PDA

View Full Version : Tips [Info & Tips] Kumpulan Tips & Trik Berkendaraan Sepeda Motor Season 2



Pages : 1 2 3 4 5 6 [7] 8

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 05:53 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130112_ServisTombolStarter_1.jpg

Pada usia atau kondisi tertentu, pegas di balik tombol elektrik starter bisa saja enggak berfungsi. Apalagi musim hujan dan banjir seperti sekarang. Air campur debu ditambah karat bisa bikin tombol elektrik starter nggak mau ditekan saat digunakan. Padahal kelistrikan normal.

Biar tak sering pakai engkol, mending bersihkan bagian yang berkarat pakai cairan pembersih macam contact cleaner. Kebetulan tak ada kandungan minyak juga tidak mudah terbakar, lantaran part yang mau diservis mesti terkoneksi dengan kelistrikan. Makanya fungsi cariran hanya usir debu pada kabel dan peralatan elektronik sehingga lebih aman.

Untuk benerin tombol electric starter biar nggak macet, caranya buka cover atau batok lampu. Tentu masing-masing motor beda dicara buka. Namun percaya, rata-rata sudah pada bisa. Setelah dibuka akan kelihatan tuh per kotor dan berkarat.

Jangan nunggu lama, segera semprot bagian yang kotor pakai cairan contact cleaner. Tunggu beberapa saat hingga cairan menguap. Kalau perlu pakai angin kompresor biar cepat menguap. Setelah bersih, susun kembali per dan cover seperti semula.

Nah, sekarang siap kembali ditekan dan nggak perlu lagi main engkol karena sudah kembali tokcer. Pastinya juga, proses yang dilakukan ini tak makan waktu seharian dong.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/14/338415/213/27/Servis-Tombol-Starter-Cegah-Mogok-Ditekan)
==========================

stater ngadat bukan karena itu kali :iii:

carlos_roy_fajarta
14-02-2013, 10:54 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130214-KTM-1.jpg

Seperti candu! Setelah sukses dengan Duke 125 dan 200 yang merupakan model kolaborasi KTM asal Austria dan Bajaj dari India, KTM ketagihan bikin motor dengan kapasitas mesin kecil. Kali ini bukan street fighter, tapi berniat untuk membuat versi full fairing.

Kapasitas mesinnya diperkirakan akan mengusung mesin 250 cc satu silinder dan mengadopsi desain bodi layaknya superbike KTM RC8. Dengan desain kaku khas KTM, motor ini dikabarkan akan menggunakan nama KTM RC25 atau KTM RC250.

Seperti dilaporkan motorcycle.com, gosip ini sebenarnya sudah beredar sejak akhir 2012 ketika Stefan Pierer, CEO KTM mengaku akan memproduksi Duke 390 berfairing tapi dengan beragam pilihan mesin sesuai negara yang akan dituju. Bisa jadi model yang dimaksud, salah satunya adalah sport fairing 250 cc ini.

Pengakuan lain diperkuat dengan pernyataan dari Amit Nandi, Vice President Premium Motorcycles Bajaj Auto. Ketika di wawancara oleh Financial Chronicle, Amit Nandi menyatakan bahwa KTM RC8 bermesin kecil akan sangat dibutuhkan di pasar Asia seperti India.

"Harganya yang cukup relevan akan sangat dinanti penggemar sepeda motor sport, tak hanya di India, tapi juga beberapa negara,” ujarnya. Wah, bisa jadi line up sepeda motor KTM di Indonesia juga bakal makin lengkap.

Mulai dari Duke 200 untuk yang gemar naked bike, dan ada lagi RC250 untuk yang doyan bergaya sporty dengan full fairing. Layak ditunggu!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/14/338482/336/8/Gandeng-Bajaj-KTM-Siapkan-Motor-Sport-Fairing-250-cc)
==========================

pasti buatan pabrikan india :iii:

carlos_roy_fajarta
15-02-2013, 12:00 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/14/639/idpin.jpg

Jakarta - Punya pengalaman jatuh dari motor membuat penyanyi Indah Dewi Pertiwi sadar pentingnya keamanan saat berkendara.

"Pakai pakaian yang aman, namanya di jalan kita tidak pernah tahu. Enggak boleh pakai pakaian terbuka. Pakailah jaket," saran Indah pada detikOto.

Indah mengaku pernah terjatuh dari motor ketika duduk di SMA kelas 1. Akibat kejadian tersebut tubuh Indah mengalami luka-luka.

"Waktu itu pakai Yamaha Mio keluaran pertama, tahun 2006 di Bogor. Pada saat itu aku diboncengin. Tapi karena yang bawa enggak bisa menghadapi tikungan akhirnya kami jatuh, sialnya saya pakai rok waktu itu. Kapok dan trauma," kata Indah.

Menurut Indah karena kejadian itu, tubuh bagian paha dan kaki terluka. Dirinya pun terpaksa tidak masuk sekolah lebih dari 1 minggu untuk pemulihan.

"Sampai engak bisa sekolah. Seminggu lebih libur, dan itu trauma sekali. Enggak mau sering naik motor, " tuturnya.

Akibat kejadian itu dirinya pun menyarankan kepada pengendara motor untuk menggunakan alat pengaman ketika berkendara motor, setidaknya jika menggunakan pengaman bisa mengurangi cedera di badan.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/14/131547/2170007/639/indah-dewi-pertiwi-naik-motor-jangan-pakai-baju-terbuka?)
==========================

wah si mbak indah ahli ni pake alat pengaman :hehe:

carlos_roy_fajarta
15-02-2013, 12:19 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130213_NaikStrokeSuzuki_1.jpg

Buat pemilik Suzuki Satria FU150 yang ingin meningkatkan volume silinder dengan naik stroke, ini ada tips mengakali naik stroke no paking. Maksudnya, tanpa paking tebal. Jadi, hanya menggunakan paking standar saja.

"Tidak terlalu sulit kok. Cukup gunakan pen kruk as alias pen bawah yang lebih kecil ketimbang pen kruk as Satria. Yaitu, pakai pen bawah Yamaha RX-King,” saran Achmad Junaidi dari Duffy Duck Motor (D2M).

Pria yang sudah banyak membuat FU150 membengkkan kapasitas mesinnya ini siap berbagi tips. Yang pertama disiapkan, pen kruk as RX-King. Diameter pen bawah milik F150 bermain di 30 mm, maka RX King hanya berdiameter 20 mm.

"Dengan pen yang lebih kecil, maka pen bisa digeser lebih jauh, sekitar 5 – 6 mm. Jadi, total stroke naik turun bisa sentuh 12 mm,” bilang Jun, sapaan akrab Junaidi.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130213_NaikStrokeSuzuki_2.jpg

Usai menggeser pen kruk as sekitar 12 mm (total), maka total stroke yang diusung F150 sekarang sentuh 60,8 mm. Ya, 48,8 + 12 = 60,8 mm.

Selain mengaplikasi pen bawah lebih kecil, syarat selanjutnya adalah mengadopsi setang seher yang lebih pendek. Dalam hal ini, Jun mengadopsi setang seher milik RX-King yang hanya memiliki panjang 100 mm.

"Lebih pendek sedikit memang ketimbang setang seher FU150 yang 102,5 mm. Pakai setang ini, cukup aman kok,” sebut tunner yang workshop-nya di Jl. Kapin No. 1, RT 08/08, Kalimalang, Jakarta Timur.

Belum cukup sampai situ saja, langkah yang dilakukan agar FU150 mencapai 220 cc no paking. Sobat, juga kudu aplikasi piston yang lebih pendek. Saran mekanik 26 tahun ini, bisa aplikasi piston milik Kawasaki Eliminator.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130213_NaikStrokeSuzuki_3.jpg

"Untuk piston ini, bisa pakai yang ukuran 67 – 68 mm. Piston ini, mengusung diameter pen piston 16 mm,” timpal Jun. Tetapi saran Jun, pakai yang 68 mm agar mencapai 220 cc.

Bagian permukaan piston, juga butuh dipapas jika sobat terapkan stroke 60,8 mm. Itu agar dome piston tak membentur kepala silinder dan klep. Papasnya, cukup sekitar 2 mm saja kok. “Kalau Cuma terapkan stroke 58 mm, enggak perlu papas kok,” tambahnya.

Itu karena jarak antara permukaan piston dengan kepala silinder masih tergolong jauh. Jadi, aman tanpa perlu dipapas. Lain hal jika aplikasi stroke maksimal (60,8 mm). Tanpa papasan, yang pasti bisa mentok.

"Jangan lupa juga. Ketika dipapas, bikin bentuk ulang coakan di permukaan piston untuk klep. Jadi, makin tak kuatir mentok. Bentuk atau dalamnya coakan juga akan pengaruhi rasio kompresi mesin nantinya," tutup Junaidi.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/15/338432/211/27/Naik-Stroke-Suzuki-Satria-F150-Jadi-220-cc-Tanpa-Paking)
==========================

kalo udah rubah begituan, biasanya borosnya ndak nahan :iii:

carlos_roy_fajarta
15-02-2013, 12:21 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130213_FiturSafetydiMotor_1.jpg

Seiring perkembangan teknologi di pacuan, beberapa pabrikan motor coba memanjakan konsumennya dengan fitur berlebih. Menariknya, fitur yang dihadirkan ini tak sekadar menambah apik keseluruhan pacuan. Tapi, juga membuat pemilik dan pengendara juga lebih aman dan nyaman.

Mungkin, tak salah kalau seluruh biker berharap kalau fitur seperti ini harusnya jadi peranti wajib di motor kedepannya. Sehingga, kondisi ini bisa memicu atau menekan angka kecelakan bermotor juga. Jadi, tak hanya bicara soal pacuan kelas menengah saja yang punya fitur-fitur ini. Tapi seluruh motor. Simak cara kerjanya!.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130213_FiturSafetydiMotor_2.jpg

1. SWITCH KOPLING
Untuk di motor sport, salah satu fitur safety yang diterapkan adalah switch kopling. Hadirnya fitur ini, membuat mesin tak bisa dihidupkan lewat electric starter ketika gigi transmisi dalam posisi ‘masuk’. Jadi, motor jauh dari ‘loncat’ ketika elektrik starter ditekan. Ketika dalam posisi gigi masuk, untuk menghidupkannya, maka pengendara kudu menarik tuas kopling terlebih dulu. Barulah mesin bisa hidup.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130213_FiturSafetydiMotor_3.jpg

Cara kerjanya, “Ketika posisi gigi netral, maka switch kopling akan mendapat massa dari witch netral. Tetapi ketika gigi masuk, maka pengendara harus menarik tuas kopling. Karena pada saat itu, aliran listrik bisa mengalir ke massa melalui kopling itu,” ujar Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).

2. SWITCH STANDAR SAMPING
Kini, boleh dibilang hampir semua skubek yang beredar di Tanah Air mengaplikasi perangkat switch standar samping. Perannya, cukup fital. Sebab tak sedikit dari pengendara yang lupa buat menaikkan standar samping sebelum berjalan. Padahal, akibatnya bisa fatal tuh.

Cara kerjanya, ambil contoh di skubek Yamaha. Ketika kontak ON, buat motor yang belum aplikasi part ini, maka listrik akan mengalir ke ECU/ ECM dan relay starter. Tapi, di motor yang sudah aplikasi, maka ada tambahan relay starter. “Arus akan masuk lagi ke relay kedua yang terkoneksi dengan switch standar dan ECU.

Ketika standar terpasang, maka arus akan terputus. Dan arus dari relay akan mengalir ke ECU untuk memberikan informasi kalau standar terapasang,” ujar Slamet, Instruktur Yamaha Engineering School (YES) dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Akibatnya, ECU akan memutus listrik dan injeksi ke ruang bakar. Standar menyangga juga bisa dipantau melalui lampu indikator (Mal-Function Indicator Lamp) di panel spidometer melalui kedipan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130213_FiturSafetydiMotor_4.jpg

3. SENSOR KEMIRINGAN
Beberapa motor injeksi mengaplikasi perangkat sensor kemiringan. Hanya saja, sebutannya kadang berbeda di tiap pabrikan motor. Honda menyebutnya, Bank Angle Sensor. Tapi, Yamaha, juluki Lean Angle Sensor.

"Ketika motor sentuh kemiringan 65º, maka sensor akan berikan informasi berupa sinyal elektrik ke ECU untuk mematikan kinerja fuel pump, injektor dan ignition coil,” sebut Edhi.

Dalam part sensor ini, terdapat IC, latch-up circuit dan pendulum. Ketika pendulum menutupi IC dan latch-up circuit, maka sensor akan mengirim sinyal ke ECU/ ECM buat memutus kinerja part diatas tadi.

4. REM PARKIR
Tentunya, fitur ini bermanfaat lebih ketika pengendara skubek berada di jalan posisi menanjak. Baik itu ketika berada di traffic light atau ketika parkir. Tak seperti motor yang aplikasi gigi transmisi, maka ketika parkir, motor tak bisa dimasukan gigi agar roda mengunci.

Maka itu, pabrikan melengkapi dengan fitur ini. Sehingga, motor tetap aman diparkir di kondisi jalan menanjak. Cara kerjanya, setelah tuas rem belakang ditarik, ada yang model tombol ditekan ke bawah atau pakai tuas tambahan.

5. JALU SETANG
Selain berfungsi buat meredam getaran berlebih di setang, jalu juga bisa berfungsi sebagai penahan motor ketika jatuh. Terutama di sisi bagian grip gas. Sehingga, grip gas tak langsung menekan aspal ketika terjatuh. Biasanya, jalu ini juga kerap diaplikasi oleh motor yang tak mengaplikasi bank angle/lean angle sensor.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/15/338431/53/14/Ragam-Fitur-Safety-di-Motor-Memberi-Kenyamanan-Lebih)
==========================

makin safety makin :top:

carlos_roy_fajarta
15-02-2013, 12:23 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/14/1208/164738_michelinin.jpg

Jakarta - Para pengguna motor pasti pernah merasakan tidak enaknya mendorong motor ketika ban tiba-tiba bocor. Nah, karena banyak pengalaman buruk seperti itu, ban tubeless pun kini makin populer.

Tidak bisa dipungkiri kalau motor kini telah menjadi kebutuhan sehari-hari masyarakat Indonesia. Meski begitu, ternyata masih banyak yang tidak sadar betapa pentingnya peran ban dalam hal keamanan dan kenyamanan.

"Tapi bagusnya, perkembangan pengetahuan para pengguna motor makin meningkat. Kini ban tubeless makin populer," kata Marcomm Managet Planet Ban, Bagus Ardian.

Planet Ban sendiri adalah toko yang khusus menjual ban motor. Saat ini sudah ada 44 outlet Planet Ban di seluruh Indonesia yang ditargetkan akan menjadi sekitar 500 outlet di tahun 2015 mendatang.

"Dulu, penelitian kita di Jabotabek, persentase pengguna ban tubeless dan ban yang ada ban dalamnya itu 50-50. Artinya masih setengah dari pengguna motor," kata Bagus.

"Sekarang persentasenya sudah 70-30. 70 persen memilih ban tubeless. Kita punya data konsumen kita dan kita memperhatikan pola mereka mengganti ban. Banyak konsumen yang awalnya pakai ban yang ada ban dalamnya, ketika datang lagi mereka memilih tubeless," papar Bagus.

Menurut Bagus, ada tiga karakter utama pembeli ban motor. Pertama adalah mereka yang masih sangat memperhatikan harga, di kategori ini biasanya mereka memilih ban yang masih menggunakan ban dalam karena harganya lebih murah dibanding ban tubeless.

Kedua adalah kategori orang yang memperhatikan keamanan dan kenyamanan ketika mereka berkendara. Di kategori ini, ban tubeless biasanya menjadi pilihan.

"Sementara yang ketiga adalah orang yang memperhatikan performa. Disini mereka memilih ban high performance karena mereka lebih memikirkan performa ban yang punya traksi dan grip bagus," lanjutnya.

Pola pergantian ban pun juga dicermati oleh Planet Ban. Menurutnya untuk ban-ban standar, biasanya konsumen mengganti ban setelah menggunaan 10 bulan keatas. Sementara pengguna ban high performance biasanya sudah mengganti ban kurang dari 10 bulan.

"Ban yang biasanya paling dulu diganti itu ban belakang. Itu paling sering, mungkin karena ban belakang lebih berperan dan lebih menanggung beban," tandasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/14/164641/2170324/1208/ban-tubeless-kini-makin-populer?)
==========================

hari gini ban nya kagak tubeless :lol:

carlos_roy_fajarta
16-02-2013, 10:19 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130214_Stickerkarbon_1.jpg

Penikmat modifikasi yang ingin mengubah tampilan dengan praktis bisa pakai produk ini. Kualitas terjaga dan tentunya bisa tetap menampilkan corak tekstur carbon 3D yang eksotis dan tetap berkilau 3D layaknya carbon vinyl.

“Dibuat dari bahan PVC dan PU yang lunak sehingga mudah diatur untuk ditempel atau bisa ditarik,” yakin Robin Prima Mardira dari Vidici Motoshop. Produk asli Jerman ini diklaim punya kualitas baik dan cocok untuk bodi motor.

Jadi, dalam bentuk lekuk bodi motor yang sulit sekalipun bisa menempel sempurna. Ditambah dengan lapisan kain di bagian perekat untuk memperkuat fisik stiker sehingga tidak gampang rusak.

Peminat serius bisa langsung menghubungi Vidici Motoshop di 0817-0123-595.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/15/338492/51/12/Stiker-Carbon-3D-Teknologi-Jerman)
==========================

yg demen body motor nya keren :top:

carlos_roy_fajarta
16-02-2013, 10:20 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/02-Februari/20130215-modifDTRACKER-1.jpg

Tingkat kepuasan memang tidak ada batasnya, meski sudah mencapai titik tertentu namun masih berharap lebih tinggi. Sama halnya seperti yang dialami Wendy Kurniawan pada tunggangan Kawasaki D-Tracker 150 lansiran 2011 miliknya.

“Ini sudah ubahan yang kebeberapa kali, sebelumnya hanya beberapa bagian yang diganti,” jelas Lerry Rahmat Rizky, juragan Caos Custum Bike (CCB) yang kebagian tugas memenuhi keinginan konsumennya.

Ini bukan tantangan baru bagi CCB, rumah modifikasi yang terletak di Jl. Pancoran Barat VIII No. 6, Jakarta Selatan ini, sudah cukup piawai untuk membangun motor ber-genre dual purpose seperti ini. Mulai dari awal ubahan ringan sampai se-frontal ini, semuanya digawangi kru CCB.

Untuk ubahan terakhir yang kita lihat sekarang ini dimulai dari kaki-kaki. Pelek ganti yang lebih lebar keluaran Takasago 3,5 inci pada bagian depan dan 4,25 di bagian belakang, keduanya dibalut ban merek Avon tipe Distanzia ukuran 120/70 di depan dan 160/60 pada bagian belakang.

Ada alasan tersendiri kenapa Lerry memakai ban merek ini, jika dilihat lebih jelas kembangannya terlihat lebih kasar, “Kita tidak pernah tahu medan seperti apa yang bakal kita lewati saat turing, tapi dengan ban jenis ini cukup mumpuni, baik melaju kencang di jalan mulus maupun ketika harus melibas medan keriting,” alasannnya.

Bagian suspensi juga tidak luput, semua komponen standar pun dipensiunkan, sebagai gantinya menggunakan suspensi upside down punya YZ125, biar selaras swing arm juga ikut diganti dengan Aprilia RXV 450. “Swing arm ini versi motor trail, jadi tidak terlalu lebar,” kata Lerry.

Tidak hanya sampai disitu, beberapa komponen lain juga dicomot dari merek motor lain, seperti bodi diambil milik Honda CRF 250 2012, batok lampu, sepatbor serta saklar lampu punya KTM 250 EXCF, namun untuk tangki Lerry masih mengandalkan bawaan motor.

Nah, sekarang tampilan motor sudah berubah jauh dengan kondisi standar, hampir semua bagian tidak ada yang tertinggal. “Ubahan ini sudah maksimal dan sudah gak bisa diapa-apakan lagi, komponen yang dipakai juga keluaran terbaru semua,” yakin Lerry.


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Avon Distanzia 120/70
Ban belakang: Avon Distanzia 160/60
Pelek depan: Takasago 3,5 x 17 inci
Pelek belakang: Takasago 4,25 x 17 inci
Suspensi depan : Yamaha YZ 125
Swing Arm: Aprilia RXV 450
Cover Sokbreker: Honda CRF
Teromol: Roz
Disc Brake: Roz
Handle: Zeta
Tutup Tangki: Zeta
Bodi: Honda CRF 250 2012
Headlamp: KTM 250 EXCF
Spakbor: KTM 250 EXCF
Saklar Lampu: KTM 250 EXCF
Setang : Pro Taper Ricky Carmichael version
Handguard: Zeta
Selang rem: Hel
Knalpot: Custom
Caos Custom Bikes: 08170089400 / 021700894000


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/15/338522/100/10/Kawasaki-D-Tracker-150-Maksimalisasi-Tingkat-Kepuasan)
==========================

data modifikasinya lengkap, ndak pelit :top:

carlos_roy_fajarta
16-02-2013, 10:22 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130213_BerkendaradiHujan_1.jpg

Pengendara sering anggap enteng keadaan. Saat kondisi sudah mau turun hujan, jas antiair justru baru dipakai ketika hujan sudah turun. Akibatnya basah-basahan di jalan lalu berhenti di sembarang tempat. Parahnya lagi, nggak sedikit yang suka stop mendadak.

Kondisi begini juga nyebelin pengendara lain. Terutama ketika berhenti mendadak atau saat mau pakai jas hujan yang kadang malah jadi bikin macet.

Supaya hal seperti itu tidak dialami, mending kita tanya pengalaman awak klub yang terbukti sudah sering melakukan perjalanan jauh. Di mana semua kondisi mulai dari perjalanan terik hingga kehujanan pernah dialaminya langsung.

“Biar nggak kuyup, coba pantau cuaca lokasi yang mau dituju. Sekiranya mendung sudah tampak pekat, semua bawaan wajib diamankan. Terus langsung deh pakai jas hujan,” saran Abdul Syukur punggawa Honda BeAT Club Jakarta.

Lanjut pria berperawakan imut ini, saat jalan rombongan atau jalur sedang padat tapi mendadak hujan, usahakan jangan panik dan tetap jalan seperti biasa sambil mengurangi kecepatan. Juga tetap waspada dengan kendaraan di depan- belakang, Lalu cari tempat aman untuk memakai jas hujan.

Waktu cari tempat berteduh, diingatkan jangan di jalur yang bikin macet. “Apalagi sampai numpuk beberapa, sehingga begitu hujan sudah mulai reda dan mau lanjut jalan, motor malah jadi nggak bisa keluar. Selain berbahaya, waktu tempuh jadi molor,” ingat Abdul Syukur yang juga mekanik resmi Honda dari Jl. Raya Meruya Selatan, Jakarta Barat.

Ride with care, Bro!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/15/338436/345/22/Berkendara-di-Hujan-Jangan-Nyebelin-Apalagi-Bikin-Macet)
==========================

pas naik motor kayak kucing sih, takut air :iii:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 01:46 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130216-vespaweekender-1.jpg

Mulai hari ini (1/2), tiap satu bulan sekali bakalan ramai Vespa berkeliling di kota-kota besar di Indonesia. Tentunya bukan tanpa alasan, tapi kegiatan seru ini bakal terlaksana berkat gagasan PT Piaggio Indonesia (PI).

Ya, acara keliling kota ini bertajuk "Vespa Weekender" yang merupakan program terbaru garapan PT PI selaku ATPM skuter Italia ini. Peluncuran Vespa Weekender dilaksanakan di Fable kawasan SCBD, Jakarta, sore tadi.

Lewatr program ini, diharapkan dapat menggabungkan berbagai komunitas Vespa untuk bersama-sama menikmati saat-saat menyenangkan seperti city riding, jelajah kuliner, photo hunting dan menikmati hiburan perkotaan.

"Kami sangat senang dapat mempersembahkan Vespa Weekender selama 2013 ini sehingga semua pecinta Vespa di Indonesia dan para pecinta otomotif secara umum akan berkesempatan untuk merasakan pengalaman bersama Vespa," terang Sergio Mosca, Managing Director dari PT PI.

Tidak hanya itu, program Piaggio Indonesia berharap ini menjadi sisi positif, seperti yang diutarakan Pratiwi Halim, Marketing Director PT PI. "Kami yakin bahwa melalui Vespa Weekender, perilaku berkendara yang positif dan karakter stylish yang telah ditunjukan para pencinta Vespa dapat ditularkan kepada pecinta otomotif lainnya."

Vespa juga dengan bangga meperkenalkan para musisi dan artis yang terlibat dalam acara ini, sebagai Vespa brand family seperti David Bayu (Naif), Bottlesmoker, Gading Marten, Kenes Andari, Netral, dan DJ Winky.

City riding kali ini mengambil rute, SCBD, Senayan, Bundaran HI, Monas, Menteng, Kuningan, Gatot Subroto, Komdak, dan balik lagi ke SCBD. Bulan depan? Tunggu info selanjutnya ya!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/16/338535/193/8/Vespa-Weekender-Keliling-Kota-Naik-Vespa-Tiap-Bulan-)
==========================

tuh enak kan sesama komunitas motor akur, gak kayak club2 tiger, yg cuman bisa main kandang, sok jagoan :iii:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 01:48 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130130_TestPullyAssy_1.jpg

Beberapa waktu lalu sempat membahas tentang TDR Racing baru saja mengeluarkan produk barunya, pully assy (klik di sini) . Terdiri dari satu set puli depan belakang, juga termasuk bushingnya. Dengan pengantian part ini, kata Benny Rachmawan selaku Development Product TDR Racing, memiliki beberapa keunggulan.

Teorinya, bila menggunakan part yang high performace, tentu tarikan akselerasi akan lebih ringan dan responsif. Dengan begitu, konsumsi bahan bakar pun bisa ditekan menjadi lebih irit.

Lainnya, untuk meningkatkan akselarasi lebih responsif biasanya mekanik membeli ketengan part pendukung kinerja penyempurna transfer dari engine. Tentunya itu membutuhkan hitungan yang sesuai, juga waktu yang lebih agar laju yang diseting bisa ketemu.

Dengan menggunakan puli set kepunyaan TDR yang dijual di Mitra2000 di Komplek Lodan Center, Blok. G, Jl. Lodan Raya No. 2 Ancol, Jakarta Utara, ini enggak usah seting dan hitungan yang berlebih. Tinggal bolt on saja. Oh ya, selain itu, TDR Internasional juga memberikan garansi untuk produk barunya ini. Jadi, enggak usah khawatir.

Karena produk ini terbilang tinggal pasang, tim EM-Plus tertantang membuktikan kebenaran hal ini. Menurut EM-Plus, yang namanya part peningkat performance, seharusnya bila dipasang langsung berpengaruh banyak terhadap akselarasi motor. Tapi, bila didukung dengan penggantian part pendukung lain, kinerjanya akan semakin yahud.

Mitra 2000 juga menyediakan pully assy ini untuk Yamaha Mio, Honda BeAT, dan Honda Vario lama. Karena test menggunakan Honda Scoopy, jadi pully assy dipilih milik BeAT yang punya part sama dengan Scoopy. Iya, selain kapasitas mesin yang sama, part atau komponen yang diaplikasi BeAT juga tak ada beda dengan Scoopy yang skubek retro itu.

Kelinci percobaan menggunakan Scoopy keluaran 2010 kepunyaan salah satu crew EM-Plus yang biasa digunakan untuk mobilitas sehari-hari.

Pengujian peningkatan akselerasi dan performa ini, dilakukan di atas alat dynotest kepunyaan Aerospeed 74, di Jl. H Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan. Untuk pengukuran awal, Scoopy yang menggunakan puli standar dirunning beberapa kali untuk mendapatkan performa yang maksimal. Hasilnya, Scoopy standar tulen itu menyemburkan power sebesar 6,64 dk/ 6.595 rpm dan torsi 7,18 N.m.

Setelah perbandingan awal didapat, Scoopy dibongkar bagian CVT-nya dan dipasangkan pully assy milik TDR High Performance. Kembali, dirunning di atas alat dyno. Hasilnya, dengan tanpa setingan sedikit pun, power maksimal dan torsi maksimal terdongkrak naik. Dengan catatan, power puncak kini menjadi 6,91 dk/7,066 rpm dan torsi puncak berada di 7,41 N.m/6.368 rpm.

Berarti peningkatan tenaga sebesar 0,33 dk dan torsi 0,23 N.m. Nah, dengan bolt on saja sudah meningkatkan daya mesin. Peningkatan yang terjadi ketika melakukan penggantian puli set kepunyaan TDR, bisa dilihat dari kenaikan angka grafik yang dibaca oleh dyno. Grafik setelah pakai puli berubah drastis ketimbang grafik standar yang diwakilkan dengan garis berwarna biru.

Bila dilihat dari hasil data grafik yang digambarkan alat dinotes. Bila dikonversikan saat kita kita riding, mulai putaran engine 6.000 rpm tarikan akan semakin terasa. Tenaga terus mengisi tanpa putus sampai ke rpm atas kisaran 9.500 rpm.

Tapi, di putaran 7.500 rpm, grafik terlihat kusut. Itu bukan karena penggantian puli set. Melainkan slip akibat v-belt yang digunakan sudah mulai aus. Coba kalau sekalian v-belt diganti, pasti power juga semakin meningkat lagi.

EM-Plus enggak hanya melakukan tes ini dalam data. Tapi, juga melakukan sesi test ride juga. Agar, membuktikan bahwa harga yang dibeli oleh brother seimbang dengan apa yang bro n sist dapat. Bener enggak?


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130130_TestPullyAssy_2.jpg

Saat motor Scoopy masih standar, untuk menyentuh angka 80 km/jam, terasa sulit. Karena mungkin komponen yang terdapat di dalam transfer power ke roda belakang juga sudah mulai aus. Akselarasinya juga terasa lemot. Ya maklum, Scoopy-nya belum diservice ringan.

Setelah, penggantian puli set TDR, akselarasi motor sangat terasa berubah. Apalagi ketika menyentuh putaran 60-80 km/jam. Entakan yang biasanya lemot, sekarang bisa dirasakan kembali. Maksudnya, lebih cepat!

Saat merasakan macetnya kota Jakarta, jadi semakin asik diajak selap-selip diantara sempitnya mobil yang berbaris tak beraturan. Tapi, awas bro, tetap safety riding ya.

Daripada banyak promo, baiknya cobain aja langsung deh. Pakai penyalur tenaga hasil garapan TDR Internasional ini, tak usah khawatir kalau ada sesuatu. Sebab, bisa langsung calling di (021) 693-077. Kan seperti dibahas di awal tulisan, produk ini punya garansi.

Bener enggak bro?.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/16/338166/39/13/Test-Pully-Assy-TDR-Untuk-Honda-Scoopy-Enggak-Usah-Seting-Ulang)
==========================

modif racing banyak efek samping nya :iii:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 01:50 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130216-SCOOPY-FI-2.jpg

Parade city touring menandai dimulainya gelaran "Scoopy FI Fashion Week" yang berlangsung di Kawasan Gedung Sate, Bandung, Jawa Barat (16/2). Sebanyak 300 unit Honda Scoopy, termasuk tujuh unit Scoopy FI pun diajak berkeliling kota kembang.

"Bandung itu identik dengan kota fashion. Karena itu kami memilihnya untuk memperkenalkan Honda Scoopy FI dengan kemasan fashion show," kata Agustinus Indraputra, General Manager Marketing Planning and Analysis Division PT Astra Honda Motor (AHM).

Lebih lanjut Indra menambahkan desain Scoopy FI sedikit berbeda dari Scoopy sebelumnya yang mengusung konsep retro. "Honda Scoopy FI tetap unik dan lebih modern atau diistilahkan sebagai motor yang metro stylish," tambahnya.

Tak sekedar memperkenalkan wajah barunya, PT AHM juga menggelar turing keliling kota bersama 300 unit Honda Scoopy dari komunitas Scoopy di Indonesia. Mereka akan berkeliling kota Bandung dan melewati beberapa jalan mulai dari Gedung Sate, Jalan Ir H. Juanda, Asia Afrika, Braga, Pasteur, Setiabudi, Cihampelas, Dago dan finish di tempat semula.

Sebagai informasi tambahan, Honda Scoopy FI kini telah dibekali mesin 110 cc berteknologi injeksi PGM-FI yang menawarkan kombinasi performa yang responsif, konsumsi bahan bakar yang irit dan ramah lingkungan.

Dengan teknologi pengabutan bahan bakar injeksi, konsumsi BBM yang diraih Scoopy FI diklaim oleh PT AHM mencapai 56 km/liter atau lebih efisien 26 persen dari Scoopy karburator.

Kenyamanan berkeliling kota Bandung juga terakomodir dengan desain jok yang lebih lebar dan lebih rendah, step floor lebih besar serta ruang kaki yang sekarang lebih luas.

Seperti yang ditawarkan AHM, Honda Scoopy FI yang melakoni turing ini tersedia dalam dua tipe yaitu Sporty dan Stylish. Untuk warnanya Scoopy Sporty hadir dalam dua warna, Metro Black dan Cosmo Cream. Sementara varian Stylish tampil dengan tiga warna yakni Fancy Black, Chic Cream dan Vogue Red. Honda Scoopy Fi dibanderol Rp 13,9 juta on the road Jakarta.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/16/338536/24/8/300-Honda-Scoopy-Riuhkan-Jalanan-Kota-Kembang-Bandung)
==========================

skupi memang juara :top:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 01:52 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130216-lelangscoopy-1.jpg

Setelah Honda Scoopy FI resmi diluncurkan dan didistribusikan secara menyeluruh ke penjuru tanah air, PT Astra Honda Motor (AHM) menggelar program lanjutan yang terbilang spektakuler!

Gara-gara program ini juga, dunia maya sontak heboh. Pengguna twitter mendadak terhipnotis pada ajang lelang yang digelar PT AHM.

Produsen sayap mengepak ini melelang satu unit Honda Scoopy FI yang dilakukan melalui akun resminya yaitu @welovehonda dan meneruskannya melalui hastag #iScoopyYOU

Event dadakan ini juga menjadi trending topic dan menempati urutan pertama worldwide dan telah diikuti oleh sekitar 23.311 pemilik akun.

Proses penawaran berlangsung hari ini (16/2) selama tiga jam dari pukul 10.00 sampai 13.00 WIB. Menariknya, skutik baru berteknologi injeksi ini terjual dengan harga Rp 5 ribu!

Nah, pemilik akun @emRochim pun berhasil menjadi pemenang di ajang "Bawa Pulang Scoopy FI Seharga Goceng". Selamat ya bro!

"Tujuan acara ini adalah untuk memperkenalkan New Honda Scoopy-FI kepada para pecinta Honda di twitterland," kata Ahmad Muhibbuddin, Manager Public Relation Dept PT AHM di Bandung, Jawa Barat (16/2).

Wah, ini sih bagi-bagi motor namanya!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/16/338534/24/8/Busyet-Lewat-Lelang-Honda-Scoopy-FI-Dijual-Cuma-Rp-5-Ribu-Perak)
==========================

mau dong motor berkualitas cuman goceng :matabelo:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 01:53 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130216-scoopyBANDUNG-1.jpg

Hari ini (16/2), menjadi puncak dari peluncuran Honda Scoopy FI di tanah air. Pasalnya, PT Astra Honda Motor (AHM) akan memperkenalkan skutik barunya ini secara nasional di kota kembang, Bandung, Jawa Barat.

Masyarakat secara umum bisa secara resmi melihat langsung sosoknya, sekaligus dihibur oleh serangkaian acara di kota kembang, Bandung ini.

Kenapa Bandung? Agustinus Indraputra, GM Marketing Planning Analysist Division PT AHM mengatakan kota ini sangat cocok dengan Honda Scoopy FI.

"Acara National Public Launching Honda Scoopy FI Fashion Week sengaja dilaksanakan di tengah kota yang karakter masyarakatnya sangat cocok dengan Scoopy FI yang stylish dan fashionable," kata Indra saat di temui sebelum gelaran acara.

Indra juga menambahkan bahwa Scoopy FI memang mengacu pada konsumen muda. "Terlihat dari desain yang unik dan diperuntukan bagi mereka yang ingin tampil beda," tambahnya.

Peluncuran nasional produk injeksi terbarunya ini juga akan berlangsung meriah di kawasan Gedung Sate. Buat bocoran aja, bakal ada kolaborasi aksi para model dengan Honda Scoopy FI, city touring keliling Bandung bersama Honda Scoopy dan penampilan dari band papan atas Maliq n D'essential.

Ayuk, malam mingguan bersama Scoopy!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/16/338533/24/8/Honda-Hibur-Warga-Bandung-Dengan-Scoopy-FI)
==========================

lebih mantap lagi kalo di hibur sama mbak2 spg nya :mimisan:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 01:56 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/15/1208/ninjain.jpg

New Delhi - Kawasaki akan meluncurkan motor sport terbarunya yakni Ninja 300R di India pada Juni 2013. Beberapa diler Kawasaki India bahkan sudah membuka inden bagi konsumen yang tertarik meminang motor Ninja 300R.

Nah, kedatangan motor satu ini ternyata menyisakan kesedihan bagi Ninja 250R. Kabar menyeruak jika model Ninja 250R akan dihentikan produksinya di sana.

Dilansir motorbeam, Jumat (15/2/2013), alasan Kawasaki membunuh Ninja 250 karena motor mesin 250 cc ini tidak sukses di pasar motor India dan kurang bisa bersaing. Karenanya Kawasaki lebih memilih memperkenalkan model Ninja 300R dalam waktu dekat.

Dikabarkan, Kawasaki Ninja 300R akan menggunakan mesin 296 cc 4 langkah 2 silinder yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 39 BHP pada 11.000 RPM dengan torsi puncak 27 Nm pada 10.000 RPM.

Mesin baru ini dipadukan dengan sistem injeksi dan transmisi 6 percepatan manual. Rangkanya menggunakan 'tube diamond frame' dan komponen ABS sebagai optional.

Selain itu data spesifikasi Kawasaki Ninja 300R adalah memiliki kapasitas tangki 17 liter dan bobot 174 kg. Suspensi depan telescopic dan monoshock di belakang.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/15/142826/2171135/1208/kawasaki-ninja-300r-datang-model-250r-dikubur?)
==========================

ck ck ck... padahal 250cc paling nyaman loh :iii:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 01:57 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/16/1208/scoopyin7.jpg

Bandung - Dengan menggendong mesin 110 cc PGM-FI, Honda mengklaim skutik injeksi mereka yakni Scoopy lebih irit 26 persen dibandingkan generasi sebelumnya.

"New Honda Scoopy PGM-FI kini lebih irit dari generasi sebelumnya," ujar General Manager Marketing Planning and Analysis Division AHM, Agustinus Indraputra, di sela-sela peluncuran Scoopy di Bandung, Jawa Barat, Sabtu (16/2/2013).

Generasi terbaru Honda Scoopy ini mampu mengonsumsi bahan bakar sampai 56 km/liter dengan standar emisi Euro2. "Tentu akan lebih irit, soalnya New Honda Scoopy PGM-FI telah mengadopsi sistem injeksi," tambah Public Relation Departement Head AHM, Ahmad Muhibbuddin.

New Honda Scoopy kali ini dibekali bagasi terluas di kelasnya, yang berukuran enam kali lebih besar dari generasi sebelumnya atau mencapai 15,4 liter mampu menyimpan Helm.

Model ini juga dilengkapi dengan tombol pembuka jok (seat opener) yang menyatu dengan kunci kontak magnetic, sehingga menawarkan kenyamanan dan kepraktisan dalam mengoperasikannya.

Posisi berkendara pada model ini menghasilkan kenyamanan yang lebih baik dengan tempat duduk yang lebih lebar, step floor yang lebih besar, ruang lutut yang lebih luas, serta ketinggian tempat duduk yang lebih rendah. Perubahan ini memberikan kenyamanan saat berkendara.

Dengan mempertahankan beberapa fitur inovatif Honda, seperti teknologi standar samping otomatis (Side Stand Switch) di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun dan Brake Lock yang berfungsi untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan.

Selain itu, model ini juga dilengkapi fitur unggulan lain seperti pengaman kunci bermagnet (Magnetic Key Shutter) yang efektif mencegah pencurian.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/16/182121/2171988/1208/honda-scoopy-pgm-fi-lebih-irit-bbm-26-persen?)
==========================

honda, rajanya matik dan rajanya irit :sembah:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:01 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/12/12/1dd7276cc8660ff2beb9792c7028cbc3_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Ambisi Honda mengambil alih pasar sepeda motor sport, khususnya kelas 150cc dari tangan Yamaha masih jauh dari harapan. Setelah sama-sama mengeluarkan amunisi baru yang saling berhadapan, Honda dengan CB150R Streetfire dan Yamaha mengandalkan V-ixion Lightning, keduanya lantas adu cepat dari sisi penjualan sejak awal 2013. Hasilnya? V-ixion masih di atas angin.

Dari data AISI yang diterima KompasOtomotif, Honda CB150 terjual 12.436 unit selama Januari 2013. Sementara V-ixion Lightning, sudah tembus 18.894 unit. Yang mengejutkan V-ixion lama masih sangat diminati, dan terjual hingga 12.803 unit. Jika ditotal, duo V-ixion masih merajai segmen ini dengan 31.697 unit selama sebulan.

Dengan hasil itu, tak hanya terpukul telak, Honda CB150R juga meleset dari target. Sebelum resmi dijual akhir tahun lalu, Johannes Loman, Wakil Presiden Direktur Eksekutif PT Astra Honda Motor pernah mengatakan bahwa varian ini ditarget laku 15.000 unit dalam sebulan.

Belum Jadi Tolok Ukur
Bulan pertama memang belum bisa sepenuhnya dijadikan tolok ukur. Masih ada perkembangan jauh ke depan yang sangat mungkin berubah. Meski tertinggal di awal kemunculannya, Honda CB150R Streetfire masih sangat berpotensi menerkam V-ixion.

Dihubungi KompasOtomotif hari ini (14/2), Margono Tanuwijaya, Direktur Pemasaran AHM, menuturkan bahwa banyak kendala di awal kemunculan Streetfire yang membuat distribusi terganggu. "Target tetap 15.000 sebulan, tapi karena ini adalah awal tahun, dan produk baru diluncurkan, lalu ada beberapa kendala distribusi seperti banjir, sebenarnya produk ini masih on track," ujarnya.

Keyakinan itu dibarengi dengan jumlah inden yang masih menumpuk untuk tipe ini. Margono menyebut Surabaya sudah mencapai 2.000-an pengantre CB150R kini. Angka itu belum ditambah dari daerah lain, dan inilah yang membuat AHM tetap percaya diri.

Dari sisi teknis Honda CB150R dan Yamaha V-Ixion tak beda jauh. Dari jantung pacunya CB150R dibekali mesin 150 cc DOHC, 4 katup, dengan transmisi 6 percepatan. Sanggup memuntahkan tenaga hingga 17 PS pada 10.000 rpm dan torsi maksimum 13,1 Nm di 8.000 rpm.

Sementara New V-ixion mengandalkan mesin lama, tapi diperbarui dan digantungkan di kerangka deltabox khas. Berkapasitas 149,8cc SOHC dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi yang diperbaiki. Tenaga maksimal 16,5 PS pada 8.500 rpm dan torsi 14,5 Nm pada 7.500 rpm.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/15/6651/CB150R.Belum.Mampu.Terkam.V-ixion)
==========================

lagi di pur itu sama honda, liat aja akhir tahun, siapa yg menang :fufufu:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:03 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/15/b2199aecf1e0b48d5c98c0ad600eb580_p.jpg

Los Angeles, KompasOtomotif – Banyak yang menganggap, mesin buatan Amerika dan Eropa lebih berotot. Sedangkan untuk penampilan, desain Jepang lebih fleksibel. Nah, kalau dipadukan,hasilnya bombastis. Itulah yang dilakukan Hideki Hoshikawa dengan masterpiece-nya, Harley-Davidson Sportster.

Punggawa rumah modifikasi Asterisk Custom Cycles di Utara Jepang itu berhasil menciptakan aliran baru. Hal bermula dari permintaan seorang pelanggannya yang menginginkan sepeda motor bergaya cafe racer. ”Saya tidak tertarik dengan gaya cafe racer lama. Menurut saya, sudah saatnya ada gaya cafe racer moderen,” komentarnya.

Ide tersebut berbuah manis. Bermodal mesin Harley-Davidson Sporster Evo, Hoshikawa berhasil mewujudkan Avanzare, nama baru untuk sepeda motor tersebut (bahasa Italia, berarti ”perkembangan”). Kehebatannya, langsung meraih penghargaan ekslusif, Best of Show di LA Calendar Bike Show, Juli 2012.

Bersih dan Ringan
Sekilas, wujud Avanzare sangat ramping meski menggendong mesin V-Twin khas Harley-Davidson. Tidak terlihat nuansa kaku seperti cafe racer jadul. Semua garis desain sangat fleksibel dan terasa mengalir. Penampilannya bersih dan ringan namun tetap memperlihatkan kesan gagah.

Untuk itu, rangka dirombak dan ditinggikan beberapa sentimeter dari standar. Lengan ayun dan sokbreker kembar dilepas, diganti dengan lengan ayun dan monosok, yang diilhami oleh Honda NSR500 Grand Prix Racer.

Sokbreker memakai Ohlins, termasuk garpu depan sunsang (upside down). Sudut kemiringan garpu depan dipersempit, dari 29 derajat yang tampak ”lebih malas” dijadikan 24 derajat agar sedikit lebih sporty.

Bagian yang sudah jadi itu disambung dengan rangka tambahan dari aluminium sebagai titik sambungan untuk buntut. Termasuk pijakan untuk knalpot milik sepeda motor garuk tanah merek Pro Circuit.

Saluran gas buang tampak dominan karena dirancang mengular. Dua bagian muncul dari ruang bakar, kemudian disatukan untuk diteruskan ke ujung knalpot.Sedangkan filter oli disembunyikan di bagian buntut yang meruncing.

Karena bertema cafe racer moderen, tidak ditemui desain tangki bensin bulat. Gantinya tangki berbentuk tetesan air, meruncing hingga ke jok. Permainan warna dipilih yang mendukung tema, campuran cokelat dan putih dengan aksen grafis sederhana.

Untuk menjaga kesan vintage, lampu bulat berikut speedometer dilapisi krom. Lantas, pelek palang berkelir biru dengan satu set gir warna emas, membuat Avanzare makin menarik dipandang.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/15/6650/.Cafe.Racer.Moderen.Berjiwa.Harley)
==========================

keren abis :top:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:04 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/15/7b6c23ce8bf7673cb457e779bdd7df4d_p.jpg

London, KompasOtomotif – Produsen sepeda motor Inggris, Triumph, meluncurkan Speed Triple R ”Dark” 2013 edisi terbatas dengan nuansa hitam. Varian baru ini melengkapi jajaran sepeda motor petarung jalanan dari trah berlampu kembar.

Nuansa hitam mendominasi hampir seluruh bagian mulai dari tangki, rangka, batok lampu, hingga bagian samping. Agar tak monoton, ditambahkan aksen merah pada rangka bagian belakang, garis ban, hingga spakbor depan. Logo bertuliskan ”R 1050” digoreskan lebih jelas dan ditambahkan bendera Inggris pada tangki bahan bakar.

Tambahan aksesori berupa tameng hitam dan penutup bagian bawah mesin (belly pan). Biasanya, kedua aksesori ini dijual terpisah seharga 320 poundsterling (Rp 4,7 juta). Kenyataannya, harga yang ditawarkan berbeda 200 poundsterling (Rp 2,9 juta) dari versi biasa. Edisi gelap ini dibanderol 11.349 poundsterling (Rp 169,8 juta).

Sayang, model ini khusus dijual di Inggris, dan hanya 30 unit yang bakal dipasarkan.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/15/6644/Triumph.Street.Triple.R.Edisi.Gelap.)
==========================

gelap = jantan :elegan:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:05 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/14/a88c5788b79d5baaf036514a529fe5bd_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - PT Federal International Finance (FIF) menaikkan target pembiyaan sepeda motor 11 persen menjadi Rp 20 triliun tahun ini dari Rp 18 triliun yang sudah dilakukan di 2012. Jumlah tersebut akan diperoleh 84 persen dari pembiayaan sepeda motor baru, 10 persen sepeda motor bekas dan 6 persen dari produk elektronik.

"Tahun lalu itu total pembiayaan kami Rp 18 triliun, setara 1,187 juta unit sepeda motor baru, 427.207 unit sepeda motor bekas dan 415.812 unit produk elektronik. Tahun ini komposisinya sepertinya masih mirip," komentar Djap Tet Fa, Direktur Pemasaran FIF di Jakarta Selatan, hari ini (14/2/2013).

Dijelaskan, Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) memperkirakan total penjualan sepeda motor tahun ini akan stagnan atau bahkan turun 10 persen dari perolehan 2012 7,1 juta unit. FIF sendiri menguasai sekitar 30 persen dari total penjualan sepeda motor Honda (baru) yang mencapai 4 juta unit. "Memang potensinya masih ada, tapi kenaikan itu tidak bisa drastis harus bertahap," jelas Tet Fa.

Komposisi
Tet Fa melanjutkan, bisnis kredit pembiayaan berbasis syariah sejak tahun lalu juga melambung cukup besar seiring berlakunya keputusan pemerintah menaikkan uang pangkal minimum (DP) kredit pembelian kendaraan bermotor lembaga pembiayaan (leasing) maupun perbankan konvesional mulai Juni 2012. Kredit syariah menjadi alternatif yang punya daya saing lebih menarik karena masih bisa memanfaatkan DP rendah dari yang ditetapkan pemerintah.

"Sejarah FIF mendirikan pembiayaan syariah itu sudah sejak 2005 dan setiap tahun perkembangannya biasa-biasa saja berkisar 8-10 persen dari total. Tahun lalu komposisinya melambung menjadi 40 persen dari total pembiayaan," beber Tet Fa.

Untuk tahun ini, Tet Fa mengaku masih belum bisa memprediksi komposisi antara syariah dengan konvensional, karena mulai April pemerintah juga menetapkan wajib batas DP minimum kredit syariah 20-25 persen. Artinya, konsumen tidak ada alternatif pilihan lagi selain membayar uang pangkal sesuai ketentuan.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/14/6636/FIF.Kejar.Pembiayaan.Sepeda.Motor.Rp.20.T)
==========================

lebih baik cash daripada ngutang via kredit :iii:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:07 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/14/5720ba20276741c813824fe0b01fead1_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - PT Federal International Finance (FIF) menggelar program "Race To Victory" sampai semsester kedua tahun ini. Konsumen yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang pangkal (DP) minimum Rp 2,5 juta, berkesempatan meraih hadiah yang disiapkan berupa 20 unit CBR150R, 40 unit Blade dan 240 unit televisi LCD Polytron 24 inchi.

"Setiap konsumen baru, pertama kali kredit dengan FIF akan mendapat poin satu undian. Sedangkan konsumen yg sudah pernah kredit sebelumnya (kedua atau lebih) akan memperoleh dua poin undian," jelas Djap Tet Fa, Direktur Pemasaran FIF di Jakarta Selatan, hari ini (14/2/2013).

Program ini diselenggarakan bersamaan dengan perayaan hari jadi FIF ke-24 yang dirayakan 1 Mei mendatang. Pengundian pemenang dibagi tiga tahap, pertama dipilih 57 pemenang untuk kredit periode 15 Februari - 15 Maret, kedua diundi 93 pemenang (16 Maret - 30 April), dan ketiga dipilih 150 pemenang (1 Mei - 31 Juli 2013).

"Tema racing kita angkat karena kita bergerak di pembiayaan Honda dan konsumen kami rasa dekat dengan dunia ini. Kami ingin merangsang konsumen kalau mau kredit pakai FIF," lanjut Tet Fa.

Tet Fa berharap dengan berlakunya batas minimum DP kredit syariah pada April mendatang, tidak terlalu mempengaruhi minat membeli sepeda motor. "Dengan promo menarik dan pelayanan prima, konsumen kami dorong memilih FIF untuk kredit sepeda motor Honda," tutupnya.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/14/6631/Kredit.Sepeda.Motor.Berhadiah.CBR150R)
==========================

kirain langsung dapet, taunya di undi :hihi:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:08 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/14/5eca5a04ff49647e5bf2f4ce33970ce3_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Ada yang merasa tenaga Kawasaki Ninja 250FI masih kurang? Ingin menambahnya? Cara praktis, ganti beberapa komponen, seperti yang ditawarkan oleh Sportisi Motorsport, bengkel spesialis sepeda motor sport di Jalan Tenggiri, Rawamangun, Jakarta Timur.

Untuk paket hemat, Rp 4,6 juta, disediakan knalpot baru dan piggyback untuk mengatur kembali kerja kompuer sistem injeksi dan pengapian. Knalpot yang ditawarkan buatan Sportisi tipe VRX berlapisikan titanium. ”Ada yang lebih murah, Rp 2,5 juta. Knalpotnya stainless. Perfoma tetap sama,” jelas Brahmantio, punggawa Sportisi Motorsport.

Piggyback diperlukan untuk mengimbangi kelancaran aliran gas buang dengan knalpot baru dengan mengatur ulang kerja waktu pengapian dan waktu dan lama injeksi. Tujuannya untuk menambah tenaga.

Banyak biker hanya mengganti knalpot, tidak diimbangi dengan menyetel ulang sistem injeksi. Ini fatal! ”Di putaran bawah, tenaga pasti kempos, sebalik kencang. Itu bisa terjadi terjadi karena gas buang mengalir lebih lancar, namun jumlah bensin yang masuk ke ruang bakar kurang,” jelas Bram.

Termasuk dalam paket, pengukuran tenaga yang dihasilkan mesin melalui dyno test sembari menyetel piggyback. Jika ingin lebih garang lagi, ganti filter udara dengan tipe balap, misalnya merek BMC atau K&N. Harganya tidak terlalu mahal, sekitar Rp 800-an ribu. Paket tersebut, diklaim mampu menaikkan tenaga mesin 5 PS tanpa dioprek.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/14/6639/Ingin.Dongkrak.Tenaga.Ninja.Sampai.5PS.)
==========================

makin mantap ninin nya :hoho:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:10 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/16/7c86d67ce9e4cacf2a568eb22b582880_p.jpg

Bandung, KompasOtomotif - Baru diluncurkan secara nasional, hari ini (16/2), peminat Scoopy FI terus bertambah.Armand G Imanto, GM Penjualan dan Pemasaran PT Daya Adicipta Mustika (Pemasar Utama Honda Jawa Barat) mengatakan, sambutan positif ditunjukkan dari konsumen di Bandung. Di Jawa Barat sendiri, peluncuran dilakukan beberapa hari setelah Jakarta, dua pekan lalu (6/2).

"Sampai saat ini, jumlah pesanan sudah mencapai 500 unit lebih. Sekarang tinggal menunggu distribusi, baru dilepas ke konsumen," komentar Armand di Bandung, hari ini.

Armand menjelaskan, sepanjang tahun lalu total penjualan Honda di Jawa Barat tercatat 730.855 unit, naik dari 2011 hanya 721.972 unit. Komposisinya didominasi skutik dengan cakupan 65 persen dan paling banyak Beat dan Vario Techno 3.500-4.000 unit per bulan.

Disusul bebek 22 persen dan sisanya sport 13 persen. "Scoopy salah satu model yang populer dan kami optimis bisa mendongkrak penjualan lebih baik lagi," beber Armand.

Agustinus Indraputra, General Manager Marketing Planning and Analysis Division AHM menambahkan, meski tidak dominan, peminat Scoopy secara nasional cukup besar. Dari total penjualan skutik Honda 2,86 juta unit tahun lalu, 3,5 persennya disumbang oleh Scoopy. Penjualan terbesar masih di Jakarta sampai 25 persen, dan Jawa Barat kedua. Sepanjang tahun ini, Scoopy FI ditargetkan terjual 15.000 unit per bulan.

"Tahun lalu, pangsa pasar Scoopy di segmen skutik retro mencapai 62 persen. Tahun ini kami coba dongkrak menjadi 70 persen sampai," tutup Ahmad Muhibbudin, Manager Corporate Communications AHM.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/16/6658/Peminat.Scoopy.FI.Terus.Bertambah)
==========================

semoga mengalahkan kembali "si makin terdepan" :doa:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:12 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/16/2f9d4d3c2ad992cb16b45aed472b4f03_p.jpg

Bandung, KompasOtomotif - Setidaknya 300 anggota komunitas Honda Scoopy mengelilingi kota kembang dalam rangka memeriahkan "Scoopy FI Fashion Week 2013" sebagai acara peluncuran nasional skutik terbaru Honda, di Lapangan Gasibu, Bandung, Jawa Barat, hari ini (16/2/2013). Tema fashion ini dipilih selaras dengan desain baru metro stylish yang melekat pada generasi terbaru Scoopy FI yang sudah mengadopsi teknologi injeksi PGMFI.

Rombongan mengarak tujuh unit Scoopy FI bergerak dari Gasibu-Pasopati-Taman Sari-Bandung Indah Plaza-Jalan Riau-Ahmad Yani-WR Supratman-Gasibu, dengan jarak tempuh sekitar 20 km. Perjalanan berlangsung lancar, meski beberapa kali sempat tersendat karena padatnya lalu lintas. Acara ini terselenggara berkat kerjasama PT Astra Honda Motor (AHM) dengan PT Daya Adicipta Mustika (Pemasar Utama Honda Jawa Barat).

Scoopy FI Fashion Week 2013 dikemas dalam lima tema, yaitu cocktail, citylook, sporty, exotic, dan creative industry menampilkan beberapa model memperagakan busana terbaiknya. "Bandung itu identik dengan kota fashion. Karena itu, kami memilihnya untuk memperkenalkan New Honda Scoopy FI dengan kemasan acara fashion show," ujar Agustinus Indraputra, General Manager Marketing Planning and Analysis Division AHM di Bandung, hari ini.

Pengunjung bisa mengikuti program penjualan khusus Scoopy FI berupa diskon langsung sampai Rp800.000 dan gratis aksesori Scoopy dan beragam hadiah menarik lainnya. Juga bisa langsung menjajal sepeda motor karena disediakan arena test ride minimalis.

Sejumlah grup musik papan atas akan menghibur para pengunjung Scoopy FI Fashion Week 2013, seperti: Maliq n D'essentials, Hightime Rebbelion, Munte, Skamigo, Rojali Pompom Boys, Fivers Cheerleader, Street Dance and Soul.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/16/6657/Ratusan.Scoopy.FI.Kelilingi.Bandung)
==========================

skupi memang gaul men :tampan:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 02:14 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130213_BalapLiar_1.jpg

Belum lama, seorang pembalap liar atau pebali di Makassar, Sulawesi Selatan tewas menghantam tembok pembatas jalan. Sebab tewas bukan karena motor jatuh saat balap, tapi ditimpuk warga yang kesal dan terganggu.

Kaget kena lemparan, motor oleng dan menabrak trotoar. Polisi masih mengusut peristiwa ini termasuk mengejar pelaku pelemparan. Bisa ditebak, penyelidikan ini nggak bakal gampang, maklum pergerakan massa sulit dijajaki, apalagi jika warga sudah jengkel, informasi yang didapat bakal sulit hingga polisi perlu kerja keras mengusut masalah ini.

Kekesalan massa memang masuk akal. Pembalap liar memang sering memakan korban pengguna jalan lain. Hampir semua tempat, peristiwa mengenaskan terjadi, bahkan di beberapa lokasi terpancang spanduk yang isinya peryataan sikap masyarakat sekitar untuk perang terhadap aksi balap liar.

MOTOR Plus pernah meliput langsung tindak kekerasan terhadap balap liar di Desa Sukadana Garut. Pebali yang ditenggarai anggota geng motor, dihadang langsung oleh massa sampai salah satunya tewas. Suasana mencekam, semua lampu dimatikan dan massa menunggu pebali melintas. Ada teriakan.hadang...bunuh,” terang Hasan ojeker di wilayah ini.

Bukan hanya di Makassar atau Garut, peristiwa penghadangan juga terjadi di Purwakarta tepatnya di zona Jl. Industri Desa Maracanang.

Mereka jengkel pada 4 pembalap yang ngebut di wilayah ini. Tak buang waktu terjadi penghadangan dan pelemparan batu. Panik, pembalap tancap gas, sialnya boncenger mereka terjatuh, mereka adalah Anton dan Ali Jejen. Ngeri, masyarakat menghakimi mereka. Anton tewas di tempat kejadian dan Ali Jejen sempat dibawa ke rumah sakit Hasan Sadikin Bandung dalam kondisi kritis. Keduanya akhirnya meninggal dunia.

Dari obrolan dengan mereka, aksi bentrok massa dan pebali bisa berbuntut panjang. Peristiwa Garut misalnya, disinyalir melibatkan dua geng motor yang kerap bentrok. Anggota geng musuh yang kebetulan tinggal di sekitar warga lain memanfaatkan situasi dan ikut memprovokasi warga.

Di sisi lain, warga juga marah pada aksi mereka yang kadang membahayakan keselamatan penduduk sekitar. Saat disulut mereka langsung bertindak. Makin gawat, aksi main hakim sendiri ini sulit dilacak polisi karena melibatkan massa.

Langkah tegas dilakukan pihak kepolisian. ”Tembak di tempat itu sifatnya situasional,” jelas Kepala Satuan Reserse dan Kriminal Kepolisian Resor Garut Ajun Komisaris Polisi Oon Suhendar yang menjabat saat terjadi bentrok massa dan pembalap liar di zona Sukadana.

Seli Sulider, sekjen kelompok motor berbasis massa besar Brigez angkat bicara, “Kami mendukung tindakan tegas aparat kepada siapapun yang membahayakan keselamatan orang lain,” bukanya.

Di wilayah Banten, aksi balap liar di rasa belum terlalu gawat seperti halnya di Priangan Timur. “Di sini balap liar hanya sebatas balapan antar bengkel. Juga tidak melibatkan banyak orang. Lokasi sepi juga lalu lintas lengang mengurangi risiko bentrok dengan warga,” jelas Dede Sulaiman alias Deking dari tim Azer Motor.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/16/338449/63/14/Risiko-Balap-Liar-Digebuki-Massa)
==========================

hajar aja orang model begini, bagus itu, biar mereka balapan di neraka jahanam aja sana :hehe:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 05:35 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130213_SharingAmanBerkendara_1.jpg

Status sebagai komunitas motor, yang bergabung di pada Honda Supra X wajib mengusung keselamatan di jalan. Komunitas ini pun mengajak penggiat safety riding untuk mempelajari lebih jauh terkait berbagai unsur Aman Berkendara.

Peran publik untuk menekan fatalitas kecelakaan lalu lintas jalan memang tidak kecil. Sebab, mustahil target menurunkan hingga 50% dalam rentang 2011-2020 bisa tercapai tanpa kehadiran andil publik. Komunitas jadi salah satu unsur penting dalam menularkan kesadaran berkendara yang aman dan selamat.

Honda Supra X 125 Community yang hingga kini telah memiliki 320 anggota terdiri sembilan chapter yang tersebar di Jakarta (mother chapter) dan chapter di Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi, Serang-Banten, Pringsewu-Lampung, Bandar Lampung, dan Sidoarjo-Jawa Timur.

Selain itu, ada embrio chapter seperti Medan, Perawang-Riau, Padang, Muara Bungo, Jambi, Tegal, Mojokerto, Denpasar dan Lombok. “Hari ini peserta sharing 30-an biker calon anggota yang akan dilantik,” kata Amin Budi, ketua umum HSX 125 C, Sabtu (12/1) di Buperta Cibubur, Jakarta Timur.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/17/338439/66/14/Honda-Supra-X-Community-Sharing-Aman-Berkendara)
==========================

jadilah pelopor berkendara dengan aman :top:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 05:36 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130112_BlokSilinder_1.jpg

Pemilik motor Yamaha F1-ZR kadang susah mencari komponen slow moving macam blok silinder berikut piston. Maklum, komponen satu ini termasuk vital dan memang masih diburu konsumen dan komunitas. Cuma sayang, tidak semua toko spare-parts mau menjual. Langka, cuy!

Eit,s tapi jangan keburu takut duluan bahwa sobat enggak bakal bisa dapat komponen itu. Sebab masih ada kok bengkel yang jual paket blok silinder dan piston buat bebek legenda Yamaha 2-tak ini. Seperti di X.O Motor Shop yang beralamat di Jl. Panjang No. 39, Kelapa Dua, Jakarta Barat.

“Satu paket blok plus piston dengan kualitas standar dikenakan harga Rp 850 ribu,” bilang Kristian yang mau berbagi nomor HP-nya di 0818-0757-4762.

Lanjut….!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/17/338372/51/12/Blok-Silinder-F1-ZR-Paket-Standar-Blok-Plus-Piston)
==========================

yg demen oprek ekstrim :keringat:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 05:38 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130217-vespabaru2013-1.jpg

Kabar baik datang bagi para pecinta Vespa dan Piaggio di Indonesia, pasalnya PT Piaggio Indonesia (ATPM) motor asal Italia ini berencana akan mengeluarkan varian-varian baru di tahun 2013.

"Iya kita akan mengeluarkan sekitar 3 new model untuk tahun 2013. Waktunya, akan kami beritahukan nanti," terang Pratiwi Halim, Marketing Director PT PI tanpa gamblang menyebutkan motor apa saja yang dimaksudnya.

Tapi, sosok ramah ini memberi sedikit bocoran tambahan. Untuk kapasitas mesinnya sendiri masih akan berkisar di 150 cc. Sedang untuk kisaran harganya sendiri masih dalam tahap pembahasan.

"Soal harga masih kita perbincangkan di internal," tutup Pratiwi Halim. Kira-kira model apa saja ya? Jika saat ini Vespa dan Piaggio di tanah air didatangkan dari Vietnam, kita lihat model-model baru yang mungkin masuk ke Indonesia.

Paling santer jadi perbincangan adalah kehadiran Vespa LXV. Bedanya dengan Vespa LX atau S, varian ini tampil lebih klasik dan eksklusif. Model lain yang mungkin masuk juga adalah Piaggio Fly terbaru dan Liberty S.

Apakah benar model-model itu yang akan masuk ke Indonesia? Kita tunggu bersama!

Source (motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/17/338541/28/8/Tahun-Ini-Vespa-dan-Piaggio-Siapkan-3-Model-Baru-Untuk-Indonesia)
==========================

vespa itu terkenal di indonesia karena model klasiknya, jadi model klasiknya jangan discontinue dong :hmm:

carlos_roy_fajarta
17-02-2013, 05:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130214_Overload_1.jpg

Banyak daily riding berpikir praktis juga pragmatis. Saat membawa barang atau boncenger ke suatu tempat melebihi kapasitas, pikirannya dominan adalah sekali jalan semua beban berpiindah, biarlah agak repot sedikit tapi sampai.

Padalah kalau didalami lebih jauh, membawa beban berlebihan jauh lebih merugikan ketimbang bijaksana untuk mengantar barang dalam beberapa kali jalan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130214_Overload_2.jpg

Posisi barang yang berat di depan akan menyulitkan pengendara melakukan manuver secara refleks. “Barang yang berlebih ini membuat pengendara susah menggerakkan setang secara tiba-tiba ketika ada ‘sesuatu’ di depannya,” ungkap Subhan instruktur safety riding dari PT Astra Honda Motor.

Motor memiliki toleransi bobot. “Setiap pabrikan punya batasan toleransi. Ada dalam buku manual,” ungkap Subhan lebih jauh.

Kelebihan beban alias overload tentu saja akan mengubah center of gravity alias tituk pusat berat atau massa. “Perubahan center of gravity ini otomatis juga akan membuat berkendara menjadi tidak nyaman. Kalau berat di belakang maka dalam kondisi ekstrem roda depan bisa ngangkat.”


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130214_Overload_3.jpg

Beban yang kelewat berat juga bisa membuat motor jadi tidak lincah. Jangankan bermanuver ideal, mengerem dalam jarak aman saja bisa membuatnya celaka. “Makanya ketika membawa motor yang lebih berat, jarak pengereman selalu lebih jauh,” pesan Subhan.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/17/338520/53/14/Waspada-Overload-Bahaya-Menanggung-Beban)
==========================

mereka gak mikirin kesalamatan orang lain tuh :rokok:

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 01:22 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/17/1208/scoopyin2.jpg

Bandung - Hanya dalam waktu cukup singkat, Honda Scoopy sudah merebut minat pecinta skutik di Bandung Jawa Barat. Bagaimana tidak hanya butuh waktu hingga 1 minggu, untuk menjual 600 unit New Scoopy FI di Bandung.

Seperti yang diungkapkan GM Sales dan Marketing, Armand G Imanto, pada ajang peluncuran New Honda Scoopy PGM-FI di Bandung.

"Dalam waktu kurang lebih seminggu, sampai hari ini 600 New Honda Scoopy PGM-FI telah kami distribusikan kepada konsumen," kata Armand di Bandung, Sabtu (17/2/2013).

Dengan Scoopy injeksi, diperkirakan penjualan motor matik Honda di Jabar akan terus meningkat.

"Di Jabar penjualan Honda di 2012 mencapai 730.855 unit, didominasi dengan varian matik mencapai 65 persen. Dengan rata-rata penjualan mencapai 3.500-4.000 unit per bulan," katanya.

"Dengan varian terbaru, dengan segment berbeda bisa diperkirakan penjualan motor matik akan terus bertambah," tambahnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/17/121021/2172169/1208/hanya-seminggu-600-unit-scoopy-fi-terjual-di-bandung?)
==========================

skupi geto loh :top:

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 09:18 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/17/ee6134aac0bb7d8d2590abf81ee873fc_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Vespa di Indonesia sudah mengakar! Banyak yang tidak tahu, anggota komunitasnya mencapai lebih dari 40.000 orang, terbesar kedua di dunia setelah Italia.

David Naif, menuturkan, ia dan Vespa telah berubah. ”Mengapa harus takut berubah? Saya dan Vespa punya visi yang sama, modern, juga klasik,” komentarnya.

Gading Marten berpendapat, semangat Vespa telah dirasakan komunitasnya di seluruh dunia. Vespa sudah menjadi simbol identitas pribadi. ”Kami semua menggangap pecinta Vespa sebagai keluarga. Rasa itu sangat kuat,” tegasnya.

Ditambahkan, semua pecinta Vespa seharusnya bisa jadi contoh buat pengendara lain. ”Naik Vespa harus tertib, jangan menginjak garis pembatas lampu merah. Naik skuter ini bawaannya santai karena nyaman. Enak untu, makanya enaknya dipakai pacaran,” celetuk pria yang juga penggemar moge Ducati itu.

Persahabatan dan cinta
Artis-artis papan atas luar negeri juga menggunakan Vespa sebagai simbol gaya hidup. Mulai dari Milla Jovovich, John Wayne, Henry Fonda, Antonio Banderas, Jude Law, Eddie Murphy, hingga Nicole Kidman.

Alhasil, Vespa sering diajak sebagai bintang film dan klip musik. Dear Diary (1993), The Interpreter (2005), 102 Dalmatians dan Transformers adalah contoh film-film masa kini yang menggunakan Vespa untuk berbagai latar-belakang. Kebanyakan, Vespa dipakai sebagai simbol perdamaian, persahabatan dan cinta.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/18/6663/Komunitas.Vespa.Indonesia.40.000.orang)
==========================

banyak juga member nya :top:

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 09:19 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/18/1208/scoopyin.jpg

Bandung - Dengan mesin injeksinya, Honda Scoopy kini bisa lebih irit. Tampilannya pun mengalami sedikit perubahan. Lalu bagaimana pendapat New Honda Scoopy PGM-FI di mata masyarakat Bandung?

"New Honda Scoopy bagus, modelnya klasik. Tapi menurut saya, varian ini lebih cocok untuk menjadi motor cewe. Selain model, ini merupakan varian matik, kan kalau matik lebih cocok untuk digunakan oleh cewe aja," kata Darma (26), di sela-sela peluncuran Scoopy FI di Bandung.

Namun bukan berarti tampilan generasi terbaru dari Honda Scoopy ini bukan tanpa kekurangan.

"Desainnya menurut saya tidak terlalu berubah, jadi kayak yang biasa saja (terlihat seperti model yang lama). Dan ini hanya bermain di warnanya yang aja, tapi modelnya sih lucu, soalnya bentuknya unyu," kata Nunung (21), salah satu mahasiswi di Bandung.

Hal senada juga diungkapkan Ayu(28), seorang pegawai swasta kepada detikoto.

"Saya pengguna Scoopy, memang terlihat tidak terlalu banyak mengalami perubahan selain mesinnya. Iya kan?," kata Ayu dengan menyelipkan kalimat tanya.

"Saya pikir generasi terbarunya akan berbentuk seperti apa. Ternyata tidak terlalu berbeda jauh," tambah Ayu sambil tertawa kecil.

Berbeda dengan Budi (20), yang sangat senang akan kehadiran generasi terbaru dari Scoopy kali ini.

"Modelnya lebih keren. Terlebih lampu depannya. Dan karena ini injeksi pasti akan jauh lebih irit dari Scoopy yang lama," kata Budi dengan penuh semangat.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/18/060257/2172417/1208/apa-kata-masyarakat-soal-honda-scoopy?)
==========================

lampunya model terbaru :top:

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 09:20 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/18/1208/cbin.jpg

Bandung - Persaingan motor sport antara Honda CB150R dan Yamaha V-Xion, memang tidak bisa terhindari. Keduanya saling susul menyusul dalam hal penjualan.

Kali ini hasil penjualan pun masih dipegang Yamaha V-Ixion. Dari data AISI, di Januari CB150R StreetFire mampu terdistribusi hingga 12.436 unit. Angka itu lebih kecil dari distribusi yang dibukukan oleh V-Ixion.

Yamaha di Januari lalu berhasil mendistribusikan V-Ixion model lama hingga 12.803 unit. Sementara model terbaru V-Ixion, New V-Ixion mampu terdistribusi hingga ke angka 18.894 unit.

Akan tetapi Honda motor menilai angka tersebut belumlah selesai. Bahkan Honda yakin Honda CB150R akan lebih diterima dibulan-bulan berikutnya.

"StreetFire masih kalah dengan V-Ixion. Tenang saja, pasti nanti pasar akan terus berkembang," ujar General Manager Marketing Planning and Analysis Division AHM, Agustinus Indraputra, di Bandung.

Lelaki yang biasa disapa Indra ini pun yakin. Pasar motor sport Honda akan mengalami peningkatan ditahun ular kali ini.

"Pasar motor sport tahun ini, targetnya sampailah 15 persen," tutup Indra.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/18/081749/2172463/1208/kalah-di-januari-honda-cb150r-siap-bangkit?)
==========================

kan emang lagi di pur :cerutu:

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 06:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130214_KanvaskeMotor_1.jpg

Khomarudin atau akrab disapa Khomar tak mengira jadi airbrusher sekaligus modifikator. Awalnya belajar di Sekolah Menengah Seni Rupa (SMSR) Solo, sempat ke Bali bekerja sebagai seniman lukis kanvas di salah satu sanggar seni di Denpasar.

Bosan berkarya di sana, tepat 18 Maret 2001 alih profesi sebagai airbrusher di Yogyakarta. Dikasih nama Be@rt Airbrush and Concept Jogjakarta.

Sejak usaha Khomar berdiri hingga saat ini, banyak job mengalir. Bahkan konsumen rela meunggu giliran. “Basic saya lukis realis. Sebenarnya sama saja antara di kanvas dan airbush ini. Bedanya di kanvas pakai kuas, sedangkan airbrush dengan penbrush. Jadi, cuma alih media saja,” jelas Khomar.

Dibantu dua orang tenaga kerja, mampu mengerjakan orderan konsumen tepat waktu. Seperti full body Kawasaki Ninja 250 ataupun Ninja 150 dikerjakan selama satu bulan. Biayanya dikenakan Rp 2,5 juta. Ninja 150, matic, bebek dan sejenisnya dipatok sebesar 1,5 juta.

“Namun soal harga tergantung tingkat kesulitan dan warna gliter. Kalu ada gliternya dan grafis sedikit sulit, biaya bertambah. Untuk konsumen saat ini dari berbagai wilayah di Indonesia. Motor tidak harus dibawa kesini, tinggal paketkan cover body-nya ke kami. Makan kami akan kerjakan. Setelah selesai, akan dikirim ke alamat konsumen. Jadi, simpel dan praktis,” tutup Khomar dengan senyum.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/18/338503/266/12/Bert-Airbrush-Spesialis-Airbrush-Grafis-Jogjakarta)
==========================

dari seniman jadi usaha air bush :top:

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 06:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/02-Februari/20130213_WujudLoyalitaskeClub_1.jpg

Perbuatan bisa menjadi tolak ukur bagi seseorang buat melihat loyalitas alias kesetiaan. Pastinya, perbuatan yang baik atau yang bisa dibanggakan dong.

Niatan baik itu, coba ditunjukan Boy Azsumuji, pemuda asli Jl. Palang Merah, Banjar Baru, Kalimantan Selatan. Boy coba mewujudkan kesetiaan pada club motor kesayangannya. Yaitu, Kawasaki Ninja Club (KNC).

Demi mengejar loyalitas tinggi, Boy tak pernah luput dari setiap kegiatan yang diadakan klub. Bahkan, ia juga kerap kali contezt modifikasi. Itu setelah Kawasaki Ninja 250 keluaran 2008 miliknya diboyong dari Banjar Baru ke Jogjakarta.


“Memang saat masih tinggal di Banjar Baru, saya ikut club KNC Banjar Baru. Tapi, ketika 2010 saya kuliah di Jogjakarta, saya juga ikut club KNC SB2W Jogja. Karena saya sudah sangat menyatu dengan club KNC,” kata Boy. Jadi ngomongin klub terus nih! Lanjut ke modifikasnya ya.

Buat tarung di ajang modif, Ninja 250 ini dibekali konsep modifikasi fashion harian. Tapi, biar eye catching, bodi dilabur permaian airbrush bermotifkan perisai suku Dayak Kalimantan. Tak tertinggal, tulisan KNC juga dipajang dibeberapa bagian motor.
Menurut Boy, awalnya motor hanya dicat pink saja. Namun karena kesannya sedikit lebay dan kurang gagah, maka keseluruhan bodi Ninja dicat ulang. Warna pink, sedikit dibikin agak tua dengan sentuhan airbrush full bertemakan grafis suku dayak di body dan grafis kotak-kotak di arm. Tak luput, pelek juga ikut dilabur motif dan kelir merah

Permainan seni airbrush juga berimbas hingga bagian windshield. “Kalau yang ini, monster sedang muntahkan tulisan KNC,” sela Boy.

Dalam proses modif ini, Boy menyerahkan ke tiga pihak terpisah. Urusan cat dipercayakan ke Udi Mulyanto dari Potlot Planet Air Brush Jogjakarta. Sedangkan pemasangan part variasi, dilakukan di bengkel Sekawan Jaya Motor Jogja (SJMJ) dan Arif Modification.

Untuk airbrush, pengerjaannya hanya butuh waktu satu bulan. Sedangkan pemasangan variasinya, hanya satu minggu. Menurutnya, hasilnya memuaskan.

“Inilah salah satu bentuk kecintaan saya pada club KNC. Kalau sekarang, motor bisa ikutan kontes modifikasi dan asyik buat dipakai ngumpul bareng club. Dan yang pasti lebih asyiknya lagi, mantap buat boncengin pacar. Karena dia juga suka dengan modifikasi yang sekarang ini,” tutup Boy sambil merangkul Ira Amora yang kekasihnya. (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Batlax 120/60-17
Ban belakang: Battlax 150/60-17
Master: KTC
Knalpot: R9 Racing Generation
SJMJ: 0853-26348284


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/18/338406/100/10/Kawasaki-Ninja-250R-Wujud-Loyalitas-ke-Klub)
==========================

ninin pingky :malu

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 06:35 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130217-zoomer-X-1.jpg

Walau Sempat dipamerkan di Jakarta Motorcycle Show 2012, PT Astra Honda Motor (AHM) tak lantas gegabah melepas Honda Zoomer X ke pasaran. Meski di Thailand motor ini sudah resmi mengaspal, PT AHM merasa perlu mempertimbangkan beberapa hal sebelum menjualnya di tanah air.

"Belum ada rencana untuk memasukkan Zoomer X. Rasanya pangsa pasar motor ini juga cukup kecil dan hanya untuk segmen tertentu saja," kata Agustinus Indraputra, General Manager Marketing Planning and Analysis Division PT AHM saat ditemui pada launching nasional Honda Scoopy FI di Bandung, Jawa Barat (17/2).

Padahal saingan terdekatnya, Yamaha sudah memastikan mendatangkan skutik tracker-nya yaitu Yamaha TTX tepatnya pada pertengahan tahun ini.

Di Thailand, Honda Zoomer X sudah mengaspal dengan banderol 51 ribu Bath atau setara Rp 16 jutaan. Skutik bertampang macho ini dibekali mesin satu silinder berkapasitas 108 cc, SOHC 2 klep dengan pendingin udara.

Sementara teknologi yang disematkan adalah sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Dengan begitu Honda Zoomer X memiliki konsumsi bahan bakar 53 km/liter.

Segi desain, Zoomer X sepertinya diperuntukkan bagi pecinta skutik yang aktif dan dinamis. Terlihat dari pemakaian suspensi depan model upside down panjang. Sementara di bagian bawah jok, terdapat ruang yang bisa dimanfaatkan untuk membawa skate board atau tas berisi peralatan olah raga.

Wah, Honda Zoomer X vs Yamaha TTX batal bersaing donk!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/18/338550/24/8/Honda-Zoomer-X-Belum-Tentu-Dipasarkan-di-Indonesia)
==========================

matik keren, bikin ngiler :blink:

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 06:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130214_JikaMILtrsnyala_1.jpg

Terkadang, penyemplak Yamaha V-ixion dibuat bingung oleh lampu indikator kerusakaan di spidometer (Malfunction Indicator Lamp). Lampu ini, terus berkedip selama motor berjalan. Sebenarnya tak usah bingung. Sebab bisa jadi, kondisi itu dikarenakan thermostat yang alami keausan atau trouble.

“Thermostat yang sudah rusak, akan membuat lampu menyala dengan rentang waktu selama 5 detik. Lampu indikator ini akan terus berkedip selama mesin menyala,” ujar Uchay dari Uchay Speed di Jl. Tanah Kusir II, Jakarta Selatan.

Menurutnya, kondisi kerusakan thermostat bisa disebabkan dari kelalaian mengisi cairan radiator. Karena telat, suhu mesin terus melonjak. Jika kondisi seperti ini terus diabiarkan, lama-kelamaan thermostat yang berfungsi mengukur suhu engine pun alami keausan.

"Sebenarnya kalau belum terlalu parah, biasanya bagian ujung thermostat cukup dilap pakai cairan alkohol. Terkadang, melalui cara ini saja sudah membuat thermostat bisa dipakai lagi,” beber Uchay yang juga paham soal skubek Yamaha itu.

Tetapi, kalau sudah tempuh langkah di atas tapi tidak ampuh, jalan keluarnya harus ganti part baru. Thermostat buat V-ixion dijual sekitar Rp 100 ribuan.

“Menggantinya juga mudah kok. Tinggal lepaskan thermostat pakai kunci 17 saja. Lalu pasang yang baru,” beber mekanik bertubuh slim ini.

Memasangnya, kebalikan dari membuka. Sobat jangan lupa juga untuk memasang soket sensor dibagian ujung atas thermostart. Terakhir, jangan lupa juga untuk terus memantau kondisi cairan pendingin di radiator. Pantau ya!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/18/338518/208/27/Cek-Thermostart-Yamaha-V-ixion-Jika-MIL-Terus-Nyala)
==========================

kirain kedap kedip tanda motor bakalan meledak :lol:

carlos_roy_fajarta
18-02-2013, 06:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130214_PantauLewatKemasan_1.jpg

Ketika membeli spare part pengganti, sobat bikers juga kudu awas. Maksudnya, perhatikan keaslian part itu. Sebab, tidak sedikit oknum pemalsu yang coba mengambil keuntungan dari suku cadang pengganti.

Beberapa cara, bisa dilakukan. Tapi, untuk mudahnya, bisa melalui kemasan. Ambil contoh di spare part Yamaha ya.

Untuk melacak part itu asli atau tidak, sobat bisa gunakan alat atau lampu yang biasa dipakai untuk melacak keaslian uang.

Lewat pendaran cahaya itu, sobat lihat di bagian tulisan ‘Genuine’ yang berada di atas tulisan Parts & Accessories. Ya, yang ada di atas bar code.

Untuk part yang asli, tulisan Genuine di kemasan akan memendarkan cahaya. “Memang, seharusnya seperti itu. Untuk part palsu, tidak memendarkan cahaya ketika disinari lampu,” ungkap Robby Sidharta, Assiten Manajer Promotion & Product Planing Sparepart PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) selaku produsen motor Yamaha di Indonesia.

Tapi, ada juga yang bilang, jika warna gradasi hitam di bagian ‘Genuine’ itu kasar, berarti itu palsu. Benar kah?

“Tidak juga. Itu belum bisa menjadi patokan. Yang pasti, dari pendaran cahayanya melalui alat deteksi uang tadi,” tepis Robby.

Selain dari pendaran cahaya, sobat juga bisa pastikan melalui bagian tulisan Yamaha dengan dimensi kecil yang seakan membentuk garis panjang. Tulisan panjang dan banyak menyerupai garis itu terdapat di bagian bawah PT Yamaha Indonesia Motor MFG.

“Kalau part palsu, bagian ini hanya membentuk garis hitam saja. Bukan dari tulisan Yamaha,” ungkap pria ramah bertubuh tinggi ini. Monggo dicek!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/18/338517/213/27/Deteksi-Keaslian-Part-Yamaha-Lacak-Dari-Kemasan)
==========================

yamaha memang aspal :hehe:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130219-yamahaSZ-R-2.jpg

Menurut PT Astra Honda Motor (AHM), pasar sport entry level punya proyeksi pasar gemuk, makanya Honda Verza 150 diluncurkan untuk masuk ke segmen yang belum ramai pemain ini. Dengan kisaran harga Rp 16 jutaan, diharapkan penjualannya laris manis.

Tapi beda halnya dengan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), ATPM Yamaha di tanah air ini belum berniat masuk ke segmen sport entry level. Padahal, bila melihat ke negara tetangga, Yamaha punya line up model yang bisa menjadi penantang Verza 150.

Motor ini datang dari Yamaha India, yaitu Yamaha SZ-R. Di Negeri Sari, motor ini dilepas dengan harga hanya Rp 10,5 juta. Varian yang merupakan refreshment dari tipe sebelumnya yakni Yamaha SZ-X punya konsep powerfull, nyaman, dan stylish.

Secara produk ditujukan bagi pengendara yang suka dengan kelas sport dan dirancang untuk menciptakan kesan “High Speed”. SZ-R dilengkapi dengan rem cakram depan, takometer juga lampu belakang tampak unik dengan model bersusun.

Tangki bahan bakar dibungkus kondom agar tampak lebih besar. Tidak ketinggalan shorud untuk mempertegas aerodinamis. Daya tampung tangki bahan bakar Yamaha SZ-R 14 liter. sedikit lebih besar dibanding Verza yang hanya menampung 12,2 liter, alasan pabrikan agar memberikan lebih pada daya tempuh.

Kapasitas mesin 153cc 4-tak, SOHC, dengan 2 klep. Spesifikasi ini hampir mirip dengan Yamaha Byson. Bisa dibilang sama persis dengan Honda Verza yang mengambil basis sepeda motor sebelumnya New Mega Pro.

Satu basis mesin digunakan beberapa varian motor. Namun untuk pasokan bahan bakar SZ-R masih menggunakan karburator dan pengapian masih mengandalkan CDI.

Desain keren, harga terjangkau. Harusnya bisa jadi lawan berat Verza 150 nih!


Spesifikasi
Tipe Mesin: Air cooled, 4 stroke, SOHC, 2-Valve
Kapasitas Mesin:153 cc
Bore & Stroke: 58.0 X 57.9mm
Kompresi Rasio: 9.5:1
Peak Power: 12.1PS/7500rpm
Torsi Maksimum: 12.8Nm/4500rpm
Starting System: Electric Start/Kick Start
Sistem Pelumasan: Wet sump
Tipe Kopling: Wet, multiple disc
Pengapian: C.D.I
Sistem Bahan Bakar: Carburettor
Spesifikasi Aki: 12V,5 AH(10H)
Lampu Depan: Halogen bulb (12 V, 35/35 W)
Tipe Transmisi: Constant Mesh 5 – Speed
Tipe Rangka: Diamond
Suspensi (Depan/Belakang): Telescopic/Swingarm
Tipe Rem (Depan/Belakang): Disc /Drum
Ukuran Ban (Depan/Belakang): (2.75- 17 41P )/ (100/90-17 55P)
Kapasitas Oli Mesin: 1.2 liter
Kapasitas Tangki: 14 liters


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/19/338598/28/8/Yamaha-SZ-R-Penantang-Honda-Verza-150-Dari-India)
==========================

katanya yamaha segmen entry level gak akan laku, makan tu ludah sendiri! :puff:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130219-smartlocksystem-1.jpg

Pecinta matik Yamaha atau yang sedang mengincar salah satu line up matik pabrikan berlambang garpu tala ini boleh tersenyum lebar. Pasalnya, kelengkapan fitur safety-nya mulai dilengkapi.

Perlahan semua model matik Yamaha akan dibekali dengan smart lock system atau rem parkir. Kunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata. Misalnya di perempatan yang jalannya menanjak, tangan tidak perlu terus menerus menekan rem.

Begitu juga ketika parkir di lokasi yang tidak rata, enggak perlu khawatir motor tergelincir dan roboh saat ditinggal. "Ya ini salah satu cara meningkatkan value," ungkap Eko Prabowo, GM Marketing Communication and Community Development PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Di keluarga sepeda motor Yamaha, yang pertama mengusung fitur ini adalah bebek-matik Yamaha Lexam, lalu muncul juga di Xeon RC dan Soul GT Street. Dan terakhir adalah pada Mio GT yang baru diluncurkan beberapa minggu yang lalu.

Setelah matik-matik tadi, kabarnya Yamaha juga akan memasang fitur yang sama di Mio J series. Mio J Teen akan jadi yang pertama mengusung smart lock system bersamaan dengan penggatian desain stripingnya bulan depan. Dan asyiknya, harganya gak naik bro!

Ditunggu ya!




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/19/338591/28/8/Asyik-Smart-Lock-System-Akan-Dipasang-di-Semua-Matik-Yamaha)
==========================

basi banget si lo yamaha, honda udah dari tahun jebot udah bikin, lo baru bikin sekarang, BASI! :garing:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130219-mplus730-1.jpg

Edisi ini (730), tabloid MOTOR Plus dan Majalah BIKERS sedang gembira. Sebab tahun ini Em-Plus dan Majalah BIKERS dapat penghargaan di ajang Indonesia Print Media Award 2013 (IPMA). Gold Winner di kategori The Best of Special Interest Tabloid 2013, juga Silver Winner sebagai The Best of Special Interest Local Magazine.

Nah, saking happy-nya awak redaksi tidak serta-merta puas dengan hasil yang digapai. Justru terus semangat memberikan info terbaik buat pembaca setianya, yang ditujukan lewat kualitas visual serta kontennya. Seperti tampak pada tulisan test ride Honda Scoopy FI di cover dan back cover yang kemas sangat apik.

Selain kupas tuntas motor baru dan motor modifikasi, di rubrik tips dan teknik kali ini focus pada komponen penggigil mesin model cair. Bahasan di mulai pilihan produk cairan, test dyno produk cairan, penyebab radiator masalah, hingga pilihan part variasinya.

Di halaman sport, isu di seputar kejurnas dan kejurdu atau MotoPrix masih hangat untuk diperbincangkan. Apalagi gossip blonger di kalangan promotor balap kabarnya mulai santer terdengar. Dan sendikit santai jangan lupa baca lounching tim Astra Motor Racing Team (ART) juga Test Moto2 di Valencia.

Buat kesehatan biker sejati, biasakan merawat pernak-pernik yang dipakai dan biasakan gunakan perangkat safety dengan benar. Semua tipsnya ada di halaman umum. Lalu info buat komunitas, baca liputan lifestyle komunitas Piaggio di Jakarta, banjir Scoopy FI di Bandung dan peristiwa Adventrue yang memakan korban.

Nah, semoga apa yang sudah kami peroleh bisa dipertahankan sehingga menjadi best of the best lagi di 2014 mendatang.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/19/338603/265/14/Test-Ride-Scoopy-FI-Kupas-Cairan-Penggigil-dan-Adventure-Makan-Korban)
==========================

skupi injeksi, matik retro termantap di dunia :top:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130219-FederalOIL-1.jpg

Telah aktif memproduksi dan memasarkan oli sejak tahun 80'an, PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil ini terus menyempurnakan produknya. Mulai dari menciptakan racikan oli paling sesuai dengan spesifikasi sepeda motor di Indonesia, hingga menyempurkankan proses produksi dan pengemasannya.

Federal Oil terus berusaha membuat formula tepat seiring perkembangan teknologi sepeda motor. Yang terbaru adalah semua produk Federal Oil telah mengaplikasi zat aditif terbaru "Heat Protection Formula". Efeknya, suhu mesin akan tetap dingin dan menjadikan Federal Oil sebagai pelumas "spesialis dingin".

Khusus pada proses produksi, pabrik Federal Oil di Pulogadung diklaim menjadi salah satu yang paling canggih. Mayoritas prosesnya telah mengandalkan robot yang merupakan wujudkan profesionalisme PT Federal Karyatama untuk memenuhi standar kualitas internasional.

Sedang untuk kemasan, teknologi multicolor cap yang merupakan tutup botol yang menggunakan dua warna. Makin sulit dipalsukan karena desain tutup botol dipadu dengan aluminium foil dan ditutup dengan proses induction seal.

Ah, jangan dibeberkan panjang lebar dulu.. Buat yang penasaran, lebih baik ikutan ngintip langsung ke pabrik Federal Oil. Di sana kita bisa bersama-sama melihat robot-robot canggih memproduksi oli yang mensupport Gresini Moto2 dan Doni Tata di ajang balap dunia Moto2.

Acara kunjungan pabrik ini akan digelar hari Rabu, 20 February 2013. Titik kumpul di Gedung Kompas Gramedia, Jalan Panjang no. 8A, Jakarta Barat. Start dari jam 7 pagi, kita langsung naik bus menuju pabrik Federal Oil di Pulogadung.

Buat yang berminat, bisa menghubungi Pinz di 0857-1489-9890. Jangan kelamaan mikir, karena kesempatan ini hanya terbatas untuk 30 orang saja!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/19/338599/125/14/Ayo-Ikutan-Melihat-Robot-Racik-Oli-di-Pabrik-Federal-Oil)
==========================

ntu mah mesin, mana robot nya :iii:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:32 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/18/1208/monorelin.jpg

Bandung - Selama ini, gara-gara tidak adanya transportasi massal yang memadai, masyarakat perkotaan seperti di Jakarta beralih menggunakan roda dua. Kini, transportasi massal akan semakin banyak pilihan dengan rencana pembangunan monorel dan MRT, bagaimana nasib motor?

Produsen motor terbesar di Indonesia, PT Astra Honda Motor meyakini, motor tetap akan dibutuhkan. Jadi kehadiran monorel takkan mengganggu pasar mereka.

"Belum sampai mengganggu saya rasa, karena itu hanya di Jakarta. Kita juga harus lihat di kota lainnya dong," kata General Manager Marketing Planning and Analysis Division AHM, Agustinus Indraputra, di Bandung.

Bahkan dia menuturkan kebijakan pemerintah daerah DKI Jakarta untuk menerapkan pembatasan nomor polisi ganjil-genap bulan Maret mendatang bisa menjadi langkah akan meningkatnya penjualan roda dua.

"Jadi tenang saja, bisa saja kalau kebijakan pemerintah bisa menambah penjualan kita, seperti kebijakan nopol ganjil-genap, ini bisa saja membuat penjualan kita jadi berlipat ganda.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/18/123441/2172740/1208/bagaimana-nasib-motor-setelah-ada-monorel?)
==========================

yg pasti kalo ada yg lebih nyaman dan murah, orang pindah ke sana :hmm:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:34 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/18/1208/cb250in.jpg

Bangkok - Pertarungan menghadirkan motor naked berkapasitas mesin seper-empat liter nampaknya tengah menjadi fokus produsen Jepang. Setelah Suzuki menghadirkan Inazuma dan Kawasaki melahirkan Z250, Honda dikabarkan tengah mempertimbangkan kelahiran versi naked dari CBR250R.

Honda sendiri sebenarnya sudah mengumumkan kehadiran Honda VTR250 yang dibuat khusus untuk region asia pasifik.

Berbeda dengan CBR250R yang menggendong mesin single silinder berkapasitas 249 cc, VTR250 nantinya akan menggendong mesin 249 cc 90-degree V-Twin.

Mesin ini diklaim memiliki tenaga hingga 29,5 hp di 10.500 rpm dan 16,2 ft-lb di 8.500 rpm, lebih besar dari tenaga yang disuguhkan CBR250R yang hanya 21,9 hp di 8.500 dan torsi 14,7 ft-lb di 6.750 rpm.

Untuk Asia Pasifik, selain versi naked yang garang, Honda juga akan menyediakan varian lain VTR250 yang mereka beri nama VTR-F.

Namun, Honda nampaknya belum jua puas. Karena berhembus kabar kalau Honda akan melahirkan versi telanjang dari CBR250R. Mungkin ini jawaban dari tantangan Kawasaki yang menghadirkan Z250 yang merupakan versi setengah telanjang dari Ninja 250.

Menurut media Thailand, Motocross Magazine, motor ini kemungkinan akan diberi nama CB250x atau CB250F yang akan mulai diperlihatkan Honda pada ajang Bangkok International Motor Show (BIMS) di Maret mendatang.

Bila melihat desain perkiraan atau rendering yang dibuat Motocross Magazine, penampilan CB250 memang tampak lebih tajam dan lebih sporty dibanding Kawasaki Z250.

Dengan desain yang melancip mengalir ke pelindung tangki dan berakhir ke buritan yang juga melancip membuat motor ini tampil sangat sporty.

Untuk jantungnya, mesin satu silinder berkapasitas 250 cc yang saat ini digendong CBR250R kemungkinan masih akan digunakan di motor ini.

Dan bila kabar ini benar, maka itu seolah membenarkan banyak perkiraan saat Honda meluncurkan CB150R StreetFire yang merupakan versi telanjang dari CBR150R.

Ketika itu banyak pihak memprediksi, bila Honda membuatkan versi telanjang untuk CBR150R, besar kemungkinan hal yang sama juga mereka lakukan pada CBR250R.

Dan bila ini semua jadi kenyataan, bisa jadi motor ini akan menjadi penerus bagi Honda Tiger yang sudah berumur lawas. Namun, tentu saja kebenaran kabar ini harus kita tunggu menjadi kenyataan.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/18/200827/2173384/1208/honda-siapkan-cbr250r-versi-naked?)
==========================

bodi nya macan banget :matabelo:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:37 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/19/65255c010c4d54968e02739777d35f19_p.jpg

Bologna, KompasOtomotif - Pekan depan, Ducati memastikan akan meluncurkan supermoto edisi terbaru Hypermotard 2013 di sirkuit Ascari, sebelah selatan Spanyol. Supaya prosesi peluncuran berlangsung meriah dan dinanti pecinta sepeda motor di seluruh dunia, Ducati meluncurkan "godaan" dalam tayangan video yang diunggah ke situs YouTube.

Ducati akan melansir keluarga baru Hypermotard dengan mesin 821 cc, V-Twin, berpendingin cairan, menggantikan sistem pendingin udara pada model lawas. Tenaga yang ditawarkan mencapai 110 PS dengan tiga tipe berkendara, kontrol traksi, dengan dua pilihan garpu dari Kayaba atau Ohlins di depan dan suspensi Sachs combo (belakang).

Dalam tayangan itu, ceritanya, pebalap andalan Ducati di ajang MotoGP, Nicky Hayden lagi kencan bareng wanita cantik, tapi konsentrasinya terbelah karena melihat dari jendela ada Hypermotard 2013 parkir di depan restoran. Ditengah obrolan, sang wanita pirang permisi ke toilet untuk "benah-benah".

Kemudian, waktu singkat ini digunakan Hayden untuk langsung beraksi di atas Hypermotard lansiran terbaru itu.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/19/6702/Ternyata.Hayden.Jago.Freestyle.)
==========================

ini ni motor keren dan gaya untuk off road :top:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:38 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/19/4dfe4d410e09d250e0ad3b08300d5cd1_p.jpg

Paris, KompasOtomotif - Janod, salah satu produsen mainan anak, memberikan pilihan berupa skuter yang terbuat dari kayu untuk balita (1-5 tahun). Bentuk menyerupai Vespa memiliki rangka yang kokoh namun ringan. Ketinggian sadel bisa diatur dan roda terbuat dari karet.

Mainan ini sangat penting untuk melatih keseimbangan anak dan dapat dijadikan sebagai sarana latihan bersepeda. Mainan unik ini dibanderol 65 euro atau Rp 786.000.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/19/6694/Skuter.Kayu.untuk.Buah.Hati)
==========================

kecil aja udah di kasih motor :dead:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:39 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/18/312922657d45a872120a75bd306f1e23_p.jpg

Bogota, KompasOtomotif – Setelah meluncur di India lebih satu tahun, akhirnya Bajaj Pulsar 200NS mendarat juga di negara lain. Kolombia kini bisa menikmati raungan mesin 200cc Bajaj berteknologi terbaru yang bisa diadu dengan KTM Duke 200. Tipe ini sangat ditunggu bikers di sana karena dirasa ideal untuk pengendara dengan badan tinggi besar.

Kehadiran Pulsar 200NS bisa mendongkrak penjualan merek ini di negara Amerika Latin itu setelah sukses dengan 220F yang sudah meluncur dua tahun lalu. Secara spesifikasi, sepeda motor ini menggiurkan karena dari mesin 200cc tersembur tenaga 23,52 PS di 9.500 rpm dan torsinya 18,3 Nm pada 8.000 rpm. Jantung pacu ini diklaim mirip KTM Duke 200 satu silinder berpendingin air.

Meski demikian, konstruksi kepala silindernya masih SOHC, sedang KTM Duke 200 sudah DOHC. Pulsar 200NS punya empat klep dengan mekanisme pengoperasian mirip Yamaha V-Ixion. Satu rocker arm langsung mendorong dua klep sekaligus. Suplai bahan bakar deras dari karburator UCD 33 mm yang masuk ke ruang bakar dipantik oleh tiga busi. Teknologi tiga busi ini kabarnya mampu membuat konsumsi bahan bakarnya lebih hemat.

Semakin Dekat ke Indonesia
Biasanya, setelah Kolombia, Indonesia menjadi target selanjutnya seperti pengalaman Pulsar 220F yang masuk ke Tanah Air beberapa bulan kemudian. Kondisi ini berbanding lurus dengan pernyataan Dinesh Kulkarni, Vice President PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) akhir tahun lalu. Dijelaskannya, rencana awal kedatangan Pulsar 200NS akhir 2012 harus diundur hingga - kemungkinan besar - Maret 2013. Sementara di Kolombia sudah dipasarkan.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/18/6676/Bajaj.Pulsar.200NS.Mendarat.di.Kolombia)
==========================

ekspansi nya keren :malu

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:40 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/18/3f40b7ab139aad40468bd833ac3dc2af_p.jpg

Amsterdam, KompasOtomotif – Perusahaan pembuat Global Positioning System (GPS) asal Belanda, TomTom merilis tipe baru untuk pengendara sepeda motor, dinamai Rider Series. Peranti ini diklaim bisa ganti warna layar menyesuaikan cahaya luar, dan tahan air seperti yang selama ini bikers butuhkan.

Layar berukuran 4,3 inci bisa disentuh meski pengendara menggunakan sarung tangan. Juga dilengkapi Bluetooth, agar pengendara bisa mendengarkan arahan dari GPS mengenai rute yang dituju atau berbagi rute dengan pengendara lain. TomTom memberikan dudukan anti-getar yang bisa dipasang di berbagai jenis sepeda motor, dan sanggup menempel di mana saja. Seperti GPS kebanyakan, tipe ini dilengkapi kabel untuk menerima suplai tenaga dari sumber listrik sepeda motor.

”Kami menerima masukan dari banyak bikers, hingga akhirnya menambahkan rute-rute khusus atau jalan-jalan yang jarang dilalui dengan sangat detail. Biasanya mereka (bikers) lebih suka mencari jalan-jalan lain dengan pemandangan menakjubkan di seluruh dunia. Riders Series memberi fasilitas itu semua,” ujar Corine Virgeux, Managing Director TomTOm Consumer.

Saat ini, TomTom sudah resmi masuk Indonesia sejak Februari tahun lalu lewat TomTom Asia Pacific. Harga untuk tipe ini 299 Dollar AS (Rp 2,8-an juta), termasuk empat kali pembaruan peta gratis setiap tahun.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/18/6682/GPS.TomTom.Baru.untuk.Bikers.)
==========================

malu bertanya, tanya gps :malu

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:41 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/19/ea643174923b70cdd75a0ce9af2c5025_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Tak hanya mantap menggarap kebutuhan mobil mewah, produsen ban asal Jerman, Continental, juga siap mengarap pasar ban buat sepeda motor. Masalahnya, untuk mendapatkan sertifikasi Standar Nasional Indonesia (SNI) dinilai mahal. Alhasil, niat memasarkan ban premium sepeda motor pun ditunda.

Hal tersebut dibeberkan Fadhillah Indra Budi, Marketing Executive PT Continental Sime Tyre, di Jakarta, minggu lalu. Menahan diri tidak memasarkan ban sepeda motor saat ini dinilai keputusan terbaik. ”Prosedur mengurusnya cukup sulit. Setelah dihitung antara biaya dan penjualan, tidak masuk (tidak untung),” ujarnya.

Ban-ban sepeda motor Continental didatangkan langsung dari Jerman. Andai ditambahkan biaya untuk sertifikasi SNI, harga ban tidak kompetitif dengan para pesaing.

Jika dipasarkan, ban Continental akan bersaing dengan merek-merek premium lainseperti Bridgestone dengan Battlax dan Pirelli.

Saat ini, Continental tidak hanya menyediakan ban untuk mobil mewah dengan ukuran 17 inci ke atas, juga 13-16 inci. Continental sudah memasok ban untuk Ford Fiesta di Indonesia.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/19/6696/Continental.Biaya.SNI.Ban.Sepeda.Motor.Mahal)
==========================

gw mah pake IRC Road Winner aje, udah murah, berkualitas lagi :top:

carlos_roy_fajarta
19-02-2013, 07:42 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130219-cepot-1.jpg

Wajar jika setiap orang lihat cewek seksi dan cantik naik motor sport pasti bakal dilirik lama. Walau muka tertutup kaca helm, kecantikannya tetap bisa dinikmati.

Buat pemilik nama lengkap Ericka Larasati, perilaku pengendara seperti itu sedikit mengganggu konsentrasinya. "Kegeeran, bikin konsentrasi terganggu," kekeh kelahiran 12 September ini.

"Dulu, waktu baru bisa naik motor laki begini, banyak yang lihat. Mungkin karena masih jarang cewek naik motor sport. Pas di lampu merah diliatin banyak orang. Karena salah tingkah, setelah lampu hijau langsung ngegas, sampai gak lihat ada angkot nyelonong," kenangnya.

Gubrak deh...!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/19/338586/61/14/Ericka-Larasati-Gubrak-Karena-Kegeeran)
==========================

kacian, ada yg lecet gak mbak, sini saya bikin enak :hihi:

carlos_roy_fajarta
20-02-2013, 06:32 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/02-Februari/20130219-NINJA650Layz-1.jpg

Gemar modifikasi sekaligus memiliki toko aksesoris dan bengkel modifikasi, menggerakan Steven Lay untuk berpromosi sambil memuaskan hasratnya. Salurannya lewat Kawasaki Ninja 650 yang dimodifikasi, sekaligus dijadikan etalase memajang barang dagangan!

“Yoi, Ninja 650 ini sengaja saya jadikan display untuk memajang beberapa barang dagangan," buka Steven dari bengkelnya, Layz Motor di Jalan Arteri Kelapa Dua no 90 E, Jakarta Barat.

"Iya, pelanggan jadi lebih mudah melihat aksesori yang kita jual, langsung dari motor setelah terpasang," yakin pria ramah yang enggan tampil berlebihan ini. "Meski etalase, tapi harmonisasi komponennya tetap diperhatikan, jangan terlalu ramai," sambungnya.


Konsep "Japanese Style" sengaja diusung dan bisa dilihat dari warna serta desain cutting sticker-nya yang kental nuansa negeri matahari terbit. "Sebenarnya warna motor ini hijau, tapi ditutup stiker warna putih dan ditambah motif matahari terbit dan ikan koi," beber Stevan.

Sedang untuk ubahan detail, paling pertama adalah membuatnya kaki-kaki makin besar. Pelek lebar copotan Kawasaki ZX-6R dipasang di roda belakang. Pelek dengan lebar 5,5 inci ini dikawinkan dengan ban belakang Bridgestone Battlax S20 ukuran 180/55-17.


Masih di kaki-kaki, sokbraker belakang yang konstruksinya unik ini diganti dengan keluaran Matris. Selain lebih kekar, warnanya juga meriah karena ulir per tampil segar dengan kelir orange. Semua kaliper diganti Brembo, begitu juga dengan master rem-nya.

Agar makin kekar, tangki dipasangi kondom buatan Layz Motor. Sepatbor kolong juga produk yang sama dari bengkel yang memproduksi sendiri komponen-komponen fiberglass. Sebagai pemanis, Steven juga memasang Windshield MRA dan komponen lain yang bisa dilihat langsung di motornya.


"Untuk mesin enggak terlalu banyak. Hanya pasang knalpot Nasser Beet Titanium dan menyempurnakannya dengan piggyback Bazzaz," rinci Stevan yang mengaku sanggup melakukan setting semua merek piggyback ini.

Habis berapa ya untuk melakukan modifikasi ini? “Biayanya sekitar Rp 70 juta, pengerjaannya sekitar satu bulan,“ ujarnya. “Dan jangan lupa, semua aksesoris di motor ini, juga dijual di toko saya lho,“ tutupnya seraya berpromosi!


Data modifikasi:
Ban: Battlax S20
Pelek belakang: Kawasaki ZX-6R
Knalpot: Nasser Beet Titanium
Windshield: MRA
Sokbraker: Matris
Piggyback: Bazzaz
Master rem: Brembo
Layz Motor: 08174838353




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/19/338605/100/10/Kawasaki-Ninja-650-The-Japanese-Style)
==========================

the :mesum: style :hihi:

carlos_roy_fajarta
20-02-2013, 05:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/Federal-Oil.jpg

Antusiasme komunitas online untuk langsung melihat proses produksi Federal Oil cukup tinggi. Terbukti dari jumlah peserta yang bergabung dalam "Federal Oil Online Community Factory Visit" melebihi target.

Awalnya hanya targetkan 30 peserta. Tapi nyatanya, pagi ini (20/2) jumlah komunitas yang bergabung dalam acara ini mencapai 40 orang.

Ada yang berasal dari forum Otomotifnet.con dan tidak sedikit pula yang juga member klub dan komunitas sepeda motor di seputaran Jakarta.

Seperti Honda Vario Club (HVC), Byson On Kaskus, SkyDrive Community (SDC), Club Smash Jakarta (CSJ), Xeoner Indonesia, Honda BeAT Club Jakarta dan masih banyak lagi.

"Iya kami datang bertiga, kami semuanya pengguna Yamaha Xeon," buka Irvan dari Xeoner Indonesia. "Saya senang karena ternyata over quota, jadi berbahagialah yang bisa bergabung," buka Heru Purwoko, Product Department Head PT Federal Karyatama.

Semunya langsung berangkat dari Gedung Kompas Gramedia di Jl Panjang no 8A, Jakarta Barat, menuju fasilitas produksi Federal Oil di Rawa Bali, Pulogadung, Jakarta Timur.

Pabrik ini adalah satu dari dua pabrik milik PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil. Pabrik kedua yang memiliki luas area hingga 2.214 meter persegi ini telah dilengkapi dengan peralatan canggih.

Diantaranya sudah menggunakan robot dalam mayoritas produksinya. Penasaran? Tunggu laporannya hanya di OTOMOTIFNET.COM.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/20/338619/125/14/Antusias-Tinggi-Peserta-Factory-Visit-Federal-Oil-Lebihi-Target)
==========================

full quota :malu

carlos_roy_fajarta
20-02-2013, 05:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/Federal-2.jpg

Kegiatan "Federal Oil Online Community Factory Visit" yang digelar hari ini (20/2) mendapat sambutan luar biasa. Dari target 30 peserta, totalnya ada 40 orang yang akhirnya tidak bisa ditolak dan ikut berpartisipasi.

Kunjungan pabrik yang melihat langsung proses produksi PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil ini memiliki tujuan mempererat hubungan baik antara Federal Oil dan komunitas.

"Ini adalah acara kedua bersama komunitas, setelah sebelumnya ada event di Bandung. Kita di sini sebagai produsen oli perlu membuka diri pada masyarakat tentang apa yang terjadi di pabrik kami," buka Rudy Hartono, Vice President PT Federal Karyatama.

"Pertemuan ini adalah pertemuan apa dan siapa. Bagi komunitas, tentunya akan banyak pertanyaanya apa yang ada di balik proses produksi oli sepeda motor," jelasnya.

"Sedang bagi kami, penting untuk mengetahui siapa komunitas dan apa yang diinginkan. Kami bisa mengenal bikers dengan pemikiran yg kritis terhadap sepeda motor, baik sparepart-nya maupun pelumasnya," jelas Rudy.

Tentunya keterbukaan PT Federal Karyatama disambut gembira oleh rekan-rekan komunitas. Seperti Sandi dari Honda Vario Club (HVC) dengan nomor anggota 300 ini sudah punya banyak pertanyaan pada kegiatan ini.

"Saya penasaran dengan teknis dan ukuran-ukuran penggunaan oli," jelas pengendara Honda Vario Techno 110 ini. Pertanyaan-pertanyaan lain juga datang dari komunitas.

Buat yang belum berkesempatan ikut serta dalam kegiatan ini jangan berkecil hati. Pasalnya acara seperti ini akan dilakukan sebanyak dua kali lagi di tahun 2013.

Tunggu infonya hanya di otomotifnet.com dan federaloil.co.id.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/20/338633/125/14/Factory-Visit-Federal-Oil-Jadi-Temu-Kangen-Komunitas-dan-Klub)
==========================

lebay amat, kalo 300 yg ikut, baru gw bilang wow :hehe:

carlos_roy_fajarta
20-02-2013, 05:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/02-Februari/20130213_BiarGakDitiru_1.jpg

Pada mulanya, motor milik Oki Dwi Ponru ini sangat seronok secara estetika. Visualisasi bermodal peranti limbah kelas wahid dan tipikal rajutan bodi dengan performa tinggi. Namun, ubahan yang dilakukan ayah satu putri ini ramai ditiru oleh teman-teman satu gank-nya dalam komunitas Minor Fighters (MF).

“Makanya saya ubah kembali ke desain tradisional street fighter seperti model yang dipakai komunitas Jerman dan Inggris. Kembali ke bentuk street awal. Biar nggak ada yang meniru,” buka punggawa bagian leasing Adira Purwokerto, Jawa Tengah ini.

Konsep Steet Fighter (SF) bergaya kuno ini diramu oleh Agus Djanuar yang juga bos rumah modifikasi XKBD, Purwokerto. Modifikator yang beken mengenalkan gaya modifikasi bergaya West Jateng Style (WJS) ini membuat pola bodi besar dan racikan kaki-kaki kombinasi untuk bagian roda.

Gaya tradisional SF menonjol pada model tangki dan bodi belakang. Ciri single seater tetap dipakai. Hanya saja bodinya memang terlihat lebih besar seperti penampilan SF Eropa yang gemar model buntut menjuntai.

“Sasis belakang saya potong habis, frame tulang belakang saya pakai pipa setengah inci. Panjangnya hanya sekitar 40 cm. Sebab, frame belakang hanya sebagai dudukan jok saja,” papar modifikator beken disapa Agus DJ ini.

Bodi belakang memang terkesan besar. Namun, di dalamnya kosong. Sehingga pantat enteng dan beban bertumpu pada bagian depan. Termasuk pada tangki berbahan dasar fiberglass ini. Racikan tangki pipih juga dibuat secara aksen visual cenderung mengarah ke bentuk tradisional. Cocok dengan model deltabox palsu yang mengambil konsep model Suzuki GSX400 lawas.

Rajutan bodi memiliki korelasi dengan desain lampu depan. Sebenarnya, model covernya lumayan kurang nyambung dengan model bodi belakang dan tangki yang membulat.

“Namun saya padukan dengan bentuk airscoop di bawah mesin yang lancip. Sehingga, tetap terlihat apik,” elak modifikator dari Jl. Pasir Muncang No. 46, Purwokerto, Jawa Tengah ini.

Finishingnya, sikilan modern dan komponen lawas dipadukan dalam satu konsep. Sok depan fullset comotan GSX400 dikombinasi swing arm Suzuki Hayabusa. Lalu, pelek Suzuki TL1000 juga membuat motor terlihat lebih menawan. Proses Rangkai arm perlu ubahan part. Seperti penyesuaian as swing arm baru yang pakai material besi berkualitas.

Mantaff...!

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Brigestone 120/60-17
Ban belakang: Brigestone 190/50-17
Lampu belakang: Koso
Setang: MFMS
XKBD: 0816-692964



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/20/338405/98/10/Honda-Tiger-Usung-Tradisional-Street-Fighter)
==========================

si kuning petarung :top:

carlos_roy_fajarta
20-02-2013, 05:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2012/12-Desember/20121219_TAsBerkendara_1.jpg

Pasti masih ingat dengan kejadian perampasan tas yang dialami seorang ibu guru SMK hingga menewaskan korban? Penjambret nekat itu merampas tas ibu guru yang sedang berkendara.

Pelajaran sangat berharga yang seharusnya bisa dipetik dari kejadian itu. Kembali mengingatkan pentingnya meletakkan tas terutama jika berisi dokumen penting saat berkendara.

"Ada banyak cara aman membawa tas. Salah satunya bisa dengan memanfaatkan gantungan barang yang ada di skubek. Bahkan sekarang sudah banyak motor dilengkapi bagasi besar. Pasti akan jauh lebih aman," komentar Jusri Pulubuhu selaku Direktur Training dari Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC).

Kalau model dikalungkan, sebaiknya tidak dibiarkan terlihat langsung. Caranya bisa dengan dililitkan sebelum pakai jaket. Atau dimasukkan ke tas ransel agar tidak menarik perhatian jambret!

Tetap waspada ya!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/20/337170/217/14/Posisi-Aman-Tas-Saat-Berkendara-Hindari-Jambret)
==========================

makanya pake box, jadi tas nya di taro di motor :hoho:

carlos_roy_fajarta
20-02-2013, 05:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130214_PakaiKAinMinimGores_1.jpg


Mau ganti anting-anting sok atau mengecat pegas sok belakang perlu dibongkar dulu. Dimaksudkan agar cat tak mengenai komponen lainnya.

Menjadi masalah, ketika akan melepas per sok. Karena harus menekan per suspensi tersebut sehingga baut yang ada di tengah bisa dikendorkan. Tapi, untuk praktisnya, bisa meniru cara yang dilakukan Indro Winadi.

"Cukup gunakan kain untuk melepas sok belakang,” buka pria yang tinggal di Kota Semarang, Jawa Tengah ini. Pakai kain, juga bisa meminimkan resiko per sok rusak atau cat terkelupas.

Caranya, siapkan kain tebal panjang sekitar 50 cm sebanyak dua lembar. Lalu, obeng ataupun besi yang bisa dipakai buat memutar.

Potongan kain itu, dimasukkan di sela-sela per bagian atas dan bagian bawa dan diikat dengan posisi berseberangan.

Berikutnya, obeng atau besi yang telah disiapkan tadi digunakan untuk memutar kain yang telah diikatkan pada per secara bersamaan.

Putar obeng tersebut dengan kedua tangan sampai per terangkat. Langkah selanjutnya, tahan obeng agar tidak lepas.

"Jika per sudah dalam posisi seperti itu kita sudah bisa memasukan kunci pas untuk menahan mur pengunci yang ada di dalam,” tambahnya.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/20/338514/226/27/Cara-Lepas-Per-Sok-Belakang-Tanpa-Gores-Pakai-Kain)
==========================

wah caranya elegan ni :elegan:

carlos_roy_fajarta
20-02-2013, 05:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130214_GantiSikatJreng_1.jpg

Mungkin sebagian dari sobat pernah atau sering mengalami kendala ketika menghidupkan engine motor pakai elektrik starter. Tombol elektrik starter harus ditekan berulang-ulang kali, barulah engine bisa hidup. Atau, bahkan tidak bisa hidup dan akhirnya terpaksa menggunakan kick starter.

Meskipun sudah mengganti baterai alias aki di motor dengan aki yang baru, tetapi tetap saja tidak bisa melakukan penghidupan motor lewat elektrik starter. Jika kondisi sudah seperti itu, patut motor atau dinamo starter kudu dicurigai.

"Motor starter dihidupkan oleh baterai. Jika baterai bagus, normalnya motor starter akan hidup lancar. Tapi, kadang karena usia dan minimnya perawatan, kondisi brush atau sikat yang ada di motor starter sudah aus,” beber Tri Wahyanto.

Brush memang didesain untuk aus dan lama-kelamaan pasti akan berkurang. Itu karena brush tersebut bergesekan dengan komutator ketika motor starter hidup. Sehingga, brush akan lebih cepat mengalami keausan dibandingkan komponen motor starter yang lain.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130214_GantiSikatJreng_2.jpg

Untuk mengatasinya, harus bongkar motor alias dinamo starter. Cara pertama, lepas terlebih dahulu soket-soket kelistrikannya. Selanjutnya, lepas tutup bak mesin bagian kiri. Setelah terlepas, akan kelihatan cincin pengunci. Nah, lepas juga cincin pengunci itu.

"Setelah semuanya terlepas, berikutnya lepas baut pemasangan motor starter di mesin,” beber pria pemilik bengkel motor bernama Serba Jaya ini. Usai dilepaskan dari dudukan, tinggal buka penutup motor starter dengan cara melepas baut-baut penguncinya.

Dengan kondisi terlepas, barulah bisa melihat keausan brush di dinamo starter. Buat pacuan Honda, kalau menurut buku manual servis Honda, keausan yang diijinkan tidak lebih dari 4 mm.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130214_GantiSikatJreng_3.jpg

Rasanya, buat pacuan merek lain juga tidak jauh berbeda. Nah, jika keausan sudah melebihi batas minimum yang diijinkan, sudah selayaknya brush diganti dengan yang baru.

Sebelum merakitnya kembali, juga perlu melakukan pembersihan dan pengecekan pada komutator. Jangan biarkan part ini penuh dengan debu dan kotoran yang menempel. Ataupun, dari kerusakan yang diakibatkan oleh hubungan singkat.

Yang perlu diperhatikan saat membersihkan komutator, “Jangan sekali-kali membersihkan permukaan komutator yang berdebu dengan menggunakan amplas. Karena perlakuan itu akan merusak permukaannya,” tutup pria yang membuka bengkel di Jl Salatiga-Suruh km 1, Jawa Tengah itu.

Coba cek ya!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/20/338516/208/27/Tips-Motor-Starter-Ganti-Sikat-Langsung-Jreng)
==========================

yg elektriknya bermasalah :hmm:

carlos_roy_fajarta
21-02-2013, 04:00 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/20/0c0f048ecbd65b0660c392301728fc88_p.jpg

Depok, KompasOtomotif - Maraknya pencurian di jalan atau di tempat parkir umum, membuat pemilik sepeda motor "parno". Untuk mengurangi risiko, cara yang dilakukan adalah menambah pengaman, bisa saja berupa gembok, rantai, kunci cakram dan sebagainya.

Nah, pengaman yang satu ini dari Bintang Racing Team (BRT) pengaman yang disebutdisebut i-MAX, bekerja dengan Radio Frequency-Identification (RF-ID).

Cara kerjanya, mirip dengan immobilizer pada mobil-mobil mewah. Untuk menghidup-matikan mesin tidak perlu menggunakan kunci asli dari pabrik. BRT mengganti kunci asli dengan gantungan berupa Smart Coin yang harus didekatkan,makimal 7 cm pada modul yang ditanam di balik bodi sepeda motor atau sesuai dengan keinginan pemiliknya.

Untuk memasangnya, tidak perlu mengubah sistem kelistrikan atau sekedar mengelupas kabel. Pasalnya, i-MAX sudah dilengkapi dengan soket, tinggal colok ke sepeda motor yang akan menggunakannya.

Tersedia untuk berbagai model sepeda motor yang dipasarkan di Indonesia, mulai bebek, skutik sampai sport. Harganya Rp 300.000 - 350.000 per unit, sudah termasuk ongkos pasang. Tertarik?! Langsung datang ke AHASS Bintang, Jalan Limo Raya, Cinere, Depok atau telepon 021-7530473.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/20/6724/.Immobilizer.untuk.Sepeda.Motor)
==========================

yg pengen si motor aman :top:

carlos_roy_fajarta
21-02-2013, 04:02 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/18/3f40b7ab139aad40468bd833ac3dc2af_p.jpg

Singapura, KompasOtomotif - TomTom Asia Pacific mengatakan, GPS untuk sepeda motor seperti yang ditulis oleh KompasOtomotif Senin lalu (18/02/2013), belum tersedia (dijual) untuk kawasan Asia Tenggara, termasuk Indonesia.

Tom Tom Indonesia menambahkan, GPS yang djual hanya untuk mobil. Akibat kekeliruan berita tersebut Tom Tom Indonesia menerima banyak telepon menanyakan ketersediaannya.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/20/6736/GPS.Tom.Tom.untuk.Biker.Tidak.Dijual.di.Indonesia)
==========================

wah artikel nya yg phail atau tom2 nya ya :iii:

carlos_roy_fajarta
21-02-2013, 04:03 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/20/da4c397459c0d360e1f75e2eee0e799d_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Setiap mengubah penampilan Yamaha Majesty miliknya - Nicholas Tobing, 34 mengaku - ada saja yang mengekor. Karena itulah, pegawai perusahaan asuransi itu, memodifikasi lagi skutik bongsor tersebut lebih ekstrem.

Aliran yang dipilih, Jap Style. Semua dirombak agar tampil lebih sporty. ”Setiap kali saya ganti cat, atau menambah aksesori seperti boks kanan-kiri, selalu ada yang ngikutin. Sebel aja! Makanya saya berpikir keras untuk memodifikasi ulang," tukas pria yang akrab disapa Nico.

Untuk mewujudkan impiannya, Nico dibantu Budi Rahmanto, pemilik bengkel Big Modification di daerah Pisangan, Rawamangun, Jakarta Timur. Bermodal referensi dari majalah Jepang dan Jerman, di tangan Budi, kesan Yamaha Majesty gambot, berubah menjadi lebih galak.

Nico menjelaskan, ciri-ciri Jap Style: tubuh sporty, banyak lekuk, sedikit norak dan ceper. Tidak semua ciri itu dipakai. ”Saya tidak membuat skuter ini j ceper karena dipakai harian,” jelasnya.

Pada modifikasi kali ini, tameng dihilangkan. Lampu depan tetap asli. Hanya sein dilengkapi penutup semacam alis berupa kisi-kisi. Sedangkan lampu utama diberi aksen merah di kanan-kiri yang berpendar ketika disorot dari depan.

Cat Lamborghini
”Karena harus norak, saya memilih warna candy pada seluruh bodi. Oranye pilihan saya, sama persis dengan warna yang dipakai Lamborghini,” jelas Nico.

Untuk meningkatkan performa, mesin dipermak, kapasitas dinaikkan dari 125cc menjadi 180cc. Diakui, skuter ini menjadi "ngacir" namun bahan bakar jadi lebih boros. Kalau dulu butuh bensin 35 km/liter, kini menjadi 17 km/liter.

Belum cukup, berbagai pernik aksesoris ditambahkan. Knalpot diganti dengan model khas moge Eropa. Setang diganti dengan model robot bikinan NUI dan bersanding dengan spion Black Diamond. Ban pakai ukuran lebih besar - depan-belakang sama - yaitu 14 inci.

Sedangkan roda depan, ditambahi kaliper dan piringan di sisi kiri. "Ini hanya ornamen agar kelihatan gagah, namun tidak berfungs. Rem yang bekerja hanya satu, di kanani,” ungkapnya.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/20/6731/Majesty.Jap.Style.dengan.Warna.Lamborghini)
==========================

warnya bagus nih :top: kayak warna the jak mania :hoho:

carlos_roy_fajarta
21-02-2013, 08:06 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130221-FOpabrik-2.jpg

Kini, PT Federal Karyatama, selaku produsen Federal Oil memiliki dua pabrik sekaligus. Pabrik yang terletak di Kawasan Industri Pulogadung, Jakarta Utara ini disiapkan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia.

Pabrik pertama Federal Oil yang pertama berdiri berlokasi di Jl. Rawa Gelam I No.9, Kawasan Industri Pulogadung memiliki tanah seluas 4.165 m2. Pabrik ini menyediakan lahan produksi sebesar 2.160 m2 dan kapasitas tangki sebanyak 560 kiloliter.

Masih di kawasan yang sama, Federal Oil kembali mendirikan sebuah pabrik tepatnya di Jl. Rawa Bali I No.1, Kawasan Industri, Pulogadung. Dibuat lebih besar dengan luas tanah 5.556 m2, pabrik yang sekaligus menjadi markas besar Federal Oil ini fasilitas produksi lebih besar yaitu 2.214 m2.

Pabrik yang kedua memang jauh lebih besar. Bisa dilihat dari kapasitas penampungan olinya yang mencapai 1.224 kiloliter. Kondisi ini bisa dilihat langsung pada kegiatan "Federal Oil Online Community Factory Visit" yang digelar kemarin (21/2).

Semua proses produksi di Federal Oil juga sangat canggih. Mulai dari pencampuran base oil dan aditif hingga pengisian oli ke dalam kemasan sampai proses packaging mengandalkan tenaga robot.

"Tenaga manusianya jadi tidak terlalu banyak. Mereka hanya melakukan monitoring dan quality control," jelas Rudy Hartono, Vice President PT Federal Karyatama

Perlu diketahui pula, sebelum diproduksi massal, semua produk Federal Oil juga telah memenuhi standar SAE, API Service serta uji friction (gesekan) yang dilakukan langsung di Jepang. Cara kerja ini merupakan bentuk prefesionalisme Federal Oil yang bercita-cita menjadi sebuah pabrik pembauran dan pengembangan pelumas dengan standar internasional.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/21/338687/33/12/Dua-Pabrik-Federal-Oil-Dilengkapi-Fasilitas-Robotik)
==========================

gud, buka2an daleman produksi :top:

carlos_roy_fajarta
21-02-2013, 08:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130214_ServisMotortahunke3_1.jpg


Memasuki tahun ke-3, mesti lakukan pengecekan di tunggangan. Terutama, part yang tiap saat berputar. Sehingga performanya kembali membaik. Dan, ada beberapa komponen yang perlu diawasi soal keausannya. Seperti rantai keteng.

Sebab jika rantai keteng mulai aus, biasanya suara mesin di bagian kepala silinder lebih berisik (noise). Itu karena rantai sudah kendur! Apalagi jika tensioner juga sudah mulai aus. Maka tidak ada salahnya jika ganti ranti kamprat alias rantai penggerak kem ini.

Selain ranti keteng, bagian part yang perlu diperhatikan adalah kerapatan kompresi di kepala silinder. Terutama bagian klep. Baik klep masuk dan buang. Apakah ada kebocoran atau tidak?

Jika ada kebocoran, tentunya sobat musti melakukan servis besar. Karena jika klep bocor, akan menyebabkan oli di bak kopling berkurang. Bahkan, juga akan muncul asap dari knalpot.

Kalau enggak ada masalah, lanjut ke servis besar yang terbagi jadi 2 paket. Ada paket servis lengkap atau servis ringan. Buat paket pertama, ada 15 poin yang dilakukan pengecekan. Sedang yang kedua, hanya 8 poin.

Tapi sekiranya ada komponen alias part yang musti diganti, ya lebih baik diganti. Itu jika tidak mau keausan part berefek ke komponen lain. Jadi perfoma pacuan kembali segar.

Selebihnya, ya layaknya servis biasa deh!.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/21/338504/213/27/Servis-Motor-Tahun-Ke-3-Perhatikan-Beberapa-Komponen)
==========================

waspada dengan kata ganti, kebanyakan bengkel resmi terlalu gampang bilang kata "ganti" :iii:

carlos_roy_fajarta
21-02-2013, 08:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130214_PuliFinoDimodif_1.jpg

Konsep motor modifikasi selembaran alias standaran yang lagi 'bumming' di kalangan tukang kulik mesin, jurus ini tidak ubahnya seperti menipu.

Maaf.., kenapa begitu? Karena meskipun tampilan luar yang dipamerkan terlihat standar, namun jika dipertegas atau dicek pakai alat ukur tertentu, pasti ada bagian part yang beda dari aslinya. Tapi, trik ini bukan salahi aturan, cuma memang begitu konsep modifikasinya.

Contoh paling gampang dilihat puli penggerak di CVT Yamaha Mio korekan Ferdian alias Konde. Biar enggak kelihatan ada perubahan apalagi tampak penggantian komponen aftermarket, Konde lebih memilih ganti part standar punya skubek sejenis tapi beda varian.

Kebetulan antara Mio dan Mio Fino mengusung spek mesin sama, tapi desain dan tampilan luar Mio Fino lebih klasik dibanding Mio Sporty.

“Yang dipakai puli penggeraknya punya Mio Fino lokal dan bukan yang import dari Thailand. Kalau yang import bentuk sudut kemiringan dudukan belt beda. Begitu juga rumah roller yang lebar juga bobot roller yang lebih berat. Sehingga agak repot jika diaplikasi ke Mio lokal,” ucap mekanik Ton’s Motor di Komp. BTN Jl. Delima Raya, Kembangan Utara, Jakarta Barat.

Lajut Konde, perbedaan puli Mio Fino lokal dibanding Mio standar bukan cuma terlihat pada sudut mangkuk puli. Tapi, juga di tiap lubang dudukan rumah roller yang bentuk lengkungannya lebih dalam juga landai ke atasnya.

“Kelebihan puli penggerak dengan bentuk atau spek seperti itu, akselarasinya lebih cepat dan berlangsung hingga rpm tengah ke atas. Makanya pas banget buat bikin Mio modif selembaran,” ingatnya.

Adapun cara untuk membedakan antara puli Mio standar, Fino lokal dan import bisa diketahui dari kode yang tercetak di part. Untuk Mio lokal kodenya 5LW dengan sudut kemiringan 13,5 derajat dan bobot roller 10 gram. Sedangkan Fino lokal kodenya 5VV, bobot 10 gram tapi sudut kemiringan 14 derajat.

Sedangkan Fino import keluaran lama kodenya 5DO dengan cirinya kemiringan puli 14,5 derajat dan bobot roller yang mencapai 14 gram.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/21/338519/211/27/Pasang-Puli-Yamaha-Fino-Lokal-di-Mio-Akselarasi-Lebih-Cepat)
==========================

luarnya standar, dalam nya oprekan :hihi:

carlos_roy_fajarta
21-02-2013, 08:15 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130220_BursaPeningkatPerforma_1.jpg

Langkah mendongkrak kapasitas mesin motor sudah jadi tren. Bukan sekadar untuk kepentingan balap, tapi banyak juga diaplikasi untuk motor harian. Kemunculan fenomena bore up mesin motor harian ini tidak lepas dari dunia balap. Penggunaannya bukan hanya dilakukan pada satu jenis motor.

Sejak beberapa tahun ini skubek jadi favorit untuk ditingkatkan performanya. Memanfaatkan kebutuhan yang ada, sekarang ini sudah banyak tersedia part bore up aftermarket untuk bebek atau sport.

Materialnya bervariasi. “Ada beberapa piston yang bahannya dilapisi teflon. Material teflon ini berfungsi agar oli bisa bekerja maksimal,” kata Albert dari AS Motoshop Jl. Otista Raya, No.28, Jakarta Timur. Bahan lainnya ada juga terdapat material ceramic, nicasyl dan metal.

Menentukan bahan pilihan paket bore up tergantung kebutuhan. “Banyak orang cari paket bore up praktis atau bolt on. Langsung pakai,” tambah Krisna dari XO Motoshop di Jl. Panjang No. 39, Kelapa Dua, Jakarta Barat.

Paket bore up biasanya meliputi blok, piston, ring piston, pen piston dan klip. Tergantung merek, masing-masing biasanya punya paket beda. Makanya periksa dahulu sebelum belanja.

Konsumen jelas tergiur dengan pemakaian paket bolt on. Kelebihannya, kondisi motor sewaktu-waktu bisa dikembalikan kepada kondisi standar. Keuntungan lain, motor harian yang dipakai bisa mengalami peningkatan power. Dijamin puas buat yang suka kecepatan.

Sebelum membeli paket bore up, tentukan terlebih dahulu piston apa yang mau dipakai. Anggapan tentang piston jenong bikin power naik juga tidak selamanya betul. “Kalau kompresi yang dimau sudah didapat dengan piston flat, nggak usah pakai piston jenong,” sebut Albert.

Kalau sembarangan pakai piston jenong tanpa hitungan matang, justru malah bikin berat kerja piston. Risikonya putaran mesin terbebani dan bikin berat rpm.

Walapun paket bore up yang beredar di pasaran lebih banyak untuk motor 4-tak, nggak usah khawatir bagi pecinta 2-tak. Karena masih ada dan banyak toko yang menyediakannya seperti Immax Speed Shop yang berlokasi di Jl. Kebon Jeruk III, No. 77, Kota, Jakarta Barat.

Seperti blok untuk Suzuki Satria 120R yang dibanderol Rp 850 ribu. “Piston bisa pilih ukurannya 59 mm atau 61 mm. Komponennya dijual terpisah. Tapi kalau mau beli paketan juga bisa. Sementara untuk masalah harga, lebih baik datang langsung dan lihat spek barangnya,” kata Henry, bos Immax Speed Shop.

Begitu juga untuk motor 2-tak lainnya seperti Yamaha RX-King, 125 Z, sampai F1Z-R. Biar lebih tahu dan tahu lebih, yuk simak bursa harganya!


DAFTAR HARGA
X1R 60 mm : Rp 725 ribu
X1R 62 mm : Rp 950 ribu
X1R 63 mm : Rp 975 ribu
Racing Bee 53 mm : Rp 375 ribu
Racing Bee 56 mm : Rp 850 ribu
X-Ray 55 mm : Rp 525 ribu
Shark 58,5 mm : Rp 475 ribu
Hinode 57 mm : Rp 450 ribu
Hinode 58,5 mm : Rp 475 ribu
Shark 57 mm : Rp 700 ribu
Kawahara 54,5 mm : Rp 650 ribu
Kawahara 58,5 mm : Rp 650 ribu
Kawahara 63 mm : Rp 950 ribu
Kawahara 57 mm : Rp 700 ribu
Faito 55 mm : Rp 715 ribu
Hinode 63 mm : Rp 500 ribu
X-Ray 65 mm : Rp 750 ribu
RSpec 58,5 mm : Rp 475 ribu
RSpec 62 mm : Rp 600 ribu
Hinode 60 mm : Rp 600 ribu
Kawahara 66 mm : Rp 950 ribu
X-Ray 57 mm : Rp 650 ribu
Kawahara 68 mm : Rp 1,5 juta
Y & B 58,5 mm : Rp 425 ribu
Shark 68 mm : Rp 3,5 juta
TDR 58,5 mm : Rp 1,55 juta
TDR 54,5 mm : Rp 650 ribu
MTRT 55 mm : Rp 1,95 juta
MTRT 58,5 mm : Rp 1,95 juta
MTRT 59 mm : Rp 1,55 juta



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/21/338631/51/12/Bursa-Paket-Bore-Up-Matik-Lengkap-Dengan-Daftar-Harga)
==========================

standar aja dah :tampan:

carlos_roy_fajarta
21-02-2013, 08:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130220_apaituSWDKLLJ_1.jpg

Pada Surat Ketetapan Pajak STNK di sana tertera item pembayaran dengan nama SWDKLLJ. Item itu singkatan dari Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan.

SWDKLLJ merupakan sumbangan wajib yang dibayar bersamaan pembayaran pajak kendaraan bermotor (PKB) tiap tahun. Tarif SWDKLLJ sesuai Peraturan Menteri Keuangan RI Nomor 36/PMK.010/2008 tanggal 26 Februari 2008.

Dalam aturan itu untuk kategori kendaraan roda dua di atas 50 cc sampai 250 cc dikenakan tarif Rp 35.000. Sementara untuk prosedur klaim brother bisa akses di website Jasa Saharja.

Apa hak pengendara terhadap biaya yang telah mereka keluarkan pada saat bayar STNK itu. “Pengendara yang berkendara sesuai aturan Undang Undang yakni memiliki SIM dan STNK jika terjadi kecelakaan dan mengakibatkan misalnya meninggal dunia dan cacat tetap mendapat santunan Rp 25 juta, dan biaya rawat maksimal Rp 10 juta,” jelas AKBP Wahyono, Wadirlantas Polda Metro Jaya.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/21/338628/122/14/Mengenal-SWDKLLJ-di-STNK-Ini-Artinya)
==========================

pernah ada yg klaim gak tuh, jangan2 santunan uang nya buat uang damai nya anak pejabat yg nabrak bikin mati orang lagi :iii:

carlos_roy_fajarta
22-02-2013, 05:16 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/02-Februari/20130222-panakAISI-1.jpg

Peredaran sepeda motor di Indonesia sudah mencapai angka yang luar biasa. Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) bersama 6 anggotanya yang merupakan pabrikan sepeda motor di Indonesia, mengaku telah memproduksi 75 ribu sepeda motor dan 60 ribu diantara masih beredar di Indonesia.

Dari berkembangnya industri sepeda motor di tanah air, AISI memperkirakan pemasukan untuk pemerintah lewat pajak dari sepeda motor mencapai lebih dari 7,5 Triliun setahunnya.

"Kalau PPN 10 persen dari total transaksi senilai Rp 75 triliun, artinya minimal ada sekitar Rp 7,5 triliun menjadi pemasukan pemerintah," ungkap Gunadi Sindhuwinata, Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI).

"Itu belum termasuk pendapatan daerah yang tergantung dari pajak kendaraan bermotor. Sedang untuk bea masuk kecil sekali, karena komponen import dari sepeda motor yang diproduksi AISI hanya sekitar 15 persen saja," sambungnya.

Selain itu, pajak penghasilan dari pekerja pabrik hingga pekerja diseluruh sektor yang begantung pada industri sepeda motor juga sangat tinggi. Misalnya PPh 21 untuk income tenaga kerja, PPh 25 untuk profit perusahaan, dan BBNKB.

Menurut Johanes Loman, wakil ketua AISI yang juga menjabat sebagai Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor (AHM), totalnya ada lebih dari 2 ribu orang yang hidupnya bergantung pada industri sepeda motor.

"Mulai dari pekerja pabrik, vendor pemasok komponen maupun industri pembiayaan dan sub-contractor dari hulu hingga ke hilir," jelasnya.

“Jika dihitung dengan anggota keluarga yang ditanggung setiap pekerja, jumlah orang yang bergantung dengan industri sepeda motor tidak kurang dari 6 juta orang,” kata Loman dihadapan wartawan siang tadi (21/2).

"Karena itu, sebagai pelaku industri, kami sangat berharap iklim bisnis tetap kondusif dan pemerintah terus mendukung industri ini dengan kebijakan-kebijakan yang mendorong pertumbuhan di sektor ini," ujar Gunadi disela diskusi menyambut ulang tahun AISI yang ke 42 tahun ini.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338698/30/9/Industri-Sepeda-Motor-Sumbang-Pemasukan-Negara-Lebih-Dari-Rp-75-Triliun)
==========================

kata siapa indonesia negara miskin, buktinya beli motor pada mampu tu :iii:

carlos_roy_fajarta
22-02-2013, 06:02 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130222-pembuatanOLI-1.jpg
Base oil ditampung pada tangki berukuran besar, sedang yang kanan adalah tumpukan additive.

Dapat pengalaman berkunjung ke pabrik Federal Oil jadi kesempatan berharga. Jika biasanya hanya tahu oli yang sudah jadi di dalam kemasan, kini saatnya untuk melihat langsung bagaimana oli diproses. Dari masih berupa base oil hingga dikemas. Yuk runutkan satu persatu!

Sebelum memproduksi satu jenis oli, tim teknis dari PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil meracik dulu formulasi dasarnya. “Formula dasar ini kita bangun melalui uji laboratorium dan lapangan. Proses ini dilakukan sebelum diproduksi secara massal,” jelas Priyo Aripurwadi, Technical Director PT Federal Karyatama.

Dalam tahap pengujian yang dimaksud, Federal Oil harus memenuhi syarat teknis seperti memenuhi standar SAE. Juga memenuhi standard API (American Petroleum Institute) yang ditetapkan berdasarkan uji additive yang dilakukan produsen pembuat additive di negara asalnya.

Yang tidak kalah penting adalah melakukan uji friksi agar memenuhi standar JASO (Japanese Automotive Standards Organization) yang ditetapkan. Untuk bagian uji friksi pihak PT Federal Karyatama melakukannya di Jepang.

Jika resepnya sudah tangan, tinggal dilakukan proses produksi. Material pertama yang harus ada adalah base oil. Untuk Federal Oil, digunakan base oil terbaik dengan kadar sulfur sangat rendah yaitu kurang dari 0,3 persen.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130222-pembuatanOLI-3.jpg
Proses polimer membutuhkan alat berukuran besar.

Langkah lanjutan adalah base oil ini dicampur dengan polimer untuk mendapatkan nilai SAE lewat proses blending. SAE adalah klasifikasi oli menurut viskositasnya, seperti 10W-30 atau 20W-40. Sedikit berbeda, proses blending base oil dan polimer yang dilakukan oleh PT Federal Karyatama menggunakan tangki berbentuk tabung berukuran besar.

Hal ini dilakukan karena polimer yang digunakan Federal Oil berbeda dengan produsen kebanyakan. "Kita menggunakan polimer yang berbeda. Material dasarnya lebih besar sehingga butuh alat yang lebih besar pula. Polimer yang kita pakai ini memiliki keunggulan lebih liat," jelas Priyo



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130222-pembuatanOLI-2.jpg
Dalam tangki besar ini base oil dan additive dimasak.

Setelah itu, oli hasil blanding base oil dan polimer dicampur dengan additives package. Proses pencampuran ini dilakukan di suhu yang sangat tinggi. "Kami mengistilahkannya dimasak," kekeh pria ramah ini.

"Karena semua serba otomatis, pada proses ini hanya sedikit sekali operatornya. Tenaga manusia hanya untuk mengontrol semuanya berjalan sesuai prosedur," yakin Priyo sambil menunjukan tangki-tangki berukuran besar sebagai tempat untuk memasak oli-olinya.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130222-pembuatanOLI-4.jpg
Di tangki ini oli yang sudah matang didinginkan sebelum masuk dalam botol

Setelah matang, oli harus didinginkan terlebih dahulu sebelum digunakan. Beneran nih sudah bisa digunakan, tapi masa harus mengambilnya dari tangki hahaa.. Makanya, ada satu proses lagi yaitu pengemasan. Untuk pengemasan kita jelaskan pada tulisan berikutnya. Sabar ya!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338731/33/12/Melihat-Proses-Pembuatan-Oli-bag.1-Dimulai-Dari-Meracik-dan-Memasak)
==========================

semua memang butuh proses :terharu:

carlos_roy_fajarta
22-02-2013, 06:04 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130221_TahanSuhuTinggi_1.jpg

Tak jarang sobat melihat ada slang radiator yang mengusung warna berbeda dari slang radiator standar. Ternyata, slang rem aftermarket itu tak hanya berfungsi sebagai part pemanis tampilan pacuan saja, lho! Tapi, memang ada fungsi lainnya.

“Slang yang juga biasa disebut dengan hose kit ini, lebih ditujukan untuk motor yang cenderung bermain di suhu tinggi,” ujar Angga Kurniawan selaku pemilik workshop Anjany Racing di Jl. Arteri Kelapa Dua No. 21, Jakarta Barat.

Memang! Menurut Angga yang juga kerap turun diajang balap Kejurnas Sport 250 cc ini, hose kit memiliki daya tahan tinggi terhadap suhu mesin. “Bisa tahan hingga 200 derajat celcius,” beber Ayah satu putra ini.

Tak hanya suhu tinggi yang mampu ditahan hose kit alias slang radiator aftermarket ini. Tetapi, juga kuat tahan tekanan alias presure hingga 4 bar. Maklum, motor yang kerap dipacu untuk balap, pastinya mempunyai panas mesin yang lebih tinggi ketimbang pacuan harian.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130221_TahanSuhuTinggi_2.jpg

Bilang Angga, ketika motor berlari, bisa menyentuh suhu mesin 98 - 120 derajat celcius. Pastinya, butuh slang radiator yang mampu melayani aliran water coolant yang tergolong panas. Juga, mampu menjaga tekanan agar cairan pendingin itu tidak rembes atau bocor.

Beragam merek hose kit ditawarkan. Salah satunya, merek NEX yang banyak diaplikasi buat Kawasaki Ninja 250 dan Kawasaki ER-6N. “Untuk ER-6n, dijual Rp 750 ribu. Sedang untuk Ninja 250, Rp 950 ribu,” beber Angga yang bisa ditelepon di (021) 707-11180.

Tetapi pemakaian hose kit tidak ada kaitannya langsung dengan akselerasi mesin lho. Artinya, tidak menambah power pacuan. Tapi, lebih untuk menjaga performa saja. “Sekarang ini banyak juga pemilik motor yang aplikasi untuk sekedar gaya juga sih,” tutup Angga.

Begitu!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338697/235/27/Pasang-Hose-Kit-Lebih-Tahan-Suhu-Tinggi)
==========================

motornya bener2 :hot:

carlos_roy_fajarta
22-02-2013, 06:06 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130222-euro3-1.jpg

Regulasi emisi Euro 3 dipastikan akan diterapkan dan mulai efektif pada bulan Agustus 2013. Hal ini disampaikan Hari Sasono, Sekjen Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI).

"Kebijakan baru ini akan efektif mulai 1 Agustus 2013 mendatang," buka Hari ketika ditemui disela press confrence ulang tahun AISI ke 42 tahun. "Jadi, sepeda motor baru yang diluncurkan setelah tanggal 1 Agustus 2013 harus lolos standarisasi Euro 3," jelasnya

Siap-siap saja, semua ATPM yang berencana meluncurkan sepeda motor setelah tanggal 1 Agustus sudah harus mempersiapkan teknologi ramah lingkungannya agar mampu melewati standarisasi ini.

"Sedang untuk sepeda motor yang dijual di pasaran tapi diluncurkan sebelum 1 Agustus 2013, diberi waktu hingga 2 tahun untuk melakukan penyesuaian. Bisa dengan meningkatkan teknologi atau menghentikan produksinya lalu mengganti dengan model baru yang lolos emisi Euro 3," jelas pria bersahaja ini.

Meski begitu, pihak AISI yakin sepeda motor terbaru sudah banyak yang lolos standarisasi emisi ini. "Sebelum diberlakukan, hampir semua anggota AISI sudah bersiap dengan meluncurkan sepeda motor baru yang ramah lingkungan. Salah satunya dengan teknologi injeksi," yakinnya.

Dengan standarisasi ini, diharapkan kualitas lingkungan hidup di Indonesia semakin baik. Selain itu, standarisasi yang sama dengan negara-negara lain di dunia ini memungkinkan sepeda motor rakitan dalam negeri dapat diekspor dan dipasarkan di berbagai negara.

"Contohnya Thailand, industri sepeda motor di sana memiliki pasar ekspor ke Eropa yang sudah lebih dulu mengadopsi Euro 3, makanya standarisasi emisi Euro 3 sudah diberlakukan di sana sejak lama. Kini Eropa bersiap Euro 4, Thailand juga bersiap ke Euro 4," terang Hari panjang lebar.

Gimana, pabrikan sepeda motor di Indonesia sudah siap?



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338709/30/9/Mulai-1-Agustus-2013-Semua-Motor-Baru-Harus-Lolos-Emisi-Euro-3-)
==========================

ayo, ramahlah pada bumi :onfire:

carlos_roy_fajarta
22-02-2013, 06:08 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2013/02-Februari/20130222-jalanRUSAK-1.jpg

Banyaknya jalan rusak berlubang di Jakarta dan sekitarnya pasca banjir besar sebulan lalu, menyisakan banyak persoalan. Tidak hanya menjadi penyebab kecelakaan, menghantam jalan rusak atau berlubang juga berpotensi merusak komponen sepeda motor terutama di bagian kaki-kaki.

“Kalau motor sering ngehantam jalan berlubang, apalagi dengan kecepatan tinggi, ada beberapa komponen yang rawan rusak. Seperti sokbraker, bearing atau laher, ban dan pelek," jelas Ediyanto, mekanik AHASS Honda Clara Motor di Jalan Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Sokbraker, menurut Ediyanto adalah komponen yang paling rawan rusak jika motor menghantam lubang. Pasalnya, jika terhempas dengan keras, seal karet sokbraker akan cepat aus yang kemudian akan rusak.

Padahal fungsi komponen ini di sepeda motor sangat krusial untuk meredam kejut atau getaran di permukaan jalan yang tidak rata. “Tapi kalau ngehantam lubang terus, umurnya akan lebih pendek,“ ucap Edi.

Bearing atau laher sepeda motor juga rawan rusak bila sering menghantam jalan rusak atau berlubang. Biasanya kerusakan pada bearing dapat dirasakan pergerakan motor terasa tidak stabil.

“Untuk mengeceknya coba goyangkan roda ke kiri-kanan. Bila terasa goyang harus segera diganti, karena bearing tidak bisa diperbaiki, sekalinya rusak harus ganti," tutur Edi.

Komponen berikutnya adalah ban. Jalan rusak atau berlubang membuat permukaan menjadi tidak rata. Pelek juga gampang bengkok atau peyang. “Apalagi kalau tekanan angin di bannya kurang, akibatnya benturan pada lubang akan lebih terasa ke pelek yang akhirnya bikin pelek bengkok," jelasnya panjang lebar.

Jadi, sembari menunggu pemerintah melakukan perbaikan jalan, hendaknya kita terus waspada terhadap kondisi jalan yang akan dilalui. Enggak usah ngebut dan selalu pandai-pandai memilih jalur terbaik. Tetap safety bro!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338719/345/22/Sering-Hantam-Jalan-Berlubang-Ini-Dia-Komponen-Yang-Mudah-Rusak)
==========================

nah loh, awas juga tu lobang yg berjalan :hihi:

carlos_roy_fajarta
22-02-2013, 07:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130222-pengemasan-1.jpg

Urusan racikan dan proses memasak oli hingga menjadi oli yang siap pakai sudah dibahas pada tulisan sebelumnya (klik di sini). Kini saatnya melakukan pengemasan, oli dimasukan ke dalam botol dan siap dipasarkan.

Yang mengagetkan adalah proses pengemasan ini semuanya dilakukan oleh robot. Fungsi manusia hanya menyiapkan botol-botol yang akan diisi sebelum proses pengemasan dimulai dan diakhir, mengangkut kardus-kardus oli ke gudang penyimpanan sementara.

"Lainnya hanya sebagai operator saja," buka Heru Purwoko, Product Department Head PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil sambil menunjukan botol-botol yang berjalan dalam rel motorik melewati satu demi satu tahapan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130222-pengemasan-2.jpg
Pengisian ke dalam botol dilakukan dengan cepat

Pertama botol akan melintas ke bagian pengisian. Tangan robot yang dikaitkan dengan selang oli langsung memasukan oli ke dalam botol dengan cepat dan presisi. Ukuran volumenya tentu akan selalu sama. Ada yang 0,8 liter dan ada juga yang 1 liter.

Selanjutnya, botol tadi akan masuk ke robot yang bertugas melakukan pemasangan tutup botol. Pertama dipasang dahulu seal untuk menghindari kebocoran, kemudian jalan lagi menuju robot yang memasang tutupnya.



http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130222-pengemasan-3.jpg
Pemasangan seal dan tutup juga dilakukan oleh tangan robot.

Federal Oil memiliki desain tutup oli unik yang disebut dengan multicolor cap. "Ketika dibuka, ring di tutup botolnya akan rusak sehingga tidak bisa dipakai lagi. Cara membukanya juga bukan diputar melainkan ditarik," jelas Heru Purwoko. Hal ini dilakukan untuk mengurangi resiko pemalsuan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130222-pengemasan-4.jpg
Sampai memasukan botol ke dalam kardus juga dilakukan oleh robot

Terakhir, kemasan oli yang sudah sempurna ini dimasukan ke dalam kardus. Lagi-lagi, tidak pakai manusia. Proses memasukan ke dalam kardus dan mengikatnya dilakukan oleh lengan robotik. Dan proses ini ditutup dengan memindahkan tumpukan kardus oli tadi ke gudang penyimpanan.

Kalau dilihat prosesnya tergolong sangat cepat, mantab!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338735/33/12/Melihat-Proses-Pembuatan-Oli-bag.2-Cepat-Dengan-Tangan-Robot)
==========================

canggih, pertamina mana nih, masak mau di kalahin sama federal :hihi:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 09:10 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/22/1208/081218_kemacetan02out.jpg

Jakarta - Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI) sudah genap berusia 42 tahun. Selama 42 tahun berdiri produsen sepeda motor yang tergabung dalam AISI seperti Honda, Kanzen, Kawasaki, TVS dan Yamaha sudah memproduksi sekitar 75 juta unit.

Gunadi Shinduwinata Ketua Umum AISI memaparkan dengan keberadaan industri sepeda motor itu membuktikan kalau industri sepeda motor itu memiliki peran yang sangat penting dalam membantu menggerakan roda perekonomian.

"Dengan begitu hampir semua lapisan masyarakat membutuhkan sepeda motor sebagai sarana transportasi produktif, efektif dan efisien dalam bekerja dan beraktivitas sehari-hari," tutur Gunadi kepada wartawan di Jakarta.

Sementara itu, dalam kontek pertumbuhan ekonomi, industri sepeda motor telah mampu menyerap jutaan tenaga kerja, baik langsung maupun tidak langsung yang jumlahnya terus meningkat dari tahun ke tahun sejalan dengan kenaikan permintaan sepeda motor baru.

"Jika dihitung dengan anggota keluarga yang ditanggung setiap pekerja, jumlah orang yang bergantung dengan industri sepeda motor tidak kurang dari 6 juta orang," timpal Wakil Ketua AISI I, Johanes Loman.

Kontribusi industri sepeda motor terhadap pembangunan negeri ini tentu tidak dapat dipisahkan dari potensi pasar sepeda motor Indonesua yang masih terbuka lebar yang menduduki posisi ketiga terbesar di dunia setelah China dan India.

Dengan ini AISI bertekad untuk terus melakukan inovasi produk dan mengembangkan layanan yang terbaik untuk konsumen sehingga pasar sepeda motor dapat terus tumbuh dimasa yang akan datang.




Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/22/080423/2176658/1208/produksi-sepeda-motor-di-indonesia-capai-75-juta-unit?)
==========================

makin semrawut di jalan :keringat:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 09:11 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/21/1208/finoin.jpg

Jakarta - Peraturan sepeda motor di setiap negara memang berbeda-beda. Tapi rencananya untuk kedepannya peraturan sepeda motor di seluruh negara di dunia akan sama dan tidak ada lagi perbedaan antar satu negara dengan negara lain.

Sekjen AISI Hari Sasono, menuturkan kedepannya seluruh peraturan sepeda motor akan di harmonisasi dan saat ini sedang mempelajari 15 standar atau regulasi yang menyangkut sepeda motor

"15 standar atau regulasi itu seperti emisi gas buang, emisi suara, ban, klakson, speedometer, stater dan yang lainnya. Contohnya seperti lampu rem, di Amerika berwarna merah di Indonesia berwarna kuning, nah itu nantinya akan seragam," beber Hari Sasono di sela-sela Press Conference AISI di Jakarta, Kamis (21/2/2013).

Hari menambahkan, pemberlakuan standarisasi ini dilakukan agar nantinya jika ada perdagangan bebas sepeda motor yang berada di Indonesia bisa dijual keluar negeri.

"Itu semua akan diupayakan untuk diseregamkan takutnya jika nanti ada perdagangan bebas motor kita tidak bisa masuk ke luar negeri," tukasnya.

Selain itu, keseragaman atau harmonisasi yang akan segera terwujud yakni pada 1 Agustus 2013 nanti akan mulai berlaku ambang batas Euro 3 untuk sepeda motor baru yang ada di Indonesia.

"Untuk motor baru nanti mulai 1 Agustus 2013 harus sudah Euro3. Tapi untuk motor lama pemerintah masih memberikan waktu 2 tahun lagi," tutupnya.





Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/21/190035/2176467/1208/peraturan-sepeda-motor-di-dunia-bakal-seragam?)
==========================

let's make the world a better place :matabelo:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 09:14 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/22/1208/pabrikmotor.jpg

Jakarta - Pabrikan sepeda motor yang tergabung dalam Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI) seperti Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, TVS dan Kanzen ternyata hampir semua motor yang dijual di Indonesia komponen lokalnya sudah mencapai 85 persen.

Ketua Umum AISI, Gunadi Shinduwinata memaparkan industri sepeda motor saat ini sudah memasuki tahap manufacturing dengan tingkat kandungan lokal sekitar 85 persen.

"Kandungan lokalnya sudah mencapai 85 persen. Angka itu sudah cukup tinggi untuk sebuah industri di Indonesia," ungkapnya di Jakarta.

Lalu kemana yang 15 persen lagi, kok AISI hanya berhenti di 85 persen saja?

Gunadi menjawabnya, sebetulnya tidak ada 1 negara pun juga yang dapat menghasilkan kandungan lokal hingga 100 persen termasuk Indonesia.

Namun dengan adanya HAKI (hak atas kekayaan intelektual) kandungan lokal masih dapat ditingkatkan ke level yang lebih tinggi melalui peningkatan kemampuan pengembangan, rancang bangun dan rekayasa.

"Sebagai contoh, mie kalau di Jepang jadi makanan nasional tapi modalnya apa? Komponen lokalnya hanya air kenapa jadi mie dikenal dengan diproduksi di Jepang? Itu resepnya yang membuat seperti itu. Begitu juga dengan kandungan lokal yang sudah kita lakukan," beber Gunadi.

Jadi sesungguhnya, lanjut Gunadi kalau kita atau sebagian dari masyarakat mengatakan mereka dapat menghasilakan suatu produk dalam jangka waktu yang pendek dan kandungan lokal yang tinggi maka itu merupakan suatu kebanggan tersendiri.

"Meski merek sepeda motor berasal dari luar negeri tapi kandungan lokalnya sudah tinggi. Angka 85 persen tergolong tinggi dan semoga ke depannya bisa berada di level yang lebih tinggi lagi," tukasnya.






Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/22/105942/2176806/1208/sulit-memproduksi-motor-100-buatan-indonesia?)
==========================

semoga bisa 100% :doa:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 09:15 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/21/1208/kurniabaktiin.jpg

Jakarta - Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI) memiliki tekad untuk mendorong pertumbuhan ekonomi Indonesia. Salah satunya terus menggalakan kampanya keselamatan jalan raya dengan meningkatkan ketertiban berkendara demi keselamatan bersama para pengguna jalan.

Kecelakaan lalu lintas setiap harinya memang sering terjadi baik di Jakarta maupun beberapa kota lainnya yang ada di Indonesia. Banyak hal yang mengakibatkan kecelakaan tersebut.

Menurut Gunadi Sindhuwinata, Ketua Umum AISI menurutkan kalau terjadinya kecelakaan lalu lintas di Indonesia salah satunya bisa terjadi akibat adanya sparepart atau beberapa komponen yang palsu dan dipalsukan selain masalah infrastruktur dan kedisiplinan berkendara.

"Sparepart palsu itu banyak beredar. Dipalsukan sama palsu itu berbeda. Dengan demikian hal itu mungkin bisa mempengaruhi terjadinya kecelakaan lalu lintas," tutur Gunadi di sela-sela Press Conference AISI di Jakarta, Kamis (21/2/2013).

Gunadi mencontohkan, sparepart atau komponen yang banyak palsu itu seperti kampas rem dan rantai. Kedua komponen ini juga sangat penting perananya dalam sepeda motor.

"Kalau kampas rem yang palsu apakah kualitasnya baik? Bisa jalan tapi gabisa direm bagaimana? Begitu juga dengan rantai yang banyak dijual hanya Rp 7 ribu. Bayangkan saja dengan harga semurah itu apakah kualitasnya bagus?," paparnya.

Dengan demikian, Gunadi menyimpulkan dampak dari komponen palsu tadi bisa sangat berbahaya bagi pengendara motor tersebut.

"Maka dari itu saya mempertanyakan jangan-jangan sebagain yang terlibat dalam kecelakaan lalu lintas itu memakai komponen yang palsu itu. Maka dari itu kami mencoba untuk mencegahnya," tutup Gunadi.





Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/21/180844/2176425/1208/kecelakaan-bisa-terjadi-karena-suku-cadang-palsu?)
==========================

kan makanya ane lebih demen yg ori spare pat nya, gak usah pake modif macem2 :haha:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 09:16 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/22/1208/skutikin.jpg

Jakarta - Selama Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI) berdiri atau lebih tepatnya sudah 42 tahun, AISI berhasil memproduksi 75 juta unit. Dengan demikian jumlah populasi sepeda motor yang dapat dipergunakan sebagai alat transportasi mencapai 60 juta unit.

Dengan kondisi seperti itu, penjualan sepeda motor di Indonesia berada di posisi ke berapa baik itu di ASEAN maupun di seluruh dunia?

Ketua Umum AISI Gunadi Shinduwinata mengutarakan dengan penjualan sepeda motor yang terus tumbuh setiap tahunnya menjadikan pasar motor Indonesia berada di posisi ketiga setelah China dan India.

"Jadi pasar kita di ASEAN itu juaranya. Posisinya berada di atas Thailand. Tapi posisi kita (Indonesia) di Asia dan di dunia itu nomor 3 dan di ASEAN sendiri nomor 1," tegas Gunadi di Jakarta.

Berdasarkan data penjualan pada tahun 2011 di di Malaysia 495 ribu unit, Philipina 719 ribu unit, Jepang 400 ribu unit, Vietnam mencapai 3,7 juta unit, Indonesia 8 juta unit, India 13 juta unit dan China mencapai 26 juta lebih.

Jadi tambah Gunadi, pantas saja pasar sepeda motor di Indonesia itu sangat tinggi karena Indonesia sendiri dipenuhi dengan jumlah penjualan yang tinggi setiap tahunnya.

"Karena didukung dengan jumlah penduduk yang tinggi sehingga masih jauh antara jumlah motor dengan manusianya yang ada penjualan sepeda motor itu terus tumbuh," yakinnya.

Sementara itu, jika pasar sepeda motor di Indonesia dibandingkan dengan Thailand, perbandingannya 1 banding 5, padahal di Thailand itu dengan 2 juta penduduknya juga bisa lebih besar seperti di Indonesia.

"Dengan kondisi pasar seperti ini maka tidak menutup kemungkinan untuk para insvestor melakukan investasi. Tapi AISI tidak hanya memikirkan pasar saja tanpa memberikan kesempatan kepada yang lain," tutup Ketua Umum I AISI Johanes Loman,




Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/22/143425/2177083/1208/ri-pasar-sepeda-motor-terbesar-ketiga-setelah-china-india?)
==========================

udah semrawut begini aja masi nomor 3, apalagi yg nomor 1 gimana tu rasanya :iii:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 11:08 AM
http://images.detik.com/content/2013/02/22/1208/104609_cosuzuki.jpg

Jakarta - Ngebut dengan roda dua selalu diidamkan pecinta motor sport. Selain bisa memacu adrenalin, memiliki motor super menjadi nilai tersendiri. Nah kali ini Suzuki GSX-R1000 coba buktikan kejantanannya.

Sebuah video yang di-upload ke YouTube ingin memperlihatkan kejantanan Suzuki GSX-R1000.

Dan cukup terbukti, soalnya di jalanan basah saja motor ini mampu mencapai kecepatan hingga 273 km/jam. Wow, butuh nyali besar untuk bisa menungganginya ya?

Spek singkat GSX-R1000:


Engine 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Bore x Stroke: 74.5 mm x 57.3 mm
Engine Displacement: 999 cc
Compression Ratio: 12.8 : 1
Carburetion: Fuel injection
Oil Capacity (overhaul): 3.6 liter
Ignition: Electronic ignition (Transistorized)
Starter System: Electric
Lubrication SystemWet sump
Transmission6-speed constant mesh
Primary Drive Ratio1.617 (76 / 47)
Final Drive Ratio2.470 (42 / 17)






http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=i1GBN5w56YM




Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/22/104339/2176777/1208/di-trek-basah-suzuki-gsx-r1000-tembus-273-km-jam?)
==========================

nah kalo ini kan gak bahaya, jangan ngebut2 di jalan umum tapinya :top:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 05:39 PM
http://www.jakartagreater.com/wp-content/uploads/2012/01/korban-perkosaan-angkot1.jpg

Fakta berkata, transportasi massal dalam kabin terutama angkot sudah banyak meresahkan masyarakat. Berbagai kasus muncul, penumpang dibawa kabur, dirampok dan diperkosa.

Nggak heran, banyak penumpang paranoid, semisal kejadian yang menimpa Annisa Azwar (20). Cewek asal Bukittinggi, Sumatera Barat ini ketakutan hingga lompat dari angkot. Ia khawatir jadi korban tindakan kiriminal di jalan layang Pasar Asemka. Alhasil, supir angkot U10 Muara Angke-Sunter, Jamal (37) ditetapkan jadi tersangka. Di sisi lain sang supir mengaku tak berniat melakukan tindakan kriminal. Ia pun mengaku kaget, penumpangnya tiba-tiba lompat hingga tewas (10/2).

Pakar Psikologi Forensik, Reza Indragiri Amriel menyebutkan kasus yang belakangan terjadi di transportasi umum menyebabkan tingkat ketakutan terutama penumpang wanita jadi semakin tinggi.

Ia menyebutkan kasus perkosaan yang menimpa seorang mahasiswi perguruan tinggi swasta di Jakarta Barat dan kasus percobaan perkosaan beberapa waktu lalu di sebuah angkot di Lapangan Banteng memberikan kesan tidak aman di dalam sebuah angkutan umum.

“Perasaan yang takut ini, terlebih di dalam angkutan sendirian membuat korban akan melakukan tindakan apapun untuk menyelamatkan diri,” jelasnya lebih lanjut.

Oleh karena itu, pemerintah kota Jakarta mewajibkan angkot untuk menggunakan kaca bening. Sehingga, apa yang terjadi di kabin bisa terlihat dari luar. “Namun ini tidak bisa mengurangi rasa takut juga. Terlebih kalau malam dan pulang sendiri,” ungkap Oktiza Devina seorang guru yang sehari-hari langganan menggunakan kendaran roda dua.

Ia menyebutkan, sekarang ini pekerja cewek pun sama dengan cowok. Bisa pulang malam karena kebagian shift terakhir. “Kendaraan umum bisa memfasilitasi itu sampai jam 23:00 WIB sekalipun. Tapi tetap serem, meskipun naik taksi tetap saja tidak bisa memberikan jaminan penumpang selamat sampai di rumah,” kata Oktina yang mengaku menggunakan motor selain karena efisien juga bisa terhindar dari pelecehan seksual.

Pilihan lain yang sedikit agak aman, adalah ojek. Meski tidak jaminan juga, tetapi paling tidak posisi penumpang dan pembonceng terlihat jelas dari luar.

”Walau tidak kenal, ojek bisa dibilang lebih aman. Itu karena ojeker biasanya gabung dalam satu komunitas tertentu. Mereka terikat secara nggak tertulis dengan etika komunitasnya. Jika penumpang nggak puas, yang rugi kumpulannya. Apalagi kalau melakukan kegiatan kriminal,” bilang Rawing, ketua Komunitas Ojeker Buana Gardenia (KOBG).

Soal keamanan, sebenarnya ada dua sisi. Saat hangout dengan komunitas ojek lain di Bandung Timur, pentingnya komunitas untuk menjaga keamanan penumpang juga ojekernya sendiri. Bahkan jika dilihat dari sisi korban, malah banyak juga ojeker yang menjadi korban kejahatan.

”Kami kadang juga ikut mengawasi satu sama lain. Kejahatan sering menimpa kami sendiri. Misalnya pernah ada penumpang cewek, tapi setelah naik ada yang membuntuti. Ini komplotan, mereka nanti akan merampok sang ojeker, nah kami saling menjaga satu sama lain,” bilang rekan-rekan dari Anggota Roda Dua Ciguruwik yang mangkal di Jl. Raya Cibiru, Bandung.

Bahkan beberapa anggota ojeker menjadi supir pribadi dengan sewa bulanan. Seperti yang dilakukan Aciel, seorang ojeker dari bilangan Ciledug. ”Terutama penumpang wanita dan anak-anak. Saat saya dapat penumpang ojek, saya coba menawarkan untuk menjadi langganan, saya lihat jadwalnya dan mengantar secara rutin. Menurut penumpang, itu lebih aman dan mereka juga sudah kenal saya secara pribadi,” jelas Aciel.

Meski begitu, kewaspadaan penumpang ojek tetap harus selalu tinggi. Tentunya juga pandai melihat situasi, berpikir positif dan jangan lupa untuk tidak lupa mengingatkan tukang ojek agar menyediakan helm cadangan, tetap safety sebagai standar paling utama.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/23/338742/63/14/Peristiwa-Pelecehan-di-Angkot-Ojek-Bisa-Jadi-Alternatif)
==========================

anak cewe pemali pulang malam dan pake baju mengundang birahi :hmm:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 05:48 PM
http://oi49.tinypic.com/2zsr0ih.jpg

Untuk penumpang tetap dari rumah tempat tinggal ke tempat kerja, disarankan mencari ojek tetap sebagai langgganan. Dengan begitu, antara penumpang dan ojek kenal satu sama lain. Jika tidak berlangganan, jangan sembarangan menyetop pengendara yang mengaku ojek di pinggir jalan.

Penumpang harusnya mencari dan sabar mencari pangkalan ojek di perempatan atau pos yang sudah tersedia di berbagai sudut. Ojeker yang mangkal di pos sudah pasti penghuni pangkalan tertentu.

“Kemungkinan besar mereka penduduk setempat atau ada dalam komunitas tertentu hingga kemungkinan adanya tindakan kriminal sangat berkurang. Rata-rata ojeker pangkalan memang dibina juga oleh aparat kepolisian berlabel Mitra Polingga,” bilang Aciel.

Jauh lebih aman lagi dengan taksi ojek. Sudah beberapa kali meliput operator taksi ojek. Operator taksi ojek ini seperti Go-Jek, Taksi Bike, Tranjek dan Taxijek

“Pesanan dari mana dengan tujuan kemana tercatat. Nama pengendara yang bawa juga tercatat. Jaminan keamanan penumpang adalah yang paling utama,” ungkap Astri Ayuningtyas, pengelola Taxijek. Soal tarif pun adil karena dikenakan sesuai kilometer yang dijalankan.

Setiap penumpang lebih baik mengadakan pendekatan pada ojeker yang dinaikinya. Jika dirasa nyaman, handling bagus, sopan, rapi dan wangi, segeralah minta nomor telepon dan menjadikannya sebagai langganan tetap. “Saya menggunakan ojek tetap karena memang faktor praktis dan aman,” sebut Eko seorang penyewa jasa ojek langganan.

Dari kalangan ojeker sendiri, sepertinya ada gengsi tersendiri kalau sudah ‘naik status’. Ya, kalau sebelumnya ojek, sekarang berubah menjadi opang alias Ojek Panggilan.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/23/338741/63/14/Pilih-Ojek-Aman-Jangan-Asal-Stop)
==========================

naik ojek nya jangan pake celana pendek or rok pendek dong :hihi:

carlos_roy_fajarta
23-02-2013, 05:49 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130223-MVagusta-1.jpg

Keluarnya peraturan baru yang dibuat Uni Eropa mengenai penerapan teknologi pengereman canggih Antilock Braking System (ABS) yang wajib digunakan seluruh kendaraan baru berkapasitas mesin lebih dari 125cc mulai tahun 2016 mendatang, direspons dengan cepat oleh pabrikan Italia, MV Agusta.

Salah satu langkah perdananya adalah dengan melengkapi perangkat adjustable ABS pada MV Agusta Brutale 1090 versi empat silinder.

ABS sendiri merupakan salah satu fitur keselamatan, yang mencegah terjadinya penguncian roda saat melakukan pengereman keras, sehingga menjadi salah satu solusi untuk mengurangi resiko kecelakaan sepeda motor.

Teknologi adjustable ABS ini diaplikasikan pada tiga jenis motor yakni Brutale 1090, 1090 R, dan 1090 RR. Perangkat ini menggunakan komponen canggih dari Bosch 9MP. Keunggulannya, ABS dan Bosch ini lebih ringan dan ringkas.

Unit rem ABS canggih ini bekerja dengan menggunakan data yang didapat dari sensor tekanan internal serta sensor kecepatan roda untuk dapat menghitung jumlah optimal tekanan pada rem untuk mencegah penguncian roda.

Dan istimewanya, teknologi ABS pada Brutale juga dapat dinonaktifkan melalui instrumen cluster control. Pada Brutale 1090 RR disediakan dua mode pengaturan ABS yakni pengendara dapat memilih mode normal untuk pemakaian sehari-hari seperti saat akan digunakan di jalan raya atau jalan umum.

Sedangkan mode yang kedua adalah mode race, yang tepat digunakan di lintasan balap yang membutuhkan pengereman keras dan gaya berkendara yang agresif. Pada pilihan yang kedua ini, sensitifitas ABS-nya akan dikurangi.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/23/338751/194/8/MV-Agusta-Brutale-1090-Dijejali-Adjustable-ABS-p)
==========================

ABS = Safe Play :hehe::

carlos_roy_fajarta
25-02-2013, 07:02 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130223-MioJBaru-1.jpg

Sebentar lagi, Mio J akan mendapatkan penyegaran dengan tampilan striping baru.

Tapi bukan itu kejutannya, smart lock system atau rem parkir akan segera menjadi fitur standar. Buktinya bisa dilihat pada foto Mio J Teen di artikel ini.

Selain desain dan pilihan warnanya baru, smart lock system sudah ada di setang sebelah kirinya.

Sedang untuk desain striping barunya, sempat dibocorkan oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) pada peluncuran Mio GT beberapa waktu yang lalu.

Asik kan! Desain baru, diberi penambahan fitur pula. Yang paling penting harganya tidak akan jauh berbeda. Perlahan semua model matik Yamaha memang akan dibekali dengan smart lock system atau rem parkir.

Kunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata. Misalnya di perempatan yang jalannya menanjak, tangan tidak perlu terus menerus menekan rem.

Begitu juga ketika parkir di lokasi yang tidak rata, enggak perlu khawatir motor tergelincir dan roboh saat ditinggal.

Tinggal menunggu motor ini sampai ke showroom Yamaha!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/24/338753/28/8/Inikah-Yamaha-Mio-J-Baru-Pakai-Smart-Lock-System)
==========================

selalu yang terbelakang :iii:

carlos_roy_fajarta
25-02-2013, 07:04 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130224-VARIO-1.jpg

PT Astra Honda Motor (AHM) menyegarkan tampilan Honda Vario varian Casting Wheel (CW) dengan kombinasi warna dan striping baru yang membuatnya terlihat lebih modern. Sisi striping model ini dibekali dengan garis-garis dinamis yang elegan.

PT AHM mengklaim konsep garis striping pada salah satu matik terlaris Honda ini mencerminkan karakter unisex. Vario CW cukup dikenal sebagai skutik simple yang cocok untuk semua pengendara baik pria maupun wanita.

“Kami yakin kombinasi warna baru pada stripe Honda Vario CW ini akan menjadi pilihan menarik bagi konsumen dalam cakupan yang lebih luas, melengkapi keunggulan fitur-fitur pada model ini yang terbukti telah diterima dengan baik selama ini,” ujar Direktur Pemasaran PT AHM Margono Tanuwijaya.

Fitur unggulan seperti standar samping otomatis (side stand switch) di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun dan brake Lock yang berfungsi untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan, juga kunci berpengaman magnetic (magnetic secure key shutter) tetap ada pada Vario CW.

Vario CW kali ini memiliki empat warna stripe baru yaitu Posh White, Shimmer Blue White, Glam Red, dan Estilo Black. Model ini dipasarkan dengan harga Rp 14,45 juta on the road Jakarta dengan target penjualan sebanyak 25.000 unit perbulan.

Lebih menarik kan?



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/25/338764/24/8/Tampilan-Baru-Honda-Vario-CW-Striping-Baru-Lebih-Dinamis)
==========================

model cw emang terkenal striping nya lebih oke :hihi:

carlos_roy_fajarta
25-02-2013, 07:05 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130224-VARIO-3.jpg

isegarkan dengan pilihan warna dan striping baru, Honda Vario CW diharapkan tetap sesuai dengan selera konsumen Indonesia. Matik pertama Honda di tanah air ini mulai dipasarkan sejak 2006 silam.

Selama itu, penerimaan masyarakat Indonesia tergolong baik. Totalnya model ini telah terjual sebanyak 1.977.957 unit selama 7 tahun terakhir. Hal ini membuat Varian Honda Vario CW merupakan bagian dari Honda Vario Series yang merupakan salah satu penyumbang terbesar penjualan matik Honda.

Pada tahun 2012 lalu, penjualan Honda Vario Series yang terdiri dari Vario CW dan Vario Techno 125 terjual sebanyak 1.079.943 unit atau menyumbangkan 38 persen terhadap total penjualan skutik Honda di tahun 2012.

Secara keseluruhan, penjualan skutik Honda tahun 2012 lalu tercatat 2.859.989 unit. Pencapaian ini mengantarkan Honda mampu menguasai pangsa pasar 68 persen di segmen skutik nasional yang jumlahnya tahun lalu tercatat 4.208.219 unit!

Kini, dengan penampilan dan warna barunya, PT Astra Honda Motor (AHM) sang ATPM tetap berharap banyak pada penjualannya. Motor yang dijual dengan harga Rp 14,45 juta on the road Jakarta ini ditargetkan terjual sebanyak 25.000 unit perbulan.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/25/338765/24/8/Wow-Total-Penjualan-Honda-Vario-CW-Hampir-2-Juta-Unit)
==========================

wow rekor nya mantab :top:

carlos_roy_fajarta
25-02-2013, 07:07 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130221_BiarTidakLecet_1.jpg

Tak sedikit kendala muncul, ketika ingin mengganti ban luar motor yang sudah alami keausan dengan ban luar yang masih baru. Itu bisa disebabkan kondisi ban yang masih rapat dan kencang. Jadi, membutuhkan pengungkit yang lebih untuk memaksa ban terpasang sempurna di pelek.

Tapi akibatnya, dengan menggunakan pengungkit ban yang berlebihan akan berakibat lecet pada ban yang masih baru tersebut. Atau, kalaupun tidak lecet, pemasangannya bisa saja miring atau tidak sesuai dengan alurnya. Akibatnya mengganggu kenyamanan saat dikendarai.

“Ada cara yang lebih gampang untuk melakukan pekerjaan tersebut. Dijamin, akan lebih mudah dalam pemasangan ban dan tidak akan merusak ban,” buka Sahid dari Sahid Modified & Paint di Semarang, Jawa Tengah.

Caranya, cukup oleskan sabun yang telah dilarutkan dalam air pada bagian ban yang bersinggungan dengan pelek. Sehingga, ban luar akan menjadi lebih licin. Selanjutnya, ban yang telah diolesi dengan sabun itu tinggal dipasangkan di pelek dengan cara ditekan.

“Jika sudah air sabun, tak perlu lagi gunakan pengungkit. Cukup kita dorong dengan tangan dan kalaupun mengalami kesulitan kita hanya tinggal menggunakan pengungkit sekali atau dua kali saja,” tutup modifikator anak satu ini.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/24/338694/226/27/Pasang-Ban-Pakai-Sabun-Biar-Pelek-Tidak-Lecet)
==========================

kasih pelicin biar gampang masuknya :malu

carlos_roy_fajarta
25-02-2013, 07:12 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/21/c92cf0728ebc144f9926bc3c9ccdb814_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) sangat berhati-hati menentukan target penjualan tahun ini, hanya 7 juta unit, sama dengan tahun lalu. Itupun diharapkan harga komoditas unggulan Indonesia seperti minyak sawit, karet, kopi dan coklat naik.

Johannes Loman, Wakil Ketua AISI mengatakan, tahun lalu penjualan turun karena harga komoditas yang melemah dan kebijakan uang pangkal (DP) minimum yang sejak Juni 2012. Tahun ini, kenaikan DP juga akan diberlakukan terhadap bank syariah mulai April 2013.

"Masih ada kesempatan dari UMP (upah minimum pegawai) yang naik. Kenaikan harga komoditas sangat berpengaruh teradap penjualan sepeda motor, khususnya di luar Pulau Jawa," beber Loman di Jakarta, hari ini (21/2/2013).

Skenario terburuk, lanjutnya, penjualan cuma mencapai 6,2-6,5 juta unit. Untuk itu, AISI akan melakukan pertemuan tiga bulanan setelah regulasi syariah berlaku dua bulan lagi.

Gunadi Sindhuwinata, Ketua Umum AISI menambahkan, industri sepeda motor masih menjadi bagian dari penopang utama ekonomi Indonesia. Selama kegiatan perekonomian bergulir, masyarakat membutuhkan transportasi, berupa mobil atau sepeda motor.

"Selama transportasi publik belum pulih, sepeda motor masih dicari masyarakat dan menjadi transportasi utama," tegas Gunadi.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/21/6758/Penjualan.Sepeda.Motor.Berharap.dari.Harga.Komodit as)
==========================

ya tapi jangan di kacangin juga dong pembuatan sis6tem transportasi massal yang aman, nyaman, dan murah :hmm:

carlos_roy_fajarta
25-02-2013, 07:13 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/04/c1407d41251eb73e354216e6b21cdeac_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Wakil Ketua Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), Johannes Loman mengatakan, pasar sepeda motor Indonesia masih jauh dari titik jenuh karena kebutuhan masyarakat untuk transportasi belum bisa dipenuhi pemerintah. Ketidakpastian pembenahan sarana transportasi publik membuat sepeda motor menjadi alternatif utama.

"Tahun lalu pasar kita 7 juta. Kalau 11 juta unit per tahun, baru jenuh. Jumlah tersebut besar sekali," jelas Loman. Ekonomi Indonesia terus tumbuh, terlihat dari kesejahteraan masyarakat yang makin membaik dan Produk Domestik Bruto (PDB) Indonesia diprediksi 4.000-4.500 dollar AS pada tahun ini.

"Kira-kira lima tahun ke depan, penjualan sepeda motor mungkin sampai 11 juta. Masyarakat masih membutuhkan karena infrastruktur dan transportasi publik yang belum memadai," lanjutnya.

Mobil Murah
Seiring dengan segera diluncurkan proyek mobil murah dan ramah lingkungan (LCGC), pelaku industri sepeda motor tidak terlalu khawatir akan kehilangan pasar. Pasalnya, banderol mobil murah 10 kali lipat ketimbang harga sepeda motor.

"Perbedaan harga sangat jauh. Tidak langsung berdampak terhadap penjualan sepeda motor," komentar Gunadi Sindhuwinata, Ketua Umum AISI.

Dijelaskan, pengguna sepeda motor yang beralih ke mobil adalahpembeli kedua (replacement), sudah terjadi di kota-kota besar Indonesia.

"Di Jabodetabek misalnya, dari total pasar sekitar 10-14 persen adalah replacement, Jumlahnya tidak terlalu besar," lanjut Gunadi.

Loman menambahkan, para pengguna sepeda motor dipastikan akan beralih ke mobil, baik yang murah atau tidak. Semua tergantung dari kesejahteraan masyarakat yang semakin membaik.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/22/6771/Pasar.Sepeda.Motor.Jenuh.pada.11.juta.unit)
==========================

yg ada jenuh karena macet :iii:

carlos_roy_fajarta
25-02-2013, 07:16 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/11/01/050ad1cdd30c09404f43c068a105592b_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Sampai kini, pengguna sepeda motor, mayoritas masih mengandalkan kendaraannya sebagai transportasi sehari-hari. Faktor irit, efektif, relatif cepat adalah kelebihan utamanya, belum bisa disamai oleh transportasi publik di Indonesia. Namun perlahan tapi pasti, kondisi tersebut akan berangsur surut.

Kalau kesejahteraan meningkat, pengguna sepeda motor akan beralih ke mobil. "Mau tidak mau, suatu saat akan menuju ke sana. Kalau PDB (produk domestik bruto) 6.500 dollar AS - diprediksi pada 2015-2016 - pasti akan ada pergeseran," komentar SIgit Kumala, Ketua Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) kepada KompasOtomotif di Jakarta, kemarin (21/2/2013).

Jika sampai akhirnya terjadi, lanjut Sigit, fungsi sepeda motor sebagai alat transportasi utama akan berubah. Pelaku industri sepeda motor juga otomatis mengikuti dengan menciptakan produk-produk dengan segmen baru.

"Nantinya seperti di Jepang. Banyak sepeda motor dengan mesin kecil untuk jarak dekat saja, ke luar komplek, ke stasiun, ke terminal dan sebagainya," beber Sigit.

Johannes Loman, Wakil Ketua AISI menambahkan, peralihan fungsi sepeda motor sebagai alat transportasi juga akan terjadi di segmen premium. Orang akan membeli sepeda motor untuk sekedar menyalurkan hobi berkendara saja, seperti di negara-negara maju seperti Amerika Serikat, Eropa, dan Jepang.

"Kita lihat saja, sepeda motor sport mulai bermunculan dan semakin banyak nantinya. Ini juga merupakan indikator kesejahteraan masyarakat meningkat. Tadinya naik bebek, meningkat ke jadi sport," beber Loman.

Mengacu data AISI, sepanjang tahun lalu, penjualan sepeda motor sport di tanah air mengalami kenaikkan. Kini porsinya mencapai 10,,72 persen. Bahkan pada Januari 2013, naik lagi menjadi 11,6 persen.

Berarti, masyarakat makin sejahtera?



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/22/6772/2015-2016.Konsumen.Sepeda.Motor.Bergeser)
==========================

wah, mantap bener, mau beralih ke mobil, ane prefer naik moda transportasi publik yg massal, aman, yaman, dan murah saja :iii:

carlos_roy_fajarta
25-02-2013, 07:18 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/22/0e58ccad5d9d404b91e11f27555aff94_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Pelaku industri sepeda motor Indonesia mengecam pengguna sepeda motor modifikasi yang merugikan pengguna jalan lain. Bahkan ada yang sampai mengancam keselamatan. Hal itu disampaikan oleh Ketua Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), Gunadi Sindhuwinata. Dia menyayangkan, tidak ada penegakkan hukum.

"Sekarang modifikasi semakin parah. Knalpot semakin bising. menggunakan sirine, lampu strobo, sampai menghilangkan plat nomor bisa dilakukan di jalan. Ini bukan modifikasi, tapi vandalisme!" tegas Gunadi di Jakarta, kemarin (21/2/2013). Industri sepeda motor sudah menciptakan produk dengan perhitungan standar keamanan yang tinggi.

Menurutnya, modifikasi sepeda motor tidak boleh keluar dari standar yang berlaku pada satu negara. Meski bagi sebagian orang ini sulit, buktinya ada. Dia mencontohkan, modifikasi sepeda motor dari Yoshimura. Semua diciptakan sesuai standar pabrik sehingga hasilnya maksimal dan tidak melanggar peraturan, apalagi mengancam keselamatan orang lain.

"Mereka ini besar dari keluarga insinyur pesawat terbang, kemudian mengembangkan bisnis aksesori sepeda motor. Produknya bagus-bagus, tetapi tetap sesuai standar," tukas Gunadi.

Mengancam
Ditambahkan, tidak sedikit ancaman kecelakaan muncul karena perilaku pengguna jalan itu sendiri. Egoisme tinggi sering tercermin pada pengguna sepeda motor yang tidak tertib aturan.

"Sekarang banyak sepeda motor menggunakan bohlam super terang. Bagi pengguna memang terbantu, bisa melihat dengan jelas. Tetapi, pengendara dari arah berlawan, bisa berakibat fatal. Ini wajib ditindak," kecam Gunadi.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/22/6774/AISI.Kecam.Modifikasi.Aliran.Vandalisme)
==========================

yg menindak nya aja ndak tegas :iii:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/02-Februari/20130226-sparePART-1.jpg

Makin membesarnya pasar sepeda motor di Indonesia tentu diimbangi juga dengan ketersediaan spare part, hal inilah yang menjadi jadi salah satu hal tema penting yang diangkat pada seminar Inttelectual Property Right di City Grand Ballroom, Grand Mercure, Jakarta.

Seminar garapan AISI (Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia) ini juga sekaligus memperingati 9th Federation of Asian Motorcycle Industries (FAMI), adapun perwakilan delegasi yang hadir antara lain dari negara Jepang, Malaysia, Filipina, Singapura, Thailand, dan Taiwan.

Seperti yang dijelaskan di atas, ketersediaan suku cadang juga salah satu penunjang industri sepeda motor, hanya yang jadi problem yaitu maraknya suku cadang palsu yang beredar di pasaran.

“Sekitar 30 persen onderdil yang ada beredar di Indonesia palsu,” jelas Ahmad Ramli, Dirjen Hak Atas Kekayaan Intelektual (HAKI) di tengah pembukaan seminar.

Jelas ini salah satu tindak kejahatan yang berefek luas, pasalnya suku cadang palsu juga jadi salah satu penyebab kecelakaan lalu lintas. Jenis komponen fast moving yang paling banyak dipalsukan, seperti oli, busi, dan kampas rem dan masih banyak lagi.

Seperti yang diutarakan di sela acara, alasan harga yang sedikit lebih murah menjadi pola pikir kebanyakan masyarakat menengah ke bawah, padahal ini sangat berbahaya, lifetime serta kualitas sangat beda dengan onderdil asli.

“Razia pasar yang kami lakukan bukan semata-mata melindungi investor atau pengusaha, tapi juga untuk keselamatan konsumen,” jelas Ahmad Ramli.

Selain pentingnya kesadaran para pengguna kendaraan, pihak produsen juga harus lebih sering mengkampanyekan pemakaian onderdil asli. Sebagai konsumen juga harus lebih teliti, ada baiknya membeli komponen di toko resmi.

Razia dilakukan pihak berwenang apabila sebelumnya sudah ada laporan. "Jadi kalau ada pengaduan, baru kami bisa bergerak," tutup Ramli.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/26/338792/30/9/30-Persen-Onderdil-Motor-di-Indonesia-Palsu-Jadi-Penyebab-Kecelakaan)
==========================

makanya beli di AHASS 0001 dong :tampan:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130226-apriliaRSV-1.jpg

Pasar sepeda motor sport 4 tak 250 cc ternyata membuat pabrikan asal Italia, Aprilia tergiur. Aprilia dikabarkan tengah menyiapkan motor baru untuk berkompetisi dengan Kawasaki Ninja 250R, Honda CBR 250R juga KTM Duke 200.

Seperti dilaporkan Motorbeam, motor ini akan diproyeksikan untuk negara-negara di Asia yang tengah bergairah di pasar sepeda motor 250 cc. Bisa jadi, nantinya basis produksinya ada di India, Vietnam atau malah di China. Di ketiga negara tersebut, Piaggio Group, induk dari Aprilia sudah memiliki fasilitas produksi.

Sedang untuk spesifikasinya, diperkirakan Aprilia akan memilih untuk memproduksi motor bermesin 1 silinder DOHC 4 klep yang sudah fuel injection. Mesin satu silinder memang dipilih karena lebih ekonomis secara biaya produksi tapi urusan tenaga masih bisa dioptimalkan.

Aprilia kabarnya akan melakukan setting tenaga pada 25 sampai 30 hp, setara dengan sport 250 cc satu silinder lainnya. Untuk kaki-kakinya, suspensi depan up side down akan dipertahankan bersama dengan kaliper tipe radial.

Urusan desain, bisa jadi tidak akan jauh berbeda dari RS4 125. Motor sport full fairing ini sudah lebih dulu dipasarkan oleh Aprilia dengan mesin 4 tak 125 cc. Kami di redaksi pun sudah pernah melakukan pengetesan pada RS4 125 (klik di sini) .

Waktu peluncurannya dijadwalkan akan dilakukan pada tahun 2014 mendatang. Mungkin akan pakai nama RS4 250 ya???



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/26/338794/128/8/Aprilia-Siapkan-Motor-Sport-Fairing-Bermesin-250-cc)
==========================

250cc kelas paling berkembang saat ini :top:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130225-testrideScoopy-4.jpg

Tak lengkap rasanya bila tidak menjajal Honda Scoopy FI dalam simulasi perjalanan harian. Desainnya yang unik diklaim melengkapi kenyamanan dan kemudahan berkendaranya, yuk langsung coba!

Totalnya, selama satu minggu lamanya Scoopy FI kami gunakan dalam perjalanan sehari-hari. Jujur saja, perubahan desain pada motor yang dilepas Rp 13,9 juta on the road Jakarta ini sangat menyita perhatian.

Desain dan Fitur
Bentuknya yang makin modern jadi pembeda. Kalau diperhatikan, desain bulat makin sedikit. Tapi kini lebih kaku dan dihiasi ornamen desain berbentuk agak lonjong.

Misalnya lampu sein, bukan lagi klasik, kini jadi satu dengan bodi dan nampak makin simpel.

Bagian buntutnya juga enggak terlalu membulat, aura modern makin kuat terpancar. Jadi jangan heran bila Honda menyebut motor ini dengan istilah "unique fashionable", bukan matik retro lagi!

Bicara desain, kita juga perlu tahu basis motor ini. Ternyata lebih dekat dengan Honda BeAT FI, jadi jangan kaget bila beberapa fiturnya sama persis dengan sang saudara. Misalnya jok yang lebih rendah dan aki di dek pijakan kaki.

Posisi aki yang ada di bawah kaki ini memungkinkan Honda untuk menambah ruang bagasi di bawah joknya. Kalau dibandingkan dengan versi sebelumnya, kini bagasi Scoopu FI 6 kali lebih besar dari sang pendahulu.

Dalam bagasi ini, helm open face bawaan Honda Scoopy bisa masuk. Tapi maaf saja, tipe helm full face enggak bisa masuk. Oiya, masih soal bagasi, kini untuk membuka jok cukup pencet tombol. Fitur yang sama dengan Honda PCX150. Oke juga!

Untuk fitur safety sama seperti skutik Honda lainya. Ada side stand switch (mesin tidak dapat dinyalakan apabila standar dalam posisi terbuka), parking brake lock (kunci parkir) dan magnetic key shutter (kunci kontak bermagnet).

Fitur lain yang cukup bikin heboh adalah aplikasi projector headlight yang diadopsi pertama kali di segmen skutik di Indonesia. Katanya sih keunggulannya sorot lampu akan lebih fokus. Langsung saja, dicoba di malam hari.

Memang tergolong terang untuk ukuran lampu utama motor matik. Lampunya pakai HS-1 dengan kapasitas 35 watt. Tapi yang istimewa ketika lampu jauh diaktifkan, sorotnya luas dan jauh ke depan.

"Dulu waktu develop motor ini di Jepang, sempat terfikir untuk menawar apakah bisa lampunya dibuat agak redup sedikit. Kalau di Indonesia, saat masuk gang bisa ditegur orang. Tapi rasanya enggak ada masalah ya," ungkap Alex Batubara dari Honda R&D South East Asia (HRS) Indonesia.

Yang penting saat masuk gang jangan pakai lampu jauhnya. Masih aman bro!

Handling
Impresi awal saat sesi first ride masih kami pertahankan tanpa koreksi, posisi duduk motor ini memang rendah mirip naik BeAT FI. Tapi bedanya, posisi setang lebih tinggi. Hasilnya, santai sekali duduknya.

Jalan jauh enggak masalah meski jok terasa tidak terlalu empuk. Justru karena tidak terlalu empuk, pantat malah enggak cepat panas. Mungkin karena tetap mempertahankan desain permukaan jok yang cukup luas.

Posisi duduk santai bro!

Karakter suspensinya juga menawarkan kenyamanan tanpa membuat pegal pinggang dan tangan. Dukungan roda berukuran 80/90 dan 90/90 ring 14-nya cukup membantu redaman.

Tapi yang layak diacungi jempol adalah, meski nyaman dan empuk tapi ketika belok kencang suspensinya tetap stabil. Ayunan roda belakangnya terasa minim pada kecepatan sekitar 80 km/jam.

Buat boncenger juga tetap asik, joknya luas dan pijakan kakinya tidak terlalu tinggi. Tekukan kaki saat membonceng tetap ideal dan tidak cepat pegal.

Performa
Di gas hingga mentok, top speed di speedometer menyentuh angka 102 km/jam. Untuk mencapai kecepatan ini memang dibutuhkan jarak lumayan jauh, sekitar 1 kilometer.

Yang istimewa, hentakan pada putaran mesin rendah ke menengahnya tergolong responsif. Karakter ini cocok untuk pribadi agresif yang suka buka tutup gas mendadak.

Suara mesinnya juga tidak terlalu kasar, didukung suara knalpot yang cukup bersahabat. Enggak terlalu halus juga tidak segaring Scoopy lama.

Konsep desain striping asimetris, sisi kanan dan kiri berbeda

Konsumsi Bahan Bakar
Jika PT Astra Honda Motor (AHM) mengklaim konsumsi bahan bakarnya mencapai 56 km/liter, hasil pengetesan kami hanya 46 km/liter. Tapi ini adalah hasil dari pengetesan secara real di jalanan lewat 3 kali pengetesan dengan metode full to full.

Seperti biasa, cara berkendaranya tidak dibatasi kecepatan dan tetap melewati berbagai kondisi jalan. Dari macet hingg full speed. Kami rasa, angka 46 km/liter tetap tergolong irit untuk ukuran sepeda motor bertransmisi matik. Mantab!


Data Akselerasi (Tabloid OTOMOTIF)
0-60 km/jam: 6,7 detik
0-80 km/jam: 13,5 detik
0-100 meter: 8,4 detik
0-201 meter: 13,4 detik
0-402 meter: 21,8 detik
Top speed : 102 km/jam (speedometer)
Top speed : 94,8 (racelogic)



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/25/338778/38/13/Test-Ride-Honda-Scoopy-FI-Duduk-Nyaman-Lampu-Terang-)
==========================

matik retro paling inovatif dan canggih dalam hal penerangan dan safety :top:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130222_JikaSetrumHilangTotal_1.jpg

Untuk hidupkan mesin Kawasaki Ninja 250R, sipnya pakai electric starter. Tinggal tekan tombol, maka dinamo starter akan lebih ringan memutar engine. Tapi, fungsi elektrik starter nggak akan baik jika performa aki masalah. Terutama jika arus listrik kehilangan atau kurang arus setrum.

Penyebab setrum aki berkurang banyak faktor. Bisa dari kabel positif korslet, ngeground ke masa bodi atau motor lama tidak dipakai. “Tapi, jangan sampai dapat masalah kehilangan setrum tanpa sebab. Ini yang mesti diwaspadai pemilik Kawasaki Ninja 250R,” ucap Anky Heri Setyawan meknik Pro Tuner.

Apalagi cirinya lampu-lampu indikator di panel spidometer tak bersinar semua. Nah, jangan coba-coba motor sampeyan dorong. Gak mau hidup.

“Di motor rakitan tahun 2010-2011, dulu saya sering temui masalah seperti itu. Biasanya ada sepul yang terbakar. Umumnya motor tersebut sering dipakai buat kebut-kebutan dan bukan saat pertama mau dihidupkan. Selain masalah tadi, paling akinya soak,” timpal Nurfaizin dari Brian Motor.

Aki soak pun sama gejalanya dengan mati total. Sebab tidak ada arus setrum yang keluar dari aki untuk dipakai komponen kelistrikan dan pengapian di motor. Seperti di komponen elektrik starter, klakson, sein bahkan komponen pengapian CDI arus DC. Cuma, biar masing-masing part aman dari korslet, di Ninja 250R di lengkapi sekring.

Selain karena umur pakai, aki soak juga bisa dipengaruhi prilaku pemilik motor juga komponen lain. Seperti motor jarang dipakai dan dipanaskan. Atau, yang sudah disebut sebelumnya. Makanya setrum aki cepat berkurang. Terlebih jika tidak dibantu cas alias charge ulang.

Cuma kalau aki masih bagus tapi setrumnya masih tetap mati total, sampeyan jangan panic. Coba cek sekring utama yang letaknya boks sekring tepat di dekat bendik starter. Mungkin sekring kendur atau putus. Sehingga tidak bisa lagi mengalirkan setrum ke komponen kelistrikan dan pengapian.

“Itu seperti sekring utama dari aki untuk disebar ke semua komponen lewat boks sekring di bawah jok. Jika soketnya kendur atau sekring putus, maka tidak ada arus yang keluar,” imbuh Anky di Jl. Mertasari No. 98, Suwung Kangin, Denpasar, Bali.



Macam Merk Aki Ninja 250
Aki Kawasaki Ninja 250R yang punya spek beda dengan motor bebek atau skubek, konon katanya susah didapat dan mahal harganya. So, tak heran jika masih ada pemilik yang mengeluh.

“Aki asli banyak di jual bengkel resmi Kawasaki. Cuma memang lebih mahal karena speknya lebih tinggi dari motor biasa. Yaitu, Rp 900 ribuan. Tapi, aki aftermarketnya juga ada. Seperti merek MF, Toyo dan Motobatt yang dijual sekitar Rp 250 s/d 500 ribuan,” terang Nur di Jl. Bekasi Timur Raya, Km. 18/2C, Pulogadung, Jakarta Timur.

Aki tipe lithium buatan Jepang merek Shorai juga bisa jadi pilihan. Memiliki spesifikasi 12V/18Ah, amperenya terbilang cukup besar. “Jadi tinggal disesuaikan saja,” jelas Marcell, marketing Jiester MotoModification Shop, Jl. Arteri Kelapa Dua No. 5A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Telepon (021) 534-9360.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/25/338737/208/27/Problem-Aki-Kawasaki-Ninja-250-Jika-Setrum-Hilang-Total)
==========================

mahal ya spare part nya ninin :iii:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:18 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130221_JanganTertipuWarna_1.jpg

Istilah radiator coolant (RC) tak asing bagi pemilik motor yang dilengkapi radiator. RC ini diyakini lebih membantu proses pendinginan mesin dibanding dengan air biasa. Bahkan beberapa APM (Agen Pemegang Merek) pun merekomendasikan penggunakaan RC dibanding air. Benarkah? Yuk, kita kupas.

Sistem pendingin radiator, wajib dibantu oleh air. Fungsi air ini bersirkulasi di dalam mesin sehingga menjaga mesin dalam temperatur ideal. Apabila mesin terlalu panas, jadinya overheat.

“Sebetulnya, menggunakan air biasa pun tidak masalah. Hanya saja harus dipilih yang benar-benar tidak mangandung mineral (alkali) dan asam. Air mengandung mineral akan menyebabkan radiator berkerak. Bila terlalu banyak mengandung asam, akan menyebabkan korosi. Nah, karena kualitas air tidak bisa dipastikan inilah makanya orang beralih ke RC,” buka Antony Setiadi, pakar kimia lulusan Amerika.

Kandungan di RC itu sendiri adalah air murni, glycol dan anti-karat. Glycol menjadi unsur terpenting di dalan RC. Karena fungsinya, “Menaikan titik didih air, dan menurunkan titik beku air. Di daerah tropis seperti Indonesia, fungsinya lebih ke menaikkan titik didih. Karena kita tidak ada musim salju,” tambah pria berkacamata ini.

Sampai berapakah kenaikan titik didih air di radiator? Itu tergantung berapa persen kandungan glycol di coolant itu sendiri. Misal, kandungan glycol-nya 10 persen, maka titik didih air naik hingga 110 derajat celcius.

Jadi, fungsi coolant bukan untuk mendinginkan temperatur, tetapi memperpanjang titik didih air di dalam sistem pendinginan. Jadi, kalau ada yang bilang radiator coolant bisa mendinginkan temperatur mesin, itu bohong.

Selain itu, glycol juga mengandung bahan pelumas. Karena air di dalam radiator kan juga melewati water pump. Nah, part ini perlu pelumasan agar awet.

Di pasaran, RC dijual dalam 2 kemasan. Kemasan langsung tuang dan kemasan konsentrat. Untuk kemasan konsentrat, maka kita harus mencampurkan coolant tersebut dengan air. Karena di dalamnya hanya murni glycol.

Kandungan lain yang ada dalam RC adalah anti-karat. Anti-karat ini bertugas melindungi besi di dalam radiator biar tidak korosif. Sehingga, radiator tidak gampang bocor.

Jadi, kalau memilih RC lihatlah spesifkasi. Perhatikan kandungan glycol di dalamnya dan juga ada anti karatnya atau tidak. Jangan terpaut pada warna saja. Karena warna merah, kuning maupun hijau itu tak punya pengaruh berlebih.

“Itu hanya zat pewarna biar tampilan menjadi terlihat menarik saja,” tegas pria yang juga menciptakan cairan pembersih senjata di dunia militer ini.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/25/338696/207/27/Memilih-Radiator-Coolant-Jangan-Tertipu-Warna-)
==========================

asal jangan pake air laut aja :lol:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:19 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130221_JagaAkarTidakLoyo_1.jpg

Footstep belakang berfungsi sebagai pijakan kaki bagi pembonceng saat mengendarai sepeda motor. Jika kondisi footstep sudah berubah, maka akan berpengaruh terhadap kenyamanan bagi boncengers. Juga handling rider.

Itu karena beban pembonceng tertumpu pada kedua footstep belakang. Sehingga, bagian ini akan selalu mendapatkan tekanan dari si pembonceng. Jika terus-menerus tanpa ada perawatan, maka lama-kelamaan footstep akan alami keausan secara cepat.

Untuk itu, sobat bikers harus senantiasa merawat kondisi pijakan kaki motor kesayangannya. Lengan footstep terbuat dari alumunium babet. Jika terkena gesekan secara terus-menerus, maka akan berakibat keausan.

Sehingga posisinya tidak lagi lurus tapi turun alias loyo yang tak lagi lurus menyangga. Nah, untuk perawatan, bisa lakukannya dengan rutin menyemprotkan cairan pelumas pada bagian yang bersinggungan.

Apalagi, ketika musim hujan seperti ini. Itu karena pada bagian tersebut, selalu terkena air dan kotoran-kotoran dari permukaan jalan. Bisa saja kerikil halus. Kondisi ini yang akan menyebabkan keausan terjadi lebih cepat.

Tapi, jika sudah terlanjur loyo, bisa juga mengganjalnya pakai ring. Tapi sebelumnya, bersihkan footstep dan karet pijakan kaki itu agar kotoran yang menempel hilang. Jika sudah bersih, berikutnya kita tinggal pasangkan ring yang sesuai dengan ukuran besi footstep. Yuk, dirawat!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/26/338693/226/27/Merawat-Footstep-Belakang-Jaga-Agar-Tidak-Loyo)
==========================

jangan loyo dong :hehe:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:21 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/25/1208/lakain.jpg

Jakarta - Tingginya populasi kendaraan di Indonesia terutama untuk sepeda motor membuat tingkat kecelakaan juga meningkat dengan signifikan.

Kepala Korps Lalu Lintar Polri Irjen Pol Pudji Hartanto menjelaskan kalau di tahun 2012 lalu setiap 1 jam sekali ada 3 kejadian kecelakaan lalu lintas yang ada di berbagai kota di Indonesia.

"Setiap 1 jamnya ada 3 kecelakaan yang terjadi. Kita sekarang berdiri di sini juga mungkin di beberapa kota ada terjadi kecelakaan lalu lintas," ungkap Irjen Pol Pudji Hartanto di sela-sela acara Road Safety ke-14 di Jakarta, Senin (25/2/2013).

Sementara itu, Direktur Keselamatan Transportasi Darat Hotma Simanjuntak menambahkan kalau sejak tahun 2003 pertumbuhan kendaraan bermotor terutama sepeda motor selalu berada di atas angka 15 persen. Dengan demikian tingkat kecelakaan lalu lintas juga tinggi.

"Jumlah kecelakaan lalu lintas, sepeda motor ada di 80 persen dari total jumlah kendaraan ada dan yang mengalami kecelakaan," timpalnya.

"Upaya pemerintah, dengan space dan keterbatasan jaringan maka kami akan tetap memberikan pelayanan yang maksimal agar masyarakat terutama pengemudi sepeda motor jadi lebih aman," tandasnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/25/160600/2179139/1208/setiap-1-jam-ada-3-kecelakaan-lalu-lintas?)
==========================

maklum lah, alay nya pada ngebut2 semua :hmm:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:23 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/26/1208/injeksi.jpg

New Delhi - Lain lubuk lain ilalang. Agaknya pepatah ini sangat pas untuk menggambarkan bedanya motor-motor yang beredar di Indonesia dan India. Teknologi injeksi di Indonesia kini semakin populer, tetapi di di India, teknologi tersebut ternyata ditinggalkan oleh masyarakat di sana. Kenapa?

Salah satu korban terbaru contohnya adalah Honda. Produsen motor asal Jepang tersebut terpaksa menghentikan salah satu varian CBF Stunner 125 PGM-FI karena rendahnya permintaan konsumen atas motor injeksi PGM-FI tersebut di India.

Padahal awal peluncuran motor tersebut pada 2009, Honda meyakini penjualan motor Honda bisa naik lantaran teknologi mutakhir itu.

Namun fakta di lapangan berbeda. Konsumen malah tidak tertarik membeli motor tersebut karena menilai tidak banyak perbedaan antara versi karburator dan injeksi dalam hal konsumsi BBM.

Dilansir motorbeam, Selasa (26/2/2013), masyarakat India merasa rugi karena harus membayar lebih mahal akibat tambahan teknologi FI khas Honda tersebut. Padahal dari aspek tenaga dan performa tidak ada perbedaan.

Bukan hanya Honda yang menghilangkan varian injeksi dari motornya, Bajaj juga menghapus injeksi dari varian Pulsar 220 DTS-Fi, sementara TVS menghilangkan injeksi di Apache RTR 160 FI.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/26/133257/2180023/1208/di-india-motor-injeksi-malah-dihindari?)
==========================

karbu emang paling enak buat di setting :hehe:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:25 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/25/1208/helmin.jpg

Jakarta - Pemilik merk helm INX Andi Johan harus berurusan dengan hukum. Sebab, merek tersebut digugat karena dinilai memiliki kesamaan dengan merk helm INK.

"Memiliki persamaan pada pokoknyua dari jenis barang yang sama dan pengucapan," kata kuasa hukum helm INK, El Lia Arlina kepada detikcom di Pengadilan Niaga Jakarta Pusat (PN Jakpus), Jalan Gajah Mada, Jakarta, Senin (25/2/2013).

Lia mengatakan, pihak INK dalam gugatannya meminta majelis hakim untuk membatalkan merk dagang helm INX. Sebab merk tersebut melanggar pasal 6 UU Merek.

"Kita sudah terdaftar sejak 2004 sedangkan merk tergugat sejak 2008. Kita minta sertifikat merk INK dibatalkan," ujar Lia.

Di kesempatan yang sama, kuasa hukum dari helm INX, Irawan Arthen mengatakan saat mendaftarkan merknya telah dilakukan pemeriksaan substantif oleh Direktorat Merk. Hasilnya pemerintah menganggap bahwa pemohon tergugat 1 beritikad baik dalam mengajukan permohonan dan tidak ada persamaan dengan merk-merk lain termasuk merk milik penggugat yaitu INK.

"Dengan demikian tidak ada kesalahan hukum apapun yang dilakukan kami dalam memperoleh sertifikat merk 'INK' dalam kelas 09," papar Irawan.

Selidik punya selidik, merek INX terinspirasi dari dua remaja yang tewas kecelakaan dan tidak mengenakan helm. Di saku korban terdapat Inex. Akibat peristiwa ini akhirnya Andi memutuskan memberikan merk dagang pada helmnya dengan merk INX.

"Dari peristiwa itu akhirnya Tergugat I mendaftarkan produk helm pengaman dengan merek INX. Sesungguhnya huruf INX ini didapat dari inspirasi pil psikotropika yang dikenal di kalangan publik dengan sebutan pil 'INEX'," terang Irwan.

Irawan mengatakan pemilik merk INX tidak bermaksud mendompleng merk helm INK. Pemilik hanya ingin mencoba menyelamatkan generasi muda agar selamat dalam berkendaran dengan produksi helmnya dan mengingatkan agar para pemuda tidak menggunakan Inex.

"Kami ingin menyelamatkan generasi muda salah satunya dengan membuat helm yg dinamai INX yang berasal dari Inex," ucap Irawan.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/25/140335/2178909/1208/helm-ink-gugat-helm-inx?)
==========================

Irawan Arthen belaga ngomong kayak gitu, padahal itu kan emang kerjaannya dia cuap2 dapet duit, kalo Andi Johan bener2 otak dagang nya cupu dan gak kreatip :iii:

carlos_roy_fajarta
26-02-2013, 02:28 PM
http://images.detik.com/content/2013/02/25/1208/polisi.jpg

Jakarta - Kepolisian mengimbau kepada masyarakat terutama pengendara motor untuk lebih mengutamakan keselamatan berkendara. Jangan sampai ada kesan pengguna motor lebih takut polisi daripada kecelakaan.

"Masyarakat itu jangan takut kepada polisi tapi takutlah kepada kecelakaan lalu lintas. Maka dari itu mulailah untuk mengutamakan keselamatan berkendara di jalan," tegas Kepala Korps Lalu Lintas Polri Irjen Pol Pudji Hartanto di sela-sela seminar Road Safety yang diselenggarakan oleh Federation of Asian Motorcycle Industries (FAMI) di Jakarta, Senin (25/2/2013).

Pudji melanjutkan pemaparannya, masyarakat Indonesia itu banyak yang takut kepada polisi.

Jika bertemu polisi di jalan langsung menggunakan peralatan berkendara seperti helm, menyalakan lampu utama dan lain-lain tapi jika tidak ada polisi semuanya dihiraukan.

"Mau ada polisi maupun tidak Anda semua harus tetap mengutamakan keselamatan berkendara dan mulailah bersikap bertanggung jawab atas keselamatan bersama," ujarnya.

Selain itu, Pudji juga menyarankan untuk mewujudkan ini semua perlu ada keterlibatan dari berbagai pihak terutama pabrikan yang bergerak di bidang otomotif.

"Ini juga perlu adanya keterlibatan dari berbagai instansi terutama dibidang otomotif. Bukan masalah batasannya tapi bagaimana memperhatikan cara berkendara yang baik dan benar," tukasnya.

Sementara itu, masyarakat Indonesia juga dituntut untuk mau bagaimana mengubah budaya berkendara yang benar.

"Jangan kebut-kebutan, selap selip di jalan dan gunakan perlengkapan berkendara yang baik dan benar," tutupnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/02/25/151131/2179021/1208/pengendara-jangan-takut-polisi-tapi-harus-takut-pada-kecelakaan?)
==========================

oh tidak bisa pak, saya atut nanti di palak sama bapak polici yg nakal dan laper minta duit gocap ribu or cepe ribu :takut:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:13 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130226-mplus-1.jpg

Wajah atau tampang depan MOTOR Plus edisi 731 nyeleneh lagi. Tapi nyelenehnya bukan tanpa maksud, loh. Melainkan punya misi ingin menggaet pembaca setia Em-Plus, untuk tidak salah dalam memilih beberapa produk motor yang sedang dimaikan sang Dalang. Yang mana komparasi merek-merek motor sport low price jadi tema utama edisi kali ini.

Selain komparasi motor sport papan bawah, simak juga komparasi Honda BeAt FI dengan Yamaha Mio GT. Kebetulan dua skubek ini masih dalam satu kelas spesifikasi juga usung teknologi injeksi, yang saat ini sendang di gaungkan semua pabrikan motor.

Lalu di rubrik teknik edisi kali ini tampaknya lebih informatif juga aplikatip buat pembaca. Contohnya bahasan tes karburator Velocity Stack berikut info seputar masalah pada kabru tipe ini. Dan yang tak kalah menarik, baca liputan utilytas posisi pasang aki apakah bisa miring atau dibalik?

Di rubrik umum dan bisnis, biker yang doyan turing atau adventure jangan sampai terlewat edisi ini. Sebab di halaman 29 dan 32, Bro bisa lihat info tentang bursa ban pacul minggu ini. Sekaligus juga bisa lirak-lirik model Tank Bag, yang menurut Em-Plus bisa jadi pilihan pembcac ketika ingin lakukan perjalanan jauh.

Nah, di halaman sport agak sedikit nyeleneh. Sebab kabar tidak ada Gelar Juara Nasional untuk ajang Grasstrack, tarnyata jadi isu hangat untuk dibicarakan. Belum lagi ada kabar kalau Menegpora bakal mengusut kasus Sirkuit Pancing Medan yang masih kusut hingga sekarang.

Sok ah…, dibaca biar nyelenehnya positif.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/26/338808/265/14/Perang-Sport-Murah-Pasang-Aki-Terbalik-dan-Usut-Kasus-Sirkuit-Pancing)
==========================

lagi nge trend naik motor sport :top:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:16 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130226-knalpotCB150-1.jpg

Menurut pihak PT Astra Honda Motor (AHM), penjualan Honda CB150R mulai banyak. Permintaanya di berbagai daerah cukup tinggi. Seiring dengan hal tersebut, produsen racing part juga berlomba menyodorkan inovasinya terbarunya.

Salah satu yang mulai ramai di pasaran adalah knalpot racing. Totalnya sudah ada tiga merek yang siap meramaikan bursa knalpot racing khusus Honda CB150R. Yaitu RX8, WRX dan R59. Yuk simak satu persatu.

RX8
Merek yang satu ini punya tiga model berbeda. "Semua memiliki bentuk pipa sama, bedanya ada pada pilihan silencernya," buka tim marketing dari RX8. Paling murah, knalpot keluaran R8 dilepas Rp 1,3 juta untuk tipe RX8 Tech.

Sedang RX8 Tech Carbon dilepas Rp 1,8 juta. Bedanya pada bagian silencernya di finishing dengan material karbon. Terakhir adalah RX8 Trioval SS yang dilepas Rp 1,45 juta. Untuk pembelian bisa hubungi Sumber Jaya Variasi di Jl Kebon Jeruk III/29 atau kontak 021-628 6032.


WRX
Pabrikan knalpot yang satu ini tergolong rajin melengkapi produknya, salah satu yang terbaru adalah pelepas gas buang untuk CB150R. "Kami punya tiga tipe berbeda yaitu WRX Oval K1, Oval K2 dan Big Oval," jelas Indrawan dari WRX.

Untuk harga jualnya, masing-masing dijual Rp 1,1 juta untuk WRX Oval K1 dan Oval K2. Sedang WRX Big Oval dilepas Rp 1,25 juta. Untuk pemesanan hubungi Timur Jaya Motor di Jl Otista Raya, Jakarta Timur atau kontak ke 021-851 0605.


R59
Jika biasanya memproduksi knalpot racing untuk bebek dan matik, kali ini R69 membuat knlapot untuk CB150R. "Bahannya dari stainless dan punya desain silencer berbentuk oval," buka Ergus Oei dari R59.

"Untuk harga kami menjualnya Rp 1,65 juta," jelas Ergus yang juga pemilik salah satu tim balap di Indoprix. Bagi yang berminat, bisa telepon ke 021-7430062 / 021-93339259 atau bisa sambangi workshopnya di Jl Dewi Sartika No 32 Ciputat.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/26/338807/51/12/Pilihan-Knalpot-Racing-Honda-CB150R-Harga-Diatas-Rp-1-Jutaan)
==========================

knalpot buat motor harian kalo mau yg custom di bikin nge bass, jangan yg cempreng, bising orang dengernya :iii:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:18 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130221_KarburatorPWK28_1%60.jpg

Karburator, biasanya hanya mengandalkan warna dengan bahan material seperti babet. Buat yang mau tampil lebih menarik, bisa aplikasi karbu PWK28 mm sodoran produk Nibbi Racing.

“Karburator racing ini dilengkapi tutup skep dan baut bawah karbu dari material aluminium anodized warna merah,” bilang Leo EGP yang menawarkan pengabut bahan bakar ini.

Pastinya, karburburator ini pas bersanding dengan besutan modifikasi yang bertema racing look. Iya, kan sekarang banyak tuh skubek yang aplikasi gaya racing tapi buat keperluan harian.

Selain tampil dengan warna menarik hingga cocok dipakai harian, karburator ini juga boleh dan silakan digunakan untuk kepentingan balap.

“Kalau di Malaysia, Thailand dan Taiwan, biasanya juga sudah menjadi andalan buat balap liaran," ujar Leo yang berkantor di Jl. Batu Jajar, Sawah Besar, Jakarta Pusat.

Seting karbu diklaim enggak neko-neko alias gampang banget, untuk tarikan atas terasa lebih nendang. Bisa dipakai untuk berbagai tipe mesin motor.

“Harganya enggak mahal kok, cuma Rp 1,1 jutaan,” sebut Leo yang bisa dikontak di 0821-1377-7897 atau atau (021) 3850687.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/26/338675/51/12/Karburator-PWK-28-Nibbi-Racing-Pakai-Warna-Berani)
==========================

1,1 juta gak mahal :swt:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:19 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130221_ElektricStarter_1.jpg

Di motor sport macam Yamaha RX-King tidak mengaplikasi elektric starter. Apalagi RX-King termasuk motor 2-tak yang di zamannya terasa aneh jika ada elektrik starternya.

Namun sekarang zaman serba praktis, cuy. Supaya simpel enak pasang elektrik starter. Seperti yang dilakukan Evnu Prastowo dari Tole Motor pada Yamaha RX-King keluaran 2000. Sebenarnya pemasangan elektrik starter ini awalnya untuk mendukung konsep modifikasi RX-King-nya, yang diubah lebih modern bergaya street fighter.

Namun enggak ada salahnya langkah ini juga ditiru pemilik RX-King lainnya. “Pakai elektik stater punya Honda Vario lebih gampang,” buka Evnu yang lebih dikenal dengan panggilan Tole. Lebih gampang karena elektrik starter Honda Vario nggak ada one way. “Kalau pakai elektrik starter yang ada one way susah pasangnya,” tambah Tole.

Siapkan saja dulu elektrik starter Honda Vario . “Bisa beli elektrik starter Honda Vario di AHASS atau toko spare parts Honda,” kata Tole. Jangan tertukar dengan elektrik starter punya Honda Vario 125 PGM-FI, karena Vario injeksi enggak punya dynamo starter.

Komponen elektrik starter ini terdiri dari dinamo, pinion dan rumah pinion. Cara kerjanya dinamo yang berfungsi menggerakkan pinion disuplai listrik dari bendik.

Sedangkan bendik punya peran untuk memutus dan mengalirkan arus listrik dari aki ke dinamo starter.

Selanjutnya dinamo starter berfungsi menggerakan gir pinion. Dinamo starter ini jarang alami kerusakan. Ini terjadi karena karena kumparan dynamo cukup awet.

Dalam rumah pinion tadi terdapat gir kecil yang berfungsi meneruskan daya putar starter ke mesin dengan menggunakan ring gir.

Hal lainnya, tinggal pikirkan cara kerja bendik. “Untuk switch starter atau bendik bisa pakai punya motor apa saja,” jelas Tole yang punya nomer telepon 0811-872325. Cara pasang yang dilakukan Tole sebenarnya sama saja dengan motor lainnya.

Cara kerjanya cukup mudah. Setelah dinamo starter bekerja menggerakkan gir pinion, selanjutnya gir pinion meneruskan daya gerak ke gir starter yang berada di crankcase kiri.

"Agar lebih mudah gir starter ini juga posisinya berada di magnet dengan membuat dudukan baru. Jadi, ketika elektrik starter ini bekerja, maka akan menggerakan magnet yang juga memutar kruk as buat memompa kompresi di ruang bakar," kata Tole.

Harus dipikirkan dengan cermat penempatan electric starternya Honda Vario ini. “Pasang di bawah crankcase dengan membuat tiga lubang dudukan. Tempat itu paling pas untuk pasang elektrik starter Vario,” cetus Tole dari Jl. Serdang Baru Raya No. 7, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Menurut Tole hal paling sulit. “Pada motor 2-tak lainnya agak susah cari posisi elektrik starter yang pas,” tambahnya. Elektrik starter yang dipasang pada RX-King garapan Tole posisinya termasuk aman karena tidak merusak bagian lainnya atau mengganggu kinerja elektrik starter itu sendiri.

“Ingat! Yang musti diperhitungkan matang, penempatan elektrik starter-nya. Selebihnya, pasangnya sama saja dengan motor lain,” pungkas Tole. Buat tebus electric starter Vario, siapkan uang Rp 375 ribu.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/02/27/338692/207/27/Pasang-Electric-Starter-di-Yamaha-RX-King-Jadi-Lebih-Praktis)
==========================

wah berarti namanya bukan rx king lagi kalo udah pake elektrik stater :hmm:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:25 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/25/b3540149a50df50ffab2baa7bda66713_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Sekarang ini, membeli suku cadang asli sudah teramat sulit. Apalagi tidak hati-hati atau kurang teliti. Pasalnya, sepertiga dari seluruh produk yang dijual asli tapi palsu (aspal).

"Tahun lalu kami merazia onderdil sepeda motor Honda, dan sekitar 30 persen palsu," komentar Ahmad Ramli, Dirjen Hak Kekayaan Intelektual Kementerian Hukum dan HAM di sela seminar The 9th Intellctual Property Right, Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) di Hotel Grand Mercure, Jakarta Pusat, hari ini (25/2/2013).

Dijelaskan, setiap produsen sepeda motor wajib terus mengampanyekan pentingnya penggunaan onderdil asli. Meski, pembelian suku cadang palsu tetap saja terjadi, terutama pada masyarakat menengah ke bawah.

"Pola pikir mereka adalah mencari onderdil yang paling murah, padahal ini sangat berbahaya. Untuk itu, setiap kami merazia pasar, motifnya bukan hanya melindungi investor tetapi menghimbau konsumen untuk menggunakan barang asli, supaya bisa menekan kecelakaan lalu lintas," beber Ramli.

Onderdil sepeda motor paling banyak dipalsukan jenis fast moving seperti oli, busi, kampas rem, penyaring dan lain sebagainya. Untuk melakukan razia, pihak berwenang juga harus mendapatkan laporan terlebih dahulu karena hukum Indonesia mengategorikan hal ini sebagai delik pengaduan. "Jadi kalau ada pengaduan, baru kami bisa bergerak," jelas Ramli.

Nah, bagi Anda yang mau membeli onderdil, pastikan keaslian produk dengan cara kenali ciri-ciri fisik suku cadang asli seperti apa. Jangan asal beli!



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/25/6807/Gawat.Sepertiga.Onderdil.Sepeda.Motor.Palsu)
==========================

buat motor kok coba-coba :iii:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:27 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/17/75012f699c8d5ba0b3d4cdcdf7fa1ba4_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Mayoritas konsumen Indonesia masih belum sadar dengan hak dan kewajibannya dalam transaksi sehari-hari, termasuk membeli suku cadang untuk sepeda motor. Untuk itulah, Widyaretna Buenastusi, Presiden Masyarakat Indonesia Anti Pemalsuan (MIAP) memberikan beberapa pengetahuan dasar agar konsumen bisa menuntut haknya.

"Di Indonesia memang belum ada yang bisa menjamin keaslian sebuah produk. Untuk menghindari produk palsu,setiap konsumen wajib mawas diri," komentar wanita yang akrab dipanggil Widya di Jakarta, hari ini (25/2/2013).

Dua hal yang perlu diperhatikan konsumen saat membeli onderdil kendaraan bermotor. Pertama, pastikan memilih toko resmi untuk membeli suku cadang pengganti. Dengan memilih toko resmi, mengurangi potensi membeli onderdil palsu. .

"Meski konsumen belum bisa memperoleh jaminan mendapatkan produk asli, ketika terjadi masalah, bisa langsung komplain ke toko tersebut dengan hak dilindungi Undang-Undang konsumen," jelas wanita berjilbab ini.

Aspek kedua yang wajib diperhatikan, kepastian memperoleh garansi penggantian produk jika bermasalah dalam periode tertentu. "Pastikan suku cadang yang dibeli bergaransi resmi. Hal ini, memperkecil Anda mendapatkan barang palsu," beber Widya.

Sampai kini, lanjutnya, masih banyak konsumen tidak tahu dengan hak produk yang dibeli. Jarang sekali laporan kerusakkan, meski dibeli di toko resmi.

"Keluhan cukup banyak, adalah layanan. Misalnya rumah sakit, jasa, dan lainnya. Tetapi, kalau produk rusak atau tidak standa, laporannya masih minim," Ini yang harus diubah," tegas Widya.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/25/6806/Biasakan.Beli.Onderdil.di.Toko.Resmi.)
==========================

yg ori lebih awet :nikmat:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:28 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/25/08ac35accaa351a09bd34d6ae3c03590_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Bagi sebagian orang, menggunakan onderdil palsu untuk mobil atau sepeda motor, dipastikan sudah memperhitungkan risikonya. Masalahnya mengapa masih nekad?

Widyaretna Buenastuti, Presiden Masyarakat Indonesia Anti Pemalsuan (MIAP) menjelaskan, konsumen punya tiga alasan utama. Hal itu disimpulkan berdasarkanhasil riset Lembaga Penyelidikan Ekonomi dan Masyarakat (LPEM) Universitas Indonesia terhadap 500 responden di Jabodetabek pada 2010 silam.

"Alasan pertama, harga yang lebih murah," komentar Widya di Jakarta, kemarin (25/2/2013). Kedua, warga mengaku memiliki pendapatan yang belum cukup untuk membeli produk asli. "Terakhir, responden yakin kalau onderdil palsu punya kualitas yang hampir sama dengan yang asli. Ini salah!" tegas Widya.

Dijelaskan, pola pikir konsumen Indonesia terhadap onderdil palsu, justru membahayakan mereka sendiri. Kesadaran kemungkinan bahaya kerusakkan pada kendaraan yang menggunakan onderdil palsu di masyarakat masih rendah. "Lebih menarik lagi, ketika seluruh responen ditanya apakah mereka mau mengganti ke onderdil asli jika mereka tahu kalau mereka beli barang palsu? Jawabannya, 100 persen tidak! Sangat mengejutkan," beber Widya.

Mengurangi
Untuk mengurangi penggunaan onderdil palsu, jelasnya, perlu dilakukan langkah berkesinambungan dari produsen. Pertama, kampanye sosialisasi terhadap bahayanya menggunakan onderdil palsu, termasuk dampak kerusakkan kendaraan sampai yang terparah, bahkan kehilangan jiwa akibat kecelakaan.

"Ini bisa saja terjadi. Misalnya menggunakan kampas rem palsu. Ketika rem mendadak, kinerja komponen tersebut kurang baik. Jarak berhenti bertambah dan bisa saja menabrak," beber Widya.

Kedua, menghimbau produsen semaksimal mungkin menciptakan onderdil yang harganya terjangkau. Memperpendek jurang pemisah antara banderol barang palsu dan asli. Dengan demikian, konsumen berfikir ulang menggunakannya. Ketiga, memperkuat komunitas yang cenderung loyal pada merek.

"Komunitas ini adalah agen bagi produsen untuk bisa menularkan budaya penggunaan onderdil asli. Terakhir, perlunya kolaborasi antara produsen dengan toko pemasaran untuk menekan beredarnya onderdil palsu," tutup Widya.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/26/6817/Onderdil.Palsu.Dicari.Karena.Murah.)
==========================

banyakan mudaratnya daripada untung nya :hmm:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:29 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/10/02/4b060c28f8281b4202ed888ac6e8c1a6_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Sepanjang tahun lalu, sepeda motor tercatat sebagai moda transportasi paling banyak terlibat pada kecelakaan lalu lintas. Kendati demikian, terjadi penurunan cukup besar, yaitu 27 persen lebih rendah dibandingkan periode tahun sebelumnya.

Berdasarkan data Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia (Korlantas Polri) sepanjang 2012, terjadi 117.949 kecelakaan di seluruh Indonesia. Korban mencapai 29.544 jiwa dalam satu tahun atau jika dirata-rata, setiap jam 3 jiwa melayang karena kecelakaan. Dari jumlah itu, total kendaraan yang terlibat pada kecelakaan mencapai 172.887 unit.

Penyebab terbesar, sepeda motor 111.015 unit namun berkurang 40.576 unit dari tahun sebelumnya 151.591 unit. Peringkat dari mobil penumpang 25.200 unit, turun 1 persen dari sebelumnya 25.502 unit, angkutan barang naik 59 persen menjadi 8.375 unit dari 5.272 unit.

"Besarnya keterlibatan sepeda motor pada kecelakaan lalu lintas mencerminkan populasinya di Indonesia," komentar Kepala Korps Lalu Lintas (Kakorlantas) Polri, Irjen Pol Pudji Hartanto di Jakarta, hari ini (25/2/2013).

Penurunan ini disambut baik oleh Ketua Umum Road Safety Association, Edo Rusiyanto. Pria berambut perak ini mengatakan, hasil ini merupakan upaya seluruh pemangku kepentingan, termasuk masyarakat dan komunitas.

"Sebenarnya bisa diturunkan lagi jika produsen otomotif agresif membangun budaya keselamatan di jalan," tukasEdo.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/25/6810/Sepeda.Motor.Penyebab.Kecelakaan.Terbanyak)
==========================

safety riding dong makanya :top:

carlos_roy_fajarta
27-02-2013, 05:30 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/02/26/9244fc77be530319509aa2e2ecc2d241_p.jpg

Bolton, KompasOtomotif – CCM Motorcycles, produsen sepeda motor asal Inggris, memperkenalkan GP450 untuk membuktikan eksistensinya di dunia roda dua. Jenis sepeda motor yang dibuat bergenre adventure, mirip tunggangan pereli Dakar. Kendati demikian, habitat aslinya bukan di tanah, tapi di jalanan aspal.

Mesin, dipasok dari BMW, silinder tunggal 450 cc yang dapat menghasilkan tenaga 40 PS. Mesin dengan bobot 130 kg ini diklaim, bisa membuat sepeda motor ngacir 144 kpj. Agar bisa digunakan untuk menempuh perjalanan jauh, dipasang tangki bensin berkapasias 17 liter.

Penampilannya hampir sama dengan sepeda motor adventure lain, jarak tempat duduk ke tanah cukup tinggi dan lampu depan bulat. CCM juga menyiapkan opsi, yaitu suspensi elektronik.

”Sudah tiga tahun reli Dakar tidak boleh menggunakan sepeda motor 450cc. Ini adalah kesempatan kami menghadirkan kendaraan legal di jalan dengan model yang mengagumkan. Kami menghabiskan waktu 4 tahun untuk mengembangkan model ini," jelas Direktur CCM, Austin Clews kepada motorcyclenews.

Sepeda motor jangkung ini hanya diproduksi untuk konsumen di Inggris dan Eropa dengan banderol 7.995 poundsterling (Rp 117,6 juta) dan garansi satu tahun.

CCM bukan nama baru di dunia sepeda motor. Merek ini lahir karena divisi balap BSA pada 1971 kolaps. Untuk lebih detilnya bisa mengunjungi ccm-motorcycles.com.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/02/26/6828/CCM.GP450.Petualang.Baru.dari.Inggris)
==========================

off road :motor:

carlos_roy_fajarta
03-03-2013, 08:18 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130227_NembakDor_1.jpg

Rudi Hansen pemilik Honda Spacy 2012 mengeluh pacuan kebanggaannya nembak-nembak dor.. dor... “Awalnya saya pikir bukan motor saya yang nembak, karena pada saat itu kondisi lalu lintas padat.

Tapi, ketika riding malam hari dengan kondisi lalu lintas sepi, baru sadar ternyata motor saya yang nembak. Gejala nembak terjadi ketika gas ditutup dan itu mulai terjadi pada kilometer 2.200,” tambah Rudi.

Selain itu, tunggangan kesayangan pria humoris ini ‘brebet’, ketika gas diturunkan, mesin malah mati. Akselerasi pun enggak ada, bahkan terasa berat ketika gas dibejek, terjadi pada kilometer 3.100. Malah, ketika kilometer menunjukkan di angka 3.400 km, stasioner motor jadi tidak karuan.

Melihat gejala itu Rudi memboyong motornya ke bengkel Clara Motor sebagai bengkel resmi Honda. Disana dianalisa untuk dideteksi komponen apa yang bermasalah. Proses analisaan meliputi pergantian injektor, throttle body dan busi.

“Saya urut komponen apa saja yang kira-kiranya bermasalah,” ungkap Safrudin, kepala bengkel Clara Motor di Jl. Arteri Kelapa Dua No. 5, Jakarta Barat.

Setelah semuanya dicek, ternyata gejala yang dikeluhkan masih terjadi. Sampai akhirnya pergantian ECM (Electric Control Modul). Nah, setelah mengganti ECM ada perubahan yang dirasakan. “Motor jadi lebih enak,” bilang Rudi.

Tetapi, bukan berarti semua gejala yang dirasakan seperti itu harus mengganti ECM. Menurut Sarwono Edhi yang menjabat sebagai Senior Analyst PT Astra Honda Motor. Memang bisa saja kerusakan itu terjadi pada ECM, sebabnya bisa jadi walaupun semua soket ECM sudah anti air, tapi cara pemasangan yang tidak sesuai bisa memungkinkan air masuk.

Pria berkaca mata itu juga menjelaskan. “Setiap bengkel harus melalui proses trouble shooting untuk menganalisa kerusakan yang terjadi,” tutup Edhi.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/01/338868/207/27/Honda-Spacy-Nembak-Ternyata-Dari-ECM)
==========================

bengkel ahass keseringan solusi: ganti :swt:

carlos_roy_fajarta
03-03-2013, 08:20 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130227_SlangVakumBocor_1.jpg

Erik Kristian yang siswa SMK Negeri 1 Tengaran, Kab. Semarang, Jawa Tengah mengeluhkan Yamaha Mio miliknya. Ketika dipakai jalan, motor seolah-olah kehilangan tenaga. Terutama, jika berkendara di jalan menanjak yang butuh putaran mesin lebih tinggi.

Usut punya selidik, ternyata masalahnya muncul dari saluran vakum yang ada di intake manifold. Saluran itu, berfungsi untuk membuka katup keran bensin dengan memanfaatkan kevakuman yang ada di ruang bakar.

Dengan adanya kevakuman tersebut, keran bensin akan terbuka dan akhirnya bahan bakar yang ada di tangki akan mengalir ke karburator. Tetapi, jika kinerja mekanisme terganggu dengan adanya kebocoran di slang vakum, maka pembukaan keran tak akan maksimal.

“Selain itu, kevakuman di ruang intake manifold juga akan turun. Ini yang menyebabkan bahan bakar yang terisap masuk juga berkurang karena adanya kebocoran. Akibatnya, pembakaran yang terjadi tidak sesuai kebutuhan,” beber Tri Wahyanto, pemilik bengkel Serba Jaya, Suruh, Kab. Semarang yang senantiasa berbagi tips perawatan motor.

Dengan campuran bensin yang miskin, ruang bakar hanya terjadi letikan api dan proses kompresi seadanya. Ini yang membuat tenaga motor menjadi loyo!

“Pada Yamaha Mio, slang vakum di intake manifold tidak hanya membuka keran bahan bakar saja. Tapi, juga berfungsi untuk membuka katup AIS,” timpal Tri yang kerap menangani problem seperti ini di motor yang usung karburator vakum.

Untuk memastikan, bisa mengecek secara visual. Apakah terdapat kerusakan atau retak-retak, yang menyebabkan terjadinya kebocoran.

“Kebocoran bisa juga terjadi pada sambungan yang tidak rapat. Pastikan semua sambungan diklem secara benar dan kuat. Jika ada kecoboran slang, baiknya ganti baru,” sarannya.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/02/338864/207/27/Slang-Vakum-Yamaha-Mio-Bocor-Bikin-Tak-Kuat-Nanjak)
==========================

manipold bocor ya langsung loyo motornya :hehe:

carlos_roy_fajarta
03-03-2013, 12:58 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130227_TestKarbuVelocityStack_1.jpg

Moncong karburator dibuat kerucutu macam velocity stack, bukan tanpa tujuan. Desain ini dibuat agar udara yang lewat moncong karbu bisa lebih mulus masuk ke dalam saluran intake manifold. Karena bila tanpa model velocity stack, aliran udara akan kacau atau turbulen.

Terlebih, untuk kebutuhan balap atau akselerasi yang kerap bermain putaran tinggi. Butuh kiriman yang sempurna agar masuk ke ruang bakar.

Menariknya, sekarang ini tidak sedikit produsen part racing yang menawarkan karbu yang usung model velocity stack. Misal, Kawahara PWK dan Uma Racing PWK.

Soal harga, Kawahara mematok PWK 28 seharga Rp 750 ribu. Begitu juga Uma Racing. Jika diperhatikan, penampilannya hampir tak ada beda. Tapi, Kawahara dilengkapi power jet. Sedang Uma, tidak.

Tetapi tentunya, sobat ingin tahu dong seberapa jauh pengaruh velocity stack. Test kali ini, menggunakan flow bench. Tujuannya untuk melihat aliran udara yang masuk ke intake melalui karbu model ini. Sebagai bahan ujicoba, dipakai Kawahara PWK dan Uma Racing PWK yang usung venturi 28 mm.

Tetapi, ketika melakukan pengukuran ujung mocong bagian dalam, kedua karburator ini punya ukuran tersendiri. Uma memiliki tinggi 46 mm dan Kawahara 51 mm. Disitu, terlihat rentang angka sampai 5 poin, sehingga derajat kemiringan bentuk velocity stack yang dimiliki Kawahara lebih besar.

Selain itu, dilihat dari skep yang dimiliki keduanya, ternyata memiliki dimensi yang berbeda. Padahal ukuran karburatornya sama. Skep Kawahara punya tinggi 39,5 mm dan lebar 36,20 mm. Skep Uma, tinggi 34,7 mm dan lebar 29,80 mm.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/02-Februari/20130227_TestKarbuVelocityStack_2.jpg

“Dengan dimensi skep yang dimiliki Kawahara, poin terpentingnya putaran gas yang dibuka bisa lebih besar,” kata Dadang Suhendar, chief mekanik TDJ (Tirta Dharmawan Jaya) yang jadi operator tes. Terus, Kawahara punya jarum skep lebih gemuk dan Uma lebih runcing.

Nah, spek karburator sudah jelas. Tinggal pengujiannya. Uji flow bench kali ini, menggunakan Super Flow tipe SF-60.

Karena biasanya motor balap terapkan lift klep sekitar 9 mm, jadi lift klep dialat uji juga dibikin 9 mm. Jig yang digunakan silinder head Honda Blade yang sudah porting lubang in jadi 27,5 mm. Pengujian dilakukan saat full throttle alias 100% bukaan gas.

Yang diukur pada pengujian ini kali ada dua. CFM (Cubic Feet Minute) dan Gas Speed. CFM adalah debit udara yang masuk kedalam karburator dalam hitungan detik. Gas speed, kecepatan udara yang masuk ke dalam karburator. Untuk acuan awal, intake tanpa karburator dites. Hasilnya, 50,60 CFM.

Dengan menggunakan karburator Kawahara, flow udara jadi 49,71 CFM dan gas speed 85,75 InH20. Giliran Uma yang diukur, flow udara yang terjadi 49,48 CFM dan gas speed 119,75 InH20.

Terlihat bahwa debit udara yang dialirkan Kawahara lebih mendekati angka tanpa karbu dibanding Uma. Artinya alirannya lebih lancar. Sedangkan gas speed Kawahara lebih lambat dibanding Uma, itu karena moncong velocity Kawahara yang lebih besar.

“Bila dilihat dari karakteristik hasil hitungan, Kawahara bakalan lebih bagus untuk rpm atas dan Uma bagus di rpm bawah. Tapi, bisa dibilang lebih bagus karbu Kawahara dengan semua kelebihannya. Apalagi buat balap, mudah untuk diutak-atik, ” jelas kang Dadang.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/02/338871/36/13/Test-Karbu-Velocity-Stack-Hitung-CFM-dan-Gas-Speed-)
==========================

main di karbu, biar ngacir bro motornya :top:

carlos_roy_fajarta
03-03-2013, 10:22 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130227_JangandibalikKonslet_1.jpg

Di motor modifikasi, apalagi beraliran extreme, rata-rata sebagian rangka dan cover bodinya dirombak total. Tak ayal, beberapa komponen pendukung motor mesti menyesuaikan posisi. Seperti, aki. Komponen vital ini enggak mungkin bisa dipisahkan dari tunggangan.

Berhubung harus pindah tempat demi ubahan rangka, tapi posisi tempat aki yang baru juga mesti diperhitungkan. Apalagi aki di motor ada tipe biasa (basah) atau tipe Maintenance Free (MF). Dimana, kemampuan kinerjanya juga tergantung pada posisi aki.

Makanya ada pembaca yang menanyakan hal tersebut ke redaksi. Mungkinkah posisi pasang aki di motor modifikasi, bisa diubah. Selain tegak seperti posisi aslinya, apakah aki bisa dipasang miring, tidur atau bahkan terbalik? Nah, cuma ahlinya yang bisa jawab pertanyaan sobat.

“Kalau aki MF masih mungkin dipasang sampai posisi tiduran. Tapi, enggak boleh terbalik. Bisa korslet. Sebaliknya dengan aki biasa. Sama sekali nggak boleh mengubah posisi aslinya. Karena cairan di dalam boks aki akan mempengaruhi kemampuanya,” ucap Sahrudin dari divisi Technical Support PT GS Battery Indonesia.

Adapun alasan teknis aki tipe MF masih bisa dipasang sampai tiduran, menurut Sahrudin karena aki MF yang juga tetap gunakan cairan mengusung metode berbeda. Maksudnya, cairan di aki MF disimpan dalam sebuah bantalan berbahan serat kaca atau AGM (Absorbed Glass Mat). Bantalan berbentuk spiral (Spiral Wound) itu, yang menjadi elektrolitnya.

“Karena cairan tersimpan dan membasahi bantalan spiral AGM di tiap separator, aki tipe ini tentunya masih aman dan bisa di taruh hingga posisi tiduran. Apalagi sistem pengupan sangat kecil dan tidak menggagu komponen lainnya,” lanjut bapak yang berkantor di Jl Yos. Sudarso, Sunter I, Jakarta Utara.

Tetapi, agar aki tipe MF alias aki kering bisa dipasang hingga posisi tiduran, tetap saja sebaiknya para modifikator jangan memasang aki tipe MF hingga posisi terbalik. Meskipun, cairan pada bantalan spiral AGM itu tidak sampai tumpah keluar macam aki biasa.

“Khawatir bantalan spiral AGM di masing-masing separator naik ke atas atau ke terminal aki yang jadi ruang sirkulasi udara. Jika didiamkan terlalu lama, takutnya malah terjadi short atau hubungan arus pendek (korslet; red),” wantinya.

Itu tadi buat aki MF. Gimana dengan aki biasa yang masih pakai cairan buat membasahi element di tiap separator? Yang pastinya, enggak mungkinlah posisi pasangnya sampai miring atau tiduran. Sebab cairan akan mudah tumpah bila posisi tidak tegak.

“Bukan cuma tumpah. Ketika aki basah dipasang posisi miring, ini akan mempercepat kerusakan. Karena lempengan pelat sel tidak terendam cairan elektrolit. Nantinya, pelat yang teroksidasi dengan udara akan melemahkan pelat tersebut. Makanya aki cepat soak bila air kurang dari batas ukuran upper level,” tutup Sahrudin. Nah, itu bedanya kenapa aki nggak bisa dipasang sembarang.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/03/338870/208/27/Aki-Basah-dan-Kering-Jangan-Dibalik-Awas-Bisa-Korslet)
==========================

untung motor ana posisi dudukan aki nya masi standar :lalala:

carlos_roy_fajarta
04-03-2013, 10:54 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130227_LumayanKuat_1.jpg

Di dunia balap, klep yang beken selain punya Honda Sonic juga klep EE. Saking laris manis tanjung kimpul-nya, klep Sonic dan EE banyak palsunya. Banyak yang kecele, mekanik yang masih pemula bisa tertipu. Klep bisa patah dan menghancurkan semua isi ruang bakar dan silinder.

Itu yang membuat mekanik mulai melirik klep mobil. “Seperti klep untuk Daihatsu Xenia. Lebar klep isap 28 mm dan buang 24 mm,” jelas Jeni Ramdani, bos Purnama Motor, Banjar Patroman, Jawa Barat.

Menurut Jeni, klep Daihatsu Xenia ini lebarnya memang seukuran dengan Honda Sonic. Ukuran batangnya juga 4,5 mm. Lebih kecil dari batang katup Honda Sonic yang 5 mm. Batang kecil lebih menguntungkan karena laju gas bakar tidak banyak terhalangi.

Batang 4,5 mm pada bagian yang dikrom. Namun pada bagian yang mengecil ukurannya sekitar 4,2 mm. Bagian ini posisinya tepat di tengah lubang porting.

Menurut Jeni, klep ini sudah sering dipakai balap di timnya untuk kejurda atau MotoPrix di wilayahnya. Dipadu per klep Jepang masih aman dan tak putus.

Info teknis klep yang dijual Rp 200 ini silakan kontak ke Jeni di Jl Perintis kemerdekaan No 78 Banjar Patroman. Telepon 0812-231-3433.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/04/338840/51/12/Klep-Xenia-Untuk-Balap-Lumayan-Kuat)
==========================

barang aftermarket memang banyak yg di palsukan juga, bukan hanya yg standfart pabrikan :iii:

carlos_roy_fajarta
05-03-2013, 08:30 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130227_RawatJalurBensin_1.jpg

Kalau motor ngadat, karburator atau peranti pengapian biasa dituduh jadi penyebab. Padahal bukan cuma itu. Jalur bensin sebelum sampai ke karbu juga perlu dicek. Mulai dari tangki, keran, slang sampai filter bensin yang sangat mungkin rusak.

Nah, sebaiknya tindakan pembersihan distribusi bensin dilakukan rutin setahun 4 kali. Maklum kualitas BBM suka nggak jelas. Tandanya saluran bensin ngadat, ketika keran bensin diputar ke rest tapi bensin nggak ngucur. Berabe kan, kalau bensin di tangki sudah tercemar dan harus dibuang.

Makanya, biar aliran lancar, baiknya dicek semua komponen yang berhubungan dengan aliran bensin. Di mulai dari tangki bensin, langsung aja bongkar dan kuras bensin.

Lalu, copot keran dan kocok-kocok sampai air, karat dan kotoran di dalam keluar. Tuang sedikit bensin dan kocok sampai tak ada endapan tersisa.

Beres bersih-bersih tangki, cek kondisi keran. Biasanya banyak endapan menempel di pipa jalur masuk bensin itu. Cuci pakai kuas dan bensin. Biar tuntas, tiup dengan kompresor.

Turunannya, slang bensin. Meski tampaknya minim perawatan, slang bensin ada usianya, lho. Ciri slang karet yang sudah rusak, pastinya kaku dan susah ditekuk atau dipencet.

Lainnya, di ujung slang, ada retak kecil. Baiknya, ganti slang baru ya. Terakhir, bersihkan filter bensin agar tak ada kotoran yang masuk ke mangkuk karburator.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/04/338866/235/27/Rawat-Jalur-Bensin-Cegah-Ngadat)
==========================

kadang ada air dalam tangki :keringat:

carlos_roy_fajarta
05-03-2013, 08:32 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130227_AwasMampet_1.jpg

Saluran bahan bakar menghubungkan tangki bahan bakar dengan karburator. Kondisinya, harus benar lancar tanpa hambatan demi mengalirkan bahan bakar yang akan dikabutkan oleh karburator ke ruang bakar. Tak ada salahnya melakukan pengecekan terhadap komponen ini, karena kondisi rawan terjadi penyumbatan.

“Terutama pada komponen saringan atau filter bahan bakarnya. Karena, part ini yang berfungsi menyaring kotoran yang ada pada bensin,” buka Agus Wahyudi dari VEDC Malang.

Penyumbatan bisa terjadi karena adanya kotoran dari tangki bensin yang ikut mengalir ke karburator. Biasanya, bagi yang sering beli bensin eceran, akan rawan mengalami gangguan pada filter bahan bakar ini. Tapi, tidak menutup kemungkinan juga bagi yang beli bensin di pinggir jalan.

“Jika kotorannya sudah menumpuk, bensin yang mengalir ke karburator juga akan berkurang. Kondisi tangki yang berkarat di bagian dalam juga bisa jadi penyebab,” tambah pria yang telah mengambil gelar S2-nya di Universitas Gajah Mada (UGM) ini. Untuk itu pengecekan di komponen tersebut, perlu dilakukan secara rutin. Sehingga, kondisi motor senantiasa prima.

Kenali terlebih dahulu gejala yang ditimbulkan. Gejala yang ditunjukkan jika filter bahan bakar terserang debu ataupun kotoran, mesin tidak akan bisa hidup secara normal.

“Jika motor mengalami gangguan itu, gejala yang nampak ketika motor diajak berakselerasi. Mesin, seakan mau mati,” bebernya. Selain dipakai jalan, kondisi ini juga bisa dipantau ketika dalam keadaan posisi motor diam. Mesin digeber hingga rpm tinggi. Jika putaran mesin tersendat-sendat seperti mesin mau mati, bisa juga karena filter bensin kotor.

Solusinya, lepas filter bahan bakar dan periksa apakah terdapat tumpukan kotoran di dalam saringan tersebut. Jika ada, sebaiknya ganti dengan filter baru.

Tetapi untuk keadaan darurat, ketika filter sudah dilepas, ketok-ketok part itu hingga kotoran rontok dan keluar dari filter. Pastikan sampai tak ada kotoran tersisa yang keluar.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/04/338863/235/27/Kenali-Gejala-Filter-Bensin-Mampet)
==========================

kalo gak di bersihin bisa mampet dan berkerak dan merusak keran bensin :swt:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 05:36 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130304-F16-2.jpg

Dunia usaha di Indonesia masih terbuka cukup lebar, tapi jangan salah, alih-alih mendapatkan keuntungan, Anda malah bisa merugi jika memilih bisnis yang tidak tepat.

Nah, buat yang memiliki minat di bidang otomotif dan ingin memiliki bengkel sendiri, tepat rasanya jika bergabung dengan franchise F-16 Indonesia Workshop Association.

F-16 Indonesia Workshop Association (F16 IWA) adalah bengkel modifikasi motor yang menawarkan konsep kemitraan (franchise). Kini, bengkel ini telah memiliki 28 cabang yang tersebar di berbagai kota di Indonesia. Pemilik F-16 IWA, Willy Dreeskandar menjelaskan bahwa prospek bisnis bengkel motor sangat menjanjikan, asalkan mampu berinovasi mengikuti perkembangan zaman.

Menurut Willy, F-16 memiliki konsep dan diferensiasi jelas. Bila di bengkel biasa motor yang datang adalah motor yang rusak. Namun motor yang datang ke F-16 adalah motor yang sehat dan ingin tampil beda atau bahkan langsung kena sentuhan modifikasi.

Sehingga di F-16 tidak hanya melayani service atau perbaikan, tapi lebih berkonsentrasi pada modifikasi dengan mengusung konsep lifestyle,fashion, boutiqie, and modification.

“Bayangin kalo motor ditune-up, jasanya paling Rp 25 ribu sementara jual spare-parts keuntungannya sekitar 10-15 persen dari harga. Bandingkan dengan modifikasi, satu barang saja bisa mencapai Rp 300 ribu dan keuntunganya bisa mencapai 60 persen,” jelas Willy berbagi pengalaman.

Lalu, bagaimana caranya untuk punya cabang F-16? Mudah kok, satu paket manajemen cukup menyediakan Rp 80 juta untuk dua tahun. Dengan modal awal tersebut, Anda akan mendapatkan alat bengkel lengkap, plus digital tachometer dan smart charger accu.

Lalu member akan mendapat dua orang mekanik atau modifikator terlatih serta satu orang staf toko yang juga terlatih. Selain itu member juga akan mendapat training dan akomodasi di F-16 Head Office Center, tutorial mekanik dan staf toko F-16 senior yang akan ditempatkan di bengkel member.

“Plus, kami juga akan memberi pendampingan dan bimbingan marketing, trend variasi, skill dan trik modifikasi kepada member,“ jelas Willy. Sedang untuk isi tokonya, tersedia berbagai paket nominal Rp 150 juta, Rp 200 juta, dan Rp 250 juta.

“Pemilihan barangnya nanti akan disesuaikan dengan survey dan kebutuhan pasar di daerah bersangkutan,“ ujar Willy yang bengkelnya di 2011 pernah mendapat penghargaan The Market Leader Franchise & Business Opportunity untuk kategori toko aksesoris dan bengkel sepeda motor.

Willy menambahkan, Indonesia kini berada di posisi ke-3 negara dengan populasi sepeda motor terbanyak di dunia. Karena itu bisnis di bidang ini amat sangat menjanjikan, apalagi banyak orang yang ingin mengekspresikan karakternya di motor kesayangannya hingga menjadi gaya hidup tersendiri.

“Disitulah peluang ekonominya, selain itu kita juga harus jeli mengikuti tren yang sedang berkembang supaya tidak ketinggalan," tutup Willy.

F-16 Indonesia Workshop Association
Jl HOS Cokroaminoto (Jln Ciledug Raya) no 16 Ciledug, Tangerang
hp: 0813-1946-1947 / 021-7344-6678


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/05/338971/30/9/Franchise-Bengkel-dan-Modifikasi-Motor-F-16)
==========================

pangsa otomotif motor memang sedang menggeliat :hmm:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 05:38 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/02-Februari/20130304-cekmotorbekas-1.jpg

Mendapatkan motor bekas dengan harga miring tentu menyenangkan. Namun hati-hati, jangan sampai tertipu mendapatkan motor bekas murah tapi surat-suratnya tidak lengkap apalagi palsu alias bodong.

Keberadaan pembuat STNK palsu bukan isapan jempol. Hal itu dibuktikan dengan ditangkapnya sindikat pemalsu dokumen kendaraan di Pasar Rebo oleh Polres Jakarta Timur beberapa bulan lalu. Wah, kudu makin waspada nih!

Belum lagi banyak beredarnya motor-motor hasil curian yang dilengkapi dengan dokumen palsu. Karena itu, kewaspadaan juga perlu ditingkatkan saat akan membeli motor bekas agar tidak sampai tertipu.

Yang pertama, saat akan membeli motor bekas, periksa nomor rangka dan nomor mesin lalu cocokkan dengan yang tertera di STNK atau BPKB.

Jika belum terlalu yakin akan keabsahan motor bekas yang akan dibeli, buat bikers yang berada di DKI Jakarta dapat menggunakan layanan SMS Polda Metro Jaya. Tinggal kirim SMS dengan format metro spasi nopol dan kirim ke 1717. Contohnya metro A3971LH.

Maka akan ada SMS balasan yang berisi tipe motor, warna, tahun pembuatan dan masa STNK. Artinya nomor polisi motor yang bersangkutan memang telah terdaftar. Tapi sayangnya layanan SMS tidak menunjukan nama kepemilikan kendaraan dan menjadi data rahasia Kepolisian.

Jadi tidak ada salahnya untuk lebih memastikan keaslian dokumen motor dengan mengunjungi kantor Samsat setempat untuk dilakukan tes fisik. Jangan malas untuk sedikit repot, yang penting lebih yakin dan enggak tertipu!

Atau alternatif aman lainnya adalah membeli motor bekas lewat leasing. “Kami bekerjasama dengan sejumlah leasing besar. Jadi untuk kelengkapan dokumen cukup ketat, konsumen juga tidak perlu khawatir," jelas Andi, dari Bintang Motor Ciledug, showroom spesialis motor bekas.

Tetap waspada ya!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/04/338952/29/9/Cek-Dokumen-Sebelum-Beli-Motor-Bekas-Pastikan-Enggak-Bodong)
==========================

beli motor bekas mah banyak rugi nya daripada untungnya, dari luar mulus, dari dalemnya? :iii:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 05:39 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130304-ducatiBARU-1.jpg

Setelah tahun ini sukses memasarkan lebih dari 500 unit Ducati di Indonesia, PT Supermoto Indonesia (SI), ATPM Ducati di tanah air menargetkan penjualan hingga 1.000 unit. Optimisme ini didukung beberapa langkah seperti jaringan yang lebih banyak, juga model-model anyar.

"Kita berfikir untuk bisa mencapai angka 800 sampai 1000 unit di 2013. Tahun lalu kita pasarkan lebih dari 500 unit," yakin Agustus Sani Nugroho, Presiden Director PT SI. Untuk mencapai target tersebut, jaringan dealer akan ditambah. Juga dengan model-model baru yang akan didatangkan.

"Kita punya banyak model baru yang akan datang tahun ini. Paling dekat adalah Monster 795 ABS, akan kita luncurkan 23 Maret ini," jelas pria berperawakan tegap ini.

Selain itu ada Hypermotard Strada, Hypermotard ST, Hyperstrada. Ada juga Diavel Strada dan Multistrada Gran Turismo. "Khusus tipe Diavel Strada dan Multistrada Grand Turismo menggunakan windshield dan boks khusus untuk turing," jelas Nugroho.

"Sedang untuk model Hyperstrada kita akan pesan khusus untuk pasar Asia. Joknya lebih rendah 2 cm, suspensinya juga lebih rendah 2 cm. Sehingga cocok untuk orang Indonesia," yakinnya.

Buat yang berminat, moge-moge anyar ini sudah bisa diinden lewat dealer resmi Ducati di seluruh Indonesia!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/05/338965/194/8/Target-Jual-1000-Motor-Ducati-Indonesia-Luncurkan-Banyak-Model-Baru)
==========================

berarti makin banyak OKB di indonesia :haha:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 05:40 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130305-pembersihvisor-1.jpg

Menjadikan sepeda motor sebagai alat transportasi untuk bepergian setiap harinya, pasti kerap menemui masalah dengan kotornya visor atau kaca helm kesayangan.

Apalagi di musim hujan seperti sekarang, terpaan air hujan bahkan cipratan lumpur kadang mengotori visor helm hingga mengganggu pendangan.

Tapi tenang bro, sekarang sudah ada produk bernama Muc Off Helmet and Visor Cleaning Kit. Ini adalah cairan pembersih visor atau kaca helm yang bisa digunakan kapan pun.

Satu paket Muc Off Helmet and Visor Cleaning Kit, berisi cairan pembersih dalam satu botol semprot 35 ml, kain khusus yang dapat membersihkan visor dengan maksimal dan satu tas kecil untuk menyimpan botol dan kain sehingga praktis dibawa kemana-mana.

“Cara pakainya gampang, tinggal semprot cairannya sesuai kebutuhan. Lali dilap dengan kain, langsung bersih lagi deh visor helmnya. Cocok banget buat pengguna motor sehari-hari, apalagi buat yang suka turing,“ jelas Lukman, dari Juragan Helm.

Satu paket Muc Off Helmet and Visor Cleaning Kit dijual Rp 190 ribu. Atau bisa juga beli cairan pembersihnya saja seharga Rp 60 ribu per botol. Untuk mendapatkannya bisa langsung datang ke Juragan Helm yang berlokasi di Jalan Panjang no 16, Arteri Kebon Jeruk, Jakarta Barat atau pesan melalui no telpon 0815-1899-889.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/05/338973/339/14/Muc-Off-Helmet-Visor-Cleaning-Kit-Pertolongan-Pertama-Visor-Kotor)
==========================

mahal bener, tinggal pake tisu sama air bersih juga beres :iii:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 05:42 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130305-launchingVARIO-1.jpg

Baru kemarin disinggung kembali soal Honda Vario Techno berfitur idling stop system (ISS) (klik di sini) , kini sudah ada info peluncurannya. Narasumber dari PT Astra Honda Motor (AHM) angkat bicara.

Salah satu kata kuncinya adalah, motor ini akan resmi dipasarkan pada minggu ketiga bulan Maret 2013. "Secara desain sama saja, hanya beda pada pilihan warna," jelasnya tanpa mau merinci lebih jauh detail motor barunya ini.

Memang, secara desain dan spesifikasi mesin tidak akan jauh berbeda dengan Vario Techno 125 yang saat ini sudah banyak beredar di jalanan. Tapi penambahan fitur ISS-nya lah yang akan membuat motor ini punya nilai lebih.

Dengan ISS, mesin bisa otomatis mati ketika langsam, tapi bisa nyala kembali hanya dengan memutar selongsong gas. Fitur ini berguna untuk menghemat bahan bakar seperti ketika berhenti di lampu merah atau jalanan macet.

Ketika berhenti di kemacetan, mesin konvensional akan tetap menyala dan menghamburkan bahan bakar. Tapi lewat fitur ISS, mesin akan langsung mati dan bahan bakar pun bisa dihemat. Asyiknya, proses mematikan dan menyalakan mesin enggak perlu tekan tombol, tinggal putar gas saja.

Sedang posisinya di pasar, Vario Techno 125 terbaru ini akan berada paling tinggi dalam keluarga Vario series. Selain menyematkan fitur ISS, Honda juga memberikan fitur safety combine brake system (CBS).

Kalau saat ini Vario Techno 125 CBS dijual Rp 15,9 juta on the road Jakarta, bisa dipastikan harga jual Vario Techno 125 CBS plus ISS akan ada di angka Rp 16 jutaan. Hemmm.. Gimana bro, tertarik?


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/05/338979/24/8/Honda-Vario-Techno-125-Pakai-Idling-Stop-System-Launching-Maret-2013)
==========================

innovative :top:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 05:43 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130305-spacywarnaBARU-2.jpg

Hari ini (5/3) PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan Honda Spacy Helm in PGM-FI dengan striping dan warna baru yang membuatnya terlihat lebih ramping dan sporty. Penyegaran tampilan ini diwujudkan melalui desain striping dan kombinasi warna two-tone yang baru.

Striping baru motor ini mengusung garis-garis yang tajam, sporti, dan atraktif. Honda juga menambahkan pilihan warna biru dalam jajaran varian warna yang ditawarkan.

Totalnya, kini Honda Spacy Helm in PGM-FI ada empat pilihan warna dengan striping baru. Yaitu Emperor Black, Majestic Red, Imperial White, dan Royal Blue. Semuanya dipasarkan dengan harga Rp 13.200.000.

"Perubahan desain stripe dan penyegaran tampilan warna pada model ini menambah daya tarik bagi konsumen yang menginginkan sepeda motor skutik serbaguna untuk menunjang aktifitas sehari-hari," ujar Marketing Director PT AHM Margono Tanuwijaya.

"Kami yakin Honda Spacy Helm in PGM-FI tetap menjadi pilihan terbaik bagi konsumen untuk hidup lebih mudah dan dinamis," yakinnya.


Sedang untuk spesifikasi teknisnya, hampir tidak ada yang berubah. Honda Spacy Helm in PGM-FI dibekali mesin 110cc berteknologi injeksi PGM-FI. Motor ini juga telah mengaplikasikan fitur helm in, yaitu bagasi yang luas dengan kapasitas 18 liter yang mampu menyimpan helm full face.

PT AHM juga mempertahankan fitur keamanan seperti standar samping otomatis (side stand switch) di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun dan brake lock yang berfungsi untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan, dan juga pengaman kunci kontak bermagnet otomatis (auto secure key shutter).


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/05/338966/24/8/Honda-Luncurkan-Spacy-Helm-In-Dengan-Warna-dan-Striping-Baru)
==========================

bagasi lega :nikmat:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 05:44 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130305-CB150R-1.jpg

Pada bulan Januari 2013 lalu, PT Astra Honda Motor (AHM) telah menjual 12.436 unit CB150R. Masih lebih kecil dari target awal yang mengharapkan penjualan hingga 15 ribu unit tiap bulannya. Meski begitu, di bulan Februari dan awal Maret ini, permintaannya dirasakan meningkat.

"Sampai saat ini sudah ada 5000-an inden. Lamanya inden sekitar 1 bulan," ungkap Johanes Loman, Executive Vice President Director PT AHM ketika ditemui di sela peluncuran tim balap Honda hari Senin kemarin (5/3).

Untuk memenuhi hal tersebut, PT AHM mengaku telah meningkatkan jumlah produksinya. "Sebelumnya 10 ribu perbulan, saat ini sudah 15 ribu perbulan," ungkap Loman yang berharap lamanya inden bisa dipangkas.

Motor ini diciptakan untuk bersaing di pasar sport 150 cc, Honda membekalinya dengan desain "speedy shape" yang berkarakter tajam, ramping dari depan hingga belakang yang terkesan agresif. Mesinnya mengusung mesin 150 cc DOHC 4 langkah 4 katup dan sistem bahan bakar PGM-FI.

Honda CB150R dipasarkan dengan harga Rp 22,35 on the road Jakarta. Empat varian warna disajikan mulai dari Speedy White, Lightning White. Astro Black dan Furious Red.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/05/338975/24/8/Inden-Capai-5.000-Unit-Honda-Tambah-Produksi-CB150R)
==========================

laris manis :kenyang:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 11:04 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130220_ParkiranMotorIdeal_1.jpg

Problem menghantui pekerja kerja di gedung prestisius atau mengunjungi hotel berbintang, yakni permasalahan lahan parkir yang terbatas. Volume kendaraan yang semakin banyak tidak dapat menampung seluruh motor yang datang. Alhasil, parkiran on the street alias di pinggir jalan jadi pilihan logis.

Seperti misalnya, jika brother berkunjung ke pusat bisnis di jantung Ibu Kota, Bundaran Hotel Indonesia. Di sepanjang Jl. Kebon Kacang, Jakarta Pusat berjejer ratusan bahkan ribuan motor asyik parkir di bawah pohon rindang.

Alasan mereka tidak mau masuk ke mall beragam. “Tempatnya jauh. Lebih simpel di sini,” ungkap Rusman, salah satu pengendara yang di temui MOTOR Plus saat parkir di jalur itu.

Meski harus merogoh kocek Rp 5.000 - Rp 10.000 untuk sekali parkir, Rusman dan ratusan pengendara lain rela untuk meletakan motornya tanpa jaminan dari panas dan hujan apalagi keamanan.

Kurniadi Sulistio, General Manager Plaza Indonesia mengatakan pihaknya telah menyediakan lahan untuk karyawan dan pengunjung.

“Plaza Indonesia dan EX Plaza satu manajemen. Kami menyediakan lahan di sebelah EX Plaza yang cukup untuk menampung sekitar 1.000 motor. Memang diakui jumlah ini masih kurang dibanding volume motor yang parkir,” kata Kurniadi lebih jauh.

Masih menurut Kurniadi, problem ini harus menjadi perhatian pemerintah juga. Sebab, tarif parkir yang dikenakan kepada konsumen sebagian besar masuk ke dalam kas pemerintah daerah.

“Termasuk dalam hal ini pengaturan soal berapa tarif yang dikenakan. Kami hanya sebagai penyelenggara,” bilangnya.

Lapangan parkir di seputar Plaza Indonesia menurut pengamatan MOTOR Plus cukup layak. Dari sisi keamanan mereka menerapkan sistem satu pintu. Sehingga, kemungkinan terjadinya pencurian dapat diminimalkan.

Di Supermall Karawaci misalnya, motor dibuat nyaman. “Nggak cuma lokasi parkir yang dibuat nyaman dan enak, kami juga memudahkan pemilik motor tertentu untuk langsung parkir di lobi depan mall. Tak harus moge semisal Harley-Davidson misalnya, motor di kisaran 250 cc ke atas boleh memanfaatkan lobi,” jelas Rasimum, security mall mewakili kepala satpam Supermall, Supoyo.

Pihak mall memfasilitasi pengendara. “Kami dapat masukan dari beberapa klub untuk memberikan kemudahan parkir motor. Syukur manajemen menyambut positif,” tegas Rasimun.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/06/338630/30/9/Parkiran-Motor-Ideal-Sediakan-Fasilitas-Buat-Bikers)
==========================

bikin motor nya bisa banyak, tapi tempat untuk menampung kendaraannya (baik parkir maupun di jalan raya) :iii:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 11:06 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/02-Februari/20130220_PenitipanMotor_1.jpg

Di mana ada demand di situ ada suplai. Seperti itulah yang terjadi pada kawasan Bisnis di wilayah Hotel Indonesia. Beberapa pihak memanfaatkan lahan untuk penitipan motor.

Seperti yang dilakukan oleh Kiki Rafael. Pria muda ini menawarkan jasa penitipan kendaraan di lokasi rumah kosong yang diseting sebagai lahan parkir. “Muat sekitar 50 motor,” katanya.

Jasa penitipan ini memang cukup banyak. Selain lokasinya ‘semi permanen’ seperti yang dilakukan Kiki ada juga yang memanfaatkan ruangan kosong yang dijaga keluar masuknya. Untuk sekali parkir Kiki menetapkan tarif Rp 5.000. “Ini untuk sekali masuk saja. Selama satu hari satu malam,” rinci Kiki lebih jauh.

Namanya parkir swadaya tentu soal keamanan dilakukan secara berkelompok. Ada petugas yang mengatur arus keluar masuk kendaraan, ada petugas untuk administrasi. Namun memang untuk penggantian kehilangan pihaknya tidak menyediakan.

“Selama ini, Alhamdulillah belum pernah terjadi. Karena kami mewajibkan karcis tanda masuk sebagai tanda pengambilan kendaraan,” lanjutnya.

Soal ini yang memang agak kalah di banding parkir yang ada di lokasi resmi. “Untuk keamanan kendaraan benar-benar kami utamakan. Pernah ada helm yang hilang, kalau memang ada kesalahan pada kami tentunya juga akan kami ganti setelah melalui proses yang kami lakukan,” bilang Kurniadi Sulistio.

Karena itu, pihaknya tidak main-main dengan kemanan. Di Plaza Indonesia mereka bekerja sama dengan Secure Parking untuk memberikan kenyamanan dan keamanan.

“Kami selalu mewanti kepada penyelenggara parkir untuk tidak main-main soal keamanan,” tegasnya.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/06/338629/30/9/Penitipan-Motor-di-Sekitar-Gedung-Perkantoran-Usaha-Parkir-Rumahan)
==========================

parkir motor kok makan space jalan :facepalm:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 11:09 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130221_JagaAgarMesinTetapFit_1.jpg

Untuk menjaga mesin tetap bekerja dengan baik, tak ada salahnya bagi bikers untuk menjaga kerenggangan klep di pacuan. Sebab, jika kerenggangan klep tidak sesuai, maka bisa berakibat sesuatu juga di besutan. Misalnya, motor menjadi lebih boros konsumsi bahan bakarnya ketimbang sebelumnya.

“Menyetel kerenggangan klep bertujuan untuk memberikan jarak pemuaian antara klep dan silinder head. Karena perbedaan antara material baja (klep) dengan alumunium (silinder head) agar bisa pas pada waktu mesin dingin atau panas,” ungkap Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).

Menurut Edhi yang sapaan akrab pria berkacamata ini, jika setelan klep terlalu rapat, bisa mengakibatkan konsumsi BBM menjadi boros. Itu disebabkan kompresi yang bocor. Tapi, jika terlalu renggang, akan menimbulkan suara berisik di engine.

Nah, untuk itu, perlu setelan klep yang sesuai. Terutama, sesuai dengan kerenggangan yang dianjurkan pabrikan motor. Tetapi sekarang ini, kerenggangan klep tak hanya berdasarkan setelan filler gauge saja.

Untuk motor-motor tertentu, bisa juga ditentukan dari sim klep yang diaplikasi. Misalnya seperti Honda CBR 150 dan CBR 250 atau Kawasaki Ninja 250. Bahkan, Suzuki Satria FU150 yang basis mesinnya serupa dengan Suzuki FXR 150.

“Untuk FU150, bisa ganti ketebalan sim untuk setelan klep. Misal, pakai setelan klep in 0,10 – 0,20 dan klep ex 0,20 - 0,30. Tetapi, biasanya pakai yang in 0,15 dan ex 0,25,” ujar Sugio, Kepala Mekanik Suzuki Saharjo di bilangan Tebet, Jakarta Selatan.

Untuk harga sim klep yang layaknya topi untuk batang klep itu dijual sekitar Rp 27 ribuan untuk satu piece-nya. “Tetapi kalau perawatannya bagus, jarang sekali ganti sim klep,” beber Sugio.

Oh ya! Biasanya, tiap pabrikan juga memberikan batasan maksimal alias toleransi seting kerenggangan klep. Artinya, tidak selalu baku. Misalnya seperti Honda yang memberikan batasan kerenggangan klep sekitar 0,02 - 0,03 mm buat pacuannya.

Nah, biar sobat atau mekanik enggak asal tebak untuk setel celah kerenggangan klep, ini ada panduan buat pacuan sport. Untuk pacuan bebek dan skubek, menyusul di edisi depan ya.

Tetapi yang pasti, setelan kerenggangan klep ini berlaku untuk semua tipe pelatuk klep. Baik itu yang usung tipe pelatuk klep konvensional, model roller atau juga untuk yang aplikasi sim klep. Semoga bermanfaat ya!



DAFTAR KERENGGANGAN KLEP

HONDA
Tiger: IN 0,1 / EX 0,1
Mega Pro: IN 0,08 / EX 0,12
New Mega Pro: IN 0,1 / EX 0,1
CB150R: IN 0,16 / EX 0,25
CB 150R: IN 0,16 / EX 0,25
CBR 250R: IN 0,16 / EX 0,27

KAWASAKI
KLX 150: IN 0,04 – 0,08 / EX 0,09 – 0,12
KLX 250: IN 0,10 – 0,19 / EX 0,15 – 0,24
Ninja 250: IN 0,15 – 0,24 / EX 0,22 – 0,29

SUZUKI
Thunder 125: IN 0,03 – 0,08 / EX 0,08 – 0,13
Thunder 250: IN 0,03 – 0,08 / EX 0,08 – 0,13

YAMAHA
V-ixion: IN 0,16 – 0,20 / EX 0,15
Scorpio: IN 0,10 / EX 0,15



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/06/338688/207/27/Daftar-Setelan-Kerenggangan-Klep-Motor-Sport-Jaga-Mesin-Tetap-Fit)
==========================

setel klep kalo motor berasa berisik banget or terlalu boros di luar kewajaran :awas:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 07:58 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130306-remXeonRC-1.jpg

Tahun ini Yamaha Xeon RC, hadir dengan berbagai macam fitur baru. Jadi, enggak hanya tampilannya yang kental nuan**sa racing champion dan sistem bahan bakar saja berubah dari karburator ke sistem YM-Jet FI yang makin canggih.

Fitur yang dihadirkan di Xeon RC ini antara lain; kunci mengusung integrated key shutter, sporty casting wheel dengan sentuhan warna solid dengan sentuhan pin strip, smart stand switch untuk mematikan mesin saat standar samping diturunkan.

Selain itu bagasi luas untuk membawa barang bawaan, after-burner jet tail lamp mempertegas aksen bagian belakang dan terakhir smart lock system untuk pengereman saat parkir.

Nah, saat peluncurannya di PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturer (YIMM), penasaran soal SLS (Smart Lock System) di Xeon RC. Diaplikasi di Xeon lama bisa enggak ya? Karena kan Xeon lama masih menggunakan handle rem konvesional dan enggak pakai sistem pengaman seperti ini.


“Aplikasi Smart Lock System Xeon RC di Xeon lama tentu bisa dilakukan,” kata Muhammad Abidin selaku GM Service, PT YIMM saat peluncuran. Nah, gimana ya caranya?

Walau part SLS ini masih belum tersedia di pasaran, boleh donk kasih tips subtitusinya. Tentu untuk panduan ketika nanti part ini keluar, pembaca sekalian enggak ragu lagi tempuh jalan ini.

“Untuk subtitusi SLS Xeon RC ini, enggak usah ada perubahan di Xeon lama, karena hanya bolt on. Dudukannya sama persis dan menggunakan baut 10 mm untuk memasang,” jelas Abidin.

Soal harga, pihak YIMM ngasih estimasi budget yang harus disiapkan untuk nebus smart lock system yang posisinya di handle sebelah kiri seharga Rp 206.100. Ketika aplikasi sistem ini, Xeon lama bro jadi punya rem parkir seperti Xeon RC. Pastinya, semakin keren dan aman tuh!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/06/338990/226/27/Rem-Parkir-Yamaha-Xeon-RC-Bisa-Dipasang-di-Xeon-Lama)
==========================

gud, jadi kaga harus beli baru kan :hehe:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 08:00 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130213_KabelRem_1_1.jpg


Kabel rem belakang cuma buat matik. Yes, karena pengereman di sepeda motor jenis ini masih dibantu kabel. Sedang pada tipe bebek dan sport penggeraknya menggunakan tuas kawat untuk mengaktifkan pengereman.

“Kalau pada bebek, rem belakang hanya dibantu oleh tuas kawat pengungkit yang dihubungkan pada teromol belakang,” beber Firman Mansur dari bengkel Laris Motor di Jl. Raya Pangalengan No. 246, Banjaran, Bandung.

Biar enggak penasaran, kami beberkan harga kabel rem belakang untuk matik dari tiga merek yang banyak beredar di pasaran. Mulai dari Suzuki ya!

Kabel rem Suzuki Skywave Rp 68 ribu, Skydrive Rp 73 ribu, Spin Rp 28 ribu, Smash teromol Rp 60 ribu, Hayate Rp 73 ribu, Nex Rp 60 ribu, Lets Rp 54 ribu.

Harga kabel rem belakang matik Yamaha, juga relatif lebih murah dibanding merek lain. Seperti buat Mio Soul yang dibanderol Rp 42 ribu, Fino Rp 51 ribu, Mio J Rp 50 ribu, Soul GT Rp 45 ribu, Xeon Rp 50 ribu.

Sedang harga kabel rem untuk matik Honda seperti BeAT Rp 38 ribu, PCX 150 Rp 82 ribu, Scoopy Rp 53 ribu, dan Spacy Rp 40 ribu. (


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/05/338447/51/12/Harga-Kabel-Rem-Matik-Dibawah-Rp-100-Ribuan)
==========================

jangan sampe karena tali rem putus, maut mendatangi, periksa kondisi rem motor brader & sister :awas:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 08:01 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/02-Februari/20130213_LAinMerekBedaHArga_1.jpg

Peranti performa di motor dibantu beberapa komponen yang sekilas sering dianggap tidak terlalu penting. Misal kabel penarik seperti kabel gas yang berfungsi vital untuk membuka dan menutup katup kupu-kupu karburator.

Jadi, biar tetap nyaman, perawatan kabel ini perlu diperhatikan. Jika sudah aus, ya segera dan memang wajib diganti. Yuk disimak daftar harga yang dihimpun dari beberapa pedagang spare-parts di Jakarta dan sekitarnya. Yukszz..!

Penarik gas Suzuki Satria F-150 dibanderol Rp 68 ribu, Skywave Rp 85 ribu, Skydrive Rp 74 ribu, Shogun SP Rp 24 ribu, Thunder 125 Rp 45 ribu.

“Untuk Suzuki Lets Rp 62 ribu,” kata Handaya Kurniawan karyawan Ramayana Motor Jl. Kebon Jeruk III/12, Kota, Jakarta Barat. Sedang Nex Rp 62 ribu, Smash Titan Rp 45 ribu, Shogun Axelo Rp 24 ribu, Hayate Rp 85 ribu.

Kawasaki D-Tracker 150 Rp 50 ribu, Edge Rp 26 ribu, ER-6n Rp 175 ribu, KLX 150S Rp 50 ribu, Ninja R Rp 97 ribu, Ninja RR Rp 65 ribu, Ninja 650 Rp 175 ribu, Athlete Rp 25 ribu, ZX130 Rp 23 ribu.

Harga kabel gas Yamaha relatif terjangkau. Mio Soul Rp 52 ribu, Fino Rp 52 ribu, Mio J Rp 86 ribu, Soul GT Rp 86 ribu, Xeon Rp 99 ribu, Jupiter Z1 Rp 57 ribu, Vega ZR Rp 20 ribu, RX-King Rp 74 ribu, Byson Rp 35 ribu, Scorpio Z Rp 30 ribu.

Lanjut ke Honda BeAT yang dibanderol Rp 65 ribu, Blade Rp 21 ribu, CBR 150 Rp 65 ribu, CBR 250 Rp 81 ribu, CS-1 Rp 26 ribu, PCX 150 Rp 132 ribu, Revo Rp 18 ribu, Supra X 125 injeksi Rp 31 ribu, New Mega Pro Rp 38 ribu, Scoopy Rp 65 ribu, Spacy FI Rp 91 ribu, BeAT FI Rp 57 ribu, dan Tiger Rp 32.500.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/06/338445/51/12/Bursa-Kabel-Gas-Lain-Merek-Beda-Harga)
==========================

beli yg original, jangan yg aspal :nikmat:

carlos_roy_fajarta
06-03-2013, 08:03 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/02-Februari/20130227_PutihElegan_1.jpg

Ngidam tampil gaul dan garang dijalanan kota Denpasar, Bali, membuat I Made Ambara resmi meminang Honda PCX 125 lansiran 2012. Tapi, tentunya ‘dijahili’ lewat langkah modifikasi yang keren dan elegan. Jadi, biar makin gaul boo’...

Pengerjaan sengaja dikerjakan di bengkelnya sendiri. Yaitu, M One. Bengkel ini, pernah menyabet 2 kali jawara Cuztomatic. “Yah, ingin nyoba modif dengan motor premium merek lain. Karena sudah 2 kali ini menjadi wakil Bali untuk bertarung di final Cuztomatic Nasional,” buka I Made Ambara yang baru saja juga melebarkan usaha bengkelnya dengan membuka toko variasi.

Apalagi Honda PCX 125 ini digunakan sehari-hari! Aksi modif pun tidak seheboh sebelum-sebelumnya. Sengaja, pengerjaannya lebih banyak menggunakan produk aftermarket yang sudah ada dengan konsep blot on.

Jadi, beberapa barang seperti box, cover knalpot, windshield, jok maupun spion, memang sengaja dibeli dan tinggal pasang saja. Tapi, sebenarnya tidak tinggal pasang juga sih. Ada beberapa part juga yang harus difinishing ulang demi menunjang tampilan elegan. Pemilihan kelir bodi juga dipilih warna putih dari Sikkens dengan memadukan krom di beberapa bagian.

Part bodi yang disemprot putih, seperti; spion, box, side box dan cover knalpot. Sedangkan pelek dan tabung sok depan, sengaja dicelupkan ke tukang krom. Eh, maksudnya dicelup ke lapisan nikel di tukang krom.

“Lain halnya seperti cover radiator, cover CVT, cover sok depan. Kalau part ini, sengaja mengambil stok barang toko yang memang sudah celup krom,” kekeh pria yang bertubuh subur itu. Usai urusan pengecatan maupun ke tukang krom, beberapa bagian lainnya tinggal pasang saja deh.

“Sebenarnya, selain buat tampil gaul, PCX ini juga untuk promosi toko variasi. Karena baru buka kan,” papar pria yang sengaja membuka gerai variasi khusus Honda PCX di Pulau Dewata ini.

Jadi walau modifikasinya hanya mengandalkan konsep bolt on, tetapi tidak mau asal pasang ke besutan. Terbukti, pemilihan part disesuaikan dengan kebutuhan. Akhirnya, sosok Honda PCX pun kini tampil elegan. Jadi, ketika dipakai jalan-jalan pun jadi lirikan orang.

Oh, begitu?


DATA MODIFIKASI
Stabilizer : Bikers
Cover master : Bikers
Jok : Gartic
Box : Shad
Side box: Custom M1


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/06/338836/98/10/Honda-PCX-125-Putih-Besar-nan-Elegan)
==========================

keren bro... berasa motor pm nih :top:

carlos_roy_fajarta
07-03-2013, 04:14 AM
http://us.images.detik.com/content/2011/07/15/157/PolisiTidur1.jpg

Samarinda - Majelis Ulama Indonesia Samarinda Kalimantan Timur mengharamkan pemasangan polisi tidur oleh warga karena dianggap bisa mencelakakan pengguna jalan.

Pernyataan MUI itu berdasarkan dalil hadits bahwa manusia tidak boleh membuat kerusakan di muka bumi, dan wajib tolong menolong serta memudahkan persoalan manusia. Selain itu membuang batu di tengah jalan adalah salah satu cabang iman.

"Apabila polisi tidur dibuat masyarakat tidak membahayakan pemakai jalan hukumnya makruh tetapi kalau sampai membahayakan pemakai jalan hukumnya berubah jadi haram," ujar Ketua Umum MUI Samarinda KH Mohammad Zaini Na'im di Reportase Trans TV.

Meski dianggap kontroversi, fatwa MUI ini dinilai layak pengendara. "Ada juga yang membahayakan, apalagi saat kita buru-buru, terganggu sekali ketika adanya polisi tidur," ujar Amin, pengendara motor.

Peraturan soal polisi tidur tertuang dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 3 tahun 1994 tentang alat pengendali dan pengaman jalan, karenanya masyarakat sebenarnya tidak diperbolehkan asal membangun polisi tidur.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/06/152034/2187469/648/jika-membahayakan-pengguna-jalan-mui-haramkan-polisi-tidur?o991101mainnews)
==========================

di liat juga kali kalo mau bikin aturan berdasarkan agama, rider di indonesia tuh masih kayak brengsek semua, terutama motor, di gang rumah aja masi ngebut2, lo kira ini jalan sirkuit bokap lo apa! :oii:

carlos_roy_fajarta
07-03-2013, 10:00 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/02.Februari/20130112_PakaiCatatauWantex_1.jpg

Wrap bentuknya seperti perban di knalpot motor. Tentu maksudnya, knalpot enggak sedang cedera lantas diperban. Tapi, wrap ini berfungsi untuk menjaga suhu yang terjadi di knalpot agar tetap maksimal.

Namun selain itu fungsinya juga sebagai penahan panas yang berlebihan, bila tersentuh kulit. Kini, fungsinya sudah paham ya?

Nah, lambat laun tren alias virus memakai wrap di leher knalpot merembak di modifikasi motor aliran Japs Style, Bratstyle, café racer dan bahkan buat motor standar. Sebab, dengan menggunakan pembungkus ini, leher knalpot terlihat lebih gagah dan elegan.

Tapi, karena wrap yang beredar kebanyakan warna putih, saat dipasangkan dan dibawa riding. Warna putihnya jadi coklat akibat lumpur yang menempel dan bahkan buladig (kotor), sehingga enggak enak dipandang mata. Niat pingin tampil beda malah terlihat kumuh.

Nah ini kali, Donny Permana bos dari rumah modifikasi Hantu Laut punya ide cemerlang untuk akalin wrap jadi hitam dan bikin tampilan lebih sangar.

“Untuk membuat wrap jadi berwarna hitam, bisa tempuh jalan diwantex atau dicat. Dengan warna hitam tentu enggak gampang terlihat kotor dan lebih garang,” kata Donny, builder yang punya nickname DHL. Bah, macam jasa pengiriman zajah!

Untuk wantex, sistemnya seperti proses pewarnaan pada baju. Caranya, harus merebus air lalu diberi serbuk wantex berwarna hitam.

Tunggu hingga air mendidih, lalu masukan wrap ke dalam air hingga berubah jadi hitam. Proses pengecatan hanya lakukan penyemprotan saja. Tapi, cat yang digunakan harus menggunakan cat yang tahan panas alias high temp.

“Dari dua proses penghitaman wrap ini, masing-masing punya plus-minus. Tinggal pilih, mau tempuh jalan mana,” jelas Donny.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/07/338417/213/27/Bikin-Wrap-Knalpot-Jadi-Hitam-Pakai-Cat-atau-Wantex)
==========================

biar gak melepuh kalo kaki kena knalpot :hihi:

carlos_roy_fajarta
07-03-2013, 10:01 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130214_galakdiRPMbwh_2.jpg

Kebanyakan karet intake yang terdapat di Kawasaki Ninja 250 berbahan karet, mudah melar atau kembung. Akibatnya, tarikan Ninja 250 rada ‘lemot’. “Biasanya itu yang dikeluhkan para bikers penggemar Ninja 250,” bilang Ahmad Saihu, mekanik Ilegal Racing.

Saat ini, ada karet intake bermerek B'Pro yang katanya bisa bikin tarikan Ninja nopekgo itu tidak lemot lagi. Untuk membuktikannya, MOTOR Plus memboyong Ninja 250 tahun 2011 untuk di dyno.

Pengetesan dilakukan di Ultraspeed Racing yang beralamat di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tangerang. Dengan kondisi mesin standar ting-ting, Ninja 250 yang jadi bahan ujicoba diajak berlari di mesin dyno. Hasilnya, power yang didapat 28,61 dk pada putaran 10.989 rpm. Sedangkan torsinya berada di angka 19,76 Nm (Newton per meter) pada gasingan 9.955 rpm.

Pengujian selanjutnya, dilakukan memakai karet intake B'Pro. Power maksimal yang didapat, 28,30 dk pada teriakan mesin di 10.932 rpm. Sedangkan torsinya, mencapai 19,94 Nm di 8.422 rpm.

Memang kalau dilihat, power maksimalnya sedikit turun. Tapi, karet intake B’pro ini lebih unggul di putaran bawah. Di gangsingan 5.097 rpm, power sudah mencapai 4,403 dk dengan torsi 6.051 Nm. Sedangkan jika memakai karet intake aslinya, power sentuh 2,463 dk dan torsi 3,441 Nm.

Selain itu pada putaran tengahnya di 7.081 rpm, power yang didapat ketika memakai karet intake standar berada di angka 18,66 dk dengan torsi 18,76 Nm. Tapi, jika memakai karet intake B’Pro, powernya mencapai 20,03 dk dengan torsi 19,56 Nm.

Kesimpulannya, meski power sedikit turun, tapi karet intake B'Pro membuat pacuan sudah bisa berlari cepat sejak putaran bawah.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/07/338512/39/13/Test-Dyno-Karet-Intake-Kawasaki-Ninja-250-Galak-di-Rpm-Bawah-Tengah)
==========================

yg after market malah jelek biasanya :iii:

carlos_roy_fajarta
08-03-2013, 03:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130307-CEPOT-1.jpg

Buat Alona, tato yang nempel di tubuhnya selain sebagai refleksi seni, juga menunjukkan jati diri. "Juga mengekspresikan keseksian," buka pemilik enam tato di badannya ini.

Postur tinggi 167 cm masih kurang bikin greng menurut pemilik dada 34C ini. "Perjuangan merajah kulit, sakit, nyeri. Tapi hasilnya seimbang," lanjutnya.

Cewek berambut lurus ini juga punya penilaian tentang seni rajah di motor dan komponen pendukung seperti helm. “Jauh lebih keren dibanding pakai cat semprot biasa.”

Asal bukan hati yang dirajah!



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/07/339048/61/14/Alona-Ekspresi-Keseksian)
==========================

buset dah, tumpah tu dada, gak muat mba BH nya :malu

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 07:47 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130307_VixionBrebet_1.jpg

Bagi para pemakai motor yang sering menerjang hujan atau motor mengalami masalah setelah dicuci, bisa meniru apa yang dilakukan Galih Wisnu. Bikers yang juga seorang pengajar di salah satu SMK di Kab. Semarang, Jawa Tengah ini mengalami trouble pada Yamaha V-ixion miliknya usai dicuci.

Kejadiannya, ketika motor selesai dicuci tiba-tiba motor injeksinya mengalami gangguan. Gejalanya, mbrebet-mbrebet seperti busi yang mau koit alias mati. Setelah diganti busi, ternyata masalah tersebut tidak hilang. Bahkan, sempat menvonis sistem elektroniknya yang mengalami kerusakan.

“Sudah diganti busi beberapa kali dan pengecekan beberapa komponen, ternyata tidak ada bagian yang rusak,” bebernya.

Selanjutnya coba dilakukan pengecekan pada cop busi. Ternyata di bagian ini banyak terdapat air. Kemungkinan, air tersebut berasal dari semprotan air cucian saat motor dibawa ke tukang cuci steam.

Dengan adanya air pada tutup busi itu, tegangan yang menuju busi berkurang. Percikan bunga api pada busi tidak mampu membakar bahan bakar secara maksimal.

Sehingga, saat dilakukan akselerasi dengan cara menambah bahan bakar, busi tidak mampu melaksanakan tugasnya membakar bahan bakar karena percikan api busi yang tak fokus. Akibatnya, laju motor seolah tersendat-sendat.

“Setelah dibersihkan air yang ada pada tutup busi sampai benar-benar bersih, ternyata gejala mesin brebet tidak muncul lagi,” terangnya. Kejadian ini bisa menimpa siapa saja, apalagi saat ini lagi musim hujan.

“Untuk menjaga agar air tidak kembali masuk ke dalam tutup busi, bisa memberikan sealer pada permukaan tutup busi sebelum dipasang,” wantinya. Sehingga air tidak akan bisa masuk kembali meskipun motor dicuci dengan air bertekanan tinggi lagi.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/08/339033/213/27/Yamaha-V-Ixion-Brebet-Usai-Dicuci-Karena-Api-Tak-Fokus)
==========================

makanya nyuci motornya jangan terlalu ekstrim :iii:

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 07:48 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130308_KeramOtak_1.jpg

Pernah dengar kan sakit keram otak. Kedengarannya ngeri. Apalagi ditambah banyak cerita-cerita tentang efek yang ditimbulkan terutama pada pengendara motor. Tiba-tiba keseimbangan hilang, terasa blank dan lainnya.

Apabila terjadi ketika berkendara, langsung gedubrak, bahkan bisa nggak sadarkan diri beberapa saat. "Masyarakat menyebutnya keram otak, tapi sebenarnya yang terjadi ketegangan di daerah sekitar otak, yaitu otot yang ada di sekeliling otak. Sedangkan otak sendiri tidak memiliki sensor rasa sakit," terang dokter Alifa Dimanti, spesialis syaraf dari RS. Puri Indah, Jakarta Barat.

Otot yang tegang di sekitar otak membuat kepala terasa berat, seperti ditekan-tekan. Rasa sakit ini sebenarnya tidak terjadi sesaat. Tetapi, merupakan penumpukan dari ketegangan otot sebelumnya yang beberapa kali. Tetapi, tidak terlalu dirasakan.

Pada pengendara motor, keram otak disebabkan karena posisi berkendara. "Orang berkendara terlalu lama atau sering, dan tanpa melakukan peregangan atau olahraga ringan. Sehingga menjadi potensi alami ketegangan otot. Awalnya biasanya di punggung, leher belakang pundak pinggang serta kaki. Lama-lama otot di seputaran otak ikut terasa," tambah dokter Alifa.

Karena sifat otot tegang itu selalu menjalar ke otot sekitarnya. "Kalau awalnya di punggung, lama-lama menjalar ke kepala," ulas dokter spesialis saraf ini.

Selain karena posisi berkendara, rasa depresi bisa mempengaruhi ketegangan otot di sekitar otak. "Ini menjadi gangguan terselubung. Hal ini disebabkan mungkin tingkat aktifitas kerja yang tinggi," tambahnya dr. Alifa.

Bisa juga disebabkan gangguan elektrolit. Dengan aktifitas kerja dan bermotor setiap hari sebaiknya konsumsi kalsium juga diperhatikan. Kalsium sangat penting menunjang aliran darah dalam tubuh menjadi lancar.

Dan penyebab lainnya hipoksia, yaitu kurangnya oksigen dalam tubuh. "Polusi, pemakaian masker, panasnya matahari, serta konsentrasi tinggi saat berkendara, menyebabkan napas sesak," lanjut dr. Alifa. Dengan kondisi yang sesak menyebabkan oksigen yang dihirup relatif berkurang dan tidak leluasa ditambah badan tidak nyaman. Hal ini bisa menyebabkan pengendara mendadak sesak napas.

Untuk itu disarankan pengendara motor melakukan peregangan rutin. "Biasakan melakukan olahraga. Minimal sehari 2 kali pagi dan sore untuk meregangkan otot-otot seluruh badan. Enggak perlu lama-lama. Cukup 5-10 menit setiap pagi dan sore," anjurnya.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/08/339089/64/14/Keram-Otak-Hantui-Bikers-Ketegangan-Otot-Seputar-Otak)
==========================

wah ngeri juga tuh namanya, keram otak :takut:

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 07:50 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130307_GembokALarm_1.jpg

Meski sudah banyak beredar alarm khusus buat motor, tetapi pemilik motor masih banyak mengandalkan part pengaman tambahan model konvensional macam gembok. Peranti pengunci ini memang simpel, bisa dikaitkan di mana saja untuk mengamankan kendaraan.

Namun sekarang, keberadaan kunci gembok sudah canggih, lho. Salah satunya yang ditawarkan Taufik Hidayat ini. “Gembok sudah dilengkapi perangkat alarm di dalamnya. Jadi, bila ada tangan jahil yang berusaha merusak gembok, secara otomatis alarm bakal berbunyi,” lanjut pria ramah ini yang menawarkan produk kuno tapi canggih ini dengan banderol Rp 100 ribu.

Model gembok yang ditawarkan Taufik ini seperti gembok konvensional biasa. Bagian pengaitnya yang seperti huruf ‘U’ bisa dilepas. Lantas, untuk bagian pangkal gembok dilengkapi perangkat alarm dan baterai.

“Bila posisi pengait terbalik, memang masih bisa mengunci. Tetapi, fungsi alarmnya jadi tidak aktif, fungsinya jadi gembok biasa,” bilang Taufik.

Satu set perangkat gembok alarm ini sudah dilengkapi baterai cadangan. Modelnya, seperti baterai yang digunakan di kalulator. "Mudah mencarinya,” tutup Taufik yang bicara dari nomor HP. 0856-7527446.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/08/339023/51/12/Gembok-Alarm-Kuno-Tapi-Canggih)
==========================

kalo baterenya di cabut ma maling, sama aja boong :hihi:

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 07:52 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130307_UsirKotoranBan_1.jpg

Kotoran yang nempel di tapak atau di kembangan ban motor, kalau bisa jangan dicuekin. Apalagi, ban ibarat sepatu atau sandal sebagai pelindung tapak kaki pada manusia.

Sehingga, perlu juga dirawat dan dijaga agar tidak merusak semua bagian yang ada di ban. Sebab kotoran yang lama didiamkan, bisa bikin umur ban jadi pendek selain dapat mengurangi performanya.

Nah, di musim hujan kayak gini perawatan ban jadi sangat penting. Guyuran air di jalan membuat aspal atau beton jadi kotor oleh lumpur atau kerikil. Keduanya bisa dengan gampang nyelip di celah kembang ban. Selain bisa bikin slip waktu roda berputar, lumpur yang mengering atau kerikil di celah ban bisa bikin umur ban makin pendek.

Kotoran di sisi ban merusak kompon di sisi samping ban. Karena kotoran kering, kompon pun ikut kering. Lantaran tidak segera di bersihkan, akhirnya bagian luar ban yang paling vital jadi gampang pecah-pecah, retak-retak alias crack.

Sebaliknya jika debu atau kerikik yang nyelip di celah, malah bisa menimbulkan akibat lebih parah. Jika ada kotoran, saat mengelinding putaran ban jadi tidak balance.

Memang tidak terasa di setang. Tapi justru itu makin bahaya. Bahkan jika ada genangan air, kembang ban jadi nggak maksimal memecah air. Akibatnya keausan ban tidak merata. Makanya, sering kejadian ban peyang alias habis tak rata.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/07/339012/226/27/Kotoran-di-Kembangan-Ban-Berpotensi-Merusak)
==========================

ah ban motor gw gak kayak gitu padahal udah ada paku gueeedeeeee yg nancep setahunu yg lalu, sampai detik ini ban nya masih fine2 aja :hmm:

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 08:20 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/02-Februari/20130306-jualanAISI-2.jpg

Market share penjualan sepeda motor Honda di Indonesia semakin kuat. Pada bulan Februari 2013 lalu, market share berdasarkan data penjualan wholesales Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) mencapai 61,3 persen.

Market share ini naik 3,3 persen dari bulan Januari 2013 dan naik 4,3 persen bila dibandingkan dengan Desember 2012. Dengan market share 61,3 persen, Honda mencatatan penjualan 401.103 unit di bulan Februari 2013.

Pada posisi kedua ada Yamaha dengan market share 31,09 persen dengan total penjualan di bulan Februari diangka 202.102 unit.

Secara total pasar, penjualan di bulan Januari-Februari 2013 masih lebih rendah dari periode yang sama tahun lalu. Jika pada dua bulan pertama 2013 ada 1.303.340 unit sepeda motor yang terdistribusi, tahun lalu mencapai 1.323.358 unit.

Yamaha Tetap Kuasai Segmen Sport
Meski segmen bebek dan matik dikuasai Honda, tapi khusus segmen sport Yamaha masih unggul. Dari segmen yang secara total pada bulan Februari 2013 mencatatkan penjualan hingga 86.848 unit, Yamaha tetap paling tinggi secara total dengan mendistribusikan 43.419 unit, sedang Honda ada di 32.243 unit.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/08/339051/30/9/Market-Share-Honda-Menguat-di-Februari-2013-Yamaha-Tetap-Kuasai-Sport-)
==========================

kan emang lagi di pur sama honda di segemen sport nya :tampan:

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 09:51 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130306-pelekTTX-Xride1.jpg

Masih dari foto spy shoot Yamaha TTX yang tertangkap kamera kru redaksi di kawasan Bekasi, Jawa Barat. Seperti sudah dijelaskan sebelumnya, pembeda antara versi Indonesia dan Thailand adalah pada jenis peleknya.

Jika di Thailand pakai jari-jari, di Indonesia disesuaikan dengan selera pasar, casting wheel atau pelek palang jadi pilihan. Tapi soal ukuran, pelek palang yang dipakai TTX versi Indonesia sudah lebih lebar.

Kalau disimak lebih detail, ukuran ban dan pelek belakangnya jauh lebih lebar dari Mio J yang menjadi basis-nya. Bahkan sumber dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyebutkan kalau lebarnya mencapai 2,5 inci. Wow!

"Sedang ukuran bannya 100/70-14," jelas pria ramah yang enggak disebutkan namanya ini. Mudah-mudahan saja mounting ke as roda belakangnya tetap sama seperti Mio J. Jadi, pengguna Mio J atau Soul GT, nantinya bisa aplikasi pelek ini ke motornya.

Asik kan!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/07/339019/28/8/Nih-Ukuran-Pelek-dan-Ban-Lebar-Yamaha-TTX-di-Indonesia)
==========================

biasa aja ah :hmm:

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 11:16 AM
http://oi45.tinypic.com/1zfr13o.jpg

Kemarin ada yang japri, nanya gimana caranya masang sendiri peninggi shock belakang. Jujur aja, gw sendiri belum pasang :) . Bukannya apa-apa. Karena gw sendiri ngerasa belum perlu untuk pasang. Tapi gpp deh. Supaya Bro semua jadi paham, akhirnya gw bawa si hitam ke Randi Motor. Karena gw yakin, kalo dipasang sama ahlinya, pasti ada trik khusus. Dan ternyata bener. Mau tahu apa triknya …?

Begitu sampai Randi Motor, gw langsung mau buka bodi samping. Niatnya sih baik, pengen bantu Kang Rashim :) . Tapi sama beliau ditahan, “Gak usah. Gini aja bisa kok”. Oh gitu ya? Maklum … gw belum pernah bongkar shock :D .

Proses selanjutnya, pasti udah pada tahu khan? Lepas baut atas shock, lanjut ke baut bawah. Abis itu, biar gampang, shocknya dilepas. Mulai deh Kang Rashim utak-atik buat bongkar anting shock ori-nya (lihat Pic 1).

Yang tadinya gw pikir gampang ternyata nggak juga. Terbukti Kang Rashim aja perlu tenaga ekstra buat ngelepas anting atas tersebut. Agak kerepotan, karena beliau pakai acara nahan per-nya. Sempat gatel juga, gw tanya, “Kenapa per-nya mesti ditahan, Kang? Bukannya tinggal puter anting atasnya aja?”.

Kang Rashim cuma nyengir, “Kalo per-nya gak ditahan, ntar lebih susah masangnya lagi”. Hehehehe … bener juga ya? Untung banget kemaren gw gak sok tau nyoba pasang sendiri :) .

Akhirnya,beres urusan pasang anting shock sebelah kiri (lihat pic 2). Selanjutnya, pindah ke shock sebelah kanan. Kang Rashim sempet diam sebentar (mikir apalagi nih?, pikir gw).
“Kenapa, Kang?”, tanya gw.
“Baut bawah nempel ke discbrake. Jangan dilepas deh. Biar gak ribet ntar”, jawabnya.
No comment-lah gw. You’re the man, Kang. Pasti tahu gimana cara yang lebih okeh …. :)

Bodi samping kanan dilepas, trus baut shock atas di lepas. Dalam kondisi shock masih menempel, mulailah baut anting shock atas dioprek-oprek (lihat pic 3). Tetep pake tenaga ekstra (plus dibantu sama salah satu crew-nya). Akhirnya, bisa juga kepasang anting shock yang baru (lihat pic 4).

Pfuiiih … kelar juga, pikir gw. Ngeliat Kang Rashim masang, akhirnya cuma satu yangbisa gw saranin sama Bro semua. Silakan aja kalo mau pasang sendiri, tapi minimal ada 1 orang lagi yang siap buat bantuin. Atau cara paling simpel, yaa seperti yang gw lakukan di atas. Serahin aja sama mekanik langganan :)
Pasang anting peninggi shock ini keliatannya kerjaan simpel .. tapi ternyata perlu trik tersendiri supaya bisa dipasang dengan CEPAT, MUDAH dan … (yang paling penting) BENER :) .


http://oi49.tinypic.com/35alsfb.jpg

Semoga bermanfaat :)


Source (http://tozzymodif.wordpress.com/2008/02/24/trik-pasang-anting-peninggi-shock-belakang/)
==========================

cara ekonomis tanpa perlu ganti shock yang lebih tinggi :hehe:

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 01:16 PM
http://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/05%20Mei%202010/motor/gantilaherkomstirskutikdanbebek01-Arseen.jpghttp://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/05%20Mei%202010/motor/gantilaherkomstirskutikdanbebek02-Arseen.jpg
http://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/05%20Mei%202010/motor/gantilaherkomstirskutikdanbebek03-Arseen.jpghttp://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/05%20Mei%202010/motor/gantilaherkomstirskutikdanbebek04-Arseen.jpg

OTOMOTIFNET - Kunci nyaman tidaknya pengoperasian kemudi pada semua sepeda motor umumnya terletak pada bagian komstir. Bila komponen tersebut bermasalah, handling motor biasanya bakal berkurang drastis dan bikin laju motor jadi liar saat dipakai.

Menurut Oscar Padang dari bengkel DMS Motowork, komstir yang bermasalah memang enggak bisa dilihat lantaran posisi pelor yang bersembunyi di balik selongsong as komstir. "Tapi walau tidak kelihatan, masih bisa dirasakan kok!" bilangnya.

Gejala yang dimaksud Oscar yakni, setang jadi berat saat motor diajak berbelok. Dan tetap berat walau mur komstir sudah dikendurkan. Selain itu, timbul bunyi gledek-gledekn kayak setang oblak. Terutama saat motor dalam posisi ngerem depan.

Penyebabnya, bisa karena cara penggunaan motor yang kelewat kasar dan sering lewat jalan rusak atau minimnya perawatan pada bagian tersebut sehingga dudukan bola-bola atau pelor jadi aus.

"Pada saat bola-bola dan mangkuk komstir kering, setang jadi berat karena pelornya aus. Efek dominonya, putaran mur pengikat komstir makin kencang sendiri seiring gerak setang," jelas mekanik berbadan kurus ini.

Nah untuk mengatasi hal itu, langsung ganti satu set laher komstir baru. Terkecuali kalau mangkuk laher masih bagus, yang diganti cukup bola-bolanya aja. Di pasaran harga komstir (atas-bawah) itu berbanderol Rp 80-100 ribuan/set. Harga segitu sudah termasuk bola-bola besi/pelor serta dudukannya lengkap.

Mau ikutan ganti? Simak penjelasan Oscar untuk komstir motor jenis skutik dan bebek. Langsung ya! Pertama buka dulu baut penusuk setang yang diikat mur-baut 14 mm (gbr.1). Dari sini, lanjut membuka mur kontra sebagai pengikat mur penyetel kekerasan setang (gbr.2).

Sampai sini, maka bola-bola besi bagian atas akan kelihatan. Langsung saja biji-biji laher tersebut ganti baru. Tapi kalau pengin lebih aman dan durabilitasnhya lebih lama, sebaiknya mangkuk dudukan laher harus ikut diganti. Yakni cukup dicopot dari rumah komstir bagian atas (gbr.3).

Setelah mangkuk dudukan laher lepas, turunkan segitiga bawah/komstir sampai bola-bola besi yang ada di bagian bawah komstir terlihat. Ganti juga bola-bola besi tersebut dengan yang baru berikut rumahnya

Terakhir, sebelum semua peranti dirakit seperti semula pastikan gemuk pada bagian bagian bola-bola (gbr.4) tadi cukup. "Kalau kurang gemuk bakal percuma saja, karena dalam jangka waktu gak sampai setahun bagian yang diganti tadi bakal bermasalah lagi," tutup Oscar.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2010/05/19/10596/207/27/Setang-Oblak-Saatnya-Ganti-Laher-Komstir-)
==========================

yg stang motornya goyang dombret :hihi:

carlos_roy_fajarta
09-03-2013, 01:19 PM
http://oi50.tinypic.com/2ir9k75.jpg

Keluhan penunggang Honda Tiger soal rumah komstir yang gampang oblak. Bikin setir serasa goyang dombret. Diganti pelor baru, eh tetap nggak awet juga. Sabar dulu karena Johny Holle, mekanik spesialis Honda Tiger, punya resep ampuh mengatasi masalah itu.

"Pasang saja laher di komstir, pasti awet dan kuat. Sekarang nggak perlu bikin karena sudah ada yang jual," ujar Johny yang mangkal di Jl. Karya Barat III, Daan Mogot, Jakbar.

Silakan lacak di Tri Comindo Bintang di Kebon Jeruk III No. 11A, Jakarcha. Atau Yonk Jaya Motor di Jl. Achmad Yani, No. 258, Bandung. Tapi jangan minta laher komstir Tiger, karena pasti nggak ada! Jadi minta laher komstir variasi punya Honda NSR150R dengan banderol sekitar Rp 150.

Ukuran as segitiga dan rumah komstir NSR150R sama persis dengan Tiger Noceng. Jadi bisa saling tukar pakai laher komstir. Langsung ikuti instruksi Johny soal pemasangannya.

"Copoti dulu setang Tiger dengan kunci T 10 dan lepas roda depan dengan kunci ring 17 mm. Terus buka mur pengikat segitiga atas dengan kunci Inggris," ujar pria bertubuh tinggi kurus ini.

Cabut segitiga atas Si Macan setelah buka mur pengikatnya dengan kunci ring 12 mm. Ambil obeng min dan palu untuk membuka mur pengikat as segitiga, ketok perlahan sampai terlepas.

Tarik batang sok depan berikut segitiga bawah, lanjut bongkar komstir lama. "Pasang bearing komstir NSR150R ke rumah komstir Tiger 2000. Ketok dengan palu perlahan sampai masuk," kata Johny.

Tinggal rakit ulang sok depan plus segitiga si Tiger. Caranya kebalikan saat bongkar. Gampang kok!


Source (http://mysaki007.blogspot.com/2011/06/pasang-laher-di-komstir-tiger.html)
==========================

komstir nsr biasa di sebut komstir "bambu" :malu

carlos_roy_fajarta
10-03-2013, 02:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130308_RambuLaluLintas2_1.jpghttp://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130308_RambuLaluLintas2_2.jpghttp://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130308_RambuLaluLintas2_3.jpg


Masih membahas rambu lalu lintas yang banyak tersebar di jalanan. Sebagian masih terlihat dan berfungsi, sebagian lagi sudah rusak. Parade foto terkait rambu lalu lintas yang tidak memberikan informasi memadai kepada pengguna jalan coba kami tayangkan.

Harapannya, pihak terkait bisa mengecek dan segera memperbaiki kondisi rambu lalu lintas yang ada di wilayahnya itu. Tentu dengan harapan agar pengguna jalan termasuk pengendara tidak menjadi korban sia-sia karena keberadaan rambu ini memang sudah tidak bermanfaat.




Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/10/339090/122/14/Rambu-Lalu-Lintas-Bermasalah-Petunjuk-Yang-Bikin-Bingung-)
==========================

rambu lalu lintas nya tidak terawat :iii:

carlos_roy_fajarta
10-03-2013, 02:34 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130307_RawatTutupTangki_1.jpg

Tangki bensin berfungsi untuk tempat bahan bakar yang akan dikirimkan ke ruang bakar melalui karburator atau throttle body di pacuan injeksi. Saat kita melakukan perawatan terhadap kondisi saluran bahan bakar motor kita namun jangan lupakan juga pengecekan pada tutup tangkinya.

Karena tutup tangki bahan bakar bukan hanya berfungsi sebagai penutup tangki. Tapi, berfungsi juga sebagai jalur pernafasan bahan bakar yang mengalir dari tangki ke karburator. Jika sampai saluran pernafasan yang hanya sebesar jarum tersebut tersumbat, bisa dipastikan terjadi kevakuman di dalam tangki. Akibatnya, bensin tertahan di tangki dan tidak mau mengalir.

Ada beberapa kejadian motor mati mendadak karena bahan bakar tidak bisa mengalir. Sebabnya saluran pernafasan yang berada pada tutup tangki mengalami penyumbatan.

“Ada beberapa keluhan dari konsumen, motornya mati mendadak disebabkan karena bahan bakar tidak bisa mengalir ke kaburator. Setelah dilakukan pengecekan, baru ketahuan jika penyebabnya saluran pernafasan yang ada di tutup tangki tersumbat kotoran,” buka Yunan dari bengkel TSM yang ada di Karangduren, Tengaran, Kab. Semarang, Jawa Tengah.

Gejala ini bisa dilacak untuk lebih memastikannya. Kita bisa melakukan pengecekan dengan cara menghidupkan sepeda motor dengan kondisi tutup tangki terbuka. Jika motor bisa hidup normal ketika tutup tangki dibuka, maka jelas permasalahannya pada tutup tangki yang tersumbat.

Mengatasinya, bersihkan saluran pernafasan yang tersumbat tersebut. “Untuk membersihkan kotoran yang menutup saluran pernafasan itu, bisa menggunakan udara bertekanan atau angin dari kompresor. Sehingga kotoran bisa lebih maksimal dibersihkan,” tutup pria yang juga hobi adventure ini.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/09/339034/207/27/Rawat-Tutup-Tangki-Cegah-Mesin-Mati-Mendadak)
==========================

tangki rutin di kuras dong 6 bulan sekali :malu

carlos_roy_fajarta
10-03-2013, 02:36 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130307_Modal500perak_1.jpg

Tak sedikit dari bikers yang aplikasi lampu model projektor buat menggantikan headlamp asli di pacuannya. Selain demi menunjang fashion, lampu ini juga bikin pancaran sinar yang dihasilkan lebih terang. Apalagi motor kerap digunakan buat mengaspal dan turing malam hari.

Tapi, kelemahannya bila bertemu dengan karakter cuaca berkabut atau hujan. Cahaya putih yang dihasilkan, seakan ‘tertelan’ oleh jalan. Tenang, semuanya ada solusi. Modalnya juga murah. Cuma, Rp 500 perak doank.

“Cahaya yang dihasilkan projektor ini bisa diubah dengan menggunakan plastik mika yang biasa dipakai untuk menjilid buku,” kata Mugiono, mekanik yang nyaut dipanggil Yono. So, siapkan perlengkapan dan peralatan yang akan dipakai buat ubah warna cahaya projektor. Yaitu, plastik mika berwarna (warna sesuai keinginan), gunting dan pulpen.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130307_Modal500perak_2.jpg

Lanjut ke pengerjaan. Bongkar lampu projektor, ambil bagian reflektor untuk jadi mal bulatan di plastik mika. Marking bulatan pakai pulpen. Lantas, potong menggunakan gunting. Setelah plastik mika terpotong jadi bulat, pasangkan di tengah antara reflektor dan lampu. Lalu rakit kembali.

“Dengan berubahnya warna cahaya, kekurangan ketika hujan dan kabut bisa diatasi. Plastik mika juga enggak akan leleh karena terdapat pendinginan di dalam projektornya,” jelas Yono, dari bengkel KMS.

Tentu pemilihan warna cahaya juga bisa disesuaikan keinginan sobat. Tinggal mainkan saja warna plastik mika. Contonya, bila ingin cahaya berwarna kuning, tinggal tebus warna kuning. Warna kuning juga membuat pancaran sinar ke jalan lebih baik kala hujan atau kabut.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/10/339036/208/27/Bikin-Lampu-Projektor-Berwarna-Modal-Rp-500-Perak)
==========================

very nice tips :top:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 12:17 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130309-RemusCBR250-1.jpg

Buat pengguna Honda CBR 250R, ada pilihan baru knalpot slip on yang cocok banget buat tunggangannya nih, namanya Remus Okami. Knalpot yang silincernya berbahan dasar karbon ini adalah buatan Austria.

“Remus Okami ini buatan Austria, tekstur karbon yang digunakan di knalpot ini bahannya lebih bagus sehingga lebih enak dilihat," ujar Steven Lay, pemilik Layz Motor.

Remus Okami juga memiliki keunggulan yakni bobotnya yang ringan. Selain itu, suara yang dihasilkan Remus Okami pun dinilai yang paling enak dibanding knalpot lain.

“Iya, suaranya memang paling enak, jadi kalau digeber di jalan juga engga ganggu pengendara lain “ terang Steven dari bengkelnya di di Jalan Arteri Kelapa Dua no 90 E, Jakarta Barat.

Knalpot ini dibanderol Rp 6 juta rupiah, untuk pemesanan bisa kontak dulu Steven di 0817-4838-353.


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/10/339106/51/12/Remus-Okami-Knalpot-Slip-On-Untuk-CBR-250R)
==========================

cari knalpot custom yg suaranya nge bass, kalo cempreng, bikin sakit kuping aja :gakdenger:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 12:19 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130309-Suzukithunder125b.jpg

Lama tak dijamah sejak penyegaran terakhir di pertengahan 2011 silam, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) akhirnya akan segera melakukan refreshment Suzuki Thunder 125.

"Ya, sekitar akhir tahun. Sudah lama tidak diapa-apain," terang Yohan Yahya, GM 2W Marketing & Business Development PT SIS.

Pada penyempurnaan sebelumnya, motor ini mendapatkan mesin dengan gearbox baru. Tapi kapasitas ruang bakarnya tetap 125 cc. Pada fitur ada speedometer digital baru dengan tambahan informasi posisi gigi.

Desainya juga berubah total meski bentuk dan modelnya masih mirip versi sebelumnya. Ubahan hanya didominasi pada guratan garis karakter bodi dan bentul palang pelek di kedua rodanya.

Sayangnya untuk refreshment kali ini, Yohan yang dihubungi lewat telepon selularnya ini masih enggan berkomentar banyak.

"Yang jelas karena kompetitor sangat agresif kami pun harus bisa mengembangkan model-model yang dimiliki agar tetap bisa bersaing," jelasnya.

Ditunggu saja, siapa tahu ada kejutan


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/10/339105/26/8/Suzuki-Segera-Lakukan-Ubahan-Ringan-Untuk-Thunder-125)
==========================

suzuki mending ramein kelas sport 150cc juga dong :top:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 08:42 AM
http://images.detik.com/content/2013/03/10/1208/suzukiin.jpg

Bandung - Kedekatan antara konsumen dan produsen motor harus terus di jaga. Suzuki pun sadar benar akan hal itu. Untuk itu, mereka pun mengadakan 'pasar rakyat' bernama Suzuki Mega Camp.

Suzuki ditahun 2013 ini fokus di bidang pelayanan yang berorientasi pada pemenuhan kebutuhan dan harapan konsumen seperti kecepatan dan ketepatan penanganan masalah kendaraan, ketersediaan suku cadang dan kecepatan pengadaannya, serta mempertahankan dan meningkatkan nilai jual kembali Suzuki melalui peningkatan layanan purna jual Suzuki.

Selain itu Suzuki juga ingin membuat masyarakat paham kalau merek Jepang ini adalah merek yang memproduksi motor yang 'irit dan kencang.'

Untuk sosialisasi hal-hal tadi, Suzuki pun membuat sebuah pagelaran besar bernama Suzuki Mega Camp dimana masyarakat dan para pencinta Suzuki untuk berkumpul mendapatkan informasi dan saling membagi pengalaman berkendara dengan Suzuki.

Sebab selain memamerkan produk-produk andalannya, Suzuki pada kesempatan ini juga mengadakan drag bike serta check up motor gratis yang diiringi dengan pergantan oli gratis.

"Hal ini tentunya akan sangat memudahkan konsumen dalam merawat kendaraannya," ujar Marketing 2W Managing Director PT Suzuki Indomobil Sales Kazumasa Watanabe.

Selain itu konsumen juga bisa mendapatkan Safety Riding, Test Ride, Bursa Motor Bekas, spare part, asesoris dan Komunitas Club.

"Untuk pembukaan, kita gelar akhir pekan ini di Bandung. Sepanjang tahun ini Suzuki Mega Camp juga akan kita gelar di 60 kota," tambahnya.

Suzuki Top1 Racing Team

Pada kesempatan yang sama, PT. Suzuki Indomobil Sales dengan dukungan Suzuki Motor Corporation dan menggandeng Team Yoshimura Jepang serta Mr. Yoshiharu Okada pembalap dari Japang mengatakan kalau mereka siap mengikuti seri kejurnas Indoprix 2013 di kelas IP 110 dan IP 125.

Yoshiharu Okada sendiri adalah salah satu pembalap senior dengan pengalaman dan jam terbang yang sudah tinggi, salah satu kejuaraan yang diikuti adalah all japan championship dengan mengikuti dikelas 250 cc dan saat ini bergabung dengan Suzuki Indoprix Racing team untuk mengikuti kejuaraan Indoprix 2013.

Sementara pasaran Okada, Ivon Nanda yang berasal dari Sumatera Barat merupakan salah satu pembalap yang dimiliki suzuki di wilayah sumatera.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/10/131642/2190613/1208/suzuki-gelar-pasar-rakyat?)
==========================

kirain pasar mba2 spg :hehe:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 01:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130307_PerawatanAkiMotor_1.jpg

Peran aki motor sangat vital diperlukan sebagai sumber utama kelistrikan. Untuk itu, perlu dipahami lagi soal perawatan aki motor, terutama aki tipe basah. Karena sedikit berbeda dengan aki kering yang sangat mudah dalam perawatan.

Biasanya usia pemakaian aki basah di motor, idealnya dua tahun. Namun belakangan ini, sering terdengar kasus tentang umur yang singkat di aki dengan jangka sekitar satu tahun. So, simak tips ini agar aki basah tetap bisa awet muda.

Pertama, dalam mengisi air aki yang bening itu ada aturannya. Disarankan agar pengisiannya tidak sampai melebihi batas maksimal tanda upper yang tertera di bagian sisi aki.

“Jika sampai lebih, kemungkinan akan terjadi karat akibat kadar oksidasi yang tinggi antara besi di dalam aki dengan cairan aki yang mengandung H2SO4 yang mengandung asam. Ini bisa bikin aki tak awet,” cuap Suhendi, juragan bengkel Perjuangan Motor (PJM) di Jl. Perjuangan No. 70, Cirebon, Jawa Barat.

Faktor lain, bisa disebabkan kekurangan air aki. Jika isi air aki berkurang selama digunakan, itu masih dianggap wajar dan normal. Karena adanya penguapan akibat proses pengisian berlangsung. Yang pasti kita harus teliti dengan melakukan pengecekkan minimal satu bulan sekali, untuk mengukur batas maksimal. Jangan sampai dibawah garis lower.

Pasalnya, kandungan H2SO4 itu tidak menguap. Hanya air dan H2O saja yang berkurang. Kalau sampai kering, nantinya akan merusak sel aki akibat beroksidasi dengan udara. Hasilnya malah akan membuat rontok di bagian besi dalam aki.

Faktor ketiga, sobat kudu teliti dengan lubang ventilasi di bagian sisi atas aki. Di aki basah, lubang ventilasi ini berfungsi untuk sirkulasi dan saluran pembuangan. Karena arus listrik yang dihasilkan aki akan menyebabkan panas. Maka itu, jangan sampai lubang ini tersumbat atau posisi selangnya terjepit.

“Akibatnya bisa fatal jika tersumbat. Karena arus yang terlalu kuat tanpa udara, aki bisa sampai meledak,” jelas Hendi, sapaan akrabnya yang hobi adventure ini.

Yang keempat, jangan sampai terdapat banyak kerak pada bagian terminal aki. Karena akan sulit dan menghambat jika dibuka. Jadi harus segera dibersihkan. Caranya, juga mudah kok. Cukup disiram dengan air panas agar kerak cepat luntur dan baut dengan mudah bisa dibuka.

Jangan lupa olesi kedua baut dengan gemuk yang bersifat seperti gel dan anti karat. Sehingga baut akan mudah dibuka nantinya.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/11/339038/207/27/Perawatan-Aki-Motor-Resep-Aki-Awet-Muda)
==========================

akinya jangan sampe jadi aki aki :hehe:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 01:48 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130307_SPPembuatSepatu_1.jpg

Dengar kata Cibaduyut, brothers pasti langsung ingat pada sepatu. Yap, disinilah De Varera Bikers Shop berada. “Kami memang spesialis membuat sepatu. Tapi, lebih konsen ke sepatu untuk bikers,” kompak Reza dan istri tercintanya, Ane De Varera yang pemilik bengkel sepatu ini.

Lebih khusus lagi, mereka konsen pada bahan sepatu dari kulit. Mulai dari boots ala koboi, sepatu ala underground sampai sepatu desain santai.

“Jenis apa saja bisa kami buat, harga termasuk ‘nyaman’ untuk kantong para brothers,” promosi Reza. Untuk sepatu, ia memulai dari harga Rp 300 ribuan sampai di kisaran Rp 750 ribu sesuai desain yang ada. Mereka juga menerima pesanan khusus sesuai keinginan.

Menariknya, biasanya para bikers yang main ke De Varera tak hanya melirik sepatu buatan mereka saja. Waktu Em-Plus menyambangi, pasutri alias pasangan suami-istri ini juga getol membuat rompi kulit ala bikers dan dompet serta variasi-variasi berbahan kulit juga.

“Malah untuk beberapa situasi, bikers yang datang juga minta dibuatkan pembungkus jok kulit asli untuk motor-motornya. Kebanyakan berbasis choppers dengan gaya sadel ataupun jap’s style. Harga mulai di Rp 300 ribuan sampai Rp 700 ribu. Itu tergantung besarnya jok, bahan dan ukiran yang diinginkan,” jelasnya lagi.

Penasaran mengontak Reza, silakan simak alamatnya!.


Reza De Varera Bikers Shop
Jl. Mekar Sari (Belakang warung Emji) Cibaduyut, Bandung, Jawa Barat. HP. 0878-2338-9958



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/11/339013/266/12/Reza-De-Varera-Spesialis-Pembuat-Sepatu-dan-Rompi-Bikers)
==========================

bikin yg water proof dong :hmm:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 01:49 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130310-sport150Suzuki-1.jpg

Bukan cuma menyegarkan Suzuki Thunder 125, PT Suzuki Indomobil Sales juga memiliki rencana lain untuk mempertahankan penjualannya di segmen sport entry level.

Salah satunya adalah dengan menyiapkan varian sport baru di tengah makin gencarnya model-model anyar dari sang kompetitor. Honda misalnya, kini masuk di kelas yang sama dengan Thunder 125 dengan Verza 150.

"Karena ada kompetitor, kita jadi terpacu mengembangkan diri," buka Yohan Yahya, GM 2W Marketing & Business Development PT SIS. "Kalau dulu Suzuki terkenal dengan inovasinya yang tiada henti, kini coba bangkit," lanjutnya.

Motor sport yang dimaksud adalah model anyar bermesin 150 cc. Model ini diyakini memiliki desain dan mesin baru.

"Kira launchingnya paling cepat akhir tahun atau mungkin awal tahun depan ya," ungkap pria ramah ini ketika dihubungi lewat telepon selularnya.

Wah, kalau diproyeksi untuk dipasarkan tahun depan. Hampir dipastikan motor ini sudah mengusung teknologi injeksi bahan bakar. Selain ramah lingkungan juga lebih irit.

Hal ini sesuai dengan regulasi emisi Euro3 yang diberlakukan mulai 1 Agustus 2013. Motor baru yang diluncurkan setelah tanggal penetapan tersebut harus sudah injeksi.

Tinggal kita tunggu, model apa yang akan dipasarkan di tanah air. Benar-benar baru atau mengadopsi desain dan mesin dari GS150R, motor spot asal India?



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/11/339109/26/8/Hadapi-Verza-150-Suzuki-Siapkan-Sport-150-Baru)
==========================

kan bener tebakan ane :tampan:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 08:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130307_VirusModifikasiSkubek_1.jpg

Nampaknya skubek telah mencuri perhatian di Tanah Air. Dunia modifikasi pun, seakan tak pernah sepi dengan hadirnya pacuan yang mengusung transmisi otomatis itu. Terlebih, dengan hadirnya contezt yang kerap digelar Em-Plus. He,he,he.

Tetapi, bagaimana untuk di 2013 ini? “Gaya modif skubek yang tetap banyak diminati itu, yang simpel. Cuma pasang variasi bolt on, tetapi bisa bikin adanya perubahan di motor,” ungkap Arief Rahman Hasyim, modifikator dari Billy Speed di Kemayoran, Jakarta Pusat.

Konsep yang dimaksud Arief, tak lain halnya modif ala thai looks. Ya, konsep yang selama ini jadi acuan bagi pemilik skubek di Tanah Air dalam acara contezt. Tema seperti ini cendrung bermain di kelas Fashion Standar.

Tetapi menurut Arief, biasanya perkembangan part yang diaplikasi terus berganti. Meskipun, part yang diperuntukan sama. Misalnya; handel rem, sok depan dan juga pelek yang aplikasi profil kecil dengan diameter 17 inci.

“Untuk membuat kesan tambah berbeda meski mengusung konsep Thai looks, biasanya diimbangi dengan permainan cat airbrush di sekujur bodi. Baik itu model minimalis atau grafis penuh warna dan gambar,” tambah Arief yang kerap kampiun di ajang contezt modif.

Itu untuk tipe fashion standar. Nah, kalau ingin sedikit tampil beda lewat penggantian part bodi, bisa saja. Lagi-lagi, kalau di contezt, beken disebut kelas Fashion Advance.

Sodoran lain coba ditawarakan Tri Sula dari Sula Paint. Airbrusher yang juga modifikator ini, coba menyuguhkan Yamaha Mio Sporty yang mengaplikasi headlamp milik Honda Blade di cover bodi depan. “Soalnya Mio kan aplikasi headlamp di cover setang. Kali aja kalau dibikin seperti ini, tampilan makin berbeda,” beber pria berambut panjang yang tinggal di Serdang, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Malah menurutnya, biaya yang dikeluarkan juga tidak terlalu mahal. Tapi, cukup siapkan uang sekitar Rp 350 ribuan untuk menebus headlamp milik Blade. “Pancaran cahaya yang dihasilkan juga lebih terang. Karena reflektornya lebih besar dari standar Mio. Teknik modif ini juga bisa dipasang untuk skubek lainnya yang usung lampu di setang,” kata Sula yang bisa ditelepon di HP. 0856-1607-074 itu.

Selain lampu Blade, ada juga virus yang bisa ditempuh buat mempercantik tampilan skubek. Menurut Arief, cover setang Yamaha Xeon RC bisa jadi lirikan bagi pengguna Yamaha Nouvo Z atau skubek yang tak usung headlamp di setang. “Xeon yang sekarang, bentuknya lebih sporty lagi dengan garis-garis yang lebih tajam. Jadi, modelnya lebih bagus ketimbang Xeon lama,” tambah Arief yang aplikasi batok itu di Nouvo Z miliknya.

Susanto ‘Yayank’ Gunawan juga enggak mau ketinggalan kasih arahan untuk virus skubek di 2013 ini. “Kalau dilihat, konsep Thai looks masih tetap banyak diminati. Tetapi, untuk konsep extreme seperti low rider, sepertinya sudah mulai bergeser,” beber modifikator dari 909 Hot Matic ini.

Malah menurutnya, di 2013 ini akan ada sodoran gaya baru. Terutama dengan akan hadirnya skubek bergaya adventure dari Yamaha Indonesia. Ya, kalau di Thailand, skubek ini mengusung nama TTX. Kemunculan skubek ini, tentu bisa membawa gairah modif bergaya adventure looks.

Apalagi, jika Yamaha juga sediakan part full body sebagai suku cadang yang bisa dibeli. “Modifikasi dari Mio menjadi TTX juga tak terlalu sulit. Dan biasanya, produsen variasi juga akan menawarkan variasi yang mendukung untuk tampil adventure looks nantinya,” timpal Yayank dari Bandung, Jawa Barat.



Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/11/339020/338/10/Tren-Modifikasi-Skubek-Bakal-Muncul-Adventure-Looks)
==========================

sejak kapan ban ceper di bilang adventure :keringat:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 09:45 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/11/648/macetin.jpg

Jakarta - Volume penjualan mobil di Indonesia tahun 2012 meningkat dibandingkan dengan penjualan tahun sebelumnya. Peningkatan penjualan mobil juga menyeret industri penyokong salah satunya pelumas mesin.

Dari banyak kota di Indonesia, dua kota yakni Jakarta dan Surabaya yang paling menghabiskan banyak oli mesin. 2 kota terbesar di Indonesia itu tercatat mengkonsumsi hampir 11.7 juta liter oli mesin sepanjang tahun 2012.

Berikut data yang didapat GfK Indonesia yang juga melaporkan pasar di channel open market membukukan penjualan sekitar 61.3 juta dolar (US) tahun lalu.

Berarti 2 kota dengan populasi pengguna mobil tertinggi ini juga menunjukkan peningkatan penerimaan terhadap oli sintetik, dimana produk oli sintetik terjual lebih dari 5.6 juta liter. Segmen ini menunjukkan sedikit peningkatan selama 12 bulan terakhir, dari 47.5 persen menjadi 48.5 persen dari total pasar oli mobil.

"Peningkatan jumlah mobil baru di jalan diharapkan dapat meningkatkan popularitas oli sintetik lebih jauh lagi, dimana pemilik mobil makin dimungkinkan untuk beralih ke oli sintetik untuk menyesuaikan oli yang dipakai dengan spesifikasi mesin mobilnya," ujar Managing Director dari GfK Indonesia, Guntur Sanjoyo, Jakarta, Senin (11/3/2013).

"Walaupun harganya lebih mahal, oli ini memiliki perceived benefits yang lebih dibandingkan oli mineral yang menjadikan oli sintetik pilihan yang lebih bijak bagi pemilik mobil yang ingin mempertahankan performa mesin mobil secara keseluruhan”.

Sekitar 36 manufaktur internasional dan lokal di Indonesia, 80 persennya didominasi manufaktur asing.

"Pasar oli mesin tidak begitu price sensitive dan konsumen cenderung menghubungkan kualitas produk yang ditawarkan dengan brand image yang telah dibentuk oleh masing-masing manufaktur. Karena itu, sangatlah penting bagi manufaktur untuk memasarkan dan mengemas produknya dengan jelas, agar produk tersebut bisa menyampaikan USP atau menonjolkan kelebihan yang dimiliki, misalnya ketahanan, perlindungan, performa, kemampuan membersihkan mesin, dan sebagainya," tutupnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/11/094532/2190955/648/duh-pelumas-mesin-terkuras-untuk-2-kota-ini?o991101mainnews)
==========================

maklum aja, di jakarta selain mact juga panas, jelas bikin oli motor dan mobil cepat menguap :hot:

carlos_roy_fajarta
11-03-2013, 11:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130311-HondaCBTrigger-1.jpg

Hari ini (11/3), Honda meluncurkan Honda CB Trigger 150 di India. Motor sport baru ini merupakan penyegaran sekaligus penyempurnaan dari Honda CB Dazzler yang tidak lain adalah kembaran New MegaPro.

Kaitan antara CB Trigger 150 dengan Dazzler dan New Megapro bisa dilihat dari spesifikasi basis mesin dan rangka yang sama. Mesinnya tetap satu silinder SOHC 2 valve dengan pendingin udara. Rangkanya juga tetap mengusung tipe suspensi belakang monoshock dan memiliki desain ukuran pelek yang sama.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130311-HondaCBTrigger-4.jpg

Nah, untuk penyegaran bisa dilihat pada desain bodinya yang baru. CB Trigger 150 tampil jauh lebih muscle ketimbang New MegaPro. Lekukan tangkinya lebih kaku dengan air scoop yang tidak terlalu besar tapi padat.

Di bagian buntut juga terlihat lebih kekar dengan kombinasi lampu belakang tipe LED. Knalpotnya dibuat menjulang dan menggunakan batok lampu baru dengan dimensi lebih kecil. Kepala baru ini membuat proporsi CB Trigger 150 lebih harmonis.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130311-HondaCBTrigger-3.jpg

Di balik cover lampu, kini ada panel indikator full digital. Semua informasi ditampilkan lewat instrumen layar digital berukuran sedang. Lebih keren kan!

Motor ini dijual dalam tiga varian berbeda. CB Trigger 150 Standard dengan diskbrake depan saja, CB Trigger 150 Deluxe dengan disk brake depan-belakang dan CB Trigger 150 CBS yang menggunakan Combi Brake System.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130311-HondaCBTrigger-2.jpg

Wah, khusus tipe terakhir ini menarik. Ini adalah motor sport 150 cc pertama Honda yang mengusung tipe ini. Komponen ini sangat membantu pengereman, dengan CBS ketika menginjak rem belakang saja maka secara otomatis rem depan juga akan berfungsi memberikan porsi pengereman yang ideal.

Seandainya desain baru pada CB Trigger 150 ini digunakan sebagai update New MegaPro injeksi di Indonesia, setuju gak?





Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/11/339134/24/8/Honda-Luncurkan-CB-Trigger-150-Calon-New-MegaPro-Injeksi)
==========================

setuju sekali :haha:

carlos_roy_fajarta
12-03-2013, 02:02 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130307_TrenHelmBUdaya_2.jpg

Syukurlah sekarang ini bikers cenderung ingin pulang ke rumah, dalam artian nggak mau lepas dari akar budayanya. Sebelumnya pernah menulis soal ikat kepala khas daerah pengganti bandana. Nah, kini mereka makin gandrung menuangkan dalam helm gaul bermotif budaya juga alam Indonesia.

”Hemat kami, desain semacam itu perlu. Selain memang untuk mempercantik helm, tema-tema budaya dan alam tentu mengingatkan biker pentingnya melestarikan warisan leluhur,” jelas DJ asal D’aRt, rumah seni berbasis airbrush.

Ia dan timnya sedang getol men-cat ulang helm-helm lewat sapuan airbrush. ”Banyak yang suka, bro. Soalnya ini lebih dekat dengan jati diri kita sebagai orang Indonesia,” tambah Eko dari rumah fesyen bikers di Tangerang, Banten. Toko ini jadi salah satu pemasok helm-helm bertema budaya.

D’aRt sebagai seniman tentunya enggak mencaplok utuh gaya menggambar konvensional berikut motif-motif daerah. ”Dikombinasikan dengan pop art aliran new school juga. Ada gradasi, glitter, gold leaf juga pen strip,” tambah Eko dan DJ .

Tema utamanya memang kandungan lokal. Salah satu helm bermotif batik dan gambar realis wanita sedang mencanting. Di karya lainnya, mereka menggambar satwa langka khas Indonesia, Burung Cendrawasih, Komodo, Orang Utan dan lansekap alam candi-candi. Karya yang lain terpengaruh pada budaya Priangan, pola kujang dan tulisan inspiratif Indonesia Pride Movement.

“Ada juga bergaya modern, glitter blink-blink murni grafis tapi tetap ada lambang kedaerahan seperti bentuk sate di Gedung Sate Jawa Barat sebagai penguat identitas.

“Helm-helm ini diambil dari beberapa merek sesuai standar SNI seperti Cargloss dan ARC, dijual seharga Rp 800 ribu sampai Rp 1,5 juta,” tutup Eko sambil kasih nomor 0899-950-2062 untuk bertukar pikiran soal motif budaya dan lainnya.

Oh ya, mereka juga nerima special request, desain helm sesuai kultur bikers dimana mereka tinggal. Sip lah!


Source (http://motorplus.otomotifnet.com/read/2013/03/12/339031/339/14/Tren-Helm-Bernuansa-Budaya-Kental-Unsur-Modern-Art)
==========================

tetep aja model catok kayak gitu gak safety :iii:

carlos_roy_fajarta
13-03-2013, 12:02 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/11/31e342db3830e18703da69e277a58aab_p.jpg

Bergamo, KompasOtomotif - Helm sebagai pengaman kepala pengendara sepeda motor juga bisa dilengkapi aksesori. Seperti alat komunikasi dua arah N-Com B1 dan Multi 2 yang diperkenalkan Nolan. perangkatnya terdiri dari speaker dan mike yang bisa untuk komunikasi.

Selain bisa disambungkan dengan telepon memakai Bluetooth, bisa juga mendengarkan lagu dari gagdet yang punya koneksi nirkabel. Ada pula paket sepasang (pengendara dan penumpang) tanpa koneksi telepon seperti handy talkie. Komponen tersebut bisa dipakai untuk produk Nolan tertentu. Untuk N-Com B1 bisa langsung dipakai pada N104, N44, N103, N91, N90, N86, N85, N71, N43E AIR, N43E, N43AIR dan N43. Sedangkan Multi 2 cocok untuk N101, N100E, N100, N63, N62, N33, N20, G9.1, RF2, G6.1, R2, J2PRO, J2 dan DJ1.

Banderol untuk N-Com B1 mulai 208 hingga 345 dollar AS atau sekitar Rp 2,01 - 3,34 juta. Sedangkan Multi 2 dari 215 - 377 dollar AS (Rp 2,08 - 3,65 juta). Keterangan lebih lanjut dan pemesanan datangi situsnya di http://www.n-com.it.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/11/7041/Intercom.buat.Helm.Nolan)
==========================

hal2 yg mengganggu konsentrasi berkendara pasti gak safety :iii:

carlos_roy_fajarta
13-03-2013, 06:26 PM
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro00.jpg


Seperti yang kita saksikan di ajang balap MotoGP, terlihat si pembalap melewati tikungan-tikungan sambil merebahkan motornya kesamping kiri dan kanan. Namun jika diperhatikan ada yang menarik ketika saat motor terlihat rebah miring, horison pandangan depan terlihat tetap datar/rata. Bagaimana bisa seperti itu?
Kamera pada motor tersebut menggunakan sistem GYRO, dimana kamera akan dibuat tetap tegak lurus terhadap grafitasi bumi atau horison.




http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro01.jpg

http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro02.jpg


BIKIN SENDIRI GYRO CAMERA Kita bisa membuat sendiri Gyro Camera tersebut dengan menggunakan bantuan modul GYRO dan modul ACCELEROMETER.
Awalnya dua modul tersebut adalah modul yang terpisah, sehingga kita harus menggunakan dua unit modul bersamaan. Kemudian dibuatlah Chip Gyro dan Chip Accelerometer dalam satu modul (ada dua chip dalam satu modul). Hingga akhirnya versi terbaru keduanya dibuat dalam satu chip saja, sehingga memperkecil distorsi perhitungan gerakan.
Modul yang digunakan di artikel ini adalah Triple Axis Accelerometer & Gyro Breakout – MPU-6050 (https://www.sparkfun.com/products/11028), dimana dalam modul ini terdapat 3-axis gyroscope dan 3-axis accelerometer dalam satu chip. Bekerja dengan catu daya 3.3volt.
Selain modul MPU6050 ini, bisa juga digunakan modul sejenis seperti:


IMU Fusion Board – ADXL345 & IMU3000 (https://www.sparkfun.com/products/10252)
IMU Digital Combo Board – 6 Degrees of Freedom ITG3200/ADXL345 (https://www.sparkfun.com/products/10121)


Wujud MPU6050 adalah seperti ini. Ukuran sangat kecil, hanya 20mm x 15mm dan tebal 1.6mm.




http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro03.jpg

Komponen yang digunakan antara lain:


Triple Axis Accelerometer & Gyro Breakout – MPU-6050
Arduino UNO R3 (beli (http://j.mp/ZwuK8g))
Digital Servo (gunakan servo yang bagus dan kuat) (beli (http://j.mp/15JK5rm))
Breadboard Mini
Baterai 9v + Saklar
Box dan Kelengkapan lainnya.

Komponen dapat dibeli di Lapantech.com

(http://j.mp/s-lapantech)




http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro04.jpg

Skema pemasangan komponennya adalah sebagai berikut:
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro05.jpg




Jika menggunakan Board selain Arduino Uno R3, pin SCL dan SDA dari MPU berbeda-beda:
VDD : +3.3V
VIO : +3.3V
GND : GND
SDA : Pin A4 (Arduino Uno, ethernet) / Pin 20 (Mega2560, Due) / Pin 2 (Leonardo)
SCL : Pin A5 (Arduino Uno, ethernet) / Pin 21 (Mega2560, Due) / Pin 3 (Leonardo)

http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro06.jpg

Rangkaian sudah selesai terpasang seluruhnya.
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro07.jpg


PROGRAMMING Setelah semua selesai dirangkai, saatnya untuk melakukan upload program ke Arduino.
Rangkaian proyek ini hanya untuk menggerakkan servo dalam satu axis-X saja. Namun tetap diperlukan data-data dari Axis Y dan Z untuk masing-masing Gyroscope dan Accelerometer. Juga saya coba gabungkan dengan perhitungan Kalman Filter agar dapat meredam ‘noise’ output dari Gyroscope+Accelerometer sehingga gerakan servo menjadi halus tidak terjadi gerakan yang tidak diinginkan.


/*
GYRO CAMERA - saft7.com

Demonstrates auto-leveling Camera Video by using Gyro & Accelerometer with Arduino

The circuit:
Servo controlled by Arduino, using Gyro and Accelerometer as reference of movement.

Created March 12, 2013
by Firmansyah Saftari
www.saft7.com

This code and complete article can be found at:

http://www.saft7.com/

Programming Language: C++

*/

#include
Servo xservo;

#include

#include "Kalman.h"
Kalman kalmanX;
Kalman kalmanY;

uint8_t IMUAddress = 0x68; // MPU6050 Address

/* IMU Data */
int16_t accX;
int16_t accY;
int16_t accZ;
int16_t tempRaw;
int16_t gyroX;
int16_t gyroY;
int16_t gyroZ;

int moveX;
int mapX;
int correctionX;

double accXangle;
double accYangle;
double gyroXangle = 9;
double gyroYangle = 180;
double compAngleX = 90;
double compAngleY = 90;
double kalAngleX;
double kalAngleY;
uint32_t timer;

void setup() {
Serial.begin(115200);
xservo.attach(10);

Wire.begin();
i2cWrite(0x6B,0x00); // Disable sleep mode
if(i2cRead(0x75,1)[0] != 0x68) // Read "WHO_AM_I" register
{
Serial.print(F("MPU-6050 with address 0x"));
Serial.print(IMUAddress,HEX);
Serial.println(F(" is not connected"));
while(1);
}
kalmanX.setAngle(90); // Set starting angle
kalmanY.setAngle(90);
timer = micros();
}

void loop() {

/* Update all the values */
uint8_t* data = i2cRead(0x3B,14);
accX = ((data[0] << 8) | data[1]);
accY = ((data[2] << 8) | data[3]);
accZ = ((data[4] << 8) | data[5]);
tempRaw = ((data[6] << 8) | data[7]);
gyroX = ((data[8] << 8) | data[9]);
gyroY = ((data[10] << 8) | data[11]);
gyroZ = ((data[12] << 8) | data[13]);

/* Calculate the angle based on the different sensors and algorithm */

accYangle = (atan2(accX,accZ)+PI)*RAD_TO_DEG;
accXangle = (atan2(accY,accZ)+PI)*RAD_TO_DEG;
double gyroXrate = (double)gyroX/131.0;
double gyroYrate = -((double)gyroY/131.0);
gyroXangle += gyroXrate*((double)(micros()-timer)/1000000); // Calculate gyro angle without any filter
gyroXangle += kalmanX.getRate()*((double)(micros()-timer)/1000000); // Calculate gyro angle using the unbiased rate
compAngleX = (0.93*(compAngleX+(gyroXrate*(double)(micros()-timer)/1000000)))+(0.07*accXangle); // Calculate the angle using a Complimentary filter
kalAngleX = kalmanX.getAngle(accXangle, gyroXrate, (double)(micros()-timer)/1000000); // Calculate the angle using a Kalman filter
timer = micros();
mapX = map(kalAngleX, 0, 200, 0, 179); //calculate limitation of servo mechanical

// -------------

correctionX = 27; // EDIT THIS VALUE FOR SERVO CORRECTION ANGLE

// -------------

moveX = 270 - (kalAngleX) + correctionX;

// ------- SEND TO SERIAL PRINT

Serial.print("saft7.com X Pos: ");
Serial.print(moveX);Serial.print("\t");
Serial.print("\n");

// ------- SEND TO SERVO

xservo.write(moveX); // Send signal to servo
delay(15); // delay to allow servos to move (ms)

delay(1); // The accelerometer's maximum samples rate is 1kHz
}

// --------- FUNCTIONS

void i2cWrite(uint8_t registerAddress, uint8_t data){
Wire.beginTransmission(IMUAddress);
Wire.write(registerAddress);
Wire.write(data);
Wire.endTransmission(); // Send stop
}

uint8_t* i2cRead(uint8_t registerAddress, uint8_t nbytes) {
uint8_t data[nbytes];
Wire.beginTransmission(IMUAddress);
Wire.write(registerAddress);
Wire.endTransmission(false); // Don't release the bus
Wire.requestFrom(IMUAddress, nbytes); // Send a repeated start and then release the bus after reading
for(uint8_t i = 0; i < nbytes; i++)
data = Wire.read();
return data;
}

// GYROCAM BY SAFT7.COM

// END




Membuat dudukan kamera Saya menggunakan Acrylic setebal 2mm yang ditekuk dengan cara dipanaskan. Kemudian dibuat lubang-lubang yang diperlukan untuk pemasangan servo dan lubang baut ke kamera.




http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro08.jpg

Baut kamera didapat dari tripod kecil yang sudah tidak terpakai, memudahkan pemasangan kamera.
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro09.jpg

Board Arduino dipasang ke alas box.
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro10.jpg
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro12.jpg
– www.saft7.com – automotive tips and sharing

Unit Arduino, Servo dan MPU6050 sudah terpasang pada box.
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro11.jpg

Video Pengujian Servo pada box
http://img.youtube.com/vi/eMnT0EII01s/0.jpg (http://www.youtube.com/watch?v=eMnT0EII01s)


Dudukan kamera sudah dipasang pada servo.
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro13.jpg
– www.saft7.com – automotive tips and sharing

Kamera dipasang ke unit
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro14.jpg

http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro15.jpg
Video pengujian saat kamera terpasang
http://img.youtube.com/vi/e2CRa7JP2Fc/0.jpg (http://www.youtube.com/watch?v=e2CRa7JP2Fc)

SAATNYA MENCOBA

Kamera dipasang pada motor.
http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro16.jpg

http://www.saft7.com/techtips/arduino9/gyro17.jpg Coba jalan-jalan yuuuk…
http://img.youtube.com/vi/mQJM0MGBQLk/0.jpg (http://www.youtube.com/watch?v=mQJM0MGBQLk)


Lessons Learned:


Modul Gyro+accelerometer harus terpasang dengan baik.
Pengaturan kalibrasi level horisontal dilakukan di bidang yang datar
Gunakan servo yang kuat.
Gunakan baterai yang berdaya besar agar servo mendapatkan catudaya yang baik.


Semoga bermanfaat.


Source (http://www.saft7.com/gyro-camera-untuk-sepeda-motor/)
==============================================

[I]ini baru keren :top:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 08:57 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130311-CBTrigger150-1.jpg


Yuk lebih dekat dengan CB Trigger 150 dari India. Kali ini kita akan lihat spesifikasi lengkapnya. Secara teknis, motor ini benar-benar mirip New MegaPro.

Pada rangka, perbedaan hanya sedikit seperti wheelbase CB Trigger 150 yang sedikit lebih panjang dan ground clearance yang lebih tinggi. Tapi untuk lebar pelek dan ukuran ban yang dipakai tetap sama. Depan menggunakan ban 80/100-17 dan belakang 100/80-17.

Untuk pengereman, diameter disk brake-nya juga sama. Cakram depan diameternya sama-sama 240 mm, sedang yang belakang 220 mm. Pada mesin juga serupa. Mesin 1 silinder SOHC 2 klepnya sama saja. Tapi untuk klaim power dan torsinya ada sedikit perbedaan.


Jika New MegaPro memiliki power 10,1 kW pada 8.500 rpm, sedang CB Trigger 150 lebih tinggi 10,3 di putaran mesin yang sama. Sedang torsinya, New MegaPro diklaim 12,8 Nm di 6.500 rpm, dan CB Trigger sedikit lebih rendah yaitu 12.5 Nm di 6.500 rpm.

Untuk desain anyar motor ini, silahkan lihat foto-foto resmi dari pabrikan Honda di India. Bentuk barunya lebih kokoh dan muscle. Beberapa fitur anyar juga disematkan. Seperti panel indikator digital dan tutup tangki yang lebih modern. Khusus tutup tangkinya, kini didesain rata layaknya motor-motor sport modern.


Sayangnya, motor ini masih mengusung sistem pengabutan karburator. Jika memang benar inilah desain untuk New MegaPro injeksi di Indonesia, PT Astra Honda Motor (AHM) masih harus mengaplikasikan teknologi injeksi PGM-FI pada motor ini.

Apakah sudah cocok untuk pengganti New MegaPro di Indonesia? (motorplus-online.com)

ENGINE & TRANSMISSION
Engine Type: Air Cooled, 4 Stroke, SI Engine
Displacement: 149.1 cc
Power: 10.3 kw (14 bhp)@8500 rpm
Torque: 12.5 Nm @ 6500 rpm
Air Filter: Viscous Air Filter
Fuel System: Carburetor
Starting System: Kick / Self
Transmission: Constant Mesh, 5 Speed Gear
Gear Shift Pattern:1 Down- 4 Up

CHASSIS
Chassis: Advance Design Diamond Frame
Front Suspension: Telescopic Suspension
Rear Suspension: Monosuspension
Front Tyre: 80/100-17 M/C 46P
Rear Tyre: 110/80-17 M/C 57P
Front Brake Type: Disc 240mm Dia
Rear Brake Type: Disc 220mm Dia (CBS) - Optional

WEIGHT / MEASUREMENT
Kerb Weight (Kg): 137 kgs
Front Suspension: Telescopic Suspension
Length X Width X Height (mm): 2045mm X 757mm X 1060mm
Wheelbase (mm): 1325mm
Ground Clearance (mm): 175mm
Fuel Tank Capacity (Litre): 12 litres

ELECTRICALS
Battery: 12V - 4 Ah
Headlamp: 35/35 W


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/13/339145/24/8/Mengintip-Spesifikasi-Honda-CB-Trigger-150-Masih-Mirip-New-MegaPro)
=================================

new mega pro injeksi :blink:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 10:18 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130313-moge400ccHonda-1.jpg

Setelah meluncurkan trio moge 500cc, CBR500R, CB500F dan CB500X, Honda kembali merilis moge terbarunya. Kali ini masih tetap menggusung konsep yang sama, satu mesin untuk banyak varian.

Tapi bedanya, mesin yang digunakan berkapasitas ruang bakar hanya 400cc. Mesin ini sebelumnya sudah dikenalkan Honda beberapa waktu yang lalu.

Secara spesifikasi memiliki beberapa kemiripan dengan versi 500cc-nya. Tetap berkonfigurasi dua silinder segaris, mekanisme buka tutup katup-nya tipe DOHC dengan rocker arm.

Meski mesin 500cc dan 400cc sama-sama menggunakan piston berdiameter 67mm, tapi stroke versi 400cc lebih pendek. Versi 500cc stroke-nya 66,8 mm, sedang versi 400cc-nya 56,6 sehingga ruang bakarnya 399cc.

Sedang desainnya diimplementasikan pada tiga desain yang berbeda. CBR400R untuk yang tampil sporty full fairing, secara desain hampir tidak ada bedanya dengan CBR500R. Paling hanya kombinasi warnanya yang lebih meriah.

Lalu ada CB400F yang tampil naked tanpa fairing. Dan terakhir 400X, yang ini adalah versi crossover concept yang secara desain juga tidak jauh beda dari CB500X.


Ketiga moge baru Honda ini akan dipamerkan untuk pertama kalinya di Osaka Motorcycle Show 2012 pada 15 hingga 17 Maret mendatang. Selain itu, juga akan jadi pencuri perhatian di Tokyo Motorcycle Show, 22-24 Maret 2013



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/13/339146/24/8/Ini-Dia-Moge-Baru-Honda-CBR400R-CB400F-dan-400X)
=================================

400 cc :keringat:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 10:19 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130313-mesin400ccHonda-1.jpg

Ternyata, dalam pengembangan tiga moge terbarunya yang mengusung mesin 400cc, Honda fokus pada kemudahan berkendara. Harapannya, biker pemula bisa dengan mudah mengendalikan motor barunya ini.

Tiga motor yang dimaksud adalah, CBR400R untuk versi sporty full fairing, secara desain hampir tidak ada bedanya dengan CBR500R. Paling hanya kombinasi warnanya yang lebih meriah. Lalu ada CB400F yang tampil naked tanpa fairing. Dan terakhir 400X, yang ini adalah versi crossover concept yang secara desain juga tidak jauh beda dari CB500X.

"Kami fokus pada karakteristik putaran mesin rendah dan putaran mesin rata-rata yang sering digunakan. Sehingga mudah dikendalikan oleh pengguna entry level," buka Yoshiki Nagahashi, head of the new engine development team Honda seperti dirilis Rushlane.

"Kami juga mendekatkan karakteristik kecepatan dan konfigurasi komponen dengan pendekatan pada percepatan linear saat akselerasi dan deselerasi. Juga kontrol yang responsif pada manuver seperti ketika melakukan pengereman, masuk tikungan dan akselerasi saat keluar tikungan," jelasnya panjang lebar.

Selain itu, aspek durabilitas mesin juga dipikirkan, salah satunya dengan merancang mesin yang lebih dingin. "Kami berdiskusi bagaimana caranya membuat mesin yang lebih dingin dengan department desain sejak pertama kali proyek ini berjalan," sambungnya.

"Maka dari itu kami mematok maksimum rpm di 9.500 rpm, juga memilih mesin dua silinder segaris berpendingin air untuk mendapatkan karakteristik mesin tersebut," jelas Yoshiki Nagahashi. "Untuk mendapatkan kinerja yang baik hingga 9.500 rpm, kami meneliti ukuran katup yang optimal dan menggunakan bore 67 mm dan stroke 56,6 mm," ungkapnya.

Secara spesifikasi memiliki beberapa kemiripan dengan versi 500cc-nya. Tetap berkonfigurasi dua silinder segaris, mekanisme buka tutup katup-nya tipe DOHC dengan rocker arm.

Meski mesin 500cc dan 400cc sama-sama menggunakan piston berdiameter 67mm, tapi stroke versi 400cc lebih pendek. Versi 500cc stroke-nya 66,8 mm, sedang versi 400cc-nya 56,6 sehingga volume ruang bakarnya 399cc.

Ketiga moge baru Honda ini rencananya baru akan dipamerkan untuk pertama kalinya di Osaka Motorcycle Show 2012 pada 15 hingga 17 Maret mendatang. Selain itu, juga akan jadi pencuri perhatian di Tokyo Motorcycle Show, 22-24 Maret 2013.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/13/339147/24/8/Honda-Klaim-Moge-400cc-nya-Mudah-Dikendalikan-Biker-Pemula)
=================================

400cc untuk pemula :kaget:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 10:21 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130307_CukupTekanTombol_2.jpg

Fitur mudah untuk membuka jok. Tinggal pencet tombol langsung jok terbuka. Nah, fitur seperti ini seperti diterapkan pada Honda Scoopy FI, Honda PCX 125 dan 150. Juga, di Honda Vario Techno 125 PGM-FI.

Tujuannya, memudahkan rider untuk buka-tutup jok ketika mau ambil dan menaruh barang di bagasi. Atau, ketika ingin mengisi bahan bakar. Jadi, tak perlu lepas anak kunci dan mencari lubang kunci yang biasanya berada di sisi samping.

Tapi, bukan mau jumawa apalagi nyombong nih! Fitur begitu sudah diterapkan Ary Rochman Wibowo di Honda Vario modifikasi milik Didik Adi. Asyiknya, bukaan jok pada Vario Didik ini bisa smooth banget membuka. Maksudnya, jok terbuka perlahan ketika tombol pembukanya dipencet. Sepintas bukaan jok itu model elektrik.

“Maunya memang begitu, namun sebetulnya itu full manual,” bangga Arex, sapaan punggawa Akaboncu Modified, Kartasura, Solo, Jawa Tengah. Arex bertutur lagi, intinya tips begitu hanya memindah sistem bukaan jok asli bawaan Honda Vario. Atau, memodifikasi sistem bukaan jok yang sudah ada.

“Bila mau membuka jok, kita pasti gunakan kunci kontak. Itu kuno, ah. Nah, peranti bukaan jok itu kita ganti dan enggak pakai kunci lagi. Dalam hal ini, menggunakan pemantik api rokok di mobil, atau biasa disebut lighter. Ketika pemantik itu kita tekan, jok pun terbuka,” bebernya.

Mau ikut bikin? Nah, peranti yang digunakan, perlu disiapkan sebelumnya. Yaitu, lighter. Lalu, kabel gas skubek. Untuk kabel, bekaspun ora masalah. Selanjutnya, sokbreker hidraulis variasi. Tapi, Arex mewanti! Jangan gunakan hidrolis bukaan pintu belakang mobil. Terlalu kuat tekanannya! Selain itu, bobotnya juga berat, bro.

Proses singkatnya, yang pasti membongkar rangkaian kunci jok asli bawaan motor. Lalu, menentukan letak tombol bukaan jok. Untuk Vario, posisinya pada tebeng tengah, sejajar kontak. Tepatnya bagian kiri. Kenapa di situ,

“Karena bila bagian tebeng depan dibuka. Di situ sudah ada rangkaian pelat dudukan tebeng. Nah, pelat itu bisa pula dimanfaatkan untuk dudukan lighter,” potong modifikator bertubuh irit itu.

Jadi, kini tinggal lubangi tebeng bodi bagian itu saja. Besaran lubang, sesuaikan besar rumah pemantik api. Setelah lighter terpasang, kabel gas yang telah disiapkan, dirangkai sedemikian rupa. Arex kembali menerangkan, kabel itu yang menghubungkan bukaan jok di depan dengan mekanis pembuka jok bawaan motor yang memang letaknya ada di belakang.

Setelah itu, nepel kabel gas dipasang atau dikunci pada ujung pemantik api. Supaya bisa terpasang, sebelumnya dibuatkan dudukan pelat yang dilas pada ujung pemantik api. Jadi, ketika tombol pemantik didorong, otomatis, kabel gas akan tertarik untuk membuka jok. Nah bukaan jok akan smooth karena itu tadi. Ya, adanya pemakaian dari 1 unit sokbreker hidraulis.

Menurut Arex, soal biaya pembuatan ‘fitur pembuka jok otomatis’ ini hanya sekitar Rp 200 ribuan. Dan, sejatinya bisa diaplikasi tak hanya di skubek. Tapi, bisa pula pada motor bebek yang ruang bagasinya lebar. Untuk lebih jelasnya, silakan konsultasi dengan Arex di nomor hape 0856-4724-0023.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/13/339035/210/27/Bikin-Pembuka-Jok-Otomatis-Cukup-Tekan-Tombol)
=================================

lebih praktis :top:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 10:23 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130313-ruanghentikhusus-1.jpg

“Perhatian-perhatian, para pengemudi yang terhormat, selamat datang di area RHK. RHK adalah ruang berhenti khusus sepeda motor, agar lebih aman dan tertib. Kendaraan roda empat atau lebih, berhentilah di belakang area merah ruang henti khusus, terima kasih," itulah rekaman suara yang selalu terdengar dari pengeras suara di persimpangan Bekasi Cyber Park.

Yups, RHK adalah marka jalan yang dibuat di dekat lampu pengatur lalu lintas (traffic light), sedikit di belakang zebra cross. Biasanya diberi warna dasar merah dan diberi tanda atau gambar sepeda motor berwarna putih.

Marka ini merupakan fasilitas bagi sepeda motor untuk berhenti di persimpangan selama lampu merah menyala. Selain Bekasi, kota-kota lain yang juga membuat RHK antara lain Bandung, Bogor, dan Tangerang.

Tujuannya jelas, untuk menertibkan sepeda motor yang berhenti di lampu merah. Sehingga dapat meminimalisir resiko kecelakaan akibat dari penyerobotan jalan dari masing-masing persimpangan. Seperti kita tahu, ketika lampu merah menyala, tidak sedikit bikers yang malah berhenti di depan zebra cross.

Perilaku membahayakan inilah yang coba ditekan lewat RHK. Pertanyaannya sekarang, sudah efektifkah keberadaan RHK bagi pengguna sepeda motor? Sesuai peruntukannya, aplikasi RHK sudah sangat tepat, tapi justru masyarakat yang kurang peduli dengan fitur keselamatan ini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130313-ruanghentikhusus-2.jpg
Dengan RHK pengendara bisa lebih tertib saat berhenti di perempatan.

“Dari tujuan pembuatannya jelas bermanfaat, karena kita tahu di persimpangan lampu lalu lintas banyak kendaraan yang maju hingga jauh ke depan saat lampu merah sehingga menimbulkan ketidaktertiban, terutama sepeda motor,“ jelas Andry, instruktur safety riding dari Jakarta Road Survival.

Namun, manfaat itu sendiri dikembalikan ke pengguna jalan bersangkutan. “Adanya fasilitas ini takkan menjadi solusi bila pemakai jalan tetap tidak mengindahkannya. Belum lagi terkadang ada kendaraan roda empat yang ikut-ikutan berhenti di RHK,“ tambah Andry.

Memang, sudah seharusnya kembali pada kesadaran masyarakat sebagai pengguna jalan. Kembali pada kita, apakah tetap tidak mau tahu dan menerobos RHK berlaku pintar dan mematuhi aturan demi keselamatan.

Dan tentunya menjadi tanggung jawab bagi kita semua untuk ikut mensosialisasikan fitur keselamatan berkendara ini. Yuk, manfaatkan RHK sebagaimana mestinya!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/13/339156/122/14/Ruang-Henti-Khusus-Sepeda-Motor-Sudah-Efektifkah)
=================================

dari bikersnya sendiri juga jangan main maju aja kalo di depan lampu merah :iii:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 10:25 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130308_AnakdanMotor_1.jpg

Realita memang harus diterima. Di jalanan, penuh anak di bawah umur naik motor. Alasan orangtua bisa ditebak, atas dasar efisien. Lebih praktis dan hemat biaya pulang pergi sekolah, hangout, gaool!

Gawatnya, seting terjadi insiden melibatkan anak-anak. Skill mereka masih mentah, emosi dan daya prediksi belum terasah di jalanan. Akibatnya bisa fatal, malah dalam beberapa kasus sampai merengut nyawa mereka.

Yogadhita Gde perwakilan dari Badan Kesehatan Dunia alias WHO mencatat ada sekitar 400.000 korban di bawah usia 25 tahun yang meninggal di jalan raya. Dengan rata-rata angka kematian 1.000 anak-anak dan remaja setiap harinya. Kecelakaan lalu lintas menjadi penyebab utama kematian anak-anak di dunia dengan rentang usia 10-24 tahun.

“Tingkat fatalistik anak remaja menempati posisi kedua dalam usia kecelakaan,” bilangnya saat Konferensi Anak Indonesia tahun lalu.

Hal yang paling serius dalam menghadapi kondisi seperti ini adalah soal kesiapan si anak berhadapan dengan jalan raya. Setelah itu perketatlah diskusi tentang keselamatan di jalan raya. “Tanamkan pemahaman bahwa motor adalah objek terkecil setelah sepeda di jalan raya. Motor mengandung potensi bahaya jika tidak memahami pentingnya safety riding,” jelas Joel Deksa Mastana instruktur safety riding.

Saat ini, sangat mudah dilihat pelajar SMP yang notabene usianya masih di bawah 16 tahun wara-wiri di jalan naik motor. “Mereka itu naik motor tanpa SIM. Ini dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas. Jadi orang tua turut andil terhadap kecelakaan. Walaupun anak-anak zaman sekarang lebih canggih dan lebih terampil menggunakan kendaraan, tetapi orang tua harus berperan dan mencegah,” papar Irjen Pudji Hartanto, Kepala Korprs Lantas Polri.

Menurutnya pada 2011, kematian anak akibat kecelakaan lalu lintas meningkat tajam. Peringkat pertama pada usia 5-29 tahun. Tingkat kedua pada usia 5-14 tahun dan peringkat ketiga 30-44 tahun. Karena itu, para orang tua sebaiknya menanamkan sebuah role model yang baik. Biasanya anak usia 17-an sedang mencari eksistensi diri. Jauhkan definisi jantan atau macho adalah sama dengan kehebatan pakai motor di jalan.

“Justru sebaliknya, bawaan elegan, hati-hati dan selalu penuh perhitungan adalah kejantanan hakiki dan layak jadi idola di antara teman-temannya. Output dari pemahaman ini membuahkan rider yang berperilaku safety,” wanti Joel.

Berikan pemahaman hubungan emosional antara dirinya dengan alat safety terutama helm. Berikan sugesti positif jika anak memakai helm setiap saat, ayah dan ibu akan tenang dan nggak was-was.

Jadi untuk menyenangkan orang tua dan ujud sayang pada mereka, sang anak ‘dibebani’ kewajiban memakai helm. Outputnya positif, setiap riding ada keterikatan emosional antara sang anak dan perlengkapan safety tadi.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339125/53/14/Kecelakaan-Lalu-Lintas-Tewaskan-1.000-Anak-dan-Remaja-Tiap-Harinya-)
=================================

mungkin orang2 yg naik motor gak pake helm itu, ngerasa kepala dia ada spare part nya kalo misalkan bocor :hehe: :rokok:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 06:48 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130314-kawasakibajaj-1.jpg

Hubungan antara Kawasaki dan Bajaj sudah terendus tim redaksi sejak akhir 2012 silam (klik di sini) . Keduanya sepakat untuk melakukan kerja sama dalam penjualan.

Nantinya, jaringan penjualan Kawasaki akan ikut memasarkan sepeda motor buatan Bajaj di Indonesia mulai pertengahan 2013. Motor-motor ini akan diimpor langsung dari India dan dipasarkan sebagai co-branded products.

“Mulai tahun ini, motor yang dikeluarkan Bajaj untuk dijual di Indonesia, sudah ada nama Kawasaki. Namanya Kawasaki Bajaj," jelas Yusuke Shimada General Manager Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Cara ini sebelumnya sudah dilakukan Bajaj dan Kawasaki di India dan yang paling sukses di Philipina. Dengan kolaborasi dalam hal penjualan seperti ini, Bajaj dan Kawasaki mampu menguasai pasar hingga mencapai market share 45 persen.

Bila melihat cara menjual sepeda motor Bajaj di Philipina, semua jaringan penjualan Kawasaki juga menjual sepeda motor Bajaj. Merek yang digunakan tetap Bajaj tapi pada sepeda motornya juga terdapat logo Kawasaki.

"Tapi ini tidak berlaku bagi tipe Bajaj yang keluar sebelumnya. Seperti Pulsar. Tetap diedarkan dengan nama Pulsar. Kami hanya menangani motor Bajaj yang akan launching tahun ini dan seterusnya,” tegas utusan dari Kawasaki Heavy Industry (KHI) Jepang ini.

"Di beberapa dealer Kawasaki, saat ini sudah bisa ditemui Bajaj yang dipajang di sana. “Tidak semua delaer, hanya beberapa dealer pilihan,” jelas pria asli Jepang ini.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339235/25/8/Nih-Bentuk-Kerjasama-Kawasaki-dan-Bajaj-di-Indonesia-Efektif-Tahun-Ini)
=================================

wah nanti ada merek bajaj di moto gp dong :hehe:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 06:49 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130314-bebekKAWASAKI-1.jpg

Kawasaki perlahan tapi pasti akan meninggalkan motor bebek dan beralih ke motor kelas premium. Kepastian ini didapat dari Yusuke Shimada General Manajer Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Hal ini dibuktikan langsung bahwa pada 2013 ini Kawasaki bakal melaunching 8 motor baru. “Dari 8 motor ini semua jenis sport premium dengan kapasitas mesin 250 cc ke atas,” tegas Shimada.

Seperti kita tahu, saat ini Kawasaki di Indonesia memiliki beberapa line up bebek seperti Athlete, Edge R, Edge VR dan ZX130R.

Selain bakal meninggalkan motor bebek, Kawasaki juga mulai melebarkan sayap dengan menggandeng Bajaj, pabrikan motor India sebagai partner.

Di beberapa dealer Kawasaki, saat ini sudah bisa ditemui Bajaj yang dipajang di sana. “Tidak semua delaer, hanya beberapa dealer pilihan,” jelas pria asli Jepang ini.

Wah, bakal jadi spesialis motor sport premium nih!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339223/25/8/Ups-Kawasaki-Indonesia-Perlahan-Tinggalkan-Motor-Bebek-)
=================================

wah kasian bebek nya tu :iii:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 06:50 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130313_CoverSetang_1.jpg

Ada kesamaan antara Yamaha Fino dan Yamaha Mio Clasico Vietnam. Yakni, tampilan bodi yang sama-sama retro. Tapi, perbedaannya, terletak di cover setang.

Setang Mio Clasico pakai cover seperti motor bebek. Ini, bisa jadi salah satu inspirasi untuk mendandani Mio Fino brother . Jadi, cukup siapkan uang Rp 1,3 juta.

Matik retro Yamaha yang ada di Indonesia tidak memiliki cover. Tapi, bagi yang ingin tampil beda silakan pasang cover setang Mio Clasico pada Mio Fino. Bagi penunggang Mio dan Mio Soul juga sah-sah saja kok.

"Cara pasangnya mudah. Hanya sedikit penyesuain pada kabel bodi. Sedikit ditarik," yakin Albert dari AS Motoshop. Langsung tancap gas ke Jl. Otista Raya No.28, Jakarta Timur.

Atau telepon dulu ke nomor (021) 99607224.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339167/51/12/Cover-Setang-Dari-Mio-Clasico-Vietnam)
=================================

lebih elegan :malu

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 06:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130314-penjualanMioJTeen-.jpg


Sejak kemunculan perdananya bulan Maret 2012 silam, Mio J series punya tiga tipe berbeda. Paling tinggi dan ternyata paling laris adalah Mio J Teen.

Data dari press realese Yamaha, sepanjang tahun 2012 lalu, totalnya ada 402.799 unit Mio J Teen yang terjual di pasar Tanah Air. Mio J Teen berkontribusi terbanyak untuk penjualan matik Yamaha yang total terjual 1.252.831 unit di 2012.

Di Januari tahun ini Mio J Teen tetap menjadi motor Yamaha yang paling tinggi penjualannya, terjual 39.005 unit.

Dan tepat satu tahun, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) benar-benar menyegarkan tampilan Mio J Teen. Striping dan pilihan warnanya semakin beragam dan meriah.

Salah satu fitur penting lainnya, Mio J Teen kini dilengkapi Smart Lock System yang praktis digunakan dan aman saat mengerem di jalan menanjak atau menurun.

Mio J Teen baru ini tersedia dalam lima warna yaitu putih, merah, hitam, biru dan pink. Motor matik keren ini ditawarkan dengan harga Rp 13,25 juta on the road Jakarta dan sekitarnya.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339233/28/8/Yamaha-Mio-J-Teen-Jadi-Matik-Paling-Laris-Yamaha-)
=================================

banyak yg make alai :hehe:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 06:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130314-MioJTeen-1.jpg

Persis seperti bocoran beberapa minggu lalu (klik di sini) . PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) benar-benar menyegarkan tampilan Mio J Teen. Striping dan pilihan warnanya semakin beragam dan meriah.

”Seperti tagline Mio J Fuel Injection “Semakin Keren, Semakin Gaul”, Mio J Teen makin trendy dan bergaya mencerminkan semangat dengan antusias anak muda. Energetic youth spirit adalah konsep dari motor matik populer ini sedangkan karakternya fresh cheerful dan colorful,” papar Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication & Community Development PT YIMM dalam press realese-nya

Bukan cuma bodi, speedometernya pun kena sentuhan anyar sehingga terlihat semakin sporty dengan desain keren. Salah satu fitur penting lainnya, Mio J Teen kini dilengkapi Smart Lock System yang praktis digunakan dan aman saat mengerem di jalan menanjak atau menurun. Nah, sesuai bocoran pada tulisan sebelumnya kan!

Mio J Teen baru ini tersedia dalam lima warna yaitu putih, merah, hitam, biru dan pink. Motor matik keren ini ditawarkan dengan harga Rp 13,25 juta on the road Jakarta dan sekitarnya.

Spesifikasi mesinnya menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 115 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339193/28/8/Yamaha-Segarkan-Tampilan-Mio-J-Teen-dan-Tambah-Smart-Lock-System)
=================================

fitur smart lok nya telat banget :iii:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 06:54 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130307_SubstitusiKemKawahara_1.jpg

Untuk urusan dongkrak performa mesin 4-tak, kem selalu jadi bagian terpenting yang enggak luput dari jarahan para tuner. Terutama tinggi angkatan klep atau lift klep, juga profil bumbungan kem yang sangat berpengaruh terhadap performa mesin. Apalagi ketika kita ingin meningkatkan performa mesin Honda Blade.

Memang sih, di pasaran banyak kem mentahan atau produk aftermarket yang special banget untuk Honda Blade. Bahkan ada pula yang bolt on atau tinggal pasang. Cuma tinggal seting spuyer, motor bisa langsung digeber.

Hanya, kalau tanya beberapa mekanik soal daya tahan, materialnya kebanyakan kurang kuat juga enggak tahan lama. “Bahkan yang menggunakan tambalan las juga kurang sip dan susah membentuk profilnya,” terang Angki Heri Setyawan, mekanik bengkel Pro Tuner Bali.

Untung arek Surabaya ini punya solusi cerdas. Waktu lihat kem merek Kawahara K2 untuk Honda BeAT, profil kem cukup tinggi dengan konstruksi hampir sama. “Sehingga profil kem masih bisa dimodifikasi dan sedikit lakukan penyesuaian sebelum dipasang,” wanti Angki.

Jika disejajarkan, antara kem Kawahara K2 dengan Blade orisinal cuma beda diameter dudukan bearing. Punya Blade berdiameter 20 mm. Sedang Kawahara K2 milik BeAT yang dijual seharga Rp 350 ribu, memiliki diameter 15 mm dengan panjang dimensi hampir sama.

Lantaran dudukan laher kem Kawahara BeAT lebih kecil, makanya mesti bikin cincin diameter luar 20 mm dan diameter dalam 15,1 mm dengan tebal 9,1 mm. Cukup pakai besi dan bisa dibuat di tukang bubut kok.

Jika sudah bikin cincin, kini tinggal pasang part itu ke kem Kawahara BeAT. Itu, sekaligus pasang bearing-nya juga ya. “Oh, iya. Jika ingin dongkrak performa, kem Kawahara BeAT disesuaikan dulu profil dan lift-nya. Tapi, langkah ini hanya direkomendasikan buat untuk Blade yang masih pakai klep standart ya,” pesan pria di Jl. Mertasari No. 98, Suwung Kangin, Denpasar, Bali.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339037/207/27/Substitusi-Kem-Kawahara-Dari-BeAT-Untuk-Blade)
=================================

wah ganti part jeroan mah banyak efek - nya kalo buat harian :malu

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 06:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130305-launchingVARIO-1.jpg

Undangan dari PT Astra Honda Motor (AHM) sampai ke meja redaksi. Isinya ajakan untuk hadir di salah satu launching produk barunya. Dalam undangan, disebutkan waktunya adalah hari Rabu, 20 Januari 2013 atau sekitar minggu depan.

Meski tidak disebutkan secara gamblang model baru apa yang akan diluncurkan, tapi narasumber dari PT AHM mengatakan bahwa ini adalah waktu peluncuran Vario Techno 125 dengan fitur Idling Stop System (ISS).

ISS ini adalah sebuah fitur yang memungkinkan mesin bisa otomatis mati ketika langsam, tapi bisa nyala kembali hanya dengan memutar selongsong gas. Fitur ini berguna untuk menghemat bahan bakar seperti ketika berhenti di lampu merah atau jalanan macet.

Ketika berhenti di kemacetan, mesin konvensional akan tetap menyala dan menghamburkan bahan bakar. Tapi lewat fitur ISS, mesin akan langsung mati dan bahan bakar pun bisa dihemat. Asyiknya, proses mematikan dan menyalakan mesin enggak perlu tekan tombol, tinggal putar gas saja. Asik kan!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130305-launchingVARIO-2.jpg

Info lain dari sang narasumber adalah soal posisinya di pasar, Vario Techno 125 terbaru ini akan berada paling tinggi dalam keluarga Vario series. Selain menyematkan fitur ISS, Honda juga memberikan fitur safety combine brake system (CBS).

Kalau saat ini Vario Techno 125 CBS dijual Rp 15,9 juta on the road Jakarta, bisa dipastikan harga jual Vario Techno 125 CBS plus ISS akan ada di angka lebih dari Rp 16 jutaan.

Tinggal kita nanti saja, apakah peluncuran model baru di The Hall Senayan City, Jakarta ini benar-benar Vario Techno 125 ISS..??? Kita tunggu bersama!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339194/24/8/20-Maret-2013-Honda-Luncurkan-Motor-Baru-di-Indonesia)
=================================

keluarga besar vario :yahoo:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 07:00 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/13/65a75391fc18eea7894c6f85698f16ca_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Setelah tampil secara perdana di Jakarta Motorcycle Show, Oktober 2012, Suzuki Skywave 250 terus mendapat respon dari konsumennya meski tidak terlalu besar. PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) awalnya hanya menjual 4 unit di pameran tersebut namun ternyata peminat terus bertambah. Terbukti,model tersebut munucl di TPT Kemenperin.

"Memang awalnya kita cuma jual 4 unit, tapi permintaan terus masuk. Bahkan Februari lalu kami baru menerima kiriman 11 unit sesuai pesanan Desember - Januari. Untuk yang didaftarkan saat ini baru bisa diterima konsumen Mei mendatang. Total yang sudah dijual sejak diluncurkan sekitar 20 unit lebih," papar Yohan Yahya, Direktur Pemasaran 2W SIS.

Skuter matik premium bertubuh bongsor ini menggunakan mesin satu silinder, DOHC, berkapasitas 249 cc yang menghasilkan tenaga 35 PS dan torsi 25 Nm. Banderol masih tetap seperti yang ditawarakan saat pameran, Rp 105,5 juta.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/13/7072/Suzuki.Skywave.250.Makin.Diminati)
=================================

matik bongsor :hihi:

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 07:01 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/13/13e8993d53962bc4a425917d590f25f8_p.jpg

Ingolstadt, KompasOtomotif - Ducati berhasil mencatatkan rekor baru penjualan tertinggi sepanjang tahun lalu dengan hasil 44.102 unit, naik 4 persen dari 2011. Total keuntungan merek sepeda motor asal Italia ini melesat 16 persen menjadi 606 juta euro (Rp 7,6 triliun), termasuk di dalamnya keuntungan 200 juta euro sejak Audi resmi mengakuisisi Ducati mulai Juli 2012.

Pengumuman ini dilakukan bersamaan dengan konferensi pers yang diselenggarakan perusahaan induk Audi di markas Inglostadt, Jerman, dilansir motorcycle.com, kemarin (12/3/2013). Penopang penjualan utama berasal dari pasar Amerika Serikat (AS) dengan sumbangan 9.300 unit, naik 21 persen dari 2011.

"Pasar tunggal terbesar tahun lalu AS, jumlahnya dua kali lipat dibandingkan periode 2003. Mengapa saya menekankan hal ini, karena berhubungan erat dengan pasar keseluruhan. Jadi Ducati sukses melewati kondisi paling sulit di pasar AS," beber Rupert Stadler, Direktur Utama Grup Audi.

Kini, Ducati telah menjadi bagian dari grup besar Audi, sehingga lebih terbuka pada dunia dalam hal statistik penjualan. Padahal, waktu masih manajemen lama, Investindustrial, aksi tutup mulut pasti dilakukan kalau bicara soal jumlah produksi maupun penjualan! Kecuali, ketika berhasil mencapai rekor, baru mau bicara.

Sepanjang tahun lalu, Ducati memproduksi 43.910 unit, dipasok terbesar dari pabrik Bologna, Italia mencapai 41.519 unit dan Thailand menyumbang 2.391 unit. Dari total jumlah tersebut, 15.734 unit diproduksi langsung di bawah pengawasan Audi. Jika diurai, sejak diakuisisi Audi, Ducati telah memproduksi Diavel 1.730 unit, Hypermotards 89 unit, Monster 5.001 unit, Multistrada 2.519 unit, Streetfighter 1.440 unit dan sisanya model lain 4.955 unit.

"Dengan pemegang saham baru, Ducati terlihat lebih solid dan hasil positif ini mencerminkan komitmen pada merek sepeda motor yang dihargai dan berkelas dunia ini," jelas Gabriele Del Torchio, Chief Executive Officer Ducati Motor Holding. Tahun ini, Ducati sudah menyiapkan beberapa model baru termasuk di antaranya, generasi baru Multistrada, Hypermotard, Hyperstrada dan 199 Panigale R.

"Ducati, hari ini akan menjadi perusahaan yang berorientasi pada produk, dengan pengembangan dan inovasi yang jadi strategi pertumbuhan kami," lanjut Gabriele.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/13/7066/Ducati.Catat.Rekor.Penjualan.Baru)
=================================

ducati merk nya udah terlalu terkenal sih :matabelo

carlos_roy_fajarta
14-03-2013, 07:03 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/12/45bf3369be40b90430231d21b03663c1_p.jpg
Verza 150, makin menunjukkan tajinya di pasar sepeda motor sport.

Jakarta, KompasOtomotif - Ambisi Honda merebut takhta sepeda motor sport semakin dekat. Dua model baru, yaitu CB150R StreetFire dan Verza 150, membuat Honda memperoleh 29,6 persen pangsa pasar kategori tersebut pada Februari lalu. Verza 150 yang diluncurkan pertengahan Januari lalu terjual 11.873 unit. Sedangkan StreetFire mencapai 12.285 unit, disusul New MegaPro 4.025 unit, Tiger 1.016 unit, serta Honda CBR 250R dan 150R 2.821 unit.

Wakil GM Divisi Penjualan AHM, Thomas Wijaya mengatakan, pasar sepeda motor nasional masih lesu. Namun, untuk sepeda motor sport, penjualan naik 34,5 persen dari 80.311 unit (Februari 2012) menjadi 108.037 unit. Honda kebagian 32.020 unit.

“Verza 150 menyumbangkan sepertiga dari total penjualan sepeda motor sport Honda. Model ini kami dedikasikan untuk mereka yang menginginkan sepeda motor sport dengan harga terjangkau,” komentar Thomas. Berdasarkan data AISI, Honda menjual 400.665 sepeda motor (domestik) atau berhasil mendominasi pangsa pasar 61,7 persen dari total penjualan nasional 649.434 unit.

Yamaha masih mempertahankan takhta di kategori sport dengan penjualan 43.419 unit atau menguasai 49,4 persen pangsa pasar dengan V-Ixion Lightning 27.758 unit, V-Ixion lama 8.944 unit, Byson 5.882 unit, dan Scorpio 835 unit. New V-Ixion juga tercatat sebagai sepeda motor sport terlaris, menikmati poris pasar 31,9 persen.

Untuk skutik, AHM semakin dominan dengan penjualan 284.682 unit atau menguasai 70 persen pasar nasional pada Februari 2013. BeAT masih terlaris, 147.193 unit, di susul Vario 114.124 unit, Scoopy FI 14.083 unit, Spacy 8.673 unit, dan PCX 609 unit.

Kategori bebek, Honda berhasil menjual 83.963 unit atau 62,3 persen dari total pasar. Supra masih dominan dengan 38.716 unit, Revo 31.273 unit, dan Blade 13.974 unit.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/13/7057/Sport.Honda.Mulai.Menempel.Yamaha)
=================================

kan udah di bilang kemaren januari lagi di pur :hehe: mari kita lihat sampai akhir tahun gimana nasib pangsa sport 150cc nya Yamaha :cerutu:

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 01:45 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130314-pulsar200NS-1.jpg

Selain membeberkan rencana kerjasama antara Kawasaki dan Bajaj di Indonesia seperti pada artikel sebelumnya (klik di sini) , Yusuke Shimada, General Manager Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga memberikan sedikit petunjuk model baru yang akan dipasarkan di tanah air.

Tipe baru kolaborasi Kawasaki-Bajaj mengusung kapasitas 200 cc dipastikan akan segera meluncur tahun ini. Kabarnya akan dipasarkan paling telat Mei 2013 ini. Ups, 200 cc???? Ada kemungkinan motor yang dimaksud adalah Pulsar 200NS

Tapi tentunya dengan kerja sama penjualan yang telah disepakati antara Kawasaki dan Bajaj, motor ini kemungkinan akan menggunakan merek Kawasaki Bajaj dan tidak mengusung nama Pulsar. Nama baru ini tentunya dijadikan pembeda dengan model sebelumnya yang tetap dipasarkan melalui ATPM Bajaj sebelumnya.

Pulsar 200NS memang sangat dinanti di Indonesia. Selain desain yang benar-benar baru, motor ini punya mesin anyar. Mengusung teknologi dari KTM Austria, tenaganya diklaim tembus 23,52 PS di 9.500 rpm dan torsinya 18,3 Nm pada 8.000 rpm.

Mesin yang kabarnya masih mirip dengan KTM Duke 200 ini memiliki satu silinder berpendingin air. Jadi sudah dilengkapi dengan radiator, cirinya di blok silindernya sudah tidak ada lagi sirip pendingin.

Tapi konstruksi kepala silindernya masih SOHC, sedang KTM Duke 200 sudah DOHC. Meski SOHC, punya empat klep dengan mekanisme pengoperasian mirip Yamaha V-Ixion. Satu rocker arm langsung mendorong dua klep sekaligus.

Wah, jadi enggak sabar menunggu kepastiannya!


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/339238/25/8/Kawasaki-Bajaj-Luncurkan-Sport-200cc-Mei-2013-Pulsar-200NS..-)
=================================

nama merek dagang yg aneh, masak Kawasaki Bajaj, gak enak banget di denger nya :hihi:

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 12:52 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/15/1208/vespain.jpg

New Delhi - Tubuh motor-motor Piaggio-Vespa saat ini masih 'berkulit tebal'. Namun ada kabar buruk bagi para penggila motor asal Italia ini. Sebab Piaggio dikabarkan sedang memikirkan untuk menggunakan bahan yang lebih murah.

Uji coba itu menurut Motorbeam, Jumat (15/3/2013) mungkin akan dilakukan Piaggio pada Vespa LX125. Dengan bahan plastik, mereka berharap dapat mengurangi bobot kendaraan dan tentu saja membuat biaya produksi menjadi lebih murah.

Dengan berat badan yang lebih ringan, diharapkan motor Vespa ini dapat berlari lebih cepat seraya mengurangi konsumsi bahan bakarnya. Bisa jadi pula ini hanyalah taktik Piaggio untuk memperluas pasarnya.

Tapi banyak kalangan pula yang meragukan kabar tersebut. Karena, meski harga skuter Vespa dan Piaggio memang lebih mahal dibanding merek lain, merek Italia ini diragukan akan mempertahankan nama besarnya hanya untuk menjadikan motor menjadi berharga lebih murah.

Motor Vespa LX125 didukung mesin 3 katup berkapasitas 125 cc berpendingin udara yang memompa tenaga keluar hingga 10,6 PS pada 7.500 rpm dan torsi puncak hingga 10,6 Nm di 6.000 rpm.

Selain menekan biaya produksi, konsumsi BBM motor ini tentunya akan lebih hemat. Benarkah hal itu?



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/15/114840/2194918/1208/piaggio-vespa-bakal-bikin-body-dari-plastik?)
=================================

wah semoga gak bener itu, kan itu jadi ciri khas nya vespa :iii:

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 12:54 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130308_KombinasiHarusPas_1.jpg

Kecelakaan siapa yang mau? Apalagi sampai cedera parah. Semua orang pasti bilang “Ih, amit-amit jabang bayi,” yang artinya, jangan sampai deh dialami oleh orang terdekat. He..he...

Soalnya, enggak bakalan mau dong kalau sampai anggota keluarga mengalami hal semacam itu. Benar enggak? Tapi, namanya hidup di atas roda yang bundar, resiko itu bisa terjadi kapan saja. Bayangkan, kita mempertaruhkan hidup dan mati di atas ban motor yang menyentuh tanah hanya sekitar 5 centimeter saja.

Untuk mengurangi dampak kecelakan yang terjadi, para pabrikan dan ilmuwan mencari solusinya agar efek yang dihasilkan bisa seminimal mungkin dan tidak membahayakan. Dengan pemikiran seperti itu, terciptalah sebuah safety gear untuk perlindungan saat mengendarai sepeda motor.

Safety gear ini, biasa dikenakan oleh rider. Seperti helm, knee protector, sarung tangan, sepatu, body protector, neck protector, dan celana yang mendukung untuk berkendara. Pengguna motor harian seharusnya memperhatikan safety gear ini.

Pengguna motor yang berpotensi mengalami kecelakaan lebih dibanding yang lain yaitu pembalap. Pemilihan dan penggunaan komponen safety ini, harus pas. Tentu ini dimaksudkan untuk perlindungan maksimal.

“Menggunakan safety gear merek mahal memang bisa bikin pede orang yang pakai. Tapi, bukan hanya mahal. Kombinasi antar part pelindung juga harus diperhatikan, karena enggak semua komponen bila digabungkan bisa melindungi keseluruhan,” kata Robby Handa, yang bergerak dibidang sale safety gear dan motor tipe Trail dari Robby Steam.

Fit di sini bukan hanya nomor size yang digunakan oleh pembalap atau rider. Kejadian yang dialami oleh pembalap grasstrack handal sekelas Tommy MJ bisa jadi pembelajaran, tentunya untuk bisa lebih perhatian soal kombinasi safety gear.

Saat latihan resmi di event final grasstack 2012 di Depok, dia mengalami kecelakan saat melewati double jump dan terjun bebas.

Ketika itu semua komponen safety gear sudah dikenakan komplet sampai enggak ada yang terlewatkan. Tapi, akibat terjatuhnya dia mengalami patah kaki.

“Posisi jatuh yang dialami oleh Tommy MJ, enggak terlihat parah. Tapi, kaki adik saya patah. Padahal safety gear yang digunakan sudah mumpuni,” heran Iwan MJ, kakak pembalap asal Sumedang, Jawa Barat ini.

Ketika dibawa ke dokter, sang dokter malah mengklem bahwa patahnya kaki Tommy MJ karena penggunaan knee brace. Waduh, masa niatnya melindungi malah bikin celaka. Itu mungkin hanya penilaian semata.

“Penggunaan sepatu dan knee brace merek ini memang masih terbilang baru, sebelumnya menggunakan sepatu yang biasa saya pakai. Perbedaan sepatu yang digunakan pas saat kaki saya patah, dibagian depan pergelangan kakinya kosong alias enggak ada protektor, sehingga dirasa terlalu lentur,” kata Tommy MJ, grasstracker ini.

Nah, dari bidang yang kosong ini patahnya kaki Omi panggilan akrabnya bisa disimpulkan. Layaknya pondasi tiang, dari atas sampai bawah harus penuh, bila tidak penuh di bagian kosong akan berakibat parah. Seperti dialami Omi.

Ketika kaki Omi menyentuh tanah, bagian protektor melindungi secara maksimal, ruang kosong di sepatu, bikin pondasi perlindungan jadi hilang sehingga malah bikin celaka. Dengan kejadian ini, kita bisa bahas tips untuk pemilihan safety gear.

Pemilihan antara sepatu dan knee brace, harus fit. Maksudnya, di antara keduanya saling melengkapi. Ketika pemilihan sepatu boots yang akan digunakan untuk kompetisi, di beberapa bagian harus terlindungi jangan sampai ada yang kosong. Jadi, saat pembelian keduanya harus dilakukan kroscek dulu, agar benar-benar fit. Juga saat pemilihan nack brace.

"Sekarang, alat perlindungan ini dibikin kombinasi, agar korelasi perlindungan antara nack brace, body protector dan helm maksimal," kata Robby.

Namun, enggak semua alat perlindungan bagian sekitar kepala ini bisa dikombinasikan dan pas. Makanya saat pembelian, kita harus lakukan pengecekan agar alat ini fit.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/15/339088/53/14/Safety-Gear-Pembalap-Kombinasi-Harus-Pas)
=================================

alon2 asal klakon :malu

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 12:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130314dainese-1.jpg

Buat bikers yang merasa kesulitan membersihkan jaket kulit kesayangannya, apalagi kalau sudah terkena cipratan lumpur, sekarang ada produk keren nih, namanya Dainese Protection and Cleaning Kit.

Produk ini berisikan dua botol dengan jenis berbeda dan satu kain lembut untuk membersihkan. Botol pertama yang berisi cairan bening berfungsi sebagai pembersih, sedangkan satu botol lagi yang berisi cairan putih adalah pelindung untuk bahan kulit dari noda kotoran dan air.

Cara pakainya, tuangkan secukupnya cairan bening pada kain pembersih, lalu oleskan ke bagian jaket yang kotor. Setelah kering baru gunakan cairan berwarna putih juga dengan kain lembut untuk melindungi bahan kulit.

“Dainese Protection and Cleaning Kit ini bisa digunakan untuk jaket kulit, celana kulit, maupun sarung tangan kulit. Hasilnya barang yang kita bersihkan akan terlihat kinclong lagi seperti baru," ujar Steven Lay, pemilik Layz Motor.

Satu paket Dainese Protection and Cleaning Kit seharga Rp 550 ribu dan bisa ditebus di bengkel yang terletak di Jalan Arteri Kelapa Dua no 90 E, Jakarta Barat.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/15/339218/339/14/Dainese-Protection-and-Cleaning-Kit-Bikin-Jaket-Kulit-Kinclong-Terus)
=================================

pembersih jaket nya ja udah harga setengah juta, pasti jaketnya harga puluhan juta :swt:

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 12:57 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_DirebusBiarAwet_1.jpg

Jika baterai motor brother and sist sudah drop dan berkurang kemampuannya, ada trik yang bisa dilakukan agar kembali bekerja secara optimal. “Kita bisa merebusnya di air mendidih buat kembalikan kondisi sel,” buka Trisno Dirgantoro yang kembali mengeluarkan trik-trik nylenehnya.
Dengan merebus baterai alias aki di air yang mendidih, diyakini akan mampu melepaskan kandungan kerak yang ada di sel positif dan sel negatif aki.

Cara ini, telah dibuktikan pada aki Honda Tiger miliknya. Aki yang telah dipakai sekian lama, alami penurunan kemampuan.

“Usai dilakukan metode perebusan, aki bisa dipakai kembali dan mampu bertahan hampir satu tahun,” jelas Trisno yang juga Guru Teknik Sepeda Motor di SMKN 1 Tengaran Kab. Semarang, Jawa Tengah ini.

Menurut bapak Guru ini lagi, lama perebusan sekitar satu jam. Tapi, sebelum dilakukan perebusan, cairan elektrolit yang ada pada baterai dikeluarkan semuanya.

“Setelah cairan semua dikeluarkan dari baterai, lalu diisi dengan air dan siap untuk direbus,” bebernya.

Setelah selesai proses perebusan, air yang ada di dalam aki dikeluarkan lagi. Selanjutnya, diisi air zuur yang biasa dipakai ketika baterai pertama kali digunakan. Berikutnya, tinggal dicharge deh.

Meskipun cara ini bisa dilakukan, tetapi ada batasan. “Indikatornya, ketika kedua kutub sudah berwarna hitam semua, berarti aki sudah tidak bisa ditolong lagi. Jadi, cara ini bisa dilakukan saat aki masih hidup, meski kemampuannya kurang maksimal.”



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/15/339203/208/27/Aki-Direbus-Biar-Awet-Percaya-Atau-Tidak)
=================================

awas meledug :lol:

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 04:14 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130313_BuatMain130cc_1.jpg


Buat pemilik Yamaha Mio yang sedikit merasa takut bore up dengan piston 58,5 mm di pacuan hariannya, bisa juga pilih yang piston 53,5 mm. Jika dihitung, pakai piston 58,5 mm dengan stroke standar, membuat volume silinder menjadi 155 cc.

Tapi, jika pakai piston 53,5 mm, maka kapasitas mesin menjadi 130,5 cc. Tentunya, masih relatif aman juga untuk aktivitas harian.
MC Racing yang terletak di Jl. Kebon Jeruk IX, No. 20 C, Jakarta Barat ini coba menawarkan paket bore up 130 cc.

“Silinder asli Yamaha Mio, disumpal piston model high dome diameter 53,5 mm. Piston ini juga sudah ada coakan buat payung klep. Lalu, sudah dilengkapi ring piston, pen piston dan klip pen,” ungkap Miekeel Tjahjanto selaku owner gerai yang spesialis penyedia part buat adu kebut lurus itu.

Dilepas seharga Rp 650 ribu, paket bore up ini tinggal pasang. Maksudnya, tak perlu penyesuaian lagi. Bisa aplikasi klep standar juga. Soal rasio kompresi mesin, dibuat agak rendah.

Tujuannya agar aman ketika pakai bahan bakar beroktan 88, macam Premium. Tapi, sayangnya Miekeel tak menyebutkan berapa perbandingan kompresi mesin yang dihasilkan. Silakan chek by phone dulu di nomor (021) 622-02361.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/15/339166/51/12/Paket-Bore-Up-Yamaha-Mio-535-mm-Buat-Main-130-cc)
=================================

mau main jeroan kok masi pake premium :hihi:

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 04:15 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130315-MatikbaruSuzuki-1.jpg

Meski punya banyak rencana meluncurkan sepeda motor tipe bebek dan sport baru di 2013, PT Suzuki Indomobil Sales mengaku tidak memiliki rencana melaunching matik baru.

"Tahun ini tidak ada yang benar-benar baru untuk matik. Hanya refreshment," buka Yohan Yahya, GM 2W Marketing & Business Development PT SIS.

"Matik-matik yang sekarang masih ada life time-nya. Dulu kita sudah luncurkan Hayate, Nex, Nex FI lalu Let's, itu semua yang akan jadi fokus kami saat ini dan harus diperjuangkan," ungkap Yohan penuh semangat.

Paling yang dilakukan Suzuki dalam waktu dekat adalah menyegarkan tampilan matik-matiknya dengan penggantian striping dan warna bodi.

Seperti varian Hayate terbaru, ada varian dengan pilihan warna baru. "Special edition dengan kombinasi warna merah-putih sudah sejak Januari 2013 kita pasarkan," jelas pria ramah ini.

Selain itu, khusus Nex FI, pada tahun 2013 ini ada penyegaran warna baru dengan tema two tone. Ada 6 pilihan warna dari pink, biru, hijau, merah, hitam dan putih dengan kombinasi dua warna. Tampilan makin menarik, diharapkan mampu mendongkrak penjualan.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/15/339243/26/8/Tidak-Ada-Matik-Baru-di-2013-Suzuki-Andalkan-Penyegaran-Striping)
=================================

tanda2nya bang suzu mau konsen ke kelas 150cc sport ni :top:

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 04:17 PM
http://oi50.tinypic.com/2co4zrk.jpg

Jakarta - Dua merek helm, INK dan INX beradu di Pengadilan Negeri Jakarta Pusat (PN Jakpus). Hasilnya, INK menang karena merek INX dinilai memiliki persamaan pada pokoknya dengan merek INK milik Eddy Tedjakusuma.

"Mengabulkan gugatan penggugat seluruhnya. Membatalkan pendaftaran merek INX kelas 09 daftra No.IDM 000220449," kata ketua majelis hakim Ahmad Rosidin saat membacakan putusannya di PN Jakpus, Jalan Gadjah Mada, Kamis (14/3/2013).

Dalam pertimbangannya, majelis hakim berpendapat terbukti adanya persamaan pada pokoknya antara merek INK milik Eddy Tedjakusuma dengan merek INX milik Andi Johan. Persamaan tersebut terdiri dari persamaan susunan huruf atau kata, bunyi pengucapan maupun perlindungan jenis barang.

Terkait putusan ini kuasa hukum Eddy, Ludiyanto mengaku puas. Lantaran putusan Pengadilan telah sesuai yang didalilkan pihaknya.

Sementara itu, Andi Johan melalui kuasa hukumnya Irawan Arthen langsung menyatakan keberatan dan akan menempuh upaya hukum kasasi ke Mahkamah Agung (MA).

"Jadi Pengadilan tidak mempertimbangkan bukti kami, yang menyebutkan konsumen dan pelanggan tidak bingung dengan adanya kedua merek ini," ujarnya.

Kasus bermula saat Eddy keberatan terhadap pendaftaran merek INX yang mempunyaik kesamaan dengan merek INK miliknya. Eddy menegaskan selaku pemilik hak ekslusif dan pendaftar pertama serta penerus hak atas merek dagang Ink yang diperoleh melalui pengalihan hak dari Tjong Lyanti Tedjakusuma tertanggal 8 Juli 2004. Serta pengalihan ini tercatat di Direktorat Merek pada 26 Juni 2006 No.H4.HC.01.04-791-8177-04.

Merek INK ini juga sudah terdaftar di Direktorat Merek daftar No. 483685 tertanggal 18 Agustus 2000 yang diperpanjang di bawah daftar No.IDM. 000264191 tanggal 18 Agustus 2010 untuk kelas 09 yakni helm. Selain itu juga terdaftar INK Helmets No.IDM 000351661 tanggal 23 Desember 2010 untuk kelas 09.

Pihaknya mempunyai hak khusus memakai sendiri merek dagangan Ink. Namun, ternyata Andi Johan telah mendafatrakan merek dagang INX kelas 09 daftra No.IDM 000220449.

Pemilik Merek INX Bisa Bunuh Diri

Setelah mendengar putusan tersebut, Andi Johan tak kuasa menahan amarahnya usai mendengar kekalahan merek helmnya, INX melawan INK. Bukannya tanpa alasan, sebab Andi merintis usahanya dari nol, dibina Pemda DKI Jakarta dan diakui oleh Dirjen HAKI tetapi malah dikalahkan pengadilan.

"Saya sangat kaget dan benar-benar putusan tidak adil. Saya benar-benar dilecehkan," kata Andi saat berbincang dengan detikcom, Kamis (14/3/2013).

Kemarahannya bukan tanpa alasan. Andi merintis industrinya dengan utang bank Rp 250 juta pada 2003. Lalu uang tersebut dia gunakan untuk membeli modal membuat home industri helm dengan membuat UD Sumber Rejeki di Sumur Bor, Cengkareng, Jakarta Barat.

"Pertama kali saya mempekerjakan 15 karyawan," kisah Andi.

Seiring waktu, bisnisnya berkembang. Karyawan bertambah menjadi 60 orang dengan kemampuan produksi 400 helm per hari. Helm hasil buatannya dilepas ke pasaran dengan harga Rp 110 ribu, sementara untuk produk yang sekelas Rp 250 ribu.

Lantas dia pun mendaftarkan merek 3 helm produksinya yaitu INX, GSP dan MDL pada kurun 2008.

"Saya mengurus sesuai prosedur ke Ditjen HAKI, tak ada intervensi sama sekali. Hanya Rp 600 ribu, sertifikat merek didapat," tutur mantan penjual spare part mobil ini.

Kurun 2010, datang kebijakan helm wajib ber-SNI, Andi dibina Dinas Perindustrian DKI Jakarta. Perusahannya pun menjadi CV Sumber Rejeki. Hingga datanglah badai gugatan merek dari helm INK ke pengadilan.

"Saya tahunya merek helm saya digugat dikasih tahu teman, dia baca di koran," kisah wiraswastawan yang sudah kenyang jatuh bangun berusaha.

Latas belakang di atas itulah yang membuatnya sangat marah saat mengetahui Pengadilan Jakarta Pusat (PN Jakpus) yang memerintahkan mereknya diganti. "Kalau seperti ini saya bisa bunuh diri!," kata Andi.

Menurut Andi, putusan ini sama saja dengan membunuh para UKM. Andi juga mengatakan, putusan PN Jakpus itu sangat terlihat tidak berpihak dengan rakyat kecil. Dirinya pun akan tetap terus memperjuangkan kasus ini sampai titik terakhir.

"Orang kecil kalau berurusan dengan orang besar kalah lah. Tapi saya percaya kasasi MA tidak menutup mata. Kami orang kecil saya minta keadilan," ujar Andi.

Andi pun masih terus mempertanyakan apa yang salah dari merek helm yang dimilikinya. Dirinya meminta di kasasi, hakim memperjelaskan apa yang dipersalahkan dari merek ini.

"Saya masih bertanya apa sih yang salah dari nama INX. Kalau memang permasalahannya itu di nama merk yang sama, coba baca, emang bisa dibaca INX jadi INK ini," ujarnya sedikit emosi.

Seperti diketahui, Andi digugat Eddy Tedjakusuma pemilik merek INK. Kasus bermula saat Eddy keberatan terhadap pendaftaran merek INX yang mempunyai kesamaan dengan merek INK miliknya.

Kasus ini bergulir ke PN Jakpus yang dimenangkan Eddy. Atas vonis ini, Andi langsung kasasi.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/15/143229/2195130/1208/merek-helm-ink-kalahkan-inx-di-pengadilan?)
=================================

makanya nyari ide merk dagang tu yg kreatip :garing:

carlos_roy_fajarta
15-03-2013, 07:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130314sarungtangan-1.jpg

Sarung tangan menjadi salah satu item terpenting dalam penerapan safety riding. Sarung tangan berkualitas prima tentu akan melindungi bagian tangan, terutama telapak dan pergelangan tangan dari benturan langsung bila mengalami kecelakaan.

Selain itu, dengan mengenakan sarung tangan, kulit tangan kita pun dapat terlindung dari terik panas matahari ataupun terpaan hujan, dan pastinya juga bisa buat gaya lho.

Nah, untuk memberikan pilihan sarung tangan yang sesuai kebutuhan, berikut ini empat sarung tangan unggulan dari empat merek berbeda yang bisa dibeli di toko spesialis apparel bikers, Bendigo Motor di Rukan Niaga Serpong no 8D,Jalan Raya Serpong km8, Serpong Tangerang, Banten.. Silahkan disimak!


Icon Compound Mesh Short Glove
Icon Compound Mesh Short Glove diberi lubang ventilasi di bagian sisinya, sehingga saat sarung tangan ini dipakai tangan pengendara akan selalu merasa sejuk. Desainnya yang mengikuti lekuk jari menambah unsur kenyamanan pada sarung tangan ini. Icon Compound Mesh Short Glove dibanderol seharga Rp 1 juta.

Alpinestar M1 Leather Gloves
Sarung tangan ini dirancang mengikuti dengan bentuk anatomi tangan, untuk memberikan pegangan yang nyaman bagi pemakainya. Di bagian atas dan sisi tangan juga dipasang busa untuk menghasilkan kenyamanan dan keamanan tambahan. Alphine Star M1 Leather Gloves dijual dengan harga Rp 1,9 juta.


Dainese Guanto 4 Stroke
Sarung tangan Dainese Guanto 4 Stroke dirancang untuk pengendara yang menginginkan sarung tangan yang lentur sehingga mudah mengikuti gerakan tangan. Juga dilengkapi dengan lapisan baja pada bagian sela-sela jari yang memberi perlindungan maksimal, Dainese Guanto 4 Stroke dijual seharga Rp 2,4 juta.

Revit Jerez Racing Glove
Revit Jerez Racing didesain sebagai sarung tangan balap yang tetap bisa dipakai untuk penggunaan sehari-hari maupun turing. Memiliki lapisan pelindung yang lebih besar dan tebal di bagian belakang dan pergelangan tangan, Revit Jerez Racing sangat nyaman digunakan dan tangan tetap terasa dingin meski dipakai pada cuaca yang panas. Harga Revit Jerez Racing ini adalah Rp 2,8 juta.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/15/339231/339/14/Pilihan-Sarung-Tangan-Premium-Safety-Juga-Gengsi)
=================================

safety2 sih safety, tapi gak perlu bikin kantong jebol juga kali, yg 100 ribuan juga udah safety kok, bahkan ada yg 2nd cuman 35 tapi masi bagus banget :gembel:

carlos_roy_fajarta
16-03-2013, 12:56 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/15/921a2bf37b47224ece21479d5bf8b90a_p.jpg

Alessandria, KompasOtomotif – Corak baru helm Valentino Rossi yang digunakannya pada tes pra-musim MotoGP beberapa waktu lalu, mulai diproduksi oleh AGV dan dijual terbatas dengan nama Corsa Winter Edition April mendatang.

Berbeda dengan helm Rossi sebelumnya, model baru bernuansa lebih gelap. Warna kesukaan Rossi, kuning terang dipadu dengan abu-abu dan hitam berupa grafis bintang-bulan, tampak elegan. Di bagian pelindung dagu terdapat nomor tulisan VR 46. Di belakang, terdapat tulisan Jepang berbunyi ”Kando”, menggambarkan perasaan meluap dan akslusif.

Selain desain, helm ini dibuat dari dengan teknologi ramah lingkungan, yaitu Super Super Light (SSL) komposit kevlar dan serat. Dengan sistem ventilasi Integrated Ventilation System (IVS), helm memberikan kenyamanan ketika dipakai untuk perjalanan jarak jauh. Sistem pengunciannya sama dengan yang dipakai Rossi, Extra Quick Release System (EQRS).

Dijual dengan harga 599 poundsterling (Rp 8,7 juta), tersedia dalam lima ukuran XS, S, M, L dan XL.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/15/7117/AGV.Perkenalkan.Helm.Pra-Musim.Valentino.Rossi)
=================================

yellow rossi style :hihi:

carlos_roy_fajarta
16-03-2013, 09:19 AM
http://images.detik.com/content/2013/03/15/639/michikoin.jpg

Jakarta - Michiko (20) pernah digrebek polisi ketika berduaan bersama kekasih di dalam mobil. Dan tidak terbayang jika ia harus mengeluarkan uang Rp 1 juta untuk menyogok 2 petugas polisi tersebut.

Ceritanya berawal ketika gadis yang bermain FTV '3 gadis 1 janda' itu bersama kekasihnya tengah parkir di pinggir jalan daerah Kemang, Jakarta Selatan. Tiba-tiba 2 petugas yang tengah berpatroli datang menghampir dan mengetuk kaca mobil.

Sontak dara yang memiliki nama lengkap Hamidah Saleh itu kaget ketika melihat 2 petugas polisi tersebut. Polisi pun menuduh pasangan tersebut tengah melakukan hubungan intim.

Padahal, gadis tinggi badan 160 cm itu hanya minta pertolongan pada sang kekasih untuk mengusapkan minyak kayu putih di bagian perutnya karena sakit maag yang tak tertahan. Otomatis baju bagian perut dara yang biasa disapa Mimi itu terbuka. Nah, karena itu-lah polisi menuduh mereka tengah berbuat sesuatu.

"Pernah sama pacar naik mobil terus kegep di Kemang sama polisi pukul 2 pagi. Namanya di tempat gelap dan sepi dikira lagi ngapain. Sebenarnya aku itu sakit maag, dan di Kemang enggak ada apotik. Dia pakein minyak kayu putih di perut," cerita Mimi kepada detikOto.

Waktu itu, Mimi mengaku sudah tidak kuat lagi. Dan terpaksa keduanya berhenti di pinggir jalan yang kebetulan suasana waktu itu sepi.

"Dan bodohnya mesin mati, lampu mati, ya polisi enggak mau tahu. Mereka tanya ini pada ngapain. Kita coba menjelaskan apa yang kita lakukan. Tapi mereka enggak mau tahu," ucapnya.

"Polisi sempat mau mengadukan kejadian itu ke warga. Tapi akhirnya damai dan polisi minta Rp 1 juta. Awalnya Rp 1,5 juta dan nego. Dan akhirnya polisi kasih kita pergi," sahutnya.

Akibat kejadian itu, Mimi dan pasangannya merasa trauma dan tak mau kejadian ini terulang.

"Setelah itu tidak mau berhenti di tempat sepi. Dan itu hadiah terindah untuk pacar aku yang kebetulan itu hari ulang tahunnya," kenang Mimi yang juga pernah menghiasi FTV 'Kupingit Kau Dengan Busway.'





Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/15/161340/2195254/639/di-malam-ulang-tahun-mimi-digrebek-polisi?o991101mainnews)
=================================

alahhh, cewe yg mau di ajak cowo nya pergi malem2 bahkan sampe pagi buta, emang cewe gampangan kalo statusnya belon suami istri secara sah menurut hukum negara :puff:

carlos_roy_fajarta
16-03-2013, 01:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_TampilLebihEkskusif_2.jpg


Komponen yang paling banyak diburu oleh PCX Lovers, salah satunya adalah penggunaan side box alias bagasi samping. Selain bisa mendongkrak penampilan, tentunya juga bisa digunakan buat bawa barang extra. Keberadaan part ini sangat membantu untuk mobilitas ke kantor atau hanya sekadar membawa dokumen.

Bengkel atau toko yang menjual side box ini, memang tidak banyak.Tapi, jangan khawatir. Big Modify yang terletak di Jl. H. Mugeni No.1, Pisangan Lama 3, Jakarta Timur, punya banyak stok side box keren untuk Honda PCX 150 dan 125.

“Untuk PCX 150 dijual satu paket. Dengan harga Rp 3,8 juta sudah dapat side box, cover sein, sambungan behel dan breket. Jadi, nggak usah mengubah body. Dan, dudukannya tinggal pasang,” kata Idhes Trisanti yang spesialis PCX ini.

Untuk pasang side box ini, Idhes sarankan menyanding bengkel AHASS yang sudah dilatih menangani PCX. “Enggak semua orang bisa buka body si bohay ini. Banyak kancingan body, bila enggak tahu celahnya bisa rusak,” pesannya.

Setelah bodi belakang ditelanjangi, pasang breket box. Di sasis belakang, terdapat lubang tidak terpakai. Lubang ini, jadi base baut 10 mm bagi breket depan.

Sedangkan breket belakang, ikut dibaut 10 mm pada dudukan sepatbor belakang. Setelah dudukan dibuat, giliran box dipasangkan.

“Warna bisa dibikin sesuai permintaan konsumen. Di bagian side box, bisa dibikin sein custom yang lebih keren. Tapi, dikenai tambahan sekitar Rp 850 ribu.”

Mau? Calling dulu ke nomor 0877-8823-4610.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/16/339209/210/27/Pasang-Side-Box-di-Honda-PCX-150-Tampil-Lebih-Eksklusif)
=================================

hari gini make sidebox, gak bisa selap selip dong :malu

carlos_roy_fajarta
16-03-2013, 01:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130314_RadangSelaputOtak_1.jpg

Meningitis atau radang selaput otak, kedengarannya aja menyeramkan. Penyakit yang biasa kita kenal banyak menyerang di wilayah dengan suhu panas tinggi, seperti Arab Saudi. Makanya para jamaah haji sebelum berangkat selalu diberikan imunisasi untuk menangkal penularan meningitis ini.

Tapi sebenarnya meningitis tidak hanya di Arab Saudi, di Indonesia, penyakit ini mulai menyerang. “Meningitis ada tiga macam penyebabnya. Virus, bakteri dan jamur. Dari tiga penyebab ini yang disebabkan virus paling berbahaya,” terang dr. Alifa, neurolog dari Rumah Sakit Puri Indah, Jakarta Barat.

Bakteri menyerang selaput otak ini bisa mengakibatkan kondisi serius, misalnya kerusakan otak, hilangnya pendengaran, kurangnya sensitifitas, bahkan bisa menyebabkan kematian. Tetapi kalau disebabkan jamur, umumnya diderita oleh orang yang memiliki daya tahan tubuh rendah.

Gejala yang dialami penderita antara lain demam, sakit kepala dan kekakuan otot leher. Kondisi ini berlangsung berjam-jam bahkan sampai dirasakan berhari-hari. Selain itu, rasa mual, muntah, sering tampak kebingungan, susah bangun dari tidur, bahkan bisa tidak sadarkan diri.

Pengalaman sama dialami Sitaresmi. pengendara cewek yang selama ini tidak merasakan gejala aneh. “Pas naik motor, tahu-tahu ambruk dan tidak sadarkan diri beberapa saat,” kenang ibu dua putra ini.

Setelah dibantu beberapa orang, akhirnya Sita dibawa ke rumah sakit. “Karena di beberapa bagian kaki terasa kaku dan leher susah digerakkan. Setelah tidak kaku beberapa hari, dokter mengklaim syaraf otak terkena virus,” tambah wanita yang kini menjalani terapi.

Contoh kejadian di atas hanya beberapa tanda yang bisa dikenali. Penularannya juga wajib dipahami. Virus meningitis mudah berkembang biak di tenggorokan. Jadi penularan paling efektif bisa melalui batuk, bersin, ciuman, sharing makan satu sendok.

Menjaga kebersihan juga wajib hukumnya. Seperti mancuci sendok dengan bersih, mencuci tangan sebelum makan dan setelah ke toilet umum, atau setelah memegang hewan peliharaan.

“Menjaga kebersihan dan stamina tubuh dengan makan bergizi dan berolah raga teratur sangat baik menghindari berbagai macam penyakit. Semuanya bersumber dari kebersihan dan kesehatan tubuh. Jika tubuh sehat, pasti virus juga tidak bisa bertahan hidup dalam tubuh,” lanjut dr. Alifa.

Untuk orang dewasa, pemberian vaksin tentunya bisa sangat membantu mencegah penularan virus. Seperti dilakukan oleh para calon jemaah haji yang akan berangkat ke tanah suci. Untuk pencegahan dini, pada balita, biasanya ada vaksin tambahan yakni MMR alias Measles, Mumps dan Rubella. Vaksin model ini mahal sekali.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/16/339220/64/14/Radang-Selaput-Otak-Serangan-Virus-Lebih-Bahaya)
=================================

hmm, waspadalah :awas:

carlos_roy_fajarta
17-03-2013, 09:47 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130316_desain-1.jpg

Di segmen matik 125 cc injeksi, Honda Vario Techno 125 PGM-FI tidak lagi melenggang sendirian. Matik andalan Honda ini dapat tantangan dari Yamaha Xeon yang turut di bekali teknologi hemat bahan bakar ini. Namanya jadi Xeon RC dan siap mengganggu pasar Honda di kelas yang sama.

Biar makin seru, kali ini kami akan melakukan komparasi keduanya. Seperti artikel komparasi yang sudah-sudah.. pembahasan komparasi akan dibagi beberapa ulasan terpisah. Yaitu, desain, fitur, handling, performa serta konsumsi bahan bakar. Kali ini kita mulai dari desainnya terlebih dahulu.

Keduanya memiliki konsep yang berbeda. Yamaha Xeon RC terinspirasi pesawat tempur F117-Nighthawk yang tampak jelas pada cover desainnya yang aerodinamik. Serta desain lampu belakang dengan konsep After Burner Jet Tail Lamp.

Yamaha Xeon RC tampil lebih padat jika dilihat dari samping, bagian bawah jok hingga kebagian belakang terlihat tebal, kolong roda belakang juga terlihat lebih berisi.

Sedang pada Honda Vario Techno 125 PGM-FI dari sportcar Honda NSX. Sudut-sudut bodinya jauh lebih tajam dan terlihat lebih banyak lekukan. Bentuk lampu belakangnya unik dengan desain tak biasa.

Tampilan lainnya yang berbeda ada pada bagian headlamp, Yamaha Xeon RC hanya menggunakan satu lampu utama, pada Honda didesain split kanan-kiri. Keduanya sama-sama sudah menganut AHO (automatic head on) dan lampu sein dekat dengan headlamp.

Sebenarnya untuk urusan desain tidak bisa di tentukan mana yang lebih baik. Keduanya punya ciri yang berbeda, kalau sudah begini balik lagi pada selera. Pertanyaanya, pembaca suka yang mana?





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/16/339267/36/13/Komparasi-Yamaha-Xeon-RC-VS-Honda-Vario-Techno-125-Desain-Pilih-Mana-)
=================================

pilih yang sudah pasti lah, Honda :top:

carlos_roy_fajarta
17-03-2013, 10:19 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_TheOneOnly_1.jpg

Saat memasuki paddock para tim balap yang ikut di kejuaraan bergengsi MotoPrix Region 2 Seri 1 yang digelar di Sirkuit Stadion Maulana Yusuf, Serang Banten, nyelip satu motor Kawasaki Edge. Padahal hampir semua rivalnya menggunakan Honda dan Yamaha.

“Ini merupakan proyek percobaan dari tim kita,” buka Agus alias Kenthos, mekanik yang seting Kawasaki Edge dari Hatta Rajasa Racing Team.

Katanya lagi, engine yang digunakan kali ini tak jauh beda dengan seting mesin Gupita Kresna saat dia masih ikut di kelas 4-Tak 125 Tune-Up Pemula (MP3) 2010. Piston diameter 57 mm, kompresi 13,6 : 1. Untuk bahan bakar, pakai bensol. Serta, ukuran klep in 26 mm dan ex 23 mm.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_TheOneOnly_2.jpg

Engine-nya memang copotan. Tapi, banyak bagian yang disesuaikan agar AM Fadli bisa mengendalikannya dengan baik. Setingan ini juga bisa dibilang dadakan. Karena baru seting sehari sebelum balapan,” tambah mekanik yang bakal nengok dipanggil Kenthos.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_TheOneOnly_3.jpg

Penyesuaian pertama yang dilakukan untuk handling dan bermanuver. Sok belakang kembali diseting dengan pertimbangan postur tubuh AM Fadli yang tergolong mungil.

Apalagi, sirkuit dadakan Stadion Maulana Yusuf, terbilang memiliki karakter banyak cornering dan tergolong bumpy alias gak rata.

“Dengan keadaan trek banyak cornenring dan bumpy, sok diseting agar bisa naik-turun dengan cepat. Sehingga AM Fadli bisa keluar masuk tikungan dengan cepat. Itu pun sudah disesuaikan terhadap berat pembalap yang 45 kg dan tinggi 145 meter,” tambah Daryanto, mekanik yang kebagian seting peredam kejut.

Penyesuaian kedua, di bagian karburator. Pemasokan bahan bakar diatur Mikuni TM 24 mm, yang disesuaikan terhadap kondisi cuaca di sirkuit.

Saat race, kondisi cuaca dalam keadaan panas. Sehingga, seting sedikit dibikin basah. Pilot-jet pakai 35 dan main-jet 200.

Agar Edge bisa melejit di trek lurus dan tikungan, final gear dibikin jadi 13-45. “Saat ini, hanya bisa bertengger di posisi ke-10 kelas MP3. Perlu sedikit penyesuaian lagi,” aku Kenthos.




DATA MODIFIKASI
Sok belakang: YSS Z-Series
Cakram: TDR
Ban depan: FDR Sport MP76 90/80-17
Ban belakang: FDR Sport MP76 90/80-17
Knalpot: YY Pang






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/16/339187/100/10/Kawasaki-Edge-Satu-Satunya-di-Kelas-MP3)
=================================

motor kompetisi ya memang beda spek dan peruntukannya :hihi:

carlos_roy_fajarta
17-03-2013, 10:21 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_KombinasiRapiJali_1.jpg

Kerap kita temukan kombinasi dua warna pada modifikasi skubek. Umumnya semua berbahan cat kombinasi warna-warni. Tapi, kali ini datang modif skubek dari Alexa Sticker Design & Speed Shop (Alexa). “Bikin inovasi baru aja. Namun, proses dan hasilnya harus rapi,” aku Toto yang dari Jl. Raya Sumir Setu, Cipayung, Jakarta Timur.

Warna yang kuning cerah dipadukan cutting sticker dengan warna senada. “Sesuai dengan warna favorit saya. Hal menarik lainnya yang nempel di motor, saya konsultasikan langsung ke Toto,” jelas Ade Satria, owner Yamaha Xeon ini.

Kebanyakan aliran modifikasi skubek memilih gaya fashion hanya mengandalkan permainan cat dan kaki-kaki. Atau bisa juga terkontaminasi Thai Look dengan aplikasi pelek ring 17. Namun, justru beda dengan skubek 125 cc ini.

Skubek pabrikan Garputala ini tetap menggunakan pelek 14 inci. Tapi, pelek lebih pede dengan dimensi yang lebih besar dan lebar. Jadilah motor ini lebih necis dan punya ciri khas yang kuat dibanding motor lain.

Bagian atas yang terdiri dari side cover dan depan sampai panel spidometer, dilabur warna kuning. Toto hanya menambahkan cutting sticker dengan warna yang sama pada bagian bawah lampu belakang hingga sampai dek tengah.

Simpel saja membuat Xeon ini jadi tampil lebih menarik. “Yang penting kita berani munculkan kreasi baru. Tapi, tetap dengan estetika,” kata Toto yang berngaran asli Mustofa.

Secara keseluruhan, modifikasi yang dilakukan Toto ini memang ciamik. Perpaduan cat dan cutting sticker bisa nemplok rapi pada skubek ini. Lain dari yang lain. Tanpa mengurangi semangat modifikasi yang dilakukan Toto, Alexa berhasil menjadikan Xeon ini berani tampil dengan minimalis tapi tetap necis. Jadi, enggak harus selalu ramai dong modifnya. Salut!


DATA MODIFIKASI
Ban depan : FDR 70/90-14
Ban belakang: Corsa 110/80-14
Pelek : Power
Sok depan : Seven Speed
Alexa : 0857-1061-6198






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/17/339180/78/10/Yamaha-Xeon-Kombinasi-Cutting-Sticker-Rapi-Jali3)
=================================

asal rapi dan matching, pasti jadi :top:

carlos_roy_fajarta
17-03-2013, 10:23 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130315-ModifBajajPulsar-1.jpg

Jawa Tengah bagian Barat memang beken dengan modifikasi gaya street fighter (SF) atau lebih gaul di sebut West Jateng Style (WJS). Berbagai macam konsep SF telah muncul dari sini. Dari berbagai modifikator, ada Suswanto salah satu yang jago soal yang satu ini.

“Sudah bosan, saya sedang mengembangkan tema gabungan. Robotic, WJS dan fairing,” buka modifikator yang akrab disapa Wanto ini.

Maksudnya, konsep kombinasi. Contohnya pada Bajaj Pulsar milik Anang Heriyanto asal Bekasi, Jawa Barat. Ciri robot dibalut manis pada lampu depan. Sosok kaku dan berkesan lekuk tegas, sengaja diperlihatkan.

“Lampu depan dibikin kecil dengan cover mungil. Sehingga bagian sok depan bisa lebih terlihat menonjol. Lampu diambil dari variasi mobil,” papar ayah satu putra ini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130315-ModifBajajPulsar-2.jpg

Tapi, untuk stoplamp tetap pakai standar bawaan Bajaj. Karena, berkesan kokoh dan menyiku. Sekaligus, bodi belakang jadi apik dibalut bodi lancip. Wanto juga beken dengan olahan bodi bahan pelat besi. Padahal modifikator lain justru lebih memilih fiberglass sebagai material bodi.

“Pakai pelat lebih murah dan justru lebih mudah dibentuk. Mungkin banyak yang belum tahu kalau pelat merupakan material yang enteng. Tebalnya hanya 0,8 mm. Hampir sama dengan material fiberglass,” jelas Wanto yang buka gerai Billy Custom (BC) di Jl. Unwiku No. 26, Karang Salam, Purwokerto, Jawa Tengah.

Kesan padat dan kokoh juga ditampil kan fairing. Meski berbentuk kotak dan sederhana lewat sedikit lekukan, namun manis. Itu karena tetap memperhitungkan nilai proporsional. Sehingga, tampilan terlihat dinamis. Apalagi knalpot handmade sengaja ditempatkan di kolong bodi.

Material serba besi juga nampang di deltabox. Modelnya dibuat dengan bentuk sekadarnya. Maksudnya bukan seperti sasis deltabox sesungguhnya. Tapi, sesuai dengan konsep serba kotak. Kolaborasi pelat dan seni tekuknya tampil sempurna dan halus.


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Corsa 110/70-17
Ban belakang: Metzeller 190/50-17
Sok belakang: Suzuki Satria 120
Knalpot: Handmade
BC: 0852-9194-6666




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/15/339082/101/10/Bajaj-Pulsar-220-DTS-i-Gabungan-Tiga-Konsep)
=================================

ducati wanna be :hihi:

carlos_roy_fajarta
17-03-2013, 10:26 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130314_airbrushfino-1.jpg

Familiar dengan Oscar Oasis, tokoh kartun yang filmnya tayang di salah satu stasiun televisi swasta? Yups, karakter kadal yang wara-wiri di gurun pasir itu, menjadi tokoh kesukaan kekasih Ferdy, pemilik Yamaha Fino, yang kemudian memasrahkan motor kesayangannya dilukis dengan karakter Oscar Oasis.

“Iya nih, cewe gue seneng banget sama Oscar Oasis, biar tambah seneng saya bikinin aja airbrushnya di Yamaha Fino ini,“ jelas Ferdy yang tinggal di kawasan Duri Kepa, Jakarta Barat.

Untuk membuat motor Fino nya beraroma Oscar Oasis, Ferdy pun memercayakan pengerjaan airbrushnya pada Tomi Gunawan, pemilik Tomi Airbrush yang memiliki nama besar di dunia airbrush Indonesia.

Mendapat kepercayaan itu, Tomi pun kemudian melukis motor Yamaha Fino milik Ferdy dengan sepenuh hati. Dan hasilnya, karakter Oscar Oasis bersama tokoh-tokoh lainnya tampak sangat hidup di Fino kesayangan Ferdy. Tampilan unyu-unyu pun dipertegas Tomi dengan menambah grafis warna-warni di bagian knalpot dan kaki-kaki motor.

“Pengerjaannya sih engga sulit ya, asalkan pemilik motor langsung datang ke sini, jadi saya tahu persis apa yang diinginkan pemilik motor,” ujar Tomi, yang bengkelnya terletak di Jalan Kebon Raya 103, Duri Kepa, Jakarta Barat.

Untuk mengerjakan motor Yamaha Fino ini, Tomi membutuhkan waktu sekitar satu bulan. “Kalau biayanya, ya habis sekitar Rp 4 jutaan," kata Tomi sambil tersenyum.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/15/339234/78/10/Yamaha-Fino-Oscar-Oasis-Untuk-Kekasih-Hati)
=================================

yg demen motornya beda tapi mesin standar, main di grafis body motor aja :unyil:

carlos_roy_fajarta
17-03-2013, 10:28 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/02-Februari/20130221_KonvensionaldanElegan_1%60.jpg

Agung Nugroho Setiawan menawarkan modifikasi konvensional dengan guratan elegan pada Honda Tiger milik Dion Hendra asal Dieng, Banjarnegara, Jawa Tengah. Rajutan bodi dinamis dengan tekstur lancip dan lengkung halus lebih ditonjolkan.

“Saya membuat konsep street fighter namun daily use, untuk digunakan sehari-hari. Jadi, pola bodi yang dinamis lebih menonjol,” buka modifikator yang mesra disapa Wawan ini. Fokus pada bodi, modifikator yang bikin gerai di Jl. Agus Salim No. 18, Ngelos, Banjarnegara ini meramu material fiberglass buat komponen bodi.

Contohnya pada lampu depan comotan Jupiter MX 135 yang dipermak meyerupai topeng. Bagian ini sengaja dibuat sejajar dengan bentuk tangki yang menyodorkan teknik lengkung, bukan menyiku.

“Sebab shroud dibuat menyiku dengan banyak lekukan, agar dinamis. Termasuk bodi belakang yang kembali dibikin menyiku dan cenderung lancip, agar buntut ramping,” cuap punggawa One Brutalle Modification (OBM) ini.

Racikan sayap tangki yang simpel dipadukan dengan teralis sebagai aksen frame sasis. Materialnya cuma pipa setengah inci yang dipotong-potong dan dibentuk layaknya sasis Ducati Monster.

Termasuk sasis belakang baru yang dibuat dengan material serupa. Asyiknya, rangka belakang ini dibuat model knock-down, alias bisa dicopot jika ingin pasang buntut yang lebih pendek. Konstruksinya pakai model engsel yang bisa dilepas. Sehingga, jika ingin buntut buntung bergaya West Jateng Style (WJS), bisa mudah diaplikasi.



DATA MODIFIKASI
Ban depan: FDR 110/70-17
Ban belakang: FDR 120/80-17
Lampu belakang : Yamaha Byson
Sok belakang: YSS
OBM: 0857-47848600




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/14/338670/98/10/Honda-Tiger-Konvensional-dan-Elegan)
=================================

garang banget model nya :sembah:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 12:50 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130314_lampusein-baracudda-1.jpg

Bosan dengan tampilan lampu sein standar. Solusinya ada dua pilihan tipe lampu sein merek Barracuda nih, Freccia dan Quadra, yang cocok dipasang di berbagai jenis motor.

“Barracuda tipe Freccia dan Quadra ini desainnya unik," buka Steven Lay, dari Layz Motor yang berlokasi di Jalan Arteri Kelapa Dua no 90E, Jakarta Barat.

Kedua lampu sein yang sudah dilengkapi teknologi LED pada indikatornya ini memiliki bentuk yang mungil, tetapi bisa menghasilkan sinar yang terang dan jelas, sehingga fungsi utamanya pun tidak hilang.

Barracuda Freccia dan Quadra ini dijual dengan harga masing-masing 900 ribu. “Cocok bro buat modifikasi," pungkas Steven yang bisa dikontak di 0817 4838 353.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/17/339236/51/12/Barracuda-Freccia-dan-Quadra-Sein-Unik-Untuk-Semua-Motor)
=================================

led, terang, tapi hemat listrik :top:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 12:52 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_BukanSoalKeren_1.jpg

Ada kejadian unik ketika Benny Rachmawan, bagian R&D serta Motorsport Division Mitra2000, berkunjung ke salah satu pelosok daerah di Tanah Air. Dia jumpai banyak biker yang pasang sok belakang dengan kondisi terbalik.

“Ada yang memang tidak tahu. Dan lebih konyol lagi ada yang memang sengaja memasang terbalik. Alasannya biar keren,” ujar Benny.

Gaya pasang sok terbalik ini, tak hanya berkembang di motor harian. Tapi, juga kerap dijumpai di ajang grasstrack. Khususnya kelas pemula. Konon, sok dibalik ini gunanya untuk mendapatkan setingan suspensi motor yang lebih keras. Karena ketika sok belakang mati, sok bisa berubah menjadi empuk. Untuk menyiasati budget alias menghemat biaya, maka sok pun dibalik.

Terlepas dari apapun alasannya, pasang sok terbalik, berbahaya. Terlebih dengan sok yang masih menggunakan oli sebagai media pengisi di dalamnya.

Oh ya? Jangan ngeyel. Melihat konstruksi sok belakang, sobat akan menemui 2 komponen. Pertama per atau pegas di bagian luar. Lalu di dalamnya ada tabung yang berisi oli atau gas.

Di dalam tabung itu terdapat sebuah katup yang berfungsi untuk mengatur aliran oli. Perlambatan gerak ayun sepeda motor terjadi karena aliran oli tabung sokbreaker terhambat oleh katup. Hal ini disebabkan lubang katup yang sempit.

Keduanya mempunyai fungsi masing-masing dan bertolak belakang. Per, berfungsi menahan beban ketika motor masuk lubang. Agar ayunan motor ke bawah ini tidak terlalu keras, maka ditahan oleh per ini.

Saat motor melakukan rebound alias melambung ke atas, di sinilah fungsi tabung berisi oli di bagian dalam yang bertugas mengabsorb atau menyerap gaya yang naik tadi. Sehingga, penumpang tidak terlempar. Karena gaya pantulan dari bawah sudah diserap oleh sok.

Buat cek fungsi absorber pada sok masih bagus, caranya gampang. Sukup tekan tabung ke bawah, lalu biarkan. Maka tabung ini perlahan akan naik. Itu berarti masih bagus.

Bayangkan jika sok dibalik. Maka sok sudah tidak punya lagi gaya absorb. Saat motor memasuki lubang, maka siap-siap penumpang belakang bakal terlempar.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/17/339206/226/27/Nih-Alasan-Sok-Belakang-Gak-Boleh-Dibalik)
=================================

pada mau jadi superman tu orang yg ngebalik shock nya :hehe:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 09:40 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/18/5007ce03533a6f64b52b6473e6f88b43_p.jpg

Purbalingga, KompasOtomotif - PT Indo Knalpot Jaya Abadi (PT IKJA) dari Purbalingga, Jawa Tengah, berhasil membuktikannya dengan memasok hasil produksinya ke agen tunggal pemegang merek (ATPM) ternama dari Jepang. Untuk itu, sejumlah pengusaha Purbalingga yang menjadi motor di balik IKJA akan membangun pabrik modern berkapasitas 30.000 unit per bulan dengan investasi Rp 6 miliar.

"Kami telah menandatangani kerja sama dengan sejumlah perusahaan otomotif untuk memasok knalpot," jelas salah satu pemilik saham IKJA, Muhajirin yang dilansir Antara, di sela acara peletakan batu pertama pembangunan pabriknya di Desa Blater, Kecamatan Kalimanah, Purbalingga, Jawa Tengah kemarin (17/3/2013).

Muhajirin menjelaskan, merek yang siap menerima pasokan knalpot dari IKJA adalah Suzuki 1.000 unit dan perusahaan genset Jepang 200 unit per bulan. Produsen lain, Nissan, Esemka dan PT Pindad dikatakan siap menampung knalpot IKJA. "Kami juga siap memenuhi pesanan knalpot untuk Toyota, 10.000 unit per bulan," bebernya.

Bangun Pabrik
Pabrik IKJA dibangun di atas lahan 2.000 meter persegi menggunakan permesinan modern senilai Rp 1,2 miliar. Total investasi untuk membangun pabrik mencapai Rp 6 miliar. Jumlah tenaga kerja yang terserap 120 orang dengan target produksi 30.000 unit knalpot per bulan. "Kami berharap, pembangunan pabrik ini dapat selesai dalam tiga bulan dan segera beroperasi," lanjut Muhajirin.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/18/7135/IKJA.Bagun.Pabrik.Knalpot.Baru.di.Purbalingga)
=================================

produk Lokal :top:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 01:36 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130316_fitur-1.jpg

Setelah sebelumnya telah dibahas soal desain antara Honda Vario Techno 125 PGM-FI dan Yamaha Xeon RC, kini saatnya membahas fitur dan teknologi skutik yang masuk di kelas 125cc ini. Kelebihan fitur diharapkan bisa menambah fungsi pada kedua motor ini, sedang teknologi erat urusannya dengan performa dan gengsi tentunya!

Dan menariknya, beberapa fitur dan teknologi pada kedua motor ini masing-masing memiliki porsi yang hampir sama. Boleh di kata seimbang lah! Enggak percaya? Yuk bongkar detailnya..


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130316_fitur-2.jpg

Mulai dari bagasi di bawah jok. Keduanya cukup luas, mampu menyimpan helm. Namun karena beda kapasitas yakni 18 liter pada Vario Techno 125 PGM-FI dan 12,8 liter di Xeon RC, kemampuannya menelan helm jadi berbeda.

Di Vario Techno 125 PGM-FI mampu menampung jenis helm full face dan sedang pada Xeon RC hanya muat helm dengan jenis half face. Tapi tanpa helm, keduanya tetap lega untuk menyimpan dua set jas hujan model setelan.

Buat safety, setelah facelift beberapa waktu yang lalu, Xeon RC jadi setara Vario Techno 125 PGM-FI. Rem parkir ada, standar samping yang bisa mematikan mesin otomatis bila terbuka juga sudah lengkap.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130316_fitur-3.jpg

Khusus pada rem parkir, cara pengoperasian keduanya sedikit berbeda. Pada Vario Techno 125 PGM-FI, setelah tuas rem belakang ditarik, harus tarik lagi tuas kecil di depannya ke atas. Sedang di Xeon RC, setelah tarik tuas rem belakang, tinggal pencet tombol di tuas tadi. Secara pengoperasian, rem parkir di Xeon RC lebih mudah digunakan.

Tapi urusan safety, Vario Techno 125 PGM-FI lebih unggul dengan adanya rem CBS (combi brake system). Dengan CBS, ketika melakukan pengereman belakang saja, maka secara otomatis rem depan ikut bekerja memberikan distribusi pengereman yang ideal.

Fitur lainnya, kedua motor ini juga sama-sama telah menggunakan kunci kontak yang terintegrasi dengan pembuka jok, jadi tak perlu repot cabut kunci jika ingin membuka jok. Pada Xeon RC tinggal putar anak kunci, sedang di Vario Techno 125 PGM-FI cukup pencet tombol.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130316_fitur-4.jpg

Pada bagian mesin ada beberapa bagian yang diunggulkan, untuk sistem pasokan bahan bakar keduanya sudah menganut injeksi hanya beda sistem. Vario Techno 125 PGM-FI menggunakan PGM-FI step 4, sedang Xeon RC pakai YMJet-FI yang memiliki 2 katup kupu-kupu di throttle body-nya.

Kemudian Vario Techno 125 PGM-FI punya sistem starter unggulan yang gabung dengan alternator (ACG), starter kini sangat halus tanpa suara. Sedang Xeon RC punya unggulan DiASil pada lapisan blok silinder ditemani forged piston, dengan menganut sistem pengapian cut off.

Tuh kan, makin seimbang..!!!






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339268/36/13/Komparasi-Yamaha-Xeon-RC-VS-Honda-Vario-Techno-Adu-Fitur)
=================================

xeon belon combi brake :garing:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 01:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130313_KnalpotMegabomb_1.jpg

HM1 S9 Megabomb adalah knalpot megabomb buatan Indonesia. Terdapat tabung tambahan di leher knalpot. Tujuannya menambah turbulensi untuk mempercepat torsi.

“Model ini untuk Kawasaki KLX150. Cukup seting pilot jet,” ujar Hanny Hanjaya, produsen HM1 di Jl. Hayam Wuruk 56, Tanjung Karang, Lampung.

Harga S9 Megabomb ditawarkan Rp 1,8 juta. Biar lebih jelas, bisa langsung telepon ke nomor HP 0878-99955-222 atau pin BB 27374CC7.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339165/51/12/Knalpot-Kawasaki-KLX-150-Megabomb-Dari-HM1-S9)
=================================

makin bummm ninin nya :hihi:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 01:40 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130318-GSR400ABS-1.jpg

Motor sport 4 silinder yang satu ini tergolong eksis di negeri Sakura, Jepang. Karena panjang umur dan banyak peminat wajar bila Suzuki secara berkala terus melakukan penyempurnaan, baik penambahan fitur hingga sekedar mengganti pilihan warnanya.

Pada 2007 misalnya, motor ini sudah ditambah dengan Anti Lock Brake System (ABS), lalu di 2009, sudah dipasangi injeksi bahan bakar agar lebih ramah lingkungan dan melakukan perubahan pada profil camshaft agar performannya makin sempurna.

Sedang di 2010 hanya ada perubahan warna, sama seperti yang dilalukan pada 2013. Kali ini Suzuki menyiapkan 3 warna baru dengan konsep two-tone. Totalnya ada kuning, putih dan hitam untuk pasar Jepang.

Selain ubahan warna, desain knalpot yang ngumpet di kolong jok belakang juga didesain baru. Kini lebih memanjang ke belakang.

Sedang spesifikasi teknis lainnya tidak ada yang berubah. Rangkanya tetap tipe twin-spar aluminium dengan suspensi depan teleskopik dan belakang monoshock. Kaki-kakinya juga tetap dikawal ban berukuran 120/70-17 di depan dan 180/55-17 di belakang.

Mesinnya masih DOHC 4 silinder segaris dengan pendingin air dan memiliki kapasitas ruang bakar bersih 398 cc. Mesin yang punya bore 54,6 mm dan stroke 42,5 mm ini diklam bertenaga hingga 61 dk pada 12.000 rpm, sedang torsinya mencapai 39 Nm pada 10.000 rpm.

Urusan harga, motor yang mulai dipasarkan pada bulan April 2013 di pasar domestik Jepang ini dilepas 820 ribu Yen atau setara dengan Rp 81,5 jutaan.

Desainnya sekilas mirip Inazuma 250 yang dijual di Indonesia ya!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339303/26/8/Suzuki-Segarkan-Tampilan-Moge-GSR400-ABS-di-Jepang)
=================================

ganteng banget ni GSR nya :tampan:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 01:41 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130308_PeniruyangUnggul_1.jpg


Jika sampean baca kitab sakti Emplus dua minggu lalu, pasti ada artikel modifikasi Honda Tiger kuning Purwokerto bergaya sama persis dengan Macan noceng milik Budi Heriawan asal Tasikmalaya, Jawa Barat ini.

Lucunya, kala itu pemilik Honda Tiger kuning bikin desain bodi biar enggak ditiru. Tapi, justru idenya malah ditiru oleh Heri. Itulah ulah unik komunitas Minor Fighters (MF). Penampilan dan kelakuannya memang nyentrik. Sebab, Heri juga salah satu kaum dalam komunitas MF.

“Bagian bodi memang sama persis. Detail maupun dudukan dan bentuknya sama. Tapi, ada pembeda. Yaitu, pada aplikasi kaki-kaki. Jika yang kemarin model swing arm kovensional, kali ini saya pakai limbah mono arm Triumph,” buka Agus Djanuar, dedengkot rumah modifikasi XKBD Purwokerto yeng beken dengan ubahan bodi nyeleneh.

Sesuai konsep, modifikator satu putri ini potong habis sub frame belakang. “Mulai bagian atas center back bone di bagian atas mesin dipotong. Gantinya, pakai pipa produk ISTW yang merupakan pipa standar sasis pabrikan motor di Indonesia,” cuap pria ramah ini.

Karena joknya cuma secuil, pipa yang dipakai pun cuma sepanjang 25 cm. Dibentuk kokoh dengan pelat 5 mm. Jadi, konstruksinya dijamin kuat. Apalagi XK Bike Design beken dengan olah sasis yang paten. Walaupun bodi belakang terlihat besar, namun enteng.

Modifikator yang gaul disapa Agus DJ ini lebih fokus pada penerapan kaki-kaki yang ideal. Sebab motor hasil garapan XKBD kerap dipakai turing dengan kondisi jalanan yang beragam. Kuncinya, harus menyesuaikan spek sasis dan komponen yang dipakai.

Upside down Yamaha R1 dirancang untuk bisa masuk komstir Honda Tiger. “Lahernya disesuaikan dengan komstir Tiger. As komstir R1 dibubut sekitar 3 mm pada sisinya. Sehingga aman seperti komponen asli,” yakin modifikator dari Jl. Pasir Muncang No. 46, Purwokerto, Jawa Tengah ini.

Sedangkan proses pemasangan mono arm, sedikit perlu kerja keras. Bagian dalam lengan ayun Triumph harus dicoak beberapa milimeter agar bisa masuk ke dudukan as lengan ayun bawaan sasis. Baru dech dipasang bushing lengan ayun agar anteng. Makin anteng dan stabil, monosok mencomot punya Suzuki GSX 400. Dudukan bagian bawah, tetap memakai konstruksi bawaan Triumph.

Mantap!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339085/98/10/Honda-Tiger-Peniru-yang-Unggul)
=================================

ekstrim ubahannya :keringat:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 01:59 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130315-xeonvarioriding-1.jpg

Bicara handling dan riding position, jalan perkotaan seperti Jakarta khususnya sudah tentu padat, kendaraan lincah dan gesit bisa jadi salah satu alternatif, tapi balik kebutuhan masing-masing pengendara jelas berbeda-beda.

Jika dilihat dari spesifikasinya jelas kedua skutik ini memiliki karakter yang berbeda, terlebih soal bobot, jarak sumbu roda, dan ground clearance juga beda, tentu berpengaruh dengan handling.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130316_handling-dan-riding-2.jpg

Soal bobot Vario Techno 125 PGM-FI memiliki berat mencapai 112 Kg, sementara Xeon RC lebih enteng dengan berat 101 Kg, setelah dicoba Vario Techno 125 PGM-FI lebih kaku dan stabil dikecepatan tinggi, dan Xeon RC lebih enteng dan gesit.

Wajar jika dilihat perbandingan dari spesifikasi, sumbu roda Xeon RC yang memiliki jarak 1.265 mm sedikit lebih pendek dibanding Vario Techno 125 PGM-FI yang memiliki 1.281 mm.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130315-xeonvarioriding-2.jpg

Sedang untuk redaman suspensinya, keduanya punya karakter yang baik. Keluhan sokbraker depan Xeon yang terlalu pendek jarak mainnya sudah tidak ada lagi pada Xeon RC kali ini, yang belakang terasa empuk cocok untuk mereka yang mendambakan kenyaman. Vario Techno 125 PGM-FI menawarkan karakter suspensi yang tidak terlalu keras tapi tetap stabil ketika dibawa kencang.

Posisi duduk berkendara juga berbeda, Vario 125 terasa lebih tinggi ditambah desain yang membuat terasa lebih lebar, busa jok juga terasa sedikit lebih keras. Sedang pada Xeon RC posisi duduk terasa lebih rendah dan busa joknya yang lebih empuk membuat berkendara nyaman di jarak pendek.



Honda Vario 125
P x L x T (mm): 1.918 x 689 x 1.103
Jarak Sumbu Roda: 1.281 mm
Ground Clearance: 128 mm
Berat Kosong: 112 Kg
Kapasitas Tangki: 5,5 Liter

Yamaha Xeon RC
P x L x T (mm): 1.855 x 700 x 1.070
Jarak Sumbu Roda: 1.265 mm
Ground Clearance: 135 mm
Berat Kosong: 101 Kg (isi)
Kapasitas Tangki: 3,8 Liter






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339271/36/13/Komparasi-Yamaha-Xeon-RC-VS-Honda-Vario-Techno-Beda-Karakter-Handling)
=================================

xeon udah ground clearance nya pendek (tiba lobang dalem, langsung kena tu mesin), handlingnya juga sok rendah ala jepit, capek2 tuh buat jarak jauh :hehe:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 06:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130315-xeonvarioperform-1.jpg

Bicara performa, kali ini ada dua pengetesan yang dilakukan pada Honda Vario Techno 125 PGM-FI dan Yamaha Xeon RC. Pertama dites di atas dyno dan langsung turun ke aspal. Penasaran? Lanjut bacanya..!!!

Diawal dengan mengukur tenaga keduanya. Tenaga Vario Techno 125 PGM-FI 125 didapat 9,191 dk pada 8.676 rpm sedang torsi 8,872 Nm pada 5.839 rpm. Sementara Xeon RC mendapat 8.347 dk di 8.425 rpm dengan torsi 8,976 Nm/6,089 rpm.

Meski tenaga beda tipis, bukan berarti secara performa beda jauh. Saat dites jalan, Xeon RC malah terbukti galak di putaran bawah-menengah. Lebih cepat berakselerasi ketimbang Vario Techno 125 PGM-FI 125.

Tapi tengah ke atas, giliran matik Honda yang berjaya. Begitu juga dengan top speed-nya. Terpaut sediki lebih kencang ketimbang Xeon RC. Untuk data pengetesan dengan Racelogic bisa dilihat pada data di bawah.


Konsumsi Bahan Bakar
Dengan metode full to full berbagai cara kami lakukan, mulai dari econo riding sampai buka tutup gas dengan agresif, baik dalam kondisi traffic yang padat maupun kondisi lengang.

Hasilnya enggak beda jauh, Vario Techno 125 PGM-FI 125 denga 1 liter bahan bakar bisa berjalan sejauh 42,5 km sedang Xeon RC 1 liter untuk 39,8 km.



Data Akselerasi
Honda Vario Techno 125 PGM-FI
0-60 km/jam: 6,4 detik
0-80 km/jam: 11,5 detik
0-100 km/jam: 23,7 detik
0-100 m: 8,2 detik
0-201 m: 13 detik
0-402 m: 20,9 detik
Top Speed Speedometer: 115 km/jam
Top Speed Racelogic: 109 km/jam

Yamaha Xeon RC
0-60 km/jam: 6,2 detik
0-80 km/jam: 11,5 detik
0-100 km/jam: 30, 7 detik
0-100 m: 8,3 detik
0-201 m: 13 detik
0-402 m: 21 detik
Top Speed Speedometer: 110 km/jam
Top Speed Racelogic: 102,5 km/jam




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339272/36/13/Komparasi-Yamaha-Xeon-RC-VS-Honda-Vario-Techno-Performa-dan-BBM)
=================================

udah lebih lemot, lebih boros lagi si xeon :yareyare:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 06:35 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130316_Aerospeed-1.jpg

Mencari bengkel untuk oprek tunggangan agar sesuai settingan optimal memang susah-susah gampang. Terkadang ubahan kurang sempurna akibat setting yang kurang pas maupun tools kurang lengkap juga suka jadi persoalan. Lain cerita jika ubahan bisa langsung dites dan diketahui hasilnya.

Salah satu yang bisa jadi rujukan untuk menyelesaikan masalah tersebut adalah Aerospeed 74. Bengkel yang terletak dibilangan Jl. H Nawi no. 74, Jaksel ini melayani perfect tuning, setiap ubahan yang dilakukan langsung dites di atas mesin Dyno. “Ya, kami melayani perfect tuning untuk motor sport,” jelas Bibin Barlianto, penggawang bengkel Aerospeed 74.

Mulai dari pemasangan produk aftermarket peningkat performa sampai melakukan oprek mesin bisa dilakukan, hasil finalnya baru diuji mesin dyno biar grafik peningkatan dari kondisi standar bisa diketahui, “Untuk jasanya sekitar mulai dari Rp 500 ribu sampai Rp 1,5 juta,” jelas Bibin.

Tidak hanya tipe motor sport 250 cc, Aerospeed juga melayani jasa perbaikan untuk motor gede. “Sebenarnya kita hanya menerima Ducati. Tapi, ada beberapa moge juga asal Jepang, sih,” terang Bibin.

Bagi konsumen umum yang akan menyewa mesin dyno untuk kebutuhan setting optimal maupun ingin mengetahui besaran tenaga motor juga boleh. “Jasa untuk 4 kali running Rp 75 ribu dan Rp 300 ribu untuk hitungan per-jam,” tutup Bibin.


Aerospeed 74
Jl. H Nawi no. 74, Jaksel
021-7201190




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339273/266/12/Aerospeed-74-Layani-Perfect-Tuning-Langsung-Di-Atas-Dyno)
=================================

harga nya gak masuk di akal :keringat:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 06:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130318-modifMOTORmini-1.jpg

Karisma Dani Pedrosa bisa menyentuh banyak orang. Kiprah pembalap MotoGP berpostur mungil asal Spanyol ini, memang sudah tidak diragukan lagi. Jadi, tidak heran jika banyak rakyat biker mengidolakannya.

Rizky, lajang asli Ciamis, Jawa Barat yang juga seorang builder, merupakan salah satu fans dari ribuan fans yang mengidolakan Pedrosa. Wujud apresiasinya sebagai seorang fans, diwujudkan melalui keahliannya. Ya, lewat pacuan modifikasi.

Menyesuaikan keahliannya dalam bidang modifikasi, Rizky coba mewujudkan kecintaannya terhadap Pedrosa dengan membuat replika Honda RC212V dengan kuda besi miliknya sendiri. Menariknya, basis motor yang dipilih Rizky adalah motor bebek, Honda Grand 1996.

“Setidaknya, sama-sama keluaran pabrikan Honda juga, Bro. Soalnya dari dulu, aku ngefans banget sama pembalap imut ini. Makanya, aku coba untuk membuat replika motornya. Tapi, bentuknya enggak semua aku aplikasi. Dari ukurannya saja sudah kelihatan berbeda,” bela modifikator penuh canda ini.

Jelas saja berbeda jika ditengok dari segi ukurannya. Ini, versi mini-nya! Maka itu, sangat dibutuhkan ketelitian dalam mengingat detail-detail tiap bentukannya yang juga harus dibuat mini. Hal itulah yang membuat motivasi tersendiri bagi sang kreator. Menyesuaikan kemahirannya memainkan fiberglass, bodi replika RC212V coba dibuat.

Mulai desain tangki dan bodi belakang, dibikin ala Honda RC212V. Sedangkan bentukan shroud, airoscop dan bentuk desain bodi lainnya sengaja bikin sesuai keinginan Rizky. Sedikit sentuhan sana-sini agar makin kelihatan garang.

Sedangkan motif kombinasi warna bodi, menyesuaikan warna motor Pedrosa yang terlihat serasi memadukan warna hitam dan orange. “Untuk urusan kombinasi warna juga aku tidak mencontek persis. Bukan berarti aku enggak bisa, hanya saja, ingin mengapresiasikan imajinasiku,” ujar owner rumah modifikasi Favorit Modification (FM) ini.

Sedangkan untuk rangkanya, builder berpostur kutilang darat alias kurus tinggi langsing dada rata ini membuat ulang untuk dudukan mesin. Yaitu, pakai pipa bulat dengan ukuran diameter 4 cm dan tebal 5 mm.

Untuk urusan kaki-kaki, agar sesuai dengan bentuk mini, Rizky mempercayakan ban minimoto merek Clever 5,00 x 13 untuk depan dan 6,50 x 13 untuk belakang. Ban ini pun tertopang kokoh oleh sok sepeda MTB untuk depan dan belakang juga. Walah....

“Meskipun demikian, kuat lho untuk dinaiki orang dewasa. Cuma, gak bisa dipakai buat harian. Bisa-bisa encok ini punggungku,” ujar builder yang buka bengkel di Jl. Jendral Soedirman No. 211, Ciamis, Jawa Barat ini.

Untuk mengerjakan replika RC212V ini, sang builder membutuhkan waktu hampir dua bulan. Itu karena pekerjaan tidak bisa fokus ke ‘Grand Pedrosa’ ini terus. Maklum, banyak pekerjaan lain yang juga mengantre untuk digarap di bengkelnya. “Sesempatnya, sembari memikirkan enak dan bagusnya seperti apa,” bilang Rizky.

Begini cara Rizky mewujudkan kefanatikannya terhadap sang idola. Bagaimana dengan brother?


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Clever 5,00 x 13
Ban belakang: Cleaver 6,50 x 13
Knalpot: Custom
FM: 0852-8623-2939




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339163/98/10/Honda-Astrea-Grand-Motor-Mini-Buat-Sang-Idola)
=================================

unik dan kreatif :top:

carlos_roy_fajarta
18-03-2013, 06:40 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130318-AGVrossi-1.jpg

Apapun yang dipakai Valentino Rossi, pasti banyak diburu. Sadar akan hal tersebut, AGV pabrikan helm yang selama ini mensupport Rossi tidak tinggal diam melihat desain helm pada sesi tes pra musim lalu.

Helm yang dijuluki "Corsa Winter Edition" ini diproduksi dan akan segera dipasarkan mulai bulan April 2013 mendatang. Helm ini dibuat dari dengan teknologi ramah lingkungan, yaitu Super Super Light (SSL).

Dilengkapi juga dengan sistem ventilasi Integrated Ventilation System (IVS) sehingga memberikan kenyamanan lebih. Sistem pengunciannya juga dibuat sama dengan yang dipakai Rossi, Extra Quick Release System (EQRS).


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130318-AGVrossi-2.jpg

Warna tetap jadi ciri Rossi hadir dalam helm ini, tentunya dipadu dengan warna gelap seperti abu-abu dan hitam. Yang menarik, pada desainnya, helm ini dibubuhi tulusan Jepang yang berbunyi Kando atau artinya adalah sebuah perasaan semangat yang meluap.

Helm yang tersedia dalam dalam lima ukuran XS, S, M, L dan XL ini dijual 599 Poundsterling atau sekitar Rp 8,7 juta.

Sebentar lagi juga banyak di Indonesia nih!





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339307/339/14/AGV-Corsa-Winter-Edition-Versi-Test-Rossi-Siap-Dipasarkan)
=================================

rossi :cinta:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 03:24 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/18/fa21980e58038c7b6a55b582e4a9bdf4_p.jpg

Mumbai, KompasOtomotif - Piaggio berharap bisa mendongkrak penjualan globalnya melalui India. Untuk itu, Vespa LX125 yang kini menjadi skutik, diharapkan bisa menjadi ikon anak-anak gaul di seluruh dunia. LX125 memang berhasil menjadi ikon fashion di India, termasuk Indonesia. Masalahnya, penjualan tidak kunjung seperti yang diharapkan.

Di India, LX125 yang dibanderol sekitar 66.000 rupee (Rp 11,8 juta) dinilai masih terlalu mahal. Untuk mengatasinya, Piaggio India akan mengganti materi bodi, dari pelat baja dengan serat gelas atau plastik sehingga harganya menjadi 50.000-an rupee (Rp 8,9 juta). Harga tersebut juga bisa lebih murah karena roda depan menggunakan rem teromol.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/18/7144/Di.India.Vespa.LX125.Ganti.Materi.Bodin)
=================================

murah tapi mengorbankan kualitas :iii:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 08:48 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130318-hondacrosscub-1.jpg

Sebagai salah satu negara paling maju secara teknologi, Jepang terbukti tetap hormat pada sejarah. Sampai di dunia otomotif pun begitu, Honda yang merupakan salah satu raksasa otomotif di Jepang enggan melupakan sejarah sepeda motor tipe bebek atau cub.

Hingga saat ini beragam model cub masih tetap dipasarkan di Jepang, bahkan salah satu yang terbaru dari Honda dipamerkan di Osaka Motorcycle Show 2013. Yaitu bebek dengan konsep trail, wow!

Meski wow, tapi sebenarnya ini bukan benar-benar bari. Jika melihat ke belakang, Honda pernah meluncurkan bebek trail CT105T Trail 55 pada tahun 1963 sampai 1965. Tapi jelas beda dong, kalau yang ini versi modern. Nama untuk motor baru yang masih prototipe ini adalah Crosscub CC110.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130318-hondacrosscub-2.jpg

Mesinnya satu silinder SOHC 109 cc, mesin 4 tak ini dilengkapi 2 katup dan transmisi semi otomatis layaknya bebek kebanyakan. Kalau mesin, sebenarnya mirip-mirip sumber tenaga Honda Revo di Indonesia, tapi yang menarik adalah bentuknya.

Desainnya yang simpel dan menggunakan ban pacul jalanan berukuran 2,75-17 di kedua roda mengisyaratkan kalau motor ini mampu melibas jalan aspal sekaligus lintasan tanah. Agar kokoh, bagian rangka dilengkapi down tube yang sekaligus menjadi pelindung mesin ketika masuk ke medan tak ramah.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130318-hondacrosscub-3.jpg

Lampu depan yang dilengkapi dengan cover besi dan rak dudukan barang membuatnya terlihat makin kokoh sekaligus fungsional. Makin fungsi, pipa gas buang dibuat menjulang ke atas bebas banjir.

Jika melihat desainnya yang bukan trail kompetisi, kemungkinan motor ini lebih cocok diperuntukan untuk tugas-tugas khusus seperti pemadam kebakaran atau Kepolisian. Kalau dijual di Indonesia cocok gak nih?



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339322/24/8/Bebek-Trail-Crosscub-CC110-Konsep-Segala-Medan)
=================================

bebek jadul teknologi jaman sekarang :matabelo:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 09:12 AM
http://images.detik.com/customthumb/2013/03/16/647/mimi-1.jpg?w=600

Dara yang akrab disapa Mimi ini sangat menggemari motor-motor besar. Menurut wanita tinggi badan 160 cm itu, menunggangi moge sensasinya luar biasa.


http://images.detik.com/customthumb/2013/03/16/647/mimi-2.jpg?w=600

Wanita bernama lengkap Hamidah Saleh ini pernah mengihasai layar televisi lewat FTV '3 gadis 1 janda' dan 'Kupingit Kau Dengan Busway.'


http://images.detik.com/customthumb/2013/03/16/647/mimi-3.jpg?w=600

Mimi saat ini sibuk sebagai model di Jakarta.


http://images.detik.com/customthumb/2013/03/16/647/mimi-4.jpg?w=600

Meski sibuk sebagai model, Mimi tak lupa untuk berolahraga demi menjaga kebugaran tubuh.


http://images.detik.com/customthumb/2013/03/16/647/mimi-5.jpg?w=600

Bodi seksi Mimi di atas motor yang dibanderol kisaran Rp 315 juta sampai Rp 560 juta off the road.




Source (http://oto.detik.com/readfoto/2013/03/16/144958/2195834/647/1/mimi-suka-yang-gede-gede?)
=================================

gede cc motor nya apa gede anu nya ni mba? :hehe: wah mahal juga ya tarif 315 sampai 560 jutanya, artis aja kalah sama harga paketannya :mesum:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 11:07 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_LebihFresh_1.jpg

Aliran fashion, memang jadi andalan modiflover yang andalkan skubek. Selain mengubah tampilan menjadi lebih fresh, aliran ini juga dipacu untuk menghadirkan sentuhan baru agar modifikasi enggak terlalu monoton dan hambar. Seperti hadirnya sepatbor depan Suzuki Skywave untuk skubek lain.

Virus ini lagi hangat di kalangan skubek fashion. “Bentuknya keren dan unik. Saat dipasang, menutup ban serta meruncing,” kata Taufik Hidayat, mekanik yang ngasih tips pasang sepatbor Skywave ke Yamaha Mio Sporty.

Sebelum kasih tahu cara pasangnya, Taufik sarankan beli sepatbor Skywave terlebih dahulu. Warna putih, dijual Rp 100 ribu dan hitam Rp 95 ribu.

“Untuk bisa dipasang rapi di segitiga bawah Mio, maka sepatbor harus dibor untuk tiga baut 10 mm. Dilubangi pakai mata bor 12 mm, karena ada bushing yang terdapat pada segitiga,” jelas Opick Jablay, sapaan akrab Taufik.

Selain di skubek bergenre fashion, sepatbor depan Skywave ini banyak juga diaplikasi di skubek yang main di balap liar.

“Mulai banyak pembesut matik dengan berbagai aliran yang melirik sepatbor ini,” jelas mekanik yang ngendon di bengkel Comaru Simple Tech Motor di Jl. Mampang Prapatan 2, Gang H. Amid No. 33, Jakarta Selatan. Ayo siapa lagi yang mau ikut virus?





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/19/339195/210/27/Pasang-Sepatbor-Skywave-di-Mio-Sporty-Lebih-Fresh)
=================================

asal jangan virus geng motor aja :awas:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 11:09 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130314_DendaPajakKendaraan_1.jpg

Bisa karena lupa atau memang sengaja pas nggak punya uang. Brother jadi telat membayar Pajak Kendaraan Bermotor (PKB). Namanya telat bayar, tentunya akan ada sanksi administrasinya.

“Biaya keterlambatan PKB telah diatur dalam Peraturan Gubernur DKI No. 168 Tahun 2012 Tentang Petunjuk Pelaksanaan Pemungutan Pajak Kendaraan Bermotor,” beber Arief Susilo, SH, M.Si, Kepala Bidang Peraturan dan Penyuluhan Pajak daerah, Dinas Pelayanan Pajak Provinsi DKI Jakarta.

Dalam Bab VI Tata Cara Pembayaran dan Penundaan Pembayaran, pasal 22 ayat 4 disebutkan Apabila pembayaran pajak dilakukan setelah tanggal jatuh tempo pembayaran sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dikenakan sanksi administrasi berupa bunga sebesar 2 persen sebulan, untuk jangka waktu paling lama 15 bulan sejak diterbitkannya Surat Ketetapan Kewajiban Pembayaran.

Jadi, secara sederhananya, menurut Arief, jika keterlambatannya 4 bulan dari jatuh tempo, maka penghitungan dendanya 2% dikalikan 4 dikalikan pajak kendaraan bermotor yang telat tersebut. Jadi denda keterlambatan selama 4 bulan adalah 8 persen dari nilai PKB.

Bagaimana jika keterlambatannya lebih dari setahun. Katakan, motor brother masa berlaku pajaknya jatuh tempo pada Juni 2009. Dan saat ini, Maret 2013 mau dibayar. Jadi kalau dihitung detail, ente sudah ngemplang bayar pajak lebih dari 4 tahun. Busyet!

“Kalau seperti itu penghitungannya tiap tahun keterlambatannya didenda 30 persen. Hitungan denda keterlambatan 2% dikalikan 15 atau denda maksimal seperti yang dimaksud pada pasal 22 ayat 4 itu. Nanti, semua biaya denda dan pajak pokok wajib dibayar keseluruhan selama tunggakan itu berlangsung,” sebut Arief.

Artinya, saat pengurusan pembayaran tidak bisa dibayar hanya sebagian sisanya di tahun berikutnya. “Pada saat pembayaran mesti dibayar seluruhnya dari awal tunggakan,” tegas Arief.

Biar nggak repot, pria ramah ini kasih ilustrasi. Gambarannya langsung berupa nilai dan cara perhitungannya. Misalkan, pajak kendaraan bermotor Mio 2007 Rp 150 ribu. Dengan ilustrasi sebelumnya penghitungannya adalah sebagai berikut:

Tahun 2009, 150 ribu + (150 ribu X 30%) = Rp 195 ribu

Tahun 2010, 150 ribu + (150 ribu X30%)= Rp 195 ribu

Tahun 2011, 150 ribu + (150 ribu X30%)= Rp 195 ribu

Tahun 2012, 150 ribu + (150 ribu X18%)= Rp 177 ribu

Jadi, biaya PKB yang harus dibayar jika mengurus pembayaran saat ini sebanyak Rp 762 ribu. Kalau dilihat pada pembayaran pajak 2012 hanya kena denda administrasi 18 persen, karena keterlambatan pembayaran pada 2012 dihitung hanya 9 bulan (periode Juni 2012 sampai Maret 2013). Makanya, denda 2% dikalikan 9. “Udah paham kan,” tanya Arief.

Untuk hitungan ini, menurut Arief, semuanya sudah ada dalam sistem yang terdapat di Samsat. Jadi, tidak mungkin salah hitung. Biaya yang tadi itu hanya untuk PKB dan dendanya saja. Belum termasuk biaya SWDKLLJ. Dan tentunya, biaya asuransi ini juga dikenakan denda karena keterlambatan. “Untuk biaya denda, yang menghitung pihak asuransi Jasa Raharja. Itu di luar kewenangan kami.” .

He..he..he... bisa ada tambahan biaya lagi kalau pembayaran pajak kendaraan bermotor itu diserahkan kepada calo di sekitar Samsat.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130314_DendaPajakKendaraan_3.jpg

Progresif Tidak Maksimal
Latar belakang penerapan pajak progresif adalah menekan kepemilikan dan penggunaan kendaraan pribadi lebih dari satu. Sehingga, makin banyak punya mobil atau motor, pajak yang dikenakan makin tinggi. Namun kenyataannya berbicara lain. “Memang target yang ingin dicapai meminimalkan penggunaan kendaraan pribadi di jalan. Sepertinya tidak tercapai,” tegas Arief Susilo.

Menurut pria berkantor di Jl. Abdul Muis, Jakarta Pusat ini kenaikan pajak progresif yang tidak maksimal jadi satu penyebab. “Dalam UU, pajak progresif kepemilikan kendaraan pribadi kedua, ketiga dan seterusnya masih lebih tinggi dari yang ditetapkan dalam peraturan gubernur. Misalnya, di UU, pajak motor kedua boleh sampai 2 persen. Kami terapkan hanya 1,5 persen. Pajak motor ke-4 dalam UU bisa mencapai 8 persen, kami masih jauh di bawahnya. Ini masalah diskresi. Namun kalau melihat penerapan pajaknya dirasa masih belum membuat pemilik jera. Penerapan pajak maksimum akan dikenakan.”




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/19/339215/122/14/Denda-Pajak-Kendaraan-Bermotor-Begini-Cara-Menghitungnya)
=================================

bayar pajak itu kewajiban, menikmati jalan bebas lobang itu hak :hmm:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 01:15 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130313_AndalkanKarat_1.jpg

Bagi Antoprayudi, seni menekuk pelat galvanis lembaran dari masih pola sampai jadi knalpot untuk motor tertentu, tidak bisa sembarangan. Olahan volume perut, bentuk leher hingga diameter dalam, jadi penentu kencang atau lambatnya gas buang melepas tenaga yang dihasilkan mesin.

Menekuni dari awal 2000-an, lapak yang mangkal di Jl. HM Ashari, Kecamatan Cibinong, Kabupaten Bogor, Jawa Barat ini konsen menekuni knalpot handmade bergenre two stroke. “ Bahan pelat tebal 0,9 mm yang punya karakter mudah karat, terus diriset sesuai perkembangan korekan mekanik saat ini. Malah, karat ini akhirnya yang menjadi ikon di produk,” ungkap Bokir panggilan akrabnya.

Teruji di gelaran balap malam berjarak 500 meter, knalpot bikinannya sering membawa hasil signifikan. “Kelebihan material pelat yang tipis, selain suara yang dihasilkan lebih garing juga mudah seting maksimal. Kombinasi pilot dan main jet cukup naik beberapa tingkat sudah terasa,” jelas pria kurus ini.

Dibantu 6 orang anak buah kadang workshop-nya masih kelabakan memenuhi jumlah pesanan. Pekerjaan ringan seperti bobok silincer knalpot 4-tak atau bikin ulang knalpot juga sanggup dikerjakannya. “Kebanyakan sih knalpot skubek yang minta dibikin lebih lancar pembuangannya. Jasanya, hanya Rp 80 ribu. Sedangkan harga knalpot bahan 2-tak, dimulai Rp 250 - Rp 550 ribu. Ini sepadan dengan hasilnya. Ada diskon jika pengambilan lebih dari 2 unit,” promosi Bokir.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/19/339189/266/12/BKR-Spesialis-Knalpot-Andalkan-Karat)
=================================

knalpot berisik, bikin kuping budeg :gakdenger:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 01:53 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/14/dd9760ba94d32d066af1faf422757600_p.jpg

Medan, KompasOtomotif – PT Supermoto Indonesia (SI), distributor Ducati di Indonesia menilai Sumatera Utara adalah pasar potensial. Karena itu, sejak September 2012, Ducati membuka dealer di Medan. Bahkan, ikut pada Pameran Otomotif Medan (POM) 2013 yang berlangsung saat ini.

Menurut Agustus Sani Nugroho, Presiden Direktur SI ketika ditemui KompasOtomotif di hari pertama pameran mengatakan, Ducati masih tahap perkenalan. ”Kami belum total di sini. Baru berkenalan dengan calon konsumen Medan karena masih baru," bebernya.

Ditambahkan, pasar moge di Sumatera Utara sangat prospektif karena komunitasnya cukup banyak, khususnya di Medan yang didominasi oleh Harley-Davidson. ”Kebanyakan moge bodong. Kami tahu itu pilihan. Tugas kami mendidik, naik sepeda motor lebih nyaman dengan surat resmi, bisa dipakai turing ke luar negeri," bebernya

Kehadiran Ducati diharapkan membuka mata biker Medan. Sedangkan model yang diharapkan menjadi tulang punggung adalah Diavel dan Streetfighter.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/15/7099/Ducati.Incar.Medan)
=================================

ini medan bung! :oii:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 05:04 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130306-spyshootTTX-Xride-.jpg

ps, undangan dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) sampai ke meja redaksi. Isinya ajakan untuk bergabung dalam peluncuran model terbarunya di Yogyakarta pada tanggal 27-28 Maret 2013.

Motor baru apaan nih??? Narasumber di PT YIMM menyebutkan bahwa motor yang akan segera diluncurkan adalah matik baru X-Ride.

Sumber lain yang memiliki posisi jabatan lebih tinggi di PT YIMM malah hanya menjawab dengan kata "heheheee..," ungkap Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community Development ketika dihubungi lewat pesan singkat di telepon genggamnya.

Silahkan dinilai sendiri apa arti kata "heheheee..", yang jelas motor ini memang yang paling mungkin untuk diluncurkan pada waktu dekat. Beberapa persiapan bahkan telah dilakukan oleh pabrikan berlogo garputala ini.

Termasuk menyiapkan Yamaha X-Ride versi modifikasi untuk dijadikan inspirasi modifikasi calon konsumennya yang menyasar segmen anak muda yang aktif dan berjiwa trend setter.

Di Thailand, motor ini sebenarnya sudah diluncurkan lebih dahulu. Di sana diberi nama TTX 115 yang merupakan singkatan dari "technology, trendy dan x-citing. Tapi di tanah air menggunakan nama X-Ride.

Tampilannya terlihat ekstreem meski mengusung basis mesin dan rangka dari Mio J, tapi desainnya lebih dekat dengan genre supermoto. Desain tajam khas motor trail yang futuristik, tapi pelek casting wheel dan ban lebar jadi ciri lainnya.

Lewat motor ini, PT YIMM mengaku siap membuka segmen pasar baru dan telah siap dengan resikonya. "Iya kami akan mencoba membuka pasar baru," buka Dyonisius Beti, Executive Vice President Director PT YIMM ketika ditemui awal Februari 2013 lalu di sela peluncuran Mio GT.

"Untuk jadi trendsetter kami harus lebih dulu. Pasti ada resikonya, mencoba jadi trendsetter bisa sukses bisa juga tidak," ungkapnya penuh percaya diri.

Siap, ditunggu kehadirannya!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/19/339334/28/8/Yamaha-Luncurkan-Motor-Baru-27-Maret-2013-Matik-X-Ride)
=================================

kalo harga mahal, ya susah lakunya :iii:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 05:05 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_ProjectorBikinCantik_1.jpg

Hadirnya Honda Scoopy injeksi alias Scoopy FI, membawa banyak perubahan. Tidak hanya di soal fitur yang bertambah, tetapi desain juga lebih cantik. Makin mengesankan skubek retro modern. Terlebih dengan hadirnya lampu utama atau headlamp yang mengusung model projector!

Mungkin, tidak sedikit dari pemilik Scoopy lama atawa Scoopy yang mengusung pengabut bahan bakar karburator lantas ingin mengaplikasi headlamp ini di pacuannya. Betul? Biar enggak penasaran, ya silakan saja dicoba. Yukz...

Sebenarnya bisa saja aplikasi part penerang jalan milik Scoopy FI di Scoopy karbu. Itu karena dari sisi bentuk atau dimensi, kedua part ini tak jauh berbeda. Sebab ketika coba pasang headlamp Scoopy FI di Scoopy karbu pun, masuk dan bisa.

“Tetapi harus membuat dudukan ulang. Terutama untuk dudukan lampu bagian atas,” ungkap Handy Hariko, Senior Manager Technical Training Department PT Astra Honda Motor (AHM) yang ditemui beberapa waktu lalu di kantornya di bilangan Sunter, Jakarta Utara.

Memang! Setelah dipasang, terlihat kalau lubang dudukan baut lampu di cover bodi Scoopy karbu dengan lubang dudukan baut di headlamp Scoopy FI, agak sedikit longgar. Maka itu, butuh semacam ring atau braket tambahan buat sempurnakan pegangan sebagai pengencang.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_ProjectorBikinCantik_2.jpg

Selain itu, memang di bagian bawah lampu, menyisakan sedikit celah. Itu karena bagian bawah headlamp Scoopy FI cenderung lebih tirus atau lonjong ketimbang Scoopy karbu. Tetapi, bisa saja celah ini ditutup menggunakan bodi sambungan dengan cara disolder. Apalagi, kalau urusan seperti ini diserahkan ke modifikator. Pastinya, gampang aja cari jalan keluarnya. He,he,he.

Namun selain harus menebus headlamp Scoopy FI yang satu setnya dijual Rp 560 ribu, sobat juga harus menyesuaikan bohlam. “Untuk Scoopy injeksi sudah mengaplikasi bulb model halogen HS1,” timpal Sarwono Edhi, Technical Training Development AHM.

Oh ya! Di Scoopy FI, sistem kelistrikan lampu mengaplikasi micro iso. Part ini berfungsi membantu nyala lampu ketika engine distarter alias dihidupkan. Adanya micro iso, kerja listrik jadi tak terbebani. Artinya, lampu tak langsung menyala dan menyedot konsumsi listrik.

“Part ini diaplikasi di motor yang sudah AHO (Automatic Headlight On; red),” ujar Edhi, sapaan akrab Sarwono Edhi. Tapi, sobat pemilik Scoopy karbu pun tak perlu pasang micro iso kalau ingin memasang headlamp Scoopy FI. Tetap bisa kok. Kan masih ada saklar lampu juga toh.

Pasang?



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/19/339196/208/27/Pasang-Headlamp-Honda-Scoopy-FI-di-Scoopy-Karbu-Projector-Bikin-Cantik)
=================================

pasang dong, keren gitu lampunya :top:

carlos_roy_fajarta
19-03-2013, 10:08 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130318-mplus734-1.jpg

Ngeri kalau lihat head line MOTOR Plus edisi sekarang. Tapi seramnya nggak seperti lihat kerusahan yang mencekam, loh. Pasalnya artikel berjudul 'Awas! Jupiter Z1 Ngamuk' di halaman 9, ingin menegaskan kalau tunggangan Sudarmono pembalap Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya langsung podium. Padahal motor baru turun perdana. Baca saja selanjutnya di edisi ini

Tak kalah ngeri, PT Yamaha Indonesia Motor Manufagture (YIMM) kabarnya bakal melansir skubek terbaru dengan konsep berbeda. Motor bertitel TTX di Thailand, dalam beberapa waktu lalu akan mengaspal di tanah air.

Astra Honda Motor pun nggak cuma diam. Minggu ini pabrik berlogo kepak sayap bakal melempar Honda Vario 125, namun mengusung teknologi yang tidak dipakai pabrikan lain yaitu Idling Stop System. Info terssbut monggo di cek di halaman 18.

Nah, yang pengen tahu kabarnya Valentino Rossi jangan sampe nggak baca edisi ini. Soalnya di edisi ini bakal diulas soal masalah teknis yang dihadapi mantan juara dunia 7 kali itu. Lalu di ajang balap nasional, simak juga bahasan Boikot pembalap Motoprix Region 5 lantaran kelebihan seri.

Lalu di halaman umum, edisi ini lagi ramai ngebahas soal apparel dan produk2 safety buat para biker. Ada ada juga info soal kesehatan yang menginfokan soal penyakit kulit yang kerap menyerang para biker. Ok Bro..



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/19/339343/265/14/Jupiter-Z1-Ngamuk-Idling-Stop-Vario-125-dan-Boikot-di-Motoprix-Region-5)
=================================

yamaha ngamuk, Honda tetep elegan :elegan:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 08:19 AM
http://images.detik.com/content/2013/03/19/1208/jalan.jpg

Jakarta - Menyalakan lampu di siang hari bagi pemotor diatur dalam UU Lalu Lintas. Tapi banyak yang tak patuh. Masih saja ada pemotor yang cuek bebek tak menyalakan lampu sein. Sebenarnya selain mematuhi UU, banyak keuntungannya menyalakan lampu.

"Menyalakan lampu akan membuat kehadiran kita mudah di lihat oleh pengendara lain. Memang, jika tanpa menyalakan lampu pun kita masih bisa terlihat, namun dengan lampu menyala, pengendara lain hanya membutuhkan waktu yang lebih sedikit untuk melihat kehadiran Anda," imbau Divisi Humas Polri dalam keterangannya, Selasa (19/3/2013).

Pengendara mobil atau motor pasti melihat spion hanya dalam waktu sangat singkat. Lampu yang menyala akan mempermudah pengendara lain mendeteksi kehadiran pengendara lain melalui spion.

"Sehingga pengendara yang melihat Anda akan bisa melakukan antisipasi ketika melihat anda. Karena seringkali pengendara motor tidak mampu terdeteksi oleh pengendara mobil karena cepatnya motor bergerak. Sehingga tak jarang mobil dan motor saling bersenggolan," imbau Humas Polri lagi.

Jadi, jelas sudah, alasan menyalakan lampu bukan sekedar aturan lalu-lintas semata. Melainkan salah satu faktor keselamatan yang seharusnya wajib dilakukan. "Maka dari itu, nyalakan lampu sebelum Anda celaka karena tidak terdeteksi oleh kendaraan lain," pesan Polri.

Mengutip UU Lalu Lintas No. 22 Tahun 2009 disebutkan dalam pasal 293 ayat (2) jo Pasal 107 ayat (2) bahwa Pengendara sepeda motor yang tidak menyalakan lampu utama pada siang hari didenda dengan denda maksimal Rp 100.000.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/19/170240/2198168/1208/ini-keuntungan-menyalakan-lampu-motor-di-siang-hari?)
=================================

kalo siang tengah bolong, saya juga males nyalainnya, kalo pas siang tapi lagi gelap karena hujan deras, nah itu baru nyalain lampu utama nya :top:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 09:46 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/19/b9788a1938984dc582c0731f7d5e7ecc_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Saat ini, produsen aki gencar menggembar-gemborkan jenis maintenance free (MF) atau bebas perawatan, umum menyebutnya aki ”kering”. Jenis ini ditujukan untuk konsumen yang terlalu sibuk atau malas merawat aki secara berkala. Rata-rata, harganya lebih mahal 25-30 persen jika dibandingkan baterai biasa (basah).

Kendati demikian, penjualan aki kering masih jauh di bawah aki basah. Menurut Hadi, GM PT Wacana Prima Sentosa, distributor utama Massiv, aki kering hanya memperoleh 15 persen pasar nasional. ”10 tahun lalu kontribusinya 10 persen. Kini naik sedikit jadi 15 persen. Aki basah tetap favorit karena harganya jauh lebih murah," jelas Hadi.

Ditegaskan, sebenarnya aki kering tetap basah. Cairan yang biasa tampak pada aki basah diganti dengan jel dan ditutup rapat sehingga tingkat penguapan kecil.

Hadi optimis aki basah Massiv yang diklaim anti virus pada 2013 diharapkan bisa terjual 300.000 unit atau naik 20 persen dibanding penjualan tahun lalu.

Selain basah, Massiv juga punya aki kering dengan sebutan Thunder. Samua aki tersebut diproduksi di pabrik PT Trimitra Baterai Perkasa, Cilincing, yang juga memproduksi Yuasa dan G-Force dengan kapasitas produksi 4,4 juta unit aki per tahun.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/19/7164/Aki.Basah.Lebih.Populer.Ketimbang.Kering.)
=================================

aki basah lebih awet dari aki kering, kalo telaten ngerawatnya :hmm:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 01:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130314_KolaborasiIndoThai_1.jpg

Ini dia Yamaha Mio pacuan Tony Chupank pada gelaran TDR Racing Automatic Super Open International (TRASOI). Besutan ini mampu mengantarkan Chupank yang pembalap Indonesia jadi 4 pembalap tercepat di event balap yang digelar di sirkuit Tepnakorn, Thailand. Minggu lalu. Mio ini, merupakan hasil kolaborasi antara Tomo Speed Shop (Indonesia) dan Bads Racing Thailand.

Turun di kelas FFA Matic Super Open, butuh kapasitas mesin besar. Apalagi rivalnya pembalap Thailand biasa bermain mesin dengan kapasitas di atas 300 cc. Makanya untuk ngejar kapasitas mesin besar, piston yang diusung punya diameter 71 mm racikan Thailand.

Tidak cukup sampai situ, stroke juga ikut dinaikan jadi 86 mm dari stroke asli Mio yang cuma 57,9 mm. “Mengandalkan pen stroke racikan dari Bads Speed,” ujar Tomo yang jauh-jauh hari sudah meyiapkan besutannya itu.

Setelah dihitung, kapasitas mesin jadi bengkek sekitar 341 cc. Nah, untuk imbangi gebukan besar ini, klep juga kudu gambot. Klep in bermain di 35 mm sedangkan klep buang 31 mm.

Sedangkan karbu, usung merek Uma yang punya venturi 34 mm dengan main- jet 140 dan pilot-jet 45. “Di Thailand lagi mewabah karbu Uma buatan Malaysia. Selain lebih murah, karbu juga enggak usah direamer,” pasti Tomo.

Soal karakter motor, “Enggak terlalu liar, tetapi harus pandai urut gas setelah start. Soalnya bila langsung dibuka, motor gampang sekali ngangkat,” aku Chupank.

Ini lantaran untuk pemindah daya motor sudah pakai puli Yamaha Fino dengan mengandalkan perbandingan rasio 19/39 mata. Selain ngisi pada putaran bawah, top-speed juga jadi gak tekor, cocok untuk bermain di lintasan 210 meter.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Vee Rubber 45/90-17
Ban belakang : Vee Rubber 45/80-17
Knalpot : TSS
TSS: 0817-9900655



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339197/78/10/Yamaha-Mio-Kolaborasi-Indo-Thai-Raih-4-Besar-di-Drag-Thailand-)
=================================

buset, sampe segitunya nunduk pas naik motor :iii:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 01:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130308_CelanaPendek_1.jpg

Tren model celana pendek dari tahun ke tahun tidak terlalu banyak perubahan. Apalagi kebutuhan fashion celana pendek di lingkungan biker hanya dipakai ketika santai, seperti gathering atau acara santai kumpul klub lainnya.

"Tahun lalu tren couple pada t-shirt, tahun ini berbarengan dengan Valentine Day celana pendek dibuat couple juga," buka Nadia Farda dari Seepylliz Distro di Jl. Bintaro Utama, Sektor 1, Bintaro Jaya, Jakarta Selatan.

Model couple celana pendek di distro ini disebut sebagai couple Short Chino. "Bahannya katun lembut," tambah Nadia. Selain model Chino yang disukai ABG, model-model long time seperti cargo tetap menjadi pilihan lain. "Bahan cargo atau jins lebih menyasar ke semua usia," lanjutnya Nadia yang menambahkan pemesanan celana couple bisa dilakukan di 0878-3866-5413.

Bahan jins jadi pilihan bikers. Bisa dipakai segala usia. Dari ABG hingga dewasa. Modelnya juga simpel tidak terlalu banyak kantong. Bahan jins tebal, namun lembut. Merek Seeplhylliz dihargai Rp 225 ribu. Untuk tipe ini hanya tersedia warna biru.

Berbahan katun dengan pilihan motif garis-garis. Mirip bahan cordurai. Yang ini mereknya Woow. Tersedia beberapa warna, hitam, cokelat muda dan cokelat tua. Dengan bahan sedikit beda harganya Rp 170 ribu. Biasanya dipakai biker yang suka dengan motor modifikasi elegan. "Modelnya minimalis, didukung bahan yang lebih elegan," tutur Nadia

Celana cargo dengan model memiliki banyak kantong. Bahan cargonya tebal dan tidak kaku. "Kalau dicuci tidak mudah rusak kainnya. Bahannya berkualitas," promosi Nadia. Celana yang dilego Rp 170 ribu ini tersedia 2 warna, cokelat muda dan cokelat tua. Buat pencinta warna soft cocok lah dengan dua warna itu.

Bahannya katun tapi modelnya beda. Mirip bahan cordurai, tapi katun. Halus, tidak panas saat dipakai. Yang ini mereknya Woow. Warnanya ada hitam, krem dan cokelat tua. Pas buat biker penyuka fashion. Harganya bervariasi antara Rp 155 ribu hingga 200 ribu, tergantung modelnya.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339120/339/14/Tren-Chino-Couple-Celana-Pendek-Untuk-Biker-Santai)
=================================

masak naik motor pake celana pendek :facepalm:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 01:11 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130313_RantaiRoda_1.jpg

Tenaga yang dihasilkan mesin disalurkan ke roda belakang lewat perantara rantai. Supaya lebih maksimal dan tahan lama, perlu rantai yang kuat. Seperti rantai AHRS yang katanya dibikin untuk kompetisi.

“Dibuat dari material khusus yang diklaim jauh lebih alot serta lebih presisi namun tetap kuat menahan beban berat. Dibuat melalui proses hardening sampai pemakaian pelumas khusus,” promosi Toto Oz dari AHRS Building di Jl. Tole Iskandar No. 162, Depok, Jawa Barat.

Ukuran tebal dan panjang rantai cukup lengkap. Dari rantai 415 khusus untuk balapan, 428 bebek, serta 520 biasa dipakai motor batangan. Panjang 130L sampai 150L. Rentang harganya Rp 135 - Rp 330 ribu. Sudah tersedia di AHRS Store maupun toko variasi di kota terdekat.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339168/51/12/Rantai-AHRS-Kompetisi-Ayo-Harian-Silakan)
=================================

enakan juga yg ori, lebih awet :hmm:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 01:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2012/08-Agustus/20120815-Suzukibebek-1.jpg

Masih ingat ketika Suzuki mengungkapkan niatnya meluncurkan bebek super baru dengan harga lebih hemat dari Satria F150 pertengahan tahun lalu? (Klik di sini) . Kesuksesan Suzuki Satria F150 membuat pabrikan Jepang ingin menduplikasi kesuksesannya.

Sukses secara spesifikasi mesin 150cc DOHC 6 speed yang terbukti handal. Sekaligus sukses dari sisi penjualan, karena motor ini adalah bebek paling laris Suzuki yang dijual di Indonesia. Padahal secara harga malah paling mahal diantara line up bebek Suzuki lainnya.

Sayangnya peluncuran motor baru ini harus sedikit mundur dari rencana sebelumnya.

"Rencananya ini untuk awal tahun. Posisinya akan ada diantara Satria F150 dan Shogun Axelo," buka Yohan Yahya, GM 2W Marketing & Business Development PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) ketika pertama kali dikonfirmasi pada bulan Agustus 2012 silam.

Tapi baru-baru ini, pria ramah ini menegaskan kalau peluncurannya harus mundur dari rencana awal. "Tidak bisa di awal tahun," jelasnya ketika dihubungi via telepon genggamnya beberapa waktu yang lalu.

Untuk saat ini PT SIS masih berkonsentrasi pada bebek injeksi, Suzuki Shooter yang akan meluncur bulan depan (klik di sini) . Di tahun 2013 ini, PT SIS memang akan banyak meluncurkan bebek baru untuk pasar tanah air yang dianggap masih potensial.

"Pasar bebek meskipun terus mengecil tapi jumlahnya masih cukup besar. Masih sangat potensial untuk digarap khususnya di daerah," jelas Yohan.

Yah, harus bersabar lagi dong!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339352/26/8/Peluncuran-Bebek-Super-Baru-Suzuki-Mundur-Tengah-Tahun-2013)
=================================

suzuki lagi fokus di sport 150cc dan nge bikin bebek adeknya satria :hmm:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 01:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130314_PinDrivenFace_1.jpg

Skubek yang mengaplikasi sistem penggerak roda ala Continuously Variable Transmission (CVT), pasti dilengkapi dengan sliding sheave. Ya, semacam piringan yang berfungsi sebagai dudukan dari rumah kopling ganda. Part ini, juga dilengkapi dengan pin roll sliding sheave. Ada juga pabrikan yang menyebut part dengan istilah pin driven face. Pin ini, punya beragam model.

Tetapi sebelum bicara tentang macam pin driven face ini, sebaiknya kenali dulu fungsinya. Disebut sliding sheave atau driven face, karena part yang menyerupai bentuk piringan ini akan bekerja naik-turun seiring bukaan grip gas untuk mendorong kopling menekan mangkuk kopling dan bikin motor berjalan.

Ketika grip gas dibuka, maka sliding sheave akan naik atau bergerak maju ke depan. Sehingga, belt yang ada di belakang bergerak turun demi membuat motor melaju. Begitunya pergerakan sliding sheave atau driven face ini, ditopang pin yang berada di semacam lubang atau got di driven face alias part yang digerakkan.

Di skubek macam Yamaha Mio, pin yang diaplikasi memiliki model layaknya batang. Model ini berbeda dengan pin yang ada di skubek Honda. “Di matik Honda seperti Vario, BeAT atau Scoopy, memiliki bushing lagi untuk melapisi kerja pin,” ungkap Ipin, mekanik JP Racing dari bilangan Kp. Sawah, Ciputat, Tangerang.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130314_PinDrivenFace_2.jpg


Menurut Ipin, secara kerja, pin milik Honda cenderung lebih awet. Karena mengaplikasi model bushing layaknya laher, part inilah yang berfungsi bekerja naik-turun. Jadi, sedikit atau minim friksi.

“Sedang di model lain, pin yang bertemu langsung dengan lubang. Jadi cenderung akan lebih cepat aus,” bilang mekanik berdarah Betawi ini lagi.

Usah khawatir. Jika pin ini aus, harga juga tidak tergolong mahal. “Untuk pin driven face Honda, satu set pin dijual Rp 4 ribu. Ada tiga set yang dipakai. Jadi, total sekitar Rp 12 ribu. Baiknya, cek kondisi pin ini setiap penggantian belt sekitar setiap 24.000 kilometer,” timpal Abdul Rohim, kepala mekanik bengkel resmi Honda di Kp. Sawah, Ciputat, Tangerang.

Coba dicek!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339216/207/27/Bushing-di-Pin-Driven-Face-Transmisi-CVT-Bikin-Minim-Friksi)
=================================

oh ya jelas, honda pasti lebih awet dan bandel :hehe:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 04:34 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130319_ragamsepatubikers-1.jpg

Sepatu atau boots bikers menjadi salah satu aksesoris yang memiliki fungsi cukup penting. Sepatu yang didesain dengan dasar keamanan dan kenyamanan yang membuat bikers merasa bagian kakinya terlindungi dengan baik. Tapi sepatu keren juga bisa buat bergaya loh!

Berikut ini, ada beberapa pilihan sepatu bikers impor yang bisa dijadikan pilihan bagi para bikers, baik untuk keperluan touring maupun pemakaian sehari-hari. Yuk intip langsung koleksi dari Bendigo Motor yang berlokasi di Rukan Niaga Serpong no 8D, Jalan Raya Serpong km8, Serpong, Tangerang, Banten.

1. Dainese Torque RS Out
Dengan lapisan titanium yang terpasang sebagai protector, sepatu Dainese Torque RS Out terlihat memiliki struktur yang amat kokoh dan terkesan agresif. Dainese Torque RS Out dilengkapi pula dengan sisipan baja dan nilon di bagian dalamnya.

Ditambah ada pelindung tulang atau shinguard di bagian depan dan belakang sehingga memberikan perlindungan yang baik pada kaki. Amat layak jika dijadikan pilihan untuk menempuh berbagai medan saat touring. Sepatu kualitas tinggi ini dibanderol dengan harga Rp 4,7 juta.

2. Icon Reign Boots
Memiliki fitur waterproof alias anti air, Icon Reign Boots terasa pas untuk mengarungi berbagai kondisi jalan, termasuk banjir yang menghadang. Sepatu ini juga dilengkapi plastik pelindung di bagian dalam dan luar sepatu yang melindungi engkel dan tulang kering. Sepatu yang banyak digunakan untuk touring atau adventure ini dijual dengan harga Rp 2,7 juta.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130319_ragamsepatubikers-2.jpg

3. Dainese SSC Alpha WP
Sama dengan Icon Reign Boots yang memiliki fitur waterproof. Dainese SSC Alpha WP lebih diperuntukkan untuk pemakaian sehari-hari, tapi tak salah juga bila digunakan untuk berturing ria. Dibuat dengan tujuan utama mengakomodasi pemakai yang mengutamakan kenyamanan, Dainese SSC Alpha WP dilengkapi dengan lapisan nilon yang membuat sepatu ini elastis, dan dapat mengikuti gerakan kaki. Dijual dengan harga Rp 2,9 juta, sepatu keren ini bakal bikin pengendara lebih pede saat menunggang motornya sehari-hari.

4. Dainese SSC Bravo
Mirip pendahulunya yakni SSC Alpha, Dainese SSC Bravo juga cocok untuk pemakaian sehari-hari, tetapi terlihat lebih sederhana dan kasual. Didesain untuk pengendara yang mendambakan perlindungan maksimal dengan tetap terlihat elegan, Dainese SSC Bravo dilabel dengan harga Rp 2,8 juta.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130319_ragamsepatubikers-3.jpg

5. Sidi Street Rain
Sesuai dengan namanya, Sidi Street Rain didesain untuk menaklukkan hujan dan banjir sehingga membuat kaki bikers senantiasa kering. Meski begitu sepatu ini juga cocok untuk dipakai di berbagai kondisi. Sidi Street Rain yang memiliki bahan yang lembut sehingga nyaman dipakai dijual dengan harga Rp 2 juta

Jadi, mau pilih yang mana? “Silakan datang langsung ke Bendigo Motor, dan bisa lihat-lihat juga pilihan lainnya," ujar Wahyu, karyawan Bendigo Motor yang selalu ramah dan sabar melayani pelanggan.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339344/339/14/Ragam-Sepatu-Bikers-Import-Bisa-Buat-Turing-dan-Harian)
=================================

ni sepatu pada mahal2, tapi kaga ada satu pun yang water proof (Sepatu bukan boot) :iii:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 04:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130314_BohlamHeadlamp_1.jpg

Undang Undang lalu lintas menyatakan lampu utama wajib nyala di siang hari alias ON terus. Hal itu ditujukan agar penggendara jadi lebih safety, karena sinar lampu dapat membantu pengelihatan pengendara lain. Makanya beberapa pabrikan yang menerapkan fitur Auto Headlamp On (AHO).

Tapi, saking mudahnya, kadang tidak disadari pemilik motor ketika bohlam lampu utama mati mendadak. Beda dengan model tombol sakelar di motor biasa. Indikator nyala atau tidak lampu utama bisa dilihat dari tanda yang ada di rumah sakelar. Kalau posisi ON lampu nggak nyala, pasti bohlam putus dan minta segera diganti baru.

Enggak usah khawatir buat penggendara ala AHO jika ingin ketahui kondisi lampu utamanya hidup atau putus bohlamnya. "Pertama saat motor dipanaskan pagi hari, biasakan cek kondisi lampu utama dan rem belakang. Jika kondisi oke, motor siap dijalankan dengan aman,” jelas Hendra Kusmayadi punggawa Skydrive Community (SDC) Jakarta.

Perhatian nih buat bikers yang suka tergesa-gesa kalau mau jalan pakai motor macam itu. Biasanya mereka suka lupa dan langsung gas. Apesnya, jadi kena tilang lantaran menyalahi aturan lalu lintas gara-gara lampu utama mati.

Lalu buat yang suka terburu-buru, gampang aja kok ngeceknya. “Kalau sudah di jalan, cara ngecek lampu utama mati atau enggak cukup lihat pantulan cahaya lampu di bodi mobil. Kalau nggak ada artinya, mati. Dan itu bisa sering dilakukan,” ingat warga Kukusan, Beji-Depok, Jawa Barat.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339217/53/14/Trik-Mudah-Intip-Lampu-Auto-Headlamp-On-Nyala-Terus)
=================================

tips yg bodoh, kalo naik motor ya jangan buru2, pas lo ngaca di mobil sembari jalan, berarti konsen mata lo 80% ke badan mobil, nah kalo tiba2 tu mobil nge rem, belok, or ada motor lain yg nyalip, gimana coba? :yareyare:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 04:41 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130320VarioNaikHarga.jpg

Hari ini (20/3), PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan varian terbaru Honda Vario Techno 125. Varian anyar ini dilengkapi dengan fitur baru yang lebih canggih.

"Kami mencoba memberikan fitur yang dulu ada pada sepeda motor high end ke level medium," buka Johanes Loman, Executive Vice President Director PT AHM.

Fitur yang dimaksud adalah Idling Stop System (ISS). Dengan fitur baru ini, mesin Honda Vario Techno 125 bisa dengan otomatis mati ketika dalam kondisi idling atau langsam lebih dari 3 detik.

Fitur ini sangat berguna ketika berkendara di kemacetan atau ketika berhenti di lampu merah.

Agar tidak membuang banyak bahan bakar, mesin secara otomatis dimatikan saat berhenti sejenak dan bisa menyala kembali ketika selongsong gas diputar.

"Dengan fitur ini konsumsi bahan bakarnya bisa lebih hemat hingga 7 persen. Bukan hanya memberikan nilai tambah tapi kami juga berusaha meningkatkan efisiensi bahan bakar," tambah Yusuke Hori, President Director PT AHM.

Vario Techno 125 PGM-FI berfitur ISS ini dipasarkan satu tipe saja. Yaitu menggunakan combi brake system (CBS) yang dilepas Rp 16,35 Juta.

Cuma naik Rp 450 ribu doang bro!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339354/24/8/Harga-Honda-Vario-Techno-125-Idling-Stop-System-Naik-Rp-450-Ribu-erus)
=================================

motor honda emang paling kaya fitur :terharu:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 04:42 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130320FiturISSLebihIrit.jpg

Fitur Idling Stop System (ISS) akhirnya resmi disematkan pada Honda Vario Techno 125. Dengan fitur ini konsumsi bahan bakarnya diklaim jadi lebih irit.

"Dengan fitur ini konsumsi bahan bakarnya bisa lebih hemat hingga 7 persen," buka Yusuke Hori, President Director PT Astra Honda Motor (AHM).

Bukan hanya memberikan nilai tambah tapi kami juga berusaha meningkatkan efisiensi bahan bakar," tambahnya.

Hasil pengetesan internal Honda dengan metode ECE R40, didapat konsumsi bahan bakar hingga 55,8 km/liter. Lebih hemat dari Vario Techno 125 tanpa ISS yang hanya 52,1 km/liter.

Dengan fitur ISS ini mesin bisa dengan otomatis mati sementara ketika dalam kondisi idling atau langsam lebih dari 3 detik. Fitur ini sangat berguna ketika berkendara di kemacetan atau ketika berhenti di lampu merah.

Agar tidak membuang banyak bahan bakar, mesin secara otomatis dimatikan saat berhenti sejenak dan bisa menyala kembali ketika selongsong gas diputar.

"Selain itu emisinya juga lebih baik karena saat mesin mati tidak ada emisi sama sekali," beber A Indraputera, GM Marketing Planning and Analysis PT AHM.

Sudah irit makin ramah lingkungan pula!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339355/24/8/Dengan-Idling-Stop-System-Vario-Techno-125-Lebih-Irit-7-Persen)
=================================

honda memang :nikmat:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 06:20 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130320-ninjaNAKED-1.jpg

Bagi Bagus Wicaksono, kecelakaan yang dialaminya menjadikan pelajaran yang paling berharga. Bukan hanya berharga buat dirinya saja, tetapi juga motornya yang makin berharga. Maksudnya, harga motor jadi melejit. Hehehe... Itu salah satu keuntungannya, Bro!

Kecelakaan yang sampai menabrak tembok rumah itu, mengakibatkan swing arm dan sokbreker depan patah. Parah kan! Meskipun, Bagus sendiri tidak mengalami cedera berat. Itu karena dia berhasil melepaskan diri dari motornya.

"Makanya begitu ke MM Custom, bukan hanya modifikasi yang diinginkan. Tapi, juga rekonstruksi," kenang pria yang juga berprofesi sebagai pilot di maskapai penerbangan Garuda Indonesia ini.

Yohanes Sirait, dari MM Custom yang sangat dekat mengenal pilot Garuda Indonesia ini, lebih berani menawarkan ide kreatifnya. "Ya, karena teman dekat. Saya bisa lebih gila berkreasi," aku pria yang biasa disapa Ucok ini.

Fokus ubahan adalah bagian yang paling parah. Yaitu, bagian depan. Seperti, sokbreker, setang dan lampu depan. Termasuk rangka depan yang juga patah. “Modelnya suka-suka yang bikin,” canda pria yang juga mantan anggota klub Kobatama ini.
Karena fokus di bagian depan, Ucok fokus di penggantian sok depan. Biar terlihat kekar, pilihan jatuh pada sokbreker Aprilia Diablo. Lalu, didukung dengan tampilan setang dari produk yang sama. Sehingga, tidak menyulitkan di soal dudukan. Tinggal plek dari sokbreker sampai setang.

Sebagai penerang, model lampu dipakai standarnya Kawasaki 250 yang baru. Hanya saja, rumah lampu dibuatkan custom dengan bahan karbon kevlar merah untuk menyelaraskan dengan bodi keseluruhan.

Ucok juga membuat tampilan lain dari yang lain dengan tampilan motor yang ceper, tetapi tetap terlihat elegan. "Biasanya orang bikin tampilan Ninja 250 dengan bodi tinggi. Tapi, buat teman dekat saya ini bermain ceper. Tetap aman kok," tambah Ucok yang buka praktik di Jl. Radin Inten II No. 138, Duren Sawit, Jakarta Timur.

Bodi full set ditutup dengan karbon kevlar warna merah. "Sesuai spesialisasi saya pada karbon kevlar, semua bodi ditutup karbon kevlar merah tanpa tambahan lain. Terlihat mulus, bersih, tetapi sangar lewat detail yang ada," tambah Ucok.

Untuk kaki-kaki, Ucok mengandalkan arm Yamaha R6 yang dikombinasi dengan pelek Aprilia RS125. Master rem beserta kaliper aplikasi Tokico dengan slang rem KTC. Cukuplah untuk menggantikan peran rem standar.

"Kecelakaan sebelumnya disebabkan rem blong. Makanya penggantian rem menjadi pekerjaan rumah paling wajib dilakukan. Harus dipastikan aman dan pakem," lanjut Ucok.

Terakhir, saluran buangnya didukung dengan knalpot custom. Demi menunjang kinerja engine, radiator standar juga digusur dan digantikan dengan merek B'Pro. Lumayan, makin mantap.


DATA MODIFIKASI
Ban belakang: Battlax S20 180/55-17
Ban depan: Battlax S20 120/60-17
Filter: KNN
Tutup rangka: NUI
MM Custom: 0813-12348321



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339161/100/10/Kawasaki-Ninja-250R-Rekonstruksi-Bagian-Depan)
=================================

lovely chocolate :matabelo:

carlos_roy_fajarta
20-03-2013, 06:22 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130320-penjualanVARIO-1.jpg

Siang hari ini (20/3) PT Astra Honda Motor (AHM) menambah fitur idling stop system (ISS) pada Vario Techno 125 versi tertinggi. Fitur ISS ini dikawinkan dengan combi brake system (CBS) yang sudah lebih dulu ada.

Secara harga pun hanya terpaut Rp 350 ribu saja dari versi sebelumnya, enggak mahal kan! Motor ini dilepas Rp 16,35 juta, menemani Vario Techno 125 standar yang dijual Rp 15,45 juta.

Meski secara fitur semakin tinggi value-nya, namun secara target penjualan tidak serta merta diproyeksikan untuk meningkat. "Menambah varian tidak selalu meningkatkan volume penjualan," buka Margono Tanuwijaya, Marketing Director PT AHM.

"Tetapi pada Vario Techno 125 kami hanya ingin menambah value. Di segmen ini konsumennya ada yang sangat mementingkan teknologi," jelas pria ramah ini.

Secara target penjualan PT AHM menargetkan Honda Vario 125 CBS Idling Stop terjual sebanyak 25.000 unit per bulan. Sedangkan Honda Vario 125 Techno standar ditargetkan terjual 75.000 unit per bulan.

Tentunya jumlah ini tetap akan berkontribusi sangat tinggi terhadap penjualan matik Honda di Indonesia. “Kami yakin Honda Vario 125 CBS Idling Stop akan menjadi pilihan terbaik para penggemar skutik di segmen atas, sehingga akan semakin memperkokoh penetrasi kami di segmen skutik,” ujar Johanes Loman, Executive Vice President Director PT AHM.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339356/24/8/Honda-Vario-Techno-125-Berfitur-ISS-Bukan-Untuk-Tambah-Penjualan)
=================================

value motor honda memang paling top :top:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 09:53 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_AwasRembesAir_1.jpg

Alas duduk pada sepeda motor masih cukup jarang diperhatikan. Kondisi kulit jok yang sudah lama terkena panas sinar matahari dan air hujan, lambat laun bikin permukaan jok licin. Riding juga jadi tak nyaman karena bokong ngegelosor ke depan.

Mengatasi kerusakan ini, yang punya motor wajib ganti kulit jok. Macam-macam merek dengan kualitas tahan air bisa jadi pilihan seperti Camaro, Picaso. Motif dan desain juga beraneka ragam.

“Jok tipis saat ini banyak dipakai di motor matik, sebenarnya tahan air. Tetapi karena ada bordiran tulisan merek, bikin air merembes juga,” ujar Rosiyan Efendi dari One Jok Seat Modification.

Sebelum memilih sarung jok, perhatikan juga motif yang dimiliki setiap sarung jok. Ada beberapa merek sarung jok dengan motif pori-pori. “Pori-pori ini tidak akan membuat air rembes masuk ke dalam busa jok. Hanya modelnya saja dibuat berpori, dan setiap merek memiliki pori-pori berbeda. Ada yang kecil dan juga besar,” jelas Rusiyan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_AwasRembesAir_2.jpg

Pada motor dengan dengan ubahan bergaya retro, umumnya jok diganti model beberapa jahitan di atasnya. Ini yang bikin rentan air gampang merembes ke dalam.

“Pakai jok model retro dengan jahitan air memang mudah merembes. Tapi, saat parkir dan terkena air hujan bisa ditutup atau dilapisi dulu dengan sarung jok aslinya biar aman,” saran Rusiyan yang mangkal di Jl. Palmerah Barat No. 9, Jakarta Barat.

Waspadai juga jika cuci motor. Baiknya, jangan siram busa jok yang terletak di bagian bawah jok. Terlebih, disemprot air bertekanan tinggi. Bisa bikin busa jok cepat aus.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/21/339204/210/27/Awas-Jok-Custom-Rawan-Rembes-Air)
=================================

jok motor kan udah waterproof kali :iii:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 09:54 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/Wicak-coak-1.jpg


Modifikasi pada sepeda motor memang tidak ada batasannya, semua media pun bisa jadi sasarannya, unsur seni yang disertai tingkat kerapihan bisa menjadi nilai jual. Setidaknya itu yang jadi alasan Rachmat Wicaksono menggeluti bidang mencoak bagian-bagian bodi yang berbahan plastik.

Meski hanya bermodal otodidak, basic awal untuk melakukan coak mencoak pun tidak ada. Tapi dalam kurun sekitar tiga bulan menjalankan bisnis ini, Wicak sapaan akrabnya sudah kebanjiran orderan.

“Gue belajar secara otodidak, selama itu gue terus dan gak pernah berhenti untuk belajar mencoak. Sekarang selama masih berbahan plastik semua bisa gue kerjakan,” jelas pria yang masih berumur 23 tahun ini.

Motif atau bentuk gambar boleh sesuai selera konsumen, soal lama pengerjaan tergantung tingkat kesulitannya. “Untuk gambar yang sulit bisa memakan waktu sekitar lebih dari lima hari, tapi kalau mudah, ya sekitar tiga hari,” urai Wicak yang tergabung di workshop Adhieligh di bilangan Jl Ringin 4, Cibubur, Jaktim.

Meski umumnya Wicak sering menggarap bagian-bagian bodi skutik seperti dek bawah, underseat dan yang lainnya, bagian lain juga bisa dia bentuk, misal pelindung knalpot atau tutup gir depan. “Gue enggak mentok hanya di sekitar bodi skutik, untuk tutup rantai motor bebek dan pelindung knalpot juga,” ucapnya.

Bicara soal harga pengerjaan, contoh untuk satu paket seperti dek bawah, dek depan dan underseat dipasok harga Rp 45O ribu. “Sedang untuk design yang sedikit rumit, harga bisa lebih dari itu,” tutup Wicak.


Wicak Coak
Adhieligh di bilangan Jl Ringin 4, Cibubur, Jaktim
081310280036



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/21/339330/266/12/Wicak-Coak-Spesialis-Coak-Bodi-Sepeda-Motor)
=================================

mekanik yg lengkap spesialis semua hal :hmm:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 09:56 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130320-detailVARIO-2.jpg

Penasaran dengan wujud Vario Techno 125 berfitur Idling Stop System..??? Yuk kita amati wujudnya! Secara desain hampir tidak ada yang berbeda dari versi sebelumnya. Paling hanya pilihan warna dan striping yang sedikit diperbaharui.

PT Astra Honda Motor (AHM) menyegarkan tampilannya dengan memberikan satu pilihan warna baru pada Honda Vario 125 CBS Idling Stop yaitu warna biru. Selebihnya, tidak ada yang berbeda.

Tapi kalau diamati detailnya, ada beberapa stiker bertuliskan "Idling Stop". Posisinya ada setang sebelah kiri dan stiker bodi samping kanan-kiri menunjukan ini adalah varian dengan fitur paling tinggi.

"Dari luar, perbedaan lainnya adalah ada tombol idling stop di panel setang sebelah kanan. Fungsinya untuk mengaktifkan fitur ini," buka Wedijanto Widarso, GM Technical Service Division PT AHM.

"Selain itu, di indikator nya juga ada tambahan lampu kecil. Akan menyala ketika idling stop aktif," sambungnya. Warna tombol ini berwarna hijau dan sangat mencolok penglihatan.

Setelah tombol idling stop diaktifkan dan ditandai dengan lampu indikator menyala hijau, ketika berkendara kemudian berhenti dalam kondisi langsam selama 3 detik maka mesin akan mati secara otomatis.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130320-detailVARIO-1.jpg

Tapi mesin bisa menyala kembali ketika selongsong gas diputar. Fitur ini sangat berguna ketika berkendara di kemacetan atau ketika berhenti di lampu merah.

Iya dong, dengan otomatis mesin mati saat langsam berarti tidak akan ada bahan bakar terbuang sia-sia ketika berhenti di lampu merah atau di kemacetan. Emisi gas buangnya pun sama sekali tidak ada ketika mesin mati sejenak.

Honda pun mengklaim dengan fitur ini konsumsi bahan bakarnya bisa lebih hemat hingga 7 persen. Hasil pengetesan internal Honda dengan metode ECE R40, didapat konsumsi bahan bakar hingga 55,8 km/liter.

Lebih hemat dari Vario Techno 125 tanpa ISS yang hanya 52,1 km/liter. Tuh, lumayan penghematannya!


Spesifikasi
Panjang X lebar X tinggi : 1.918 x 689 x 1.103 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.281 mm
Jarak terendah ke tanah : 128 mm
Berat kosong : 112 kg
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal
Ukuran ban depan : 80/90 - 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang : 90/90 - 14 M/C 46P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 5,5 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Diameter x langkah : 52,4 x 57,9 mm
Volume langkah : 124,8 cc
Perbandingan Kompresi : 11,0 : 1
Daya Maksimum : 11.3 PS / 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 1.1 kgf.m / 5.000 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi Transmsi : Otomatis, V-Matic
Starter : Pedal & elektrik
Aki : 12 V - 5 A.h (tipe MF)
Busi : ND U22EPR-9, NGK CPR7EA-9
Sistem Pengapian : Full Transisterize, Baterai


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339357/24/8/Nih-Detail-Penampilan-Vario-Techno-125-Berfitur-Idling-Stop)
=================================

udah hemat, canggih lagi :top:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 09:57 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130320-varioTRIcolor-1.jpg

Selain meluncurkan Honda Vario 125 CBS Idling Stop, PT Astra Honda Motor (AHM) juga melakukan penyegaran pada Vario 125 versi standar. Kali ini ada penambahan pilihan warna dengan motif striping yang sporty.

Warna yang disodorkan adalah putih dengan konsep warna tricolor. Perpaduan warna putih-biru-merahnya ini terinspirasi dari penampilan Honda CBR series. Seperti kita tahu, mulai dari CBR 1000RR sampai CBR 250R memiliki varian dengan pilihan warna seperti ini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130320-varioTRIcolor-3.jpg

Bedanya, pada Vario 125 ini, warna dasarnya benar-benar putih polos. Warna merah dan biru diperoleh dari kombinasi striping yang disematkan pada desain bodinya.

Motor ini dilepas dengan harga Rp 15,45 juta on the road Jakarta dan ditargetkan terjual hingga 75 ribu unit perbulan.

Selain pilihan warna Sporty RWB, Honda juga menyediakan empat pilihan warna lainnya.

Yaitu Sonic White Blue, Titanium Black, Lunar Red, dan Swift White Silver.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/20/339361/24/8/Warna-Tricolor-Khas-CBR-Series-Kini-Ada-di-Honda-Vario-Techno-125)
=================================

berasa naik cbr :hihi:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 12:19 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_KesempurnaanRaihPodium_1.jpg

Sirkuit Stadion Maulana Yusuf (Serang-Banten) yang jadi seri pertama Kejurnas MotoPrix Region 2 2013, bisa dibilang Afgan. Eh, maksudnya kayak judul lagunya Afgan yang ‘Sadis’. Maaf, itu karena karakter sirkuit yang ditawarkan tergolong bumpy dan bahkan ada beberapa bagian sedikit rusak dan berdebu. Tentunya buat menaklukkan sirkuit ini, butuh paduan seting mesin, sasis dan suspensi sempurna!

Kondisi ini, dipahami betul Teguh Nugroho alias Teguh War-Wer. Untuk menjadi kampiun di kelas MP2 alias Bebek 4-Tak 110 cc Tune-Up Seeded, racer ini dibekali tiga hal. Yaitu; rasio kompresi mesin rendah, sasis lincah dan suspensi belakang model air suspension.

“Rasio kompresi mesin dibikin 12,2 : 1 dengan bahan bakar Pertamax Plus,” ujar Andi Maskur alias Plonteng selaku tunner tim Yamaha IRM PJM FDR NHK (YIPFN). Kompresi ini, dikarenakan pemapasan head silinder 0,5 mm. Dan juga, piston yang tingginya dibuat menjadi 13 mm jika diukur dari bibir pen piston bagian atas.

Plonteng tidak ingin putaran bawah galak. Itu karena karakter War-Wer yang suka tutup gas jelang mulut tikungan dan buka gas sebelum keluar tikungan. “Power bawahnya juga sudah dapat. Hanya tinggal fokus bermain di putaran tengah ke atas saja,” sebut tunner 26 tahun itu.

Lanjut! Power atas didukung dari setingan kem yang terapkan durasi 272 derajat (in) dan 270° (ex). Durasi ini, ditemani klep Sonic diameter 28 mm (in) dan 23 mm (ex). Menurutnya, kombinasi inilah yang mampu mendukung seting putaran atas biar bisa lebih berlari.

Soal sasis, mungkin tak perlu diragukan lagi kelincahan frame milik Yamaha Jupiter Z. So, tinggal peran suspensi saja yang jadi ujung tombak. Buat meredam galaknya power bawah, tim IRM aplikasi air suspension merek Kawahara Racing. Sok belakang yang dirancang tanpa pegas alias per ini, mampu menjawab gaya balap dan sirkuit yang bumpy.

“Ketika pertama dites di Sirkuit Mandala Krida (Jogja; Red) sebelum balap ini, seting langsung ketemu. Malah jadi enggak ragu buat perbesar power mesin. Karena Teguh bisa menaklukkan motor ini,” beber Plonteng yang juga asal Jogja.

Benar saja! Terlihat di tikungan terkahir sebelum finish. Tikungan yang bumpy, mampu dilahap mulus tanpa sliding. Padahal, grip gas sudah dibuka secara penuh.

“Saya perhatikan, motor lain coba ikuti dengan membuka grip gas lebih awal, yang ada malah ban belakang sliding terus,” senang Hasan Tandina selaku Owner tim IRM. Congratzzz..!


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Pirelli 120/60-17
Ban belakang : Battlax 140/70-17
Knalpot : Suzuki GSX 400
Pelek belakang : Baros 4,5 x 17
AE Garage : 0815-9941260




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/21/339185/78/10/Yamaha-Jupiter-Z-Kesempurnaan-Raih-Podium-Motoprix)
=================================

settingan perlu menyesuaikan track :top:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 12:22 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/20/484a23727f98a427614e44cf421e12ab_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Perawakan Scorpio yang tinggi besar diyakini cocok dirombak dengan gaya lebih sporty. Pemikiran ini menyeruak dari otak Mulyono, yang menganggap salah satu sepeda motor sport Yamaha ini seharusnya bisa dibikin ”lebih sopan” alias tak dibiarkan telanjang dengan penggunaan fairing.

Pekerja swasta ini pun mengambil keputusan untuk mendatangi bengkel modifikasi Tauco Custom milik Topo ”Goedhel” Atmodjo di Jl Raya Kebagusan, Jagakarsa, Jakarta Selatan. Setelah berkonsultasi, keduanya sepakat Yamaha Scorpio Z 2008 itu diubah dengan gaya motor sport kencang tapi masih nyaman ditunggangi setiap hari.

"Konsepnya sederhana saja, menggabungkan beberapa desain sepeda motor sport, termasuk Yamaha YSF-M1. Tapi porsi paling besar tetap mengandalkan sentuhan kustom khas Tauco dengan berbagai lekukan di bagian fairing," terang Topo.

Pengerjaan dimulai dengan membuat bodi kustom. Seperti ciri khasnya, Topo tak mau menggunakan bahan fiber dan tetap mengandalkan pelat galvanish setebal 0,8mm. Proses pengerjaannya memang tambah sulit dan memakan waktu cukup lama, tapi hasilnya diyakininya lebih bagus.

"Warna lebih mengilat kalau bodi dari galvanish, apalagi merah. Memang, bobot kendaraan sedikit lebih berat, tapi semua itu ada hitungannya dan masih dalam tingkat kewajaran," cerocos Topo kepada KompasOtomotif.

Bagian depan didesain unik, lampu Honda Vario dikombinasi dengan lekukan di bawahnya. Fairing bagian samping ditambahkan kisi-kisi. Kalau diamati lebih detail tanpa melihat kisi-kisi udara, goresannya mirip Kawasaki Ninja250 injeksi.

Tangki didesain ulang lebih besar, diteruskan hingga bagian belakang yang dibuat lebih nungging dan lancip. Buritan bagian atas diberi semacam sirip-sirip untuk menyesuaikan dengan kisi-kisi. Lampu belakangnya menggunakan LED aftermarket merek Bungbon.

Sokbrekrer depan diganti milik Yamaha Byson, lantas dipadu pelek dalam negeri merek Chemco yang dibalut ban depan ukuran 100/70, belakang 140/70. Monokok belakang Scorpio masih dipertahankan karena dinilai kuat menopang beban baru. Hanya, rem belakang diganti satu set milik Suzuki Satria.

Kelengkapan ikut diganti agar lebih mendukung tema. Pijakan kaki dibelikan merek Yoshimura dan setang mengadopsi Ride It. Knalpot diganti produk lokal merek Kwangen yang diproduksi di Tanah Baru, Depok.

Kok tidak ada grafisnya? "Percuma, saya mengecat susah-susah kalau ditutup grafis. Biarkan polos apa adanya," bela Topo.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/20/7184/Yamaha.Scorpio.Anti.Fiber)
=================================

yg polos lebih mantap :malu

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 12:24 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/20/79f73fdb2168500703aebae5802c9c25_p.jpg

Texas, KompasOtomotif – Sebenarnya, Ducati 1199 Panigale R sudah pernah nongol di pameran sepeda motor terbesar dunia, EICMA di Milan, akhir 2012 silam. Namun, untuk menggairahkan pasar AS, Ducati baru saja merilisnya di sirkuit Austin, Texas, mengajak pebalap Ducati di MotoGP Nicky Hayden dan pembalap tim satelitnya, Ben Spies (18/3).

Hayden dan Spies menggeber sepeda motor spesifikasi balap yang legal di jalanan itu beberapa lap, untuk kemudian diminta testimoninya dalam konferensi pers. ”Motor ini ramping dan cepat, sungguh sangat cepat. Tampangnya juga cantik membuatnya menjadi salah satu yang terbaik di dunia,” komentar Hayden usai mencobanya.

Lalu, apa nilai plus yang ditawarkan sepeda motor ini? Panigale R memiliki semua fitur yang juga diusung versi S dengan tambahan con-rod titanium yang memangkas beratnya 0,6 kg. Flywheel dan rocker arm baru semakin membuatnya langsing. Batas rpm lebih tinggi (12.000) dibanding versi S (11.500), lengan ayun dengan pivot empat titik yang bisa disetel, beragam komponen fiber serta sproket belakang 41 gigi (versi standar dan S 39 gigi).

Ducati 1199 Panigale R juga dipersenjatai komponen ala balap seperti racing screen, knalpot Termignoni dan ECU mapping khusus balap. Setelan itu mampu menaikkan tenaga hingga 3 persen di rpm tinggi dan 15 persen pada putaran mesin menengah. Ducati menuturkan sepeda motor ini berdaya maksimal 192 PS pada 10.750 rpm dan torsi 132,73 Nm pada 9.000 rpm

Dengan berbagai peningkatan komponen dan spek siap balap ini, Panigale anyar jadi varian Ducati paling mahal. Harganya berkisar di angka 29.995 dollar AS atau sekitar Rp 290 jutaan. PT Supermoto Indonesia sendiri mendatangkan versi ini di 2013, dan harganya dipastikan lebih dari RP 500 juta.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/20/7181/Ducati.1199.Panigale.R.Motor.Balap.Legal.Jalanan)
=================================

pajak masuk nya hampir seharga motor nya :lol:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 12:26 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/21/13978cbce11e433da01a6f7f4ee51126_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Vario Techno 125 PGM-FI CBS dengan Idle Stop System (IS) yang diluncurkan kemarin, diklaim lebih irit lebih irit 7 persen dari versi sebelumnya.

"Kalau dibandingkan dengan Vario 110 karburator, lebih irit 37 perse (metode ECE R40)," komentar Yusuke Hori, Presiden Direktur PT Astra Honda Motor (AHM) yang mengklaim 55,8 kpl.

Metode ECE R40 adalah standar pengukuran dari United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), organisasi PBB untuk mengukur emisi sepeda motor.

Dari tampilannya, Vario Techno 125 CBS IS sama saja dengan sebelumnya. Perbedaan fitur ISS pada saklar on/off di sebelah kanan setang sepeda motor, lampu hijau berlambang @ pada panel meter ketika aktif. Juga tambahan stiker bodi samping dengan kata Idling Stop.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/21/7191/Honda.Klaim.Vario.Techno.125.IS.Lebih.Irit)
=================================

ini baru paling mantap, jangan salah pilih beli matik canggih dan hemat, ya vario tekno 125 is :awas:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 12:28 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/20/8fc9024fbc3efd3ea9eeb0b9dba6b2dc_p.jpg
Sepeda motor sport Honda yang sudah menggunakan sistem injeksi

Jakarta, KompasOtomotif - Setelah deklarasi menyokong kampanye "Langit Biru" dengan “injeksisasi” sejak 2010, Honda mengaku telah menjadi produsen sepeda motor #1 dengan teknologi injeksi.

Bahkan, pada dua bulan pertama tahun ini, PT Astra Honda Motor (AHM) mengklaim sudah menjual 571.814 unit atau menguasai 65 persen pangsa pasar sepeda motor injeksi nasional yang mencapai 880.462 unit. Sedangkan untuk nasional, untuk 2013, sudah mencapai 68 persen dari total penjualan seluruh sepeda motor 1.295.516 unit.

"Karena itulah kami mengadakan acara syukuran di samping meluncurkan Vario 125 CBS dengan ISS,” jelas Johannes Loman, Wakil Presiden Direktur Eksekutif AHM. Ditambahkan, teknologi injeksi membuat konsumsi bahan bakar semakin lebih irit dan ramah lingkungan. Bahkan, perawatan lebih mudah, begitu juga dengan biayanya.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/20/9dcdecc2608e8862498c80857ece4383_p.jpg
Sepeda motor bebek dan skuter Honda yang sudah menggunakan sistem injeksi

“Kami mempersiapkan dukungan layanan purna jual terluas di Indonesia dengan 3,700 Astra Honda Authorized Service Station (AHASS), 19.000 mekanik terlatih dan berpenglaman dan 7.000 toko suku cadang, termasuk Honda Exclusive Part Shop (HEPS). Kami juga melatih 11.000 bengkel umum untuk teknologi injeksi,” beber Loman.

Saat ini AHM adalah produsen yang paling banyak menawarkan sepeda motor dengan mesin injeksi, 10 model, terdiri dari CBR250R, CBR150R, CB150R StreetFire, PCX150, Verza 150, Supra X 125 Helm in PGM-FI, Vario 125 PGM-FI, Spacy FI, All-New Beat FI dan New Scoopy FI.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/20/7185/Sepeda.Motor.Injeksi.Honda.Nomor.1.di.Indonesia)
=================================

Honda memang Nomor 1 di Indonesia :top:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 01:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130321-idlingSTOP-2.jpg

Pasti ada yang bingung, gimana sih cara mengoperasikan fitur idling stop system (ISS), di Honda Vario 125. Biar lebih jelas, langsung ditanya pada perwakilan dari PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen.

"Sebenarnya ini sama saja seperti idling stop yang ada di Honda PCX," buka Wedijanto Widarso, GM Technical Service Division PT AHM. Artinya kalau yang sudah pernah mencicipi PCX baik versi 125 atau 150 tidak akan kagok dengan fitur ini.

Tapi kalau yang belum, mari lanjut baca artikel ini. Pada prinsipnya, dengan fitur ini mesin bisa dengan otomatis mati sementara ketika dalam kondisi idling atau langsam lebih dari 3 detik.

Fitur ini sangat berguna ketika berkendara di kemacetan atau ketika berhenti di lampu merah. Agar tidak membuang banyak bahan bakar, mesin secara otomatis dimatikan saat berhenti sejenak dan bisa menyala kembali ketika selongsong gas diputar.

Lalu bagaimana cara mengoperasikannya? "Yang pertama tekan saklar idling stop di setang sebelah kanan," terang Wedijanto. Tapi tidak serta merta ketika mesin dinyalakan lalu dibiarkan langsam, maka akan langsung mati.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130321-idlingSTOP-1.jpg

"Motor harus jalan terlebih dahulu, baru fitur idling stop berfungsi. Vario ini dianggap sudah berjalan bila memenuhi dua syarat yaitu suhu mesin sudah lebih dari 60 derajat celcius dan sudah berjalan lebih dari 10 km/jam," rinci pria ramah ini.

Kalau sudah jalan, saat berhenti selama 3 detik baru deh mesin akan otomatis mati. Ketika mesin mati, ada lampu indikator berwarna hijau di panel speedometer yang menyala. Fungsinya untuk mengingatkan kalau motor berhenti dan mesin mati ini masih dalam sistem idling stop. Jadi enggak perlu kaget ketika putar gas tiba-tiba mesin menyala kembali.

Lewat fitur barunya ini, Honda mengklaim konsumsi bahan bakarnya bisa lebih hemat hingga 7 persen. Hasil pengetesan internal Honda dengan metode ECE R40, didapat konsumsi bahan bakar hingga 55,8 km/liter. Lebih hemat dari Vario Techno 125 tanpa ISS yang hanya 52,1 km/liter.

Jelas kan?



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/21/339374/24/8/Ini-Dia-Cara-Mengoperasikan-Idling-Stop-di-Honda-Vario-Techno-125)
=================================

penyesuaian dulu bagi yang belon pernah nyobain IS :hihi:

carlos_roy_fajarta
21-03-2013, 01:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130321-injeksiHONDA.jpg

Jika ditanya siapa merek yang paling banyak menjual sepeda motor injeksi di Indonesia, pabrikan Honda pasti akan lebih dulu berteriak, "Motor injeksi kami yang paling laris..!!!".

Hal ini diungkapkan langsung direksi PT Astra Honda Motor (AHM) di sela peluncuran Vario 125 CBS Idling Stop kemarin (20/3). "Ya, ini semacam syukuran atas keberhasilan kita di samping meluncurkan Vario 125 terbaru,” jelas Johanes Loman, Executive Vice President Director PT AHM.

Di awal 2013 ini, pada Januari-Februari Honda mengklaim sudah menjual 571.814 unit atau menguasai 65 persen pangsa pasar sepeda motor injeksi nasional yang mencapai 880.462 unit.

Pencapaian ini terus meningkat dari tahun ketahun, bahkan bila dibandingkan dengan awal deklarasi injeksi Honda pada November 2011 silam peningkatannya cukup signifikan.

"Sejak November 2011 hingga bulan Februari 2013, penjualan sepeda motor injeksi Honda meningkat hingga 2053,3 persen. Jumlah model injeksi yang kita luncurkan juga semakin banyak kini totalnya ada 10 model," jelas A Indraputera, GM Marketing Planning and Analysis PT AHM.

10 model yang dimaksud adalah CBR 250R, CBR 150R, CB 150R StreetFire, PCX150, Verza 150, Supra X 125 Helm in PGM-FI, Vario 125 PGM-FI, Spacy FI, BeAT FI dan New Scoopy FI.

Ketika ditanya apa kiat dari kesuksesannya ini, Johanes Loman pun menjabarkan beberapa hal penting yang menjadi kuncinya. "Pertama produk, lalu kesiapan jaringan after sales dan edukasi yang berjalan dengan baik," jelasnya.

Khusus kesiapan after sales-nya, Honda menyiapkan 3.700 bengkel resmi dengan 19.000 mekanik terlatih dan berpenglaman. "Kami juga melatih 11.000 bengkel umum untuk teknologi injeksi,” beber Loman.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/21/339376/24/8/Motor-Injeksi-Honda-di-Indonesia-Paling-Laris)
=================================

after sales yg sangat baik, jaringan ada di mana mana, spare part mudah di dapat, merupakan kelebihan Honda yang tak terbantahkan :top:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 08:29 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130321-LightechANJANY-1.jpg

"Buat yang doyan barang branded," promo Angga Kurniawan, bos Anjany Racing pada footstep Ninja 250 bermerek Lightech. Kelirnya hitam elegan dengan detail berwarna silver metal.

Footstep ini layak juga bisa disetting posisinya sesuai dengan ergonomi kaki sang pengendara. Buktinya, tuh banyak lubang untuk menyesuaikan tinggi rendah pijakan kaki hingga mengatur maju-mundur tuas-nya.

"Footstep ini sangat istimewa karena limited. Baru ada 50 set saja dan itu adalah pesanan khusus untuk kita," ungkap Angga pada barang asal Italy ini.

Harganya, Angga melepas footstep ini Rp 3 juta dan bisa didapat di Anjany Racing Jl. Arteri Kelapa Dua, No. 21, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/21/339379/51/12/Footstep-Lightech-Ninja-250-Buat-Yang-Doyan-Branded)
=================================

ah paling branded dari cina :hihi:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 08:31 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130305-spacywarnaBARU-1.jpg

PT Astra Honda Motor (AHM) berencana untuk menambah pabrik lagi di Indonesia. Pabrik keempat ini rencananya akan berlokasi di Karawang Jawa Barat. Harapannya kapasitas produksi sepeda motor Honda bisa ditingkatkan hingga 1 juta unit.

Saat ini PT AHM mampu memproduksi 4,5 juta unit sepeda motor tiap tahunnya dengan pabrik di Sunter, Pegangsaan-Kelapa Gading dan Cikarang. Dengan pabrik barunya ini diproyeksi kekuatan produksinya mampu tembus 5,5 juta unit.

"Pembangunan akan mulai bulan Mei 2103. Produksi di pabrik ini diperkirakan akan start mulai pertengah tahun depan," jelas Johanes Loman, Executive Vice President Director PT AHM.

Pabrik baru ini kabarnya akan digunakan untuk memproduksi sepeda motor jenis matik yang kini perminataanya terus meningkat hingga 60 persen dari total penjualan Honda di Indonesia.

Kabarnya, pembangunan pabrik baru Honda ini membutuhkan biaya hingga Rp 3,12 triliun. Sekaligus menyerap banyak tenaga kerja dalam proses produksinya nanti.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/21/339381/24/8/Astra-Honda-Motor-Tambah-Pabrik-Lagi-Produksi-Meningkat-1-Juta-Unit-)
=================================

honda menciptakan lapangan pekerjaan :top:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 10:11 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130322-LX3valve-1.jpg

Jelang akhir kuartal pertama di 2013, PT Piaggio Indonesia memberikan sebuah kejutan bagi fans fanatik Vespa di tanah air. Pemegang merk resmi Piaggio ini kini memperkenalkan dua model terbaru.

Produk anyar yang dibawa adalah Vespa LX 150ie 3V dan Vespa S 150ie 3V. Jelas berbeda dari tipe sebelumnya, karena imbuhan '3V' menjadi penanda usungan inovasi terbaru dari Piaggio.

"Peluncuran mesin 3 valves baru merupakan bukti bahwa Vespa tak hanya indah dengan tampilan khas, tapi juga dapat diandalkan dan kuat dengan teknologi mesin state-of-the-art baru ini," buka Pratiwi Halim, Marketing Director PT Piaggio Indonesia di SKYE Bar, Jakarta (21/3).


Dua model Vespa LX 150 dengan mesin 3 klep ini melengkapi model sebelumnya yang masih mengusung mesin dua klep.

Piaggio sendiri mengklaim selain telah mengandalkan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, mesin 3 klep ini membuat nya lebih efisien.

Vespa LX 150ie 3V dan Vespa S 150ie 3V dikatakan lebih irit sekitar 30 persen dari model terdahulu. Dengan kelengkapan mesin satu silinder 4 tak berpendingin udara memilik konsumsi bahan bakar hingga 54 km/l dengan kecepatan konstan 50 km/jam.

Untuk dapat memilikinya, Vespa LX 150ie 3V dijual dengan harga Rp 26,5 juta. Sedangkan Vespa S 150ie 3V dibanderol Rp 28,25 juta dengan status on the road Jakarta.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/22/339396/193/8/Nih-Tampang-Vespa-LX-150-3-Klep-Lebih-Irit-dan-Kencang)
=================================

buset sampe 3 klep nya :top:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 10:13 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_BebasCetar_1.jpg

Pasang pelat nomor di bodi motor bukan hal sepele. Selain soal estetika, jika dipasang sembarang efeknya bukan cuma gampang copot dari pengikatnya.

Tapi, juga bisa bikin berisik jika motor dipakai. Bahkan kalau benar-benar sudah copot, brother sudah menyalahi aturan lalu lintas. Bahkan Polisi pun tidak segan menilang. Priittt...!

Adapun penyebab utama pelat nomor sering kendur hingga terlepas dari sangkarnya, memang tidak lepas dari peran serta cara pemilik motor ketika memasang peranti itu. Lantaran seenaknya atau asal ikat dengan mur baut seadanya, begitu kena getar motor ketika berjalan, mur-baut jadi kendur dan berakhir copot.

“Kalau cuma satu baut di pelat depan atau belakang yang lepas, efeknya paling timbul suara berisik. Paling parah, posisinya jadi miring nggak menentu. Cuma kalau dua-duanya baut pengikatnya lepas, ya jelas hilang di tengah perjalanan,” canda Agus Devrian pemilik Yamaha Mio J yang pernah mengalami langsung pelat nomornya hilang hingga kena tilang.

Dan kalau sudah hilang atau tertinggal di jalan, repot urus pelat aslinya lagi. Mesti ke Polda setempat untuk dapatkan pelat nomor aslinya.

Kata Agus lagi, bisa aja bikin pelat di jalan buat sementara. Tapi, itu tetap gak asli dan tetap menyalahi aturan.

Biar kejadian seperti itu tidak berulang dan mungkin akan dialami pengendara lain, Agus punya trik aman agar pelat nomor nggak gampang jatuh tercecer.

Caranya sih sudah lama. Yaitu, manfaatkan ring per dan ring plastik yang ditempatkan di antara baut dan mur.

“Untuk ring plastik biasanya saya tempatkan di bawah kepala baut. Lalu, masukan baut ke lubang pelat dan lubang dudukan pelat dengan diikuti pemasangan ring per. Baru deh kemudian mur di belakang pelat yang dikencangkan,” pesan warga Jl. Mekarsari, Kebon Lega, Bandung, Jawa Barat.

Sekarang pelat sudah kuat. Sebab selain dipermanis dan diperkuat ring plastik, getaran pelat juga sudah sempurna diredam ring per. Oke kan.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/22/339210/210/27/Utilitas-Pelat-Nomor-Bebas-Getar-dan-Tercecer)
=================================

jangan di tekuk2 nomor polisinya :hehe:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 10:51 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130308_UsungPresisi_1.jpg

Tidak begitu banyak yang memakai Honda untuk balap di trek lurus 201 meter. Keberadaanya bisa dihitung dengan jari. Salah satunya, Honda Karisma milik Taufan Kurniawan dari Top Jaya yang berkolaborasi dengan Kolor Ijo asal Nganjuk-Jawa Timur. Meskipun, motor drag yang baru kelar digarap ini sukses masuk urutan 4 besar kelas Bebek 4-Tak Tune Up 200 cc.

Dipacu Tony Chupank yang racer asal Malang-Jawa Timur, Karisma ini sanggup tembus di angka 8,145 detik ketika bertarung di event Magelang, Jawa Tengah kemarin. Padahal kalau trek sepanjang 201 meter itu kering, bisa diyakini tembus di angka 7,758 detik, lho.

“Memang jika trek sudah basah, semua time jadi kacau. Konsentrasi pembalap jadi terpecah antara setingan motor dan menjaga kesetabilan motor,” kata Raditya Angga, bos dari Kolor Ijo Nganjuk.

Tapi, apa sih resepnya Karisma ini bisa melejit kencang? Apalagi katanya masih pakai kruk as bawaan motor. Begitu juga dengan stroke. Standar, bro!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130308_UsungPresisi_2.jpg

“Kruk as masih percaya bawaan pabrik supaya lebih kuat dan mudah menggantinya. Justru ubahan paling utama ada kepala silinder. Terutama, noken as dan peranti pendukungnya,” bilang Fauzan Rozi yang menjadi juru kilik Karisma ini.

Karena diawali noken as, Pak Conk’s sapaan akrabnya mengaku putaran kem buat klep in pakai durasi 275º dengan lift klep 9,6 mm. Sedang buat klep buang, dikasih durasi yang sama. Yaitu, 275º. Tapi lift klep dibikin sedikit lebih pendek. Hanya, 9,7 mm. Ubahannya sih gak terlalu extreme, maklum motor mengejar ketahanan mesin.

“Durasi kem sengaja dibikin lambat, supaya pasokan bahan bakar dan udara lebih banyak. Selain itu, juga bisa dapat putaran atas dan disumbang timing yang diatur CDI BRT-I Max Super 24 step. Rasio kompresi mesin dibikin 13,8 : 1,” urai mekanik humoris ini.

Sedangkan LSA (Lobe Separation Angle) kem sentuh angka 104º. Jika dilihat dari angka LSA yang diterapkan, memang seting yang diusung Conk ini bermain di putaran atas.

Apalagi, seting perbandingan gigi transmisi juga ikut diubah agar makin teriak di putaran tinggi. Buat gigi I, pakai kombinasi 14/32 mata. Gigi II, diisi kombinasi 19/31 mata. Gigi III, pakai 19/24 dan untuk Gigi IV, dibikin dengan kombinasi 24/25 mata.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : FDR 50/90-17
Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17
Karburator : Keihin PWK 33
Knalpot : Criempie



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/22/339118/98/10/Honda-Karisma-Melejit-di-Trek-201-Meter-Pakai-Kruk-As-Standar)
=================================

emang yg ori lebih awet :top:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 10:53 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130322-otomotifaward-1.jpg

Selain memberikan perhargaan bagi mobil-mobil yang beredar di Indonesia, OTOMOTIF AWARD 2013 juga memberikan penghargaan bagi sepeda motor yang ada di tanah air. Totalnya ada 19 penghargaan yang diberikan.

Tidak asal pilih, semua yang berhak atas penghargaan ini sudah disaring lewat beragam pengetesan yang dilakukan tim redaksi selama satu tahun terakhir.

Berbagai aspek jadi pertimbangan, mulai dari desain, fitur dan teknologi, performa, konsumsi bahan bakar hingga harga yang ditawarkan.

Berikut adalah daftar motor-motor yang berhak atas penghargaan OTOMOTIF AWARD 2013. Selamat buat para pemenang, selamat juga buat Yamaha New V-Ixion Lightning.

KATEGORI BEBEK
Bebek 110-115 cc: Yamaha Jupiter Z1
Bebek 125 cc: Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI
Bebek Super: Suzuki Satria F150
BEST OF THE BEST BEBEK: Yamaha Jupiter Z1

KATEGORI SKUTIK
Skutik 110-115 cc: Honda BeAt FI
Skutik Retro 110-115 cc: Honda New Scoopy FI
Skutik 125 cc: Honda Vario Techno 125 PGM-FI
Skutik Premium: Honda PCX150
BEST OF THE BEST SKUTIK: Honda Vario Techno 125 PGM-FI

KATEGORI SPORT
Sport 125-135 cc: Bajaj Pulsar 135LS
Sport 150 cc: Yamaha New V-Ixion Lightning
Sport 160-180 cc: TVS RTR180
Sport 200-225 cc: Bajaj Pulsar 220F
Sport 250 cc: Kawasaki New Ninja 250FI
BEST OF THE BEST SPORT: Yamaha New V-Ixion Lightning

SPECIAL AWARD R2
Kategori Moge: Kawasaki Versys
Rookie of the Year: Honda CB150R StreetFire
GenBrani Award: KTM Duke 200

BIKE OF THE YEAR: Yamaha New V-Ixion Lightning



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/22/339398/265/14/Nih-Daftar-Pemenang-Sepeda-Motor-di-OTOMOTIF-AWARD-2013)
=================================

2013 nya aja baru di bulan maret, ini udah keluar aja award tahun ini, motorplus ngaco apa ngimpi? :bloon:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 12:04 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/03-Maret/20130322-DahlanISKAN-1.jpg

Belakangan, Dahlan Iskan memang heboh dengan mobil listrik Tucuxi-nya. Sayangnya, harganya mahal dan belum tentu teknologi kendaraan listiknya ini bisa dinikmati seluruh lapisan masyarakat Indonesia.

Tapi tenang, untuk kalangan menengah ke bawah, ternyata Menteri Badan Usaha Milik Negara ini sudah menyiapkan solusinya. Yaitu sepeda motor listik buatan Indonesia!

"Ya motor listik kita juga kembangkan. Motornya sudah jadi kelas bebek," buka Dahlan Iskan ketika di temui seusai menerima penghargaan News Maker of The Year di OTOMOTIF AWARD 2013 dari Tabloid OTOMOTIF.

Untuk kelayakannya, Dahlan Iskan mengaku sudah melakukan pengujian. Artinya sudah layak jalan dan siap untuk dijadikan kendaraan alternatif bagi masyarakat Indonesia.

"Sudah diuji kelayakan di Kementrian terkait dan hasilnya sangat baik," jelas pria kelahiran Magetan, Jawa Timur yang mengaku ikut melakukan pengetesan langsung.

"Saya sudah mengendarainya selama tiga jam dan tidak ada masalah," yakinnya.

Saat ini, motor listik buatan Dahlan Iskan dan timnya ini dikerjakan di Bandung dan masih terus disempurnakan.

Ditunggu hasilnya pak!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/22/339401/30/9/Diam-Diam-Dahlan-Iskan-Siapkan-Motor-Listrik-Untuk-Masyarakat-Indonesia)
=================================

motor listriknya jangan kayak proyek mobil nya pak, masak mobil listrik udah kayak ferari, ntra motor listriknya macam ducati pulak lagi :hihi:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 12:05 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/21/1208/221930_motorchopperin.jpg

Jakarta - Buruknya kondisi jalanan di Indonesia rupanya tidak hanya membuat geram pengendara roda dua. Sebab produsen ban pun ternyata tidak menyukai hal tersebut. Alasannya, kondisi jalanan yang buruk membuat penjualan ban tubelss tidak bergairah.

GM Marketing and Sales Retail, PT Gajah Tunggal Tbk (GT Radial) Arijanto Notorahardjo menjelaskan kalau hal itu bukanlah tanpa asalan. Sebab, ban tubeless dianggap lebih tidak bersahabat dengan jalanan berlubang dibanding ban dengan ban dalam.

"Varian tubeless hanya sekitar 5-6 persen dari pasar ban motor, yang ekstimasi kami (populasi motor) mencapai 50-60 juta motor," katanya di Jakarta, Kamis (21/3/2013).

"Misalnya untuk daerah Bogor, meski banyak motor kawula muda yang dimodif, rupanya banyak juga dari mereka enggan untuk menggunakan ban tubeless, salah satunya karena faktor jalanan yang berlubang," katanya.

"Selain itu kalau mereka sudah sering menggunakan ban dalam, lalu berubah menggunakan ban tubeless menurut mereka pakai ban tubeless itu menjadi lebih keras, meski pengendaliannya jauh lebih stabil," tambahnya.

Namun meski banyak hambatan, Gajah Tunggal yang mendistribusikan ban motor merek IRC masih percaya kalau tahun ini mereka akan mampu melepas 2,5-2,6 juta ban tubeless di Indonesia.

"Kami menargetkan penjualan ban domestik kami mencapai 26 juta, untuk tubeless kami akan terjual hingga 2,5-2,6 juta ban," tutupnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/21/221823/2200614/1208/jalan-berlubang-buat-ban-motor-tubeless-kurang-diminati?)
=================================

ah kata siapa, orang2 sekarang justru pake motor cari ban yang tubeless, lebih mudah perawatan nya, gak pake kempes di jalan lagi :top:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 12:08 PM
http://oi47.tinypic.com/2i89cv9.jpg

Jakarta - Motor saat ini sudah menjadi alat transportasi pilihan masyarakat. Selain bisa menerabas macet, harga yang relatif terjangkau membuat masyarakat Indonesia lebih memilih motor untuk beraktifitas. Melihat itu, IRC pun bersiap memperkenalkan ban baru mereka.

Kepopuleran motor membuat industri ban tidak berhenti untuk memperkenalkan varian baru. Dan di 2013 PT Gajah Tunggal Tbk sebagai agen resmi ban IRC pun berencanakan untuk memperkenalkan 2 varian terbaru.

"Ditahun ini kami akan memperkenalkan 2 varian baru, ban IRC NR87 (EX1) dan IRC RR88 (reborn) di Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2013," kata Arijanto Notorahardjo di Jakarta, Kamis (21/3/2013).

Ban ini menurut Arijanto diperuntukan untuk memenuhi pasar anak muda. "Dinamika Indonesia sudah berubah, kami saat ini lebih memasarkan untuk anak muda," tambahnya.

"Dan untuk mewujudkan hal tersebut kami mendapat dukungan penuh dari IRC Jepang dengan teknologi barunya, dimana kali ini komponnya berbeda dari sebelumnya agak soft. Selain itu, kembangannya juga baru karena anak muda saat ini sangat suka dengan kembangan yang menarik dan berfungsi dengan baik (jalanan kering dan basah)," katanya.

"Target kami untuk IRC ditahun ini mencapai 26 juta ban IRC, atau tetap mempertahankan mengambil market share sebesar 50 persen," tutup Arijanto.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/21/181737/2200420/1208/irc-siapkan-2-ban-anyar?)
=================================

IRC produk Lokal, kualitas Internasional, harga masuk di akal :top: :matabelo:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 12:17 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/22/1208/091014_vespain.jpg

Jakarta - Skuter ikonik dunia, Vespa di Indonesia semakin berkembang. Kini 2 model yakni LX 150ie dan S 150ie hadir dengan teknologi mesin 3 katup. Apa keunggulan teknologi mesin 3 katup ini?

Mesin 3 valves ini menggunakan mesin 1 silinder 4-tak berpendingin udara dengan 3 katup (2 katup masuk dan 1 katup buang) satu overhead cam dan sistem injeksi bahan bakar elektronik yang memberikan kinerja terbaik sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi tingkat emisi.

Untuk crankshaft juga baru yang kini hadir dengan penyesuaian bentuk dan bobot, putaran camshaft dengan tumpuan pada bearings serta penggunaan roller rockers mengurangi tingkat gesekan signifikan, menciptakan keuntungan dalam hal kinerja dan konsumsi bahan bakar.

Penggunaan diameter (bore) dan penambahan langkah (stroke) menciptakan keuntungan pada respon torsi dan akselerasi. Teknologi 3 katup ini adalah yang paling efektif karena meningkatkan kinerja katup masuk, meningkatkan efisiensi mesin dibanding dengan mesin 2 katup yang konvensional.

Timing system yang inovatif dapat meningkatkan pergerakan pencamputan bahan bakar di dalam silinder sehingga proses pembakaran menjadi lebih sempurna dengan posisi busi yang baru yang secara bersamaan bersamaan menjadi perbaikan sistem berpendingin dari komponen-komponen di kepala silinder yang sekaligus mempermudah perawatan.

Sementara itu sistem injeksi bahan bakar juga telah diperbaharui dengan cycle automatic idle management serta cycle fuel mixture management yang berkelanjutan dengan penggunaan Lambda probe yang efisien. Generasi terbaru ECU (Electronic Control Unit) yang mengatur advance mapping terhadap pencampuran bahan bakar dan waktu pengapian.

Keuntungan lainnya juga terjadi pada free wheel electric yang baru sehingga lebih efisien dan tidak berisik, terpadu sempurna dengan mesin yang kaya akan fitur-fitur teknologi. Ditambah dengan dry centifugal clutch otomatis yang telah dikalibrasi dengan tujuan untuk memaksimalkan kinerja dan penghematan bahan bakar pada kecepatan rendah.

"Vespa dengan 3 valves ini banyak keuntungannya. Ini dihadirkan untuk terus mengembangkan Vespa di Indonesia agar lebih baik lagi dan konsumennya lebih banyak mendapatkan keuntungan," ungkap Sales & Network Development Director Piaggio Indonesia Sergi Canovas di Grand Indonesia, Jakarta, kemarin malam.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/22/090749/2200769/1208/intip-keunggulan-teknologi-mesin-3-katup-di-vespa-terbaru?)
=================================

penggemar vespa, wajib punya :top:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 04:19 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/22/06010e2329ea26f1da09d13c850c471b_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Piaggio mengembangkan salah satu mereknya, Vespa bermesin 150 cc, satu silinder 4-langkah dengan teknologi 3-katup. Dengan cara tersebut, diklaim lebih ”ngacir”, irit, nyaman dan beremisi rendah.

Teknologi tiga katup diklaim cukup efektif mengirit konsumsi bahan bakar terbaik. Perubahan lain, kruk as atau crankshaft, bantalan nokken as atau camshaft dan untuk mengurangi gesekan digunakan roller rockers.

Sementara komputer atau Engine Control Unit (ECU) juga baru yang mengatur ulang waktu pengapian dan waktu dan lama injeksi sesuai denan kondisi terbaru. Hasilnya, kebutuhan mesin terhadap bahan bakar berkurang atau lebih irit 30 persen.

Diklaim, konsumsi BBM Vespa 150 cc mesin 3-katup ini 54 km per liter (kpl) pada kecepatan konstan 50 kpj. ”Inilah konsumsi bahan bakar paling ekonomis di segmen skutik,” kata Sergi Canovas, Sales & Network Development Director Vespa Indonesia.

Lebih lanjut, Sergi menegaskan bahwa mesin tiga katup ini mampu menerima bensin dengan oktan rendah tanpa mempengaruhi kinerja mesin. Biaya perawatan juga kini bisa dipangkas, karena tengang waktu perawatan kini menjadi 5.000 km dari sebelumnya 3.000 km harus servis. Pergantian oli menjadi lebih lama, dari 6.000 km menjadi 10.000 km.

Untuk penampilan tidak ada perubahan, Vespa Indonesia hanya menambahkan tulisan "3V".



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/22/7211/Konsumi.BBM.Vespa.Tiga.Katup.54.Kpl)
=================================

per liter = 54 km :kaget: :top:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 04:21 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130322FINOinjeksi-1.jpg

Yamaha Indonesia sempat melontarkan pernyataan bahwa akan banyak kejutan yang dihadirkan tahun ini. Apakah itu terkait dengan masuknya generasi terbaru Yamaha Fino injeksi?

Kalau iya, bisa jadi ini dia tampang Fino injeksi yang akan dipasarkan di Indonesia nantinya. Tapi, konsumen di tanah air masih harus bersabar karena Yamaha Thailand menjadi negara pertama yang didaulat melepas Fino injeksi.

Hal ini terungkap dari sebuah materi promosi yang didapat dari sebuah media di negeri Gajah Putih tersebut. Pada model anyarnya ini terdapat beberapa perbedaan dari model Fino sebelumnya.

Lihat saja desain headlampnya yang kini nggak lagi membulat. Kalau dari iklannya sih mereka pakai tema "Diamond shape" atau lekukan yang seperti berlian. Ditambah lagi desain lampu sein di tebeng yang juga dibuat lebih memanjang.

Sementara di buritan juga terlihat berbeda karena bentuk lampu belakangnya juga didesain lebih ramping dan memanjang. Sementara kaki-kakinya menggunakan pelek jari-jari.

Di bagian mesin, pabrikan berlambang garputala ini kemungkinan besar mengaplikasi mesin yang sama dengan Moi J. Kenapa? Karena dilihat sekilas dari sisi kiri bentuk CVT dan air filternya sama persis dengan Mio J.

Dari materi itu, mesin injeksi berteknologi YMJET-FI ini diklaim membuat Yamaha Fino FI mampu mencatatkan konsumsi bahan bakar hingga 55,75 km/liter.

Oh iya, ada satu fitur 'Answer Back System' juga lho. Kira-kira apa ya, ada yang tahu?



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/22/339406/28/8/Nih-Wujud-Yamaha-Fino-Injeksi-Aplikasi-Mesin-Mio-J..)
=================================

KASIHAN SEKALI, ketinggalan sama scoppy injeksi ber lampu projektor :wuek:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 04:22 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_KepincutCafeRacer_1.jpg

Ketika melihat Honda Tiger yang ngejogrog alias jarang dipakai, timbul hasrat Doni Pablo untuk mengubah total tampilan jadi makin ciamik. Konsepnya, Pablo coba browsing di Google yang bukan kacamata. Saat ‘menyelam’ di dunia maya, matanya langsung berbentuk cinta ketika melihat Ducati bernuansa café racer (CR).

“Saat itu saya lupa tipe Ducati café racer-nya, yang jelas langsung bikin jatuh cinta pada pandangan pertama,” kata Pablo, panggilan akrab biker satu ini. Selain tampilan motor balap jadul alias zama dulu, dirinya juga mengaku kalau pilihan CR itu cocok untuk dia yang egois. Karena, anti nebengin boncenger. Owhh..

Untuk mengubah total si Macan sayap kepak ini, Pablo menyandingkan rumah modifikasi asal Bali, Kadek Moto Custom. “Sebelum seperti ini, saya sudah gonta-ganti bodi sebanyak 4 kali lho. Mungkin, ini yang terakhir,” cetusnya.

Soal kustom, rangka orisinal Tiger sedikit dipotong bagian belakangnya. Lantas, disambung pipa besi. Untuk buntut tawon yang jadi ciri CR, dibikin dari pelat besi ukuran 0,9 mm. Enggak lupa, dikasih bolongan untuk dudukan stoplamp. Begitu juga tangki yang dibikin handmade.Terlihat mantap nemplok di backbone.

Agar terlihat mirip Ducati CR yang aplikasi jari-jari di bagian pelek, dia pakai limbah tromol Suzuki GS750 dikombinasi pelek extra lebar. Upside down dipilih produk aftermarket. Soal harmonisasi, cat pakai warna Sikken mengejar tampilan si sexy Ducati.

“Motor juga sudah kena sentuhan bore up 250 cc. Setelah motor jadi, berasa jatuh cinta lagi. Ini istri kedua bagi saya,” bangga Pablo. Wah!.


DATA MODIFIKASI
Pelek depan: Champ 3,50 x 17
Pelek belakang: TK 4,25 x 17
Spidometer: Koso
Cakram depan: PSM 3,5 mm
Kaliper: Tokico




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/22/339182/98/10/Honda-Tiger-2000-Kepincut-Cafe-Racer-Italia)
=================================

cafe racer si macan :hmm: