Indonesia (MAI).

"Di pabrik MV Agusta hanya ada 2 line produksi. Tiap bulan hanya memproduksi satu tipe motor saja. Jadi, kalau pesan di saat tidak memproduksi model yang diinginkan, bisa tidak dilayani," lanjut pria ramah ini.

Sedang untuk Indonesia, MV Agusta hanya menjatah 40 sampai 50 unit saja pertahun. "Kami realistis saja karena masih baru di Indonesia. Selain itu memang pasokannya dari Italia sangat terbatas. Penjualan MV Agusta masih besar di Eropa dan Amerika," terangnya.

Menurut Steven Oentoro, di Asean hanya Malaysia yang bisa menjual cukup banyak. Setahun bisa mencapai 70 unit pertahun.

Rencananya, MV Agusta akan datang secara CKD atau dirakit di Indonesia. "Sebagai salah satu moge termahal di dunia, harganya enggak akan kompetitif kalau tidak dirakit di Indonesia," jelas Rudy Irawan, salah satu komisaris di PT MAI.

Meski begitu PT MAI mengaku telah menyiapkan tenaga ahli untuk melakukan perakitannya. "Kami punya perakitan di Bekasi," sambung Rudy. Training untuk pekerja yang melakukan perakitan langsung dilakukan di Italia, begitu juga untuk mekanik yang melayani after sales service

Dengan merakit MV Agusta di tanah air, harganya bisa sedikit ditekan. MV Agusta Brutale 675 dijual Rp 245 juta, F3 675 dibanderol Rp 325 juta dan F4RR dilepas Rp 495 juta, semuanya on the road Jakarta. Tertarik?


Authorized Sole Distributor
PT Moto Arte Indonesia
Rukan Permata Senayan blok D-09
Jl Tentara Pelajar no 1
Jakarta Selatan

Main Dealer, Moto8
Jl Sultan Iskandar Muda 168
Jakarta Selatan
021-7265889


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336433/194/8/Diproduksi-Handmade-Indonesia-Hanya-Dijatah-40-Unit-MV-Agusta-Setahun-)
===========================================



iya saya tertarik, sama mba2 nya yg di atas motor :mesum:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_perutbuncit_1.jpg


Perut berlebih alias buncit bukan cuma gak asyik dilihat. Lebih dari itu, perut buncit ini menjadi indikator adanya penyakit laten yang sewaktu-waktu bisa menyerang.

Dr. Irfan Arifahmi menyebutkan bahaya seperti penyakit jantung dan kolesterol bisa menyerang bagi biker yang perutnya membuncit. “Akumulasi lemak berlebih ini akan menimbulkan resistensi insulin yang bisa menyebabkan gula darah dan kadar LDL alias lemak jahat meningkat,” kata dr. Irfan.

Menurutnya pola hidup dan makan yang salah menyebabkan pengendara menderita perut berlebih. “Faktor pemicunya lebih disebabkan seseorang mengonsumsi lebih banyak kalori daripada jumlah yang dibutuhkan setiap hari. Kelebihan kalori inilah yang tersimpan dalam tubuh dan menjadi lemak. Kelebihan ini mestinya dibakar melalui kegiatan olahraga,” ungkapnya.

Salah satu indikator perut membuncit adalah kelebihan berat badan. Menurut Irfan ukuran ideal berat badan adalah tinggi badan dibagi 2 dikurang 10. Kalau lebih dari angka yang dipatok bisa dikategorikan brother kelebihan berat badan alias obesitas.

Untuk ukuran pinggang atau lingkar perut pria yang baik adalah kurang dari 90 cm. Kalau sudah lebih dari segitu tandanya asupan makan perlu dikurangi dan segera bakar lemak di badan dengan olahraga agar sehat.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336364/64/14/Bikers-Perut-Buncit-Awas-Penyakit-Mengintai-)
================================================== ==



betul2, jaga pola makan dan olah raga yg teratur :top:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:21 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/11-November/20121121-sport-1.jpg

Pasar sepeda motor sport di tanah air tetap stabil. Meski kehadiran matik menggerogoti penjualan bebek, tapi sepeda motor jenis sport tidak bergeming. Malah market share-nya kini ada di 10 persen dari total penjualan sepeda motor nasional.

Hingga bulan Oktober 2012, data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) menunjukan total penjualan sepeda motor nasional yang mencapai 6.025.697 unit. 58,46 persennya atau 3.522.514 unit adalah matik, sedang bebek tinggal 30,82 persen atau sekitar 1.857.127 unit. Sedang sport, porsinya mencapai 10,27 persen atau sekitar 646.056 unit.

Dari total penjualan sepeda motor sport anggota AISI, Yamaha masih mendominasi. Penjualannya mencapai 385.606 unit atau lebih dari setengah penjualan sepeda motor sport di Indonesia. Sekaligus mengukuhkan Yamaha V-Ixion sebagai motor sport paling digemari di Indonesia.

Sedang Kawasaki menjadi pabrikan dengan varian motor sport paling besar di Indonesia. Totalnya ada 15 model yang dipasarkan. Dari motor sport 150 cc, trail hingga moge 600 cc. Lengkap! Honda yang secara total penjualan menduduki peringkat ke tiga di bawah Kawasaki tetap mengandalkan New MegaPro sebagai model dengan penjualan tertinggi.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/11-November/20121121-sport-2.jpg

Hampir di semua pabrikan, motor sport 150 cc masih mendominasi. Totalnya, mulai dari Honda dengan New MegaPro, Kawasaki yang menawarkan Ninja 150RR, KLX 150S hingga D-Tracker 150, juga Yamaha dengan V-Ixion dan Byson, penjualan sepeda motor sport 150 cc mencapai 578.701 unit.

Kedepannya, pasar motor sport di Indonesia dipastikan bakal lebih bergairah. Honda sudah pasti akan menjual CB150R, begitu juga dengan Yamaha yang telah memperkenalkan New V-Ixion dan berjanji untuk segera memasarkannya. Sedang Suzuki, penjualan Inazuma-nya belum terlalu terlihat karena baru diluncurkan akhir Oktober 2012. Kawasaki juga sudah siap dengan global produknya.

Makin seru nih!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336411/30/9/Potret-Pasar-Sepeda-Motor-Sport-Indonesia-150-cc-Masih-Mendominasi)
=========================================



makin kompetitif :top:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:23 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_slangkabelbodi_1.jpg

Kabel bodi motor tersusun dari beragam kabel kelistrikan. Di beberapa bagian biasanya dibungkus slang yang ukuranya lebih besar dari kabel-kabel yang digabungkan. Lalu slang disusun apik dari rangka depan hingga belakang.

Slang yang membungkus kabel bodi dan melilit di rangka kayaknya sepele. Tak heran jika mekanik atau orang awam yang tak paham akan fungsinya kadang memotongnya, membuang bahkan tidak memfungsikan lagi. Alasanya bikin repot atau menyulitkan saat memeriksa kabel.

“Padahal slang pembungkus kabel bodi yang melilit di rangka banyak gunanya. Selain sebagai pelindung, susunan kabel yang berfungsi sebagai pengantar setrum ke komponen kelistrikan bisa disusun rapi. Sehingga resiko rusak atau korslet dapat diminimalisasi,” jelas Kunto Hayadi dari HK Custom.

Dibilang sebagai pelindung atau pengaman, menurut Kunto beberapa kabel bodi itu ada yang melewati mesin, tangki juga terminal setrum. Kan tahu sendiri kalau semua itu pemicu korslet atau kebakaran.

Misal kabel tidak dilindungi ada di dekat mesin. Biasanya gampang getas sehingga mengurangi kemampuannya sebagai isolator. “Kalau sudah getas dan retak-retak, setrum gampang bocor dan bisa ngeground ke massa,” imbuh Kunto dari Jl. Cipete Dalam II, No. 18, Jakarta Selatan.

Begitupun jika kabel yang dibungkus slang ada di bawah tangki atau aki. Jika terjadi korslet atau hubungan arus pendek di dalam slang, prosesnya bisa lambat lantaran slang didesain enggak cepat meleleh. Makanya bisa diantisipasi sebelum kebakaran.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/21/336355/208/27/Slang-Kabel-Bodi-Melindungi-dan-Merapikan)
=========================================



awas arus pendek listik kalo ada kabel yg terluka :awas:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:27 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/21/1208/170619_mvagustain2.jpg

Jakarta - Produsen motor MV Agusta semakin konsisten di Indonesia. Tidak hanya sekedar menjadi distributor, merek motor asal Italia itu nantinya akan mendirikan pabrikan rakitan (CKD) di Bekasi, Jawa Barat.

Rencana mendirikan pabrikan CKD agar MV Agustas semakin kompetitif di Tanah Air, dan bisa mengalahkan para pesaingnya. Pabrik CKD tersebut akan beroperasi tahun depan.

Dikatakan Presiden Direktur PT Moto Arte Indonesia (MAI) (moto8), Steven Oentoro, pihaknya akan meresmikan pabrikan tersebut dalam waktu dekat.

"Kita akan mendirikan pabrik CKD di Indonesia, tepatnya di Bekasi. Kita belum bisa kasih tahu letaknya, masih rahasia," kata Steven di sela-sela peluncuran ketiga MV Agusta di Portico Terrace Bistro, Senayan City, Rabu (21/11/2012).

Menurut Steven, pabrika CKD MV Agusta adalah hasil gabungan dari beberapa pihak. Sayang, Steven belum berani menjelaskan kapasitas pabrik tersebut. Awal permulaan akan merakit 40-50 unit MV Agustas terlebih dahulu.

"Usaha barengan, gabungan. Untuk kapasitas tergantung. Nantinya itu agak susah membicarakan kapasitasnya. Soalnya ini full CKD," pungkas Steven.

Seperti yang dijelaskan Steven, nantinya harga MV Agusta di Indonesia akan turun begitu resmi dirakit di Tanah Air. Namun meski dirakit di Indonesia, pihak produsen tak menanggalkan impresi berkendara menggunakan MV Agusta.

"Pasti harganya turun tapi belum tahu berapa penurunannya, kita memikirkan proteksi merek. Dengan CKD tak menghilangkan performanya," ucap Steven.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/21/170512/2097265/1208/mv-agusta-bangun-pabrik-ckd-di-bekasi)
======================================



motor cbu mahal karena pajak nya kalo di datangkan secara utuh :hmm:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:29 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/21/1208/mvin2.jpg

Jakarta - Tiga motor gede Italia MV Agusta baru saja mengaspal di Indonesia dengan banderolan ratusan juta rupiah. Produsennya optimistis motor bisa terjual sebanyak 40-50 unit per tahun depan.

Memang bukan angka yang wah untuk penjualan motor premium di Indonesia. Apa alasannya?

"Target 40-50 unit per tahun. Karena kapasitas produksi yang terbatas. MV Agusta sebuah karya seni. PT Moto Arte Indonesia sudah ditunjuk sebagai Holding Company Agusta," kata Presiden Direktur PT Moto Arte Indonesia (MAI) (moto8), Steven Oentoro di sela-sela peluncuran ketiga MV Agusta di Portico Terrace Bistro, Senayan City, Rabu (21/11/2012).

Menurut Steven kehadiran MV Agusta saat ini motor sangat istimewa di tengah ketatnya persaingan motor gede di Tanah Air. Pihak distributor pun yakin MV Agusta akan mampu bersaing dengan merek moge lainnya seperti Ducati.

Apalagi menurutnya MV Agusta adalah sebuah motor karya seni tinggi. Untuk membuat 1 unit motor saja, para insiyur membutuhkan waktu lama yang tidak bisa ditentukan.

"Kami ingin memanfaatkan momen saat ini. Kami berharap kali ini bisa membuat kesempatan (pada konsumen) di indonesia. Ini adalah motor seni," tutupnya.

PT Moto Arte Indonesia selaku agen tunggal merek MV Agusta meluncurkan 3 tipe yakni MV Agusta F4 RR, Supersport F3 675, dan Brutale 675. Desain yang memukan tentunya menjadi pemikat untuk pecinta mogedi Tanah Air.

Motor yang didatangkan langsung dari Italia ini dibanderol Brutale 675 Rp 245 juta, Supersport F3 Rp 325 juta dan F4 RR Rp 495 juta on the road Jakarta.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/21/181643/2097436/1208/produksi-moge-mv-agusta-masih-terbatas)
======================================



nah kalo dari italia langsung kan kualitas terjamin :top:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:31 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/21/639/deviin.jpg


Jakarta - Siapa raja jalanan di Jakarta? Menurut gadis manis ini, raja jalanan itu adalah motor. Pengendara motor sering kali berbuat semaunya di jalanan.

"Paling sebel sama pengendara motor," kata Devi (25) salah satu Suzuki Angels ini sambil tersipu malu-malu kepada detikOto beberapa waktu lalu.

"Karena banyak pengendara motor merasa jalanan itu seperti punya mereka sendiri, dan banyak yang berjalan ditengah-tengah dengan pelan," ujarnya sambil menirukan dengan tangannya.

Kekecewaan Devita juga tidak terbendung, saat melihat kendaraan umum seperti angkot yang juga tidak mempedulikan pengendara lain.

"Bus, kopaja, dan angkot suka berhenti sesuka hati. Terlebih kendaraan itu tidak menggunakan lampu sein. Jadinya kan mereka bisa menambah kemacetan saja," katanya sambil berapi-api.

Waduh, sabar saja ya Non...


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/21/115417/2096829/639/berbuat-semaunya-devi-sebel-dengan-pengendara-motor)
================================



saya juga sebel mba sama mba2 yg kaya novita gitu, udah naik mobil nya sembari mabok lagi, trus cuman pake bh sama celana dalem lagi, kan lebih bagus gak pake apa2 :obhehe:

carlos_roy_fajarta
21-11-2012, 09:35 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2012/10/31/177798_yamaha-v-ixion-terbaru-2012_663_382.jpg
Fitur sapaan HI Bro jadi trending topic worldwide Twitter.


VIVAnews - Inovasi Yamaha untuk membuktikan selalu yang terdepan mulai terbukti. Fitur sapaan HI Bro New V-Ixion Lightning yang muncul pada speedometer saat mesin motor dinyalakan, menjadi trending topic worldwide Twitter, Rabu 21 November 2012.

Trending topic worldwide ini berarti HI Bro New V-Ixion Lightning paling banyak dibicarakan sedunia di Twitter. Masyarakat Indonesia sendiri sudah mengenal HI Bro sebagai fitur sapaan pada speedometer motor yang pertama di Indonesia.

Pencapaian ini layak didapatkan Yamaha yang memiliki basis kuat di sosial media. Trending topic ini pun adalah hasil dari aktivasi social media Yamaha untuk memperkenalkan fitur teranyar HI Bro.

"Trending topic HI Bro ini adalah bukti Yamaha nomor satu di sosial media," kata Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication & Community Management Yamaha Indonesia.

Bertepatan dengan trending topic HI Bro di Twitter hari ini, Facebook Yamaha Indonesia (www.facebook.com/yamaholigan) pun mencetak fans sebanyak 2,6 juta dan tetap menjadi yang terbaik di Indonesia menurut zocialrank.com. zocialrank.com adalah situs yang mendata ranking dari brand-brand di sosial media berdasarkan partisipasi konsumen.

Selain Facebook, data sosial media Yamaha Indonesia lainnya mencatat telah mencapai 58.565 followers Twitter @YamahaIndonesia, views 622.208 youtube.com/yamahamotorindonesia.

Prestasi sosial media Yamaha juga mendapatkan pengakuan sebagai yang terbaik lewat Digital Marketing Award (2010 dan 2011) dan Social Media Achievement Award (2011 dan 2012).


Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/369134-fitur-hi-bro-new-v-ixion-mendunia-di-twitter)
==================================



gak kreatif dan gak ada gunanya, mending bikin fitur lain, ini fiturnya kok asal bikin :iii:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 08:07 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/bb14e5cdbe1c5f4580a9c4e819d9c704_p.jpg
Mercedes-Benz Indonesia menambah model rakitan lokal di Wanaherang, Bogor, Jawa Barat, (21/11/2012)

Wanaherang, KompasOtomotif - Investasi pada industri otomotif tahun ini naik menjadi 6,6 miliar dollar AS atau Rp 61,6 triliun dari sebelumnya 4,6 miliar dollar AS berkat komitmen dari Grup Toyota, pekan lalu. Indonesia kini menjadi salah satu negara paling potensial di wilayah Asia Tenggara setelah Thailand.

Budi Darmadi, Dirjen Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi Kementerian Perindustrian menjelaskan, semula investasi yang masuk dari beberapa merek seperti Daihatsu, Honda, Toyota, Nissan dan Suzuki untuk perluasan pabrik sekitar 2,2 miliar dollar AS. Komitmen itu diikuti oleh indutsri komponen juga menanamkan dana 2,4 miliar dollar AS.

"Kemarin Toyota menaimbah investasi 1,4 miliar dollar AS. Total menjadi 3,3 miliar dollar AS dan industri komponennya juga nilainya sama (3,3 milar dollar AS)," beber Budi di Bogor, kemarin (21/11/2012).

Dilanjutkan, seluruh komitmen investasi sudah dilakukan tahun ini sehingga satu sampai dua tahun ke depan adalah pemanfaatkan dana tersebut.

Ahmad Kurniadi, Wakil Ketua Badan Kordinasi Penanaman Modal (BKPM) menambahkan, otomotif menjadi salah satu sektor yang paling besar investasinya di Indonesia tahun ini. Selain merek-merek yang disebutkan di atas, masih ada prinsipal lain berniat menanamkan modalnya. Sayang, Ahmad belum mau membuka merek akan berinvestasi lagi ke Indonesia.

"Saya tidakbisa menyebutkan karena sebelum direalisasikan. Saya sebutnya saja asalnya, yaitu dari Jepang, Eropa dan Korea Selatan," tutup Ahmad.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/22/5478/Investasi.Industri.Otomotif.Menggelembung.Rp.61.6. T)


==============================================



waspada macet total :takut:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 09:25 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/19/1208/zumain.jpg

Detroit - Akibat menerima banyak keluhan dari konsumen terkait skutik milik Yamaha, Zuma, Badan Keselamatan Jalan dan Lalu Lintas Amerika atau The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pun melakukan investigasi terkait motor ini.

NHTSA seperti diwartakan Wall Street Journal, Senin (19/11/2012), mengatakan kalau saat ini sedang melakukan investigasi seputar Yamaha YW125 atau yang lebih dikenal sebagai Yamaha Zuma.

Badan yang memang menangani keluhan konsumen terkait keamanan dan kesempurnaan tiap produk otomotif ini mengatakan membuka investigasi terkait motor Jepang itu setelah mendapat sembilan keluhan dari konsemen Yamaha.

NHTSA mengatakan kalau Kantor Investigasi Produk Cacat atau Office of Defects Investigation (ODI) telah menerima banyak keluhan terkait motor ini, terutama model tahun 2009.

Keluhan konsumen itu kebanyakan cenderung terjadi ketika cuaca panas dan membuat motor sering bermasalah. Pompa bahan bakar diperkirakan menjadi penyebabnya. Namun masalahnya, konsumen Yamaha di Amerika itu sulit mendapatkan pompa bahan bakar pengganti dan harus inden lama di dealer Yamaha.

Bila nanti masalah ini dianggap serius oleh NHTSA, sangat mungkin badan tersebut akan memerintahkan Yamaha untuk segera menarik (recall) produknya ini. Bila itu terjadi, maka akan ada 8.800 Yamaha Zuma yang akan ditarik.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/19/134033/2094374/1208/banyak-keluhan-yamaha-zuma-diselidiki-as)
====================================



hmm, makin terdepan, terdepan dalam phail :ngacir:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 10:34 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_adventurekulonprogo_1.jpg

Gelara Adventure Offroad Kulonprogo 2012 diselenggarakan di tepian Waduk Sermo Kulonprogo, Minggu (28/10). Acara diikuti sekitar 1.200-an peserta dari wilayah Jogja dan Jawa Tengah.

“Ini gelaran kedua kalinya. Acara ini diagendakan rutin setiap tahun. Tujuannya memperkenalkan dan mengembangkan obyek wisata yang ada di kabupaten Kulonprogo.

Rute yang dilewati semuanya menuju atau melewati obyek wisata yang ada di sini,” bilang Eka Wisnu Wardana, Kepala Dinas Pariwisata Kabupaten Kulonprogo.

Hal senada juga dikatakan Yulianto Ganden dan Wawan Nuwung dari Tim Terjal Jogja. Acara adventure memang akan lebih cocok bila dilakukan atau dilewatkan pada obyek wisata yang ada. Sebab peserta akan merasa senang dan tidak jenuh dengan rute yang ada.

“Selain itu juga perlu diadakan kesenian daerah buat hiburan peserta saat finish. Jadi budaya lokal yang ada juga tetap ikut terangkat.”



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336374/66/14/Adventure-Kulonprogo-Angkat-Wisata-Lokal-)


========================================



wah pada make motor trail semua :keringat:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 10:36 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_samatipebedarasa_1.jpg

Tipe sama, tapi sokbreker depan punya perbedaan. Ini terjadi di generasi Yamaha Jupiter-Z. Sok depan Jupiter-Z generasi pertama tahun 2004 sampai 2006 akhir, berbeda dengan Jupiter-Z keluaran 2007-2009.

“Iya. Rasanya beda banget. Keluaran 2007-2009 terasa kurang anteng kalau dipakai di sirkuit permanen,” kata Rafid Topan, andalan tim Yamaha Yamalube TJM (YYT), Jakarta.

Memang, pembalap setingkat Topan sangat sensitif. Apalagi menyangkut sokbreker karena suspensi menerima beban akselerasi dan deselerasi saat motor digas di sirkuit permanen. Kalau begitu, apa cuma rasanya pembalap aja yang bikin berbeda?

Masalahnya bukan gampang order seset sokbreker depan dengan segitiganya. Pastinya cuma tim-tim balap pabrikan Yamaha yang bisa pesan khusus seandainya mau ganti sokbreker depan dan segitiga Jupiter-Z burhan dengan versi Jupiter-Z 2004-2006.

Ayo cek di mana perbedaannya peredam kejut Jupiter-Z 2004-2006 dengan versi 2007-2009 alias Jupiter-Z burung hantu atau disingkat jadi Jupiter-Z burhan. Disebut Jupiter-Z burhan karena kedok lampu mirip tampang depan burung hantu. Bukan burhan nama orang, lho.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_samatipebedarasa_2.jpg



“Konstruksinya sama. Diameter tabung dan as-nya sama. Tapi, bedanya tinggi dan pegangan as yang berbeda,” beber Malik, tunner YYT, Jakarta.

Yuk lihat difoto apa perbedaannya Jupiter-Z 2004-2006 dengan Jupiter-Z burhan. Foto di bagian atas segitiga sokbreker Jupiter-Z 2004-2006 (gambar atas) dan bawahnya segitiga Jupiter-Z burhan (gambar bawah). Perhatikan ya perbedaannya di baut pegangan as sokbreker di kedua foto segitiga Jupiter-Z itu.

“Versi lama satu baut. Versi 2007-2009 sudah pakai dua baut,” kata Malik yang markasnya di kawasan Bintara, Jakarta, Timur.

Perbedaan tinggi as sokbreker jelas kelihatan kalau kedua motor ditelanjangin. Selongsong Jupiter-Z 2004-2006 lebih pendek dibanding Jupiter-Z burhan. “Per dalamnya juga begitu. Panjang pernya lebih panjang yang versi Jupiter-Z burhan. Tapi, suling sok keduanya sama,” kata Malik yang beranak dua itu.

Karena itu, ada cara yang mengakalinya. Pastinya tahanan as sok di segitiga versi burhan harus dirancang ulang. Caranya nat penahan as sok harus dipapas dan dibikin rata. Setelah itu tinggal dinaikkan as sokbreker sesuai keinginan pembalap.

“Setelah lubang pegangan as dipapas rata, biasanya tinggal baut bawah atasnya yang dipasang. Baut bawahnya enggak perlu. Malah, ada yang lebih ekstrem lagi di anak-anak balap liar. Bagian baut atasnya di papas. Tinggal satu baut bawah yang dipakai,” kata Malik.

Malik tambahkan setelah itu tinggal disesuaikan volume oli soknya.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336360/226/27/Sokbreker-Yamaha-Jupiter-Z-Keluaran-Awal-Lebih-Stabil-Ini-Bedanya)


====================================



emang gitu semua pabrikan motor, makin ke sini, makin gampang rusak produk motor nya, itulah trik nya supaya jualan mereka laku, untung ane dapet motor jadul yg awet punya :tampan:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 12:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_honda800_1.jpg

Modifikasi city cub kebanyakan basicnya C70, tapi yang dilakukan Aditiawan dari Newspeed Garage berbeda. Yang dijadikan targetnya Honda 800. Tentunya dengan berbagai restorasi terlebih dahulu.

Motor yang sudah tua dan keropos di beberapa bagian bodinya diampelas dan dilas ulang. Kelar urusan bodi, bagian arm digantikan dengan lengan ayun dari motor sport Honda yang sudah dicustom. “Caranya sedikit dipendekin dan pasang bushing baru di rangka C70 agar bisa menggunakan as dari baut jadi 12,” kata Didit sapaan akrabnya.

Konsep city cub yang diusung ditambah dengan unsur klasik. Unsur klasik ini diperkuat dengan pemilihan warna bodi yang dilabur cokelat dari Sikkens. “Mulai dari bodi, beberapa bagian sampai blok mesin juga dicat cokelat, jadilah city cub klasik,” cetusnya.

Begitunya, setang justru pakai punya motor modern. “Pakai dari Ninja R dengan dudukan pakai breket custom,” ujar Didit. Setelah setang diganti, area sok depan ikut dibenahi. Jarak sok depan kanan dan kirinya sangat kecil untuk pasang ban lebar.

Caranya, jarak sok kanan dan kiri diperlebar sekitar 3,5 cm dari standarnya. Pemakaian lingkar roda yang lebih besar dan lebar dari standar ini justru menimbulkan kesan lain. Motor tampak lebih padat, dikombinasi dengan warna cokelat tambah klasik.

Langkah ini harus dilakukan karena penggunaan pelek depan dengan lebar 2,5 inci. Makanya ubahan sok depan harus lebih presisi dipertimbangkan. Roda belakang diimbangi juga dengan pemakain pelek lebar pula yaitu 3,5 inci.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_honda800_2.jpg


dipotong mulai dari patokan sok belakang, untuk selanjutnya ditambah pelat lagi sekitar 10 cm. Dan saya bentuk ulang buntutnya,” tambahnya.

Dengan rangka bodi Honda 800 ini, Didit tetap kuatkan konsep city cub di area depan. Yaitu cover putih milik Honda C70. “Jelas dong harus pakai cover C70 ciri utama city cub ini,” ujarnya. Kalau enggak pakai cover putih malah bisa lari ke aliran choppy cub juga dong.

Lebih detail lagi, soal kelistrikan juga sudah modern. Motor ini sudah dilengkapi elektrik starter. City cub dengan konsep klasik modern justru bikin tambah asik dipelototin. Selain itu, untuk kabel-kabel kelistrikan juga dibuat lebih rapi layaknya motor masa kini. “Jadi rapi dan enak dilihatnya juga,” cuap Denny H, sang pemilik sekaligus juragan toko sepeda B-Knee.

Area mesin juga ternyata sudah diperbaharui. “Mesin Honda Supra Fit dipasang. Caranya hanya baut engine mounting yang asalnya ukuran 8 diganti jadi 10,” tutup Didit yang beralamat di Jl. H. Zainudin No. 27, Radio Dalam, Jakarta Selatan.

Mantab bro!


DATA MODIFIKASI
Ban depan : FDR 250/70-17
Ban belakang : FDR 130/70-17
Pelek : Rossi
Knalpot : Custom
Newspeed Garage: 0812-8222-7087


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336319/98/10/Honda-800-City-Cub-Beda-Basic)
====================================


klasik, tapi elegan :elegan:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 12:42 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121119_switchenginestop_1.jpg

Aplikasi gas spontan di motor harian pastinya terkendala hilangnya fungsi sakelar lampu maupun elektrik stater. Nah, saat ini sudah tersedia switch khusus untuk bisa tetap memfungsikan lampu maupun elektrik stater.

“Asli made-in Taiwan merek OEI Racing yang ditawarkan dalam tiga pilihan. Di antaranya, switch lengkap ON/OFF lampu senja, lampu utama, elektrik starter dan engine stop. Juga yang tanpa lampu senja serta tanpa tombol elektrik starter,” jelas Agus Kirana sebagai owner Kirana Speed Shop di Jl. Angkasa No. 33 Pekanbaru, Riau.

Dijamin dan ada garansi tiga bulan. “ Seperti kabel switch terbakar atau konektor pengantar listrik tidak bekerja normal. Rentang harga yang ditawarkan Rp 160 – 325 ribu,“tambah pria yang bisa dikontak di (0761) 862953.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336315/51/12/Switch-Engine-Stop-Oei-Racing-Jadi-Lebih-Pede)


========================================



awas, jangan sembarangan ganti perkabelan, nanti gampang tekor atau konslet :hmm:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:14 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121122-TTX-1.jpg

Yamaha TTX asal Thailand sudah kita tahu, ulasannya juga sudah berkali-kali ditampilkan. Matik bergaya khas tracker ini punya basis rangka dan mesin yang sama dengan Mio J, beda penampilan saja! Tapi kabar terakhir dari Thailand ada yang berbeda, kini muncul TTX military style.

Yamaha di Thailand menyebut edisi khusus ini sebagai TTX 115 X-Force Edition. Mirip kendaraan tempur tentara, warna bodinya dibalut kelir hijau dan hitam dof. Stiker yang menempel di bodinya juga didesain punya ciri khas militer. Perbedaan lainnya adalah setang kemudi yang menggunakan produk after market berlabel ProTaper.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121122-TTX-2.jpg

Selebihnya tetap sama dengan edisi reguler. Setang telanjang, bodinya yang ramping jadi cirinya. Desain stoplamp yang membulat di tengah, sepintas mirip knalpot under tail juga tetap dipertahankan. Kaki-kakinya menggunakan lingkar roda 14 inci.

Mesinnya, ssatu silinder SOHC dengan dua klep. Mesin yang sama seperti yang dipakai Mio J ini memiliki diameter piston 50 mm dan stroke 57,9 mm. Teknologi injeksi bahan bakarnya juga sudah pakai YMJET-FI yang diklaim konsumsi bahan bakarnya mampu mencapai 55,75 km/liter.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121122-TTX-3.jpg



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336465/28/8/Yamaha-TTX-115-X-Force-Edition-Tampil-Nyentrik-Dengan-Military-Style)
================================



kalo di indonesia sekalian di tambahin striker militer di nomor polisi nya :garing:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122-Astra90-1.jpg

Satu motor dua STNK. Waduh motor apaan tuh? Masa iya ada satu kuda besi punya dua surat kepolisian. Itulah yang dilakukan Ahmad Muhaimim, modifikator Sinjay Modified (SM) asal Bangkalan, Madura.

“Motor ini dipakai harian. Biar aman ya bawa dua STNK. He..he..he..,” kata Amin, sapaan dekat Ahmad Muhaimin.

Mendengar nama SM pastinya di benak sampeyan yang lagi ngebaca artikel modifikasi yang identik dengan garapan fiber. Tapi, jangan salah kaprah dulu sob. Pemandangan lain dari SM justru bikin modifikasi yang jauh dari kesan mengubah bodi. Ini kali Amin ingin mencoba tantangan lain.

“Di rumah ada Honda Astra 90 yang tidak terpakai. Kalau dimodif fiber, justru enggak bagus. Makanya, diubah mesinnya aja seperti Astra 90 yang dipunyai anak klub pada umunya,” bilang Amin.

Memang, kebanyakan sobat yang tergabung di klub Astra Bangkalan hanya bermain daleman mesin. Ada juga yang ganti silinder head atau bloknya dari motor lain. Berbeda dengan Amin yang sengaja memasang satu set mesin utuh milik Honda CS-1.

“Saya nggak terlalu paham betul pengerjaan mesin. Daripada ribet, makan banyak waktu dan uang sekalian dipasang satu set mesin CS-1,” tambah juragan warung bebek Sinjay Madura yang terkenal itu.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_mesinCS1duaSTNK_2.jpg


Pemasangan mesin CS-1 pada Astra tidak terlalu rumit. Hanya saja ada beberapa bagian yang mesti kena rombak supaya mesin bisa terpasang kuat.

“Rangka bagian bawah mesti dikurangi dengan mencocokkan mesin CS-1. Enaknya lagi pakai mesin CS-1 karena sama-sama Honda jadi tidak terlalu banyak ubahan untuk memasangnya,” tutur Amin.

Selain pemotongan rangka bagian bawah, Amin musti memberikan pangkon alias dudukan untuk menopang kepala silinder yang mempunyai sudut kemiringan hampir 45 derajat.

“Untuk menopang silinder head dan radiator, saya mesti membuatkan beberapa pangkon saja dari besi yang tebalnya cukup untuk menahan beban mesin,” beber pria yang suka humor ini.

Sudah selesai? Masih belum bro, ternyata karburator bawaan CS-1 terbentur rangka Astra 90. Solusinya terpaksa menggantinya pakai karbu Yamaha RXZ.

“Bukan hanya karbu saja yang saya ganti, tapi sekalian ganti manifold. Saya ubah sudut kemiringannya dan memberi penyangga untuk karbu,” tutup pria berkulit sawo matang ini.

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Primax 70/90-19
Ban Belakang: Primax 90/100-16
Sokbreker belakang: YSS
Knalpot : Honda CS-1
Sinjay Modified : 082331131121

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336345/98/10/Honda-Astra-90-Meski-Tua-Tapi-Pakai-Mesin-CS-1)
====================================



perpaduan yg unik :kaget:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:17 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121122-MVagustaRIVALE-1.jpg

Hadir di Indonesia melalui PT Moto Arte Indonesia (MAI), semua line up model MV Agusta akan dipasarkan di tanah air. "Tahun depan akan lebih banyak model yang kita pasarkan," buka Steven Oentoro, CEO PT MAI.

Di awal perkenalannya, PT MAI memasarkan tiga model terlebih dahulu. Yaitu MV Agusta Brutale 675 yang dijual Rp 245 juta, F3 675 yang dibanderol Rp 325 juta dan yang paling mahal F4RR dilepas Rp 495 juta, semuanya on the road Jakarta.

Nah, tahun depan akan ada lebih banyak model yang masuk. Brutale 1090, Brutale 1090R dan Brutale 1090RR. Juga moge terbaru MV Agusta Rivale 800 yang baru meraih penghargaan motor dengan desain tercantik di EICMA 2012.

"Kami dapat info dari Italia perakitan dan penjualan Rivale 800 dimulai pada kuartal kedua tahun depan. Kami estimasikan di kuartal ke tiga 2013 motor ini sudah bisa dijual di Indonesia," jelas Steven.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121122-MVagustaRIVALE-2.jpg


Di pasaran, MV Agusta Rivale 800 diprediksi akan menjadi rival berat Ducati Hypermotorad. Mengusung mesin 798cc 3 silinder bertenaga 124 hp pada 11.600 rpm, motor ini juga dibekali paket Vehicle Integrated Control System electronics. Isinya ada throttle ride by wire dan pilihan engine mapping yang bisa disesuaikan dengan kondisi jalan. Traction Control juga sudah menjadi fitur standar motor ini.

Rangkanya menggunakan paduan pipa teralis dengan plat alumunium. Sedang kaki-kakinya, ditopang suspensi Sachs di belakang dan upside down Marzocchi di depan. Remnya dari Brembo dengan kaliper tipe radial 4 piston.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336456/194/8/MV-Agusta-Rivale-800-Masuk-Indonesia-Kuartal-3-2013)
=================================



lama bener masuk nya :keringat:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121122-kaki-kakiMioJ-2.jpg

Modifikasi tanpa melakukan ubahan kaki-kaki rasanya kurang maksimal. Sekedar ganti pelek, sokbraker juga disk brake bisa dilakukan semua motor, termasuk Yamaha Mio J dan Soul GT yang masih tergolong baru. "Sudah banyak kok aksesorinya," buka Juffry Willar, Staf Research & Development Mitra2000, pemegang merek YSS dan TDR di Indonesia. Penasaran? Yuk runut satu persatu!


Disk Brake
Piringan cakram Yamaha Mio J dan Soul GT berbeda dengan Mio Sporty. Paling mencolok ada pada lubang baut pengikatnya yang hanya 3. Sedang Mio Sporty punya empat lubang baut. "Kebetulan ini sama seperti milik Yamaha Fino, jadi bisa saling tukar," jelas Juffry. Harganya terjangkau kok, cuma Rp 177.500. Bentuknya juga keren karena didesain bergelombang.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121122-kaki-kakiMioJ-1.jpg

Sokbraker Belakang
Peredam kejut belakang Mio J juga tidak bisa saling tukar dengan Mio Sporty. Pasalnya diameter ulir Mio J lebih kecil ketimbang Mio Sporty. "Kalau dipaksa pakai sokbraker Mio Sporty harus coak cover bodi, selain itu ukuran roda juga jadi tidak bisa terlalu lebar," terang Juffry.

Alternatifnya bisa pakai sokbraker YSS New C Series, pernya lebih kecil harganya dijual Rp 1,3 juta. Atau bisa juga menggunakan Z series non tabung yang dilepas Rp 775.000. Kalau mau menebusnya bisa datang ke Mitra2000 di Jl. Lodan Raya, No. 2, Jakarta Utara. Telp. (021) 693-0777.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121122-kaki-kakiMioJ-3.jpg

Pelek
Buat yang mau ganti pelek, enggak perlu binggung. Perbedaan hanya terdapat pada jumlah lubang baut disk brake depan. "Di Mio J cuma 3. Sedangkan Mio lama 4," terang Jacob dari Inti Jaya Motor (IJM) di Jl. Kebon Jeruk V, No 260A, Kota, Jakarta Barat.

Selebihnya sama seperti Mio Sporty. Jadi tetap bisa pakai pelek after market dari Mio lawas tapi harus mengganti disk brake model baut 4 seperti bawaan Mio Sporty. Di pasaran ada beberapa merek, salah satunya merek Power dengan pilihan palang 5 atau model sun, palang 9 lurus. Keduanya dijual dengan harga Rp 775 ribu. Untuk membelinya bisa kontak IJM di 0812-952-9693.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121122-kaki-kakiMioJ-4.jpg

Teromol
Buat pecinta pelek jari-jari yang mencari teromol kinclong, kini enggak perlu pusing lagi. Kini sudah ada teromol VND dengan teromol depan yang dilengkapi tiga lubang baut disk brake. Harganya dijual Rp 450 ribu. “Lubang jari-jarinya tetap 36,” bilang Lie Darmawan dari Cen 128 dari Jl. Kebon Jeruk III No. 36J, Kota Jakarta Barat. Telepon (021) 649-8977.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336445/51/12/Ragam-Part-Aksesoris-Kaki-Kaki-Yamaha-Mio-J-dan-Soul-GT)
========================================



modif utama motor: kaki kaki :top:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:21 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121122-benelli-1.jpg

Terus berinovasi membuat Kymco dengan serius mengembangkan teknologi skuter listriknya. Kali ini yang muncul terakhir adalah teknologi yang disebut 3.0 EV. Teknologi terbaru ini diaplikasi pada skuter bergaya retro bernama Queen 3.0 EV.

Perbedaan dengan 2.0 EV yang sudah lebih dulu dikenalkan Kymco, tenaga listik 3.0 EV lebih besar. Out put powernya juga lebih tangguh untuk menaklukan segala medan di jalanan. Selain itu, kini juga telah dilengkapi dengan Regenerative Braking System.

Tipe motor listiknya sendiri menggunakan Permanent-Magnet Synchronous Motor berspesifikasi 3.0 kW. Baterainya mengusung Lithium-ion battery, 58v / 20Ah. Lama melakukan charging hanya sekitar 2,5 jam. Dalam kondisi baterai penuh, motor ini bisa menempuh jarak hanya 60 kilometer dengan kecepatan rata-rata 30 km/jam.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121122-benelli-2.jpg

Sedang kemampuannya, mampu menanjak 17 derajat dengan bobot 170 kilogram motor ini masih bisa berjalan di kecepatan 12 km/jam. Lumayan lah untuk putar-putar di dalam komplek perumahan.

Desainnya cukup unik, lampu depan bulat dan bodinya gembung. Di balik jok, helm open face bisa masuk di dalam bagasinya. Diameter kedua rodanya 12 inci dengan ban ukuran 90/90-12. Motor yang baru dipamerkan di EICMA, Milan 2012 yang lalu ini tersedia dalam dua pilihan warna, yaitu biru dan cokelat.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/22/336442/128/8/Skuter-Listrik-Terbaru-Dari-Kymco-Queen-3.0-EV)
===================================



go green :nikmat:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:23 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/22/1208/ahmin.jpg

Bandung - Guna mendukung pengembangan kemampuan dan keterampilan mahasiswa Institut Teknologi Bandung, PT Astra Honda Motor (AHM) memberikan sepeda motor dan mesin produksi kepada ITB.

Total ada 7 unit sepeda motor, 10 mesin produksi dan 2 unit engine cutting yang diserahkan langsung oleh Direktur Produksi, Procurement, dan Engineering AHM Hamdhani kepada Wakil Rektor Bidang Sumber Daya dan Organisasi Institut Teknologi Bandung Irawati.

"Kami berharap sepeda motor maupun peralatan mesin produksi yang kami donasikan ini akan bermanfaat sebagai salah satu sarana pengembangan ilmu dan pengetahuan otomotif dan manufaktur mahasiswa ITB," ujarnya.

SMK Otomotif

Selain donasi untuk ITB, AHM juga telah mendonasikan sebanyak 30 unit sepeda motor ke 18 Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) bidang otomotif di Sumatera, Jawa dan Kalimantan.

Bantuan unit sepeda motor ini diharapkan mampu mendukung sarana praktek bagi implementasi kurikulum teknik sepeda motor (TSM) di setiap sekolah.

SMK khususnya jurusan TSM saat ini berkembang cukup pesat karena dianggap mampu menghasilkan lulusan yang siap kerja. Perkembangan SMK Jurusan TSM yang sangat pesat ini disambut baik oleh AHM dengan menggandeng beberapa SMK untuk menjadi mitra dalam meningkatkan skill para siswa melalui implementasi kurikulum TSM Honda.

"Sampai saat ini kami sudah bekerja sama dengan 57 SMK untuk implementasi kurikulum TSM Honda. Kami berharap langkah ini dapat ikut memberikan bekal yang lebih baik sehingga para lulusan SMK memiliki kompetensi dan lebih siap masuk ke dunia kerja," ujar Head of Corporate Communication PT AHM Kristanto dalam siaran pers, Kamis (22/11/2012).


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/22/174610/2098692/1208/motor-dan-mesin-honda-untuk-itb?)
====================================



mantap CSR nya :top:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:24 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/22/1208/helmin.jpg

Jakarta - Bayu (34) akhirnya dibebaskan Polsek Mampang, Jaksel. Pemulung besi yang nekat mencuri helm untuk biaya melahirkan istrinya ini hanya dikenai wajib lapor. Pemilik helm, Rizal, mencabut laporan dan memaafkan Bayu.

"Ada surat pernyataannya. Laporan dicabut dan korban memaafkan pelaku," jelas Kanit Reskrim Polsek Mampang AKP Sujarwo saat dikonfirmasi detikcom, Kamis (22/11/2012).

Peristiwa pencurian helm seharga Rp 150 ribu itu terjadi pada Selasa (20/11) di parkiran Jamsostek Mampang. Saat itu pelaku dipergoki tengah menggondol helm milik Rizal. Bayu kemudian dibawa ke Polsek Mampang.

Bayu diperiksa dan ditahan. Kepada polisi, Bayu mengaku terpaksa mencuri untuk biaya melahirkan istrinya. Nah, sang istri pun datang ke kantor polisi. Dalam keadaan hamil 8 bulan, sang istri menangis dan meminta maaf kepada korban.

"Pelaku hanya dikenai wajib lapor. Sudah dibebaskan siang ini. Yang bersangkutan dalam pengawasan," jelas Sujarwo.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/22/181323/2098732/1208/curi-helm-untuk-biaya-istri-melahirkan-bayu-akhirnya-dilepas-polisi?)
=================================



neraka dari sistem kapitalisme, jurang antara si miskin dan si kaya semakin membumbung tinggi :hmm:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:27 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/b5de827ff60155c0516bb7480498a6c1_p.jpg
Hamdhani (kiri) dan Dekan ITB Yatna Yuwana Martwirya meninjau mesin yang disumbangkan.

Bandung, KompasOtomotif - PT Astra Honda Motor (AHM) menyumbang unit dan mesin produksi sepeda motor kepada Institut Teknologi Bandung (ITB) guna mendukung pengembangan kemampuan di bidang manufaktur otomotif. Terutama untuk alat praktik mahasiswa di salah satu perguruan tinggi terbaik di Indonesia itu, sekaligus menjadi bentuk corporate social responsibility (CSR) di bidang pendidikan yang dilakukan tahun ini.

Total tujuh sepeda motor dan 10 mesin produksi diserahkan langsung oleh Direktur Produksi, Procurement, dan Engineering AHM Hamdhani kepada Wakil Rektor Bidang Sumber Daya dan Organisasi Institut Teknologi Bandung (ITB) Irawati di Auditorium Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara ITB, Bandung, hari ini (22/11/2012). “Kami berharap sepeda motor maupun peralatan mesin yang kami donasikan ini akan bermanfaat sebagai salah satu sarana pengembangan ilmu dan pengetahuan otomotif dan manufaktur mahasiswa ITB,” komentar Hamdhani.

Dekan Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara (FTMD) Yatna Yuwana Martawirya menambahkan, donasi ini membantu ITB dalam mengembangkan pengetahuan dan keterampilan di bidang otomotif dan manufaktur, terutama bagi mahasiswa yang memiliki minat tinggi untuk mempelajari teknologi kendaraan bermotor roda dua. “Terima kasih kepada AHM atas kepercayaannya terhadap ITB untuk memanfaatkan produknya sebagai salah satu sarana penelitian dan pengembangan di kampus kami.”

AHM sebelumnya juga sudah menyumbang 30 unit sepeda motor ke 18 Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) bidang otomotif di Sumatera, Jawa dan Kalimantan. Bantuan unit sepeda motor ini diharapkan mampu mendukung sarana praktek bagi implementasi kurikulum teknik sepeda motor (TSM) di setiap sekolah.

Kristanto, Head of Corporate Communication AHM menaambahkan, donasi ini diharapkan bisa berkontribusi dalam meningkatkan kualitas pendidikan terutama yang terkait dengan teknologi di bidang otomotif roda dua. “Sampai saat ini kami sudah bekerja sama dengan 57 SMK untuk implementasi kurikulum TSM Honda, sekaligus jadi bekal lulusan SMK sehingga memiliki kompetensi dan siap masuk ke dunia kerja,” tutup Kristanto.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/22/5492/Honda.Sokong.Calon.Insinyur.Bandung)
===================================



honda peduli generasi muda :terharu:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:30 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/975793439b03858ba058d0719d12d399_p.jpg
Dari belakang, juga ada bulu di spakbor.

Bandung, KompasOtomotif – Penampilan menggambarkan kepribadian, itulah yang diperlihatkan Yamaha XS 650 lansiran 1978 ini. Dari corak dan ubahannya, dipastikan sang pemilik, Ronny Hermawan suka burung. Karena itu pula gambar sayap dan bulu menghiasi sepeda motor yang telah dimodifikasi tersebut. Kuda besi berdarah retro ini tampak lebih hidup berkat garapan rumah modifikasi Retrogrades Slaughter House (RSH).

”Ronny keukeuh ingin sepeda motornya diubah, tapi nggak jauh-jauh dari unsur burung. Saya berpikir, karakter old skool harus dipertahankan agar temanya nyambung,” jelas Raditio Martin, juragan RSH.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/9395b59a8a55074787fcaa4fb368cebc_p.jpg
Dibalik tampang sederhananya, menyiratkan kecintaan pemilik pada unggas.

Rangka khusus
Tahap awal pengerjaan, semua bagian dibuang danhanya menyisakan seonggok mesin renta yang masih bertenaga. Rangka dikustom atau dibuat khusus dari pipa seamless berdiameter 33 mm. Untuk mendapatkan kesan retro yang kuat, rangka rigid dibuat agak ceper. Setelah itu barulah, dipasang suspensi depan, tangki, spakbor bikinan RSH.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/163d968a1d2774b8b7ed453d7a9a4fbd_p.jpg
Detailing juga penuh bulu.

Rangka dibuat seukuran Harley-Davidson Sporster. Menurut Didot, sapaan karib Raditio, ukuran itu sangat cocok untuk menggendong mesin Yamaha lawas yang tidak terlalu besar.

Selanjutnya, roda depan dipasangkan dengan pelek dari Harley-Davidson lawas 21 inci berbalut karet Avon Speedmaster MK II 3.00. Belakang, pelek alloy 16 inci, juga dari Harley kuno, dipadu dengan ban Coker Beck 5.00. Tidak ada rem di depan (brakeless), namun belakang dicangkokkan satu set rem dari Harley-Davidson.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/8eab10aa2b0aa376e2e4566abc4bc950_p.jpg
Tangkinya dibuat "full" bulu dengan teknik pengecatan airbrush.

Desain tangki
Khusus untuk tangki, idesainnya khusus. Tutup dipasangi ornamen berbentuk sayap burung. Bodi tangki di-airbrush dengan gradasi abu-abu. Sejumlah bulu burung pun ditemui dalam bentuk hasi pengecatan.

”Kesannya seperti timbul atau tiga dimensi yang dilakukan dengan teknik khusus. Warna bulu burung biasanya gradasi. Dibuat semirip mungkin,” tegas Didot.

Selanjutnya, di belakang dipasangi hardtail dengan spakbor dari pelat galvanish. Penampilan sepeda motor ini semakin ciamik ketika dipasangkan dengan sissy bar berbentuk bulu burung.

Lampu depan dibuat dengan bentuk segitiga, sementara belakang ditancapkan rangka pelat nomor di sisi kiri ban belakang.

Hasilnya, sSepeda motor ini tampak makin serasi dengan jok kulit olahan barudak RSH, juga bernuansa burung. Karena burungnya banyak bulu, Ronny menamakan sepedamotor ini ”Buluan”.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/22/5494/Yamaha.XS650.Buluan.Tanpa.Rem.Depan)
===============================



bulu nya banyak banget :keringat:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:32 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/09/18/b6c1f4acaf77d8d7376567188497411d_p.jpg
Tiga pilihan warna Hard Candy yang menawan. Mana yang Anda suka?

Jakarta, KompasOtomotif – MV Agusta baru saja mendeklarasikan kemunculan resminya di Indonesia kemarin (21/ 11) melalui PT Moto Arte Indonesia (MAI) sebagai distributor tunggal, membuat peta persaingan moge di Tanah Air semakin semarak. Kendati demikian, hanya dua merek yang sudah mantap, yaitu Harley-Davidson melalu PT Mabua Harley-Davidson (MH-D) yang sudah berdiri sejak 1997 dan Ducati yang dikawal oleh PT Supermoto Indonesia (SMI) sejak 2006 silam.

Sebelum MAI, PT Arya Motor Indonesia (AMI) mengimpor Victory dari Amerika Serikat, KTM melalui PT Moto KTM Indonesia dan PT Megahputra Sejahtera (MPS) yang mengaku menjadi APM moge Inggris, Triumph.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/10/11/edf9c6b592e6bf3fa5960de43c003662_p.jpg
Agustus Sani Nugroho, di atas Ducati Diavel. Tahun depan berkomitmen tambah dua model baru dan jaringan dealer.

Suzuki tidak mau ketinggalan! Tahun depan dianggap sebagai kebangkitan mogenya. Untuk itu, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyiapkan ruang pamer khusus di Jakarta Selatan dan mulai beroperasi awal 2013.

H-D dan Ducati
”Kami justru senang dengan hadirnya merek baru di Indonesia. Berarti pasar semakin besar. Kami yakin masih menjadi benchmark di Indonesia karena penggemarnya beda," tegas Djonie Rahmat, Presiden Direktur MH-D saat merayakan ulang tahun perusahaannnya ke-15 pada bulan lalu. Sampai Oktober lalu, penjualan MH-D telah melewati target tahun ini, yaitu 500 unit.

Ducati juga punya masih percaya diri yang kuat. Target 500 unit hingga akhir tahun bakal tercapai. Pasalnya,hingga Oktober lalu saja, SMI berhasil menjual 370-an unit. ”Kami justru akan menambah jaringan lagi tahun depan. Progress-nya sangat baik,” jelas Agustus Sani Nugroho, Presiden Direktur SMI.

Pede
Sebagai pendatang baru, MV Agusta punya rasa percaya diri tinggi bisa menarik hati penggemar moge Indonesia.”Kita harus akui,Ducati dan merek lain sudah cukup kuat di sini. Kendati demikian, kita juga punya strategi untuk menarik hati konsumen Indonesia. Pasalnya, MV Agusta juga punya kelebihan," tegas Steven Oentoro, Presiden Direktur MAI.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/22/5491/Moge.Baru.Datang.H-D.dan.Ducati.Pantang.Goyang)
===============================


semakin kometitif, yg di untungkan harus konsumen :top:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:34 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/ddc112e7c75567cae8c8049b3b296d28_p.jpg
Sepintas mirip Honad PCX, tapi dalam versi yang lebih besar.

Milan, KompasOtomotif – Di atas PCX, Honda masih punya satu lagi skuter bongsor NSS300 Forza dan menjadi salah satu yang difavoritkan pengunjung dalam gelaran EICMA 2012 minggu lalu. Jika diibaratkan tinju, inilah skuter matik Honda yang masuk di kelas berat. Eropa dan Amerika menjadi benua pertama yang akan dijajaki.

Jika dilihat modelnya, sebenarnya sepintas ada kemiripan dengan PCX, cuma ukuran lebih besar. Dari belakang baru terasa sekali bedanya, dengan desain dua lampu sejajar yang elegan. Karena ukurannya besar, kompartemen barang juga banyak. Di balik joknya bisa diletakkan dua helm full face sekaligus. Menyimpan barang kecil lainnya bisa di bagasi kecil bawah setang sebelah kiri.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/0873219ec807e566a6110d9c5eff6348_p.jpg
Model belakangnya lebih modern dengan pemisahan dua lampu.

Mesin berkapasitas 279cc satu silnder berpendingin cairan adalah bekal utama. Jantung ini sanggup mengerahkan tenaga hingga 24 PS pada 8.250 rpm dan torsi 25,7 Nm pada 6.000 rpm. Kapasitas tangki bahan bakar cukup besar, 11,8 liter. Dengan kapasitas silinder besar, bobot cukup berat, dan transmisi otomatik, konsumsi bbmnya cukup irit,mencapai 30,8 km per liter.

Fitur unik lain adalah C-ABS atau Combined ABS. Sebenarnya ini mirip teknologi Combi Brake yang ada di Vario. Bedanya, rem sudah menggunakan ABS. Jika tuas rem kanan ditarik, maka rem depan dan belakang akan bekerja bersamaan. Harga belum diumumkan.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/22/5484/Ini.Skuter.Kelas.Berat.Honda)
================================


wah versi bongsor nya ni :hihi:

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 07:37 PM
http://www.indojpg.com/images/922lampu.jpg

VIVAnews - Memasuki musim penghujan, ada beberapa komponen mobil yang perlu diperhatikan setiap pengendaranya. Tak cuma ban dan rem, ada lagi komponen yang biasa sering dianggap sepele dan dilupakan.

Padahal fungsinya sangat vital untuk keselamatan si pengendara, terutama ketika mengemudi saat hujan. Komponen itu adalah lampu depan headlamp dan juga stoplamp.

Sinar dari keduanya harus tetap maksimal, karena sangat membantu pengendaraan apalagi saat hujan lebat. Agar kedua komponen penerangan ini dapat bekerja maksimal, ada beberapa tips jitu yang bisa Anda lakukan.

Menurut Kepala Bengkel Plaza Toyota, Parman Suanda, ada beberapa cara mudah untuk bisa membuat pencahayaan lampu bekerja maksimal.

Pertama periksa kejernihan batok lampu. Jika sudah kusam dan kotor karena banyak debu atau jamur segera bersihkan. Agar maksimal cuci mobil terlebih dahulu.

Ketika sudah kering dicuci, sebaiknya dibersihkan dengan cairan pembersih. Gunakan lap dengan teskturlembut agar tidak membuat gores batok lampu. Dan lakukan hingga ke bagian sudut permukaan headlamp.

Kemudian cek kelistrikan dari lampu, jika bohlam sudah berpotensi putus, Ada baiknya Anda langsung menggantinya. Jangan sampai ketika berkendara saat hujan deras lampu mobil dalam keadaan mati.


Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/369394-tips-lampu-mobil-tetap-terang-kala-musim-hujan)
=====================================



hal yg sama berlaku juga untuk lampu sepeda motor :malu

carlos_roy_fajarta
22-11-2012, 09:19 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/e6389a62968660ff36872a7a73112466_p.jpg
Di balik gigi-gerigi inilah terdapat bearing (bantalan) yang ditangarai aus hingga menyebabkan dengung.

KompasOtomotif – Skuter transmisi otomatik (skutik) paling praktis digunakan: cukup menggontrol gas dan rem dengan tangan. Kendati demikian, karena keasyikan nge-gas, justru timbul efek jangka panjang yang sering dikeluhkan, yaitu suara dengung mesin ketika gas dikurangi (deselarasi). Pada tingkatan lebih parah, dengung terjadi di setiap putaran.

Sarwono Edi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor, menjelaskan masalah itu muncuk karena beberapa hal. Selain usia, penyebab lain jarang ganti atau cek oli. ”Gas sering ‘ditarik-tarik’ mendadak, lama-lama mempengaruhi mesin dan CVT,” jelasnya.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/22/f3ea5398b7e88067951df0c10c0ad204_p.jpg
Berikan grease/ gemuk ada needle bearing agar suara dengung hilang.


Berikut beberapa penyebab utama dan langkah jitu untuk membekap habis dengung mesin sepeda motor matik:

1. Bantalan (bearing) aus (gambar 1)! Akibatnya, roda gigi di transmisi akan berdengung, karena sudah tidak presisi lagi atau bahkan goyang. Bantalan bisa aus karena dipaksa bekerja dengan lebih, misalnya sering menghentak gas dan rem dengan kuat. Penyebab lain, menggunakan ban yang terlalu besar. Solusinya, ganti bearing yang nyangkut di puli.

2. Perhatikan puli (gambar2). Di dalamnya ada komponen yang disebut bearing bambu (needle bearing). Kadang-kadang bagian ini aus karena kering. Ganti bantalan setiap penggantian belt. Oleskan gemuk secukupnya agar tidak mengotori ruang CVT. Jangan asal menggunakan gemuk, pilih heavy duty yang tahan panas dan tekanan tinggi.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/22/5496/Ayo.Usir.Dengung.Skutik.?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kotwp)
=================================



matik bukan berarti bebas perawatan :hmm:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 02:47 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2012/10/01/1632354620X310.jpg
Ilustrasi: Kecelakaan lalu-lintas.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kecelakaan maut menimpa Karyo (58), seorang tukang ojek dari Semper Barat, Cilincing, Jakarta Utara. Korban yang mengemudikan sepeda motor Honda Revo B 6668 UQO tewas setelah terlindas roda truk kontainer yang dikemudikan oleh Wahyu.

"Informasi dari saksi, korbannya itu tukang ojek, jadi korban motong sebelah kanan saat kejadian," kata Kepala Unit Kecelakaan Lalu Lintas Polres Metro Jakarta Utara Ajun Komisaris Daud Iskandar kepada Kompas.com, Kamis (22/11/2012) malam.

Menurut Daud, peristiwa itu terjadi di Jalan Plumpang Semper, dekat Simpang Lima Semper, Kamis sekitar pukul 21.00 WIB. Saat itu, truk kontainer bernomor polisi B 9339 WE melintas di lokasi kejadian, sementara motor korban di sisi kanan truk tengah berusaha mendahului truk. Malangnya, motor korban justru menabrak beton pembatas jalan yang mengakibatkan korban kehilangan keseimbangan dan terjatuh. Korban akhirnya terlindas ban kanan belakang truk kontainer.

Setelah terjatuh dan masuk kolong truk, Karyo tewas seketika di lokasi kejadian dengan kondisi kepala hancur. Sopir truk sempat tidak menyadari kejadian tersebut dan terus melaju mengemudikan kendaraannya. Kejadian itu baru diketahui setelah warga mengejar truk yang melindas korban itu.

Setelah diamankan warga, sopir itu dibawa ke pos polisi di Simpang Lima Semper untuk proses lebih lanjut di kantor polisi. "Sopir langsung kita amankan untuk dimintai keterangan, sementara korbannya sudah dibawa ke RSCM untuk diotopsi," kata Daud.


Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2012/11/23/00044411/Tukang.Ojek.Tewas.Tergilas.Kontainer.di.Cilincing)
===================================



lagi2 jalur tengkorak di Jakarta Utara memakan korban :keringat: too all bikers, be careful when you riding :awas:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 09:37 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_komunitasdanbalapan_1.jpg

Buat biker area Jawa Barat, nama Moonraker memang melegenda. Dari dulu, mereka terkenal punya life members yang ‘doyan’ balapan.

Namun, akhir-akhir ini di mata masyarakat mereka punya imej negatif sebagai geng beringas yang selalu membuat onar. “Selalu ada yang mencap kita sebagai gangster,” buka Sutia Firmansyah, Ketua Umum Moonraker Indonesia.

Julukan geng anarkis selalu dinobatkan kepada Moonraker sehingga membuat mereka merasa tidak nyaman. Karena itu, sekarang mereka selalu berusaha menunjukkan bahwa saat ini Moonraker punya life members berkelakuan baik.

“Untuk mewujudkannya, sekarang, apabila pengurus Moonraker Pusat mengadakan event balap di daerah maka anggota Moonraker yang di daerah itu kita jadikan panitia,” tegas Sutia yang nyaut dipanggil Tiut.

Seperti pada gelaran road race yang diselenggarakan di Sirkuit Sadang, Purwakarta (3-4/11) kemaren, semua anggota Moonraker chapter Purwakarta dilibatkan sebagai panitia gelaran.

"Selain jadi panitia banyak juga anggota Moonraker yang ikutan balap” tambah Aan Hanafi dedengkot Moonraker Purwakarta. Tujuannya, agar moto wanieun alias berani tetap terjaga.

“Maksud wanieun yang dalam bahasa Indonesia berarti berani. Tentu konteksnya adalah berani dalam hal yang positif. Seperti berani di soal berprestasi,” rinci Tiut lebih jauh.

Salut, Bro!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336369/66/14/Moonraker-Cara-Jitu-Mengubah-Imej-Dengan-Balap)
================================



balapan di sirkuit, jangan di jalan raya mas bro :keringat:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 09:39 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOBIL/Umum/2012/11.%20November/20121122_BISMARCK_1.jpg

Awalnya spesialisasi 1.300 cc V-Twin disuplai mesin Minerva, Anzani dan Fafnir. Walau baru mulai 1904, pabrikan ini sempat stop bikin motor dan konsen bikin sepeda sampai 1908 dan mulai lagi bikin motor pada 1931 dengan sepeda bermotor 75 cc dan 98 cc.

Setelah 1945, desainer mereka, Emil Fisher bikin motor 2-tak 98 cc, 147 cc dan 173 cc disuplai mesin Sach dan Ilo.

Ada juga produsen lain bermerek sama mengkhususkan diri membuat mesin cc kecil, 148 cc berdaya kuda 1,5 dk untuk sepeda kumbang. yang lumayan ngetren hingga kini.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336461/217/14/Bismarck-Jerman-Kosen-Bikin-Motor-Mesin-Kecil)
====================================



motor jadul emang bener2 mirip sama sepeda ontel :hihi:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 11:32 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121122-pistonMIOj-1.jpg

Memperbesar ruang bakar untuk meningkatkan performa sudah lazim dilakukan pemilik Yamaha Mio Sporty. Paket bore up-nya pun sudah banyak dipasaran. Tinggal pasang, motor langsung ngacir! Tapi untuk generasi terbaru Mio J dan Soul GT enggak bisa langsung comot paket bore up dari Mio Sporty. Kenapa begitu????

Karena diameter pin piston kedua motor ini berbeda. Mio Sporty menggunakan pin penghubung antara piston dengan setang piston ukuran 15 mm, sedang Mio J dan Soul GT lebih kecil, cuma 13 mm. "Nah, kalau mau bore up bisa adopsi piston apa saja yang penting pin pistonnya 13 mm," buka Freddy A Gautama, tuner yang juga owner Ultraspeed Racing di Ciledug Tangerang.

Asiknya, ukuran pin 13 mm ini banyak digunakan oleh sepeda motor tipe bebek. Jadi tinggal pilih yang penting diameter pistonnya lebih besar dari standar Mio J dan Soul GT yang hanya 50 mm. Sesama Yamaha bisa pakai piston Yamaha Jupiter Z, pin 13 mm dan diameter pistonnya 51 mm.

Kurang besar? Bisa pilih piston Kawasaki Kaze yang diameter pistonnya 53 mm atau Honda Sonic yang diameternya 58 mm. Selain ukuran standar, bisa juga coba ukuran oversize dari masing-masing piston tadi. Dipasaran tersedia ovesize dari 0,25 mm sampai 2 mm.

"Kita sudah coba pakai piston Kaze dan Sonic," jelas Freedy. Jika pakai piston Kaze, kapasitas ruang bakar bisa bengkak hingga 127,67 cc. Sedang kalau pakai piston Sonic malah tembus 152,9 cc. Lebih besar lagi bro!

Sudah tahu ukurannya, penyesuaian lainnya tinggal menentukan tinggi permukaan pistonnya. Dome-nya jangan terlalu tinggi karena riskan berbenturan dengan cylinder head. Bagian bawah piston juga harus diperhatikan, jika terlalu panjang wajib disunat, tentunya agar tidak mentok kruk as.

Selain piston, yang harus diperhatikan adalah proses korter atau memperbesar diameter blok silinder. Pada Yamaha Mio J sudah menggunakan lapisa DiASIL. "DiASIL nya dihilangkan diganti boring. Kita bisa melakukan semuanya di bengkel. Kan sekarang sudah ada divisi bubutnya," promo Freedy.

Sudah jelas kan!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336468/51/12/Pilihan-Piston-Bore-Up-Yamaha-Mio-J-dan-Soul-GT-Pakai-Pin-13-mm-)
=====================================



overclock versi nya motor :keringat:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 11:34 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_tipskarburator_1.jpg

Skep yang terdapat di karburator Kawasaki Ninja 150RR, sering nyangkut. Ini terjadi di kala musim hujan, cuaca yang lembab dan dingin.

“Kebanyakan konsumen pembesut Ninja 150RR yang datang, mengeluhkan skep dalam karburatornya sering nyangkut. Tentu selain berbahaya, rpm enggak mau turun dan mesin pasti teriak,” papar Hastono alias Simas, mekanik kawakan specialis Kawasaki Ninja 2-tak dari bengkel PitStop – TPZ di Jl. Raya Kebon Jeruk No. 9, Jakarta Barat.

Dibenarkan juga oleh Heru Mustofa, mekanik spesialis 2-tak dari Scorpio Motor di Jl. Meruya Selatan No. 53, Jakarta Barat. “Skep bisa nyangkut akibat uap air yang masuk ke dalam karburator dan mengembun. Akibatnya lubang laluan skep menyempit, sehingga skep ngejim alias nyangkut. Walau skep dilapis teflon untuk mengurangi gesekan tetap saja nyangkut,” jelasnya.

Nah, kedua mekanik ini punya jurus atasinya. Berhubung caranya terbilang mudah, bisa praktek sendiri.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_tipskarburator_2.jpg



LUBANGI SKEP
Ini tips kepunyaan bengkel Scorpio Motor. “Lubangi skep, tujuannya membuang uap yang masuk di karburator sehingga air enggak tertahan di body skep,” kata Mas Heru, panggilan mekanik ini.

Untuk aksi bolong bisa pakai bor. “Lubangnya jangan terlalu besar, pakai saja mata bor 8 mm. Letaknya bisa dimana saja asalkan di atas skep, untuk jalur keluar uap air,” tambahnya.

DOBEL PER
Tips ini diberikan PitStop – TPZ. “Dobel per skep, agar tekanan yang diberikan per untuk mendorong kembali skep bisa lebih besar, sehingga minim nyangkut,” tutur Simas yang mulai buka bengkel dari tahun 2000-an.

Per tambahan ini bisa pakai pegas yang melilit slang di perangkat rem belakang Ninja, ukurannya lebih kecil dibanding per skep. “Tempatkan per yang lebih kecil di dalam dan yang besar di luar. Tapi, resikonya tangan akan pegal karena untuk betot gas terasa berat, butuh tenaga lebih,” wanti Simas.

GANTI KARBU
“Buat yang punya dana lebih, monggo ganti karbu. Contoh Keihin PE 28 atau lainnya,” sepakat kedua mekanik itu.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336354/235/27/Cara-Atasi-Skep-Karburator-Kawasaki-Ninja-150RR-Nyangkut)
==================================



makanya jangan pake karbu bodong :lol:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 01:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121123-fly-1.jpg

Setelah Vespa 946 yang dihadirkan dalam perhelatan ke-70 EICMA 2012, Italia, Piaggio memberikan kejutan lain bagi pecinta skubek. Konsep Piaggio Fly MY 2013 yang telah lama dinantikan akan tersedia dan diproduksi tahun depan dengan pilihan mesin 50 cc dan 125 cc.

Revisi body yang anggun, fungsional serta kemudahan penggunaan membuat Fly MY 2013 ideal untuk dikendarai di jalanan kota yang padat. Fly MY 2013 didesain dengan bentuk bodi depan yang menonjol dan tajam, terutama dengan garis hitam yang lebih panjang yang menyerupai bentuk dasi di tameng depan. Setang dijejali bingkai segitiga berlapis krom, serta bentuk lampu yang lebih ramping.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121123-fly-2.jpg

Untuk kenyamanan pengemudi, Piaggio generasi terbaru ini dilengkapi jok yang dibuat lebih rendah satu inci dari model pendahulunya, tingginya menjadi 29,9 inci. Selain itu, di balik jok tersedia kompartemen yang lebar sehingga mampu memuat dua buah helm. Tangki bahan bakar yang biasanya diletakkan pada bagian tail dipindahkan ke bawah pijakan kaki.

Pengisian bahan bakar dapat melalui tutup tangki yang diposisikan di dasar dek pijakan kaki. Dengan demikian, pengendara harus menundukkan badan sedikit saat mengisi BBM. Meski terkesan tidak sepenuhnya nyaman, tetapi waktu yang diperlukan untuk mengisi tangki Piaggio kapasitas 6,8 liter menjadi lebih cepat.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121123-fly-3.jpg


Untuk sektor mesin, teknologi rendah emisi diterapkan. Fly MY 2013 50 menggendong mesin empat langkah silinder tunggal berkapasitas 49,9 cc yang dapat menghasilkan daya hingga 4,2 dk pada 8.250 rpm. Untuk kelas 125 cc, Fly MY 2013 akan mengusung mesin yang sama dengan Vespa 946, mesin silinder tunggal tiga klep kapasitas 125 cc yang sanggup mengeluarkan tenaga 10,8 dk pada 8.250 rpm.

Untuk bagian kaki-kaki, kedua Fly MY 2013 ditopang velg 12 inci yang berpadu dengan ban tubeless. Sistem pengereman terdiri dari cakram berdiameter 220 mm pada bagian depan dan rem drum 140 mm pada bagian belakang.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336479/193/8/Piaggio-Fly-MY-50-dan-125-2013-Lebih-Anggun-dan-Menggoda)
=======================================



mirip2 model kymco gitu ya :malu

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 07:07 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOBIL/Modifikasi/2012/11.%20November/20121122_detailbodykotak_1.jpg

Bermodal Honda Tiger pribadi, Mahmud berkreasi dengan bentuk visual ala techno alias grafis masa depan. “Bentuk bodi lama yang cenderung gemuk dan bulat ditinggalkan. Ciri lancip dengan kontur sudut tegas ditonjolkan,” cuap modifikator dari Jl. Raya Alians No. 22, Karangkobar, Banjarnegara, Jawa Tengah.

Konsep bodi secara virtual dengan goresan ala tecno nongol pada cover sok depan. Bagian ini sengaja dibuat padat dengan model cover penuh. “Untuk sok depan masih standar, karena hanya menonjolkan detail bodi. Sudut-sudut tegas membuat motor terlihat ramping dan dinamis,” cuap ayah satu putri ini.

Cover sok depan memang terlihat simpel dengan bagian lampu depan dan setang seolah menyatu. Kolaborasi lampu depan variasi mobil dan sein mungil dibungkus rapi dengan mal pada sistem cetak fiberglass.

Nuansa lancip dan tegas secara dinamis nyambung dengan model tangki profil tinggi. Wadah BBM ini dipadatkan dengan model shroud alias sayap tangki panjang. Sehingga bodi terlihat penuh sekaligus menutupi rongga mesin. Apalagi ditambah dengan airscoop lancip di bawah mesin, makin padat!

Konsep future secara visual nongol pula pada bodi belakang yang mengusung model serupa dengan ornamen tegas pada bagian tangki. Tentu saja konstruksi sasis dipermak sesuai buritan yang nungging.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOBIL/Modifikasi/2012/11.%20November/20121122_detailbodykotak_2.jpg



“Sasis belakang dipotong mulai belakang center back bone. Untuk sasis barunya pakai pipa 22,5 mm yang dibuat sesuai desain bodi model tinggi ini,” papar builder MX Custom (MXC), ini.

Konskuensi sasis buritan tinggi tentu saja merambah pada konstruksi sok belakang model monosok. Komponen Satria 120 lawas dicomot. Penyesuaian dudukan baru untuk sok belakang dilas pada bagian belakang dudukan as lengan ayun lawas agar makin nungging.

Ikut Kompetisi Banyumasan
Modifikasi street fighter ala Banyumasan memang layak diapresiasi. Kota kecil Purwokerto yang terletak di sebelah barat Provinsi Jawa Tengah ini jadi tolak ukur modifikasi street fighter nasional. Bahkan sampai beken dengan sebutan West Java Style alias WJS.

Bagaimana tidak, di Purwokerto tidak hanya ada satu atau dua bengkel modif. Namun belasan jumlahnya, makanya nuansa kompetisi dan kualitas jadi tolok ukur sebuah karya. Ini yang membuat Mahmud asal Banjarnegara, sekitar 60 km dari Purwokerto terpacu untuk menunjukan kelasnya dengan kualitas yang mumpuni dalam modifikasi street fighter.

Mahmud memberi nuansa baru, bro.


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Corsa 100/70-17
Ban belakang: Swallow 140/60-17
Pelek: Rossi
Swing arm: Custom
MXC: 0852-2716-2167



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336448/98/10/Honda-Tiger-Tonjolkan-Detail-Bodi-Kotak)
==============================



futuristik :top:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 07:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121123-cepot-1.jpg

Semua pasti nggak mau susah. Penginnya senang terus dan terus senang. Naik motor misalnya, pastinya asyik dan bikin senang. Terhindar dari macet yang pasti.

Tapi kalau kebetulan lagi dapat masalah, nggak perlu sedih juga. Karena Aghie sudah membuktikan itu. Pemilik nama lengkap Anggitawati ini punya pengalaman asyik saat dilanda kesusahan.

"Paling sebel kalau lagi asyik naik motor, tahu-tahu ban gembos mendadak. Jadi dobel sebelnya begitu tahu gejalanya seperti kena ranjau paku," tebak pemilik dada 34B ini.

Menurut kelahiran 14 September ini, cirinya kelihatan dan gampang ditebak. Kondisi paku seperti masih baru, sepertinya memang sudah sengaja disebar, terus di tukang tambal ban antreannya lebih dari tiga motor. Dari tiga orang yang antre, ada satu yang lumayan. "Sambil nunggu ban ditambal, ngobrol, kenalan, dan akhirnya dapat PIN BB," kekehnya.

Ciyussss!

PROPERTY: NEW NINJA 250 WITJAK
MODEL: TONY ZOOM (021) 99037620


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336490/61/14/Aghie-Asyiknya-Naik-Motor)
=============================



tapi ban nya gunung mba gak kempes kan :mesum: :oblol:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 07:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121123-WRX-1.jpg


Salah satu cara instan meningkatkan performa adalah dengan mengganti pipa saluran buang dengan tipe racing. Sayangnya, knalpot racing beberapa motor baru seperti Mio J dan Soul GT belum banyak beredar.

Salah satu yang lebih dulu memproduksi knalpot racing untuk dua matik injeksi Yamaha ini adalah WRX. Bukan cuma satu, tapi ada tiga tipe knalpot sekaligus yang dipasarkan.

Pertama ada lah tipe racing untuk harian. "Sedang dua lainnya adalah tipe kompetisi. Ada kompetisi silencer pendek dan silencer panjang," buka Indrawan, markting knalpot racing berlabel WRX ini.

"Silencer pendek lebih responsif ketika buka-tutup gasnya, cocok untuk road race atau drag. Sedang yang panjang cocok untuk harian bore up," jelas pria ramah ini.

Harganya, tipe racing dilepas Rp 500 ribu, sedang yang kompetisi dijual Rp 600 ribu. Untuk pembelian bisa menghubungi Ultraspeed Racing di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo, No. 42, Ciledug, Tangerang. Atau kontek dulu di (021) 731-3886.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336503/51/12/Knalpot-Racing-WRX-Untuk-Mio-J-dan-Soul-GT-Tersedia-3-Tipe)
=================================



mau kemana si bro ngebut2 :piso:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 08:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121122-LETS-1.jpg


Enggak mau dibilang retro, Suzuki menyebut matik barunya, Lets sebagai matik yang sporty dan fashionable. Tapi sekilas, bentuknya masih setipe dengan Honda Scoopy atau Yamaha Fino. Ya.. apapun sebutannya, tetap saja kami jajal hehee.. Semoga saja apa yang kami rasakan bisa menjadi tambahan pengetahuan buat pembaca!

Desain dan Fitur
Matik anyar ini dijual dalam 2 varian, yaitu Lets Premium dan Lets Sporty. Bedanya, varian sporty memiliki striping lebih sporty dengan kombinasi warna cerah dan pelek hitam. Sedang varian premium lebih elegan dengan banyak aksen kroom serta pelek warna silver.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121122-LETS-3.jpg

Dilihat dari depan memang terlihat sporty, tidak terlalu retro karena lampu utama tidak bulat. Dari belakang juga sama, tampak mirip buritan belakang moge Suzuki Hayabusa. Tapi spion berbentuk bulat dan garis bodi yang gembung tidak bisa membantah kalau ini adalah tipe sepeda motor retro.

Beralih ke area setang. Menggunakan batang besi kroom dengan panel berwarna silver, di panelnya terlihat jelas kalau motor ini sudah mengadopsi automatic head lamp on, karena tidak ada saklar lampu utama di panel sebelah kanan. Desain speedometernya lebih terlihat sporty ketimbang klasik. Semua petunjuknya ditampilkan dengan angka dan desain bergaya elegan.

Sayangnya, meski bodi gembung tapi bagasi di bawah jok masih sama sempitnya seperti Suzuki Nex. Untungnya ada tambahan konsol di bawah setang yang bisa membawa beberapa barang kecil seperti sarung tangan atau botol minuman. Oiya, kunci kontaknya juga sudah menggunakan pengaman bermagnet. Lebih aman deh!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121122-LETS-4.jpg

Handling
Puas mengamati, Otonet Tester langsung mencoba riding position. Skutik ini dirasa pas untuk wanita atau pria. Joknya tidak terlalu tinggi. Rider bertinggi badan 165 cm pun masih bisa menapakan kaki di aspal. Posisi setang juga dirasa pas, posisi duduknya jadi santai.

Pijakan kakinya lebih luas dari Suzuki Nex, tapi tetap tidak selebar matik retro lainnya. Buat boncenger, pijakan kakinya diganti model lipat. Bukan dek layaknya Suzuki Nex. Selain lebih gaul, rasanya juga lebih nyaman meletakan kaki pada foot step model ini.

Dibawa berkendara, karakter lincah dan ringan sangat terasa. Maklum bobot motor ini tergolong enteng, cuma 90 kilogram saja. Dipakai melewati cone slalom, motor ini pun gesit melaju. Suspensinya juga nyaman, rebound-nya pas. Buktinya ketika melewati polisi tidur dan jalan berlubang dirasa nyaman. Remnya juga pakem, cukup lah untuk menghentikan laju matik 113 cc ini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121122-LETS-2.jpg

Performa
Langsung putar kunci kontak dan kemudian tekan tombol starter, suara mesin terdengar halus.. Ketika selongsong gas diputar, tenaganya terasa responsif khususnya diputaran bawah. Apalagi didukung bodinya yang ringan, karakter yang tidak jauh beda dari sang saudara, Suzuki Nex.

Sekedar info, motor ini sudah menggunakan sistem bahan bakar fuel injection. Jadi satu-satunya matik retro yang menggunakan pengabutan bahan bakar jenis ini. Mesinnya, 4 tak 1 silinder, berpendingin udara. Berspesifikasi SOHC 2 klep 113 cc dan mampu menghasilkan tenaga hingga 9,4 Ps pada 8.800 rpm. Sedang torsinya mencapai 8,7 Nm di 6.500 rpm. Tidak jauh beda dengan Suzuki Nex FI.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/23/336513/38/13/First-Ride-Suzuki-Lets-Tetap-Lincah-dan-Responsif)
===============================


motor retro :top:

carlos_roy_fajarta
23-11-2012, 11:25 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/23/1208/tniin.jpg

Jakarta - TNI Angkatan Darat memiliki armada baru untuk pengawalan tamu-tamu super penting alias VIP. Motor yang dipilih adalah Yamaha FJR 1300 cc. Motor ini bakal menggantikan armada motor yang sudah uzur.

Motor pengawal akan digunakan dalam pengawalan Kepala Negara dan tamu-tamu negara setingkat Kepala Negara. Total ada 20 unit motor Yamaha FJR 1300 cc yang diboyong TNI AD.

"Sepeda motor ini merupakan kebutuhan yang sangat diperlukan di lapangan. Rencananya unit-unit motor baru ini akan diprioritaskan di Kodam IX/Udayana, karena Bali banyak menerima kunjungan kepala negara asing, di samping kondisi riil dimana motor kawal yang ada di sana sudah terlalu tua," ujar Kasad Jenderal TNI Pramono Edhie Wibowo dalam siaran pers, Jumat (23/11/2012).

Yamaha FJR 1300 cc dipilih Angkatan Darat untuk mengawal tamu-tamu VIP dan VVIP dengan pertimbangan kecanggihan dan akselerasinya yang hebat di lapangan.


Yamaha FJR 1300 Baru Dipakai di Indonesia dan Jepang

Motor Yamaha FJR 1300 dipilih sebagai motor pengawal TNI AD untuk tamu dan kalangan super penting. Ini menimbulkan kebanggaan sendiri bagi TNI AD, soalnya motor itu di Asia baru dipakai di dua negara.

Kasad TNI AD Pramono Edhie Wibowo dalam siaran pers, Jumat (23/11/2012) menuturkan saat ini sepeda motor kawal Yamaha FJR 1300 cc ini digunakan di negara-negara seperti Inggris, Perancis, Amerika Serikat, Kanada.

"Sementara di Asia, baru Jepang dan Indonesia (TNI AD) yang menggunakannya. Sehingga hal ini menjadi kebanggaan tersendiri bagi Angkatan Darat," ujarnya.

Kasad berpesan kepada Danpuspom (sebagai yang menggunakan armada motor) agar motor-motor ini dirawat dengan baik, sehingga memiliki usia pakai yang panjang, perawatannya haruslah berkesinambungan agar anggota yang mengendarainya tidak mengalami kesulitan.

Sementara kendaraan serupa yang dimiliki Angkatan Darat yaitu jenis Yamaha 900 cc akan tetap dipergunakan untuk operasional Angkatan Darat sehari-hari.


Spek Motor Pengawal TNI AD

Untuk menggantikan motor yang sudah uzur, TNI Angkatan Darat memilih motor-motor pengawal baru yakni Yamaha FJR1300. Seperti apa spek motor ini?

Kasad Jenderal TNI Pramono Edhie Wibowo dalam siaran pers, Jumat (23/11/2012) menyebutkan motor bertipe supersport touring ini akan digunakan dalam pengawalan Kepala Negara dan tamu-tamu negara setingkat Kepala Negara.

Total ada 20 unit motor Yamaha FJR 1300 cc yang diboyong TNI AD. Kenapa TNI AD memilih motor ini? Motor memiliki torsi yang besar, gesit, lincah dan mudah perawatannya.

Motor menggunakan mesin 4 silinder 1.298 cc berkonfigurasi segaris, suspensi monoshock dan final drive menggunakan shaft, sistem liquid-cooled, serta electronic fuel injection power 105,5 KW (141.5 hp) per 8.000 rpm. Motor pun sudah dilengkapi ABS.

Berikut spesifikasi lengkapnya:

Mesin

Tipe 1298cc liquid-cooled segaris 4 silinder; DOHC, 16 katup
Bore x Stroke 79x66.2mm
Rasio kompresi 10.8:1
Bahan Bakar: injeksi
Ignition: Transistor Controlled Ignition
Transmisi: 5-speed; multiplate wet clutch
Final Drive; Shaft

Sasis

Suspensi depan 48mm fork; fully adjustable, 5.3-in travel
Suspensi belakang: single shock; adjustable preload and rebound damping, 4.9-in travel
Rem depan Dual cakram 320mm, UBS ABS
Rem belakang cakram 282mm UBS ABS
Ban depan radial 120/70-ZR17
Ban belakang 180/55-ZR17


Dimensi

Panjang 2,23 meter
Lebar 0,75 meter
Tinggi 1,32 meter

Bahan bakar

Kapasitas bahan bakar 25 liter
Konsumsi BBM 15,3 km per liter



Berapa Harga Motor Pengawal TNI AD?

TNI Angkatan Darat memilih motor Yamaha FJR 1300 sebagai motor pengawal VVIP terbaru menggantikan yang lama. Berapa harga motor ini?

Dari beberapa showroom motor gede di Jakarta. Harganya bervariasi, sekitar Rp 395 juta sebelum pajak. Dengan perkiraan kasar plus pajak harganya menjadi sekitar Rp 450 jutaan.

"Itu masih spek yang reguler ya, kalau yang spek army saya kurang tahu. Tapi ya paling enggak beda jauh, cuma penambahan strobo sama alat komunikasinya saja kan," ujar Owner Hobby Motor Michael Sofyan, saat dihubungi detikOto.

Yamaha FJR 1300 cc dipilih Angkatan Darat untuk mengawal tamu-tamu VIP dan VVIP dengan pertimbangan kecanggihan dan akselerasinya yang hebat di lapangan.

Moto dipilih karena memiliki torsi besar, gesit, lincah dan mudah perawatannya. Mesin 4 silinder 1,298 cc berkonfigurasi inline (segaris), suspensi monoshock dan final drive menggunakan shaft, sistem liquid-cooled, serta electronic fuel injection power 105,5 KW (141.5 hp) per 8.000 rpm.

Ya, cukup sepadan lah untuk mengawal para tamu negara.

"Sepeda motor ini merupakan kebutuhan yang sangat diperlukan di lapangan. Rencananya unit-unit motor baru ini akan diprioritaskan di Kodam IX/Udayana, karena Bali banyak menerima kunjungan kepala negara asing, disamping kondisi riil dimana motor kawal yang ada disana sudah terlalu tua," jelas Kasad Jenderal TNI Pramono Edhie Wibowo.



Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/23/102551/2099122/1208/ini-dia-motor-pengawal-tni-ad?)
Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/23/114539/2099239/1208/yamaha-fjr-1300-baru-dipakai-di-indonesia-dan-jepang?)
Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/23/104317/2099141/1208/spek-motor-pengawal-tni-ad?)
Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/23/130506/2099303/1208/berapa-harga-motor-pengawal-tni-ad?)



===============================



NO COMMENT!!! :garing:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 09:59 AM
http://www.dapurpacu.com/wp-content/uploads/2012/10/Honda_CB150R_2013_Indonesia-460x306.jpg


Jakarta - Fitur sapaan HI Bro di motor V-Ixion boleh saja mendunia lewat obrolan di Twitter, namun di mata pembaca detikOto, motor Honda CB150R StreetFire lebih diminati.

Setidaknya itu hasil polling detikOto yang dimulai sejak awal November sampai 23 November 2012 ini.

Yamaha sudah meluncurkan motor V-Ixion terbaru, sementara Honda baru akan meluncurkannya akhir tahun ini. Dengan perkiraan harga yang akan bersaing ketat.

Dari 2 motor tersebut, Honda CB150R StreetFire lebih disukai dengan persentase yang melebihi Yamaha V-Ixion.

Berikut hasil pollingnya.

Yamaha V-Ixion 28,02 %
Honda CB150R StreetFire 71,98 %
Total suara: 571



Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/23/111236/2099200/1208/honda-cb150r-streetfire-idaman-otolovers?)
====================================



Hi Bro! Motor Vixion gw gak ada Engkol nya nih, katanya sih Biar Dibilang Canggih Geto Deh, dah gitu bisa bikin Rider nya sehat pas motor nya mogok atau aki nya soak, jadi ntu motor tinggal di dorong aje sampe bengkel terdekat :garing:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 04:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_mangunirider_1.jpg

Komunitas motor ini punya Slogan khas kedaerahan Torang Samua Bersaudara. maksudnya kita semua bersaudara. Maknanya komunitas berjuluk Manguni Riders Community (MRC) ini menghargai perbedaan, dan memberi ruang untuk keberagaman.

Betul! MRC berlatar belakang Suku Manado. Suku yang berdiam di Sulawesi Utara ini mengambil nama dari sebuah burung di daerah sana. “Manguni sendiri namanya diambil dari sebuah burung di Minahasa yang menyerupai burung hantu,” ungkap Risky, Ketua MRC yang disambangi langsung MOTOR Plus belum lama ini.

Komunitas yang berdiri pada 31 Mei 2010 sering bikin aksi sosial bertema anti narkoba. Mereka juga rajin melakukan seminar ke sekolah dan menggumpulkan tanda tangan sebanyak 1 juta untuk menggalang anti narkoba.

“Narkoba sudah merasuk ke teman kita yang masih duduk di bangku SMP. Kami turut prihatin dan ingin memberikan sumbangsih berupa kegiatan bahaya narkoba,” katanya.

Mau gabung? Datang langsung ke lokasi kopdar mereka di Pintu Gerbang Kota Harapan Indah, Bekasi. Setiap malam Minggu, pukul 21:00 WIB.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/24/336375/66/14/Manguni-Riders-Community-Turing-Anti-Narkoba-)
============================



mantap brader, say No to Narkoba, Bikers gak semuanya begitu kok :top:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 04:38 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_StonerdariStiker_1.jpg

Sabar...!! Penggemar alias fans Casey Stoner dari tim Repsol Honda di MotoGP itu jangan sewot dulu. Baca dulu penjelasannya. Yang dimaksud Stoner dari stiker ini wujud Honda Scoopy milik Raka yang tampilannya dibuat macam helm milik suami Adriana itu. Mantapnya, permainan detail dibuat dari stiker alias cutting stiker.

“Proses pengerjaan cutting sendiri cuma satu hari. Mulai dari jam 10 pagi sampai jam 12 malam. Karena kejar target buat Skubek Contezt MOTOR Plus lalu,” beber Catur Wicaksono selaku modifikator dari Whee2d Speed Shop.

Tetapi, sebelum pengerjaan cutting, Scoopy diguyur ulang pakai cat dari DuPont. Begitunya proses pengerjaan cat ini dilakukan di hari sebelumnya. Kalau enggak, pasti gak kelar seharian tuh! Karena kudu nunggu cat kering dulu kan? He..he..he...

"Sebenarnya warna tidak terlalu berubah dari asli. Karena menurut orang tua Raka, harus sama dengan STNK agar tetap bisa dipakai sekolah,” kata Whee2d, sapaan akrab Catur sembari sebutkan sekolah Raka di SMA Budi Warman, Jakarta Timur.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_StonerdariStiker_2.jpg



Warna biru Scoopy standar, dibuat lebih tua agar sama dengan biru di helm Stoner. Setelah itu, baru mengguyur warna putih standarnya dengan putih lembayung. “Tapi, semua dicat dasar lebih dulu. Termasuk bodi, rumah CVT dan pelek,” beber modifikator 28 tahun itu yang juga coba membangun perkumpulan penggemar motor dengan nama Boyza Indonesia.

Proses pengecetan kelar, dilanjutkan dengan pemilihan variasi. Itu dilakukan agar proses cutting stiker tinggal menyesuaikan variasi yang dipakai. “Untuk stiker, pakai merek Oracal. Ada 5 warna. Biru, putih, merah, hitam dan silver,” beber Whee2d dari workshop-nya di Jl. Poncol, Ciracas, Jakarta Timur itu.

Rasanya, tak ada bagian yang tak terlepas dari sentuhan stiker di Scoopy milik Raka ini. Diawali dengan gambar benua Australia di cover depan, hingga bagian seperti pelek pun tetap kena sentuh.

Asyik, bro!


DATA MODIFIKASI
Ban: Federal Tire 80/90-17
Sok depan: Trusty
Sok belakang: G@zi
Knalpot: DBS
WSS: (021) 977-50795



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/24/336328/98/10/Honda-Scoopy-Jika-Stoner-Dari-Stiker)
=======================================



stoner nya udah go fishing tuh dari MotoGP :hihi:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 04:40 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121122_ARACZXS_1.jpg

Marko Petrovic yang desainer asal Serbia ini coba menyuguhkan pacuan street fighter dengan desain yang futuristik. Sebenarnya, tak perlu menunggu lama agar desain yang diciptakannya ini terwujud. Apalagi kalau dibawa ke Indonesia. Mungkin dengan kelihaian modifikator Tanah Air, sebulan juga bisa jadi tuh! He.. he.. he...

Pria lulusan Domus Academy, Milan, Italia ini coba merancang pacuan bernama ARAC ZXS Concept ini dengan sasis aluminium berbobot ringan tetapi kuat. Frame ini juga dikombinasi mesin bersistem bahan bakar injeksi dengan konfigurasi V-twin. Jadi, keduanya juga menunjang keseluruhan desain bodi yang diusung.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121122_ARACZXS_2.jpg


Dengan desain yang sharp, motor terlihat ramping. Tapi, tidak untuk jok pengendara dan boncengers. Tempat duduk dibuat agak lebar yang bertujuan memberikan kenyamanan ketika berkendara. Tapi lebarnya jok ini, tetap diakhiri bodi yang meruncing.

Menariknya, ARAC ZXS juga dilengkapi fitur Safe Drive. Sistem ini, bisa diaktif dan non-aktifkan secara manual. Fungsinya, untuk memberitahu ke pengendara tentang kecepatan dan jarak kendaraan di depan. Sensor yang diaplikasinya bisa membuat motor berlari di jarak aman. Keren tuh!.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/24/336450/340/14/ARAC-ZXS-Concept-Naked-Bike-Futuristik)


=========================================



ajib, berasa motor nya robocop :sembah:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 04:42 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_keseimbangantubuh_2.jpg


Senam yang kedua yang diajarkan Alfonso Moretti ini untuk mengendurkan ketegangan otot pada lengan, lutut, punggung dan paha. Ketegangan pada sektor itu, tidak hanya mengurangi keseimbangan, tapi juga tingkat stabilitas badan. Sehingga, refleks bisa menurun.

Memperbaikinya, mulai dengan berdiri tegap. Kedua kaki merapat. Gerakkan kaki kiri ke kiri. Pastikan telapak kaki tetap menghadap lurus ke depan. Bersamaan itu, gerakan kedua tangan ke arah berlawanan, yaitu ke kanan dan tekuk lutut kaki kanan hingga kedua tangan tangan menyentuh lantai.

Tahan sampai 5 detik. Anda akan merasakan ketegangan pada otot di sekitar paha kiri, lutut kanan, punggung dan juga kedua lengan.

Setelah itu, kembalilah ke posisi awal. Caranya, dorong kaki kanan hingga posisi badan kembali tegak. Sekarang, gerakan ke arah sebaliknya. Gerakan kaki kanan ke kanan. Telapak kaki tetap menghadap depan.

Ikuti dengan menggerakkan kedua tangan ke arah kiri sambil menekuk lutut kaki kiri hingga kedua tangan menyentuh lantai. Ulangi 15-20 kali. Bila dilakukan setiap hari, maka kelamaan ketegangan otot kaki, lutut dan punggung akan hilang.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/24/336363/64/14/Jaga-Keseimbangan-Tubuh-Bikers-Dengan-Senam-Peningkat-Refleks)
================================



sudah senam refleks, baru deh tunggagi cewe motor nya :obmesum: :mesum:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 04:44 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_tipsbautoli_1.jpg


Karena miring atau terlalu keras ketika mengencangkan baut oli, ulir lubang baut dol atau slek. Alhasil, baut tidak bisa dikencangkan lagi.

Untuk memperbaiki lubang baut dol idealnya harus bongkar mesin. Tapi, kalau dana belum tersedia tidak usah bingung. Pertolongan sementara bisa ikut langkah-langkah sederhana, seperti pakai isolasi pipa air dan diganjal pelat aluminium.

“Sifatnya sementara. Kalau ulirnya cuma termakan sedikit bisa diganjal isolasi pipa air. Tapi, kalau mau lebih maksimal, lilitan isolasi bisa ditahan pelat aluminium tipis,” terang Budi, mekanik bengkel umum di Jl. Krukut Raya, Limo, Depok.

Menggunakan isolasi pipa air pada ulir yang dol hanya dilakukan bila ulir di lubang masih tersisa. Sebab fungsi isolasi hanya membantu menghadang oli tapi tidak terlalu kuat mengunci.

Biar lebih aman, selain pakai isolasi pipa air baiknya pada baut ditambah pelat aluminium. Pelat aluminium yang dipakai tergantung ausnya ulir lubang baut. Jika ausnya sedikit bisa pakai bekas makanan anak-anak yang biasa disebut ciki karena terdapat lapisan aluminium.

Jika pakai bungkus ciki masih kurang mantap, bisa pakai bekas kotak susu cair. Karena lapisan aluminiumnya lebih tebal. Atau kalau lebih parah lagi, pakai pelat bekas odol atau minuman ringan. Yuk dicoba.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/24/336362/213/27/Pertolongan-Sementara-Baut-Dol-Diisolasi-dan-Diganjal-Pelat-Almu)
=================================



alternative style :top:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 04:49 PM
http://img.okeinfo.net/content/2012/11/24/53/722645/e0J7Alsr1i.jpg

MILAN – Segmen skutik tetap menjadi pilihan sebagai kreasi baru buat Honda. Pabrikan sepeda motor asal Jepang melansir varian skutik dengan ukuran gambot dengan nama NSS300 Forza.

Honda menempatkan NSS300 Forza di atas skutik yang sudah hadir lebih dulu dan memiliki nama besar, Honda PCX. Hebatnya, Honda NSS300 Forza langsung menjadi motor yang difavoritkan di ajang Milan Auto Show, atau EICMA 2012.

Honda NSS300 Forza akan diluncurkan lebih dulu di pasar automotif Eropa dan Amerika Serikat. Belum ada potensi besar skuter berkapasitas menengah ini akan dilansir di pasar Asia, ataupun Asia Tenggara.

Power motor ini menggunakan mesin dengan kapasitas 279cc, satu silinder dan sudah berpendingin cair. Dengan mesin tersebut, skuter gambot ini mampu mengembangkan daya mencapai 24 horsepower pada putaran mesin 8.250 RPM, sementara torsi puncak mencapai 25,7 Nm pada putaran 6.000 RPM.

Mesin dipadukan dengan transmisi matik, dan mencatat angka efisiensi bahan bakar mencapai 30,8 kilometer per liternya. Angka ini cukup irit, untuk ukuran motor skutik di atas seperempat liter.

NS2300 Forza sudah dilengkapi dengan fitur keamanan Combinen ABS, dimana rem depan dan belakang dapat aktif secara bersamaan dengan cukup menarik satu tuas rem saja.


Source (http://autos.okezone.com/read/2012/11/24/53/722645/honda-punya-skuter-baru-mesin-300cc)


=========================================



matik nya orang eropah sana mah besar2 cc nya :sembah:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 10:48 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2012/11/23/1823112-lokasi-tkp-620X310.jpg
Mobil ambulans mengevakuasi jenazah korban kecelakaan lalulintas di jalan Plumpang Semper, wilayah Koja, Jakarta Utara. Jumat (23/11/2012)


JAKARTA, KOMPAS.com - Kecelakaan maut terjadi menimpa Wong Sin Jin (46), seorang karyawan warga Tambora, Jakarta Barat. Diduga menghindari jalan berlubang, dia justru dihajar truk kontainer bernomor polisi B 9868 BJ yang melintas di sampingnya.

Peristiwa itu berawal ketika korban tengah mengendarai sepeda motor Yamaha Mio bernomor polisi B 6863 SXX. Saat itu, sekitar pukul 16.00 WIB, truk yang dikemudikan Yadi (22) melaju bersamaan searah dengan korban yang tengah mengendarai motornya dari Semper menuju arah Plumpang, Jakarta Utara.

Malang, ketika sopir kontainer mencoba mendahului dari kanan, di saat yang bersamaan korban menghindari lubang yang ada di tengah jalan. Akibatnya, motor korban tersenggol truk yang sedang melaju.

"Korban diduga menghindari lubang dari kanan, tersenggol, jatuh kena roda belakang truk," kata Petugas Lalu Lintas Polsek Koja, Jakarta Utara Aiptu Waluyo di lokasi kejadian, Jumat (23/11/2012) sore.

Akibat peristiwa itu, menurut Waluyo, korban jatuh dan masuk ke dalam kolong truk kontainer. Malang, saat terjatuh pada bagian dalam kolong truk, kepala korban tergilas roda kanan sebelah belakang truk. Seketika itu pun korban tewas.

"Kepala korban hancur, jenazah korban dibawa ke RSCM, sopir saat ini sudah kita amankan untuk dimintai keterangan," ujar Waluyo.

Pantauan KOMPAS.com, di lokasi kejadian memang terdapat beberapa titik lubang. Kondisi ini tentu membahayakan di samping padatnya lalu lintas kendaran-kendaraan truk-truk besar yang hilir-mudik.



Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2012/11/23/19045317/Hindari.Lubang.Wong.Sin.Jin.Digilas.Kontainer)
========================================



ayo waspadalah brader, nyawa kita gak bisa di tukar dengan ngebut2 di jalan raya atau menghindari lubang. cara aman untuk menghadapi lubang, tancap gas dan hajar lubang nya, daripadadi hindari, malah bahaya. kecuali lubang berjalan, itu emang harus di keloni hindari :hihi:

carlos_roy_fajarta
24-11-2012, 10:51 PM
http://static.inilah.com/data/berita/foto/1771840.jpg


JAKARTA, KOMPAS.com - Seorang pria ditangkap warga ketika sedang mendorong motor hasil curian di Blok F kavling Polri Jelambar, Grogol Petamburan, Jakarta Barat. "Tadi dia ditangkap sekitar jam 4 sore," kata AKP Budi Setyadi, Kanit Reskrim Polsek Tanjung Duren kepada Kompas.com, Sabtu (24/11/2012) malam.

Budi mengungkapkan, pria bertato tersebut bernama Permana (28). Ia bersama temannya yang lain berniat mengambil motor mio milik Resdihanto (32) yang sedang diparkir.

Menurut Budi, saat sedang mendorong motor curiannya, Permana diteriaki maling oleh pemilik motor. Warga yang mendengar segera menangkap dan mengeroyok pelaku hingga babak belur.

Budi mengatakan, saat Permana dikeroyok warga, temannya yang bernama Danu (30), preman Tanah Abang kabur dan melarikan diri. Sedangkan motor Yamaha Mio warna kuning ber plat nomor B 3202 BEC dapat diselamatkan.

Saat ini, Permana diamankan Polsektro Tanjung Duren, Jakarta Barat. Ia bisa terjerat dengan Pasal 363 KUHP tentang pidana pencurian. Polisi juga masih memburu rekan Permana yang melarikan diri.


Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2012/11/24/22221270/Tuntun.Motor.Curian.Maling.Dikeroyok?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp)
=========================================



waspada kalo mau parkir motor, jangan sembarangan parkir, kalo perlu pasang alarm di motor :hoho:

carlos_roy_fajarta
25-11-2012, 01:12 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2012/07/15/1930528620X310.jpg


JAKARTA, KOMPAS.com -- Hujan deras yang melanda wilayah Jakarta dan sekitarnya mengalami pergeseran. Tiga tahun sebelumnya pola hujan tersebut terjadi di awal tahun. Namun kini, hujan deras yang biasa terjadi di awal tahun bergeser lebih cepat.

Pengamat lingkungan Universitas Indonesia Tarsoen Waryono mengatakan, pola hujan di Jakarta dan sekitarnya sebelumnya cenderung teratur. "Kini di bulan November hujan lebat sudah merata di wilayah Bogor, Depok, dan Bekasi," kata Tarsoen, Sabtu (24/11/2012).

Tarsoen yang juga peraih penghargaan Kalpataru untuk kategori Pembina Lingkungan ini berpendapat, pergeseran pola hujan terjadi karena perubahan kondisi lingkungan.

Daya dukung drainase di Jakarta dan sekitarnya semakin buruk karena banyak mengalami penyempitan, sedimentasi, dan tersumbat sampah. Sementara infiltrasi air (air yang meresap) ke dalam tanah sangat rendah karena pemanfaatan lahan di Jakarta sangat tinggi. Akibatnya air yang melimpas terlalu banyak hingga menyebabkan banjir.

Menurut Tarsoen, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta harus berani menyampaikan fakta yang ada. Lalu Pemprov DKI mengajak kerja sama semua pihak melakukan sosialisasi pentingnya kebersihan sungai dari sampah.

Karena itu, kata dia, perlu dihidupkan terus kerja sama antar wilayah sekitar ibu kota. Dengan cara itu, semua pihak dapat memahami bahwa banjir adalah persoalan disebabkan bersama. Harapannya ada pemahaman dan langkah bersama mengatasi banjir.



Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2012/11/24/20201120/Pola.Hujan.Bergeser?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Ktswp)
=================================


para bikers, siaga selalu dalam berkendara, jalan licin, perlu tingkat kewaspadaan yg tinggi di jalan, semoga para brader yg membaca trid ini tetap dan selalu waspada dan hati hati di jalan, untuk apa ngebut dan nyampe lebih awal, tapi maut menanti, ingat, keluarga yg anda kasihi menunggu di rumah :nangis: :sedih:

carlos_roy_fajarta
25-11-2012, 09:56 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121119_BMJcommunity_1.jpg

Pondasi dasar dari sebuah klub atau komunitas motor adalah kebersamaan. Tanpa ada itu semua, klub atau komunitas diyakini tidak akan solid. BJM Community adalah salah satu komunitas pemakai motor sport yang ada di Semarang.

Komunitas ini terbentuk dari kesamaan persepsi akan makna sebuah komunitas motor. Komunitas motor bukan hanya ajang kumpul sesama anggota, tapi lebih pada asas manfaat dari ajang kumpul itu.

“BJM Community juga bukan wadah hura-hura bagi anggotanya. Tapi di komunitas ini, kita bekerjasama untuk memberikan manfaat bagi para anggota,” cuap Raynaldo Handoko selalu pencetus dan pemrakarsa komunitas ini.

Komunitas BJM berdiri pada 14 Februari 2012. BJM sangat selektif dalam merekrut anggotanya. “Kita memang pilih-pilih anggota yang akan masuk komunitas ini. Hanya mereka yang satu visi dan misi yang akan kita rekrut,” tambahnya.

Masuk ke sebuah komunitas dibutuhkan loyalitas tinggi. Jika anggota sudah beberapa kali tidak hadir dalam acara yang telah diagendakan tanpa ada keterangan jelas, maka secara otomatis keanggotaannya dicabut.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/25/336370/66/14/BJM-Community-Lahir-Lewat-Keakraban)
===========================================



brotherhood has no limit :top:

carlos_roy_fajarta
25-11-2012, 09:59 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2012/08/30/1713007620X310.jpg


JAKARTA, KOMPAS.com - Gerakan Nasional Hari Tanpa Bensin Bersubsidi akan dilaksanakan pada 2 Desember 2012 di wilayah Jawa-Bali ,dan lima kota besar di luar Pulau Jawa. Hal itu dilaksakan untuk menjaga kuota BBM bersubsidi.

Demikian disampaikan Wakil Presiden Komunikasi Korporat PT Pertamina, Ali Mundakir, Minggu (25/11/2012), di Jakarta.

" Kami siap mendukung Gerakan Nasional Hari Tanpa Bensin Bersubsidi yang diprakarsai oleh Badan Pengatur Hilir Migas," kata Ali Mundakir.

" Hal ini sebagai satu langkah inisiatif lain untuk mengamankan kuota BBM bersubsidi hingga akhir tahun," tambahnya.

Gerakan itu akan dilaksanakan di Jawa-Bali dan lima kota besar lain di luar Jawa yaitu Medan, Batam, Palembang, Balikpapan, dan Makasar, pada 2 Desember 2012 dari pukul 06.00-18.00.

Selama program itu berlangsung, Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) tetap beroperasi, namun hanya untuk melayani pembelian bensin non subsidi.

" Kami yakin antusiasme masyarakat untuk berpartisipasi dalam gerakan ini akan setinggi antusiasme ketika program earth hour berlangsung," kata Ali Mundakir.

Pihaknya memperkirakan, gerakan itu akan dapat menghemat sekitar 120 kiloliter bensin bersubsidi senilai Rp 600 miliar.


Source (http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2012/11/25/09485321/Hari.Tanpa.Bensin.Bersubsidi.Dicanangkan?utm_sourc e=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp)
================================================== =



yg bermobil pribadi, mohon kesadaran nya dong :hmm:

carlos_roy_fajarta
25-11-2012, 10:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121122_beta_1.jpg


Boleh dibilang pabrikan tertua dan masih eksis di Italia. Dari mulai motor batangan, skuter sampai motocross, mereka selalu eksis. Bahkan produk trial mereka tergolong sukses di kancah trial dunia.

Masuk dalam kategori pelopor di soal kecanggihan teknologi motor. Perusahaan ini berbasis di Rignano Sulli Arno dekat Florence. Di dunia balapan, Beta diperhitungkan.

Misal pada 1987 meraih gelar bergengsi di kancah balapan Eropa lewat racer, Spanyol Jordi Tarres. Motor yang disemplaknya dikagumi mekanik karena berpendingin cairan pertama di dunia.




=====================================



baru denger merek nya :malu

carlos_roy_fajarta
25-11-2012, 10:44 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_monstracenduro_1.jpg

Tampang Monstrac Enduro milik Nusa Praha ini mirip pacuan Kamen Rider Super One. Itu lho, manusia Cayber Log penjelajah planet di film anak-anak. Untuk menghalau Organisasi Dogma Kingdom yang mau menghancurkan Bumi, dihadang dengan pacuan mirip belalang itu.

Kemiripan dengan pacuan super hero asal Jepang itu terletak di bagian depan karena posisi lampu lebih tinggi. Apalagi kaki-kaki juga termasuk jangkung untuk melalap berbagai macam medan.

Tapi, ternyata modif Monstrac Enduro, ini mengacu motor KTM yang kerap ikut dalam ajang Rally Dakkar. Makanya cover depan nyontek abis KTM 450 versi rally.

Monstrac yang aslinya dari Cina ini diubah jadi gahar layaknya motor yang siap melibas jalanan ekstrim. Untuk itu, Billy Kristian dari Jail Auto Bodywork Custom (JACBC), mulai dari sektor kaki belakang dan pembuatan bodi baru dari fiberglass.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121123-monstrac.jpg


Ubahan kaki sebenarnya tak terlalu ekstrim karena sok depan masih andalkan aslinya. “Hanya swing arm diganti pakai punya Yamaha YZF250. Biar lebih nyaman dan terlihat lebih kokoh,” ungkap Billy yang bengkelnya di Jl. Raya Caman No. 7, Lt.1-2, Jatibening, Bekasi. Makanya bushing arm juga perlu sedikit penyesuaian. Hanya main bubut biar pas.

Mulai dari cover depan sampai bagian belakang, dirakit ulang dari fiberglass. “Agar lebih eye cacthing dan lebih mirip dengan motor Rally Dakkar dan KTM, warna juga harus oranye.” ujar Nusa yang seorang kontraktor itu.

Agar lebih sinergi antara tampilan dan performa, area mesin dicolek sedikit. “Seher udah pakai punya Yamaha Scorpio oversize 100. Biar lebih bertenaga sekalian karbu juga ganti PE 28,” jelas Nusa.

Lebih maksimal karet bundar aplikasi ban tapak lebar. Cenderung bergaya supermoto akhirnya. Tapi, tetap siap melibas jalan jelek. “Kotaro Minami yang jadi jagoan Kamen Rider juga pastinya siap melawan musuhnya pakai motor ini,” kekeh Nusa. Pasti ingat dong superhero yang selalu melakukan tendangan maut di udara ketika lawannya hampir KO. Berubah!

Ogah Nyasar
Lebih yahud motor ini sudah dilengkapi perangkat canggih. Tapi, bukan pakai alat-alat khusus untuk motor, melainkan memanfaatkan gadget. "Saya buatkan dudukan untuk menyimpan iPad di tempat spido," jelas Billy. Terus enggak pakai spidometer dong? iPadnya kan sudah ada software spidometer. He..he..he..

Otomatis iPad ini juga bukan terhubung dengan perangkat spidometer di bagian teromol depan. Tapi terhubung langsung dengan satelit yang bisa mengukur gerak kecepatan motor Belalang Tempur ini. Ditambah iPad ini sudah aplikasi GPS juga. "Lumayan, sangat membantu saya ketika turing. Makanya nggak takut nyasar," pede Nusa.

Tapi kalau diparkiran atau pas turun hujan jangan lupa dilepas iPadnya yaa..he..he..he..

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax BT003 120/55-17
Ban belakang: Battlax BT003 160/60-17
Headlamp : Bajaj Pulsar 220
Koil : Yamaha YZ125
JABC : 0821-3535-3590


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/25/336311/104/10/Monstrac-Enduro-200-Belalang-Tempur-Rally-Dakar)
=========================================


kalo ini belalang nyasar, kok warnanya oranye :lol:

carlos_roy_fajarta
25-11-2012, 10:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121122_setangdragbike_1.jpg

Posisi joki drag bike ketika berpacu sembunyi di balik setang. Untuk itu desain setang harus menunjang dan mudah dikendalikan. Seperti setang NZ Racing. “Tersedia segitiga berikut setang dari aluminium T 6. Lebih ringan mudah dikendalikan,“ urai Novri Zainullah dari NZ Racing.

Posisi tekukan setang bisa diseting layaknya setang jepit dari 30-45 derajat. Kemiringannya pun, juga bisa diad-just lewat baut pengikatnya. Bisa ke atas atau ke bawah sesuai postur joki.

“Tersedia untuk bebek dan skubek warna gold, silver dan red. Siapkan Rp 950 ribu buat menebusnya,“ bilang pria gemuk ini. Samperin langsung NZ Racing di Jl. Hasyim Ashari No. 30, depan rawa kambing, Ciledug, Tangerang. Telepon (021) 98352396 ata 087-8858-37123.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/25/336454/51/12/Setang-Drag-Bike-NZ-Racing-Bisa-Diatur)
=========================================


buset, nukik banget, asak jangan buat harian aja, pegel bo :hoho:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 12:06 AM
http://us.images.detik.com/content/2009/01/14/644/bikeweb-dalam.jpg


Kalau ini, khusus buat Honda Tiger. Tensioner penegang rantai keteng ini, didesain berbeda dari part standar Tiger. “Lebih mirip seperti tensioner Shogun,” kata Emin Susanto dari HBM (Hidup Baru Motor) yang menjualnya seharga Rp 175 ribu.

Kalau asli punya Honda Tiger, di dalam tensioner dilengkapi pegas seperti pita. Daya tonjoknya kurang keras dan banyak yang masalah. Nah, tensioner yang diluncurkan Emin ini menggunakan pegas model spiral. Itu lho seperti pegas pulpen.

Menurut Emin, tensioner ini tidak hanya bisa dipakai untuk Honda Tiger. Bisa juga diaplikasi di Honda Mega Pro. Sehingga lebih awet dan tidak berisik.

Tinggi batang sok part aftermarket ini punya ketinggian lebih panjang 0,5 cm dari part asli Tiger. Tapi usah kuatir! Karena mengadopsi per dan gigi-gigi inilah, jadi tetap bisa disesuaikan kebutuhannya.

Cara pasangnya, juga sama seperti memasang atau membuka tensioner standar ya. Enggak perlu ada yang harus diubah segala. Baik itu dudukan tensioner di blok silinder atau penyesuaian baut.

So, tinggal pasang alias bolt on. Harga juga enggak terlalu mahal untuk part yang tergolong praktis ini. Tinggal kontak HBM di Jl. Ciledug Raya No. 8, Petukangan Utara, Jakarta Selatan. Telepon 0817-0070-128


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/25/333301/51/12/Tensioner-Rantai-Keteng-Honda-Tiger-HBM-Pakai-Model-Spiral-)
=========================================


awet gak tu? :ogcuriga:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 12:10 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121122_serviskarbu_1.jpg

Membersihkan karburator termasuk rangkaian servis ringan sepeda motor. Namun beberapa mekanik bilang, komponen vital ini tak harus dibongkar. Selain karena masalah ini, servis karbu cukup setel setingan anginnya. Kecuali jika masalahnya sudah berat dan sudah lama tidak dibongkar.

Kenapa bisa seperti itu, sering bongkar karbu bisa bikin derat baut-baut rusak bahkan dol. Selain itu, karet sil jadi cepat longgar. Jika ada kejadian parah, seperti kemasukan kotoran debu atau air, seting karbu itu enggak cepat berubah. Kecuali jika diutak-atik sembarangan.

Nah, biar perawatan karbu mudah, murah dan prosesnya enggak makan waktu dan tenaga, berikut ini langkah-langkahnya. Apalagi kalau bisa dikerjakan sendiri.

Pertama, kalau masih pakai filter bensin antara tangki dengan karbu rajinlah untuk pengecekan. Jika kotor, bersihkan atau ganti. Lalu tanpa filter bensin, rajin buang bensin di mangkuk karbu dua atau 3 minggu sekali. Atau tiap isi bensin penuh. Caranya, tinggal kendurkan baut pembuangan di mangkuk.

Langkah kedua, bersihkan saluran udara di congor karbu dengan cairan pembersih. Caranya dengan melepas karet penyambung karbu dengan box filter, lalu semprot semua lubangnya sambil hidupkan mesin. Dijamin semua kotoran akan hilang dari filter udara.

Beres kan.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/25/336472/235/27/Servis-Karbu-Nggak-Perlu-Bongkar-Ini-Langkahnya)
=====================================


ah itu mah akal akalan mekanik nya aje, bilang aje dia males :glek: jangan mau di kadalin gitu, mana bersih cumman main semprot gitu :yareyare:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 09:18 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121122_BENELLI_1.jpg

Pabrikan ini masih eksis sampai sekarang. Malah beberapa motor terbaru sempat mejeng di MOTOR Plus. Punya sejarah perjalanan panjang.

Didirikan di Pesaro 1911 oleh foxy lady hebat Teresa Benelli. Tujuan didirikan pabrik untuk masa depan anak-anak sang janda.

Yakni, Giuseppe, Giovani, Fransesco, Filippo, Domenico dan Antonio yang lebih beken bernama Tonino.

Awalnya Beneli didirikan sebagai bengkel mobil dan perbaikan motor. Varian awal kapasitas 756 cc, 2-tak pad 1917 dan terus bikin motor sampai sekarang.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336459/217/14/Benelli-Italia-Didirikan-Tahun-1911-Oleh-Seorang-Wanita)
===================================



lady biker :top:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 09:24 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121122_jashujangivi_1.jpg

Kini saatnya ber-buru perlengkapan ber-kendara musim hujan. Coba sambangi toko apparel Motoritz di Jl. Mahakam 1 No. 17, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan.

Di sana banyak tersedia perlengkapan wet race. Salah satunya rain coat merek GIVI. Bahannya terbuat dari parasut.

Model baju dan celana. Sepaket dengan cover booth alias pelindung sepatu. Harga Rp 500 ribu. Yang mau tahu lebih silakan telepon (021) 720-8888.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336457/217/14/Jas-Hujan-GIVI-Sepaket-Dengan-Pelindung-Sepatu)
===================================



mahal euy, namanya juga beli merk :gembel:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 09:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121126-inazuma-1.jpg


Kalau sebelumnya hanya mencoba riding di sekitar kawasan wisata Taman Impian Jaya Ancol, kini saatnya jalan-jalan ditemani Suzuki Inazuma. Selama beberapa hari, motor ini sengaja dipinjang untuk dipakai berkendara dalam simulasi harian. Silahkan simak catatan kami..!

Desain dan Fitur
Suzuki memang ingin tampil beda, di saat Honda dan Kawasaki berlomba mengeluarkan motor sport 250 cc berfairing, Suzuki malah mendesain Inazuma yang beraura sport touring. Tiap kali berhenti di perempatan atau di pinggir jalan, tidak sedikit yang bertanya.

Umumnya menanyakan spesifikasinya dan kagum dengan desainnya yang gambot. "Knalpotnya ada dua kanan-kiri, keren kaya motor gede," ungkap salah seorang yang bertemu di perempatan Lebak Bulus, Jakarta Selatan. Desainnya banyak diklaim sebagai baby Suzuki B-King. Desain tangki dan shourd-nya terlihat pas, enggak kedodoran.

Tapi kami menilai, rasanya bagian buntut terlalu lebar, khususnya di area lampu belakang. Juga bentuk sepatbor depannya masih dianggap tidak lazim untuk motor sport. Masih soal sepatbor depan yang besar, mesti lebih hati-hati ketika parkir di tempat sempit. Salah-salah, bagian ujungnya jadi baret karena kepentok kanan-kiri.

Untuk fitur-fiturnya enggak beda jauh bila dibandingkan dengan motor sport 250 cc lainnya. Panel indikatornya paduan digital dan analog. Satu-satunya yang ditampilkan secara analog adalah takometer, sedang yang lain seperti speedometer, odometer, tripmeter, indikator bahan bakar dan suhu serta jam ditampilkan secara digital. Menariknya, motor juga punya indikator posisi gigi yang ditampilkan secara digital. Jarang ada motor sport yang punya fitur ini.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121126-inazuma-4.jpg


Dan satu lagi yang mencuri perhatian di panel indikator adalah pilihan mode berkendara. Ada 3, yaitu eco, normal dan standar. Mode berkendara yang bisa dipilih dengan menekan 2 tombol di panel indikator ini menuntun kita untuk berkendara lebih hemat bahan bakar lewat kedipan lampu kecil di bawah takometer.

Ketika mode dipindah pada posisi eco, lampu akan berkedip dari putaran mesin 4.500-5.500 rpm. Artinya boleh pindah gigi agar putaran mesin tetap rendah dan konsumsi bahan bakar jadi hemat. Di atas 5.500 rpm, lampu akan menyala terus, artinya harus pindah gigi. Kalau enggak, jangan harap konsumsi bahan bakarnya hemat!

Sedang ketika pada mode normal, lampu hanya menyala ketika posisi gigi menyentuh 8.500 rpm. Putaran mesin tersebut adalah peak power dan torsi yang dianggap ideal untuk pindah gigi. Dan benar saja, ketika pindah di putaran tersebut nafas motor seperti enggak putus, cocok ketika hendak berakselerasi cepat secara efektif. Satu lagi adalah mode standar, ketika dipilih yang ini tidak ada kedipan lampu sama sekali.

Untuk safety, ada sensor di standar samping. Ketika standar samping belum dilipat, mesin tetap bisa menyala tapi ketika memasukan gigi, mesin akan secara otomatis mati. Lainnya, seperti gantungan helm di bawah jok tetap ada. Tapi sayangnya, di bawah jok tidak cukup untuk membawa barang apapun selain tool kit. Jas hujan pun tidak bisa disimpan. Kalau begini, pasang boks bagasi aja!



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121126-inazuma-2.jpg


Handling
Duduk di atas joknya terasa tinggi dan lebar untuk rider bertubuh 165 cm. Jinjit ala balerina harus dilakukan, tapi cuma sedikit saja kok. Ketika jinjit juga harus kuat menahan bobotnya yang berat, motor ini punya berat kosong 182 kg. Lebih berat dari Kawasaki Ninja 250FI apalagi Honda CBR250R. Buat yang baru pertama kali nyempak, wajib waspada pada beratnya.

Masalah berat ini berbuntut pada kemudahan parkir. Mengeser-geser bodi gambotnya di parkiran harus mengunakan tenaga ekstra. Untungnya di rangka belakang sebelah kiri bawah ada tambahan behel dari pipa besi. Meski kelihatan jadul tapi terbukti fungsional di parkiran.

Impresi bobot beratnya langsung dibayar dengan posisi duduknya yang nyaman. Setang jepitnya lumayan tinggi, belum lagi joknya yang lebar dan empuk. Pijakan kakinya juga enggak terlalu mundur, masih sporty tapi tetap nyaman. Buat yang doyan jalan jauh bakal betah nih.

Makin terasa nyaman lagi ketika mulai dibawa jalan. Meski gambot, Suzuki Inazuma tergolong masih enak di pakai selap selip. Tidak terlalu merepotkan karena setangnya bisa belok patah. Tentu tetap harus hati-hati karena bodi motornya lebih lebar juga panjang dari motor sport kebanyakan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2012/11-November/20121126-inazuma-3.jpg

Performa suspensinya layak diacungi jempol. Nyaman sekali meredam getaran dan jalanan rusak. Melintasi jalan beton atau conblok hampir tidak terasa guncangannya. Kalau cuma lubang kecil atau polisi tidur berukuran nanggung libas saja, pinggang enggak akan berasa kaget.

Bobotnya yang berat juga membuat motor ini tidak melayang di kecepatan tinggi, handling saat menikung pun sangat stabil. Rebound suspensinya lembut sehingga terasa tidak goyang. Apalagi di sokbraker depan terdapat stabilizer yang dipasang di atas tabung sok. Hasilnya gerakan tabung kanan dan kiri akan selalu sama.

Posisi berkendara pun tidak terlalu capek dan menyiksa pinggang. Rasanya cukup bersahabat dipakai di dalam kota juga untuk turing. Panas hawa mesin di Suzuki Inazuma tidak sepanas motor sport barfairing. Saat berkendara, hawa hangat hanya terasa di betis. Ketika lama bemacet-macetan, paha bagian dalam ikut hangat. Tapi sebentar saja, setelah melaju normal sedikit, panasnya bisa langsung hilang.

Pengereman pun dirasa cukup mumpuni untuk motor berbobot besar ini. Minusnya cuma satu, saat hujan, ban standar motor ini lumayan licin. Sebaiknya sih ganti saja hehee..

Performa dan Konsumsi BBM
Di jalan lurus, sempat mengeber motor yang dijual Rp 46 juta ini sampai memyentuh angka 139 km/jam, nafasnya pun dirasa masih ada. Namun kondisi jalan yang tak memungkinkan membuat selongsong gas harus ditutup. Putaran bawahnya memang tidak galak, smooth sampai 7.500-8.000 rpm, baru deh hentakannya terasa. Meski punya bobot berat berat, nyatanya mudah mengangkat roda depannya.

Prosesi pindah giginya tergolong keras, meski begitu tidak sampai memperlambat akselerasi. Beberapa kali mencoba gear shifting cepat pun tidak sampai mis. Soal performa, Suzuki mengklaim motornya ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 24 PS di 8.500 rpm. Torsinya mencapai 22 Nm di 6.500 rpm. Transmisinya 6 speed dan sudah memiliki pendingin ruang bakar dengan radiator.

Sedang konsumsi bahan bakarnya diperoleh angka 1 liter untuk 25 kilometer. Metode tesnya top up, full to full dilakukan dua kali. Dipakai dalam kondisi jalan kombinasi dari santai, ngebut ketika jalanan kosong hingga bermacet-macetan.


Spesifikasi
Panjang: 2.145 mm
Lebar: 760 mm
Tinggi: 1.075 mm
Wheelbase: 1.430 mm
Jarak terendah ke tanah: 165 mm
Tinggi jok: 780 mm
Berat: 182 kg
Tipe mesin: 4 langkah, 2 silinder, pendingin cair, SOHC
Diameter silinder X Langkah piston: 53,3 x 55,2 mm
Kapasitas silinder 248 cc
Rasio kompresi: 11,5:1
Sistem bahan bakar: Fuel injection
Sistem starter: Listrik
Sistem pelumas: Wet sump
Transmisi: 6-Speed constant mesh
Rasio pengurangan utama: 3.238 (68/21)
Rasio pengurangan akhir: 3.285 (46/14)
Suspensi depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli
Suspensi belakang: Lengan ayun, per ulir, peredam oli
Rake/trail: 26u/105 mm
Rem depan: Cakram
Rem belakang: Cakram
Ban depan: 110/80-17M/C57H
Ban belakang: 140/70-17M/C66H
Sistem starter: Elektrik, full transistor
Kapasitas tangki: 13,3 liter
Kapasitas oli: 2,4 liter


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336575/38/13/Test-Ride-Suzuki-Inazuma-250-Istimewa-Nyaman)
===================================



inajuma, med in China :malu

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 09:38 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121123-HONDA500-1.jpg

Honda memastikan produksi dan perakitan CBR500R dilakukan di Thailand. Bukan cuma CBR500R, tapi dua model lainnya CB500F dan CB500X. Hal ini ditandai dengan peresmian line produksi khusus CBR500R di pabrik Honda Thailand awal bulan lalu (12/11).

Dari Thailand, tiga moge tanggung ini akan dipasarkan ke seluruh dunia. Negara-negara yang dipastikan akan menjadi tujuan ekspor Honda Thailand untuk tiga moge barunya ini adalah Jepang, Eropa, Amerika Utara dan Australia. Peresmian ini menambah panjang produksi motor-motor global produk Honda yang dirakit di Thailand.

Sebelumnya, Honda PCX 150, CBR 250R dan CRF250L sudah dibuat di negeri Gajah Putih ini. Model pertama yang dibuat di Thailand untuk di ekspor adalah CUB100EX dengan tujuan pasar Jepang. Hingga saat ini, sudah 21.690.000 unit sepeda motor diproduksi dari Thailand dan diekspor ke 57 negara.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121123-HONDA500-2.jpg


Bila dilihat spesifikasinya, CBR500R akan memiliki mesin 2 silinder DOHC dengan 4 klep di tiap silindernya dan sudah berpendingin air. Meski tampangnya full fairing dan terlihat sporty, tapi rangkanya masih tipe turbular. Sedang suspensinya juga masih teleskopik konvensional di depan serta mono shock dengan 9 pilihan preload di belakang. Kaki-kakinya lumayan gambot, yang depan pakai 120/70-17, sedang yang belakang 160/60-17.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121123-HONDA500-3.jpg


Sedang CB500F adalah versi naked dari CBR500R. Mesin, rangka dan kaki-kakinya sama saja. Cuma beda pada desainnya yang lebih ramping. Sekilas mirip CB1000F atau ada kesamaan bentuk juga bila dibandingkan dengan CB150R yang akan dijual di Indonesia.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121123-HONDA500-4.jpg


Dan terakhir, CB500X. Kalau yang ini versi adventure dari CBR500R dan CB500F. Sekilas mirip moge penjelajah Honda NC700X, atau sekilas juga mirip motor-motor yang turun di rally sekelas Paris-Dakar. Meski spesifikasi teknisnya sama seperti CBR500R dan CB500F. Tapi motor ini dibekali dengan volume tangki bahan bakar yang lebih gambot.

Bakal masuk Indonesia juga gak ya?


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336545/24/8/Honda-Pilih-Thailand-Jadi-Basis-Produksi-Global-CBR500R)
===================================



awas banjir lagi :basah:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 09:42 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_selembarantp228cc_1.jpg

Selembaran, kata ini akrab di komunitas penyuka adu kebut trek lurus alias drag bike. Artinya, paking silinder blok yang digunakan tetap selembar dari paking orisinal. Seperti di Yamaha Mio Sporty milik Haby Dalwa ini.

Meski memakai paking orisinal bawaan motor, tapi kapasitas engine yang diusungnya sudah sentuh 228 cc. Bengkaknya isi silinder skubek yang digeber Imam Ceper ini, akibat dari pemakaian piston milik Honda CBR 150R.

"Bentuknya yang pendek di bagian dinding piston, jadi enggak bikin mentok ketika TMB (Titik Mati Bawah; red),” sebut Yong Mustofa selaku tunner dari Yong Motor di daerah Kemayoran, Jakarta Pusat.

Diameter piston yang dipakainya pun tergolong besar. Yaitu, 67,5 mm. Itu artinya, pakai piston CBR 150R yang oversize 400. Kan diameter standar hanya bermain di 63,5 mm.

Tapi, Yong ingin agar power engine bisa berkitir lebih tinggi dengan tarik gas spontan. Maka itu, membuat bobot piston jadi lebih ringan dengan cara melubangi dinding-dinding piston.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_selembarantp228cc_2.jpg


"Ada enam lubang di piston ini. Tiap lubang, ukurannya sekitar 5 x 5 mm. Tapi, untuk yang dekat lubang pen piston, sedikit lebih kecil,” beber tunner 30 tahun tanpa sebutkan berapa bobot piston yang sekarang ini dipakainya.

Ada keuntungan lain ketika aplikasi piston CBR 150 ini. Karena dinding silinder yang pendek, maka bisa dikombinasikan naik stroke tanpa berpikir mentok bandul kruk as. Lewat metode pen stroke 3 mm, kini total stroke 63,9 mm. Volume silinder jadi 228,6 cc.

Menurut Yong, bisa juga dinaikkan sampai 65 atau 66 mm dan tetap pakai paking standar. Tapi, resikonya bandul kruk as harus dibikin lebih kecil biar piston enggak mentok saat TMB (Titik Mati Bawah). "Kalau sudah begitu, resikonya kruk as bisa melintir karena enggak kuat menahan besarnya power. Tentunya sayang dong,” ucapnya.

Dengan papasan 0,5 mm di bagian head cylinder, kombinasi piston dan stroke ini bikin rasio kompresi naik jadi 14,5 : 1. Asupan bahan bakar bensol biru.

Besarnya ‘jeroan’ ruang bakar, membuat Yong mengaplikasi diameter payung klep lebih besar juga. Pakai klep EE5 yang punya batang 5 mm, buat klep in pakai 34 mm dan 30 mm buat klep ex.

"Kalau kem, main di 270º buat klep in dan 271,5º buat klep ex. Durasinya ini sesuai kebutuhan trek lurus 500 meter,” beber Yong yang sudah memiliki mesin copy kem di workshop-nya itu.



DATA MODIFIKASI
Ban depan: Eat My Dust 50/90-17
Ban belakang: Eat My Dust 60/80-17
Per CVT: KTC 2.000 rpm
Kampas Kopling: LHK
Per kampas kopling: KTC 2.000 rpm



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336347/78/10/Yamaha-Mio-Sporty-Paking-Selembaran-Tapi-2286-cc)
===================================



set dah balapan nya :keringat:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 09:49 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_hitungrasiokompresi_1.jpg

Rasio kompresi enggak kalah penting ketimbang mengorek pacuan balap. Tapi, belum semua mekanik bisa menghitung atau tahu cara mencari rasio kompresi, lho.

Nah, buat mekanik atau tunner yang belum paham cara menghitung rasio kompresi ini, yukz kita belajar bareng aja. Caranya pun enggak sulit-sulit kok.

Ada dua cara yang bisa dilakukan. Keduanya pun menggunakan metode buret. Iya, pakai tabung kaca yang memiliki garis ukur dan sumbat keran di bagian bawahnya buat meneteskan cairan. Cairan yang dipakai, bisa campuran dari bensin dan oli agar tak cepat menguap.

Langkah pertama, dilakukan ketika piston berada dalam posisi TMA (Titik Mati Atas). Pertama, buka dulu kepala silinder di pacuan. Setelah memastikan piston berada di posisi puncak, lapisi bagian celah piston dengan linner pakai gemuk atau grease.

Tujuannya, agar cairan buret ini tidak tembus atau mengalir ke crankcase. Sehingga, cairan tetap berada di ruang bakar. Tak tertinggal, lapisi juga bagian klep pakai grease.

Jika sudah, pasang kembali kepala silinder seperti halnya mesin siap pakai. Kini alirkan atau teteskan cairan yang ada di dalam buret melalui derat lubang busi di kepala silinder.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_hitungrasiokompresi_2.jpg


Kini, hitung berapa cc volume cairan yang terpakai buat mengisi ruang bakar itu. Setelah itu, cairan itu juga dikurangi volume di derat busi.

"Volume derat busi, tergantung dari tipe busi. Busi derat pendek, biasanya memiliki volume sekitar 0,6 cc. Tapi kalau busi derat panjang, 0,8 cc,” ujar Suhardi Kampret yang tunner tim Honda Kawahara Racing PCO Cycles.

Jika sudah, hasil yang didapat juga ditambahkan kapasitas mesin. Kalau bore up, tentu harus hitung ulang volume silinder sekarang. Setelah itu, hasil tersebut dibagi lagi dengan volume cairan lagi dan barulah didapat hasilnya. Biar mudah, kita bikin rumus aja ya.

A – B + C
__________ = D
B

A: volume cairan terpakai
B: volume derat busi
C: volume silinder
D: rasio kompresi

Misal, diketahui A = 15 cc. B = 0,6 cc.
C = 150 cc. Dengan rumus di atas.

15 – 0,6 + 150
_____________ = 11,41
0,6

Jadi, rasio kompresi 11,4 : 1



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_hitungrasiokompresi_3.jpg


BISA KETIKA TMB
Selain melalui posisi piston di TMA (Titik Mati Atas), pengukuran juga bisa dilakukan ketika piston berada di posisi TMB (Titik Mati Bawah). Menariknya, ternyata hasil yang didapat bisa sedikit berbeda lho.

Terutama dari sisi rasio kompresi yang dihasilkan. Biasanya, pengukuran di TMB akan sedikit lebih rendah hasilnya ketimbang di TMA. Menurut Kampret, hal ini bisa terjadi karena perbedaan posisi piston.

"Perbedaan terjadi karena biasanya posisi piston dan setang agak sedikit miring. Tapi, kalau di bawah, murni mendem. Perbedaannya mungkin hanya sekitar 0,1 atau 0,2,” beber Kampret yang lama malang melintang di dunia balap motor Tanah Air. Misalnya di TMA 14,3 : 1, maka di TMB 14,2 : 1. Meski cuma beda 0,1, tapi siginifikan juga, lho.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336351/207/27/Cara-Hitung-Rasio-Kompresi-Mesin-Ukur-Lewat-Metode-Buret)
===================================



ayo di hitung masing2 :pusing:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 09:53 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_hitungrasiokompresi_4.jpg

Jangan salah sangka lho! Ada juga alat yang buat ukur kompresi. Tetapi, bukan buat ukur rasio kompresi engine. Melainkan hanya tekanan kompresi saja. Ya, compression tester.

Alat ini dioperasikan lewat derat busi. Nantinya, alat ukur ini akan memberikan satuan tekanan alias Psi di ruang bakar. Jadi, bukan rasio kompresi.

"Penggunaan alat ini lebih tepatnya untuk mengukur terjadinya kecoboran kompresi. Misalnya di motor sebelum balap dan sesudah balap,” ujar Mariasan Kocek yang pembalap tapi juga ahli korek engine.

Setelah dipakai balap, biasanya kompresi akan turun. Pakai alat ini, lebih mudah mengeceknya. Misal yang sebelumnya 23 Psi, turun jadi 20 psi. Setelah tahu jumlah penurunan, tinggal servis atau perbaikan lagi di engine.

Bukan yang satuannya 1 banding sekian.. Kalau menghitung rasio kompresi sudah diulas pada artikel sebelumnya. Silahkan klik di sini . Jangan salah sangka lagi ya!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336546/211/27/Compression-Tester-Bukan-Untuk-Ukur-Rasio-Kompresi)
===================================



istilahnya mirip2, jangan diartikan secara translate :hihi:

carlos_roy_fajarta
26-11-2012, 09:57 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121122_kulitjok_1.jpg

Ganti kulit jok, sepertinya harus dijadwalkan rutin. Mirip mesin, dipakai tiap hari kulit jok makin lama makin licin. Bikin berkendara nggak nyaman. Nah, pengusaha apparel bikers, DTMC, menawarkan kulit jok berbahan kulit sintetis dengan motif carbon.

Yang istimewa, bahannya anti panas dan anti api. "Maksudnya lebih tahan terhadap api bro. Beda dengan bahan lain yang kena api langsung meleleh. Jadi, kalau cuma kena sundutan rokok, enggak bakal terluka atau ngeplak," promosi Danu, juragan DTMC di Jl. H. Djiran No. 9, Pinang, Ciledug, Tangerang.

Danu menawarkan 3 warna, hitam, silver dan gold. Satu lembarnya dilego Rp 85 ribu. Tertarik langsung saja hubungi DTMC Racing di (021) 320-19235.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336455/51/12/Kulit-Jok-DTMC-Racing-Anti-Panas-dan-Api)
===================================



lagian mang boleh apa nge-rokok sembari riding motor :hmm:

carlos_roy_fajarta
27-11-2012, 12:03 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/11-November/20121122_saattepatbelimotor_1.jpg

Membeli motor di akhir tahun biasanya lebih menguntungkan dari sisi pembeli. Sementara bagi penjual atau dealer, biasanya berusaha sekuat tenaga agar barang atau unitnya laku sebelum tahun berganti.

Sebab, kalau tidak sempat terjual, akan lebih sulit lagi menjualnya di tahun berikutnya. Karena hitungannya motor tersebut jadi new old stok.

“Makanya biasanya dealer akan memberikan berbagai macam program. Bisa diskon harga atau fasilitas bunga rendah. Bisa juga potongan uang muka. Tambahan lainnya fasilitas seperti apparel atau helm keren,” ungkap Freddyanto Basuki, Manajer Promosi PT Kawasaki Motor Indonesia.

Membeli motor di akhir tahun juga punya kekurangan. Katakan di surat tertera Desember. 2012. “Baru sebulan pakai sudah ganti tahun jadi 2013. Kalau dijual sudah beda tahunnya. Tapi pengaruh ke harga jual nggak terlalu. Sebab, tergantung dari kondisi motor juga. Kalau baru tapi sudah pada lecet dan ada kerusakan seperti bekas tabrakan tentu akan memperngaruhi harga jual,” tambah Zainudin, pedagang motor bekas (motkas) dari Bintang Motor yang buka di bilangan, Sukabumi Selatan, Jakarta Barat.

Belum lagi, biasanya, pabrikan motor di awal tahun sering mengeluarkan motor baru yang sudah melakukan facelift. Ubahannya bisa pada bagian minor seperti model lampu, stripping atau warna. “Perbedaan ini biasanya juga mencirikan motor varian yang sama tapi beda model. Perbedaan ini memang hanya kecil saja kok,” bilang Zainudin.

Kalau tetap bertahan untuk membeli di 2013, tentu tidak akan memperoleh penawaran paket akhir tahun itu, tapi brother dihadapkan pada nilai jual kendaraan yang berlaku baru. Sebab, biasanya setelah awal tahun beberapa pabrikan juga sudah melakukan penyesuaian harga. Otomatis hal ini akan berpengaruh pada besar uang muka serta nilai angsuran yang akan dikenakan.

Berdasarkan pengamatan di lapangan, tidak semua produsen meluncurkan program penjualan secara nasional alias menyeluruh di setiap jaringan dealer. Tapi tidak usah khawatir, biasanya tidak tertutup kemungkinan beberapa dealer resmi juga memiliki dan mengeluarkan kebijakan sendiri dalam proses penjualan.

Bahkan, mungkin dengan penawaran “paket” yang lebih menarik bagi konsumen. Jadi konsumen di luar kota ada baiknya lebih kritis terkait program promosi dealer atau hadiah yang bakal diterima. Tinggal pilih mau beli di akhir tahun atau bertahan dulu.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/26/336483/30/9/Saat-Tepat-Beli-Motor-Pilih-Akhir-atau-Awal-Tahun)
===================================



beli motor banyak2, buat apa si? :???:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 12:46 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121122_cegahASsokAus_1.jpg

Ini dia! Buat pemilik Kawasaki KLX 150 yang pacuannya suka dibawa adventure atau bermain tanah, sobat kudu aplikasi sil dust di sok depan.

Ini dilakukan, agar kotoran tak kumpul di sil sok depan. “Meski KLX sudah dilengkapi karet penutup as sok, tapi kotoran seperti air, debu atau pasir dan tanah, masih bisa masuk,” ungkap Sugiyono, modifikator dari Rockwell Workshop.

Itu bisa terjadi, karena KLX 150 tidak aplikasi sil dust alias sil penutup tabung as layaknya pacuan aspal. Fungsinya digantikan karet penutup as sok. Begitunya debu dan kotoran masih bisa masuk melalui lubang-lubang di sekeliling karet. Jumlahnya, ada 7 lubang di setiap karet.

Memang, tujuan dibuatnya lubang ini sebagai alur pernapasan ketika sok bekerja naik-turun. Jadi, karet lebih fleksibel mengikuti kinerja sok.

“Kalau dari bagian atas atau bawah karet, kotoran tak bisa masuk. Karena ada klem pengencang,” aku Mas No, sapaan akrab Sugiyono dari Jl. Sumur Batu Raya, Blok. A3, No. 2, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Bahayanya jika kotoran yang menumpuk di sil sok dibiarkan lama dan menumpuk. Kelamaan, kotoran bisa membuat baret as sok. Jika dibiarkan terus, as sok jadi aus dan kudu ganti part baru.

Buat mencegah hal ini, sobat cukup pasang sil dust milik Kawasaki Ninja 150R. Harga di pasaran, dijual Rp 15 ribuan buat satu sil. So, berarti sediakan Rp 30 ribu. Kan ada dua sok.

"Diameter as sok KLX 150 dan Ninja sama, 33 mm. Diamater luarnya juga sama, 46 mm. Untuk pasang, tak perlu kunci khusus,” tambah modifikator berambut panjang ini. Usai lepas sok dari segitiga, cabut karet penutupnya. Setelah itu masukan sil dust dan pasang lagi karet penutup dan sok ke posisi semula.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336476/226/27/Pasang-Sil-Dust-di-Kawasaki-KLX-150-Cegah-As-Sokbraker-Depan-Aus-)

=========================================



shock depan bocor, stang jadi gak stabil :iii:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 05:08 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/20121128-cepot-1_1.jpg


Selalu membekas memang dirasakan dara cantik asli Jakarta ini. Membekas bukan karena luka hati yang dialami Putri Ramadani si pemilik ukuran ‘dobel sok’ 34B, melainkan luka bekas jatuh saat berkendara di masa pakai baju seragam putih-biru alias SMP.

“Ketika itu saya pinjam motor guru dan boncengan bareng temen. Eh, nggak tahu kenapa motor oleng dan tiba-tiba jatuh,” curhat gadis cantik yang begitu mengidolakan Valentino Rossi.

Akibat dicium bibir aspal yang kasar itu tadi, kaki imut nan mulus itu kini sudah tergores dan sampai sekarang masih membekas. Dari situ dia lantas kapok kalau disuruh bawa motor sendiri.

Tapi tenang, Putri masih tetap mau kok kalau cuma dibonceng. Ayo siapa yang mau boncengin?



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336611/61/14/Putri-Ramadani-Bekas-Ciuman)
================================


kacian banget ci mbak :nangis: jadi gak mulus lagi deh :hihi:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:34 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121122_andalkanrubbertape_1.jpg


Biar nggak rusak, kabel bodi motor harus diamakan. Makanya di motor standar semua kabel listrik ditempatkan dalam satu sangkar berupa selosong slang plastik fleksibel. Namun sehabis dibongkar, sering enggak dipakai lagi. Apesnya, susah dicari dan pakai isolasi biasa yang enggak punya spek heavy duty.

“Isolasi kabel biasa tidak sekuat slongsong kabel bodi. Apalagi pembungkus kabel dipakai buat melindungi panas mesin, air, debu, oli dan lainnya. Makanya isolasi biasa jangan dipakai untuk menahan semua itu,” jelas Kunto Hayadi dari HK Custom di Jl. Cipete Dalam II, No. 18, Jakarta Selatan.

Namun kendalanya mencari slongsong kabel pengganti juga sulit. Untuk mendapatkannya harus beli satu set dengan kabel bodi yang harganya lumayan itu. Tapi, enggak usah khawatir, Kunto kasih tahu isolasi khusus pembungkus kabel yang kualitasnya terjamin, tahan panas juga percikan api.

Isolasi tersebut biasa disebut rubber tape. Berbahan karet khusus bernama Etilen linerless Propylene Rubber (EPR), diklaim memiliki kemampuan tahan panas. Sehingga kabel-kabel yang dibungkusnya tak cepat rusak apalagi bocor setrum.

Rubber tape banyak merek. Ada 3M Scotch, Plymouth, Omega dan lainnya. Untuk produk biasa rata-rata harganya Rp 35 ~ 50 ribu untuk ukuran 19 mm x 9,1 m x 0,7 mm. Bahkan yang kualitasnya di atas itu bisa ratusan ribu.

“Tapi, buat motor biasa pakai yang biasa saja,” lanjut Kunto yang bilang rubber tape biasa dicari di toko listrik macam Glodok, Jakarta Barat.

Untuk pasang rubber tape di kabel bodi caranya sama seperti memasang isolasi, dililitkan sesuai keperluan. Uniknya rubber tape yang sudah dililikan akan menutup rapat dan tetap fleksibel juga gampang dilepas.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336473/208/27/Pembungkus-Kabel-Bisa-Andalkan-Rubber-Tape)
================================


pake aja isolasi khusus untuk kelistrikan, gak perlu ribet nyari merk itu :hmm:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:40 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122_newhondablade_1.jpg


Honda New Blade 110R yang mengaspal di seri V, IndoPrix, sirkuit Binuang, beberapa minggu lalu (11/11), mengaplikasi sistem injeksi. Blade injeksi yang digas Denny Triyugo masuk ke posisi ke-3 race 1 untuk IP2. Injeksinya langsung dari Honda Racing Corporation (HRC), Jepang. Tapi, tetap saja tangan Indonesia yang bermain.

“Setingannya disesuaikan suhu Indonesia. Tapi, memang ada perbedaan yang khas dari HRC,” kata Ade Rahmat, spesialis injeksi untuk tim Astra Motor Racing Team (ART), Jakarta Timur.

Ade yang berambut klimis bilang posisi injektornya berbeda dengan yang pernah dia bikin di Honda Supra X125 PGM-FI. Dulu Supra X125 PGM-FI juga dinaikin Denny bikin heboh dengan merangsek ke podium pertama saat seri IV IndoPrix di Kenjeran beberapa bulan.

“Posisi injektornya berbeda. Injektornya Blade dekat dengan klep isap,” urai Ade yang bermarkas di Bambu Apus, Jakarta Timur.

Tuh dia perbedaannya. Posisi komponen penyemprot bahan bakar setelah throttle body, sedangkan injektor yang dirancang Ade untuk Supra X125 sebelum throttle body. Sederhananya posisi penyuntik bahan bakar Blade yang dirancang HRC langsung ke arah lubang isap.


“Keuntungannya di putaran bawah-menengah. Kalau injektornya sebelum body throttle akan lebih menguntungkan di rpm menengah-atas,” urai Ade.

Secara teknis, Ade lebih setuju posisi injektor dekat dengan klep isap. Sederhananya semprotan dengan jarak yang lebih pendek dari ruang bakar jauh lebih efektif. Bensin yang muncrat pun tekanan dan debitnya akan lebih besar.

“Yang paling sempurna menggunakan dobel injektor. Disebut injektor primer dan injektor sekunder. Dulu pernah saya coba, tapi ECU-nya mahal banget,” kata Ade.

Wah, injektor ganda kata Ade. Jangan kaget sih. Kalau di motor SE alias Special Engine sudah ada yang menerapkan itu. Kawasaki KX250F keluaran 2013 sudah menerapkan injektor ganda. Satu injektor berada sebelum throttle body, sedangkan satunya lagi mendekati klep isap. Dulu di Honda RCV 211V waktu digeber Valentino Rossi juga menggunakan injektor dobel.

Karena proyek HRC, komponen pendukung injeksi untuk Blade ART enggak disebutkan. “Debit bahan bakar yang disemprotkan injektor belum bisa diinfokan. Ini hasil customise dari HRC. Di pasaran enggak ada yang jual,” tutup Rizky Christianto, Technical Specialist Motorsport Division PT Astra Honda Motor (AHM), Jakarta.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : IRC Razzo 90/80-17
Ban belakang : IRC Razzo 90/80-17
Knalpot : ART
ECU: HRC
Sokbreker belakang : Ohlins



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336616/98/10/Honda-New-Blade-110R-Proyek-Injeksi-HRC-Seting-Indonesia)
================================


putaran bawah & tengah :sembah:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:42 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121128-biker-1.jpg


Event Jakarta Motorcycle Show dan Motor Plus Award (MPA) seolah enggak bisa dipisah, kedua event ini baru saja dihelat bersamaan. MPA kali ini merupakan gelaran ke-4yang khusus mengikutsertakan produsen atau pabrik motor yang tergabung sebagai anggota Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI). Ingin tau motor-motor terbaik silahkan kebet rubrik On The Spot.

JMS 2012 yang jadi hajatan pabrikan motor di tanah air juga menodorkan besutan terbaru yang pastinya lebih berteknologi. Perang urat syaraf antara Honda dan Yamaha langsung terjadi lewat kedua besutan baru mereka, Honda CB 150R dan New Vixion yang pertama kali diperkenalkan di event JMS 2012.

Dua motor baru Suzuki Inazuma dan Honda New Beat PGMFi malah langsung digas performanya oleh awak redaksi. Malah Inazuma langsung dibawa turing jauh melewati rute Gunung Bromo menuju Bali.

Jawara motor modifikasi yang ada di Kustomfest juga kami sajikan. Mulai dari BSA M20 juara kelas bergengsi Free For All, Honda City Cub C 90 juga Binter Merzy bergaya boardtracker ini detail modifikasinya dikupas habis.

Kru Majalah Bikers juga punya cerita perjalanan turing saat ngegas bareng Ducati Bali dengan rute menglilingi aspal Pulau Dewata tersebut. Ada juga Bikers asal Indonesia yang berbagi cerita perjalanan turing memelilingi Pegunungan Alpen di Eropa dengan melewati 5 negara.

Wah dari pada kebanyakan cerita mending langsung aja kebet tiap halamanya..!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336629/265/14/Pengukuhan-Motor-Terbaik-Modif-Kustomfest-dan-Turing-Pegunungan-Alpen)
================================


best of the best bike :top:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:45 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121128-CBR500-1.jpg


Di pameran Motorcycle Live 2012 yang di gelar di Birmingham, Inggris, Honda secara resmi mengumumkan harga jual tiga moge 500 cc-nya. Harga ini berlaku untuk pasar Eropa, khususnya di Inggris. Ketiga moge yang dimaksud, apalagi kalau bukan Honda CBR500R, CB500F dan CB500X.

Seperti dilaporkan Visordown, varian naked CB500F dijual paling murah. Yaitu 4.650 Poundsterling atau setara Rp 72,7 juta. Sedang CBR500R yang full fairing dan CB500X yang bergaya adventure dijual 4.950 Poundsterling atau sekitar Rp 77,4 juta. Wah, di Inggris harga ini lebih murah 249 Poundsterling atau Rp 3,8 juta dari Kawasaki Ninja 300 ABS.

Meski terdengar terjangkau, tapi jangan harap harganya akan serendah itu bila masuk Indonesia. Pajak bea masuk yang cukup tinggi untuk sepeda motor CBU diatas 250 cc, membuat harganya akan terdongkrak jauh lebih mahal.

Ketiga motor ini adalah produk global Honda yang didesain dari platform mesin dan rangka yang sama. Pembedanya hanya pada konsep desainnya. Ada sport, naked bike dan adventure.

Ketiganya mengusung mesin 2 silinder DOHC dengan 4 klep di tiap silindernya dan sudah berpendingin air. Meski tampangnya full fairing dan terlihat sporty, tapi rangkanya masih tipe turbular. Suspensinya juga masih teleskopik konvensional di depan serta mono shock dengan 9 pilihan preload di belakang.

Kaki-kakinya lumayan gambot, yang depan pakai 120/70-17, sedang yang belakang 160/60-17. Sayangnya belum ada varian berteknologi Antilock Brake System (ABS).

Pusat produksi untuk Honda CBR500R, CB500F dan CB500X ada di Thailand. Dari negeri gajah putih ini, ketiganya akan di ekspor ke seluruh dunia, termasuk Jepang, Eropa dan negara-negara di Amerika. Masuk Indonesia kapan ya?



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336614/24/8/Harga-CBR500R-Di-Inggris-Dijual-Rp-774-Juta-)
================================


udah kena pajak aja masih aja ada yg berani nyelundupin lewat t.priuk. awas pak, nanti anda yg berani main2 gak bayar pajak sama negara, bisa2 anda akan di tagih pajak nya saat anda sudah di alam baka sana :hmm:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:47 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121122_gantunganstang_1.jpg


Biasanya gantungan barang berada di dek tengah. Variasinya pun banyak dengan berbagai model. Tapi, ini kali ada variasi gantungan unik. Posisinya bisa ditempatkan pada setang.

Jadi, hanya bisa diaplikasi di motor laki, motor retro atau motor dengan setang bentuk pipa. Gantungan merek Bikers ini tersedia warna kuning, hitam dan merah.

Dijual Rp 175 ribu di Tem's Motor, Jl. Sawah Besar 1 No. 7, Jakarta Barat. Telepon (021) 625-1399.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336453/51/12/Gantungan-Barang-Bikers-Bentuk-dan-Posisinya-Unik-)
================================


yg bikin ide nya aneh, udah tahu setang itu pusat kendali utama motor, kok lah bisa2nya di kasih beban gitu, kalo gak seimbang gimana coba :iii:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:50 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_silbocordimesin_1.jpg

Sebalnya melihat oli rembes di seputar mesin. Seperti di head silinder Yamaha Scorpio. Parahnya kalau sudah campur debu, terkesan jorok dan enggak terawat.

Ketika ditelusuri, ternyata sil atau O-ring dari karet yang ada di sekitar mesin sudah bocor. Penyebabnya bisa lingkar dalam atau luar karet sil robek, atau mengeras karena panas mesin. Akibatnya maksimal membendung oli.

Ada beberapa sil yang menyebabkan oli meler di mesin Scorpio. Pertama, sil yang ada pada tutup setelan klep. Karena di daerah panas, sil ini gampang mengeras dan bocor. Apalagi kalau O-ring imitasi yang enggak presisi dan pemasangan kurang tepat.

Kedua, oli rembes di sekitar tutup silinder head sebelah kanan yang bertuliskan Four. Penyebabnya O-ring cover blok sudah tidak maksimal bekerja, rembesan oli terlihat di bawah, kiri dan atas cover Four.

Penyebab lain pada areal ini bisa dari O-ring kabel kabel rpm. Posisinya di dalam head kanan bertuliskan Four. Bentuk sil bagian tengah berlubang mirip tapi dimensinya kecil.

Selain O-ring di kabel rpm, oli juga bisa rembas dari karet sil di sela lubang baut yang biasanya juga sudah sudah korosi atau karat. Kalau yakin memang ini biangnya, harus menebus kabel rpm baru yang banyak dijual di toko onderdil.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336353/207/27/Telusuri-Penyebab-Oli-Mesin-Yamaha-Scorpio-Rembes)
================================


segera diperbaiki, atua bisa2 oli motor mudah berkurang drastis, dan bisa berakibat fatal pada mesin :takut:

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:54 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122_yamahanouvo2003_1.jpg

Turun di kelas Fashian Advance pada gelaran MOTOR Plus Skubek Contezt yang dihelat di JMS 2012 beberapa waktu lalu, Allan Fuady pede nurunin Yamaha Nouvo generasi pertama miliknya. Meskipun mengandalkan skubek lawas, ubahannya enggak kalah bersaing dengan besutan anyar yang ikutan kontes.

“Konsep ubahan motornya ini dibikin tampilan elegan tapi tetap terkesan sporty dengan pemanis pemasangan part bolt on,” jelas Akmal Rahman, modifikator yang mangkal di Jl. Mardani 3, RT 06/10, Jakarta Pusat.

Makanya kelir yang diaplikasi cukup satu warna diguyur pada seluruh bodi motor dengan kelir putih. Tampilan sporty terwakili lewat sebagain bagian bodi Nouvo yang dipilih mengandalkan kelir bertema carbon. “Cover bagian dalam bodi dan areal deknya diberi pelapis carbon kevlar,” lanjut Akmal dari bengkel Mamo Style.

Makin sip paduan warnanya setelah dipilih pelapis jok yang mengandalkan kelir abu-abu dan hitam bermotif dof biar mecing dengan bodi carbon. "Busa joknya ikutan dibentuk biar tampil lebih sporty," jelas Akmal yang aplikasi model jok berpunuk unta.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122_yamahanouvo2003_2.jpg


Untuk tampil di kelas fashion advance, modifikator harus dituntut kreatif memadupadankan detail ubahan motor. Salah satu detail yang diolah yaitu sistem pengeremannya. Areal rem belakang sudah aplikasi pengereman model disc brake. Berpadu dengan disc depan dobel cakram. “Jadi, bikin dudukan baru buat discnya biar nempel di pelek standar bawaan Nouvo Z,” jelas Akmal yang mengandalkan disc berlabel KTC.

Biar pemasangan dua kaliper depan enggak ribet, dipilih sok depan produk aftermarket dari Seven Speed. Pasalnya teleskopik yang modelnya mirip upside down ini sudah ada dudukan kaliper pada bagian kanan dan kiri tabungnya.

Detail lainnya dipasang oil cooler variasi yang ditempel tepat di atas rangka tengah. “Juga ditambah stabilizer setang juga dari produk variasi bolt on. Untuk kelir variasi part bolt on ini memadukan merah dan gold anodized,” urai Akmal.

Sayang pemasangan baut dengan ring anodized yang nempel pada motor terlalu banyak, beberapa juga kurang pas penempatannya.


DATA MODIFIKASI
Ban belakang: Duro 60/80-16
Ban depan: Duro 70/80/16
Cakram depan: KTC
Sok depan: Seven Speed
Slang rem: KTC

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336452/78/10/Yamaha-Nouvo-Elegan-Bertemu-Sporty)
================================


inspiratif :malu

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:57 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121126_pedulilingkungan_1.jpg


Genap usia lima tahun sudah klub Pulsarian Yogyakarta. Perayaan ultah yang jatuh pada 16 November 2012 berlangsung di hotel Satya Graha , Jl. Veteran, No.146, Jogja.

Rangkaian acara diawali sejak 14 November dengan kegiatan menabur benih ikan di sungai Winongo. Sehari sesudahnya, Pulsarian Jogja ini melakukan kegiatan berupa penanaman 1.500 pohon di kawasan Wonokromo, Bantul.

“Di hari jadi kelima ini, kami mengutamakan aksi kepedulian akan lingkungan. Seperti pelepasan benih ikan di alam dan juga penghijauan. Kami sadar sebagai klub motor tidak hanya sekadar hura-hura. Sudah sepantasnya turut menjaga kelestarian alam. Tentunya juga ikut mendukung program pemerintah tentang pemanasan global,” kata Bangun yang dipercaya sebagai juru bicara.

Acara juga dihadiri 17 Pra Pulsarian se-Indonesia. “Karena rasa persaudaraan dan rasa kebersaamaan, maka sebanyak 17 Pra Pulsarian se-Indonesia kaimi undang untuk menghadiri acara kami. Ini semua demi moto kami “Pulsarian Bersatu.” tegas Bangun.

Sip!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/28/336565/66/14/Pulsarian-Jogja-Lebih-Peduli-Lingkungan-di-Usia-5-Tahun)
================================


kalo bukan kita, siapa lagi yg mau melindungi bumi ini :malu

carlos_roy_fajarta
28-11-2012, 11:58 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121127-replikaSIMONCELLI-.jpg


Sejak kematiannya di MotoGP Sepang tahun 2011 lalu, Marco Simoncelli masih sangat dikenang oleh penggemar balap roda dua. Sebagai kenang-kenangan, AGV yang merupakan pabrikan helm yang selama ini mensupport Simoncelli di setiap balapnya sengaja memproduksi helm edisi khusus.

Ada dua jenis helm, yang pertama tipe full face GP-Tech. Secara grafis mirip sekali dengan yang dipakai oleh Simoncelli semasa balap. Tapi sebenarnya ada beberapa perubahan seperti penambahan logo Dainese di bagian atas dan grafis bendera Jepang seperti yang digunakan Simoncelli ketika mengenang gempa dan tsunami di Jepang.

Selain itu, pada versi replika ini juga ada nomor 58 yang digunakan Simoncelli dan replika tanda tangannya. Untuk versi open face-nya juga punya grafis serupa. Cuma beda pada bentuk helmnya saja yang tanpa pelindung dagu.

Di Eropa, helm ini dijual dengan harga 749 Euro atau sekitar Rp 9,3 jutaan. Sedang versi open face-nya cuma dilepas 149 Euro atau setara Rp 1,8 juta saja.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336590/339/14/AGV-Luncurkan-2-Helm-Marco-Simoncelli-Edition)
================================


supersic :nangis:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:00 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121127-rieju-1.jpg


Kenalan dulu dengan Rieju, pabrikan motor asal Spanyol ini demen banget bikin motor-motor berkapasitas mesin kecil. Salah satunya adalah RS3 125 NKD yang punya kedekatan dengan Yamaha V-Ixion di Indonesia. Kok bisa??? Bisa dong!

Hal ini disebabkan Rieju menggunakan mesin dengan basic yang sama seperti yang dipakai Yamaha V-Ixion. Tampang luar mesinnya sama persis kan? Bahkan Rieju dengan percaya diri mencantumkan tipe mesin Yamaha 4T. Mesin ini diperoleh Rieju dari Motori Minarelli, salah satu anak perusahaan Yamaha yang bergerak di bidang engine development.

Spesifikasi mesinnya tetap satu silinder SOHC 4 klep, pendinginannya juga sudah pakai radiator. Bedanya hanya pada kapasitas ruang bakar. Bika V-Ixion sudah 150cc, Rieju RS3 125 NKD hanya 125 cc. Beda pada diameter pistonnya yang lebih kecil.

Perbedaan lainnya adalah transmisinya sudah 6 speed, sedang V-Ixion hanya 5. Selain itu sistem pengabutan bahan bakarnya masih menggunakan karburator Keihin CVEK30.

Sedang sektor lain seperti rangka, kaki-kaki dan desain benar-benar beda, kalau yang ini hasil kreasi insinyur Rieju. Rangkanya tipe "triangular double cradle double steel tube". Nampak kokoh dengan desain yang seolah bertumpuk. Suspensinya juga gambot, yang depan pakai upside down 40 mm, dengan belakang sudah monoshock.

Disk brake di kedua roda juga sudah menggunakan ban berukuran gambot. 100/80-17 di depan dan 130/70-17 di roda belakang. Peleknya juga punya bentuk palang yang sporty, sekilas mirip pelek-pelek racing keluaran Machesini.

Soal desain, silahkan bandingkan sendiri. Keren mana kira-kira kalau di jejerkan dengan New V-Ixion???



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336597/128/8/Rieju-RS3-125-NKD-Saudara-Jauh-Yamaha-V-Ixion)
================================


meski masi pake karbu, tapi style nya ajib an yg ini :hoho:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:03 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122_ibuketuapunyaselera_1.jpg


Modifikasi Kaisar Rusby garapan Rizky Wijaya Modification (RWM) ini tergolong ekstrim. Bagian frame semuanya dibuat ulang oleh Bambang Irawan, komandan dari RWM. Secara tampilan, rangka dibuat mirip dengan H-D Softail.

Softail dibuat berbau gahar dan sedikit outlaws. “Agak nyeleneh sedikit nggak apa-apalah,” buka Bambang. Pemiliknya sendiri cewek dan ketua Rubby Owners Club (ROC) chapter Depok. “Modifikasi seperti ini arahan dari suami saya,” kata sang pemilik yang bernama komplit Devi Permatasari ini.

Lebih detail soal pemiliknya, ibu rumah tangga yang gemar bisnis online ini doyan juga turing. Bahkan sempat sampai ke titik nol pulau Sumatera bersama Juned Trisulo, suaminya. “Tapi, waktu itu kondisinya masih standar,” kata Devi.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122_ibuketuapunyaselera_2.jpg


Ngomongin soal jarahan dari tangan RWM, Bambang berusaha mengedepankan idealisme sang pemilik yang ingin tampil lebih sangar. “Motor ini yang kepakai hanya mesin dan sok depan,” jelas Bambang.

Bagian rangka dibuat ulang langsung pakai pipa seamless tebal 4 mm. Dan bentuknya pun dibuat mirip dengan H-D Softail. Tak salah memang Bambang sengaja pilih model rangka Softail, karena sesuai dimensi motor keseluruhan. “Nggak terlalu kecil atau kegedean dibuat pas dengan mesin Ruby yang 250 cc,” kata Bambang.

Lanjut bagian kaki. Kaki depan memang masih tampak kokoh dengan bawaan aslinya. Hanya bagian komstir yang perlu dicustom ulang agar bisa masuk sempurna dengan rangka. Tapi, bagian kaki belakang yang perlu dirombak. “Sistem kerjanya juga dibuat seperti Softail jadi tiduran,” ujar Bambang. Jadi, sok belakang berada di bawah mesin dengan posisi rebah.

Rasanya tak terlalu lebay. Swing arm yang dicustom ulang juga perlu ayunan yang maksimal. Makanya soknya pakai punya Satria FU-150. “Kalau pakai punya Jupiter MX soknya kependekan,” bilang builder yang bengkelnya di Jl. Thole Iskandar, Gg. H. Japat No. 55, Depok, Jawa Barat.

Dengan pemakaian karet bundar yang lebih gendut dari standarnya, motor ini juga tampak lebih padat. “Sengaja pilih lingkar roda yang lebih besar dan lebih lebar. Tampilan unik begini juga biar bisa jadi icon klub juga,” ujar Devi yang senang memelihara kucing.

Makanya dengan penampilan seperti ini, Ruby Softail buatan Bambang juga cukup mewakili imajinasi dari suami istri yang gila motor ini. Mantap!



DATA MODIFIKASI
Ban depan : Dunlop 130/90-16
Ban belakang : Metzeller 180/55-17
Knalpot : Custom
Ban belakang : Metzeller 180/55-17
RWM : 0878-7800-8600



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336463/104/10/Kaisar-Ruby-Ibu-Ketua-Punya-Selera)
================================


all hail lady biker :sembah:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:05 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121127-motorplus718-1.jpg


Cover MOTOR Plus edisi 718 keluar dari konsep tabloid khusus roda dua pertama di Indonesia, yang biasanya menampilkan motor-motor terbaik edisi minggu ini.

Namun dengan desain berbeda, kitab Sakti para biker ini justru banyak mendapat pujian dari kawan maupun para relasi dan rekanan melalui sms, telpon maupun jejaring sosial media lainnya.

Desain cover kali ini sangat erat hubungannya dengan datangnya musim penghujan yang diperkirakan mulai akhir 2012 hingga awal 2013. Jadi enggak ada salahnya buat para biker untuk menyiapkan diri.

Sehingga selama di perjalanan pun tetap aman dan nyaman. Makanya utilytas perlengkapan hujan bisa dilihat mulai halaman 14 sampai 21.

Selain perlengkapan hujan, tips menghadapi hujan dan banjir pun bisa disimak edisi ini. Bahkan trik dan produk pendongkrak performa motor bisa dilihat dalam rangkaiaan tematis musim hujan. Jadi jangan sampai nggak baca ya, apalagi lihat modifikasi keren minggu ini.

Tapi berita paling panas dan nggak basah, simak laporan langsung Niko Fiandri dari Losail-Qatar yang mengabarkan seri pamungkas Asian Dream Cup 2012 dan Asia Road Racing Championship 2012 (ARRC).

Di sana cuma Em-Plus yang melaporkan langsung jalannya balap bergengsi di Asia, juga saksi pembalap Honda Indonesia jajal motor Moto3.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336588/265/14/Ulasan-Utilitas-Perlengkapan-Hujan-Kopling-Otomatis-Motor-Laki-ADC-Qatar)
================================


jangan takut sama air hujan :onfire:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:07 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121127-kawasakiglobal-1.jpg


PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) berencana untuk lebih serius memasarkan model-model sepeda motor globalnya di Indonesia. "Kita memang sedang mengutamakan model-model global," buka Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI ketika ditemui beberapa waktu yang lalu.

Jadi jangan heran kalau dalam waktu dekat akan makin banyak moge Kawasaki di tanah air, karena hampir semua model global Kawasaki mengusung kapasitas mesin besar.

Beberapa model yang akan dipasarkan dalam waktu dekat adalah Ninja ZX14R akan mengisi kelas di atas ZX-6R 636. Motor sport ini memiliki mesin 4 silinder segaris berkapasitas ruang bakar 1.441 cc. Sedang ZX-6R 636 adalah supersport andalan Kawasaki yang di versi terbarunya memiliki kapasitas mesin yang lebih besar.

Juga Versys 650 merupakan moge penjelajah kelas menengah. Modelnya dual purpose bermesin 649 cc, DOHC, berpendingin air dengan diameter silinder 83 mm dan langkah 60 mm. Tenaganya mirip ER-6n, yakni sekitar 60-an dk.

Hingga saat ini, sedikitnya ada 10 model global sepeda motor Kawasaki yang telah dijual di Indonesia. Dari trail kecil seperti KX 65, KX 80 juga KSR 110, hingga motor besar seperti Ninja 250FI, KLX 250S, D-Tracker 250X, juga KX 250F, ZX-6R, ER-6n dan Ninja 650R.

"Potensi di Indonesia cukup besar. Ibaratnya jualan apa saja ada yang beli. Tinggal yang beli banyak atau enggak," canda pria ramah yang mengaku sedang menjajaki memasukan Kawasaki W800 ke Indonesia. Itu loh, motor sport klasik bermesin 1 silinder 773 cc yang pernah di panjang di Pekan Raya Jakarta (PRJ) beberapa tahun yang lalu.

Bentuknya didesain layaknya motor era tahun 60-70 an tapi sudah dibekali teknologi terkini seperti injeksi bahan bakar dan rem jenis disk brake. Di pasar moge nasional, rasanya motor ini bakal jadi pesaing Triumph Bonneville yang punya bentuk serupa.

Menarik nih!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336587/25/8/Kawasaki-Bakal-Pasarkan-Lebih-Banyak-Model-Global-di-Indonesia)
================================


makin gerah aja ni om kawa, semenjak kedatangan inajum & cebeer 250 :hihi:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:09 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121122_AntiTekor_1.jpg



Pasang lampu HID tidak terlalu sulit. Karena setiap produk HID dijual satu set terdiri dari bohlam, kabel dan ballast. Setiap produk sudah ada penjelaskan instalasi untuk mempermudah konsumen pasang sendiri.

Tapi, ada saja konsumen mengeluh akinya tekor. Ternyata syarat pasang lampu HID pengisian aki harus besar. “Biasanya pengisian listrik yang besar motor Yamaha” ujar Ipan Supriyadi, juru pasang lampu HID dari toko Lumiere HID Spesialist di Mega Glodok, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Menurut Ipan, sebelum pasang lampu HID, pengisian motor harus dicek dulu pakai voltmeter dan harus di atas 13 volt. Kalau di bawah 13 volt berarti ada masalah. Perlu di perbaiki dulu, mungkin masalah di sepul atau kabel bocor.

“Kalau pengisian sudah benar, perlu alat tambahan yang namanya anti tekor” ujar pria kelahiran Kuningan, Jawa Barat 1990 itu.

Anti tekor untuk menstabilkan pengisian aki. Dipasang di kabel penerangan sepul. Alat bikinan Ipan yang telah diujui ketahanannya. Makanya Ipan berani garansi 1 tahun. Setelah pakai alat anti tekor, pengisian jadi 13 ~ 14 volt. Membuat aki semakin awet dan tidak tekor. Lebih mudah kalau motornya lampu satu seperti Yamaha Mio dan diubah sistemnya jadi DC terlebih dulu.

Ongkos pemasangan kurang lebih Rp 100 ribu dan anti tekor Rp 150 ribu. Belum termasuk harga set lampu HID.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336470/266/12/Lumiere-HID-Spesialist-Jagonya-Pasang-Lampu-HID-Tanpa-Tekor)
================================


HID, silau bikin bahaya orang, resiko kelistrikan mudah drop :hmm:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:12 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121119_bautdansekrup_1.jpg

Beberapa waktu yang lalu sudah membahas beda baut (bolt) dan sekrup (screw), silahkan klik di sini . Sekarang dibuktikan, maksudnya apakah benar ada dan dipakai di tunggangan. Sebagai permulaan, yuk ulas yang ada di cover bodi.

Jika dilihat dan dilacak lebih detail, antara baut dan sekrup bentuk dan cirinya ada yang berbeda dari biasa. Misal kepala sekrup tapi ulirnya macam baut. Atau baut tapi ulirnya sekrup.

“Perbedaan itu dibikin sesuai desain dan fungsinya,” ujar Handy Hariko, Senior Manager Technical Training Departement Head, PT Astra Honda Motor (AHM).

Contoh sekrup biasa. Biasanya peranti pengikat ini ada di batok lampu, cover bodi depan, samping hingga buritan bagian bawah. Rata-rata ukurannya kecil dan punya pasangan pelat pengunci sekrup yang ada di balik cover bodi. Sehingga sekrup dapat mengikat kuat di cover.

Begitu juga baut. Part ini juga ada di cover bodi motor terutama di bagian depan atas macam dudukan pelat nomor, bawah dan belakang atas cover bodi. Biasanya penggunaan baut di bagian ini untuk menghubungkan antara cover bodi dengan sasis atau dengan mesin biar lebih kuat.

Selain baut biasa juga ada baut berulir seperti sekrup. Biasanya ada di bagian belakang batok lampu, tebeng depan, cover tengah juga belakang.

“Ciri baut berulir sekrup bukan cuma kepalanya model baut, tapi di tengahnya ada lubang mata obeng plus biar gampang dibuka,” timpal Maman Sugiman alias Boim dari HMTC Depok.

Sebaliknya sekrup berulir baut. Peranti ini biasanya ada di cover tengah atas dan bentuk kepalanya ada yang membulat juga rata. Terhubung dengan rangka atau komponen di motor. Seperti sekrup berulir baut pengikat balancer setang.

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336356/33/12/Mengenal-Ragam-Baut-dan-Sekrup-Cover-Bodi-Dibedakan-Bentuk-Ulir)
================================


macam bentuk dan ulir, paling kecil. dianggap sepele, tapi satu fungsi, mempersatukan bagian2 motor :top:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:14 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_yamahafinoRomantis_1.jpg

Hati Afif sepertinya lagi berbunga-bunga, pasalnya Yamaha Fino yang ikut kontes modifikasi seluruh bodinya dibalur kelir ping dan digrafis kartun Hello Kitty. “Iya nih bro lagi pengin suasana romatis,” jelas pria yang juga punggawa spesialis jok motor Black Sweet di Jl. Kebon Kosong, Kemayoran, Jakarta Utara.

Meskipun keahliannya Afif mendesain jok motor, namun doi juga piawai bikin cantik tampilan motor. Terbukti bila garapannya bisa bersanding dengan modifikator lain. “Meskipun belum bawa pulang piala, tapi puas dengan tampilan motor ini,” jelasnya.

Biar tampilan motor lebih genit, Afif langsung pasang beberapa variasi bolt on pada bagian motor. Mulai dari sok depan yang tabungnya diganti dengan merek Seven Speed berpadu dengan sok belakang berlabel YSS model Classic.

Areal kemudi juga ikut kena olah pemasangan variasi macam handle rem, grip gas, juga penutup tabung minyak rem yang mengandalkan bahan aluminium anodized. “Kelir variasi bolt on yang nempel sengaja dipilih satu warna, yaitu gold,” ujarnya.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121119_yamahafinoRomantis_2.jpg


Namanya juga punggawa jok motor, areal sandaran bokong pastinya ikut kena olah. Afif menerapkan model jok dengan busa yang didesain berpunuk seperti unta. Hasilnya areal pengendara dan pembonceng jadi tepisah.

“Punuk jok ini juga bikin pengendara lebih nyaman saat berkendara, lantaran bisa jadi sandaran bagian ujung bokong,” lanjut Afif yang mengandalkan pelapis jok kelir ping dan hitam seluruhnya diambil dari bahan MB-Tech.

Selain didominasi kelir ping, pada areal bodi, Afif juga meyelipkan warna putih pada beberapa bagian bodi. Macam areal cover knalpot dan cover CVT. “Ini tujuannya biar tampilan klasik dari Yamaha Fino tetap ada,” tutupnya.



DATA MODIFIKASI
Ban depan :Swallow 70/80-16
Ban belakang : Swallow 80/80-16
Knalpot : Suzuki GSX 400
Baut : Monel
Black Sweet : (021) 97972342

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336320/78/10/Yamaha-Fino-Suasana-Hati-Lagi-Romantis-)
================================


co cweet :matabelo:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:16 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121126_XeonersIndonesia_1.jpg

Xeoners Indonesia chapter Jakarta (XICJ) mengadakan pelantikan ke-2. Acara pelantikan diadakan di Cisarua, Bogor, awal November 2012. Sebanyak 126 anggota baru dilantik pada acara itu.

Acara pelanitkan dimulai pukul 20:00 WIB. “Sebelum dilantik para anggota diberikan pengarahan seputar Xeoners Indonesia Chapter Jakarta terutama mengenai sejarah singkat berdirinya chapter Jakarta,” jelas Excha Senra yang dipercaya sebagai ketua panitia acara.

Pelantikan ini berlangsung lancar meski hujan sempat membasahi. Tim pelantikan pun dibagi menjadi 5 pos. Setiap calon anggota wajib mendatangi pos dan menjawab berbagai pertanyaan seputar sejarah Xeoners Indonesia, XICJ dan safety Riding.

Acara selesai pukul 00.30 dan seluruh peserta dinayatakan lulus. Selamat!

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336558/66/14/Xeoners-Indonesia-Chapter-Jakarta-Gelar-Pelantikan-)
================================


isilah dngan kegiatan yg positif :hmm:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 12:18 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121126_sehatsetelahkeujanan_1.jpg

Awal musim hujan seperti sekarang ini diyakini banyak menimbulkan berbagai penyakit. Bener begitu? “Air hujan pada awal musim hujan biasanya masih bercampur debu. Sehingga bisa menyebarkan virus,” terang dokter Khairul yang praktik di Klinik Grup Meruya, Jl. Meruya Selatan, Jakarta Barat.

Timbulnya penyakit bahkan tidak hanya disebabkan dari air hujan yang jatuh dari langit. Tetapi juga air hujan yang sudah menyapu tanah dan mengalir dari got atau selokan ke jalanan pun bisa membawa berbagai penyakit.

“Air yang tumpah di jalan bercampur dengan bakteri. Paling banyak terjadi adalah berkembangnya bakteri leptospira yang bisa menimbulkan penyakit leptospirosis. Bakteri ini berasal dari kencing tikus yang bercampur dengan air hujan,” tambah dokter berkacamata ini.

Ketika kehujanan, tubuh kita tentunya kedinginan. Penyakit mudah berkembang ketika tubuh mengalami perubahan suhu drastis seperti itu. Seperti saat kehujanan. Untuk menghindari penyakit setelah menerobos hujan, segera mandi. Mandi dengan air bersih dapat menstabilkan temperatur dingin yang dibawa oleh air hujan.

Selain itu bisa dilanjut dengan mengguyur badan dan rambut. Dengan mandi langsung bisa mencuci bersih semua kuman yang menempel di badan. Lalu ketika mengeringkan badan, temperatur tubuh akan secara bertahap kembali pada suhu normal.

Lalu hangatkan tubuh dengan minuman yang menghangatkan, seperti teh atau jahe hangat. Bisa juga langsung santap makanan berkuah hangat.

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/27/336552/64/14/Kunci-Sehat-Bikers-Setelah-Kehujanan-Segera-Kembalikan-Suhu-Tubuh)
================================


tahu gini kemaren langsung mandi air anget aja :suram:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 09:19 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/29/1208/kolombiain.jpg

Bogota - Karena banyaknya kasus penjambretan, pencurian hingga pembunuhan yang dilakukan dengan menggunakan sepeda motor, pemerintah Kolombia memberlakukan aturan yang cukup radikal. Mereka melarang pengendara motor membonceng seorang lelaki!

Dilansir autoevolution aturan untuk tidak memperbolehkan lelaki untuk dibonceng di sebuah sepeda motor akan mulai diberlakukan mulai 30 November 2012 sampai 30 Januari 2013.

Tidak kurang dari 10 walikota di daerah Abura Valley berencana untuk menegakkan hukum baru ini dalam upaya membatasi tindak pidana di wilayah tersebut.

Alasan pemberlakuan aturan tersebut karena dalam statistik, pemerintah Kolombia mengklaim bahwa ada 20 persen pencurian dan 17 persen kasus pembunuhan yang dilakukan oleh pengendara dan penumpang motor yang bersenjata.

Namun aturan ini sepertinya akan membuat polisi setempat mendapat pekerjaan tambahan. Bukan apa-apa, soalnya ada 4,5 juta orang yang mengendarai sepeda motor tiap harinya di Kolombia.

Pemilihan motor oleh warga Kolombia sebagai kendaraan operasional sehari-hari sama seperti warga Indonesia yakni karena motor dianggap solusi transportasi yang murah.

Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/29/070024/2104545/1208/wah-di-kolombia-cowok-tidak-boleh-dibonceng?)
================================


solusi instan dari pemerintah :iii:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 09:22 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/28/1210/harleyin.jpg

Kediri - Konvoi pengendara motor gede ternyata masih ada saja senang melanggar aturan lalu lintas. Meski di Jakarta sudah banyak, pengendara motor yang mengikuti aturan, di daerah aksi itu masih sering terjadi.

Yang terbaru adalah rombongan motor gede Harley di Kediri. Ketika berkonvoi mereka menggunakan suara sirine seperti patwal, dan beberapa kali melanggar marka jalan.

"Bukannya saya sirik karena enggak punya Harley, cuma kalau dinalar, itu orang bisa beli motor segitu mahal ratusan juta berarti kan mereka itu sangat amat berpendidikan, nggak goblok kayak saya," ujar Freema H Widiasena dalam surat elektronik yang diterima detikOto.

Freema menuturkan gara-gara rombongan ini, masyarakat pengguna jalan lain harus mengalah dan memberi jalan.

"Apakah kalau jenis motor mereka Harley, lantas memang mereka punya hak yang berbeda di jalan ketimbang pedagang pasar, pelajar sekolah, pegawai pabrik, para PNS, atau pengangguran yang sedang melintas?' tanyanya.

Menanggapi hal ini Marketing & Communication Manager PT Mabua Harley-Davidson Yolanda Motoh menegaskan kalau para pengguna Harley-Davidson tidaklah berbeda dengan pengguna jalan lainnya.

"Kalau kita berbicara mengenai aturan lalu lintas, maka kita semua sama. Mau dia pakai motor, pakai mobil, pakai Harley, aturan tetap sama," katanya kepada detikOto.

Dia pun lalu menuturkan kalau meski menggunakan motor yang lebih besar dibanding motor kebanyakan, para pengguna Harley-Davidson pun harus mengikuti aturan lalu lintas yang berlaku.

"Dari Mabua juga selalu kita tegaskan ke para pengguna Harley alau kita harus mematuhi aturan lalu lintas. Di setiap kampanye safety riding tiap 3 bulan sekali yang kita adakan, kita juga terus tegaskan hal itu," jelasnya.

Dari hasil kampanye yang mereka lakukan, para pengguna Harley-Davidson menurut Yolanda mengerti akan posisinya. "Kalau ada yang melanggar, itu oknum karena kebanyakan sebenarnya taat lalu lintas," lugasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/28/124157/2103705/1210/aksi-arogan-pengendara-motor-gede-masih-terjadi?o991101mainnews)
================================


wah harusnya gak boleh seperti itu dong, kan sama-sama bayar pajak, jadi harus menghormati sesama pemakai jalan raya yg lain dong :unyil:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 06:18 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121127_Valkyrieelectric_1.jpg

Saad Alayyoubi bermain dengan imajinasi untuk mencipta pacuan bertenaga listrik. Tidak hanya memiliki zero emission alias tanpa emisi gas buang, tapi motor itu harus tetap indah dilihat secara keseluruhan.

Demi keinginannya itu, pria yang juga pemilik Saga Design ini pun membuat konsep motor listrik bernama Valkyrie Electric Motorcycle Concept. Menurut Saad, doi terinspirasi dari supercar Porsche 911.

Porsche memiliki kombinasi unsur futuristik, ramping dan klasik. Melalui ketiga unsur ini, Valkyrie menjadi lebih indah dilihat. Tapi, kalau dari Em-Plus sendiri melihat tampilan pacuan ini layaknya seekor macan yang tengah berlari.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121127_Valkyrieelectric_2.jpg

Begitunya banyak unsur Porsche yang akhirnya diaplikasi di Valkyrie. Sebut saja mesin! Saad mengambil sebagian engine dari Porsche 918 Hybrid Spyder demi mewujudkan konsep tanpa emisi.

Sedangkan buat pelek dan bahan kursi pengendara, mengambil dari unsur Porsche 911. Tak tertinggal, panel-panel instrumen di panel spidometer dan dashboard juga mengambil dari 911. Dan buat menambah ekslusifitas, pria yang bermukim di New York, Amerika Serikat ini juga meletakkan emblem Porsche.

Canggih!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336623/340/14/Valkyrie-Electric-Motorcycle-Concept-Terinspirasi-Supercar)
====================================



motor nan seksi ala porsche :kaget:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 06:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121127_peninggisok_1.jpg


Buat yang merasa Kawasaki KLX 150S masih kurang tinggi, silakan irik part peninggi sok bermerek RC 3 ini. Pemilik tinggi badan di atas 180 cm pun tergolong memiliki posisi riding proporsional. Karena jarak jok ke tanah menjadi lebih naik dari standar.

Untuk aplikasi part ini, sebaiknya besutan sudah melakukan ubahan di bagian lingkar roda. Depan pakai diameter 21 inci, belakang adopsi diamater pelek 18 inci.

“Bahan yang dipakai dari aluminium billet T6. Dilengkapi derat halus dan pastinya anti karat,” ujar Saman, pemilik IMC di Jl. Raya Dalung No. 102, Abian Base, Badung, Bali. Jika ingin tahu lebih lanjut lagi tentang part yang dijual Rp 225 ribu ini, silakan kontak ke 0815-4709568.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336626/51/12/Peninggi-Sok-Obat-Jangkung-Kawasaki-KLX-150S)
====================================



kalo di macan ane, tinggal pake anting modal 50 rebu juga udah makin tinggi macan nye :hihi:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 06:21 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121126_variobalirider_1.jpg

Mulai berdiri pada 7 Juli 2007, Vario Bali Rider (Viber) dan dibentuk lantaran latar belakang anggotanya punya banyak kesamaan.

Sebanyak 25 anggota bergabung dalam klub Viber punya hobi sama, yakni naik gunung. Meskipun tidak semuanya tapi di tiap acara hampir 80 persen anggota ikutan naik gunung.

“Paling tidak sebulan sekali kami jadwalkan mendaki. Sementara untuk waktunya kami sempatkan jika bisa libur bersama maklum sebagian dari kami pekerja,” bilang Otto Bonano, Ketua Harian Viber.

Gunung yang pernah mereka daki yakni Gunung Agung, Gunung Kintamani dan Gunung Rinjani. “Untuk sementara ini gunung terjauh yang pernah kami daki adalah Rinjani, kami terus mencoba mencari gunung lain yang belum kita daki sembari mencari waktu yang tepat,” bangga pria berambut skin head ini.

Dalam misinya, klub yang juga punya hobi kuliner ini juga ingin menyatukan semua pengguna Vario di Bali dan punya kesamaan naik gunung. “Silakan saja bergabung dengan kami, tinggal hubungi saya di nomor 0818-555-575,” ajak Otto.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336556/66/14/Vario-Bali-Rider-Hobi-Naik-Gunung)
====================================



bali kota wisata, obyek turing nya pasti banyak :matabelo:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 06:24 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121127_persiapanEnduro_1.jpg

Motor penggaruk tanah ini jadi andalan M. Irvan Maulana alias Ipeck buat geber khusus event enduro. Supaya layaknya motor trail kompetisi, beberapa sektor wajib dibenahi. Apa saja tuh?

Kawasaki KLX 150S yang standarnya sudah memiliki konstruksi trail diperbuas dengan beberapa bagian. Seperti area kaki-kaki, Ipeck lebih pede pakai limbah Special Engine (SE).

“Untuk pemasagan kaki-kaki dan lainnya, saya percayakan langsung pada Naqay Trail Shop,” bilang Opeck yang gabung dengan tim Hambalang Enduro Adventure Team (HEAT).

Naqay Trail Shop yang dikomandoi Irfan Hilmi ini selain menyediakan part khusus motor trail, juga jago soal modifikasi aplikasi limbah SE. Tapi, bukan sembarang asal caplok aplikasi kaki-kaki SE.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121127_persiapanEnduro_2.jpg


Teruta ketika pasang sok depan. “Perlu lebih teliti soal ukuran bushing atau komstir. Jangan sampai dipaksakan,” kata Irfan Naqay. Dalam pemilihan upside down lebih proporsional. Irfan pilih upside down punya Yamaha YZ125.

Pemakaian upside down YZ125 ini juga membuat motor tampak lebih jangkung. “Untung bagian komstir juga tak perlu banyak dimodifikasi. Dan upside down ini membuat motor lebih tinggi bagian depannya, jadi nggak gampang mentok batu atau tanah,” ujar Ipeck.

Untuk menambah performa dan akselarasi mesin, Ipeck yang kerap menyabet juara bersama timnya ini juga melakukan ubahan. “Saya sarankan pakai paket bore up. Blok dan piston ganti aftermarket,” jelas Irfan Naqay sang modifikator.

Untuk paket bore up, menggunakan piston ukuran 62 mm. Sampai kakaspitas akhirnya buncit jadi 164 cc. Dirasa mampu mendongkrak tenaga. Mantap euy!

Ubahan Detail Lebih Maksimal
Kejuaraan enduro mengutamakan kekuatan fisik pembalapnya. Tapi, untuk menyempurnakan ketahanan dan kekuatan motor, Ipeck cukup jeli juga. “Gir set pakai punya TK dengan kombinasi gir belakangnya pakai ukuran 55. Tarikan bawah lebih mengentak,” jelas Ipeck

Bagian kelistrikan juga diganti. Irfan sang mekanik memasang CDI BRT-Bintang Racing Team tipe Dual Band biar motor bisa teriak sampai rpm maksimal. Selain itu, tuas persneling ori dipensiunkan dan diganti punya KTM EXC250.

"Memang sepertinya hal sepele, tapi kalau pakai punya KTM ini oper gigi jadi lebih mudah. Bentuknya lebih lengkung dan sangat cocok ketika oper gigi dengan cepat," tutup Irfan Naqay yang bengkelnya di Jl.Raya Bogor Km 50, Ciluer, Cimandala, Bogor.



DATA MODIFIKASI
Ban depan : Kenda 80/100-21
Ban belakang : Kenda 100/100-18
Pelek : TK
Karbu : Keihin PE28
Engine guard : Custom


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336622/100/10/Kawasaki-KLX150S-Persiapan-Enduro)
====================================



makin mantap dah nge trail nya :sembah:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 06:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121129-PCX125limited-1.jpg

Honda di Jepang memang unik, meski sudah ada versi PCX150, model lawas PCX125 tetap dipasarkan. Biar tetap diminati, Honda Jepang meluncurkan varian limited edition untuk matik barunya. Namanya juga limited, jangan heran bila cuma diproduksi 4 ribu unit saja.

Kehadiran Honda PCX125 ini lebih mirip versi modifikasi. Nuansa yang berbeda karena tampil dengan livery khusus sangat terasa. Model berkelir Pearl Himalayan menggunakan warna dasar putih dengan paduan striping merah dan biru di beberapa bagian. Kombinasi warna ini khas Honda yang biasa disebut tricolor, desainnya bisa dilihat pada CBR series termasuk CBR1000RR.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121129-PCX125limited-2.jpg


Sementara model berwarna Gun Powder Matt Black Metallic memakai cat dasar hitam dan imbuhan emas. Suspensi depan dan belakang juga dicat senada dengan bodi. Terlihat lebih agresif ya! Persamaan dari kedua edisi khusus ini adalah terletak pada velg berwarna emas.

Motor yang diproduksi oleh Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. di Thailand ini akan diluncurkan di Jepang pada 14 Desember 2012 nanti. Namun, Honda hanya membatasi penyebarannya 4 ribu unit, 1.800 unit untuk model Pearl Himalayan dan Gun Powder Matt Black Metallic dengan 2.200 unit.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/11-November/20121129-PCX125limited-3.jpg


Harga yang ditawarkan untuk model ini adalah 306.600 Yen atau setara Rp 35 jutaan. Karena tidak masuk Indonesia, yang punya PCX di tanah air bisa contek kombinasi warnanya, keren bro!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336682/24/8/Honda-Luncurkan-PCX125-Limited-Edition-Cuma-4-Ribu-Unit)
====================================



125 kaga berasa tarikannya :dead::

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 06:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121126_keseimbangantubuh_1.jpg


Di latihan terakhir keseimbangan tubuh ini, sobat mungkin terlihat konyol. Karena, sekilas memang gerakannya terlihat lucu. Tapi, di balik kekonyolannya, gerakan terakhir ini sangat ampuh.

Bukan hanya memperbaiki keseimbangan dan stabilitas tubuh, tapi juga kerja punggung bagian bawah, juga ikuat memperkuat lengan dan otot-otot kaki.

Mulailah dengan posisi badan merangkak. Kepala posisi netral, artinya, pandangan tetap ke lantai. Lalu, tarik lutut kiri ke depan sejauh yang sobat bisa.

Gerakan ini dibarengi dengan menarik mundur siku kanan. Sehingga lutut kiri dan siku kanan akan bertemu. Dengan begitu, bentuk punggung akan terlihat membulat.

Setelah lutut dan siku bertemu, tarik kembali lutut ke belakang, angkat setinggi-tingginya sesesuai kemampuan. Begitu juga dengan tangan kanan, tarik ke depan dan angkat setiggi-tingginya. Lakukan langkah yang sama dengan kaki kanan dan tangan kiri. Ulangi senam ini sebanyak 15 kali.

Hanya dengan 10 menit melakukan tiga jenis senam ajaran Alfonso Moretti, bisa jaga tubuh tetap stabil dan seimbang. “Nggak sempat setiap hari, minimal tiga kali seminggu,” tegas pecinta motor chopper.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336551/217/14/Tiga-Jenis-Senam-Keseimbangan-Untuk-Bikers-Cukup-10-Menit-Saja)
====================================



udah kayak senam hamil :hihi:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 06:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121122_rawatfootstep_1.jpg

Meski cuma diinjak, footstep alias pijakan kaki depan-belakang perlu dirawat. Biar pengendara dan boncenger tetap nyaman lantaran pinjakan kaki sangat pengaruh terhadap keseimbangan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121122_cegahASsokAus_2.jpg

Adapun ciri-ciri pijakan kaki sudah enggak nyaman bila karet pelapis atasnya mulai tipis dan tak ada motifnya. Gampang selip saat basah.

“Apalagi kalau lubang tengah tempat besi ikut longgar. Makin gampang selipnya,” ingat Agus Kuncung, mekanik bengkel Tiga Saudara.

Selain pijakan depan, alas kaki buat boncenger pun mesti dilihat kondisinya. Belum lagi model footstep bagian belakang modelnya banyak dan bisa dilipat.

Ada yang berlapis karet sekaligus mengandalkan karet sebagai pengunci saat mau tutup. Juga cuma dari besi babet.

“Kalau karet sudah terkikis dan mengecil, footstep belakang gampang turun. Jika sudah parah ganti atau ganjal sisi luar pakai karet juga. Lalu untuk membuatnya awet, sebaiknya jangan dibuka karena karet posisinya ditekan,” imbuh Agus di Jl. Kafi I. Ciganjur, Jakarta Selatan.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336475/226/27/Rawat-Footstep-Penting-Karena-Pengaruhi-Keseimbangan)
====================================



apalagi yg footstep belakang, banyak yg sering dol itu :malu

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 06:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121122_bohlamH4danHSI_1.jpg

MOTOR Plus pernah mengulas terminal positif bohlam. Mulai dari jumlah terminal positif juga bentuk soketnya yang digunakan sesuai bohlam yang memiliki kode dan spesifikasi berbeda.

Misal bohlam terminal positif 2 dengan soket M5. Bohlam berdaya 18/18W, 25/25W, 30/30W hingga 35/35W. Biasa dipakai motor bebek. Seperti Grand, Supra X125, Jupiter-Z, Mio atau Vario. Bentuk bohlam lonjong kepala bulat (biasa).

Selain bohlam biasa, ada juga bohlam halogen. Filamen wolfram di dalam tabung kaca diisi gas lembam dan sedikit unsur halogen seperti iodin atau bromin. Agar umur bola lampu lebih lama dan mencegah penggelapan pada kaca bohlam.

Contoh bohlam halogen HS1 12V-35W/35W. Meski bentuknya lonjong, namun kepala agak meruncing. Dijumpai di New Tiger, V-ixion, Athlete, Bajaj Pulsar series atau TVS Apache series.

Bohlam dengan desain serupa dapat dijumpai di CBR 250R, KLX250 atau Bajaj Pulsar 220. Bedanya bohlam tersebut biasa disebut tipe H4 12V-60W/55W. Bentuknya mirip dengan bohlam HS1, baik jumlah terminal maupun soketnya.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121122_bohlamH4danHSI_2.jpg


“Pastinya bohlam H4 12V-60W/55W punya tingkat pencahayaan dan panas lebih tinggi. Beda dengan bohlam HS1. Meski secara fisik mirip dengan H4, tapi HS1 ini didesain khusus untuk motor dengan daya 35/35 watt atau di bawahnya,” ucap Murjoko, teknisi bengkel Ekauto di Jl. Arteri Soekarno-Hatta, Semarang.

Makanya saran Murjoko, tidak dianjurkan motor yang aslinya memakai bohlam HS1 kemudian diganti H4. Jika sengaja dipaksa, biasanya panas bohlam H4 membuat reflektor bohlam HS1 gampang meleleh.

Makanya ciri-ciri motor yang pakai H4 memiliki reflektor lebih tebal agar tahan panas. Bahkan ada juga reflektor yang pakai pelat berlapis krom agar kemampuan menahan panas bohlam benar-benar terbukti.

“Tak hanya reflektor yang kuat. Mika rumah lampu juga mesti tebal selain ruang bohlam lebih lega,” timpal Adry Bridjal Hanafie alias Mas Boy mekanik BMS di Pondok Sukatani, Cimanggis, Depok.

Jadi, kalau ingin ganti bohlam HS1 jadi H4, selain tegangan sepul harus lebih besar atau ampere aki lebih besar, saran Mas Boy baiknya rumah lampu ganti yang lebih kuat juga.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336471/208/27/Bohlam-H4-dan-HS1-Jangan-Saling-Tukar)
====================================



efek jelek gonta ganti lampu:
1. bikin silau pengendara lain (bahaya)
2. bikin pengapian motor makin terbebani dan bisa merembet ke rusak nya parts2 lain yg berhubungan dengan perubahan lampu itu (aki, sepul, kiprok, kabel bodi, dll)
3. bikin kanker dan gak awet (masa pakainya 1/3 dari lampu standar yg tanpa di otak atik.)
masih tetep mau ganti lampu?? :hmm:

carlos_roy_fajarta
29-11-2012, 10:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/11-November/20121129-promoAKHIRtahun-1.jpg

Akhir tahun jadi ajang jualan yang ramai untuk mengejar target penjualan motor. Sehingga tahun-tahun lalu banyak promo baik dilakukan pabrikan, main dealer maupun leasing.

Pada November tahun sebelumnya persaingan penjualan terlihat meriah. Tapi, tahun ini sepertinya masyarakat akan sedikit kecewa. Tidak banyak promo disodorkan untuk menaikkan jualan. Hal ini mungkin disebabkan event yang saling berdekatan antara Pekan Raya Jakarta (PRJ), lebaran dan yang terakhir Jakarta Motorcycle Show (JMS).

Ketiga event tersebut jadi primadona baik pabrikan maupun main dealer mengejar penjualan unit. "Tahun ini penjualan akan turun. Promo akhir tahun dilakukan untuk menarik konsumen," komentar Gunadhi Sindhuwinata Ketua AISI.

HONDA TERGANTUNG STOK DEALER
PT Astra Honda Motor (AHM) tahun ini tidak mengagendakan program khusus akhir tahun. Tapi, secara wilayah program diserahkan kepada main dealer masing-masing. "Semua tergantung main dealer. Program disesuaikan dengan stok barang yang dimiliki dealer," terang Ahmad Muhibudin, Corporate Communication Manager PT AHM.

Sebagai main dealer Honda wilayah Jakarta-Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati (WMS), promo akhir tahun ini masih melanjutkan program yang dicanangkan 2 tahun lalu. Program itu pemberian asuransi kecelakaan kepada semua konsumen yang membeli produk motor Honda.

"Asuransi diberikan kepada semua pembeli Honda di wilayah Jakarta-Tangerang dengan pemberian kartu Cardplus. Setiap kejadian diasuransikan sebesar Rp 5 juta rupiah untuk korban meninggal," terang Wuryato Mulyono, Corporate Communication WMS.

Promo ini sekaligus sebagai wujud perhatian main dealer terhadap keselamatan berkendara. Selain asuransi Wahana juga memberikan cashback untuk pembelian motor tipe bebek maksimal Rp 350 ribu. "Khusus pembelian 1 November hingga 31 Desember," ujar Sakti.

BAF PROMO HELM SPECIAL EDITION
Busan Auto Finance (BAF) sebagai perusahaan pembiayaan yang saat ini berkonsentrasi pada pembiayaan motor Yamaha. Untuk menarik konsumen pada penutupan tahun ini memberikan hadiah khusus buat konsumen.

Hadiah berupa satu helm yang dibubuhi tanda tangan juara dunia MotoGp 2012, Jorge Lorenzo. Helm ini berlaku bagi pembelian unit Yamaha Jupiter Z series dan Jupiter MX Series secara kredit melalui BAF.

Pihak BAF sendiri telah menyiapkan sebanyak 15.000 helm fullface untuk pencinta Yamaha Jupiter Z1 dan Jorge Lorenzo.

Promosi lainnya, khusus buat pembelian motor sport yang berlabel Pamor alias Program Motor Sport. Program ini menyasar pada konsumen yang tertarik dengan motor sport Yamaha. Bagi calon pembeli motor sport Yamaha, BAF memberikan bunga super ringan.

Syaratnya cukup dengan menunjukkan bukti kepemilikan telepon rumah atau ijazah kelulusan. Gampang kan. Info lengkapnya klik aja di www.baf.co.id.

SUZUKI PROMO SKUBEK TERBARU
Jelang akhir tahun Suzuki akan genjot jualan untuk mengejar target 7% dari market share pasar berjumlah 400 ribu unit. Berbagai cara ditempuh, salah satunya memberi keringanan lewat program uang muka.

Yang terbaru matik sporty Suzuki yang mirip skubek retro, Suzuki Let's. Sebagai produk terbaru, Yohan Yahya, GM 2W Marketing & Bussiness Development PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyebutkan promosi tidak hanya dilakukan di seputaran biker, tapi juga pada dunia olahraga. Seperti turnamen sepok bola se-Asia Tenggara pada ajang AFF Suzuki Cup 2012 yang bergulir akhir bulan nanti di Malaysia dan Thailand, Suzuki jadi sponsor utama gelaran ini.

YAMAHA KERJASAMA DEALER - LEASING
PT Yamaha Motor Manufacturing (YMM) pabrikan motor Yamaha, tidak memberikan program khusus akhir tahun. Potongan harga diberikan dari pihak leasing.

Dinamika Motor, dealer Yamaha di Jl. Meruya Ilir No. 37, Jakarta Barat bekerja sama dengan beberapa leasing memberikan potongan uang muka untuk konsumen yang membeli secara kredit. Potongan uang muka antara Rp 500 ribu-800 ribu. “Stok yang masih ada seperti Mio J Teen diskon DP Rp 800 ribu," terang Dewi, bagian sales PT Dinamika Motor. Sedangkan untuk pembelian secara cash hanya diskon Rp 150 ribu-200 ribu.

FIF DISERAHKAN MASING-MASING CABANG
Sebagai lembaga pembiayaan, menurut Sari Bayurini dari Maketing Communication PT FIF di Jl. TB. Simatupang, Jakarta Selatan, program akhir tahun bukan jadi program nasional FIF. "Program nasional biasanya menjelang lebaran. Karena tren daya beli masyarakat pada bulan-bulan ini meningkat," ujar Sari. Tapi, program akhir tahun diserahkan kepada cabang masing-masing.

Program yang sampai saat ini berjalan di cabang bekerja sama langsung dengan dealer-dealer. Seperti pengurangan uang muka. Pengurangan antara Rp 500 ribu hingga Rp 1 juta tergantung ketersediaan stok barang masing-masing dealer.

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/29/336482/30/9/Promo-Akhir-Tahun-Dongkrak-Penjualan-Sepeda-Motor-)
====================================



pada kejar target penjualan semua, belilah motor sesuai keperluan, jangan karena kesukaan :sigh:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 12:38 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/29/1208/sarungin.jpg

Maryland - Saat mengendarai motor, bikers kadang sulit untuk mengoperasikan telepon. Pakai kabel sih bisa tapi tetap saja masih susah.

Kini sebuah perusahaan yang berbasis di Maryland, AS, tengah mengembangkan teknologi sarung tangan bluetooth. Sarung tangan ini bisa mengoperasikan telepon pintar lewat fitur bluetooth.

Dinamakan BEARTek (Bluetooth Enabled Audio Regulation Technology), pengendara kini bisa dengan mudah mengoperasikan handphone dengan hanya menyentuh kontrol-kontrol di jari-jari sarung tangan.

Misalnya untuk menerima telepon, anda tinggal menyentuh satu tombil di sarung tangan, sementara untuk mengganti lagu misalnya, tekan lagi tombol yang lainnya. Jadi tiap tombol di sarung tangan memiliki fungsi yang berbeda-beda, total ada 6 tombol yang bisa disentuh cukup dengan satu jari saja.

"Sebagai pengendara motor, saya selalu kesulitan untuk mengoperasikan telepon genggam atau piranti musik tanpa memindahkan tangan saya dari setang motor," ujar pendiri Blue Ingusion Technologies, Willie Blount di motorcycle, Kamis (29/11/2012).

Sarung tangan BEARTek membuat pengendara motor bisa dengan aman dan nyaman mengoperasikan HP dan piranti musik dengan hanya menyentuh sarung tangan saja.

Bagaimana jika ada hujan? Tenang saja, sarung tangan ini sudah antiair. Sarung tangan pun cukup kuat sehingga jangan takut kalau kelipet-lipet.

Blue Infusion Technologies pun membuka laman Kickstarter untuk menggalang dana sampai US$ 50.000 sebagai dana untuk pengembangan sarung tangan canggih ini. Mereka yang memberi modal sampai US$ 170 bakal mendapat hadiah sarung tangan ini.

Yuk simak video bagaimana sarung tangan ini bekerja


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/29/164743/2105258/1208/bikers-mesti-punya-sarung-tangan-bluetooth-canggih-ini?)
================================


wah makin gak konsen dong naik motornya :iii:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 12:43 AM
http://ahrsproducts.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/GLOVE_ROAD_RACE__4e92a0f7d3dcd.jpg

Jakarta - Selera para bikers pastinya berbeda-beda dalam mendandani "kuda besinya". Ada yang ingin tampilannya standar, elegan, racing hingga retro. Sebab tampilan motor yang jauh lebih menarik itu dapat meningkatkan percaya diri bagi si pengendara.

Kali ini detikOto akan membeberkan beberapa aksesoris yang bakal bikin motor Otolovers jauh lebih ciamik bahkan tidak hanya motornya, pengendaranya juga bisa tampil ciamik sama seperti tunggangannya.

1. Untuk bikers yang demen banget sama motor cross, ada sepatu khusus untuk motor cross merek AHRS yang dibanderol Rp 800.000 hingga Rp 4 jutaan.

Ada juga Polisport untuk motor cross. Kalau bentuknya seperti spakbor depan dijual Rp 450. 000 sampai Rp 550.000 tapi kalau seperti pelat nomor dijual Rp 350.000.

Sepatu untuk touring AHRS merek lainnya dijual mulai dari Rp 385.000 sampai Rp 2,1 juta

2. Wearpack AHRS yang dijual mulai dari Rp 3,5 juta hingga Rp 4,5 juta. Sepatu AHRS mulai Rp 585.000 sampai Rp 4 juta.

"Ada juga barang yang impor. Harganya juga beda kalau yang import dijual mulai Rp 4 juta, mereknya kaya Alpinestars," kata kata Sudarsono, Sales AHRS Gallery Timur Jaya Motor di Jalan Otista Raya No. 9, Jatinegara, Jakarta Timur, saat berbincang dengan detikOto.

3. Sarung tangan AHRS mulai dari Rp 50.000 sampai Rp 350.000

4. Celana-celana untuk pengendara motor cross yang dijual Rp 480.000. Kaosnya dijual Rp 200.000, jaket touring mulai Rp 650.000, Rp 3,5 juta hingga Rp 4,5 juta.

"Untuk celana dan baju cross gini banyak yang nyari dari luar kota. Soalnya di sana merek AHRS belum ada," cetusnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/20/101937/2095393/1208/nih-aksesoris-yang-bikin-bikers-tambah-keren?)
================================


motor dan biker sama2 :tampan:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 12:44 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/29/1208/bmwin.jpg

Berlin - Pabrikan asal Jerman, BMW dikabarkan tengah mengembangkan motor 450 cc yang akan mereka gunakan di arena balap. Diperkirakan, motor ini akan menjadi salah satu motor yang menakutkan.

Dikutip dari motorcycle, Kamis (29/11/2012), motor bermesin 450 cc itu merupakan motor yang memang khusus dirancang untuk arena balap. Mesin 450 cc yang digendongnya memang masih menggunakan satu silinder.

Tapi bagi mereka yang mendewakan dua silinder, kehadiran mesin ini akan menggoyang iman mereka dan membuktikan kalau dengan satu silinder pun sebuah mesin bisa berlari kencang dan bahkan mengalahkan mesin dua silinder.

Kemungkinan besar mesin ini dikembangkan dari mesin milik Husqvarna yang juga digunakan di BMW G450X tapi dengan menggunakan sasis, suspensi, roda hingga fairing baru yang terbuat dari bahan serat karbon.

Motor ini dikatakan BMW sengaja diciptakan sebagai salah satu motor untuk para pembalap yang berusia 15-18 tahun sehingga ketika sudah dewasa, pembalap itu bisa masuk langsung ke kategori motor yang lebih besar.

Nantinya, motor ini akan berhadapan langsung dengan Honda CBR500R yang sudah dikatakan Honda juga akan masuk arena balap.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/29/145622/2105048/1208/bmw-siapkan-mesin-450-cc-yang-menakutkan?)
================================


masa hari gini masi satu silinder :iii:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 12:47 AM
http://images.detik.com/content/2012/11/20/1208/kanopiin.jpg

Jakarta - Musuh utama bagi para pengendara motor yakni hujan dan teriknya matahari. Apalagi belakangan ini bakal terus diguyur hujan untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.

Nah, bagi para pengendara motor yang tidak ingin terkena panas matahari dan guyuran air hujan ada solusinya. Selain menggunakan jas hujan dan jaket, solusinya yakni motor dilengkapi kanopi.

Seperti yang dilakukan oleh Irsan Lim yang memasang motor Mio Soul-nya dengan kanopi. Berbeda dengan yang lainnya, kanopi yang ada di motor Mio Soul milik Irsan merupakan hasil karyanya sendiri.

Bagi Otolovers semua yang menginginkan kanopi ini terpasang di motor Anda semua, pria paruh baya ini menerima jasa pembuatan kanopi untuk berbagai jenis motor.

"Saya membuka harga Rp 3 juta. Itu sedikit mahal dari kanopi lainnya yang tersedia. Harga segitu sudah cukup lengkap," jelas Irsan saat berbincang dengan detikOto di bengkel di Perumahan Bojong Indah, Jalan Carina Sayang No.117B, Rawa Buaya, Cengkareng, Jakarta Barat, Selasa (20/11/2012).

Irsan mengatakan, kanopi yang ia rancang dengan ide sendiri itu cukup komplit, tidak hanya sebagai pelindung panas matahari dan guyuran air hujan karena memiliki wiper tapi dalam kondisi macet maupun perjalanan jauh, pengendara akan merasa terhibur dengan adanya sound system yang terah dirancang dengan baik.

"Ada 2 buah power untuk sound system yang terletak di bagian belakang. Jadi pengendara cukup memasukan lagu di flash disc kemudian bisa menyalakannya sambil berjalan," ucapnya sambil tersenyum.

Lebih lanjut, kanopi yang dibuat Irsan ini materialnya untuk kerangka menggunakan besi hallow berukuran 25x25 dan tebal 1,1 mm, untuk atapnya menggunakan bahan fiber dan platformnya dari husa yang dapat meredam suara dan panas.

Pasti Otolovers berpikiran dengan adanya klanopi ini apakah akan mempengaruhi handling dan manuver pada motor? Irsan mencoba memaparkannya. Dalam inovasi yang ia buat segala sesuatunya sudah diperhitungkan, baik itu handling, kestabilan dan manuver.

"Handling dan manuver tetap sama dengan motor yang tanpa menggunakan kanopi. Saya sudah pernah coba sendiri sebelum ini dipasarkan. Semakin kenceng motor digunakan maka akan makin nyaman dan aerodinamisnya tetap oke," tutupnya.

Apalagi motor ini sudah memakai safety belt. Wah lumayan canggih...


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/20/165235/2096036/1208/nih-motor-antihujan-dan-panas?)
================================


kreatif :top: tapi pasti jadi gak stabil motor nya :lol:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 09:37 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121128_suksesgelarJamnas7_1.jpg

Event kumpul komunitas Raja Indonesia alias Yamaha RX-King Indonesia berlangsung meriah. Terlebih acara digeber bertepatan dengan Hari Pahlawan, 10 November 2012 di lapangan Sumber, Solo, Jawa Tengah. Tercatat acara ini juga dihadiri lebih dari 300 pemilik Yamaha RX-King.

“Acara dihadiri oleh lebih dari 160 klub RX-King dari Sumatera, Jawa, Bali, Nusa Tenggara Barat, Kalimantan dan Sulawesi,” kabar Dwi Suprapto sebagai Ketua Dewan Penasehat Yamaha RX-King Indonesia (YRKI).

Yamaha RX -King Indonesia atau YRKI adalah wadah organisasi bagi semua klub maupun komunitas penggemar Yamaha RX-King di seluruh Indonesia.

Meski motor RX-King sudah tidak diproduksi lagi, namun keberadaan YRKI sudah memiliki lebih dari 150 anggota komunitas yang tersebar di seluruh Indonesia. Untuk tahun depan Jamnas dijadwalkan berlangsung di Jambi.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336674/66/14/Yamaha-RX-King-Indonesia-Sukses-Gelar-Jamnas-ke-7)
================================


ini motor legendaris nih, dipakai oleh beragam profesi :hihi:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 09:38 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/11-November/20121128_Bianchi_1.jpg

Event kumpul komunitas Raja Indonesia alias Yamaha RX-King Indonesia berlangsung meriah. Terlebih acara digeber bertepatan dengan Hari Pahlawan, 10 November 2012 di lapangan Sumber, Solo, Jawa Tengah. Tercatat acara ini juga dihadiri lebih dari 300 pemilik Yamaha RX-King.

“Acara dihadiri oleh lebih dari 160 klub RX-King dari Sumatera, Jawa, Bali, Nusa Tenggara Barat, Kalimantan dan Sulawesi,” kabar Dwi Suprapto sebagai Ketua Dewan Penasehat Yamaha RX-King Indonesia (YRKI).

Yamaha RX -King Indonesia atau YRKI adalah wadah organisasi bagi semua klub maupun komunitas penggemar Yamaha RX-King di seluruh Indonesia.

Meski motor RX-King sudah tidak diproduksi lagi, namun keberadaan YRKI sudah memiliki lebih dari 150 anggota komunitas yang tersebar di seluruh Indonesia. Untuk tahun depan Jamnas dijadwalkan berlangsung di Jambi.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336641/340/14/Bianchi-Italia-Bikin-Motor-Sejak-1897)
================================


saya belum lahir itu :malu

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 01:41 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121122_pakaicutterlebihbersih_1.jpg

Super KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System) berfungsi sebagai tutup-buka sebagian lubang exhaust. Membuka ketika putaran mesin 7.000 rpm dan menutup di bawah 7.000 rpm. Agar enggak mudah aus karena gesekan, Kawasaki memberikan pelumasan berupa oli.

“Tapi, oli yang berasal dari oli mesin terkadang malah menghambat fungsi Super KIPS, karena oli bisa mengendap di sela-sela KIPS sehingga ogah muter dan bisa terkunci dalam keadaan membuka atau menutup. Akibatnya enggak enak di rpm tertentu, artinya harus dibersihin,” kata Hastono, mekanik Pitstop-TPZ yang beken di kalangan pembesut Ninja 2-tak.

“Selain akibat oli mengendap, lapisan seperti cat emas yang terdapat di KIPS bikin macet juga, mending dibersihkan pakai cutter,” tambahnya. Untuk membersihkan KIPS bisa tempuh dua cara, ditodong alias ketika blok silinder masih nempel atau bongkar sekalian dengan silindernya. Biar enggak buka silinder, ditempuh cara todong saja.

Buka 2 baut cover KIPS dan jangan lupa buka baut tiang KIPS yang menuju ke bak kopling menggunakan kunci pas 10, agar KIPS bisa dicabut. “Untuk buka baut di tiang KIPS berbalik arah seperti mengencangkan baut,” jelasnya.

Agar mudah mengambil KIPS, arahkan dudukan baut KIPS ke depan agar ruang congkel luas. Lalu congkel menggunakan obeng min. Lakukan di kedua KIPS. Setelah tercabut, bersihkan kotoran yang berada di luar menggunakan tinner.

Untuk membersihkan sela-sela di KIPS, lebih mudah menggunakan cutter. “Arahkan mata cutter di sela-sela bagian atas KIPS yang biasanya banyak kerak oli, lantas diputar. Dengan begitu kerak bisa terangkat. Jangan lupa bersihkan lapisan cat agar KIPS bekerja maksimal,” saran Simas, sapaan akrabnya.

Setelah bersih, pasang kembali. Untuk membantu memasukkan KIPS bisa pakai palu. Tapi, jangan lupa, saat pemasangan posisi KIPS harus seimbang, kalau miring bisa enggak mau muter. Perhatikan juga KIPS harus dalam keadaan top alias titik ketemu titik. Karena Super KIPS juga punya kondisi top. Lanjut pasang cover KIPS dan komponen lain, juga fairing.

“Agar pembersihan maksimal, mending tempuh buka silinder. Karena rumah KIPS biasanya kotor. Tahap ini memang termasuk servis besar, tapi maksimal,” wanti pria yang bermarkas di Jl. Raya Kebon Jeruk No. 9, Jakarta Barat.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336474/207/27/Bersihin-Super-Kips-Kawasaki-Ninja150RR-dan-R-Pakai-Cutter-Lebih-Bersih)
================================


sekalian saja service besar, kalo motor tua (udah 5 tahun ke atas) wajarlah service besar setahun sekali :hmm:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 01:44 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121128_japstyleNinja_1.jpg

Meskipun modifikasi Ninja 250R yang sedang happening tema racing look, tapi tak menggentarkan tekad Ipnu Adam Aviar. Dia tetap mengubah Ninja 250R yang sport abis jadi Japs style.

“Sebenarnya Ninja 250R dibuat Japsstyle sudah ada beberapa yang menerapkan. Tapi, untuk Ninja 250R ini fokus pada penggunaan part yang lebih fungsional daripada barang-barang yang mahal,” cetus Bambang dari Rizky Wijaya Modification ini (RWM).

Mulai dari frame, Bambang berinisiatif untuk membuat ulang. “Hanya menyisakan nomor rangka biar lebih aman. Tapi, bagian komstir dibuat ulang,” ujar Bambang. Trik ini dilakukan agar sok depan Yamaha Byson bisa terpasang sempurna.

Makanya, tadi dibilang builder satu ini lebih pilih part yang enggak mahal dan tetap fungsional. “Kalau pakai sok dari limbah moge atau pakai upside down bisa keluar tema dari Japs style dong,” bilang Adam sang pemilik yang bekerja di bidang manufaktur.

Rangkanya dibuat ulang dengan menggunakan pipa besi seamles dengan tebal 3,4 mm. Bukan hanya rangka saja, swing arm custom juga dibuat dengan bentuk bulat mirip motor jadul. Otomatis bagian bushing arm juga disiasati. Bambang pintar urusan ini, makanya dia enggak perlu mikir terlalu lama. “Ukurannya disesuaikan agar bisa masuk ke rangka buatan,” terangnya.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121128_japstyleNinja_2.jpg

Kelar bikin rangka, bagian bodi yang dicustom ulang. Mulai dari sepatbor depan-belakang, cover aki, sampai tangki terbuat dari pelat galvanis.

Lebih jelasnya, Ninja 250R jadi lebih rapat dan padat. Mirip Honda CB ori. Tapi, soal teknologi jelas beda. Dijamin bikin ngiler orang yang lihat. He..he..he..

Ngomongin detailing bodi juga cukup jadi perhatian. Bagaimana tidak, secara keseluruhan bodi Ninja 250R tampak lebih padat. Beda dengan motor konsep Jap style lainnya. Biasanya kan tampak lebih sederhana dan agak kosong di beberapa bagian.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121130-KawasakiNINJAjapst.jpg


Terus dengan penampilan seperti ini motor moge lainnya mau dibuat seperti apalagi? “Yang jelas ide modfikator enggak pernah mentok dong. Motor dengan teknologi zaman sekarang tetap sah-sah saja dimodifikasi apapun. Asal tetap fungsional dan masih masuk akal,” jelas Bambang yang mangkal di Jl. Thole Iskandar, Gg. H. Japat, No. 55, Depok, Jawa Barat.

Secara konstruksi, motor ini memang tampak lebih kokoh dan gagah dengan basic klasik ini. Tapi, jelas memberikan sensasi lain juga dengan mesin 250 cc. “Walaupun penampilan jadul tapi bisa kejar motor-motor sport keluaran sekarang dong, he..he..” kekeh Adam.


DATA MODIFIKASI

Ban depan : Battlax BT45 120/60-17
Ban belakang : Battlax BT45 160/60-17
Teromol belakang: Honda NSR 150
Rem belakang : Honda Tiger Revo
RWM : 0878-7800-8600


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336646/100/10/Kawasaki-Ninja-250-Jap-Style-Mesin-Racing)
================================


biar klasik, tapi mesin ajib :top:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 01:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/11-November/20121103-honda-4.jpg


Belum genap sebulan sejak pertama kali diperkenalkan pada Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012, peminat Honda CB150R StreetFire yang mendaftarkan diri untuk membeli sudah mencapai 2.447 orang. Jumlah data ini diperoleh sejak tanggal 1 sampai 23 November 2012.

Pendaftaran ini dibuka melalui JMCS 2012 dan website www.welovehonda.com. Baru setelah diluncurkan pada minggu kedua bulan Desember 2012 mendatang, para pemesan ini akan dihubungi kembali untuk menindaklanjuti proses pembeliannya.

“Kami tidak menyangka Honda CB150R StreetFire telah berhasil memikat hati banyak pecinta motor sport, bahkan jauh sebelum diluncurkan secara resmi oleh perusahaan. Kami akan berusaha memenuhi harapan ribuan peminat model ini dengan memprioritaskan penyediaan unit setelah produk ini diluncurkan resmi,” ujar Deputy GM Sales Division PT Astra Honda Motor (AHM), Thomas Wijaya.

“Domisili peminat Honda CB150R StreetFire sangat beragam. Sebagian besar masih berasal dari pulau Jawa. Kami juga terapresiasi dengan peminat-peminat yang berasal dari pulau-pulau lain, bahkan kami mencatat ada beberapa konsumen yang berasal dari Papua. Ini menunjukkan penerimaan terhadap model ini sudah menyebar di seluruh Indonesia.”

Honda CB150R StreetFire ini dibekali mesin DOHC, 6 Speed yang basis nya diambil dari Honda CBR150R. Motor ini juga tampil beda dengan dengan New Innovative Truss Frame. Mau ikut inden juga???

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336698/24/8/Belum-Resmi-Dijual-Inden-Honda-CB150R-Sudah-Capai-2.447-Unit)
================================


memang kualitas Honda tak terbantahkan :tampan:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 09:51 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2012/11-November/20121128_Koplingotomatis_1.jpg


Bermain off road, lelah tapi memang menyenangkan. Pengalaman yang didapat, seakan sulit diungkapkan lewat kata-kata. Tapi, ada cara lain yang bisa dilakukan agar pengalaman itu bisa berkata-kata. Yaitu, aplikasi kopling otomatis.

“Pakai kopling otomatis, seakan berkendara dengan motor bebek aja. Tidak harus berpikir menarik kopling untuk manaikan atau menurunkan gigi. Atau ketika menikung,” ungkap H. Utris Uwok dari tim Cargloss AHRS BJM TKN.

Pria yang juga mengandalkan pacuan KTM 250SX untuk berlaga di ajang motocross kelas executive ini, aplikasi kopling otomatis merek Rekluse. "Ada tiga model yang ditawarkan. Kalau yang tipe lama, memang membuat kopling full otomatis. Ya, macam motor bebek. Jadi, sebenarnya enggak perlu lagi tuas kopling,” sebut pria ramah yang tinggal di Bandung, Jawa Barat itu.

Nah, karena tak diperlukan lagi tuas kopling, banyak pembalap atau pemilik motor yang memasang rem belakang di setang. Posisi tuas rem belakang itu, menggantikan posisi tuas kopling.

Tapi, pria yang akrab dipanggil H Uwok ini, Rekluse juga mengeluarkan versi terbarunya. Di model terbarunya ini, Rekluse mengembangkan teknologi agar kopling itu bersifat semi otomatis. Yaitu, Rekluse Core EXP.

"Tidak seperti sebelumnya, untuk model baru ini kopling bisa diselip atau setengah kopling untuk mendapatkan power lebih ketika putaran rendah,” beber racer yang kerap juara pertama di kelasnya itu. Best time tiap putaran juga bisa lebih cepat.

Ya, dengan ‘menggantung’ kopling putaran mesin bisa meraung lebih cepat tanpa harus menunggu traksi di tanah. Kondisi ini jelas berguna buat start ataupun ketika ingin keluar tikungan lebih cepat. “Kalau tuas tidak ditarik, ya fungsinya tetap sama. Otomatis juga kok. Tapi, kalau pakai yang tipe ini, posisi rem tetap di kaki,” tambahnya.

Kalau sobat tertarik pasang! Ada tiga pilihan model ditawarkan. Untuk tipe tertinggi, Core EXP yang dijual Rp 9,3 juta. Lalu, tipe z-Start Pro Rp 6,3 juta dan tipe Exp Rp 4,3 juta. Semua part bisa didapat di Budi Jaya Motor, Jl. Rancabolang No. 112, Margahayu Raya, Bandung, Jawa Barat. Telepon (022) 7564229. “Kalau ingin tambah adjustable slave, tinggal tambah Rp 1 juta,” tutup H. Uwok.

Dijajal!

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336650/51/12/Kopling-Otomatis-Special-Engine-Bikin-SE-Kayak-Bebek)
================================


wow mahal nya, mendingan yg manual aja dah :hoho:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 09:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2012/11-November/20121127_cocokbuatharian_1.jpg


Tidak hanya motor contezt, kuda besi harian juga boleh gaya. Dan silakan tampil beda. Seperti dalam pemilihan variasi harus selektif agar bisa serasi dengan tampilan. Contoh headlamp yang bisa diaplikasi buat Yamaha Mio Fino.

"Mereknya Arochnids. Ada lima varian warna menarik yang bisa dijadikan pilihan. Yaitu biru, kuning, merah, pink dan ungu," beber Sugiyono dari Djayalina yang mangkal di Jl. Kebon Jeruk II, No. 99 A-B, Hayam Wuruk, Jakarta Pusat. Telepon (021) 6009-565

Karena pilihan warnanya banyak tentunya bisa menyesuaikan dengan kelir cat dominan motor. Bagi yang serius man nebus, silakan sediakan kocek Rp 135 ribu. Ciyus?


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336627/51/12/Headlamp-Yamaha-Mio-Fino-Cocok-Buat-Harian-Contezt)
================================


ciyus kk :genit: :centil:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 09:54 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122_HondaSteed_1.jpg

He.. he.. he.. motor ini termasuk ‘buronan’ Em-Plus lumayan lama. Di beberapa event bikers selalu hadir, diajak turing menuju Kustom Fest Jogja, riungan chopper Jawa Tengah, seputaran Jawa Barat dan banyak tempat lain. Sialnya, belum sempat juga menjepret motor ini karena ownersnya, Bro Chandra alias Chan-Chan terbilang gesit dan susah ditangkap.

“Ups, sori bro, masalahya selalu ketemu malam hari tho? Besoknya sudah pisah dan belum sempat foto,” buka, life member Dewan Senior (DS) MMC-Outsiders yang mukim di Bandung ini.

Kisah customizingnya juga seru. Chandra dapat bahan Honda Steed standar langsung kontak rekan life members yang punya bengkel modifikasi Pey Rides Custom (PRC). “Sesuai selera saya, disasar traditional chopper. Uniknya basic mesin Jepang, jadi saya suka mengistilahkannya Japan choppa,” jelas bro yang gape reparasi handphone ini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122_HondaSteed_2.jpg

Buat Chandra, standar Honda Steed yang sudah choppers perlu diperbaiki. ”Desainnya terlalu konservatif dan kaku. Makanya perlu dimodif beberapa bagian,” jelasnya lagi.

Lewat obrolan alot dengan bro Bagus, builder PRC, beberapa peranti perlu diganti. Mulai dari depan, Bagus merekomen springer handmade dari bengkel ini. ”Dari situ karakter ol skool langsung kelihatan. Pilihan springer membuatnya lebih sip tanpa harus terkesan poser,” tambah Bagus lagi.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/11-November/20121122_HondaSteed_3.jpg

Lanjut ke soal detail. Konstrusi sasisnya murni hardtail cocok dipasok jok single seat ala sadel dengan dimensi ideal. Untuk itu, Chandra memesan jok kulit sistem laser dengan motif-motif keren.

Jok boncenger juga sangat klasik, seperti jok depan yang memakai dua sok mirip sepeda kumbang.

”Kemewahan di sektor jok ini memang perlu, pasalnya kelir yang dipilih juga pop art, banyak sentuhan airbrush, gradasi gelap-terang, beberapa bentuk keren, glitter dan freehand buah karya Jeff Kustom Painting,” bangganya.

Dilihat dari style kelirnya, suka aroma psychedelic di motor ini. “Menurut saya jadi sangat eye catching. Springer dan jok belakang yang tampak ribet ditambahkan lagi kelir yang komplek supaya imbang. Nuansa klasiknya juga ditambahkan dengan penempatan lampu depan variasi agak di atas seperti gaya-gaya chopper tahun 70-an,” terangnya lagi.

"Kemudian pilihan roda juga harus pas. Untuk motor Bro Chandra ini, dipili paduan 21 inci di depan 15 inci untuk belakang. Besaran ban 90/90/21 dari Bridgestone dan 170/80-15 Pirelli,” jelas tim dari Pey Rides di Jl. Bojong Koneng No. 55 RT 06/14, Cikutra, Bandung.

Sipnya, walau mewah motor ini diperlakukan sebagai daily rider dan turing jauh. Cheer’s!


DATA MODIFIKASI
Tangki: PRC
Knalpot: PRC



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336615/98/10/Honda-Steed-400-Japan-Traditional-Choppa)
================================


japan motor style :dugem:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 09:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2012/11-November/20121130-michelin-1.jpg

Terhitung sejak bulan Oktober 2012 ini, ban sepeda motor Michelin secara resmi masuk pasar Indonesia. Sebelumnya, Michelin memang sudah banyak beredar di pasaran, tapi bedanya, dulu yang menjual adalah importir bukan langsung dari prinsipal.

"Dulu Michelin di Indonesia dipasarkan oleh importir, kini langsung dari PT Michelin Indonesia (MI). Sehingga kita bisa langsung memantau secara marketing, tapi untuk penjualannya akan tetap melibatkan jaringan distributor," buka Sales and Marketing Manager Indonesia 2 Wheel Product Line, Bayu Surya Pamugar Sugeng, di EX Plaza, Jakarta, hari ini (30/11).

"Selain itu, alasan masuk ke Indonesia adalah karena kita melihat pasar sepeda motor Indonesia luar biasa. Semester 1 saja sudah 4 juta unit sepeda motor terjual. Dan kita ingin berkompetisi didalamnya," lanjut pria ramah yang mengaku sudah punya seabreg agenda untuk pemasaran ban asal Perancis ini.

Paling mendasar adalah menguatkan jaringan distribusi. "Target awalnya jangan sampai konsumen merasa kesulitan mencari produk kita. Jaringan distribusi sedang kita bangun, beberapa diantaranya kita menggandeng importir umum yang dulu memasarkan Michelin sebagai distributor," beber Bayu.

Untuk awal, PT MI baru berkonsentrasi di area pulau Jawa. Totalnya ada 4 distributor utama. "Kedepannya kami akan segera mempersiapkan distributor untuk wilayah-wilayah di pulau Bali, Sumatera, Kalimantan dan Sulawesi. Baru setelah itu kita pikirkan aktifitas-aktifitas marketing dan promosi," jelasnya.

Ban-ban sepeda motor Michelin didatangkan dari Thailand ke Indonesia dengan puluhan ukuran dan pattern yang berbeda. "Ada 49 tipe, mayoritas adalah tipe tubelees," terang Bayu yang juga sedang mengamati kebutuhan konsumen di tanah air. Kedepannya, ban-ban Michelin akan disesuaikan dengan keinginan konsumen.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/11/30/336720/30/9/Pabrikan-Ban-Motor-Michelin-Resmi-Masuk-Indonesia)
================================


asal harganya bisa sama kayak irc, pasti laku :hmm:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 09:59 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/30/1208/zhangin.jpg

Jinan - Di dunia ini sudah cukup banyak orang yang bereksperimen agar bisa terbang dengan mobilnya. Tapi bagaimana dengan motor? Pria asal China ini mencobanya.

Petani asal Jinan, Provinsi Shandong, Zhang Xuelin, membuat sebuah motor terbang. Dia pun mencoba menjajal motornya di depan khalayak ramai.

Namun setelah 2 jam, Zhang gagal membuat motornya terbang. Padahal Zhang sudah menghabiskan waktu setahun untuk membuat pesawat motornya.

Tetapi hal itu tak membuat Zhang putus asa. Dia bilang apa pun hasilnya dia akan berusaha membuat motornya terbang.

"Sederhana saja, (motor terbang) adalah impian saya. Lebih baik dari bermain kartu," ujarnya seperti dilansir China Daily, Jumat (30/11/2012)

Zhang berusaha membuat pesawat setelah dia melihat berita di internet kalau ada orang yang berhasil membuat pesawat sendirian. Dia memulai proyek ambisiusnya mulai awal 2012.


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/30/161457/2106288/1208/petani-china-bikin-pesawat-dari-motor?)
================================



mas, kebanyakan makan mie ya :lol: tapi usahanya patut diacungi jempol, mengisi kegiatan +, daripada berjudi :top:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 10:00 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/30/1208/michelinpilotin.jpg
Ban Michelin Pilot Road

Jakarta - Produsen ban Michelin sudah memastikan diri untuk merilis ban roda dua di Indonesia. Meski mendatangkan ban dari Thailand, Michelin menjanjikan harga yang kompetitif.

Hal itu disampaikan Sales and Marketing Manager Indonesia 2 Wheel Product Line, Bayu Surya Pamugar Sugeng, di EX Plaza, Jakarta, Jumat (30/11/2012).

"Saat ini kami masih impor dari Thailand, namun untuk harga yang kita tawarkan akan kompetitif, akan kami jual mulai Rp 200.000 dan kami juga menawarkan untuk segala segmen dari ring 14-21 untuk motor cross," ucap Bayu.

Bayu pun menambahkan, hingga saat ini Michelin Indonesia telah memiliki 4 distributor yang terfokus di pulau Jawa.

"Michelin baru mengoptimalkan untuk pendistribusian wilayah pulau Jawa, seperti Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, dan Jawa Timur. Untuk tahun ini kami memiliki 4 distributor, dan nanti di tahun depan kita mau memperbanyak distributor hingga 10 distributor," katanya.

"Dan saat ini kami memiliki sub distributor (bengkel outlet) hingga 300 sub distributor yang tersebar di pulau Jawa," tambahnya.

Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/30/170601/2106350/1208/ban-motor-michelin-dijual-mulai-rp-200000?)
================================



baguslah kalo murah, kalo mahal kan gak laku :pistol:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 10:02 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/30/1208/bajajin.jpg

Jakarta - Bila biasanya pemilihan motor terbaik selalu menjadi dominasi pabrikan motor Jepang, Bajaj mematahkan hal tersebut. Bajaj Pulsar 220 baru-baru ini terpilih sebagai sepeda motor sport-touring terbaik di Indonesia.

Predikat sebagai sepeda motor sport-touring terbaik di kelas 160-220 cc itu didapat dalam penghargaan Indonesian Motorcycle of the Year (IMOTY) 2012 yang digelar oleh Majalah Motorev setelah mengalahkan banyak pesaingnya.

Ini merupakan kali kedua Pulsar 220 meraih penghargaan tersebut setelah sebelumnya meraih penghargaan yang sama pada tahun 2011. Pulsar 220 sebagai line up motor sport tertinggi di tataran keluarga motor Pulsar mengungguli para kompetitornya.

Manager PR & Marketing PT Bajaj Auto Indonesia (BAI), Rizal Tandju mengaku puas atas prestasi tersebut. Menurut Rizal, penghargaan ini menandakan bahwa motor Pulsar semakin diterima oleh masyarakat Indonesia.

“Ini merupakan prestasi yang membanggakan sekaligus bukti dari komitment BAI dalam membangun brand Pulsar di Indonesia,” kata Rizal dalam keterangan resminya.

Pencapaian ini, lanjut Rizal, diharapkan dapat memacu seluruh elemen di BAI dan jaringan dealer-nya untuk bekerja lebih giat dalam memberikan pelayanan yang lebih baik bagi pengguna Pulsar terutama di layanan purna jual.

BAI juga tetap konsisten melakukan ekspansi dealer ke seluruh wilayah Indonesia. Pada Desember 2012, BAI akan membuka dealers 3S di Sandai, Kalimantan Barat. Hingga akhir tahun 2012, jumlah dealers 3S Bajaj telah mencapai 137 di seluruh Indonesia.

Dibekali mesin 220 cc, silinder tunggal, 4 langkah, berpendingin udara dengan teknologi khas Bajaj, DTS-i, mesin Pulsar 220 mampu memproduksi tenaga hingga 21 PS pada 8.500 rpm dan torsi puncak mencapai 19.12 Nm pada 7000 rpm.

Selain itu, motor yang dluncurkan pada Maret 2011 ini dikatakan sebagai motornya lelaki yang memiliki performa dan handling yang mantap serta mampu melesat hingga kecepatan puncak 144 km/jam.

Spesifikasi lengkap Pulsar 220 DTSi:

Mesin
* Tipe: Single silinder, 4 stroke, air cooled
* Bore x Stroke: 67x62,4 mm
* displacement (cc): 220
* valve per cylinder: 2
* Fuelling: Karburator-UCAL UCD 32
* Rasio kompresi: 9,5 (+- 0,5) : 1
* Tenaga maksimum: 21,04 PS @ 8.500 rpm
* Torsi maksimum: 19,12 Nm @ 7.000 rpm


Transmisi
* Kopling basah multi-plate
* Jumlah gigi: 5
* Pola perpindahan gigi: 1 (up), 2,3,4 dan 5 (down)
* Primary reduction: 3.47 (66/19)
* Final reduction: 2.571 (36/14)


Sasis
* Tipe: Double cradle down tube
* Suspensi depan: Telescopic 130 mm
* Suspensi belakang: Nitrox, rear wheel travel 90 mm
* Rem depan: Disc, 260 mm
* Rem belakang: Disc, 230 mm
* Ban depan: 90/90x17" (soft compound tubeless)
* Ban belakang: 120/80x17" (soft compound tubeless)
* Fuel tank capacity: 15 liter full, 3,2 liter reserve, 2,2 liter usable


Dimensi
* Panjang: 2.035 mm
* Lebar: 750 mm
* Tinggi: 1.165 mm
* Jarak sumbu roda (wheel base): 1.350 mm
* Ground clearance: 165 mm
* Saddle height: 795 mm
* Berat: 150 kg


Sistem Elektrik
* Battery: 12 v, 9 Ah
* Headlamp: Projector lamp 55w (low), Ellipsoidal lamp 55w (high)
* Tail/stop lamp: LED type


Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/30/171826/2106369/1208/bajaj-pulsar-220-terpilih-sebagai-motor-sport-terbaik?)
================================



nehi nehi nehi :ohno:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 10:05 PM
http://images.detik.com/content/2012/11/26/1208/212609_salesmotorin.jpg


Jakarta - Setelah menaikkan ambang batas uang muka kredit kendaraan pada bank dan leasing konvensional, kini Bank Indonesia (BI) bergerak maju dan menaikkan pula ambang batas uang muka kredit kendaraan pada bank syariah. Pasar motor pun diprediksi akan terpukul dan mengalami penurunan akibat hal itu.

Ketua Komersil Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia Sigit Kumala menjelaskan kalau kenaikan ambang batas uang muka pada sistem syariah ini akan berimbas negatif pada industri roda dua nasional.

Kebijakan yang akan akan ditetapkan pada awal tahun depan dan berlaku tiga bulan setelahnya itu akan menjadi pukulan tambahan setelah pertengahan tahun ini Bank Indonesia juga sudah menerapkan kenaikan ambang batas uang muka kredit kendaraan pada bank dan leasing konvensional.

Pada aturan baru nanti, uang muka di bank atau leasing syariah akan sama persis dengan aturan pada bank konvesional. Yakni minimal DP 20% untuk kendaraan untuk keperluan produktif, dan DP 30% bagi kendaraan dengan orientasi konsumtif.

"Dampak pasti ada. Pasar kemungkinan besar turun," ujar Sigit kepada detikOto.

Lebih lanjut dia mengatakan hingga Oktober lalu saja telah terjadi penurunan hingga 14 persen dibanding dengan tahun lalu. "Sampai Juli, ketika kebijakan kenaikan DP di konvensional diberlakukan saja pasar kita sudah turun 6 persen. Lalu sampai Oktober sudah turun 14 persen," jelasnya.

Akibatnya, bila tahun lalu ada 8 juta motor yang terjual di Indonesia, Sigit memprediksi tahun ini pasar hanya akan mampu menyerap 7 juta motor saja.

"Awalnya, sebelum ada kabar ini kita yakin tahun depan pasar bisa naik 5 persen karena masyarakat sudah punya alternatif ke syariah. Sekarang saja syariah menguasai 60-70 persen dari kredit motor. Tapi ternyata bakal ada aturan baru ini," keluh Sigit.

"Feeling saya, pasar akan turun sampai 6,4 juta," lugasnya.


DP Kredit Motor Bakal Naik

Bandung - Bank Indonesia sudah memutuskan untuk menyeragamkan uang muka kredit pada bank syariah. Rencananya uang muka kredit kendaraan untuk bank syariah yang kini menjadi 30 persen akan ditetapkan pada awal tahun depan dan berlaku tiga bulan setelahnya.

Menanggapi hal tersebut, Wakil Presiden Direktur PT Astra Honda Motor, Johannes Loman, mengatakan DP Syariah itu memiliki peran yang penting dalam penjualan motor Honda di Indonesia. Buktinya konsumen Honda yang membeli secara kredit 75 persennya berasal dari bank Syariah.

"Kalau nanti Syariah sama seperti konvesional lagi, maka uang muka sepeda motor bisa dipastikan naik lagi," tutur Johannes disela acara Workshop Wartawan Industri dan Otomotif 2012 di Bandung, Jumat (30/11/2012).

Lebih lanjut, untuk dampak kedepannya Yohannes masih belum bisa memprediksi apakan akan berpengaruh besar atau tidak terhadap penjualan sepeda motor Honda di Tanah Air.

"Dampaknya kita masih belum tahu. Tapi kalau penurunan pasti ada, tapi kita akan hitung dan pelajari terlebih dulu," imnbuhnya.

Sementara itu, Yohannes berharap dengan adanya kenaikan UMP (Upoah Minimum Provinsi) yang kini menjadi Rp 2,2 juta dapat membantu penjualan sepeda motor di Indonesia.

"Maunya sih pendapatan bertambah maka penjualan sepeda motor juga akan bertambah, Itu yang kami harapkan," tutupnya.

Kebijakan yang akan akan ditetapkan pada awal tahun depan dan berlaku tiga bulan setelahnya itu akan menjadi pukulan tambahan setelah pertengahan tahun ini Bank Indonesia juga sudah menerapkan kenaikan ambang batas uang muka kredit kendaraan pada bank dan leasing konvensional.

Pada aturan baru nanti, uang muka di bank atau leasing syariah akan sama persis dengan aturan pada bank konvesional. Yakni minimal DP 20% untuk kendaraan untuk keperluan produktif, dan DP 30% bagi kendaraan dengan orientasi konsumtif.


DP Syariah Naik, Masyarakat Kecil Makin Susah Beli Motor

Jakarta - Bukan hanya masyarakat kelas menengah yang akan terkena dampak kebijakan Bank Indonesia yang menaikkan ambang batas uang muka kredit syariah.

Kenaikan ini akan semakin menjauhkan kesempatan masyarakat bawah untuk memiliki motor. Padahal motor dianggap sebagai salah satu penggerak ekonomi Indonesia.

Langkah yang akan ditetapkan pada awal tahun depan dan berlaku tiga bulan setelahnya itu menyusul kebijakan serupa yang sudah diterapkan pada bank dan leasing konvensional pada pertengahan tahun ini.

Pada aturan baru nanti, uang muka di bank atau leasing syariah akan sama persis dengan aturan pada bank konvesional. Yakni minimal DP 20% untuk kendaraan untuk keperluan produktif, dan DP 30% bagi kendaraan dengan orientasi konsumtif.

"Seharusnya pemangku kebijakan melihat kalau industri motor ini salah satu sektor yang membangkitkan perekonomian. Motor kini bisa dibilang penggerak ekonomi Indonesia karena sudah menjadi alat transportasi masyarakat," keluh Ketua Komersil Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia Sigit Kumala.

Sigit lalu mengatakan kalau pengetatan aturan uang muka itu lebih baik hanya diterapkan pada sektor properti mengingat sektor itu dianggap lebih banyak unsur spekulasi dibanding ketika orang membeli sebuah motor.

"Hasilnya, orang akan semakin susah beli motor. Terutama mereka yang menengah ke bawah. Dulu uang muka Rp 700 ribu, sekarang jadi Rp 1,7 juta. Itu kalau pakai sistem konvensional, tapi beberapa bulan ini ada alternatif dengan kredit syariah. Kalau sistem syariah dinaikkan juga, kasihan masyarakatnya," ungkap Sigit.

Lebih lanjut dia mengatakan hingga Oktober lalu saja telah terjadi penurunan hingga 14 persen dibanding dengan tahun lalu. "Sampai Juli, ketika kebijakan kenaikan DP di konvensional diberlakukan saja pasar kita sudah turun 6 persen. Lalu sampai Oktober sudah turun 14 persen," jelasnya.

Akibatnya, bila tahun lalu ada 8 juta motor yang terjual di Indonesia, Sigit memprediksi tahun ini pasar hanya akan mampu menyerap 7 juta motor saja.

"Awalnya, sebelum ada kabar ini kita yakin tahun depan pasar bisa naik 5 persen karena masyarakat sudah punya alternatif ke syariah. Sekarang saja syariah menguasai 60-70 persen dari kredit motor. Tapi ternyata bakal ada aturan baru ini," keluh Sigit.

"Feeling saya, pasar akan turun sampai 6,4 juta," lugasnya.

Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/26/200107/2102018/1208/dp-syariah-naik-penjualan-motor-bisa-anjlok?)
Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/26/172904/2101839/1208/dp-syariah-naik-masyarakat-kecil-makin-susah-beli-motor?)
Source (http://oto.detik.com/read/2012/11/30/184556/2106451/1208/dp-kredit-motor-bakal-naik?)
================================



menekan sifat pemborosan masyarakat :top:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 10:08 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/30/c1188d6c11b65968216efad4b204820b_p.jpg
Merek baru dari AS, memproduksi sepeda motor aura kuno tapi modern.

Goshen, KompasOtomotif — Masih ada saja orang Amerika yang ingin membuat sepeda motor "kecil" dengan penampilan beda. Itulah yang dilakukan oleh David Biek, seorang modifkator dan ahli mesin asal Indiana. Dengan perusahaannya—Janus Motorcycle yang didirikan bersama Richard Worsham, seorang arsitek khusus klasik—awal tahun depan mereka akan memproduksi sepeda motor dengan mesin 50 cc.

Model pertama Janus, Halcyon 50, sudah diperlihatkan tampil dengan gaya era 1920-an. Dijelaskan, pilihan tersebut bukan mencari sensasi, melainkan membangun filosofi, tidak ikut "mainstream", tetapi tetap menggunakan teknologi terkini.

Pencinta sepeda motor klasik dijamin tertarik. Tangkinya dibuat dengan model roundtank, jok tunggal, serta setang dan lampu kuno. "Kami ingin berada di kelas baru, menyediakan kendaraan perkotaan untuk pria dan wanita muda yang berjiwa bebas. Kami memberikan sepeda motor yang tidak rumit, lincah, dan mudah ditangani jika muncul masalah," urai Biek.

Bekal yang dibawa Halcyon 50 adalah mesin 50 cc, 2-tak, pendingin cairan, transmisi enam percepatan. Suspensi menggunakan produk EBR, Italia, sementara karburator Dellorto 17 mm dengan rangka buatan tangan.

Menggunakan bodi ringan, mesinnya mampu membawa sepeda motor melaju 90 kpj dengan konsumsi bahan bakar 29,9 kpl. Harga untuk varian dasar 3.900 dollar AS (Rp 37,5 jutaan) dan yang mahal 5.300 dollar AS atau (Rp 50 jutaan).


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/30/5624/Janus.Sepeda.Motor.Klasik.Asli.Amrik.)
================================



klasik style :tampan:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 10:09 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/30/fa380d7afff17f1718f4a8f91ef9a8bc_p.jpg


Jakarta, KompasOtomotif - Langkah Pemerintah Provinsi DKI menaikkan upah minimum provinsi (UMP) sampai Rp 2,2 juta dipastikan akan membebani industri mobil dan sepeda motor di Indonesia. Terutama di sektor pabrikan, tak terkecuali milik PT Astra Daihatsu Motor (ADM) dan PT Astra Honda Motor (AHM) yang punya basis pabrik di Jakarta dan Jawa Barat.

Menurut Johannes Loman, Wakil Presiden Direktur Eksekutif AHM, kenaikan UMP akan mendongkrak biaya produksi sepeda motor. "Kemungkinan harga akan dinaikkan, meski bisa berpengaruh ke pasar yang lebih tertekan lagi," jelas Loman di Bandung, Jawa Barat, (30/11/2012).

Selain UMP, ditetapkannya kenaikan DP kredit syariah akan mempengaruhi produksi. Karena, 75 persen pencicil sepeda motor masih menggunakan perbankan dan lembaga pembiayaan tersebut. "Semula rata-rata DP Rp 750.000 per unit, setelah DP umum dinaikkan, konsumen bergeser ke Syariah yang menetapkan rata-rata Rp 1,5 juta. Jika Syariah naik juga (30 persen), kenaikannya jadi Rp 3 juta. Ini yang jadi masalah," beber Loman yang juga menjabat Wakil Ketua Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI).

Pemasok

Sudirman Maman Rusdi, Presiden Direktur ADM menjelaskan, sampai sekarang belum ada pengaruh langsung dari pabrikan akibat kenaikan UMP. Tapi, tekanan justru disampaikan oleh para perusahaan pemasok yang menopang industri perakitan mobil di Indonesia. Daihatsu saja, saat ini disokong 165 perusahaan Tier I dan 250 dari Tier II.

"Beban terberat datang dari pemasok Tier II kami, masalahnya kami saling ketergantungan, kalau mereka terganggu pasti produksi kami juga berpengaruh," tegas Sudirman yang juga Ketua Umum Gaikindo.

Stagnan

Baik Johannes Loman maupun Sudirman MR sepakat, potensi penjualan sepeda motor dan mobil baru akan stagnan alias jalan ditempat dibandingkan tahun ini. Penjualan sepeda motor tahun ini diprediksi hanya 7-7,05 juta unit sedangkan mobil dipatok 1-1,1 juta unit.

"Kondisi yang paling masuk akal adalah stagnan, tapi bisa lebih buruk lagi kalau DP syariah tetap diberlakukan untuk sepeda motor. Bisa kehilangan 1,4 juta atau 20 persen dari prediksi tahun ini," lanjut Loman.

"Di mobil, kami berharap bisa tetap 1 juta unit. Dengan catatan tercipta pasar baru dari segmen LGCG (mobil murah dan ramah lingkungan) yang dicanangkan pemerintah," tambah Joko Trisanyoto, Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/30/5635/Kenaikan.UMP.Bakal.Mendongkrak.Harga.Kendaraan.Ber motor)
================================



abis itu pada pengangguran semua buruhnya, setelah ada pemecatan massal :lol:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 10:11 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/30/d71fe481cd1e382b6852638d16c5263f_p.jpg


Bandung, KompasOtomotif - PT Astra Honda Motor (AHM) mengaku lebih obyektif memutuskan terus atau menunda sementara pembangunan pabrik keempat yang berkapasitas 1 juta unit di Karawang, Jawa Barat. Kondisi pasar yang semakin tidak menentu membuat AHM harus mengambil keputusan yang tepat.

"Kalau pasarnya drop (turun) karena regulasi syariah ini, maka mungkin kita tinjau lagi (pembangunan pabrik keempat). Kita juga tidak bisa memaksakan bangun pabrik kalau tidak ada pasar," tegas Johannes Loman, Wakil Presiden Direktur Eksekutif AHM di Bandung, hari ini (30/11/2012).

AHM sebelumnya mengumumkan siap membangun pabrik sepeda motor jenis skuter otomatik (skutik) yang menyerap investasi sampai Rp3,12 triliun, sejak awal tahun lalu. Proyek itu ditargetkan awal pembangunan Maret 2013 dan selesai akhir 2014.

"Tapi, sampai sekarang kami belum mengambil keputusan apa-apa, hanya menjelaskan kondisinya seperti apa," beber Loman.

Loman mengaku, meski menghadapi tekanan yang besar dari kebijakkan kredit syariah dan penetapan upah minimum provinsi (UMP), pelaku industri tetap masih punya harapan. "Masalahnya, seberapa besar UMP baru bisa mempengaruhi turunnya pasar, ini yang belum bisa ditentukan. Tetapi, kami masih punya harapan," lanjut Loman yang memperkirakan pasa roda dua bisa anjlok 20 persen atau turun 1,4 juta dari prediksi tahun ini 7 juta unit.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/30/5637/Honda.Motor.Tinjau.Pembangunan.Pabrik.Keempat)
================================



makin banyak motor honda seliweran di Indonesia :top:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 10:12 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/30/28ec24cd5fa74a251f1add7d67aa49bd_p.jpg
Pandangan harus ke arah yang akan dituju ketika melibas tikungan.


South Carolina, KompasOtomotif – Seorang pengacara di Amerika, Robert Reeves, berkali-kali menyosialisasikan pendapatnya tentang kebiasaan buruk pengendara sepeda motor di dunia. Pria yang banyak menangani perkara kecelakaan dan berbuntut jalur hukum itu merangkum dari berbagai kasus yang pernah dikawalnya.

Intinya, selain harus memakai helm, menyalakan sein ketika belok, dan melihat posisi aman serta perilaku safety lainnya, seorang pengendara sepeda motor juga harus tahu hal-hal kecil yang memungkinan terjadinya kecelakaan. ”Sebelum Anda duduk di sepeda motor, pahamilah bahwa ada yang tidak boleh dilakukan,” kata Reeves seperti dikutip The Thelegraph.

Berikut hal-hal yang tidak boleh dilakukan bikers menurut Reeves:

1. Jangan memacu kendaraan di gigi tinggi
Menggunakan gigi tinggi membuat Anda ”melayang” dan kurang kontrol. Pakailah gigi rendah (sesuai), terutama menghadapi kepadatan lalu-lintas. Kenapa? Karena sesekali Anda membutuhkan tenaga cukup untuk mengejar ketinggalan. Mengerem dengan gigi tinggi bukan pilihan yang tepat. Bonusnya, kendaraan di sekitar akan lebih mendengar dengung mesin.

2. Jangan bawa pembonceng tanpa perlengkapan aman
Pasangan atau salah satu keluarga ingin dibonceng? Boleh, tapi dia harus memakai perlengkapan keamanan, minimal pelindung kepala dan kaki. Dalam kecepatan tertentu, boncengers lebih berpotensi terlempar ketika terjadi benturan. Tentu Anda tidak ingin hanya diri sendiri yang selamat dari kecelakaan.

3. Jangan bermotor kalau tidak enak badan
Naik motor itu harus sehat, nyaman, banyak minum, dan cukup istirahat. Sebagian besar kecelakaan bukan disebabkan karena sepeda motor, tetap karena pengendara yang ceroboh. Merasa dalam kondisi baik sangat penting untuk mendapat feeling berkendara.

4. Jangan lihat ke bawah!
Apa pun yang terjadi, meski ketika posisi akan terjatuh, jangan melihat ke bawah. Mata perlu terus memandang ke depan, mengikuti arah yang akan dituju. Belok kanan, pandang jalur kanan yang akan Anda lewati. Ini meningkatkan kewaspadaan dan refleks ketika akan jatuh. Sekali melihat ke bawah dalam tikungan, meski tak sampai sedetik, celaka sudah ada di depan mata!



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/30/5630/Ini.Tak.Boleh.Dilakukan.Kala.Bermotor.)
================================



safety always mas bro :top:

carlos_roy_fajarta
30-11-2012, 10:34 PM
http://img.okeinfo.net/content/2012/11/29/53/725083/iFcz77JKyb.jpg
Honda Metropolitan 2013 (autoevolution)


TOKYO – Bagi yang mencari skutik berkapasitas mesin kecil, bisa digunakan harian dan memiliki kualitas bagus serta harga yang cocok, Honda Metropolitan 2013 bisa masuk dalam daftar teratas.

Honda Metropolitan 2013 adalah skutik berukuran kecil dengan sistem satu silinder, empat langkah. Motor ini diklaim sebagai kendaraan urban yang bisa diandalkan sebagai alat transportasi harian.

Dengan kapasitas tangki bahan bakar 4,5 liter, satu tangku penuh bisa menembus jarak sejauh 226 kilometer (140 mil).

Desain Honda Metropolitan 2013 yang membulat, mengingatkan pada desain skutik retro. Kapasitas bagasi yang ada di bawah jok cukup besar, yang mampu menampung sampai 22 liter. Bagasi anti air dan bisa dikunci.

Sistem rem masih menggunakan model teromol, tapi Honda memasangkan sistem combined braking system untuk memperlambah dan menghentikan laju kendaraan. Handle dan panel instrument juga didesain ulang.

Honda menawarkan Metropolitan 2013 dengan harga jual sebesar USD1.999 atau bila dikonversikan mencapai Rp19,2 jutaan.



Source (http://autos.okezone.com/read/2012/11/29/53/725083/metropolitan-skutik-unik-dari-honda)
================================



mungil2 tengil harganya :lol: