PDA

View Full Version : Tips [Info & Tips] Kumpulan Tips & Trik Berkendaraan Sepeda Motor Season 2



Pages : 1 2 3 4 5 [6] 7 8

carlos_roy_fajarta
25-01-2013, 08:00 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/25/1208/inazumain.jpg

London - Lahirnya Suzuki Inazuma sudah cukup membuat heboh dunia roda dua. Baik di Indonesia maupun luar negeri, motor berkapasitas 250 cc ini menjadi perhatian para bikers.

Selain karena konsumsi BBM yang mencapai 36 km per liter motor ini juga asyik untuk sekedar ditambah pernak-perniknya. Seperti apa contohnya?

Kita lihat Suzuki Inggris,misalnya, mereka memperkenalkan line up aksesoris baru untuk Inazuma.

Aksesoris yang ditawarkan seperti case kit, centre stand, accessory bar dan tank protector.

"Inazuma sudah melekat di hati pengendara dan sekarang tengah ngehit di kalangan komuter. Meski motor sudah menawarkan fitur yang jarang ditemui di pasaran, kami ingin menawarkan lebih lagi untuk aspek kepraktisannya," ujar Manajer Aksesoris Suzuki Inggris Andy Taylor.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/25/125751/2152029/1208/aksesoris-standar-untuk-suzuki-inazuma?)
======================


pake ricebox juga dia :lol:

carlos_roy_fajarta
26-01-2013, 11:10 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130116_solusibuatcewependek_1.jpg

Buat wanita, tinggi badan tak mengurangi minatnya berkendara motor. Banyak wanita yang tergolong kecil, tapi nyaman berkendara motor setiap hari. Cara awal, pilih motor yang memiliki dimensi kecil. Sehingga lebih mudah, tinggal memendekkan motor. Misalnya Honda BeAT, Scoopy, Mio atau yang lainnya.

Seperti pengalaman Kristanti yang memiliki tinggi badan kurang dari 150 cm ini kesulitan saat mengendarai motor. Kakinya tidak sepenuhnya bisa menapak ke aspal ketika berhenti.

Butuh sedikit usaha agar kakinya menapak sempurna dan aman di jalan raya. Karyawati perusahaan swasta ini mengikuti saran dari rekannya. Ia sedikit memodifikasi motornya agar menjadi lebih pendek. Tujuannya membantu kaki buat menapak aspal.

"Bagian sokbreker belakang dipasang pemendek sokbreker dan pasangnya di lubang paling belakang. Sehingga sokbrekernya tak terlalu tegak, tapi lebih miring," buka karyawati 35 tahun ini.

Selain itu ia menambahkan dengan memapas jok. Karena jarak dari rumah ke kantornya lumayan jauh, cukup dipapas sedikit saja. "Kalau terlalu banyak, bikin bokong gampang panas," kilahnya.

Dua ubahan itu bisa membantu buat ladys bikers yang punya tubuh mungil nyaman berkendara. Selain itu ada trik lain agar kaki bisa nyaman napak di aspal.

Selain ubahan motor, fashion juga bisa membantu. Seperti Rhika Noni, ladys biker yang juga penggagas Forum Komunikasi Ladys Biker Indonesia (Formasi Labirin).

"Umumnya diakali dengan memakai sepatu yang model solnya datar tetapi tinggi. Sekarang sudah banyak kok sepatu lady biker yang model solnya tinggi. Tetap dengan kelengkapan keamanan, seperti menutup hingga mata kaki, dan dilengkapi dengan pengaman besi pada ujung depan," papar Noni yang justru kurang nyaman dengan papas jok.

Alasannya, papas jok walau papasannya disesuaikan dengan badannya, menipiskan jok bikin jok terasa lebih keras. "Kalau dipakai jarak jauh, bokong terasa gampang panas. Kalau jalan nggak rata, gampang terasa sampai ke pinggang. Gampang pegel," kekehnya.

Posisi duduk saat berkendara juga bisa membantu. "Saat mau berhenti, posisikan bokong sedikit maju. Tepatnya di ujung jok sehingga posisi kaki bisa ke bawah lebih panjang," sarannya.

Ooo...



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/26/337760/53/14/Setting-Motor-Buat-Cewe-Pendek-Dari-Sepatu-Sampai-Ubah-Sok)
======================


gak bisa jadi model atau pramugari dong :iii:

carlos_roy_fajarta
26-01-2013, 09:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130116_boxernaked_1.jpg

BMW R1150 Rockster jadi salah satu pacuan sport turing bergenre street fighter yang nyaman versi pabrikan motor asal Jerman itu. Desainnya yang simpel dipadu dengan engine boxer, jadi terkesan gahar.

Nampaknya, R1150 ini menjadi inspirasi dari Stefan Toth buat mendesain pacuan berkonsep masa depan. Disebut masa depan karena fitur-fiturnya canggih, coba diterapkan di motor rancangan desainer lulusan Universitas Bratislava jurusan Desain Industri ini. Pokoknya, jauh dari kesan jadul alias zaman dulu.

Steafan Toth yang bukan Stefan Bradl (pembalap MotoGP asal Jerman) ini coba menghilangkan adanya spion di pacuan. Teknik konvensional ini digantikan layar monitor yang tertera di panel setang.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130116_boxernaked_2.jpg

Menariknya selain berfungsi sebagai monitor yang memberikan informasi kondisi jalan di belakang, LCD ini juga berfungsi sebagai panel spidometer, takometer dan odometer. Lewat indikator digital yang berikan, informasi lebih presisi.

Kala berkendara berboncengan, boncengers juga dipermudah untuk berpegangan. Tak perlu memeluk pengendara ataupun berpegangan behel belakang, tapi penumpang bisa berpegangan dengan behel yang ada di tangki. Ini sekaligus memberikan kenyamanan bagi pengendara, karena tak mudah lelah dan bisa lebih stabil dalam berkendara.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/26/337714/340/14/Boxer-Naked-Bike-Concept-Jauh-Dari-Kesan-Jadul)
======================


masih kasar nih rancangan nya :malu

carlos_roy_fajarta
26-01-2013, 09:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130126-tiger-1.jpg

Beginilah ulah seorang bikers, cara dan gaya hidupnya ‘nyeleneh’. Seperti Sodikin yang memodif Honda Tiger kebanggaannya dengan model ‘buntung’ sebagai pelipur rasa kangen. Maklum, kehidupan sehari-harinya doi berprofesi sebagai kontraktor yang kadang lokasi kerjanya nomaden alias berpindah-pindah.

“Kadang kerja sampai keluar pulau Jawa, dan motor ini sebagai salah satu penyebab saya sering pulang,” ungkap pria yang gemar memakai topi ini.

Walaupun pada saat proses pengerjaan sodikin dibantu oleh Ronny sang modifikator sekaligus temannya. Tapi, doi enggak mau ‘terima beres’. “Justru buat saya seninya memodif motor itu pada proses pengerjaannya, dan itu yang bikin semangat kalo pulang,” bilang pria yang juga anggota keluarga Minor Fighter ini.

Proses awalnya, Sodikin yang membuat konsep sebagai acuan bentuk dan model yang diingikan. Setelah dikonsep, Ronny sang juragan Ronny Modificator yang mengeksekusi. Tahap awalnya dengan memotong rangka bagian belakang sampai ke dudukan tangki.

Setelah itu, rangka dibikin ulang menggunakan besi seamless yang tebalnya 1,8 mm dipadukan pelat galvanis setebal 0,8 mm digunakan untuk dudukan jok.

Agar motor terlihat gemuk, tangki aslinya dibalut kondom dengan material dari pelat besi yang tebalnya 0,4 mm. Tangki dibalur hitam dengan kombinasi airbrush motif jilatan api biar tampilan terlihat garang.

Dengan memotong rangka belakang konsep motor buntung sudah terasa. Tapi, biar tampilan motor terlihat gagah dipilih kaki-kaki yang berasal dari limbah moge. Untuk belakang dipilih mono arm milik Triumph Daytona 955i. Pada saat beli lengan ayun tadi satu paket dengan sokbreker yang aplikasi model monoshock.

Nah, pemasangan monosok ini berbeda dengan yang lain. Agar nyaman ketika motor diajak turing dudukan sok belakang posisinya dibikin agak turun. Sehingga jika dilihat tampilannya tidak terlalu ‘nungging’. “Agar bisa turun, dudukan yang terbuat dari bahan pelat baja 5 mm ini posisinya disimpan agak ke bawah,” kata Ronny yang bengkelnya di Jl. Utan Panjang III No 37, Kandang Kambing, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Kelar pada kaki-kaki belakang, ubahan menjalar ke depan. Sok depan juga mengandalkan limbah moge milik Suzuki GSX-R750 model upside down.

Dengan tampilannya yang sekarang membuat Sodikin makin sering ingin pulang ke rumah. Homesick.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Bridgestone BT92F 120/60-17
Ban belakang : Michelin 190/50-17
Knalpot : Custom
Setang: X-K Bike Design
Ronny Modificator: 0877-8108-7979



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/26/337453/98/10/Honda-Tiger-Tunggangan-Sang-Kontraktor)
======================


tigi :matabelo

carlos_roy_fajarta
26-01-2013, 09:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130126-scoopybaru-1.jpg

Ups, wujud Honda Scoopy injeksi sudah tampak. Kali ini dijepret dari lokasi pembuatan iklannya di Jakarta. Dan benar seperti bocoran dari narasumber yang sebelumnya mengatakan kalau perubahannya tidak jauh berbeda dari Scoopy versi Thailand.

Lampu sein yang sebelumnya terpisah, kini menyatu dengan bodi. Desain baru ini berlaku buat sein depan dan belakang. Jadi mirip Yamaha Fino ya! Tapi tidak membulat, Scoopy tampil sedikit lebih kaku dengan bentuk memanjang.

Lampu depannya diperbaharui dengan desain baru pada reflektornya, sekilas memang jadi lebih menarik. Sayangnya tidak diketahui apakah benar sudah mengusung fitur helm in dengan bagasi lebih luas, atau masih mirip versi sebelumnya.

Pasalnya dalam foto ini tidak ada gambar yang menunjukan bagasi lebih besar. Tapi secara dimensi, bentuk bodinya tetap menggembung khas matik retro.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130126-scoopybaru-2.jpg

Fitur lain yang ada pada motor yang bakal dilaunching awal Februari 2013 ini adalah sistem injeksi yang akan membuatnya lebih ramah lingkungan. Hal ini sejalan dengan janji PT Astra Honda Motor (AHM) untuk mempensiunkan karburator di semua line up model Honda pada 2013.

Pilihan warnanya pun diyakini bakal lebih banyak. Selain menyiapkan varian berpenampilan klasik dengan pelek berwarna silver, akan ada model yang lebih sporty dengan pelek warna hitam dan kombinasi warna cerah.

Lebih rame dong!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/26/337977/24/8/Ini-Dia-Penampilan-Honda-Scoopy-Injeksi-Meluncur-Awal-Februari)
======================


skupi baru :yahoo:

carlos_roy_fajarta
26-01-2013, 09:17 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOBIL/Teknik/2013/01-Januari/20130114_penguncigripgas_1.jpg


Kunci imut dan praktis seharga Rp 750 ribu bermerek Grip-Lock ini hanya bertugas mengunci posisi grip gas beserta rem depan. Meski begitu, fungsinya lumayan efektif.

“Dipasangnya juga simpel dan tidak makan tempat. Tetapi maling dipastikan tidak akan bisa bawa kabur motor meski mesin sudah bisa dihidupkan. Soalnya rem dan grip gas tetap terkunci,” ujar Om Yuku yang bilang alat ini bisa dibeli di Al Star Racing dengan nomor HP 0812-8777872.

Gimana?



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/26/337630/51/12/Grip-Lock-Untuk-Kunci-Grip-Gas)
======================


kirain 75 rebu :garing:

carlos_roy_fajarta
27-01-2013, 09:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130127-futsalLORENZO-2.jpg


Siang ini Jorge Lorenzo tampak ceria. Sebab dikesibukannya sebagai pembalap motor dunia, joki tim yamaha ini juga gandrung sama yang namanya olah raga sepak bola

Selama kunjungan di Jakarta, Jorge coba adu kemampuan mengutik si kulit bundar bersama kru MOTOR Plus, Majalah BIKERS dan www.motorplus-online.com, Minggu (27/1).

Berlangsung di lapangan futsal di areal Kuningan, Jakarta Selatan, tampak Jogre antusias bermain di lapangan hijau mini ini. Bahkan dia sempat bergoyang-goyang bak Gangnam Style pasca membobol gawang kru MOTOR Plus.

"Saya senang karena lawan saya juga bersemangat. Jadi enjoy main sampai 4 babak. Thanks Bro," katanya. Liputan lengkapnya lihat juga di Tabloid MOTOR Plus.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/27/337985/265/14/Asyik-Main-Futsal-Bareng-Lorenzo)
======================


rossi nya mana :garing:

carlos_roy_fajarta
27-01-2013, 09:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130125_Patahdiganti_1.jpg


Footstep atau pijakan kaki mempengaruhi ergonomi. Bagi penggeber Kawasaki Ninja 150 RR dan Ninja 250 bisa jajal pijakan kaki keluaran B’Pro. Menurut Tobir sang perancang, desainnya mengikuti kebanyakan orang suka.

Jadi, ketika riset banyak biker yang ditanya. Suka atau tidak riding position-nya? Bukan itu saja, posisi tonjokan rem juga dibuat lurus. Posisi master kaliper rem ditidurin . “Sehingga sil master rem jadi awet,” jelas Tobir.

Terbuat dari bahan aluminium billet dan dikerjakan dengan CNC. Selain awet juga presisi. Makanya digaransi. “Jika patah akan diganti,” janji Tobir.

Harganya untuk Ninja RR Rp 750 ribu dan Ninja 250 Rp 850 ribu. Yang minat geber ke Asia Motor di Jl. Otista No. 41, Tangerang. Telepon (021) 5587850.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/27/337949/51/12/Footstep-Racing-B-Pro-Garansi-Patah-Diganti)
======================


mahal euy :keringat:

carlos_roy_fajarta
27-01-2013, 09:14 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130108_makinpuas400cc_1.jpg


Di kelas motor sport tanggung, Yamaha Scorpio-Z punya kapasitas silinder termasuk paling besar. Meski angkanya masih di bawah Suzuki Thunder 250 yang sempat beredar di jalan pada eranya.

Tapi, buat Sunarto Rusli yang tinggal di Angke Indah 5, Jakarta Barat, performa Scorpio-Z miliknya dirasa kurang mumpuni. Apalagi jika dihadapkan dengan bobot motor yang cukup berat. Makanya doi kepingin dongkrak performa melalui bore-up mesin biar lebih sip diajak turing.

“Pemilik hobinya turing. Pengin power dan torsinya lebih, lalu saya tawarkan bore up sampai 400 cc. Bisa aja sampai 500 cc, cuma kasihan dinamo starter standar. Yang ini saja mesti pintar starter agar setrum aki enggak tekor,” ujar Jimmy Hamdani, mekanik Schnell Motorsport.

Bore up 400 cc yang hasil aslinya 361,5 cc kata Jimmy didapat dari penggantian seher diameter 85,5 mm. Piston berdiameter besar itu dicomot dari motor Honda SR400. Dan biar enggak gampang menciut, liner silinder diganti boring mobil diesel yang tahan panas.

Seher pun digandeng setang seher Yamaha XT400. Kebetulan lubang pen di seher dan di setang tidak ada masalah. Cuma biar torsinya ikut naik, lubang pen di kruk as digeser.

“Enggak banyak sih. Cuma maju 2,3 mm dan total strokenya jadi 63 mm. Makanya paking silider bawah tebalnya 11 mm pakai aluminium,” imbuh mekanik di Jl. Tubagus Angke No. 38, Jakarta Barat itu.

Biar hasilnya maksimal, ruang bakar dikasih rasio kompresi aman yaitu 11,5 : 1. Semua didapat dari ubahan kubah dome bernut juga kepala piston yang diseting high comp. Lalu pembesaran ruang bakar disesuaikan payung klep gambot bahan titanum diameter 43/38 mm.

Begitu pun pasokan aliran gas bakar. Bensin Pertamax lewat karbu PM36, debitnya diatur kem yang punya durasi 265 derajat pada kem in dan out. “Cuma lubang in digedein jadi 36 mm dan lubang ex 32 mm biar tendangan balik gas bakar pas sama knalpot custom,” tunjuk Jimmy yang bilang pakai pengapian koil YZ125 dan CDI Rextor GRM AC.

Pantes sekarang pemiliknya lebih pede.


DATA MODIFIKASI
Sok depan : Kawaski D-Tracker
Lengan ayun : Pro arm Honda NSR SP
Monosok : Honda CS1 custom
Pelek : Honda NSR SP
Batok lampu : New Satria FU150



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/27/337473/78/10/Yamaha-Scorpio-Z-Makin-Puas-dengan-400-cc)
======================


lebay ah bore up nya :keringat:

carlos_roy_fajarta
27-01-2013, 09:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/01-Januari/20130126-estimasiBIAYA-1.jpg


ujan deras diikuti banjir di beberapa titik Ibu Kota dan sekitarnya beberapa waktu belakangan, turut memakan banyak “korban” sepeda motor. Baik yang nekat menerjang banjir maupun tertimpa apes, terjebak dalam genangan air selama berhari-hari.

Perawatan ekstra menjadi kewajiban untuk mengembalikan kondisi motor seperti sediakala, sehingga banyak pengguna sepeda motor yang kemudian berbondong-bondong datang ke bengkel untuk menservis tunggangan kesayangannya.

Seperti salah satunya di AHASS Clara Motor, bengkel resmi Honda yang terletak di Jalan Raya Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat ini juga jadi salah satu bengkel rujukan korban banjir di seputaran Jakarta Barat.

Menurut salah seorang mekanik Clara Motor, Ediyanto. Ada tiga perangkat utama di sepeda motor yang mesti dibenahi pasca banjir besar.

“Kalau sepeda motor habis terkena banjir tapi masih bisa dinyalakan, biasanya ada tiga hal yang harus dicek, yaitu filter udaranya, busi dan oli. Servisnya sih tetap servis biasa, normal saja,“ jelas Edi sambil menyebutkan kisaran harga Rp 42 ribu untuk jasa service ringan.

Edi menjelaskan bahwa kebanyakan motor kini menggunakan filter udara tipe kertas. Filter udara jenis ini jika sampai terkena terjangan air akan amat mudah rusak. Gumpalan debu dan kotoran bisa terjadi bila filter udara tipe kertas yang dilapisi oli ini terkena air.

Untuk menggantinya, siapkan dana Rp 45 sampai 60 ribuan untuk motor matik dan bebek. Sedang motor sport dikenakan biaya sekitar Rp 100 ribuan. Kemudian yang juga harus dicek adalah busi. Jika peformannya sudah tidak layak pakai, siapkan dana sekitar Rp 15 ribuan untuk melakukan penggantian.

Terakhir, yang biasa dilakukan pasca terkena banjir adalah menguras oli. “Jika air sampai masuk mesin, biasanya oli akan menjadi seperti campuran minyak dan susu. Kalau sudah begitu idealnya kita lakukan kuras oli dengan menghabiskan 3 sampai 4 botol, agar ruang oli benar-benar bersih dari air,“ urai Edi.

Oli diganti baru lalu dikeluar kan lagi dan seterusnya sampai oli bekasnya tidak berwarna cokelat muda. "Ini yang paling boros. Kalau harus kuras oli bisa habis 3 sampai 4 botol agar benar-benar bersih,” pungkasnya sambil menyebut harga Rp 34 ribuan untuk satu botol oli mesin.

Perlu diingat, harga diatas adalah estimasi. Lain bengkel, lain juga merek part yang digunakan harganya tentu berbeda juga.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/27/337979/345/22/Estimasi-Biaya-Rekondisi-Sepeda-Motor-Setelah-Kebanjiran)
======================


kalo air masuk ke dalam mesin, trus piston remuk, abis 1 juta ke atas :hoho:

carlos_roy_fajarta
27-01-2013, 09:38 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/26/1208/154327_scoopyin.jpg


Jakarta - Tidak lama lagi PT Astra Honda Motor (AHM) bakal meluncurkan skutik retro Scoopy versi injeksi ke konsumennya di Indonesia.

Selain mengusung sistem injeksi khas Honda yakni PGM-FI, Scoopy juga dipastikan hadir dengan pilihan warna yang beragam.

Hal itu ditegaskan langsung oleh Deputy General Manager Sales Division AHM, Thomas Wijaya. Menurutnya pilihan warna juga akan semakin beragam dan menarik perhatian.

"Warna baru pasti ada. Pokonya pilihan warnanya semakin beragam," tutur Thomas saat dihubungi detikOto, Sabtu (26/1/2013).

Sayangnya Thomas enggan membuka mulutnya lebar-lebar. Sebab ketika ditanya ada berapa pilihan warna Scoopy injeksi terbaru ini?

"Tunggu saja nanti tanggal mainnya. Kalau dibicarakan sekarang nanti tidak seru lagi," elaknya.

Lebih lanjut, Honda Scoopy injeksi juga telah mengalami perubahan pada lampu sein bagian depan. Pada versi lawas, lampu seinnya berada di sebelah speedometer, dan untuk Scoopy injekai lampu seinnya menempel pada bagian sayap depan.'

Jakarta - Kabar baik bagi pecinta skutik retro Honda Scoopy di Tanah Air. Pasalnya tidak lama lagi Scoopy versi injeksi bakal diluncurkan PT Astra Honda Motor (AHM) untuk konsumennya di Indonesia.

Hari ini, Sabtu (26/1/2013) pagi tadi detikOto berhasil menangkap segerombolan motor Honda sedang syuting iklan terbaru di kawasan Kuningan, Jakarta Selatan.

Syuting itu untuk keperluan iklan Honda Scoopy Helm In PGM-FI (injeksi). Kurang lebih ada 9 unit Scoopy injeksi dalam pembuatan iklan tersebut.

Ketika dikonfirmasi, pihak AHM mengiyakan adanya syuting iklan tersebut. Itu artinya tidak lama lagi Scoopy injeksi meluncur di Indonesia.

"Iya Scoopy injeksi ada dan tengan membuat iklan," tegas Deputy General Manager Sales Division AHM, Thomas Wijaya saat dihubungi detikOto, Sabtu (26/1/1013).

Saat ditanya kapan peluncuran Scoopy injeksi? Thomas mengatakan waktunya tidak akan lama lagi.

"Peluncurannya sekitar 1 sampai 2 minggu lagi. Tanggal pastinya nanti kita undang lagi ya," elak Thomas.

"Tinggal tunggu undangannya sebentar lagi. Nanti kalau dikasih tahu tidak ada kejutan lagi," timpalnya



Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/26/154132/2152915/1208/selain-injeksi-honda-scoopy-kini-lebih-warna-warni?)
======================


makin ceria :yahoo:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 11:08 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130116_pasangpeleknouvo_2.jpg


Yamaha Soul GT, lahir dengan konsep macho. Iya, melalui lampu depannya yang mengusung desain headlamp mobil Chevrolet Camaro. Begitu juga bodi yang banyak dipenuhi tarikan garis-garis tajam. Jadi, selain macho, juga mencerminkan konsep pacuan sporty.

Tetapi sayangnya, kesan itu justru seakan berkurang jika melihat roda yang usung lingkar pelek 14 inci. Ya, bodinya macho dan bongsor itu jadi luntur lewat lingkar roda yang kecil.

Agar kesan itu tidak luntur, ada resepnya. Malah, Soul GT makin enak dilihat dan tambah macho. Yaitu, aplikasi pelek Yamaha Nouvo atau Yamaha Nouvo Z. Lingkar roda yang diaplikasi bermain di diameter 16 inci.

Langkah ini, juga ditempuh Bervan. Pemuda yang tinggal di Tj. Priok, Jakarta Utara ini melengserkan pelek standar Soul GT di besutan kesayangannya. “Selain bikin macho dan sporty, buat melintasi jalan bumpy atau lubang di jalan juga lebih nyaman,” beber Bepank, sapaan owner Soul GT merah itu.

Demi aplikasi pelek Nouvo ke Soul GT, sebenarnya tak terlalu sulit. “Semua dudukan tetap sama dengan Soul GT. Termasuk gigi-gigi di teromol yang ke as roda belakang,” ungkap Mamo dari Mamo Style di daerah Koja, Tj. Priok.

Begitu juga buat gigi spidometer di pelek depan. Artinya gigi spidometer atau gigi nanas yang menempel ke pelek, masih bisa pakai milik Soul GT juga tuh.

Tapi buat bagian depan, perubahannya hanya di bagian cakram saja. Cakram bisa pakai punya Nouvo atau Mio yang diameternya sama besar. Jadi, tidak perlu tambahan braket kaliper. “Karena kalau pakai cakram Soul GT, lubang bautnya 3. Sedang pelek Nouvo, kan pakai 4 lubang,” timpal Rinald dari Sandhi Racing di bilangan Ancol, Jakarta Utara.

Syarat yang lain, dari pemakaian ban. Karena lingkar roda sudah besar, maka pilihan ban jadi terbatas. “Biar ban depan gak mentok dek tengah dan ban belakang gak mentok sepatbor kolong, ban cukup pakai ukuran 60/80-16. Karena kalau pakai 70/90-17, mentok,” kompak Mamo dan Rinald. Ayo pasang!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/28/337749/226/27/Trik-Pasang-Pelek-Yamaha-Nouvo-Z-di-Yamaha-Soul-GT)
======================


besar ban sudah di analisa sama pabrikan untuk kenyamanan kali :iii:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:05 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130128-upgradeVIXION-2.jpg

Yamaha New V-Ixion Lighting yang baru diluncurkan sebulan yang lalu memang sudah memiliki sederet ubahan teknologi dan tambahan beberapa fitur pada mesin. Tapi ada saja kurang puas dengan performanya.

Untuk itu kita coba bereksperimen pada motor yang dibanderol Rp 22,6 juta dan Rp 22,4 juta (tanpa kick starter) ini. Beberapa komponen plug n play seperti filter udara, koil, dan knalpot menjadi pilihan yang paling umum untuk mendongkrak tenaga.

Pilihan ragam aftermaket-nya juga banyak ditemui di pasaran. Tapi kali ini, filter udara yang dipilih adalah merek Protec, untuk koil pakai merek Ultraspeed dan knalpot racing WRX Oval Kompetisi K2.

Yuk langsung dicoba, Yamaha New V-Ixion diboyong ke bengkel Ultraspeed Racing (UR) di bilangan Dr. Ciptomangunkusumo No.42 (H. Mencong), Ciledug, Tangerang Selatan ini, untuk melakukan sederet pengetesan.

Sebagai langkah awal, tenaga motor standar diukur terlebih dahulu menggunakan chassis dynamometer keluaran DYNO-mite artinya tenaga yang keluar langsung diukur melalui penyalur daya terakhir yaitu roda.

Pengetasan dilakukan sebanyak 3 kali running dan diambil yang terbaik, mulai dihitung ketika jarum menunjukkan 5000 rpm dengan posisi gigi 4. “Parameter berdasarkan pengalaman, kalau dibawah itu umumnya tenaga mesin malah terbaca lebih kecil,” terang Niko sebagai operator dyno dari UR.

Tenaga standar Yamaha New V-Ixion Lightning didapat 14,32 dk/8.300 rpm dengan torsi 13,04 Nm/7.300 rpm.


Filter Udara
Uji coba pertama melakukan penggatian pada filter udara yang memiliki hambatan rendah dari produk Protec. "Filter udara berbahan stainless steel ini mampu menambah debit udara lebih banyak, serta dapat digunakan seumur hidup. Kalau kotor tinggal cuci saja dengan bensin atau air sabun,” terang Freddy Gautama, punggawa UR.

Performa yang didapat dari penggantian komponen ini, tenaga terdongkrak jadi 14,71 dk/8.700 rpm dengan torsi 13,21 Nm/7.600 rpm. Artinya ada kenaikan 0,39 pada horsepower, dan 0,17 pada torsi.


Koil dan Knalpot
Setelah melakukan uji coba pertama, beberapa komponen lain ditambah, untuk koil yang sudah mengadopsi teknologi TCI khusus injeksi dipasang. Begitu juga dengan knalpot racing WRX Oval Kompetisi K2.

Saat running pertama kali, hawa mesin terasa panas dan terjadi beberapa kali ledakan kecil pada knalpot. “Pasokan bahan bakar kurang,” jelas Freddy. Pasalnya setting CO dibiarkan standar bawaan pabrik, ketika dicek menggunakan Fi diagnostic tools tercatat CO diangka +2.

Coba dinaikan +15 hal yang sama masih terjadi meski hawa mesin sudah tidak terlalu panas. Akhirnya CO diubah jadi +30 alias mentok. Hasil akhirnya, peningkatan tenaga yang di dapat, 14,75 dk/8.500 rpm dan torsi 13,12 Nm/7.500 rpm.

Peningkatan tenaganya memang tidak terlalu signifikan, pasalnya suplai bahan bakar dirasa masih kurang deras. "Soal pasokan bahan bakar yang kurang, harus dilakukan penambahan piggyback. Saya yakin kalau suplai bahan bakarnya sudah ditambah peningkatan tenaganya akan lebih besar," jelas Freddy.

Sedang spesifikasi knalpotnya sendiri memang diperuntukan untuk mesin yang sudah mengalami upgrade mesin. "Knalpot ini bisa digunakan untuk V-Ixion dari yang standar sampai bore up 250 cc," ujar Indrawan, dari tim marketing WRX. Wajar bila suplai bahan bakar memang harus banyak ditambah.

Meski begitu, jika dilihat dari grafik dyno. Terlihat peningkatan tenaga terjadi direntang 8.000 rpm sampai 9.200 rpm, powerband juga lebih luas dan pencapaian peak power juga lebih cepat dibanding kondisi standar.

Wah, tetap butuh piggyback nih!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/28/337995/39/13/Upgrade-Performa-Yamaha-New-V-Ixion-Uji-Tiga-Komponen-Plug-n-Play-)
======================


mau speed kenceng, bahan bakar pasti lebih boros :hmm:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_pakethematkebut_1.jpg


Banyak jalan bikin performa motor tambah dahsyat. Ada yang gila-gilaan ganti komponen racing, ada pula yang biasa tapi tetap berefek pada tenaga motor tersebut. Seperti dilakukan Didi Nurhadi mekanik D2M, pada Kawasaki Ninja 150R milik Koh Dai yang tinggal di Senen, Jakarta Barat.

“Koh Dai cuma minta Ninja 150R bisa ngebut harian. Rencana kalau sudah jadi mau dikirim ke saudaranya di luar kota. Tahu sendiri di kampung kan jarak antar kotanya lumayan jauh. Makanya motor mesti sip,” ucap Didi yang buka bengkel di Jl. Kapin No. 1, Kp. Baru, RT 08/08, Kalimalang, Pd. Kelapa, Jakarta Timur.

Karena maunya simpel, tanpa pikir panjang Didi tawarkan Koh Dai paket blok, seher, bandul kruk-as, karbu dan knalpot yang speknya lebih sip dari standar. Contohnya blok PDK gold 1855 dengan kode A, lalu dipadu seher standar tipe A dengan diameter 59 mm.

“Silinder blok aftermarket merek PDK Gold 1855 sudah terkenal bagus dan lebih awet. Terutama bagian liner (boring) yang enggak gampang baret apalagi mengkerut jika mesin sering diajak ngebut. Jadi, nggak perlu khawatir mesin mendadak ‘ngejim’ waktu gas dipelintir abis,” promosi Didi.

Tapi, biar sekarang spek blok mesin sudah oke, Didi mengaku belum puas dengan hasil yang ada. Makanya lubang-lubang aliran gas bakar pada blok silinder kembali diatur ulang posisinya. Salah satunya memangkas dinding liner bagian belakang yang menghadap ke membran.

“Bagian itu dipotong 10 mm, maksudnya untuk memperlancar aliran gas bakar masuk ke ruang crankcase. Kalau nggak dipotong, banyak terjadi turbulensi saat gas bakar mengalir ke kompresi primer. Makanya terjadi kerugian saat itu,” imbuh Didi yang bilang tetap pakai head standar PDK tanpa ubahan.

Sementara buat kejar putaran atas biar nggak nahan, lubang exhaust dipapas dari tinggi 32 mm jadi 31 mm diukur dari bibir atas lubang ex ke bibir atas lubang liner.

Adapun trik buat mendapatkan tenaga putaran bawah, Didi bilang kalau kruk-as asli diganti punya Ninja ZX Thailand (Ninja 150RR tahun 2006). Ubahan itu disesuaikan dengan teknik geser pulser biar timing pengapian maju plus-minus 5 derajat dari posisi awal.

Dengan racikan mesin seperti itu, Didi bilang kalau bensin Pertamax disemprotkan karbu Keihin PJ34 dengan setingan spuyer 42/140. Lalu gas bakar bukan cuma diatur debitnya, tapi juga ditahan membran asli yang terpasang di intake standar. Sisa bakarnya lantas di lepas knalpot CMS. Mantab.


DATA MODIFIKASI
Setang seher: Standar
Head: PDK Standar
CDI: Ninja Thailand Kode 1454
Gigi rasio: 1 (11/25), 2 (18/28), 3 (25 skunder), 6 (primer 21)



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/28/337733/100/10/Kawasaki-Ninja-150R-Paket-Hemat-Kebut-Harian)
======================


ada speed ada harga :malu

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:17 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130128-pasangKNALPOT-1.jpg

Kabar gembira buat pemilik Yamaha New V-Ixion Lightning, pasalnya knalpot racing V-Ixion lama tetap bisa nemplok. Sempat mencoba memasang knalpot keluaran WRX Oval Kompetisi K2 untuk Yamaha V-Ixion keluaran lama, ternyata sama!

"Setelah dicoba ternyata semua lubang dan dudukannya sama persis, meski sebenarnya knalpot tersebut perutukannya buat Yamaha V-Ixion versi lama. Ukuran pipa di saluran buang sama, begitu juga dengan bracket di silincernya tetap bisa digunakan," jelas Freddy A. Gautama dari Ultraspeed Racing.

Adapun langkah-langkahnya pemasangannya sebagai berikut. Sediakan kunci ring atau T ukuran 12. Kendurkan dan lepas kedua baut yang ada pada bagian leher knalpot yang menempel pada lubang exhaust. Selanjutnya lepas pegangan silencer yang menempel pada footstep belakang, masih gunakan kunci dengan ukuran yang sama.

Untuk memasang knalpot aftermaket tinggal lakukan dengan ukuran sebaliknya. Pada knalpot WRX ini pegangan yang menjepit silencer bersifat adjustable yang bisa maju mundur, jadi bisa disesuaikan sama footstep belakang.

Meski semuanya sama, ada sedikit problem pada bagian standar tengah. Pada knalpot bawaan pabrik ada penahan agar standar tengah tidak mentok nempel ke knalpot. Nah, penahan standar tengah pada knalpot racing V-Ixion lama ternyata berbeda dan tidak bisa digunakan.

Solusinya ada dua. Mengakali membuat penahan baru atau terpaksa melepas standar tengah.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/28/337988/211/27/Yamaha-New-V-Ixion-Lightning-Bisa-Pakai-Knalpot-Racing-V-Ixion-Lama)
======================


gak pake standar tengah gak sfety kalo parkir di jalan rada gak stabil posisi nya :iii:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:21 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_artitotalitas_1.jpg

Kalau tidak memperhatikan mesinnya, enggak bakal ada yang nyangka kalau besutan ini basis mesinnya diambil dari Honda Tiger. Pasalnya hampir seluruh rangka dan bodi si macan enggak ada yang tersisa. Justru orang yang melihat pertama kali komentar kalau ini built up.

Yup, itulah ciri karya modifikasi bengkel Baru Motor Sport (BMS) yang piawai menyulap tampilan motor lokal bergaya motor-motor built up. Itu lantaran BMS lihai meracik limbah moge biar ideal nempel buat motor lokal.

Seperti Honda Tiger lansiran 1997 milik Daniel ini yang sudah di makeover habis-habisan. Kuncinya dengan mengandalkan part copotan dari limbah motor Spesial Engine dan variasi branded. “Orangnya minta dibikin spesial, ya seperti ini hasilnya,” buka Ari Wijaya sebagai builder yang workshopnya terletak di Jl. Palmerah Barat No. 25, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Bicara rangka dan sub frame berikut armnya, merupakan copotan dari Honda CRF 250. Ini dia ubahan dasar yang bikin tongkrongan motor layaknya Spesial Engine. Tapi, proses instalasi mesin ke bagian rangka yang full aluminium ini, enggak gampang, lho. Iya, enggak segampang bicara saja.

Ari mengandalkan dudukan mesin baru dari breket besi yang dihubungkan ke dudukan asli di rangka dan mesin Tiger. “Ada 3 titik dudukan mesin yang kami buat biar mesin tetap anteng saat distart,” ujar Ari yang harus memangkas sedikit downtube buat jalur leher saluran buang.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_artitotalitas_2.jpg

Tampilan motor mulai sempurna setelah Ari pasang sok depan upside down Ohlins CRF 250 cc. “Sok depan ini bukan standar, tapi khusus kompetisi yang sudah diracik khusus oleh Tim Ohlins,” jelas Ari yang beruntung bisa dapat copotan part kompetisi ini.

Terlebih setelah Daniel minta pelek palang super enteng merek Marchesini, ikut dipasang di motornya. Akibatnya, kaki-kaki supermoto ini jadi makin sempurna. Maklum harga satu set pelek ini senilai dengan price list Honda Tiger terbaru yang ada di dealer. Edan!

Untuk bodi, sekalian mengandalkan produk orisinal dari CFR 250 dengan sepatbor depan dipilih buat supermoto. Karena mengacu pada besutan versi kompetisi, headlamp sengaja dihilangkan dan diganti dengan cover nomer sebagai penutup segitiga sok.

Buat kelirnya, Daniel memilih paduan putih, merah, dan hitam. Cuma, warna putih terlihat lebih dominan. Seluruh grafis merupakan decal alias stiker bodi dari produk One Industries “Untuk corak mengikuti desain dari jok produk aftermarket Ufo Plast yang dipakai,” tutup Ari yang mengatakan biar kelirnya lebih mathching secara keseluruhan.


DATA MODIFIKASI
Ban belakang: Pirelli 20/70-17
Ban depan: Pirelli 190/55-17
Tutup tangki: Devol
Swing arm : Variasi aluminium
Handel rem : Variasi


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/28/337716/98/10/Honda-Tiger-Arti-Sebuah-Totalitas)
======================


modifannya mancapppp :sembah: sayang gak ada lampu nya :iii:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:22 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130128-DUCATIbaru-1.jpg

Di tahun Ular Air ini, banyak pabrikan yang melakukan face lift untuk merubah penampilan motor lamanya agar semakin ciamik di 2013. Nah, untuk motor kelas premium, Ducati juga melakukan hal yang sama. Gosipnya, di tahun ini, motor dengan konfigurasi engine "L" ini akan meluncurkan beberapa varian face lift.

“Kita punya ancang-ancang sekitar pertengahan tahun ini mendatangkan 3 motor versi face lift terbaru dari Ducati," buka Vicky Marazan, selaku Sales Executive dari PT Supermoto Indonesia, yang merupakan Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) Ducati di Indonesia.

"Tiga motor ini bukan tipe baru, melainkan upgrade dari tipe sebelumnya menjadi lebih mantap,” sambungnya.

Ketiga motor ini sudah pernah diulas ketika penampilan perdananya di EICMA Show 2012 di Milan Italia bulan November lalu. Ketiganya adalah Ducati Multistrada Granturismo (GT) (klik di sini) , Hypermotard 821 SP (klik di sini) dan Diavel Strada (klik di sini) .

“Perubahan yang paling mencolok tentunya dari segi warna yang semakin asik serta mewah dan penampilan yang turing abis diikuti aksen futuristik baru di tahun 2013,” kata Vicky.

Di tunggu bro!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/28/337997/194/8/Nih-Bocoran-Motor-Motor-Baru-Ducati-di-Indonesia-)
======================


wah motor nya rafi ahmad ni, sang artis tukang pesta narkoba :hehe:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:24 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130128-Ferrox-1.jpg


Pemilik Kawasaki Ninja 250 kini punya pilihan air filter aftermarket. Salah satu merek anyar yang ikut masuk ke Indonesia adalah Ferrox Air Filter. Bukan asal nekat memasarkan produknya di tanah air, Ferrox menawarkan beberapa keunggulan.

Salah satunya adalah bahan dasar dari baja tahan karat, stainless steel 304. Material ini biasanya dipakai untuk bahan baku industri, pipa penyulingan anggur, pabrik pembuat alat masak, dan lain sebagainya.

"Kelebihannya, lembaran baja ini tahan karat. Sehingga sangat awet dan mudah sekali dibersihkan," buka Nurfil Aiman dari tim marketing PT Primes Asia, produsen Ferrox Air Filter.

"Selain itu, air filter ini juga memiliki kehalusan hingga 45 micron. Tentunya debu dalam ukuran kecil pun bisa dihambat masuk ke ruang bakar tanpa mengurangi suplai udaranya," lanjut Nurfil yang mengaku sedang mencari dealer untuk berbagai daerah di Indonesia.

Sedang harga jualnya, produk yang digaransi selama 6 bulan ini dilepas Rp 650 ribu. Dan bisa dibeli secara online lewat email sales@primes.asia atau nurfil@yahoo.com. Atau kontak melalui 0815-901-7277. Tuh tinggal telpon deh!



Source (motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/28/338021/51/12/Ferrox-Air-Filter-Untuk-Ninja-250R-Super-Awet-dan-Bergaransi-)
======================


yg mau ninin nya makin :motor:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130128-warnaBARUREVO-1.jpg

PT Astra Honda Motor (AHM) menyegarkan tampilan Honda Revo series sehingga menjadi lebih sporty dan dinamis melalui perubahan kombinasi warna baru. Tapi bukan dengan model baru, kali ini hanya lewat penggantian striping.

Konsep striping baru Honda Revo Series adalah “energetic sharp and slim”. Untuk Honda Revo FIT, stripe baru terlihat lebih tajam dan memberikan kesan lebih sporti.

Sedang tipe spoke wheel (SW) dan cast wheel (CW) memiliki kombinasi warna baru yang memberikan pilihan yang lebih segar dan beragam untuk konsumen. Kombinasi warna barunya adalah hijau hitam, merah hitam, dan biru hitam.

Marketing Director PT AHM, Margono Tanuwijaya mengatakan Honda Revo series merupakan salah satu produk sepeda motor bebek terbaik Honda yang memiliki harga terjangkau. Motor ini sangat sesuai dengan kebutuhan masyarakat untuk menaklukkan beragam kondisi jalan di Indonesia.

“Melalui penyegaran tampilan yang lebih sporti dan dinamis, kami ingin memberikan pilihan terbaru kepada masyarakat pecinta motor bebek. Model ini tetap hadir menemani pengendaranya dengan fitur-fitur fungsional, tangguh, irit, dengan harga terjangkau,” jelasnya.

Honda Revo series terbaru ini akan dipasarkan tanpa ada kenaikan harga. Rp 11,5 juta (on the road Jakarta) untuk varian Honda Revo Fit dalam 3 varian warna, yaitu Smart Red, Stylish Blue, Elegant Green.

Sedang varian Honda Revo SW dilepas Rp12,1 juta dalam 4 varian warna, yaitu; Active Green, Energetic Blue, Rapid Black, Active Red. Serta varian Honda Revo CW hadir dengan harga Rp12,875 juta dalam 4 varian warna, yaitu Active Green, Energetic Blue, Rapid Black, Active Red.

AHM menargetkan dapat menjual 35.000 unit perbulan untuk seluruh varian dari Honda Revo series. Sepanjang tahun lalu, Honda Revo series telah diserap pasar motor nasional sebanyak 363.599 unit. Kontribusi ini memperkokoh posisi Honda sebagai Raja Bebek dengan pangsa pasar di segmen bebek sebesar 57,1 persen.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/28/337989/24/8/Nih-Warna-dan-Striping-Baru-Honda-Revo-Series-Harga-Tetap)
======================


ganti baju :mandi:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:31 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/28/1208/finoin.jpg

Jakarta - Setelah mengejutkan dengan motor sport Rp 16 jutaan, Verza, Honda bakal memberikan kejutan kembali dengan Scoopy injeksi dalam waktu dekat di Indonesia. Kepastian itu setelah tertangkapnya segerombolan Scoopy injeksi tengah buat iklan di daerah Jakarta.

Bagaimana dengan kompetitornya Yamaha? Apakah produsen berlogo Garpu Tala ini sudah menyiapkan skutik Fino injeksi.

Ketika dikonfirmasi pada Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), pesiang Honda ini mengaku belum ada langkah apapun untuk menghadirkan produk sekelas.

"Enggak ada langkah apa-apa," kata GM Marketing Communication & Community Development Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Eko Prabowo ketika ditanya detikOto soal ini.

Yamaha pun seperti dikatakan Eko memastikan belum akan meluncurkan Yamaha Fino injeksi di tahun ini untuk menganjal Honda Fino injeksi. Di Tahun Emas ini, Yamaha masih betah dengan Fino karburator.

"Enggak (tahun ini)," timpal Eko ketika ditanya apakah Fino injeksi hadir tahun ini di RI.

Ya, kalau dilihat memang belum terdengar Yamaha Fino injeksi hadir di Thailand. Besar kemungkinan YIMM masih menunggu Yamaha bikin Fino injeksi di Thailand.

Fino mengggunakan mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesinnya mampu menghasilkan tenaga hingga 8,35 PS di putaran 8.000 rpm dengan torsi puncak mencapai 7,84 Nm di 7.000 rpm dengan sistem karburator KEIHIN NCV24x1.

Sebelumnya Assistant GM Technical dan Service PT. Yamaha Motor Indonesia, Muhammad Abidin menuturkan dengan menggunakan karburator, Mio Fino dirasa sudah cukup untuk wanita Indonesia.

"Sebenarnya Mio Fino ini masih mengusung teknologi mesin Mio Soul yang telah teruji. Dan kenapa kami memilih mesin karbulator ini, karena mesin ini telah teruji dan masih memiliki karakter yang kuat di mata konsumen," ujar Abidin.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/28/122212/2153928/1208/yamaha-fino-injeksi-tidak-tahun-ini?)
======================


selalu ketinggalan :hehe:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:37 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/28/0336bac664829e50fd2593edf895f380_p.jpg

Ivancna Gorica, KompasOtomotif - Produsen knalpot balap asal Slovenia Akrapovic memperkenalkan empat koleksi terbarunya awal tahun ini untuk sepeda motor off-road (motorcross) lansiran terbaru yakni, Honda CRF250R, Yamaha YZ450F, Kawasaki KX450F dan Suzuki RM-Z250. Seluruh produk direkayasa untuk memenuhi batasan bising FIM 2013.

Keempatnya dibuat dari bahan berkualitas tinggi dengan sentuhan baru. Disiapkan beberapa model, termasuk slip-on yang menghasilkan raungan lebih mantap.

Untuk Honda, Kawasaki dan Suzuki, ujung knalpot dilapisi titanium pada ujung knalpot, senada dengan bodinya sehingga kelihatan stylish. Tipe "Evolution Line" ini paling mahal dan flagship dari Akrapovic.

Pasalnya, selain menghasilkan performa terbaik dan suara mantap, juga telah dicoba dengan tim pabrikan. Dilapisi dengan titanium, membuatnya lebih ringan namun lebih kuat dari besi stainless atau baja anti-karat.

Sayang merek yang digunakan Jorge Lorenzo ini, belum mengumumkan banderolnya.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/28/6341/Knalpot.Akrapovic.untuk.Motocross)
======================


makin tinggi lompatan motor nya :motor:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:40 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/19/152f69c738d318b1eae7523645c08af3_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Mungkin karena kontur jalan dan kondisi lalu-lintas di Indonesia yang tidak begitu bersahabat, sepeda motor besar (moge) tanpa fairing lebih dicari. Paling tidak, salah satu merek moge yang baru saja masuk Indonesia secara resmi, MV Agusta, sudah membuktikannya. Dari sembilan unit yang terjual sejak diperkenalkan November lalu, tujuh di antaranya telanjang.

Dari jumlah sepeda motor yang terjual, paling banyak tipe Brutale 675. Selain telanjang, model bermesin tiga silinder berteknologi tinggi ini punya kapasitas mesin tak terlalu besar, dan masih bisa dipakai touring dalam kota. Selebihnya, yang terjual adalah MV Agusta F4

”Mungkin banyak yang merasa belum menemukan kenikmatan naik sepeda motor sport dengan fairing. Biasanya tongkrongannya lebih rendah, dan riding position lebih membungkuk. Mudah capek pasti,” ujar Steven Oentoro, CEO PT Moto Arte Indonesia (MAI) sebagai agen pemegang merek MV Agusta di Indonesia.

Saat ini, MAI terus menggenjot penjualan MV Agusta di Indonesia. Target tiga unit dalam sebulan sudah tercapai, selanjutnya menaikkan target hingga akhir tahun. Meski sudah diluncurkan sejak akhir 2012, calon konsumen MV Agusta lebih banyak menahan dan memilih untuk menunggu tahun 2013 karena berbubungan dengan tahun pembuatan dan STNK.

ER-6 atau Ninja 650?
Indikasi serupa juga menimpa Kawasaki. Dengan spesifikasi mesin yang sama, Kawasaki ER-6 lebih disukai ketimbang Ninja 650 (versi ber-fairing). Secara kasat mata memang terbukti, di jalanan lebih sering ditemui ER-6 ketimbang Ninja 650. Bahkan pemain modifikasi lebih banyak merombak ER-6 daripada versi fairing-nya.

Apa sebab? Menurut Danny Kawasaki, pemilik bengkel khusus Kawasaki Teratai Motor di Jl RS Soekanto, Jakarta Timur, Kawasaki ER-6 dirasa lebih ringkas. ”Orang mungkin suka simpelnya. Tapi sebenarnya kalau untuk aerodinamika, model fairing jauh lebih baik. Posisi duduk sama saja, cuma kalau dibawa lari, ER-6 anginnya lebih berasa ke muka,” ujarnya kepada KompasOtomotif (28/1).

Dulu, banyak mimpi bikers ditambatkan pada sepeda motor sport ber-fairing. Tapi kini tawaran kepraktisan model telanjang membuat penggemar moge ”terpecah”. Terlepas dari mana yang lebih efisien, mana yang lebih gaya, atau mana yang lebih kencang, semua bergantung pada selera.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/28/6349/Moge.Naked.Lebih.Dicari.Ketimbang.Fairing.)
======================


tergantung doku juga :tampan:

carlos_roy_fajarta
28-01-2013, 09:42 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/28/155df1ce7f4ff277d2681c3711382a19_p.jpg

Beijing, KompasOtomotif - Pemerintah China sedang mempertimbangkan untuk menaikkan standar emisi gas buang pada kendaraan bermotor yang dijual di negara tersebut. Pasalnya, kabut yang muncul di Beijing dan beberapa kota besar lainnya makin pekat karena jumlah emisi karbondioksida terus bertambah. Tak tanggung-tanggung, China akan menggunakan standar emisi Eropa. Langkah ini akan menguntungkan merek-merek seperti General Motors, Volkswagen dan Hyundai.

Bumerang
Usulan regulasi ini akan menggiring konsumen, khususnya pembeli mobil baru ke produk yang lebih berkualitas, utama merek asing.

"Seluruh merek asing dengan mudah bisa memenuhi standar emisi yang lebih tinggi. Kondisi ini justru menajdi bumerang bagi merek-merek lokal," komentar Ashvin Chotai, Direktur Pelaksana dari lembaga riset Intelligence Automotive Asia di London yang dilansir Autonews, akhir pekan lalu.

VW misalnya, salah satu merek yang siap karena sudah melakukan pengurangan konsumsi BBM maupun emisi gas buang 20 persen sejak 2005. Produsen lokal seperti BYD Company - sebagian sahamnya dimiliki taipan Warren Buffett dan Beiqi Foton Motor Company - juga akan mendapatkan keuntungan dari pesanan pemerintah menggantikan armada bus yang tua dengan bus listrik.

BYD telah menggunakan bus listrik K9 di selatan kota Shenzhen ingin melebarkanya ke kota lain di China, dengan dukungan pemerintah pusat. Beiqi Foton, dilaporkan telah mengirimkan160 bus listrik untuk Beijing sejak Desember lalu.

Aksi Langsung
Dua pekan lalu, pemerintah melakukan pengukuran terhadap partikel zat yang terkandung pada lapisan udara di Beijing. Hasilnya, terkontiminasi 40 kali lebih besar dari standar yang ditetapkan World Health Organization (WHO). Dengan latar belakang ini, pemerintah segera melakukan aksi kongkret, menetapkan standar baru.

Hanya berselang empat hari dari hasil penelitian, Menteri Perlindungan Lingkungan langsung mengusulkan pengetatan standar emisi gas buang kendaraan, baik penumpang maupun truk ringan. Standar yang ditetapkan, mengacu pada yang diterapkan di Eropa. Meski masih dalam proses pembahasan, Beijing akan memimpin dan mulai menyosialisasikan standar tersenbut mulai bulan depan.

Seluruh kendaraan yang tidak memenuhi standar emisi baru dilarang beredar mulai 1 Februari dan efektif 1 Maret 2013. Pemerintah China berencana terus mendongkrak populasi kendaraan listrik mencapai 500.000 unit pada 2015. Jumlah ini akan terus digenjot hingga mencapai target 5 juta unit pada 2020. Sepanjang 2009-2011, total populasi kendaraan listrik yang terjual di China baru mencapai 13.000 unit.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/28/6345/China.Perketat.Standar.Emisi.Kendaraan)
======================


produsen lokal berarti gak berkualitas :bloon:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 06:49 AM
http://img.okeinfo.net/content/2013/01/23/53/750937/GsR3QoSt7h.jpg

TOKYO- Untuk merayakan hari jadinya ke-35 tahun, Yamaha akan mengeluarkan varian terbaru yakni Yamaha SR400 limited edition. Varian terbatas ini rencananya hanya akan ditawarkan di Jepang.

Seperti dilansir oleh Motorcycle, varian limited edition SR400 ini hanya akan diproduksi sebanyak 1000 unit. Produksi SR400 limited edition ini diperkirakan akan diproduksi pada tanggal 14 Februari hingga 31 Agustus 2013 ini.

Yamaha SR400 Special Edition ini akan mempunyai tampilan yang cukup menarik, dengan balutan warna hijau metalik pada seluruh body tangki dan garis melengkung warna putih menambah kesan elegan untuk Yamaha SR400 Limited Edition ini.

Motor ini akan dipersenjatai dengan mesin yang sama dari SR400 sebelumnya. Disokong dengan sebuah mesin 399 cc yang menghasilkan tenaga 30 PS pada 7.500 rpm dan torsi 31,2 Nm pada 6.250 rpm.

SR400 terbaru ini juga akan ditambahkan dengan sistem injeksi yang dikawinkan dengan lima transmisi kecepatan, kick starter, garpu teleskopik, serta cakram untuk rem depan dan tromol pada rem belakang.

Harga Yamaha SR400 terbaru ini diperkirakan akan dilepas dengan harga 510 ribu yen atau setara Rp55 juta, lebih murah dari Yamaha SR400 edisi sebelumnya, yang dibanderol seharga 550 ribu Yen atau Rp59 jutaan. Motor ini diperkiran akan terjual cepat karena diproduksi dengan sangat terbatas.



Source (http://autos.okezone.com/read/2013/01/23/53/750937/yamaha-sr400-edisi-35-tahun)
======================


classic never dies :elegan:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 06:53 AM
http://data.tribunnews.com/foto/bank/images/Geng-Motor-Kartun.jpg

SITUBONDO, KOMPAS.com — Akibat memainkan gas sepeda motor, Heri (25), warga Desa Sumberkolak, Kecamatan Panarukan, Situbondo, Jawa Timur, menjadi korban pengeroyokan sebuah geng motor di obyek wisata Pantai Pathek, Desa Gelung, Kecamatan Panarukan, Senin (28/1/2013).

Akibatnya, Heri langsung dilarikan ke ruang Instalasi Gawat Darurat (IGD) RSUD dr Abdorrahem Situbondo dengan kondisi wajah bonyok dan kepala bagian belakang duda beranak satu ini mengalami luka bacok.

Berdasarkan keterangan, pengeroyokan yang menimpa Heri terjadi saat dia sedang mengendarai sepeda motornya. Namun, tindakannya memainkan gas motor saat melintasi sekelompok geng motor membuat geng itu tersinggung.

Gerombolan geng motor itu mendatanginya ketika dia bersantai di depan sebuah warung di Pantai Pathek. Tanpa banyak bicara, mereka menghajar Heri dan salah satu dari mereka menggunakan kapak.

"Saya tidak kenal dan tidak merasa mempunyai salah sama mereka. Rumahnya saja saya tidak tahu," kata Heri, saat melaporkan kasus penangiayaan yang menimpanya ke Polres Situbondo, Senin (28/1/2013).

Kasubag Humas Polres Situbondo AKP Wahyudi mengatakan, kasus pengeroyokan yang dialami oleh korban Heri itu sudah ditangani penyidik Satreskrim Polres Situbondo. "Untuk menindaklanjuti kasus pengeroyokan tersebut, tim Resmob sudah melakukan penyelidikan kasus tersebut," terangnya.


Source (http://regional.kompas.com/read/2013/01/29/04092842/Mainkan.Gas.Motor.Pemuda.Dikapak.Geng.Motor?utm_so urce=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp)
======================


jangan asal main blayer, apalagi di gang perumahan :awas:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 01:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130116_gantunganalarm_1.jpg

Lupa meletakkan anak kunci jadi repot. Kalau handphone, tinggal misscall, ketemu deh. Tapi, kalau kunci gimana? "Bisa. Pakai Wireless Key Finder. Gantungan alarm," singkat Firmanto dari Megatron.

Dengan gantungan ini, kalau lupa naro kunci gampang dicari. Cukup pencet tombol receiver sebagai remot yang disertakan dalam satu paket. Dalam satu set terdiri dari 5 gantungan kunci dengan warna merah, biru, oranye, hitam, dan pink.

Tersedia 1 transmitter sebagai remot. Pada remote ada 5 tombol. “Jaraknya maksimal 15 meter. Dilego seharga Rp 375 ribu," terang Firmanto yang punya gerai elektronik di WTC Mangga Dua, Lt 1 Blok B No. 111-112, Jakarta Utara, teleponnya (021) 6831-2551.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/337723/51/12/Gantungan-Kunci-Beralarm-Gampang-Melacak-Anak-Kunci)
======================


kirain ada fungsi GPS nya :hihi:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 01:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_setingkompresi_1.jpg

SBS Racing Team merupakan tim satelit Ducati Indonesia. Tapi mereka juga turun di kelas Kejurnas Sport 250 cc dengan Kawasaki Ninja 250R. Lewat Ninja 250 yang ditunggangi pembalap Nico Julian Chandra bernomor punggung 38, maksudnya bernomor start 38, sempat mengguncang kelas 250 cc.

Apalagi, tim balap dan pembalapnya masih terbilang baru. Tapi sudah bisa mencetak fastest lap di seri 5 tahun 2012 yang tembus 1.48,3 detik di Sirkuit Sentul, Bogor.

Biar lebih tahu dan tahu lebih, mending kita bedah tunggangan Nico yang baru berusia 20 tahun ini. Agar menjadi fastest lap, bagian mesin sedikit diulik. Terutama penggantian piston standar, menjadi piston tipe forged merek Wiseco yang masih diameter 62 mm. “Karakter Wiseco, dome-nya terlalu jenong, sehingga mentok busi,” kata Fahrurozy, mekanik yang dipercaya bikin engine.

Untuk mengatasi itu, Fahrurozy alias Ozy langsung papas dome sekitar 0,3 mm. Tapi ketika dipasang, perbandingan kompresi yang terjadi terlalu padat mencapai 13,5 : 1. Agar kompresi sesuai karakter dan bobot pembalapnya yang hanya 50 kg, akhirnya diturunkan jadi 12 : 1.

Bagian head silinder pun hanya dipapas sekitar 0,2 mm. Bila diukur dari bibir blok silinder, piston mendem 0,6 mm.

Kompresi rendah ini dipadu durasi kem durasi 270 derajat (in) dan 267 derajat (ex). Tapi, karena bermain di durasi tinggi, kudu pakai adjustable kem. “Pakai adjustable ini lebih mudah mengatur durasi,” kata Ozy.

Soal pengapian dibikin model total lost. Jalurnya dari aki-CDI-koil-busi. Dengan sistem ini, kelistrikan akan lebih terfokus. Sehingga aki di motor jadi ada dua. Yang satu buat dukung kelistrikan dan satu lagi untuk starter serta alat digital lainnya.

Buat main di Sentul, perbandingan final gir dibikin 14/44 mata. “Selain itu, agar mendapatkan fastest lap, bukan hanya mengandalkan larinya engine saat di trek lurus. Tapi, juga harus cepat keluar-masuk tikungan,” kata Bibin Barlianto, selaku manager SBS Racing Team.

Agar bisa cepat keluar-masuk tikungan, tentu yang dikilik Bibin adalah di bagian suspensi. Menurutnya, sok yang paling pas adalah Bitubo. Makanya SBS menggunakan sok belakang dan depan pakai produk ini. “Hasilnya Nico bisa breaking lebih dekat dan buka gas lebih cepat di tikungan,” papar Bibin.

Okelah.

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Pirelli 120/70-17
Ban belakang: Pirelli 150/60-17
Cakram depan: Moto Master
CDI: BRT-Bintang Racing Team I-max
Knalpot: Prospeed


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/337744/100/10/Kawasaki-Ninja-250R-Seting-Kompresi-Rendah)
======================


kirain balapan2 ekstrim gini pasti pake kompresi super tinggi semua :malu

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 01:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130126-scoopybaru-2.jpg

Baru minggu lalu, Honda Scoopy tertangkap kamera sedang melakukan pembuatan iklan, kali ini giliran info launching-nya kami terima. Kabarnya matik retro ini akan resmi dipasarkan pada tanggal 6 Februari 2013 mendatang.

Wah, enggak lama lagi dong! Sedang untuk desainnya sudah bisa dilihat dari foto-foto pembuatan iklannya. Secara desain perubahannya tidak jauh berbeda dari Scoopy versi Thailand. Hanya beda pada pilihan warna dan penggunaan casting wheel atau pelek palang.

Sedang perubahan lainnya sama saja. Lampu sein yang sebelumnya terpisah, kini menyatu dengan bodi. Desain baru ini berlaku buat sein depan dan belakang. Sekilas jadi mirip Yamaha Fino ya! Tapi tidak membulat, Scoopy tampil sedikit lebih kaku dengan bentuk memanjang.

Lampu depannya diperbaharui dengan desain baru pada reflektornya. Kabarnya, bagasinya juga jadi lebih luas. Kemampuannya membawa barang makin besar. Fitur lainnya adalah sistem injeksi yang akan membuatnya lebih ramah lingkungan.

Spesifikasi mesin dan injeksinya pun tidak akan jauh berbeda dari matik injeksi Honda yang lain. Seperti BeAT FI dan Spacy Helm In.

Pilihan warnanya pun diyakini bakal lebih banyak. Selain menyiapkan varian berpenampilan klasik dengan pelek berwarna silver, akan ada model yang lebih sporty dengan pelek warna hitam dan kombinasi warna cerah.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/338045/24/8/Honda-Scoopy-Injeksi-Resmi-Dilaunching-6-Februari)
======================


kenapa gak tgl. 14 aja biar special :cinta:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 01:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130125_BuatPemanisTampilan_1.jpg

Kurang rasanya jika skubek fashion tapi belum aplikasi bordes variasi. Iya, part yang berfungsi buat permanis tampilan dek tempat kaki pengendara berpijak.

Seperti bordes merek Hurricane bisa jadi salah satu lirikan. Efeknya setelah dipasang dipercaya bisa membuat tampilan motor makin ngenjrenk!

“Dijual Rp 175 ribu dari bahan aluminiun dan beragam pilihan warnanya. Merah, gold dan silver,” bilang Utomo Zjioe, owner Tomo Speed Shop di Jl. Bendungan Jago Raya No. 6-7, Kemayoran, Jakarta Pusat. Telepon (021) 9352-7958.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/337947/51/12/Pemanis-Pijakan-Kaki-Matik-Cuma-Rp-175-Ribuan)
======================


175 ribu kok cuma... :iii: 17 ribu lima ratus tuh baru cuma :hihi:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 01:34 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130128-tabrakBELAKANG-1.jpg

Tabrak belakang yang melibatkan mobil BMW X5 milik putera bungsu Menko Perekonomian M. Hatta Rajasa, M. Rasyid Amrullah dengan Daihatsu Luxio bisa jadi pelajaran baik bagi pengendara. Tidak sedikit juga kejadian tabrak belakang ini menimpa pengendara. Tidak perlu kecepatan tinggi bagi motor yang ditabrak belakang, kecepatan rendah pun akan berdampak buruk bagi pengendara.

Faktor kelalaian sering menjadi penyebab utama terjadinya kecelakaan. Seperti dialami Lukman yang belum lama ini terlibat langsung kecelakaan di daerah Cikalong, Cianjur, Jawa Barat. Pengendara Honda BeAT ini tidak bisa menghindari pengendara di depannya lantaran, motor yang berada di depan tidak memberikan tanda atau sinyal hendak berbelok.

Kelelahan bisa jadi satu faktor yang bisa menyebabkan kecelakaan. “Ketika kelelahan, refleks pengendara menjadi berkurang. Kontrol pengendara terhadap si pengendara juga lemah. banyaknya kecelakan mobil baru-baru ini terjadi karena faktor kontrol itu,” bilang Anggono Iriawan, Manager Motorsport & Safety Riding dari PT Astra Honda Motor (AHM).

Anggono mengatakan skill pengeraman sangat penting dipahami oleh pengendara. “Untuk itu, pengendara harus terlatih dalam memperhitungkan jarak pengereman dan kecepatan. Selain itu, kondisi rem juga harus dipastikan sudah dalam kondisi baik. Jangan sampai blong seperti kejadian ‘Ferarri‘ itu. Percuma memiliki kemampuan tinggi tapi fungsi vitalnya tidak ada,” bilang Anggono lagi.

Karena itu, Anggono mewanti kondisi motor harus sudah mendukung keamanan. Pastikan sistem pengereman depan maupun belakang berfungsi baik. “Kalau perlu, lakukan pengetesan beberapa kali sebelum motor dijalankan,” katanya.

Jangan pernah juga meremehkan kondisi oli, rantai, gir, tekanan angin ban, kaca spion, lampu sein, dan klakson.

“Semua fitur dan kondisi komponen ini harus dalam keadaan prima sebelum berkendara,” sebut Anggono yang bapak satu putri ini.

Penyebab kecelakaan motor yang juga kerap tidak disadari orang adalah salah di pengendalian kecepatan. Selama ini pengendara hanya geber motor dalam kecepatan tinggi tanpa msadar kondisi jalanan dilalui.

Untuk itu ketika melintasi perempatan, pertigaan, atau jalanan berlubang, mereka tidak bisa mengendalikan kendaraannya dengan baik. Kalau sudah begini, kecelakaan tidak bisa dihindari.

Oleh karena itu sesuaikan kecepatan dengan kondisi jalanan. Melintas di jalan ramai, pastikan pada kecepatan yang memungkinkan motor berhenti aman ketika direm.

JANGAN LENGAH
Lengah dan terburu-buru juga merupakan faktor dominan dari kecelakaan. Hilang konsentrasi dalam waktu sekian detik ketika berkendara, laju motor sekian meter sudah tidak bisa dikendalikan.

“Dalam kecepatan 40 km/jam jika berkendara lengah dalam waktu sedetik, laju motor tidak bisa dikuasai sejauh 11,11 meter,” ilustrasi Anggono Iriawan yang menjabat sebagai Manager Motorsport & Safety Riding dari PT Astra Honda Motor (AHM).

Angka itu makin tinggi jika kecepatan kendaraan lebih tinggi lagi. Karena itu, Anggono menghimbau, apapun yang bisa mengganggu konsentrasi berkendara harus dihilangkan.

“Berbicara melalui telepon, ketik SMS itu benar-benar tidak dapat dibenarkan. Kasihan kan orang di depan yang tidak tahu apa-apa menanggung akibatnya karena perbuatan teledor,” cetusnya.

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/337702/53/14/Waspada-Tabrak-Belakang-Pentingnya-Konsen-dan-Skill-Pengereman)
======================


laju motor harus terkendali, jangan asal gas, tapi nge rem nya mendadak :oii:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 01:37 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/29/1208/jalanin.jpg

Amsterdam - Di Indonesia, pengguna sepeda motor masih sering mengeluh karena mereka merasa dianaktirikan di jalanan. Tetapi di Belanda, pemerintah di sana memberikan jalan khusus dan bebas hambatan lagi. Wah!

Tetapi, jalan bebas hambatan ini khusus untuk pengendara motor listrik saja. Selain motor listrik, pengendara sepeda listrik juga dibolehkan untuk melintas di jalan khusus ini.

Dicatat autoevolution, ini merupakan yang pertama di dunia, motor listrik diber jalan khusus.

Rencananya jalan sejauh 25 km itu akan dibangun antara kota Amsterdam dan Almere.

Jalan ini memang dibangun untuk memberikan rasa aman untuk para pengendara motor listrik dan sepeda listrik.

Ide pembuatan jalanan khusus untuk motor listrik dan sepeda listrik di Belanda ini dicetuskan oleh Dinas Pariwisata Belanda.

Hal ini sekaligus diperuntukan untuk mempromosikan kendaraan listrik di kedua kota di Belanda ini. Kapan giliran di Indonesia ya?



Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/29/110615/2154987/1208/asyik-di-belanda-ada-jalan-bebas-hambatan-khusus-motor?)
======================


cuman di indonesia salah satu sumber pendapatan negara yg besar di jadiin anak tiri :sedih1

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 02:07 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/29/1051547-udara-kaleng-p.jpg
Pengusaha China, milioner Chen Guangbiao, dengan udara segar dalam kalengnya yang kini dijual lima yuan atau Rp 7.700 per kaleng.

BEIJING, KOMPAS.com — Pengusaha China, Chen Guangbiao, menjual udara segar dalam kaleng minuman ringan, mirip air minum kemasan, saat China bagian utara kembali tercekik asap beracun.

Konsentrasi partikel polusi udara terkecil dan mematikan, yang secara ilmiah disebut PM2.5, melonjak di grafik, Selasa (29/1/2013) dini hari. Lonjakan itu merupakan yang kedua bulan ini, berdasarkan data pengukur polusi di Kedutaan Besar Amerika di Beijing. Indeks Kualitas Udara, yang dirancang Lembaga Perlindungan Lingkungan AS, tidak bisa menjangkau level yang melebihi 500 mikrogram per kubik meter, yang merupakan 20 kali lipat dari standar kualitas udara yang ditentukan Organisasi Kesehatan Dunia (WHO). Pengukur polusi kedutaan AS telah melonjak di kisaran "berbahaya", yaitu 300-500 mikrogram sejak Jumat lalu, lapor Sydney Morning Herald.

Berdasarkan acuan WHO, angka rata-rata konsentrasi partikel polusi terkecil (PM2.5) tidak boleh melebihi ambang 25 mikrogram per kubik meter agar udara tetap dapat dinyatakan aman untuk manusia. Udara sudah dinyatakan berbahaya dihirup bila angkanya melebihi 100 mikrogram. Kalau angka tersebut mencapai 300, anak-anak dan lansia diwajibkan berdiam di dalam rumah.

Chen Guangbiao, yang kekayaannya menurut Hurun Report bernilai 740 juta dollar AS (Rp 7,1 triliun), menjual udara kalengnya seharga lima yuan (Rp 7.700) per kaleng. Udara segar itu diklaim punya rasa atmosfer, termasuk pristine Tibet, post-industrial Taiwan, dan revolutionary Yan'an, wilayah basis awal Partai Komunis China.

Chen mengatakan kepada Fairfax Media, dirinya ingin membuat titik bahwa udara China telah berubah menjadi begitu buruk sehingga ide udara segar dalam botol bukan lagi sesuatu yang aneh. "Jika kita tidak mulai merawat lingkungan maka setelah 20 atau 30 tahun anak-anak dan cucu kita mungkin mengenakan masker gas dan membawa tabung oksigen," kata Chen.

Awal bulan ini konsentrasi partikel polusi 2,5 PM di Beijing dan kota-kota lain mencapai tingkat tertinggi sejak pengukuran dimulai, yaitu setara dengan yang direkam selama "London Fog" yang terkenal itu. Kejadian itu bahkan mendominasi media-media yang dikendalikan negara. Rumah sakit-rumah sakit melaporkan kenaikan tajam jumlah pasien dengan kasus terkait pernapasan. Para pemimpin politik pun mengambil langkah-langkah darurat bagi pengurangan pencemaran dan bersumpah untuk mengatasi masalah mendasar itu.

Sejak saat itu langit Beijing sebagian besar tetap suram. Jarak pandang secara konsisten menurun hingga hanya 200 meter yang terjadi beberapa kali dalam beberapa hari terakhir. Foto-foto satelit NASA memperlihatkan asap tebal berwarna abu-abu menyelimuti dataran padat penduduk China utara.

Chen dikenal karena aksi sosial dan sikap nasionalistis yang terungkap secara luas, termasuk menyumbang buat para korban gempa dengan uang 100 yuan dan beriklan satu halaman penuh di New York Times yang menyamakan klaim teritorial Jepang atas Kepulauan Senkaku (yang di China dikenal sebagai Diaoyu) dengan Jepang mengklaim Hawaii.

Chen mengatakan kepada Fairfax Media, ia tidak terganggu oleh seringnya reaksi sinis netizens China, yang menuduh dia menggunakan aksi amal untuk meningkatkan profil bisnisnya. "Orang-orang bilang saya high profile atau suka mementaskan sebuah pertunjukan, tapi saya tidak berpikir mereka yang mencari 'stabilitas' dan low profile dapat berbuat banyak untuk kemajuan sosial," kata Chen. "Saya yakin tentang apa yang saya lakukan dan saya berani meletakkan itu di bawah sinar matahari," katanya.

Chen mengatakan, banyak pengusaha China yang "mengorbankan keturunan mereka" demi keuntungan jangka pendek. Walau dunia tidak kiamat pada 21 Desember lalu, hari terakhir dalam kalender Maya, ia mengatakan, bukti-bukti menunjukkan bahwa kiamat mungkin tidak terlalu lama lagi. "Saya bekerja di industri perlindungan lingkungan selama satu dekade ... dan saya menyaksikan fakta bahwa polusi semakin buruk dan kian buruk," kata Chen.

"Semakin banyak bencana terjadi setiap tahun," katanya. "2012 tidak menjadi akhir dari dunia, tetapi jika manusia terus mengonsumsi sumber daya, terus mencemari lingkungan, saya pikir kiamat akan tiba."



Source (http://internasional.kompas.com/read/2013/01/29/10531483/Udara.Segar.Kini.Dijual.di.China)
======================


waduh darpada jualan gituan, mending transportasi publik dan pabrik nya di kontrol tingkat polusinya :keringat: tapi salut juga, ide bisnis di sana emang gak ada matinya :sembah:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 07:51 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130129-Cover727.jpg

Kembalinya 2 raja balap motor dunia ke tanah air tentu luar biasa. Terlebih bagi para fans berat Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo, yang memang sudah cukup lama menanti. Apalagi Rossi sudah 2 tahun lepas dari pabrikan Yamaha. Makanya moment ini nggak disia-siakan para fans juga para pencari berita macam Tabloid MOTOR Plus.

Seperti sudah diketahui, Kitab Sakti para bikers bukan cuma sekali tapi sering dapat waktu khusus berbincang-bincang dengan mereka berdua. Mulai dari obrolan seputar dunia balap, hobi hingga urusan pribadinya pun pernah dikorek-korek. Hehehe.. kayak apa aja.

Di waktu yang sama, Em-Plus kembali dapat kesempatan wawancara ekslusif dengan Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo. Liputannya bisa lihat di edisi 727 halaman 23. Specialnya lagi kru MOTOR Plus, Majalah BIKERS dan motorplus-online.com dapat kesempatan main futsal bareng Jorge Lorenzo beserta kru Yamaha Factory Racing Team. Laporannya ada di halaman 33.

Tapi biar udah repot dan senang-senang bareng mereka, liputan lainnya nggak boleh biasa-biasa aja. Buktinya Em-Plus masih bisa kasih info hangat seputar motor baru yang ada di halaman 21. Pasalnya 3 pabrikan besar bakal merilis motor baru dalam waktu dekat. Makanya jangan sampai nggak baca edisi special ini.

Liputan soal musim hujan dan banjir juga masih ada. Info yang bisa dibaca mulai dari tips sampai test motor di rendam bisa lihat di halaman teknik dan tips. Bahkan ada juga kreatifitas biker Thailand saat mengatasi banjir yang melanda negara tersebut cukup lama.

Di rubrik sport nggak kalah heboh. Selain ada liputan Grand Final Grasstrak di Depok yang dibanjiri tim balap luar Jawa, Bro juga bisa baca gosip adanya Korupsi di balap motor tanah air. Laporan detilnya bisa kebet di halaman 22 edisi ini.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/338066/265/14/Ekslusif-Bersama-Rossi-Lorenzo-3-Motor-Baru-dan-Korupsi-di-Balap)
======================


rossi :matabelo

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 07:53 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130129-platnomorDUKE200-1.jpg

Entah apa alasan pabrikan KTM untuk varian Duke 200 tidak dilengkapi dengan dudukan pelat nomor pada depan. Padahal sudah jelas-jelas aturan di Indonesia mewajibkan plat nomor ada di depan dan belakang.

“Sebelumnya enggak pernah pake pelat nomor depan. Bahkan beberapa teman-teman komunitas ada yang mengakalinya dengan menaruhnya pada bagian setang dan mengikatnya dengan cable tie. Ada juga yang menggantinya dengan stiker dan ditempelkan di atas headlamp,” terang Iman Manoppo pemilik KTM Duke 200 yang juga awak redaksi OTOMOTIFNET.com ini merasa kurang nyaman dengan kondisi ini.

Hasil tukar informasi sesama komunitas, akhirnya menemukan solusi. Dody Prawiranegara seorang pengguna KTM Duke 200 sudah mengubahnya dengan membuat dudukan baru. Tempatnya pun asik dilihat yaitu ada di bawah headlamp.

“Ternyata bracket-nya bisa menggunakan milik Suzuki Satria FU 150,” terang Iman girang dan langsung mempraktekan. Ayo ikuti prosesnya!

Tentu tidak bisa langsung pasang, perlu sedikit ubahan serta harus ke tukang las untuk penyesuaian. Pertama-tama tebus dulu pegangan pelat nomor milik Satria FU 150. “Harganya sekitar Rp 65 ribu dan bisa dibeli di dealer Suzuki. Untuk jasa las di tukang las berikut pelat 2 mm sekitar Rp 45 ribu,” kata Iman.

Setelah pegangan plat nomor Satria FU150 siap, potong bagian belakang yang menempel pada motor, karena bagian tersebut tidak terpakai lagi dan harus membuat pegangan baru.

Setelah dipotong, tekuk sedikit agak ke atas sesuaikan penempatannya dan manfaatkan dua baut yang berfungsi sebagai pegangan headlamp pada bagian bawah sebagai tempat untuk mengikatnya.

“Pakai pelat dengan ketebalan sekitar 2 mm untuk dudukan bautnya. Ukur lubang sesuai baut pegangan headlamp,” wanti Iman sambil menjelaskan untuk membuka baut pegangan headlamp ini bisa menggunakan kunci pas atau ring ukuran 8 mm.

Jika sudah sesuai dan tersambung, selanjutnya tinggal atur kemiringan pegangan pelat nomor. Pasalnya bracket Satria FU 150 membuat plat terlalu menjuntai ke bawah. “Bisa mentok spakbor saat ngerem, makanya harus dibuat agak landai,” terang Iman.

Setelah beres lanjutkan dengan mengecatnya, bisa menggunakan cat semprot kalengan agar bracket lebih awet dan tahan karat. Gampang kan!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/338061/210/27/Bikin-Pegangan-Pelat-Nomor-Depan-KTM-Duke-200)
======================


pabrikan nya kok gak ikuti aturan yg ada :wuek:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 07:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130117_Buahkesabaran_1.jpg

Kawasaki KLX 150S cocok bila disebut sebagai besutan dual purpose, buat keluar masuk hutan oke, untuk riding di jalan raya apalagi. Tapi, memang ada syaratnya biar motor penggaruk tanah ini nyaman dipakai mengaspal.

Ini yang bikin Kawasaki Motor Indonesia (KMI) kipas-kipas menguasai pasar lantaran enggak ada pesaingnya. Hushh...! Malah ngomongin bisnisnya. Langsung aja bos, kita bahas modifikasi KLX 150S milik Lukito ini. Ubahannya pas bila disebut sebagai supermoto ideal.

Meski mengandalkan besutan lokal, tapi punya selera tinggi. “Kalau motor dijejalin kaki-kaki SE, selain nyaman, otomatis tampilannya juga ngangkat,” ujar lajang asal Medan, Sumatera Utara itu.

Prinsip itu lah yang dipegang Lukito saat proses ngebangun motornya. “Awalnya mau dimodifikasi secara bertahap, tapi nanggung nantinya malah tambah biaya lagi buat upgrade partnya. Barang yang lama bisa jadi enggak terpakai tuh,” lanjutnya.

Makanya, Lukito pilih jalan sabar. Dia nabung dulu, sekaligus ngumpulin part modifikasinya sampai lengkap. Mulai dari Upside down dan swing arm copotan YZF 250, pelek lebar TK, sampai Ban Bridgestone. “Setelah seluruh partnya lengkap, baru proyek modifikasi berjalan,” cerita Lukito yang mempercayakan motornya digarap ke bengkel Supermoto Corner di Medan.

Satu lagi kuncian Lukito biar tunggangan basis trail lebih nyaman diajak turing jauh. Bagian jok, rupanya dimodifikasi. Jadi, busa jok dibuat sedikit lebih lebar.

“Kalau jok standarnya terlalu pipih, jadi kurang nyaman buat turing jauh. Makanya dibikin sedikit lebih lebar,” ujar bro yang membungkus jok dengan bahan MBTech.

Nah, proses finishing Lukito mengandalkan decal bodi by request. Maksudnya dia pilih desain sendiri, lewat motif tengkorak. Lalu buat areal headlamp, mengandalkan produk Polysport model Halo yang memadukan sepatbor khas model supermoto Polysport SM Line.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Bridgestone BT 090 120/60-17
Ban belakang : Bridgestone BT 090 150/70-17
Knalpot : Custom Supermoto Corner
Jok: Custom MB Tech
Knalpot: Custom Supermoto Corner


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/337781/100/10/Kawasaki-KLX-150S-Supermoto-Buah-Kesabaran-)
======================


demen off road ni :malu

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 07:58 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130129-Kawasaki250-1.jpg

Selain Honda, ada PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) yang juga akan meluncurkan motor barunya. Undangan yang masuk ke meja redaksi menunjukan tanggal 31 Januari 2013 menjadi moment yang dipilih untuk memperkenalkan new model-nya.

Tapi sayangnya belum dibeberkan secara gamblang, model apa yang dimaksud. Tapi gosipnya, ini adalah peluncuran motor sport 250 cc terbaru Kawasaki. Spesifikasi mesin dan rangkanya serupa Ninja 250 injeksi, tapi punya desain berbeda.

Konsepnya disetting jadi motor turing tanpa fairing. Konon bentuknya mirip ER-6n tapi didesain lebih kecil.

Namun ketika dikonfirmasi pada pihak PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), semuanya masih diam seribu bahasa mengenai detail model barunya. Kawasaki Indonesia dipaksa diam karena kabarnya ini adalah global model pertama di dunia. Indonesia duluan baru negara-negara lain!

Wah jadi enggak sabar nih!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/338047/25/8/31-Januari-Ada-Motor-Baru-Kawasaki-Sport-250-cc-Baru)
======================


tanpa baju (fairing), harusnya lebih murah dong di banding ninja 250 pake fairing :tampan:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 07:59 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/01-Januari/20130129-jalanlubang-1.jpg

Selama musim hujan dan banjir yang melanda Jakarta dan sekitarnya beberapa waktu ini, jalanan yang rusak dan berlubang menjadi pemandangan yang jamak ditemui di sejumlah jalanan Jakarta. Sudah bukan hal baru ketika jalanan terendam air, aspalnya banyak terkelupas.

Berdasarkan data Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta, dari 44,3 juta meter persegi jalan di Ibukota, 6,5 persen atau sekitar 2,8 juta meter persegi mengalami kerusakan yang bervariasi.

Dari luas itu, diperkirakan ada 7.800 titik jalan yang berlubang dan tersebar di seluruh Jakarta. Kondisi ini tentu menimbulkan sejumlah persoalan. Kondisi jalan yang rusak, apalagi lubang yang cukup dalam, amat berpotensi memicu kecelakaan di jalan raya, terutama bagi pengendara sepeda motor.

Nah, untuk meminimalisir potensi kecelakaan, Andry Berlianto, instruktur berkendara dari Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), mencoba berbagi tips mengantisipasi bahaya jalan berlubang. Silahkan disimak;

Kenali Rute
Penting bagi pengendara motor untuk mengetahui jalur yang akan ditempuh dalam perjalanan. Dengan mengetahui dan hafal pada jalanan yang akan dilalui, pengendara motor dapat menghafal posisi lubang-lubang yang terdapat di jalanan.

Jaga Jarak
Menjaga jarak dengan kendaraan di depan diperlukan untuk mengantisipasi bila kendaraan di depan melakukan manuver mendadak ketika menghindari lubang. Dengan begitu kita juga akan siap bila melihat lubang jalan di depan. “Hitungan jarak aman itu, misalnya kecepatan kita 60 km/jam, maka jarak amannya 60 meter. Kalau kecepatan kita 70 km/jam jarak amannya 70 meter, begitu seterusnya,“ jelas Andry.

Berjalan di Lajur Kiri
Menjaga posisi tetap di lajur kiri dibutuhkan karena posisi tersebut lebih aman untuk melakukan manuver saat menghadapi lubang jalan, karena biasanya di lajur kanan kendaraan melaju dengan kecepatan yang lebih tinggi.

Perhatikan Kondisi Belakang
Ketika hendak melakukan manuver untuk menghindari lubang, periksa kondisi di belakang kita. Perhitungkan juga apakah posisinya berada di jarak aman. Posisi yang terlalu berdekatan memicu tabrak belakang bila pengendara di belakang kita tidak siap.

Posisi Tubuh Saat Menghantam Lubang
Bila kita tidak cukup memiliki waktu untuk bermanuver dan terpaksa menghantam lubang, posisikan tubuh kita setengah berdiri untuk menahan goncangan atau getaran pada motor.

“Kebanyakan kecelakaan masuk lubang terjadi karena pengendara tidak siap ketika ada lubang di depannya. Akibatnya ketika motor menghantam lubang, pengendara tidak mampu mengendalikan motor kemudian terjatuh “ pungkas Andry.

Tetap safety di jalan bro!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/29/338048/345/22/Trik-Mengurangi-Resiko-Kecelakaan-Akibat-Jalan-Berlubang)
======================


intinya jangan meleng di jalan :hmm:

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 08:01 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/29/1208/liquiin.jpg

Jakarta - Tidak dipungkiri Jerman menjadi salah satu negara yang terkenal dunia otomotifnya. Dan kali ini salah satu merek ternama oli Jerman, Liqui Moly masuk pasaran Indonesia lewat bengkel modifikasi Chemonk Modified.

Karena bengkel ini khusus bengkel balapan, maka olinya oli racing untuk sepeda motor.

"Oli ini merupakan salah satu oli terbaik di Jerman, kalau untuk mobil oli ini udah cukup meledak (terkenal). Dan kali ini Liqui Moly racing juga ada untuk sepeda motor," ujar punggawa bengkel Chemonk Modified, Andri Irwan berpromosi saat dihubungi detikOto, Selasa (29/1/2013).

Bila melihat web resmi dari Liqui Moly di Jerman, Liqui Moly menyediakan beberapa pilihan oli racing motor baik sport maupun skutik dengan beragam kekentalan.

"Kalau gue udah coba sendiri oli ini. Makanya gue bisa bilang oli ini sangat bagus. Itu terbukti banget sama Honda CBR150 gue. Motor itu keluar terus, dan sering dipakai konsumen gue (motor pengganti saat konsumen Chemonk modifikasi). Udah gitu melihat kekuatan, sepertinya harganya juga terbilang murah, kalau gue sih gue jual Rp 110 ribu," tambah Andri yang juga pebalap ini.

Menurut Andri Chemonk, oli original asal Jerman kali ini pun sudah bisa diperoleh konsumen di Indonesia. Nah bagi Otolovers, yang ingin merasakan oli racing terbaik, mungkin tidak ada salahnya mencobanya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/29/143139/2155242/1208/oli-motor-balap-dari-jerman?)
======================


mahal bener, oli di atas 35 rebu per liter mubazir :malu

carlos_roy_fajarta
29-01-2013, 08:03 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/29/ae1f7ee63efbc509c73ff2fabbf369c0_p.jpg

Sommieres, KompasOtomotif – Sudah hampir tujuh tahun, sejak pertama kali memperkenalkan Wakan 1640, nasib Wakan Motorcycles tidak terdengar lagi. Ternyata, perusahaan tidak mati, malah kini lahir kembali dengan merek dan logo baru. Nama barunya Avinton Motorcycles, berkantor di Sommieres, Perancis. Sepeda motor yang ditawarkan ber-cc besar alias moge.

Strategi Avinton, tidak berpromosi besar-besar seperti Wakan, tetapi mencari konsumen ekslusif. Hal tersebut dilakukan melalui kerjasama dengan distributor atau importir di berbagai negara, mulai dari Amerika Serikat, Amerika Selatan, Eropa, Asia, hingga Timur Tengah.

Tahap pertama, empat model ditawarkan,yaitu Avinton Collector GT, Collector Race dan Collector Roadster. Avinton Cult ditawarkan dengan spesifikasi yang bisa dipesan sesuai kantong.

Kendati demikian, keempat model dasarnya sama, berbasis mesin V-Twin S&S 1.640cc, berkarakter Amerika, besar dan kuat. Mesin tersebut teruji dan mampu mengerahkan tenaga maksimal 120 PS @5.750 rpm dan torsi 165 Nm @4.250 rpm. Girboks dikembangkan sendiri oleh Avinton bekerjasama dengan Andrews. Semua bobot kendaraan ditopang oleh sasis dari pipa ringan yang ringkas, persis garapan sepeda motor buatan Eropa.

Untuk model, Avinton membuat sepeda motornya sangat berbeda. Tongkrongannya sedikit nungging, menjanjikan posisi duduk yang cukup nyaman. Model tangki membulat, di atasnya terdapat saluran udara masuk (air intake) yang tak ditemui pada sepeda motor lain.

Untuk kenyamanan, sokbreker dipasok dari dua merek besar: depan Ceriani yang bisa disetel ketinggiannya, belakang, monosok dari Sachs.

Tak kalah menarik, panel instrumen sudah serbadigital. Harga termurah, 45.000 dollar AS atau Rp 436 jutaan.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/29/6364/Avinton.Motorcycles.Mesin.Amerika.Sasis.Eropa)
======================


paduan dua benua :top:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 09:14 AM
http://static.inilah.com/data/berita/foto/1951973.jpg

INILAH.COM, Malang - Ngaku anggota polisi, Hartono (28), seorang pelaku perampasan motor dibekuk tim Buser Polres Malang, Senin (28/1/2013) siang, dirumahnya di Dusun Crabakan, Desa Sumbersuko, Kecamatan Dampit, Kabupaten Malang.

Dari hasil pemeriksaan, pelaku sudah lebih dari 7 kali beraksi. Satu korbannya bahkan digagahi lantaran takut ditembak. Pasalnya, untuk melancarkan aksinya, pelaku membawa senjata api jenis pistol yang ternyata pistol mainan dari korek api.

"Barang bukti yang kami amankan berupa senpi mainan. Saat ini, pelaku masih menjalani pemeriksaan," ucap Kasatreskrim Polres Malang, AKP Decky Hermansyah, Senin (28/1/2013) siang.

Ia mengatakan, dari hasil laporan, ada 7 korban terkait perampasan motor yang dilakukan pelaku. Salah satunya adalah terhadap korban yang sedang berpacaran dipinggir jalan dan sekitar Stadion Kanjuruhan, beberapa waktu lalu.

"Pelaku mendatangi korban dan berpura-pura ngaku polisi. Motor korban dirampas dan dijual," tegas Decky.

Sementara itu, menurut penuturan Hartono, ia beraksi bersama dua rekannya yang kini masih buron. Pelaku juga mengaku telah mengagahi korbannya saat beraksi. "Senpi ini hanya mainan pak. Saya beli Rp.150.000 di pasar gondanglehi," terang Hartono.

Ia menambahkan, dirinya terobsesi menjadi polisi gadungan setelah mendapat senpi korek api mainan. Agar mirip, gagang senpi dirubah dari kayu. "Gagangnya sudah saya rubah. Tidak dari plastik lagi. Tapi dari kayu," tutur Hartono yang mengaku kapok untuk menyamar jadi polisi gadungan itu.



Source (http://metropolitan.inilah.com/read/detail/1951973/polisi-gadungan-rampas-motor-dan-perkosa-korban)
======================


udah dapet motor nya, dapet juga kenikmatan dari cewe nya :top: potong anu nya :oii: alay nya juga, pacaran gak modal :wuek:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 09:52 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130125_CorakRacing_1.jpg

T-Shirt corak racing tengah digandrungi. Tidak kalah saing, merek OC 25 Racing Concept ikut menawarkan produknya.

“Dari bahan cotton combed serta sablon kualitas distro,” promo Irvan Octavian, pemilik sekaligus mantan pembalap nasional.

Ukurannya komplet, mulai dari S hingga XL. Soal harga Rp 90 ribu. Sambangi Jl. Dago Pakar Timur No. 6, Bandung. Atau kontak 0815-703-5500.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/30/337946/51/12/Kaos-OC-25-Racing-Concept-Tawarkan-Corak-Racing)
==========================

bah cuman sampe XL :swt:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 09:54 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130114_perawatanmesindansasis_1.jpg

Teorinya, usia pakai motor 3 tahun sama dengan angka 30 ribu kilometer di spidometer. Jika rajin servis di bengkel resmi, setidaknya pemilik motor sudah alami dua kali servis besar yang biasa dilakukan tiap kali motor tempuh jarak 15 ribu kilometer.

Servis besar ditujukan untuk membersihkan ruang bakar dari arang atau deposit karbon. Juga mengetahui tingkat kebocoran pada payung klep sekaligus piston dan ring di dalam liner silinder. Sebab jika ada salah satu yang lemah, tenaga motor yang jadi taruhannya.

Eits, enggak cuma mesin yang bikin berkendara aman dan nyaman. Rangka dan bodi wajib diperhatikan terutama kelengkapan mur dan baut di bodi. Karena ketika ada satu yang hilang akan mempengaruhi bagian yang lain. Contohnya, getar dan timbul suara berisiko.

Kalau mau lebih yakin, cek juga engine-mounting. Jangan sampai pemegang mesin itu alami keausan. Bahaya! Apalagi jika komponen gunakan karet peredam yang bisa mempengaruhi getar di motor. Makanya periksa kelenturan karet seperti di bushing arm atau karet gir belakang.

Terakhir, coba lakukan pengecekan sasis. Trik ini juga berguna buat yang mau beli motor lama. Biasanya sasis kerap dihinggapi karat akibat endapan air hujan. Ditambah lagi, jika tidak pernah dibersihkan. Fokusnya periksa setiap bagian sambungan sasis. Biasanya itu yang paling rentan diserang karat.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/30/337671/226/27/Ritual-Service-Besar-Jangan-Lupa-Rawat-Sasis-Juga-)
==========================

abis turun mesin, mesin berasa fresh :nikmat:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 05:17 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130125_CrankcaseYamaha_1.jpg

Susahnya mencari part two stroke memang dirasakan sebagian pecinta motor 2-tak. Seperti crankcase motor lawas Yamaha F1Z-R, mencarinya bisa dibilang dari toko ke toko hampir nihil alias kosong.

"Pernah ada tim besar grasstrack yang cerita ke saya. Karena susahnya mencari crankcase F1Z-R saat musim kompetisi, dia bayarin motor orang yang kebetulan melintas. Hanya buat ambil crankcase-nya saja. Itu saking sulitnya,” kata Jeffry alias Ahauw, pemilik Fast Moto Racing di Jl. Kebon Jeruk III No. 83, Kota, Jakarta Barat.

Wow, kebayangkan mencari barang ini susahnya seperti apa. Walau susah ceritanya cukup unik juga ya, ampe segitunya. Ha..ha...ha...

Tenang bro! ini kali barang langka crankcase F1Z-R, ready stok di Fast Moto Racing. Part OEM (Original Equipment Manufacture) Yamaha asal Malaysia ini dibanderol Rp 1,8 juta. Soal kualitas, jangan jadi perbincangan deh. Lha wong ini kan barang original.

Jadi, sebanding donk dengan duit yang keluar dari kantong sampeyan. Monggo, biar lebih jelasnya, angkat gagang telepon dan kontak ke (021) 624-1153.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/30/337948/51/12/Crankcase-Yamaha-F1Z-R-Barang-Langka-Dilego-Rp-18-Juta)
==========================

ck ck ck... pantesan yg minat kurang, lah wong spare part nya susah di cari :iii:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 05:21 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130130-kickSTARTERvixion1.jpg

Awalnya Yamaha New V-Ixion Lightning akan dijual tanpa kick starter. Tapi karena suara konsumen meminta yang untuk tetap disematkan kick starter cukup besar, akhirnya PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyanggupinya dengan menjual dua varian berbeda.

New V-Ixion dengan kick starter di lepas Rp 22,6 juta on the road Jakarta, sedang yang tanpa kick starter dilepas Rp 22,4 juta. Rupanya, konsumen Indonesia masih belum pecaya diri bawa motor tanpa kick starter. Padahal komponen terbilang jarang digunakan.

Hampir semua sepeda motor terbaru telah dilengkapi dengan electric starter, makanya selahan engkol ini jarang dipakai. Terus buat apa dong, bayar lebih mahal untuk komponen yang jarang dipakai dan harus dibawa ke mana-mana?

Toh kalau melihat motor-motor besar, dengan kapasitas mesin 250 cc ke atas apalagi yang telah mengusung multi silinder, kick starter sudah tidak bisa lagi digunakan. Sama seperti mobil, untuk menghidupkan mesin hanya mengandalkan electric starter dan tidak ada masalah.

"Memang konsumen Indonesia masih harus diedukasi, sebenarnya tanpa kick starter sekalipun tidakada masalah," buka M Abidin, GM Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Mungkin konsumen masih takut dengan kondisi jika sewaktu-waktu aki tekor dan kick starter tidak bisa digunakan. Padahal dengan dihilangkannya kick starter, Yamaha sudah sangat siap dengan menyempurnakan sistem kelistrikannya.

"Sistem pengisian pada Yamaha New V-Ixion diperbaharui, aki tidak akan mudah tekor karena dilengkapi dengan sistem cut-off," jelas Abidin. "Ketika aki sudah penuh, secara otomatis, proses pengisian akan langsung dihentikan. Tujuannya agar aki tidak over charging yang membuat aki cepat rusak," bebernya panjang lebar.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130130-kickSTARTERvixion2.jpg
Tanpa komponen ini bobotnya dipangkas 1,8 kilogram

Selain itu, Yamaha juga telah menyediakan indikator aki di panel speedometer. Ketika aki terdeteksi mulai rusak, maka lampu indikator akan menyala memberikan kode untuk segera dilakukan pengecekan. Jadi masalah aki tekor bisa langsung diantisipasi tanpa harus menunggu electric starter benar-benar mati.

Dan satu lagi, tanpa kick starter bobot motor jadi lebih ringan. Sempat ditimbang, perangkat kick starter lengkap mulai dari tuas hingga mekanisme gigi starter-nya. Total beratnya mencapai 1,8 kilogram. Wah, kalau tanpa kick starter pasti berpengaruh pada perbandingan tenaga dan bobotnya (power to weight ratio).



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/30/338090/28/8/Tanpa-Kick-Starter-Yamaha-New-V-Ixion-Lebih-Ringan-18-Kilogram)
==========================

emang nya vixion 250cc ke atas ya :bloon: akal2an aja ni, biar aki nya laku ya :iii:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 05:23 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130125_tinggalbolton_1.jpg

Tahun ini Yamaha Xeon RC, hadir dengan berbagai macam fitur baru. Jadi, enggak hanya tampilannya yang kental nuan**sa racing champion dan sistem bahan bakar saja berubah dari karburator ke sistem YM-Jet FI yang makin canggih.

Fitur yang dihadirkan di Xeon RC ini antara lain; kunci mengusung integrated key shutter, sporty casting wheel dengan sentuhan warna solid dengan sentuhan pin strip, smart stand switch untuk mematikan mesin saat standar samping diturunkan.

Selain itu bagasi luas untuk membawa barang bawaan, after-burner jet tail lamp mempertegas aksen bagian belakang dan terakhir smart lock system untuk pengereman saat parkir.

Nah, saat peluncurannya di PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturer (YIMM) beberapa minggu lalu. EM-Plus penasaran soal SLS (Smart Lock System) di Xeon RC. Diaplikasi di Xeon lama bisa enggak ya?

Karena kan Xeon lama masih menggunakan handle rem konvesional dan enggak pakai sistem pengaman seperti ini.

“Aplikasi Smart Lock System Xeon RC di Xeon lama tentu bisa dilakukan,” kata Muhammad Abidin selaku GM Service, PT YIMM saat peluncuran. Nah, gimana ya caranya?

Walau part SLS ini masih belum tersedia di pasaran, boleh donk EM-Plus kasih tips subtitusinya. Tentu untuk panduan ketika nanti part ini keluar, pembaca sekalian enggak ragu lagi tempuh jalan ini.

“Untuk subtitusi SLS Xeon RC ini, enggak usah ada perubahan di Xeon lama, karena hanya bolt on. Dudukannya sama persis dan menggunakan baut 10 mm untuk memasang,” jelas Abidin.

Soal harga, pihak YIMM ngasih estimasi budget yang harus disiapkan untuk nebus smart lock system yang posisinya di handle sebelah kiri seharga Rp 206.100. Ketika aplikasi sistem ini, Xeon lama bro jadi punya rem parkir seperti Xeon RC. Pastinya, semakin keren dan aman tuh!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/30/338033/226/27/Pasang-Rem-Parkir-Yamaha-Xeon-RC-di-Xeon-Lama-Tinggal-Bolt-On-)
==========================

makin aman :top:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 08:54 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/01-Januari/20130130-serviceGRATIS-1.jpg

PT Astra Honda Motor (AHM) bekerja sama dengan main dealer Honda area Jakarta-Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati (WMS) menggelar Service Gratis Korban Bencana Banjir Jakarta 2013.

Service gratis yang ditujukan bagi pengguna sepeda motor Honda ini dimulai pada hari ini (30/01) di Mangga Dua Square dan Pulo Gadung Trade Center, Jakarta. Totalnya pelayanan terhadap korban banjir ini akan dilakukan selama dua hari sejak pukul 8 pagi hingga 4 sore.

"Aksi ini adalah lanjutan dari kegiatan tanggap banjir yang dilakukan WMS. Sebelumnya, Kami telah menyediakan 8 AHASS tanggap banjir di seputar Jakarta-Tangerang" pungkas Ario, Marketing Department Head PT WMS.

Setelah dua tempat ini, kegiatan service gratis untuk korban banjir juga akan digelar pada beberapa titik lokasi banjir terparah di Ibu Kota. Antara lain Puri Kartika, Ciledug, Kampung Pulo dan ITC Cempaka Mas.

Aksi tanggap banjir ini diberikan kepada seluruh jenis sepeda motor Honda dengan target pengerjaan mencapai 1600 unit sepeda motor.

Dalam program ini, service lengkap seperti penggantian oli dan busi gratis disediakan. Honda juga menyediakan penjualan spare part dengan potongan harga 20 sampai 30 persen.

"Melihat bencana banjir yang hampir merata di seluruh wilayah Jakarta-Tangerang, Kami tergerak untuk memberikan service gratis ini pada konsumen setia Honda" ujar Taryudin, Technical Service Department Head PT WMS.


Source (motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/30/338130/345/22/Honda-dan-Wahana-Service-1.600-Motor-Korban-Banjir-Jakarta)
==========================

honda care :peluk:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 08:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130130-vixion-1.jpg

Sejak ‘lahir’ Yamaha V-ixion sudah punya aura sporty. Tetapi, hanya karena modelnya yang tidak memakai fairing, akibatnya banyak bikers Tanah Air penikmat motor 150 cc injeksi ini mencontek desain ala V-ixion India alias Yamaha R15 buat acuan modifikasinya.

Berbeda dengan Iwan Kartiwan yang tak ingin ikut-ikutan ngemodif dengan model V-ixion ala negeri Bollywood. Alasannya sederhana, karena fairing yang dijual di pasaran terbuat dari fiberglass. “Makanya saya lebih senang memilih fairing Kawasaki Ninja RR yang terbuat dari plastik ABS agar lebih kuat dan ringan,” ujar pria asli Singapura, eh salah, maksudnya Singaparna, Tasikmalaya. Hehehe...

Tetapi, biar bentuk fairingnya tak sama ‘plek’ dengan Kawasaki Ninja RR, Iwan memboyong motor dan fairing tadi ke Ivan Kismanto. Selain teman, Ivan juga seorang modifikator.

Maka itu, fairing dimodif lagi. Caranya, dengan mengubah bentuk model lampu. “Fairing dicustom pakai bahan plastik tebal 4 mm,” sebut Ivan yang juga owners Wiguna Motor di Jl. Kalimati, Gg. Q No. 210, Pademangan Barat, Jakarta Utara.

Efek dari pemasangan fairing itu, akhirnya merambah sampai ke bodi belakang. Untuk bodi belakang dipilih model bodi buntut yang mirip Kawasaki New Ninja 150. Tapi, agar bodi belakang tadi bisa nempel, kudu diberi dudukan pelat besi tebalnya 3 mm lewat cara dilas di sasis.

Beres mainan bodi, ternyata Ivan belum puas. biar terkesar kekar, kaki-kaki pun dijamah. Swing arm comot dari Cagiva Mito, sedangkan bagian depan masih mengandalkan sok aslinya. “Pakai sok aslinya juga motor tetap terkesan gagah,” jelas Ivan yang juga punya usaha jualan pakaian bikers berngaran X one Sport di Petokoan Pasar Pagi, Mangga 2, Lantai 3, Jakarta Barat itu.

Setelah semuanya beres, tinggal perangakat ciet yang perlu diubah. Tujuannya, agar motor nyaman jika diajak riding. Cakram depan, diganti piiringan aftermarket yang khusus buat V-ixion. Sedangkan bagian belakang, piringan dan kalipernya andalkan Suzuki Satria 120 R dan master remnya comot Kawasaki Ninja RR.

Gak sekalian beli Ninja?


DATA MODIFIKASI
Ban belakang: Dunlop 110/70-17
Ban depan: Michellin 160/70-17
Knalpot: R9
Handgrip: DBS
Miguna Motor: 0812-9647213


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/30/337715/78/10/Yamaha-V-Ixion-Ogah-Terkesan-Bollywood)
==========================

mending beli honda :tampan:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 08:57 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/30/1208/2013vespa946in.jpg

Jakarta - Tahun 2013 sudah datang, produsen motor Vespa pun siap kembali menginvasi pasar motor Indonesia. Sedikitnya bakal ada 3 motor baru yang siap diluncurkan oleh pabrikan motor asal Italia tersebut di tahun ini.

Communication specialist Radityo Prabowo PT Piaggio Indonesia menjelaskan kalau sedikitnya ada 3 motor yang pasti akan mereka luncurkan tahun ini, diluar itu, ada lagi 1-2 produk baru yang sedang dipertimbangkan untuk masuk pula.

"Tahun ini ada tiga yang baru. Cuma waktunya belum bisa kita kasih tahu," ujar Radityo.

Tiga produk yang dimaksud oleh Radityo adalah Vespa LX 150 injeksi dan Vespa S 150 injeksi serta varian anyar Vespa 946.

"Untuk LX dan S sebenarnya kan sudah ada, nah nanti yang kita luncurkan yang pakai mesin baru, tiga katup," lugasnya.

Mesin itu sendiri adalah mesin generasi baru yang memiliki tiga katup. Piaggio memutuskan menggunakan sistem tiga-katup (dua intake, satu exhaust) karena dianggap bisa meningkatkan campuran bahan bakar. Busi sekarang diletakan di posisi baru untuk meningkatkan pendinginan di kepala silinder.

Dengan struktur baru tersebut, Piaggio mengklaim mesin 150 cc baru diklaim memiliki tenaga hingga 12,7 hp pada 7.750 rpm dan 9,4 lb-ft di 6.250 rpm, lebih baik dari versi sebelumnya yang hanya bertenaga 11,9 hp pada 8.000 rpm dan 8,7 lb-ft di 6.250 rpm.

Namun, meski tenaganya terhitung bertambah, pabrikan motor Italia itu mengklaim kalau konsumsi bahan bakar mesin ini malah lebih irit. Piaggio mengatakan kalau mesin itu mampu melakukan efisiensi hingga 55 km/liter.

Di sisi lain, Vespa 946 adalah versi produksi dari motor konsep bertampang jadul bernama Vespa Quarantasei. Vespa 946 dilihat dari desainnya seperti masih mengambil inspirasi dari Vespa Quarantasei. Jadi bila Vespa Quarantasei adalah sebuah motor konsep, Vespa 946 adalah versi produksi dari Vespa Quarantasei itu.

Meski berstatus sebagai motor baru, aura retro amat kental pada motor ini. Bukan apa-apa, sebab dari namanya saja, 946, motor ini memang ditenggarai mengambil inspirasi dari desain tahun 1946 dimana tahun itu Vespa mulai melakukan produksi skuter.

Motor ini di desain di Vespa Pontedera Style Center. Garis desainnya tetap mengikuti bahasa desain yang selama ini selalu dipertahankan Vespa.

Inspirasi motor ini, kemungkinan besar sama dengan Quarantasei yang mengambil inspirasi dari motor prototype MP6 buatan tahun 1945 dengan garis desain yang terus melengkung dan membulat layaknya motor Vespa pada umumnya. Lekukan khas Vespa tersebut dapat dilihat mulai dari bagian depan sayap, samping hingga ke belakang.

Tapi, bahan yang digunakan kini adalah aluminium, bukan besi. Ini dimaksud untuk menjaga bobot kendaraan agar tetap ringan yang pada akhirnya akan berpengaruh pada tingkat efisiensi kendaraan.

"Untuk harga juga belum bisa kita kasih tahu," elak Radityo.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/30/200933/2156924/1208/vespa-luncurkan-3-motor-anyar-di-2013?)
==========================

vespa model baru :matabelo:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 08:59 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/30/1208/170614_varioout.jpg

Jakarta - Sekumpulan surat dari pembaca detikcom khususnya pembeli Honda Vario injeksi menumpuk kotak pesan redaksi. Intinya mereka mengeluhkan suara ngorok di motor yang tak kunjung henti.

Sejumlah konsumen tersebut mengirimkan pertanyaan kepada detikOto dan mereka bertanya bagimana tanggapan PT Astra Honda Motor (AHM) mengenai suara ngorok yang sering terjadi di beberapa motor Vario Injeksi.

Berikut beberapa surat yang masuk ke redaksi:

"saya beli motor di PRJ 2012 dan Artha Sentra Otho cibubur yg menjadi dealernya. Tgl 24 juli 2012 motor di serahkan. dari pertama kali saya coba jalankan dan sampai saat ini tepat satu minggu ternyata memang terdengar suara ngorok di mesinnya. sepertinya Vario 125i ini cacat produksi. bagaimana nih tanggapan AHM karena banyak keluhan dengan suara "Ngorok" di mesin vario 125i," tulis Henrikus Harso.

"ini adalah surat pembaca saya yang ke 3,mungkin om mod menganggap hal ini sepele..tapi tidak buat saya. VARIO saya ngorok,membuat malu..honda tutup mata????," tambah Yonathan Danu Wibowo.

"Saya membeli unit vario rakitan 2013, KM saat ini baru berjalan KM350, tetapi produk baru ini menimbulkan suara snoore (ngorok) dan itu terjadi ketika ada beban alias di kendarai jika pd psisi middle stand hal itu tdk terjadi.

Berbagai metode di forum" banyak mulai dari ganti kipas, geser crankshaft (riskan, dan blom ada pernyataan resmi dr AHM) tetapi hal itu hanya mereduksi bukan menghilangkan bgtu jg geser crankshaft konon banyak yg kembali snoore setelah 4000KM. Ada apa ini dgn produk AHM, kenapa AHM hanya berdiam diri dan menyerahkan kepada ahass utk berimprovisasi Jika memang ada yg tdk sesuai spek dalam perakitan nya knp tdk di recall dan di ganti part bermasalh nya ? saya yakin bener AHM tahu koq solusi nya, hanya saja mau ato tidak mengganti ato melakukan recall terhadap part bermasalah itu. Mungkin kah.. ?," tulis Lukita dari Bekasi

Ketika detikOto menanyakan hal ini, Manager Service Region Departement Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM) Dady Hendratno Tedjo mengatakan suara ngorok pada motor Vario injeksi memang ada tapi tidak semua terjadi di motor Vario injeksi.

"Mungkin ada beberapa yang mengeluarkan bunyi seperti itu tapi tidak semuanya," cetus Dady saat berbincang dengan detikOto.

Dady menegaskan kalau suara ngorok pada mesin Vario injeksi tidak akan mempengaruhi performa motor itu sendiri karena suara itu terjadi akibat resonansi dan sama sekali tidak mempengaruhi performa.

"Secara teknis itu tidak akan mempengaruhi pada performa. Jadi konsumen yang mengalami tidak perlu melakukan hal apa-apa," tambahnya.

Dengan demikian, pihak AHM sampai saat ini tetap menganalisa dan mencarikan jalan keluanya dan memastikan kalau kedepannya sudah tidak ada lagi suara ngorok tersebut di Vario injeksi.

"Sementara ini kami tetap menganalisa. Tapi secara performa tidak mengganggu sama sekali. Tapi memang suara tersebut ada yang bisa diterima konsumen dan ada yang tidak bisa menerima. Tidak perlu dilakukan apa-apa karena sama sekali tidak mempengaruhi performa dan suara itu hanya resonansi saja," lugasnya.

Jika konsumen tidak menerima dengan suara ngorok tersebut maka pihak AHM akan melakukan perbaikan.

"Feedback itu kami terima dan kami lakukan analisis. Jika konsumen tidak suka kami akan lakukan improvement bukan perbaikan. Karena tidak merusak, karena secara teknis tidak ada pengaruhnya kepada performa mesin," tandasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/30/170123/2156694/1208/kapan-vario-gak-ngorok-lagi-honda?)
==========================

tidur yg cukup, biar gak ngorok lagi :hihi:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 09:01 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/30/1208/151624_beatout.jpg

Jakarta - Anda memiliki motor BeAT injeksi dan sempat tergenang banjir? Maka tidak perlu khawatir kalau akinya korslet karena Honda mengklaim aki pada BeAT injeksi yang sengaja ditempatkan di bawah benar-benar aman jika terendam banjir.

Hal itu ditegaskan langsung oleh Manager Service Region Departement Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM) Dady Hendratno Tedjo.

Ia menyebutkan aki BeAT injeksi tidak ada masalah jika terendam banjir setinggi apapun karena sudah didesain khusus sehingga tidak akan konslet.

"Akinya jadi sudah kita (AHM) desain khusus. Meski terendam sekalipun sampai akinya ketutup air tidak akan ada masalah," yakin Dady saat berbincang dengan detikOto disela acara servis gratis motor Honda di Mangga Dua Square, Jakarta, Rabu (30/1/2013).

Dady memaparkan alasannya, aki pada motor Honda BeAT injeksi ini sistem kerjanya dirancang agar terbebas dari air. Maka dari itu meski disimpan di bawah atau berbeda dengan BeAT versi karburator maka aki akan tetap aman.

"Ibaratnya kalau gayung dibalik kemudian ditekan ke dalam air walaupun gayungnya terendam maka di dalamnya tetap ada udara. Jadi sistemnya mirip seperti itu," timpal Dady dengan yakin.

Sewaktu banjir kemarin yang menggenangi Ibu Kota Jakarta ini, pihak AHM sendiri belum menerima keluhan dari konsumen BeAT injeksi mengenai akinya. Karena akinya memang benar-benar didesain khusus agar terbebas dari air.

"Pokoknya akinya tetap kering dan tidak akan terjadi korslet jika terendam banjir setinggi apapun," tandasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/30/151250/2156534/1208/aki-honda-beat-injeksi-tetap-aman-jika-terendam-banjir?)
==========================

cuman honda yg bisa :top:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 09:03 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/30/1208/cbin.jpg

Jakarta - Honda CB150 R StreetFire sudah genap 2 bulan diluncurkan di pasar sepeda motor Tanah Air. Sejak diluncurkan pada tanggal 12 Desember 2012 lalu CB150R langsung menorehkan angka penjualan yang cukup tinggi yakni sebesar 5.709 unit di Desember 2012.

Angka penjualan tersebut dihitung secara nasional di Desember 2012. Bagaimana penjualan Honda CB150 R StreetFire untuk wilayah Jakarta dan Tangerang selama 2 bulan ini?

Ario, Marketing Departement Head, PT Wahana Makmur Sejati (WMS) selaku diler utama Honda di Jakarta Tangerang, mengatakan sampai saat ini sudah 400 unit lebih Honda CB150R StreetFire yang terjual untuk wilayah Jakarta dan Tangerang.

"Penjualannya lumayan tinggi ya. Sampai saat ini kurang lebih 400 unit untuk Jakarta dan Tangerang," kata Ario saat berbincang dengan detikOto disela acara servis gratis motor Honda di Mangga Dua Square, Jakarta, Rabu (30/1/2013).

Ario menambahkan, antusias masyarakat terhadap CB150 R ini cukup tinggi dan masyarakat Jakarta dan Tangerang lebih menyukai warna hitam dan putih.

"Konsumen banyak yang nyari warna hitam dan putih. Untuk warna itu indennya sedikit lama karena stok produksinya juga terbatas. Tapi untuk kedepannya akan lebih ditingkatkan," lugasnya.

Sekedar informasi, Honda CB150R StreetFire ini dibekali mesin 150 cc, 4 langkah, DOHC, 4 katup, 6 percepatan dengan basis Honda CBR150R yang merupakan flagship Honda di segmen motor sport dengan model full fairing.

Mesin berpendingin cairan (Liquid-Cooled) yang menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI sehingga menghasilkan performa mesin yang luar biasa, akselerasi terbaik di kelasnya sekaligus hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Honda CB150R StreetFire ini dibanderol Rp 22,35 juta untuk on the road Jakarta dan sekitarnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/30/163455/2156660/1208/honda-cb150r-streetfire-kenceng-di-jakarta?)
==========================

laris manis :terharu:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 09:06 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/30/87f270e376bb4382f64877c70a13429d_p.jpg

Washington, KompasOtomotif - Saat ini sedang tren kamera GoPro yang kuat menempel di body mobil atau sepeda motor untuk merekam aksi-aksi menarik. Kini, ada lagi ContourROAM2, kameral model kapsul, ukurannya lebih kecil dan tahan air tanpa pelindung. Bisa dipasang di mana saja selama menggunakan aksesoris pelekat.

Untuk mengaktifkannya tidak begitu rumit, semudah menyalakan senter, hanya tinggal menekan tombol. Rekaman video bisa menggunakan setelan full HD - 1920 x 1080 @ 30/25fps, tall HD - 1280 x 960 @ 30/25fps dan action HD - 1280 x 720 @ 60/50 atau 30/25fps.

Kelebihan lain, ada fitur keselarasan area yang direkam dengan bantuan laser sebagai panduan. Mengaktifkannya juga mudah, setelah kamera berada di posisi aman dan sesuai keinginan, tinggal pencet tombol untuk menggunakan fitur tersebut. Tersedia dalam beberapa pilihan warna dengan banderol 199 dolar Amerika Serikat atau sekitar Rp 1,9 juta.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/30/6380/Kamera.Kapsul.Mini.Tahan.Air)
==========================

bisa untuk dokumentasi turing naik motor :matabelo:

carlos_roy_fajarta
30-01-2013, 09:08 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/30/20aa03055912788b0f08594f47e847a5_p.jpg

Victoria, KompasOtomotif – Pada 1928, Ernst Henne membeli BMW R37. Kemudian ia berpikir, sangat bagus jika sepeda motor itu ditambahi supercharger. Setelah diwujudkan, pria tersebut memecahkan 76 rekor, termasuk menjadi sepeda motor tercepat di dunia saat itu, 216 kpj.

Lebih dari 80 tahun kemudian, konsep serupa digagas kembali oleh desainer Australia, Tim Cameron. Ia mengenalkan konsep sepeda motor dengan grafis dan spesifikasi BMW R1200 GS dengan sebutan Supercharger Concept. Selain tambahan supercharger, kapasitas mesin dinaikkan menjadi 1.500 cc.

Mesin BMW R1200 dikenal bandel dan bertenaga. Model cruiser sudah beredar dengan varian adventure R1200GS. Performa mesinnya membuat Cameron tergoda memodifikasinya menjadi lebih dahsyat dengan sosok bodi semakin sporti.

Tambahan kompresor membutuhkan ruang lebih besar. Mesin sedikit dimiringkan ke atas dengan sudut 30 derajat (lihat foto). Juga dipasang pendingin oli di samping dan ruangan untuk supercharger di atas mesin.

Sepeda motor ini juga dirancang ulang dengan sosok agresif dan futuristik. Garis bodinya mencerminkan kombinasi antara modernitas, elegan dan kekuatan. Sementara mesin bisa menyeburkan tenaga sapai 200 PS!


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/30/6378/BMW.R1200.Agresif.dan.Futuristik)
==========================

BMW :sembah:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 08:22 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/12/934f1e6565ebbd1d72377164d9738d1a_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Vespa 946 yang baru saja dirilis di EICMA, Milan, akhir tahun lalu, bakal menggelinding di Indonesia. Sosok futuristik dengan jok menggantung mengubah wajah Vespa secara revolusioner selama puluhan tahun. Inilah model yang sangat ditunggu penggemar skuter seksi itu di seluruh dunia, termasuk Indonesia.

Kepastian itu diperoleh dari keterangan Communication Specialist PT Piaggio Indonesia, Radityo Prabowo, kemarin (30/1). Prosesi peluncuran di Indonesia tinggal tunggu waktu, meski tidak disebutkan waktunya. Bisanya dimaklumi, karena Piaggio Italia juga belum menjualnya secara resmi.

”Kemungkinan besar bakal meluncur 2013 di Indonesia. Kami harus menunggu Piaggio Italia untuk memulai penjualannya. Tidak hanya di Indonesia, berbagai negara akan mendapatkan jatah ekslusif dengan jumlah terbatas,” jelas Radit.

Sebagai generasi baru, Vespa 946 memang seksi. Bagian yang membuat mata harus memplototinya adalah jok dengan desain futuristik. Hanya bagian depan yang menempel pada bodi, tengah hingga belakang dibiarkan "melayang". Sekujur tubuh didibuat dari aluminium. Terobosan baru Vespa yang biasanya ngotot menggunakan menggunakan pelat baja mempertahankan tradisi.

Skuter tersebut mengandalkan mesin 125 cc, berpendingin udara, bertenaga 12 PS @8.250 rpm dan torsi 9,4 Nm @7.000 rpm. Kemungkinan bakal menggunakan mesin generasi baru, tiga silinder.

Saat ini, Piaggio Indonesia masih menjajakan lima model, yaitu Vespa LX 125 karburator (Rp 24 juta), LX150 injeksi (Rp 26 juta), S 150 (Rp 27,5 juta), New PX 150 (Rp 59,9 juta), dan GTS 250 (Rp 69,9 juta). Bersama 946, model yang akan diperkenalkan adalah LX dan S bermesin tiga silinder.

Source (otomotif.kompas.com/read/2013/01/31/6393/Vespa.946.Meluncur.Tahun.Ini.)
==========================

desainnya modern :top:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:17 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/30/e006bc265927bc55a20e74cba312e239_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Tidak pulang ke rumah dalam waktu lama, membuat James Hailitak, seorang pelaut, menimbun banyak imajinasi. Untuk menyalurkannya, Kawasaki Ninja 250 dimodifikasi sesuai dengan bayangannya. Ditambahkan, cara ini dinilai efektif untuk menghilangkan rasa bosan di rumah, bahkan ketika sedang berlayar keliling dunia.

Dua kali James harus merombak si Ninja, dibantu Kawasaki Teratai, bengkel yang dikelola Danny Rachmat Saleh, di Jalan RS Soekanto, Jakarta Timur. Rombakan terakhir dirasa pas dengan tema Angel Dust, sejenis obat yang digunakan dokter untuk menghilangkan kesadaran hewan.

”Arti sebenarnya lebih ke arah pasangan hidup, membayangi ke mana pun saya pergi,” ujar sang pelaut.

Wanita seksi
Tema diwujudkan melalui cutting stiker yang dikerjakan Firuduzu di kawasan Duren Tiga, Jakarta Selatan. Siluet wanita seksi pun menggelayut pada fairing yang kontras dengan bodi ptuih. Grafik dengan kombinasi abu-abu dan oranye di sekujur tubuh, membuat sepeda motor semakin sedap dipandang.

Tatapan mata wanita diterjemahkan dengan menggunakan lampu model angle eyes biru. Sementara pantat, dibuat lebih nungging dan tajam berkat bodi yang dirancang khusus oleh Danny. Wajah dipermak dengan menempelkan berbagai aksesori kelas satu, antara lain karbon kevlar pada panel instrumen dan penutup aki.

”Kalau pelaut menggunakan gambar Popeye sudah lumarah. Tema ini sangat pas agar selalu ingat sepeda motornya kalau ditinggal pergi jauh,” tukas Danny sang modifikator.

Penambahan pernik masih berlanjut, termasuk penggunaan kondom tangki, hand grip Rizoma, tabung master rem depan ABM dan belakang Rizoma. Pijakan kaki juga diganti dengan merek Nasser-Beet di depan dan NUI untuk belakang.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/30/7edc1ec164ecf2b1834dd020f641728d_p.jpg

Kaki dan mesin
Untuk memperkokoh kaki-kaki, lengan ayun standar dibuang, diganti dengan Delkevic bersama sepatbor belakang (hugher) milik Yamaha R6. Ban dan pelek pakai yang lebih besar. Sedangkan komponen rem diganti dengan Brembo pada kedua roda. Selanjutnya, peredam kejut pakai Bitubo untuk memperkokoh kedua kaki agar semakin kekar.

Tubuh yang sudah seksi, dialnjutkan dengan mengoprek mesin agar gairah menghasilkan tenga semakin hebat - naik 2 PS - menjadi 34 PS yang diukur melalui dyno.

Gairah mesin makin bergelora karena jet karburator diganti dengan Factory Pro type F. Di samping itu, kapasitas silinder juga dinaikkan menjadi 265 cc plus pemakaian chamshat Beet, intake B’Pro, dan CDI BRT 4 band, dan knalpot Nasser-Beet.

”Kalau sudah begini, bisa untuk fashion dan juga mantap dikebut,” celetuk Danny.

Tanpa disadari,James harus menguras kantongnya sampai Rp 90-an juta untuk mengubah takdir Ninjanya!


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/31/6396/Ninja.Seksi.Imajinasi.Pelaut)
==========================

keren bro :matabelo

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 11:10 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130130_BikinModelVelocity_1.jpg

Moncong ini bukan sembarang moncong! Tapi, ini kali, bicara soal tren moncong di karburaor standar alias lubang venturi yang dibikin model velocity. Hal ini, memang booming di balap liar. Juga, jadi pilihan di ajang resmi kelas standar.

Dibuat model velocity, tujuannya agar gas speed (GS) meningkat. Maksudnya, campuran bahan bakar yang disalurkan akan lebih banyak, karena alurnya lebih terarah dan sedikit hambatan. Di moncong standar, masih terdapat lekukan yang bisa memperlambat alirannya.

“GS terbukti meningkat setelah pernah dihitung flow bench dengan hitungan CFM (Cubic Feet Minute),” kata Andi Makhrizal, mekanik cerdas dari Adri Racing di Jl. Penggilingan Raya, Komp. Taman Pulo Indah, Blok. L No. 24, Jakarta Timur.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130130_BikinModelVelocity_2.jpg

Pembuatannya, ambil sampel di karbu Honda Blade. Bisa pakai alat bubut, soal derajat sisi bagian dalam venturi dibikin 21 derajat dan moncong yang mengarah ke luar 35 derajat.

“Tapi, harus hati-hati agar karburator enggak bocor. Untuk motor aplikasi liaran, bagian luar moncong bisa pakai lem Alteco agar enggak bocor. Karena dari sisi terdalam dan terluar ada jeda, agar lebih halus bisa dihaluskan dengan amplas,” jelas mekanik yang tenar dipanggil Andi OP.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/338113/211/27/Bikin-Moncong-Karburator-Model-Velocity-Agar-Gas-Speed-Meningkat)
==========================

makin deras, makin ngacir :motor:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 11:12 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130128_simulasiujianSIM_1.jpg

Banyak komplain yang biasa diajukan oleh pemohon SIM alias Surat Izin Mengemudi. Prosedurnya yang ribet dan susah. Tidak sedikit dari pemohon SIM ini kudu kembali lagi beberapa minggu ke depan karena gagal dalam ujian tertulis.

Kini, pihak Polda Metro Jaya (PMJ) memiliki program untuk menyosialisasi materi ujian teori SIM. Program ini digencarkan Satpas SIM PMJ. Harapannya, materi ini dapat dijadikan sebagai bahan referensi untuk mengikuti ujian teori SIM di Satpas SIM PMJ.

“Sosialisasi ini diberikan agar masyarakat lebih memahami materi tentang keselamatan berkendara dan akhirnya memudahkan mereka dalam menghadapi ujian teori SIM,” yakin Kompol Twedy Aditya B, S.Sos, SIK, Kasi SIM Ditlantas PMJ.

Bagi brother yang ingin belajar ujian Teori SIM bisa mencoba simulasi di website http://www.lantas.metro.polri.go.id/ atau http://www.tmcmetro.com/ , kemudian klik Icon Belajar Teori SIM.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/338054/122/14/Simulasi-Ujian-Tertulis-SIM-Biar-Enggak-Gagal-Terus-)
==========================

yg jalur normal di bikin susah, yg jalur nembak di bikin gampang, BAGUS..... :top:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 11:14 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/29/9d0e43c4e94a751294a35e7516cf3dc5_p.jpg

KompasOtomotif – Cuaca yang tak menentu (galau) disertai hujan yang turun secara sporadis, menimbulkan masalah pada komponen tertentu sepeda motor. Salah satunya adalah radiator yang bertugas menjaga suhu mesin tetap stabil. Genangan air berlumpur sering menyebabkan radiator kotor. Kalau sudah begini, radiator harus pula sering-sering dibersihkan.

Pada sepeda motor jenis sport, radiator berada di bawah tangki bensin. Posisi ini lebih ”aman” dibandingkan pada skutik. Pada Honda Vario Techno 125 atau Yamaha Xeon 125, radiator berada di kanan bawah dekat knalpot, sangat rentan karena mudah kena percikan air atau kotoran.

"Skutik dan sepeda motor sport harus mendapatkan layanan yang sama. Agar sehat dan mesin tidak "deman" (overheat), pada musim hujan ini harus sering dibersihkan,” jelas Sarwono Edi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor.

Berikut tips ringan merawat radiator agar awet pada cuaca sekarang!

1. Paling gampang, cek penampung (reservoir) cairan cadangan. Untuk skutik berada di balik jok, sedangkan sepeda motor sport di sisi kiri. Jangan sampai kering! Lakukan pengecekan minimal seminggu sekali. Isi cadangan cairan sesuai batas upper dan lower. "Mungkin ini langkah paling penting. Cek yang rajin," ujar Edi.

2. Harus mengunakan cairan khusus (coolant) karena mengandung bahan pencegah karat, kerak, mengurangi penguapan dan stabilitas suhu. Jangan menggunakan air murni karena karena tidak punya sifat seperti coolant kendati daya hantar panasnya lebih baik.

3. Bersihkan secar rutin, apalagi setelah terendam banjir. Kotoran yang menempel pada kisi-kisi membuat sirkulasi udara terganggu. Untuk membersihkannya cukup semprot air bertekanan sedang. Jangan terlalu kencang, karena bisa merusak kisi-kisi. Untuk kotoran yang membandel, cabut dengan pinset atau dengan sikat gigi halus. Atau bisa juga dicuci atau dibersihkan dengan sabun untuk membuat kotoran yang masih lengket pada radiator dengan menggunakan kuas.

4. Karet tutup radiator harus diperiksa secara berkala, setiap 8.000 km. Pengecekan cukup dilakukan dengan melihat kondisi reservoir (tangki cadangan). Jika isi tangki cadangan berkurang dengan cepat, berarti ada masalah pada sistem pendinginan. Kemungkinan ada kebocoran pada tutup (tidak rapat atau sil karet getas) atau kisi-kisi radiator retak dan robek.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/31/6362/Cuaca.Galau.Radiator.Perlu.Dipantau)
==========================

hari gini pake radiator :tampan:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 03:51 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_PolosdanJujur_1.jpg

Aslinya istilah roundtank mengacu ke desain motor-motor super-jadul tahun 20-an. Waktu itu, opa oma kita, para desainer masih terbatas visinya pada bentukan sepeda onthel alias sepeda angin. Nah, karena ada mesinnya, mereka kudu desain tangkinya juga dong! Makanya tangki nempel di backbone dengan desain sangat sederhana, silinder, jadilah istilahnya tangki silinder, membulat atau bahasa kulonnya, roundtank.

Melalui perkembangan zaman, gaya-gaya roundtank punya penggemarnya sendiri. Istilah juga bergeser, bukan melulu tangki silinder di backbone berbentuk silinder tapi masuk ke gaya superjadul, hardtail, sasis springer, setang sepeda dan motor cenderung rata, tidak sedinamis choppers ataupun bobber. Wuih...., apalagi ala Jap’s style ataupun street tracker yang jauh lebih modern.

Dari pijakan inilah, bro Riki alias Ikuk, anggota MMC-Outsiders MC Bandung memilih desain ini.”Karakter gaya roundtank saya nilai keras, die harder, simpel dan polos,” bukanya pada Em-plus.

Karakter polos dimulai dari nggak dipersilakannya unsur cat masuk ke motor ini. “Semua seperti aslinya, warna logam sesuai bahan motor. Dari sini juga ingin menunjukkan kerapian pengelasan dan detail yang lebih jujur kelihatan,” tambahnya lagi.

Selain owner motor, Ikuk juga builder. Jadi tak heran kalau desain motornya ini dibuat di rumah modifikasinya dibawah bendera Ikuk Custom di bilangan Mekar Wangi Dalam, Bandung, Jawa Barat.

Ia mulai dengan konstruksi sasis hardtail simpel. Di bagian depan, Ikuk mengikuti desain sepeda jadul, dengan down tube tunggal dan bercabang dua di bagian bawah untuk menyangga mesinnya. Rake dibuat sesuai standar KZ 200 yang dirasa sudah mumpuni.

“Tidak dipilih centang karena tak mengacu ke desain choppers. Rake rapat tadi, bikin sektor depan jadi padat. Pasalnya saya juga merancang sok depan tidak springer tapi lebih ke gaya girder,” tambah Ikuk lagi.

Gaya ini tentunya makin tonjolkan kesan lawas di motor ini. Apalagi Ikuk sengaja desain setang tanpa raiser. Tapi langsung nempel di T atas, gaya bullhorned yang kental setang sepeda onthel. Nuansa minimalisnya makin kentara saat ia ogah bikin sepatbor depan-belakang.

“Pertimbangannya supaya karakter ban lebih kelihatan,” tutupnya.

Siap gan….



Data Modifikasi :
Ban depan: Swallow 4,00 x 18
Ban belakang: Swallow 4,00 x 18
Setang: By Ikuk Custom
Karburator: Keihin PE28
Ikuk Custom: 0857- 95552115


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/337728/78/10/Kawasaki-Binter-Merzy-Polos-dan-Jujur-Ala-Roundtank)
==========================

el klasiko :top:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 03:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130129_GripGAs_1.jpg


Modifikator senior atau pemain motor lama sudah nggak asing dengar nama Rolland Sand Designs (RSD). Itu tuh, builder asal negeri Paman Sam yang biasa ngedesain sekaligus meracik motor gede jadi makin keren. Enggak aneh jika produk buatan RSD jadi banyak diburu.

Buat para penggemarnya sekarang ini bisa mendapatkan grip gas asli merek RSD. Siapkan uang Rp 1,5 juta, brother bisa mendapatkan satu set grip gas berbahan dasar aluminium plus karet khusus bagian luar. Apalagi, desain tapak luar lembut dan tidak bikin tangan kapalan.

“Barang terbatas, karena impor. Tapi, usah khawatir akan ketersediaannya,” ucap Jeffrey Karem dari Cyclebrave Stylepart di Jl. Sanggar Kencana V/7, Sanggar Hurip, Soekarno-Hatta, Bandung, Jawa Barat. Telepon (022) 765-58574.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/338100/51/12/Grip-Gas-RSD-Impor-dari-Amrik)
==========================

buset, punya givi aja cuman 50 rebu :iii:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 03:53 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_maticfighter_1.jpg

Ini juga modif motor matic keluar dari pakem. Gaya Street Fighter (SF) tidak hanya cucok untuk motor jenis pria. Tapi, jika diolah pada motor feminim pun terlihat bagus. Asal, olahan dan hasilnya harus pas dengan konsep yang ditawarkan. Salah satu contoh kreasi matik bergaya SF nongol pada besutan milik Yayan Kabayan asal Ciamis, Jawa Barat.

Konsep ini ditangkap Falmi Fajri Shidiq dari Street Garege 88 (SG88), Ciamis. “Temanya SF bergaya single seater, paduan bodi simpel dan olahan sasis sederhana lebih menonjol,” buka modifikator gaul disapa Falmi ini.

Ciri SF tampak jelas pada pemilihan sikilan atawa kaki-kaki. Enggak terlalu gendut, “Tapi, cukup untuk menunjukkan aksen SF yang cenderung agak gede namun fungsional,” jelas modifikator yang markasnya di Jl. H. Hasan No. 41, Kel. Cigembor, Ciamis ini.

Semuanya memang mengarah ke sisi fungsional. Makanya nggak heran kalau pelek masih aplikasi model jari-jari. “Sebab susah mencari pelek lebar yang bagus dengan ukuran 14 inci. Kalau untuk ukuran 17 inci, limbahnya lebih mudah untuk dicari,” cuap modifikator penyuka kacamata hitam ini.

Makanya bodi pun pilih desain kombinasi, bagian depan terlihat cenderung gendut dengan pilihan bentuk padat dan lebar khas SF. Apalagi, bodi depan itu digabung sama bodi belakang mungil bin lancip khas Banyumasan.

Untuk desain bodi belakang Wiwin kasih desain yang penuh sudut. “Ini agar ciri SF dapat, jadi terlihat bodi semakin maju dengan jok single seater,” papar Falmi sambil menyebut angka 25 cm sebagai identitas panjang undur-undur.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130131-matikfighter.jpg

Ciri ala petarung jalanan yang lainnya adalah pemakaian sasis tubular pada tengah dek depan. “Tidak ada fungsi secara material, cuma sebagai aksen visual aja biar nuansa street-nya terasa dan lebih dinamis,” yakin modifikator yang terpengaruh gaya buntung dari Agus Djanuar Purwokerto ini.

Untuk material seluruh bodi Falmi coba menggunakan serat fiberglass yang gaul di kalangan modifikator sebagai serat fiber. Sedangkan untuk finishingnya, Falmi pilih kelir kalem Silver Tone Siekens plus polirednya.

Yang menarik, garapan Falmi tidak hanya menonjolkan tampilan semata. Namun sisi handling dan stabilitas motor saat dipakai riding menjadi nomor satu. Termasuk sisi kenyamanan tentunya.

Contohnya pemilihan bentuk jok dan bodi belakang. Jika dicermati, memang buntutnya kecil. Otomatis, tangki harus pindah posisi. “Selain secara konsep memang tangki harus pindah, juga biar center of gravitynya tetap sempurna seperti motor standar, jadi, motor nyaman dipakai saat riding. Sebab, beban bertumpu di depan,” analisis builder kalem ini.

Begithu toh!


DATA MODIFIKASI
Ban depan: FDR 100/70-14
Ban belakang: FDR 160/80-14
Sok depan : RX King
Sok belakang: F1ZR
SG88: 0878-26280866


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/337942/78/10/Yamaha-Mio-Sporty-Matic-Fighter)
==========================

keren abis :sembah:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 03:56 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/31/1208/thunderin.jpg

London - Di Inggris, motor-motor yang menjadi incaran maling iseng adalah motor dengan kapasitas besar. Dan Yamaha pun tercatat sebagai motor idaman pencuri.

Dilansir autoevolution, Kamis (31/1/2013) survei yang digelar oleh Top 10 dengan mengutip data statistik dari sekitar 200.000 klaim asuransi menunjukkan motor Yamaha YZF600R Thundercat merupakan yang paling banyak dicuri.

Motor Yamaha berikutnya yakni YZF-R125. Ketiga baru merek lain yang juga motor sport Triumph Daytona 675.

Kemudian disusul oleh Kawasaki Ninja 600. Di posisi kelima motor yang paling sering dicuri adalah Honda CBF125.

Dari daftar motor-motor paling banyak dicuri, yang menarik, motor berkapasitas mesin besar tepatnya 600 cc menjadi incaman pencuri. Misalnya Suzuki GSX60R dan SV650S serta motor populer Honda CBR600F.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/31/131522/2157560/1208/motor-motor-yamaha-jadi-santapan-lezat-pencuri-di-inggris?)
==========================

kenapa kelas 600cc yg paling banyak di curi, kalo di sini mah yg 125cc (alias bebek dan matik) :hihi:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 03:58 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/31/1529192-truk-620X310.jpg
Polisi mengamankan salah satu truk yang terlibat kecelakaan hingga menewaskan seorang ibu dan anaknya saat hendak menuju sekolah, Kamis (31/1/2013).

PASURUAN, KOMPAS.com - Masyrufi (32) dan anaknya Zaini Fairus (4) warga Kelurahan Mandaran, Kecamatan Panggungrejo, Kota Pasuruan, Jawa Timur tewas mengenaskan dalam kecelakaan beruntun di Jalan Raya Pasuruan, Kamis (31/1/2013).

Kecelakaan terjadi akibat truk diesel yang berada di belakang korban gagal mengendalikan kemudi karena sopir mengantuk. Kejadian itu berawal saat Masyrufi hendak mengantar Zaini ke TK Ta'limus Sibyan, yang juga tempatnya mengajar di Kecamatan Rejoso.

Namun saat melintas di lokasi kejadian, korban yang melaju dari arah utara terpaksa berhenti lantaran mobil Suzuki Karimun yang dikemudikan Syaiful Ulum berhenti mendadak. Saat itulah, truk nopol P 8911 UE yang dikemudikan mochammad Syaiful Arif menabrak sepeda motor Masyrufi yang bernomor polisi N 4832 XL.

Akibat benturan yang keras, motor dan juga Suzuki Karimun terdorong jauh. Akibat kejadian itu, ibu dan anak pun langsung tewas di lokasi kejadian, dan dibawa ke kamar mayat RSUD DR. R. Soedarsono. "Ya saya ngantuk mas," aku Syaiful Arif.

Namun, pihak Satuan Lalu Lintas Polres Pasuruan Kota menolak berkomentar terkait kecelakaan yang menewaskan dua korban. Guna penyelidikan lebih lanjut, mobil dan sepeda motor korban kini diamankan ke pos polisi terdekat dan sopir truk juga diamankan guna dimintai keterangan.


Source (http://regional.kompas.com/read/2013/01/31/15451013/Naik.Motor.Ibu.dan.Anak.Tewas.Ditabrak.Truk)
==========================

kita pelan aja bisa celaka, apalagi ngebut :oii: waspada selalu brader & sister :onfire:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130131-Z250-11.jpg

Hari ini (31/1), PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi meluncurkan motor sport barunya. Sesuai gosip yang banyak beredar, ini adalah versi naked dari Ninja 250 injeksi. Namanya Z250 dengan desain street fighter.

Kalau dilihat sekilas, bagian belakangnya memang masih serupa dengan Ninja 250 injeksi. Tapi fairing ditanggalkan, diganti cover bodi samping berbentuk huruf "Z". Cover head lamp-nya mirip moge Kawasaki Z1000.

Sedang kaki-kakinya persis Ninja 250, desain peleknya serupa. Ukuran ban belakangnya pakai ukuran 140/70-17 sedang yang depan 110/70-17. Suspensinya juga tampak luar tidak jauh berbeda.

"Harga jualnya dilepas Rp 48,5 juta on the road Jabodetabek," ungkap Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI.

Sedikit lebih murah dari Ninja 250 injeksi non ABS yaitu Rp 49,9 juta dan benda jauh dari Ninja 250 injeksi versi ABS yang dilepas Rp 56,9 juta!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/338137/25/8/Ini-Tampang-Dia-Ninja-250-Naked-Kawasaki-Z250)
==========================

wah masih mahal juga ya, padahal udah lepas fairing :iii:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:11 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130131-hargaZ250-1.jpg


Versi naked dari Ninja 250 injeksi, yang punya nama Z250 dijual dengan harga jual lebih bersahabat ketimbang versi full fairingnya.

"Harga jualnya dilepas Rp 48,5 juta on the road Jabodetabek," ungkap Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Sedikit lebih murah dari Ninja 250 injeksi non ABS yaitu Rp 49,9 juta dan benda jauh dari Ninja 250 injeksi versi ABS yang dilepas Rp 56,9 juta.

Harga jual ini tidak beda juga dengan Suzuki Inazuma 250 yaitu Rp 46 juta on the road Jakarta. Motor sport naked 250 cc dari Suzuki ini juga mengusung mesin 2 silinder segaris dan teknologi fuel injection.

Perbedaan teknis dengan Z250 hanya pada teknologi kepala silindernya. Z250 serupa dengan Ninja 250R sudah mengusung double overhead camshaft (DOHC), sedang Inazuma 250 masih single overhead camshaft (SOHC).

Jadi pilih mana, Z250 atau Inazuma 250?


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/338138/25/8/Kawasaki-Z250-Dijual-Lebih-Murah-Dari-Ninja-250-Injeksi)
==========================

beda di noken as ya sama inajuma :hmm:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/01-Januari/20130131-launchingZ250-1.jpg

Kawasaki Z250 menjadi keluarga "Z" series yang merupakan line up sepeda motor sport naked dari pabrikan hijau ini. Khusus model "Z" dengan kapasitas mesin paling kecil, pertama kali dipasarkan untuk pasar Indonesia. Yaitu Z250.

"Launching global untuk produk ini akan dilaksanakan di Jepang besok (1/2). Tapi di Indonesia lebih awal yaitu hari ini (31/1)," buka Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Diharapkan, dengan peluncurannya hari ini di Indonesia, konsumen akan lebih mengenal motor ini lebih dahulu. Meskipun nantinya ada yang kapasitas mesinnya lebih besar, tapi nama Z sudah dipahami konsumen di Indonesia.

Besar kemungkinan, untuk pasar diluar Indonesia, motor akan mengusung mesin 300 cc. Serupa dengan Ninja 250 injeksi yang hanya ada di tanah air. Sedang untuk negara lain seperti Amerika Serikat, Jepang dan negara-negara Eropa mengusung kapasitas mesin 300 cc.

Secara spesifikasi, motor ini masih punya kesamaan teknis dengan Ninja 250 injeksi. Baik mesin, rangka dan kaki-kakinya. Perbedaan paling mencolok hanya pada bodi depan yang bergaya naked tanpa fairing. Motor ini juga tidak menggunakan setang jepit tapi pipa bergaya fat bar, cocok untuk pecinta turing.

"Harga jualnya dilepas Rp 48,5 juta on the road Jabodetabek," ungkap Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI.

Sedikit lebih murah dari Ninja 250 injeksi non ABS yaitu Rp 49,9 juta dan benda jauh dari Ninja 250 injeksi versi ABS yang dilepas Rp 56,9 juta!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/338139/25/8/Peluncuran-Kawasaki-Z250-di-Indonesia-Dahului-Global-Launching-nya)
==========================

wah versi indonesia di pangkas 50cc :hihi:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:15 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130129_ChargerHP_1.jpg

Saat ini handphone atau gadget bagi seorang bikers, sudah menjadi kebutuhan primer. Karena sangat bermanfaat, makanya mesti punya charger khusus untuk di motor. Seperti charger bermerek Scarlet ini.

“Charger seharga Rp 100 ribu ini sudah dilengkapi karet penutup konektor USB untuk mencegah air masuk. Di bagian depan, ada lampu indikator sebagai tanda aktif,” bilang Roni, juaragan Yudha Variasi Motor di Jl. Sidodadi, Gg. IV, No. 56, Tangkerang Utara. Pekanbaru. Riau.

Cara pemasangannya juga mudah. “Kabel merah disambungkan ke aki. Atau, biar lebih safe, bisa disambung ke arus yang ada di kunci kontak. Sedangkan kabel hitam, disambung ke massa,” jelas pria yang bisa dikontek langsung di nomor 0812-7616-6841.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/01/31/338099/51/12/Charger-Handphone-Untuk-Sepeda-Motor-Cegah-Low-Battery)
==========================

ati2 akinya soak :hihi:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:19 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/31/1208/motorkawasakiin.jpg

Jakarta - Kawasaki Ninja di Indonesia dikenal dengan warna hijaunya. Untuk Z250 yang baru diluncurkan hanya tersedia 3 warna yakni Flat Ebony, Candy Persimmon Red dan Pearl Stradust White.

Kira-kira apa alasan Kawasaki Motor Indonesia (KMI) tidak merilis warna hijau seperti di tipe motor lainnya?

Freddyanto Basuki, Manager Marketing dan Promosi Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengatakan untuk di Z250 memang tidak disediakan warna hijau seperti di Ninja. Alasannya ingin tampil beda dari Ninja.

"Kalau Ninja kan identik dengan warna hijau tapi Z250 kami ingin menampilkan yang beda. Ini juga untuk membedakan Ninja dan Z250," terang kata Freddy kepada Wartawan disela acara peluncuran Z250 di Jakarta, Kamis (31/1/2013).

Selain itu, dari segmennya juga berbeda Ninja 250 merupakan sport bike sedangkan Z250 ada di segmen naked bike. Jadi harus ada perbedaan selain harga pastinya dari segi pemilihan warna.

"Konsumen kan jadi lebih variatif dalam memilih motor sport di Indonesia. Pilihan warna di Z250 juga sangat menarik," tukasnya.

Sekedar informasi, Kawasaki Z250 ini tersedia dalam 3 pilihan warna yakni Flat Ebony, Candy Persimmon Red dan Pearl Stradust White. Harga on the road (OTR) yang ditawarkan untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya yakni Rp 48.500.000.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/31/210732/2158109/1208/kenapa-kawasaki-z250-tidak-ada-warna-hijau?)
==========================

warna khas ninja ilang :kaget:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:26 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/31/1208/194449_z250in.jpg

Jakarta - Produsen motor Kawasaki menjadikan Indonesia sebagai negara pertama tempat peluncuran Kawasaki Z250. Bukan Jepang, Eropa, atau Amerika. Namun, seperti apa spesifikasi dari naked bike anyar ini?

Kawasaki Z250 dan Ninja 250 sebenarnya adalah saudara dekat karena keduanya mengusung mesin yang sama, 250 cc. Hanya modelnya saja yang berbeda. Bila Ninja 250 tampil dengan full fairing, Z250 hadir dengan tubuh 'setengah telanjang' yang memamerkan otot dan mesin.

Dari segi desain, motor ini tampak cukup agresif. Desain panel yang tegas melanjip tampak mengisi bagian depan tangki bensin yang berlanjut hingga menjadi engine cover.

Agresifitas desain itu kemudian makin diperkuat dengan desain lampu yang futuristik serta knalpot yang berukuran lumayan besar. Desain pelek motor ini juga cukup enak dipandang.

Sementara harganya, motor ini dilepas dengan banderol Rp 48.500.000 atau lebih murah dari Ninja 250 injeksi yang dibanderol Rp 51.900.000. Harga tersebut untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.

Dengan harga itu, selain mendapatkan bentuk tubuh Z250 yang segar, pembelinya juga akan mendapati mesin 4-stroke, liquid-cooled, Parallel Twin yang berkapasitas 249 cc dan memiliki perbandingan boreXstroke 62x41,2 mm yang sama dengan mesin Ninja 250.

Mesin yang mengaplikasi sistem pengabutan dengan injeksi dan memiliki rasio kompresi 11,3:1 tersebut diklaim mampu memuntahkan tenaga hingga 32 PS di kitiran mesin 11.000 rpm dengan torsi puncak di angka 21,0 Nm di 10.000 rpm yang disalurkan melalui transmisi 6-speed.

Mau tahu spesifikasi lengkap Kawasaki Z250? Berikut datanya.

Tipe mesin : 4-stroke liquid-cooled Parallel Twin
Kapasitas Mesin : 249 cc
Jarak dan langkah : 62 x 41,2 mm
Ratio Komperasi 11,3 : 1
Sistem valve : DOHC, 8 valve
Fuel Supply : Fuel injection with dual throttle valves
Ignation : Digital
Starting : Electric
Transmissio : 6 speed, return
Maximum power : 32 PS/ 11.000 rpm
Maximum Torque : 21,0 Nm/ 10.000 rpm
Frame type : Tube diamond, steel
Rake/ Trail : 26 /82 mm
Suspension, front : 317 mm telescopic fork
Suspension. rear : Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Tyres, front/rear : 110/70-17 M/C (54S), 140/70-17 M/C (66S)
Brake, front : Single 290 mm petal disc with dual-piston caliper
Brake, rear : Single 220 mm petal disc with dual-piston caliper
LxWxH : 2,010 x 750 x 1.025 mm
Wheelbase : 1.400 mm
Seat height : 785 mm
Fuel capacity : 17 litres
Curb mass : 168 kg


Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/31/194348/2158052/1208/ini-dia-spesifikasi-lengkap-kawasaki-z250?)
==========================

belakangnya 140 :top:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:27 PM
http://images.detik.com/content/2013/01/31/1208/172813_z250in.jpg

Jakarta - Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi meluncurkan Z250 untuk konsumennya di Tanah Air. Harga yang ditawarkan untuk konsumen Indonesia yakni Rp 48.500.000 untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.

Tapi bagi konsumen di Indonesia harap bersabar sebab, KMI baru mulai mengirim Z250 kepada konsumennya di bulan Maret 2013.

"Kawasaki Z250 akan kita delivery di Maret 2013 tapi konsumen sudah bisa memesannya sekarang," terang Asisten Manager Marketing dan Promosi Kawasaki Motor Indonesia Yusuke Shimada kepada wartawan di sela-sela peluncuran Z250 di Jakarta, Kamis (31/1/2013).

Menurut Yusuke, meski dikirim Maret tapi konsumen yang ingin membeli Z250 ini sudah bisa memesannya saat ini.

KMI menargetkan sebanyak 5.00 unit dalam setiap bulannya dan setiap bulannya KMI mendapatkan kiriman Z250 dari Thailand sebanyak 1.200 unit.

"Untuk target kita 500 sebulannya tapi kita akan terus meminta kepada Kawasaki di Thailand 1.200 unit setiap bulannya," tandasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/01/31/172457/2157925/1208/sabar-kawasaki-z250-baru-ada-bulan-maret?)
==========================

weleh2, kirain udah langsung ada :iii:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:29 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/31/5dc2a042816f0df6177c261aa889ba34_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif — Penggemar sepeda motor sport di Indonesia kembali dimanjakan dengan model baru oleh PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) lewat peluncuran "saudara tiri" Ninja 250FI atau Z250 pada hari ini (31/1) di Sampoerna Strategic Square, Jakarta.

Sepeda motor jenis baru dan kali pertama diperkenalkan ini dihargai Rp 48,5 juta atau di bawah harga Ninja 250FI yang Rp 51,9 juta. ”Kami memberikan harga khusus sebagai perkenalan generasi seri Z ini di Indonesia,” ungkap Yusuke Shimada, GM Marketing KMI.

Meski sudah diluncurkan, konsumen masih harus menunggu sampai Maret 2013 untuk membawa pulang. Pasalnya, sepeda motor tersebut baru diproduksi di Thailand pada Februari besok. Sementara itu, mengurus administrasi dan pengiriman dibutuhkan waktu sebulan. Meski demikian, inden sudah bisa dilakukan sekarang.

Z250 tidak tersedia dalam warna hijau muda (Lime Green) khas Kawasaki. KMI hanya menawarkan tiga warna, Flat Ebony (hitam), Candy Persimmon Red (merah), dan Pearl Stardust White (putih). Tidak ada pula varian ABS!

”Kami targetkan penjualan Z250 cukup dengan 500 unit sebulan. Kita impor dari Thailand sekitar 1.200 unit,” kata Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Dept Head KMI.

Bukan Ninja
Sebelumnya, banyak spekulasi mengenai model ini, termasuk nama yang disebut ER-250 atau Ninja 250 naked. Namun, Kawasaki memasukkannya ke seri Z. ”Kita perlu bangga karena Kawasaki Jepang sangat terbuka kepada Indonesia untuk mengembangkan produk. Kami ingin menciptakan citra baru. Di Indonesia belum ada varian bergenre Z,” terang Freddy.

Selama ini, seri Z selalu dicangkokkan mesin besar, mulai Z1 pada 1972 dengan kapasitas 900 cc, Z1300 pada 1978 berkapasitas 1.250 cc, hingga Z1000 tahun lalu dengan mesin 1.043 cc.

Desain Z250 diadopsi dari Z1000 dan 800, utamanya bagian depan.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/31/6413/Kawasaki.Banderol.Z250.Rp.48.5.Juta)
==========================

kirain 40 juta :hihi:

carlos_roy_fajarta
31-01-2013, 09:31 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/31/e29e77f9cfb6a4b0a25dbce9e955e80b_p.jpg
Pertimbangkan kenyamanan dengan ergonomi yang paling pas.

New York, KompasOtomotif – Niat beli sepeda motor besar (moge) dalam waktu dekat? Pertimbangkan masak-masak merek dan model apa yang cocok. Seperti dilansir situs about.com, Basem Wasef, ekspertis roda dua lulusan Freddie Spencer's School of High Performance Riding, Las Vegas, mengatakan kalau beli moge tak semudah beli skuter.

Karena merek, model, dan tipe moge sangat banyak, untuk membawa pulang harus melalui banyak pertimbangan. Bila perlu, catat yang paling diprioritaskan agar dapat yang benar-benar fit dan nyaman dikendarai. Berikut 10 pertimbangan menurut Wasef yang perlu ditimang. Soal prioritas mana yang lebih penting, Anda lebih tahu.

1. Ergonomi. Mungkin tampak sepele, tapi tidak demikian. Melihat-lihat di showroom, coba sedikit mengangkangi, lalu test ride putar-putar di sekitar komplek tidaklah cukup. Bila perlu tes agak lama, dan cobalah riding jarak jauh. Yang tampak nyaman di awal belum tentu sama untuk jarak jauh. Kalau pun tidak tes, perhatikan bobot pergelangan tangan menyanggah beban tubuh, jarak setang ke bodi, atau jauh tidaknya lipatan kaki ke belakang. Berusahalah jujur pada diri sendiri, apakah posisi tersebut sudah bikin nyaman atau belum.

2. Ketinggian sadel. Ini banyak dipertimbangkan, terutama orang Asia. Hal ini menentukan apakah Anda akan menikmati riding-nya atau tidak. Tapi jika punya trik khusus dengan sepeda motor bertubuh tinggi atau sudah biasa, go ahead!

3. Tameng Udara. Pilih paling sesuai gaya dan kebutuhan. Jika sering berjarak jauh, mendingan pakai tameng udara, atau bisa saja beli produk aftermarket-nya. Diterpa angin terlalu lama dengan kecepatan penuh membuat kondisi fatique/ lelah cepat terasa.

4. Ruang penyimpanan. Akan sangat dibutuhkan jika sering melakukan touring.

5. Fitur dan Peranti elektronik. Kontrol traksi dan ABS akhir-akhir ini menjadi fasilitas penting buat moge dan diinstal di berbagai model. Tapi sekali lagi, pilih berdasar kebutuhan, karena fitur canggih pun kadang tidak terpakai.

6. Model. Ada beberapa model yang harus dipertimbangkan. Misalnya sepeda motor touring, ber-fairing, naked, trail, supermoto, cruiser, adventure, atau bahkan skuter besar. Kebutuhan Anda menentukan model, bukan keinginan.

7. Desain atau style. Setelah dapat model, pertimbangkan desainnya. Banyak merek dan pilih yang Anda suka dengan pertimbangan-pertimbangan lain dalam artikel ini tentunya.

8. Harga. Bisa jadi ini pertimbangan nomor wahid. Yang jelas, sesuaikan anggaran, jangan mengutamakan senang-senang tapi selanjutnya kelimpungan.

9. Keiritan BBM. Meski kebanyakan pembeli moge tak peduli soal banyaknya konsumsi bahan bakar, karena sudah hobi memang mesin ber-cc besar butuh bbm lebih banyak, tapi ada baiknya Anda mempertimbangkan isu lingkungan.

10. Suara. Coba pasang telinga, dengarkan dan bedakan raungan mesin V-Twin atau 4 silinder segaris yang paling merdu buat Anda. Karena ini berkaitan dengan kenikmatan berkendara.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/01/31/6409/Nih.10.Pertimbangan.Sebelum.Beli.Moge)
==========================

beli moge jangan sembarangan :tampan:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 09:08 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/01/677fce75f5baa534470171bd3f406179_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Ekspektasi besar menggelayut di benak penggemar Kawasaki dan pecinta motor sport terhadap Z250, juga PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI). Turun di kategori sepeda motor sport ber-cc sedang, diharapkan model ini memberi variasi untuk tunggangan sehari-hari, dan membunuh kejenuhan terhadap model sport yang semakin banyak.

Anggapan untuk Z250 sebagai Ninja 250FI yang ditelanjangi bisa benar bisa juga tidak. Benar karena dilihat dari mesin dan teknologi keduanya sama persis. Namun, Kawasaki lebih suka melahirkan Z250 di keluarga ”Z” yang dalam sejarahnya, selalu mempunyai mesin ber-cc besar di atas 600. Jadi berarti mereka berdua adalah saudara sepupu.

Secara spesifikasi dijamin sama persis, mulai dari mesin pararel twin 249cc DOHC, sistem pengabutan injeksi, rasio kompresi 11,3:1, hingga transmisi enam percepatan. Tentu saja, tenaga yang dikeluarkan bakal sama, 32 PS di 11.000 rpm, dan torsinya 21 Nm pada 10.000 rpm. Kaki-kaki termasuk suspensi juga sama, baik untuk roda depan maupun belakang.

Bedanya tentu saja ada pada tampilan. Z250 tak lagi pakai fairing, karena lahir dari keluarga Z yang notabene adalah biangnya street fighter Kawasaki. Dengan begitu, hanya ada sedikit penutup mesin, semacam bahu (shroud) yang dipanjangkan hingga bawah.

Model ini banyak disebut sebagai sepeda motor setengah telanjang. Penutup mesin itu jika diamati desainnya seperti huruf Z yang membentang dari atas hingga bawah. Otomatis, desain tangki juga berbeda, lebih lebar mengikuti garis bahu.

Lampu depan juga berubah, mirip Z1000 atau Z800 yang tahun lalu sama-sama diluncurkan. Dengan mata tajam ditambah tameng angin di atasnya, dari depan sepeda motor ini tampak semakin galak. Selebihnya, sama dengan Ninja 250FI termasuk desain lampu belakang, spakbor, knalpot, hingga bagian samping ke belakang.



Posisi Duduk Lebih Nyaman

Sebagai street fighter, posisi duduk tidak akan sama dengan model sport. Z250 menjanjikan kenyamanan berkendara maksimal karena memang ditujukan untuk pemakaian dalam kota dan touring. Setangnya tak lagi model jepit, tapi lebih tinggi dan mudah dijangkau. Pijakan kaki dimajukan sedikit, dengan begitu, kombinasi posisi kaki, pantat, dan tangan menciptakan riding position lebih tegak.

”Yang jelas tidak ada downgrade. Semua spefikasi hampir sama, cuma beda model dan fungsinya saja. Dan pasti nanti secara performa bakal sama kencangnya,” tukas Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Dept Head KMI.

Dengan model seperti ini, praktis pesaing Kawasaki Z250 adalah Suzuki Inazuma 250 yang sama-sama mengikuti aliran touring. Inazuma lebih dulu rilis, dan harganya Rp 46 juta, lebih murah Rp 2,5 juta. Pilih mana?


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/01/6429/Nih.Beda.Kawasaki.Z250.dengan.Ninja.250FI)
==========================

pilihan yg sulit :sigh:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 09:10 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/01/31/8834dc36b953808c8f1f30339f97052c_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Kehadiran Z250 menemani saudara tirinya, Ninja 250FI, membuat PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) semakin percaya diri mengarungi pasar 2013 dengan target total 160.000 unit hingga akhir tahun. Sedangkan dua model yang disebutkan tadi, diharapkan bisa terjual 40.000 unit akan dijadikan sebagai tulang punggung Kawasaki di Indonesia.

Z250 dan Ninja 250FI akan bahu membahu mendongkrak penjualan. Si Ninja 250FI yang diluncurkan Agustus tahun lalu, telah mencatat penjualan sekitar 14.000 unit hingga akhir 2012.

”Tidak akan saling memakan. Target Ninja 1.200-1.500 unit per bulan. Sedangkan Z250, sementara 500 unit dulu sembari melihat kondisi pasar,” kata Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Dept Head KMI.

Untuk model lain dengan mesin berkapasitas lebih besar, tetap diandalkan. Saat ini minat terhadap Kawasaki ER-6n dan Ninja 650 cukup tinggi dengan komposisi penjualan 5:1. Artinya, ER-6n - Si Naked Bike - lebih disukai ketimbang Ninja650 yang tampil bertameng (full fairing).

”Nah, saya belum tahu, apakah Z250 nanti akan mengungguli Ninja250 seperti ER-6n dan Ninja650. Segmennya berbeda dan bakal punya pasar sendiri," lanjut Freddyanto.

Tahun ini, KMI membidik pangsa pasar 2,5 persen dari total penjualan sepeda motor nasional atau naik 5 persen dari total penjualan Kawasaki pada 2012. Berdasarkan data AISI, padsa 2012, penjualan sepeda motor sport mencapai lebih dari 1 juta unit atau naik17,6 persen.

Peluang di segmen sepeda motor sport di atas 250 cc masih sangat terbuka. Kawasaki merasa sangat nyaman, seakan tanpa rival!


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/01/6427/Kawasaki.Targetkan.160.000.unit.dengan.Z250)
==========================

sekarang jaman nya naked bike :tampan:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 09:11 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/01/1208/z250in3.jpg

Jakarta - Kawasaki Motor Indonesia (KMI)resmi meluncurkan naked bike Z250 untuk konsumennya di Indonesia. Harga yang ditawarkan juga cukup kompetitif, untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya on the roadnya dijual Rp 48,5 juta.

Untuk Z250 ini Kawasaki mengatakan belum mengsung sistem pengereman Anti-lock Braking System (ABS).

Direktur Marketing Kawasaki Motor Indonesia, Mitsuhiko Okada, untuk saat ini Z250 yang diluncurkan ini belum ABS tetapi jika konsumen di Indonesia banyak yang meminta, Z250 versi ABS akan diluncurkan juga.

"Saat ini memang belum ABS, tapi kalau permintaan masyarakat sangat tinggi maka kami berani meluncurkan Z250 versi ABS," ucap Okada di Jakarta.

Lebih lanjut, pengereman Z250 ini dilengkapi disc brake depan dan belakang yang dapat meningkatkan kekuatan untuk menghentikan laju kendaraan. Control dan perasaan juga sangat baik dan terlihat sporty.

Sekedar informasi, Kawasaki Z250 ini tersedia dalam 3 pilihan warna yakni Flat Ebony, Candy Persimmon Red dan Pearl Stradust White.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/01/080651/2158248/1208/kenapa-kawasaki-tidak-pasang-abs-di-z250?)
==========================

kalo ndak ada abs, abc aja deh :hihi:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 09:13 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/01/1208/husqin.jpg

Jakarta - Di dunia roda dunia nama Husqvarna tidaklah bisa disepelekan. Di segmen motor segala medan Husqvarna sudah sangat terkenal dan kini merek Eropa itu dikabarkan tengah didekati KTM.

Saat ini merek Husqvarna dimiliki oleh BMW setelah raksasa Jerman itu membelinya dari MV Agusta di tahun 2008.

Nah, saat ini seorang sumber mengatakan pada Motorcycle News menjelaskan kalau BMW saat ini sedang melakukan negosiasi penjualan Husqvarna ke KTM.

Diperkirakan kesepakatan diantara keduanya diumumkan dalam waktu tidak lama lagi. KTM sendiri sebagian sahamnya dimiliki oleh produsen motor India, Bajaj.

Meski begitu, BMW menolak untuk mengomentari kabar tersebut. Pihak Husqvarna dan KTM pun menolak untuk


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/01/075454/2158243/1208/ktm-beli-merek-husqvarna?)
==========================

ktm lagi ekspansi :hmm:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 09:24 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/31/1922208-bentor-p.JPG

KENDAL, KOMPAS.com — Puluhan pengemudi becak bermotor (bentor) dari Weleri, Kendal, Jawa Tengah, mendatangi markas Polres Kendal, Kamis (31/12013), untuk mempertanyakan rencana dari Polres melarang becak bermotor beroperasi. Mereka ditemui oleh Kanit Dikyasa (Pendidikan Lalu Lintas dan Rekayasa) Polres Kendal, Ipda Hadi Siswoyo.

Pada kesempatan itu, Hadi mengatakan, sampai saat ini, belum ada aturan yang melarang becak bermotor beroperasi meskipun sebenarnya kendaraan itu menyalahi aturan karena mengubah sepeda motor yang beroda dua menjadi beroda tiga. Untuk itu, pihaknya akan berkoordinasi dengan pihak-pihak terkait sambil menunggu aturan baru.

"Kalau menurut undang-undang lalu lintas, mereka telah menyalahi aturan yang ada sebab telah mengubah bentuk kendaraan roda dua menjadi roda tiga. Sementara ini, sambil menunggu kebijakan dan kordinasi pihak terkait, bentor dilarang beroperasi, jika nekat, berarti menyalahi aturan dan melanggar," ujar Hadi.

Memperoleh pengarahan dari Kanit Diyaksa Lantas Polres Kendal, puluhan pengemudi bentor yang biasa mangkal di Pasar Weleri menjadi resah karena penghasilan mereka terancam. Untuk itu, mereka bersepakat akan nekat terus beroperasi sambil menunggu aturan yang jelas.

"Kami datang menggunakan bus. Jumlah kami ada 60, tapi yang datang hanya sekitar 30-an," kata Kasman (57). Warga Timbang Bumiayu, Weleri, Kendal, ini menambahkan, tenaganya sudah tidak kuat lagi kalau disuruh mengayuh becak sebab sudah tua.

"Saya sudah berprofesi sebagai tukang becak sejak tahun 1981 dan baru setengah tahun ini mengubah becak saya menjadi bentor. Saya akan tetap menjalankan bentor saya sebab sudah tidak bisa mencari pekerjaan lain," akunya.

Kasman meminta kebijakan dari semua pihak supaya bentor tetap beroperasi. Sebab, motor yang digunakan untuk bentor pun bukan motor mati atau tanpa surat. Ia juga mengaku memiliki SIM C sebagai syarat untuk mengemudi motor. "Demikian juga teman-teman yang lain. Mereka sepakat akan tetap menjalankan bentornya," tambahnya.


Source (http://regional.kompas.com/read/2013/02/01/03290474/Pengemudi.Becak.Bermotor.di.Kendal.Resah)
==========================

becak motor gak safety :malu

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 01:07 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130129_ArtisebuahWarna_2.jpg

Warna putih bisa dikategorikan sebagai kelir yang melambangkan kesederhanaan dan kesempurnaan. Karena ada makna yang terkandung dalam warna putih, maka tak sedikit bikers yang mengaplikasi kelir itu di pacuan kesayangannya.

Seperti Veri Harsanto yang melabur warna itu di Yamaha Mio Soul miliknya yang sudah ganti cover bodi Yamaha Fino. Buat proses pengecatan, Veri mempercayai Samidi Idris yang gape bikin pola grafis pada bodi motor. Hanya, Samidi tidak perlu mengeluarkan semua jurusnya.

“Lha, wong saya hanya menaburkan top colour putih mutiara saja,” bilang Yudi, nama tenar Samidi yang ngendon di Jl. Gotong Royong VI, Larangan Indah, Ciledug, Tangerang.

Beres proses pengecatan, tinggal menemukan trik bagaimana agar bodi Fino bisa nempel di rangka Yamaha Mio Soul. Caranya, kudu memotong dudukan pelat nomor sebanyak 5 cm. Memotong saja ternyata belum cukup. Di bagian belakang tameng, dibikin dudukan pakai pelat besi panjang 10 cm. Tujuannya agar bodi itu terpasang kuat.

Lanjut ke belakang, rangka Mio Soul yang ukurannya lebih panjang kudu disesuaikan. “Agar tak dipotong, dibengkokkan ke atas pakai tang,” beber Veri.

Biar kelihatan lebih cetar membahana, batok lampu dipasang bawaan asli Mio Fino yang beredar di Vietnam. Perbedaannya ada pada bentuknya. “Ukuran batok lampu lebih kecil, tapi lebih jenong kayak ikan Louhan,” kata pria yang rambutnya pendek.

Walau ubahannya sederhana, tapi sesuai makna warna putih yang melambangkan kesederhanaan. Dan, sekarang waktunya bilang, sempurna!

DATA MODIFIKASI
Sok depan: Trusty
Sok Belakang: Gazy
Cakram depan: TDR Racing
Gas Spontan: Kitaco
Muntilan Motor: (021) 8332-5518


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/01/338103/78/10/Yamaha-Mio-Soul-Arti-Dari-Sebuah-Warna)
==========================

putih gampang kotor :garing:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 01:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130130_IntakeManifoldKaret_1.jpg

Karburator sulit langsam bisa karena salah ukuran spuyer, piston skep terkikis atau setingan pelampung tak tepat. Mending cek intake manifold atau part penghubung karburator ke lubang inlet mesin, apakah terjadi kebocoran? Terutama intake berbahan karet pembungkus besi babet.

“Intake asli, biasanya lebih tahan. Biasanya, permukaan karet retak atau pecah-pecah juga mulai getas kalau mau rusak. Biar masih bisa pakai dan tingkat kebocoran tipis, sebaiknya sih ganti part asli,” saran Hendro Saputro, tunner HDR M-Tech di Jl. Raya Tapos Cibinong, Cimpaeun, Tapos, Depok.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130130_IntakeManifoldKaret_2.jpg

Lain dengan intake abal-abal (imitasi). Part vital itu kualitasnya tak bagus dan kadang daya tahannya meragukan. Bahkan jika tak tahan, karet langsung lepas dari besi babet yang ada di tengahnya.

“Biasa terjadi saat diklem ke karbu. Suka belah saat dipasang. Lalu, panas mesin bikin karetnya mudah kempot dan gampang goyang begitu kena getar. Makanya mudah aus,” ingat Hendro.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/01/338114/213/27/Intake-Manifold-Karet-Jangan-Paksa-Imitasi)
==========================

yg ori lebih keras :hero:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 01:15 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/01/1208/102917_z250in3.jpg

Jakarta - Dengan tampilan yang ciamik, Kawasaki Z250 memiliki segudang fitur yang menarik. Harga yang ditawarkan oleh Kawasaki Motor Indonesia (KMI) untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya yakni Rp 48.500.000. Mari kita simak fitur yang ada di Kawasaki Z250 ini.

Desain body lampu yang kuat

http://images.detik.com/content/2013/02/01/1208/lampuin.jpg

Desain yang compact dilengkapi dengan pelindung meteran yang kecil merupakan kunci elemen style dari tampilan Z250 yang agresif, street fighter. Dengan lampu dan reflektor yang terang menambah kesan ketangguhan ekspresi motor tersebut.

Pelindung engine yang gagah

Kunci lain dari fitur style Z yakni pelindung yang gagah. Ini memberikan kontribusi kepada Z250 dengan memberikan kesan tersendiri atas kehadirannya dan membantu membedakan dari penampilan naked bike yang ada pada umumnya.

Tangki bahan bakar yang melebar

http://images.detik.com/content/2013/02/01/1208/tangkiin.jpg

Untuk menambah desain dinamis pada desain motor, tangki bahan bakar di desain melebar pada bagian depan dan menjorok kedepan. Dengan desain yang lebar kapasitas bahan bakar menjadi 17 liter dan memberikan kesan super ergonomis yang sesuai antara pengendara dan mesin.

Gas valve 2 katup

Salah satu kunci yang mendominasi dari teknologi F1, 4 langkah, cairan pendingin, 249 cm mesin sejajar 2 silinder menggunakan 2 katup gas. Kedua adalah seperangkat ECU yang mengontrol bukaan valve terasa lebih halus, teknologi terkontrol baik memberikan kontrol yang presisi pada bukaan gas dan memudahkan berkendara dengan gaya sport perkotaan.

Gaya mengendara Street Fighter

Panel instrumen Z250 merupakan kombinasi terpadu antara tachometer analog dengan fungsi LCD. Dilengkapi berbagai fitur yang termasuk didalamnya, kapasitas tangki dari jarak jelajah kendaraan lampu pendukung layar LED memberikan kontribusi pada gaya street fighter dan memberikan penerangan yang baik pada saat berkendara di malah hari.

Disk brake dan bobot ringan

Sama seperti Ninja 250, fitur Z250 dengan disc brake depan dan belakang meningkatkan kekuatan menghentikan laju kendaraan, control dan perasaan yang sangat baik dan terlihat sporty. Beratnya juga ringan dengan ban 10 jari-jari dari alumunium yang dapat menghasilkan Z250 sebagai motor ringan dan mudah pengendaliannya.







Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/01/102152/2158385/1208/1/yuk-mengenal-fitur-yang-ada-di-kawasaki-z250#bigpic)
==========================

intinya ninja yg di telanjangi :malu

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 01:17 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/01/1208/112308_z250in4.jpg

Jakarta - Indonesia merupakan negara pertama di dunia yang menjadi saksi lahirnya Kawasaki Z250. Indonesia menjadi negara pertama karena Indonesia merupakan negara yang menggilai motor-motor 250 cc.

"Tak heran Indonesia menjadi pasar potensial untuk kelas ini. Makanya kami meluncurkan kelas 250 cc dimana masih punya pasar besar," ujar Direktur Marketing Kawasaki Motor Indonesia, Mitsuhiko Okada di Jakarta.

Menurut Kawasaki Motor Indonesia (KMI) Z250 ini akan menjadi produk global yang akan diluncurkan di beberapa negara di dunia.

Saat ditanya apakah Z250 yang diluncurkan di Indonesia cc-nya sama atau berbeda dengan di negara lainnya, dia mengatakan cc-nya tetap sama.

"Di luar negeri juga cc-nya tetap sama yakni 250 cc. Z250 ini akan menjadi produk global," tegas Okada.

Naked bike terbaru dari Kawasaki ini dijual Rp 48,5 juta on the road (OTR) Jakarta dan sekitarnya.






Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/01/112153/2158467/1208/motor-250-cc-di-indonesia-banyak-yang-suka?)
==========================

kemaren katanya kalo di luar 300cc :garing:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 01:19 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/01/1208/inazumain.jpg

Jakarta - Kawasaki baru saja melahirkan naked bike bermesin 250 cc bernama Z250. Di pasar Indonesia, motor ini akan menjadi lawan bagi Suzuki Inazuma. Lalu bagaimana tanggapan Suzuki terkait lahirnya motor ini?

Kawasaki Z250 diluncurkan Kamis 31 Januari kemarin di Jakarta. Ini adalah penampakan pertama motor tersebut di dunia dan Indonesia menjadi tempat pertamanya.

Karena itu, Dept Head Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales Yohan Yahya santai menanggapi kelahiran rival dari Inazuma tersebut.

"Justru itu bagus. Pemain makin banyak, potensi pasar untuk berkembang juga makin besar," ujarnya kepada detikOto.

Yohan lalu menuturkan kalau Suzuki malah senang kalau ada produsen lain yang bermain di kelas naked bike bermesin 250 cc. Karena dengan begitu pasar akan makin ramai dan konsumen jadi bersemangat.

"Ini kan seperti dahulu, ketika pasar motor Indonesia masih 1 juta unit, lalu naik ke 5 juta, lalu 7 juta. Itu kan semua menikmati pertumbuhannya. Jadi yang terpenting adalah bagaimana pasar bisa tumbuh karena semua nanti akan menikmatinya," lugas Yohan.

Lebih lanjut Yohan mengungkapkan kalau di antara Suzuki Inazuma dan Kawasaki Z250 memiliki keunggulan dan kekurangan masing-masing.

"Jadi sebenarnya keduanya tidak saling makan-makanan, tapi malah saling melengkapi untuk bersama-sama memperbesar pasar di segmen ini," tuntas Yohan.






Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/01/112801/2158477/1208/suzuki-inazuma-siap-bertarung-dengan-kawasaki-z250?)
==========================

makin rame :hmm: tinggal yamaha yg belon main di kelas 250 :hmm:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 01:22 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/01/904fadc23c8dbd13aa65493a9089ee89_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Lime Green (Hijau lemon) warna khas sepeda motor Kawasaki, apa pun modelnya, kini tak tampak pada Kawasaki Z250 yang baru saja diluncurkan, kemarin (31/1) di Sampoerna Strategic Square, Jakarta. PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) hanya menyediakan merah, hitam, dan putih. Kenapa?

Ini ada kaitannya dengan keinginan KMI menjadikan Z250 sebagai pencetak sejarah baru di Indonesia. Selain karena dimasukkan pada seri Z (bukan Ninja) yang belum pernah ada di Indonesia, sepeda motor sport setengah telanjang itu bahkan ditargetkan sebagai pengobrak-abrik kue baru, setengah telanjang di kelas 250cc yang memang masih diisi Suzuki Inazuma 250.

”Kenapa tidak? Kami sudah pikirkan itu, karena model ini berbeda jika dibandingkan model lainnya. Saya kira, konsumen tidak masalah dengan itu, karena dengan begini, akan mudah melihat perbedaannya antara Ninja 250FI dan Z250,” kata Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Dept Head KMI.

Hijau memang sudah menjadi ciri khas Kawasaki sejak pertama kali brand ini dilahirkan. Bahkan di ranah balap, yang pakai warna hijau ya cuma Kawasaki. Dan hijau sudah dijadikan sebagai warna corporate yang senantiasa hadir di setiap peluncuran produk atau juga nuansa dealer.

Ditinggalkannya hijau pada Z250 mungkin ada beberapa bikers yang cukup kehilangan. Namun melihat sosoknya, dengan warna apa pun akan sangat menarik karena modelnya yang sudah kelihatan "moge banget".






Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/01/6428/Kawasaki.Z250.Tanpa.Hijau.Kenapa.)
==========================

di tailand kekurangan kolor ijo :hehe:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 01:52 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/01/46a3a2fe884701fd693d3b853fc14fb8_p.jpg
Inilah nenek moyang Kawasaki Seri Z sebagai cikal-bakal Z250.

Jakarta, KompasOtomotif – Tidak lahir sebagai Ninja, Kawasaki Z250 justru diceburkan ke deretan Seri Z, yang notabene tak pernah punya mesin di bawah 500cc. Dalam sejarahnya, seri Z adalah top of the line Kawasaki, dengan mesin tercanggih dan berdesain paling atraktif.

Lihat saja Kawasaki Z1 yang lahir pada 1972 sebagai generasi pertama Seri Z. Di zamannya, mesin 903cc empat silinder DOHC adalah yang paling gahar. Seperti dikatakan GM Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia Yusuke Shimada dalam peluncuran Z250 (31/1), ”Z” itu huruf paling akhir dalam alfabet dan punya arti khusus.

”Huruf terakhir bisa diibaratkan paling ekstrem karena tidak ada huruf lagi setelahnya. Sedangkan angka 1 pada Z1 karena sepeda motor ini dianggap sebagai nomor satu di dunia. Filosofi terus dipakai dalam mengembangkan Seri Z selanjutnya,” beber Shimada.

Sejarah berlanjut, dengan munculnya Z1-R pada 1977. Desainnya lebih mengotak dan diarahkan sebagai punggawa cafe racer. Mesin hampir sama dengan Z1, tapi bedanya gas buang hanya dilimpahkan ke satu knalpot. Setahun kemudian muncul Z1300 dengan mesin lebih galak, enam silinder berkapasitas 1.268cc berpendingin cairan. Inilah mesin tebersar di zamannya. Dalam peluncuran, Z1300 mampu memukau wartawan dengan aksi wheelie (angkat ban depan).


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/01/d19d2e7d68e8954bbad6900c6ccde847_p.jpg
Generasi selanjutnya dengan mesin terbesar di Seri Z.

Generasi Dua
Generasi lawas berlalu, muncul penerus di era 1980-an. Dua tahun berturut-turut lahir Z1100GP (1981) dan Z1000R (1982). Secara penampilan lebih galak dengan knalpot berkelir hitam dof. Ini adalah salah satu dari sepeda motor pertama yang menggunakan teknologi injeksi dengan nama K.E.F.I (Kawasaki Electronic Fuel Injection).

Lama tak muncul kembali, Kawasaki masih butuh Seri Z untuk mendongkrak nama. Pada 2003 muncullah Z1000 baru dengan desain lebih revolusioner. Mesin diambil dari Ninja ZX-9R berkapasitas 953cc dengan setelan diubah mengutamakan torsi besar yang dicapai dalam waktu lebih baik.

Tampang semakin galak dan bodi mulai membesar dengan kemunculan Z1000 di 2007. Sasis diperbarui, sebagian berbahan aluminium untuk mengurangi bobot. Versi ABS juga ditawarkan dalam model ini.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/01/456467f9a026562af17cdb63a5f3b54c_p.jpg
Dua generasi kencang, Kawasaki Z1000 2010 dan Z1-R 1977.

Generasi Tiga
Era canggih berlanjut dengan Z1000 yang muncul pada 2010. Inilah generasi ketiga yang dikembangkan dari sasis, mesin, dan desain mutakhir. Konsep superbike ditanamkan di sini, mengusung mesin dual cam berkapasitas 1.043cc dengan kompresi tinggi yang dipadukan transmisi 6-percepatan.

Kawasaki mendesain suspensi belakang dan sokbrekernya berada di atas lengan ayun, sehingga tidak terkena panas knalpot dan mampu memberikan kontribusi besar untuk sentralisasi beban. Selanjutnya, dengan mesin lebih rendah, muncul Kawasaki Z800 di akhir 2012.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/01/20c67485cea3d1edc02aba5920a67dde_p.jpg
Generasi paling gres, 250cc, dan pertama kali diluncurkan di Indonesia.

Z250 Numpang Tenar?
Berarti, bisa dikatakan, secara nama Z250 bakal numpang ketenaran dan kegagahan Seri Z sebelumnya. Sebab, secara teknologi, fitur, dan tentunya kapasitas mesin, tipe paling bontot ini berada jauh berada di bawah para "sesepuh" Seri Z.

Sekali lagi, Indonesia sebagai salah satu negara ”pendulang emas” untuk Kawasaki Heavy Industry Jepang adalah muaranya. Apa pun bakal diberikan, termasuk mengorbankan keganasan Seri Z sebelumnya, menjadi lebih ”fleksibel” dengan diterimanya mesin 250 cc masuk di jajaran elit produk Kawasaki. Makanya, peluncuran perdananya di dunia dilakukan di Indonesia.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/01/6433/Mengenal.Seri.Z.Kawasaki?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp)
==========================

seri naked 250 berarti cuman sengaja di bikin ya.. bukan anak aseli seri Z nya kawasaki :hmm:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 01:55 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/01/161ff1132ec1505f89af510d30769cd9_p.jpg
Servis gratis Honda untuk korban banjir di Jakarta, banten dan Jawa Barat

Jakarta, KompasOtomotif - PT Astra Honda Motor (AHM) mengerahkan lebih dari 200 mekanik untuk memperbaiki sepeda motor korban banjir di tiga provinsi, yaitu DKI Jakarta, Banten dan Jawa Barat dalam program Honda Peduli Banjir

Untuk itu, AHM mengajak 4 dealer utamanya, yaitu PT Astra International Tbk-Honda Sales Operation Jakarta, PT Wahana Makmur Sejati (Jakarta dan Tangerang), PT Daya Adicipta Mustika (Jawa Barat) dan PT Mitra Sendang Kemakmuran (Banten), mengadakan sevice gratis untuk para korban banjir di DKI Jakarta, Jawa Barat dan Banten.

Program digerlar dengan mendirikan Posko Darurat di 12 lokasi 2 sampai 29 Januari di beberapa daerah yang mengalami banjir, seperti Wahana Gedong Panjang, AHASS Karang Mulya, AHASS Indie Jaya Ciledug, AHASS Champion Pondok Gede, Jalan Raya Kalibata, AHASS Wahana Jatinegara, AHASS Arta Istana Bandengan, AHASS Kamal 2 Jalan Raya Kamal dan AHASS Robinson 2, Taman Palem Cengkareng.

Di Jawa Barat dan Banten dilakukan di Perum Pondok Gede Permai, kecatamatan Jatiasih Bekasi, Jalan Raya Telukbango RT04/RW01, kecamatan Batujaya Karawang, Desa Dukuh Kecamatan Kragilan Banten.

Servis Gratis
Program dilanjutkan dengan Servis Gratis di 8 Posko Honda Satu Hati pada 30-31 Januari dan 2-3 Februari di 5 Posko, yaitu di Pulogadung Trade Center, Mangga Dua Square, Jalan Raya Kalibata, SMA 1 Cawang Baru, ITC Cempaka Mas, Desa Wadas, Teluk Jambe, Karawang, Perum Villa Nusa Indah Raya, Jatiasih, Bekasi dan Kampung Picon, Kragilan Banten.

“Untuk Program Peduli Banjir, di setiap Posko Honda Satu Hati kami mengrastiskan penggantian oli, busi dan jasa perawatan. Kami juga memberikan diskon hingga 30 persen jika ada yang ingin mengganti suku cadang. Kami harapkan melalui program ini dapat memperbaiki paling kurang 4.000 unit sepeda motor,” jelas GM Technical Service Division AHM, Wedijanto Widarso.

Juga ada bantuan berupa sembako, obat-obatan dan selimut bagi korban banjir di sekitar Gunung Sahari, Muara Baru, Pluit (Jakarta), Penjaringan, Serang, Pandeglang dan Rangkas (Banten).






Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/01/6432/Honda.Kerahkan.200.Mekanik.Bantu.Korban.Banjir?utm _source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp)
==========================

honda peduli :terharu:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 02:14 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/24/1547572-ags-pengguna-kendaraan-menghindari-jalan-rusak-dan-berlubang-620X310.jpg
Pengguna kendaraan menghindari jalan rusak dan berlubang di Jalan Lodan Raya, Jakarta Utara, Senin (21/1/2013). Genangan air yang berhari-hari merendam aspal membuat jalan cepat rusak.

JAKARTA, KOMPAS.com - Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama terus mengawasi proses perbaikan jalan pascabanjir. Menurut pria yang akrab disapa Ahok itu, pengerjaan jalan rusak telah terlihat hasilnya.

"Menurut laporannya, selama ini jalan terus dan sudah mulai kelihatan sih," kata Basuki di Balaikota Jakarta, Jumat (1/2/2013).

Selain dilakukan oleh Dinas Pekerjaan Umum, penambalan jalan berlubang juga akan dilakukan oleh Suku Dinas PU di masing-masing wilayah. Pembagian pekerjaan jalan akan disesuaikan dengan jenis jalan. Apabila jalan berlubang itu ada di jalan protokol, maka akan dikerjakan oleh Dinas PU DKI, dan untuk jalan lokal akan dikerjakan oleh Suku Dinas wilayah masing-masing. Sementara perbaikan jalan nasional diperbaiki oleh Pemerintah Pusat, yaitu Kementerian Pekerjaan Umum.

Basuki tak sependapat dengan pembagian tupoksi tersebut. Menurutnya, Pemprov DKI juga telah mengirimkan surat kepada Kementerian Pekerjaan Umum agar cepat memperbaiki jalan berlubang.

"Karena masyarakat tidak tahu apa jalan itu tanggung jawab pusat atau DKI kan?" tegasnya.

Basuki mengatakan agar mempercepat perbaikan jalan berlubang tersebut. Karena jalan berlubang itu telah berdampak pada jatuhnya korban jiwa. Oleh karena itu, ia mengimbau kepada Kepala Dinas PU DKI untuk segera menutup jalan rusak sebelum jatuhnya korban jiwa kembali.

"Nah, saya juga sudah katakan sama Kepala Dinas PU, kalau misalnya Pemerintah Pusat itu terlambat, ini lubangnya makin lama makin menganga dan akan membahayakan jiwa. Jadi, jangan berpikir mana jalan punya pusat, mana punya Pemprov DKI. Yang penting jangan ada yang meninggal dululah. Laporkan saja yang mana yang belum," kata Basuki.

Pantauan Kompas.com di beberapa titik di Ibu Kota, beberapa jalan berlubang telah ditutup. Antara lain, seperti di Jalan Panjang, Jalan Arjuna Selatan, Jalan Meruya Utara, Jalan Puri Kembangan, Jalan Pesanggrahan, Jalan Kemanggisan, dan Jalan Tanah Abang. Sementara itu jalan rusak dan berlubang masih terasa di Jalan Sisingamangaraja, Jalan Rasuna Said, Jalan Mampang Prapatan, dan Jalan Raya Fatmawati.






Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/01/14061995/Basuki.Segera.Tutup.Jalan.Rusak?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp)
==========================

maklum, selama ini udah kong ka li kong sama kontraktor, kasih aspal yg murah, biar ada proyek lagi, sisa duit, di tilep bersama :puff:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 02:26 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2011/04/13/4257660620X310.jpg
Kendaraan merayap di flyover Jalan Sudirman menuju Jalan Prof Satrio, sementara jalan di bawahnya telah ditutup dan dipenuhi alat berat, Selasa (12/4/2011). Ruas jalan sepanjang 70 meter ini ditutup selama pemasangan fondasi jalan layang arteri Kampung Melayu-Tanah Abang yang diperkirakan selama tiga bulan.

JAKARTA, KOMPAS.com — Pemprov DKI akan membangun sepuluh jalan, tujuh di antaranya adalah jalan underpass dan tiga lainnya jalan layang (flyover). Kepala Dinas Pekerjaan Umum (PU) DKI Jakarta Ery Basworo mengatakan, pembangunan jalan-jalan ini bertujuan untuk meningkatkan keselamatan para pengguna jalan yang melintas di pelintasan rel kereta api. Anggaran yang digelontorkan sebesar Rp 62,5 miliar.

"Kami akan membangun persimpangan tidak sebidang di 10 lokasi. Paling tidak, sedikitnya ada 10 infrastruktur perlintasan baru di Jakarta akan dibangun pada 2013 ini," kata Ery, di Kantor Dinas PU DKI, Jakarta, Rabu (30/1/2013).

Pembangunan flyover dan underpass tersebut, kata dia, selain mendukung operasional KRL melingkar, juga untuk menekan kemacetan dan kelancaran jalur bus transjakarta. "Tahun ini, pembangunan 10 jalan itu akan diselesaikan dengan menggunakan sistem multiyears, tahun depan akan dianggarkan kembali dalam APBD DKI 2014," kata Ery.

Adapun lokasi pembangunan simpang tak sebidang tersebut yaitu:
1. Underpass (UP) Guntur-Cik Ditiro dengan anggaran Rp 7,5 miliar
2. UP Kartini Rp 10 miliar
3. UP Halimun-Madiun Rp 5 miliar
4. UP Industri Rp 5 miliar
5. UP Garuda Rp 5 miliar
6. UP Cendrawasih Rp 10 miliar
7. UP Permata Hijau Rp 5 miliar

Sementara tiga flyover yang akan dibangun:
1. Flyover (FO) Gunung Sahari Rp 5 miliar
2. FO Mangga Dua Rp 5 miliar
3. FO Kuningan Selatan Rp 5 miliar

"Dengan dibangunnya perlintasan tidak sebidang, maka seiring dengan penambahan frekuensi perjalanan KRL tidak akan mengganggu lalu lintas kendaraan bermotor. Selain itu, pembangunan jalan ini juga tidak akan mengganggu lalu lintas transjakarta, misalnya di Koridor VIII yang melalui Jalan Arteri Pondok Indah," ujar Eri.

Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo mendukung pembangunan jalan tersebut. Ia menegaskan, pembangunan jalan layang dan underpass tersebut termasuk langkah Pemprov DKI untuk menutupi kekurangan rasio jalan Ibu Kota.

"Rencananya ada 12 jalan yang akan dibangun. Begitu APBD DKI 2013 disetujui Mendagri, maka saya langsung perintahkan untuk dilelang," ujar Jokowi.





Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/01/31/08273396/Tahun.Ini.DKI.Bangun.Tujuh.Underpass.dan.Tiga.Flyo ver)
==========================

asal jangan ada yg di tilep lagi :awas:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 02:30 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/08/1505222-nut-m-rasyid-amarullah-di-dirlantas-polda-metro-jaya-620X310.jpg
Hatta Rajasa (batik) beserta istri mengantarkan anaknya, M Rasyid Amarullah di Dirlantas Polda Metro Jaya, di Pancoran, Jakarta Selatan, Senin (7/1/2013). Kedatangan Rasyid tersebut untuk menjalani pemeriksaan sebagai tersangka terkait kecelakaan yang menewaskan dua orang pada 1 Januari lalu.

JAKARTA, KOMPAS.com — Berkas kasus kecelakaan dengan tersangka Muhammad Rasyid Amrullah Rajasa (22) telah dinyatakan lengkap oleh kejaksaan (P-21). Dalam berkas tersebut, penyidik menyebutkan tiga pasal yang akan dikenakan pada Rasyid sebagai tersangka dalam kasus yang mengakibatkan dua korban tewas.

Penyidik kepolisian, sebagaimana disampaikan Kabid Humas Polda Metro Jaya Komisaris Besar Rikwanto, menerapkan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) atas kecelakaan yang terjadi di ruas Tol Jagorawi Km 3+335 pada 1 Januari 2013. Pasal-pasal yang dikenakan berturut-turut Pasal 283 tentang Mengemudi dalam Kondisi Tertentu, Pasal 287 tentang Melanggar Rambu Lalu Lintas, dan Pasal 310 mengenai Kelalaian Mengemudi yang Menyebabkan Orang Lain Meninggal.

Pengamat hukum pidana dari Universitas Kristen Indonesia (UKI), Mompang Panggabean, menilai ada beberapa hal yang perlu dicermati dalam proses hukum kasus ini. Pasal-pasal yang dikenakan penyidik dalam sebuah kasus, yang kemudian berlanjut dalam surat dakwaan dan tuntutan, biasanya diurutkan berdasarkan skala sanksi atau hukuman.

"Biasanya yang hukumannya terberat yang ditempatkan pada urutan pertama atau primer," kata Mompang, Jumat (1/2/2013).

Dalam kasus Rasyid, pasal yang memberikan sanksi/hukuman terberat adalah Pasal 310 Ayat 4 yang berbunyi: "Dalam hal kecelakaan sebagaimana dimaksud pada Ayat (3) yang mengakibatkan orang lain meninggal dunia, dipidana dengan pidana penjara paling lama 6 (enam) tahun dan/atau denda paling banyak Rp12.000.000,00 (dua belas juta rupiah)."

Sanksi Pasal 310 terbilang jauh lebih berat dibandingkan Pasal 283 yang hanya mengganjar pelanggar lalu lintas dengan hukuman maksimal tiga bulan penjara. Kutipan utuh Pasal 283 UU LLAJ adalah: "Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan secara tidak wajar dan melakukan kegiatan lain atau dipengaruhi oleh suatu keadaan yang mengakibatkan gangguan konsentrasi dalam mengemudi, dipidana dengan pidana kurungan paling lama tiga bulan kurungan atau denda paling banyak Rp 750.000."

Dari sanksi, cukup jelas terlihat bahwa dalam kasus tabrakan BMW yang dikemudikan Rasyid dengan Luxio yang dikemudikan Frans J Sirait, dalam pandangan Mompang, Pasal 310 UU LLAJ harus lebih dikedepankan dibandingkan Pasal 283. Penerapan Pasal 283 tidak ubahnya seperti saat seorang pengendara sepeda motor ditilang karena menggunakan headset saat berkendaraan di jalanan umum.

"Ingat juga bahwa di Pasal 283 itu itu sanksinya kurungan, bukan penjara. Seharusnya dalam kasus ini dikedepankan kelalaian dalam berkendaraan yang menyebabkan orang lain meninggal dunia," kata Mompang. "Tapi, bukan itu satu-satunya ukuran. Bisa juga dipakai pasal lain dari undang-undang lain, misalnya dari KUHP, yang memberikan sanksi yang lebih berat," katanya.

Penerapan urut-urutan pasal tersebut, dalam pandangan Mompang, patut dicermati. Pasalnya, bila sudah masuk ke tingkat pengadilan, pasal yang menjadi dakwaan primer memiliki posisi yang sangat menentukan kelanjutan proses hukum. "Dalam persidangan, yang paling menentukan sanksi atas perbuatan pelaku adalah dakwaan primer," kata pengajar Fakultas Hukum UKI itu.

Dijelaskan Mompang, pembuktian kasus seorang terdakwa sangat bergantung pada sejauh mana dakwaan primer bisa dibuktikan. Bila dakwaan atau tuntutan primer telah terbukti seluruh unsurnya, maka majelis hakim tidak perlu lagi membuktikan dakwaan subsider.

Begitu juga kalau dakwaan primer tidak terbukti seluruhnya, kata Mompang, maka dakwaan subsider tidak perlu dibuktikan lagi. Dalam praktik hukum di Tanah Air, sering ditemukan penerapan pasal tidak sesuai dengan panduan yang ada. Dia mensinyalir hal itu terjadi bilamana ada kepentingan tertentu yang membuat penyidik harus mengambil pilihan yang bertolak belakang.

"Kadang urutannya memang ditukar-tukarkan, biasanya karena ada kepentingan tertentu. Dalam kasus ini (BMW Maut) kita tahulah, sulit untuk mengatakan tidak ada kepentingan," kata Mompang.





Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/01/09215946/Mencermati.Pasal-pasal.untuk.Kasus.Rasyid.Rajasa)
==========================

malum anak pejabat, jadi di pake pasal 283, kalo rakyat biasa baru deh 310, polisi jaman sekarang: "Wani Piro" :minta:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 08:43 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_skutrail_1.jpg

Motor matic bisa tampil extrem. Adalah Honda BeAt garapan Zulkifli Lubis yang ingin membuktikan bahwa dirinya bisa modifikasi lebih dari ubahan biasa yang hanya bersifat bolt on.

Sebagai ajang pembuktian, Kipli sapaan akrab Zulkifli memilih motor pribadinya sebagai bahan modifikasi. “Enggak ada motor lain lagi, yang tersisa hanya Honda BeAT. Karena motor lainnya sudah dimodifikasi,” bilang juragan OX2 Modified asal Jl. Dewi Sartika, Perumahan Puri Indah Blok. C4, Malang, Jawa Timur. Owh..

Pemilihannya sengaja ke genre pacuan trail! Lagi-lagi, karena tujuannya adalah sebagai pembuktian bahwa dirinya bisa melakukan segala ubahan modif mulai dari yang biasa sampai extreme sekalipun. Betul..?

"Selain itu masih jarang yang memodifikasi matik jadi trail, makanya saya lebih tertarik. Saya hanya membutuhkan mesin dan CVT saja buat menu utama trail ini,” bilang pria yang juga doyan fotografi ini.

Buat main-frame, Kipli membuat ulang dari dua ukuran pipa besi berbeda. Sasis bagian atas pakai pipa bulat 45 mm dan bagian bawah pipa kotak berukuran 5 cm. “Memang sengaja saya bedakan. Jadi, agar terlihat perbedaan dan tidak monoton pipanya. Masa sih dari depan sampai belakang sama semua,” urainya.

Urusan rangka utama sudah kelar, lanjut ke bagian swing arm yang menjadi sasaran Kipli selanjutnya. Arm skutik, ya CVT. Tapi bentuk CVT jelas kurang menunjang kaki jenjang trail dong.

"Maka itu, arm saya bentuk model U karena pengancingnya hanya pada bagian kanan-kiri saja. Sedangkan untuk bagian tengah, saya isi transfer gir dari CVT ke roda belakang. Model arm ini, saya tiru dari Honda CRF250,” terang pria berambut cepak ini. Wowww..!!

APLIKASI TRANSFER GIR
Bagian paling sulit justru ada pada bagian transfer gir. Kipli musti putar otak buat memikirkan gir dan rantai. Jika masih tetap di sebelah kiri seperti motor bebek pada umumnya, jelas enggak bisa.

"Saya hanya butuh as gigi yang melekat dengan rumah kampas rem sebagai penggeraknya. Selain itu, gir roda pindah ke bagian kanan. Konstruksinya diberi besi 4 mm panjang 10 cm yang dilas ke bagian gigi as roda dan diberi gir. Setelah itu diberi braket berikut balancer, supaya gir tetap center,” terangnya sambil menunjuk gir dan rantai pindah ke kanan.

Oh ya! Untuk suspensi depan, Kipli mengaplikasi produk aftermarket asal Thailand. Supaya bisa terpasang, musti merubah bagian as komstir dengan cara memperbesar lubang dan memperkecil as bawaan suspensi. Sekarang skutrail-nya sudah jadi. Berikutnya mau membuktikan apa lagi nih?


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Swallow Tera, 110-21
Ban belakang : Swallow Tera, 140-18
Sok depan: Drif Up
Sok belakang: Suzuki Satria
OX2 Modified: 0857-55414162





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/01/337943/98/10/Honda-BeAT-Skutrail-Si-Skubek-Trail)
==========================

keren modif nya :top:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 08:44 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130129_PeningkatOktan_1.jpg

Menurut penjualnya, produk seharga Rp 30 ribu ini diklaim bisa menaikkan oktan sekitar 4 tingkat. Misal jika Premium beroktan 88 dicampur HI-OCTAN, akan jadi 92. Wah, setara Pertamax dong.

Pemakaiannya, cukup campurkan 2 ml cairan dengan 2 liter bensin. “Pembakaran jadi optimal, anti-knocking dan ramah lingkungan,” promosi Triana Cahya Purwita dari CV ESA.

Untuk pembelian bisa menghubungi CV ESA di Jl. Kayu Agung 2 No. 3C, Buah Batu, Bandung. HP. 0857-22333622.





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/01/338097/51/12/HI-OCTAN-Peningkat-Oktan-Premiun-Jadi-Setara-Pertamax)
==========================

enakan juga standar, masi bisa minum premium :nikmat:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 08:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/01-Januari/20130125_JasHujan_1.jpg

Pada kondisi musim hujan seperti ini perlengkapan tambahan seperti jas hujan juga wajib dimiliki. Berbagai model jas hujan bisa jadi pilihan biker untuk menemani berkendara, kala melibas jalanan saat diguyur hujan. Tapi, lebih dianjurkan memakai jas hujan dengan model setelan baju dan celana.

Risiko pakai jas ponco lebih riskan karena bisa nyangkut di kendaraan lain atau pengaruhi handling. "Keuntungan pakai jas hujan dengan model setelan baju celana, selain lebih ringkas tersedia dengan model dan motif menarik," kata Arfan Amirussalam dari Anulator Creativity Motor, produsen jas hujan.

New Axio
Berbeda dengan Rosida R882, New Axio memiliki varian jas hujan dengan desain dinamis dan lebih elegan. New Axio dilengkapi dengan penutup kepala yang tersimpan di bagian kerah. Jadi saat di ruangan tampak seperti jaket.

New Axio memiliki desain yang unik. “Bahan dan kualitasnya pilihan. Bahan mampu menahan curah hujan tinggi dan nyaman,” kata Arfan yang bisa dihubungi di nomor 0819-752-6900. Tersedia warrna merah, abu-abu, orange. Ukurannya XL, XXL, XXXL. Bisa ditebus dengan uang Rp 180 ribu.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/01-Januari/20130125_JasHujan_2.jpg

Rosida R882
Jas hujan ini modelnya jaket dan berbahan kain parasut berkualitas dan berserat kuat. Fitur jas hujan ini dilengkapi strip glow in the dark yang memungkinkan pengendara lain dapat melihat keberadaan si pemakai jas hujan ini saat gelap.

Bagian pergelangan tangan dilengkapi karet tambahan untuk melindungi terpaan angin. Rosida R882 memiliki penutup kepala yang disembunyikan di bagian kerahnya. Tersedia warna merah, hitam, biru, biru tua, hijau tua, dan pink. Ukurannya M, L, XL, XXL, XXXL, XXXXL. Harganya Rp 150 ribu.

ASV
ASV adalah jas hujan berbahan karet dengan kualitas terbaik diantara jas hujan karet yang biasa. Dilengkapi dengan karet pinggang yang elastis.

Selain itu mempunyai press yang sangat kuat dibagian sambungan bahan dan area selangkangan serta ketiak. Jas hujan ASV terbuat dari bahan yang sangat lentur dan kuat. Ditambah dengan risleting kuat dan terlindungi dari rembesan air hujan. Tersedia dengan warna hitam dan biru tua. Ukurannya XXL dan XXXL. Harga Rp 115 ribu.

Stabillo L-8S8
Kelebihan jas hujan Stabillo L-8S8 memiliki garis berpendar pada bagian dada, punggung sampai kaki. Lebih enak lagi, untuk menghindari gerah saat menggunakannya, jas hujan ini juga dilengkapi lapisan jersey. Sama halnya dengan jas hujan merek lain, Stabillo L-8S8 dilengkapi penutup kepala tersembunyi di dalam kerah.

Sekilas mirip jas hujan standar polisi lalu lintas. Ini bisa dipakai biker untuk melengkapi kenyamanan saat berkendara sepeda motor. Sayang ukurannya tersedia all size dan warna hijau dan orange. Harganya Rp 95 ribu.

Anulator Optima
Jas hujan Anulator Optima harganya lebih murah yakni Rp 70 ribu. Cukup terjangkau. Ini cocok untuk biker dengan kantong yang lagi cekak.

Harga yang relatif terjangkau murah pasti banyak diburu. Tapi tetap bisa awet dan tahan lama, tergantung cara pakai pemakainya. "Kalau sembarangan cara menyimpan dan asal-asalan cara pakainya bisa cepat rusak," jelas Arfan yang buka toko di Sentar Bazar Cinere, Jl. Cinere Raya 145, Kota Depok.

Jadi, tetap bisa dijadikan pilihan bagi biker yang mendadak memerlukan jas hujan kala air dari langit turun. Harga barang sesuai dengan kualitas yang ditawarkan. Untuk ukuran jasnya 80 cm dan ukuran celana 100 cm. Tersedia dengan warna orange, biru dan hijau.





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/01/338034/345/22/Ragam-Jas-Hujan-Pelindung-Tubuh-Saat-Hujan)
==========================

siap jas hujan selalu :top:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 08:48 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_main2Kondom_1.jpg

Menurut Wilyandi, punya badan kekar harus ditopang tunggangan yang sesuai. Itu yang ada di benak awal pemilik Honda CB 250R asal Cirebon ini. Makanya ukuran motor juga mesti menunjang, agar seimbang dengan bodi pemilik yang besar.

Untuk itu, Andi, sapaannya, melakukan modifikasi. “Yang jelas tidak terlalu ribet, namun terlihat kontras dengan postur tubuh saya. Cukup dengan memperlihatkan kesan berotot yang agak besar dan serba membulat,” ujar pemilik toko peralatan olahraga di Jl. Bahagia, Cirebon itu.

Pilihan modifikasi mengacu pada konsep sporty muscle layaknya tubuh Andi. Apalagi, bentuk asli CBR sudah menunjang tema yang diusungnya. Namun tidak banyak yang diubah, sebatas penggantian beberapa bagian perangkatnya. Terutama koreksi di sektor bodinya.

Proses pengerjaan modif pun dilakukan. “Andi pesan agar tampilan CBR dipermak sedikit membulat. Namun wajah asli CBR tetap terlihat. Cukup bermain-main dengan kondom,” jelas Frendi Budiman yang bukan penjual kondom, tapi bos IQM IQ Modification (IQM) di Jl. Pagongan No. 51A, Cirebon.

Yang dimaksud kondom artinya melapisi bagian-bagian motor agar terlihat endut. Seperti tangki bensin. “Demi mengejar kesan kekar dan membulat, otomatis penampung bahan bakar harus diubah. Cukup dengan bermain fiberglass,” jelas Frendi.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_main2Kondom_2.jpg

Kondom tangki dibuat seperti model standar CBR, hanya diubah sedikit jadi lebih endut dari aslinya. Demi kenyamanan, sebelumnya disesuaikan postur Andi. Ini dilakukan agar posisi lutut lebih pas untuk mendekap ketika dikendarai.

Menambah kesan padat dan sporty sebagai pendukung ubahan, pada bagian tengah di bawah mesin ditambah penerapan cover bodi. Sekilas jadi terlihat panjang dan nyambung dengan knalpot. Menurut Frendi, jika tidak ditutup akan terlihat rancu dan kurang dinamis.

Main kondom juga berlanjut di lengan ayun. Meski tetap sama, yakni menggunakan bahan dari fiber, namun pemasangan kondom berupa hugger dapat menutup ruang kosong di bagian tersebut. Sehingga terlihat penuh dan gemuk karena ditunjang penerapan pelek lebar serta ban yang gambot.

Sektor buritan juga dipermak. Posisi jok belakang sengaja dibuat model tertutup, sehingga terkesan hanya untuk jok pengendara. “Tinggal buka penguncinya jika ingin membawa boncenger,” ungkap Frendi yang juga terima order desain interior ruangan ini.

Terakhir pemilihan kelir juga main kondom. Frendi tutup dengan cutting sticker yang hampir menutup seluruh permukaan bodi motor. Paduan abu-abu dengan gradasi oranye cukup membuat kesan tampilan lebih fresh. “Lebih ringkas dan simpel kalo mau diubah coraknya. Gak perlu repot ganti warna, dan pastinya lebih ekonomis, “ kekeh Frendi.


DATA MODIFIKASI
Ban depan: IRC Road Winner 110/70-17
Ban belakang: IRC Road Winner 130/70-17
Footstep: Bikers
Frame slider: Bikers
IQM: 081324994567





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/01/337718/98/10/Honda-CBR-250R-Main-main-dengan-Kondom)
==========================

awas hamil :awas:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 08:49 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/01/1208/husq1.jpg

Munich - Teka-teki masa depan merek motor Husqvarna akhirnya terjawab. BMW Motorrad yang memiliki merek ini akhirnya secara resmi mengumumkan melepas Husqvarna agar mereka bisa lebih fokus mengembangkan motor ramah lingkungan.

Dalam siaran pers, penjualan merek ini dikatakan BMW adalah sebuah penyelarasan terkait pasar, tren demografi hingga ketertarikan pada kendaraan ramah lingkungan yang makin hari makin meningkat.

Untuk itu, agar bisa fokus mengembangkan motor ramah lingkungan terutama motor perkotaan dan e-mobility atau motor listrik. Husqvarna sendiri adalah sebuah merek yang fokus pada motor segala medan atau supermoto.

Merek ini akhirnya diakuisisi oleh Pierer Industrie AG, sebuah perusahaan asal Austria yang dimiliki oleh CEO KTM, Stefan Pierer. Baik Pierer Industrie AG maupun BMW Group sepakat untuk tidak membocorkan berapa harga Husqvarna.

"Proses akuisisi menunggu persetjuan dari lembaga anti monopoli. Kedua perusahaan sudah setuju untuk tidak mengumumkan harga pembelian," demikian pernyataan BMW.

Setelah melepas Husqvarna, BMW Motorrad yang di tahun 2012 lalu berhasil menjual 117.000 motor pun kini bisa lebih fokus lagi mengembangkan motor masa depan dan kembali memfokuskan diri membuat motor di kategori "Tourer", "Enduro", "Sport", "Roadster" and "Maxi-Scooter" dengan mesin antara 650 cc sampai 1600 cc.

BMW Motorrad sendiri baru masuk ke kendaraan perkotaan (urban mobility) di tahun 2012 silam ketika melahirkan dua skuter bongsor C 650 GT dan C 600 Sport.

Ke depan, BMW Motorrad kini tengah bersiap untuk melahirkan kembali sebuah skuter yang mereka katakan sebagai "C evolution". Skuter ini akan menjadi skuter listrik dan akan mereka luncurkan di tahun 2014 mendatang.





Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/01/132714/2158600/1208/bmw-lepas-husqvarna-ke-ktm?)
==========================

ktm banyak modal nya :matabelo:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 09:00 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/31/1830567-jambret-masuk-tol-620X310.jpg
Tersangka kasus penjambretan Adi Setiaji (18) yang berhasil ditangkap polisi akibat salah jalan saat kabur dalam gelar perkara di Mapolsek Gayamsari, Semarang, Kamis (31/1/2013)

SEMARANG, KOMPAS.com -- Akibat salah jalan saat melarikan diri, seorang jambret Adi Setiaji (18) akhirnya berhasil ditangkap anggota Satuan Lalu Lintas Kepolisian Sektor Gayamsari, Semarang. Sayangnya, satu temannya yang dibonceng bisa kabur.

Penjambret itu berhasil ditangkap karena salah jalan, malah masuk Tol Gayamsari, Semarang. Padahal jambret tersebut mengendarai sepeda motor.

"Saya tidak tahu kalau itu jalan tol, ya masuk saja ternyata salah jalan," ungkap Adi dalam gelar perkara di Mapolsek Gayamsari Semarang, Kamis (31/1/2013).

Peristiwa ini terjadi pada pekan lalu sekitar pukul 04.45 WIB. Tersangka yang bertugas sebagai joki bersama rekannya berinisial S menjambret pasangan suami istri yang tengah berboncengan. Pelaku mengambil paksa tas korban dengan memutuskan tali dengan parang.

Mengetahui menjadi korban penjambretan, korban kemudian berteriak meminta tolong. Teriakan didengar oleh tiga anggota Satlantas yang kebetulan tengah bertugas di pos polisi Gayamsari. Sempat terjadi kejar-kejaran, namun pelaku justru melajukan sepeda motornya masuk ke jalan Tol Gayamsari yang seharusnya khusus untuk kendaraan beroda empat. Saat itulah pelaku terjebak.

Saat jalan beberapa ratus meter Adi baru sadar bahwa jalan yang dilaluinya itu tol. Lalu ia bersama seorang rekannya mencoba berbalik arah. Apesnya, mereka sudah dikepung sejumlah polisi yang mengejar.

Tersangka Adi berhasil ditangkap setelah anggota Satlantas menabrakkan kendaraannya ke motor pelaku. Sedangkan tersangka S berhasil kabur dengan lari ke semak belukar di sekitar jalan tol.

Kapolsek Gayamsari Kompol Juara Silalahi mengatakan sejumlah barang bukti yang berhasil diamankan yakni satu unit sepeda motor Suzuki Spin bernomor polisi H 3584 TY, tas coklat yang berisi dompet serta uang tunai Rp 111.000. Selain itu juga diamankan sebuah parang yang digunakan pelaku.

Tersangka yang merupakan warga Kelurahan Tawangmas Baru, Semarang Barat ini mengaku baru dua kali menjambret. Pertama yakni di wilayah Mangkang Semarang, dan kedua di Gayamsari yang akhirnya tertangkap. Akibat perbuatannya tersangka dijerat Pasal 365 KUHP tentang Pencurian dengan Kekerasan.




Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/01/31/19511194/Kabur.ke.Tol.Jambret.Bermotor.Diringkus)
==========================

yg namanya niat jahat pasti gak di ridhoi yg Di Atas :hmm:

carlos_roy_fajarta
01-02-2013, 09:03 PM
http://3.bp.blogspot.com/-2KXOk358Z6U/TzMw9NbFIPI/AAAAAAAABqM/YrcqQ2XKHSY/s1600/5310-perampok-bersenjata-api-rampas-motor-beat.jpg

JAKARTA, KOMPAS.com - Nasib apes harus dialami Ricky Mulyawan (21), warga Jalan Kartini RT 004/002, Sawah Besar, Jakarta Pusat. Niatnya untuk pergi bersenang-senang atau "dugem" ke sebuah diskotek di Mangga Dua pada Kamis (31/1/2013) malam tidak kesampaian karena di tengah perjalanan motornya dirampas sejumlah orang tidak dikenal.

Kejadian itu bermula ketika Ricky sedang asyik melajukan sepeda motornya di Jalan Mangga Besar depan diskotek di wilayah Mangga Dua Selatan, Jakarta Pusat. Namun, tiba-tiba motornya dihentikan dan dirampas sejumlah orang menggunakan mobil yang tidak dikenalnya. Para perampok itu menuduh Ricky telah menyerempet mobil tersebut sehingga motornya dijadikan sebagai jaminan.

"Ia ditipu karena dituduh menyerempet mobil dan disuruh ganti, motornya jadi jaminan saat korban mau ambil uang," kata Kepala Bidang Humas Polda Metro Jaya Komisaris Besar Rikwanto, Jumat (1/2/2013).

Kepada polisi, Ricky mengatakan bahwa mobil tersebut berisi tujuh orang. Penumpang mobil langsung turun dan marah-marah serta mengintimidasi Ricky dengan ancaman akan ditembak. "'Kamu telah menyerempet mobil saya dan harus ganti rugi kerusakan tersebut,' sambil mengancam dengan kata-kata akan menembak korban," kata Rikwanto.

Dengan ancaman itu,korban menjadi takut dan menyatakan siap bertanggung jawab. Korban pun disuruh mengambil uang di rumahnya dan motornya menjadi jaminan. Saat korban kembali, motor serta sejumlah orang yang mengancamnya itu telah kabur.

"Saat Ricky kembali, motor sudah tidak ada dan orang itu pun menghilang," ujar Rikwanto.

Atas kejadian tersebut, Ricky mengalami kerugian sebesar Rp 8 juta. Kasus itu kini ditangani Polsek Metro Sawah Besar.




Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/01/18470349/Ingin.Pergi.Dugem.Motor.Dirampas)
==========================

daripada dugem mending amal :hmm:

carlos_roy_fajarta
02-02-2013, 12:36 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2013/01/31/190414_kawasaki-z250_663_382.jpg

VIVAnews - Selama ini Kawasaki selalu meluncurkan tipe Z dengan kapasitas mesin di atas 500 cc, bahkan yang terakhir mereka meluncurkan memiliki kapasitas mesin 800cc.

Tapi kini, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) justru memberi kejutan dengan meluncurkan tipe Z baru di kelas 250 cc, yaitu Kawasaki Z250 dengan harga Rp48,5 juta (on the road Jakarta). Dan Indonesia menjadi negara pertama peluncuran model ini.

Direktur Marketing KMI, Mitsuhiko Okada menegaskan Kawasaki Z250 memiliki perbedaan dengan Ninja 250, mulai dari desain serta kelas.

"Produk ini tidak akan bertabrakan dengan Ninja sebagai motor sport. Z250 akan berada pada tipe naked bike," kata Okada saat peluncuran Kawasaki Z250 di Jakarta, Kamis 31 Januari 2013.

Meski begitu, Z250 tetap mengusung mesin yang sama dengan Ninja 250. Lalu apa saja fitur serta keunggulan Z250?

Pertama, desain body lampu terlihat kuat karena dilengkapi dengan pelindung meteran yang kecil. Lampu dan reflektor dibuat lebih terang, sehingga menambah kesan tangguh dan agresif.

Kedua, pelindung engine yang gagah. Kehadirannya membedakan dari penampilan naked bike yang ada pada umumnya.

Ketiga, tangki bahan bakar yang melebar. Untuk menambah desain dinamis ergonomis pada desain motor, tangki bahan bakar dibuat melebar pada bagian depan dan menjorok ke depan. Alhasil, kapasitas tangki bisa menampung 17 liter BBM.

Keempat, gas valve 2 katup salah satu kunci yang mendominasi dari teknologi F1, 4 langkah, cairan pendingin, 249 cm mesin sejajar 2 silinder menggunakan 2 katup gas.

Ditambah lagi seperangkat ECU yang mengontrol bukaan valve, sehingga terasa lebih halus dan memberikan kontrol presisi pada bukaan gas. Ini memudahkan berkendara dengan gaya sport perkotaan.

Kelima, tampilan panel instrumen yang memadukan tachometer analog dengan fungsi LCD. Sehingga mudah dibaca terutama saat berkendara pada malam hari.

Keenam, Petal Disc Brake & Lighweight Alumunium Wheels. Sama seperti Ninja 250, Z250 dilengkapi disc brake depan dan belakang guna meningkatkan kekuatan menghentikan laju kendaraan. Bobotnya juga ringan dengan ban 10 jari-jari alumunium yang dapat kendalikan.

Tapi sayangnya, hijau yang merupakan warna khas dari produsen motor berlambang 'K' itu tidak disediakan di Z250.

Menurut Freddyanto Basuki, Manager Marketing dan Promosi KMI, Z250 sengaja tidak disediakan warna hijau, untuk membedakan dengan produk lainnya termasuk Ninja. Tidak hanya warna, Z250 yang memiliki harga lebih murah dari Ninja 250 juga tidak dilengkapi dengan sistem pengereman ABS.

Z250 ditawarkan dalam tiga pilihan warna, yakni Flar Ebony, Candy Persimmon Red, dan Pearl Stardust White. Motor ini baru dikirim ke konsumen pada Maret 2013.




Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/386853-kelebihan---kekurangan-motor-sport--telanjang--kawasaki)
==========================

banyak juga kekurangannya :fufufu:

carlos_roy_fajarta
02-02-2013, 07:11 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130129_KymcoAgility_1.jpg

Tampilan Kymco Agility yang munggil, seakan cocok buat riding di Jakarta yang cukup padat kondisi lalu-lintas. Bodinya ramping, bikin percaya diri ketika diajak selap-selip ‘bertarung’ di kemacetan.

Tapi, bagi Sobinta, Agility lansiran 2006 miliknya kudu berganti tampang. Awalnya, karena papan jok skubek itu patah. Kesulitan mencari part pengganti, akhirnya ayah dua anak ini memilih modifikasi total skubek kesayangannya itu.

“Konsep awalnya sih mengubah motor ini bergaya zaman perang dulu. Iya, yang memiliki sespan di sampingnya. Kan keren tuh,” ungkap Sobinta.

Tapi, usai berkonsultasi dengan Wardoyo yang owner Gandul 2Wheel Custom (G2C), konsep modifikasi berubah haluan. Justru usung konsep modif ala Honda Ruckus atau Honda Zoomer.

“Saya coba tawarkan konsep Ruckus, karena hampir 80% motor ini mengekploitasi rangka. Basic frame Agility juga masih cukup mendukung untuk tampil bergaya Zoomer,” bilang Wardoyo yang punya workshop di Jl. Gandul Raya, Cinere, Depok, Jawa Barat ini.

Makanya, tahap awal pengerjaan fokus di bagian rangka dulu. Mulai dari komstir hingga ke bawah dek dan dudukan mesin, pertahan frame asli Kymco. Selebihnya, rangka penopang jok sampai dudukan suspensi dibikin baru.

Pipa besi yang masih lurus, dibentuk menyerupai tekukan sasis Zoomer yang simpel. Rangka bagian atas yang dibuat untuk menopang jok, sengaja dibuat bongkar pasang karena menyesuaikan tampilan aslinya Zoomer.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Deli Tire 100/60-12
Ban belakang : Delitire 120/60-12
Headlamp : variasi
Sepatbor depan : Custom
G2C : (021)4642-7753




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/02/338095/104/10/Kymco-Agility-Akibat-Sulit-Cari-Spare-Part)
==========================

kymco emang susah di cari spare part nya :iii:

carlos_roy_fajarta
02-02-2013, 07:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130125_pengecekanMurbaut_1.jpg

Kapan ya mur atau baut di motor dikencangkan kembali? Atau, jika memang dibiarkan tanpa perlu perawatan, cuek bebek sampai akhirnya mur-baut lepas sendiri dan beberapa part kemudian lepas berantakan.

Hal itu bikin siapapun orang gerah. Tapi nggak sampai buka baju segala. Cukup hidupkan AC dan memberi penjelasan singkat dan padat. Makanya, mengecek kekencangan ada tiga tahapan. Dan itu wajib dilakukan mekanik saat servis rutin.

Misal, cek kekencangan sekrup pengikat cover bodi. Mulai dari batok lampu, cover samping hingga buritan. Bagian ini lebih mudah. Mekanik bisa tahu lewat suara kasar di cover yang longgar. Dan yang perlu diperbaiki clip pengunci alias penjepit sambungan cover segitiga setang dan mur as roda.

Dilanjut ke mur-baut as lengan ayun dan mur suspensi belakang tiap 4.000 km sekali. Jika salah satu dari part ini kendur, biasanya handling kurang nyaman, seperti ngebuang.

Lalu bagian yang tidak kalah penting lagi, cek kekencangan baut pegangan mesin (engine mounting) ataupun mur-baut pada mesin itu sendiri.

Tapi pengecekan ini dilakukan kalau motor baru dua minggu turun mesin atau sudah dipakai sekitar 15.000 km. Tapi bisa juga dilakukan lebih awal bila mesin alami getaran hebat biar tidak terjadi kesalahan dalam proses pengencangan mur-baut di mesin, baiknya gunakan kunci momen.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/02/338030/213/27/Pentingnya-Pengecekan-Mur-Baut)
==========================

gak lucu kan kalo body motor pada berjatohan karena baut nya pada copot :hehe:

carlos_roy_fajarta
02-02-2013, 07:14 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130128_rampokmodus_1.jpg

Beberapa tahun lalu banyak pengendara yang pulang malam mendapati pasangan yang juga motoris sedang berantem di jalanan. Kalau berantemnya masih tahap wajar, biasanya mereka nggak peduli karena itu urusan percintaan antar mereka.

”Pernah sampai nggak wajar, pacarnya sampai ditampar segala. Namanya cowok, kadang ingin juga melerai. Bukannya sok pahlawan, Bro! Nggak enak aja kelihatannya kalau perempuan diperlakukan seperti itu di jalan,” kata Hafil Pramudya, penyemplak Yamaha DT.

Saya pernah mengalaminya kira-kira tiga tahun yang lalu di salah satu sudut Bandung. Waktu itu sih peristiwanya memang murni orang pacaran, kami minta untuk diselesaikan secara baik-baik. “Syukurlah selesai,” kisahnya.

Anehnya kisah Hafil nggak selamanya sama. Di Jakarta, peristiwa melerai orang pacaran justru berbuah petaka. Ini dialami langsung oleh Muhammad Alik alias Oncom dari Yamaha Scorpio Club (YSC). ”Cowok berusia 28 tahun, ceweknya 23 tahunan,” kata brother yang anggota YSC bernomor registrasi 557 ini

Waktu itu kejadiannya malam Senin, 6 Januari kemarin, tepatnya jam 01:35 WIB. “Waktu itu saya pulang kerja dari arah Gandaria, Jakarta Selatan menuju Bendungan Hilir, Jakarta Pusat lewat Pakubuwono Residence,” rincinya.

Oncom yang bukan jenis makanan ini melihat pasangan sedang berkelahi di tempat sepi. Malah katanya, ceweknya beberapa kali ditonjok pasangannya.

”Saya tergerak juga melerai, apalagi ceweknya nangis. Pas didekati ada beberapa lelaki mendekati dari arah belakang dan depan. Sadar ada yang nggak beres saya langsung tancap gas, gilanya salah satu dari mereka membawa samurai dan langusng main babat membabi buta. Hampir saja tangan kiri saya kena,” ceritanya.

Anehnya, di tempat lain ia juga menemukan lagi sepasang sejoli yang sedang bertikai di sekitar eks pom bensin Taman Pakubuwono. Perkiraannya, mereka satu komplotan dan memang sedang melakukan modus yang sama.

Kisah Oncom ini langsung disebar ke anak-anak klub lain agar tidak terjebak dalam situasi yang sama. Temen-teman dari berbagai klub langsung menerima informasi ini termasuk rekan mereka di Tiger Club Jakarta. Kejadian ini cukup ramai menyebar di sosial media seperti Facebook atau juga BBM antar teman klub dan komunitas.

Berbagai tanggapan dari rekan klub langsung bermunculan. “Mending diemin aja, soalnya lagi gencar modus perampokan seperti ini. Paling benar laporkan ke pihak berwajib,” komentar Boyke Nitipradja, penyemplak moge Victory.

“Waspada. kalau kita berjumlah 3 orang misalnya, silakan ikut melerai. Kalau sendirian, jangan ambil risiko, bisa jadi kan maslahnya sangat pribadi atau modus perampokan,” tambah Erwin Moron, biker yang juga musisi asal Bandung.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/02/338062/63/14/Waspada-Perampokan-Bermodus-Pacaran-)
==========================

dah urusin aja diri sendiri, gak usah jadi pahlwan kesiangan :hero:

carlos_roy_fajarta
02-02-2013, 07:17 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/02/1208/184011_tigertolout.jpg

Jakarta - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan memberi 'lampu hijau' sepeda motor bisa masuk ke jalan tol milik PT Jasa Marga Tbk (JSMR) di Bali yang masih dalam tahap pembangunan.

Atas ide itu, Dahlan mengintruksikan perusahaan pengelola jalan tol pelat merah tersebut melakukan pengkajian mendalam. "Jasa Marga distudi dulu, membuat jalan khusus motor di jalan tol," tutur Dahlan kepada wartawan, Sabtu (2/2/2013).

Ide ini merujuk pada perhitungan Jasa Marga di tol Bandara Ngurah Rai Bali. Sebelum sepeda motor diizinkan lewat, perhitungan secara bisnis (Internal Rate of Return/IRR) mega proyek tersebut kurang 'seksi' namun setelah diizinkan, proyek tersebut menjadi lebih menarik.

"Ini ada jalur khusus sepeda motor, karena masyarakat menginginkan, dan menguntungkan. Sebelum ada motor IRR 14% setelah motor jadi 15%," tambahnya.

Selain itu, membuka opsi menambah ruas jalan tol untuk sepeda motor karena pertumbuhan laju kendaraan roda dua tersebut sulit dibendung selagi belum adanya moda transportasi massal yang terintegrasi.

Disamping itu, sepeda motor merupakan pendukung aktivitas dan mobilitas bagi kalangan kelas menengah bawah. Sehingga, ide ini bisa sangat membantu kalangan tersebut.

"Dengan ada motor, kelas bawah bisa mempunya kecepatan mobilitas. Itu sangat menentukan perekonomian. Belum pernah dalam sejarah, golongan bawah memiliki mobilitas sama dengan golongan atas," tambahnya.

Sehingga ia menilai, pemilik kendaraan roda empat harus memahami ide tersebut. "Golongan atas harus bisa memahami ini, jangan golongan atas mengeluh motor begitu banyak. Sepeda motor lah, yang bisa membuat golongan bawah bisa menyamai mobilitas kalangan atas," cetusnya.




Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/02/183814/2159602/1208/di-bali-motor-boleh-masuk-jalan-tol?)
==========================

daripada ngurusin jalan tol, mending utamakan benerin dulu tuh bandara nya, masak bandara internasional kok masih begitu2 aja :iii:

carlos_roy_fajarta
03-02-2013, 10:27 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_BuatTarung_1.jpg

Sekarang ini jalan di Ibu Kota cukup banyak dikeluhkan bikers. Mungkin, karena banyaknya lubang yang menganga bagai mulut buaya sedang menunggu makan.

Pastinya kondisi ini membahayakan pengguna kendaraan terutama sepeda motor. Maka itu tidak sedikit modiflover, bila akan mengubah semplakannya mesti bisa diajak melahap jalan ‘keriting’ itu.

Hal ini dirasakan Akhirwan Nurhaidir saat ingin modifikasi Honda Tiger Revo. “Pingin modifikasi si ‘Tigi’ tapi bisa melahap jalanan Ibu Kota yang kejamnya lebih kejam dari ibu tiri. Tapi...,” kata pria yang nengok dipanggil Ewet.

Nah, tapinya itu apa ya bro? “Tapinya, motor harus beraura classic dual purpose,” tambahnya. Itu didengar oleh Dony Permana, modifikator dari Hantu Laut yang bertangan kotor, eh, maksudnya bertangan dingin soal modifikasi beraura klasik.

Oleh Dony, Ewek yang bukan cewek ini disuguhkan beberapa pilihan acuan modifikasi. Akhirnya Ewek tertarik dengan tampilan gaya flat track. Selain kental aura klasik, genre ini juga dipercaya bisa melahap banjir, lubang dan becek yang enggak ada ojek. Wualahhhh...

Untuk mengemas itu, tahap awal dibuatkan tangki dengan bahan pelat besi tebal 0,9 mm dengan kapasitas 4,5 liter agar komposisi enggak terlalu besar.

“Biar penampilan tangki terlihat istimewa, tangki dicelup krom. Dibantu Wahana Chrome,” kata Dony, yang bersemedi di Jl. H. Nawi Raya, Gg. Haji Jeni No. 78, Gandaria, Jakarta Selatan.

Bagian belakang, buntut macan dipangkas menjadi 30 cm. Lalu dibuat ulang terbuat dari pipa seamless 3/8 mm. Sedangkan cover buntut ala flat track terbuat dari pelat 0,9 mm.

Jangkungisasi alias supaya motor jadi lebih jangkung, sok bagian belakang aplikasi sok 320 cm. Tapi, sok depan masih andalakan bawaan motor. Enggak lupa, pelek pakai ukuran 18 inci dan pemilihan kontur ban semi off-road kepunyaan IRC. Dengan begitu nuansa classic flat track, bisa didapat dan siap melahap kejamnya jalan Jakarta.

Gass poll bro..!

DATA MODIFIKASI
Setang: Yamaha Byson
Ban depan: IRC 90/90-18
Ban belakang: IRC 120/80-18
Pelek depan: TK 2,15 x 18
Pelek belakang: TK 3,50 x 18



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/03/337732/98/10/Honda-Tiger-Revo-Buat-Tarung-di-Ibu-Kota)
==========================

macan tangguh :top:

carlos_roy_fajarta
03-02-2013, 10:31 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130125_LamborghiniIsrelo_1.jpg

Nampaknya di era masa depan yang cenderung futuristik, banyak bikers yang menginginkan desain simpel buat di pacuannya. Seperti konsep motor yang sobat lihat ini. Mengusung genre dragster, tapi sangat terkesan sederhana yang berpadu klasik.

John Bridge yang desainer asal Coventry, Inggris ini coba menyuguhkan salah satu desainnya untuk sobat. Pacuan yang seolah terbuat dari lempengan pelat-pelat aluminium ini, memiliki jarak sumbu roda yang tergolong panjang.

Tetapi, buat peranti dan sistem peredam kejut, dibuat secara dinamis. Tak lagi aplikasi fork tegak layaknya motor biasa, tapi peredam kejut di Lambroghini Isrelo ini dibuat selonjor alias mendatar. Antara roda dan sasis, ditopang suspensi yang perwujudannya mengusung model per.

Buat bagian belakang, usung model peredam kejut monosok yang letak per sok-nya berada di bagian dalam arm. Seolah, pacuan ini tampil rigid. Apalagi jok pengendara tergolong kecil, sebab alas duduk pengendara ini hanya ambil sedikit tempat di dekat sasis monokok utama.

John menegaskan kalau tenaga penggerak mengusung mesin bertenaga hidrogen. Jadi, enggak perlu lagi bahan bakar fosil yang kudu diambil dari perut bumi. Isrelo juga layaknya pacuan saat ini. Ya, roda belakang bertugas sebagai roda penggerak besutan.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/03/337940/340/14/Lamborghini-Isrelo-Konsep-Simpel-Dragster)
==========================

kayak motor nya batman :hihi:

carlos_roy_fajarta
03-02-2013, 04:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_konsepuntukdifabel_1.jpg

Satu lagi motor matik diubah out the box. Amos Leonardo Saragih, sang builder dari rumah modifikasi N-Concept Amoz Leonardo Design Jogja (N-CALD) yang mengerjakan. Modifikator yang sarjana arsitektur ini bikin konsep motor matik roda tiga buat kaum difabel. Tetapi tentunya, konsep yang ciamik dong.

“Kebanyakan yang sering kita jumpai motor roda tiga buat kaum difabel adalah yang dua rodanya di belakang. Tapi, ini kali saya bikin berbeda. Justru dikonsep ini, roda duanya ada di depan,” terang Amos.

Konsep yang persisi kayak kebanyakan motor-motor Eropa, coba dikejarnya. Karena selain lebih safety, juga lebih enak dilihat. Amos melanjutkan, bahwa tujuannya ini adalah membantu teman-teman difabel untuk berkendara dengan aman, nyaman dan bisa beraktifitas jarak jauh tanpa harus cepat lelah.

Masih menurut Amos, untuk membikin motor seperti ini cukup murah. Sebab rangka, kaki-kaki belakang dan mesin tidak diubah. Cuma, bodi belakang sedikit dikustom untuk menyesuaikan tampilan motor. Sementara, bodi depan harus dirombak total. Utamanya kaki-kaki depan.

"Bagian depan menjadi sektor utama perombakan. Lebar motor, tingginya dan sudut beloknya pun juga harus sangat diperhitungkan. Sebab semua ini urusan soal safety dan kenyamanan,” tambah Amos dari Jl. Kapulogo, Nologaten, Sleman, Jogjakarta.

Sistem roda depan dan cara beloknya, dibikin persis seperti pada gokart. Hanya bedanya, kemudinya aplikasi setang. Bukan setir. Pengeremannya, dibikin dobel cakram. Sedangkan setang juga dilengkapi dengan panel bensin dan spidometer digital sistem sensor. Serta dilengkapi lampu depan dan belakang.

Saat pemotretan, Em-Plus diberi kesempatan untuk langsung test ride pacuan ini. Hasil tes, Mio modif ini tergolong nyaman. “Jika ada yang berminat, kami siap kok bikin berapapun jumlahnya,” tutup Amos sedikit promosi.


DATA MODIFIKASI
Sok depan : YSS
Ban : Swallow 80/90-14
Kaliper + cakram : Yamaha Mio
Lampu depan : Standar custom
N-CALD : 081-22731733


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/03/337941/78/10/Yamaha-Mio-Soul-Konsep-Untuk-Difabel)
==========================

itu motor apa becak :hihi:

carlos_roy_fajarta
03-02-2013, 04:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130130_LacakKondisiKarburator_1.jpg

Agar performa tetap terjaga, karburator harus rutin diperiksa. Apalagi seiring usia pakai, kondisi karbu enggak fit kerap terjadi. Namun kerusakannya ada yang bisa diperbaiki atau harus beli baru.

Nah, agar kondisinya tetap sempurna, yuk ditelusuri apa penyakit yang kerap meradang di karbu. Apa aja ya?

Pertama, jika skep macet di badan karbu dan susah turun biasanya tekanan mur ke intake manifold terlalu kencang hingga rumah skep ketarik. Buat antisiapasi, coba pakai ampelas halus gosok sisi depan-belakang rumah skep sampai skep bisa naik- turun lancar. Tapi, kalau skep oblak biasanya langsam jadi tak stabil akibat ada udara palsu menyusup.

Begitupun jika lubang karbu yang ke intake melengkung, rpm pasti susah langsam karena terjadi kebocoran. Siasatinya, gunakan kikir datar dan ampelas untuk ratakan sisi yang tak lurus.

Nosel oblak berefek ke semburan bensin tak konstan dan rpm lambat naik. Karbu buatan Mikuni, silakan tebus nosel dan jarum skep anyar. Pemakai Keihin rada pusing karena komponen karbu orisinal tak dijual bebas. Pilihannya ganti karbu baru atau bisa pakai carburator repair kit non orisinal.

Nah, jika bensin menetes kasusnya karena jarum pelampung nggak pas di dudukannya. Coba ganti jarum pelampung atau gunakan tips pakai bor 3 mm yang putar perlahan ke dasar dudukan jarum pelampung.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/03/338117/235/27/Lacak-Kondisi-Karburator-Kenali-Penyakitnya)
==========================

karbu itu jantung motor :hmm:

carlos_roy_fajarta
03-02-2013, 04:40 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130129_KlepBesar_1.jpg

Biar mampu bergasing di RPM tinggi, komponen vital di motor mesti ringan. Baik ringan di bobot dan ringan di gesekan. Contohnya klep. Selain harus enteng juga harus sedikit gesekan. Membuat gasingan mesin ringan dan besar power.

Sekarang ini tersedia klep asal Thailand yang punya ukuran diameter payung 34/25 mm dengan diameter lingkar batang kelp 4,5 mm. Klep ini, cocok buat motor standar harian atau bahkan mesin mesin yang sudah kena sentuhan bore up.

“Ini klep orisinal motor gede Kawasaki di Thailand yang SOHC. Diameter batang 4,5 mm meringankan gesekan batang klep dengan bos klep, sehingga RPM mesin bisa berkitir lebih tinggi. Bobot klep juga ringan,” ucap Hendro Saputro dari HDR M-Tech di Jl. Raya Tapos Cibinong, Cimpaeun, Tapos, Depok, Jawa Barat.

Di pasaran, klep lebar ini dibanderol Rp 200 ribu. Hendro juga menerima pembelian untuk reseller, cukup dengan menghubungi Nusantara Abadi Motor (NAM) yang buka markas di Jl. Raya Caringin No. 164, Kampung Babakan, Bekasi Timur. Telepon (021) 950-56654. Alamat lain untuk mendapatkan klep ini, bisa langsung kontak HDR M-Tech di 0857-8006-0033.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/03/338098/51/12/Klep-Besar-Comotan-Kawasaki-Thaliand-Gesekan-Lebih-Ringan)
==========================

yg demen modif mesin :top:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:05 AM
http://img.okeinfo.net/content/2013/02/02/53/755685/TbC8HbDlgq.jpg

ROMA- Setelah diperkenalkan kehadapan publik, harga resmi Ducati 1199 Panigale RS 13 akhirnya diumumkan. Panigale RS 13 ini dilepas dengan harga USD47.550 atau sekira Rp461,6 juta.

Dilansir Autoevolution, sabtu (2/2/2013), Ducati 1199 Panigale ini pertama kali diperkenalkan kepada publik pada ajang International Motorcycle Show Intermot di Cologne, Jerman. Ducati terbaru ini akan diikutkan oleh pihak Ducati di World Superbike Championship 2013.

Tampang motor sport Italia itu terlihat agresif dengan moncong yang tajam. Aura kompetisi kian terasa kala jok model single seater diadopsi.

Semua bodinya dilapisi serat karbon berkelir hitam kecuali tangki bensin yang dilapisi alumunium. RS13 ini dipersenjatai mesin 1199cc V Twin.

Kehebatan dari Ducati ini pun sudah sangat teruji, dua pembalap dari tim ducati yaitu Carlos Checa dan Ayrton Badovini sudah melakukan tes terhadap kecepatan dan kelicahan motor tersebut. Mereka memberi julukan terhadap motor ini dengan sebutan The Beast atau binatang buas.

Ducati 1199 Panigale RS13 ini akan segera mengarungi seri pembuka WSBK 2013, bulan Februari ini di Phillip Island, Australia.


Source (http://autos.okezone.com/read/2013/02/02/53/755685/ini-harga-resmi-ducati-1199-panigale-rs13)
==========================

harga nya :keringat:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:02 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/04/1208/harleyin.jpg

Jakarta - Motor besar Harley-Davidson biasanya dipakai oleh pria di seluruh dunia. Cukup jarang wanita menggunakan motor berkapasitas mesin besar tersebut. Namun dalam waktu beberapa tahun mendatang, jumlah wanita pengendara Harley akan sebanding dengan kaum pria.

Saat ini produsen motor besar Harley-Davidson yang berbasis di Amerika Serikat kini tengah mengubah pola penjualannnya, dimana perempuan sekarang sebagai konsumen potensialnya, mengingat tren perempuan mengendarai motor meningkat di dunia.

"Perempuan mengendarai Harley-Davidson yang tidak biasa. Itu beberapa tahun silam, ketika saya di masanya. Tapi sekarang itu sangat umum (wanita mengendarai Harley-Davidson," kata cicit pendiri Harley-Davidson Karen Davidson.

Dilansir financialexpress, Senin (4/2/2013) wanita yang menjabat sebagai Direktur Kreatif Harley-Davidson itu juga mengatakan seperempat dari total pemilik Harley-Davidson di AS adalah perempuan.

Menurutnya fakta ini menandakan wanita sudah mulai berani mengendarai motor Harley-Davidson seperti pria bertubuh besar lainnya.

"Kami menjual 12 persen motor untuk perempuan. Wanita saat ini memasuki dunia politik, olahraga, ketika mereka berniat dan mendorong diri mereka, lalu mengapa mereka tidak bisa memiliki motor yang indah ini," tanya Karen.

Seperti diberitakan sebelumnya, produsen motor besar ini semakin gencar dalam menggaet konsumen. Di India, Harley-Davidson dikabarkan tengah berencana menelurkan motor cc kecil untuk memasuki segmen menengah untuk mendongkrak penjualan moge Harley-Davidson di dunia.

Nama-nama seperti Sangeeta Vinodkumar, dan Sheeja Mathews adalah sekelompok wanita pertama India yang memiliki Harley. Sangeeta mengendarai Harley-Davidson 883 Sportster berwarna metallic blue.

Harley miliknya ini merupakan hadiah ulang tahun dari sang suami yang terbungkus dengan kertas kado.

Sementara Sheeja Mathews, memiliki Harley-Davidson Iron 883.

Di Indonesia pun wanita yang menunggangi Harley jumlahnya makin banyak. Salah satunya adalah Vita Datau (47). Vita mengendarai Harley-Davidson Sportster 49.

"Saya naik motor itu karena hobi, dari dulu saya suka naik motor. Dan karena suami saya suka naik motor besar, saya langsung ganti untuk naik motor besar. Dan buat saya naik motor itu harus tetap feminin dan tampil cantik," ujar Vita pada detikOto sambil nongkrong dengan motornya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/04/113418/2160336/1208/harley-davidson-kini-bidik-konsumen-wanita?)
==========================

heavy lady bikers :sembah:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:05 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/04/1208/inaz1.jpg

Jakarta - Kawasaki Z250 dan Suzuki Inazuma bakal saling gontok-gontokan di Indonesia. Kedua motor tersebut memiliki kapasitas mesin sama yakni 250 cc 2 silinder.

Melirik model Kawasaki Z250. Mungkin Anda sedikit terkesima dengan model naked bike satu ini. Dari segi desain, Kawasaki Z250 lumayan menggugah selera. Penampilannya bisa dibilang anak muda 'banget' di mana aura sporty sangat kental di tubuh motor satu ini.

Sedangkan Inazuma, motor mesin dengan kapasitas 250 cc berikut juga tak kalah menarik.

Bisa dibilang Kawasaki Z250 di atas angin karena dari segi model Kawasaki Z250 paling menyakinkan. Sementara Suzuki Inazuma diilhami motor 'street bike' khusus turing. Jadi motor satu ini juga sangat cocok penggila motor berjiwa muda.

Nah, biar gak bingung mau pilih yang mana, detikOto akan membandingkan kedua motor ini dari spesifikasinya.

Desain

Kawasaki Z250 ditampuk sebagai naked bike sedangkan Inazuma motor 'street bike' khusus turing.

Posisi pengguna motor Inazuma agak tegap sedangkan lawannya agak membungkuk sedikit karena bentuk setang agak pendek ketimbang punya Inazuma.

Posisi boncenger Kawasaki Z250 agak tinggi. Soalnya kursi belakang pada motor ini model terpisah seperti pada Ninja 250. Dan lawannya, titisan B-King ini ternyata posisi boncenger tidak terlalu tinggi sebab motor ini menggunakan single seater.



Dimensi

Kawasaki Z250 memiliki ukuran PXLXT (2.010 mm x 750 mm x 1.025 mm) dengan wheelbase 1.400 mm dan ketinggian kursi 785 mm.

Sementara Inazuma memiliki PXLXT (2.145 mm x 760 mm x 1.075 mm) tinggi jok 780 mm.



Tenaga mesin

Kawasaki Z250 dan Inazuma sama-sama mengggunakan mesin 250 cc 4 langkah 2 silinder fuel injection.

Mesin DOHC Kawasaki Z250 bisa melontarkan tenaga maksimum 32 Ps pada 11.000 rpm dan torsi 21,0 Nm pada 10.000 rpm dan perbandingan kompresi 11.3 : 1.

Inazuma dilengkapi mesin 2 silinder SOHC kapasitas 250 cc 4 langkah fuel-injection, dengan tenaga 24 PS pada 8.500 rpm, dan torsi 22 Nm pada 6.500 rpm dan perbandingan kompresi 11,5 : 1.



Rangka, ban dan rem

Rangka

Kawasaki Z250 hadir dengan rangka tube diamond baja yang dikawinkan dengan suspension depan 317 mm telescopic fork, dan suspensi belakang bottom-link Uni-Trak yang dipadukan dengan 5 pengaturan posisi.

Dan untuk Suzuki Inazuma menyematkan semi double cradle dengan penyanggah bawah mesin. Jadi mesin ada dudukannya. Rangka ini disematkan suspensi depan teleskopik, per ulir dan suspensi belakang lengan ayun single suspensi (per ulir). Keduanya sama-sama memiliki kemampuan menghadapi jalan rusak dan bergelombang.

Tapak ban

Sebagai naked bike, ban juga harus disempurna. Untuk itu Kawasaki membenamkan ban depan 110/70-17 M/C (54S), dan ban belakang 140/70-17 M/C (66S). Dan untuk rival beratnya menggunakan ukuran ban depan 110/80-17M/C 57H dan ukuran ban belakang 140/70-17M/C 66H.

Penghalau laju

Mesin yang lumayan besar harus disokong dengan sistem pengereman handal. Kawasaki Z250 dan Inazuma lumayan untuk hal sistem pengereman. Untuk Kawasaki Z250 menggunakan rem depan single disc ukuran 290 mm dengan 2 piston caliper, dan rem belakang diperkuat dengan single disc 220 mm plus dual-piston caliper

Suzuki Inazuma tak mau kalah. Motor satu ini diperkuat dengan sistem pengereman double disc yang masing-masing diapit 2 piston caliper



Harga

Bila Kawasaki melepas Z250 dengan harga Rp 48,5 juta, Suzuki memiliki keunggulan karena meski berada di kelas yang sama, motor Suzuki dilepas dengan harga lebih murah yakni Rp 46 jutaan saja.






Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/04/140448/2160523/1208/adu-kuat-kawasaki-z250-vs-inazuma?)
==========================

jadi mau yg mana :???:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:07 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/04/1208/xeonin.jpg

Bandung - Baru diluncurkan beberapa waktu oleh pebalap MotoGP Jorge Lorenzo, Xeon RC menjadi favorit baru warga daerah Kalimantan, Sumatera dan Bandung.

Motor Yamaha yang terinspirasi dari pesawat tempur itu menebar pesonanya di 3 kota yakni Samarida, Pekanbaru dan Bandung.

Yamaha Xeon diluncurkan di Mal Lembuswana, Samarinda, Sabtu dan Minggu (2 dan 3 Februari).

Berbagai acara hiburan, banjir hadiah dan puncaknya salah satu personel Mahadewi yaitu Purie Mahadewi tampil di atas panggung, mengisi weekend masyarakat Samarinda. Prosesi launching unik tersaji lewat aksi penyelamatan Xeon RC oleh komunitas soft gun dari kepungan sekawanan “teroris”.

Sementara, di MTC Giant Panam, Pekanbaru, Xeon RC disambut hangat dan meriah oleh warga setempat. Pameran motor Yamaha lainnya ikut menemani selebrasi datangnya Xeon RC. Ditambah seminar otomotif dan pengetahuan tentang teknologi injeksi untuk mencerdaskan konsumen. Yamaha juga menggelar berbagai lomba seperti fotografi, ladies fashion sport, dance competition, kontes panco dan body contest. Live music dibawakan Hello Band dari Jakarta dan band lokal Prasasti.

Di Niko Mall, Bandung, Xeon RC juga diluncurkan akhir pekan lalu. Acara peluncuran dimeriahkan dengan kontes fotografi, kompetisi dance “gangnam style” dan kompetisi band menyemarakkan acara.

"Yamaha juga memberikan hadiah langsung powerbank setiap pembelian unit motor Yamaha saat event launching. Dan konsumen yang membeli Xeon RC di Bandung mendapatkan DP (down payment) spesial maksimal dikurangi 1 juta sampai 1,5 juta rupiah dari DP sebenarnya untuk pembelian motor Yamaha lainnya dalam periode waktu yang ditetapkan," jelas Yurry Pribadi, Supervisor Yamaha DDS Bandung dalam siaran pers yang diterima detikOto.






Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/04/145606/2160608/1208/yamaha-xeon-rc-tebar-pesona-di-3-kota?)
==========================

jangan kayak elit politik, yg demen tebar pesona, tapi kinerja nol besar :hmm:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130130_SpSupermoto_1.jpg

Gaya supermoto sebagai besutan dual purpose memang cocok buat alam Indonesia. Maka itu juga, aliran supermoto saat ini tengah digandrungi oleh banyak bikers tanah air. Meskipun basis motor trail, namun tetap pas gayanya buat membelah aspal jalan raya.

Salah satu bengkel penebar virus supermoto di Medan, Sumatera Utara, adalah Supermoto Corner. “Sejak 2009 lalu, gaya supermoto mulai diminati di kawasan Medan,” bilang Muhammad Andri Farisky sang builder yang akrab disapa Boy. Doi, juga salah satu pendiri komunitas Setang Lebar Brotherhood yang jadi cikal bakal komunitas pecinta supermoto di Medan.

Supaya semakin mendapat nilai plus, sektor finishing juga wajib diperhatikan. “Misalnya pemilihan decal atau stiker bodinya,” kata pria yang juga aktif di komunitas Supermoto Owner ini. Soal harmonisasi, Boy punya taste yang oke.

Motor-motor yang dimodifikasi di bengkel Boy, memang sangat beragam. Mulai dari besutan yang basisnya sport atau motor batangan jalan raya macam Tiger, Scorpio sampai trail murni. Semua siap dikerjakannya.

“Kebanyakan memang menangani motor yang basisnya sudah trail dari pabriknya. Misal, Kawasaki KLX 150 atau 250. Tetapi, belakangan motor trail built up seperti KTM, Husqvarna dan Honda CRF juga ada yang minta diubah bergaya supermoto,” tutupnya.


Muhammad Andri Farisky, Supermoto Corner.
Jl. Sutrisno no. 498B, Medan Sumatera Utara
Hp 0819884204





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/04/338116/266/12/Supermoto-Corner-Garap-Motor-Lokal-Sampai-Import-)
==========================

bengkel nya rider demen off road di medan ni :top:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:11 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130131-scorpio-1.jpg

Dinamika modifikasi Street Fighter (SF), Indonesia memang beragam. Aktualisasi bentuk muncul dari konsep yang membuat ciri motor menjadi menonjol.

Seperti Anas Choerudin dari Dien’s Bike (DB), Jakarta. Modifikator beken disapa Udin ini terpengaruh gaya SF buntung khas Banyumasan, Jawa Tengah dengan model buntut pendek.

Tak lain, Agus Djanuar yang mempelopori gaya West Jateng Style (WJS), dengan postur buntut belakang irit. Tak heran juga kalau Udin terpengaruh, sebab mulanya Udin mulai bermain fiberglass, ia belajar dari modifikator gaul asal Purwokerto tersebut. Juga satu komunitas, Udin sendiri punggawa Minor Fighters (MF), Jakarta.

Yang membuat berbeda adalah permainan olahan bodi. Jika Agus DJ cenderung bikin pola bodi sederhana, Udin justru membuat tampilan bodi lebih detail. “Saya membuat sisi detail lebih menonjol, untuk karakter SF tetap sama. Buntut pendek dan kekar,” buka modifikator yang beralamat di Jl. Kolonel Sugiono No. 24, Pondok Bambu, Jakarta Timur ini.

Makanya ubahan bodi jadi superdetail. Hitungan akurat, pasti. Pertama hitungan konstruksi bodi. Modifikator ramah ini merangkai pola bodi dengan konsep SF ala WJS . Cirinya jok single dengan bentuk bodi minimalis.

Namun tidak asal nempel bodi, tapi beberapa bagian item bodi dibuat detail dengan ornamen menarik. Frame bodi sengaja dibuat model tubular, menanggalkan kebiasaan aplikasi deltabox palsu.

“Bentuk tubular, rangkaian bodi akan terlihat lebih berkarakter,” cuap Udin pada kuda besi milik Hezi Satria asal Bekasi, Jawa Barat ini.

Bentuk sasis ini bukan asal nempel, namun berfungsi sebagai frame bodi yang fungsional sebagai sasis utama. Makanya dudukan tangki nempel langsung pada bagian atas sasis tubular ini. Bagian depan sasis dilas mati pada komstir depan. Sedang sasis buritan dibuat lebih sederhana, sebab hanya digunakan sebagai dudukan jok saja.

Olahan bodinya pun layak diapresiasi. Rajutan fiberglass karya DB ini rapi dan halus. Terlihat pada permainan cover lampu depan membentuk karakter lampu depan Yamaha Jupiter MX lebih menonjol. Juga konsep tangki handmade dan buntut belakang.

Pilar bodi belakang sengaja dibuat memamerkan pipa yang senada dengan frame depan. Bedanya ukuran yang dipakai untuk frame depan 1 inci dan sasis belakang setengah inci. Tak heran kalau bodi belakang terlihat sederhana. Biar terlihat berkelas, Udin membungkus kulit jok dengan MB Tech agar terlihat elegan.

Yang menarik, kreasi MF Jakarta ini tergolong kinclong. Contohnya pernik pernekel pada komponen seperti tabung sok depan dan swing arm belakang.


DATA MODIFIKASI
Pelek : Honda CBR 1000
Swing arm : Suzuki GSX 1000
Sok depan : Yamaha Byson
Jok : MB Tech
DB: 0812-2818-8273





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/04/338108/78/10/Yamaha-Scorpio-Perkuat-Karakter-WJS)
==========================

keren :top:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130129_hondaC50_1.jpg

Image city cub sangat nempel pada bodi Honda C70. Tapi, bagaimana jika city cub nempel di Honda C50 yang punya bodi lebih kecil dan mesin dengan cc yang kecil pula. Iya, sesuai namanya, 50 cc.

"Kalau tetap mempertahankan mesin 50 cc, nggak kebayang lambatnya," buka Adityawan dari Newspeed Garage, di Jl. H. Zainudin, Radio Dalam, Jakarta Selatan.

Lalu Didiet, panggilan karib Adityawan, singkirkan mesin C50 dan diganti milik Honda Supra X125. Untuk menjejalkan mesin yang standarnya hanya punya 2 slot ini, dibuatkan braket baru untuk dudukan mesin.

Tentunya, menyesuaikan dudukan mesin Supra yang memiliki 4 slot. Lalu tempat mesin pun dibikin lebih besar.

"Ini yang penting. Untuk membuat braket baru harus benar-benar dihitung. Termasuk hitungan gir, depan dan belakang harus benar-benar sejajar," lanjut pria berkacamata plus ini.

Tak kalah rumit, pengerjaan bodi belakang. Bodi C50 ini terpisah dengan posisi tangki. Sehingga mengubah bodi belakang menjadi ala city cub harus lebih hati-hati ketimbang bodi belakang C70.

Apalagi ketika menjejalkan ban lebar 130 mm dari standarnya yang hanya 70 mm. "Sepatbor belakang dimelarkan menyesuaikan lebar ban," akunya.

Menyesuaikan lebarnya ban, sokbreker pun sedikit dikeluarkan 2 cm di kanan dan 2 cm kiri. Makin kokoh dengan arm aftermarket milik Gl-Pro yang dudukannya diturunkan 8 cm. Pas...

DATA MODIFIKASI
Ban belakang: Swallow 130-17
Ban depan: Swallow 100-17
Swing arm: Variasi aluminium
Newspeed Garage: 0812-82227087





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/04/338102/98/10/Honda-C50-City-Cub-Pakai-Mesin-Supra-X125)
==========================

klasik :matabelo

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130131-slipperclutch-1.jpg

Jika di Eropa, Kawasaki Ninja 250 bukanlah disebut Ninja 250. Tetapi, Ninja 300. Itu karena isi silindernya memang 300 ccc. Mantapnya, Ninja 300 itupun sudah dilengkapi perangkat slipper clutch di mesin. Fungsinya, untuk menguragi efek entakan engine brake atau pengereman mesin ketika pengendara mengurangi kecepatan. Alhasil, gejala oleng di roda belakang bisa diredam.

“Saat deselerasi atau nurunin gigi, mendadak ban belakang jadi enggak ngunci dan lebih lembut. Teknologi ini sudah diaplikasi lebih dulu pada Kawasaki ZX-6. Juga banyak dipakai pada motor balap,” ujar Angga Kurniawan dari bengkel Anjany Racing yang menawarkan perangkat ini.

Jadi, bedanya bila motor tidak dilengkapi slipper clutch, saat melakukan penurunan gigi pada putaran mesin yang lumayan tinggi, maka saat mecengkram kopling perlu dilakukan secara perlahan sampai rpm ada di posisi aman untuk melepas kopling. Jadi, laju motor tidak menyentak. Makanya di Eropa dan Amerika, besutan Ninja 300 ini cocok bagi pemula sebelum naik moge dengan kapasitas mesin lebih besar.

Meskipun banyak diaplikasi moge atau motor balap, slipper clutch sendiri juga sangat membantu safety dan kenyamanan saat berkendara. “Jadi, saat pengendara mengendalikan motor dan terjadi deselerasi mendadak hingga roda terkunci, slipper clutch akan membebaskan daya yang sedang berlawanan dengan kompresi. Tentunya, gejala ini berbahaya saat dikendarai karena bisa meyebabkan ban belakang oleng," ujar Angga.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130131-slipperclutch-2.jpg

Satu set rumah kopling berikut pelat dan kampasnya ini memang diambil dari Kawasaki Ninja 300 cc. Pastinya ada perbedaan pada desain rumah koplingnya. Paling kentara dari jumlah per kopling. Di Ninja 250 ada 4 per, sedang Ninja 300 hanya 3 saja.

“Bagian dalam rumah kopling modelnya juga punya perbedaan antara rumah kopling dan penutupnya. Inilah yang bikin kerja rumah kopling jadi smoth,” aku Angga yang tawarkan satu paket rumah kopling yang terdiri dari 16 part number ini dengan banderol Rp 2,5 juta. Harga itu, katanya sudah termasuk pemasangan lho.

Untuk pemasangan bisa diaplikasi buat Ninja 250 lawas atau New Ninja yang berdapur pacu injeksi. Sebab basis mesin kedua motor andalan Kawasaki ini masih sama.

"Proses pemasangan juga enggak makan waktu lama alias bisa ditunggu. Motor enggak usah nginap di bengkel," promosi Angga yang sudah aplikasi di motor balapnya untuk musim balap 2013 ini. Info lanjutnya, silakan kontak ke nomer (021) 536-79239.





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/04/338112/207/27/Slipper-Clutch-Kawasaki-Ninja-250-Pindah-Gigi-Lebih-Smooth-)
==========================

nah ini baru bikin makin safety :top:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130128_bursakainlap_1.jpg

Musim hujan seperti sekarang tentunya bikin motor kesayangan jadi cepat kotor. Apalagi kalau motor rutin dipakai sehari-hari. Tentu mencuci motor jadi rutinitas pengendara. Salah satu titik penting dalam proses ini adalah proses pengeringan. Biar tidak menimbulkan noda atau jamur yang ganggu tampilan, bodi harus cepat dikeringkan.

Guna mendapatkan hasil maksimal bisa menggunakan kain lap chamois yang berbahan serat sintetis. Lap ini punya daya serap tinggi dibanding kain lap biasa. Serat sintetis ini biasanya mempunyai fisik lembut. Jika disimpan pada kondisi kering akan menjadi keras dan mengkerut.

Aneka kain lap chamois kini bisa ditemukan di banyak toko variasi. Kelebihan dan kekurangan pada setiap serat sintetis bisa juga dijadikan pertimbangan ketika memutuskan akan membeli.

Setiap serat sintetis kemasan juga banyak jenis. “Kualitas sesuai harga. Ada serat sintetis dengan kemasannya yang sudah lembab berair dibungkus plastik, dan ada juga yang dijual dengan kondisi kering dan keras tanpa air di dalamnya,” kata Krisna Leopard dari XO Motoshop.

Berikiut komparasi berbagai merek kain lap yang bisa dijadikan panduan ketika akan membeli. Selain faktor harga yang bisa dijadikan pertimbangan, tentunya juga harga dan bahan.

Lapisan Serat
Serat sintetis dengan merek Auf Chamois mempunyai lapisan yang sangat halus. Panjang 40 cm dan lebarn 32 cm. Merek Quick & Clean Chamois dengan panjang 80 cm dan lebar 40 cm punya lapisan lembut dan elastis. Aion Plas Chamois dengan panjang 47 cm dan lebar 33 cm dengan kemasan lembab berair. Smart Chamois punya kemasan kering dan fisik baru serat keras panjang 40 cm dan lebar 31 cm.

Dengan lapisan serat ini, air yang tersisa menempel di motor bisa disapu bersih. Tapi bisa ditentukan dengan daya serap masing-masing. Serat sintetis dengan pori-pori kurang mampu menyerap air yang menempel di bodi dengan baik.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130128_bursakainlap_2.jpg

Uji Daya Serap
Mengujinya serat sintetis bisa dengan dimasukkan ke dalam gelas ukur berisi air 500 ml. Quick & Clean Chamois mampu menyerap air 390 ml. Merek Auf Chamois dengan pori-pori lembut bisa menyerap air 160 ml.

Sementara Aion Plas Chamois dengan kemasan yang sudah lembab berair juga mampu menyerap air 110 ml. Enka Fill mempunyai lapisan yang lembut dan elastis mampu nyerap air sampai 200 ml. Sedangkan merek Smart Chamois yang mempunyai lapisan lebih kasar dibanding kani lap berserat lainnya bisa menyerap air hingga 100 ml.

Harga
Serat sintetis ini dibuat dari PVA Sponge yang berbahan campuran petrokimia. Dengan kualitas baik serat sintetis ini mempunyai fisik yang elastis, lentur dan tidak mudah sobek. Selain itu mempunyai daya serap air tinggi.

Lanjut ke serat merek Enka Fill berada pada harga paling tinggi Rp 89 ribu. Auf Chamois dengan serat berpori lembut dibanderol Rp 41 ribu. Aion Plas Chamois dengan kemasan transparan dihargai Rp 51.500. Merek Smart Chamois dibanderol Rp 39 ribu. Quick Clean Chamois bisa ditebus dengan uang Rp 45 ribu. Silakan dipilih.






Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/04/338063/345/22/Bursa-Kain-Lap-Berserat-Pilih-Berdasar-Beberapa-Parameter)
==========================

kenmaster chamois cuman 15 rebu kok :iii:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:40 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/04/b6d717350120ae970eb4d3ab2473efd4_p.JPG

Jakarta, KompasOtomotif - Banjir boleh telah pergi. Namun tetap meninggalkan ancaman bagi pemilik mobil, yaitu jalan rusak dan berlubang. Apalagi hujan masih kerap datang dan membuat genangan. Alhasil lubang atau jalan rusak tersebut tak terlihat. Akibatnya banyak pengguna jalan terjebak, bisa mengakibatkan beberapa komponen atau kecelakaan.

"Setelah banjir, banyak yang beli ban baru dan pelek karena menghantam lubang," jelas Yani, pemilik bengkel Ridho Motor di kawasan Antasari, Jakarta Selatan.

Untuk mencegah hal tersebut, Anda bisa mengikut saran Yani dan juga Alvin Bahar, pebalap nasional.

1. Selalu cek tekanan angin ban! Harus sesuai dengan standar pabrik.Untuk ini Anda bisa melihatnya pada dinding pintu bagian dalam. Jika berkurang segera isi! Ban kempes bila menghajar lubang akan benjol karena anyaman kawat yang membentuk ban akan putus. Lebih parah lagi, pelek peyang atau retak.

2. Jangan sepelekan genangan! Kita tidak pernah tahu seberapa dalamnya. Sebaiknya kurangi kecepatan ketika melewatinya. Kalau bisa dan kondisi aman, lebih baik dihindari.

3. kalau tidak mungkin dihindari, lewati dengan pelan. Lepas pedal rem sesaat sebelum masuk genangan atau lubang, agar berat kendaraan tidak terkonsentrasi di depan. Langkah tersebut dapat mengurangi kerusakan pada ban dan pelek.

4. Bila sehabis menghajar lubang ternyata setir terasa berat atau cenderung menarik ke satu arah, segera spooring dan balancing. Tujuannya, untuk mengetahui tingkat kerusakan dan komponen harus diganti.

5. Untuk pelek, beberapa kerusakan masih bisa diperbaiki. Antara lain retak di bagian belakang palang dan permukaan yang menempel dengan rumah roda. Meskipun diperbaiki, kekuatannya menempel tidak lagi optimal. Bahkan bisa kembali retak, lebih parah lagi jika keretakan baru tidak diketahui, bisa mengakibatkan pelek copot.

Pelek peyang masih bisa diselamatkan tergantung kondisinya. Jika harus diperbaiki minta jaminan kepada bengkel tersebut bahwa pelek masih bisa di-balancing. Jika tidak, lebih baik diganti dan dijadikan cadangan.





Source (otomotif.kompas.com/read/2013/02/04/6453/Awas.Pelek.dan.Ban.Terjerat.Jalan.Belubang.)
==========================

hindari jalan berlubang :awas:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:43 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/12/02/02d94ceb9b15a5c71a4c8b74cbbe0503_p.jpg
Final HRC 2012 berlangsung di Bali diikuti ratusan pembalap.

Jakarta, KompasOtomotif - Kendati hengkang dari arena MotoGP, PT Astra Honda Motor (AHM) memilih beraktivitas di arena balap nasional. Wujudnya, mendukung 20 tim balap di tingkat nasional dan Asia dengan tujuan ikut menyemarakkan dunia balap dan menciptakan pebalap-pebalap handal dari Tanah Air.

Manajer Umum bidang Perencanaan, Pemasaran dan Analisis AHM Agustinus Indraputra mengatakan, dukungan ini diharapkan bisa makin memotivasi pebalap dan timnya untuk berprestasi lebih maksimal. “Kami siap mendukung prestasi tim balap nasional untuk dapat memberikan yang terbaik dan berkesempatan menciptakan prestasi di ajang balap dengan tingkat yang lebih tinggi,” komentar Indra dalam keterangan resmi yang diterima KompasOtomotif, hari ini (3/2/2013).

Dukungan AHM diberikan kepada 6 tim balap Honda di Kejurnas Indoprix dan 14 tim balap Honda di Kejurnas Motoprix di beberapa wilayah penyelenggaraan. Dukungan juga mengalir untuk tim Astra Motor Racing Team (ART) dan Honda Wahana Dunia Motor di Kejurnas 250cc. “Namun, untuk tim lain yang juga turun di kejurnas 250, kita juga memberi apresiasi. Intinya, kita sudah siapkan bonus untuk setiap juara di ajang kejurnas 250, yang menggunakan motor CBR250. Siapapun itu,” tegas Indra.

Pemula
Khusus untuk tim yang murni hanya mengurus pembalap pemula, AHM memiliki formula pembinaan yang baru. “Anak-anak pemula harus dijaga spirit dan arah pembinaannya menuju jenjang setinggi mungkin. Jadi sejak dini perlu penanganan yang benar,” urai Indra.

Formulasi itu b erupa pemberian support dan bonus yang cukup besar pada tim dan pembalap pemula yang meraih prestasi di tiap seri dan juara umum di Motorprix. Dengan pola seperti ini, AHM berharap pembalap Honda bisa merajai semua kelas kejurnas yang diperlombakan, baik di Motorprix, Indoprix, serta kejurnas 250cc.

Sedangkan di Asia, AHM juga melakukan pembinaan berjenjang dengan mengirimkan kembali pebalap terbaiknya ke ajang Asia Dream Cup (ADC). Keberhasilan di sini membuka peluang untuk meraih wildcard di Moto3, yang selanjutnya akan berpeluang menjadi salah satu tim di Moto3 untuk satu musim penuh.

“Dukungan dan arah jenjang balap yang kami berikan tahun ini merupakan gambaran pasti tentang jaminan perwujudan mimpi pembalap Indonesia menuju prestasi balap tingkat dunia. Bukan sekadar menjadi peserta, tetapi melewati tahap yang benar agar kompetitif bahkan bisa menjadi juara,” tutup Indraputra.

Tim-tim balap dukungan AHM :
Indoprix : Honda Banten Racing Team (Gerry Laurent dan Diaz Kumoro Jati), Honda Wahana Dunia Motor Racing Team (M Dwi Satria dan Ahldilla E.D), Honda AHRS Racing Team (Owie Nurhuda dan Ockie Ristan), Honda OEI Racing Team (M. Nurgianto dan Renaldi P.), Honda DAYA Racing Team (Adi Bontot dan Wahyu Widodo, Astra Motor Racing Team (Iswandi Muis dan Denny Triyugo).
Motoprix
Honda region 1 – Sumatra yaitu Honda Intrac Racing Team (Eko Ryanto dan Martarezza) Honda T7R Racing Team(Teuku Wahyudi,Tonny Rahmawan, Steven Sipayung dan Adrian Aritonang),
Honda region 2 – Jawa yaitu Honda TDJ Racing Team (Tommy Salim dan Derry Irfandi), Honda Rinjani Racing Team (Willy Hammer dan Gilang Pranata), Honda Golden Racing Team(Angga P.A., Andi Gilang, Aditya Pangestu), Honda Yonex Racing Team (Fedri Effendi dan Yoga Dio), Honda Aries Putra Racing Team (Juni A. S), dan Honda Jayadi Racing Team(Andy Pramana dan Tedy Permana).
Honda region 3 – (Bali-NTT-NTB) yaitu ART Bali Racing Team (Roy Nugraha dan Yudha Mandiri) Honda NTB Racing Team (Eko A.P, Ivan Hermawan, Yogi Febrian).
Honda region 4 – Kalimantan yaitu Honda Trio Motor Racing Team (Ismail) dan ART Pontianak (Panji R.S., Faruq Faizal, Yossie Legisadewo).
Honda region 5 – Sulawesi (ART Makassar Racing Team (Imam Y.B, Syahbulloh) dan Honda LILO Racing Team(Bobby Alfiantara).





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/04/6447/Honda.Sokong.20.Tim.Balap.Nasional.dan.Asia)
==========================

honda peduli pembalap nasional :peluk:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:46 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/15/1431493-public-hearing-enam-ruas-tol-620X310.jpg
Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo menggelar public hearing di Balaikota DKI, Jakarta, Selasa (15/1/2013). Public hearing ini adalah dalam rangka mendengarkan pemaparan enam ruas tol dalam kota oleh PT Jakarta Tollroad Development dan komentar oleh publik. Dalam public hearing ini juga dihadiri oleh Wakil Menteri Pekerjaan Umum Hermanto Dardak, dan pihak pengamat dan pakar.

JAKARTA, KOMPAS.com — Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo belum memutuskan nasib pembangunan enam tol. Meski demikian, ia mengakui bila saat ini perhatiannya mulai mengerucut pada dua tol di jalur Semanan-Sunter dan Sunter-Pulo Gebang.

Jokowi menjelaskan, pengerucutan ke dua tol itu karena diperkirakan bisa memperlancar distribusi logistik, baik dari Jakarta ke daerah lain maupun sebaliknya. Meski di satu sisi, dirinya belum bisa mengambil keputusan pasti pada kelanjutan rencana pembangunan tol tersebut.

"Tadi dibicarakan dua ruas itu bisa membantu distribusi logistik. Mengerucutnya ke sana, tapi sekali lagi, masih kami hitung apa itu bermanfaat. Jangan sampai kita putuskan lalu keliru," kata Jokowi di Balaikota Jakarta, Senin (4/2/2013).

Secara terpisah, Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama mengatakan, dua dari enam tol dalam kota harus tetap berjalan. Dua tol yang dimaksud adalah tol Semanan-Sunter dan Sunter-Pulo Gebang dengan alasan akan terciptanya Pelabuhan Baru, yaitu Pelabuhan New Tanjung Priok.

Namun, kedua tol itu harus dikaji dan didesain ulang. Tol tersebut, kata Basuki, sangat efektif untuk dapat memindahkan barang ke Sumatera, Banten, Jawa Barat, atau Jawa Tengah. Melalui tol itu, truk-truk besar kontainer dapat keluar masuk ke Pelabuhan Tanjung Priok tanpa harus masuk ke tengah kota.

"Selain itu, orang yang pindah dari Sumatera ke Jawa Tengah atau ke Jawa Barat dengan dua jalan tol, kan, tidak masuk ke dalam kota Jakarta juga," ujarnya.

Adapun yang harus menjadi prioritas utama bagi PT Jakarta Tollroad Development (PT JTD) sebagai investor penggerak enam tol dalam kota adalah harus dapat dilalui oleh transportasi massal dan tidak membuat pintu keluar yang banyak sehingga tidak melahirkan titik kemacetan baru.

"Mungkin tol dirancang enam atau tujuh kilometer, baru ada pintu keluarnya sehingga itu dapat berguna untuk orang-orang yang menempuh jarak panjang," kata dia.

Megaproyek yang telah digagas sejak masa kepemimpinan mantan Gubernur DKI Sutiyoso ini dibagi dalam empat tahap yang rencananya selesai pada 2022. Pada tahap pertama akan dibangun ruas Semanan-Sunter sepanjang 20,23 kilometer dengan nilai investasi Rp 9,76 triliun dan Koridor Sunter-Pulo Gebang sepanjang 9,44 kilometer senilai Rp 7,37 triliun.

Pada tahap kedua dilakukan pembangunan Tol Duri Pulo-Kampung Melayu sepanjang 12,65 kilometer dengan nilai investasi Rp 5,96 triliun dan Kemayoran-Kampung Melayu sepanjang 9,60 kilometer senilai Rp 6,95 triliun. Tahap ketiga meliputi pembangunan tol Koridor Ulujami-Tanah Abang dengan panjang 8,70 kilometer dan nilai investasi Rp 4,25 triliun.

Pada tahap terakhir akan dibangun Tol Pasar Minggu-Casablanca sepanjang 9,15 kilometer dengan investasi Rp 5,71 triliun. Total panjang ruas enam tol dalam kota adalah sepanjang 69,77 kilometer. Jika sudah selesai, keenam tol itu akan menjadi satu dengan tol lingkar luar milik PT Jakarta Tollroad Development, tetapi tarifnya akan terpisah dari tol lingkar luar.




Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/04/18222241/Alasan.Jokowi.Pertimbangkan.Dua.Ruas.Jalan.Tol.Dal am.Kota.Tetap.Jalan)
==========================

yg penting jakarta jangan macet mulu pak jokowi :sigh:

carlos_roy_fajarta
04-02-2013, 08:48 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/22/1138161-nut-antrean-kendaraan-di-tol-tangerangjakarta-di-kawasan-kebon-jeruk-620X310.jpg

JAKARTA, KOMPAS.com — Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo betul-betul enggan berspekulasi saat menerapkan sistem ganjil-genap. Ia berusaha menghitung semuanya sedetail mungkin, termasuk menyiapkan cara untuk mengantisipasi masalah yang kemungkinan timbul saat ganjil-genap diterapkan.

Saat ini, kata Jokowi, pihaknya masih melakukan penghitungan sebelum kebijakan ini disosialisasikan, kemudian dilaksanakan. Adapun hal-hal yang dipertimbangkan menjadi perhitungan adalah kesiapan angkutan massal, kalkulasi ekonomi, sistem distribusi logistik, kalkulasi politik, kesiapan perangkat pendukung, dan kalkulasi dari sisi hukum agar tak rentan digugat ke Pengadilan Tata Usaha Negara (PTUN).

"Kalau kalkulasi sudah rampung, baru saya sosialisasikan. Saya juga enggak alergi kritik. Silakan mau kritik mah," kata Jokowi di Balaikota Jakarta, Senin (4/2/2013).

Mantan Wali Kota Surakarta ini menyampaikan, saat ini, pihaknya masih terus berkoordinasi dengan Polda Metro Jaya. Semua berjalan baik dan menjadi tugas Dinas Perhubungan DKI Jakarta. "Itu urusan dinas, kalau ada masalah, baru saya masuk. Masih lancar-lancar saja," ujarnya.

Kebijakan pelat nomor ganjil-genap akan diberlakukan mulai pukul 06.00-20.00, setiap hari, kecuali Sabtu, Minggu, dan hari libur nasional. Wilayah pemberlakuan peraturan tersebut adalah pada koridor busway dan koridor utama di dalam wilayah yang dibatasi oleh jalan tol lingkar dalam kota DKI Jakarta (jalan-jalan protokol dalam kota). Adapun peraturan ini berlaku pada mobil pribadi dan selanjutnya menyasar ke sepeda motor. Selain itu, akan ada alternatif pewarnaan di pelat nomor mobil, seperti dicat dan ditempel stiker.




Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/04/15432040/Jokowi.Ganjil-Genap.Masih.Diproses)
==========================

itu untuk yg make mobil pribadi aja pak :hoho:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 06:23 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130130_BuatCekArusACDC_1.jpg

Buat yang sering otak-atik kelistrikan motor sudah selayaknya memiliki alat ini. Ya, test pen atawa tespen. Terutama, tespen yang model AC-DC.

“Untuk menentukan mana kabel yang positif atau mana yang negatif lebih mudah,” buka Arys Wahyu Nugroho, salah satu bikers penyemplak Yamaha RX-King asal Salatiga, Jawa Tengah.

Mantapnya, bro Arys punya ide buat mewujudkan itu. Pertama, siapkan tespen model biasa buat basis alat. Lalu, siapkan juga lampu LED beda warna sebanyak dua buah. Misal, biru dan hijau. Tak lupa, resistor dan kabel sepanjang 10 - 15 cm.

Kini, lanjutkan dengan membongkar tespen buat mengeluarkan isi di dalamnya. “Kita ubah lampu yang ada di dalam tespen dengan dua lampu LED yang beda warna tadi,” bebernya.

Tujuan diberi dua lampu LED yang beda warna adalah untuk ketahui arah aliran listriknya. Jika lampu LED yang menyala hanya satu, berarti listik yang mengalir di dalam rangkaian itu searah. Tapi, jika keduanya menyala, bisa dipastikan arusnya bolak-balik.

Selanjutnya kedua lampu LED itu digabung berlawanan. Maksudnya, kaki positif lampu LED yang pertama dihubungkan dengan kaki negatif lampu LED yang kedua. Untuk membatasi arus yang mengalir agar lampu tak putus, di rangkaian lampu ditambahkan hambatan atau resistor.

“Nilai resistor yang dipakai 20 - 50 kilo ohm,” bilangnya. Usai rangkaian lampu selesai dirangkai, kini masukkan ke dalam tespen dan tespen siap digunakan.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/04/338170/208/27/Bikin-Tespen-Multifungsi-Buat-Cek-Arus-AC-DC)
==========================

aki harus sering di cek tegangan nya :hmm:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 07:23 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/01/19/1844375-rzf-lumpur-masih-menggenangi-jalan-perumahan-pondok-gede-permai-kelurahan-jatirasa-kecamatan-jatiasih-620X310.jpg
Lumpur masih menggenangi jalan Perumahan Pondok Gede Permai, Kelurahan Jatirasa Kecamatan Jatiasih, Kota Bekasi, Jawa Barat, Sabtu (19/1/2013).

JAKARTA, KOMPAS.com - Banjir setinggi 1,5 hingga tiga meter menggenangi sejumlah wilayah pemukiman warga di Bekasi akibat luapan Sungai Bekasi dan Cikeas pada Senin (4/2/2013) malam. Banjir kali ini merupakan banjir terparah kedua tahun ini setelah banjir serupa melanda Bekasi pada pertengahan Januari lalu.

"Ketinggian yang paling tinggi tiga meter di sekitar Pondok Gede Permai," kata Ketua Forum Taruna Siaga Bencana (Tagana) Bekasi Engkus Kustara, saat dihubungi, Selasa dini hari.

Menurut Engkus, sejumlah daerah yang terendam air dengan ketinggian 1,5 hingga 3 meter tersebut meliputi Villa Jati Rasa, Pondok Gede Permai, Kemang Ifi Graha, dan Pondok Metro Sari di Kelurahan Jati Rasa, Kecamatan Jati Asih, Bekasi. Banjir juga melanda Perumahan Jaka Kencana, Perumahan Departemen Tenaga Kerja, Pondok Pekayon dan Pangkalan Bambu di Kelurahan Jaka Setia, Kelurahan Pekayon Jaya, Kelurahan Marga Jaya, Kecamatan Bekasi Selatan.

Engkus menyebutkan, banjir juga menggenangi RW 04 Kelurahan Sepanjang Jaya, Kecamatan Rawa Lumbu, serta RW 26, Margahayu, Kecamatan Bekasi Timur. Menurut Engkus, banjir ini diperkirakan juga disebabkan belum selesainya pemugaran bendungan yang bocor di sekitar Sungai Bekasi dan Cikeas.

"Pemugaran belum selesai, masih sementara menggunakan brojong, itu yang menjadikan air mudah masuk ke beberapa perumahan ini," kata Engkus.

Engkus mengatakan bahwa Tagana bekerja sama dengan Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) DKI Jakarta masih akan bersiaga menghadapi kemungkinan banjir akibat curah hujan maupun kiriman hingga bulan Maret 2013.

"Berdasarkan hasil rapat di BPBD Provinsi kami bersiaga sampai Maret. Sebagaimana evaluasi dan antisipasi akan adanya banjir baik lokal maupun kiriman serta adanya potensi-potensi angin besar maupun puting beliung," kata Engkus.



Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/05/06061740/Banjir.di.Bekasi.Capai.Kedalaman.3.Meter?utm_sourc e=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp)
==========================

yg naik motor jangan di paksain, daripada ongkos service nya lebih besar nantinya :hmm:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 07:25 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/02/04/1552302-berkas-rasyid-dilimpahkan-ke-kejari-jakarta-timur-620X310.jpg
Rasyid Rajasa ditemani ibunya keluar dari Kejaksaan Negeri (Kejari) Jakarta Timur, Senin (4/2/2013). Seluruh berkas perkara beserta barang bukti tersangka kasus kecelakaan maut diserahkan ke Kejaksaan Negeri Jakarta Timur. WARTA KOTA/ANGGA BN

JAKARTA, KOMPAS.com — Penanganan kasus kecelakaan yang melibatkan putra Menteri Perekonomian Hatta Rajasa, Muhammad Rasyid Amrullah Rajasa (21), dinilai sudah melumpuhkan supremasi hukum negeri ini. Presidium Indonesia Police Watch (IPW), Neta S Pane, menyebut Polri tidak profesional.

Neta mengatakan, polisi memperlakukan kasus Rasyid berbeda dengan kasus sejenis lainnya. Selain itu, penanganan kasus Rasyid juga disebutnya lambat.

"Kalau kita lihat tiga kasus serupa lain, seperti kasus Afriyani, Novi, dan juga Andhika, ada perbedaan penanganan. Ketiganya itu oleh polisi langsung ditahan. Mereka juga dites alkohol dan juga tes urinenya," kata Neta kepada Kompas.com, Sabtu (2/2/2013).

Menurutnya, kasus yang melibatkan Rasyid seolah tidak banyak diungkapkan secara transparan kepada publik melalui media. IPW menilai dengan tidak dilakukan penahanan terhadap Rasyid menunjukkan perlakuan berbeda yang dilakukan oleh polisi.

Selain itu, banyak persoalan teknis penyelidikan yang tidak dilakukan polisi secara lengkap layaknya kasus-kasus serupa yang cepat ditangani polisi.

"Waktu kasus Afriyani polisi sampai datang ke tempat clubbing-nya, polisi juga adakan rekonstruksi, kronologinya juga ada. Tetapi, kasus Rasyid ini rekonstruksi tidak dilakukan, kronologi juga tidak ada. Ini yang kita takutkan akan melemahkan hukuman saat dibawa ke persidangan," ujar Neta.

IPW menilai, selama polisi bersikap seperti ini, akan ada tiga hal yang terjadi. Pertama, citra polisi di masyarakat akan terpuruk. Kedua, antipati publik kepada keluarga besar Cikeas akan muncul. Ketiga, kepercayaan publik terhadap Hatta Rajasa akan menurun yang tentunya akan berdampak pada pencalonan Hatta sebagai presiden pada 2014.

"Bukan mustahil kasus Rasyid akan menyandera Hatta dan membuat Ketua Umum PAN ini terus-menerus menjadi bulan-bulanan lawan politiknya hingga Pilpres 2014. Dampak 'hukuman sosial' ini akan menyandera Hatta, padahal belum tentu pihak Hatta menginginkan Rasyid diperlakukan istimewa seperti ini," kata Neta.

Oleh sebab itu, Neta berharap kejaksaan harus segera menahan Rasyid. Sebab, menurutnya, Pasal 310 UULAJR yang dikenakan kepada Rasyid sudah memenuhi unsur untuk menahan adik dari menantu SBY itu.



Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/02/14284598/IPW.Polisi.Perlakukan.Rasyid.Beda.dengan.Afriyani. Novi.dan.Andhika?utm_source=WP&utm_medium=Ktpidx&utm_campaign=Insiden%20Bmw%20Maut%20Di%20Jagorawi)
==========================

oh jelas beda, ini bakal anak calon presiden 2014, PAKET SPESIAL DARI PAK POLISI :haha: cemen :garing:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 11:59 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130202-cb.jpg

Purnama, builder Glanets Radical Kustom mengaku orang Sunda asli. Ia sangat concern budaya Sunda dan ingin mewujudkan lewat karya modifikasi. ”Ini motor pribadi saya, sebagai maskot bengkel juga persembahan kecintaan pada leluluh,” bukanya sungguh-sungguh.

Mulai konsep yang tak mau jauh dari nilai para leluhur. Untuk warna misalnya, dominan hitam, putih dan kelir tembaga. Putih di sebagian motor, diambil dari batu kalimaya ditambah unsur fosfor hingga menyala seperti tasbih di malam hari. “Masuknya unsur tembaga punya filosofi keabadian bagi lelulur dahulu,” jelasnya.

Detail juga berpegang teguh pada konsep tadi. Mulai bagian depan dan perangkat pendukungnya dari gabungan Binter Merzy, Suzuki TS juga segitiga atas-bawah Honda NV enggak dibiarkan standar. Soknya didesain mirip bambu lengkap ornamen di antara T atas-bawah mirip cemeti yang sering dipakai jawara-jawara zaman dulu.

Sok juga dikondomi, dikelir hitam lengkap jarahan pen brush, ol skool motif hiasan-hiasan tatar Priangan. ”Pengaruhnya tak hanya dari tatar Priangan timur, tapi juga Banten dan sekitarnya,” jelas Purnama lagi. Masih di zona itu, desain setang diambil dari gaya boardtrack plus handel setang layaknya motor-motor tahun 30-an.

Ke belakang, tangki custom terinspirasi Norton. “Ini sinergi dengan depan yang ol skool, belakang jok single seater garapan Joe, lengkap ukiran kulit bergambar tengkorak. Oleh sang ownerdikasih hiasan kujang dan ornamen lainnya.

Buat Glanets Kustom, baju ‘tua’ bukan berarti operanti dalam enggak canggih. Motor ini sudah full performa, seher pakai GL-Pro Neo Tech, kem bubutan ubtuk ini dibantu pihak Pindad, relasi bengkel.

Girboks, gigi 1 dan 5 pakai CB 125 Twin yang memang cocok. “Ibarat manusia, layaknya jawara Sunda yang gesit dan sakti dalam setiap pertempuran. Seperti Karuhun Prajamukti, nenek moyang orang Jawa Barat,” tutup mereka!.


Data Modifikasi
Pelek : TK
Ban :Swallow 120/80-18
Glanet :08782-5444-919




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/337434/98/10/Honda-CB175-Twin-SS-Supersport-Karuhun-Prajamukti)
==========================

motif batik :top:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 12:01 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130202-koilULTRA-1.jpg

Tidak banyak pilhan koil aftermarket untuk KTM Duke 200. Maklum, motornya saja belum banyak beredar. Wajar kalau aksesorisnya juga belum banyak di pasaran. Tapi tenang, ada merek lokal yang justru sudah siap dengan koil untuk Duke 200.

Yaitu merek Ultraspeed, koil ini khusus untuk motor pengapian TCI (Transistorized Controlled Ignition) yang diklaim membuat api busi Duke 200 jadi lebih besar. Efeknya pembakaran makin sempurna, otomatis performa juga meningkat.

“Apinya lebih besar dan konstan, perubahan tenaga juga lebih terasa saat berkendara,” yakin Freddy Gautama, pemilik merek Ultraspeed.

Untuk mengaplikasikannya juga mudah, tinggal lepas koil standar yang terletak di bawah tangkisebelah kanan. “Harganya Rp 500 ribu sudah berikut pemasangan,” jelas Freddy.

Berminat untuk upgrade pengapian KTM Duke 200? silahkan sambangi bengkel yang ada di di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42 (Hj. Mencong), Ciledug, Tangerang ini. Atau telepon dulu ke (021) 731-3886 / 93858080 untuk tanya-tanya.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/338194/51/12/Koil-Ultraspeed-Untuk-KTM-Duke-200-)
==========================

pengapian besar lebih jarang mogok libas banjir :top:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 12:02 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130204_BursaGemuk_1.jpg

Biar awet dan tahan lama, beberapa komponen sepeda motor memang harus dilumasi. Tapi jangan berpikir kalau pelumas itu hanya oli aja. Grease atau yang lebih dikenal oleh kita gemuk juga termasuk lubricant.

Untuk sepeda motor yang sehari-hari biasa diajak menerjang jalan kering dan basah, otomatis riskan terjadi karat. Makanya untuk menunjang kinerja performa motor wajib dilumasi cairan dengan viskositas yang lebih tinggi dibanding oli.

Beberepa komponen sepeda motor yang biasanya wajib dilumasi gemuk meliputi laher komstir, gigi spidometer, grip gas, sok depan. Kalau di matik sedikit tambahan pada area CVT seperti V-Belt.

Grease yang ada di bengkel umum banyak macam dan merek. Mulai dari gemuk merek TOP 1 Chassis Grease dengan berat isi 454 gram dijual Rp 20 ribu. Ada juga TOP 1 Hi Temp Grease dengan berat yang sama 454 gram tapi dengan harga beda Rp 30 ribu.

Merek lainnya adalah STP Synthetic Grease. Gemuk dari STP ini mempunyai isi kemasan 450 gram. Harga jualnya tergolong paling mahal dibanding merek lain yaitu Rp 35 ribu.

“Sebenarnya gemuk lain juga punya kualitas bagus. Tapi STP lebih mahal karena mungkin orang sudah lebih kenal dengan merek ini,” sebut Jamal, mekanik Robi Motor di bilangan Petukangan Utara, Jakarta Selatan.

Gemuk lainnya ada juga yang bermerek Rotary. Dengan tutup kemasan yang dibuat dari plastik kemasan sehingga lebih memudahkan saat dibuka. Berat isinya 454 gram. Harga jualnya sangat terjangkau Rp 27 ribu.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/338184/51/12/Bursa-Gemuk-Harga-Pelumas-Part-Bergerak)
==========================

sering2 di lumasi :haha:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 12:08 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130202-cepot-1.jpg

Siapa hayo yang nggak kerasan tinggal di Bandung? Hampir setiap perempuan pasti doyan diajak keliling kota berjuluk Paris Van Java itu.

Pemilik nama lengkap Rida Andriana ini juga begitu. Dia mengaku paling betah kalau diajak jalan naik motor di Bandung. Nggak hanya belanja, tetapi juga bisa menikmati alam dan udara dingin.

"Siang hari keliling kota pakai motor asyik banget. Juga banyak seliweran penggemar motor antik, penikmat makanan dan belanja. Bikin mata dan hati senang," kekeh kelahiran Juni 1992 ini.

“Setelah puas menikmati kota, malamnya baru meluncur ke Dago mencari suasana dingin sambil party tentunya. Wow...bisa sampai pagi," lanjutnya sambil angkat tangan tinggi-tinggi.

Mau gabung?




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/338196/61/14/Rida-Andriana-Betah-Naik-Motor-di-Bandung)
==========================

betah "di naikin" sampe pagi pagi ya mba :mesum: :obmesum:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 12:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130202-testKOIL-1.jpg

Tidak ada yang menampik performa KTM Duke 200. Meski sudah cukup mumpuni dalam kondisi standar, namun tidak sedikit juga yang ingin meningkatkan tenaganya. Salah satu langkah simpel adalah dengan mengadopsi komponen plug n play (PnP).

Komponen peningkat tenaga yang sudah siap dan bisa dengan simpel diaplikasi adalah penggunaan koil tipe racing. Salah satu merek yang beredar adalah Ultraspeed, koil ini dibuat khusus untuk pengapian tipe TCI (Transistor Controlled Ignition) yang digunakan sepeda motor berteknologi injeksi.

Part berwarna merah ini diklaim mampu meningkatkan letikan api busi, sehingga memungkinkan pembakarannya lebih sempurna. "Ujungnya performa dan akselerasi tunggangan juga terdongkrak," promo Freddy Gautama, pemilik merek Ultraspeed sambil mengajak melakukan pengetesan.

Koil Ultraspeed dipasang pada Duke 200 keluaran 2012 milik awak redaksi. Kondisi mesinnya masih standar, begitu juga dengan komponen lainnya seperti knalpot dan ECU-nya.

Menggunakan mesin dynamometer DYNOmite milik bengkel Ultraspeed Racing (UR) di Jl. H. Mencong No. 42 Ciledug, Tangerang. Dilakukan pengukuran, dalam kondisi standar dan kondisi setelah menggunakan koil Ultraspeed.

Pengukuran dilakukan sebanyak 3 running dan diambil yang terbaik. Sebelum mengadopsi koil, power puncak sebesar 23,92 DK/9.900 rpm dan torsi maksimal 18,73 Nm/7.900 rpm. Kemudian setelah ganti koil, powernya tampak naik jadi 25,08 DK/9.700 rpm dan torsinya 18,87 Nm/7.800 rpm.

Hal tersebut menandakan ada kenaikan power sebesar 1,16 DK pada horsepower dan 0,14 Nm pada torsi hanya dengan melakukan pemasangan komponen seharga Rp 500 ribu ini.

Jika dilihat dari hasil dyno, tidak ada peningkatan yang berarti pada torsi. Sedang untuk powernya, grafik peningkatan tenaga sudah terasa di putaran mesin 8.400 rpm. Lumayan lah!




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/338210/39/13/Pasang-Koil-Racing-di-KTM-Duke-200-Power-Naik-1-DK)
==========================

lumayan daripada LU MANYUN :garing:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 08:57 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-testZ250-1.jpg

Setelah peluncurannya 30 Januari lalu, enggak lengkap rasanya kalau belum mencicipi langsung motor sport naked terbaru, Kawasaki Z250. Rasa penasaran bukan cuma menghinggapi kami di redaksi atau bikers lokal, tapi juga pecinta roda dua di seluruh dunia pun banyak yang kesengsem.

Gimana enggak, sebagai global product, motor ini baru dipasarkan di Indonesia. Baru setelah peluncuran perdananya di tanah air, motor ini bakal dipasarkan di banyak negara. Seperti Jepang, Amerika dan negara-negara Eropa. Yuk langsung gas motor seharga p 48,5 juta ini!!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-testZ250-5.jpg

Desain
Harus diakui, perbedaan motor ini dan Ninja 250FI hanya sebatas pada penampilan. Fairingnya ditanggalkan, gaya street fighter langsung terpancar kuat. Kalau dilihat dari depan, head lamp yang serupa Kawasaki Z800 membuat wajahnya bengis.

Desain bodi sampingnya, kalau dilihat dari depan nampak kekar. Mirip pesumo yang siap menyeruduk lawan! Dari samping mesin tetap tertutup cover body, garis-garis tajamnya menegaskan karakter sport. Fairing samping yang berpasangan dengan tangki ini tidak terlihat terlalu besar, sehingga tetap proporsional.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-testZ250-2.jpg

Beralih ke bagian setang kemudi. Tidak lagi mengusung setang jepit, kemudi mengunakan jenis cruiser handlebar yang memang standarisasi pada motor naked atau sport cruiser. Keuntungan setang model ini, jadi lebih fleksibel gonta-ganti setang. Mau tinggi, rendah atau lebar ada banyak part aftermarket-nya.

Panel indikatornya sekilas mirip Ninja 250FI, bedanya ada pada warna di bagian dalam. Fiturnya tetap lengkap dengan takometer analog yang mudah dibaca, dipadu dengan layar digital yang di dalamnya terdapat speedometer, odometer, indikator bensin dan jam digital. Informasi lain yang ada pada panel ini adalah indikator tegangan aki, suhu mesin dan sistem injeksi.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-testZ250-1.jpg

Handling

Sebelum mencobanya, hal menarik yang harus dirasakan adalah posisi duduknya. Dengan perbedaan bentuk setang, pasti rasanya akan berbeda pula. Dan benar, posisi berkendara Kawasaki Z 250 sedikit lebih tegak.

Kemungkinan bukan karena setang yang lebih tinggi, tapi lebih tegak karena sudut setang di bagian ujungnya tidak sesempit Ninja 250FI yang lebih menekuk ke dalam. Dengan posisi seperti ini, tangan jadi lebih keluar, tongkrongan saat menggenggam setangnya pun jadi terasa lebih gagah he..he..

Sedang tinggi jok, feeling saat paha menjepit tangki juga posisi footstep tidak ada yang berbeda dari Ninja 250FI. Posisi duduknya tetap tidak terlalu tinggi, cocok untuk tinggi badan orang Indonesia yang umumnya ada direntang 165 sampai 175 cm.

Langsung saja putar kunci kontak dan menghidupkan mesin, kemudian mengajak Z250 untuk bermanuver melewati cone yang telah disiapkan. Dalam kecepatan tidak terlalu tinggi, ketika zig-zag, menikung lebar dan menikung sempit terasa lebih luwes.

Yang menjadi catatan, ketika menikung patah, motor ini terasa lebih ringan bila dibandingkan dengan Ninja 250FI. Salah satu penyebabnya karena berat Z250 lebih ringan. Yaitu cuma 168 kg sedangkan Ninja 250FI memcapai 172 kg. Lebih enteng 4 kg di bagian tengah ke depan terbukti membuat handling-nya lebih mudah dikendalikan.

Wah, untuk harian pasti bakal lebih menyenangkan nih!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-testZ250-3_1.jpg

Performa
Mesin motor ini masih mengunakan mesin yang sama dengan Ninja 250FI. Pararel twin cylinder 249cc DOHC yang sudah bersistem bahan bakar Fuel Injection. Rasio kompresinya 11,3:1 dapat menghasilkan tenaga 32 PS di 11.000 rpm dan torsinya 21 NM pada 10.000 rpm.

Wajar bila performannya tidak jauh berbeda. Saat gas dipelintir, power dan torsi pada rpm rendah memang tidak terlalu galak. Namun saat putaran mesin mencapai 6.500 sampai 7.000 rpm terasa lebih powerfull.

Motor yang mesinnya dibatasi limiter pada 13.000 rpm dan memiliki transmisi 6 percepatan ini memiliki getaran mesin tidak terlalu besar. Karet pada engine mounting membuatnya lebih halus ketimbang mesin Ninja 250 terdahulu.

Mantab deh! (motorplus-online.com)

Spesifikasi
Tipe mesin : 4-stroke liquid-cooled Parallel Twin
Kapasitas mesin : 249 cc
Bore x stroke : 62 x 41,2 mm
Rasio komperasi : 11,3 : 1
Sistem klep : DOHC, 8 valve
Sistem bahan bakar : Fuel injection with dual throttle valves
Sistem starter : Electric
Transmisi : 6 speed
Tenaga puncak : 32 PS/ 11.000 rpm
Torsi puncak : 21,0 Nm/ 10.000 rpm
Tipe rangka : Tube diamond, steel
Rake/ Trail : 26 /82 mm
Suspensi, depan : 317 mm telescopic fork
Suspensi, belakang : Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Ban depan / belakang : 110/70-17 M/C (54S), 140/70-17 M/C (66S)
Rem, depan : Single 290 mm petal disc with dual-piston caliper
Rem, belakang : Single 220 mm petal disc with dual-piston caliper
L x W x H : 2,010 x 750 x 1.025 mm
Jarak sumbu oda : 1.400 mm
Tinggi jok : 785 mm
Kapasitas tangki : 17 litres
Berat : 168 kg
Harga : Harga Kawasaki Z250 Rp 48,5 juta

Riding gear: Alpinestars-ProRiders 021-57931965






Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/338233/38/13/First-Ride-Kawasaki-Z250-Telanjang-Lebih-Ringan)
==========================

baju nya selama ini bikin berat :hihi:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 08:58 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130205-MPLUS-1.jpg

Seperti MOTOR Plus bilang, tahun 2013 bakal banjir motor baru. Di mulai dari Yamaha Xeon RC pertengahan Januari lalu. Trus, Kamis (31/1) kemarin pabrikan kelir hijau mengenalkan varian terbaru Kawasaki Z250. Katanya tunggangan ini versi naked-nya Ninja 250R.

Nah, mau tahu apa aja keunggulan Kawasaki Z250, lansung aja baca liputan lengkapnya di First Test Ride Kawasaki Z250 di halaman terdepan. Dan di MOTOR Plus edisi 728, juga melengkapi info seputar test ride motor premium Kawasaki Versys yang muncul diantara motor-motor modifikasi terkeren minggu ini.

Selain test ride dua motor tadi, jangan lupa baca liputan fitur-fitur ungulan Mio GT yang merupakan lanjutan dari edisi kemarin. Juga gosip-gosip hangat seputar motor baru yang bakal dilansir pabrikan besar tanah air. Mulai dari Yamaha, Honda, Suzuki bahkan TVS. Makanya jangan sampai terlewat.

Geser ke rubrik tips dan teknik, ini bagian yang perlu diketahui pemilik Suzuki FU150, karena teknik jurus naik stroke tanpa paking buat tunggangan ini. Makin tambah pintar jika sobat baca liputan tips atasi puli berdecit, atasi rembesan oli di magnet juga mensiasati bila cuk di karburator bocor.

Di halaman sport masih berlanjut isu tetang korupsi di balap, selain berita wawancara dengan dua pembalap Yamaha. Kali ini tema yang diangkat adalah penjarakan si pembuat masalah biar mereka kapok. Simak pula ulasan tetang pembalap di Indonesia apakah perlu lakukan pemeriksaan urine tiap bertanding.

Dan kalau masih ingat tentang kasus ibu Ninik Setyowati, yang jadi tersangka atas tewasnya anak tercintanya saat terjadi kecelakan. Nggak ada salahnya jika edisi ini Em-Plus kasih himbauan agar tidak membonceng anak sembarang, yang liputannya ada di halaman 20.

Pantau terus beritanya.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/338228/265/14/Test-Ride-Kawasaki-Z250-Stroke-up-FU150-dan-Bahaya-Bonceng-Anak)
==========================

korupsi di mana2 :keringat:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 09:00 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_gorillabuntutTawon_1.jpg

Tren modifikasi Honda Monkey dan Gorilla, lagi booming bersamaan dengan tren café racer di Pulau Dewata alias Bali. Peluang baru inilah yang membuat Rian Cahyadi sang juragan Aboben Variasi Denpasar, menangkapnya sebagai peluang yang bisa dijadikan tren baru di dunia modifikasi.

“Sengaja kita kawinkan modifikasi Honda Gorilla dengan café racer yang sudah booming duluan,” buka sang juragan yang sekarang ini lagi menggarap trend baru di Honda CB150R.

Basis kali ini, diambilkan dari Honda Legenda tahun 2002 yang sudah lama nganggur di pojokan bengkel. Gaya café racer, terletak dibagian jok dan bodi belakang yang khas dengan buntut tawon.

Maka itu, yang pertama kali dilakukan, merombak ulang bagian rangkanya. Agar dimensi motornya tidak terlalu panjang dan dinaikin pun nyaman. “Jok dibuat single seater yang digabung dengan bodi buntut tawon,” papar Rian dari Jl. Hasanudin No.48, Denpasar, Bali.

Sedangkan untuk modif Gorilla, seperti tangki, sepatbor, setang, lampu sampai pelek pun semuanya langsung dipesan dari Thailand. Keren bozz...!!


DATA MODIFIKASI
Pelek : Daiichi 12 inci
Ban depan : Kenda 120/80-12
Ban belakang : Kenda 130/80-12
Sok depan : Dirt Bike Gorilla
Aboben Variasi : 0819-99581888




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/337954/98/10/Honda-Legenda-Gorilla-Cafe-Racer)
==========================

simple dan macho :top:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 09:01 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/01-Januari/20130205-penjualanmotorbanj.jpg

Banjir yang melanda Ibukota dan sekitarnya pertengahan Januari lalu, turut berimbas pula pada penjualan sepeda motor. Hal ini diakui pihak main dealer sepeda motor Honda untuk wilayah Jakarta-Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati (WMS).

“Sejak tanggal 16 Januari memang penjualan kami tersendat, ada penurunan sekitar 10 sampai 15 persen untuk wilayah Jakarta-Tangerang karena banjir,“ jelas Ario, Marketing Department Head PT WMS ketika ditemui di sela acara service gratis sepeda motor Honda di Mangga Dua Square, Jakarta beberapa waktu yang lalu.

Turunnya penjualan itu disebabkan banjir yang menggenangi Jakarta dan sekitarnya membuat sejumlah akses dari pabrik tertutup, pengiriman unit sepeda motor juga menjadi terhambat.

“Hari pertama banjir, kami tidak menerima faktur penjualan. Memang di beberapa tempat ada penjualan, tapi kami tidak menerima faktur penjualan,” ucap Ario.

Menurutnya, tipe sepeda motor yang paling banyak mengalami penurunan penjualan adalah matik. "Ya, tipe matik yang paling mengalami penurunan karena memang penjualan Honda yang paling tinggi ada di tipe itu,“ jelasnya.

Ario menambahkan, akibat banjit target penjualan perbulan di angka 35 ribu unit jadi tidak tercapai. Sampai akhir bulan Januari penjualan di Jakarta-Tangerang baru menginjak angka 30 ribuan.

“Mudah-mudahan di Februari tidak ada lagi banjir, sehingga penjualan kembali normal,” tutup Ario.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/05/338212/30/9/Akibat-Banjir-Penjualan-Sepeda-Motor-Honda-di-Jakarta-Turun)
==========================

itu yg di foto, orang nya bego pa tolol sih, air setinggi itu masih di lewatin :bloon:

carlos_roy_fajarta
05-02-2013, 09:24 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/05/1208/jaketin.jpg

Amsterdam - Bagi pengendara motor, sering kali menggunakan jaket yang bisa menyala di malam hari agar terlihat oleh pengendara lain. Sampai-sampai ada jaket, dan helm yang dipasangi lampu-lampu LED agar posisi pengendara motor terlihat oleh pengendara lain khususnya mobil.

Tetapi pemerintah Belanda baru saja menerbitkan aturan yang bikin geleng-geleng kepala para pengendara motor di sana.

Dikutip autoevolution, pemerintah melarang penggunaan elemen iluminasi di aksesoris pengendara. Ini termasuk penggunaan lampu di helm, jaket, dan sepatu. Jadi yang boleh dibuat menyala adalah motornya sendiri.

Belum jelas apa yang mendasari penerapan aturan ini. Yang jelas aturan ini dianggap nyeleneh karena, bagi bikers, terlihat di malam hari merupakan salah satu aspek keselamatan.

Produsen motor seperti Triumph pun menambahkan jaket asli mereka dengan lampu LED karena jadi gampang terlihat di malam hari. Hmm, ada-ada saja ya




Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/05/124034/2161484/1208/di-belanda-bikers-dilarang-pakai-jaket-spotlight?)
==========================

silau men :blink:

carlos_roy_fajarta
06-02-2013, 12:56 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/05/1208/energicain.jpg

Modena, Italia - Penantian superbike bernama CRP Energica akhirnya terjawab. CRP Group, perusahaan pembuat motor sport listrik tersebut akhirnya bakal memproduksi massal motor ini dan membuka inden superbike ini.

Dilansir situs resmi Energica, Selasa (5/2/2013), menurut rencana, motor listrik buatan Modena Italia yang mengadopsi teknologi mutakhir ini akan masuk dapur produksi dalam waktu dekat. Sehingga bisa dikirim ke tangan konsumen pada 2014 mendatang.

CRP Energica akan dibanderol 18.000 euro atau sekitar Rp 237 juta. Harga yang ditawarkan relatif masuk akal ketika melihat jantung pacunya yang sama sekali tidak menggunakan bensin alias 100 persen bertenaga listrik.

CRP Energica adalah motor dengan desain yang ambisius, agresif, mengesankan lewat tenaga motor listriknya. Motor tersebut pun tidak menghilangkan impresi berkendara motor besar. Pasalnya motor listrik CRP Energica ini bisa mencapai kecepatan maksimal 220 Km/jam.

Berikut spesifikasi CRP Energica:



Motor listrik: PMAC synchronous motor, permanent magnets, maps management system, oil cooled.
Power: 100 Kw
Torsi: 160 Nm
Top speed: 220 Km/jam
Jarak tempuh: 150 Km sekali pengisian
Sistem pengereman: Depan: double monolitic caliper radial mount, 4 pistons. Belakang: 2 piston kaliper
Ukuran disc brake: depan 310 mm dan belakang single disc ukuran 220 mm
Pelek: Depan 3,50” X 17”, belakang 5,50” X 17”
Rear Monoshock Absorber: Sachs full adjustable
Front fork: Marzocchi full adjustable: diam. 43 mm
Steering damper: Sachs
Throttkr controls, handlebars and electric switches: Domino
Dashboard: Digital multi-function LCD
Lights: ECIE (innovative 100% LED lights)







Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/05/145535/2161676/1208/superbike-listrik-ini-bisa-dipesan-harga-rp-237-juta?)
==========================

motor listrik kok boros energi :facepalm:

carlos_roy_fajarta
06-02-2013, 08:57 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/02/05/1406053-jokowi-buka-musrenbang-620X310.JPG

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menggulirkan sembilan program unggulan yang tertuang dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah 2013-2017. Program itu disampaikan kepada publik dalam acara musyawarah rencana pembangunan di Balaikota, Jakarta, Selasa (5/2/2013).

Menurut peserta musyawarah, dari sembilan program itu, baru sebagian yang dinilai sudah menggambarkan prioritas Pemprov DKI lima tahun ke depan.

Sembilan program unggulan itu adalah pengembangan sistem angkutan umum massal, pengendalian banjir, perumahan rakyat dan penataan kampung, pengembangan ruang terbuka hijau, penataan pedagang kaki lima, pengembangan pendidikan, pengembangan kesehatan, pengembangan budaya, dan pengembangan pelayanan publik.

”Kami ingin mewujudkan Jakarta sebagai kota modern yang tertata rapi konsisten dengan rencana tata ruang wilayah. Kami juga ingin menjadikan Jakarta sebagai kota bebas dari masalah-masalah menahun, seperti macet, banjir, pemukiman kumuh, sampah, dan lain-lain,” kata Gubernur DKI Joko Widodo.

Semua program dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD) ini tercatat dalam 71 item, tujuh di antaranya terkait transportasi. Dalam program itu, pemprov menargetkan penerapan jalan berbayar (electronic road pricing/ERP) mulai dilakukan awal 2013 dengan membuat Peraturan Daerah ERP. Awal 2014, pemprov memasang perangkat ERP di lokasi yang selama ini diterapkan three in one.

Secara rinci, pengembangan sistem angkutan umum massal dilakukan melalui pengembangan koridor transjakarta, penambahan bus transjakarta, penataan trayek dan peremajaan bus sedang, serta pembangunan mass rapid transit dan monorel.

Adapun program pengendalian banjir dikerjakan melalui pengembangan situ, waduk, dan embung, normalisasi sungai dan saluran, pengembangan sistem polder, penguatan tanggul, pembuatan sumur resapan dan lubang biopori, serta pembangunan terowongan multifungsi.

”Paling tidak, kami ingin ada 20.000 sumur resapan untuk tanah dangkal maupun tanah dalam. Kami akan paksa dengan aturan Pergub (Peraturan Gubernur) Nomor 37 Tahun 2009 tentang Pengendalian Air Tanah Dalam,” kata Jokowi. Aturan lain yang melandasi hal itu adalah Peraturan Gubernur Nomor 68 Tahun 2005 tentang Sumur Resapan.

Mereka yang harus membuat sumur resapan ini antara lain pemilik rumah, hotel, restoran, tempat usaha, dan apartemen. Penggunaan sumur resapan itu diharapkan mampu menahan laju penurunan muka air tanah dan penurunan muka tanah.

Sampah

Meskipun sampah menjadi problem nyata di Jakarta dan penanganannya masih minim, penanganan sampah di DKI Jakarta tidak masuk program unggulan RPJMD 2013-2017. Bahkan, penanganan sampah juga tidak masuk sebagai salah satu dari 21 isu strategis Pemprov DKI selama lima tahun ke depan.

Kenyataan ini berbeda dengan tekad Joko Widodo yang ingin mewujudkan Jakarta sebagai kota yang bersih dan rapi. ”Penanganan sampah luput dari perhatian. Kelihatannya Pemprov DKI terfokus pada isu-isu besar yang menghantui Jakarta, seperti banjir dan macet. Padahal, sampah bisa memicu kemacetan drainase dan menyebabkan banjir,” tutur pakar tata kota dari Universitas Trisakti, Yayat Supriatna.

Belajar dari banjir 17 Januari lalu, setelah banjir surut, sampah menumpuk di permukiman dan jalan utama Jakarta.

Menurut Yayat, masalah sampah seharusnya ditangani dengan pendekatan partisipatif yang melibatkan warga. ”Berapa pun uang yang dianggarkan untuk penanganan sampah, tanpa ada kesadaran masyarakat, persoalan sampah sulit teratasi,” katanya.

Saat ditanya soal konsep pengelolaan sampah lima tahun ke depan, Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama mengatakan akan mengubah pendekatan. Dia setuju dengan saran Yayat itu. ”Mereka kami libatkan dalam pemilahan sampah dan mendirikan bank sampah di sekitar permukiman,” kata Basuki.






Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/06/05561060/9.Program.Unggulan.Jokowi.untuk.DKI)
==========================

selama sistem angkutan umum massal masih amburadul, mobil probadi bakal tetep bikin macet Jakarta :swt:

carlos_roy_fajarta
06-02-2013, 09:01 AM
http://www.indojpg.com/images/817HondaScoopy_11.jpg

Jakarta - Setelah ramai diberitakan, Honda akhirnya secara resmi siap membuka selubung dari motor anyar mereka, Scoopy terbaru dengan sistem pengabutan injeksi. Motor ini akan diluncurkan Honda besok (6/2/2013).

Kabar mengenai kelahiran versi injeksi dari Scoopy memang sudah santer terdengar sejak beberapa waktu lalu. Apalagi setelah detikOto memergoki PT Astra Honda Motor saat sedang membuat iklan motor anyar ini.

Honda pun telah mengakui hal itu. "Harganya tetap sama, pokoknya tidak akan lebih dari Rp 14 juta. Walaupun ada kenaikan tidak lebih dari Rp 500 ribu. Pokoknya kurang dari Rp 500 ribu," cetus Deputy General Manager Sales Division AHM, Thomas Wijaya saat dihubungi detikOto beberapa waktu lalu.

Motor ini sendiri masih mempertahankan aura retro dengan sudut membulat di beberapa bagian. Pada motor yang berhasil detikOto abadikan motor ini telah mengalami perubahan pada lampu sein bagian depan.

Pada versi lawas, lampu seinnya berada di sebelah speedometer, dan untuk Scoopy injeksi lampu seinnya menempel pada bagian sayap depan.

Honda sendiri sebenarnya sudah memperkenalkan Scoopy Helm In PGM-FI pada Mei tahun lalu. Skutik retro Honda Scoopy terbaru ini sudah dilengkapi fitur helm-in atau bagasi besar, tombol untuk memembuka jok dan juga menggunakan sistem injeksi milik Honda yaitu PGM-FI.

Di Negeri Gajah Putih, Honda Scoopy Helm In PGM-FI dibanderol 45.000 Baht (Rp 13,4 juta) dengan mesin SOHC 108 cc.





Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/05/203347/2162109/1208/siap-siap-honda-scoopy-injeksi-sudah-di-depan-mata?)
==========================

hari ini keluar skupi injeksi :yahoo:

carlos_roy_fajarta
06-02-2013, 10:04 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130117_terujimedanPadang_1.jpg

Buat tampilan supermoto, biasanya basic motor yang dipilih masih bergenre besutan trail. Ibarat sulap, tinggal ganti ban aspal aja nyawa supermoto sudah tampak. Rupanya tidak begitu dengan pemikiran Riat. Buat ngejar tongkrongan, enggak harus andalkan motor yang basisnya penggaruk tanah.

Nih, buktinya! Dengan Yamaha Byson miliknya, lajang asal Medan, Sumatera Utara ini justru lebih percaya diri dengan tampilan anyar yang jauh lebih kekar.

“Sudah terlanjur beli Yamaha Byson, jadi sekalian aja dimodifikasi bergaya supermoto,” ujar Riat yang ubahan motornya justru lebih dekat tampilan street fihgter.

Alhasil, hampir seluruh body bawaan Byson enggak ada yang dipakai lagi. Jadi yang tersisa, tinggal rangka berikut mesin yang menempel dan kaki-kaki. “Gue hanya menyisakan tangki asli Byson biar identitasnya enggak hilang,” sambar Muhamad Andri Farizki dari bengkel Supermoto Corner, Medan yang mengerjakan ubahan modifikasi Byson.

Buat ngisi bagian bodi, lantas saja Byson diberi pemanis rangka teralis. Desainnya bergaya ala Ducati. “Pipa tubular ini modelnya knock down. Jadi, bisa dilepas kapan aja,” lanjut Boy, sapaan akrab builder berpotongan rambut nyentrik ini.

Mulai dari rangka tengah sampai buntut belakang, dibikin manis lewat tampilan rangka teralis. “Ini yang bikin tampilan motor jadi lebih ringkas tapi tetap berotot,” timpal Riat yang masih mengandalkan headlamp bawaan Byson.

Nah, biar tongkrongan motor lebih jangkung ala supermoto. kaki-kaki standar masih tetap diandalkan. Tapi, sok depan ditambah peninggi sok pada bagian teleskopiknya sekitar 15 cm. Teknik yang sama, dipakai buat suspensi belakang.

“Meski jangkung, tapi motor masih nyaman dikendalikan,” ujar Riat yang sudah menguji Byson untuk turing dengan rute Medan-Padang-Medan pada event turing Supermoto Owner Group pada penghujung tahun lalu.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Comet 120/60-17
Ban belakang : Comet 150/70-17
Knalpot : Custom
Tromol : Kawasaki KLX 150S
SupemotoCorner : 0813-62365959




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/337782/78/10/Yamaha-Byson-Teruji-Medan-Padang-Cuy)
==========================

super moto lagi nge trendy ya sama cafe racer :top:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:36 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130206ScoopieLebihIrit.jpg

Dengan teknologi terbarunya, injeksi bahan bakar PGM-FI, Honda Scoopy FI diklaim memiliki konsumsi bahan bakar jauh lebih hemat bila dibandingkan dengan versi karburatornya.

Mesinnya masih menggunakan ruang bakar 110 cc tapi sudah dijejali dengan teknologi injeksi yang diklaim lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar.

"Jauh lebih hemat 26 persen dari Scoopy lama. Konsumsi bahan bakarnya kini mencapai 56 km/liter. Lebih hemat dari model sebelumnya yang hanya 44,5 km/liter," jelas Yusuke Hori, President Director PT Astra Honda Motor (AHM).

Data yang diperoleh lewat pengetesan dengan metode ECE R40 ini juga diyakini lebih hemat dari kompetitor sesama matik retro yang konsumsi bahan bakarnya ada di angka 39 km/liter.

Selain lebih hemat, Honda juga mengklaim motor ini lebih kencang dari Scoopy versi karburator. Top speednya diklaim mencapai 90 km/jam, sedang Scoopy karburator dan kompetitor hanya 89 km/jam.

Sedang akselerasinya dari diam melaju sampai 200 meter hanya butuh 13,1 detik. Padahal, Scoopy karbu butuh 13,5 detik sedang kompetitor yang tidak dengan gamblang disebut namanya ini butuh 13,6 detik.

Selain performa yang meningkat jadi lebih baik. Scoopy FI juga punya banyak perubahan desain dengan konsep metro stylist.

Motor ini dijual dalam dua pilihan konsep striping yaitu Stylist dan Sporty. Sedang harganya dilepas Rp 13,9 juta on the road Jakarta.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/338253/24/8/Pakai-Injeksi-Honda-Scoopy-FI-Lebih-Irit-dan-Responsif)
==========================

makin irit :top:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:43 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130206ScoopyKelebihan.jpg

Hadir sejak tahun 2010, Honda Scoopy akhirnya disegarkan. Berbagai ubahan diaplikasikan, totalnya ada 4 fitur dan teknologi baru yang diunggulkan Honda.

"Pertama, kami sudah mengembangkan Scoopy yang lebih atraktif dengan teknologi injeksi bahan bakar," buka Yusuke Hori, President Director PT Astra Honda Motor (AHM).

Dengan teknologi terbaru ini, konsumsi bahan bakarnya diklaim mencapai 56 km/liter. Artinya lebih hemat 26 persen dari model sebelumnya yang hanya 44,5 km/liter.

Kedua adalah aplikasi Projector headlight, yang diadopsi pertama kali di segmen skutik di Indonesia. Fitur ini diyakini akan memperkuat penampilannya yang bergaya metro stylish.

Ketiga adalah utility box atau boks bagasi di bawah jok yang lebih besar. Kini berkapasitas 15,4 liter dan dilengkapi dengan tombol pembuka jok mirip Honda PCX150.

Membuka jok jadi lebih mudah karena tinggal pencet tombol saja. Sedang bagasinya, kini bisa memuat helm open face.

Terakhir adalah pada inovasi warnya dan striping. Beberapa varian Scoopu FI dilengkapi dengan 2 konsep striping, yaitu stylist dan sporty. Khusus yang sporty, konsep striping asimetris membuatnya menarik. Bodi sebelah kanan dan kiri punya desain yang berbeda.

Dengan beberapa fitur unggulannya ini Scoopy FI dijual dengan harga yang hanya naik sedikit bila dibandingkan versi karburator yaitu Rp 13,9 juta on the road Jakarta.




Source ("http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/338256/24/8/Nih-4-Keunggulan-Baru-Honda-Scoopy-FI)
==========================

makin meninggalkan yg terdepan :haha:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:44 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130206ScoopieInjeksi.jpg

Hari ini (6/2) PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan major change dari Honda Scoopy. Sesuai komitmen Honda, matik bergaya retro ini kembali dijejali dengan teknologi fuel injection.

"Kami yakin motor ini dapat meningkatkan jumlah penjualan matik retro di Indonesia, dengan bangga kami persembahkan King of Retro AT New Scoopy FI," buka Yusuke Hori, President Director PT AHM.

Perubahannya bukan cuma teknologi fuel injection, tapi ada banyak perubahan lainnya. Khususnya pada penampilan bodinya.

Dalam peluncuran yang dikemas dalam suguhan fashion show ini terlihat jelas perbedaanya bila dibandingkan dengan model sebelumnya.

Garis desainnya memang masih mirip, tapi motor yang gayanya makin modern. Bahkan Honda dengan percaya diri menyebutnya sebagai matik bergaya "unique fashionable".

Lampu sein tidak lagi terpisah tapi masuk ke dalam bodi. Lampu depan menggunakan tipe projector, bagasi yang 6 kali lebih luas dan kini dilengkapi dengan tombol pembuka jok yang terletak di samping kunci kontak layaknya Honda PCX150.

Mesinnya masih menggunakan ruang bakar 110 cc tapi sudah dijejali dengan teknologi injeksi yang diklaim lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar.

"Jauh lebih hemat 26 persen dari Scoopy lama. Konsumsi bahan bakarnya kini mencapai 56 km/liter. Lebih hemat dari model sebelumnya yang hanya 44,5 km/liter," jelas Yusuke Hori.

Motor ini dijual dalam dua pilihan konsep striping yaitu Stylist dan Sporty. Sedang harganya dilepas Rp 13,9 juta on the road Jakarta.




Source ("http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/338252/24/8/Resmi-Dilaunching-Scoopy-FI-Dijual-Rp-139-Juta)
==========================

yg lain lewat :sembah:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:47 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-komparasiZ250-1.jpg
Z250 mewakili karakter liar dan bengis, Ninja 250FI tampil sporty futuristik, pilih mana?

Apa??? Masih penasaran apa bedanya Kawasaki Z250 dan sang pendahulu Ninja 250 FI..??? Baiklah, biar lebih jelas, kedua motor ini kami sandingkan.

Silahkan dilihat bedanya. Yang pasti, secara spesifikasi teknis, kedua motor ini hampir tidak ada bedanya. "Mesin dan rangka sama saja kok," buka Aris Sudiaji, Technical Service Department, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Mesin motor ini masih mengunakan mesin yang sama dengan Ninja 250FI. Pararel twin cylinder 249cc DOHC yang sudah bersistem bahan bakar Fuel Injection. Rasio kompresinya 11,3:1 dapat menghasilkan tenaga 32 PS di 11.000 rpm dan torsinya 21 NM pada 10.000 rpm.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-komparasiZ250-3.jpg
Kaki-kaki dan tangki sama persis

Rangkanya juga sama persis. Dari spesifikasi suspensi hingga pelek dan ukuran roda. Diameter disk brake juga serupa. Kemiripan komponen ini justru memudahkan buat yang suka modifikasi. Mau ganti knalpot racing misalnya, enggak perlu pusing, seabreg merek pipa gas buang tersedia di pasaran.

Balik lagi ke desain. Perbedaan paling mencolok ada di bodi depan saja. Fairing Ninja 250FI dilepas, diganti dengan bodi yang lebih simpel dan batok lampu yang terikat di suspensi depan.

Berkat desain yang lebih simpel ini, bobot Z250 lebih ringan 4 kilogram dari Ninja 250FI. Yaitu cuma 168 kg sedangkan Ninja 250FI mencapai 172 kg. Lebih enteng 4 kg di bagian tengah ke depan terbukti membuat handling-nya lebih mudah dikendalikan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-komparasiZ250-4.jpg
Foto atas adalah speedometer dan setang Kawasaki Z250.

Perbedaan lain lagi adalah desain panel indikatornya. Desainnya sama persis tapi khusus Z250 dibuat lebih berwarna. Di bagian dalamnya dominan merah, lebih meriah coy!

Dan ini yang terakhir, setang bukan lagi model jepit. kemudi mengunakan jenis cruiser handlebar yang memang standarisasi pada motor naked atau sport cruiser. Keuntungan setang model ini, jadi lebih fleksibel gonta-ganti setang. Mau tinggi, rendah atau lebar ada banyak part aftermarket-nya.

Prediksi kami, bakal digandrungi pecinta turing nih!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130205-komparasiZ250-2.jpg



Source ("http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/338248/36/13/Komprasi-Desain-Kawasaki-Z250-dan-Ninja-250FI-Lihat-Bedanya)
==========================

ambil dua duanya aja :tampan:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:48 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130204_HTML_1.jpg

Bencana banjir yang melanda Jakarta dan sekitarnya pada awal Januari ini merupakan bencana untuk kita semua. Honda Tiger Mailing List (HTML) Jakarta Timur terketuk hatinya untuk melakukan aksi sosial dari seluruh keluarga HTML yang dilaksanakan pada Jumat, 18 Januari 2013.

Sumbangan yang diberikan HTML langsung disalurkan ke posko banjir yang ada di daerah Kalibata, tepatnya dibawah flyover Kalibata.

Adapun sumbangan yang diberikan HTML berupa uang, peralatan bayi dan pakaian bayi, serta pakaian layak pakai.

Ada ungkapan sedikit menyentil para biker. Salah seorang warga di daerah Kalibata berujar “Alhamdulilah ternyata anak motor yang arogan di jalan masih punya hati yang tulus untuk kegiatan sosial,” kata Aldy Baztardoz dari HTML Jakarta Timur.

Setidaknya ini membuktikan bahwa sebagian masyarakat kita masih ada yang berpandangan negatif pada klub motor.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/338180/66/14/Honda-Tiger-Maling-List-Kunjungi-Korban-Banjir)
==========================

HTML :terharu:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:50 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130204_SerangjantungdanSaraf_1.jpg

Musim hujan yang menimbulkan genangan air dan banjir yang terjadi di Jakarta biasanya diikuti dengan maraknya penyakit. Selain penyakit kulit, yang banyak diderita adalah infeksi saluran pernafasan akut alias ISPA.

Penyakit ini disebabkan karena lingkungan yang kotor dan daya imunitas tubug yang rendah. Suhu udara yang dingin dan lingkungan yang lembab mempermudah bakteri dan virus berkembang. Apalagi setelah banjir yang mendorong timbulnya banyak timbunan sampah. Makin mempercepat pertumbuhan virus dan bakteri.

"ISPA buat orang dewasa tergolong jarang. Karena penyakit ini lebih banyak menyerang anak-anak yang memiliki daya imunitas rendah. Pada anak-anak, ISPA di musim dingin dan setelah banjir sangat mudah berkembang," buka dr. Susan Hendrini, Spesialis Bedah Paru dari RS Persahabatan, Jakarta Timur.

Serangan infeksi saluran pernapasan bisa menyerang salah satu atau lebih dari saluran pernafasan. Mulai dari hidung yang merupakan saluran pernafasan bagian atas, bisa juga menyerang jaringan di dalam paru-paru.

Keluhan penderita ISPA mulai dari suhu badan tinggi, pilek disertai lendir, batuk hingga menyerang jantung dan peredaran darah serta sistem syaraf. Serangan pada sistem syaraf, penderita mulai sakit kepala, kejang-kejang, dan koma.

"Suhu tubuh yang naik turun selama 3 hari berturut-turut sebaiknya tidak dibiarkan, tetapi segera dilakukan tindakan dengan membawa ke dokter. ISPA menyerang ketika tindakan yang dilakukan sangat terlambat," saran dokter berkacamata ini.

Terapi yang diberikan pada penyakit ini biasanya pemberian antibiotik walaupun kebanyakan ISPA disebabkan oleh virus yang dapat sembuh dengan sendirinya tanpa pemberian obat terapeutik.

Untuk panas badan yang tinggi, jika melakukan perawatan di rumah, tidak menutup rapat badan dengan selimut. "Menutup dengan selimut akan menghambat keluarnya panas dari tubuh," pesan dokter satu putri ini.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/338178/217/14/Infeksi-Saluran-Pernafasan-Akut-Serang-Jantung-dan-Syaraf-Bikers)
==========================

makanya pake masker :oii:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:51 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130129_SarungSepatu_1.jpg


Musim hujan begini, selain bikin motor jadi cepat kotor, sepatu juga kena imbasnya. Apalagi kalau sampai dibawa berkendara di hujan. Penampilan yang tadinya rapi dan bersih jadi kotor dan dekil.

Untuk melindungi sepatu bisa pakai sarung khusus. Monster Shoe Cover ini tersedia dalam warna merah dan biru. Langsung cek ke Sentra Bazar Cinere Raya 145, (Sebrang Living Plaza), Depok.

Telepon 0852-8685-9625. Harganya tergolong pahe alias paket hemat, cuma Rp 35 ribu saja.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/338096/339/14/Sarung-Sepatu-Pahe-Cocok-Buat-Musim-Hujan-)
==========================

kaga safety malah bikin licin dan ribet, mending pake sepatu boot lebih safety :top:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:54 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130130_KetinggianFilterUdara_1.jpg

Air, bisa menjadi teman bagi pacuan kesayangan. Tapi, akan menjadi lawan jika air itu menggenang dan punya ketinggian yang cukup mengkhawatirkan. Iya, macam banjir yang melanda Jakarta minggu lalu. Bahkan, di beberapa wilayah pun, ketinggian air masih menggenang cukup tinggi.

Karena ketinggian filter udara di skubek tergolong lebih rendah ketimbang dua model pacuan lainnya (bebek dan sport), maka kudu waspada. Jika rata-rata ketinggian filter udara bebek bermain di angka 60 cm lebih dan begitu juga sport, maka di skubek bisa di bawah 50 cm.

Jadi, sobat mesti pertimbangkan lebih ketika ingin menerjang banjir tersebut. Apalagi, kalau banjir yang dilalui sudah mencapai ketinggian 40 cm. Maklum, air bisa masuk melalui filter udara dan mengalir ke ruang bakar melalui karburator atau throttle body.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130130_KetinggianFilterUdara_2.jpg

Seharusnya, yang masuk ke ruang bakar adalah gas bakar alias campuran udara dan bahan bakar dong. Bukannya campuran air dan bahan bakar. Itu sih enggak bisa terbakar dan salah satu penyebab pacuan mogok. Malah, jika air masuk ke ruang bakar, bisa menyebabkan terjadinya water hammer tuh!

Water hammer adalah kondisi air yang masuk ke ruang bakar menyebabkan terjadinya pendinginan secara mendadak. Jika setang seher tak kuat menahan kondisi seperti ini, bisa saja part yang berfungsi buat penggerak piston itu menjadi tak center atau bengkok. Parahnya, bisa patah juga.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130130_KetinggianFilterUdara_3.jpg

Em-Plus coba mengukur ketinggian filter di skubek-skubek. Menariknya, sesuai perkembangan desain yang dihadirkan, penempatan boks filter udara juga terdiri dari dua tempat. Maksudnya, ada yang keluar di sisi kiri (di atas CVT) dan juga dibagian dalam (di atas crankcase).

Biasanya yang posisinya di atas crankcase (di depan ban belakang), punya jarak dari tanah lebih tinggi ketimbang boks filter samping.

Dimulai dari Honda. Honda BeAT karbu dan Scoopy, tinggi filter dari tanah sekitar 50 - 52 cm. Ini, lebih tinggi ketimbang BeAT FI atau Spacy FI yang hanya 35 cm. Karena posisi filter di samping. Angka 50 cm, juga berlaku buat Vario Techno 110. Sedang di Vario Techno 125 PGM-FI, bermain di 26 cm.

Untuk Yamaha Mio Sporty dan Mio Soul, punya ketinggian filter udara 48 cm. Sedang buat Mio J atau Soul GT yang punya filter di samping, bermain di 36 cm. Xeon, tergolong cukup tinggi. Karena letak lubang isap berada tepat di bawah jok pengendara. Yaitu, 41 cm.

Sedang untuk Suzuki, buat Nex dan Lets, ketinggian lubang isap bermain di 33 cm. Lalu, Hayate dan Skywave bermain di 50 cm. Oh ya, meski sudah lewati banjir. Tak ada salahnya cek kondisi filter lagi ya. Terlebih buat yang model viscous element (tipe basah). Kalau sudah terkena air, tak bisa dipakai lagi.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/06/338175/345/22/Ukur-Tinggi-Lubang-Isap-Filter-Persiapan-Matik-Libas-Genangan-Air)
==========================

jangan nekat lah, matik mah ma banjir langsung KO :hehe:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:57 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/06/5f59cfba77231ed3ce7868de3929b97f_p.jpg


Jakarta - Mesin injeksi memang bisa membuat motor lebih irit BBM. Bila sebelumnya konsumsi BBM Scoopy 1: 44,5, kini konsumsi BBM jauh lebih hemat 26 persen menjadi 1:56.

Hak itu diungkapkan oleh Presiden Direktur PT AHM Yusuke Hori disela-sela peluncuran New Honda Scoopy di JCC, Senayan, Jakarta, Rabu (6/2/2013).

"Keunggulan pertama skutik ini konsumsi BBM-nya sebesar 1:56 sebelumnya 1:44,5 atau jauh lebih hemat 26 persen," kata Yusuke.

Menurut orang Jepang ini, tingkat efisien Scoopy FI ini-lah yang menjadi motor tersebut sangat handal. Dia menambahkan, dengan sistem injeksi PGM-Fi, secara otomatis Scoopy terbaru kali ini sangat ramah lingkungan.

Yusuke menambahkan dengan hadirnya Scoopy injeksi pangsa pasar motor skutik Honda bisa meningkat.

"Kami ingin memperbesar pasar skutik dengan Scoopy injeksi. Scoopy ini dengan sistem injkesi baru dan hari ini kami meluncurkan Scoopy dengan teknologi PGM-FI untuk konsumen Honda," pungkasnya.

Dalam hal performa, skutik metro stylish Honda ini mampu menghasilkan kecepatan maksimum serta akselerasi yang terbaik di kelasnya.

Sedangkan fitur unggulan yaitu dengan dibekali dengan bagasi baru terluas di kelasnya yang berukuran enam kali lebih besar dari generasi sebelumnya atau sebesar 15,4 liter dan mampu menyimpan helm Scoopy standar pabrik.

Model ini juga dilengkapi dengan tombol pembuka jok (seat opener) yang menyatu dengan kunci kontak magnetic sehingga menawarkan kenyamanan dan kepraktisan dalam mengoperasikannya.

Fitur ini sebelumnya sudah diaplikasikan juga pada skutik premium Honda PCX dan skutik kelas atas Honda Vario Techno 125 PGM-FI.



Source (oto.detik.com/read/2013/02/06/140317/2162669/1208/honda-konsumsi-bbm-scoopy-injeksi-156?)
==========================

makin irit :nikmat:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:58 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/06/1208/scoopyin4.jpg


Jakarta - Honda baru saja meluncurkan Scoopy injeksi di Indonesia. Dengan sistem injeksi PGM-FI, Honda optimistis Scoopy FI bisa terjual sebanyak 15.000 unit/bulan.

Jika dibandingkan dengan Honda Scoopy lawas yang masih menggunakan karburator, motor itu terjual sebanyak 15.600-an unit per bulan.

Bahkan Deputy General Manager Sales Division AHM, Thomas Wijayaa mengatakan beberapa bulan sebelum peluncuran Scoopy injeksi, pasar skutik retro menyentuh 18.000 unit per bulan sementara Honda masih menguasai penjualan dengan menguasai pangsa pasar sampai 63 persen.

"Tahun 2011 penjualan skutik retro menyentuh 18.000 unit per bulan," ucap Thomas di Jakarta Convention Center, Rabu (6/2/2013).

Menurut Thomas melihat perubahan pada Scoopy saat ini, skutik tersebut bukan tidak mungkin menoreh penjualan baik setiap bulannya.

Sejak pertama kali diluncurkan sampai akhir tahun lalu, Honda Scoopy sudah terjual sebanyak 498.270 unit.

Dan animo masyarakat Indonesia terhadap skutik retro ini memperkuat posisi Honda sebagai sebagai Raja Skutik di Tanah Air yang pada tahun 2012 tercatat menguasai 68% pangsa pasar di segmen skutik.

Kehadiran Honda Scoopy yang kali ini ini semakin memberikan daya tarik dengan pengaplikasian teknologi injeksi dan beragam fitur baru berupaya meneruskan kesuksesan Honda Scoopy pada periode sebelumnya dan memperbesar pasar sepeda motor segmen skutik unik di Indonesia.

New Honda Scoopy FI dibanderol Rp 13,9 juta on the road Jakarta. Di Indonesia AHM memberikan dua pilihan varian yaitu Sporty dan Stylish. Varian Sporty dipasarkan dengan 2 pilihan warna yaitu Metro Black dan Cosmo Cream. Adapun untuk varian Stylish memiliki 3 pilihan warna yaitu Fancy Black, Chic Cream, dan Vogue Red.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/06/164024/2162957/1208/honda-optimistis-scoopy-injeksi-terjual-15000-unit-bulan?)
==========================

laris manis :haha:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 02:59 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/06/1208/172454_scoopyin3.jpg

Jakarta - Selain ramah lingkungan karena irit BBM, Honda Scoopy terbaru bisa berlari kencang mencapai kecepatan maksimal 90 km/jam. Angka itu sedikit lebih baik dari sebelumnya yang hanya 89 km/jam.

"Scoopy injeksi banyak kelebihannya. Dengan injeksi kecepatannya bertambah," kata Presiden Direktur PT Astra Honda Motor (AHM) Yusuke Hori di sela-sela peluncuran Honda Scoopy injeksi di JCC, Senayan, Jakarta, Rabu (6/2/2013).

Akselerasinya juga lebih cepat. Data AHM yang bocorkan ke media menyebutkan bahwa Scoopy terbaru membutuhkan waktu 13,10 detik untuk menjangkau jarak 200 m, sementara versi lawasnya butuh waktu 13,50 detik.

Data tersebut diakui Honda lebih baik daripada kompetitor yang hanya membutuhkan waktu lebih lama sekitar 13,60 detik untuk bergerak dari 0-200 m.

Sementara itu, Honda Scoopy injeksi kini lebih irit 26 persen. Dalam penggunaan bahan bakar minyak, Scoopy injeksi hanya butuh 1 liter BBM untuk menjangkau jarak tempuh 56 km.

Hasil tersebut lebih baik dari versi sebelumnya. Kemampuan Honda Scoopy terbaru diakui AHM untuk mengukuhkan posisi skutik Honda di posisi atas.

Di Indonesia, Honda Scoopy PGM-FI dibanderol Rp 13,9 juta. Skutik ini mulai tersedia di diler-diler Honda mulai Februari 2013.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/06/172348/2163026/1208/scoopy-injeksi-bisa-berlari-sampai-90-km-jam?)
==========================

udah irit kenceng lagi :lalala:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 03:01 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/06/1208/oldscoopyin.jpg

Jakarta - Kehadiran Scoopy injeksi membuat Honda memuturkan untuk menghentikan produksi Scoopy lawas yang masih menggunakan karburator.

Hal itu diungkapkan General Manager Marketing Planning and Analyst Division AHM Agustinus Indra Putra di Jakarta Convention Center, Senayan, Jakarta, Rabu (6/22013).

"Kalaupun masih ada itu paling sisa-sisa yang ada di diler, yah satu bulan lagi juga habis" ucapnya.

Menurutnya penghentian produksi Scoopy lawas akan dillakukan minggu depan. "Mulai minggu depan distop produksinya," tambah Indra.

New Honda Scoopy kini lebih Sporty dan Stylish untuk konsumen di Indonesia. Motor ini dibanderol Rp 13,9 juta. Perubahan terlihat pada lampu utama yang menggunakan projector headlight yang merupakan terobosan pertama di segmen skutik.

Skutik ini dibekali mesin handal 110 cc PGM-FI yang menawarkan performa dinamis yang diklaim makin bertenaga, makin irit, dan lebih ramah lingkungan dengan standar emisi Euro2.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/06/191055/2163177/1208/honda-hentikan-scoopy-model-lama?)
==========================

yg lebih earth friendly aja yg di jual :matabelo:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 03:02 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/06/fa6723439dfc7658a83f02ec5f8440ce_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Honda coba tampil beda dalam peluncuran generasi terbaru Scoopy FI. Kali ini, puluhan model profesional melenggak-lenggok di atas catwalk mempresentasikan busana karya perancang muda berbakat Ichwan Toha sambil menyemarakkan prosesi peluncuran skutik retro ke pasar sepeda motor Indonesia.

Tidak kurang dari 20 model berjalan gemulai memperagakan busana yang didesain sesuai konsep Scoopy FI, Metro Stylish. Masing-masing berpose di depan lima Scoopy FI, sesuai dengan total pilihan warna yang ditawarkan.

"Peragaan busana disiapkan untuk memperkuat konsep baru Scoopy yang kini meninggalkan kesan retro yang tua, beralih ke kesan Metro Stylish," komentar Agustinus Indraputra, GM Planning, Marketing, and Analysis Division AHM di Senayan, Jakarta Selatan, hari (6/2/2013).

Scoopy FI menjadi model ke 11 Honda yang sudah mengalihkan sistem asupan bahan bakar dari karburator menjadi injeksi. Honda berkomitmen akan mengubah semua model sepeda motornya dengan injeksi sampai tahun depan.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/06/6501/Puluhan.Model.Meriahkan.Peluncuran.Scoopy-FI)
==========================

scoppy mang se trendi model :top:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 03:04 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/06/dc653e463deb2befe5b95dfa543bcfb6_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Dengan diluncurkannya Scoopy-FI di Senayan (6/2), PT Astra Honda Motor (AHM) berambisi untuk mengamankan predikat raja skutik retro. Karena, pasar di segmen ini dinilai masih potensial dan penjualannya bisa meningkat tahun ini.

Thomas Wijaya, Deputy GM Sales Division AHM mengatakan, pasar skutik retro di Indonesia sebenarnya tetap setiap tahun, berkisar 18.000-20.000 unit per bulan. Honda menguasai pangsa pasar sampai 63 persen. Sepanjang tahun lalu saja, rata-rata penjualan Scoopy karburator berkisar 13.000-14.000 unit per bulan.

"Tahun ini kami menargetkan penjualan Scoopy FI 15.000 unit per bulan atau target menguasai pangsa pasar 70 persen," komentar Thomas kepada KompasOtomotif, hari ini.

Ditambahkan, pasar skutik tahun ini masih berpotensi tumbuh setidaknya 5 persen dari kontribusi pasar 2012 mencapai 59 persen atau 4,3 juta unit, begitu juga dengan segmen retro. "Dengan harga yang kompetitif, kami yakin bisa mempertahankan menaikkan pangsa pasar penjualan tahun ini," beber Thomas.

Honda Scoopy FI menawarkan berbagai fitur baru, termasuk sistem asupan bahan bakar injeksi (PGM-FI), lampu proyektor, catalytic converter sampai desain baru dengan kenaikan banderol hanya Rp 150.000.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/06/6498/Honda.Bertekad.Amankan.Raja.Skutik.Retro)
==========================

honda gitu loh :sembah:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 03:05 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/05/07/fc9b3155261b70d5b2dfe18a7d9528fe_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Hari ini (6/2/2013), PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan generasi kedua Scoopy PGM-FI (injeksi) di Senayan, Jakarta Selatan. Sebelum acara peluncuran, KompasOtomotif mendapat bocoran kalau banderolnya hanya terpaut Rp 150.000 dari tipe lawas.

"Harganya hanya Rp 13,9 juta (in the road Jakarta), dibandingkan model sebelumnya," komentar sumber yang mengetahui hal ini kepada KompasOtomotif, hari ini. Tampilan Scoopy injeksi ini hampir mirip dengan model yang sudah diluncurkan di Thailand sejak tahun lalu.

Lampu sein depan kini menyatu dengan tameng, desain lampu depan lebih segar, pilihan warna baru, ruang penyimpanan 6 kali lebih luas dari model sebelumnya. Mau tahu seperti apa penampilannya, pastikan untuk terus simak KompasOtomotif, hari ini!

Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/06/6492/Scoopy.Injeksi.Cuma.Lebih.Mahal.Rp.150.000)
==========================

harga beda tipis, fitur beda banyak :obhaha:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 05:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130129_VintageCustom_1.jpg

Tak selalu modifikasi keren perlu merogoh kocek dalam untuk menghasilkan modifikasi yang woke. Satu contoh nyata Suzuki Thunder 250 milik Dimas Mayanto. Kreasi modifnya hasil olahan Low’s Garage (LG) di Jl. Bayangkara, Solo. LG bengkel modif custom yang kerap usung genre custom culture di wilayah Solo Raya.

Singkatnya Dimas, ayah dua anak itu pasrah dengan Yudistira yang biasa dipanggil Sibos, dan Okta yang kondang dengan panggilan Bebek. Mereka itu penggerak LG. Ketika menyodorkan Thundernya tersebut, style vintage custom jadi pilihan. Tujuannya menghadirkan motor lawas era 1970-1980-an, namun tetap kental sentuhan kustom.

“Namun Dimas mewanti saya, soal anggaran masuk kategori low. Kebetulan itu sesuai soul kami yang mengedepankan urusan low di budget,” kekeh Sibos yang diamini Bebek sembari nunjuk nama bengkelnya yang pakai kata low juga. Iya-iya ngerti.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130129_VintageCustom_2.jpg

Maka, ketika proses modifikasi berlangsung, proyek vintage itu ternyata cukup memanfaatkan komponen standar bawaan motor dan produk lokal. Misalnya, tangki manfaatkan handmade lalu disesuaikan gestur sasis.

Maka hanya mengeluarkan kocek sekitar Rp 200 ribuan. Lalu panel aki kiri dan kanan juga handmade dari pelat. Lainnya lagi aplikasi pelek memanfaatkan standar bawaan. “Sampai ban pun dipakai ban produksi lokal, yakni IRC 4.00 x 18 depan-belakang. Harganya, kan enggak mahal,” yakin Sibos lagi.

Bila pun ada komponen yang mahal, palingan tidak terkait olahan bodi. Misal, CDI BRT-Bintang Racing Team, karburator Keihin PE28 yang diklaim orisinal dan sokbreker YSS. Lantas berapa sih biaya total modifnya? Ssst.. Biayanya sekitar Rp 6 jutaan.


DATA MODIFIKASI
Ban depan: IRC 4,00x18
Ban belakang : IRC 4,00x18
Pelek depan: 2,15x18
Pelek belakang: 3,00x18


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/338109/99/10/Suzuki-Thunder-250-Vintage-Custom-Low-Budget)
==========================

biar simpel, tapi tetep keren :top:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 05:22 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130116_FilterOli_1.jpg

Filter oli Honda harganya sama Rp 65 ribu. “Hanya CBR250 yang lebih mahal dibanding motor Honda lainnya,” kata Titut Winarto, Kepala Bengkel AHASS Wahana Makmur Sejati (WMS).

Lalu Yamaha Jupiter Z, Jupiter Z1, Vega ZR, dan Soul GT harganya Rp 24 ribu. Yamaha Fino, Mio, dan Xeon harganya Rp 23 ribu. Untuk V-ixion Rp 22 ribu. Yamaha Scorpio Z Rp 82 ribu, dan Byson Rp 36 ribu.

Buat bebek Suzuki harga filter olinya sama yaitu Rp 7.500. Sedangkan Suzuki Nex dan Suzuki Lets hargannya sama yaitu Rp 8 ribu, Di kelas sport, motor Suzuki Thunder harganya filter olinya Rp 7.500 dan Suzuki Inazuma filter olinya di lego dengan harga 92.600.

"Suzuki Smash, Shogun dan Satria bisa saling tukar, sedangkan untuk Nex bisa disubsitusi dengan Suzuki Lets," bilang Kukuh dari Suzuki Sunter.

Kawasaki, filter oli Kawasaki ZX harganya Rp 85 ribu, Athlete Rp 91 ribu, Kawasaki Edge Rp 65 ribu, dan Blitz Rp 100 ribu. Sedangkan untuk kelas sport, Kawasaki Ninja RR rp 207 ribu, Kawaski Ninja 250 Rp 207 ribu dan Kawaski KlX Rp 115 ribu.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/337776/51/12/Bursa-Filter-Oli-Mesin-Harga-Terkini-Penyaring-Kotoran-)
==========================

apa2 yg paling mahal memang kawasaki :hihi:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 05:23 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130128_Kebersihantangan_1.jpg

Ada pemahaman umum yang menyatakan kebersihan diri dimulai dari kebersihan tangan. Hal ini sekaligus menggambarkan pentingnya menjaga kebersihan tangan. Apalagi buat biker. Selama di jalan, walaupun tertutup sarung tangan, mencuci tangan setelah riding sudah menjadi sebuah kewajiban.

Begitu pentingnya kebersih-an tangan, di lingkungan sekolah dasar digiatkan kampanye mencuci tangan sesering mungkin. Untuk mendidik masyarakat menjaga kebersihan sejak kecil dan juga membiasakan mencuci tangan.

"Banyak penyakit yang bisa dicegah dengan menjaga kebersihan tangan. Seperti penyakit kulit dan diare," terang dr. Ratna, SpKK, spesialis kulit dan kelamin dari Semanggi Specialist Clinic, Semanggi, Jakarta Pusat.

Tetapi kalau sekadar mencuci tanpa sabun anti bakteri, hanya sedikit membantu menghilangkan kuman di tangan. Dengan bantuan pembersih tangan, mencuci tangan akan menjadi lebih sempurna dalam menghilangkan sekaligus memberantas kuman.

Proses cuci tangan juga harus diperhatikan. Jangan asal. “Seluruh permukaan tangan, telapak tangan dan bagian atas serta di bagian yang menyempil juga harus ikut kena sabun yang berfungsi sebagai antiseptik,” kata dokter ramah ini.

Fungsi sabun pencuci tangan semakin hari makin komplet. "Nggak cuma membantu menghilangkan kuman, tetapi juga bau wangi dan kemasan yang menarik. Fungsional dan mudah dibawa ke mana pergi," tambah Ayu, penjual sabun tangan kemasan mungil di Pulogadung, Jakarta Timur.

Dari kemasannya ada yang dibuat lebih menarik dengan fungsi ganda. Selain berfungsi mencuci tangan, juga ampuh membunuh bakteri di tangan, juga berfungsi sebagai pernik gantungan di tas. Pilihan parfumnya juga hadir dalam banyak pilihan. Ada aroma parfum. Inovasi yang mendukung kesehatan.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/338051/64/14/Pentingnya-Cuci-Tangan-Usir-Kuman-Setelah-Berkendara)
==========================

trutama pas naik motor trus mau makan pake tangan, ntu wajib cuci tangan dulu bro :awas:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 06:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130204_JAsHujanPonco_1.jpg

Jas hujan model ponco ‘haram’ hukumnya dipakai berkendara. Karena, lebih banyak bahaya ketimbang manfaatnya. Alih-alih untuk melindungi badan dari hujan, eh malah bikin ciloko. Beneran, nih Bro! Sudah banyak kasus kecelakaan terjadi yang disebabkan oleh jas hujan model kelelawar ini.

Wajar saja. Karena, sejatinya jas hujan model ponco tercipta bukan untuk berkendara. Awalnya, digunakan para tentara. Modelnya simpel, mempunyai fungsi banyak. Dengan model one piece, tak hanya melindungi badan dari guyuran hujan, tapi juga melindungi tas berisi bekal, radio komunikasi maupun persenjataan yang dibawa. Ketika dipakai berkendara, jelas nggak pas.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130204_JAsHujanPonco_2.jpg

Misal terjepit rantai dan sproket atau nyelonong masuk ke kipas CVT. Itu karena ketika dipakai, posisi jas hujan tidak terikat dan melambai. Juga bisa nyelonong ke motor lain. Jadi, memang bukan hanya membahayakan diri sendiri, tapi juga orang lain.

Pengendara skubek alias matik jangan merasa aman dulu. Pernah melihat langsung pengendara cewek tersungkur akibat jas hujan ponco yang dipakainya masuk ke kipas CVT. Ancaman tidak hanya pada kipas pendingin dan rantai. Bahkan banyak kasus dijumpai jas ini melilit roda belakang.

Juga bahaya dipakai boncengan. Karena posisinya masuk ke dalam jas hujan, otomatis yang dibonceng tidak tahu kondisi jalanan. Bila terjadi sesuatu, tidak bisa segera antisipasi.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/338179/345/22/Jas-Hujan-Ponco-Haram-Dipakai-Berkendara-)
==========================

gak safety itu, pake ASV dong :tampan:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 06:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130204_TrackerKAmpas_1.jpg

Pemilik pacuan Suzuki tipe bebek yang ingin melakukan penggantian kampas kopling, kadang kesulitan saat akan melepas part itu dari rumahnya. Sebab, modelnya tak seperti motor lain yang menggunakan pegas kopling dan baut.

Di bebek Suzuki seperti Shogun atau Smash, sebagai pengganti pegas yaitu pelat diafragma yang dikunci dengan klip. Sekarang kopling macam ini dipakai juga di Yamaha New Jupiter-Z dan Honda Blade.

Jika tak punya toolkit khusus, pastinya akan mengalami kesulitan. “Tapi tenang, bisa kok buat sendiri alat itu dengan bahan yang mudah kita dapatkan di bengkel,” buka Tri Wahyanto, pemilik bengkel Serba Jaya, Suruh, Kab. Semarang, Jawa Tengah.

Yang diperlukan; pipa besi diameter 10 mm, mur, baut dan bushing sebagai pengganjal. “Jangan lupa bahan-bahan itu dibawa ke tukang las untuk membentuk sesuai dengan yang diharapkan,” tambah pria kalem ini.

Sebelum ke tukang las, ada baiknya siapkan dulu bahan yang akan dibuat jadi alat pelepas kampas kopling itu. Potong besi yang telah kita siapkan jadi ukuran-ukuran kecil. “Pertama, potong dengan ukuran 15 cm. Potongan ini nantinya kita bentuk bulat sebagai dasar penekan pelat,” bebernya.

Lanjut potong juga besi sepanjang 5 cm sebanyak 3 buah. Potongan ini digunakan sebagai penyangga mur yang ada di bagian atas. Iya, buat penyangga itu diberi tiga buah besi untuk lebih memudahkan ketika mengambil klip pengunci yang ada di tengah. Setelah semua tugas selesai, kini serahkan ke tukang las untuk menyatukan besi yang sudah dipotong tadi.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/338169/207/27/Tracker-Kampas-Kopling-Suzuki-Buat-Bongkar-Kampas)
==========================

kopling lancar, makin ngacir :top:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 06:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130207-projector-1.jpg

Dari banyak fitur baru yang diadopsi New Honda Scoopy FI, salah satu yang menyita perhatian adalah lampu utama menggunakan projector headlight. Ini merupakan terobosan pertama untuk segmen matik di Indonesia.

Dengan lampu jenis ini, dipercaya mampu membuat sorot lampu menjadi semakin terang. Bukan cuma terang, lampu utama pada Scoopy FI juga menjawab kekurangan lampu lampu projector pada umumnya.

"Semua lampu projector ada lensanya. Namun kelemahan lampu projector umumnya, tidak bisa meng-cover lampu untuk jarak dekat dan jauh sekaligus," jelas Sarwono Edhi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor (AHM)

Pada Honda Scoopy FI ini lampu jauh dan dekat bisa diperoleh dari satu bohlam saja, atau istilahnya Projector tipe Bi-Halogen. Sedang projector kebanyakan, menggunakan dua bohlam, satu untuk lampu jauh dan satu lagi sebagai lampu dekat.

"Pada Scoopy FI, bohlamnya memiliki 2 filamen, untuk lampu jarak dekat hanya menggunakan satu filamen dan langsung nembak lensa. Sedang untuk lampu jauh kedua filamen menyala dan dipantulkan lagi ke reflektor untuk mengakomodir lampu jauh," urai Sarwono Edhi.

Bohlam yang digunakan Scoopy FI ini berjenis HS-1 dengan kapasitas 35 watt, biasanya bohlam ini ditemukan pada sepeda motor jenis sport.

Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/338267/24/8/Lampu-Projector-Honda-Scoopy-FI-Satu-Bohlam-Dua-Fungsi)
==========================

semakin canggih :top:

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 06:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130129_kakigambot_1.jpg

Gaya modifikasi Honda CB150R yang dianut Hadi Irawan, memang berani dalam berkreasi dengan motor Honda sport yang baru keluar ini. Dengan mengusung konsep modif street fighter yang simpel, tapi kelihatan gagah. Terbukti dengan ubahannya yang terjadi dengan kaki-kaki kekar, tapak gambot serta bokong buritan terkesan simpel.

“Dari basisnya saja sebenarnya sudah sangat bagus, makanya ubahan yang saya lakukan tidak terlalu brutal. Buktinya, ciri khas berupa teralis di CB150R masih saya biarkan saja,” buka Hadi selaku owner dealer Honda Heronusa di Jl. RA Kartini 71-77, Denpasar dan di bilangan Kuta, Bali.

Pertama yang dilakukan, dengan mengubah kaki-kaki bawaannya pakai milik moge. Bagian depan standar bawaannya, diganti dengan Kepunyaan Honda CBR600 yang memiliki diameter sok lebih besar.

“Alasannya menggunakan kepunyaan CBR600 karena agar keliatan kekar daripada aslinya,” sebut Hadi yang juga mempunyai beberapa koleksi motor sport moge juga.

Setelah urusan kaki-kaki depan, barulah beralih ke buritan. Yang orisinalnya kembali ditanggalkan diganti kepunyaan Honda VFR400. Arm ini, model single arm. Jadi, untuk menunjang penampilan jelas kelihatan lebih gagah.

Pemasanganpun tidak begitu terlalu sulit. Karena sama-sama dari basic motor Honda. “Cuma beberapa bagian perlu dibubut sedikit saja,” sebut pria ramah ini yang membutuhkan waktu satu minggu sendiri untuk hunting kaki-kaki. Arm, sengaja dipasang satu set beserta sok belakangnya.

Project kaki-kaki terpasang seluruhnya. Kini, tinggal menyatukan harmonisasi bodi dan rangka. Karena memang mengusung konsep street fighter, otomatis sektor bodi buritan harus ada rombakan.

Rombakan dilakukan dengan memotong bagian subframe sekitar 10 cm, agar bentuk proposional. Pastinya, agar sesuai dengan kaki-kaki yang sudah diubah menjadi gambot dan berpelek lebar ini.

Bodi belakang dibuat dari fibergalss. Untuk bagian joknya, sengaja dibikin single seater. “Agar keliatan mantab saja dan sengaja tidak buat boncengan,” sebut pria humoris ini.

Sebagai pemanis, headlamp diambil dari mini proyektor HID yang dipasang dengan tameng kotak. Posisinya, sengaja dibuat sejajar dengan sok depan agar makin sangar. Sedangkan stoplamp-nya diambilkan dari stoplamp variasi LED serta lampu sein pun dengan LED.

“Biar tetap safety riding bro. Ada kaca spion juga tuh,” tutupnya.


DATA MODIFIKASI
Sok depan : Honda CBR600
Mono arm : Honda VFR 400
Pelek belakang: Honda NSR150SP
Setang : Renthal


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/338092/98/10/Honda-CB150R-Kaki-Gambot-Bokong-Simpel)
==========================

keren banget ni motor :matabelo

carlos_roy_fajarta
07-02-2013, 06:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130207-blackFIRE-3.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130207-blackFIRE-2.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130207-blackFIRE-1.jpg

Tanpa banyak basa-basi, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) meluncurkan varian limited edition untuk tiga model terbarunya. Yaitu Smash Titan, Nex (injection dan Karburator), dan Satria FU 150.

Konsep yang diusung kali ini adalah "black fire" dengan warna kombinasi hitam dan merah yang mewakili kesan agresif dalam jiwa yang sportif. Varian limited edition ini sudah bisa dipesan lewat seluruh jaringan resmi Suzuki di seluruh Indonesia.

Untuk harga OTR Jakarta untuk variant Suzuki Special Edition Black Fire ini adalah Rp 13,175 juta untuk Smash Titan. Rp 12,85 juta untuk Nex FI dan Rp 12,6 juta untuk Nex Karburator. Sedang Satria F150 dilepas Rp 19,315 juta.

Dan asyiknya, untuk setiap pembelian Satria F150 Black Fire berhadiah jaket menarik!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/338279/26/8/Suzuki-Luncurkan-Nex-Smash-Titan-dan-Satria-FU-Black-Fire-Edition)
==========================

keren stripping nya :malu

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 12:22 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130207-tesSCOOPY-1.jpg

Tren skutik retro kembali diramaikan PT Astra Honda Motor (AHM). Sebagai pelopor matik retro di Indonesia, kehadiran New Scoopy FI seperti memberikan angin segar bagi pecinta sepeda motor berdesain unik ini.

Bagaimana tidak, sejak 2010 tidak ada perubahan berarti selain striping dan kombinasi warna. Tapi pada model barunya ini, cukup banyak penyempurnaan dan penambahan fitur. Riding position dan performannya juga direvisi. Yuk, ikuti impresi awal kami pada sepeda motor yang dijual Rp 13,9 juta on the road Jakarta ini.

Desain dan fitur
Tentunya konsumen untuk pasar skutik retro atau Honda lebih suka menyebutnya sebaga motor Metro Stylish ini mengutamakan desain. Key word-nya harus unik! Jadi jangan heran kalau desainnya tetap mempertahankan benang merah desain lama dengan banyak pembaruan bentuk dan fitur.

Dari bagian depan terlihat lebih stylish. Kini sein masuk dalam bodi, posisinya di samping lampu utama. Kemudian lampu depan mengunakan tipe projector yang membuat pencahayaan lebih terang. Boleh dibilang ini merupakan teknologi pencahayaan baru yang dipasang pertama kali di skutik Honda di Indonesia.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130207-tesSCOOPY-3.jpg

Pada setang kemudi tidak banyak mengalami perubahan, hanya speedometer analog yang mudah dibaca dan dilengkapi lampu indikator check engine. Kan sudah pakai injeksi, indikator ini harus ada.

Dek pijakan kaki pengendara sedikit diperluas dan bagasi dibawah jok juga ikut diperbesar volumenya hingga enam kali kali lebih luas. Kapasitasnya mencapai 15,4 liter bisa untuk menyimpan helm standar bawaan motor. Akibat bagasi yang luas ini menyebabkan letak aki berpindah ke bawah dek pijakan kaki.

Untuk fitur safety sama seperti skutik Honda lainya. Ada side stand switch (mesin tidak dapat dinyalakan apabila standar dalam posisi terbuka), parking brake lock (kunci parkir) dan magnetic key shutter (kunci kontak bermagnet).

Sekarang tinggal selera Anda untuk menentukan pilihan warna dan striping, karena terdapat dua pilihan yaitu sporty dan stylish. Khusus varian sporty, desain stripingnya mengusung konsep asymmetric. Sisi bodi kanan dan kiri punya corak yang berbeda.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130207-tesSCOOPY-2.jpg

Handling
Posisi berkendara tegak dan santai membuat nyaman. Dirasakan setang sedikit lebih tinggi dan posisi duduk lebih rendah dari Scoopy versi sebelumnya, kini kedua kaki pemilik postur tubuh 165 cm pun bisa menapak ke aspal.

Kalau dirasa-rasa feelingnya malah lebih mirip duduk di atas Honda BeAT FI, tapi setangnya lebih tinggi. Asik kan!

Pada bagian kaki-kaki, pelek masih menggunakan lingkar roda ring 14 dan karakter suspensi yang tidak jauh berbeda. Dipakai menikung di atas aspal basah karena hujan dirasa stabil. Suspensinya pun lumayan nyaman ketika melewati jalanan rusak di sekitar Senayan, Jakarta.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130207-tesSCOOPY-4.jpg

Performa dan mesin
Mesin yang digunakan Honda New Scoopy FI tetap SOHC satu silinder dua klep, kapasitas ruang bakarnya 108 cc. Bila dibandingkan dengan New BeAT FI perbedaanya hanya pada pengapian saja, lainnya sama persis. Wajar kalau karakternya enggak jauh beda.

Tapi bila dibandingkan dengan mesin lama Scoopy yang masih karburator, Honda mengklaim performanya sedikit lebih baik dan konsumsi bahan bakarnya jauh lebih irit. Berkat teknologi injeksi PGM-FI-nya, skutik ini diklaim lebih irit 26 persen dari Scoopy versi karburator.

Saat membuka gas, dirasakan akselerasi yang responsif. Honda mengklaim Honda New Scoopy FI dapat melaju hingga kecepatan 90 km/jam. Tapi belum dicoba membuktikannya, karena derasnya hujan dan tak kunjung berhenti.

Sempat menjajal berlari sprint, speedometer baru menunjukan angka 80 km/jam sudah harus tutup gas karena lintasan yang disediakan Honda kurang panjang. Duh, jadi gak sabar untuk test ride skutik unique and fashionable ini. Melucuti performanya dan membawanya gaul di tempat-tempat nongkrong Ibu Kota. Sabar ya menunggu sesi test ride-nya!


Spesifikasi
Panjang X lebar X tinggi : 1.856 x 694 x 1.060 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.256 mm
Jarak terendah ke tanah : 140 mm
Berat kosong : 96 kg
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
Ukuran ban depan : 80/90 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang : 90/90 14 M/C 46P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 3,7 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Diameter x langkah : 50 x 55 mm
Volume langkah : 108 cc
Perbandingan Kompresi : 9,2 : 1
Daya Maksimum : 6.27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm
Torsi Maksimum : 8.68 N.m (0,89 kgf.m) / 6.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,7 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi Transmsi : Otomatis, V-Matic
Starter : Pedal & Elektrik
Aki : MF battery, 12 V 3 Ah
Busi : NGK CPR9EA-9 DENSO U27EPR9
Sistem Pengapian : Full Transisterized, Baterai

Riding gear: Alpinestars-ProRiders 021-57931965


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/07/338277/38/13/First-Ride-Honda-New-Scoopy-FI-Mirip-Naik-BeAT-FI-Setang-Tinggi)
==========================

ini baru edisi baru, bukan cuman sekedar ganti baju aja :terharu:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 08:45 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/07/1208/2013bmwr1200gsassemblylinein.jpg

Ottawa - Setiap produsen harus bertanggung jawab terhadap produk yang dia keluarkan. Bila diketahui ada cacat produksi, maka produk itu harus ditarik (recall). Hal itulah yang dilakukan dua produsen motor, BMW dan Triumph.

Untuk BMW, merek Jerman itu mulai menarik BMW R1200GS model tahun 2013 di Kanada karena diketahui ada potensi kebocoran oli transmisi. Bila Kanada melakukan recall, Amerika Serikat diperkirakan juga akan melakukan hal serupa.

Di Kanada, 2013 BMW R1200GS direcall karena tekanan pada oli transmisi terlalu tinggi yang memnyebabkan potensi kebocoran dapat terjadi.

Bila bocor, oli transmisi akan mengalir ke roda belakang. Ini tentu berbahaya karena dapat menyebabkan hilangnya traksi dan stabilitas yang membuatnya berpotensi menyebabkan kecelakaan.

Sementara Triumph melakukan recall pada Daytona 675 dan Street Triple model tahun 2011-2012 karena bearing roda dikatakan bermasalah.

Bearing roda kedua model itu dikatakan tidak sepenuhnya memiliki spesifikasi daya tahan dan kinerja yang diperlukan untuk kedua model itu. Demikian dilansir Motorcycle.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/07/210326/2164326/1208/bmw-dan-triumph-recall-motor?)
==========================

motor sekelas bmw aja bisa begitu :iii:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 08:47 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/07/1208/varioin.jpg

Jakarta - PT Astra Honda Motor (AHM) masih punya senjata untuk menguasai pasar skutik injeksi. Setelah meluncurkan Scoopy injeksi, AHM dikabarkan bakal meluncurkan motor injeksi lainnya yaitu Vario CW.

Selama ini tinggal Vario CW 110 cc yang masih menggunakan sistem karburator tidak seperti Vario CBS Techno 125 yang sudah menganut PGM-FI.

Kehadiran Vario CW injeksi didapat detikOto di sela-sela peluncuran Scoopy injeksi kemarin.

"Dalam waktu beberapa bulan, semester 1 tunggu saja," ungkap sumber di AHM kepada detikOto.

Vario CW akan menjadi produk ke-12 yang memanfaatkan teknologi injeksi setelah Scoopy FI yang baru saja diluncurkan.

Ketika ditanya berapa harga Vario CW di Indonesia, sang sumber enggan membocorkan. Saat ini Vario CW karburator di banderol Rp 14,450 juta on the road Jakarta.

Honda Vario CW menggunakan mesin 4 langkah SOHC pendingin cair. Kompresi mesin 110 cc tersebut 10,7:1.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/07/154712/2164015/1208/honda-segera-rilis-vario-cw-110-injeksi?)
==========================

makin merajai pasar :haha:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 08:48 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/07/1208/motocrossin.jpg

Jakarta - PT Astra Honda Motor bakal membuka kelas baru di Indonesia. Produsen motor asal Jepang itu bakal meramaikan segmen motocross.

Saat ini, AHM tengah mempelajari besarnya kemungkinan untuk terjun di kelas tersebut. Jika tidak ada halangan, AHM bakal meluncurkan motorcross tahun depan.

"Untuk motocross besar kemungkinan iya. Tapi tidak tahun ini, tahun depan," papar General Manager Marketing Planning and Analyst Division AHM Agustinus Indra Putra kepada detikOto.

Menurut Indra, AHM sendiri sudah melakukan studi mulai pertengahan 2012, atau tepatnya pada ajang Jakarta Motorcycle Show 2012.

Di sana Honda sudah menampilkan CRF250L. Untuk menarik antusiame konsumen-lah alasan Honda memajang motor tersebut di sana.

Namun, usut punya usut, AHM ternyata masih bingung untuk urusan mesin. Sampai saat ini pun AHM belum memutuskan mau terjun di mesin 250 cc atau 150 cc.

Seperti yang dijelaskan Indra, AHM sampai detik ini masih memikirkan hal tersebut.

Namun jika melihat potensi pasar, tidak menutup kemungkinan Honda ingin mesin 150 cc. Soalnya jika menggunakan mesin 250 cc, Indra khawatir akan memberatkan konsumen.

"Masih kita pelajari mau bermain di 250 cc atau 150 cc, dan kita lihat mana yang lebih berpotensi, dan itu masih kita pelajari," ungkapnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/07/122457/2163723/1208/honda-siap-ramaikan-segmen-motocross?)
==========================

siap2 motor trail kawasaki di comot pangsa pasar nya :hehe:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 08:51 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/07/aa02dd638cc8393fa53e01aa2b4a2100_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Kebakaran yang terjadi di bekas Bengkel Cafe, Kawasan SCBD, kemarin sore (6/2), memaksa Ducati Indonesia (DI) menghentikan aktivitas mereka. Pasalnya, showroom dan juga bengkel berada tepat di belakangnya. "Untuk sementara aktivitas showroom dan bengkel kami hentikan hingga listrik kembali menyala," ujar Hermawan, Sales Supervisor Supermoto Indonesia (APM Ducati di Indonesia) saat disambangi KompasOtomotif, hari ini (7/2).

Saat api mulai menjalar, lanjut Hermawan, seluruh karyawan diminta untuk segera mengevakuasi semua motor milik konsumen yang sedang menjalani servis atau perbaikan di bengkel. Sebagian lagi mematikan listrik dan menyelamatkan dokumentasi serta mengeluarkan motor yang dipajang. Total terkumpul 38 unit yang dikumpulkan di pelataran parkir di depan showroom dan sebagian menumpang di gedung Sequis.

Tidak ada kerusakan ataupun unit yang terbakar. "Semua aman, baik motor konsumen dan yang baru. Begitu pula dengan semua perangkat kantor dan aksesori. Konsumen yang ingin lihat-lihat sih masih bisa datang. Hanya, untuk sementara tidak bisa melakukan perbaikan," tambahnya.

Saat ini DI menjual beberapa model seperti Multistrada, Hypermotard, Monster, Streetfighter, Superbike dan Diavel. Kisaran harga mulai dari Rp 252 juta (Monster 795) hingga Rp 620 juta (Superbike 1199 Panigale R ABS). Dikatakan saat ini penjualan mencapai 15 unit perbulan.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/07/6515/Kafe.di.SCBD.Terbakar.Showroom.Ducati.Indonesia.Lo los)
==========================

wah kalo kena bisa2 kebakar semua tu motor mahal :iii:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 08:53 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/08/15/ded9ccbc6afb2df6bb444d2d5953e5eb_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Penjualan sepeda motor di Indonesia selama Januari 2013, hanya naik 219 unit, dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun lalu, yaitu dari 645.863 menjadii 686.082 unit.Komposisinya, Honda 398.200 unit, Yamaha 203.051 unit, Suzuki (34.718 unit), Kawasaki (10.399) dan TVS (714). Dengan ini berarti, Honda menguasai pangsa pasar 58 persen, Yamaha 29,6 persen dan Suzuki 5 persen dan Kawasaki 1,5 persen.

Peningkatan kecil tersebut, menurut Thomas Wijaya, Wakil Manajer Umum bidang Penjualan, PT Astra Honda Motor (AHM), beberapa merek meluncurkan model baru. Selain itu, harga komoditas di luar Jawa yang mulai berangsur pulih, juga ikut menaikkan penjualan. "Akhir tahun lalu, kontribusi Sumatera terhadap penjualan nasional hanya 18-20 persen, Januari sudah naik 2 persen," beber Thomas.

Sementara itu, Johannes Loman, Wakil Ketua Umum AISI mengatakan, tiga bulan pertama tahun ini masih ada kesempatan penjualan naik batas minimal uang muka syariah belum djalankan. "Kami perkirakan, bisa tumbuh 4 persen dari tahun sebelumnya," komentar Loman, juga Wakil Presiden Direktur Eksekutif, AHM. Sementara di luar Jawa tumbuh 5 persen.

Ditambahkan, penjualan akan turun lagi, setelah batas DP minimal bank syariah berlaku. "Kami perkirakan turun! Mudah-mudahan tidak terlalu besar," lanjut Loman.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/07/6509/Januari.Honda.Kuasai.58.Persen.Pasar.Sepeda.Motor)
==========================

honda is number 1 in indonesia :top:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 08:55 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/07/5d6d1ad0a891ea3dcd480eb50b3faab0_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Honda motor berusaha menghilangkan kesan retro pada generasi terbaru Scoopy FI dan menggantinya dengan konsep baru Metro Stylish. Ubahan dilakukan menyeluruh, dan KompasOtomotif sudah mengupasnya soal keunggulan skutik ini, kemarin (6/2). Nah, setelah prosesi peluncuran di Jakarta Convention Center, Senayan, kemarin (6/2/2013), PT Astra Honda Motor (AHM) memberikan kesempatan seluruh jurnalis untuk mencicipi kesan pertamanya di atas aspal.

Kaya Fitur

Sebelum merasakan kebolehan Scoopy injeksi, tampilannya lebih kekar, terutama ukuran jok pengendara lebih besar akibat diperluasnya ruang bagasi menjadi 6 kali lipat. Meski posisi aki digeser tepat berada di bawah pijakan kaki pengendara, sama seperti BeAT. Paling keren, dan diklaim baru pertama kali dibekali pada skutik di Indonesia adalah lampu proyektor dengan bohlam halogen.

Sarwono Edhi, Senior Analyst Technical Service Division AHM menjelaskan, Scoopy FI menggunakan rangka yang benar-benar baru. Mesin dari BeAT PGM-FI yang juga sudah mengaplikasi sistem asupan bahan bakar injeksi. Sistem injeksi, lanjutnya, sudah dilengkapi dengan sensor oksigen untuk memaksimalkan gas pembuangan yang lebih ramah lingkungan. Selain itu, catalytic converter dengan saringan bertekstur honey comb menjamin emisi gas buang Scoopy FI sudah Euro3.

Mantap

Giliran duduk di atas sadel, bokong terasa tertopang penuh, jauh lebih nyaman. Pada posisi diam (standar naik) dengan postur tubuh 175 cm, kedua kaki dapat memijak tanah dengan sempurna. AHM mengaku telah menurunkan sedikit jarak duduk dari tanah bdertujuan menciptakan segitiga berkendara lebih ergonomis dan lebih user friendly, khususnya pengendara wanita Indonesia.

Melongok ke lubang kunci di bawah setang, sebelahnya ada tombol pembuka jok, mirip dengan Vario 125. Putar tuas kunci, indikator injeksi pada speedometer menyala, tarik tuas rem belakang, tekan stater dan menyala. Suara mesin terasa lebih halus, getaran pun lebih halus, termasuk raungan knalpot yang lebih kini bersahaja. Tanpa berlama-lama, putar bukaan gas dan jalan!

Sirkuit buatan di Parkir Timur, Gelora Bung Karno, Jakarta Selatan disiapkan untuk sesi uji coba. Meski desain lintasan standar, tapi cukuplah untuk kesan pertama! Baru jalan dari titik start, langsung dihadapi dengan jalan tidak rata khas aspal parkiran. Sengaja Scoopy FI kita ajak "ajrut-ajurtan" dan suspensinya relatif nyaman tidak semuanya disalurkan sampai setang kemudi. Cuma jangan melakukannya dalam kecepatan tinggi, berbahaya!

Masuk ketikungan pertama ke kiri, dihadapi dengan jejeran kerucut untuk melakukan slalom. Waktu meliak-liuk di antara kerucut, terasa Scoopy FI jauh lebih lincah dari model lawas. Tanpa rem, aksi slalom nyaman dilakukan! Setelah tikungan kedua, giliran lintasan lurus sekitar 400 meter dilibas. Tanpa ragu-ragu, bukaan gas dibuka penuh dan akselerasi Scoopy FI lumayan responsif, di ujung lintasan terlihat jarum speedometer sampai menyentuh angka 75 kpj.

Lanjut ke tikungan ketiga dan keempat berbelok ke kanan dan sudah kembali ke titik start. Setiap media hanya diperbolehkan satu kali merasakan lintasan mengingat panjangnya antrian jurnalis lain. Hanya terpaut lima menit setelah tes, turun hujan lebat.

Kesimpulan

Kesan baru berhasil dirasakan KompasOtomotif bukan hanya dari penampilan luar Scoopy FI, tetapi juga mengendarainya. Kombinasi cukup sempurna menghasilkan faktor handling skutik ini meningkat lebih baik dari model sebelumnya. Sangat cocok untuk penggunaan jarak pendek seperti di daerah perkotaan. Apalagi karakteristik stop-and-go tidak perlu khawatir lelah karena tanpa transmisi.

Paket penawaran Scoopy FI terbilang menarik karena punya desain dan tambahan fitur baru. Apalagi kenaikan harganya hanya Rp 150.000 di bandingkan model lawas, banderol Rp 13,9 juta menjadikannya alternatif utama bagi Anda yang mau punya skutik yang praktis, tapi punya desain unik dan bergaya.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/07/6512/Scoopy.FI.Responsif.dan.Gesit.Bermanuver)
==========================

matik retro paling fresh di Indonesia :sembah:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 10:28 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_foreverjoker_1.jpg

Meski virus modifikasi lowrider sudah mulai surut, tapi bagi sebagian orang inilah modifikasi paling cocok untuk diterapkan di skubek kesayangannya. Seperti Deni Hartono, dia masih setia modifikasi memundurkan engine dan aplikasi ban gambot.

“Saya senang dengan tampilan lowrider, karena dengan tema ini motor bisa terlihat lebih gagah, bohay dan berisi,” kata pria yang punya 10 matic lebih dengan nuansa serupa di garasinya. Wow forever lowrider banget tuh kayanya.

Salah satunya, Suzuki Skydrive kuning berbalut karakter Joker dalam film Batman yang jadi salah satu koleksinya. Karakter ini dari dulu sampai sekarang masih eksis terus, makanya dibilang forever Joker.

“Saat berpikir untuk konsep leburan cat, melihat sosok Joker disalah satu media. Ternyata sosoknya punya karakter yang lebih dibanding yang lain. Juga kalau saat main kartu, pasti Joker yang paling nomer satu. Jadi, cocok untuk dicopas alias copy-paste ke bodi motor,” papar biker 61 tahun ini.

Untuk melebur body, Om Hartono menyanding JJ Airbrush yang cicing alias stay di Jl. Kayu Manis Barat No. 41, Matraman, Jakarta Timur.

“Semua motor koleksi saya, warna dasar harus sesuai dengan yang tertera di STNK. Untuk pelek pakai yang extra lebar keluaran aftermarket. Biar terlihat lebih resik, engine juga kena sentuhan cat kuning,” bilangnya.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/08/338022/99/10/Suzuki-Skydrive-Forever-Joker-Forever-Low-Rider)
==========================

nice paint brush :top:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 10:30 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/08/1208/lipatin.jpg

Paris - Zaman sekarang, orang membutuhkan barang yang praktis, misalnya sepeda lipat yang bisa dibawa kemana-mana. Bagaimana kalau motor lipat? Wah keren pastinya.

Ternyata motor lipat sudah ada yang memproduksi. Adalah pabrikan motor listrik asal Prancis XOR, yang memiliki motor-motor listrik lipat.

Modelnya skuter, seperti XO2. Tampilan unik dengan baterai yang bisa dicopot dan bisa dibawa kemana-kemana, menjadi daya tarik utama untuk skutik lipat listrik yang satu ini.

Motor bisa dilipat hanya dalam 30 detik, dan saat terlipat dimensinya berkurang menjadi 1.020x700x420. Dengan bentuk mirip seperti sepeda lipat.


http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/medium/xor-xo2-the-amazing-folding-electric-scooter-videophoto-gallery-medium_2.jpg

Baterai skuter listrik ini pun hanya membutuhkan satu setengah jam untuk melakukan pengisian baterai secara penuh.

Namun dalam keadaan emergency, meski baterai ini baru dicharger selama 1 menit, motor ini bisa berlari hingga 1 km dengan memiliki topspeed hingga 100 km/jam.

Baterai yang ditawarkan kali ini pun menyediakan 2 tipe baterai, 4 kWh dan versi 8kWh. Dan baterai yang ditawarkan kali ini pun diklaim bisa digunakan hingga 2.000 kali pengisian.

Akan tetapi para pecinta skutik listrik, sepertinya harus lebih bersabar lagi. Pasalnya motor ramah lingkungan ini belum memiliki harga jual yang pasti.

Namun diprediksikan motor anyar ini akan dilepas pada kisaran harga US$ 3.100 hingga US$ 4.200. Wah bagaimana dengan kabar motor listrik karya Indonesia yah.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/08/085041/2164486/1208/unik-motor-skuter-yang-bisa-dilipat?)
==========================

praktis & ergonomis :top:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 10:31 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/07/ae950022d9fb127657d68aaf66ed36c8_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Ketika Honda dan Yamaha berlomba-lomba menggelar acara peluncuran sepeda motor baru, Suzuki Indonesia memilih untuk lebih konservatif. Tanpa acara seremoni, merek terbesar ketiga di Indonesia ini meluncurkan Smash Titan, Nex dan Satria FU edisi spesial "Black Fire".

Dalam keterangan resmi yang diterima KompasOtomotif, tadi malam (7/2/2013), ketiga model andalan ini ditawarkan dengan kelir bodi hitam dipadu stiker merah darah. Tarikan garis desain stripping digambarkan Suzuki sebagai sesuatu yang ekslusif, unik, ekstrem, dan sporty. Suzuki Black Fire diciptakan untuk kalangan muda yang mau unjuk gigi, tersedia pada Smash Titan, Nex (injeksi dan Karburator), dan Satria FU 150.

Perbedaan lain yang dimiliki ketiga sepeda motor ini adalah warna pelek yang dicat senada dengan striping (merah darah). Menjadikannya lebih agresif! Suzuki membanderolnya mulai Rp 12,6 juta (Nex karburator), Rp 12,85 juta (Nex injeksi), Rp 13,175 juta (Smash Titan), dan Rp 19,315 juta (Satria FU) on-the road Jakarta. Khusus setiap pembelian Satria FU berhadiah langsung jaket menarik.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/08/6525/Suzuki.Motor.Luncurkan.Trio.Black.Fire.)
==========================

takut oplah turun, jadi ganti baju :hihi:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 03:05 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130130_NoselYamaha_1.jpg

Untuk menghilangkan gejala miss atau kekosongan power di rpm tertentu, biasanya komponen di wilayah karburator mesti diakali. Terutama tunggangan yang sudah alami ubahan mesin. Khususnya, di seputar aliran pasokan gas bakar.

Salah satu bagian yang mesti diperhatikan, adalah lubang nosel jarum skep yang diaplikasi jumlahnya sangat sedikit. Sehingga pasokan kurang deras, juga cepat mengantisipasi debit bensin ketika piston skep turun. Makanya timbul kekosongan atau miss pasca penurunan rpm.

Gejala ini nggak akan terjadi pada Honda Blade bila menggunakan nosel jarum skep punya Yamaha Mio Sporty yang kebetulan sama-sama pakai merek Keihin. Apalagi bentuk dan dimensinya sama persis sehingga mudah bila ingin diapliaksi.

“Nosel Mio Sporty bagus dipakai di karbu standar Honda Blade buat turun balap di kelas Pemula. Fungsinya cuma untuk menambah debit gas bakar juga kecepatannya. Sehingga power mesin enggak ada kekosangan,” ucap Muhammad Ihsan alias Gopal, mekanik Honda Tomat Merah.

Lanjut Gopal, kelebihan Nosel jarum skep Mio Sporty punya 16 lubang yang terbagi jadi 4 lubang dari ke-4 sisi pemukaan nosel. Makanya bensin di bak karbu yang terhisap lebih banyak juga deras. Sementara Nosel asli Blade jumlahnya cuma 10 lubang terdiri dari 2 dan 3 lubang di masing-masing sisi.

“Diameter lubang lebih kecil, makanya kucuran bensin kencang ke ruang bakar. Prisipnya seperti venturi,” imbuh Gopal di Jl. Ayahanda, Gg. Cered, Gatot Sobroto, Medan, Sumatera Utara.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/08/338115/207/27/Nosel-Yamaha-Mio-Buat-Honda-Blade-Lebih-Banyak-Lubangnya)
==========================

makin banyak lobang makin ngebut :top:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 03:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130207-MIOgt-1.jpg

Nama Yamaha Mio GT mungkin sudah tidak asing lagi. Meski belum resmi diluncurkan tapi bocoran penampakanya sudah banyak beredar. Bahkan iklan yang dibuat oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) sudah ditayangkan!

Oleh karenanya, banyak yang bertanya. Kapan akan resmi diluncurkan? "Insya Allah, Aku undang tanggal 12 Februari," ungkap Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication & Community Development PT YIMM.

Pada peluncuran nanti, pasti akan dengan jelas diketahui berapa harga jualnya. Hingga saat ini urusan harga masih dikunci rapat. Padahal, bila dibandingkan dengan Mio J, motor ini punya beberapa perbedaan seperti bentuk bodi depan yang lebih macho.

Pilihan warna dan stripingnya juga dominan hitam membuatnya terlihat maskulin. Salah satu fitur pembeda dari Mio J adalah disematkannya "smart lock system" atau rem parkir.

Semoga saja, dengan segala perubahan tadi tidak ada kenaikan harga yang signifikan!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/08/338288/28/8/Yamaha-Mio-GT-Diluncurkan-Minggu-Depan-Tampang-Lebih-Macho)
==========================

adu head to head sama beat dan vario injeksi ni ye :hehe:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 03:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/01-Januari/20130208-overRACING-1.jpg

Kawasaki ER-6n dan Ninja 650 bakal makin gahar dengan knalpot Over Racing. Bukan cuma tampilannya yang keren, pipa gas buang ini juga memiliki beberapa keunggulan.

Pertama, knalpot asal Jepang ini terbuat dari bahan titanium sehingga bobotnya lebih ringan. “Knalpot ini juga lebih mudah melepas panas “ promo Steven Lay, pemilik Lays Motor di kawasan Jalan Panjang, Jakarta Barat.

Knalpot Over Racing memiliki panjang silencer 42 cm dengan lingkar knalpot 38 cm. Suara yang dihasilkan pun lebih bass dan bulat sehingga terdengar mantap.

Soal harga? “Rp 13,5 juta rupiah” jelas Steven sambil tersenyum. Bila tertarik, bisa datang langsung ke Layz Motor atau janjian dulu dengan Steven di no hp 0817 4838 353.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/08/338290/51/12/Knalpot-Over-Racing-Special-Untuk-Kawasaki-ER-6n)
==========================

udah dapet matik harga segitu :keringat:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 03:15 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130208-tipsKARETkondom-1.jpg

Kawasaki ER-6n dan Ninja 650 bakal makin gahar dengan knalpot Over Racing. Bukan cuma tampilannya yang keren, pipa gas buang ini juga memiliki beberapa keunggulan.
Naik motor sport emang asyik, lebih keren di jalanan! Tapi masalahnya, sepatu kerap jadi korban. Gara-garanya, ketika pindah gigi, sepatu harus mencongkel tuas presneling.

Meski bawaan motor sudah ada karet pelindungnya, tapi tetap tidak melindungi sepatu secara keseluruhan. "Karena karet bawaan pabrik cuma ada di ujung tuas operan gigi saja," buka Steven Lay, dari Layz Motor.

Buat motor sport yang tuas pemindah giginya ada dua, depan dan belakang seperti Yamaha V-Ixion sih enggak masalah, tapi kalau cuma satu dan tetap harus mencongkel apa solusinya?

"Tenang, kita punya karet untuk melapisi tuas pemindah gigi. Produk baru keluaran Taiwan ini bernama Rubber Shift Sock," lanjut Steven sambil mempraktekan cara pasangnya. Ternyata part yang lebih mirip kondom ini sangat mudah dipasang tanpa butuh bantuan alat apapun.

Yang penting tangan kuat saat menarik kondom hingga terpasang sempurna. Setelah terpasang, aksesoris yang dijual Rp 50 ribuan ini jelas terlihat mampu menutupi lebih banyak bagian dari tuas pemindah gigi.

Pilihan warna komdom tuas pemindah gigi ini juga cukup beragam. Ada delapan warna yang bisa disesuaikan dengan tampilan motor kita. “Kalau dipasang di motor, bisa sekaligus jadi pemanis juga,“ beber Steven dari bengkelnya di Jalan Arteri Kelapa Dua no 90E, Jakarta Barat ini.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/08/338292/210/27/Pasang-Kondom-Tuas-Pemindah-Gigi-Bikin-Sepatu-Lebih-Awet)
==========================

tuas standar juga udah dari karet kok bahannya :iii:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 07:57 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_WijudMaskotKlub_1.jpg

iat besar Nunu Joker buat memiliki motor modifikasi yang bisa dipakai sebagai maskot klubnya, terlaksana sudah. Meski, langkah itu kudu mengorbankan motor kesayangan, Honda CB 100 tahun 1976 yang masih 100% orisinil.

Tak tanggung-tanggung, konsep yang diusung oleh dedengkot club Jogja Honda CB Biker (Joker) ini adalah street tracker. Begitunya, Nunu tetap mengedepankan modif harian yang safety.

Singkat cerita, Nunu menyerahkan sepenuhnya motor dan konsepnya pada Antok, from Antok Bolonk Custom Jogja (ABC-J). Sampai di tangan Antok, CB langsung dilucuti dan disisakan rangkanya buat dicustom.

Rangka yang sudah dicustom, kemudian dipasangkan sok depan milik Honda Hornet komplit beserta setang dan segitiga atas-bawah. Sedangkan sok belakangnya, dipasang sok YSS yang sangat klop menempel di swing arm custom produk ABC-J sendiri.

Buat bodi seperti bodi belakang, tutup aki atau tepong, sepatbor dan tangki, juga murni bikinan ABC-J. “Pengerjaannya dilakukan dalam dua bulan, termasuk pengecatan. Karena sifatnya mau dipakai harian dan juga buat ikutan modifikasi kontes, makanya diberi sentuhan airbrush yang bertemakan ular,” bilang Antok yang ngendon di Pringgolayan, Banguntapan, Bantul, Jogjakarta.

Mesin juga dibuat istimewa dengan silinder head milik Suzuki Satria F150 beserta oil cooler-nya. Sedangkan Kruk as juga diubah pakai Yamaha Scorpio. “Tenaganya lumayan besar buat balapan,” timpal Nunu.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax 120/80-18
Ban belakang : Battlax 130/70-18
Master Kaliper : Honda Hornet
Setang : Honda Hornet
ABC-J : 0857-25901212



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/08/337955/98/10/Honda-CB-100-Wujud-Maskot-Klub)
==========================

skull honda :cinta:

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 07:59 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130208-tryink-1.jpg

Di luar negeri kita mengenal rumah desain khusus corak dan grafis helm seperti Troy Lee Design. Helm untuk pembalap bisa dibuatkan khusus desain hingga pengerjaanya, pembalap top dunia seperti Loris Capirossi jadi salah satu konsumennya.

Tapi itu di luar negeri, di dalam negeri kita juga ternyata punya! Tryinc Enterprise yang lebih dulu dikenal sebagai spesialis decal khusus trail dan motocross ini, kini mengembangkan sayapnya. Yaitu menerima desain dan pengerjaan cat khusus helm.

"Ya, desain helm yang kami buat bisa sesuai kemauan customer dan yang pasti desainnya limited," buka perwakilan dari Hardyanwar Taniputra yang galerinya ada di Jl Cikaso no 64, Sukamaju, Bandung ini.

Proses ordernya juga mudah. Tinggal meminta desain seperti apa yang akan dibuat dan menunggu sekitar 6 mingguan untuk pengerjaanya. Tapi, Tryink Decals hanya menerima order 5 helm saja tiap bulannya.

"Biar eksklusifitasnya terjaga. Untuk bulan Maret dan April 2013 sudah penuh, jadi maaf harus antri," jelas pria ramah ini sambil meyakinkan kalau tarif yang ditetapkan tidak terlalu mahal.

Sementara, baru desain untuk helm trail yang dilayani. "Saat ini masih develop untuk helm trail dulu, karena karakter untuk balap aspal seperti road race berbeda," sambungnya yang mengaku bekerja sama dengan Bhen's Airbrush untuk pengerjaan pengecatannya.

Wah, kini jadi lengkap dong! Pesan desain untuk decal motor, sepatu balap hingga neckbrace dan jersey bisa dikombinasikan juga dengan desain helm limited langsung disatu tempat. Penampilan crosser makin mentereng!


Tryinc Enterprise
Jl Cikaso no64, Cibeunying Kidul, Sukamaju, Bandung
081 2146 2153, 022 9128 2979, marketing@tryinkdecals.com



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/08/338294/266/12/Tryinc-Enterprise-Spesialis-Desain-Grafis-Helm-Trail-)
==========================

harga crosser pasti mah mahal :malu

carlos_roy_fajarta
08-02-2013, 08:04 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130208-rangkaSCOOPY-1.jpg

Secara kasat mata tampilan New Honda Scoopy FI tidak berbeda jauh dengan versi terdahulunya yang masih mengadopsi karburator. Meski sama-sama masih mengusung gaya retro, ternyata perubahan pada frame atau rangka sangat signifikan.

“Frame Scoopy FI berbeda dengan Scoopy lama. Perubahan banyak terjadi pada bagian tengah di bawah jok dan bagasi, karena menyesuaikan bentuk bagasi yang memiliki daya tampung lebih besar,” terang Handy Hariko, Senior Manager Technical Training Departement Head, PT Astra Honda Motor (AHM).

Dengan daya tampung 15,4 liter pada bagasi Scoopy FI, dimensi rangka jadi lebih melebar keluar baik ke kanan maupun ke kiri. “Jarak antar frame pada Scoopy karburator adalah 201 mm sedang pada Scoopy FI menjadi lebih lebar hingga 258 mm,” urai pria ramah ini.

Tapi bila dibandingkan dengan rangka Honda BeAT FI, malah lebih mirip. "Dari segi dimensi, antara Scoopy FI dan BeAT FI sama. Perbedaannya hanya selisih sedikit pada rangka bagian tengah, jika Scoopy FI lebarnya 258mm, sedang pada BeAT FI hanya 253mm,” lanjut Handy Hariko.

Selain kapasitas bagasi yang lebih besar, tangki bahan bakar juga ikut digembungkan. Kapasitas tangki Scoopy sebelumnya hanya menampung 3,5 liter bensin, sedang Scoopy FI kapasitasnya naik menjadi 3,7 liter.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130208-rangkaSCOOPY-2.jpg

“Bentuk dan daya tampung tangkin bahan bakar Scoopy FI ini sama persis dengan BeAT-FI,” rinci pria yang berkantor di Sunter, Jakarta ini.

Baik Scoopy karbu maupun Scoopy FI memiliki ukuran pipa rangka yang sama. Pada sisi kanan 20 x 40 mm dan sisi kiri 25 x 40 mm. Sisi kiri sedikit lebih besar karena menyesuaikan kedudukan suspensi belakang.

Karena perbedaan frame, jarak sumbu roda juga berbeda. Scoopy FI sedikit lebih panjang yakni 1.256 mm, sedang Scoopy karburator hanya 1.240 mm. Sedang pada roda tidak ada perbedaaan, sama-sama mengusung pelek ring 14 inci dengan ukuran ban 80/90 pada bagian depan, dan 90/90 di belakang. (motorplus-online.com)

Perbedaan Dimensi
Scoopy
Panjang: 1844 mm
Lebar: 699 mm
Tinggi: 1070 mm
Jarak sumbu roda: 1240 mm
Berat motor: 94 kg
Jarak terendah ke tanah: 150 mm

ScoopyFI
Panjang: 1856 mm
Lebar: 694 mm
Tinggi: 1060 mm
Jarak sumbu roda: 1256 mm
Berat motor: 96 kg
Jarak terendah ke tanah: 130 mm




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/08/338293/33/12/Nih-Detail-Rangka-Baru-Scoopy-Injeksi-Lebar-Karena-Bagasi)
==========================

bagasi lebih lebar :top:

carlos_roy_fajarta
09-02-2013, 02:21 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/08/1208/simin.jpg

Jakarta - Perbuatan curang ketika membuat Surat Izin Mengemudi (SIM) ternyata bukan hanya sering terjadi di Indonesia. Di Inggris pun banyak yang menggunakan jasa joki ketika ujian SIM.

Pembuatan SIM di Inggris sendiri memang terbilang sukar. DI tahun 2011 bahkan ada seorang yang sampai gagal uji teori setelah 92 kali mencoba.

Padahal untuk mengikuti tiap ujian teori setiap orang harus membayar 75 pounds atau sekitar Rp 1 jutaan. Jadi, untuk mengikuti 92 tes yang gagal itu, pria Inggris berusia 28 tahun yang tidak disebutkan namanya tersebut total menghabiskan dana hingga Rp 40 jutaan. Tanpa hasil.

Dilansir Motorcycle News, Jumat (8/2/2013) ratusan pengendara Inggris dikabarkan menggunakan jasa orang lain alias joki untuk mengerjakan ujian SIM.

Pada 2011-2012, joki diduga membantu 455 tes praktek dan 1.469 tes teori. Namun, laporan itu dibantah oleh seorang juru bicara Badan Standar Mengemudi Inggris.

"Saya dapat mengonfirmasikan bahwa jumlah tes motor praktek dan teori yang dicurigai melibatkan joki dicurigai pada 2011/12 adalah nihil," tegasnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/08/103652/2164616/1208/di-inggris-bikin-sim-ternyata-ada-yang-pakai-joki?)
==========================

buset kayak di Indonesia aja :lol: malu dong sama Spongebob :hehe:

carlos_roy_fajarta
09-02-2013, 10:20 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/08/1208/motorin.jpg

Jakarta - Meski di dera banyak isu negatif, pasar motor Indonesia terus berkembang. Di Januari lalu saja ada 649.983 motor yang terjual di Indonesia. Angka ini naik 32,96 persen dibanding penjualan bulan sebelumnya.

Berbagai isu negatif mulai dari kenaikan pajak, peningkatan ambang batas uang muka kredit kendaraan hingga isu pembatasan terus berhembus, namun pasar motor Indonesia tetap bertahan.

Di Januari lalu saja terjadi peningkatan penjualan hingga 32,96 persen dari 488.841 motor di Desember menjadi 649.983 motor di Januari. Meski begitu, bila kita melihat perbandingan bulan yang sama dari tahun ke tahun, hasil di Januari 2013 ini tampak menurun.

Dari tiga tahun terakhir, penjualan motor di Januari 2013 terlihat paling kecil. Sebab di Januari 2011 ada 667.124 motor yang terjual. Angka itu turun ke 652.601 motor di Januari 2012 dan menjadi 649.983 motor di Januari 2013.

Pada bulan pertama itu, Honda masih tampak dominan dengan penjualan 398.608 motor. Jauh meninggalkan rivalnya, Yamaha, yang di Januari hanya mampu menjual 203.051 motor.

Sementara Suzuki masih menguntit di posisi ketiga dengan penjualan 35.758 motor.

Ada pun Kawasaki mampu melepas 10.599 motor disusul TVS yang melepas 2.007 motor di Januari. Demikian data penjualan motor yang dikeluarkan oleh Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI)

Berikut data penjualan motor Indonesia di Januari:

Honda: 398.608
Yamaha: 203.051
Suzuki: 35.758
Kawasaki : 10.559
TVS: 2.007

Total Januari: 649.983



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/08/210130/2165364/1208/649983-motor-terjual-di-januari?)
==========================

pada konsumtif :keringat:

carlos_roy_fajarta
09-02-2013, 07:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_Rainbowsoul_1.jpg

Fenomena rainbow cake, nampaknya tak hanya jadi perbincangan dalam dunia tata boga saja. Buktinya, karena melihat kue yang punya tampilan berwarna-warni itu, Yamaha Soul lansiran 2009 ini jadi yang seperti sobat lihat.

“Kepikiran, sepertinya nuansa itu juga asyik diterapkan ke Soul ini. Tapi, tak sekadar main warna saja. Biar lebih ramai, saya minta sentuhan grafis airbrush juga,” sebut Christian Dwi Anggono yang owner skubek Garputala ini.

Buat bikin rainbow soul tampil meriah, Christian serahkan ke tangan Indra dari Kecup Airbrush. Selain itu, tema ini dipilih karena dirinya ingin pacuannya tampil beda diantara besutan teman-temannya. Wah, alasannya klise banget tuh! Wkwkwkwk...

Tapi, meski tampil beda dengan balutan seni airbrush, tetap aja ramuan pemanisnya sama. Iya, besutan kesayangannya itu ikut didandani ala skubek modif Thailand alias Thai Look’s. Maka itu, pemakaian pelek ring 17 inci dengan aplikasi ban profil kecil pun terpasang di kedua roda.

Biar sesuai tema, beberapa produk variasi diaplikasi. Diantaranya; grip gas, saklar sekaligus gas spontan, tabung master rem dan tabung variasi buat taruh STNK dari produk KTC. Sedangkan peredam kejut depan, adopsi dari Ride It dan sok belakang Gazi dengan model tabung gas warna pink.

Biar makin beda, Christian yang masih diduduk di bangku kuliah ini mengaplikasi cover setang milik Yamaha Xeon. Selain modelnya yang lebih ciamik, alasannya karena cover setang ini aplikasi lampu senja. “Kalau dipakai berkendara malam hari, makin eye catching tuh motor,” tutupnya.


DATA MODIFIKASI
Pelek : Lismo 1,40 x 17
Swing arm : Yamaha Xeo



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/09/338023/78/10/Yamaha-Mio-Soul-Rainbow-Soul)
==========================

silau men :lol:

carlos_roy_fajarta
09-02-2013, 07:47 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130128_JaketKulitCewek_2.jpg

Jaket kulit masih tetap menjadi pilihan paling ideal buat pengendara cewek. Selain tahan lama, model dan kombinasi bahan yang disodorkan bervariasi.

"Warna klasik, pas buat cewek," ujar Helmi dari Fresco, produsen jaket kulit dari Jl. Arif Rahman Hakim No. 7A, Depok, Jawa Barat.

Bahan kulit kambing jadi pilihan. Selain lentur, hasil akhirnya lebih lembut. Pas buat nempel di kulit cewek yang lembut. Harga juga bisa ditekan. Pilihan warna yang bervariasi juga menjadi daya tarik buat lady biker.

Bagian depan jaket model kancing bisa menjadi solusi asyik. Terutama buat cewek yang lebih banyak dibonceng. Buat cewek yang bawa motor, model kancing tanpa lapisan penutup beresleting kurang nyaman dipakai riding. Kelebihan lain bisa dipakai di acara semi resmi.

Penutup depan model retsleting baik dengan model klasik atau kontemporer, masih digemari kalangan ladysbiker. Buat riding, kombinasi karet di bagian tangan dan bawah, nyaman buat berkendara. Menu-tup lebih rapat.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/09/338052/339/14/Desain-Terkini-Jaket-Kulit-Untuk-Lady-Bikers)
==========================

makin maskulin lady biker nya :top:

carlos_roy_fajarta
09-02-2013, 07:50 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130208-CVTsetTDR-1.jpg

Untuk meningkatkan akselerasi dan laju motor matik banyak yang utak-atik daleman CVT. Seperti mengganti puli, roller atau per CVT. Semua bisa dibeli ketengan tapi harus seting sendiri.

Nah, keahlian seting itu bagi orang awam susah. Bagi yang tidak mau repot bisa aplikasi paket set yang diluncurkan TDR Racing. Satu paket sudah lengkap. Hasilnya juga lebih pasti high performance. Tinggal plug and ride.

Terdiri dari satu set puli depan-belakang, termasuk bushingnya. Tinggal copot komponen yang lama dan pasang buatan TDR Racing ini. Benny Rachmawan dari Development Product TDR Racing kasih keterangan. Katanya memiliki beberapa keuntungan. Apa saja tuh?

Pertama, dapat meningkatkan akselerasi dan spontanitas sewaktu bukaan gas. Secara teori, dengan tarikan spontan tidak hanya membuat laju lebih cepat, tapi juga bisa membuat efisiensi bahan bakar.

Kedua, yang pasti mesin bakal bisa teriak lebih bebas. Karena, “Ruang gerak pada roller lebih panjang dibandingkan aslinya, sehingga dapat meningkatkan akselerasi pada putaran atas,” jelas Benny. Ruang gerak roller yang lebih panjang membuat posisinya bisa lebih naik. Mampu menjepit puli lebih rapat. Posisi v-belt di puli depan lebih tinggi. Ini yang membuat top-speed bisa bertambah.

Ketiga, dapat meningkatkan umur pakai dikarenakan tingkat keausan yang merata di keseluruhan partnya. Karena diganti secara total, pertemuan antar komponen jadi klop. Ini yang membuat keausan merata.

Berbeda dengan beli part secara ketengan. Karena tidak diganti secara total, membuat salah satu komponen bisa kalah atau aus sebelah.

Keempat, mempunyai nilai value atau lebih baik dibandingkan pembelian part secara terpisah. Membeli komponen secara paket bisa lebih dibanding beli ketengan.

Kelima, bergaransi oleh TDR Racing Internasional. Sehingga tidak khawatir dalam pemakaian. Info lebih banyak silakan ke Mitra 2000 selaku penyalur barang TDR Racing. Alamatnya di Komplek Lodan Center Blok G No. 2, Jl. Lodan Raya No. 2, Ancol - Jakarta Utara. Telp. (021) 6930777.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/09/337747/211/27/Ganti-Part-CVT-Satu-Paket-Lebih-Pasti)
==========================

istilah di motor pake gear, setel mata gear depan & belakang :hmm:

carlos_roy_fajarta
09-02-2013, 07:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130209-VERZAsurabaya-1.jpg

Berbeda dengan peluncuran model-model terbaru Honda yang dilakukan di Ibu Kota, khusus Honda Verza 150 justru dikenalkan pada public secara langsung di Surabaya, Jawa Timur.

Pemilihan lokasi national public launching yang dipusatkan di Lapangan Parkir Timur Delta Plaza, Surabaya hari ini (9/2) diyakin telah sesuai dengan target market Honda Verza 150.

"Kita mencoba menyesuaikan dengan target marketnya. Kalau Scoopy FI sengaja diluncurkan di Bandung karena kota tersebut sangat fashionable, sedang Surabaya sangat cocok dengan target pasar Verza 150," buka A.Indraputra, GM Marketing Planning & Analysis Div PT Astra Honda Motor (AHM).

Selain itu, masalah history bahwa Jawa Timur pernah menjadi basis penjualan motor sport low entry Honda GL Max juga menjadi alasan lain.

"Dulu penjualan Honda GL Max sangat tinggi Jawa Timur. Dan pasar sepeda motor sport low entry inilah yang akan kami rebut kembali dengan Verza 150," jelas Judhy Goutama, Senior Manager Brand Activation Dept PT AHM

Beragam kegiatan sudah disiapkan oleh PT AHM yang bekerja sama dengan main dealer Honda area Jawa Timur, MPM Motor. Mulai dari kompetisi shuffel dance, hingga sosialisasi teknologi injeksi Verza 150.

Pada event ini juga ada program penjualan menarik, khusus pembelian Verza 150 di hari ini, juga ada diskon lumayan tinggi. Potongan harga Rp 1,7 juta dikenakan bagi pembeli kredit dan Rp 1,2 juta untuk pembeli cash. Potongan ini langsung dijatuhkan pada harga on the road Surabaya, Rp 17,5 juta untuk versi spoke wheel dan Rp 18,4 untuk casting wheel.

Selain itu diadakan pula pemecahan rekor Indonesia, untuk kategori test ride dengan jumlah peserta terbanyak di satu tempat dalam waktu satu hari. Targetnya akan ada 1.000 orang yang terlibat dalam acara ini.

Lomba irit bahan bakar tidak lupa digelar dengan peserta jurnalis dari media lokal. "Lomba ini untuk membuktikan konsumsi bahan bakarnya," jelas Indraputra. Dalam lomba ini, data dari panitia lomba irit Honda menyebutkan rata-rata peserta mampu mencatatkan angka konsumsi bahan bakar 162,94 km/liter

Ayo yang ada di Surabaya, bisa datang menonton aksi panggung Armada Band dan menghabiskan malam minggu bersama motor yang punya tag line "Awal Sempurna Performa Berkelas!"




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/09/338306/24/8/Honda-Gelar-Public-Launching-Verza-150-di-Surabaya)
==========================

strategi market nya :top:

carlos_roy_fajarta
09-02-2013, 07:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130209-mimpiVERZA-1.jpg

Pernyataan yang dilontarkan oleh GM Marketing Planning & Analysis Div PT Astra Honda Motor, A Indraputra bukan asal berkoar. Tapi didasarkan hasil survey yang dilakukan pabrikan sepeda motor terbesar di Indonesia ini.

"Sepeda motor tipe sport adalah aspirasi kebanyakan pengguna motor di Indonesia," buka Indraputra. "Kalau disurvey dan ditanya mau beli motor apa, kebanyakan maunya sport. Tapi harga sepeda motor sport kebanyakan cukup tinggi," jelas pria ramah ini.

"Maka dari itu, kami menghadirkan motor sport dengan harga kompetitif lewat Verza 150. Sehingga mimpi itu bisa jadi kenyataan," sambung pria berkacamata ini.

Honda Verza 150 ini dibanderol Rp 16,050 juta untuk model spoke wheel dan Rp 16,9 juta untuk varian casting wheel atau pelek racing. Harga ini adalah harga on the road Jakarta. Di beberapa daerah, harga jualnya bisa sedikit berbeda.

Bisa dibilang, Honda Verza 150 adalah motor sport untuk pemula. Peralihan dari pengguna bebek high end yang naik kelas ke sepeda motor batangan. Maka, Honda pun masih menyematkan beberapa keunggulan bebek ke motor yang enggak mau dibilang motor sport murah ini.

"Salah satunya adalah keiritannya. Tidak boleh jauh dari bebek yang menawarkan hemat bahan bakar," jelasnya. Honda lewat metode pengetesan ECE R40, mengklaim konsumsi bahan bakarnya mencapai 48 km/liter.

Kemampuan hemat bahan bakar ini diperoleh dari penggunaan mesin 1 silinder SOHC berkapasitas ruang bakar 150 cc dan telah dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar PGM-FI. "Mesin ini basis nya dari New MegaPro tapi sudah injeksi," beber Indraputra.

Bila melihat ke belakang, sebenarnya Honda pernah sukses di kelas sepeda motor sport entry level di awal tahun 2000 an. Saat itu Honda punya dua unggulan yaitu Honda GL Max dan Honda Win. Tapi sayang keduanya telah discontinue. Seperti ingin kembali ke masa keemasannya, Honda pun hadir kembali lewat Verza 150 ini.

Di pasar sport entry level, tidak banyak pabrikan yang bermain di sini. Beberapa kompetitornya adalah Suzuki Thunder 125 dan Bajaj Pulsar 135.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/09/338308/24/8/Hasil-Riset-Honda-Motor-Sport-Adalah-Mimpi-Bikers-Indonesia)
==========================

kata siapa motor sport selalu boros :hihi:

carlos_roy_fajarta
09-02-2013, 10:59 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/09/d7d8998cd6e27585915cb8604fbe5067_p.jpg
Dilepas oleh jajaran manajemen AHM, Koichi Mizuno (Direktur Pemasaran), Agustinus Indraputra (GM Marketing Planning & Analysis Division) dan dari MPM Motor, Suwito M. (Presiden Direktur), Dandy Sean (Direktur) serta AKBP Sabilul Alif, Kasatlantas Polrestabes Surabaya.

Surabaya, KompasOtomotif - Bersamaan dengan peluncuran Honda Verza 150, di pelataran parkir timur Plaza Surabaya, Jawa Timur, hari ini (9/2), Astra Honda Motor (AHM) dan MPM Motor (dealer utama Jawa Timur dan Nusa Tenggara Timur) bekerjasama menggelar lomba irit bahan bakar. Disediakan 20 unit untuk para peserta yang merupakan media dari Jakarta dan Surabaya yang dilepas oleh jajaran manajemen AHM Koichi Mizuno (Direktur Pemasaran), Agustinus Indraputra (GM Marketing Planning & Analysis Division) serta dari MPM dan AKBP Sabilul Alif (Kasatlantas Polrestabes Surabaya).

Peserta dibagi 5 dan dilepas per 4 orang. KompasOtomotif dapat sepeda motor no.17 dan masuk rombongan keempat. Rutenya di seputaran Kota Pahlawan dengan jarak 19 km. Start dimulai jam 09.30 WIB dari Plaza Surabaya menuju jalan Yos Sudarso, Selamet, Kusuma Bangsa, Gubeng, Biliton, Kertajaya, Dharmawangsa, Pacar Keling, Jolotundo, Tambang Boyo, Kali Kepiting, Kalijudan, Kenjeran, Karang Asem, Residen Sudirman, Gubeng dan kembali ke Plaza Surabaya.



http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/09/912660ec285f67bfc3c254d782ec5679_p.jpg
Pengecekan posisi bensin sebelum lomba

Diuji kesabaran
Selepas gapura start, peserta langsung dihadang oleh hiruk-pikuk kendaraan di depan area perbelanjaan ini, tapi kondisi lalu lintas tergolong lancar. Bukaan gas langsung diurut dan disesuaikan dengan momen pelepasan tuas kopling. Menurut teknisi AHM kondisi paling irit berada di kecepatan konstan 30-40 kpj. Ada sedikit kesulitan menentukan saat pergantian posisi gigi karena pada panel meter tidak tersedia petunjuk putaran mesin (RPM).

Kesabaran diuji pada lomba kali ini, lantaran tarikan Verza yang memiliki teknologi injeksi PGM-FI ini cukup enak untuk digeber. Apalagi mesin berkapasitas 150 cc, SOHC silinder tunggal ini memiliki tenaga 13,2 PS dan diklaim mampu akselerasi 0 - 200 m dalam 11,5 detik. Tarikannya terasa ringan, dan mudah disesuaikan. Jadi untuk mengembangkan kecepatan hingga area optimal pada posisi gigi 5 (paling tinggi) sangat cepat dicapai.

Belum lagi kondisi lalu lintas yang ramai dan macet di beberapa tititk, ditambah ada beberapa permukaan jalan berlubang dan bergelombang. Strategi amat diperlukan ketika melewati pertigaan atau perempatan. Laju kendaraan diatur agar saat melewati persimpangan bersamaan dengan lampu rambu hijau. Kala melewati lalu lintas yang ramai, meski sepeda motor sport, untuk aksi selap-selip cukup luwes. Sedikit butuh pengawasan lebih adalah desain spion yang agak keluar (posisinya lebih panjang dari setang) agar tidak bersentuhan dengan kendaraan lain ketika merayap di antara sela-sela kendaraan


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/09/e4bed1734c3c9fd2c074e334e7f5f67c_p.jpg
Proses pengisian ulang menggunakan gelas ukur

Hasil
Setelah menempuh rute selama hampir 1 jam akhirnya peserta satu persatu menyentuh garis finish. Panitia langsung mengecek segel yang telah ditempel pada tangki dan kunci. Metode yang diterapkan kali ini adalah dari posisi bensin penuh dan kembali diisi hingga penuh seperti kondisi awal (full to full) menggunakan gelas ukur. Nah, KompasOtomotif menghabiskan bahan bakar yang digunakan Pertamax adalah 154 cc untuk jarak 19 km.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/09/6550/Honda.Verza.150.Butuh.154.CC.Bensin.Menempuh.Jarak .19.km)
==========================

honda emang raja nya irit :top:

carlos_roy_fajarta
10-02-2013, 12:07 AM
http://img.okeinfo.net/content/2013/02/07/53/758050/JB69CDFVWj.jpg


JAKARTA- Hampir semua segmen pasar sepeda motor sudah dikuasai Astra Honda Motor (AHM). Namun, masih ada kelas yang belum dipegang yakni segmen sport. Honda sudah menyiapkan strategi untuk bisa bersaing ketat di segmen ini, yaitu dengan menyiapkan varian sport anyar.

Di kelas menengah dan bawah, pabrikan berlambang sayap tunggal ini sudah mulai memperkuat dominasi dengan melansir Honda CB150R Streetfire dan juga Honda Verza. Dua varian itu mendukung model yang sudah eksis sebelumnya seperti Tiger, MegaPro dan CBR150.

Target yang sedang diburu di tahun ini menguasai segmen sport tersebut. Pasalnya, pada 2012 lalu kompetitor cukup mendominasi segmen sport. Apalagi, berdasarkan data tahun lalu pasar sepeda motor turun, namun pasar sport malah naik.

“Tahun lalu cukup unik, pasar sepeda motor mencatat penurunan penjualan. Tapi yang malah naik adalah segmen sport, baik menengah maupun yang medium-up,” jelas General Manager of Marketing Planning and Analysis Division PT AHM Agustinus Indraputra.

Tidak cukup hanya dengan bermodalkan CB150R StreetFire dan Verza 150, AHM pun mengakui sedang mempelajari segmen di kelas medium-up. Saat ini Honda memang memiliki varian CBR250R, tapi motor sport Honda itu kalah telak dari dominasi rival yang sedang dipegang Kawasaki dengan varian Ninja 250.

“Iya segmen sport medium-up sedang kita pelajari. Memang kompetitor cukup mendominasi di segmen 250, tapi masih ada celah yang bisa dimainkan,” bisik Deputy General Manager Sales Division Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya.

Hanya saja, Thomas melanjutkan, rencana itu saat ini baru masuk dalam tahap dipelajari. Belum sampai pada tahap penentuan model. “Saya hanya bisa katakana sedang study. Baru sampai tahap itu.”

Bukan Honda CRF250R
Saat ditanya lebih mendalam mengenai kemungkinan AHM akan bermain di segmen trail, dengan menelurkan CRF250R, pria ramah ini mengatakan tidak. Pasalnya, sulit mencari pasar di segmen motor sport trail.

“Sepertinya tidak untuk motor trail, (CRF 250). Segmen sport trail itu bisa dibilang pasarnya gelap. Sulit menentukan segmentasi konsumennya. Kebanyakan penggunakanya komunitas,” tutup Thomas Wijaya.

AHM sempat memamerkan dua varian trail di ajang Jakarta Motorcycle Show 2012 lalu. CRF250R dan CRF450R. Sayang dua model ini hanya menjadi pajangan di booth Honda,


Source (http://autos.okezone.com/read/2013/02/07/53/758050/honda-study-naked-bike-250)
==============================


market nya cari yg banyak dong :top:

carlos_roy_fajarta
10-02-2013, 04:25 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/10/1208/tvsin.jpg

New Delhi - Era hybrid nampaknya tidak hanya terjadi di dunia roda empat semata, di segmen roda dua pun sistem hybrid diperkirakan juga akan digunakan. Dan produsen motor TVS dikabarkan ingin menjadi salah satu yang pertama mengaplikasikannya.

Dilansir Motor Beam, tahun 2013 ini, TVS dikabarkan bersiap untuk memperkenalkan tiga model anyar untuk pasar India. Produk pertama adalah facelift dari motor sport Victor.

Sementara yang kedua adalah sebuah skuter yang menggendong mesin 125 cc. Motor yang belum diketahui namanya ini kemungkinan besar akan pula masuk ke Indonesia.

Dan motor yang ketiga adalah sebuah skuter dengan sistem hybrid yang saat ini diketahui bernama Qube.vMotor ini dahulunya masih berupa motor konsep yang juga pernah diperlihatkan di Indonesia.

Pada versi konsep yang pernah didatangkan ke Indonesia, motor ini mengawinkan mesin bensin 4 tak satu silinder berkapasitas 87,8 cc, SOHC Force Air Cooler, dengan daya maksimum 5 bhp dan torsi 5,8 nm, serta motor listrik Qube dan baterai Lithium-ion 48v.

Namun untuk versi produksinya, mesin 87,8 cc kemungkinan akan diganti dengan mesin 100cc yang juga akan dibantu dengan motor listrik dan suplai tenaga dari baterai.

Dengan perpaduan tersebut, Qube diperkirakan akan mampu menampilkan efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi. Diperkirakan untuk situasi perkotaan motor ini mampu hanya meminum 1 liter bensin untuk berjalan 70 km alias 1:70.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/10/123727/2165940/1208/tvs-siap-luncurkan-motor-hybrid?)
==============================


motor india bikin matik :iii:

carlos_roy_fajarta
10-02-2013, 04:27 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/10/1208/econoridingin.jpg

PT Astra Honda Motor (AHM) mencatatkan rekor baru di Museum Rekor Dunia Indonesia (MURI) melalui pencapaian peserta uji coba awal (first test rider) terbanyak dalam satu hari di satu tempat yakni sebanyak 1.500 peserta.

Pencatatan rekor baru MURI ini merupakan bagian dari acara National Public Launching Honda Verza 150 yang digelar AHM bekerja sama dengan Main Dealer Honda area Jawa Timur dan Nusa Tenggara Timur, PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM).

Sebanyak 15 motor Honda Verza 150 disediakan bagi para peserta test ride yang terus berdatangan ingin mendapatkan first impression dari motor sport terbaru Honda ini. Acaranya sendiri digelar di Parkir Timur Delta Plaza, Surabaya kemarin.

General Manager Marketing Planning and Analysis Division AHM Agustinus Indraputra mengatakan jumlah peserta test ride Honda Verza 150 ini jauh di luar perkiraan perusahaan sebelumnya.

Hal ini diklaim Indra menunjukkan potensi penerimaan masyarakat yang baik terhadap model motor sport Honda yang dijual dengan harga 16.050.000,- untuk tipe spoke wheel dan Rp 16.900.000,- untuk tipe cast wheel (OTR DKI Jakarta).

"Luar biasa sekali animo masyarakat Surabaya terhadap Honda Verza 150. Pada awalnya kami hanya menargetkan 1.000 peserta, namun hanya dalam 4 jam target tersebut telah terlampaui. Hingga akhir acara, sebanyak 1.500 peserta telah menjajal performa motor sport terbaru Honda ini," kata dia dalam keterangan resminya.

Honda Verza 150 dibekali mesin 150cc, 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal, 5-Kecepatan yang telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Mesinnya powerful, responsif, serta ramah lingkungan.

Motor sport terbaru Honda ini mampu menghasilkan kecepatan maksimum yaitu 110 km/jam serta akselerasi 11,5 detik untuk menempuh jarak 0-200 meter.

Selain itu, model ini juga dilengkapi dengan fitur-fitur keamanan dan keselamatan seperti pengaman kunci kontak bermagnet yang modern, praktis dan efektif mengurangi resiko pencurian motor, sensor rebah yang melindungi pengendara pada saat terjatuh karena mesin akan mati secara otomatis ketika berada pada sudut kemiringan 60° atau lebih, serta fitur pengaman rantai (sprocket chain stopper) yang menjaga agar roda tidak terkunci pada saat rantai terlepas dari gear.

Sebagai rangkaian acara peluncuran perdana Honda Verza 150 di Surabaya ini, dibuka juga program khusus Trade In bagi konsumen yang ingin memiliki motor sport terbaru Honda ini. Sepeda motor lama tersebut dihargai dengan harga yang lebih tinggi dari harga di pasaran dan hasil penjualannya dapat dijadikan uang muka pembelian Honda Verza 150.

Selain itu, juga digelar program diskon khusus sebesar Rp1,2 juta (untuk pembelian cash) dan Rp1,7 juta (untuk pembelian kredit), bagi masyarakat yang ingin membeli Honda Verza 150 sebagai sepeda motor keduanya. Syaratnya cukup dengan menunjukkan STNK sepeda motor pertama.

Buktikan efisiensi

Dalam acara ini, AHM bersama MPM juga menggelar kegiatan Fuel Efficiency Contest Honda Verza 150 untuk membuktikan efisiensi konsumsi bahan bakar sepeda motor sport terbarunya ini. Hasilnya, Honda Verza 150 mampu membukukan konsumsi BBM rata-rata sebesar 162,94 km/liter.

Ajang adu irit konsumsi BBM ini diikuti oleh 20 jurnalis dari berbagai media nasional maupun regional. Mereka berlomba berkendara secara econo riding menempuh jarak rata-rata sejauh 19,2 km yang dimulai dari Parkir Timur Delta Plaza, Surabaya, kemudian menyusuri jalan Kusuma bangsa, Raya Gubeng, Dharmawangsa, Tambang Boyo, Kenjeran, dan Karang Asem untuk kemudian finish di tempat yang sama saat start.

Rute ini memungkinkan peserta menguji Honda Verza 150 dalam kondisi lalu lintas normal sehari-hari.

Konsumsi BBM dihitung dengan menggunakan metode full to full di mana bahan bakar akan diukur sebelum dan sesudah pengetesan berlangsung. Selain itu, berat badan peserta juga terlebih dihitung dahulu sebagai salah satu pertimbangan pengukuran hasil lomba terbaik.

"Melihat hal ini, kami semakin yakin model ini akan mampu memenuhi kebutuhan masyarakat yang membutuhkan motor sport handal dan hemat BBM di segmen entry level,” ujar Indraputra.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/10/143321/2166025/1208/honda-verza-150-cetak-rekor-muri?)
==============================


cuman Honda yg bisa begini :tampan:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 10:40 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_streetfighterRX_1.jpg


Kalau biasanya Yamaha RX-King modifikasi dengan aliran racing look. Bisa juga belum lama kita lihat RX-King dengan tampilan café racer. Ini kali lain dari biasanya. Evnu Prastowo punya ide lain dengan modifikasi RX-King jadi beraliran street fighter tulen.

Tak ubahnya membunuh kesan jambret yang selama ini melekat pada motor sport garputala ini. “Motor sport zaman sekarang kan punya basis street fighter dengan bodi yang futuristik atau kaki-kaki kekar,” jelas Evnu Prastowo yang beken dipanggil Tole.

Perombakan mulai dari bodi. Wadah bensin alias tangki diganti punya Kawasaki Ninja 150RR. Untuk harmonisasi keseluruhan bodi, Tole membuat bodi fiberglass untuk cover bodi belakang dan sepatbor depan.

Ini yang bikin motor lebih eksklusif. Risikonya, rangka belakang dipotong 30 cm dan disambung lagi dengan rangka tambahan yang agak menjulang tinggi. “Rangka standar RX-King yang datar nggak cocok dengan bodi barunya. Jadi, dudukannya juga dibuat ulang menyesuaikan,” kata builder religius ini.

Hal lain yang perlu disiasati yaitu pemasangan tangki Ninja 150RR. “Dudukan tangkinya sama saja ada dua. Tapi, dudukan belakang perlu penyesuaian ulang biar pas dengan deltabox yang terbuat dari pelat besi,” jelas Tole sambil bilang tebal pelatnya 2 mm.

Kelar bikin bodi baru, Tole fokus pada area kaki-kaki. Dengan penampilan street fighter ini upside down aftermarket ikut dipasang. “Lumayan menambah gahar. Ditambah dengan piringan cakram lebar dan kaliper dari Aprilia RS125,” bilang Tole.

Kemudian swing arm pakai aftermarket dengan konstruksi sistem monosok. Sedikit putar otak untuk mengakalinya. Dudukan peredam kejut belakang tunggal ini dibuat se-presisi mungkin pada rangka tengah.

“Dudukan monosok dibuat dengan konstruksi kuat. Setelah itu, baru pasang swing arm ke rangka dengan bushing-nya dibikin lebih tebal,” jelasnya.

Untuk menunjang pengendalian handling yang mantap, setang juga harus diganti. “Kaki-kaki besar dan dan rangka belakang setelah dipotong, otomatis gaya berkendara juga berubah dari standar. Saya pakai setang Fatbar,” kata Tole.

Tampilan barunya ini memang lebih fresh. Unik karena motor 2-tak sudah jarang seliweran di jalanan dengan ubahan seperti ini. “Biasanya kan motor sport 4-tak, tapi kali ini RX-King bisa tampil beda,” senang Tole dari Jl. Serdang Baru Raya No.7, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Era motor 2-tak memang sudah lewat. Tapi buat modernisasi, RX-King ini pun aplikasi electric starter. Makin praktis! Jadi, bisa disebut pembunuhan karakter jambret yang selama ini melekat dong.

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 120/70-17
Ban belakang : Swallow 140/60-17
Headlamp : Yamaha V-Ixion
Monoshock : Yamaha Scorpio
Thole Motor : 0811-872325




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/10/337944/78/10/Yamaha-RX-King-Street-Fighter-RX-Killer)
=========================



rx king nya jadi keren :top:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 10:43 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130129_CBjadiTiger_1.jpg


Romantisme jadul dan keingin punya motor high performance, memang jadi dambaan bro Erwin, pemilik bengkel bertajuk Wiens Motor di Bambu Apus, Jakarta Timur.

“Keseharian saya memang main motor, terutama motor-motor gede seperti Harley-Davidson, Hayabusa juga moge Jepang lain,” buka Erwin. Nah lho, kok malah custom Honda CB 125? “Iya, ini untuk daily riding bro, ringkas, ringan dan kecil,” elak bro yang juga menjual part-part dan peranti limbah moge ini.

Oakley deh! Yang jelas doi memang doyan modifikasi. CB kesayangannya ini ia ubah total. “Bore up jadi 200 cc, sama plek dengan Honda Tiger,” tambahnya lagi. Lewat kapasitas 200 cc, Erwin lantas konsen ke desain motor yang diinginkan. “Kebetulan saya suka desain sporty, makanya dipilih gaya café racer,” tambahnya lagi.

Genre café racer terbilang praktis. Tak seperti choppers yang harus potong sasis, Erwin bisa membiarkan sasis standar termasuk rake original di motornya. Langkah customized ada di peranti-peranti pendukung saja. Hebatnya, tangki harus agak panjang dan besar, sampai sedikit melebihi bodi tengah sasis atas.

“Dicari-cari, tangki KZ 200 lansiran 83’ ke atas jadi pilihan. Tangki ini punya style panjang dan menekuk di bagian belakang. Meski slim tapi ada nuansa cruiser, muat bensin banyak,” aku brother yang dibantu customizer keren Tom Psycocustom.

Setelah tangki dirasa ideal, ia terus ke belakang. Bisa ditebak, café racer menganut single seat dan buntut hornet di bagian belakang. “Di sini eye cathing ada dipaintingnya. Tom menorehkan nuansa pop art mendekati freehand kartun untuk motor ini,” katanya lagi.

Teknik gambar Tom asyik untuk diapresiasi. Kemampuan drawingnya boleh diacungi jempol, ia cukup rapi menorehkan beberapa figure di buntut dan tangki. Freehand juga gak terlalu banyak. Tapi, gabung dengan grafis agar nuansa motor sportnya nggak hilang.

Setalah itu, Wiens dan Psycocustom mulai melirik sektor detail dan kaki-kaki. Bagian depan, mereka sreg dengan sok ukuran sedang milik Scorpio untuk mendampingi sok belakang variasi merek Showa Jepang.

“Khasnya café racer, pijakan kaki nggak bisa lagi di mesin. Tapi, ala underbone ke belakang. Posisi duduk memang jadi nunduk abis. Saat kali pertama dicoba, setang terlalu nunduk. Agar sedikit lebih nyaman, posisinya dibuat agak lebih tinggi sesuai postur. Ternyata, memang nyaman,” tuturnya.. Brm..brm…..

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Dunlop 90/80-17
Ban belakang: Dunlop 120/60-17
Knalpot: Made By Wiens Motor
Sok depan : Yamaha Scorpio
Sok Belakang: Showa



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/10/338107/98/10/Honda-CB-125-CB-Yang-Berubah-Jadi-Tiger)
=========================



bedah ah sama tiger :hehe:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 10:45 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130125_TipsSuzukiNex_1.jpg

Penggunaan roda ring 17 inci di skubek masih jadi tren di kalangan penyuka motor modifikasi. Apalagi kalau motor masih tergolong baru, segala cara dilakukan agar tunggangan terlihat beda dari biasanya. Contoh skubek Suzuki Nex yang belum lama dilansir dan mungkin saat ini belum ada produk variasinya.

Makanya biar terlihat beda duluan, Hidayat alias Kaka meracik Nex biar kelihatan jangkung setelah pakai pelek 17 inci. Cuma pelek yang pakai nggak model palang, tapi diganti pelek jari-jari yang teromolnya punya Suzuki Spin 125 lama.

Trik ini, sebelumnya dipakai Kaka buat pacuan matic drag-nya. Karena bisa diaplikasi di motor balap, lantas ubahan itu juga diterapkan di motor hariannya.

“Kalau ubahan di roda depan enggak masalah. Yang susah itu di roda belakang. Sebab cari teromol belakang yang gede dan pas masih susah. Tahunya, bisa pakai teromol belakang Suzuki Spin 125 generasi pertama. Kebetulan diameter porosnya sama, jadi tinggal diatur ulang,” ucap Kaka mekanik Kaka Racing Team.

Cuma biar posisi ban, pelek, jari-jari dan teromol belakang enggak miring ke kanan atau ke kiri, setelah ganti ring roda besar maka rangkaian peranti roda harus dicustom ulang. Tujuannya agar lingkar luar roda tik gesek ke crank-case, begitu juga teromol dan kampas rem belakang.

Karena gigi as roda belakang Nex nggak ada masalah dengan gigi di teromol Spin 125, sekarang tinggal diatur ulang agar posisi roda center waktu dipasang. Caranya, lubang as roda belakang di teromol bagian dalam punya Spin 125 mesti dipapas sekitar 1,5 cm dari posisi aslinya yang masih tebal.

“Cuma biar teromol enggak gesek ke panel rem, lingkar luar panel rem yang nyatu dengan crank-case mesti di papas. Total papas lingkar luar sekitar 1 cm biar mangkuk teromol masuk ke panel rem asli Nex,” imbuh mekanik di Jl. H. Abdul Rojak No. 48, RT 06/04, Pondok Gede, Jakarta Timur.

Nah, setelah ganti teromol lebih besar otomatis kampas rem asli Nex enggak mungkin ngejar lantaran posisinya jauh lebih tinggi. Oleh sebab itu, Kaka sarankan agar kampas rem Spin 125 ikut disertakan biar tapak kampas yang lebih tinggi dapat menjangkau teromol.

Eh iya, pasca ganti roda ring 17 inci ukuran ban yang mau dipakai juga harus disesuaikan. Biar tapak ban nggak gesek kemana-mana, menurut Kaka ukuran ban yang ideal adalah 60/70-17 inci merek FDR yang kebetulan dipakai bapak yang satu ini.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/10/338031/226/27/Teromol-Spin-Buat-Suzuki-Nex-Pasang-Roda-Ring-17-Inci)
=========================



bagusan pelek racing :hmm:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 10:47 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130209-testrideVERZA-1.jpg

Salah satu acara paling menarik dari berjalannya national public launch Honda Verza 150 di Parkir Timur Delta Plaza, Surabaya (9/2), adalah pemecahan rekor test ride dengan peserta terbanyak di satu tempat dalam waktu kurang dari satu hari.

PT Astra Honda Motor (AHM) dan main dealer Honda area Surabaya, MPM Motor sebagai penyelenggara menargetkan ada 1.000 orang yang berpartisipasi. Setiap peserta yang bergabung dalam acara ini berhak atas kupon undian untuk memperebutkan beberapa hadiah. Mulai dari helm hingga hadiah utama berupa satu unit Honda Verza 150.

Tak heran bila antusiasme masyarakat untuk mencoba motor sport yang mengusung mesin 1 silinder SOHC berkapasitas ruang bakar 150 cc dan telah dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar PGM-FI ini sangat tinggi.

Berlangsung sejak pagi hari, tiga area khusus test ride yang disediakan selalu penuh peserta. Area ini lengkap dengan tikungan dan halang rintang seperti garis kejut juga gundukan untuk merasakan akselerasi ketika menanjak dan kemampuan rem ketika melintasi jalan menurun.

"Bagi kami, keputusan membeli sepeda motor salah satunya ditentukan oleh aktifitas test ride. Seperti kegiatan yang kami lakukan kali ini," jelas A.Indraputra, GM Marketing Planning & Analysis Div PT AHM.

Dan akhirnya, Museum Rekor-Dunia Indonesia (MURI) mencatat ada 1.500 peserta dalam kegiatan ini. Melewati target awal yang cuma 1.000 orang sekaligus memecahkan rekor sebelumnya yang pernah diraih oleh pihak Kepolisian Republik Indonesia dengan peserta test ride sekitar 680 orang



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/10/338307/24/8/Wow-Dalam-Satu-Hari-1.500-Orang-Lakukan-Test-Ride-Honda-Verza-150-)
=========================



peminat nya banyak :top:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 10:52 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130209-safety-FN.jpg

Ketika turing bareng atau sendiri, pengendara memiliki cara sendiri dalam memberikan isyarat, Informasi ini biasanya diberikan langsung oleh pimpinan rombongan atau road captain kemudian diteruskan ke yang lain lewat gerakkan tangan atau kaki. Berikut penjelasan makna dari bahasa tubuh itu.

KODE ISI BENSIN, Tangan menunjuk atau menepuk ke tangki bensin. Kode ini merupakan tanda agar segera atau bersiap mengisi bensin di SPBU terdekat.
MENEPUK KEPALA, Sebagai pimpinan rombongan tentu mengetahui kejadian yang ada di depannya. Termasuk jika ada pemeriksaan kendaraan atau razia. Road captain bisa menginformasikan dengan menepuk kepala.
KODE LAPAR, Perjalanan panjang nggak bisa sembarangan di urusan perut. Perut kosong bikin emosi jadi gampang meledak. Jadi kalau memang sudah waktunya makan, ya jangan diunda lagi. Tanda yang biasa digunakan bisa dengan menepuk tangan ke perut.

http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130204_Safety_1.jpg

ENGINE START, Memutar jari telunjuk tanda bersiap menyalakan mesin
BERBARIS, Tangan di atas helm isyarat rombongan kudu berbaris.
TELUNJUK DI HELM, Kode ada pemeriksaan atau razia dari kepolisian.
TERUS JALAN, Gerakan tangan ke depan agar rombongan tetap terus bergerak.





http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130128_SaFety_F1.jpg

BELOK KIRI, Tanda atau aba-aba dengan menggerakan tangan kiri sambil menunjuk ke kiri. Maksud dari kode ini rombongan harap bersiap-siap untuk belok ke kiri.
BARIS ZIG-ZAG, Road captain mengangkat tangan sambil mengacungkan jari kelingking dan telunjuk. Maksud dari kode ini ini agar rombongan berbaris dengan posisi zig-zag. Posisi ini memberikan keleluasaan kepada pengendara yang ada di belakang untuk melakukan manuver atau pengereman.
BELOK KANAN, Sama seperti sinyal tangan road captain ketika akan belok kiri. Kebalikannya, pimpinan turing, masih tetap dengan tangan kirinya akan menunjuk ke arah kanan. Sinyal ini menginformasikan kepada seluruh rombongan agar bersiap untuk belok kanan.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130116_SAFETY_1.jpg

KODE ‘NGEBUT’, Tangan ke atas dengan jari terbuka sambil diayun ke depan. Isarat ini memberikan tanda bahwa pengenda harus lebih mempercepat kendaraan. Captain leader menganggap jalan bisa dilalui dengan kecepatan lebih tinggi.
SILAKAN MENDAHULUI, Tangan kiri di bawah sambil diayun. Ini memberikan sinyal kepada pengendara di belakang silakan untuk melewati pengendara yang berikan kode itu. Biasanya pemberi kode ingin menyampaikan informasi untuk pengendara yang berada paling belakang.
DUA BARIS, Pimpinan turing mengacungkan dua jari. Itu menandakan rombongan turing harus membuat iring-iringan menjadi dua baris. Biasanya kondisi ini dilakukan captain leader saat lalu lintas sepi. Satu jari jika rombongan melewati lalu lintas ramai.




http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/01-Januari/20130114_safety_1.jpg

BERJAJAR 1 BARIS, Saat di jalan, road captain, mengacungkan jari telunjuk ke atas. Ini menandakan barisan turing segera berjajar satu per satu. Tindakan sperti ini bisa dilakukan atau disebabkan karena kondisi jalan menyempit atau saat itu jalanan sedang padat.
MENGEPAL TANGAN, Road captain mempertimbangkan aspek keselamatan di jalan. Ketika jalur yang akan dilewati memiliki rintangan, maka road captain akan mengepalkan tangan, agar rombongan berhenti sejenak. Setelah dirasa aman, baru kemudian bergerak maju.
DUA KAKI & TANGAN KIRI TERBUKA, Namanya di jalan ada saja hambata yang dihadapi. Seperti lubang, kerikil bahkan ceceran oli. Untuk menandakan rintangan yang dilalui baik di sisi kiri maupun kanan, road captain akan melebarkan kaki kiri-kanan dan tangan kiri. Hati-hati.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/10/337513/53/14/Memahami-Arti-Beberapa-Isyarat-Saat-Turing)
=========================



tuh bro, lebih ngerti dong sekarang :hehe:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 02:49 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_ChoppyLowrider_1.jpg

Bermodalkan Honda Legenda tahun 2004, disulap dengan gaya yang agak berbeda ditangan modifikator kondang Thinq Cycles Bali. Apalagi modifikator yang satu ini selalu punya ciri khas yang unik. Dengan tangan dinginnya, bebek lawas pun diubah bergaya choppy cup lowrider.

“Karena kalau cuma bergaya choppy kan sudah umum, makanya kita bikin yang beda dari biasanya,” buka Thinq yang memang selalu mengamitkan gaya modifikator cc besar ke motor bebek maupun skutik.

Makanya bebek ini cuma dipakai rangka dan mesin saja. Sok depan bergaya springer adalah hal yang pertama dilakukan buat merealisasikan idenya kali ini. Dipadu setang tinggi, jadi ciri utama modif bergaya lowrider ini.

Tidak berhenti disitu saja, untuk bagian belakang pun perlu dijamah. Sistem suspensi diubah menjadi model rigid.

“Cuma membuatkan rangka tambahan yang dibikin menyatu langsung dengan rangka aslinya. Gaya seperti ini sering saya terapkan saat mengerjakan modifikasi motor-motor Harley-Davidson,” ujar Thinq yang ada di Denpasar, Bali.

Tak kalah menarik, bagian jok tentu dibikin single seater. Tujuannya, agar kesan idealisme di choppy ini kental tertanam. Tapi agar tak membuat sakit bokong pengendara, bahan kulit dan dudukannya dipadu per dibagian bawahnya.

“Jadi meredam kegetaran yang timbul saat berkendara,” sebut modifikator bertubuh besar dan doyan fotografi ini.

Untuk urusan finishingnya, tidak terlalu banyak bermain warna. Dengan memilih warna putih dari produk Sikkens yang sedikit dioplos, membuat tampilan motor ini menjadikan kesan minimalis dan elegan.


DATA MODIFIKASI
Sok depan : Springer
Jok : Kulit
Arm : Custom
Knalpot : Custom Free flow
Karburator : Keihin PE 28mm
Thinq Cycle : (0361) 749-5632




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/338024/98/10/Honda-Legenda-Choppy-Lowrider)
==========================

kayak sepeda pake mesin :hihi:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 02:51 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130211-wukawa-1.jpg

“Coba deh angkat Pelek ini, ringan kan?“ buka Steven Lay, pemilik Layz Motor mempromosikan dagangannya. Benar saja,ternyata ringan banget!

“Itu beratnya sepasang cuma 6 kilogram. Sehingga motor juga jadi lebih ringan dan akselerasi lebih bagus,“ jelasnya tentang pelek berlabel Wukawa ini.

Pelek jenis forged yang terbuat dari bahan aluminium ini diperuntukkan bagi Kawasaki Series seperti moge ZX-6R, ER-6n, sampai Z1000. Ukurannya yang depan 3,5 inci dan belakang 6 inci.

Tapi jangan kaget kalau harganya menguras kantong. “Sepasang itu 21 juta,“ kekeh Steven yang bisa dihubungi di nomor 0817 4838 353 atau datang langsung bengkelnya di Jalan Panjang Arteri Kelapa Dua no 90E, Jakarta Barat.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/338325/51/12/Pelek-Wukawa-Untuk-Moge-Kawasaki-Super-Ringan-)
==========================

ketika harga tidak masuk logika :keringat:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 02:53 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/02-Februari/20130211-penjualanAISI-2.jpg

Mari kita lihat wajah penjualan sepeda motor di awal 2013. Data dari Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) menyebutkan bahwa penjualan sepeda motor di bulan Januari 2013 mencapai 649.983 unit. Angka ini sedikit lebih rendah bila dibandingkan dengan total penjualan pada bulan Januari 2012 yaitu 652.601 unit.

Honda tetap dominan pada penjualan di awal 2013 ini. Market share-nya mencapai 61,33 persen di bulan Januari, yang merupakan hasil dari penjualan sebanyak 398.608 unit. Persentase market share ini sedikit lebih tinggi dari total pencapainnya sepanjang 2012 yaitu 57,31 persen.

Di posisi kedua ada Yamaha dengan total penjualan sepanjang bulan Januari hingga 203.051 unit. Bila dibandingkan dengan penjualan pada bulan Desember 2012, Yamaha meraih peningkatan cukup signifikan. Karena dipenghujung 2012, penjualan pabrikan yang identik dengan warna biru ini hanya 139.909 unit.

Tapi bila dibandingkan dengan periode bulan yang sama pada 2012, penjualan sepeda motor Yamaha sedikit turun. Pada Januari 2013, Yamaha tercatat mampu mendistribusikan sepeda motor hingga 206.704 unit.

Pada bulan Januari ini, segmen matik tetap mendominasi pasar dengan 61,64 persen. Sedang bebek makin kecil porsinya hanya 26,78 persen dan sport memiliki porsi penjualan hingga 11,6 persen. Khusus segmen matik dan bebek, Honda tetap teratas dalam penjualan.

Tapi di kelas sport, Yamaha dengan jumlah penjualan 42.772 unit mengungguli Honda yang penjualan motor jenis sportnya hanya 21.698 persen di bulan Januari ini.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/338321/30/9/Penjualan-Sepeda-Motor-Januari-2013-Turun-Bila-Dibandingkan-2012)
==========================

pasar sedang lesu :sigh:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 02:57 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/01.Januari/20130116_PWKakaliseret_1.jpg

Sedikit tips buat pemilik Kawasaki Ninja 150RR yang punya masalah karburator nih. Iya, siapa tahu sobat pernah alami gejala tarikan gas agak seret ketika memutar grip gas. Bisa jadi, itu karena botol skep karbu sedikit bermasalah.

“Apalagi kalau karburator sudah tergolong lama usia pakainya. Kondisi botol skep yang bahannya berwarna gelap itu menjadi seret ketika naik-turun,” beber Pandu Eka Putra dari Panjala Motor di Praja Dalam, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan.

Karena termakan usia, bahan pelapis botol skep jadi aus. Itu yang akhirnya membuat seret. Nah, Pandu pun coba kasih solusi. Yaitu, aplikasi karbu Keihin PWK 28. Katanya, bisa yang biasa atau versi Sudco. Kalau standarnya Ninja RR, Mikuni 28 mm.

"Ada keuntungan lain juga pakai karbu PWK. Performa motor bisa lebih meningkat ketimbang pakai karbu standar. Selain itu, KIPS juga enggak sering nyangkut, lho. Iya, karena throttle gas kan enggak nyangkut lagi,” jelas tunner 27 tahun yang kerap menerima order perbaikan motor built-up ini.

Menurutnya, pemakaian karbu ini tak hanya dilakukan di motor yang sudah ‘korekan’ saja. Tapi, buat motor harian juga okeh. Syaratnya, motor juga sudah aplikasi saluran buat racing. “Kalau gak knalpot racing, minimal knalpot bobokan. Jadi, efeknya lebih maksimal lagi,” sarannya.

Ketika melakukan penggantian karbu, jangan lupa juga seting ukuran main-jet dan pilot-jet. Karena angka spuyer Mikuni dan Keihin berbeda, maka disarankan buat membeli pilot-jet 48 dan main-jet 148.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/337752/235/27/Karburator-PWK-28-di-Kawasaki-Ninja-150RR-Usir-Seret)
==========================

Karbu legendaris :top:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 02:59 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130211-Z250Jepang-1.jpg

Sesuai janjinya, Kawasaki meluncurkan Z250 pertama kali di Indonesia. Baru setelahnya negara-negara lain di dunia akan mengekor di belakangnya. Dan benar, setelah dikenalkan di tanah air, Z250 resmi dijual di Jepang.

Secara spesifikasi hampir tidak ada yang berbeda dengan versi Indonesia. Unitnya pun sama-sama diproduksi dari Thailand dan didatangkan secara CBU. Meski desainnya dibuat telanjang layaknya streetfighter dan mengadopsi nafas dari moge Z series, tapi secara spesifikasi tetap serupa dengan Ninja 250 injeksi.

Mesinnya tetap 4-stroke, liquid-cooled, Parallel Twin yang berkapasitas 249 cc. Bore dan stroke-nya sama dengan Ninja 250 yaitu diameter piston 62 mm dan stroke 41,2 mm. Powernya diklaim hingga 32 PS di kitiran mesin 11.000 rpm dengan torsi puncak di angka 21,0 Nm pada 10.000 rpm yang disalurkan melalui transmisi 6-speed.

Versi Indonesia malah lebih lengkap pada pilihan warnanya. Di Jepang hanya ada dua, yaitu Flat Ebony (hitam dof) dan Pearl Stradust White (putih). Sedang di Indonesia ada satu warna lagi yaitu Candy Persimmon Red (merah).

Di Jepang motor ini akan mulai ready stock di bulan April dan akan dijual dengan harga 488.000 Yen atau setara dengan Rp 49,25 jutaan, beda tipis dari versi Indonesia yang dilepas dengan harga Rp 48,5 juta. Target penjualan di Negeri Matahari Terbit tersebut hanya 3.000 unit sampai akhir tahun.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/338323/25/8/Di-Jepang-Kawasaki-Z250-Dijual-Rp-49-Juta)
==========================

jadi anak emas nya kawasaki indonesia :hihi:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 03:02 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130209-jualanHONDAjatim-1.jpg

Penjualan sepeda motor Honda di Jawa Timur dan Nusa Tenggara Timur (NTT) terbukti mendominasi pasar. Market share pabrikan berlogo sayap mengepak ini mencapai 66 persen bila dibandingkan dengan total pasar di daerah tersebut.

Hal ini disampaikan Suwito M, President Director MPM Motor, main dealer Honda untuk wilayah Jawa Timur dan NTT. "Tahun lalu kami mencapai market share 66 persen, tumbuh hampir 12 persen bila dibandingkan tahun 2011," jelasnya.

Dengan total penjualan menyentuh angka 753 ribu, MPM motor sukses mendominasi pasar sepeda motor tipe bebek dan matik.

"Untuk bebek atau cub, market share-nya mencapai 48 persen. Sedang matik lebih tinggi lagi yaitu 79 persen," yakin Suwito.

Namun untuk pasar sepeda motor sport, Honda harus mengakui keunggulan kompetitornya. Penjualan sport Honda di kedua wilayah itu hanya 16 persen, masih jauh bila dibandingkan dengan Yamaha.

"Pasar sport dirasa sangat penting, karena kontribusinya terhadap total pasar semakin hari semakin baik. Kini line up motor sport Honda sudah lengkap, tahun ini market share motor sport Honda di Jawa Timur harus bisa di atas 50 persen," harapnya penuh optimisme.

Di segmen motor sport, Honda sudah lengkap dari Verza 150 di entry level. Di atasnya ada New MegaPro dan CB150R. Naik lagi, Honda punya line up Tiger 2000, CBR150R dan CBR250R sebagai model sport premium.

"Apalagi jika melihat historinya, dulu di Jawa Timur market share motor sport Honda sempat lebih dari 50 persen," ungkap Suwito yang yakin mampu menjual 2.000 unit Honda Verza tiap bulannya di Jawa Timur dan NTT.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/338319/24/8/Kuasai-Bebek-dan-Matik-Honda-Kejar-Segmen-Sport-di-Jawa-Timur)
==========================

ayo hajar penjualan sport garpu tala :onfire:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 10:53 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_kawasakiM1_1.jpg

Norman ngefans berat Jorge Lorenzo, rider MotoGP dari team Yamaha Factory Racing. Saking kepincutnya dengan aksi pembalap Spanyol tersebut, Kawasaki Ninja 250R hariannya disulap ala Yamaha YZR-M1 pacuan sang idola. Nah lho, beda merek tuh? He…he…he…

Jika dilihat dari segi tampilan, Ninja lansiran 2012 itu memang cukup apik dan juga menarik. Meski terlihat kalem dan simpel, namun didukung faktor penerapan di detail yang cukup kontras.

Dalam mewujudkan ambisinya itu, Norman menggandeng IQ Modification (IQM) di Jl. Pagongan No. 51A, Cirebon sebagai bengkel rujukan.

“Konsep yang diinginkan Norman keukeuh mengacu pacuan Lorenzo. Otomatis fokus utama yang ditonjolkan di sektor bodi berikut juga kelir sebagai aksen pendukung tampilan, “ ungkap Frendi Budiman dari IQM.

Untuk itu, seluruh cover bodi asli Ninja mesti dicopot hingga telanjang. Porno ah.. Sebagai gantinya, seperangkat baju baru dari serat fiber yang meniru fairing M1 diterapkan dengan nyaris menutupi seluruh tubuh Ninja.

Kelar di sektor bodi, lanjut pemilihan kelir. Demi mengejar konsep yang diusung, corak dasar putih dipadukan variasi warna merah yang merupakan hasil cutting sticker. Hal ini sengaja dilakukan tanpa adanya permainan airbrush. Alasannya menurut Frendi, jika suatu saat terdapat lecet ataupun bosan dengan coraknya dengan mudah diganti. Jadi, soal biaya bisa lebih ekonomis lagi.

Sebagai penunjang tampilan, perangkat variasi di bagian detail juga terpasang. Dimulai dengan penggantian pelek palang berikut ban tapak lebar agar terlihat lebih gambot, parts lain juga terlihat menempel. Seperti footstep, setang dan beberapa variasi lainnya.

Makin klop sesuai tema balap yang dipilih, penerapan knalpot racing berlabel Yoshimura ikut mendongkrak tampilannya. Penggunaan saluran pelepas gas buang itu sangat mendukung dan menambah kesan racing style.

Namun sayang, tampilan yang sudah ciamik itu tidak di ikuti dengan peningkatan performa mesin. “ Norman lebih fokus bermain di sektor tampilan saja, sedangkan urusan mesin masih mempertahankan standarnya. Karena menurutnya, kapasitas asli Ninja yang nopekgo kan sudah lumayan besar, “ urai Frendi.

Hasilnya, Norman merasa cukup puas dengan ubahan bentuk Ninja sekarang. “Persis seperti yang diinginkan, dan pastinya makin yahud kalo dibawa jalan, “ tutur Norman yang masih berstatus pelajar SMUK Santa Maria kelas 2 ini.

Mantaf…!


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Battlax 120/80-17
Ban belakang: Battlax 160/80-17
Footstep: Bikers
Hugger arm: Custom by IQM
IQM: 081324994567




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/337945/100/10/Kawasaki-Ninja-250R-Usung-Konsep-YZR-M1)
==========================

daleman kawaski, luar nya yamaha :hihi:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 10:56 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/02-Februari/20130211-FederalMATIC-1.jpg

Sebagai salah satu oli khusus sepeda motor matik di Indonesia, nama Federal Flick dari Federal Oil sudah sangat dikenal. Bahkan penjualannya hingga ke pelosok tanah air terbilang sangat baik. Tapi sejak akhir 2012 lalu, ada sedikit perubahan pada namanya.

Kini bisa disebut dengan "Federal Matic" yang hadir dalam dua pilihan, Flick 30 dan Flick 40. "Ya, tujuannya agar masyarakat lebih familier. Kini menyebutnya jadi lebih mudah," buka Heru Purwoko, Product Manager PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil.

Menurutnya, perubahan nama ini didasarkan pada suara konsumen. Hasil riset pasar yang dilakukan Federal Oil menyebutkan bahwa istilah "Matic" sudah lazim digunakan untuk menyebut skuter bertransmisi automatic yang kini mendominasi penjualan pasar sepeda motor nasional.

"Survey yang dilakukan tim Federal Oil langsung turun ke lapangan. Salah satunya untuk mengamati perilaku dan kebiasaan konsumen ketika mengganti oli," terang Heru yang juga rajin 'blusukan' ke bengkel-bengkel dengan Kawasaki KLX bergaya supermoto.

"Karena inspirasinya dari konsumen, penerimaanya jadi sangat baik. Terbukti lebih mudah diingat dan penjualannya juga meningkat," jelasnya.

Sedang untuk spesifikasi yang ditawarkan, tidak ada yang berubah. Federal Oil Matic tetap hadir dalam dua pilihan spesifikasi. Yang pertama Flick 30 untuk spesifikasi SAE 10W-30. Sedang Flick 40 spesifikasi SAE-nya 10W-40.

Jika Flick 30 cocok untuk sepeda motor Honda, maka Flick 40 ditujukan untuk mesin keluaran Yamaha dan Suzuki. Kedua jenis oli ini juga sudah bersertifikasi JASO MB dan memiliki API Service SL.






Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/338330/30/9/Lebih-Laris-dan-Mudah-Dikenal-Pakai-Nama-Federal-Matic)
==========================

nice strategy :top:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 11:02 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/11/d376f536e697e3e1df177e2a31ede5dd_p.jpg

Surabaya, KompasOtomotif - Verza 150 akan menjadi senjata baru Astra Honda Motor (AHM) untuk menguasai jenis sepeda motor sport,, sampai saat ini masih dikuasai oleh Yamaha. Dua jenis lainnya, bebek dan skutik sudah berada dalam genggaman AHM. Karena itu pula, selain menawarkan harga yang sangat kompoetitif atau terjangkau, berbagai acara dibuat khusus untuk Verza. Termasuk yang dilakukan di Surabaya pada akhir minggu lalu.

Bersama dengan dealer utamanya di Jawa TImur dan Nusa Tenggara Timur, calon konsumen ditawarkan potongan harga khusus dan penukaran sepeda motor bekas - dengan harga cukup tinggi - dengan model terbaru Honda tersebut. Alhasil, mulai dari 08.00 hingga 22.00 WIB, diperoleh 455 pesanan.

Sebelumnya, Suwito M, Presiden Direktur MPM Motor, yakin merebut kembali pasar sepeda motor jenis sport karena harganya yang terjangkau. Sebab, Surabaya merupakan pasar terbesar untuk kategori ini.

"Dulu kami pernah berjaya dengan GL Max. Verza 150 bisa menggantinya. Harganya terjangkau," tambahnya. Khusus Surabaya dan Gresik, Verza dibanderol Rp 17,5 - 18,4 juta. Setiap bulan, MPM Motor mematok penjualan 2.000 unit.

Mirip MegaPro
Dengan penampilan mirip MegaPro, pada kedok lampu depan, tangki, sepakbor, dan bodi sampai ke buritan, pengunjung tertarik melihatnya lebih dekat. "Tadi saya sempat melihat rombongan sedang mencoba sepeda motor ini. Pas di lampu merah saya tanya, ini sepeda motor apa? Dijawab, 'Honda Verza'. Eh, ternyata pas saya datang belanja ke Plaza Surabaya, ada acara ini. Saya mampir dan melihat-lihat. Kebetulan ingin ganti 'motor laki'," beber Habib yang sebelumnya memakai Revo.

Pengunjung juga tertarik karena mesin Verza sudah menggunakan sistem injeksi. Dengan kapasitas 150 cc, SOHC berpendingin udara, mesin ini menghasilkan 13,2 PS.

"Saudara saya kebetulan panitia yang mengurus event ini. Diinformasikan, Honda meluncurkan sepeda motor sport bermensin injeksi dengan harga murah. Karena penasaran, saya langsung ke sini dan mencoba. Ternyata tarikannya enteng dan suaranya mantap. Sayang, sokbreker belakangnya masih dobel, masih kurang sporty," komentar Okky.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/11/6558/Honda.Verza.Sehari.Pesanan.Hampir.500.unit)
==========================

double shock lebih nyaman di banding mono shock :hmm:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 11:05 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/11/624ed24f745e164310d094e9abd2dc05_p.jpg

Varese, KompasOtomotif – Daya cengkeram rem MV Agusta Brutale seri 1090 diperbaiki dengan penambahan peranti ABS. Apa yang dilakukan produsen sepeda motor asal Italia itu sebenarnya sudah bisa ditebak. Ini berkaitan dengan regulasi di Eropa yang mewajibkan setiap sepeda motor 125cc ke atas pakai ABS mulai 2016.

Semua seri (1090, 1090R, dan 1090RR) akan dipasangi ABS dari Bosch 9MP, Jerman, yang populer karena ringan dan tidak ”makan tempat”. Ukuran yang mini sangat membantu, terutama pada estetika desain MV Agusta Brutale yang ramping. Kemampuan Bosch 9 MP sangat menonjol dan bekerja menggunakan data dari sensor tekanan internal dan saling memberi informasi dengan sensor independen dalam rotor rem. Sensor tersebut akan membaca kecepatan sepeda motor, dan menghitung berapa daya rem optimal yang bisa mencegah ban mengunci.

ABS dapat dinonaktifkan (kalau mau rem manual) oleh pengguna melalui menu khusus dalam perangkat lunak yang dihubungkan pada panel instrumen. Jadi lebih fleksibel dan tidak mengganggu kinerja rem.

Ada sedikit perbedaan peranti ABS yang tersemat pada tipe 1090RR. Bakal lebih canggih karena pengendara diberikan dua pilihan mode, ”normal” untuk penggunaan sehari-hari, dan ”race” jika sepeda motor digeber di lintasan, atau untuk cara menyetir yang lebih agresif.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/11/6567/MV.Agusta.Brutale.1090.Pakai.ABS.Bosch)
==========================

makin safety urusan nge rem :top:

carlos_roy_fajarta
11-02-2013, 11:07 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/08/ee68b647b130c4b41261710a0afcd825_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Akhir-akhir ini banyak produsen mobil atau sepeda motor mengadakan lomba irit menggunakan produknya. Tujuannya jelas, membuktikan seberapa irit kendaraan yang diniagakan. Hasilnya bisa sangat luar biasa irit, bahkan cenderung fantastis.

Tapi bukan itu esensi sebenarnya. Teknologi memang sangat membantu agar konsumsi bahan bakar bisa ditekan. Tapi irit atau tidak bisa juga sangat bergantung pada tipikal pengendara. Dua-duanya sangat mendukung.

Pertanyaan besar pun menggelayut dari banyak orang, faktor apa yang paling dominan mempengaruhi keiritan BBM? Apakah teknologi mesin atau perilaku berkendara? Nah, berikut beberapa poin yang diserap Tunjung Pangajom, Service Manager PT. Mazda Motor Indonesia, usai pengujian teknologi SKYACTIV Mazda CX-5 oleh beberapa wartawan, minggu lalu.

Menurut Tunjung, pada dasarnya secara teori, kedua hal tersebut sama bobotnya. Tanpa teknologi, sebaik apa pun perilaku berkendara tetap akan boros. Sebaliknya sebaik apa pun teknologi, jika perilaku berkendara buruk tetap akan boros. Inilah yang dimaksud dengan kompromi.

Teknologi Dominan
Namun dengan teknologi—pada Mazda disebut SKYACTIV Technology—kompromi bisa ditekan. Dan bahkan teknologi cenderung lebih memainkan peranan membuat konsumsi BBM bisa ditekan. Apalagi jika ditambah perilaku berkendara yang benar, mobil yang irit bakal lebih mudah dicapai.

Bahkan jika teknologi semakin mutakhir, kompromi bisa dihilangkan. Artinya, mesin atau teknologi akan lebih dominan. Kecenderungan ke arah itu sudah dibuktikan dalam ajang ”E-Halt Challange Unleash & Believe”. Berbagai perilaku berkendara masih membuat hasil konsumsi bahan bakar Mazda CX-5 di atas 10 km/ liter (paling irit 19,8 km/ liter).

”Meskipun dampak perilaku berkendara masih ada terhadap konsumsi bahan bakar, tapi sangat minim. Contohnya hasil kemarin, ternyata justru pemenangnya adalah peserta yang memacu mobil dengan kecepatan cukup tinggi (50–60 kpj, yang lain 30–40 kpj), irit tidak berarti lambat. Bisa dibuktikan bahwa SKYACTIV Technology mampu menghindari kompromi antara konsumsi bahan bakar dan keasyikan mengemudi,” tegas Tunjung.

Jadi, di masa depan atau bahkan saat ini sudah diciptakan, orang akan lebih mengandalkan teknologi ketimbang perilaku eco drive. Sehebat apa pun ilmu eco drive, tanpa teknologi bakal tak maksimal. Tapi dengan teknologi, perilaku berkendara yang serabutan bisa ditutup dengan ”mesin pintar” dan mampu menghemat bbm.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/11/6570/Mau.Irit.BBM.Teknologi.dan.Perilaku.Harus.Kompromi )
==========================

perilaku nge gas nya masih boros :hihi:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 08:20 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/12/1208/miogtin.jpg

Jakarta - Dalam hitungan jam, Yamaha bakal meluncurkan varian motor anyar yakni skutik Mio GT. Skutik Mio GT tersebut digadang-gadang hadir dengan banyak unsur sporty.

Nah, jika dilihat dari foto-foto yang bocor di dunia maya, skutik dari produsen Garpu Tala ini menyasar pada segmen anak muda.

Memang beberapa skutik Yamaha diperkaya desain atraktif untuk menyesuaikan gaya anak mudah. Dan ini yang membuatnya banyak kelebihan daripada desain kompetitor.

Kabarnya Yamaha Mio GT masih menggunakan mesin CVT 115 cc 4-langkah, 2 valve, SOHC, dan memiliki air cooled yang juga tersemat pada skutik Mio J. Artinya skutik Mio GT disajikan dengan fitur injeksi khas Yamaha.

Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

Belum banyak informasi yang bisa didapat dari skutik anyar itu. Sebab Yamaha masih menutupi informasi skutik tersebut dan baru akan membuka selubung skutik tersebut siang ini termasuk harga resminya.

"Nanti pengumuman resminya oleh BOD (dewan direksi) kami," sahut General Manager Marketing Communication & Community Development Yamaha Indonesia Eko Prabowo dalam pesan kepada detikOto, Selasa (12/2/2013).





Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/12/070846/2167405/1208/yamaha-luncurkan-mio-gt-hari-ini?)
==========================

gt singkatannya apaan tuh :???: gagal total :hehe:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 08:21 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/11/1208/motorcyclein.jpg

Jakarta - Motor adalah kendaraan yang banyak disukai. Bukan hanya oleh orang yang berusia muda, tapi juga orang-orang yang sudah berusia tua. Namun, para pengendara motor berusia tua ternyata paling rentan ketika terjadi kecelakaan.

Dalam penelitian yang dilakukan oleh Brown University terungkap kalau para pengendara motor berusia diatas 60 tahun jauh lebih mungkin menderita luka berat.

Bila dibanding dengan pengendara berusia 20-30 tahun, pengendara berusia 60 tahun terhitung 2,5 kali lebih mungkin menderita luka parah saat terjadi kecelakaan.

Saat terjadi kecelakaan, pengendara berusia tua pun lebih besar potensi untuk menjalani rawat inap dengan persentase 35 persen. Padahal, untuk pengendara usia 30an persentasenya hanya 25 persen dan pengendara yang lebih muda hanya 15 persen.

Penelitian ini juga menemukan bentuk luka yang biasa terjadi pada pengendara motor. Bila pada usia muda luka yang didapat biasanya hanya luka fisik seperti memar, lecet atau keseleo, pada pengendara tua, potensi luka akan lebih berbahaya karena biasanya menyerang otak atau organ dalam lainnya.

"Tingkat keparahan cedera lebih besar di kalangan orang dewasa yang lebih tua mungkin karena perubahan fisiologis yang terjadi setelah bertambahnya usia tubuh," tulis Brown University dalam penelitiannya.

Penelitian Brown University sendiri didasarkan pada statistik nasional pelaporan gawat darurat antara 2001 dan 2007 pada sekitar 1,5 juta kecelakaan sepeda motor.

Saat ini sekitar seperempat dari semua pengendara sepeda motor di Amerika telah berusia 50 tahun keatas, dua kali lipat lebih banyak sejak tahun 1990. Sementara usia rata-rata pengendara motor disana adalah 41 tahun.





Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/11/214046/2167296/1208/pemotor-usia-tua-rentan-terluka?)
==========================

motor hobi cowo semua umur :top:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130209-RC-1.jpg

Tren radio control (RC) sepeda motor makin berkembang. Kini mainan canggih ini tidak hanya didominasi oleh model mobil, pesawat atau tank saja. Salah satu produsen khusus RC yang ikut memproduksi model sepeda motor adalah Marui AEG asal Jepang.

RC bike bergaya motor jalanan ini tetap mengaplikasi teknologi yang terdapat pada RC helicopter. Namun proses development model ini terbilang sulit karena sang produsen harus menyesuaikan kinerja RC ini sesuai dengan motor asli yang hanya mengandalkan dua roda.

RC Bike keluaran Marui AEG ini memiliki skala 1/5 dengan panjang keseluruhan 41 cm. Desainnya menarik karena disesuaikan dengan sepeda motor sesungguhnya. Coba tengok model yang ada pada foto artikel ini, desainnya mirip Yamah R1 kan!

Tak sekedar bisa jalan, tapi detailnya juga menarik. Rem seolah dibuat layaknya motor sungguhan dengan kaliper 4 pistonnya. Suspensi depan dan belakang yang benar-benar bisa bekerja, serta lampu depan dan belakang yang menyala saat mengerem.

Jika itu kurang cukup, lihat saja tampilan si bikers. Marui AEG telah melengkapinya dengan baju balap dan helm fullface. AEG juga mendesain gerakan bikers sedemikian bak pembalap sungguhan. Ketika motor menikung ke kiri-kanan, maka posisi bikers akan mengikuti arah tersebut.

Nah, sebagai penggeraknya RC bike ini mengandalkan tenaga baterai nickel-metal hydride yang terdapat pada sistem pengendalinya. Setelah diisi penuh, RC bike bisa dilaju selama 20 menit.

Asik juga nih jadi mainan baru bikers Indonesia. Di beberapa toko mainan di pusat perbelanjaan di Jakarta, RC sepeda motor seperti ini sudah banyak beredar loh!





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/11/338316/217/14/Radio-Control-Sepeda-Motor-Marui-AG-Makin-Sempurna-)
==========================

wah kok bisa seimbang gitu ya :matabelo:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130212-Ninja250injeksi-1.jpg

Pada 15 Februari 2013 mendatang, Kawasaki di Jepang bakal meluncurkan varian limited edition dari Ninja 250 injeksi versi Anti Lock Brake System (ABS). Perbedaan dengan model yang sebelumnya, atau dengan model yang ada di Indonesia adalah pada pilihan warnanya.

Jika sebelumnya hanya mengenal pilihan kombinasi warna hitam-hijau dan merah-putih, edisi terbatas ini punya kombinasi warna hitam mengkilap di tangki dan sepatbor depan. Sedang fairing dan bodi belakangnya terkesan mewah dengan warna abu-abu gelap.

Stripingnya didesain sederhana dengan garis-garis hitam, putih dan merah. Khusus warna merah, bibir pelek juga dibalut garis berwarna merah. Menarik kan! Kira-kira bakal masuk Indonesia gak ya?

Oiya, hampir ketinggalan. Untuk harga, motor ini dibanderol 603.000 Yen atau setara dengan Rp 60,4 jutaa. Lebih mahal dari Ninja 250 ABS versi Indonesia yang dibanderol hanya Rp 56,9 juta. Padahal motor ini sama-sama didatangkan secara utuh dari pabrik perakitannya di Thailand.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338337/25/8/Kawasaki-Jepang-Luncurkan-Ninja-250-ABS-Special-Edition)
==========================

spesialnya kok malah di LN :garing:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130211-sokYSSpcx-1.jpg

TDR Internasional sudah mengeluarkan sokbreker belakang terbaru bertipe YSS Hybrid. Sok tipe ini dirancang spesial untuk motor kelas premium. Seperti untuk Honda PCX 125 dan 150.

Buat pemikat konsumen, maka kelir yang dihadrikan terkesan racing look dan sangat modis ciri khas YSS. Yaitu merah di bagian spring dan hitam pada bagian anting-anting serta tabung.

“Tentu semuanya sudah tau, sok YSS Hybrid ini diengkapi teknologi yang terbilang masih baru. Yaitu, menggunakan double tube, sehingga kinerja sok lebih maksimal. Dan bila tube bagian luar terganggu, piston yang bekerja di dalam tabung satunya lagi enggak terganggu,” tegas Benny Rachmawan, yang menjabat sebagai R&D Mitra2000, distributor YYS di Indonesia.

Soal harga, Mitra2000 mematok sok belakang untuk PCX ini Rp 990 ribu. Namun, khusus bila langsung membeli di Mitra2000 di Jl. Lodan Raya No. 2, Jakarta Utara, ada diskon khusus sebesar 25%.

Kalau sudah kena potong diskon, harganya jadi sekitar Rp 740 ribu. Bisa nabung Rp 250 ribu donk, Bro. Sok dipastikan juga jadi lebih empuk dan bisa dapat diskon. Penawaran menarik nih. Monggo ditanya dulu ke (021) 693077. Hallooo....



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338335/51/12/Sok-Belakang-YSS-Hybrid-Honda-PCX-Diskon-25-Persen)
==========================

YSS :nikmat:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130211-Pully-1.jpg

Kejadian ini dialami Agus di Yamaha Mio J miliknya. Ketika hendak dipakai jalan, seiring bukaan gas diputar, timbul suara berdecit dari CVT. Suaranya, mirip tikus yang mengeluarkan suara nyaring. Cit...cit..citt..

"Tapi, suara itu kadang timbul dan kadang hilang. Selain timbul suara, ketika mau mulai berjalan pun, terasa agak tersendat-sendat laju motor. Tapi, kalau sudah dipakai jalan, gejala itu hilang,” beber pria yang tinggal di Kebon Kopi, Pondok Betung, Tangerang Selatan.

Tentunya, enggak mungkin kalau binatang pengerat alias tikus itu mampir ke CVT dong. He,he,he. Nah, kemungkinan terbesar, gejala itu bisa disebabkan dari kampas kopling yang aus.

"Atau, bisa juga karena mangkok kopling yang kotor. Masalah seperti ini bisa dihilangkan kok,” beber Uchay dari Uchay Speed di Tanah Kusir III, Jakarta Selatan.

Diagnosa Uchay juga didukung Slamet selaku Instruktur Yamaha Engineering School (YES) PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

“Suara itu ditimbulkan karena kampas yang selip ketika berakselerasi. Suara ini bisa lebih keras karena adanya rongga (dua lapisan) di bagian rumah kopling yang berfungsi sebagai pendinginan,” bilang Slamet.

Kampas yang aus atau potensi menimbulkan selip, bisa dicirikan dari bentuknya yang keras dan juga pancarkan warna mengkilap. Sehingga, terkesan licin bagian tapak kampas itu.

"Solusinya, buka bagian CVT. Baik itu mangkok dan kampas kopling juga,” saran Uchay. Jika sudah dibuka, gosok permukaan luar kampas pakai sikat kawat agar menjadi kasar. “Bisa juga gunakan ampelas yang kasar,” tambahnya.

Tujuan membuat kampas ini kasar, agar cengkraman kampas ke mangkok kopling menjadi lebih menggigit lagi. Karena daya tekan kampas jadi maksimal.

Tak tertinggal, mangkok kopling juga dibersihkan. Mungkin, kondisi permukaan dalam mangkok yang biasa bergesekan dengan kampas juga kotor. Membersihkannya, gunakan ampelas halus.

“Tapi, tak usah terlampau ditekan ketika mengampelasnya. Asal gosok saja. Setelah itu, semprot pakai angin kompresor,” saran Uchay lagi.

Masih menurut Uchay, untuk hilangkan berdecit, bisa juga dengan melakukan teknik pengeleman di mangkok kopling. “Bisa gunakan lem instan yang cepat kering. Lem di bagian pinggir mangkok kopling. Pasti suara decit hilang,” bebernya.

Tapi, sedikit saran, sebaiknya jika tak perlu dilem, ya tak usah. Karena suara decit ini bisa digunakan sebagai indikator keausan kampas kopling juga kan.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338334/207/27/Atasi-Pully-CVT-Berdecit-Bukan-Karena-Tikus-Mampir)
==========================

kirain ada tikusnya nyangkut :hihi:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:34 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130211-gulaDARAH-1.jpg


Gula darah sering dikaitkan dengan diabetes. Sedangkan gula darah sendiri adalah kandungan glukosa dalam darah. Ada yang kandungannya rendah disebut dengan hipoglikemia dan terlalu tinggi adalah hiperglikemia. Gula darah normal antara 140-190, tergantung kondisi badan masing-masing orang.

Paling banyak terjadi adalah kadar gula darah tinggi. Kondisi ini kelamaan akan menyebabkan diabetes. Banyak pengendara tanpa sadar mengalami tingkat gula darah tinggi.

Menurut dr. Elias L. Tobing M.H.A, dari klinik khusus stroke dan diabetes di Jl. Tekukur II/9B, Kompleks Sekneg Lama, Cidodol, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan, penyebab diabetes bisa disebabkan oleh dua hal. Yaitu, faktor keturunan dan faktor yang didapat sendiri.

Faktor keturunan, jelas dibawa dari salah satu atau kedua orang tua. "Jadi kalau sudah diketahui orang tua menderita diabetes, harus segera sadar diri dan rajin mengecek kadar gula darah dalam tubuh," saran dokter Elias.

Sedangkan faktor yang didapat sendiri, dipengaruhi oleh pola makan, pola hidup dan lingkungan. Makanan yang mendorong meningkatnya kadar gula darah, sering mengkonsumsi makanan cokelat, nasi, makanan manis dan lainnya. Yang tidak diikuti dengan pola hidup sehat dan olahraga dan istirahat teratur.

"Apalagi kondisi sekarang tekanan pekerjaan berlebih, orang sering stres, sulit tidur. Itu juga dapat meningkatkan gula darah," tambah dokter humoris ini.

Meningkatnya gula darah tidak bisa semuanya dirasa. Tetapi ada sedikit tanda yang wajib dicurigai apabila mengalami kondisi seperti, sering kesemutan, kulit terasa baal, sering buang air kecil pada malam hari antara 5-8 kali, lemas atau mudah diserang kantuk. "Kadar gula darah tinggi dalam jangka lama karena tidak dirasa, bisa menyerang ke syaraf," wanti dokter ramah itu lagi.

Efeknya pengendara bisa tiba-tiba blank, karena syaraf terganggu. "Termasuk juga syaraf mata yang dapat mengakibatkan mata jadi nggak fokus," pesannya.

Apabila merasakan kondisi badan berbeda, sebaiknya segera cek gula darah. Efek pola makan yang tidak baik, polusi lingkungan dan tingkat stress, menyebabkan gula darah tinggi tidak hanya menyerang orang tua. "Usia produktif mulai banyak terserang. Bahkan karena tidak mendapat perhatian, banyak orang mengalami stroke ringan. Karena syarafnya mulai terserang," pesan dr. Elias lagi.

Apabila diketahui gula darah tinggi, "Penanganan pertama konsumsi obat glukopak atau amaril. Kalau lebih valid lagi dengan ozon darah. Yaitu, memasukkan ozon ke dalam darah agar lebih segar dan kadar gula darah cepat turun," sarannya sekali lagi.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338333/64/14/Gula-Darah-Pada-Bikers-Awas-Jika-Sering-Kesemutan-)
==========================

jaga kesehatan selalu biar masi bisa turing :motor:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:37 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/12/1208/araiin.jpg

Washington - Urusan pelindung kepala, banyak produsen helm yang meminta bantuan para pembalap untuk ikut mengembangkan. Tidak terkecuali Arai yang meminta pebalap MotoGP, Dani Pedrosa dan Hiroshi Aoyama untuk ikut merancang helm baru mereka, Arai Defiant.

Dilansir dari motorcycle, Selasa (12/2/2013) helm yang didasarkan pada helm Arai RX-Q ini tampil dengan warna dasar hitam yang diberi aksen jingga alias orange. Grafis seperti ini dianggap menimbulkan kesan agresif yang kuat.

Namun, meski helm ini dirancang bersama dua pebalap MotoGP, ini bukanlah helm untuk balapan, tapi helm yang dapat digunakan sehari-hari dengan memadukan unsur keamanan dan kenyamanan.

Arai mengatakan kalau helm ini sudah mengusung banyak teknologi baru, seperti teknologi yang mampu mencegah air menyerap di bagian dalam helm. Visor pun dibuat antiembun.

Desain batok helm pun diklaim dirancang dengan memperhatikan sisi aerodinamika yang membuatnya mampu memotong angin dan mengurangi turbulensi. Dengan begitu, pengendara pun mampu sedikit terhindar dari kebisingan angin saat melaju dengan motor mereka.

Visibilitas helm pun dibuat semaksimal mungkin namun tetap memberikan ventilasi udara yang dibutuhkan pengendara.

Untuk harganya, helm yang disajikan dalam lima warna solid dan enam desain grafis ini dijual antara US$ 620-760 atau sekitar Rp 5,9 jutaan sampai Rp 7,3 jutaan di Amerika dengan standar keamanan Snell dan DOT.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/12/094716/2167524/1208/dani-pedrosa-dan-aoyama-rancang-helm-arai?)
==========================

rossi juga selalu bikin helm special edition setiap race MotoGP :tampan:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:38 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/12/1208/hondain.jpg

Jakarta - Produsen motor Honda makin menggila. Di bulan Januari lalu Honda berhasil mendominasi pasar motor Indonesia. Di segmen skuter otomatis atau skutik, pangsa pasar produsen berlambang sayap tunggal mengepak ini bahkan mencapai 71,7%.

Dengan hasil itu, posisi Honda sebagai raja skutik di Indonesia pun semakin kokoh setelah pada bulan Januari lalu PT Astra Honda Motor (AHM) berhasil membukukan angka penjualan sebesar 286.226 unit atau 71,7% pangsa pasar.

Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), penjualan sepeda motor skutik di pasar domestik pada bulan lalu tercatat 398.995 unit atau tumbuh 21,7% dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Penjualan Honda sendiri tercatat sebanyak 286.226 unit atau tumbuh 18,9% dibandingkan dengan bulan sebelumnya.

Honda BeAT series tercatat sebagai kontributor terbesar penjualan skutik AHM setelah pada bulan lalu terjual sebanyak 147.213 unit atau 51,4% dari total penjualan skutik Honda pada bulan pertama 2013.

Honda Vario series menjadi penyumbang terbesar berikutnya dengan angka penjualan 116.664 unit atau 40,7% dari total penjualan skutik Honda. Selain dua model ini, AHM juga memasarkan model skutik lain yang juga sangat diminati oleh konsumen, yaitu Honda Scoopy, Honda Spacy Helm in PGMFI, dan Honda PCX.

Deputy GM Sales Division AHM Thomas Wijaya dalam keterangan resminya mengatakan kalau model skutik sangat diminati masyarakat Indonesia karena kepraktisannya.

“Penetrasi model baru motor Honda yang kami rilis diterima dengan baik oleh konsumen, seperti The All New Honda BeAT- FI, Honda CB150R StreetFire, Honda Revo Series, dan Honda Verza 150. Selain itu, jumlah hari kerja yang lebih banyak pada bulan Januari memungkinkan kami untuk memproduksi sepeda motor dalam jumlah yang lebih besar untuk memenuhi permintaan konsumen,” jelas Thomas tentang kenaikan penjualan Honda pada Januari.

Selain memperkenalkan The All New Honda BeAT- FI pada akhir tahun lalu, AHM pada awal bulan ini juga merilis New Honda Scoopy FI yang kini tampil dengan desain baru metro stylish dengan dibekali teknologi injeksi terbaru yang membuatnya lebih hemat BBM 26% dari generasi sebelumnya.

Pasar motor nasional

Pencapaian Honda di segmen skutik ini sejalan dengan kokohnya kepemimpinan Honda di pasar nasional. Pada bulan lalu, total penjualan motor di pasar domestik tercatat 646.082 unit dan Honda menyumbangkan 61,6% pangsa pasar setelah berhasil membukukan angka penjualan sebanyak 398.200 unit atau melonjak 30,4% dibandingkan dengan bulan sebelumnya.

“Jumlah hari kerja yang lebih banyak pada bulan Januari memungkinkan kami untuk memproduksi sepeda motor dalam jumlah yang lebih besar untuk memenuhi permintaan konsumen,” jelas Thomas tentang kenaikan penjualan Honda pada Januari.

Pertumbuhan penjualan Honda pada bulan Januari ini juga tercermin pada peningkatan penjualan jenis motor bebek yang pada bulan lalu tercatat sebanyak 90.400 atau melambung 70,1% dibandingkan dengan bulan sebelumnya.

Pencapaian ini membuat posisi Honda sebagai raja motor bebek juga semakin kokoh dengan penguasaaan pangsa pasar sebesar 60,2%. Pada bulan lalu, Honda Supra series tercatat sebagai penyumbang terbesar dengan angka penjualan 42.894 unit, diikuti oleh Honda Revo series dengan angka penjualan 32.756 unit, dan Honda New Blade sebanyak 14.750 unit.

Tak kalah menggembirakan, di segmen motor sport Honda juga mencatat pertumbuhan yang cukup signifikan yaitu 86,3% setelah pada bulan lalu berhasil membukuan penjualan sebanyak 21.574 unit. Kehadiran Honda CB150R StreetFire dan Honda Verza 150 memberikan peran penting dalam lonjakan pertumbuhan penjualan motor sport Honda pada bulan pertama tahun ini.

“Kami yakin, pelan namun pasti, penetrasi kami di segmen motor sport akan semakin kuat. Pencapaian pada awal tahun ini menggambarkan adanya penerimaan yang positif dari konsumen terhadap dua model motor sport yang kami rilis,” lugasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/12/132942/2167824/1208/honda-kuasai-71-pasar-skutik?)
==========================

honda memang Raja nya Matik :hero:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:41 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/12/7ec496c5602425b960947672dbf91204_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) resmi meluncurkan Mio GT di Kantor Pusat Yamaha Musik, Jakarta Selatan, hari ini (12/2/2013). Tipe terbaru dari keluarga Mio ini dibanderol Rp 13,2 juta on the road Jakarta, lebih mahal 100.000 lebih mahal dari Mio J.

Dari tampilan, skutik baru ini untuk melengkapi Mio J dengan membidik ke individu yang mau tampil beda dengan desain baru. Terutama tampak pada bagian eksterior yang lebih agresif dan sporty. Tapi, perbedaan paling nyata dengan Mio J, lampu senja dan sein Mio GT menempel di tameng (fairing) depan, membentuk huruf "V" mengesankan suatu yang tajam. Plus, permainan kelir bodi yang lebih berani.

Desain speedometer juga terlihat lebih segar dan sporty. Perlengkapan keamanan bertambah lengkap dengan Smart Lock System dan kunci pengaman pada lubang kunci kontak.

Mesin masih mengandalkan tipe sebelumnya, 113 cc, 4-tak, SOHC, berpendingin kipas yang menghasilkan tenaga 7,75 PS pada 8.500 rpm dan torsi 8,5 Nm pada 5.000 rpm. Jantung pacu sudah dilengkapi teknologi sistem injeksi (YMJET-FI), kepala silinder DiAsil dan piston dari baja tempa (forged piston), teknologi yang digunakan pada mesin balap M1 di MotoGP.

"Kami berharap kelahiran Mio GT bisa memperkuat pasar skutik Yamaha dengan sumbangan sekitar 30.000 per bulan," komentar Eko Prabowo,

Mio GT ditawarkan dalam tiga warna pilihan, putih-merah, hitan-merah dan hitam-biru.

Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/12/6584/Mio.GT.Lebih.Agresif.Cuma.Beda.Rp100.000?)
==========================

tetep aja LEBIH MAHAL & BOROS :haha:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 01:43 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/12/1b19b39419f4f11418e5a674c15d4b67_p.jpg

Sidney, KompasOtomotif – Memutuskan pensiun bukan berarti tamat riwayat balapan. Setelah mantan juara dunia dua kali MotoGP Casey Stoner turun di ajang balap mobil supercar bermesin V8 "Dunlop Series Australia" tahun ini, pria asli Australia itu bakal berlaga lagi di balap motor, meski dalam konteks berbeda.

Stoner akan memeriahkan Top Gear Festival Sydney, 9-10 Maret mendatang, di North Circuit, Sydney Motorsport Park (Eastern Creek), ditemani host acara itu, Jeremy Clarkson, James May, The Stig, serta co-host dari Australia, Shane Jacobson.

Balapan yang dijuluki ”The Aussie Speed Showdown” itu bakal seru, karena Stoner akan ditantang Mark Webber dengan mobil Infiniti Red Bull Racing F1 2013-nya dan juara empat kali supercar V8 Jamie Whincup. Stoner akan menunggangi Honda CBR1000, sementara Webber dan Whincup menggunakan mobil masing-masing.

Rupanya balapan unik Top Gear ini menjadikan Stoner sebagai bintang. Karena setelah itu, ada balapan lagi yang mengharuskannya melawan Craig Lowndes, juara tiga kali dalam balap supercar V8. Bedanya, tak ada mobil di balapan ini, dan Lowndes akan memakai Suzuki GSX-R1000.

”Stoner lawan Webber dan Whincup, tiga pria tercepat di Australia akan adu kecepatan. Mereka akan ditantang dengan berbagai tantangan yang membuat acara ini semakin menarik,” ujar Clarkson.

Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/12/6580/Stoner.Balap.Versus.Mark.Webber)
==========================

katanya mau fokus sama keluarga, masih aja pake atraksi berbahaya :cambuk:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 06:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/mio-GT.jpg

Hari ini (12/2) PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) secara resmi meluncurkan Mio GT. Andalan baru di segmen matik low entry, tapi hadir dengan beberapa fitur ber-value tinggi.

"Secara desain, motor ini dirancang oleh desainer dari tanah air dan hanya ada di Indonesia," buka Eko Prabowo, GM Marketing Communication and Community Development PT YIMM.

"Sedang karakternya, kalau Mio J seperti saya, Mio GT seperti Brad Pitt. Satu kalem, yang satu lagi buat yang berkarakter lebih liar," jelasnya penuh canda.

Perbedaan dengan Mio J paling mencolok ada dibagian depan. Lampu depannya terinspirasi sang legenda Mio Sporty yang punya lampu bergaya "smile". Penyempurnaan lebih agresif dengan penambahan grill sehingga tampil lebih kuat dan ramping.

Fitur yang patut diunggulkan adalah penambahan smart lock system atau rem parkir. Kunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata.

Sedang untuk mesinnya mengadopsi jantung sama dengan Mio J. Mesin 113 cc nya yang berteknologi DiAsil Cylinder dan Forget Piston dan injeksi YMJET-FI sudah terbukti kemampuannya. Mesin ini memiliki tenaga puncak hingga 7,75 PS di 8.500 rpm.

Hadir dengan 3 pilihan warna berstriping sporty dan jok berdesain two tone, motor ini dijual dengan harga Rp 13,2 juta on the road Jakarta. Hanya beda Rp 100 ribuan dari Mio J Teen.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338346/28/8/Yamaha-Mio-GT-Resmi-Meluncur-Harga-Rp-132-Juta)
==========================

tuker tambah aja mio lamanya :hehe:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 06:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130212-MioGT-1.jpg

Meski baru diluncurkan hari ini (12/2), Yamaha Mio GT ternyata sudah ready stock sejak awal bulan Februari yang lalu. Jadi, konsumen enggak perlu menunggu lama untuk memilikinya.

"Iya, distribusinya sudah dilakukan sejak tanggal 5 Februari lalu," buka Eko Prabowo, GM Marketing Communication and Community Development PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

"Jadi kalau ada yang berminat sudah langsung bisa mendapatkannya di jaringan dealer terdekat," lanjut sambil mengakui sebelum motornya resmi diluncurkan, iklan motor ini sudah ada dimana-mana.

Sedang untuk harga jualnya, hanya terpaut sedikit dari Mio J Teen. "Selisih Rp 100 sampai 200 ribu saja. Beda daerah akan berbeda harganya, karena perhitungan pajak di masing-masing daerah berbeda," jelas Dyonisius Beti, Executive Vice President Director PT YIMM.

Kalau Mio J Teen di Ibu Kota dijual Rp 13,1 Juta on the road Jakarta, artinya Mio GT akan dijual dengan harga Rp 13,2 jutaan saja. Wow, enggak beda jauh ya harga jualnya!

Padahal Mio GT punya desain baru. Lampu depannya terinspirasi sang legenda Mio Sporty yang punya lampu bergaya "smile". Penyempurnaan pada lampu ini dibuat lebih agresif dengan penambahan grill sehingga tampil lebih kuat dan ramping.

Fitur yang patut diunggulkan adalah penambahan smart lock system atau rem parkir. Kunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata.

Sedang untuk mesinnya mengadopsi jantung sama dengan Mio J. Mesin 113 cc nya yang berteknologi DiAsil Cylinder dan Forget Piston dan injeksi YMJET-FI sudah terbukti kemampuannya. Mesin ini memiliki tenaga puncak hingga 7,75 PS di 8.500 rpm.

Tertarik? Langsung ke dealer Yamaha!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338359/28/8/Yamaha-Mio-GT-Sudah-Ready-Stok-Sejak-Awal-Februari)
==========================

ah bagusan juga skupi :hoho:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 06:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130125_milikPNSsenangkawin_1.jpg

Erik Krisley modifikator dari 69 Concept di Sintang Kalimantan Barat sempat terheran-heran ketika dapat sodoran order dari Yohanes Nusantara. Pasalnya, pria yang bekerja sebagai PNS tersebut senang kawin. Hah?

Maksudnya senang mengawinkan Suzuki Satria FU150 dengan spesial engine. Supaya Suzuki Satria FU150 lansiran 2007 menjadi sebuah motor dual purpose tangguh. Tujuannya tak hanya untuk gaya-gayaan belaka. Namun berkelana meninjau proyek.

Makanya Ndok panggilan Yohanes, tak hanya datang dengan membawa FU-nya, namun menggotong 1 unit sasis special engine Yamaha YZF 250 yang juga lansiran 2007, berikut peranti bodinya.

“Termasuk sokbreker depan-belakang. Intinya dia mengawinkan sasis serta peranti bodi YZF namun enginenya pakai FU,” potong Erik selaku jubir Ndok.

Modifikator yang juga suami Marcella tersebut segera melakukan pengukuran pada sasis motor trail itu. Kesulitan yang ditemukannya adalah sasis asli YZF 250 sempit. Padahal engine FU lumayan gede. Artinya bila dipaksakan akan mentok silinder head. Solusinya sasis perlu dimodifikasi dulu.

“Untuk bagian depan, downtube dimutilasi. Lalu diganti dengan rancangan tulang baru dari pipa besi bulat ukurannya ¾ dim, ke bawah. Sedangkan dudukan mesin atas, pada sasis bawah tangki ditambahkan pelat 4 mm. Sistemnya pakai mur baut,” papar ayah 2 anak itu.

Dudukan mesin baru yang dicat hitam tersebut juga dibuat ampuh. Yakni ditambahkan pelat bordes tebal pada bagian bawah. Tujuannya melindungi bagian bawah mesin dari terpaan kerikil ketika motor itu dibuat berkelana ke proyek.

Oh ya engine FU yang dibekali oil cooler membuat Erik menambahkan pula dudukan baru untuk peranti pendingin oli mesin itu. Posisinya disebelah kiri atas. Posisi itu diklaim aman, lagi-lagi untuk menghindari terpaan kerikil atau batu yang kadang nongol ketika Ndok ngacir ke proyek.

“Juga agar sip kena terpaan angin bro, adem deh,” senyum modifikator yang bermarkas di Jl. J.C. Ovang Orray nomor 5, Baning, Sintang (depan penginapan Cika), Kalimantan Barat.

Hampir lupa, ban dan pelek malah enggak pakai ukuran 21 inci untuk depan dan 18 inci belakang. Namun mengaplikasi ukuran 17 inci. Alasannya simpel, kalau bocor ketika berkelanana enggak ribet beli ban dalamnya. Gitu ya, Bro?

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 100/80-17,
Ban belakang: Swallow 120/70-17
Pelek depan: AHRS 2,50x17
Pelek belakang: AHRS 3,00x17
Teromol depan: Variasi
Teromol belakang: KLX
Karburator: Mikuni Sudco 28
Modifikator mesin: Andy Racing
69 Concept: 0815-78679-669


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338025/99/10/Suzuki-Satria-FU150-Modifikasi-Senang-Kawin)
==========================

asal jangan kawin yg ono :rokok:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 06:34 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130112_BikinPowerHadir_1.jpg

Guna memaksimalkan power yang dihasilkan mesin mengalir sempurna ke roda belakang, perlu diimbangi pemakaian komponen transfer daya alias kampas kopling mumpuni. Jadi, power tidak ‘menguap’ seiring nyaringnya raungan mesin. Tapi, power terus hadir ke roda belakang.

Karakter kampas kopling tanpa selip coba dihadirkan CLD Racing. “Itu karena kampas ini memiliki penampang atau tapak kampas lebih tebal dan lebar.

Selain itu juga, permukaan kampas memang lebih berserat sehingga mengurangi gejala selip walaupun usia mangkuk ganda sudah tua,” tandas Christian pemilik gerai Variasi 53 di Jl. Cikawao No. 53, Bandung, Jawa Barat.

Part yang dijual Rp 300 ribu ini, tersedia untuk Yamaha Mio dan Honda BeAT. Lengkapnya, bisa telepon ke (022) 4239361.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338370/51/12/Kampas-Kopling-Skubek-CLD-Bikin-Power-Terus-Hadir)
==========================

enakan yg standar :nikmat:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 06:38 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/12/2b04896a23c5fc0af98b69a999e1029a_p.jpg

KompasOtomotif – Sebagai seorang modifikator, Tedja Widjaja tak hanya menjual omong. Ia punya bukti sepeda motor milik sendiri. Salah satu yang paling dibanggakan adalah Harley-Davidson Fatboy 1992. Kini sepeda motor chopper klasik era 1960-an bertabur emas di sekujur tubuhnya.

”Aliran klasik enak dipandang selamnya dan tidak lekang oleh waktu. Lapisan emas mendukung tema itu. Artinya keabadian,” cerita Tedja.

Untuk mengubah bodi Fatboy yang bongsor, Tedja harus bekerja keras. Rangka dipotong-sambung untuk mendapatkan bentuk yang diinginkan. Target menjadi sepeda motor ini bersuspensi kokoh. Tedja memasangkannya dengan pelek 21 inci dan ban 140/60 di depan, 18 inci plus ban 160/70 di belakang.

Pelek yang dipasang bukan sembarangan. Pria murah senyum ini memesannya khusus dari AS dengan jeruji berlapis emas 18 karat. Sebagai pelengkap kaki-kaki, suspensi depan dipasangi springer buatan Paugcho dengan menambah sudut kemiringan (rake) 3 derajat dari versi standar. Kedua roda diberi dipasang rem cakram tunggal, di tengahnya dilapisi emas 18 karat.

Aksesori Jadul
Penampilan "zaman baheula" makin lengkap dengan aksesori lampu depan khusus dan setang retro buatan sendiri. Pegangan tangan, diadopsi dari LA Chopper. Sedangkan tangki bahan bakar diambil dari produk Paugcho dengan kapasitas 8-10 liter bensin.

Untuk memperkuat nuansa jadul, Tedja memasang jok tunggal buatan La Rosa dengan per model peniti. ”Model peniti jarang dipakai! Padahal populer pada sepeda kayuh zaman dulu,” sambarnya.

Selebihnya, aksesoris berbicara. Pegangan tangan buatan LA Chopper, pijakan kaki Cross Bone, hand lever set (tuas kopling, rem tangan, tempat minyak rem) buatan Arlen Ness Retro. Dua saluran gas buang berujung pada knalpot kustom dengan model sirip ikan (pipih di ujung) untuk menguatkan kesan retro. Blok mesin dicat dengan metode powder coat hitam dof.

Emas Rp 300 Juta!
Paling bikin gemas, emas di sekujur tubuh sepeda motor ini. Hampir semua bagian dilapisi kertas emas 22 karat. Pemasangan dengan menempelkan sesuai dengan pola yang diinginkan, lalu dilapis dengan pernis.

Saking banyaknya, Tedja lupa, berapa lembar kertas emas yang dihabiskan untuk membuat sepeda motor ini menjadi onggokan berharga. ”Pastinya sudah mencapai Rp 300 jutaan, termasuk mendatangkan pelek berlapis emas dari AS,” jelasnya.

Karena itulah, Tedja menjuluki tunggangannya ini ”Gold Digger” alias si Penggali Emas!


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/12/6587/Harley.Fatboy.Si.Jadul.Bertabur.Emas)
==========================

jadi inceran penjahat :facepalm:

carlos_roy_fajarta
12-02-2013, 06:39 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/12/a838b27d03539a91f68882294db8b3ce_p.jpg

Sepang, KompasOtomotif – Peluncuran RC213V versi Produksi harus ditunda Honda sampai waktu yang belum ditentukan. Hal tersebut ditegaskan langsung oleh Wakil Presiden Honda Racing Corporation (HRC), Shuhei Nakamoto di sela-sela uji coba resmi pra-musim MotoGP 2013 di sirkuit Sepang, Malaysia, akhir minggu lalu.

Dikutip MotoGP.com, Nakamoto menyatakan,penundaan iharus dilakukan karena spesifikasi yang sudahdisiapkan, ternyata harus diubah sesuai dengan ketentuan Dorna.

Pergerakan katup diubah menggunakan spring-actuated (sistem pegas), sementara versi balap menggunakan pneumatic valve (gas bertekanan tinggi). Transmisi tidak memakai seamless gearbox (sistem perpindahan gigi diiringi akselerasi yang mulus).

Spesifikasi ECU masih menunggu ketentuan yang akan dikeluarkan oleh Dorna. Begitu juga dengan tangki bensin, 24 liter, berbeda dengan versi MotoGP 20 liter.

”Struktur sasis juga beda. Kami berusaha membuatnya lebih murah tanpa mengurangi performa. Ini tidak mudah. Alasan itulah yang membuat kami harus menunda peluncurannya,” ujar Nakamoto.

Meski demikian, RC213V Produksi akan diuji coba di Valencia, Spanyol, Agustus nanti. Untuk harga, Nakamoto mengatakan, 1 juta euro (Rp 13 miliar)

Untuk sementara, hanya dibuat sepuluh unit dengan penjualan langsung ditangani oleh HRC.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/12/6591/Honda.RC213V.Versi.Produksi.Dijual.Rp.13.miliar)
==========================

motor terkeren di dunia :top:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 02:28 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130212-mplus-1.jpg

Kerja keras awak redaksi terbayar lunas oleh konten MOTOR Plus edisi 729 yang sangat menarik isinya. Terlihat dari keseriusan kru mengarap tulisan 3 motor pabrikan besar, yang beberapa waktu lalu baru saja meluncurkan produk teranyar dengan varian berbeda.

Kawasaki Z250 dengan konsep naked bikenya, Honda Scoopy FI yang muncul bukan cuma focus di injeksi tapi bicara desain berbeda, juga tampang asli Mio GT yang sesungguhnya. Semua dikupas habis di edisi paling special ini. Belum lagi bocoran info seputar fitur, teknologi yang di usung ketiga tunggangan sekalian first ridenya.

Yang lebih menarik selain dari 3 tunggangan baru, pembaca pasti sudah nggak sabar mau tahu kabar hangat seputar teknik di motor. Apalagi kalau bahasannya seputar dongkrak performa. Makanya di halaman 18, jangan lupa baca liputan test up grade murah Mio Sporty sekaligus test Dyno beberapa part aftermarket versi terbaru.

Lalu bagian yang ditunggu-tunggu para pencinta kecepatan selain liputan sport di beberapa daerah, edisi ini bisa disimak juga jadwal kejuranas balap motor 2013 di halaman 22. Jadwal terdiri dari balap motor Road Race, Dragbike, Grasstrack hingga motorcross pun ada di halaman yang sama. Jadi sampeyan bisa tenang kan atur jadwalnya.

Di halaman umum dan bisnis, isu hangatnya adalah para biker menggugat para pengelola tempat parkir yang terkesan menganaktirikan rakyat biker. Tapi, Bro jangan sampai nggak baca apalagi lihat table bursa paket bore up komponen semua motor bebek. Apalagi yang nggak tahu biaya pasangnya, silahkan lihat juga di halaman ini.

Yuk mari.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/12/338374/265/14/First-Ride-3-Motor-Baru-Biker-Menggugat-Lahan-Parkir-dan-Jadwal-Balap)
==========================

korean2 :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 10:13 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/13/1208/miogtin6.jpg

Jakarta - Dulu, motor matik diproduksi untuk menyasar konsumen wanita. Namun pada kenyataannya, kini, pria juga tertarik menggunakan motor jenis skutik.

Seperti yang dirasakan Yamaha Indonesia pada skutik Mio. Sejak awal diluncurkan, skutik Mio terkenal dengan citranya sebagai motor kaum hawa. Dan lambat laun skutik Mio mulai digemari pria. Hal ini pun membuat penjualan skutik Mio meningkat.

"Dulu Mio citranya wanita. Tapi dalam perkembangannya Mio kini disukai laki-laki," tegas Executive Vice President Director Yamaha Indonesia Dyonisius Beti di Jakarta.

Karena itu, menurut Dyonisius Yamaha bakal terus serius menggarap segmen tersebut karena peluang terbuka lebar. Meluncurkan skutik baru salah satunya. Mio GT merupakan reinkarnasi Mio Sporty yang diklaim sudah melegenda.

Di sisi lain, prediksi pasar skutik bakal naik di Indonesia terbukti. Saat ini skutik lebih banyak digunakan ketimbang motor bebek atau motor sport.

Data AISI menyebutkan dominasi penjualan motor jenis skutik mencapai 4.236.948 unit atau pangsa pasar 53 persen dari total penjualan nasional tahun lalu.

Sedangkan bebek turun drastis dengan market share hanya 29,95 persen atau sekitar 2.139.118 unit.

Meningkatnya pasar skutik di Indonesia seperti yang ditegaskan Dyonisius karena dominasi pria cukup besar di segmen ini.

"Jadi saat ini pria cukup banyak menggunakan skutik. Skutik ini juga digemari pria," tutupnya tanpa menjelaskan komposisi pengguna skutik pria dan wanita.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/13/075726/2168492/1208/motor-matik-kini-disukai-pria?)
==========================

soalnya nyaman, gak pake gigi :top:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 12:26 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/13/1208/yamahain.jpg

Jakarta - Yamaha diam-diam tengah mengembangkan motor sport baru di Indonesia. Makin ketatnya persaingan motor sport di Indonesia membuat Yamaha harus banyak menggelontorkan motor sport baru.

"Ada motor sport baru yang sedang kita kembangkan. Lihat saja," bisik Direktur Pemasaran PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Sutarya kepada detikOto.

Menurut Sutarya, motor sport tersebut menggunakan rangka dan mesin baru di mana untuk memperkuat pangsa pasar motor sport Yamaha.

"Mesinnya baru, rangka juga baru. Pokoknya semuanya baru," bocor Sutarya.

Yamaha seperti dikatakan Sutarya akan semakin serius menggarap segmen ini. Apalagi Yamaha selama ini digempur oleh kompetitor di segmen motor sport. Karena itu-lah seperti dikatakan Sutarya Yamaha 'kudu' berbuat sesuatu.

Sayang belum jelas kapasitas mesin motor sport Yamaha tersebut. Namun Sutarya menyakini akan bermain di segmen entry level. "Volumenya yang agak besar," cetusnya.

Terkait motor sport baru Yamaha itu, Yamaha seperti yang dijelaskan Sutarya belum akan meluncurkan motor yang dimaksud tahun ini. Tahun depan? "Lihat saja nanti," tutupnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/13/114251/2168801/1208/yamaha-kembangkan-motor-sport-anyar?)
==========================

ikut2an aje :wuek:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 12:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130212-anekaBAN-1.jpg

Aneka Ban yang berlokasi di Ruko Venice Graha Raya Bintaro Blok F 18/19 layak menjadi salah satu pilihan bagi bikers yang ingin mengganti ban sepeda motornya.

Di toko ini tersedia ban sepeda motor dari berbagai merek. Mulai dari produk lokal maupun impor, dari yang murah sampai mahal, juga ragam ban dari berbagai ukuran.

“Usaha ini dirintis oleh orang tua saya sejak 20 tahun yang lalu dengan membuka toko aksesoris Vespa, sampai dengan 10 tahun yang lalu kami mulai beralih ke penjualan ban sepeda motor, sampai akhirnya saya turut terlibat dalam pengelolaannya,“ cerita Mario, pemilik Aneka Ban.

Mario melanjutkan, dari segi kelengkapan barang, toko miliknya tidak kalah dengan toko-toko sejenis. “Saya yakin toko saya cukup komplit, merek apa saja ada disini, dari produk lokal sampai impor. Ukuran ban juga cukup lengkap “ jelas cowok berkacamata ini sambil tersenyum.

Nah, buat bro sekalian yang tinggal di daerah Ciledug-Tangerang, bisa mampir ke sini untuk ganti ban. Langsung saja datang ke tokonya atau kontak dulu Mario di 0856 988 2516.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/13/338391/266/12/Aneka-Ban-Jual-Segala-Jenis-Ban-Sepeda-Motor)
==========================

ane lebih demen di Surganya Biker or Planet Ban kalo beli ban luar motor ane :haha:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 12:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOBIL/Teknik/2013/01-Januari/20130112_PelapisjokRetro_1.jpg

MBTech, pabrikan pelapis jok sintetis ini kembali memanjakan rakyat biker dengan menghadirkan varian berjuluk Picasso. Tampil inovatif bertekstur motif abstrak yang diklaim pertama di Indonesia.

Juga dipastikan memiliki kekuatan serta daya tahan tinggi. Picasso menjadi solusi pas bagi biker yang suka motor bergaya retro klasik.

Ada dua pilihan warna, black tone colour dan beige tone colour. Hubungi MBtech hotline service di nomor (021) 4584 2598.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/13/338373/51/12/MBTech-Picasso-Pelapis-Jok-Retro)
==========================

jadi pengen ganti jok motor :sigh:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 12:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130212-VTR-F-3.jpg

Nama Honda VTR 250 sudah tidak asing bagi bikers di Indonesia, motor yang statusnya JDM (Japanese Domestic Market) ini pernah digosipkan bakal masuk ke Indonesia. Meski sampai saat ini kabar burung tersebut tidak pernah terbukti, tapi Honda di Jepang tetap melakukan penyegaran dan penambahan varian.

VTR 250 bermesin V-twin ini sempat mengalami perubahan pada tahun 2009 ketika mengubah sistem bahan bakarnya dari karburator menjadi injeksi PGM-FI, lalu pada 2012 disegarkan dengan menawarkan beberapa pilihan warna baru.

Nah, di tahun 2013 ini, Honda lebih radikal dengan meluncurkan VTR-F 250. Kode F di sini diartikan sebagai Fairing, VTR 250 berfairing! Tapi bukan full fairing, kesan motor turingnya masih kuat dengan penampilannya yang half fairing atau hanya setengah saja.

Selain lebih sporty, Honda juga mendesain ulang panel indikatornya. Jika versi tanpa fairingnya hadir dengan speedometer dan takometer bergaya klasik, yang ini lebih modern. Takometer berukuran besar ada di bagian tengah dan dikombinasikan dengan penunjuk kecepatan digital.

Sedang mesinnya tetap mengusung 250 cc V-twin DOHC 5 percepatan berpendingin cair atau radiator dan tetap mengusung rangka sasis truss atau trellis. Motor yang powernya diklaim mencapai 30 PS ini memiliki konsumsi bahan bakar 40 km/liter bila digunakan konstan dalam kecepatan 60 km/jam.

Dan untuk harga, versi fairing terbaru ini dilepas 588.000 Yen atau Rp 59,3 juta. Lebih mahal dari varian non fairing yang hanya dijual 567.000 Yen atau Rp 57,2 jutaan. Sedang untuk peluncurannya akan dilakukan 14 Februari besok di Jepang.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/13/338388/24/8/Honda-Luncurkan-VTR-F-250-Lebih-Sporty-Pakai-Fairing-Setengah)
==========================

kelas 250 nya honda mantap2 :top:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 12:33 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/13/fab8f14ce8c6c2cb8253b164764aa508_p.jpg

Tokyo, KompasOtomotif – Di saat Honda CBR250R semakin dikenal dan punya misi penting merebut pasar 250cc di Asia dan AS sejak 2011, banyak yang tak tahu, Honda sudah pernah menggebrak lebih dulu pada 1997 dengan VTR250 dan masih diproduksi hingga sekarang. Inilah salah satu sepeda motor telanjang dari merek sayap tunggal mengepak yang memberi nafas lain, dalam penjualan di Asia Pasifik.

Dari modelnya, mirip Ducati Monster dengan kerangka teralis dan telanjang bulat. Tapi untuk 2013, Honda menyediakan varian setengah telanjang dengan sebutan VTR-F250. Lampunya dibungkus fairing bentuk huruf ”Y” seperti CBR250R, tapi hanya mengalir sampai tangki. Bawahnya dibiarkan tetap telanjang untuk mempertahankan ciri khas.

Panel instrumen diganti, dari model bulat-bulat menjadi trapesium. Speedometer digitalnya dikombinasikan dengan tachometer analog. Di bagian bawah ada berbagai indikator dengan LCD berlampu kuning.

Ketika Honda CBR250R menggunakan mesin baru 249cc silinder tunggal, VTR250 digerakkan oleh mesin 249cc V-Twin 90 derajat. Jantung mekanis ini mengeluarkan tenaga 29,5 PS pada 10.500 rpm dan torsi 21,9 Nm pada 8.500 rpm. Itu berarti tenaganya jauh lebih menjanjikan ketimbang CBR250R yang ”cuma” punya 21,9 PS pada 8.500 rpm dan torsi 19,9 Nm pada 6.750 rpm.

Honda VTR250 2013 akan diproduksi dalam tiga warna, Magna Red (merah), Graphite Black (hitam) dan Pearl White (putih). Model telanjang dipatok 567 ribu Yen Jepang atau setara dengan Rp 58,4 juta. Sementara VTR-F250 diproduksi dalam dua warna, putih, putih mutiara, dan hitam dengan kerangka teralis merah. Harganya 588 ribu Yen atau Rp 60,6 juta. Akankah masuk Indonesia?



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/13/6600/Honda.VTR250.Nafas.Lain.Honda.di.Asia.Pasifik)
==========================

honda memang innovatif :top:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 08:22 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130213_AtasiCukBocor_1.jpg

Cuk atau coke pada motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar, sehingga kendaraan lebih mudah dihidupkan. Biasanya cuk digunakan saat start pada pagi hari.

Ada dua tipe cuk yang digunakan pada motor. Yaitu cuk yang bekerja dengan cara mengurangi udara yang masuk ke karburator dan cuk yang bekerja dengan cara menambah pasokan bahan bakar yang dialirkan ke ruang bakar. Tapi, pada prinsipnya semuanya untuk memperkaya campuran.

Model cuk yang mengurangi suplai udara, bekerja dengan menutup lubang venturi pada karburator. Tidak begitu mengalami masalah asalkan pegas pengembali bekerja dengan baik. Cuk macam ini kebanyakan dipakai di karburator Keihin.

Tapi, pada tipe cuk yang bekerja dengan cara menambah bahan bakar yang masuk ke ruang bakar berbeda. Cuk model ini kebanyakan dipakai Mikuni. Seperti pada kebanyakan motor Suzuki dan Yamaha rawan terjadi kebocoran. Dan jika hal itu terjadi maka motor tidak akan bisa stasioner atau langsam. Juga yang pasti bahan bakar akan menjadi lebih boros.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130213_AtasiCukBocor_2.jpg

Kebocoran bisa terjadi disebabkan karena pembongkaran dan pemasangan yang tidak rapat, sehingga memungkinkan udara bisa masuk. “Untuk mengatasinya, kita bisa melapisinya dengan selotip,” buka Yunan, mekanik dari bengkel TSM yang ada di Tengaran, Kab. Semarang.

Caranya cuk kita dilepas terlebih dahulu. Selanjutnya kita bersihkan. Berikutnya pada derat baut cuk (gbr. 2) kita berikan selotip dengan arah berlawanan dengan arah pengencangan. Tujuannya biar saat pemasangan cuk pada karburator bisa rapat dan tidak ada kebocoran.

Penggunaan solatip itu disamping mencegah udara masuk juga berfungsi mencegah air nyelonong jika karet yang menutupinya sudah rusak. Solatip macam ini banyak dijual di toko bangunan. Biasanya dipakai untuk pasang keran air.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/13/338418/235/27/Atasi-Cuk-Bocor-Penyebab-Mesin-Ogah-Langsam-)
==========================

untung motor ane pake karbu keihin standarnya :haha:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 08:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130212-scoopy-1.jpg

Sebelumnya telah dibahas lebih jelas perbedaan rangka New Honda Scoopy FI dengan pendahulunya yang masih mengusung karburator, ternyata banyak yang berbeda (klik di sini) . Tidak hanya desain rangka, dari sisi mesin dan penggerak CVT juga berbeda.

“Perlu diketahui kalau basic engine Scoopy FI sama persis dengan BeAT FI, sudah jelas beberapa komponen juga berbeda dengan Scoopy karburator,” buka Handy Hariko, Senior Manager Technical Training Departement Head, PT Astra Honda Motor (AHM).

Mulai dari kepala silinder, Scoopy karburator masih mengandalkan Secondary Air Supply System (SASS). Komponen ini umumnya dipakai pada sepeda motor berteknologi karburator. Fungsinya menyuntikkan oksigen ke jalur pembuangan, sehingga gas CO yang beracun sebagai sisa pembakaran akan berubah menjadi CO2 dan O2. Singkatnya agar gas pembuangan lebih ramah lingkungan.

Nah, karena Scoopy FI sudah mengusung injeksi bahan bakar, maka komponen SASS sudah tidak terpakai lagi. Sebagai gantinya, ada O2 sensor yang terdapat di samping lubang exhaust.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130212-scoopy-2.jpg
Injeksi step 4 lengkap dengan O2 sensor

Masih di cylinder head, perubahan juga terjadi pada noken as, Scoopy FI dilengkapi Automatic Decompression System (ADS) terbaru. Desain baru komponen ini juga terdapat di BeAT FI.

Fungsinya membuat ringan ketika menghidupkan mesin saat pakai kick stater maupun elektrik stater. “ADS bekerja dengan cara menekan klep buang saat langkah kompresi, sehingga klep buang terbuka sedikit dan kompresi mesin menjadi bocor sehingga proses menghidupkan mesin jadi lebih ringan,” terang pria berkulit putih ini.

Karena desain ADS baru otomatis juga terjadi perubahan juga pada bentuk rocker arm atau pelatuk klep. Khusus komponen ini jadi sama persis dengan yang digunakan BeAT FI.

Selanjutnya pada bagian cylinder body atau blok silinder. Jumlah sirip pada blok juga semakin banyak dibanding Scoopy karburator, otomatis sistem pendingin yang masih mengandalkan kipas tidak terlalu berkerja keras. Mesin pun lebih adem.

Perbedaan lain juga terdapat pada sistem penggerak CVT. Scoopy FI menggabungkan beberapa kombinasi dari varian skutik pendahulunya yakni Scoopy karburator dan Vario CW.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130212-scoopy-3.jpg

“Ini juga untuk memudahkan, apabila spare part tidak tersedia masih bisa mensubtitusi dengan tipe yang lain,” jelas pria yang berkantor di Sunter, Jakarta ini.

Bagian movable drive space atau rumah roller dan roller CVT pada Scoopy FI menggunakan komponen Honda Vario. Bisa dilihat dari kode part KVB yang tertera. Spesifikasinya, berat roller standar 13 gram. Komponen ini juga diterapkan di BeAT-Fi.

Untuk komponen outer clucth dan driven pulley tidak ada perubahan, masih sama dengan Scoopy dan BeAT versi karburator. Kombinasi beberapa komponen diatas mengakibatkan perbedaan juga pada belt, dimensi lebar masih sama 18,5 mm namun untuk panjang sedikit lebih melar jadi 795 mm.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/13/338394/33/12/Bedah-Mesin-dan-CVT-Honda-Scoopy-Injeksi-Mirip-BeAT-FI)
==========================

spare part honda kan memang paling bisa saling menggantikan :top:

carlos_roy_fajarta
13-02-2013, 08:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130213-verza150-1_1.jpg

Yuk jalan-jalan naik Verza 150. Motor sport entry level dari PT Astra Honda Motor (AHM) ini kabarnya didesain untuk mereka yang naik kelas dari bebek ke sport. Apa bener? Ketika mencoba di sesi first ride setelah launching, terbatas lokasi sehingga tidak bisa merasakannya dengan maksimal.

Kini kita coba jalan-jalan dalam simulasi berkendara harian. Tujuannya membuktikan kalau motor ini memang mudah dikendarai seperti bawa bebek. Yuk.. Tarik bro..!!!

Desain dan Fitur
Panel indikatornya memang sangat minimalis, aneh rasanya naik motor sport tanpa takometer tapi begitulah Verza 150. Sedang speedometernya ditunjukan dalam bentuk analog dan sangat mudah dilihat.

Satu kekurangan pada panel indikator ini adalah lampu indikator netral yang nyalanya kurang terang di bawah terik matahari. Sukar memastikan sudah netral atau belum. Selebihnya tidak ada masalah, panel digitalnya yang menunjukan volume bensin, odometer dan tripmeter tetap memiliki visibilitas baik.

Oiya, jok belakang ternyata lebih rata, beda dari New MegaPro yang agak sedikit nungging. Ternyata sengaja dibuat untuk memudahkan membawa barang. "Karena di segmen ini juga banyak yang menggunakannya sebagai kendaraan niaga," jelas Sarwono Edhi, Technical Training Development PT AHM.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130213-verza150-2.jpg

Handling
Saatnya turun ke jalan raya. Putar kunci kontak ke posisi "on" kemudian starter, suara mesin pun terdengar halus. Sempat juga mencoba kick starternya, tidak terlalu keras dan mesin langsung menyala hanya dengan sekali engkol.

Langsung duduk dan merasakan posisi berkendara motor ini. Setang yang tinggi membuat posisi pengendara tegak dan santai, namun untuk pengendara yang tingginya 165 cm sedikit agak jinjit. Posisi duduk ini benar-benar nyaman dipakai harian.

Melewati Ibu Kota pada siang hari pasti akan menjumpai kemacetan, dari Bekasi ke Gatot subroto hingga Semanggi yang padat pun tak begitu terasa lelah mengendarai Honda Verza 150, hawa panas dari mesin pun tidak begitu berasa.

Saat menyalip mobil di kemacetan terasa sekali bobot motor ini ringan. Aksi belok patah bisa dilakukan dengan mudah. Terbantu juga oleh setang kemudinya bisa belok patah. Saatnya menjumpai tikungan yang manis, rebah bersama Verza 150 di kecepatan 80km/jam tetap dirasa stabil.

Namun sayangnya saat melewati jalan rusak dan polisi tidur, suspensi belakang dirasa keras bantinganya. Tapi saat boncengan, baru deh rebound-nya terasa nyaman. Mungkin sengaja dibuat keras untuk menahan beban berat ketika membawa banyak barang.

Performa
Mesinnya memang sama dengan Honda New MegaPro, namun sudah disempurnakan lewat sistem pengkabutan bahan bakar injeksi. Tetap mengusung 150cc, 4-Langkah, SOHC, Silinder tunggal, 5-kecepatan dan telah menggunakan suplai bahan bakar PGM-FI.

Jadi wajar kalau performannya tidak beda jauh dari sang pendahulu.Yuk coba geber! Bermain di gigi 1 sampai 3, hentakannya cukup terasa. Saat jalan yang sepi dan panjang, sempet mencoba top speed dan mentok di angka 115 km/jam.

Karakter tenaganya jelas responsif di putaran bawah, memang cocok untuk bermacet-macetan atau bawa beban berat. Perpindah gigi pun dirasa halus, kopling juga tidak terasa keras di tangan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130213-verza150-3.jpg

Konsumsi Bahan Bakar
Untuk konsumsi bahan bakar PT AHM mengklaim motor ini mampu mencapai 48 km/liter dengan metode ECE R40. Kami juga mengujinya mengunakan metode sederhana, full to full.

Tes pertama dengan gaya berkendara khas redaksi, lewat rute yang selalu sama dan tidak ada yang namanya eco riding. Berjalan biasa saja, kadang gas sampai metok, kadang juga harus bermacet-macetan. Hasilnya diperoleh konsumsi bahan bakar 41,6 km/liter.

Tes yang kedua, sengaja berkendara dengan gaya yang dimiripkan pada target marketnya. Kami memprediksi, konsumen motor ini adalah orang-orang yang tidak terlalu mementingkan performa, enggak suka ngebut. Jalan pelan saja, yang penting utilitas jadi nomor satu.

Makanya, tes yang kedua kami batasi kecepatan maksimum hanya sampai 60 km/jam. Tapi jarak dan rutenya tetap sama. Hasilnya, konsumsi bahan bakar tembus 50,4 km/liter. Irit juga bro!




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/13/338416/38/13/Test-Ride-Honda-Verza-150-Ringan-Tembus-50-KmLiter)
==========================

honda memang mantap :top:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:11 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130114_Bosantinggallepas_1.jpg

Aihhhh...!* Begini nih jika modifikator cerdas, bisa mengerti lebih kemauan konsumennya. Iya, Honda GL 100 1985 milik Haris ini memang tulen terlihat genre café racer. Tapi suatu ketika, bisa berganti ke Jap’s style jika bosan.

“Permintaan itu langsung dari pemilik. Saya hanya coba menerapkan saja. Kalau bosan, Haris tinggal melepas buntut tawon atau bodi belakang. Ditambah penggantian setang, sudah bisa jadi Jap’s style bang,” jelas Tumpal Siallagan, modifikator Ridolo Chopper Bike (RCB).

Alasannya bisa begitu, karena bodi belakang alias sub frame dibuat melingkar. Artinya, sasis sebelah kiri bertemu langsung dengan sasis bagian kanan tanpa terputus di ujung rangka. Tetapi sebelumnya, Tumpal mendesain wadah bahan bakar lebih dulu. Tujuannya, agar bisa menetapkan panjangnya rangka belakang tambahan yang akan dibuat nantinya.

Buat tangki, murni desain dari Tumpal. Dia hanya melihat model tangki pacuan café racer yang ada di motor lawas. Setelah itu, dia lantas kembangkan desain dan membuat wadah baru dari pelat galvanis tebal 0,8 mm.

"Saya coba berikan coakan di bagian belakang tangki. Coakan ini bisa berguna untuk tekukan lutut agar bisa masuk ke dalam ketika berkendara,” beber Olo, sapaan akrab Tumpal yang lahir di Siantar, Sumatera Utara 35 tahun silam. Dengan desain yang sekarang ini, tangki bisa menampung 7 liter Premium.

Setelah didapat panjang tangki yang diinginkan, barulah Olo mengubah sub frame menjadi bentuk landai. “Mulai dari bagian dudukan sok atas, terjadi penambahan panjang sekitar 10 cm. Sasis belakang ini dibuat dari pipa besi diameter 22 mm,” aku modifikator yang base-nya di Jl. Jagakarsa Raya, No. 41, RT. 07/09, Jakarta Selatan.

Karena sub frame sudah terbentuk ulang, bodi belakang juga dibentuk pakai bahan yang sama dengan tangki. Bentuknya jadi kesatuan mulai dari di bagian ujung bawah tangki hingga ke belakang yang menyerupai buntut tawon. Buat pemanis, bodi samping juga aplikasi dari besi pelat 0,8 mm. Tak lupa, nomor start 27 dipakai agar bernuansa balap. “Nomor diambil dari tanggal lahir Haris,” aku Olo.

Mantap kali. Olo..olo..!


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Mizzle 100/70-17
Ban belakang : Mizzle 120/70-17
Pelek depan : Champ 2.50 x 17
Pelek belakang : Champ 3.50 x 17
Sok belakang : YSS
RCB : 0821-13992726



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/13/337644/98/10/Honda-GL-100-Bosan-Cafe-Racer-Tinggal-Lepas)
==========================

combine style :top:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:12 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/01-Januari/20130116_setinganracerAgresif_1.jpg

Eko Ryanto yang pembalap Honda Intrac Kyt Medan, termasuk salah satu pembalap agresif. Itu menurut Bambang Wahyudi selaku tuner tim pasukan Honda yang bermarkas di Medan, Sumatera Utara itu.

Makanya, seting engine yang dbuat untuk Eko pun berbeda dengan Yogi Hermana selaku teman satu timnya. Seperti di Honda Supra X 125 yang dipacu di kelas Bebek 4-Tak Tune Up 125 cc Open (MP1) ini.

“Untuk motor Eko, saya terapkan kompresi sedikit lebih rendah dari motor Yogi. Yaitu, 12,5 : 1. Sedang Supra X 125 Yogi bermain di 12,8 : 1. Ini untuk hindari resiko motor jebol,” beber Bambang.

Begitunya ketika kedua berpacu di sirkuit Pancing, Medan kala event Streetfire Road Racing Championship (SRRC) digelar beberapa waktu lalu, Eko mampu kampiun. Nah, meski kompresi dibuat lebih rendah, tapi Bambang menerapkan teknik kail torsi lebih besar. Caranya, lewat pemakaian magnet standar.

“Sengaja tidak memakai magnet racing seperti milik Yamaha YZ125. Tapi cukup pakai magnet standar yang dibubut hingga beratnya 700 gram,” sebut tuner 35 tahun itu.

Menurutnya dengan metode ini, justru torsi yang dihasilkan menjadi lebih besar. Jadi, bisa mengakali tenaga di putaran bawah. Balancer dibuat jadi 250 gram.

Permainan magnet ini juga ditemani pemakaian CDI BRT tipe Imax 50 step yang seting timingnya bermain di angka 22. “Cara ini justru lebih efektif ketimbang pakai magnet YZ,” timpal tuner yang juga bermarkas di Kita-Kita Motorsport itu.

Menariknya, meski bermain di kelas MP1, tapi seting Supra X 125 ini tak ubahnya pacuan kelas MP3. Lihat saja diameter klep yang diusung. Buat klep, aplikasi milik Honda Sonic yang diameternya dibikin jadi 26 mm (in) dan 23 mm (ex).

Begitu juga karburator yang dipakai! Hanya andalkan Mikuni TM 24 mm. “Berbeda dengan motor Yogi yang pakai klep 28/ 23 mm dan karburator TM 28 mm. Tapi justru seting motor ini lebih kabur dari motor Yogi,” beber pria asal Jawa kelahiran Medan itu.

Sukses bro!


DATA MODIFIKASI
Ban depan: FDR MP57 90/80-17
Pelek: Excel Takasago 1.60 x 17
Cakram: Daytona
Grip gas: TDR
Knalpot: AHRS F4




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/13/337745/98/10/Honda-Supra-X-125-Setingan-Racer-Agresif)
==========================

kompresinya :keringat:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:14 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/02/91446c3824813b8370b96a20f72d5bc2_p.jpg

New Delhi, KompasOtomotif — Tak puas sukses dengan varian Duke, KTM terus melakukan pengembangan sepeda motor bermesin kecil lainnya untuk pasar Asia dan AS. Dilaporkan beberapa media di India, produsen Austria yang separuh sahamnya dibeli Bajaj Auto itu sedang menyiapkan sepeda motor 250 cc silinder tunggal, ber-fairing, dan turun di jajaran varian KTM RC8 yang seksi. Namanya diperkirakan KTM RC25 atau KTM RC250.

Kabar ini sebenarnya sudah berembus sejak akhir 2012, ketika Stefan Pierer, CEO KTM, mengatakan bahwa akan ada versi ber-fairing dari Duke 390. Namun, modelnya kini akan berkembang dengan banyak pilihan mesin seperti yang dilakukan pada Duke, untuk menyesuaikan dengan selera setiap negara yang bakal dibidik.

Isu ini semakin kuat saat data presentasi salah satu dealer KTM di AS bocor. Dari data berbentuk PowerPoint itu dilaporkan bahwa KTM AS menyiapkan model yang mereka sebut Moto3 250. Di India sendiri, sudah ada yang menyebut bahwa RC25 akan menggelinding pada 2014, dan dibangun di fasilitas pabrik Bajaj Auto.

Amit Nandi, Vice President Premium Motorcycles Bajaj Auto, menyebut bahwa saat ini mesin kecil dari KTM RC8 sangat dibutuhkan, apalagi di pasar potensial seperti Asia, khususnya India. ”Harganya yang cukup relevan akan sangat dinanti penggemar sepeda motor sport, tak hanya di India, tapi juga beberapa negara,” ujarnya seperti dikutip Financial Chronicle.

Jika ini terwujud, pasar sepeda motor 250 cc bakal semakin ”asyik” di 2014. Tak hanya Kawasaki Ninja 250, Z250, dan Honda CBR250 saja yang beredar. Kehadirannya bakal ditemani juga dengan Triumph 250 cc hingga Yamaha yang juga serius menyiapkan sepeda motor sport ber-cc sama.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/14/6623/Awas.KTM.Siapkan.Sportbike.250.CC)
==========================

250cc sesak :hihi:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:16 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/13/c695546f87f153bec5aba3eff3e9e8c4_p.jpg

California, KompasOtomotif – Produsen sepeda motor asal Swedia, KTM, mengonfirmasi bahwa Duke 390 juga akan meluncur untuk pasar AS. Inilah sepeda motor ber-cc kecil pertama yang bakal menginjak AS. Sebelumnya, KTM sudah mengumumkan varian tersebut di Eropa lebih dulu, disusul India untuk mengawali debut di Asia.

Stefan Pierer, CEO KTM, mengatakan bahwa Duke 390 yang akan meluncur di AS tetap melalui jalur produksi yang berada di pabrik Chakan, India, milik Bajaj Auto sebagai pemegang saham 47% KTM. Pierer memprediksi model ini sukses di AS dan Eropa dengan penjualan sekitar 10.000 unit

”Ini adalah keputusan strategis dengan Bajaj untuk memasyarakatkan sepeda motor kecil yang sporty , meski pasar sedang tidak bisa diprediksi. Harga mobil terlalu mahal adalah salah satu faktor yang membuat kami optimis,” terang Pierer seperti dikutip Bussines Standar, India.

Saat ini, KTM Duke sudah sukses melanglangbuana di India dan sejumlah negara di Eropa dan Asia dengan tipe 200cc. Sepeda motor berkapasitas mesin kecil sedang didalami KTM untuk mendongkrak penjualan. KTM yakin, sepeda motor ber-cc kecil akan sangat dibutuhkan di era masa kini untuk masyarakat urban.

Di 2012 lalu, dari 107.142 unit yang terjual secara global, Duke 200 di India saja sudah menyumbang 8.000-an unit, belum ditambah dari region lain. Angka penjualan itu sudah melampaui penjualan BMW sebagai yang terbesar di Eropa.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/13/6611/KTM.Duke.390.Menjelajah.AS)
==========================

PT nya di swedia, pabriknya di India :puff:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:17 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/13/50a14f81de4ea5a3f3423b549339b655_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif — Pasar skutik yang subur di Indonesia dimanfaatkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM) untuk memperkenalkan AHM Oil SPX-2. Oli sintetik ditambah aditif khusus dengan tingkat kekentalan 10W-30 yang diformulasikan langsung oleh bagian riset dan pengembangan Honda Jepang. Diklaim mampu memberikan perlindungan maksimal pada mesin skutik Honda sehingga performa mesin tetap terjaga serta daya tahan terhadap temperatur tinggi.

Oli pelumas ini memungkinkan terciptanya kekentalan yang stabil pada suhu rendah maupun tinggi. Juga memiliki tingkat penguapan yang rendah di berbagai kondisi suhu sehingga tetap dapat bekerja secara optimal untuk melindungi mesin. Selain itu, SPX-2 mengusung teknologi Engine Protection Technology yang terdiri dari Smartfilm, Visco Improver, Anti Oxidant, dan Honda Cleansing Agent.

Masing-masing unsur mempunyai tugas. Seperti Smartfilm melapisi permukaan logam pada mesin secara maksimal. Sifat oli yang sangat melekat pada logam di mesin dan dengan kekentalan yang tepat melindungi komponen mesin dari keausan akibat gesekan sehingga dapat memperlancar kinerja mesin.

Sedang Visco Improver meningkatkan ketahanan dan kestabilan kekentalan pelumas terhadap perubahan temperatur, memudahkan start awal di saat mesin dingin, serta mengurangi penguapan oli (evaporative loss) di saat mesin panas. Anti Oxidant mencegah oksidasi sehingga memperpanjang umur pelumas. Terakhir, Cleansing Agent berfungsi membersihkan sisa pembakaran di ruang mesin lebih sempurna karena menggunakan material deterjen yang sangat stabil terhadap perubahan temperatur.

General Manager Parts Division AHM Herry Junaidi, dalam rilis yang diterima KompasOtomotif (13/2/2013), mengatakan, AHM Oil SPX-2 merupakan salah satu jawaban atas perkembangan teknologi mesin skutik Honda yang semakin pesat dengan populasinya yang terus meningkat. Dapat digunakan pada 5 model skutik Honda, yaitu Honda BeAT series, Honda Vario series, Honda Spacy series, Honda Scoopy, dan Honda PCX.

Kehadiran AHM Oil SPX-2 ini melengkapi pilihan pelumas yang telah dikeluarkan sebelumnya, yaitu AHM Oil MPX-2 untuk tipe kopling kering (skutik), AHM Oil MPX-1, dan AHM Oil Premium SPX-1 yang diperuntukkan bagi sepeda motor Honda tipe kopling basah (bebek, bebek matik, dan sport). AHM Oil SPX-2 dibanderol dengan harga eceran tertinggi (HET) terjangkau, yaitu Rp 38.500.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/13/6612/Oli.Pelumas.SPX-2.buat.Skutik.Honda)
==========================

motornya Honda Matik, Oli nya SPX-2 :top:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:19 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/13/2868ed29b5b6cec5dc16895f7c693e8b_p.jpg

Scotts Valley, KompasOtomotif — Produsen sepeda motor listrik asal AS, Zero Motorcycles, merilis produk terbaru khusus buat operasional polisi dan petugas keamanan dengan menggunakan basis Zero S, melengkapi Zero DS yang digunakan sejak 2011.

Zero S dimunculkan karena Zero DS adalah sepeda motor dual sport (dua karakter). Sedangkan kepolisian AS membutuhkan sepeda motor murni sebagai petarung jalanan. Spesifikasi kedua model diambil dari versi produksi massal, diklaim 93 persen lebih bertenaga ketimbang yang dibuat pada tahun lalu. Torsi juga lebih besar 62 persen.

Menggunakan baterai dan motor listrik ZF11.4, Zero mengklaim sepeda motor ini bisa dipakai untuk menempuh jarak 163 km. ”Petugas keamanan menggantungkan aktivitasnya pada kendaraan yang dipakai. Sukses 2012 menggairahkan kami mengembangkan model yang lebih baik,” jelas John Lloyd, Vice President Global Sales Zero Motorcycles.

Karena untuk polisi, sepeda motor ini dilengkapi lampu polisi (merah-biru) di depan dan belakang, lampu sorot empat arah, sirene, dan mikrofon. Rangka dan baterai diberi pelindung untuk mencegah kemungkinan terburuk, jatuh!

Kelengkapan lain, tameng angin di depan, pelindung tangan, kotak penyimpanan 21 liter, hingga pemanas kursi dan pegangan tangan. Zero S dan Zero DS dijual 17.945 dollar AS (Rp 173 juta-an) dan 19.945 dollar AS (Rp 192 juta-an).




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/13/6603/Polisi.Amerika.Serikat.Pakai.Sepeda.Motor.Listrik)
==========================

motor polisi off road style :top:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:20 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/13/1208/mttin.jpg

Washington - Persaingan untuk membuat kendaraan bertenaga cepat yang bisa berlari kencang bukan hanya terjadi antar para produsen roda empat semata, di dunia roda dua hal itu pun terjadi. Dan ini adalah salah satu yang tercepat karena mampu berlari hingga 420 km/jam.

Motor ini adalah motor yang diproduksi oleh MTT (Marine Turbine Technologies), sebuah perusahaan yang dahulu pernah memproduksi motor legendaris MTT Y2K. Motor ini dipopulerkan oleh penggila otomotif Jay Leno.

Dahulu MTT Y2K itu menggunakan mesin turbin dari helikopter yang mampu melahirkan tenaga 320 hp yang dikatakan sebagai motor bertenaga terbesar di dunia.

Namun, MTT nampaknya belum puas. Perusahaan asal Amerika Serikat itu kini tengah bersiap merancang motor monster lain yang lebih gila lagi.

Sebab, motor yang ditubuhnya terdapat emblem 420R itu seperti detikOto kutip dari Autoevolution mampu melahirkan tenaga hingga 420 bhp.

Tenaga itu didapat dari mesin Rolls-Royce C-20B yang pada akhirnya mampu membuat ini berlari hingga kecepatan 420 km/jam.

Meski memiliki tenaga besar, motor ini ternyata dirancang sebagai motor yang legal ketika dibawa berkendara di jalanan umum.

Namun untuk harganya, MTT belum membocorkan. Tapi yang jelas, motor ini tentu tidak akan dijual dengan harga yang murah.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/13/122205/2168851/1208/motor-ini-mampu-berlari-hingga-420-km-jam?)
==========================

emang ada jalan raya yg bisa speed nya di atas 200 :lol:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:22 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/13/1208/ahmin.jpg

Jakarta - Perkembangan pasar motor di tanah air secara langsung juga meningkatkan bisnis di sektor lain seperti bisnis pelumas. Honda pun semakin percaya diri dengan meluncurkan pelumas khusus skutik terbaru mereka.

Pasar motor, terutama perkembangan pasar skutik di Indonesia mendorong PT Astra Honda Motor (AHM) untuk memperkenalkan pelumas premium terbaru, AHM Oil SPX-2 untuk memenuhi kebutuhan konsumen terhadap pelumas yang mampu memberikan perlindungan maksimal pada mesin motor skutik Honda.

AHM Oil SPX-2 (Superior Protection eXpert) ini dikatakan Honda diformulasikan langsung oleh Honda R&D Japan dengan keunggulan memiliki daya lumas sempurna, perlindungan maksimal terhadap mesin, daya tahan terhadap temperatur tinggi, dan memiliki kemampuan membersihkan yang lebih sempurna.

Pelumas premium skutik Honda ini berbahan dasar sintetis murni (fully synthetic) dipadukan dengan Superior Addictive yang sangat stabil dan memiliki struktur molekul yang seragam.

Hal ini diklaim mereka memungkinkan terciptanya kekentalan yang stabil pada suhu rendah maupun tinggi. Pelumas fully synthetic ini juga memiliki tingkat penguapan yang rendah di berbagai kondisi suhu, sehingga pelumas tetap dapat bekerja secara optimal untuk melindungi mesin.

Untuk tingkat kekentalannya, AHM Oil SPX-2 memiliki tingkat kekentalan 10W-30 dan mengusung teknologi Engine Protection Technology. Teknologi ini diklaim mampu memberikan perlindungan maksimal dengan melumasi mesin hingga celah tersempit serta mengurangi beban kerja mesin. Engine Protection Technology terdiri dari Honda Smartfilm , Honda Visco Improver, Honda Anti Oxidant, dan Honda Cleansing Agent.

Honda Smartfilm melapisi permukaan logam pada mesin secara maksimal. Sifat oli yang sangat melekat pada logam di mesin dan dengan kekentalan yang tepat melindungi komponen mesin dari keausan akibat gesekan sehingga dapat memperlancar kinerja mesin.

Sementara teknologi Honda Visco Improver meningkatkan ketahanan dan kestabilan kekentalan pelumas terhadap perubahan temperatur, memudahkan start awal disaat mesin dingin serta mengurangi penguapan oli (evaporative loss) disaat mesin panas.

Sedangkan Honda Anti Oxidant mencegah oksidasi sehingga memperpanjang umur pelumas. Sementara Honda Cleansing Agent berfungsi membersihkan sisa pembakaran di ruang mesin lebih sempurna karena menggunakan material detergent yang sangat stabil terhadap perubahan temperatur.

General Manager Parts Division AHM Herry Junaidi dalam keterangan resminya mengatakan AHM Oil SPX-2 merupakan salah satu jawaban atas perkembangan teknologi mesin skutik Honda yang semakin pesat dengan populasinya yang terus meningkat.

Pelumas premium ini dapat digunakan pada 5 model skutik AHM saat ini, yaitu Honda BeAT series, Honda Vario series, Honda Spacy series, Honda Scoopy, dan Honda PCX.

"AHM Oil SPX-2 memberi perlindungan maksimal dengan bahan dasar pelumas fully synthetic, sehingga kinerja teknologi mesin skutik Honda dapat bekerja dengan optimal. Hal ini memberi manfaat besar untuk konsumen skutik Honda," lugas Junaidi.

Kehadiran AHM Oil SPX-2 ini melengkapi pilihan pelumas yang telah dikeluarkan sebelumnya, yaitu AHM Oil MPX-2 untuk tipe kopling kering (skutik).

Selain itu, juga terdapat AHM Oil MPX-1 dan AHM Oil Premium SPX-1 yang diperuntukkan bagi sepeda motor Honda tipe kopling basah (bebek, bebek matik dan sport).

AHM Oil SPX-2 dipasarkan di seluruh jaringan bengkel AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) dan dealer resmi Honda di Indonesia dengan HET (Harga Eceran Tertinggi) terjangkau Rp 38.500,-.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/13/164957/2169277/1208/honda-luncurkan-oli-skutik-terbaru?)
==========================

motornya Honda - Oli nya Honda juga dong :hehe:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 08:23 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/13/1208/zumain.jpg

Washington - Setelah diselidiki sejak tahun lalu, ribuan motor Yamaha Zuma akhirnya ditarik (recall). Ada 8.700 motor Yamaha Zuma ditarik karena adanya masalah pada fuel pump.

Pompa bahan bakar skuter otomatis ini dikatakan cacat sehingga Badan Keselamatan Lalu Lintas dan Jalan Raya Amerika atau National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) memerintahkan Yamaha untuk menariknya.

Dikutip dari motorcycle, motor yang ditarik adalah Yamaha Zuma 125 model tahun 2009 yang diproduksi antara Juli 2008 sampai April 2009.

Sebelumnya, sudah ada banyak keluhan konsumen terkait motor ini dimana motor sulit distarter dan itu kebanyakan cenderung terjadi ketika cuaca panas dan membuat motor sering bermasalah.

Komponen pompa bahan bakar internal yang cacat itu juga berpotensi menyebabkan pasokan bahan bakar yang tidak memadai. Selain sulit untuk distarter, ketika sudah jalan pun mesin berpotensi mati dan ini dikatakan NHTSA berpontensi untuk menyebabkan kecelakaan.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/13/173547/2169346/1208/yamaha-amerika-tarik-motor-zuma?)
==========================

PHAIL BESAR :garing:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:24 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/14/1208/premium.jpg

Jakarta - Bukan hanya roda empat saja yang sebaiknya menggunakan Bahan Bakar Minyak (BBM) non subsidi, roda dua atau motor juga seharusnya menggunakan BBM non subsidi.

Spesifikasi roda dua sekarang semuanya sudah sesuai dengan Euro3 dengan BBM dengan angka oktan 90 ke atas.

Hal tersebut disampaikan pengamat otomotif Suhari Sargo di Jakarta.

"Masalahnya adalah sosialisasi ke masyarakat. Subsidi BBM sekitar Rp 200 triliun lebih. Dan itu terbakar sia-sia," kata Suhari di Jakarta.

Suhari mengatakan BBM subsidi saat ini diserap banyak oleh kendaraan roda dua. Padahal semestinya mesin motor yang dipasarkan di Indonesia saat ini mengusung teknologi canggih yang seharuskan menggunakan BBM non subsidi.

Namun kenyataannya sangat disayangkan ketika masih banyaknya para pengguna motor menggunakan BBM subsidi yang otomatis meningkatkan pemakaian BBM subsidi.

Dan bukan tidak mungkin, penggunaan BBM subsidi bakal semakin meningkat seiring dengan makin maraknya penjualan sepeda motor di Indonesia.

"Bahkan Kementerian Lingkungan Hidup tahu ini sudah dimulai, sudah bisa memakai Euro3," ucap Suhari.

Suhari menyatakan subsidi harusnya sudah tidak digunakan pada kendaraan roda dua. Dan seharusnya bisa digunakan untuk hal penting lainnya. Karena itu, Suhari mengatakan pemerintah dan pemain industri otomotif roda dua seharusnya mesosialisasikan ini pada pengguna motor agar bisa menekan subsidi BBM.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/14/080715/2169639/1208/motor-juga-sebaiknya-pakai-bbm-non-subsidi?)
==========================

dodol banget, yg ada tangki motor sama tangki mobil lebih gede tanki mobil :puff: yg make mobil tu orang kaya semua :yareyare:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:25 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/14/1208/husqin.jpg

New Delhi - Belum lama ini, merek motor Eropa, Husqvarna dibeli KTM dari BMW. Seperti halnya KTM yang bermitra dengan Bajaj, Husqvarna pun diarahkan untuk juga bermitra dengan merek asal India itu. Diperkirakan, motor hasil kolaborasi antara Bajaj dan Husqvarna akan segera keluar.

Seperti diketahui, kemitraan antara Bajaj dan KTM telah menghasilkan berbagai produk yang terwujud dalam KTM Duke 200 dan Bajaj 200NS yang memiliki tampang motor sport telanjang alias naked bike.

Nah untuk meneruskan bulan madu antara dua kelompok itu, CEO KTM Stefan Pierer berbicara pada CNBC-TV18 yang dikutip Money Control kalau Husqvarna pun akan diarahkan untuk bekerja sama pula dengan Bajaj.

Hal ini tentu akan membawa angin segar pada merek tersebut. Sebab, dengan kerja sama sebelumnya, KTM berhasil melepas 8.500 motor di India saja.

"Motor pertama Husqvarna akan diluncurkan di India dalam 2 tahun. Produk Husky untuk India akan dibuat di pabrik Bajaj di Chakan yang mesinnya akan berbagi platform dengan Bajaj-KTM. Platform mesin yang siap diluncurkan akan menggunakan mesin 125-200 untuk segmen Husqvarna," terangnya.

Husqvarna sendiri selama ini dikenal sebagai produsen motor trail dan supermoto. Jadi sangat mungkin produk khas Husqvarna itu akan terus dipertahankan meski mesin dan komponen kemungkinan akan digunakan bersama.

"Jika Anda melihat Volkswagen group mereka memiliki 9 atau 10 merek yang berbeda tapi di dalam mereka menggunakan komponen yang sama," tambahnya.

KTM pada tahun 2012 lalu berhasil mencetak penjualan terbaiknya dengan angka 107.000. Dengan akuisisi terbaru Husqvarna, mereka berharap dapat melepas lebih dari 120.000 unit pada akhir tahun 2013.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/14/090141/2169677/1208/bajaj-dan-husqvarna-siap-berkolaborasi?)
==========================

kirain mau bikin bajai :hehe:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:27 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/14/1208/rxin.jpg

New Delhi - Motor legendaris Yamaha RX 100 dikabarkan akan segera lahir kembali. Yamaha saat ini sedang bekerja untuk membuat kembali RX 100 tapi tidak dengan mesin 2 tak, melainkan mesin 4 tak.

Yamaha RX 100 sendiri adalah motor yang dilahirkan antara tahun 1985-1996 dan merupakan pendahulu dari RX 135 yang di Indonesia dikenal dengan nama RX King.

Mesinnya adalah mesin 2 tak berkapasitas 98 cc dengan single silinder dan air cooled.

Dari mesin itu, motor ini mampu melaju hingga kecepatan 120 km/jam.

"Kami sedang bekerja untuk membuat segmen RX 100 dan kami ingin membuat produk yang mirip untuk pasar India. (Tapi) terlalu dini untuk membicarakan hal itu tapi kami akan meluncurkannya," kata National Business Head, India Yamaha Motor Pankaj Dubey seperti detikOto kutip dari Business Standard, Kamis (14/2/2013)

Pemilihan mesin 4 tak sendiri diyakini karena masalah emisi dimana mesin 2 tak dianggap lebih tidak ramah lingkungan dibanding mesin 4 tak.

"Kami tidak akan meluncurkan RX dengan mesin 2 tak tapi kami bekerja untuk versi 4 tak," tambah Dubey.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/14/103255/2169775/1208/yamaha-rx-100-bangkit-kembali?)
==========================

RX King, terkenal dengan: Motor Jambret & Motor Ngebul Asepnya :iii:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130214-AHMoil-1.jpg

Pelumas khusus sepeda motor Honda bertambah satu lagi. PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan satu lagi oli khusus matik Honda, yaitu AHM Oil SPX-2. Oli baru ini diformulasikan langsung oleh Honda R&D Japan dengan berbagai keunggulan.

AHM Oil SPX-2 (Superior Protection eXpert) ini, diyakini memiliki daya lumas sempurna, perlindungan maksimal terhadap mesin, daya tahan terhadap temperatur tinggi, dan memiliki kemampuan membersihkan yang lebih sempurna.

Pelumas premium skutik Honda ini berbahan dasar sintetis murni (fully synthetic) dipadukan dengan superior addictive dan memiliki struktur molekul yang seragam. Hal ini memungkinkan terciptanya kekentalan yang stabil pada suhu rendah maupun tinggi.

Pelumas fully synthetic ini juga diklaim memiliki tingkat penguapan yang rendah di berbagai kondisi suhu sehingga pelumas tetap dapat bekerja secara optimal untuk melindungi mesin.

AHM Oil SPX-2 memiliki tingkat kekentalan 10W-30 dan mengusung teknologi Engine Protection Technology. Teknologi ini mampu memberikan perlindungan maksimal dengan melumasi mesin hingga celah tersempit serta mengurangi beban kerja mesin.

Engine Protection Technology terdiri dari Honda Smartfilm, Honda Visco Improver, Honda Anti Oxidant, dan Honda Cleansing Agent.

General Manager Parts Division PT AHM, Herry Junaidi mengatakan AHM Oil SPX-2 merupakan salah satu jawaban atas perkembangan teknologi mesin skutik Honda yang semakin pesat dengan populasinya yang terus meningkat. Pelumas premium ini dapat digunakan pada 5 model skutik AHM saat ini, yaitu Honda BeAT series, Honda Vario series, Honda Spacy series, Honda Scoopy, dan Honda PCX.

AHM Oil SPX-2 dipasarkan di seluruh jaringan bengkel AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) dan dealer resmi Honda di Indonesia dengan harga eceran tertinggi) hanya Rp 38.500.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/14/338427/24/8/Honda-Luncurkan-Oli-Matik-Baru-AHM-Oil-SPX-2)
==========================

pake yg original dan standar pabrikan :top:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130214-pullpush-1.jpg
Kabel gas ada dua.

Pada beberapa sepeda motor anyar berteknologi injeksi, bila diperhatikan punya dua kabel gas. Seperti Yamaha V-Ixion dan Honda CB150R. Pada motor yang masih karburator pun, fitur ini juga sudah lebih dulu ada.

Dua kabel yang menuju throttel body ini biasa disebut sebagai fitur "push pull throttle". Fitur push pull throttle ini umumnya dianut karburator atau throttle body yang menggunakan katup butterfly atau katup kupu-kupu sebagai pintu masuknya udara ke ruang bakar.

“Baik karburator atau injeksi yang menggunakan butterfly biasanya sudah menggunakan push pull throttle. Umumnya dipakai bagi yang sudah menganut throttle body berukuran besar, seperti pada motor sport,” terang Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM)

Apa sih fungsinya? “Sistem ini membuat kerja katup butterfly jadi seirama dengan putaran selongsong gas. Buka tutup katup jadi lebih responsif sesuai dengan gerakan tangan,” jelas M. Abidin, GM Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130214-pullpush-2.jpg
Sampai ke throttle body juga ada dua kabel yang saling tarik.

Ikut mengamini, Sarwono Edhi juga menambahkan dua kabel yang saling tarik menarik ini membuat pergerakan kabel throttle lebih lancar.

Saat selongsong gas dipuntir, satu kabel gas yang menempel pada throttle drum berfungsi sebagai penarik hingga membuat katup butterfly jadi terbuka, sedang satu kabel gas lagi berfungsi sebagai kebalikannya, menutup katup butterfly bersamaan dengan bantuan per.

Bukan hanya berfungsi membuka tutup katup butterfly, tentu ada alasan jelas pabrikan membuat model sepetinya itu. Hamzah dari HM Motor coba kasih penjelasan mengenai fitur ini.

“Tentunya fitur ini dibuat lebih kepada unsur safety. Saat katup butterfly membuka penuh ada kemungkinan tidak kembali menutup meski pada bagian throttle drum sudah dilengkapi per,” urai pemilik bengkel di Jl. Manunggal XVII No. 69, Pintu II TMII, Jakarta Timur.

Tentunya jadi sangat berbahaya bila katup butterfly enggak tertutup meski gas sudah ditutup. Jadi, selain membuat bukaan gas jadi lebih responsif dan ringan, push pull throttle juga berperan erat untuk keselamatan berkendara.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/14/338430/33/12/Fitur-Push-Pull-Throttle-Dua-Kabel-Gas-Bikin-Responsif-dan-Safety)
==========================

safety first :malu

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:34 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130204_Bikinskubekkedapair_1.jpg

Kalau sobat masih ingat, kami sempat menulis tentang Yamaha Mio J Rescue (klik di sini) . Iya, skubek buatan pabrikan garputala yang dipakai untuk melintasi banjir dengan genangan air cukup tinggi. Mio J ini, tak alami kendala buat ‘berenang’ di banjir.

Itu karena hampir semua komponen yang ada di skubek itu dibuat kedap air. Nah, sebenarnya sobat juga bisa melakukan itu. Tak terbatas merek lho, tiap skubek bisa melakukan hal yang sama.

Mio J Rescue bisa berjalan di banjir yang memiliki genangan air setinggi 60 cm lebih, itu karena lubang isap dari filter udara dimodifikasi. Begitu juga lubang buang alias ujung knalpot.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130204_Bikinskubekkedapair_2.jpg

Tetapi, tentunya buat aktifitas harian sobat enggak ingin aplikasi ‘belalai’ knalpot dan filter panjang dong. Lain halnya jika dalam keadaan terdesak. Ada sedikit cara yang bisa dilakukan agar skubek bisa dipakai aman buat menerjang banjir. Tetapi, banjir atau genangan yang masih dalam batas 30 – 40 cm ya.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130204_Bikinskubekkedapair_3.jpg

"Paling penting, jaga asupan udara dari boks filter udara dan pengapian. Kalau untuk saluran buang, cukup jaga rpm agar mesin tidak mati dan air masuk ke dalam knalpot,” saran Uchi, salah satu mekanik Saka Motor, dealer dan bengkel resmi Yamaha di Jl. Pondok Betung Raya, Pondok Betung, Tangerang.

Untuk boks filter, bisa oleskan lem sealer agar air tak merembes masuk ke dalam. Jadi, air tidak terhisap dan masuk ke ruang bakar. Lem yang digunakan, bisa juga pakai lem paking yang biasa dijual sekitar Rp 10 ribuan. Lem ini, dioleskan ke sambungan boks dan baut-baut boks.

Usai boks, lanjutkan juga dengan memberikan lem di bagian cop busi. Meski bagian cop busi terdapat karet, tapi agar lebih safety dan air tak masuk, oleskan juga lem tersebut di dua bagian. Pertama di bagian cop busi ke kabel. Lalu di cop busi ke keramik busi itu sendiri.

“Selain pakai lem, bisa juga pakai gemuk. Karena gemuk mampu menahan air,” beber Uchi yang ramah.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/14/338176/302/22/Bikin-Matik-Kedap-Air-Antisipasi-Melewati-Banjir)
==========================

tetep aja gak bisa ngelibas banjir dalem :hehe:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:36 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/14/429abd7bbf8f2443bc0b754f1882e1e2_p.jpg

Kalifornia, KompasOtomotif - HJC America, salah produsen helm ternama dari Amerika Serikat (AS), memperkenalkan model baru RPHA 10, merupakan replika pebalap MotoGP, Jorge Lorenzo dan Ben Spies. Penjualan dimulai dilakukan bulan depan.

Kelebihannya, konstruksi premium integrated matrix (PIM), menggunakan lapisan serat karbon, aramid, serat kaca dan organic non-woven fabric. Alhasil, helm menjadi lebih ringan namun kuat. Saluran udara pendingin kepala diatur sehingga tidak menimbulkan hambatan. Sedangkan kaca memakai pinlock max view lens.

Helm yang sudah lolos uji Snell 2010 dan DOT ini, dijual mulai dari XS hingga XXL. Keduanya dibanderol 549,99 dollar AS atau setara Rp 5,3 juta dengan garansi 5 tahun.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/14/6625/Helm.Replika.Jorge.Lorenzo.dan.Ben.Spies)
==========================

helm nya mantap ni :top: sayang lore pake helm korea sekarang :hehe:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:42 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/02/14/1004317-gereja-di-bom--620X310.jpg

MAKASSAR, KOMPAS.com — Setelah pelemparan dua gereja di Makassar beberapa hari lalu, kini tiga gereja kembali dilempari bom molotov oleh orang tak dikenal, Kamis (14/2/2013). Beruntung, api cepat dipadamkan dan tidak ada korban jiwa ataupun luka dari kejadian tersebut.

Ketiga gereja yang dilempari bom molotov tersebut adalah Gereja Kristen Indonesia (GKI) Sulsel di Jalan Samiun, Kecamatan Ujungpandang, Gereja Toraja di Jalan Gatot Subroto No 26, Kecamatan Tallo, dan Gereja Toraja Klasis di Jalan Pettarani 2, Kecamatan Panakukang.

Berdasarkan informasi yang diperoleh Kompas.com dari sumber di kepolisian, pelemparan bom molotov pertama kali terjadi di Gereja Toraja Jalan Gatot Subroto, Kecamatan Tallom sekitar pukul 03.00 WITA. Bom molotov dilemparkan ke arah depan pintu masuk utama gereja. Bom molotov yang berisikan bahan bakar cair itu pun meledak dan menghanguskan pintu depan dan meja yang berada di depan gereja. Kejadian tersebut baru diketahui sekitar pukul 07.00 WITA setelah penjaga gereja, Thomas, membersihkan halaman.

Selanjutnya, pelemparan Gereja Toraja Klasis di Jalan Pettarani 2, Kecamatan Panakukang, terjadi sekitar pukul 03.30 WITA. Bom dilemparkan ke arah dinding gereja dan api sempat membakar tembok dinding. Namun, beruntung, api berhasil dipadamkan oleh warga sekitar gereja dengan menggunakan peralatan seadanya.

Berselang sekitar 30 menit kemudian, GKI Sulsel di Jalan Samiun 17, Kecamatan Ujungpandang, juga dilempari bom molotov. Gereja dua lantai ini dijaga oleh satpam.

Dari keterangan satpam, Yohanes alias Samone (50), peristiwa terjadi saat ia menonton siaran bola. Tiba-tiba, ada pelemparan dari arah Jalan Pattimura ke arah gereja yang dilakukan dua motor yang saling berboncengan. Akibatnya, pelemparan bom molotov tersebut kaca bagian depan pecah dan sebagian dinding hangus terbakar.

Saat ini, belum ada keterangan resmi dari aparat kepolisian. Namun, aparat Kepolisian di jajaran Polda Sulselbar dan Pemerintah Kota Makassar akan melakukan pertemuan di kantor Balai Kota Makassar di Jalan Ahmad Yani. Direncanakan, turut hadir dalam pertemuan itu mantan Wakil Presiden RI Jusuf Kalla.


Source (http://regional.kompas.com/read/2013/02/14/10111875/Lagi.Tiga.Gereja.di.Makassar.Dilempari.Bom.Molotov ?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Ktswp)
==========================

heran ya di makasar rusuh mulu, kalo gak ribut di jalan, ada aja yg model beginian, dan ngelakuinnya naik motor pula :facepalm: motor jangan di buat untuk hal yg negative :awas:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:45 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/02/14/0959382-istri-djoko-susilo-diperiksa-kpk-620X310.jpg
Dipta Anindita (kanan), istri mantan Kakorlantas Mabes Polri Irjen (Pol) Djoko Susilo, diperiksa oleh Komisi Pemberantasan Korupsi di Jakarta, Rabu (13/2/2013). Dipta diperiksa sebagai saksi bagi tersangka Djoko Susilo atas dugaan tindak pidana pencucian uang dan kasus korupsi pengadaan simulator SIM.

JAKARTA, KOMPAS.com — Tersangka kasus dugaan korupsi simulator SIM di Korps Lalu Lintas Polri Inspektur Jenderal Djoko Susilo dapat memperburuk citra Polri setelah dikabarkan berpoligami. Sebagai jenderal bintang dua, ia pun telah merusak wibawanya sebagai atasan.

"Secara personal, tersangka Djoko Susilo telah mencederai citra Polri dan merusak wibawa atasan. Seorang jenderal polisi seharusnya memberikan keteladanan yang baik agar disegani dan ditiru bawahan," ujar pengamat kepolisian, Bambang Widodo Umar, di Jakarta, Kamis (14/2/2013).

Hal ini menunjukkan pengawasan maupun pembinaan di Korps Bhayangkara itu lemah. Tak menutup kemungkinan, oknum polisi lain melakukan hal serupa. "Secara organisasi, ada kelemahan dalam pembinaan personel atau pengawasan di lingkungan Polri. Bisa jadi tindakan serupa tidak hanya dilakukan oleh Djoko, tetapi mungkin ada petinggi-petinggi atau anggota polisi lainnya, terutama yang berlimpah harta," terangnya.

Bambang mengatakan, masyarakat dapat ikut andil melaporkan oknum polisi yang menikah tanpa seizin istri pertama. Jika hal itu benar dilakukan Djoko, Kapolri Jenderal Timur Pradopo harus menindak tegas. "Adanya penyimpangan tersebut, Kapolri harus mengambil tindakan tegas terhadap mereka yang melanggar," ujarnya.

Pada Rabu (13/2/2013), Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) memeriksa Dipta Anindita karena dianggap tahu seputar aset yang dimiliki Djoko. KPK juga menyelidiki kedekatan Djoko dengan Dipta. Hasilnya, KPK telah menyita dokumen surat nikah keduanya. Namun, ada yang aneh dalam data di surat nikah tersebut. Nama Djoko ditulis tanpa huruf ’d’ menjadi Joko. Selain itu, tahun lahir Joko ini pun tertulis 1970. Padahal, Djoko lahir tahun 1960.

Tak kurang akal, KPK coba mengonfirmasi soal kebenaran pernikahan Dipta ini kepada orangtuanya. Namun, saat dimintai keterangan, orangtua Dipta menjelaskan bahwa suami anaknya seorang lelaki etnis Tionghoa yang memang bernama Joko. Hingga akhirnya, KPK menemukan dokumen surat nikah Dipta dengan Joko. Foto suami Dipta dalam surat nikah tersebut mirip dengan wajah Djoko.

Terkait hal ini, Polri mengaku belum mengetahui soal isu poligami.

"Kami belum tahu (soal poligami Djoko). Belum ada laporan. Nanti kalau istri pertama melapor, baru akan ramai lagi," ujar Irwasum Komisaris Jenderal Fajar Prihantoro seusai rapat kerja dengan Komisi III di Gedung Kompleks Parlemen, Senayan, Rabu (13/2/2013).

Namun, Fajar mengatakan bahwa anggota Polri tidak diperbolehkan melakukan poligami.


Source (http://regional.kompas.com/read/2013/02/14/10031470/Diduga.Poligami.Irjen.Djoko.Perburuk.Citra.Polri)
==========================

enak ya mbak, makan uang panas korupsi polisi soal motor :hehe: awas siap2 kena panas knalpot panas neraka mbak :oblol:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:47 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/02/14/1017515-rasyid-rajasa-sidang-perdana-620X310.JPG

JAKARTA, KOMPAS.com — Sebanyak dua peleton aparat kepolisian dari Polres Metro Jakarta Timur dikerahkan untuk mengawal persidangan Rasyid Rajasa, terdakwa kasus kecelakaan lalu lintas yang menewaskan dua orang pada 1 Januari 2013 lalu. Sidang itu digelar di Pengadilan Negeri Jakarta Timur.

"Sidang Rasyid diamankan dua peleton petugas kepolisian, sekitar 50 orang dari Polres Metro Jakarta Timur dan dari Polsek. Namun, jika dibutuhkan akan ditambah," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Rikwanto, di Mapolda Metro Jaya, Kamis (14/2/2013).

Menurutnya, selain mengerahkan personel dari Polres Metro Jakarta Timur, Satuan Lalu Lintas juga dikerahkan untuk membantu melancarkan lalu lintas di depan Pengadilan Negeri Jakarta Timur. "Sampai saat ini, informasi hal-hal yang mengganggu (persidangan) belum ada," ujar Rikwanto.

Adapun mengenai rencana aksi unjuk rasa yang menurut informasi akan dilangsungkan oleh sejumlah elemen mahasiswa yang menyebut diri sebagai Front Komunitas Mahasiswa Bawah Tanah (Forkombat), Rikwanto mengatakan belum menerima laporan tersebut.

Rasyid merupakan tersangka kasus kecelakaan maut di Tol Jagorawi arah Bogor, Km 3+335, pada 1 Januari 2013 pagi. Mobil BMW B 272 HR yang dikemudikan Rasyid menghantam angkutan umum jenis Daihatsu Luxio F 1622 CY hingga dua penumpangnya, Harun (60) dan Rehan (1,5), meninggal dunia dan tiga lainnya luka-luka.

Polda Metro Jaya menerapkan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) atas kecelakaan yang terjadi di ruas Tol Jagorawi Km 3+335 itu. Pasal yang dikenakan ialah Pasal 283 tentang Mengemudi dalam Kondisi Tertentu, Pasal 287 tentang Melanggar Rambu Lalu Lintas, dan Pasal 310 mengenai Kelalaian Mengemudi yang Menyebabkan Orang Lain Meninggal.


Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/02/14/11561035/Sidang.Rasyid.Rajasa.Dikawal.Dua.Peleton.Polisi?ut m_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp)
==========================

dari awal nabrak sampe detik ini belon di penjara juga ni anak :garing:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 12:54 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2012/10/03/1618218620X310.jpg?1360756042906

JAKARTA, KOMPAS.com - Kepolisian Negara Republik Indonesia (Polri) sejak akhir Januari 2013 menghidupkan lagi nomor pusat laporan publik atau contact center 110 dengan menggandeng anak perusahaan Telkom, Infomedia. Polri mengklaim layanan ini bakal melayani dengan cepat semua laporan yang masuk ke 110.

Kepala Badan Pemeliharaan Keamanan (Kabaharkam) Polri Komjen Oegroseno mengatakan, laporan masyarakat ke 110 akan diketahui oleh sistem yang dimiliki Telkom dan Infomedia. Dalam 24 jam, Petugas Infomedia di tingkat 1 contact center akan menerima semua pengaduan dan informasi dari masyarakat dalam waktu kurang dari 20 detik.

"Petugas akan meneruskan laporan kepada Kepolisian Daerah (Polda) dan Kepolisian Resort (Polres) terdekat dari lokasi pelapor," katanya. Ia melanjutkan, polisi yang bertugas akan sampai di lokasi pelapor sekitar 5 sampai 10 menit.

Rencananya, contact center 110 akan menjangkau seluruh wilayah Indonesia. "Ada 465 polres yang di-cover oleh sistem 110," lanjut Oegroseno. Selain telepon, Polri dan Infomedia menjanjikan 110 akan bisa dihubungi melalui SMS, email, fax dan media sosial.

Publik dapat memberikan informasi, saran, pengaduan hingga tindakan kriminal yang menggangu ketertiban dan keamanan termasuk ancaman dan penghinaan. Laporan yang sifatnya sangat penting akan mendapat konfirmasi dari petugas tingkat 2 dan sistem 110.

Menurut Arman Hazairin, Contact Center & Outsourcing Services Director Infomedia, hingga pertengahan 2013 ada 18 ribu telepon per hari yang masuk ke 110. Namun, hanya ada 101 laporan per hari. 96 persen dari jumlah itu merupakan pengaduan, 1 persen ancaman, 2 persen permintaan, dan 1 persen penghinaan.

Selama 24 jam, telepon yang masuk ke 110 lebih banyak berasal dari telepon seluler sebesar 73%, Sambungan Langsung Jarak Jauh (SLJJ) 21 persen, dan sambungan lokal (dari Jakarta) sebesar 7 persen.

Berdasarkan kategori, 30 persen laporan yang masuk ke 110 adalah tindak kriminalitas, 19 persen info lalu lintas, dan kecelakaan 18 persen. Meski demikian, Arman mengakui, contact center 110 masih sering menerima telepon iseng dan salah sambung.

Contact center 110 merupakan layanan bebas pulsa. Namun, bebas pulsa ini baru berlaku untuk pengguna jaringan telekomunikasi grup Telkom, meliputi pesawat telepon rumah tangga Telkom, telepon sululer Telkomsel dan Flexi. Di kemudian hari contact center 110 akan digratiskan juga untuk pelanggan dari operator telekomunikasi lain di luar grup Telkom.


Source (http://tekno.kompas.com/read/2013/02/14/12300225/Polri.Janjikan.110.Cepat.Melayani)
==========================

mang selama ini kemana aja call center nya pak polisi??? :garing:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 05:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/02-Februari/20130112_SpKnalpot_1.jpg

SMR Mufler Racing Jogja sudah tak asing lagi bagi pecinta dunia otomotif Yogyakarta, Jateng dan sekitarnya. Knalpot yang diproduksi secara home industri ini banyak dikenal orang lewat dunia balap. Banyak dipakai di balap khususnya road race kelas MP6, MP5, MP4 dan MP3.

“Saya belajar bikin pada Cak Mul dan almarhum Cak Pai di Surabaya mulai 1988. Setelah bisa hijrah ke Jogja. Terus 1995 buka usaha di tempat ini hingga sekarang. Jadi, hampir 18 tahun menekuni usaha ini,” cerita Saiful, bos SMR.

Saiful dibantu 6 tenaga kerja, saat ini mampu memproduksi 18 - 25 unit knalpot tiap harinya. Baik 2-tak atau 4-tak juga untuk racing atau harian.

“Untuk melayani pemesanan dalam maupun luar kota. Baik eceran atau partai besar. Disini saya juga terima seting knalpot. Jadi, yang pesan bisa diset dengan motornya secara langsung. Biasanya seting bersama pembalap atau tim balap. Agar antara mesin dan knalpot benar-benar pas,” tambah pria asli Madura ini.

Untuk harga, bisa dibilang terjangkau. Knalpot road race kelas MP6, MP5, MP4 dan MP3 untuk Jupiter dan Supra 125 hanya Rp 350 ribu untuk yang oval. Sedangkan yang bulat Rp 275 ribu. Untuk Suzuki Satria FU Rp 450 ribu, RX-King 300 ribu. Sedangkan Kawasaki Ninja Rp 550 ribu.

“Bisa juga untuk harian, road race, drag bike, grasstrack dan motocross. Semua harga belum termasuk ongkos kirim!” tutup ayah pembalap cilik Samsul Arifin ini.


SMR Mufler Racing Jogja
Jl. Ring Road Wonocatur, Banguntapan, Bantul, Yogyakarta. HP: 081-2272-6931


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/14/338413/266/12/SMR-Mufler-Racing-Jogja-Langganan-Pembalap)
==========================

yg di Jakarta ke Chuenk aje :top: