PDA

View Full Version : Tips [Info & Tips] Kumpulan Tips & Trik Berkendaraan Sepeda Motor Season 2



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 [8]

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 04:24 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/22/1208/leadin.jpg

Hanoi - Honda merilis skutik anyarnya LEAD125 untuk konsumennya di Vietnam. Yang menarik skutik ini memiliki bagasi super luas, sanggup menampung 2 unit helm full face.

Motor yang diluncurkan di Vietnam ini merupakan skutik terbaru Honda yang dilengkapi dengan mesin 125 cc, satu silinder dengan eSP. Sama seperti Honda PCX. Peluncuran skuter dihadiri oleh Presiden Honda Vietnam Co.Ltd, Masayuki Igarashi.

Dengan mesin ini efisiensi bahan bakarnya juga sudah tidak diragukan lagi. Demikian dilansir di situs resmi Honda.

Tidak hanya itu, LEAD125 juga mengadopsi teknologi yang juga terdapat pada skutik premiumnya PCX, yakni Idling Stop System (ISS) yang dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Model ini juga sudah mengadopsi sistem bahan bakar injeksi khas Honda yakni PGM-FI. Dengan mesin ini performa mesin akan jauh lebih stabil dan efisiensi bahan bakarnya akan semakin irit.

Sementara itu, untuk bagasinya hadir dengan kapasitas 37 liter yang dapat menyimpan 2 helm full-face. Untuk lampunya juga sudah mengusung teknologi LED sehingga saat berkendara di malam hari jauh lebih terlihat.

Pembukaan bagasi dan tutup tangkinya juga bisa dibuka melalui tombol yang terteta di bagian kunci utama. Penambahan lainnya juga dilakukan seperti penggunaan jam dan pointer yang lebih terang.

Lebih lanjut, Honda Vietnam juga rencananya akan memproduksi 200.000 unit LEAD125 pertahunnya. Tidak hanya dijual di Vietnam tapi juga akan di ekspor ke Jepang.

Hal ini juga menjadikan Vietnam sebagai negara keempat untuk menyediakan produksi global dan ekspor.

Bahkan dalam jangka waktu dekat Vietnam juga akan mengekspornya ke China, Thailand dan India. Ketiga negara itu mengambil peran penting dalam bisnis global Honda.

Seputar Honda Vietnam:


Berdiri Maret 1996
Lokasi pabrik/kantor pusat: Provinsi Vinh Phuc
Kantor penjualan: Hanoi, Ho Chi Minh
Modal: US$ 62,90 juta
Rasio kepemilikan modal: Honda Motor Co., Ltd. 42%, Asian Honda Motor Co., Ltd. 28%, VEAM (Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation) 30%
Presiden Masayuki Igarashi
Kapasitas produksi per tahun: 2 juta unit
Jumlah diler motor 634 (sampai Desember 2012).







Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/22/154053/2201285/1208/bagasi-skutik-honda-ini-sanggup-muat-2-biji-helm-full-face?)
=================================

mantap, si matik eksklusif dari honda :top:

carlos_roy_fajarta
22-03-2013, 06:57 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130322-vespaLX125.jpg

Vespa, produsen skuter asal Italia punya terobosan yang sedikit melenceng dari ciri khasnya. Vespa yang merupakan anak perusahaan dari Piaggio Group disinyalir akan melakukan ujicoba dengan menerapkan pembuatan sasis dari bahan plastik Vespa LX125.

Nah loh, benar-benar di luar kebiasaan! Pasal, sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 1960-an, Vespa identik dengan sasis monocoque-nya. Rangka yang sekaligus jadi bodi dari material logam.

Langkah membuat bodi dari plastik ini dilakukan untuk mendapatkan bobot motor yang lebih ringan sekaligus memangkas biaya produksi. Selama ini sasis Piaggio masih terbuat dari serat baja, yang lebih mahal biaya produksinya.

Seperti dilansir Motorbeam, dengan bobot yang ringan, diharapkan Vespa LX125 dapat berlari lebih cepat sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakarnya. Namun, banyak pula kalangan yang meragukan Piaggio rela mempertaruhkan nama besarnya, hanya demi membuat biaya produksi lebih murah.

Motor Vespa LX125 sendiri, didukung mesin 3 katup dengan kapasitas 125cc berpendingin udara yang memiliki tenaga hingga 10,6 PS pada 7.500 rpm dan torsi puncak hingga 10,6 Nm pada 6.000 rpm.

Lebih murah dong!






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/22/339408/193/8/Kurangi-Biaya-Produksi-Piaggio-di-India-Bikin-Vespa-Bodi-Plastik)
=================================

emang harus di hindari tu pabrik2 di India & Cina :iii:

carlos_roy_fajarta
23-03-2013, 09:44 AM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/03/22/1656026-gaji-sopir-transjakarta-rp-77-juta-ini-kata-sopir-metromini...-p.JPG

JAKARTA, KOMPAS.com — Rencana kenaikan gaji sopir transjakarta di beberapa koridor DKI ditanggapi beragam oleh masyarakat. Salah satu komentar menarik terlontar dari "saudara tak senasib" mereka, yakni para sopir metromini.

Hobbi Hutagaol (40 tahun), salah satu sopir metromini 46 jurusan Kampung Melayu-Pulogadung, mengaku terkejut atas rencana kenaikan gaji itu. Pria beristri satu dengan tiga anak tersebut pun mempertanyakan efisiensi atas besaran gaji itu.

"Saya sempat lihat di televisi. Tapi, masa sampai Rp 7,7 juta sih? Alasannya apa ya? Apakah itu gaji bersih atau termasuk uang makan dan lain-lain ?" ujar Hobbi saat ditemui Kompas.com di sela-sela kerjanya, Jumat (22/3/2013) siang. Meski mengatakan tidak merasa iri atas kondisi tersebut, pria asal Medan, Sumatera Utara, yang sehari-hari tinggal di Pondok Kopi, Duren Sawit, Jakarta Timur, itu mengakui ada perbedaan nasib antara sopir seperti dirinya dengan sopir transjakarta.

Satu hari, lanjut Hobbi, ia hanya mendapatkan kesempatan menarik sewa sebanyak enam putaran. Dari enam putaran tersebut, paling banyak Hobbi mendapatkan uang sewa sekitar Rp 400 ribu hingga Rp 500.000, tergantung penumpang.

Setelah dipotong biaya lain, Hobbi pun mengaku hanya mengantongi tak sampai seperempatnya. "Ya jelas beda dong sama sopir transjakarta. Kami solar Rp 130.000, setoran Rp 200.000. Belum minum, makan, ngopi, bisa Rp 50.000. Paling bawa pulang Rp 100.000. Kalau mereka kan aman itu dibayar per bulannya," ujarnya.

Hanya bisa pasrah

Hal senada juga diungkapkan Francis Hutasoit (38), salah seorang sopir metromini 53 jurusan Kampung Melayu-Kampung Rambutan. Francis mengaku heran atas pertimbangan apa para sopir transjakarta itu mengalami kenaikan gaji.

Meski demikian, pria lulusan STM di Sumatera Utara itu mengaku tahu diri atas kebijakan itu. Pasalnya, bus metromini yang digunakannya bekerja sehari-hari bukan milik Pemprov DKI Jakarta, melainkan milik perseorangan. Oleh sebab itu, yang menggaji pun pemilik, bukan pemerintah. "Makanya, sebenarnya kami sih maunya diambil pemerintah, tapi syaratnya jangan ambil sopir baru. Kami juga bisa tertib, kan masalahnya cuma di sistem setoran saja," ujarnya.

Francis mengaku hanya bisa pasrah atas kondisi sopir metromini yang kian terimpit oleh moda transportasi dengan pelayanan lebih baik seperti transjakarta. Dia hanya bisa berharap pemerintah juga meningkatkan kesejahteraan sopir metromini seperti dirinya. "Jangan mereka (sopir transjakarta) semakin ditinggikan, sopir kayak kami gini nggak dilirik. Kami juga mau kan seperti mereka," ujarnya.

Sebelumnya diberitakan, dua operator bus transjakarta berencana menaikkan gaji para pengemudinya menjadi 3,5 kali upah minimum provinsi (UMP). Nilainya mencapai Rp 7,7 juta. Adapun dua operator itu mengoperasikan transjakarta di Koridor I, IX, XI, dan XII.





Source (http://megapolitan.kompas.com/read/2013/03/22/17190495/Gaji.Sopir.Transjakarta.Rp.7.7.Juta.Ini.Kata.Sopir .Metromini.?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Ktswp)
=================================

meski gajinya besar, tapi masih sering ngebut2an baik metromini atau busway, dan kalo gitu, pengendara motor yg jadi korban biasanya :iii:

carlos_roy_fajarta
23-03-2013, 04:15 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130322-RevoRoadRace-1.jpg

Saat melibas cornering sikuit Stadion Maulana Yusuf, Serang-banten, ban belakang Willy Hammer nampak selalu sliding. Nampaknya itu memang karakteristik sang pembalap yang selalu bejek gas saat keluar tikungan. Sehingga sedikit sliding.

“Harus pintar atur setingan perbandingan kompresi mesin, tentu agar motor enggak terlalu kuat di putaran bawah. Kalau kompresi tak cocok, sliding berlebihan dan gelosor,” papar Mitayantho, mekanik dari tim Honda Rinjani.

Setingan kompresi yang paling pas sesuai karakter Willy Hammer, perbandingan kompresi Honda Absolute Revo dibikin jadi 13,5 : 1. Tentunya setingan segini bila aplikasi bahan bakar bensol, masih terbilang kecil. Biasanya, di atas 14 : 1. Ini kombinasi dari penggunaan piston diameter 54,4 mm yang dibikin mendem 0,6 mm dari bibir silinder.

“Dengan begitu putaran bawah power enggak terlalu besar, tetapi peak power akan terasa di 12.500 rpm,” jelasnya.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130322-RevoRoadRace-2.jpg

Sayangnya, gaya balap yang dimiliki Willy Hammer, kurang didukung oleh pemilihan ban yang mumpuni untuk diajak sliding. Sehingga saat lap-lap terakhir kelas Bebek 4-Tak 125 cc Tune-Up (MP1), performa ban mulai berkurang.

“Nampaknya ban yang dipakai performanya sudah mulai berkurang dan seperti terkena oli, sehingga melorot. Selain itu pemilihan final gear 14/40 mata saat final race, masih dirasa kurang pas. Akibatnya rpm cepat teriak, padahal final gear sudah diturunkan yang awalnya pakai 14/41 mata ketika penyisihan,” sesal Willy Hammer kelahiran Pinrang, Sulawesi Selatan.

Tapi, skill balapan Willy di sirkuit kebanggan kota Banten ini harus diacungi jempol. Walau sempat tercecer keluar lintasan saat bertarung untuk deretan 4 besar terdepan, dia semangat kembali ke lintasan lagi.

Dengan semangatnya, dia berhasil mencetak waktu tercepat alias best time untuk kelas MP1. Yaitu, 45,59 detik. Tapi, sayangnya hanya berhasil finish di urutan ke-9 MotoPrix Region 2 Seri 1, 2013 ini. Yang penting sudah bisa tembus best time, Bro.

Next time, podium pertama sudah di depan mata!



DATA MODIFIKASI
CDI: Rextor Pro Drag
Koil: Honda Absolute Revo
Sok breker: Ohlins
Pelek: Excel Takasago 1,60 x 17
Ban: FDR MP76 90/90-17





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/23/339184/98/10/Honda-Absolute-Revo-Kompresi-Ideal-Buat-Sliding)
=================================

jago nge drag dong :top:

carlos_roy_fajarta
23-03-2013, 04:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130322-tekananANGINban-1.jpg

Percaya atau tidak, ban pecah saat riding salah satunya disebabkan oleh kurangnya tekanan angin. Ironisnya, masalah mengisi tekanan angin ini, kerap dilupakan pengendara. Padahal, fungsinya tak cuma terhindar dari ban meledak, tetapi banyak nilai positif lain.

Ada anggapan bahwa ketika berkendara dengan muatan banyak, maka tekanan ban jangan terlalu keras. Misal, berkendara berboncengan dengan beban 1 anak dan barang. Sebab, bila tekanan makin keras, maka akan bikin ban meledak. Jadi, dibikin agak kempis aja.

"Inilah satu hal salah kaprah. Dengan kondisi muatan banyak, malah tekanan angin di ban kudu keras. Tapi, jangan asal keras, harus sesuai rekomendasi pabrikan ban," pesan Dodiyanto, Produck Development PT Gajah Tunggal Tbk.

Mencarinya gampang. Lihat saja tulisan yang ada di sidewall atau dinding ban! Misal, di ban tertulis Max Load 375 LBS AT 32 P.S.I. Cold. Itu artinya, ban itu mampu menahan berat maksimal sampai 375 Lbs atau sekitar 170 Kg ( 1 Lbs = + 450 gr ) pada tekanan angin 32 psi dengan kondisi ban dingin (tidak dipakai).

Mengapa menjaga tekanan angin jadi sangat penting, karena bagian ban yang paling lemah ada pada sidewall. Jadi, bila tekanan angin kurang, maka dinding akan dapat tekanan yang lebih berat dari yang dianjurkan oleh pabrikan.

Ini juga yang mengakibatkan defleksi berlebih. Benang di dinding ban kelamaan bisa putus. Akibatnya ban benjol dan kekuatan karet bundar akan turun drastis. Makin rendah tekanan ban dari seharusnya, semakin cepat pula ban rusak.

Karena ini adalah bagian terlemah, maka lambat laun akan membuat dinding ban menjadi pecah. Inilah yang membuat ban akhirnya meledak. Makanya, jarang ditemui ban yang pecah diakibatkan karena bagian tapak rusak. Hampir pasti ban pecah karena dindingnya sobek.

"Untuk melindungi sidewall, salah satu caranya ya dengan mengisi dengan tekanan angin sesuai ukuran yang tepat. Karena dengan tekan angin yang benar, beban yang diterima oleh sidewall menjadi ringan," tambah pria humoris ini.

Tekanan angin ideal juga membantu rider mendapatkan jarak pengereman yang lebih baik. Karena, kontak area permukaan dengan jalan tentunya akan lebih luas. So, daya cengkeram lebih bagus. Begitu juga dengan kestabilan. Terutama, ketika menikung. Dinding ban lebih kuat menahan gaya saat menikung.

Sidewall ban pada motor jauh lebih penting fungsinya ketimbang di mobil. Karena, motor cuma punya dua roda. Dan derajat kemiringan saat menikung pun jauh lebih lebih rendah dibanding kendaraan roda empat. Apalagi bagi mereka yang suka melakukan cornering dengan lutut menyentuh aspal. Bila tekanan angin kurang, baiknya jangan!

Dari sisi ekonomis, menjaga tekanan angin selalu dalam kondisi sesuai saran pabrikan akan membuat usia ban menjadi lebih panjang. So, ada baiknya rutin periksa tekanan angin.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/23/339205/226/27/Utilitas-Ban-Jangan-Remehkan-Tekanan-Angin-)
=================================

makanya pake nitrogen dong :tampan:

carlos_roy_fajarta
23-03-2013, 04:18 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130322-ridingrokok-1.jpg

Naik motor sambil merokok, saat ini cukup mudah ditemui di jalan raya. Ada anggapan bahwa melakukannya akan menghasilkan sensasi berbeda, ada juga yang beralasan mengendarai motor sambil merokok dapat menjadi solusi mengatasi kebosanan akibat macet di jalan raya.

Bahkan, ada yang berpendapat, dengan merokok dapat menghilangkan kantuk saat berkendara sehingga dapat membantu untuk tetap fokus. Masa sih?

Apapun alasannya, mengendarai motor sambil merokok sangat berbahaya! Tak hanya dari segi kesehatan seperti yang sudah tercantum di bungkus rokok, tapi juga pada unsur keamanan atau safety.

"Ada beberapa resiko yang membayangi para pengendara yang mengendarai motornya sambil merokok, bukan hanya bagi dirinya tapi juga buat pengendara lainnya," tegas Andry, instruktur safety riding dari Jakarta Road Survival.

Menurut Andry, saat mengendarai motor diperlukan konsentrasi tinggi. Dengan melakukannya sambil merokok, maka konsentrasi itu akan terbagi sehingga berpotensi menimbulkan kecelakaan.

“Makanya salah besar jika beranggapan mengendarai motor sambil merokok itu akan meningkatkan konsentrasi “ jelas Andry.

Resiko lain adalah bara api yang terdapat pada rokok. Hembusan angin kencang saat berkendara dapat menyebabkan bara api terbang tak tentu arah, bahkan mengarah ke muka si pengendara itu sendiri. Lebih berbahaya lagi, bila bara api yang terbang itu mengarah ke muka pengendara lain yang tak siap dengan kondisi tersebut.

Mirip dengan bara api, resiko yang disebabkan oleh puntung rokok tak kalah berbahayanya. Terkadang perokok yang sedang mengendarai motor membuang rokoknya tanpa memperhatikan kendaraan di belakangnya, sehingga puntung rokok yang masih menyala dapat terbang ke arah pengendara lain yang bisa menyebabkan kecelakaan.

“Intinya, kalau memang harus merokok, lebih baik menepi dulu dan merokok di pinggir jalan, untuk meminimalisir potensi kecelakaan yang disebabkan oleh rokok,“ tutup Andry.

Serem kan bro?





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/23/339417/53/14/Mengendarai-Motor-Sambil-Merokok-Bahaya-Bro)
=================================

gamparin aja kalo nemuin biker model begini, kalo mo ngerokok mending lo berhenti dan menepi dulu :bonyok:

carlos_roy_fajarta
24-03-2013, 09:52 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130322-sokSOUL-1.jpg

Modif Yamaha Soul GT, sok belakang jangan dibiarkan standar! Sobat kudu imbangi dengan produk aftermarket. Pilihannya cukup banyak kok. Mulai dari yang ratusan ribu hingga jutaan.

Seperti ditawarkan Surya Motor di Jl. Ciledug Raya Petos 6 No. 1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang.

Merek Megatron dijual Rp 235 ribu. Konic dilepas Rp 250 ribu. Sedang YSS, selain menghadirkan sok model gas, juga ada tipe biasa. YSS Chrome dilepas Rp 265 ribu. KTC juga ada tipe gas yang dijual Rp 2,5 juta.

Silahkan dipilih!





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/23/339418/51/12/Pilihan-Sokbraker-Belakang-Yamaha-Soul-GT)
=================================

enakan yg ori aja kali :hihi:

carlos_roy_fajarta
24-03-2013, 09:56 AM
http://images.detik.com/content/2013/03/24/1208/inazumain2.jpg

Makassar - Tak salah memang Suzuki meluncurkan Inazuma. Baru saja diperkenalkan di kawasan Sulawesi Selatan, motor berkapasitas 250cc itu terjual 25 unit.

"Baru saja launching sudah ada yang pesan 25 unit. Bahkan, hari (Sabtu) ini sudah dikirim kepada konsumen 14 unit," ungkap Dept Head Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales Yohan Yahya di Makassar, Sabtu (23/3/2013).

Ia juga menjelaskan, bagaimana Sulawesi Selatan berkontribusi cukup besar kepada penjualan Suzuki. Secara nasional Sulsel diakuinya menyumbang 17 persen pada pendapatan pertahunnya.

"15 - 17 persen dari total se-nasional. Kita begitu concern dengan Sulawesi. Ini merupakan suatu kejutan," akunya.

Sulawesi, Makassar terutama dinilainya sebagai daerah dengan pertumbuhan ekonomi paling tinggi. Hal itu juga yang menarik perhatian Suzuki untuk lebih fokus dengan daerah yang mempunyai 4 suku itu.

"Makassar pertumbuhan ekonominya paling pesat. Di daerah timur itu berkembang secara market. Sedangkan daerah barat terganggu secara market, perkembangannya tidak bagus. Suzuki Satria yang berkontribusi paling besar, kemudian Titan, dan Nex," jelasnya.





Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/24/094436/2202091/1208/baru-diluncurkan-di-makassar-suzuki-inazuma-terjual-24-unit?)
=================================

makassar banyak borju :top:

carlos_roy_fajarta
24-03-2013, 09:58 AM
http://images.detik.com/content/2013/03/23/1208/110430_macetout.jpg

Makassar - Kata safety riding mungkin sudah sangat melekat dalam benak para bikers di seluruh dunia. Namun, kebanyakan dari para pengguna kendaraan bermotor itu sungguh masih tak paham apa sebenarnya arti 2 kata tersebut.

Pabrikan motor Suzuki bahkan jauh-jauh ke Jepang untuk belajar memahami kata itu. 2W Marketing PT Suzuki Indomobil Sales Tommy Ernawan menuturkan, tak ada yang berbeda dari aturan yang diterapkan di Jepang, bahkan di belahan dunia manapun. Menurutnya, satu yang tak dimiliki bikers di Tanah Air, yaitu hati.

"Di kota-kota besar Indonesia pasti sama semua, tak ada yang mau mengalah," ungkapnya di sela-sela program Suzuki Inazuma 250 'Born to Adventure' Makassar - Toraja - Makassar, Sabtu (23/3/2013).

"Berkendara itu seperti udara, meski kita sangat hati-hati, pengendara lain belum tentu. Dan itu membahayakan kita juga," tuturnya.

Tommy mengisahkan, saat berada di Jepang, ia tak sekali pun melihat pengendara, khususnya sepeda motor bertindak arogan.

"Kalau ada yang mau menyeberang, pengguna motor itu pasti berhenti menunggu orang-orang itu menyeberang," kisahnya.

Perilaku pengendara di tanah air dituturkannya memang sangat berbeda dengan yang dilihatnya di Negeri Sakura. Menurutnya, satu-satunya cara untuk menerapkan safety riding seperti itu adalah dari hati para pengendara.

Meski perlu memperbaiki hati, Tommy juga tak menyampingkan kelengkapan-kelengkapan dari sepeda motor itu sendiri. Mulai dari spion hingga ke rantai.




Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/23/110152/2201790/1208/di-kota-besar-pengendara-motor-tak-mau-mengalah?)
=================================

dengert tu, mulai dari dalam hati :unyil:

carlos_roy_fajarta
24-03-2013, 10:33 AM
http://images.detik.com/content/2013/03/24/1208/102428_yamahavixionout.jpg

Sukabumi - Kualitas motor-motor yang dijual di Indonesia ternyata lebih dibanding dengan motor-motor yang dipasarkan di India. Paling tidak, itulah pengakuan dari petinggi Yamaha.

Marketing Director Executive PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Yutaka Terada menjelaskan kalau secara kualitas motor-motor yang dipasarkan di Indonesia sebenarnya lebih bagus dari India.

"Motor di Indonesia, lebih dari di India," katanya.

Di sisi lain, Terada yang pernah bertugas di Amerika Serikat, Eropa dan India itu memaparkan kalau potensi pasar motor Indonesia masih sangatlah besar.

Tahun ini saja, diperkirakan akan ada 7,6 juta motor yang terjual di Indonesia. Dan di masa depan, angka itu diprediksi akan makin meningkat.

"Kalau untuk 9-10 juta per tahun, mungkin itu bisa tercapai di 5-6 tahun ke depan. Yamaha harus cerdik melihat peluang ini," lugasnya.




Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/24/102300/2202103/1208/motor-yamaha-indonesia-lebih-bagus-dari-india?)
=================================

tetep aja kalah bagus sama Honda Indonesia :hehe:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 10:55 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_AndalkanPelatukKem_1.jpg

Ajang adu kebut di arena tanah, memang menutut pembalapnya mempunyai stamina lebih. Untuk menaklukkan trek, tentu harus punya motor maksimal. Ujung tombaknya, mekanik handal yang punyai kreativitas.

Bukan cuma dituntut kreatif dan jeli seting mesin, namun harus mampu membuat suspensi, sasis dan bodi yang mantap agar mampu menerjang handicap.

Seperti kuda besi pacuan Rizky Hanif Kusparwanto dari Pehobat Malabar Racing Team, Semarang, Jawa Tengah. Tapi, Yamaha Jupiter Z ini, sejatinya milik bengkel Ahok dari Pangkal Pinang, Bangka.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_AndalkanPelatukKem_2.jpg

“Pemilik motor, aslinya orang Pangkal Pinang. Dia mengizinkan motornya untuk ikut kejurnas Region 2 ini,” jelas Imam Syafi’i, sang mekanik sedikit buka cerita.

Untuk bertarung di kejurnas grasstrack, persiapan yang dilakukan pada motor ini tak terlalu ekstrem. Mulai dari piston pakai Izumi ukuran 55,25 mm.

“Untuk mengimbanginya, kem juga custom ulang dengan durasi 270 derajat,” kata Imam yang bermarkas di Kp. Kalilangse No.15, RT 02/02, Jl. Malabar Candi Baru, Semarang, Jateng.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_AndalkanPelatukKem_3.jpg

Ubahan lainnya pada bagian head silinder. Untuk pasangan kem, Imam memasang pelatuk kem model roller milik Honda BeAT. Tujuannya, agar gesekan lebih ringan. “Aslinya pada bagian itu kan pelatuk. Pakai roller BeAT, sistem kerjanya jadi seperti laher,” cetusnya.

Perlu putar otak sedikit untuk mengakali pemasangan pelatuk kem BeAT ini. Pelatuk kem harus dibubut. "Bagian blok dan head masih andalkan standar. Hanya, head perlu dibubut sekitar 7 mm," jawab Imam dengan logat Jawa kental. "Untuk memposisikan roller pada head, saya atur kira-kira saja. Tetapi aman kok. Yang penting pas dengan kem," tambahnya.

Kelar bikin ubahan di area mesin, kini pengapian ikut diganti. Dengan aplikasi satu set CDI Yamaha YZ250, pengapian jadi lebih maksimal. “Sengaja pakai punya YZ250 karena CDI ini punya api yang cukup besar, tetapi ada limiter-nya. Jadi untuk menghindari mesin jangan sampai jebol,” ujar Imam.

Trik seperti ini cukup masuk akal. Apalagi motor ini kerap diajak lari kencang dan gas dibetot sejadi-jadinya. Malah, kadang ketika terbang, grip gas tidak ditutup! Adanya limitter, mesin tetap aman meski teriak kencang. Blarrr....


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 80/70-19
Ban belakang : Swallow 100/80-16
Cover Bodi : Yamaha YZ85
Knalpot : AHRS
Swing Arm : Kawasaki Kaze




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/24/339191/78/10/Yamaha-Jupiter-Z-Andalkan-Pelatuk-Kem-BeAT-Untuk-Grasstrack)
=================================

yamaha aja make spare part nya honda :haha:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 10:57 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130214-TTX-1.jpg

Konsep matik bergenre crossover akhirnya akan segera diluncurkan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Apalagi kalau bukan Yamaha X-Ride, tepatnya minggu depan lewat dua konsep launching yang berbeda. Keduanya sesuai dengan konsep crossover yang akan diusungnya!

Pertama, seperti undangan yang diterima tim redaksi, peluncuran X-Ride akan dilakukan di Yogyakarta pada 27-28 Maret mendatang. "Acaranya akan sangat menantang, kita akan naik gunung Merapi naik X-Ride," buka Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community Development PT YIMM.

Ini membuktikan kalau X-Ride memang tangguh dan memiliki spesifikasi kaki-kaki yang sedikit berbeda dengan generasi Mio J atau Soul GT. Kabarnya, motor ini memiliki suspensi yang lebih tinggi juga pelek lebar di roda belakang.

Selain keluar masuk hutan dan naik gunung, X-Ride juga bakal diajak main di Mall. Salah satu Mall di Jakarta Utara akan dipilih sebagai lokasi peluncuran X-Ride yang kedua.

Nah, launching yang kedua ini punya tujuan yang berbeda. Yaitu untuk memperkenalkan desainnya yang sporty sekaligus menabrak pakem desain skutik kebanyakan. Acara kedua ini juga akan dilakukan minggu depan, tepatnya di akhir pekan.

Motor ini kabarnya akan mengusung mesin yang sama seperti yang digunakan pada Mio J, Mio GT dan Soul GT. Yaitu mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas ruang bakar 113 cc.

Juga telah mengaplikasi teknologi injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) yang membuatnya jadi ramah lingkungan sekaligus hemat bahan bakar. Yuk sama-sama tunggu peluncurannya!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/24/339443/28/8/Usung-Konsep-Crossover-Yamaha-Luncurkan-X-Ride-di-Gunung-Merapi)
=================================

waw berani ambil resiko :matabelo

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 10:58 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/02.Februari/20130214-yamahaTTX-1.jpg

Yuk tebak-tebakan, berapa harga yang akan diberikan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) untuk matik anyar Yamaha X-Ride nya. Kabarnya harga motor ini akan berada diantara Xeon RC dan Soul GT.

Bocoran dari Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community Development PT YIMM harganya ada di kisaran Rp 14 jutaan.

Benar juga sih, Soul GT dipasarkan dengan harga Rp 14,2 juta. Sedang Xeon RC dilepas PT YIMM dengan harga Rp 15,1 juta. Semuanya on the road Jakarta.

Nah, tebakannya tinggal Rp 14 juta koma berapa nih? Rp 14,5 juta kemahalan gak bro? Atau ada tebakan lain? Silahkan tebak lalu kita buktikan sama-sama saat launching 27-28 Maret mendatang.

Yamaha X-Ride ini kabarnya akan mengusung mesin yang sama seperti yang digunakan pada Mio J, Mio GT dan Soul GT. Yaitu mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas ruang bakar 113 cc.

Juga telah mengaplikasi teknologi injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) yang membuatnya jadi ramah lingkungan sekaligus hemat bahan bakar.

Spesifikasi kaki-kakinya juga sedikit berbeda dengan generasi Mio J atau Soul GT. Kabarnya, motor ini memiliki suspensi yang lebih tinggi juga pelek lebar di roda belakang.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/24/339447/28/8/Tebak-Harga-Yamaha-X-Ride-Ada-Diantara-Xeon-RC-dan-Soul-GT)
=================================

cuman beda di bodi, mesin nya sama aja :hehe:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 11:00 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130314_PowerdanTorsi_2.jpg

Mulai 2013, hampir semua motor yang dikeluarkan pabrikan sudah mengusung teknologi injeksi untuk pemasukan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Komponen juga sudah menggunakan sensor untuk pembacaan oleh ECU (Electronic Control Unit) terhadap apa yang dibutuhkan motor. Yang namanya sistem elektronik, tentunya membutuhkan pasokan arus listrik yang memadai yang tersimpan dalam aki.

Sudah banyak motor injeksi yang alami upgrade engine dan kelistrikan. Tanpa melakukan upgrade di penyimpanan daya listrik alias aki, hanya terfokus terhadap penggantin piggy back, ECU, knalpot, injektor dan komponen mesin. Kali ini, tim MOTOR Plus melakukan uji pengaruh penggantian aki terhadap peningkatan power dan torsi terhadap motor injeksi.

Sekarang, aki yang sudah mumpuni untuk dijadikan pilihan upgrade kelistrikan banyak dijual. Misal Shorai, Motobatt, dan Champion. Merek tertentu bahkan sudah menyediakan ampere besar.

Pakai Kawasaki New Ninja 250. Motor tim SBS Racing Team ini pakai knalpot Prospeed, Power Commander, porting-polish dan piston diameter 62 mm.

Saat uji pertama, motor dicangkokan aki standar bawaan dari pabrik. Lanjut, dilarikan di atas mesin dynotes. Hasilnya, power menunjukan 32,29 dk/11.400 rpm dan torsi 20,72 Nm/8.200 rpm. Perbandingan awal sudah didapat.

Penggantian aki dilakukan, menggunakan aki merek Shorai spesifikasi 12 Volt 18 ampere. Aki ini memiliki ampere yang lebih besar dari aki standar 12 volt 8 ampere.

Setelah dipasang, kembali dirunning statis. Hasil akhir power naik jadi 32,81 dk/11.300 rpm dan torsi 21,41 Nm/8.300 rpm. Terlihat ada kenaikan sebesar 0,52 dk dan 0,69 Nm.

Hampir sebanding dengan pengggantian knalpot racing aftermarket, karena penggantian knalpot aftermarket bisa berpengaruh sekitar 0,5 dk – 1 dk. “Penggantian aki ini hanya bolt on, bila dilakukan maping ulang pengapian, power dan torsi bisa didongkrak naik dan hasilnya pasti bisa lebih bagus,” yakin Bibin Barlianto, pemilik Aerospeed 74, di Jl. H Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan.

Terbukti aki dengan ampere lebih besar berpengaruh dalam membantu performa motor injeksi.


Power
Rpm Standar Aftermarket
4.500 - 10,32
5.500 13,10 13,64
6.500 17,57 18,02
7.500 20,40 21,18
8.500 24,56 25,30
9.500 26,50 27,28
10.500 29,79 30,52
11.500 31,93 32,63
12.500 31,09 31,23

Torsi
Rpm Standar Aftermarket
4.500 - 16,50
5.500 16,97 17,66
6.500 19,23 19,73
7.500 19,34 20,11
8.500 20,60 21,27
9.500 19,77 20,41
10.500 20,25 20,68
11.500 19,77 17,79
12.500 17,67 17.79




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/24/339207/36/13/Tes-Aki-Aftermarket-di-Motor-Injeksi-Korekan-Sempurnakan-Power-dan-Torsi)
=================================

kalo motor karbu gak ngepek tapinya :hihi:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 11:02 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130313_DimensiRoller_1.jpg

Mengubah kombinasi roller di continuously variable transmission alias CVT pada skubek, wajar untuk dilakukan. Apalagi jika niatnya ingin mengejar perfoma mesin keseluruhan.

Biar nggak salah beli dan pilih ukuran bobot roller, akan lebih baik jika dilacak sebelumnya ukuran standar roller di skubek kita. Baik itu jumlah roller yang terpasang saat ini, juga ukuran berat standar.

Jika ukuran masih standar wajib sama. Semua mempunyai berat 10 - 12 gram. Baik itu skubek Yamaha, Suzuki, Honda maupun Kymco. Ukuran berat segitu, sepertinya pas dengan kondisi skubek yang beredar di sini. Karena cc enggak berbeda jauh.

Cuma meskipun beratnya sama, tapi dari tampilan terlihat jauh berbeda. Ada kecil dan ada juga yang besar. Dari bentuk fisik ini, punya Yamaha memiliki ukuran paling kecil. Baik diameter luar maupun diameter dalam. Sedangkan punya skubek Suzuki, Spin 125 dan Skywave 125, memiliki bentuk paling besar.

Tapi sekali lagi, berat roller yang besar tetap sama dengan roller yang kecil. Ukuran beda disebabkan perbedaan desain rumah roller atau variatornya. Contoh pada Honda Vario dan BeAT. Roller BeAT lebih kecil beberapa milimeter.

Tapi, kembali beratnya tetap sama dengan punya Vario yang memang abang kandung BeAT. Konon beda dimensi lebih kecil sedikit karena konstruksi CVT yang juga lebih kecil.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/25/339192/211/27/Dimensi-Roller-Bukan-Patokan-Oprek-CVT-Matik-)
=================================

pakai yg standar motor nya aja deh :hmm:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:05 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130325-blusukanYAMAHA-1.jpg

Media gathering yang terkesan kaku, diubah jadi seru oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Dengan tema "blusukan", kami di redaksi pun diajak keluar masuk hutan bersama motor-motor trail Yamaha.

Lokasinya pun istimewa, jauh dari kemacetan atau polusi. Yaitu di kawasan Pusat Pendidikan Konservasi Alam Bodogol (PPKAB) di Desa Bodogol, Taman Nasional Gunung Gede Pangrango, Sukabumi Jawa Barat.

Acara yang digelar akhir pekan lalu (23/3) ini totalnya melibatkan lebih dari 20 sepeda motor off road. Mulai dari TTR 125, TT-R50 hingga All Terrain Vehicle (ATV) mulai Grizzly 660 sampai Reptor 700. ATV kecil bermesin 80 cc juga diajak jalan-jalan.

"Kita kemas lebih fun. Tapi terbukti seru kan?" ungkap Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community Development PT YIMM yang mengawal perjalanan dengan Jeep Cheeroke andalannya.

"Lewat trek yang dilalui motor, spion mobil saya sampai remuk kanan-kiri," seru pria ramah yang doyan adventure off road ini.

Perjuangan untuk bisa lolos dari semua rintangan juga seru karena harus saling tolong menolong. "Kita yang naik ATV sampai harus dorong-dorongan setiap ada yang terjebak di lumpur," beber Antonius Yulianto dari Tabloid OTOMOTIF.

Asyik nih kalau dibuat agenda tahunan! "Kalau bisa malah maunya tiap tiga bulan sekali hehee," kelakar Eko Prabowo. Oh.. Boleh juga tuh!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/25/339461/28/8/Blusukan-Keluar-Masuk-Hutan-Ala-Yamaha-dan-Wartawan)
=================================

strategi yamaha untuk mendekati wartawan yg memberitakan dirinya :hmm:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:08 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130325-FINOinjeksi-1.jpg

Thai Yamaha Motor Co., Ltd akhirnya resmi memperkenalkan Fino terbaru. Matik retro yang pertama kali diperkenalkan pertama kali pada 2006 silam ini mendapatkan banyak perubahan. Bahkan Yamaha mengklaimnya sebagai All New Fino.

Rangka dan mesin baru juga desain yang benar-benar anyar. Pada bagian bodi, paling mencolok adalah bentuk lampu utamannya yang tidak lagi bulat, tapi mengusung konsep "diamond shape" atau lekukan yang seperti berlian. Ditambah lagi desain lampu sein di bodi depan yang juga dibuat lebih memanjang.

Mesinnya sudah 115 cc atau serupa dengan mesin yang diusung Mio J, lengkap dengan teknologi injeksi bahan bakar YMJET-FI nya. Dengan teknologi baru ini, Yamaha lewat press realese-nya menyebutkan jika Fino anyar lebih minim getaran dan mudah dinyalakan.

Fitur baru “answer-back” yang kemarin sempat jadi pertanyaan pada artikel sebelumnya (klik di sini) , ternyata adalah sistem alarm yang menjadikan anak kuncinya sebagai remote kontrol multifungsi. Fitur ini diklaim pertama untuk matik bermesin kecil di Asean.

Di Thailand, motor yang akan diproduksi 240 ribu unit ini dipasarkan dalam 9 pilihan warna. Asik kan!

Kapan nih masuk Indonesia?




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/25/339464/28/8/9-Pilihan-Warna-Yamaha-Fino-Injeksi-Desain-Baru-Makin-Meriah-)
=================================

di indonesia susah masuk, bakal di hajar skupi :hehe:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:10 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/25/5f5f454a60d240ba21a3f27d85d1480c_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Yamaha Indonesia akan meluncurkan empat moge pada paruh kedua tahun ini. Berarti, ada tujuh model baru yang akan meramaikan pasar setelah peluncuran Xeon RC, Mio GT dan X-Ride. Ternyata - berdasarkan informasi Yutaka Terada, Direktur Pemasaran Eksekutif PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) - masih ada dua model baru.

"Tahun ini ada sembilan model baru yang disiapkan Yamaha untuk Indonesia. Tunggu saja kepastiannya," tukas Terada di sela Media Gathering Yamaha, Lido, Bogor, akhir pekan lalu.

Berdasarkan penelusuran KompasOtomotif, salah satu dari dua model yang masih tersisa adalah Vega ZR injeksi. Bebek termurah ini salah satu strategi "tiruan" yang dilakukan terhadap Mio J, juga injeksi. Yamaha lebih pede memasarkan teknologi injeksi pada segmen termurah, berbeda dengan Honda, memulai dari posisi tengah. Peluncuran Vega ZR injeksi diperkirakan pada semester kedua tahun ini.

Target
Terada memprediksi penjualan sepeda motor pada tahun naik menjadi 7,6 juta unit (tahun lalu 7,1 juta unit). "Tahun lalu pangsa pasar Yamaha turun menjadi 32 persen. Tahun ini kami berusaha meningkatkan menjadi menjadi 36 persen," jelas Terada.

Fokus utama Yamaha - setelah kehilangkan tahta skutik - mempertahankan sport. Pasalnya, Honda berusaha keras merebutnya dengan meluncurkan dua model baru, CB150R StreetFire dan Verza 150.

"Yamaha tidak akan terkalahkan di sport. Ini DNA kami. Diusahakan semaksimal mungkin tidak terjadi. Tidak mungkin!" tegas Terada. Ia juga tidak mau berkomentar ketika disinggung rencana Yamaha menyiapkan sepeda motor baru sporti murah untuk bersaing dengan Verza atau juga masuk ke 250 cc.

"Empat model flagship (R1, R6, T-Max dan V-Max) merupakan salah satu strategi kami. Lainnya, tidak tahu," tutup Terada sambil tertawa.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/25/7238/Yamaha.Indonesia.Siapkan.Dua.Model.Baru)
=================================

ah yg bener, liat aja desember, pixion mu bakal kalah angka penjualan sama cb150r dan perza :hehe:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:11 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130325-matikbaruTVS-1.jpg

Enggan diam melihat pasar matik yang terus tumbuh, PT TVS-Motor Company Indonesia (TVS-MCI) juga telah siap dengan matik barunya. Momen peluncurannya akan dilakukan di tengah gemuruh Pekan Raya Jakarta, bulan Juni 2013 mendatang.

Kabarnya matik asal India ini akan masuk di kelas paling ramai yaitu matik low entry, di sana sudah ada Honda BeAT, Yamaha Mio J juga Suzuki Nex. Makanya, secara spesifikasi pun tidak akan jauh berbeda dari ketika kompetitonya.

Motor ini benar-benar dikembangkan untuk pasar Indonesia. Secara mendasar memang ada beberapa perbedaan antara desain matik di Indonesia dan India. Di tanah air, lingkar roda 14 inci dan dimensi yang tidak terlalu besar jadi model yang diminati.

Sayangnya secara teknologi, matik baru TVS ini masih akan menggunakan karburator, belum masuk ke era injeksi seperti yang dilakukan pabrikan Jepang.

"Tapi yang jelas, harganya kompetitif deh," yakin Nurlida Fatmikasari, Corporate Communication TVS-MCI tanpa mau menyebut detail harganya.

Rp 11 juta rasanya cukup terjangkau!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/25/339471/27/8/TVS-Luncurkan-Matik-Baru-di-Indonesia-Pada-Juni-2013-)
=================================

tvs main ke skutik juga :kaget:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130308_KustomMinimalis_2.jpg

Buat Panji, tanggal 9 September 2009 bukanlah hari biasa. “Saat itu saya ‘nembak’ Fenny Handayani untuk jadi pacar saat penerimaan mahasiswa baru Universitas Pendidikan Indonesia di Bandung. Dia mengangguk dan kisah cintapun berlanjut sampai sekarang,” jelas budak Kuningan, Jawa Barat yang sekarang jadi wartawan ini.

Kisah cinta ini lantas diabadikan sang jurnalis. “Selain sedang kasmaran, saya juga punya moto. Living In Motorcycle Life,” katanya bak orang kulon karena pakai moto berbahasa Inggris. Arti gampangnya, dunia bikers memang jadi gaya hidupnya.

“Makin mengerucut nggak cuma dunia bikers. Tapi, juga harus melakukan langkah customized. Selain hobi, saja juga sedang menjajaki untuk jadi rookie alias calon anggota di klub lawas, Modified Motorcycle Club-Outsiders di chapters Jakarta.

Taste Panji bolehlah mengispirasi. Scorpio yang sport touring, dibuat lebih minimalis jadi ol skool. Mungkin mendekati style bobber dan bukan jap’s style.

“Bobber bukan soal ban gendut, lho. Tapi, ol skool lebih senior dari choppers karena sama sekali enggak malakukan chop x-treem di sasis. Bisa dibilang, sasis standar Scorpio dipertahankan, down tube juga rake. Cuma bagian belakang doang yang dipotong demi penyesuaian dan bukan merevisi konstruksi,” tutur wartawan yang juga jago nge-rap ini.

Doi sreg pakai ban kecil diameter 18. “Besar 2.50 depan dan 3.50 belakang. Keduanya pakai karet beraroma klasik dengan white wall untuk keduanya.

Selera Panji terbilang agak nyeleneh. Di bagian setang misalnya. Ia sreg pakai ala scrambler. “Dia sendiri yang suka baplang milik Yamaha Byson. Rada unik juga sih,” komentar Wahidin, builder Black Orchid yang ditugasi meng-custom motor ini.

Tak cuma itu, kontur tangki cenderung terinpirasi desain tangki sport jadul yang agak memanjang menutupi back-bone. Alhasil, motornya jadi terlihat panjang. Apalagi jok MBTech juga rata tak berundak warna coklat.

Black Orchid yang satu devisi dengan Anggrek Motor, terbilang detail juga menggarap tunggangan Panji. Kesan minimalis, dibuat serapi mungkin. “Untuk tangki dan sepatbor dibuat sendiri dari pelat tebal 0,9 mm warna terang. Sebagai aksen di tangki, saya memilih tutup tangki aliran blink-blink agak ngejreng. Mungkin yang ini sesuai dengan hobi Panji yang suka rap,” jelas sang builder lagi.

Panji tergolong die harder juga kok. Buktinya motor itu sudah turing Jakarta-Bandung buat hadiri riungan bikers. “Uji kelayakan. Saat dipakai jauh, jadi tahu kekurangannya dan tinggal disempurnakan agar lebih enak buat riding,” tutup Panji lagi. Gimana pendapat Fenny soal motornya kang?.



DATA MODIFIKASI
Teromol depan : Mio
Setang: Byson
Lampu: LED
Pelek depan: 2,50 x 18
Pelek belakang: 3,50 x 18




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/25/339084/78/10/Yamaha-Scorpio-Z-Kustom-Minimalis-Biker-Romantis)
=================================

kape racer :malu

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130314decalstiker-1.jpg


Mengubah tampilan motor dengan mengganti atau mempercantik warna motor, bisa dilakukan dengan beberapa pilihan, antara lain dengan cat airbrush atau bisa juga dengan menggunakan cutting stiker. Saat ini, diantara kedua pilihan tersebut, ada teknik baru yang dinamakan "decal sticker".

Dimana efek yang dihasilkan mirip dengan mengecat menggunakan airbrush, tapi tetap menggunakan sticker sebagai bahannya. “Keunggulan decal sticker ini hasilnya bisa dibilang mirip dengan cat airbrush, tetapi bahan yang kita gunakan sticker, lebih tepatnya sticker printing “ jelas Andi dari Rahayu Sticker, gerai yang khusus bergerak di bidang pembuatan sticker printing.

Decal sticker adalah sebuah sticker atau striping yang tercetak diatas suatu pola yang pola sebelumnya telah disesuaikan dengan dimensi bodi motor yang akan ditempel.

Untuk desainya pun bisa lebih beragam. Dengan software seperti Adobe Ilustrator, Photoshop atau Corel Draw, desain apapun bisa dibuat. Bahkan membubuhkan foto sekalipun tidak jadi masalah.

Berbeda dengan cutting sticker yang bila disentuh terasa berundak karena ada beberapa layer sticker, maka decal sticker bila diraba akan terasa rata dan sangat lembut layaknya cat airbrush.

“ Selain itu, kalau kita bosan dengan decal sticker bisa sewaktu-waktu kita copot dan ubah dengan decal yang baru, beda dengan cat airbrush yang prosesnya lebih ribet “ tambah Andi. Selain itu, decal sticker juga dapat menampung gambar yang lebih detail dan kecil, plus bahannya juga lebih fleksibel dan tipis.

Soal harga, pemasangan decal sticker juga lebih murah dibandingkan dengan airbrush. “Biaya sekitar Rp 300-500 ribu, sesuai dengan banyaknya bahan yang digunakan, juga dari tingkat kesulitan desainnya," ucap Andi yang gerainya ada di Jalan Palmerah Barat no 42, Jakarta Barat.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/25/339224/338/10/Tren-Decal-Sticker-Alternatif-Modifikasi-Warna-Motor)
=================================

alternatif baru :top:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130325-helmFREEHAND-1.jpg

Teknik freehand pakai spidol Sharpie Marker di helm, bisa jadi alternatif disamping pakai pen brush. Dengan spidol jenis ini garis yang dihasilkan lebih kasar dan natural.

Seperti ditawarkan Gardu House lewat artis Toto Kismo, Amyx dan Adnan. “Bentukan realis, kartun juga skull, jadi kesukaan para bikers khususnya chopperis,” jelas mereka.

So, kontak bro Eko Reborn di HP. 0899-950-2062. Harga, Rp 800 ribu. Atau bisa bawa helm sendiri untuk digambar dengan jasa Rp 400 - 700 ribuan.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/25/339474/339/14/Helm-Gaya-Freehand-Ala-Gardu-House)
=================================

mending bawa helm full face sendiri, mau beda, tapi tetep safety :hmm:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130325-mutasiSIM-1.jpg

Perkap Kapolri tentang perpanjangan Surat Izin Mengemudi (SIM) secara tidak langsung berdampak kepada karyawan yang tugasnya berpindah-pindah dalam waktu lama. Misalnya sebulan di Kalimantan, dua bulan di Jakarta, atau kota lainnya.

Susah meluangkan waktu untuk mengajukan perpanjangan SIM. Tapi kalau masih memungkinkan bisa melakukan mutasi SIM. Sebab untuk mengajukan permohonan SIM baru tentu akan jadi lebih merepotkan lagi.

“Pengajuan mutasi sangat dimungkinkan. Prosesnya hampir sama dengan mutasi STNK. Ada proses mutasi keluar dan mutasi masuk. Mutasi keluar melakukan proses pencabutan berkas SIM di daerah asalnya. Lalu dilanjutkan dengan mutasi masuk di daerah yang dituju. Prosesnya sama seperti melakukan pendaftaran pengajuan perpanjangan SIM,” terang Kombes. Rikwanto, SH. Kabag Humas Polda Metro Jaya.

Untuk mengajukan mutasi keluar daerah, pemohon yang mengajukan pencabutan berkas SIM dan pengantar dari Kasubbag SIM wilayah asal, juga harus melampirkan SIM dan KTP asli.

Berkas pencabutan SIM dan surat pengantar dari Kasubbag SIM daerah asal harus dilampirkan dalam surat pemohonan SIM di daerah yang baru. Yaitu dengan proses mutasi masuk.

Guna mengajukan permohonan SIM baru, berkas yang dibawa dari daerah asal dilampirkan dalam berkas permohonan SIM. Prosesnya hampir sama dengan perpanjangan SIM.

Berkas yang sudah dibawa dilampirkan bersamaan dengan berkas perpanjangan seperti surat keterangan dokter, formulir pembayaran bank, mengisi formulir permohonan dan KTP. Semua berkas disodorkan di loket perpanjangan. Selanjutnya, tinggal mengikuti proses berikutnya.

“Berkas pencabutan SIM dan pengantar yang dibawa menyatakan bahwa yang bersangkutan sudah pernah mengikuti ujian SIM, baik tertulis maupun praktik,” sebut Kombes Rikwanto.

Sehingga untuk permohonan di daerah baru tidak perlu mengikuti ujian teori dan praktik lagi. Soal biaya, berdasarkan PP No. 50 tahun 2010 untuk perpanjangan SIM yang sama dengan mutasi Rp 75.000 ditambah Rp 30.000 untuk asuransi. Sementara jika mengajukan SIM baru dikenai Rp 100.000 ditambah Rp 30.000 untuk asuransi, dengan tambahan materi ujian tertulis dan praktik, serta waktu yang pasti lebih panjang.

Tapi sayang, dalam aturan tidak tertulis biaya pencabutan berkasnya. Makanya banyak yang ragu karena takut akan biaya siluman yang membengkak.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/25/339462/122/14/Nih-Prosedur-Mutasi-Surat-Izin-Mengemudi-Beda-Daerah-)
=================================

ribet amat, calo :gotdrink:

carlos_roy_fajarta
25-03-2013, 07:34 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/25/87c2e36c581625619c89f8ee6cdeb6c4_p.jpg

Tokyo, KompasOtomotif - Sehari sebelum mengikuti sesi tes terakhir musim dingin di Jerez, Spanyol, yang dimulai Sabtu (23/3), tim motogp Yamaha meluncurkan tunggangan baru YZR-M1 buat dibesut Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Kendaraan itu akan dijajal dalam tes dan hasilnya mampu menjadi yang tercepat.

Desain grafis Yamaha YZR-M1 berbeda, meski warna biru dan putih masih dominan. Terutama, mulai dari tameng, tangki sampai fairing bagian atas didominasi biru dikombinasi putih. Sponsor baru "Monster" di berada di bagian tengah fairing, sedang "Semakin Di Depan" terpampang paling bawah. Termasuk slogan global baru Yamaha "Revs Your Heart" yang ditempel di bagian fairing belakang samping.

Lorenzo dan Rossi akan menunjukkan kehebatan M1 di sirkuit Losail, Grand Prix Qatar, 4-7 April mendatang. Simak video presentasinya berikut ini!




http://www.youtube.com/watch?v=6eTtMrxF6yU&feature=player_embedded



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/25/7244/Keren.Tunggangan.Rossi-Lorenzo.di.MotoGP)
=================================

rossi :cinta:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 12:54 AM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2012/05/01/153195_tvs-apache-rtr-2012_663_382.jpg

VIVAnews - Sepeda motor asal India, TVS Apache RTR 180cc ternyata mampu mengungguli motor-motor Jepang yang mendominasi pasar otomotif Indonesia

Hal itu dibuktikannya dengan meraih "Best Sport" dalam kategori Sport 160-180 cc di ajang penghargaan Otomotif Award 2013.

Menurut Pramod Kulkarni, Head of Engineering & Marketing PT TVS Motor Company Indonesia, TVS Apache RTR 180cc tidak hanya diterima oleh konsumen sepeda motor Indonesia, bahkan pengguna motor di 40 negara lainnya.

"Mereka yang mencari varian sport bertenaga dan responsif dengan fitur hi-tech, sudah sepantasnya memilih TVS Apache RTR 180 cc," klaim Pramod dalam keterangan tertulis, Jumat 22 Maret 2013.

TVS Apache RTR 180 cc, kata Pramod sudah terbukti karena kehebatannya dengan mesin yang dinamakan RTR Engine. Di mana mesin tersebut dirancang sangat presisi, berdaya tahan kuat serta ditambah akselerasi yang responsif.

Masalah dapur pacu, motor tersebut diklaim memiliki karakter over square yang mampu menghasilkan daya kuda 17,03 dk dan torsi 15,5 N-m. Untuk menggapai jarak 0-60 km/jam hanya butuh waktu 4,2 detik.

Fitur hi-tech yang terdapat pada TVS Apache RTR 180 cc diantaranya, tampilan digital speedometer berteknologi countdown-on-ignition, sehingga pengendara bisa mencatat jarak jelajah (trip meter), akselerasi dan waktu tempuh (top speed).

Motor ini telah dilengkapi Monotube Inverted Gas Filled Shock (MIG). TVS Apache RTR 180 cc dibanderol Rp17.950.000 on the road Jabodetabek.




Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/399496-motor-india-ini-kalahkan-dominasi-jepang-di-ri)
=================================

wajarlah di kelas 180cc mang sepi pemainnya :lol:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 05:54 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130323tesPROSPEED-1_1.jpg


Peningkat performa yang paling instan dan kerap menjadi pilihan adalah knalpot. Tidak hanya mengharapkan tenaga naik, tunggangan juga terlihat makin gaya. Wajar bila akhirnya saluran gas buang keluaran aftermarket masih menjadi pilihan speedgoers.

Termasuk oleh pengguna Kawasaki Ninja 250 FI, salah satu knalpot yang beredar khusus untuk motor ini adalah Pro Speed yang di-develop oleh Bie Hau. “Ya sebelumnya kami sudah mengeluarkan knalpot untuk Ninja 250 dan KLX 150,” jelas pria yang meriset sendiri knalpotnya dan langsung diproduksi di Taiwan.

Khusus Ninja 250 FI ada dua tipe yaitu Blue Series dan New Black Series, dengan material pipa dan silencer berbahan stainless steel. “Alasan saya produksi di Taiwan karena dapat material yang unik, stainless steel tapi mirip titanium,” yakin Bie Hau. Khusus tipe New Black Series bagian ujungnya asli dari karbon. Kedua tipe knalpot yang dijual Rp 3,2 dan 3,8 juta ini akan kita coba.



Berbekal Kawasaki Ninja 250 FI standar milik Loepold Sudaryono salah satu staff Asia Foundation yang baru ditebus beberapa bulan silam, pengetesan dilakukan diatas mesin dynamometer berlabel Dynojet milik Aerospeed 74 dibilangan H. Nawi Raya no.74, Jaksel.

Pengukuran semua plug n play tanpa ubahan setingan mesin, dites dengan dan tanpa dB killer. Semua mulai dihitung pada putaran 4000 rpm dengan posisi gigi 4, setiap pengantian di-running sebanyak 5 kali dan diambil yang terbaik.

Dalam kondisi standar motor yang akan digunakan dalam pengetesan terbaca memiliki tenaga 25,62 dk/11.200 rpm, torsi 16,86 Nm/10.200 rpm.
Blue Series
Bentuk segi enam pada silencer ditambah warna bergardasi biru seakan membuat kental nuansa speedgoers sejati. Suara pun lebih lembut, bisa dibilang merdu. Kondisi pakai dB killer tenaga naik jadi 29,04 dk/11.600 rpm. Torsi 19,75 Nm/8.400 rpm.

Lanjut melepas dB killer, suara memang agak sedikit lebih nyaring, namun tetap merdu. Namun Tenaga sedikit naik dan torsi turun tidak signifikan, jadi 29,34 dk/10.400 rpm dan torsi 19,57 Nm/8.600 rpm.
New Black Series
Bagian silencer sedikit lebih pendek dan mengerucut ke arah pipa knalpot, lalu ujungnya atau bahasa kerennya tip end, pakai karbon bikin tampilan lebih sporty. Suara juga lebih nyaring. Saat pakai dB killer tenaga yang dihasilkan 29,05 dk/11.400 rpm dengan torsi 19,68 Nm/8.800 rpm. Ketika lepas dB killer, tenaga yang dihasilkan jadi 28,90 dk/11.400 rpm dan 19,22 Nm/8.400 rpm.

Kesimpulan
Pengaplikasiakan kedua knalpot di atas menunjukan peningkatan tenaga yang cukup signifikan dari kondisi standar, perihal terjadi perubahan jika menggunakan dB killier maupun tidak merupakan pilihan, karena dari fungsinya membuat suara lebih adem.

Bentuk grafik juga lebih rata disetiap rentang rpm, berbeda jauh dengan kondisi standar. Hal istimewa lainnya yaitu tidak terjadi ledakan pada knalpot setiap menutup gas. Berminat untuk memilikinya, silahkan sambangi Aerospeed 74 atau telpon di 021-7201190.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339481/39/13/Test-Knalpot-Pro-Speed-Ninja-250-Injeksi-Tenaga-Naik-dan-Enggak-Nembak-)
=================================

panduan angkat power paling praktis: ganti knalpot :malu

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 05:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130326-Cover735.jpg

Mengutip alenia pertama artikel berjudul panduan modif skubek adventure, 'Yamaha sudah pasti akan merelease jagoan baru di segmen skubek minggu ini. Digadang-gadang bernama X-Ride, skubek bergenre anyar itu ternyata sudah ada penampakan modifikasinya. Seperti terlihat di halaman pertama MOTOR Plus edisi 735.

Info lengkap tentang 3 motor yang di custom ala adventure berpenampilan beda itu lengkap di ulas. Mulai dari ubahan tampilan luar, mesin hingga kaki-kaki. Makin lengkap lagi kalau sampeyan juga baca tulisan test ride ke-3 motor bergaya ala dual purpose plus versi aslinya berngaran TTX.

Masih soal motor baru, edisi ini MOTOR Plus juga akan ngebahas test ride sekaligus bedah teknologi di Honda Vario 125 PGM-FI. Pasalnya skubek anyar Honda saat ini bukan cuma dilengkapi CBS (Combi Brake System), tapi juga didukung ISS alias Idling Stop System sebagai fitur baru irit bensin.

Tips dan Teknik di edisi lebih banyak meng'guide' para pengguna motor. Salah satu contohnya tips bikin kantong Doraemon, gimana merawat Yamaha Jupiter MX135 atau menakar ongkos perawatan mesin 2-tak. Pembaca juga diajak mengenal macam-macam part dekompresi di motor, soal tipe minyak rem hingga cara up grande Yamaha V-ixion.

Untuk liputan Sport minggu ini, berita paling fenomenal adalah jumlah starter Drag Bike makin membludak dalam tempo 3 hari. Ada juga berita tim Honda pecah telur di ajang Motoprix Riau. Isu tersebut melengkapi berita seputar event di beberapa daerah juga kegiatan latihan para pembalap motor dunia.

Lalu di halaman umum dan bisnis, simak info tentang pilihan Jeans buat berkendara juga soal safety dan kesehatan biker. Tapi yang nggak boleh terlewatkan di edisi sekarang, simak ocehan Mentri BUMN Dahlan Iskan yang berbicara tetang motor listrik paling ideal di tanah air.

Pengen tahu kan ocehannya. Makanya beli edisi ini.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339502/265/14/Panduan-Modif-Adventure-Ulas-Teknologi-Vario-125-dan-Motor-Listrik-Pak-Mentri)
=================================

skubek trail :blink:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 05:56 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130326KTM-Listrik-1.jpg

Setelah E-Freeride, motor trail bertenaga listrik, kini KTM kembali memperkenalkan E-Speed, skutik bertenaga listrik. Motor berdesain unik ini diperkenalkan pada Tokyo Motorcycle Show 2013 yang berlangsung pada 22 - 24 Maret lalu.

Meski masih dalam bentuk prototype, matik ini dirancang untuk penggunaan perkotaan. Dengan spesifikasi yang hampir mirip dengan E-Freeride. E-Speed juga menggunakan baterai lithium-ion dan berpendingin cair. Dilengkapi permanent-magnet synchronous electric motor. Tenaga yang dihasilkan mencapai 11 kw atau sekitar 14,5 hp dengan torsi 36 Nm.

Skutik ini mampu berjalan sejauh 64 km dengan kecepatan maksimal mencapai 85 km/jam. Waktu pengisian juga cukup singkat, sekitar 2 jam baterai sudah penuh. Untuk rangka E-Speed menggunakan tipe baja teralis dan ditemani suspensi keluaran WP yang dipercaya mampu memberikan handling terbaik.

“Kami di KTM percaya, tenaga listrik pengganti ideal mesin konvensional. Untuk jangka panjang, jarak tempuh akan semakin jauh, khusus untuk daerah-daerah yang peka dengan isu lingkungan, seperti alam terbuka dan wilayah metropolitan padat penduduk," komentar Stefan Pierer, Chief Executive Officer KTM.

Skutik ini juga dilengkapi rem ABS. Tinggal kita tunggu saja motor yang dirancang Gerald Kiska ini diperkenalkan KTM ke publik.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339500/336/8/E-Speed-Skutik-Listrik-Futuristik-Dari-KTM)
=================================

friendly earth :top:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 05:58 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130313_SemiRollingSpeed_2.jpg

iaz Kumoro Jati (DKJ), kini membela tim Honda Banten NHK Nissin FDR (HBNNF). Terjunnya, bukan lagi di MotoPrix, tetapi di IndoPrix. Jelas, karakter sirkuit yang dipakai bertolak belakang dengan gaya balap DKJ yang terbiasa stop and go! Untuk itu, Honda Supra X 125 yang dipacunya, dibikin semi rolling speed. Nah lho!

Maksudnya semi rolling speed, karena Diaz alias DKJ kudu membiasakan diri buat tarung di sirkuit permanen dengan karakter rolling speed. Maka itu, seting power engine difokuskan untuk bermain di putaran tengah-atas. Rasio kompresi mesin dibuat 12,3 : 1 dengan bahan bakar Pertamax Plus.

Kompresi yang tergolong rendah bagi motor balap ini, didukung dengan pemakaian durasi kem 274° (in) dan 279° (ex). Lobe Separation Angle (LSA) yang dipatok, bermain di angka 103 derajat.

Jika dilihat dari angka LSA, karakter mesin cenderung bermain rata. Power bawah dan atas, siap digunakan kapan saja. Artinya, tidak memanjakan torsi atau juga memanjakan power atas. Berbeda dengan LSA sempit yang tergolong memanjakan torsi atau LSA luas yang justru cocok buat main putaran atas.

Begitunya klep mengaplikasi milik Honda Sonic dengan diameter payung klep 28 mm (in) dan 23 mm (ex). Untuk diameter klep buang, memang dikecilkan 1 mm dari angka standar yang 24 mm. “Agar power bawah sedikit lebih bagus,” ungkap Monte, tunner tim HBNNF.

Tetapi meski payung klep dibikin jadi lebih kecil, lift klep yang diusung justru lebih tinggi ketimbang klep isap. Jika klep in bermain di 8,9 mm, maka klep ex dipatok di 9,6 mm. Kedua klep, ditopang per klep Yoshimura agar aman bermain di rpm tinggi tanpa takut patah atau floating.

Agar tenaga tetap sempurna, silinder blok usung bahan ceramic alias keramik. Jadi, piston merek FIM Piston diameter 53,4 mm memiliki daya gesek lebih minim ketimbang pakai silinder blok biasa.

“Karena gaya gesek yang minim, suhu mesin cenderung adem. Paling, suhu mesin bermain di 140°. Beda ketika pakai blok biasa, suhu bisa lebih dari 160°,” ungkap Monte lagi.


DATA MODIFIKASI
Ban: IRC 90/80-17
Pelek: Excel Takasago
Master rem: Nissin
Sok belakang: Showa
CDI: BRT I-max Super Pro




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339186/98/10/Honda-Supra-X-125-Setingan-Semi-Rolling-Speed)
=================================

kompresi tinggi pasti harus pertamax+, or bensol sekalian :hoho:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 06:00 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/26/700db9e941dc0f162702792194885ffc_p.jpg

Tokyo, KompasOtomotif - Yamaha memperkenalkan model terbarunya Majesty S di Tokyo Motorcycle Show, 22-24 Maret lalu. Skuter ini dibekali mesin 155 cc dan akan bersaing dengan Honda PCX 150 yang dipasarkan sejak tahun lalu ke seluruh dunia, termasuk Indonesia.

Majesty S 155 mengisi varian terendah menggantikan posisi Majesty 125 yang sempat dipasarkan di Indonesia pada 2010 lalu. Beberapa unit, masih terlihat berseliweran di jalan utama Ibukota Jakarta. Skuter ini bodi cukup bongsor dengan desain futuristik, dipamerkan dengan baluran kelir putih yang mewah.

Lampu depan mirip Mio Soul, dikombinasikan dengan tambahan dua jejeran lampu LED berfungsi sebagai Day-time Running Light di ujung bawah fairing depan. Tameng angin (winshield) dicat senada dengan bodi. Panel instrumen, dibagi dalam tiga bingkai utama, sisi kiri menunjukkan berbagai informasi, indikator bahan bakar, sistem injeksi, temperatur oli dan lampu jauh. Di tengah, tachometer dan speedometer digital.

Lubang pengisian bensin menyatu di dek depan, tepatnya berseberangan dengan lokasi kunci kontak. Berbeda dengan PCX 150, Majesty S punya ruang kaki yang lebih nyaman karena dek rata dengan pijakkan kaki, layaknya skutik lain yang dipasarkan di Indonesia. Lebih nyaman untuk menaruh barang bawaan. Suspensi depan, monosok dengan tipe teleskopik dipasangkan dengan pelek 3 inci.

Majesty S menggunakan mesin baru 155 cc, SOHC berpendingin cairan. Belum ada spesifikasi lengkap sepeda motor ini, meski sudah dipamerkan. Peluncuran Majesty S berbarengan dengan penunjukkan duta merek baru Shizuka Arakawa, atlet ice skating Jepang pemenang mendali emas pada Olimpiade musim dingin 2006.

Dengan penampilan yang menarik, Yamaha bisa memboyong Majesty S ini ke Indonesia di akhir tahun depan. Dengan ini, konsumen Indonesia punya pilihan, tidak lagi fokus pada Honda PCX 150.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/26/7259/Yamaha.Majesty.S.Tantang.Honda.PCX.150)
=================================

pcx vs majesy :sembah:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 06:01 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/25/f864ca29da976b36d65647ce3bcff373_p.jpg

Bangkok, KompasOtomotif - Yamaha Motor Company Limited meluncurkan generasi kedua Fino di Thailand, kemarin (25/3/2013). Skutik retro moderen ini tampil lebih genit dengan permainan warna centil, magenta, putih, hitamdan biru.

Penbampilan Fino juga lebih segar. Lampu depan kini lebih condong ke luar, terkesan memakai kupluk, membentuk wajik yang landai. Lampu sein kini tidak bulat lagi, juga menyerupai wajik ramping dengan mika transparan dan bohlam oranye. Speedometer masih lama, nama diberi bingkai sewarna dengan bodi. Indikator bensin yang dirancang senada dengan speedometer.

Bagian belakang terkesan lebih ramping. Lampu belakang kini diberi garnish krom di bagian atas denngan sein berbentuk wajik, sama seperti di tameng depan. Untuk mesin yang berkapasitas 115 cc kini menggunakan teknologi injeksi.

Di Thailand, penjualan Fino memimpin segmen skuter retro mengalahkan Honda Scoopy yang sudah menggunakan mesin injeksi sejak tahun lalu.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/26/7251/Yamaha.Fino.Injeksi.Lebih.Genit)
=================================

beda negara beda selera :fufufu:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 06:04 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130325-kerjaidlingstop-1.jpg

Baru dirilis minggu lalu (20/3), Honda Vario Techno 125 CBS kini dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS). Nah, untuk yang bertanya-tanya bagaimana ISS bekerja dan komponen apa saja mendukungnya bisa bekerja, kami langsung cari jawabannya ke Astra Honda Training Center (AHTC).

Fitur ini sebelumnya sudah terdapat di Honda PCX 125 dan 150, cara kerjanya juga sama, tidak ada perbedaan. Begitu juga bila dibandingkan dengan Honda Vario Techo 125 sebelumnya, perbedaan tidak banyak. Hanya ECM, kabel bodi, speedometer dengan stand-by indicator, dan switch idling.

"Karena sebelumnya Honda sudah merancang fitur ini untuk mesin Vario, jadi tidak banyak ubahan pada Vario Techno 125 yang dilengkapi ISS dengan yang sebelumnya,” jelas Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130325-kerjaidlingstop-2.jpg

Perbedaan paling utama yaitu Engine Control Module (ECM). Pada Vario Techno 125 CBS Idling Stop yang dilengkapi ISS, ECM-nya memiliki program yang berbeda dengan varian sebelumnya.

“Karena tugas ECM bertambah dengan menerima sinyal-sinyal dari setiap sensor dan akan memproses data-data yang diperlukan untuk mengaktifkan idling stop system,” terang Edhi sapaan akrabnya.

Komponen lain yang berbeda tentu kabel bodi karena penggantian ECM dan penambahan jalur kabel ke lampu indikator di speedometer dan switch idling. Speedometer juga jelas berbeda karena versi terbaru ini sudah dilengkapi dengan lampu indikator (stand-by indicator) pengingat ISS.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130325-kerjaidlingstop-3.jpg
Ada lampu indikator di speedometer-nya

ISS Bekerja Didukung Banyak Komponen dan Sensor
Sebagai gambaran ada beberapa komponen dan sensor yang bertugas mengaktifkan fitur ini. Untuk komponen non sensor ada idling stop switch, stand-by indicator dan engine control module (ECM). Sedang untuk sensor injeksi didukung oleh ECT sensor (Engine Coolant Temp), VS sensor (Vehicle Speed), TP sensor (Throttle Position).

Urutannya kerjanya sebagai berikut, pertama aktifkan dulu switch idling stop. Lalu nyalakan mesin dan jalankan motor. Motor dianggap telah berjalan dan digunakan bila memenuhi dua syarat yaitu suhu mesin sudah mencapai 60 derajat dan sudah mencapai kecepatan 10 km/jam.

Setelahnya, VS sensor dan ECT sensor akan memberikan sinyal ke ECM untuk bersiaga, sehingga ketika motor berhenti lebih dari 3 detik, mesin akan langsung mati. Ketika mesin mati dalam ditandai dengan nyala indikator pada spidometer. Dalam proses ini posisi piston juga akan melakukan swing back atau kembali dalam kondisi tidak melakukan kompresi.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130325-kerjaidlingstop-4.jpg
Throttle position sensor sangat berperan (kiri). ECM baru dengan program yang berbeda.

"Tujuannya supaya tidak ada beban yang terlalu berat saat mesin menyala kembali,” kata pria berkacamata ini.

Giliran mesin mau dinyalakan, saatnya TP sensor yang pegang peranan. Ketika selongsong gas diputar, TP sensor memberikan sinyal ke ECM untuk memerintahkan mesin agar menyala kembali. Jadi tidak perlu pencet tombol stater lagi, cukup dengan memutar gas saja.

Salah satu komponen lagi yang wajib ada pada idling stop system adalah ACG starter, perangkat starter yang sekaligus menjadi altenator. Pada ACG starter tidak ada lagi dinamo starter konvensional dan mekanisme gigi penggeraknya, sehingga proses menyalakan mesin jadi lebih halus dan mudah.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339495/33/12/Memahami-Cara-Kerja-Komponen-Idling-Stop-di-Vario-Techno-125-CBS)
=================================

makin canggih dan efisien :top:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 06:06 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/26/1208/yssin.jpg

Samutprakam - Pecinta aksesoris motor sudah tak lagi asing dengan produk-produk aksesoris motor dari negeri Gajah Putih. Kualitas yang cukup bagus membuat produk Thailand ini marak di pasaran.

Kali ini detikOto bersama PT Mitra Lestari Motorindo (Mitra2000) berkesempatan mengunjungi pabrik shock berlabel YSS sekaligus melihat secara detil pembuatan shock mulai dari bahan mentah hingga proses perakitan maupun penelitian pengembangan shock YSS.

"Dari total penjualan YSS ke seluruh dunia, 35 persen kita mengirim ke Indonesia dan Indonesia merupakan pasar yang sangat bagus," kata CEO YSS (Thailand) Co, Ltd. Pinyo Panichgasem, Selasa (26/3/2013).

Dalam kunjungan ke YSS yang berada di Soi Phikulthong Thepharak Rd, Bangpla, Bangphli, Samutprakam, Thailand, detikOto langsung menuju ke ruang pengetesan yang menjadi tempat pengembangan produk shock.

"Produk kita selalu lakukan pengetesan tiap tahap untuk menghindari adanya komplain serta jaminan 100 persen persisi atau tidak adanya cacat produksi. Meskipun dalam proses penelitian kita hanya melakukan sampling tapi itu mampu menekan angka 1-10 persen produk cacat," imbuh pria berkacamata ini.

Kunjungan dilanjutkan ke lokasi pembuatan shock yang dimulai dari bahan mentah hingga proses perakitan serta proses pengiriman. "Ada beberapa part shock yang dibuat puluhan supplier lokal Thailand. Sedangkan kita juga memproduksi beberapa diantaranya per yang kita jamin standar Eropa kemudian tabung shock serta perakitan yang diawasi oleh ahlinya," jelas Pinyo.

Tak hanya itu, beberapa ruang perakitan juga terpantau bebas debu. Sehingga tidak semua orang yang bisa masuk ke dalam ruang yang hanya dihuni beberapa perakit.

Sementara dalam sebulan Mitra200, kata Pinyo, mengimpor sekitar25 ribu berbagai tipe. "Kita tiap bulan pasti ada permintaan dari Mitra2000. Bulan ini saja ada dua kali pengiriman," tandas Pinyo.

Bahkan dalam gelaran tahunan Bangkok International Motor Show, Pinyo mengaku pihaknya siap melaunching 3 tipe Shock Absorser untuk pasar otomotif dengan slogan baru More Than Preformance.




Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/26/090057/2203577/1208/mengintip-dapur-pembuatan-suspensi-yss?)
=================================

merk shock paling mantap buat motor :top:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 06:07 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130325-CBR600limited-1.jpg

Di Jepang, Honda meluncurkan CBR600RR 2013 limited edition. Perbedaan paling mencolok dari versi standar adalah kelirnya yang mengusung livery khas MotoGP. Sama seperti di Indonesia, ada Honda Blade dan CBR150R yang menggunakan warna yang sama.

Dominasi warna orange dan logo Repsol sangat mencolok. Bahkan pelek desain terbarunya juga turun dilabur kelir yang sama.

Sedang untuk spesifikasi mesinnya, tetap sama seperti versi standar. Motor yang punya kode mesin PC40E ini memiliki konfigurasi 4 silinder segaris dengan kapasitas ruang bakar bersih 599 cc. Tenaganya diklaim tembus 78 PS di 12.000 rpm, sedang torsi puncaknya ada di 52 Nm di 10.000 rpm.

Di Jepang motor ini dilepas dengan harga 1.192.800 Yen atau setara dengan Rp 120,5 jutaan. Sedang varian limited yang dilengkapi dengan antilock brake system (ABS) dijual 1360800 Yen atau Rp 137,5 jutaan.

Kalau masuk Indonesia, jangan harap harganya sama seperti di Jepang. Ditambah pajak ini-itu harganya pasti lebih dari dua kali lipat!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339490/24/8/Honda-CBR600RR-Limited-Edition-di-Jepang-Pakai-Livery-MotoGP-)
=================================

kalo sekilas melihat, di kirain motor motogp :XD:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 06:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130326-bongkarMATIK-1.jpg

Dengan karakternya yang lebih mudah dan nyaman untuk dikendarai, serta dimensinya yang bersahabat untuk digunakan di jalan raya kota-kota besar, maka wajar bila sepeda motor jenis matik menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia.

Nah, untuk menjaga performa matik selalu dalam kondisi prima, tentunya perawatan berkala mutlak dilakukan. “Perawatan berkala harus dilakukan agar awet, dan selalu dalam kondisi baik ketika dipakai sehari-hari," jelas Safrudin, kepala mekanik AHASS Clara Motor, Kebon Jeruk, Jakarta Barat sambil membeberkan jadwal ganti komponen fast moving khusus matik Honda.

"Dengan mengetahui jadwalnya, jadi bisa ikut memperhatikan kondisi motornya. Enggak ada lagi tiba-tiba mogok atau celaka gara-gara komponen rusak," ungkap mekanik yang selalu serius ini.




Komponen

Periksa
Ganti


Servis Rutin

Per 4000km


Oli Mesin

Per 4000km


Oli Gear

Per 8000km


Busi

Per 8000km



Belt CVT

Per 8000km
Per 24000km


Filter Udara

Per 16000km


Filter Bensin

Per 48000km



Kampas Kopling

Sesuai tingkat keausan




Untuk diketahui, data di atas adalah batas maksimal penggantian komponen, tidak menutup kemungkinan salah satu komponen sudah harus diganti bila saat diperiksa ternyata ditemui kerusakan.

“Semua tergantung cara pakai pemilik motor juga, kalau pakainya kasar bisa cepat rusak, begitupun sebaliknya. Tapi, kalau memang sudah waktunya ganti komponen ya harus ganti. Demi kenyamana dan keselamatan berkendara juga," tegas Safrudin.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339342/207/27/Nih-Jadwal-Ganti-Part-Fast-Moving-Matik-Honda)
=================================

kalo buat saya sih, service dan ganti oli rutin kurang lebih per 1500 km, biar lebih seger motor nya :hehe:

carlos_roy_fajarta
26-03-2013, 06:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/03-Maret/20130326-banbaruIRC-1.jpg

PT Gajah Tunggal selaku produsen ban IRC di Indonesia akan segera memperkenalkan varian terbarunya dalam waktu dekat. Hal ini disampaikan disela peresmian proving ground di daerah Karawang, Jabar beberapa waktu yang lalu.

“Ya, kami akan segera memperkenalkan dua pattern ban baru untuk pemakaian harian. Kira-kira pas perhelatan PRJ tahun ini," buka Arijanto Notorahardjo, General Manager Marketing PT Gajah Tunggal Tbk.

Kabarnya, ban baru ini akan menggunakan nama dengan nama Exato dan Reborn. Terkesan modern dan mudah untuk dilafalkan. Namun, belum banyak info yang bisa didapat mengenai spesifikasinya. Arijanto belum mau memberikan data yang jelas tentang ukuran dan peruntukannya.

Tidak hanya itu, IRC juga akan memperkuat line up ban spesifikasi balap, jika sebelumnya ada beberapa jenis ban racing seperti IRC Razzo 166 dan 221. IRC sudah menyiapkan spesifikasi anyar lainnya.

Ban balap tipe baru akan diperkenalkan adalah jenis wet tyre dan drag bike. “Untuk peluncurannya nanti akan kami beri tahu,” tutup pria berkacamata ini.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339506/30/9/IRC-Siapkan-Ban-Motor-Baru-Untuk-Harian-dan-Balap)
=================================

irc dari dulu di prj doang official gallery nya, buka kek satu gedung di jakarta galeery beserta penjualan :iii:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 01:08 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130320-detailVARIO-1.jpg

Honda Vario Techno 125 yang dilengkapi idling stop system (ISS) diklaim konsumsi bahan bakarnya bisa lebih hemat hingga 7 persen. Hasil pengetesan internal Honda dengan metode ECE R40, didapat konsumsi bahan bakar hingga 55,8 km/liter.

Lebih hemat dari Vario Techno 125 tanpa ISS yang hanya 52,1 km/liter. “Dilakukan berjalan selama 27 menit dengan pola buka tutup gas yang beragam. Total akumulasi dalam kondisi mati selama perjalanan 5 menit dan 22 menit berjalan,” terang Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM)

Wah jadi lumayan irit, tertarik untuk mengadopsinya pada tunggangan Vario Techno 125 yang belum dilengkapi ISS? “Bisa saja, tapi ada beberapa komponen yang harus diganti,” tegas Edhi sapaan akrabnya


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130326honda-vario-iss-2.jpg

Pertama yang harus diganti adalah ECM, karena ECM yang sudah memiliki fitur ISS dengan yang tidak ada perbedaan pada programnya. “Untuk komponen ini harganya cukup mahal, sesuai catalog sekitar Rp 1,35 juta,” urai Edhi.

Selanjutnya mengganti kabel bodi karena ECM juga sudah mengalami penggantian. “Otomatis kabel bodi juga ikut diganti, harganya sekitar Rp 500 ribu berdasarkan katalog,” kata Edhi.

Lampu indikator saat ISS bekerja yang ada pada speedometer Vario Techno 125, mengharuskan speedometer yang lama ikut dipensiukan, selanjutnya beli idling stop switch dibarengi dengan mengganti cover speedometer. Estimasinya jika dijumlahkan sekitar Rp 2,5 juta untuk memasang fitur ini di Vario Techno 125 yang belum dilengkapi ISS.

Masih lebih mahal ketimbang selisih harga Vario Techno 125 lama dan Vario Techno 125 baru yang sudah dilengkapi dengan ISS. Selisihnya cuma Rp 450 ribu saja! Dari Rp 15,9 juta naik jadi Rp 16,35 Juta on the road Jakarta.

Kalau gitu beli Vario Techno 125 baru sekalian aja deh hehee.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339494/33/12/Estimasi-Biaya-Pasang-Idling-Stop-di-Honda-Vario-Techno-125-Lama)
=================================

mending beli baru :hehe:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 01:10 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130326-RTC-1.jpg

Motor yang sudah menggunakan lampu HID, setidaknya membebani aki. Sehingga, arus aki cepat terkuras habis. Itu karena sistem kelistrikan musti DC yang menginduk ke aki langsung. Untuk akali pengisian dari kiprok ke aki semakin cepat, bisa tempuh gulung sepul.

Tapi, ketimbang ribet, coba aja pakai Regulator Turbo Charger dari RTC System untuk ganti kiprok standar bawaan motor. Tinggal bolt on dan enggak perlu gulung sepul.

Klaim-nya, hasil pengisian aki bisa lebih cepat. Arus yang ditampung dalam aki jadi lebih stabil. Dengan begitu, aki bisa terhindar dari kerusakan seperti soak atau ngedrop.

“Harga yang ditawarkan dari part berteknologi Jerman ini Rp 250 ribu," jelas Condro dari KMS di Jl. Raya Panjang No. 20, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Telp. (021) 9500-1000.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/26/339510/51/12/Regulator-Turbo-Charger-Pengisian-Aki-Lebih-Cepat)
=================================

biasanya untuk yang udah pake modif HID ni lampu motornya :hmm:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 08:44 AM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2011/12/12/135802_ducati-monster-795_663_382.jpg

VIVAnews - Ducati Indonesia melengkapi varian Monster dengan meluncurkan Monster 795 versi ABS di Jakarta. Dibandingkan versi Monster 795 biasa (non-ABS), varian ABS lebih mahal Rp13 juta.

"Banyak produsen dalam dua tahun belakangan, melengkapi sepeda motornya dengan ABS. Kini ABS menjadi peranti standar yang sangat dibutuhkan untuk moge," kata Agustus Sani Nugroho, Presiden Direktur Ducati Indonesia (PT Supermoto Indonesia), Senin 25 Maret 2013.

Sekilas tidak ada perbedaan dari versi ABS dengan non-ABS. Perbedaan mencolok selain pada penambahan peranti ABS, adalah bentuk passenger seat yang dilengkapi dengan seat cover pada 795 ABS dan dipertegas dengan penggunaan windshield bening.

Sebagai produk entry level dan varian paling laris di Indonesia, Ducati Monster 795 ABS masih dibekali mesin L-twin cylinder, 2 valve Desmodromic dengan kapasitas 803cc, bertenaga 87 hp (64kW) pada 8.250 rpm, dengan sistem Siemens Electronic Fuel Injection 45mm throttle body with stepper motor.

Monster 795 ABS yang diimpor dari pabrik Ducati di Thailand dijual Rp265 juta. Versi ini mendapat tambahan warna hitam. Saat ini, unitnya sudah tersedia dan dapat dipesan melalui dealer Ducati di seluruh Indonesia.


Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/400154-yang-baru-dari-motor-terlaris-ducati-di-indonesia)
=================================

abs lebih safety :top:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 08:47 AM
http://img.okeinfo.net/content/2013/03/26/53/781417/yyQrcUb9Xf.jpg

MAKASSAR- PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) berencana menghadirkan Suzuki Inazuma "Police Style" di Tanah Air. Motor sport touring andalan Suzuki ini memiliki tampilan layaknya kendaraan operasional petugas kepolisian khususnya pengawalan jalan raya.

Karakter motor patroli polisi dapat dilihat dari warna putih yang mendominasi sekujur tubuhnya. Jika Inazuma hadir tanpa fairing, model ini lengkap dengan fairing yang terintegrasi windshield.

Inazuma "Police Style" kian gagah dengan dengan setang lebar yang dibuat lebih tinggi untuk menunjang handling yang lebih baik. Tampilannya semakin kokoh dengan pengadopsian engine guard berlapis krom.

Motor ini juga telah dilengkapi bagasi yang ditempatkan di sisi kanan, kiri dan tengah. Guna melengkapi tampilan sebagai kendaraan polisi, motor yang didatangkan langsung dari China ini diperkuat lampu rotator lengkap dengan sirine.

Tidak ada perubahan lain atau penambahan fitur lainnya. Kaki-kaki dan jantung mekanis tetap sama dengan Inazuma yang kini beredar dipasaran.

Direktur Pemasaran 2W SIS, Yohan Yahya mengatakan, pihaknya akan menghadirkan model ini di Tanah Air untuk memenuhi kebutuhan konsumen Indonesia. Menurutnya peminat model dengan model seperti ini cukup banyak.

"Kita akan menjual motor itu. Saya melihat peminat motor dengan model seperti itu cukup besar," terangnya saat touring Inazuma, Makassar - Tana Toraja - Makassar, Sulawesi Selatan.

Lebih lanjut Yohan mengatakan pihaknya tidak dapat menjual model seperti ini kepada konsumen jika dengan tampilan lengkap. Sebab lampu rotator dan sirine hanya diperbolehkan diaplikasi pada kendaraan kepolisian. Hal ini yang nantinya mempengaruhi harga jualnya.

"Bicara Indonesia, kalau bukan ke polisi kita tidak boleh jual. Fitur-fiturnya bisa kami kurangi untuk menyesuaikan. Tetapi kalau full seperti itu akan ada penambahan USD900," jelasnya.

Yohan menegaskan, model ini dihadirkan bukan sebagai model limited edition. Jika nantinya banyak permintaan, Suzuki siap meladeninya dengan konsumen harus menunggu agak lama.

"Sebenarnya model ini tidak limited edition juga, karena yang beli motor ini terbatas. Tidak semua orang suka model seperti ini. Setiap orang punya kreasi sendiri. Kalau permintaan banyak kami siap, tetapi dengan catatan itu inden dua bulan." jelasnya.

Untuk diketahui, Suzuki Inazuma dipersenjatai dengan mesin injeksi 250cc water cooled dua silinder yang menghasilkan tenaga 24 HP pada putaran mesin 8.500 rpm serta torsi 23,8 Nm pada 6.500 rpm. Tenaga dari dapur pacu disalurkan ke roda belakang melalui transmisi enam percepatan.


Source (http://autos.okezone.com/read/2013/03/26/53/781417/hore-suzuki-inazuma-police-style-bakal-dijual)
=================================

rotator dan sirine itu harus ada ijinnya, tapi biarkan lah, namana juga di makassar :ngacir:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 12:06 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327-tiger-1.jpg

Bagi anggota keluarga Minor Fighter, sosok Agus Djanuar adalah pelopor yang selalu menjadi acuan modifikasi beraliran ‘buntung’ ini. Pasalnya hasil karya Agus selalu fenomenal dan kaya akan kreatifitas yang juga ditunjang dengan kualitas yang mantap.

Atas dasar itu, Indra Trisatia yang juga anggota keluarga Minor Fighter simpul Bogor, selalu meminta saran dari ‘sang pelopor’ kala memodifikasi motor Tiger kebangaannya. Bahkan jarak antara Bogor Jawa Barat dengan Purwokerto yang Jawa Tengah, tidak dijadikan alasan bagi Indra untuk tidak meminta ‘wejangan’.

Selain wejangan, ternyata Indra juga meminta bantuan sang modifikator yang sering disapa Agus DJ itu. Bantuannya, doi meminta Agus buat bikinkan bodi dan frame tubular. Akhirnya, pesanan pun dikirim langsung dari bengkel yang punya nama XK-Bike Design (XKBD).

Setelah bodi dan frame diterima, Indra langsung memotong rangka bagian belakang hingga ke tangki. Rangka belakang itu diganti dengan bahan pelat besi tebal 5 mm yang bentuknya dibikin segitiga.

Kemudian, pelat itu disambung dengan tulang tubular yang terbuat dari pipa hitam ISTW setebal 2,2 mm dan diameter 1/4 inci. Frame tubular tadi mengawal tangki made in Agus DJ yang bahannya terbuat dari fiberglass yang tebelnya 5 lapis serat kaca. Sedangkan bada bagian belakang bodi yang dilapisi jok, bahannya sama dari fiberglass. Hanya, tebalnya 3 lapis saja.

Asyiknya, di bagian belakang tangki diberi penahan perut yang punya tujuan agar lebih safety. “Sengaja dibikin seperti itu, agar jika terjadi sesuatu saat riding, perut pengendaranya tidak langsung berbenturan dengan tangki,” kata Modifikator yang mondok di Jl. Pasir Muncang, No. 46, Puertorico, eh, Purwokerto maksudnya!

Bodi yang sudah terpasang terlihat kurang sangar! Makanya, Indra merombak kaki-kaki agar motor terlihat sangar dan gagah. Caranya, pada bagian depan dipilih sok limbah dari Suzuki GSX 400 dengan model upside down.

Sedangkan di bagian belakangnya, mono arm comot Triumph Daytona 955i. “Enaknya ketika beli pro arm itu, sudah satu paket dengan sokbreker yang aplikasi model monoshock,” kata Indra yang asli Bogor ini.

Nah, dengan perubahan yang seperti itu sudah membuat tampilan motor terlihat tampil beda. Namun, agar lebih cetar membahana, Indra hanya menambahkan lampu depan pakai Sirius yang modelnya mirip dengan lampu favorit para penikmat street fighter Eropa.

Jadi, selain safety ketika diajak riding, Indra juga bisa bangga karena di motornya terdapat hasil karya ‘sang pelopor’ yang juga menjadi panutannya.


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Bridgestone BT92F 120/60-17
Ban belakang : Michelin 190/50-17
Spidometer : Kawasaki KLX 150
Setang : X-K
XKBD : 0816-692964



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/338671/98/10/Honda-Tiger-Kiriman-dari-Sang-Pelopor)
=================================

tiger nya sangar banget :takut:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 12:08 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130327-bungsumotor-1.jpg

Sejak tahun 1994, Mardjuki sudah cukup kenal dengan yang namanya press segitiga atau fork. Maksudnya, bukan bidang segitiga kayak pelajaran matematika.

Yang ini, segitiga di motor. Nah, mulai dari segitiga yang gak center akibat menghantam lubang secara keras,hingga pacuan yang alami tabrakan pun kerap ditanggani. Setidaknya, sudah 19 tahun doi bergelut di bidang itu.

Awalnya usaha press segitiga, Mardjuki menangani segitiga milik salah satu konsumen pemilik motor bebek Yamaha lansiran 1988. Bahkan saat itu, alat press-nya pun bisa dikatakan masih manual. Ya, cuma modal kayu balok plus pohon buat ngelurusin batang sok yang ikut bengkok juga.

“Itu dulu bro. Kalau sekarang, alat-alatnya sudah cukup lengkap. Jadi, proses pengerjaan juga jadi lebih cepat. Dan yang pasti, lebih presisi,” bilang Mardjuki yang noleh kalau dipanggil Juki ini.

Untuk proses pengerjaan, Juki membanderol harga bervariasi. Itu tergantung varian motornya. Buat jenis motor bebek dan skubek, plus bongkar-pasang segitiga, dikenakan jasa seharga Rp 75 ribu. Tetapi, untuk motor sport hanya selisih Rp 10 ribu lebih tinggi saja.

Berbeda kalau brother cuma bawa segitiganya saja. Jasa perbaikan hanya dikenakan Rp 35 ribu. Lamanya waktu pengerjaan, pria yang juga ayah 2 putri ini biasa mengerjakannya dalam waktu satu hingga satu setengah jam saja. (motorplus-online.com)

“Kalau tidak bongkar-pasang sok, lebih cepat pengerjaannya,” tutup Juki yang punya bengkel bernama Bungsu Motor.


Bungsu Motor
Jl. RH, Kel. Gandul, Kec. Cinere, Depok, Jawa Barat. Hp. 0812-8359589



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/338686/266/12/Bungsu-Motor-Spesialis-Press-Segitiga-Sokbraker-Depan)
=================================

buat yg shock or komstir bermasalah :hehe:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 12:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130327-IdlingstopVario-1.jpg

Banyak yang beranggapan, dengan fitur idling stop system (ISS) akan membuat aki cepat tekor. Wah beneran nih aki bisa terkuras karena mesin terlalu sering mati dan menyala kembali?

Tenang, ternyata PT Astra Honda Motor (AHM) sudah punya solusi agar aki tidak mudah tekor dan idling stop system tetap bekerja maksimal.

Cara dengan menyiapkan proses menyalakan mesin yang hanya membutuhkan sedikit energi karena beberapa spesifikasi teknis yang sudah disiapkan sejak awal. Diantaranya berkat ACG starter, perangkat starter yang sekaligus menjadi altenator.

Pada ACG starter tidak ada lagi dinamo starter konvensional dan mekanisme gigi penggeraknya. Magnet pada kelistikan motor ini berfungsi sekaligus sebagai starter sehingga proses menyalakan mesin jadi lebih mudah dan halus.

Selain itu, proses menghidupkan kembali mesin juga dibantu oleh dekompresi dan swing back. Dekompresi adalah perangkat untuk membocorkan kompresi agar proses starter lebih ringan. Sedang swing back adalah bergeraknya posisi kruk as secara otomatis untuk menghindar dari langkah kompresi ketika mesin mati.

"Tujuannya supaya tidak ada beban yang terlalu berat saat mesin menyala kembali,” kata Sarwono Edhi, Technical Training Development PT AHM.

Kemampuan kiprok memasok pengisian listrik ke aki juga lebih besar. “Kiprok yang tergabung dengan ECM ini memasok pengisian ke aki lebih besar hingga 60 persen dari kiprok Vario tanpa idling stop,” jelas Edhi.

Maka dari itu, meski aki tetap sama yaitu berspesifikasi 5 Ampere tapi tetap tidak mudah tekor. "Fitur idling stop ini sebelumnya telah disiapkan dengan matang Honda,” yakin Edhi sambil mengingatkan bahwa tanpa aki, idling stop tetap tidak bisa bekerja.

Makanya, meski sudah disiapkan dengan matang, kondisi aki tetap dijaga ya!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339497/33/12/Tenang-Aki-Honda-Vario-Techno-125-Idling-Stop-Enggak-Mudah-Tekor)
=================================

honda memang antisipatif :top:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 11:23 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130327-MIOgt-3.jpg

Rasanya, Yamaha Mio GT memang sudah banyak beredar di jalanan. Tapi belum lengkap kalau kami di redaksi tidak ikut mencoba matik yang diluncurkan sebulan yang lalu ini. Maaf saja kalau ulasan lengkap motor ini sedikit telat, lebih baik sedikit terlambat dari pada tidak sama sekali. Ya kan!

Sedikit berbeda, kali ini kami sengaja mau membuktikan iklan Mio GT. Coba perhatikan, disamping brand ambbasador Mio GT, Indah Dewi Pertiwi ada serombongan freestyler yang enjoy melakukan stoppie hingga wheelie. Asik juga untuk dicoba, beneran mampu atau hanya sekedar ilustari gambar saja?

Oke deh, riding gear diambil dan satu unit Mio GT berwarna hitam kami bawa ke lapangan belakang kantor. Meski bukan beralaskan aspal tapi cukup untuk merasakan performa motor yang secara spesifikasi teknis masih sama dengan Mio J ini.

Mesinnya, 115 cc SOHC 2 klep berpendingin udara yang sudah dilengkapi teknologi injeksi YMJET-FI. Ketika dihentak, tenaganya yang responsif untuk harian masih kurang kuat mengangkat roda depan saat hendak wheelie. Butuh dibantu badan, condong ke belakang dan dibantu tangan untuk mengangkatnya.

Meski begitu terbukti masih bisa melakukan circle wheelie atau wheelie jump dengan mudah. "Wheelie jump adalah melompat sambil berjalanan dalam kondisi wheelie atau angkat roda depan. Saat mendarat masih stabil dan terkontrol," ujar Reza SS yang kebagian tugas mengajak Mio GT ini bergaya ekstreem.


Tapi ketika bermanuver asik! Bobotnya yang ringan jadi mudah dikendalikan. Diajak stoppie juga masih mumpuni, meski diameter disk brake-nya enggak terlalu lebar tapi masih cukup kuat menghentikan motor. Awalnya ragu dengan roda depan yang tidak terlalu besar ketika dipakai sebagai tumpuan stoppie, nyatanya mudah saja!

Kesimpulannya sih, enggak ada yang diragukan dari iklan tersebut. Memang membuktikan salah satu keunggulan Mio GT. Lalu? Kita lanjut ke jalan raya..!

Desain dan Fitur
Ubahan desain cover bodi depan dan striping memang sangat dominan membuat tampilannya lebih maskulin. Grill dan lampu senja yang menyatu dengan sein, terlihat lebih sporty.

Fitur yang patut diunggulkan adalah penambahan smart lock system atau rem parkir. Pengunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata. Fitur lainya seperti bagasi yang lebih luas dari mio j dan kunci kontak bermagnet.

Dek pijakan kaki juga sangat nyaman. Bertekstur garis-garis membuat kaki tidak licin meski dalam kondisi hujan sekalipun.


Handling
Impresi awal masih kami pertahankan tanpa koreksi, posisi duduk motor ini memang sama dengan posisi duduk Mio J. Tinggi jok yang hanya 745 mm sangat nyaman digunakan postur orang indonesia. Enggak perlu jinjit balet!

Satu lagi yang bikin enjoy adalah bobot motor ini tidak terlalu berat cuma 92 kg, terasa memudahkan saat harus menggeser motor di parkiran. Enggak harus minta tolong tukang parkir mengeluarkan motor.

Untuk bermacet-macetan di Ibu Kota memang Mio GT dirasa gesit, spion standar tidak terlalu lebar, jadi untuk selap selip di antara mobil tidak takut menyenggol kendaraan orang lain. Di tikungan motor ini dirasa stabil, namun saat menemui jalan yang rusak, suspensinya dirasa kaku dan keras.


Performa
Mesin yang sudah mengusung teknologi injeksi YMJET-FI punya respon gas enteng. Namun getaran di area transmisi saat awal berakselerasi masih terasa, selebihnya setelah kecepatan makin tinggi benar-benar halus.

Tenaganya enak ketika lari sudah lebih dari 40 km/jam. Tapi di bawah itu harus sabar menunggu akselerasinya mulai nendang. Sempat mencoba top speed, hanya menyentuh angka 100 km/jam. Namun performa ini sudah sangat cukup untuk skutik di kelas low entry.

Konsumsi Bahan Bakar
Untuk konsumsi bahan bakar dilakukan dengan dua kali pengetesan full to full, pertama dengan cara berkendara normal harian. Pengetesan pertama tanpa membatasi kecepatan dan bermacet-macetan dihasilkan konsumsi bahan bakar 40.8 km untuk 1 liter.

Pengetesan kedua lebih santai dan kecepatan maksimum dibatasi hanya 60 km/jam. Hasilnya 57 km dengan 1 liter bahan bakar. Irit kan!

Data Akselerasi (Tabloid OTOMOTIF)
0-60 km/jam: 7,1 detik
0-80 km/jam: 13,6 detik
0-100 meter: 8,8 detik
0-201 meter: 13,6 detik
0-402 meter: 22 detik
Top speed : 100 km/jam (speedometer)
Top speed : 93,9 (racelogic)



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339535/38/13/Test-Ride-Yamaha-Mio-GT-Enjoy-For-Freestyle)
=================================

mau naik motor apa mau main sirkus sih :garing:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 11:25 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327-x-RIDE-11.jpg

Yamaha X-Ride akhirnya resmi diluncurkan langsung dari kaki gunung Merapi, Yogyakarta hari ini (27/3). Matik anyar Yamaha ini akan dipasarkan dalam tiga tipe berbeda yaitu standar, special edition dan adventure edition.

"Harganya Rp 14,4 juta untuk yang standar," jelas Marketing Director PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Yutaka Terada. Sedang tipe special edition dilepas Rp 15 juta dan adventure dijual Rp 16,565 juta.

Untuk tipe standar akan dilepas dengan empat pilihan warna baru yaitu drifting black (hitam orange), adventure black (hitam merah), skater white (putih merah) dan crosser blue (biru putih). Sedang pembeda untuk tipe special edition dan adventure hanya pada detail aksesorisnya.

Secara teknologi, motor ini mengusung mesin dengan basis yang sama dari Soul GT. X-Ride disempurnakan teknologi Yamaha Mixture Jet Fuel Injection (YMJet FI), Forged Piston dan DiAsil Cylinder.

Desainnya banyak berkiblat pada motor trail dan motor penjelajah offroad. Karenanya tampilannya didominasi dua keindahan sepeda motor ekstrim tersebut. Kaki-kakinya pun tampak lebih jangkung dengan shockbreaker depan yang lebih panjang dan shockbreaker belakang yang memiliki diameter lebih besar dengan tipe twin tube.

Secara desain, lampu depan bulat terlihat gagah dipadu dengan lampu senjanya unik bentuknya V menambah kesan sporty. Yang lebih mentereng lagi, desain lampu belakangnya menyerupai knalpot undertail. Sedangkan lampu seinnya menggunakan konsep Moto-Cross Flexible Flasher Lamp dimana desainnya terinspirasi motor cross yang fleksibel sehingga tidak mudah patah.

Kunci kontak X-Ride terintegrasi, memiliki tiga fungsi untuk membuka bagasi, menghidupkan motor dan mengunci motor. Sudah dilengkapi Smart Lock System.

Dengan tipikal ekstrim di segala medan, ukuran tangki bensin disediakan lebih besar menampung 4,8 liter. Pemakainya pun tak perlu khawatir dengan bekal tenaga X-Ride untuk menempuh perjalanan panjang.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339528/28/8/Yamaha-X-Ride-Resmi-Dijual-Harga-Mulai-Rp-144-Juta)
=================================

nice move :top:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 11:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130327-YamahaX-RIDE-1.jpg

Sesuai benang merah desainnya Yamaha X-Ride akhirnya resmi diluncurkan langsung dari kaki gunung Merapi, Yogyakarta hari ini (27/3). Matik bergenre multipurpose ini diharapkan bisa menjadi pemuas bikers yang doyan bergaya ekstreem.

Oleh karenanya, meski mengusung basis mesin dan rangka yang sama dengan Soul GT, Yamaha melakukan banyak penyesuaian agar benar-benar mampu menjadi matik multipurpose. Dimulai dari kaki-kaki!

Motor ini dibekali dengan suspensi semi offroad. Shockbraker depannya lebih panjang, beitu juga dengan shokbraker belakang yang lebih panjang dan memiliki diameter lebih besar dengan tipe twin tube.

"Ban belakang lebih lebar ukurannya 100/70-14 inci. Pelek belakang juga lebih lebar sehingga lebih stabil pada kecepatan tinggi," beber M Abidin, GM Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Untuk performa mesinnya, Yamaha mengklaim akselerasi bawah dan tarikannya lebih spontan pada jarak 0-50 meter. "Perbedaan tenaga dengan Soul GT sekitar 5 persen lebih meningkat dimana top speed-nya naik 2 persen," jelas pria ramah ini.

Dengan performa yang lebih gahar ini, Yamaha pun menyempurnakan sistem pengeremannya. Discbrake depan diameternya lebih besar 3 cm dibandingkan Soul GT. Size diameter itu membuat pengeremannya lebih sempurna.

Secara desain, lampu depan bulat terlihat gagah dipadu dengan lampu senjanya unik bentuknya V menambah kesan sporty. Yang lebih mentereng lagi, desain lampu belakangnya menyerupai knalpot undertail. Sedangkan lampu seinnya menggunakan konsep Moto-Cross Flexible Flasher Lamp dimana desainnya terinspirasi motor cross yang fleksibel sehingga tidak mudah patah.

Kunci kontak X-Ride terintegrasi, memiliki tiga fungsi untuk membuka bagasi, menghidupkan motor dan mengunci motor. Sudah dilengkapi Smart Lock System.

Dengan tipikal ekstrim di segala medan, ukuran tangki bensin disediakan lebih besar menampung 4,8 liter. Pemakainya pun tak perlu khawatir dengan bekal tenaga X-Ride untuk menempuh perjalanan panjang.

Matik anyar Yamaha ini akan dipasarkan dalam tiga tipe berbeda yaitu standar, special edition dan adventure edition. Harganya Rp 14,4 juta untuk yang standar. Sedang tipe special edition dilepas Rp 15 juta dan adventure dijual Rp 16,565 juta.

Untuk tipe standar akan dilepas dengan empat pilihan warna baru yaitu drifting black (hitam orange), adventure black (hitam merah), skater white (putih merah) dan crosser blue (biru putih). Sedang pembeda untuk tipe special edition dan adventure hanya pada detail aksesorisnya.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339529/28/8/Untuk-Segala-Medan-Yamaha-X-Ride-Lebih-Jangkung-dan-Responsif)
=================================

honda jangan mau kalah :onfire:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 11:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130327-warnaX-RIDE-1.jpg

Selain menawarkan desain yang diluar kebiasaan pada Yamaha X-Ride, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) juga menghadirkan beragam pilihan warna. Totalnya ada empat kombinasi warna dengan grafis khas motor off road.

Empat warna X-Ride ditawarkan adalah drifting black (hitam orange), adventure black (hitam merah), skater white (putih merah) dan crosser blue (biru putih). Diantara keempatnya, mana yang lebih keren?

Yamaha X-Ride ini dijual dengan harga Rp 14,4 juta on the road Jakarta. Harga ini ada diantara Soul GT dan Xeon RC. Soul GT dipasarkan dengan harga Rp 14,2 juta. Sedang Xeon RC dilepas PT YIMM dengan harga Rp 15,1 juta.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130327-warnaX-RIDE-2.jpg

Meski begitu, mesinnya masih sama seperti Soul GT. 115 cc, 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin udara. Teknologinya sudah mengaplikasi injeksi YMJET-FI dengan Forged Piston dan DiAsil Cylinder.

Untuk performa mesinnya, Yamaha mengklaim akselerasi bawah dan tarikannya lebih spontan pada jarak 0-50 meter. "Perbedaan tenaga dengan Soul GT sekitar 5 persen lebih meningkat dimana top speed-nya naik 2 persen," jelas M Abidin, GM Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339558/28/8/Nih-Empat-Pilihan-Warna-Yamaha-X-Ride-)
=================================

warnanya keren :top:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 11:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130327-helmX-RIDE-1.jpg

Seiring peluncuran Yamaha X-Ride di Yogyakarta, Yamaha juga memperkenalkan helm yang in line dengan motor barunya. Secara desain, grafisnya mirip-mirip dengan striping X-ride, jadi lebih matching bro!

Yamaha meyakini tampilan desain helm barunya ini memberikan kesan agresif, semangat, dan aktif. Grafisnya mengikuti bodi X-Ride yang menampilkan kesan off road

Yamaha menyediakan dua model helm X-Ride yaitu half face helmet dan trail helmet dengan dua varian warna, extreme black-red (hitam-merah) dan extreme white-blue (putih-biru).

Harganya Rp 230.000 untuk half face helmet dan Rp 300.000 yang jenis trail helmet.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339565/28/8/Yamaha-Juga-Luncurkan-Helm-Khusus-X-Ride)
=================================

kasih aja bonus pas beli motornya :hehe:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 11:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/03-Maret/20130327_HowToBuy_1.jpg

Kehadiran Kawasaki New Ninja 250 yang dibekali pengabut bahan bakar injeksi, jadi suguhan baru bagi penggemar sport dua silinder dari Kawasaki ini. Akibatnya, “Bursa motkas alias motor bekas juga ‘kecipratan’ dari Ninja 250 tipe lama,” buka Ijul dari Bintang Motor di Jl. Ciledug Raya No. 6, Ciledug, Tangerang.

Namun, brother kudu cermat dan teliti sebelum membeli Ninja 250R seken. “Yang paling penting, perhatikan angka kilometer yang terdapat pada spidometer, bodi dan mesin,” bilang Angga Kurniawan, juragan Anjany Racing di Jl.Arteri Kelapa Dua No. 21, Kebun Jeruk, Jakarta Barat.

Selain itu, “Tak ada salahnya tahu kisaran harga part fast moving yang ‘nempel’ di Kawasaki Ninja 250R,” jelas Ade Sumarna dari Super Kawasaki yang berada di Jl. Fatmawati Raya No. 108A, Gandaria Selatan, Cilandak, Jakarta Selatan.

Spidometer
Dari spidometer ini akan terlihat angka jarak kilometer yang sudah ditempuh oleh motor itu. “Kadang ada penjual yang suka ‘mainin’ kilometernya, jika angka kilometernya masih sedikit, brother jangan langsung percaya. Cek juga kondisinya bodi,” saran Angga.

Selain itu, sesuaikan juga dengan part yang lainnya. Seperti piringan, jika odometer masih sedikit, harusnya piringan juga masih tebal.

Bodi Depan
Perhatikan antara handgrip dan handle kopling. Jika ada yang lecet, perhatikan tingkat kelecetannya. Jika parah, lanjut perhatikan ke bagian fairing. Biasanya jika motor yang sudah pernah jatuh, pada bagian sambungan fairing tidak bisa rapat.

Hal itu disebabkan jika fairing itu sudah pernah berbenturan keras maka sudah tidak akan sempurna lagi. Resikonya, bodi sudah dipasang walaupun sudah melalui proses repair.

Mesin
Jika angka jarak tempuh di panel spidometer sudah menunjukkan angka di 30 ribu dan 40 ribu kilometer, panaskan mesin selama 15 menit. Perhatikan apakah langsamnya masih stabil atau tidak. Jika sudah tidak stabil, itu artinya butuh perawatan engine lebih lanjut. Lihat juga pada bagian karet head silinder, apakah terlihat ada rembesan atau tetesan oli. Dengar juga suaranya pada bagian mesin, jika terdengar ada suara-suara aneh.

Bodi belakang
Pada bagian belakang, perhatikan bodi dengan cara membuka jok. Dari situ akan terlihat, jika bodi itu masih bagus masih terdapat baut yang mengunci antara bodi dengan dudukannya. Nah, jika yang sudah tidak normal, biasanya bodi itu hanya diikat oleh cable tie.

Karena prisnsipnya sama dengan fairing, jika sudah berbenturan dengan keras, maka bodi tidak akan bisa nempel dengan sempurna.

Kaki-kaki
Perhatikan dudukan sokbereker belakang. Apakah terlihat ada ubahan atau tidak. Jika terlihat ada ubahan, kemungkinan motor itu sudah pernah mengganti kaki-kakinya dengan limbah moge. Cara melihatnya, buka bagian jok untuk bisa mengecek dudukan sokbreker pada bagian atas.

Untuk sok depan, cukup ditekan berulang untuk mengetahui apakah sokrebekernya bocor atau tidak. Mudah kan?

TABEL HARGA & PAJAK

HARGA PART FAST MOVING
1. Gir Belakang Rp 260 ribu
2. Gir depan Rp 140 ribu
3. Rantai Rp 1,150 juta
4. Filter oli Rp 45 ribu
5. Kampas rem Rp 205 ribu
6. Kabel kopling Rp 82 ribu
7. Kabel gas buka Rp 72 ribu
8. Kabel gas tutup Rp 63 ribu

HARGA
Tahun 2008 Rp 39 juta
Tahun 2009 Rp 41 juta
Tahun 2010 Rp 42 juta
Tahun 2011 Rp 44,5 juta

PAJAK KENDARAAN PER TAHUN
Tahun 2008 PKB Rp 656.300
Tahun 2009 PKB Rp 553.500
Tahun 2010 PKB Rp 606.000
Tahun 2011 PKB Rp 599.400



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339557/29/9/Teliti-Sebelum-Membeli-Kawasaki-Ninja-250R-Bekas)
=================================

beli kucing dalam karung :iii:

carlos_roy_fajarta
27-03-2013, 11:35 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327-CBsupermoto-1.jpg

Lihat Honda CB150R yang dimodifikasi oleh Astra Motor Gianyar, Bali. Modifikatornya Gusti Juniartha dibalik modifikasi ala Supermoto itu. Arahan Supermoto bisa ditengok di area kaki-kaki yang dibuat lebih gahar dengan suspensi upside down.

Begitu juga pelek dan lingkar roda aplikasi ban lebar khas bergaya supermoto. Bikin ngiler penggila supermoto pastinya. Setelah kaki-kaki berubah menjadi lebih gagah, setang kemudi juga diganti.

“Agar handling lebih mantap sesuai dengan kontur ban dan jarak tinggi motor ke tanah, setang diganti dengan model fatbar,” kata Gusti yang mengikutsertakan motor sport berkapasitas 150 cc ini di ajang contezt modifikasi yang dilakukan oleh Astra Honda Bali .


Trik yang dilakukan ini memang layak jadi acuan modifikator. Motor baru dibenak sebagian builder kadang dianggap sulit untuk dijadikan sasaran modifikasi. Lebih tepatnya belum dapat inspirasi kali yah. He..he..he..

Tak tanggung untuk menambah performa, gir diganti dengan perbadningan lebih ringan. “Untuk bagian mesin masih belum mendapat sentuhan alias masih standar,” katanya.

Kesan supermoto juga kental pada bagian lampu depan. Dengan model dua headlamp variasi, Honda CB150R ini makin gagah.

Namun untuk warna, Gusti masih menggunakan kelir asal. Akan lebih oke lagi jika warna ikut juga dipermak. “Untuk modifikasi berikutnya tampilan bodi akan diperbaiki,. Agar kesan motor tanah lebih kelihatan.”


DATA MODIFIKASI
Ban depan : IRC 110/70-17
Ban belakang : IRC 130/70-17
Pelek : Techno
Knalpot : Pro Circuit
Footstep : Variasi




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339562/98/10/Honda-CB150R-Supermoto-Instan-Bikin-Ngiler)
=================================

ukuran dan jenis ban sama kyak macan ane :top:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 02:00 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130328-X-RIDEadventure-1.jpg

Matik multipurpose yang diluncurkan Yamaha yaitu X-Ride hadir dalam 3 pilihan menarik. Tipe standar, special edition dan paling heboh adventure edition. Nah, pilihan yang terakhir ini sudah dress up full 13 item aksesoris yang didatangkan langsung dari Thailand.

"X-Ride Adventure Edition menampilkam kesan garang dan sangat kental nuansa motor off road berpenggerak matik. Konsumen tak perlu repot lagi memodifikasi. Banderol Rp 16,565,000," ujar Sutarya, Marketing Director PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

13 aksesoris yang didatangkan langsung dari Thailand ini memiliki bahan berkualitas tinggi, pemasangan mudah, dan harga terjangkau. Asiknya lagi, part-part tersebut bisa dijual terpisah dan secara keseluruhan mampu menghadirkan kesan adventure. Jika ditotal, harga keseluruhan 13 aksesoris tadi mencapai Rp 2.185.000.

Dari 13 aksesoris tadi terdiri dari 6 aksesoris yang berfungsi sebagai pelindung dan 7 aksesoris lainnya berfungsi untuk menambah kesan offroad dan sporty.

6 aksesoris yang memiliki fungsi pelindung yaitu guard hand set, guard headlight, guard panel set, protection fall, guard cover set dan protector muffler.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339587/28/8/Nih-13-Item-Aksesoris-Dari-Thailand-Pada-Yamaha-X-Ride-Adventure-Edition)
=================================

strategi jualan :garing:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 02:01 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130328-produksiX-RIDE-1.jpg

Dyonisius Beti Executive Vice President Director Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), dalam conferensi pers kemarin (27/3) menyebutkan bahwa Yamaha X-Ride untuk tahap pertama hanya akan diproduksi 1.000 unit.

"Itu menjadi bagian strategi kami untuk ciptakan trend setter. Tapi jangan kuatir, jika permintaan membludak, bulan selanjutnya bisa dilipatgandakan. Karena secara produksi sudah siap," tegas orang nomor dua di PT YIMM ini.

Dari 1.000 unit tersebut akan difokuskan untuk konsumen anak muda. Salah satunya akan dilakukan dengan event "touch the bike" yaitu lomba pegang motor terlama yang akan dilakukan di La Piazza, Mall Kelapa Gading di Jakarta Utara.

Peserta wajib menunjukkan kartu pelajar atau mahasiswa dengan membayar uang pendaftaran Rp 999.999. Dalam satu group ada 25 orang. Jika salah satu gagal, maka akan gagal semuanya.

25 orang pemenang dalam satu group berhak membawa pulang X-Ride hanya dengan uang pendaftaran yang kurang dari satu juta rupiah tadi.

"Penjualan selanjutnya di bulan pertama hanya akan di fokuskan di Jakarta. Harus inden di DDS Cempaka Putih," lanjut Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community Development PT YIMM.

Wouuu... Bakalan banjir indent dong..!!!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339595/28/8/Tahap-Pertama-Yamaha-X-Ride-Hanya-Diproduksi-1000-Unit)
=================================

phail semakin lengkap :top:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 02:02 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327_BinterMerzy_2.jpg

Aksi stunt x-trem adu skill keren-kerenan gaya saat motor trail melompat. Dulu yang lebih beken, aksi maut melompati mobil, truk atau benda-benda dengan jarak terjauh. Urusan ini, kita pasti ngeh dengan sosok opa Eivel Kneivel dengan H-D XR750-nya.

“Sosoknya mengagumkan, apalagi model H-D XR 750-nya, keren abiz. Makin suka ketika saya lihat film Ghost Rider pertama. Jagoannya juga melakukan aksi lompat pakai motor yang sama,” kenang Nicolas Budi Susanto, bikers Tangerang.

Virus motor ini memang dashyat buatnya. Bayangken, sejatinya ia penyuka motorsport, terutama Kawasaki Ninja 250. Setelah nonton itu, alirannya langsung berubah jadi street tracker berbasis motor tua. “Pilihan paling dekat KZ 200,” jelas head Outsiders Chapter Banten ini.

Nggak buang waktu, sosok Merzy standar yang terkesan kalem langsung dirombak total. “Sasis enggak perlu diubah, rake tetap, back-bone, center-bone juga down tube. Hanya sedikit memapas bagian belakang, mengikuti gaya street tracker ala XR saja,” tambahnya lagi. Tentunya, baju-baju lainnya wajib hengkang.

Ubahan awal, tentunya di tangki. Sosok tangki asli yang gede dan memanjang langsung direvisi, diganti tangki baru kecil yang dekat dengan gaya scrambler. Sesuai tren modif jadul, bagian jok juga dibuat rata menyesuaikan gaya-gaya board track jadul.

Setelah itu, ia konsen ke bagian depan. Agar aroma motor sportnya kental, sok depan pakai up side down variasi moge. Sedang setang, bull horned klasik afdal dengan cover lampu depan yang murni sport alam jaman dahulu.

“Bentukannya sudah kelihatan, lantas saya memilih roda yang kokoh,” tambahnya. Proses trial and error berlaku di sini. Awalnya Budi memilih ban depan-belakang lingkat 17 inci. Tapi, berganti jadi 18 inci.

DATA MODIFIKASI :
Ban Depan: Michelin 120/80-18
Ban belakang: Michelin 120/80-18
Painter: Azer Motor





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339541/104/10/Binter-Merzy-KZ-200-Gaya-Aksi-Lompat-Mobil)
=================================

tanki rx king :iii:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 02:04 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_HondaCBX1000_1.jpg


Brother penyemplak CB 100 atau 200 pastinya kesemsem sama mbahnya CB ini. Dia sudah menganut 6 silinder 1.047 cc, DOHC 6 percepatan.

Panjang x langkah 64,5 X 53,4 mm, kekuatan 105 dk di kitiran ideal 9.000 rpm, berat 263 kg, kecepatan maksimal sampai 135 km/jam.

Kali pertama nongol tahun 1978 langsung disambut antusias speed junkie. Sebagai desain penyempurna motor balap Honda tahun 60-an, desainer Shoichiro Irimajiri sangat pede meluncurkan motor ini untuk pasar Amerika.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339538/337/14/Honda-CBX-1000-Jepang-Buset-Pakai-6-Silinder)
=================================

abang tua nya generasi CB :matabelo:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 02:05 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130328-BBMC-1.jpg


Bersamaan dengan gelaran Indonesia Offroad Expedition (IOX) 6-20 April mendatang, Bikers Brotherhood MC (BBMC) juga mendukung kegiatan tersebut melalui program Brotherhood Care.

BBMC akan ikut menjelajahi daerah pedalaman Aceh dan Sumatera Utara yang digagas oleh Indonesian Offroad Federation (IOF), sekaligus membantu masyarakat yang terkena musibah atau daerah tertinggal lewat program Brotherhood Care.

Dua Honorary Member BBMC, Leo Kirmanto dan Bambang Sukarsono akan menjadi bagian dari ekspedisi tersebut dan memberikan bantuan kepada masyarakat pedalaman di sepanjang rute yang ditempuh.

Vice President BBMC Jakarta Chapter, Herry Gotri Satriawan mengatakan, Brotherhood Care di program IOX ini merupakan program BBMC Indonesia yang didukung oleh BBMC Jakarta Chapter.

”Kami bangga bisa menjadi bagian dari ekspedisi IOX yang digagas oleh rekan-rekan IOF sebagai upaya nyata dari BBMC untuk selalu membantu masyarakat yang membutuhkan bantuan di daerah pedalaman Aceh dan Sumatera Utara," tukas Gotri.

Salut untuk dua Honorary Member BBMC yang akan menempuh perjalanan berat yang akan melewati daerah dengan ketinggian 2000 dpl serta total jarak tempuh 1500 km!





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339583/66/14/Bikers-Brotherhood-MC-Gelar-Brotherhood-Care)
=================================

brotherhood :top:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 02:33 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/28/ce4f201f3a1bfe5fa0ba27bd3356fe37_p.jpg


Neh Delhi, KompasOtomotif – TVS bersiap memproduksi Apache dengan mesin 220 atau 250 cc, demikian diberitakan Indiancarbikes (27/3), Saat ini, TVS sedang menguji-coba di Vehicle Research and Development Establishment (VRDE) dan perkirakan baru diperkenalkan awal tahun depan.

Setelah India, sepeda motor akan dijual ke beberapa negara di Asia dengan dua tipe dilengkapi dan telanjang. Juga dikabarkan, kemungkinan besar, sepeda ini menggunakan sistem injeksi dan dilengkapi pendingin oli. Tenaga yang dihasilkan mesin 25 PS dan torsi 20 Nm. Perlengkapan keselamatan standar yang disertakan adalah ABS.

DiharapkanApache 220/250 bisa bersaing dengan Bajaj Pulsar 200NS, KTM Duke 200, Honda CBR250, dan Kawasaki Ninja250 untuk versi 250cc.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/28/7291/TVS.Siapkan.Apache.250.cc)
=================================

makin ramai 250 :keringat:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 02:34 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/15/10/ranjaudalem.jpg


Jakarta - Ranjau paku merajalela di jalanan Jakarta. Kempesnya ban akibat terkena ranjau paku tak jarang mengakibatkan pemotor tewas. Produsen ban menyarankan pengguna motor menggunakan ban tubeless agar sedikit mengurangi risiko.

"Konsumen tidak perlu khawatir ban motornya akan langsung kempes bila terkena paku," ujar Head of Sales & Marketing Motorcycle Product Line PT Michelin Indonesia, Bayu Surya Pamugar Sugeng dalam siaran pers, Rabu (27/3/2013).

Karena itulah, lanjut Bayu, ban tanpa ban dalam ini kian digemari di Jakarta. "Penggunaan ban tubeles di Jakarta meningkat sangat cepat," ujarnya.

Michelin, yang menjual mayoritas ban tubeless, menuturkan selain praktis, ban tubeless juga membuat motor lebih stabil.

"Ban merupakan unsur terpenting dalam berkendara di jalan raya. Dengan menggunakan ban berkualitas tinggi tentunya keamanan dan keselamatan pengendara juga akan meningkat," ujarnya.

"Populasi motor di Indonesia sangat besar. Untuk itu, Michelin ingin menjadi bagian dalam kampanye keselamatan berkendara dengan menghadirkan produk-produk yang memberikan rasa aman dengan harga terjangkau," imbuh Bayu.

Michelin memiliki berbagai produk ban untuk berbagai segmen kendaraan, seperti ban untuk motor matic, bebek, sport dan ban cross.

Ukuran yang disediakan mulai dari 14 inchi hingga 21 inchi dengan lebar 50/100 sampai 190/50. Ban Michelin tersebut ditawarkan dengan harga yang sangat kompetitif mulai dari Rp 100 ribuan hingga Rp 1 jutaan per unit.




Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/27/170155/2205477/1208/banyak-ranjau-paku-mending-pakai-ban-tubeless?)
=================================

hari gini gak pake tubeless ban nya? siap2 capek di jalan :hehe:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 02:42 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/28/6435877c9192c4308039308085a8331f_p.jpg


Yogyakarta, KompasOtomotif - Lusa (30/3), Yamaha Indonesia meluncurkan model baru X-Ride di LaPiazza, Kelapa Gading, Jakarta Utara, Sabtu (30/3/2013). Untuk menyemarakkan prosesi, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memberi harga khusus bagi pelajar (SMA dan mahasiswa), yakni hanya Rp 999.999 dari harga normal Rp 14,4 juta per unit.

Untuk mendapatkan skutik off-road itu, para pelajar dan mahasiswa harus mengikuti permianan. Caranya? Setiap tim terdiri dari 25 orang pelajar dan mereka wajib memegang sepeda motor ini non-stop tanpa boleh melepaskan tangannya selama 3 jam (12.00-15.00 WIB). Sampai kini, Yamaha baru memastikan menyediakan empat unit X-Ride untuk diperebutkan.

"Setiap pendaftar harus menunjukkan KTP atau kartu pelajar (minimal SMA). Permainan ini wajib diselesaikan seluruh peserta (25 orang). Kalau salah satu saja gagal, maka yang lain didiskualifikasi, sebaliknya kalau semua bertahan, seluruh peserta bisa membeli sepeda motor ini dengan harga khusus," jelas Eko Prabowo, GM Pemasaran, Komunikasi dan Pengembangan Komunitas YIMM di Yogyakarta, Rabu (27/3/2013).

Sampai kini Yamaha masih meninjau lokasi acara dan tidak menutup kemungkinan jumlah sepeda motor akan ditambah. Program ini sengaja dilakukan sesuai dengan segmen yang dituju X-Ride di pasar domestik.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/28/7290/Peluang.Emas.Raih.Yamaha.X-Ride.Cuma.Rp.999.999)
=================================

tetep aja bayar :garing:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 09:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130328-testrideX-RIDE-1.jpg

Matik multipurpose pertama di Indonesia, Yamaha X-Ride ditujukan untuk konsumen berjiwa tidak biasa. Suka berkendara ekstrem menyusuri jalanan yang tidak biasa pula. Jika matik pada umumnya hanya berani melahap jalanan aspal, X-Ride justru enjoy diajak masuk jalan berbatu hingga tanah berlumpur.

X-Ride bisa dianalogikan mobil adventure atau off road. Makanya, sejak landing di bandara Adisucipto Yogyakarta (27/3), aroma off road sudah ditebar PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Puluhan jurnalis otomotif tanah air dijemput menggunakan mobil-mobil off road menuju hotel di lereng gunung Merapi, Cangkringan Villa and Spa.

Sesi test ride yang digelar hari ini pun (28/3) tak jauh dari nuansa adventure. Menyusuri jalanan sekitaran lereng Merapi dengan lintasan bervariasi, aspal mulus, berbatu bahkan tanah berlumpur.

Berhubung X-Ride yang dikendarai OTOMOTIFNET.COM masih menggunakan ban untuk jalanan aspal, maka pihak panitia sengaja mengurangi takanan angin ban. Tujuannya untuk menambah cengkeraman ke tanah dan tidak licin. Tekanan angin ban sesuai buku manual 29 psi di depan dan 33 psi di belakang, diubah menjadi 15 psi di depan dan 20 psi untuk roda belakang.

Posisi Duduk Nyaman
Meski didesain lebih tinggi dari matik Yamaha lainnya, nyatanya X-Ride masih nyaman untuk pengendara dengan tinggi badan 165 cm. Posisi duduknya santai dan telapak kaki tetap bisa menapak sempurna ke tanah.

Posisi setang dan panel indikator juga sangat ideal. Tangan dengan sempurna menggenggam handle grip, posisinya tidak menunduk tapi cenderung tinggi dan lebar khas motocross. Asiknya, panel indikator yang tidak terlalu besar masih dengan mudah terlihat. Mata masih jelas melihat angka kecepatan.

Lanjut ritual mengoperasikan mesin. Seperti matik injeksi Yamaha lainnya, ketika kunci kontak ON, check engine menyala lalu mati kembali. Baru deh tekan tombol start, jrenggg...!!! Sampai mesin hidup, auranya tak jauh beda dengan matic Mio J atau Soul GT. Suara klaksonnya yang teralu nyaring, rasanya kok kurang klop dipadu postur X-Ride yang sangar hehee..

Ketika mulai pelintir gas, sensasinya mula beda dibandingkan Soul GT. Akselerasi lebih responsif. Perbedaan power 5 persen dari Soul GT yang diklaim Yamaha mulai terasa. Sayang, top speed tak bisa dirasakan karena trek yang dilalui hampir keseluruhan jalan terjal.

Namun ketika bertemu batu atau rintangan dan membutuhkan hentakan akselerasi kuat untuk melewatinya, mesin Yamaha X-Ride dalam kondisi standar masih terbukti mumpuni.

Motor ini dijejali mesin 115 cc, 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin udara. Teknologinya sudah mengaplikasi injeksi YMJET-FI dengan Forged Piston dan DiAsil Cylinder.

Suspensi Tanpa Mentok
X-Ride yang berjiwa adventure cukup teruji ketika melahap jalanan berbatu. Suspensi mampu meredam dengan baik, tanpa efek mentok. Yamaha memang telah mendesainnya lebih tinggi dari matik lainnya seperti Mio J atau Soul GT.

Shockbreaker depan yang lebih panjang, begitu juga dengan shockbreaker belakang yang memiliki diameter lebih besar tipe twin tube. Redaman lebih maksimal.

Makin sempurna, kulit jok-nya juga terbuat dari bahan antislip sehingga nyaman membuat pantat tidak mudah bergeser saat bermanuver ekstreem. Desain dek pijakan kaki yang dirancang khusus agar sepatu yang menginjaknya tidak licin.

Kesimpuannya, X-Ride cukup mendukung untuk berkendara di medan non aspal. Jika ingin lebih mantap, cukup ditambahkan ban off road. Selamat mencoba..!!!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339625/38/13/First-Ride-Yamaha-X-Ride-Susuri-Lereng-Gunung-Merapi)
=================================

pulang dari merapi langsung turun mesin :hehe:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 09:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327_AlaRedBull_1.jpg

Bukannya karena kehabisan ide, tetapi justru Rudy Gunawan memang ingin tampil enggak pasaran buat Kawasaki Ninja 250 miliknya. Pria yang juga modifikator dari rumah modif Berkat Motor ini memilih tema pacuan yang dipakai racer-racer belia di ajang Rookies Cup MotoGP.

“Cari yang keren, beken ala MotoGP sytle. Kebetulan warna ini juga sama dengan warna STNK motor yang dominan biru. Jadi, enggak perlu ubah warna STNK lagi,” beber modifikator dari Jl. Ciledug Raya No. 1E, Kreo, Ciledug, Tangerang.

Demi tampilan layaknya KTM Red Bull, seluruh bodi dilabur motif serupa. Paduan warna biru, silver, kuning dan orange mengambil tiap sisi bodi Ninja 250. Termasuk motif banteng yang tengah berlari kencang tersemat di fairing kiri-kanan.

Tak cukup sampai situ, permainan bodi belakang juga ikut disuguhkan. Bodi belakang pakai bodi buatan berbahan fiberglass. “Untuk bodi belakang ini, rujukannya ke Aprilia RSV4. Model bolt on,” beber modifikator berbadan athletis ini.

Memang! Pemasangan bodi RSV4 ini tidak membuat Rudi kudu memotong atau membuat ulang sub frame. Itu karena rumah modifnya mengusung moto ‘Enggak Ada Ubah Sasis’. Jadi, dudukan atau lubang-lubang baut pemegang bodi RSV4 disesuaikan lubang baut di sasis Ninja.

Begitu juga dengan pemakaian monosok belakang yang diganti pakai Kawasaki Ninja 150, setelah swing arm standar digantikan fungsinya pakai arm Yamaha R6. “Karena tidak ingin ubah dudukan monosok atas yang ada di sasis Ninja, jadi lebih baik sedikit modifikasi bagian unitrack dan anting-anting saja,” aku ayah 2 anak itu.

Karena kaki belakang sudah tampil kekar, Rudy mengimbangi lewat permainan dobel cakram di roda depan. Berbekal pelek set milik Yamaha R6, pemasangan pun tak ada masalah.

“Tapi, cakram yang aktif hanya bagian kanan saja ya. Untuk cakram kiri, sebatas pemanis. Karena memang tidak dibuatkan dudukan kalipernya,” sebut Rudy yang juga banyak terima orderan custom Bajaj Pulsar 220 DTS-I itu.

Loh, kenapa enggak sekalian aja pasang peredam kejut model upside down bro? “Tadi punya niatan seperti itu. Tetapi kebetulan upside down milik R6 yang rencananya mau saya pakai di Ninja ini, eh malah dibayarin konsumen. Ya, harus cari lagi deh,” beber modifikator yang belum sentuh kepala 4 alias belum usia 40 tahun itu.

Next ya bro!

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Michelin 120/70-17
Ban belakang : Michelin 180/55-17
Kaliper rem: Brembo
Knalpot : Yoshimura USA
Berkat Motor : (021) 935-17093




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339531/100/10/Kawasaki-Ninja-250R-Ala-Red-Bull-Rookies-Cup)
=================================

standar aja udah beraca racing spiritnya, apalagi begini :top:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 09:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130328kontes-mekanik-honda-3.jpg

Main dealer Honda untuk area Jakarta dan Tengerang, PT Wahana Makmur Sejati (WMS) kembali mengadakan ajang 'Kontes Mekanik Honda 2013'. Gelaran yang diperuntukan bagi siswa SMK ini bertujuan mengukur pemahaman dan keterampilan siswa tentang teknologi injeksi pada sepeda motor Honda.

“Kontes mekanik ini merupakan sarana untuk mengukur sejauh mana siswa dapat memahami teknologi injeksi sepeda motor Honda,” papar Taryudin, Technical Service Dept. Head WMS. Lebih lanjut Taryudin mengatakan program ini disambut baik oleh pihak sekolah karena mambantu meningkatkan kualitas siswa.

"Ketika siswa mendapatkan keterampilan dan pengetahuan teknologi terkini tentunya membuat daya saing mereka di dunia kerja semakin baik,” lanjut Taryudin.

Sebanyak 44 siswa SMK se-DKI Jakarta dan Tangerang turut andil pada event yang sudah empat kali diselenggarakan oleh WMS ini. Acaranya sendiri berlangsung selama tiga hari (11, 13 dan Final 26 Maret 2013), dan bertempat di Training Center Wahana Jatake, Tangerang.


Dari 44 siswa, hanya akan dipilih 36 siswa untuk mengikuti tes tertulis hingga tersisa 12 siswa yang berhak masuk ke babak final. Pada tahap awal, siswa mengikuti ujian seputar masalah mesin, kelistrikan, rangka dan product knowledge sepeda motor Honda. Sedangkan final, mereka menghadapi uji trouble shooting menggunakan produk Honda yakni Honda Absolute Revo dan Honda Spacy Helm In PGM FI (Programmed Fuel Injection).

Setelah melalui proses ketat, penilaian akhir memutuskan juara pertama diperoleh Anggi Rizky Aprilian dari SMKN 53 Jakarta. Sedangkan posisi kedua jatuh ketangan M. Irfan dari SMK Gunadarma dan Muhamad Irfan dari SMK 6 Kab. Tangerang, harus puas ditempat ketiga.

Perhatian industri otomotif terhadap pendidikan yang dilakukan WMS ini merupakan bukti untuk memajukan bangsa. Hingga Maret 2013, WMS telah mendirikan 17 Laboratorium Honda yang tersebar di berbagai SMK (sekolah yang memiliki jurusan Teknik Sepeda Motor) di Jakarta dan Tangerang.

SMK tersebut juga mendapatkan bantuan fasilitas ruang kerja, peralatan hingga sepeda motor Honda untuk bahan praktek di sekolah. Laboratorium ini memiliki standard bengkel resmi AHASS (Astra Honda Authorized Service Station).




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339615/24/8/Kontes-Mekanik-Siswa-SMK-Jakarta-Tangerang-Uji-Pengetahuan-Injeksi)
=================================

semoga menjadi mekanik handal dan sukses kelak :doa:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 09:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/03-Maret/20130328-federalOIL-1.jpg

Kalau tidak masuk dalam golongan best seller, hampir tidak mungkin sebuah produk jadi incaran pemalsu. Hal ini juga yang membuat Federal Oil makin waspada, seiring penjualan produknya yang terus meningkat, kewaspadaan terhadap tangan-tangan jahil makin ditingkatkan.

"Rasanya ini adalah masalah yang sama yang dihadapi merek-merek oli besar di Indonesia," buka Heru Purwoko, Product Department Head PT Federal Karyatama, produsen oli Federal Oil.

Untuk memberantas pemalsuan secara total diakui hampir tidak mungkin karena oknumnya sangat banyak. "Yang bisa dilakukan hanya memperlambat gerak pemalsu, salah satunya dengan kemasan yang selalu di update," jelas Heru.

Hal yang sama diamini Bono K Soebari, GM Marketing PT Federal Karyatama. "Federal Oil senantiasa membuat inovasi dalam setiap kemasan oli yang diproduksinya. Hal ini sebagai antisipasi sejak dini terhadap tindakan pemalsuan," jelas pria ramah ini.

Banyak yang dilakukan oleh Federal Oil, mulai dari stiker hologram lalu berganti jadi alumunium foil yang tertera logo Federal Oil. Lalu berinovasi dengan menciptakan tutup botol "Ultratec" yang menyatu dengan badan botol hingga menelurkan kemasan multicolor cup.

Pada kemasan Federal Matic, tutup multicolor cup diperbaharui dengan menggunakan ring penarik yang akan rusak ketika dibuka. "Jadi tidak mungkin untuk dipakai lagi," beber Heru.

Harapannya, dengan kemasan yang terus berubah, pemalsu akan kesulitan membuat tiruannya!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339610/30/9/Federal-Oil-Cegah-Pemalsuan-Lewat-Kemasan)
=================================

jaman sekarang ada aja orang cari untung pake cara memalsukan oli kayak gitu :rokok:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 09:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/03-Maret/20130328-multicolorcup-1.jpg


Seperti diungkapkan Bono K Soebari, GM Marketing PT Federal Karyatama, tingginya pemalsuan oli di Indonesia ditanggapi Federal Oil dengan selalu berinovasi membuat kemasan baru yang lebih rumit untuk dipalsukan.

"Ya, Federal Oil senantiasa membuat inovasi dalam setiap kemasan oli yang diproduksinya. Hal ini sebagai antisipasi sejak dini terhadap tindakan pemalsuan," jelas pria ramah ini.

Salah satu teknologi yang menjadi ciri khas Federal Oil adalah tutup dengan nama "multicolor cup". Apaan tuh? Ini adalah teknologi tutup botol yang digunakan Federal Oil sejak tahun 2002 silam.

Multicolor cup adalah istilah untuk tutup botol yang menggunakan dua warna. Hadirnya multicolor cup ini akan makin mempersulit pemalsuan. Terlebih, multicolor cup ini juga dipadu dengan alumunium foil yang ditutup dengan proses induction seal.

Untuk proses induction seal sendiri, membutuhkan gelombang ultra sonic bersamaan dengan pemasangan multicolor cup. Wah, ribet juga proses produksinya!

"Hingga saat ini, multicolor cup tetap dipertahankan sebagai identitas Federal Oil. Karena hanya Federal Oil yang menggunakan teknologi seperti ini hingga sekarang," beber Bono panjang lebar.

Meski sudah dirasa sempurna, pada 2008 multicolor cup kembali ditingkatkan keamanannya. Jika sebelumnya menggunakan ring yang ketika tutup dibuka, ring akan tertinggal di botol leher, kini dibuat berbeda.

"Ini berbeda antara multicolor cup 2002, dengan generasi tahun 2008 dan yang terbaru saat ini," sambung Heru Purwoko, Product Department Head PT Federal Karyatama, produsen oli Federal Oil.

"Tutup tetap menggunakan ring, tetap ketika dibuka, ring akan rusak. Jadi tidak mungkin untuk dipakai lagi. Selain itu, cara membukanya juga bukan diputar tapi ditarik" timpal Heru.

Pasti akan langsung rusak tutup botolnya!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339616/30/9/Mengenal-Teknologi-Multicolor-Cup-Pada-Kemasan-Federal-Oil)
=================================

inovasi membuat konsumen makin tenang :top:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 09:59 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/28/1208/molisin.jpg

Bangkok - Kendala belum beredarnya High Performance Electric Motorcycle yang diimpor dari Negeri Paman Sam oleh PT Mitra Lestarindo (Mitra 2000) disebabkan belum adanya regulasi yang mengatur motor ramah lingkungan tersebut.

Pernyataan ini diungkapkan langsung oleh Managing Director Mitra 2000, Teddy Hartono di ajang Bangkok International Motor Show.

"Lagi diurus komulegasinya di departemen perhubungan. Dan mereka tidak siap dan tidak ada regulasinya. Mereka (Kementerian Perhubungan) tanya sepeda motor atau sepeda. Kita maunya bisa dipakai di jalan raya," katanya.

Menurutnya, pihaknya juga terkendala proses hak paten yang diakibatkan banyaknya kementerian terkait untuk perizinan serta kepolisian. "Dan semuanya masih belum mengatur regulasinya. Sama halnya dengan Kemenhub, mereka bilang ini bukan sepeda motor," tuturnya.

Meski begitu, Teddy tetap optimis, High Performance Electric Motorcycle akan bisa hadir dan bisa digunakan di jalan raya pada umumnya sepeda motor menggunakan bahan bakar minyak lainnya.

"Besok ada metting dari USA datang. Datang dari Zero Motorcycle kerjasama dengan TDR masuk ke Asean Market. Teknologi itu kan baru dan masuk ke Asean market dan belum di develop. Banyak dengan kaitan hak paten. Jadi sebelum paten itu menyebar harus masuk dulu supaya kita bisa cepet belajar dan tidak ketinggalan dengan negara lain dan polusi tidak makin meningkat," pungkas Teddy.

Sebelumnya, motor ini juga pernah diperkenalkan di pameran Jakarta Motorcycle (JMCS) 2012. Ketika itu, Mitra 2000 memperkirakan kalau harga mobil ini bisa mencapai Rp 200 jutaan.

Spesifikasi High Performance Electric Motorcycle :

Horsepower : 54 (40kW) dan torsi 92 Nm (68ft-lbs)
Top speed : 95 mph (153 km/h)
Weight : 125 kg
Cooling system : Air Cooled
Range : up to 220 km
Charging : 1 hour
Suspension : Monoshock
Fornt tire : 110/70-17
Rear Tire : 130/70-17
Front Suspension : up side down




Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/28/200040/2206664/1208/peluncuran-motor-listrik-terkendala-regulasi?)
=================================

lagian infrastrukturnya juga belon siap :iii:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 10:00 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/28/50fbc57228c4066b18b03e4baf0905b7_p.jpg

Nevada, KompasOtomotif - Jimi Damone, spesialis perajin kulit untuk tas, sadel dan aksesori, melakukan terobosan. Pria asal Nevada, Amerika Serikat tersebut melapisi helm dengan kulit asli dengan motif terbilang unik:jahitannya muncul di permukaan batok helm.

Calon konsumen juga bisa memesan gambar ataupun karikatur yang dicetak (embos) di belakang. Jenis kulit yang dipakai beraneka ragam sesuai dengan keinginan. Jimi tidak mematok harga karena tingkat kesulitan berbeda-beda dan tergantung bahan yang digunakan. Untuk sementara peminat bisa melihat bentuk helm tersebut melalui akun Facebook miliknya.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/28/7295/Keren.Helm.Berlapis.Kulit)
=================================

jadi kayak menghias telur paskah :hihi:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 10:02 PM
http://images.detik.com/content/2013/03/28/1208/zoomerin.jpg

Jakarta - Produsen motor Yamaha memulai babak baru di industri sepeda motor Indonesia dengan melahirkan skutik crossover anyar mereka, Yamaha X-Ride. Meski begitu, rival abadi Yamaha, Honda ternyata tidak terpancing untuk melahirkan motor sejenis.

Honda sebenarnya memiliki skutik crossover yang mereka beri nama Honda Zoomer-X di Thailand. Motor ini pun sudah mereka perlihatkan terlebih dahulu di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012.

Namun untuk Indonesia, PT Astra Honda Motor (AHM) sepertinya belum akan menjualnya secara massal.

"Kalau untuk Zoomer, dalam setahun, dua tahun ke depan sepertinya belum (belum akan dipasarkan di Indonesia)," aku Deputy General Manager Sales Division AHM Thomas Wijaya kepada detikOto.

Thomas memaparkan kalau langkah untuk memasukkan produk baru itu memiliki beberapa tahap yang harus dilalui. "Karena tentu kita harus lihat dulu pasarnya seperti apa, volumenya berapa besar dan costnya berapa," jelas Thomas.

Bila hal-hal tadi tidak memungkinkan, maka Honda menurut Thomas lebih memilih untuk menunggu kesiapan pasar Indonesia.

Hal itu sebenarnya bisa dimengerti, sebab di Thailand saja motor ini dilepas dengan harga 51.000 bath atau sekitar Rp 15,6 jutaan. Angka itu diatas banderol yang ditetapkan Yamaha untuk X-Ride di Indonesia yang dimulai dengan harga Rp 14,1 jutaan.

Nah, bila Honda memaksa menjual motor ini dengan metode impor dari Thailand, harga Rp 15,6 jutaan tentu akan naik. Ini tentu dianggap tidak kompetitif untuk melawan Yamaha X-Ride.

Honda Zoomer-X sendiri memiliki desain unik yang disokong oleh up side down di kaki depan yang membuatnya tampak gagah. Sementara pelek 12 inchi yang berada di kedua kakinya kemudian dibalut ban tubeless tebal berukuran 100/90-12 di depan dan 110/90-12 di belakang.

Masih di bagian bawah motor, Honda juga mengaplikasi 3-Pots Hydraulic Combined Brake System pada sistem pengereman motor yang disediakan dengan tiga pilihan warna (hitam, kuning dan putih) ini.

Sementara itu, mesin motor ini menggunakan mesin SOHC berkapasias 110 cc yang sudah menggunakan sistem pengabutan PGM-FI. Berkat sistem injeksi tersebut, motor yang menggunakan V-Matic Transmission ini diklaim mampu mencatatkan efisiensi hingga 53 km/liter.

Kurikulum Teknik SMK

Sementara itu, beralih ke dunia pendidikan, Honda kian mempererat kerja sama dengan Sekolah Menengah Kejuruan.

Untuk meningkatkan kualitas siswa-siswa SMK, Honda pun mengimplementasikan Kurikulum Teknik Sepeda Motor (TSM) Honda dengan 6 SMK di wilayah Jawa Barat.

Dengan kurikulum ini PT Astra Honda Motor (AHM) berniat untuk mengembangkan keterampilan otomotif generasi muda. Penandatanganan kerjasama implementasi Kurikulum Teknik Sepeda Motor (TSM) Honda dengan 6 SMK di wilayah Jawa Barat ini dilakukan di SMK Yadika Cirebon pada 28 Maret 2013.

Penandatanganan kerjasama ini melengkapi kerjasama sejenis sebelumnya dengan 7 SMK di wilayah Jawa Barat, sehingga secara keseluruhan di provinsi tersebut terdapat 13 SMK yang mengimplementasikan kurikulum TSM Honda.

Adapun ketujuh SMK sebelumnya adalah SMK Negeri 4 – Sukabumi, SMK Negeri 8 – Bandung, SMK Negeri 3 – Kuningan, SMK Negeri Manonjaya – Tasikmalaya, SMK Widya Dirgantara – Bandung, SMK Bina Mandiri – Bekasi, SMK Karya Nasional – Kuningan.

"Kami berharap penandatangan kerja sama ini kurikulum TSM Honda ini tidak berhenti di sini. Tapi harus terus berlanjut hingga SMK menghasilkan lulusan yang memiliki kompetensi di bidang otomotif khususnya sepeda motor. Pengetahuan serta keterampilan siswanya selalu ter-upgrade sesuai perkembangan teknologi Honda," ujar Head of Corporate Communication AHM Kristanto.

"Kami berusaha membangun kerjasama dengan pihak SMK dengan harapan dapat menghasilkan lulusan yang memiliki kompetensi sesuai dengan kebutuhan usaha khususnya dunia perbengkelan. Kami berharap kerjasama yang kami bangun ini dapat menambah semangat para pelajar dalam melakukan praktik teknik sepeda motor Honda di sekolahnya" ujar Ferdy Sukamawidjaja, General Manager Technical Service DAM.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/28/171920/2206504/1208/yamaha-bikin-crossover-honda-tidak-terpancing?)
=================================

biar yamaha aja yg maju duluan :hoho:

carlos_roy_fajarta
28-03-2013, 10:04 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130328first-impression-vario-ISS-3.jpg

Berkendara Honda PCX 125 dan PCX 150 yang dibekali dengan Idling Stop System (ISS) sudah pernah dilakukan. Tapi kali ini tidak sedang membicarakan kedua motor tadi, kali ini adalah sesi first ride Honda Vario Techno 125 CBS Idling Stop.

Secara spesfikasi dan cara kerjanya, memang tidak ada yang berbeda dari PCX 125. Tapi boleh dong dicoba..!!! Kesempatan pertama ini kami dapatkan setelah menyambangi test track milik PT Astra Honda Motor (AHM) di Cakung, Jakarta Utara. Yuhuuuu..!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130328first-impression-vario-ISS-1.jpg

Langsung deh duduk dan membawanya berkeliling. Secara desain memang sama persis dengan versi sebelumnya yang tidak menggunakan Idling Stop. Begitu juga dengan impresi berkendaranya, posisi duduk hingga akselerasinya tidak ada yang berubah.

Tapi joknya masih tinggi yang membuat rider dengan tinggi badan kurang dari 165 cm kesulitan menapakan kakinya dengan sempurna ke aspal. Sedang mesinnya, SOHC 2 klep berpendingin cairan ini memiliki tenaga 11,3 PS di 8.500 rpm, hasilnya tetap responsif sekaligus nyaman.

Respon Idling Stop System Serupa PCX
Yuk, langsung coba fitur idling stop-nya. Sama seperti PCX, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengaktifkan idling stop dengan menekan tombol di setang sebelah kanan. Setelah itu, lampu hijau di area speedometer akan menyala menunjukan bawah indling stop sudah aktif.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130328first-impression-vario-ISS-4.jpg

Tapi bukan berarti ketika langsam atau idle bisa langsung mati mesinnya, ada beberapa syarat yang harus dilakukan sebelum membuktikan idling stop-nya bekerja. Yaitu suhu mesin harus sudah berada di 60 derajat celcius dan sudah berkendara lebih dari 10 km/jam.

Jalan sedikit dulu deh, lalu dicoba berhenti. Tunggu 3 detik, maka secara otomatis mesin mati. Saat mesin mati, lampu hijau di indikator akan berkedip. Untuk menyalakannya kembali tinggal putar selongsong gas perlahan. Greeeeng... mesin nyala lagi tapi sangat halus, maklum motor ini sudah pakai ACG starter.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130328first-impression-vario-ISS-5.jpg

Perangkat starter yang sekaligus menjadi altenator. Pada ACG starter tidak ada lagi dinamo starter konvensional dan mekanisme gigi penggeraknya, sehingga proses menyalakan mesin jadi lebih halus dan tidak membutuhkan arus listrik besar. Maka ACG adalah teknologi wajib untuk aplikasi idling stop system ini.

Lanjut sambil iseng. Ketika berhenti dan mesin mati dalam mode idling stop, saklar indling stop di non aktifkan lalu diaktifkan kembali, apa yang terjadi? Ketika gas dibuka mesin enggan hidup, mesin harus dinyalakan manual dengan tombol electric starter. Ternyata, Engine Control Unit (ECM) langsung menghapus perintah idling stop dan mengharuskan untuk mengulangi dari proses awal berjalan minimal 10 km/jam.

Tambah ISS lebih irit 7 persen
Dengan fitur ini konsumsi bahan bakarnya bisa lebih hemat hingga 7 persen. Pengetesan dengan metode ECE R40, Honda mendapati konsumsi BBM Honda Vario Techno CBS 125 ISS mencapai 55,8 km/liter. Lebih irit dari Vario Techno 125 tanpa ISS dengan 52,1 km/liter.

Lalu berapa konsumsi bahan bakar sesungguhnya saat digeber di jalanan? Bukan cuma Anda, kami juga penasaran! Tunggu update-nya ya!





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/28/339594/38/13/First-Ride-Honda-Vario-Techno-125-CBS-Idling-Stop-Serupa-PCX)
=================================

udah canggih, irit lagi :top:

carlos_roy_fajarta
29-03-2013, 01:00 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130328-produksiX-RIDE-1.jpg

erlahir sebagai matik multipurpose yang secara desain dan konsep mirip sepeda motor jenis trail dan adventure, Yamaha X-Ride justru enjoy hadir dengan satu pilihan pelek yaitu casting wheel atau pelek palang.

Secara desain memang sah-sah saja, tapi urusan utilitas, pelek jari-jari jadi spesifikasi wajib motor bergenre off road. Di Thailand pun, kembaran X-Ride, Yamaha TTX 115 juga dipasarkan dengan pelek jari-jari.

Lalu kenapa X-Ride di Indonesia malah menggunakan pelek palang? "Ya, kami memang tidak menyediakan varian berpelek jari-jari. Alasannya, casting wheel lebih praktis dan tidak perlu maintenance," jelas Dyonisius Beti, Executive Vice President PT PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

"Casting wheel juga lebih diterima pasar," sambungnya. Selain itu, Yamaha juga pastinya sudah mempertimbangkan bahwa motor ini akan lebih banyak digunakan oleh konsumen di jalanan ketimbang medan off road dalam kesehariannya.

Yang menarik, pelek palang bawaan Yamaha X-Ride ini punya ukuran yang berbeda ketimbang matik Yamaha lainnya. Roda belakangnya menggunakan pelek lebar dengan tapak 2,5 inci. Ukuran bannya juga gambot yaitu 110/70-14.

Masih di kaki-kakinya, X-Ride juga dibekali dengan shockbreaker depan yang lebih panjang. Begitu juga dengan shockbreaker belakang yang memiliki diameter lebih besar tipe twin tube. Tentunya untuk memberikan efek redaman lebih maksimal dan tidak mudah mentok.

Motor ini ditawarkan dalam empat warna berbeda yaitu drifting black (hitam orange), adventure black (hitam merah), skater white (putih merah) dan crosser blue (biru putih). Sedang harga jualnya dilepas Rp 14,4 juta on the road Jakarta.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/29/339645/28/8/Alasan-Yamaha-X-Ride-Hanya-Tersedia-Pelek-Casting-Wheel)
=================================

berarti off road palsuh kamu x ride :puff:

carlos_roy_fajarta
29-03-2013, 01:01 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_BubutCakramUsirOleng_1.jpg

Sering pakai kampas rem yang keras atau malas ganti kampas, piringan alias cakram kerap jadi korbannya. Besi kampas ketemu besi disc, bikin permukaan piringan jadi bopeng. Performa rem kadang enggak enak, ndut-ndutan, bunyi dan jika terus dibiarkan malah merusak komponen pengereman.

Piringan rem punya batas ketebalan minimum dari ukuran awal. Artinya, kalau lebih tipis dari batas tadi, sebaiknya diganti. Apalagi masing-masing tipe motor punya ketebalan berbeda-beda. Tapi, umumnya ketebalan cakram minimal berkisar 3 mm.

Kalau sudah tergerus tetapi masih dalam batas wajar, bisa kok dibubut. Tujuannya agar permukaan disc yang berkontur kembali rata. Untuk itu, coba ukur ketebalan piringan.

Maksimal berkurang 0,5 mm dari ketebalan awal. Jika masih mungkin dipapas, maka pilih dengan mata bubut yang besar dulu. Tujuannya supaya lebih cepat rata dan merupakan tahap awal menangani masalah cakram borgelombang.

Kalau sudah agak rata, minta sama tukang bubut untuk lanjut gunakan mata bubut yang halus. Tujuannya lebih ke finishing dan agar hasil benar-benar kembali rata. Jika sudah rata, piringan bisa kembali digunakan.

Tapi, ingat! Setiap piringan punya batas ketebalan minimum. Kurangnya jangan lebih dari 0,5 mm dari standar ya. bisa nggak pakem nanti.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/29/339545/226/27/Bubut-Cakram-Usir-Oleng-Maksimal-05-mm)
=================================

biar kinerja rem maksimal :top:

carlos_roy_fajarta
29-03-2013, 07:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327_SokTanpaPegas_1.jpg


Sirkuit dadakan area Stadion Maulana Yusuf, Serang, Banten bumpy. Malah di beberapa bagian lintasannya agak sedikit rusak. Namun Dani Keder joki Kawahara Mimaki Vin’s Santika Titan enggak merasa keder ketika memacu Honda BeAT di kelas supporting matik 130 cc tune up open pada kejuaraan bergengsi MotoPrix Region 2 Seri 1 2013. Apa pasalnya?

“Caranya ganti sok belakang pakai punya Kawahara. Alasannya, sokbreker ini punya travel atau jarak main yang lebih panjang,” Iman Santoso, sang mekanik.

Selain itu, menurut mekanik yang fasih berbahasa sunda ini menilai sok ini nyetingnya mudah karena pakai angin alias tanpa pegas. Jadi, kalo soknya terlalu keras tinggal dikurangi anginnya.

“Selain itu setingan rebound juga disesuaikan, caranya dari posisi kunci dibuka 8 klik. Kemudian high compressionnya dibuka full,” tambahnya.

Sedangkan pada suspensi depannya, oli sokbreker ditambah 10 cc dan pada bagian atas pernya diganjal pelat besi setebal 1 cm. “Itu cara jitu untuk melibas sirkuit yang ada balik arahnya,” ujar mekanik ramah ini.

Nah, jika hanya bermain suspensi tentu Dani Keder tidak akan bisa ‘menggaet’ podium pertama, makanya itu setting power engine juga disesuaikan. Ubah setingan kompresi pada Honda BaAT lansiran 2010 ini dinilai paling pas sesuai dengan karakter sirkuit. Perbandingan kompresinya dibikin jadi 12,8:1 dengan sokongan bahan bakar memakai Pertamax Plus.

Kompresi tadi ditunjang dengan penggunaan piston milik Kawahara yang punya diameter 55 mm dengan langkah yang juga 55 mm. “Setingan yang bisa dibilang square ini cocok buat sirkuit dadakan seperti di Serang,” kata mekanik yang mondok di Jl. Pasir Luhur No. 20, Padasuka, Bandung.

Untuk menyempurnakan semburan bahan bakar, dipilih karbu PWK 28. Semburan uap bahan bakar yang masuk keruang bakar diatur oleh klep milik Honda Sonic, in 28 mm dan sisanya dibuang klep ex 23 mm. “Nah, buka-tutup klep itu diatur oleh kem yang dibikin 268 derajat in dan ex,” beber ayah satu anak ini.

Agar motor semakin ‘ngacir’, roller cukup comot ukuran 8 gram. Kemudian disokong per CVT dipilih yang 1.500 rpm. “Saat di lintasan balik arah, motor bisa lebih ‘ngebut’ yang akhirnya kita bisa jadi juara 1, he.. he.. he.. ,” tutup bro asli Bandung ini.

Congrazt, Bro!!!.


DATA MODIFIKASI
Ban : Indotire 90/80-14
Pengapian : CDI Kawahara
Knalpot : Custom
Roller : Kawahara 8 gram
Sok belakang : Kawahara



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/29/339542/98/10/Honda-BeAT-Turun-Balap-Pakai-Sok-Tanpa-Pegas)
=================================

pwk 28 :top:

carlos_roy_fajarta
29-03-2013, 07:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_superbikeharian_1.jpg

Eyal Melnick, coba merancang motor konsep superbike elektronik yang agak beda. Desain yang ditawarkan dibikin lebih tajam dan agresif. Hasilnya, tidak sia-sia! Mahasiswa asal Israel ini menjadi pemenang penghargaan proyek ide Core77 Design Awards 2012.

Konsep pacuan dirancang buat menjembatani kesenjangan antara superbike perkotaan dengan superbike balap. Sehingga, besutan karya mahasiswa Shenkar College Of Design and Engineering ini nyaman buat dipakai riding harian.

Mengusung nama Shavit-Electronic, engine pacuan diracik dengan memanfaatkan kinerja elektrik alias listrik. Begitunya Shavit tergolong superbike cinta lingkungan. Itu karena tak ada hasil emisi gas buang yang dihasilkan.

Urusan bodi, desainer asal Israel ini merancangnya dengan sangat futuristik. Strukturnya dibuat lebih tajam. Terlihat pada setang, pijakan kaki, as roda dan jok yang terlihat lebih modern. Sisi modern juga dilihatkan lewat pemakaian layar LED biru di bagian ‘tangki’. Sehingga pengendara leluasa membaca tiap indikator.

Uniknya, motor yang diambil dari nama pelopor jurnalisme sepeda motor di Israel ini, dirancang agar pijakan kaki, kursi dan setang akan naik-turun secara bersamaan ketika diperlukan oleh si pengendara. Dari dimensi pacuan sendiri, dibikin nyaman buat para rider yang punya postur sedang.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/29/339530/340/14/Shavit-Electronic-Adjustable-Superbike-Superbike-Harian)
=================================

ntu enak tu nkalo nge bonceng cewek cakep, bohai, dan toge :mesum:

carlos_roy_fajarta
29-03-2013, 07:31 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_KreasiAlaKapak_1.jpg

Ciri motor turing biasanya model sepatbor depannya bertingkat. Maksudnya selain ada di antara tabung sok, ada juga yang terpasang di segitiga bawah. Tepatnya, di bawah batok lampu. Seperti di BMW R1150GS tunggangan Jeffry Polnaja, peturing asal Indonesia yang pernah menjelajah dunia.

Namun begitu, sepatbor ala motor turing bukan berarti cuma ada dan boleh dipakai motor produk import. Pasalnya, tunggangan TVS Aphace milik awak Komunitas TVS Apahce Pontianak (KAPAK), justru meracik sendiri pelindung cipratan air dan kotoran ban depan dari part motor lain yang masih satu merek.

“Tujuannya, biar kesan motor turingnya kental. Makanya selain sepatbor depan asli tetap terpasang, di bagian atasnya pasang lagi part tambahan yang bahannya ambil dari sepatbor bebek TVS Neo,” terang Suro Supadio Purnomo, salah satu punggawa KAPAK.

Pakai part punya TVS Neo, karena bentuknya mudah dimodifikasi. Bahkan bikin dudukan baru atau breket sepatbor ke segitiga, prosesnya mudah. Sebab, separuh bagian part dipotong dan hanya diambil bagian depannya.

“Bekas potongan tadi pas sekali ada lubang buat dudukan braket dari pelat khusus yang memang sudah ada lubangnya. Lalu, kesan motor turing ditunjukan dengan mendesain ulang bentuk bagian depan dari sepatbor TVS Neo,” aku Purnomo dari Sekretariat KAPAK di Jl. Veteran No. 37, Pontianak, Kalimantan Barat.

Tapi, biar gerak naik-turun antara sepatbor atas dan bawah tidak berbenturan saat tabung sok bekerja, Purnomo mengaku tetap ada bagian sepatbor yang mesti dikorbankan tanpa menghilangkan nilai estetikanya.

“Bentuknya didesain ulang biar selaras dengan bentuk sepatbor yang atas,” tutup road captain-nya KAPAK itu.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/29/339552/210/27/Sepatbor-Motor-Turing-Kreasi-Ala-KAPAK)
=================================

biar gak nyiprat ke mana mana :top:

carlos_roy_fajarta
30-03-2013, 07:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/03-Maret/20130328-multicolorcup-1.jpg

Pabrikan oli sudah berusaha sedemikian rupa untuk memerangi pemalsuan oli. Tapi di pasaran oli palsu masih saja beredar. Untuk yang satu ini, pihak PT Federal Karyatama, produsen oli Federal Oil hendak berbagi tips untuk memilih oli asli.

Dalam beberapa kasus pemalsuan oli, Federal Oil menjadi salah satu korban dari praktik yang merugikan ini. Ujung-ujungnya, reputasi Federal Oil sebagai pelumas asli Indonesia yang diproduksi secara modern pun dipertanyakan!

“Pada prinsipnya mengenali produk Federal Oil yang asli dan palsu bisa dilakukan dengan dua metode yaitu secara visual dan laboratorium,” buka Bono Kartiko, GM Marketing PT Federal Karyatama.

Tapi untuk konsumen yang membeli oli langsung secara ritel tentunya tidak mungkin melakukan pengetesan laboratorium, paling mungkin adalah dengan pengamatan visual. Salah satu cara yang paling mudah dan paling mungkin dilakukan adalah dari kemasannya.

Ambil contoh adalah kemasan Federal Oil, ciri asli paling pertama bisa dilihat ketika membuka tutup botolnya. Saat membuka botol, seal pada tutup Federal Oil asli sangat rapih karena dibuat dengan teknologi canggih dan sekali dibuka akan langsung rusak.

Bagian atas produk dilengkapi dengan aluminium foil, lengkap dengan logo Federal Oil. Kemasan botol Federal Oil memang tidak didesain transparan, namun masih bisa diterawang.

“Kalau produk palsu, maka di bagian bawahnya akan terdapat endapan. Sementara, semua produk Federal Oil tidak memiliki endapan,” tambah Bono.

Terus waspada ya bro!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130328-bauOLI-1.jpg

Membedakan Oli Asli dan Palsu (bag.2), Kenali Dari Bau dan Warna!

Yuk lanjut membedakan oli asli dan palsu. Sebelumnya sudah dijelaskan cara membedakan oli asli dan palsu dari kemasannya. Kini cara ain yang bisa dilakukan adalah dengan menilai dari baunya.

Dari bau biasanya pelumas yang palsu (daur ulang) baunya sangit atau gosong. Sementara oli yang baru dan asli, jelas tidak akan begitu karena diproduksi dengan timing yang tepat.

“Selain itu warna juga bisa dijadikan indikator,” jelas Bono Kartiko, GM Marketing PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil.

“Melihatnya bisa dilakukan dengan cara meneteskan sedikit oli di atas tissue. Warna pelumas Federal Oil yang asli lebih bening dan cerah. Serta tidak meninggalkan semacam gumpalan oli di permukaan tissue,” papar Bono lagi.

Bono mengatakan kalau pelumas palsu warnanya cenderung gelap dan meninggalkan bekas oli pada tissue.

“Kenapa Federal Oil yang asli tidak menyisakan gumpalan, karena pelumas Federal Oil telah mengalami beberapa kali proses penyaringan,” tambahnya.

Silahkan dicoba sebelum menuangkan oli ke dalam mesin!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/30/339636/213/27/Membedakan-Oli-Asli-dan-Palsu-bag.1-Lewat-Kemasan)
Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/30/339637/213/27/Membedakan-Oli-Asli-dan-Palsu-bag.2-Kenali-Dari-Bau-dan-Warna")
=================================

kenali dari bau :lol:

carlos_roy_fajarta
31-03-2013, 11:43 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/03/30/899e0c10dc92da7677c91abb743399d7_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Bosan dengan tampilan skutik biasa-biasa saja? Bisa dibuat menarik dengan mengganti pelek palang 18 bergaya klasik dari Power. Tersedia untuk Mio, Mio J, Xeon, Vario dan Vario 125 dengan tiga warna pilihan: putih, silver dan hitam.

Sepasang dibanderol Rp 750.000 - Rp 825.000 dengan lebar 2.15 depan dan 2.50 (belakang). Untuk mendapatkannya, bisa slangsung ke Inti Jaya Motor, Jalan Kebon Jeruk 5 Nomor 260A, Jakarta Barat, 11160, telepon 021-6012360, 08129529693.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/30/7310/Pelek.Classic.Stlye.untuk.Skutik)
=================================

sekarang jamannya pelek jari2 lagi :iii:

carlos_roy_fajarta
31-03-2013, 11:44 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130328-FOmatik-1.jpg

Cara yang satu ini memang gampang-gampang susah untuk menentukan apakah oli yang ditemui di pasar asli atau tidak, karena tidak semua bengkel atau penjual oli mau jujur soal harga.

Tapi bukan tidak mungkin, siapa tahu secara tidak sengaja bisa menemukan penjual oli yang menjual dengan harga lebih murah.

Dari kasus yang ditemui oleh pihak Federal Oil di lapangan, oknum pemalsu ternyata membanderol oli dengan brand sama dengan harga yang lebih miring.

“Modusnya biasanya harga yang ditawarkan lebih murah dengan kemasan yang sangat mirip, hal itu mengindikasikan bahwa oli tersebut tidak asli. Biasanya di pasaran selisih 10-15 persen dari harga beli retailer,” jelas Bono Kartiko, GM Marketing PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil.

“Selisihnya memang tidak terlalu besar. Tapi yang harus dilihat adalah jika produk palsu tersebut laku dalam jumlah yang banyak, apalagi harga yang ditawarkan dapat menguntungkan penjualnya,” lanjut pria ramah ini.

Kejadian ini jelas berpotensi besar menimbulkan kerugian besar bagi produsen resmi seperti PT Federal Karyatama, produsen Federal Oil.

Untuk itu Federal Oil mengantisipasinya dengan cara melakukan perubahan-perubahan secara periodik terhadap teknologi tutup botol yang selalu update dengan teknologi canggih.

Hal tersebut dimaksudkan untuk mempersulit pemalsuan. Contoh teknologi terkini tutup botol Federal Oil saat ini, canggih dan sulit untuk dipalsukan.

Jadi jangan tergiur harga murah ya!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/31/339639/213/27/Membedakan-Oli-Asli-dan-Palsu-bag.3-Kritisi-Harga)
=================================

intinya si beli oli or ganti oli di tempat yang sudah di percaya :hmm:

carlos_roy_fajarta
31-03-2013, 09:23 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327_VintageBerbaurModern_1.jpg

Dunia modifikasi Purwokerto yang beken dengan Street Fighter (SF), makin dinamis dengan konsep yang ditawarkan Siswo Winoto punggawa Win’s Paddock (WP), Purwokerto, Jawa Tengah. Ini kali, modifikator yang masih betah membujang ini tampilkan konsep chopper bergaya vintage yang sedikit modern. Wah, retro dong?

Konsep yang beken disasar oleh Harleymania ini, ternyata cucok dengan motor Jepang-an seperti Suzuki Thunder 250 milik Beny asal Kota Bawang Merah alias Brebes, Jawa Tengah. Sebenarnya, pada mulanya modifikator yang bakal nengok jika disapa Wiwin ini, mengacu pada konsep café racer.

“Namun setelah setengah jalan pengerjaan motor, berubah konsep menjadi chopper klasik dengan performa modern. Cocok dengan dimensi mesin dan sasis Thunder 250 yang memang padat,” buka builder yang mangkal di Jl. Sunan Ampel No. 9, Pabuaran, Purwokerto ini.

“Konsep sengaja menonjolkan kesan simpel dengan komponen biasa dan banyak part aslinya. Cuma, saya tambahi kesan drag style ala Amerika pada setangnya. Untuk keseluruhan lebih senang dengan bentuk Skandinavian yang cenderung flat dalam permainan bodi,” papar builder kelahiran 5 Mei 1985 ini.

Memang tak banyak komponen istimewa dalam jarahan kali ini, malah cenderung standar. Contohnya, sok depan yang masih memakai konstruksi aslinya. Kemiringan rake yang tak begitu centang, memiliki nilai lebih dalam dimensi visual.

“Rake sedikit rapat dengan down tube, bikin motor lebih terlihat padat. Konstruksi masih sesuai asli, termasuk segitiga atas. Kesan flat saya tambahkan dengan setang ala drag bar Amerika handmade,” cuap pehobi sepeda down hill yang juga owner nomor HP. 0815-4888-6755.

“Sebab saya ingin setang yang menunduk, geometri sasis mulai jok sudah saya perhitungkan. Termasuk posisi footstep. Makanya setang model ini pas,” lanjut pria berkulit gelap ini.

Konstruksi sasis juga tidak terlalu banyak dipermak. Cuma sasis belakang aja yang full custom. Contohnya sasis mulai center back bone hingga ujung belakang as roda. Konsep flat sengaja ditonjolkan dengan komstruksi sasis sederhana. Tidak banyak pernik atau komponen yang menonjol.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130328-thunder.jpg

Serius Di Detail
Dalam dinamika modifikasi Purwokerto, Wiwin termasuk builder serba bisa. Mulai garapan skubek gaul, SF hingga nuansa chopper. Bisa dibilang, multitalenta. Begitu juga urusan finishing klimis pada Thunder ini.

“Aplikasi peranti kinclong dibeberapa komponen membuat motor terlihat elegan dan modern. Cocok dengan konsep vintage modernnya,” papar Wiwin yang menyulap beberapa part dengan cairan pernekel agar kinclong. Termasuk, detail perangkat deselerasi depan dan knalpot konfigurasi 2-2 yang rapi nongol dibagian kanan-kiri roda belakang

Ramuan sasis belakang juga dihitung cermat dan detail. Karena Wiwin memakai kombinasi pelek depan 18 inci dan belakang 17 inci. Sehingga dimensi sasis pun tak boleh begitu panjang, agar tetap padat. Buat material sasis belakang, Wiwin pakai pipa seamless ¾ inci. Selain kuat, tentu saja kokoh.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/31/339544/99/10/Suzuki-Thunder-250-Vintage-Berbaur-Modern)
=================================

ganteng banget suzuki nya :sayangku:

carlos_roy_fajarta
31-03-2013, 09:24 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_BursaHelm_1.jpg

Helm Standar Nasional Indonesia (SNI) saat ini telah memberikan pilihan menarik. Tidak saja kualitas mumpuni, namun juga menyodorkan berbagai fitur mewah. Unsur lifestyle diprioritaskan untuk manjakan pengendara.

Sekarang yang menjadi pertimbangan bagi pengendara adalah harga dan kesesuaian kantong. Memang untuk mendapatkan helm SNI nggak perlu beli helm mahal. Harga yang dijual berkisar ratusan ribu. Cukup perlu sedikit lagi menambah biaya untuk menyesuaikan selera. Sebab, banderol helm dengan beragam fitur terkini sedikit di atas helm SNI. Namun untuk urusan kualitas, semua sudah tidak usah diragukan.

“Urusan desain dan motif, juga menjadi pertimbangan. Sekarang ini bukan hanya tema atau konsep saja yang diusung, motif yang lebih ceria untuk keluarga juga jadi pilihan,” celoteh Iyun Hairulloh, Staff Marketing Caberg Center.

Kali ini kami coba menyajikan beberapa helm anyar. Pembaca bisa memilih sesuai karakter, model tentunya juga harga.

1. ZEUS
Produk helm Taiwan ini cukup diminati. Walaupun populasinya tidak sebanyak dengan helm merek lain. Tapi urusan kualitas jadi prioritas utama. Seperti helm Zeus Zeus Z-210 Solid White yang dijual Rp 250 ribu. Helm ini mempunyai bentuk kompak bergaya retro dan tersedia ukuan M, L dan XL.

Untuk beberapa helm tipe half-face dan full-face juga cukup lengkap. “Helm Zeus tipe half-face pada April mendatang juga akan keluar dengan motif baru. Harganya Rp 250 ribu,” bilang Agus Hermawan dari Juragan Helm.

Helm Zeus lainnya ada tipe Z-210 Juicy DD10 black. Helm ini dibanderol Rp 250 ribu dengan ukuran M, L, dan XL. “Rata-rata helm Zeus memiliki spesifikasi open face retro, clear visor, removable paddings, quick release buckle dan thermoplastic shell.”

Zeus tipe lainnya ada Zeus Z-218 solid red yang banderolnya dipatok pada angka Rp 400 ribu. Menariknya lagi, pelindung kepala ini sudah dilengkapi ventilasi yang cukup besar pada bagian atas. Jadi dapat dibuka tutup dengan memutar tutup kuping yang ada bagian kanan-kiri helm.

2. Caberg
Produsen helm Caberg menyasar pada konsep helm dengan tema motif keluarga. Merek Caberg yang pernah diproduksi untuk helm polisi lalu lintas ini mempunyai harga yang lebih murah dibandng kompetitor lain.

"Meskipun harga lebih murah dibanding merek lain, tapi kualitas Caberg sesuai dengan standar helm SNI" jelas Iyun Hairulloh dari Caberg Canter.

Tipe yang low end diwakili oleh Nicko dengan harga Rp 71 ribu. Sedangkan yang premium ada GP Sticker Chrome yang dijual Rp 351 ribu. Sementara untuk tipe-tipe lainnya dijual di kisaran harga Rp 100-250 ribu. Seperti Classic Sticker dengan harga Rp 186 ribu atau Armor Sticker di jual seharga Rp 181 ribu. Untuk tipe Extreme 2 Tone Sticker Rp 161 ribu, Fushion Sticker dilepas dengan harga Rp 211 ribu, Revo dijual Rp 125 ribu, Sporty 2 Tone dipasangi banderol Rp 121 ribu.

3. GM
Helm GM menarik dengan beberapa desain. Mereka menyasar kelompok cilik. GM juga menyasar pembeli dengan budget tipis. “Helm ini untuk kelas low dengan kualitas yang tetap baik,” yakin Johannes Cokrodiharjo, Direktur Marketing PT Danapersadaraya Motor Industries (DMI)

Untuk helm-helm low seperti Evolution News yang dijual Rp 200 ribu atau GM Evolution Sign Up yang dilego Rp 200 ribu. Lainnya, ada Evolution Minnie Mouse yang bisa dibawa pulang dengan membayar Rp 210 ribu.

“Sekarang, paling banyak dicari GM Modular Integra Solid. Helm ini tersedia dengan ukuran M, L, dan XL. Warna yang tersedia Black, Gun Metal, Red Ferrari, Royal Blue dan White. Uniknya Modular Integra Solid bisa digunakan menjadi helm half-face maupun full-face,” sebut Johannes yang masih tetap brewok sambil menyebut kalau banderol untuk pelindung kepala ini Rp 360 ribu.

4. KYT dan INK
PT Tara Kusuma Indah sebagai pemilik merek KYT dan INK mengeluarkan model pelindung kepala dengan desain, motif menarik dan tentunya juga lebih dan lebih berkualitas.

"Beberapa di antaranya sudah menggunakan teknologi U-Shape Air Pump System, yang berfungsi mengatur tekanan di dalam helm daerah pipi pengendara," tegas Henry Tedjakusuma, Marketing Director PT Tarakusuma Indah.

Dengan model ini, konsumen yang menggunakan helm KYT dipastikan akan merasa jauh lebih nyaman. Pipi tidak sakit akibat tertekan padding di sisi kiri-kanan helm. Menurut Henry, KYT dan INK juga sudah memiliki varian harga yang lebar. Mulai dari kelas low dengan rentang harga yang dimulai dari Rp 250 ribu sampai yang hampir mendekati jutaan rupiah. Harga helm premium seperti Dragon X Graphic dibanderol Rp 819 ribu atau MTB Graphic yang dilepas ke pasar di harga Rp 945 ribu. Juga ada MTB Solid yang sudah bisa langsung dibawa pulang hanya dengan menukar uang Rp 892.500.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_BursaHelm_2.jpg

5. NHK
NHK salah satu produk helm yang digemari pengguna motor. Kelebihan dari NHK adalah desain macho dan motif lebih futuristik.

"Sesuai dengan jiwa muda biker, bentuk bodi motor saat ini sudah semakin futuristik, begitu pula dengan desain helm NHK," tegas Johannes Cokrodiharjo, Marketing Director PT Danapersadaraya Motor Industries (DMI).

NHK menyasar pembeli helm di kelas menengah. Mereka juga menawarkan dengan harga Rp 440 ribu untuk Godzila Solid. Terminator Solid seharga Rp 400 ribu atau Predator 2 Visor Gun & R yang dilepas di harga Rp 350 ribu. “Model terbaru kami sudah memiliki beberapa fitur unggulan. Utamanya untuk keamanan helm dari tangan jahil. Yakni lewat sistem smart protection yang dibuat dari kabel baja sling yang kuat dan tahan dari tangan pencuri,” promosi Johannes.

6. TDR
TDR yang biasa bermain di part performance, kini mulai merambah ke dunia pelindung kepala. Helm TDR memang diakui belum terlalu populer saat ini.

Tapi dengan kualitas dan desain berkelas lambat laun mulai eksis. “Diperkenalkan di ajang balap,” kata Benny Rachmawan, Product Devlopment Mitra200, produsen helm TDR.

Dengan kualitas baik dan desain menarik urusan harga memang sedikit lebih mahal dibanding helm merek lain. Terlebih helm TDR ini juga mempunyai ukuran cukup lengkap. Mulai dari size L, XL sampai XXL. Harga yang ditawarkan berkisar di Rp 500 ribu hingga jutaan rupiah.

Seperti High Performance Helmet TDR S12 Silver yang ditawarkan Rp 1,1 juta. Atau model yang sama tetap dengan pilihan warna Black yang dipatok di harga Rp 1,2 juta. Paling murah juga ada disiapkan, adalah tipe Xd-611 S07/Titanium ukuran M yang bisa dibeli dengan harga Rp 580 ribu.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/31/339626/339/14/Bursa-Helm-Terbaru-Bisa-Gaya-Sesuai-Kebutuhan)
=================================

ink dong :top:

carlos_roy_fajarta
31-03-2013, 09:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130327_MemilahSesuaiIstilah_1.jpg

Perawatan body memang harus dilakukan, apalagi cuaca sekarang ini yang kurang mendukung, sebentar hujan sebentar panas terik. Tentu cuaca seperti itu bisa bikin kendaraan cepat kusam dan bikin tampilan cat serta permukaan plastik enggak enak dipandang mata.

Untuk perawatan cat dan komponen motor, banyak disuguhkan penyedia jasa detailing. “Seperti polish, waxing, paint proctection dan chrome polish. Ini istilah yang biasa kita suguhkan untuk perawatan motor dan mobil,” kata Sutrisno, penanggung jawab salon Joe’s Auto Detailing yang berada di Jl. Meruya Raya, No. 10, kembangan, Jakarta Barat. Bahas yuk.

1. Polish
Polish merupakan perawatan secara menyeluruh dan mendetailing, dari part terkecil hingga terbesar. Meliputi part yang terbuat dari besi, plastik dan kulit.

Proses polish ini diawali dengan mengangkat jamur menggunakan cleaning clay, menghaluskan permukaan cat (compund), menghilangkan kotoran menempel, membersihkan oksidasi atau pengaratan (rubbing compund) dan menghilangkan baret halus.

“Pokoknya untuk proses polish semua bagian diberikan perawatan tanpa terkecuali. Perlindungan ini bisa tahan hingga setahun lebih,” jelas Sutrisno yang mematok harga Rp 150 ribu untuk polish, chrome polish dan trim restorer.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130327_MemilahSesuaiIstilah_2.jpg

2. Chrome Polish
Chrome polish adalah proses perawatan untuk part dengan pelapis permukaan chrome. Perawatan part yang sudah dikrom bisa dibilang gampang-gampang susah. Apalagi part yang di krom biasa, tanpa hard chrome. Ketahanan dan kinclong nya bisa saja hilang bila tanpa ada perwatan di sisi ini.

Biasanya, chrome polish satu paket dengan polish yang diberikan oleh penyedia detailing dan salon bikes. Treatment ini, berfungsi untuk membuang kotoran yang membandel dipermukaan part yang sudah di chrome, juga minyak yang bisanya bikin penampilan jadi kurang clink lagi.

“Agar treatment ini bekerja secara maksimal, biasanya saat penggunaan obat harus dibiarkan selama 15 menit, tentu agar meresap ke dalam pori-pori yang akan dibikin clink, jangan lupa saat proses pembesihan lakukan dengan cara memutar menggunakan lap kering agar pelapisan permukaan chrome merata,” kata Sutrisno.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130327_MemilahSesuaiIstilah_3.jpg

3. Waxing
Waxing merupakan bagian dari proses polish. Tapi, ini bisa dilakukan secara terpisah. Maksudnya setelah kita sudah melakukan proses polish, kita bisa tempuh waxing untuk perawatan berkala pada permukaan cat.

Namun, waxing hanya perawatan meliputi body part saja. Waxing bagus kita lakukan dalam waktu satu tahun dua sampai tiga kali. Jadi sekitar 3 bulan sekali, agar permukaan cat dan plastik bisa terjaga dengan baik.

Obat nya sudah termasuk semi paint protection, sehingga aman saat diajak riding kala hujan dan parkir di bawah terik matahari. Bikin tampilan motor jadi selalu fresh. “Untuk masa dan daya tahan dari Waxing ini bisa bertahan 3-6 bulan, sesuai kendaraan yang sering dipakai atau tidak,” kata pria yang mematok harga Rp 50 ribu.

4. Trim Restorer
Trim Restorer adalah perawatan yang meliputi bahan plastik yang memiliki kontur seperti kulit jeruk. Perawatan bahan seperti ini jangan disamakan dengan plastik berbahan halus. Harus dibedakan. Bila disamakan, pada bahan kulit jeruk akan timbul bercak putih.

Sutrisno menyarankan aplikasi perawatan ini, menggunakan obat yang memang untuk plastik berbahan kulit jeruk seperti Trim Restorer. “Banyak juga yang tidak tahu kalau part ini perlu perawatan yang bereda,” kata Sutrisno.

Ketahanan pelapisan ini bisa bertahan hingga 3-4 kali cuci biasa, sehingga bila terkena kotoran lumpur saat hujan permukaannya akan mudah dibersihkan. Jadi lakukan treatment ini setelah 3-4 kali cuci.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/31/339556/210/27/Perawatan-Cat-dan-Chrome-Memilah-Sesuai-Istilah)
=================================

yg demen dandan motor nya :malu

carlos_roy_fajarta
01-04-2013, 09:49 AM
http://images.detik.com/content/2013/04/01/1208/ducatiin.jpg

Bologna - Sejak diakuisisi oleh Volkswagen Group, masa depan produsen motor Ducati semakin cemerlang. Bahkan Ducati dikabarkan tengah mengembangkan motor berkecepatan 450 km/jam.

Baik VW dan Audi menyebut motor tercepat di dunia itu akan mengambil posisi Suzuki Hayabusa yang mampu berlari hingga kecepatan maksimal 392 km/jam. Motor tercepat Ducati ini adalah sejarah selama Ducati menghadirkan motor di dunia.

Dilansir motorbeam, Senin (1/4/2013) VW akan melibatkan insiyur Audi, Lamborghini, Bugatti dan Volkswagen untuk mengembangkan motor tersebut untuk menjadi nyata. Katanya motor tersebut memiliki nama 2WV (2-wheeled Veyron).

Nama belakang diambil dari Bugatti Veyron yang saat ini sebagai mobil tercepat di dunia. Agar menjaga kualitas motor tercepat Ducati, VW hanya akan memproduksinya sebanyak 36 unit di dunia.

Hebatnya, motor tersebut tidak hanya dasyhat dalam hal kecepatan, namun gila dalam hal teknologi. Kabarnya motor ini akan diperkuat dengan mesin teknologi KERS kapasitas 3.0 liter bertenaga 501 BHP dan torsi 750 Nm. Mesin tersebut akan menggerakkan kedua roda dengan pembagian 35:65.

Mesin sangar tersebut diklaim mampu menjangkau kecepatan 400 km/jam hanya membutuhkan waktu 7.26 detik. Dan dengan sokongan motor listrik yang mengerakkan roda depan, motor tersebut terasa enteng untuk berlaari ke 450 km/jam/

Dengan kecepatan tersebut, rasanya tidak lengkap tanpa adanya sistem keamanan cakram berukuran besar, ABS, EBD, ABS, EBD, Intelligent Emergency Braking, Cornering Brake Control, Panic Braking Control. Dengan menggunakan bahan khusus, Ducati mengklaim motor ini hanya memiliki bobot 281 kg.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/01/093400/2207878/1208/ducati-kembangkan-motor-tercepat-di-dunia?)
=================================

predikat hayabusha mau di ambil :kaget:

carlos_roy_fajarta
01-04-2013, 12:36 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327_PercayaKompresiRendah_1.jpg

Ajang MotoPrix Seri awal yang digelar minggu lalu di Stadion Maulana Yusuf, Serang, dijadikan ajang riset oleh tim balap Honda Golden asal Subang, Jawa Barat. Bisa dibilang, ‘sambil menyelam minum air’.

Wih pasti seger tuh! Eit, ini bukan minum air beneran. Yang dimaksud, seting Honda Blade 110 yang mengikuti kelas bebek 4-tak 110 cc Tune Up Pemula (MP4) ini, sekalian dijadiakan acuan untuk menghadapi One Make Race (OMR) Honda yang akan digelar sebentar lagi.

“Regulasi OMR Honda harus menggunakan bahan bakar oktan 95 atau Pertamax Plus. Jadi, kita sekalian persiapan seting mesin untuk menghadapi gelaran OMR,” kata Arif Shetep, mekanik yang kebagian seting motor besutan Aditya Pangestu bernomer start 118. Maka dari itu, tim Honda Golden aplikasi bbm Pertamax Plus, saat gelaran MotoPrix.

Untuk bisa melesat meninggalkan pengguna bensol yang memang mendominasi gelaran MP, Shetep panggilan mekanik kondang satu ini, harus pintar seting perbandingan kompresi.

Tujuannya, agar enggak gampang loyo saat menari di atas panggung aspal. Ketika berkiprah di sirkuit kebanggaan kota Serang-Banten itu, mesin diseting dengan perbandingan kompresi 11,7 : 1. Lah, ko di bawah ideal penggunaan oktan 95 yang biasa diseting 12 : 5 lebih? Apa malah enggak lemot?

“Semuanya sudah dipertimbangkan. Dengan perbandingan 11,7 : 1, Honda Blade ini bisa melesat dan tenaga tetap mengisi sejak rpm bawah, tengah hingga atas,” paparnya. Untuk mendapatkan perbandingan yang dimaksud, Honda Blade ini diseting dengan aplikasi piston merek FIM Piston diameter 51,25 mm dan mendem 0,5 mm dari bibir blok slinder atas.

Pengabutan bahan bakar dikomandoi Mikuni Sudco TM 24 mm, dengan dijejali main jet 155 dan pilot jet 30. Untuk atur keluar-masuk bahan bakar dan sisa gas buang, menggunakan klep in 26 mm serta 23 mm (ex).


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130327_PercayaKompresiRendah_2.jpg

Buka-tutup kedua klep ini, diatur oleh dorongan kem yang durasinya dibikin jadi 275 derajat (in) dan 278 derajat (ex). Dikombinasikan dengan penggunaan kubah head yang model bath-up. Pertamax Plus dan campuran udara jadi sempurna terbakar.

Setingan yang diterapkan Shetep di Blade ini, berhasil menghantarkan Aditya Pangestu sebagai runner up MP4 dengan best time 47,576 detik.

“Saat OMR Honda nanti, tinggal penyesuaian dan penyempurnaan saja sesuai sirkuit yang bakalan jadi basis setingan,” jelas mekanik yang buka bengkel di daerah Komplek Taman Kopo Indah 3, Ruko E/68, Bandung, Jawa Barat ini.


DATA MODIFIKASI
Knalpot: Shetep Enginering
Sok belakang: Triple S
Pelek depan: 1,40 x 17
Pelek belakang: 1,60 x 17
Ban: FDR MP76 90/80-17



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/01/339543/98/10/Honda-Blade-110-Percaya-Kompresi-Rendah)
=================================

11,7 aja di bilang rendah :keringat:

carlos_roy_fajarta
01-04-2013, 12:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_TuringOke_1.jpg

Parahnya tingkat kemacetan jalanan kota besar di Indonesia, mengakibatkan kegiatan berkendara saat ini tidak hanya dilakukan oleh klub dan komunitas. Tetapi juga dilakukan oleh kaum working class. Bahkan, ketika brother hangout dengan teman atau pacar, motor selalu jadi kendaraan favorit.

Hal itu tentu harus ditunjang dengan perangkat safety riding mumpuni seperti sepatu. Asiknya, saat ini banyak model sepatu biker yang cocok digunakan untuk dipakai ke kantor dan hangout. Tetapi, tidak mengurangi sisi safety riding. Penasaran? Yuk disimak ulasannya.

7 Gear
7gear-road menyediakan sepatu model casual berngaran Street Aero. Model ini cocok dipakai untuk kongkow. “Istimewanya, bagian depan sepatu berbanderol Rp 325 ribu ini sudah diberi lapisan besi dan protector untuk melindungi jika terkena benturan. Selain itu, ada juga tipe Viper yang dipastikan cocok untuk dipakai ‘ngantor’. Sepatu ini dilego Rp 360 ribu,” pasti Adet Vriono yang beralamat di Jl. Pendidikan III, No. 1A, Cijantung, Pasar Rebo, Jakarta Timur. Telepon (021) 4121-9196.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_TuringOke_2.jpg

AHRS
Merek sepatu yang sudah akrab dengan dunia balapan ini juga hadir dengan model yang cocok dipakai para pekerja kantoran. Itu karena modelnya persis dengan pantofel. Sepatu dilego Rp 375 ribu pada bagian mata kakinya ada busa pelindung yang melindungi mata kaki dari benturan. Ada juga tipe turing 07 suede yang memang cocok untuk turing.

Tapi, “Sepatu ini juga cocok dipakai ke kampus,” pasti Edi Budiyawan dari Aceventura Custom di Jl. Lenteng Agung, No. 39, Jakarta Selatan. Telepon (021) 7868-999.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_TuringOke_3.jpg

RVR
Brother bisa lihat dan pilih sepatu dengan model ciamik yang juga multifungsi. Sepatu bernama Razor ini bisa digunakan menunjang aktivitas di dunia biker maupun di dunia pekerjaan. Malah penjulanya bilang kalau sepatu seharga Rp 350 ribu ini anti air.

Tipe lainnya Reckon yang Rp 275 ribu. “Sepatu yang bagian dalamnya bisa untuk terapi akupuntur ini sudah bisa diboyong,” tegas Yana Imrania Aidad, penjualnya yang ngedon di Jl. Hortikultura No.12, Pasar Minggu, Jakarta Selatan.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/01/339560/339/14/Pilihan-Sepatu-Turing-Lokal-Bisa-Buat-Ngantor-Juga)
=================================

cari yg water proof :hmm:

carlos_roy_fajarta
01-04-2013, 12:38 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_SesuaiAnjuranPabrik_1.jpg

Kerenggangan klep adalah celah yang terjadi antara rocker arm dan ujung batang klep. Setiap engine, bisa diciptakan dengan celah yang berbeda-beda sseuai setingan, agar mesin bekerja secara maksimal.

Kerengganan ini, bisa juga berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar dan performa mesin. Kali ini, coba dibahas celah kerenggangan klep ditiap skubek.

“Celah ini sangat penting, makanya pabrikan memberikan rentang ukuran yang sudah distandarkan sesuai spek engine. Bila mesin masih standar, diharapkan mengikuti anjuran pabrik. Bila tidak, banyak pengaruh buruk yang akan timbul,” kata Titut Winarto, Chief mekanik dari dealer resmi Honda Wahana Artha.

Bila celah terlalu rapat, mesin cepat panas dan akselarasi kurang alias lemot. Saat setingan klep dipaksa renggang, timbul suara nyaring akibat benturan yang tidak normal antara ujung batang klep dan rocker arm di daerah mesin. Bila ingin seting kerenggangan klep, baiknya gunakan fuller gauge. “Jangan pakai feeling atau kira-kira. Karena satuan yang digunakan adalah milimeter,” tambahnya.

Selain timbul suara nyaring macam knocking dan performa menurun, ketidak cocokan setingan klep in dan ex bisa mempercepat masa pakai part tersebut. “Saat seting kerenggangan klep, kondisi mesin harus dalam keadaan dingin,” saran Muhammad Abidin, General Manager Service and Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).



SUZUKI
Suzuki Skywave

In 0,04 -0,08 mm
Ex 0,09 – 0,16 mm

Suzuki Skydrive
In 0,04 -0,08 mm
Ex 0,09 – 0,16 mm

Suzuki Hayate
In 0,04 -0,08 mm
Ex 0,09 – 0,16 mm

Suzuki Nex
In 0,04 -0,08 mm
Ex 0,09 – 0,16 mm

Suzuki Nex Fi
In 0,04 -0,08 mm
Ex 0,09 – 0,16 mm

Suzuki Spin
In 0,04 -0,08 mm
Ex 0,09 – 0,16 mm


HONDA
Honda Vario 110
In 0,16 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,25 mm -/+ 0,02 mm

Honda Vario Techno
In 0,16 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,25 mm -/+ 0,02 mm

Honda Vario 125 PGM-Fi
In 0,16 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,25 mm -/+ 0,02 mm

Honda Scoopy
In 0,14 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,14 mm -/+ 0,02 mm

Honda Scoppy PGM-Fi
In 0,14 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,14 mm -/+ 0,02 mm

Honda BeAT Fi
In 0,14 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,14 mm -/+ 0,02 mm

Honda BeAT
In 0,14 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,14 mm -/+ 0,02 mm

Honda PCX 125
In 0,10 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,24 mm -/+ 0,02 mm

Honda PCX 150
In 0,10 mm -/+ 0,02 mm
Ex 0,24 mm -/+ 0,02 mm


YAMAHA
Yamaha Nouvo
In 0,08 mm – 0,12 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Yamaha Nouvo Z
In 0,06 mm – 0,10 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Yamaha Mio
In 0,06 mm – 010 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Yamaha Mio Sporty & Mio Soul
In 0,06 mm – 010 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Yamaha Mio J & Mio GT
In 0,08 mm – 0,12 mm
Ex 0,09 mm – 0,13 mm

Yamaha Xeon & Xeon RC
In 0,08 mm – 0,12 mm
Ex 0,16 mm – 0,20 mm

Yamaha Fino
In 0,06 mm – 0,10 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/01/339550/207/27/Daftar-Setelan-Kerengangan-Klep-Matik-Sesuai-Anjuran-Pabrik)
=================================

yg pas setelannya :oii:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 10:17 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/Maret/20130327_UpgradeHonda_2.jpg


Ketika sedang asyik riding, Rafles yang pemilik Honda CBR 250R merasakan kekesalan cukup mendalam. Itu karena pacuannya yang dalam kondisi standar, performanya dirasa masih kurang galak bila dibandingkan dengan rival head to head-nya yang tidak lain adalah Kawasaki New Ninja 250.

“Iya. Ketika berakselerasi bareng, tarikan bawah CBR 250R masih kurang nampol. Meski sesaat bisa berjalan seiring, tetapi setelah beberapa saat mulai ditinggalkan oleh Ninja,” keluh Rafles, yang bekerja sebagai penegak hukum di negara tercinta ini.

Untuk mengimbangi rivalnya itu, tentu doi harus tempuh upgrade dibagian mesin agar bisa berlari kencang. Tapi, ubahan yang dilakukan enggak terlalu extreme sampai bore up pake piston extra gede segala! Soalnya, motor sering dipakai buat ngantor dan harian juga. Ada beberapa bagian yang diupgrade, engine, kelistrikan dan gas buang.

Ngomongin engine. CBR 250R ini, klep dibikin buka-tutup lebih singkat dari standar. Caranya, sim yang merupakan bantalan antara pelatuk dan klep dibikin lebih tipis. Setelah ditipiskan dengan cara diampelas, ukuran sim klep in jadi 2,30 mm dan sim klep ex 1,65 mm.

“Standar sim in 2,83 mm dan sim ex 2,00 mm,” jelas Iwan Adriansyah, Chief mekanik Aerospeed 74 yang stay in Jl. H Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan.
Masih dibagian klep. Kerenggangan klep juga ikut diubah dari ukuran semula agar bisa mengejar klep in dan ex yang sudah dibikin buka-tutup lebih cepat. “Kerenggangan klep dibikin in 0,10 mm dan ex 0,20 mm,” bilang Black sapaan akrab dari Iwan Adriansyah.

Enggak lupa, agar masukan-keluaran bahan bakar lancar bagain in dan ex tempuh jalan porting-polish. “Tetapi hanya sebatas menyempurnakan flow yang sudah ada,” paparnya.

Karena setingan seperti ini perlu pasokan bahan bakar yang sedikit lebih banyak, Electronic Control Module (ECM) harus dicangkoki Dynojet Fuel Controller (DFC). Alat ini berfungsi sebagai pengatur pasokan bahan bakar yang disemburkan oleh injektor ke ruang bakar.
“Sistemnya sama seperti piggy back. Tapi, di DFC terdapat setingan manual untuk rpm bawah (low), tengah (mid) dan atas (high). Untuk kali ini DFC di seting base 2, low 3, mid 3, dan high 4,” jelas Muhammad Iqbal, mekanik yang kebagian seting DFC. Untuk finishing touch, sisa gas buang dialirkan lewat knalpot aftermarket Termignoni.

Hasilnya, saat dilakukan uji dynotest, CBR 250R ini bisa menyemburkan power sebesar 23,93 dk/8.600 rpm dan torsi 21,87 Nm/7.400 rpm. Naik 2,05 dk dan 1,98 Nm dari standarnya yang hanya 21,87 dk dan 19,89 Nm.

“Hasilnya performa bawah-tengah-atas jadi ngisi, sudah saya test 200 meter tembus 100 km/jam. Walau enggak bisa ngejar New Ninja 250, setidaknya rpm bawah enggak lemot lagi,” puas Rafles. Mau bikin juga? Info lainnya monggo calling (021) 720-1190.


Power
Rpm Standar Upgrade
4.500 9,82 11,00
5.000 11,93 13,46
5.500 14,40 15,13
6.000 16,76 17,51
6.500 17,71 19,47
7.000 18,85 21,02
7.500 20,70 22,72
8.000 21,43 23,41
8.500 21,58 23,71
9.000 21,11 22,74
9.500 21,10 22,74
10.000 20,65 21,85
10.500 18,74 19,79

Rpm Standar Upgrade
4.500 15,53 17,38
5.000 16,99 19,17
5.500 18,68 19,63
6.000 19,89 20,78
6.500 19,42 21,34
7.000 19,18 21,38
7.500 19,61 21,54
8.000 19,08 20,83
8.500 18,10 19,89
9.000 16,70 17,99
9.500 15,73 17,06
10.000 14,70 15,56
10.500 12,75 13,46





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/01/339548/39/13/Test-Upgrade-Performa-Honda-CBR-250R-Akali-Lemot-Putaran-Bawah)
=================================

makin kenceng :motor:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 10:19 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130401-modif-X-Ride-Adventure-1.jpg


Bermodal tampang yang berbeda dari skutik kebanyakan, jelas mengundang imajinasi pemilik Yamaha X-Ride untuk bisa melakukan ubahan menarik. Salah satu contohnya bisa dilihat dari X-Ride bertampang army look satu ini.

Layaknya sebuah kendaraan pasukan militer, X-Ride yang ditemui saat peluncurannya minggu lalu ini keliatan sangar dengan kelir camo style. Enggak cuma warna bro! Karena Susanto Gunawan dari 909 Hotmatic yang dipercaya PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) untuk memodifikasi motor ini ikut menempelkan item pendukung lain.

Setang model telanjang bawaan X-Ride dijejali handguard dengan warna senada bodi. Ada juga sepasang lampu sorot yang posisinya tepat di depan lampu senja berbentuk 'V'. Biar kesannya lebih berotot, pria yang akrab disapa Yayank ini juga memasangkan cover pada head lamp.

Lanjut ke kaki-kaki, modifikator yang bermarkas di Bandung sengaja membuat velg monoblok custom dan membenamkannya dengan ban pacul. Memang nggak keliatan jangkung seperti X-Ride standar karena ban yang digunakan berukuran 100/70 R 14 (depan dan belakang).

Perangkat penghenti laju X-Ride ini juga sudah memakai model cakram yang lebih modis plus caliper guard. Geser dikit ke bagian belakang, suspensi berdiameter besar tipe twin tube punya X-Ride tetap masih dipertahankan.

Yayank hanya mengganti saluran pembuangan alias knalpotnya dengan merek ProSpeed. Dengan model yang lebih tinggi, jadi gak terlalu khawatir nih bawa tunggangan melintasi banjir atau genangan lumpur.

Ubahan tampilan sebagai tunggangan dua alam ini juga disempurnakan dengan adanya side box dan satu unit box di bagian belakang. Ya, cukuplah untuk bawa perlengkapan adventure. Oke, jadi nggak sabar berpetualang nih!


Data Modifikasi :
Pelek : monoblock custom
Ban : Kenda 100/70 R14 (depan & Belakang)
Rem : Braided brakeline, caliper guard
Knalpot : ProSpeed
Lampu Utama : Sorot plus bracket custom
Hand guard : Zeta
Box : Pelican
Board desk : TTX





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/01/339697/78/10/Yamaha-X-Ride-Penjelajah-Bertampang-Army-Look)
=================================

yang bikin sangar ban nya :malu

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 10:21 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130401-modifNinja250-1.jpg

Karakter robot Bumblebee, yang menjadi tokoh utama dalam film Transformer, mengilhami Steven Lay untuk memodifikasi Kawasaki Ninja 250Fi miliknya dengan gaya futuristik yang kental dengan konsep Bumblebee.

"Ninja 250 injeksi ini dari awal memang udah pengen saya rancang dengan konsep Bumblebee, makanya saya bikin decal khusus Bumblebee biar makin pas karakternya," jelas Steven dari

Decal ini terbuat dari stiker yang diproses dengan digital printing. Potongan-potongan stiker yang menyerupai striping ini dipasang di bagian-bagian bodi yang memiliki dimensi cukup luas. Hasilnya, gambar Bumblebee jadi lebih menonjol dan terlihat detail.

Untuk menghasilkan tampilan yang futuristik, Steven juga mengganti komponen di motornya. Seperti pelek yang diganti dengan pelek depan bawaan ER-6n lebar 3 inci, dan pelek belakangnya dipasang pelek Chemco ukuran 4,5 inci.

Pelek-pelek itu dibalut dengan ban Michelin Pilot Road 2. Untuk ban depan berukuran 120/70-17 dan ban belakang 160/60-17. "Master rem dan kaliper, depan belakang juga saya ganti dengan merek Brembo," ujarnya.

Sedang untuk mesin, tidak banyak yang berubah. "Hanya mengganti knalpot racing dengan keluaran Scorpion dan menyempurnakan debit bahan bakar dengan piggyback merek Bazzaz “ tambah Steven.

Bodi Kit Dijual Masal
Dari tangan kreatifnya, Steven juga merancang beberapa bodi part custom. Mulai dari kondom tangki yang bentuknya diambil dari tangki Kawasaki ZX-6R. Dengan part ini tangki jadi makin kekar. Lalu ada undertail sekaligus dudukan lampu sein belakang yang terpasang di bawah jok.

Steven pun ikut meracik desain undercowl di bagian bawah fairing yang menghasilkan tampilan padat. "Sepatbor kolong juga buatan saya sendiri, modelnya diambil dari Ermax untuk Kawasaki ER6," jelas Steven.

Oh iya, semua barang custom ini bisa didapat di Layz Motor milik Steven yang berlokasi di Jalan Arteri Kelapa Dua no 90E, Jakarta Barat. "Yoi bro, motor ini selain buat temen nongkrong, juga untuk memajang dagangan saya, motor display gitu deh," kata Steven yang bisa dikontak di 0817 4838 353.

Wah, jangan-jangan motornya kalau malam berubah jadi robot nih,keren bro!!





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/01/339683/100/10/Kawasaki-Ninja-250-FI-Futuristik-Dengan-Konsep-Bumblebee)
=================================

kalo konsep bumble bee, kenapa gak semua nya aja warna kuning :iii:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 10:23 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_HONDA_1.jpg

CBR 250R menjadi produk motor sport andalan Honda. Untuk perawatan selepas masa garansi, Titut Winarto, Kepala mekanik bengkel AHASS Wahana Motor Sejati di Jl. Gunung Sahari No. 32, Jakarta Pusat, sebaiknya memperhatikan kilometer jarak tempuh.

Untuk CBR 250, perawatan servis gratis hanya berlaku 4 kali selama setahun. Lepas dari itu, harus keluar kocek sendiri untuk perawatan dan servis.

Masih menurut Titut, setiap komponen memiliki penggantian sesuai dengan kilometer. Dan masing-masing part punya ukuran berbeda. Pada usia di atas satu tahun pakai, penggantian komponen belum terlalu banyak. Apalagi konsumen kelas ini biasanya jarang memakai motornya sehari-hari. Sehingga kilometer yang dicapai juga cenderung lebih lama.

Kebanyakan hanya perawatan berkala. Sedangkan kerusakan masih jarang ditemukan. "Perawatan yang dilakukan rata-rata servis rutin, melanjutkan garansi servis, sesuai kilometer. Atau perawatan rantai seperti pelumasan. Kadangkala walau jarang dipakai, sekalinya pakai buat turing jarak jauh. Sehingga perawatan kaki-kaki dan rantai jadi perhatian," tambah Titut.

Titut menambahkan, penggantian komponen yang perlu diperhatikan kilometer. Antara lain filter oli serta oli mesin yang harus diganti saat kilometer sudah mencapai 12 ribu. Lalu filter udara, sebaiknya dilakukan pada kilometer 18 ribu atau kelipatannya.

Lalu berhubung dengan kualitas bahan bakar di Indonesia, sebaiknya penggantian filter bahan bakar juga dilakukan rutin pada kilometer 48 ribu atau kelipatannya. Walaupun memakai Pertamax sebaiknya tetap mengecek filter bahan bakar ini, kalau terganggu aliran bahan bakar ke mesin bakal terganggu, mesin brebet bahkan ngadat.

Penggantian busi sebaiknya segera dilakukan jika kilometer sudah menyentuh angka 48 ribu. Pada pemakaian itu, daya bakar busi berkurang. Biasanya mesin jadi susah start.

Jangan dilupakan juga pengecekan minyak rem. Sebaiknya minyak rem diganti pada setiap kelipatan 18 ribu kilometer. Biar pengeremannya tetap pakem, dan aman buat berkendara. (motorplus-online.com)




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339632/213/27/Perawatan-Motor-Sport-200-cc-ke-Atas-bag.1-Honda-CBR250R)
=================================

harga gear nya :glek:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 10:26 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130401_TahanPanas_1.jpg

Jika pemakaian sudah lama, banyak pengguna Yamaha Scorpio mengeluh. Katanya mesin susah langsam dan mudah mati. Begitu langsam dibesarkan berakibat tidak nyaman. Bahkan parahnya lagi karburator susah diseting.

Rupanya biang kerok susah langsam dan susah seting karbu lantaran karet intake Scorpio kerap pecah. Banyak yang merasa harganya kelewat mahal. Akhirnya pilih imitasi yang tidak bisa menyembuhkan penyakitnya.

Solusi mudah aplikasi intake keluaran Inti Jaya Motor. Dari aluminium billet yang dikerjakan dengan CNC. Meski dari ulmu dilengkapi O-ring karet yang akan kena press intake dan head atau karbu, sehingga akan benar-benar rapat.

Info lain kontak Inti Jaya Motor di Jl. Kebon Jeruk V, No.260A, Jakarta Barat. Telp. 0812-952-9693.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/01/339677/51/12/Intake-Manifold-Yamaha-Scorpio-Tahan-Panas-dan-Antipecah)
=================================

emang mahal ya :hehe:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 10:27 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130327_IntakeSatria_1.jpg

Penikmat speed freak Suzuki Satria FU150 kerap mencangkok karburator gambot, guna meningkatkan akselerasi maupun torsi pacuannya. Tapi, tentu kudu diimbangi aplikasi intake karburator yang juga mesti besar.

“Kalau dipaksakan pakai intake standar, rawan retak jika sering bongkar-pasang. Kini, tersedia plendes dan karet intake yang bisa masuk karbu 28 mm sampai 33 mm. Karakter karet intake yang lentur, tinggal sesuaikan ukuran karbu,” ungkap Novry Zainullah dari NZ Racing yang ngendon di Jl. Hasyim Ashari No. 30, (depan Rawakambing), Ciledug, Tangerang.

Part ini, dijajakannya seharga Rp 150 ribu. Biar enggak nyasar, silakan telpon saja ke nomor (021) 9567-2505 atau HP. 0878-8583-7123.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/03/27/339533/51/12/Intake-Suzuki-Satria-F150-Buat-Karbu-Gambot-Nih)
=================================

makin mantap tarikan motornya :top:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 10:32 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/03-Maret/20130327_KanaliDuluKodeanya_1.jpg

Rantai yang sebagai pemindah daya dari putaran gear box ke roda, punya peranan penting pada tunggangan. Makanya pengendara harus kenal lebih jauh mengenai jenis keberadaan peranti ini. Seperti kode atau angka yang tercetak di kemasan rantai. Sebagai pemilik motor, harus tahu arti kode itu agar tidak salah pakai rantai.

Kode mengandung arti baik untuk kekuatan ataupun ukuran. Sehingga tidak salah pilih. Juga tahu peruntukannya.

Subtitusi Gir Set
Untuk kepentingan modifikasi, substitusi gir dan rantai kerap dilakukan. Buat kejar endurance atau biar awet, umumnya aplikasi ukuran yang lebih besar.

“Seperti Yamaha Scorpio yang aslinya pakai rantai 428 bisa aplikasi rantai lebih besar milik Honda tiger (520). Tapi, harus diikuti ubahan gir depan dan belakang,” ujar Ari Supriyanto dari bengkel Protehnics, Rempoa, Jakarta Selatan.

Sedangkan buat kejar akselerasi, biasanya pakai rantai yang lebih kecil. Seperti pada Yamaha Vega yang ukuran 428 diganti pakai ukuran 415 dari produk aftermarket.

Misalnya; Osaki, Daytona atau SSS. Substitusi juga bisa pakai part orisinal Yamaha Vega ZR. Yaitu, 420. Sedang di Honda Supra Fit atau Supra X (100 cc) yang pakai rantai 428 ingin pakai rantai 420 milik Honda Blade atau Supra X 125. Tinggal ganti nap gir dulu, kalau gir depan tinggal pasang.

Jenis Rantai
Ada beberapa jenis rantai yang biasa diaplikasi pada motor baik jenis bebek ataupun sport. Nah, rantai roda yang umum dipakai ada beberapa tipe 415, 420, 428, 428H dan 520. Untuk rantai di bawah 428, biasanya diaplikasi untuk jenis bebek. Sedangkan 428 dan 520 diaplikasi motor sport macam Scorpio (428) dan Tiger (520).

Khusus buat Honda Supra X, dari pabriknya aplikasi 428. Untuk kepentingan modifikasi, substitusi gir dan rantai kerap dilakukan. Buat mengejar endurance atau biar lebih awet, umumnya aplikasi ukuran yang lebih besar. Seperti Yamaha Scorpio yang aslinya pakai rantai 428 bisa aplikasi rantai lebih besar milik Honda tiger (520).

Kode Rantai Huruf
Selain angka, ada juga huruf. Seperti, kode rantai 420SB-102, 428H-116, dan 520V-106. Huruf SB berarti solid bushing. Solid bushing berarti bushing yang dibikin seperti pipa. Jenis bushing yang biasa seperti pelat ditekuk jadi seperti pipa. Huruf H artinya high tension yang membedakan bahan di pelat bagian dalam.

Rantai dengan kode H berarti pelat dalamnya lebih tebal. Rantai berkode H punya daya tahan minimum tarikan beban 2,1 ton. Sedang tanpa kode H, 1,70 ton. Artinya huruf V, spesial. V, tanda ada sil penahan gemuk di dinding luar bushing. Bushing dengan kode V termasuk kategori solid busing.

Kode Rantai Angka
Biasanya ada 6 baris angka yang ada di kemasan rantai. Itu merupakan kode rantai yang tandai panjang dan lebarnya. Contohnya, 428-104. Angka yang berada di depan atau angka 4 menunjukan jarak antar pin. “Pin merupakan selongsong yang menyambung antar pelat,” ujar Ari Supriyanto dari bengkel Protehnics.

Satu angka paling depan ada cara hitungannya sendiri. Kalau di depan angka 4, berarti 4/8 inci. Kalau dihitung, 1 inci sama dengan 25,4 mm. Berarti 4/8 x 25,4 mm yang hasilnya 12,5 mm. Jadi, rantai yang di depannya 4 jarak antar pinnya 12,5 mm.

Lantas, angka kedua dan ketiga punya arti jarak antar pelat dalam. Pelat dalam disebut juga inner plate yang posisinya tepat di bawah pelat atas. Kedua pelat ini, bisa kelihatan langsung pakai mata. Angka 28 berarti jarak lebar pelat 7,94 mm. Angka itu didapat dari tabel standar rantai.

Setelah tiga angka yang tertera di depan, ada lagi angka yang menunjukan panjang rantai. Seperti 104 berarti panjang rantai 104 mata. Panjang rantai tidak punya satuan. Angka yang menunjukan panjang rantai, berarti jumlah mata rantai tempat masuknya gigi-gigi gir belakang dan depan.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339555/33/12/Utilitas-Rantai-Motor-Kenali-Jenis-dan-Kodenya)
=================================

nice inpo :niceinfo: tapi emang gear standar skorpio gampang rusak ya :hehe:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 12:24 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/02/1208/honda.jpg

Jakarta - Pemilik motor klasik Honda CB100 atau sejenisnya memang masih banyak. Terutama di Jakarta yang para komunitasnya juga kian bertebaran di setiap penjuru.

Tidak jarang dari mereka yang memiliki motor Honda CB100 ingin meng-upgrade mesinnya agar lari dari motor klasiknya tetap prima.

Nah bagi Otolovers yang punya motor klasik seperti Honda CB100 dan ingin mengupgrade mesinnya ada bengkel khusus lho. Harga yang ditawarkannya juga relatif murah yakni hanya Rp 2 jutaan saja.

MRC Classic inilah namanya. Bengkel skalligus toko aksesoris yang berada di Jalan Raya Lenteng Agung Barat No.4A, Srengseng Sawah Jakarta Selatan ini menerima jasa untuk meng-upgrade motor-motor kasik.

"Untuk upgrade mesin tergantung dari speknya tapi kisaran Rp 2 jutaan sampai Rp 4 jutaan. Tergantung spek dia maunya gimana," beber sang pemilik bengkel, Ringo saat berbincang dengan detikOto.

Ringo menambahkan, selama ia membuka bengkel ini yang paling ekstrem di-upgrade dari 100 cc ke 240 cc.

"Kebanyakan dari 100 ke 150 cc, tapi ada juga yang sampai ke 240 cc kayak motor saya yang juga di-upgrade sampai ke 240 cc," aku pria kelahiran Bangka Belitung ini.

Untuk upgrade seperti ini membutuhkan waktu berapa lama? Ringo menuturkan pengerjaannya tentatif dan tidak bisa ditentukan. Ini juga tergantung ramai atau tidaknya bengkel.

"Kalau tidak ramai dari 4 hari sampai 1 mingguan. Kalau ramai bisa sampai 1 minggu lebih," tambahnya.

Sementara itu, Ringo juga mengatakan kalau selain meng-upgrade kapasitas mesin banyak juga yang meminta mengganti platinanya ke CDI.

"Untuk pengapian juga memang penting, paling dari platina minta diganti ke CDI. Ini sering dilakukan oleh pemilik motor Honda CB100, C70 dan S90," tutupnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/02/112618/2209150/1208/upgrade-mesin-honda-cb100-mulai-rp-2-jutaan?)
=================================

honda klasik banyak penggemarnya :top:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 12:26 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/02/252ab858db0fd5c0e5c3ba51c46d0128_p.jpg

California, KompasOtomotif - Dewan Sumber Daya Udara California (CARB) telah sepakat mendenda kepada dua produsen sepeda motor Suzuki dan Piaggio. Pasalnya, kedua perusahaan tidak memberitahu kalau ada kendaraan mereka bisa dimodifikasi, sehingga melampaui standar emisi.

Suzuki - yang fokus pada penjualan roda dua, mesin kapal dan All-Terrain Vehicle (ATV) - diganjar dua penalti uang cukup besar. Pertama, merek Jepang itu dikenakan 3,020 juta dollar AS (Rp29,3 miliar) dan jumlah tersebut bisa berkurang menjadi 1,812 juta dollar (17,6 miliar) jika mengikuti ketentuan-ketentuan tertentu. Sebelumnya, Suzuki sudah didenda 885.000 dollar AS (Rp8,58 miliar) oleh Badan Perlindungan Lingkungan (Environmental Protection Agency) lantaran dua modelnya LT-R450 (ATV) yang terjual 25.396 unit dan 62 unit RMX450Z (motocross) telah diprogram dengan ECU balap (racing) yang belum bersertifikat atau lolos uji dan tidak bisa dinikmati konsumen, kecuali memodifikasinya dengan alat khusus.

Berdasarkan regulasi EPA dan CARB, setiap produsen diwajibkan untuk mengungkapkan setiap memodifikasi mesin terhadap kendaraan yang dipasarkan. CARB menilai jika ada paket modifikasi yang meningkatkan kemampuan pasti diikuti dengan naiknya konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang, sehingga wajib dilaporkan.

Piaggio

Masalah serupa juga dialami Piaggio, tetapi dengan nilai denda lebih kecil, cuma 175.000 dollar AS (Rp 1,7 miliar). Denda ini diterima karena memasarkan 40 unit Aprilia dalam beberapa model berbeda. Menurut DealerNews, Piaggio menjual seluruh sepeda motor itu dengan kelengkapan pengatur tenaga yang tidak disebutkan sebelumnya ke regulator.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/02/7343/Suzuki.Tejerat.Denda.Rp.29.3.M.di.Californian?)
=================================

di LN mah masih care sama lingkungan, kalo di indonesia, podo wae sekarepmu dah :hehe:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 12:27 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/01/d4978251fbd97f1d7ab34616cf2fc429_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Ingin Honda CB150R StreetFire Anda semakin sporty? Tambahkan penutup jok belakang (single seater) buatan Baru Motor Sport (BMS). Jok ini dibuat dari serat dengan metode press dua kali sehngga menghasilkan produk mirip dengan plastik. Hasil akhirnya, lebih halus.

Tersedia tiga pilihan warna, hitam, merah dan putih sesuai dengan bodi. Pemasangannya, disarungkan kebagian belakang jok dan dudukannya. Dijual dengan harga Rp 350.000. Bagi yang berminat bisa langsung datang ke BMS melalui telepon 081915113717.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/01/7324/Penutup.Jok.Belakang.CB150R)
=================================

makin sporty :top:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 12:28 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130401-PCXhitam-1.jpg

Warna matte atau dof rasanya bakal kembali jadi trend. Bukan hanya modifikator tapi pabrikan pun kini gemar menggunakan warna yang tidak mengkilap ini. Seperti Honda yang akhir tahun lalu menelurkan PCX 150 limited edition di Jepang dengan warna black matte (klik di sini).

Dan di awal 2013 ini, giliran PCX 150 di Thailand yang ditawarkan dengan pilihan warna sama. "Matte Black" yang membuatnya lebih sangar. Agar tidak monoton, warna merah sengaja dikawinkan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130401-PCXhitam-2.jpg

Striping garis tipis berwarna merah bisa dilihat pada bodi bagian samping. Selain itu, kaliper disk brake depan dan ulir sokbraker belakang juga dilabur warna merah. Makin sadis kan bro!


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/03.Maret/20130401-PCXhitam-3.jpg

Selain hitam dof, pilihan warna lain Honda PCX 150 di Thailand adalah merah, putih dan cokelat. Sedang untuk spesifikasi mesinnya tidak ada yang berubah.

PCX tetap mengusung mesin 152,9 cc SOHC dengan pendingin air atau radiator. Motor bertransmisi automatic ini juga sudah dilengkapi dengan fitur idling stop system (ISS) seperti Vario Techno 125 Idling Stop yang baru diluncurkan bulan lalu di tanah air.

Tertarik bikin warna serupa di motor kesayangan?



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339719/24/8/Honda-Pasarkan-PCX-150-Kelir-Hitam-Dof-di-Thailand)
=================================

warna hitam memang lebih elegan :top:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 12:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_MINERVA_1.jpg


Buat pengguna Minerva baik tipe Migelli SE 250 maupun ME 250, perawatan setelah masa garansi habis penting dilakukan. "Kalau sudah melewati masa 1 tahun, sebaiknya periksa tangki bensin. Terutama bila sudah melewati musim hujan. Karena karet tutup tangki agak rawan. Bikin air mudah masuk tangki," pesan Joko Susilo mekanik dealer Minerva di Jl. Panjang, No. 24, Jakarta Barat.

Selain tutup tangki, pengecekan kelistrikan sebaiknya dilakukan secara rutin. Di Migelli lampu memakai watt besar, 55 watt. Kalau nggak dicek, karena arus yang dibutuhkan besar, beberapa kasus soketnya terbakar.

"Cek soketnya aja. Kalau sudah terlihat ciri-ciri terbakar, sebaiknya segera diganti agar tidak mati saat dipakai riding," pesan Joko.

Untuk minyak rem, menurut Joko, tidak perlu diganti. Penggantian minyak rem tergantung dari kualitas pompa rem itu sendiri. "Kalau kualitasnya pompa rem bagus, minyak rem tidak akan berkurang dalam waktu lama," jelasnya lebih lanjut.

Filter udara, produk Migelli menggunakan filter berbahan busa, sehingga cukup dibersihkan melalui perawatan berkala setiap 2.000 kilometer atau kelipatannya.

Part lain yang dilakukan penggantian sesuai aturan berdasarkan kilometer penggunaannya. Seperti kampas rem, penggantian dilakukan pada kilometer 8.000, busi merek NGK dilakukan penggantian setiap 2.000 km, oli setiap 2.000 km diganti, termasuk bosh arm, sebaiknya dilakukan penggantian setelah pemakaian 1,5 tahun serta penggantian rantai pada pemakaian setelah 2 tahun.


DAFTAR HARGA
Kampas rem depan: Rp 35.000
Kampas rem belakang: RP 97.000
Busi NGK: Rp 20.000
Oli Repsol: Rp 33.000
United Oil: Rp 31.000
Bost arm: Rp 130.000 per set



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339635/213/27/Perawatan-Motor-Sport-200-cc-ke-Atas-bag.2-Minerva-Migelli-SE-250)
=================================

penyakit tutup tanki nya :facepalm:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 05:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130401_SpesialisMoge_1.jpg

Satu lagi bengkel yang spesial menangani motor-motor besar alias moge. Bengkel yang terbuka untuk semua merek ini bernama Velocity Rider (Vrider). Didirikan kurang lebih sekitar delapan bulan lalu, melayani segala problematik tentang moge. Mulai dari penjualan variasi, servis, pengecatan dan modifikasi. Sedang untuk modifikasi sendiri dibagi dua kategori, modif harian atau fashion dan racing atau performaance.

“Dibengkel ini kami melayani semua persoalan moge. Mulai dari servis hingga modifikasi. Sejak bengkel ini berdiri, banyak konsumen dari luar daerah seperti Solo, Surabaya, Semarang, Bandung dan Jakarta. Juga ada yang datang dari luar pulau seperti Bali dan Sumatra,” buka Putut Collin selaku punggawa bengkel.

Dikatakan lagi oleh Putut, bahwa selama ini bengkelnya sudah menjadi bengkel rujukan club-club moge yang ada di Yogyakarta dan kota-kota sekitarnya. Selain itu juga sekarang jadi bengkel rujukan main dealer Ducati Yogyakarta.

“Dengan jadi rujukan club moge dan main dealer Ducati Yogyakarta, berarti kami selalu harus menjaga kualitas kerjaan dan pelayanan. Ini semua demi kepuasan konsumen. Untuk masalah biaya dan harga, kami mematok dengan banderol kekeluargaan ataupun harga teman. Pokoke antara harga dan kualitas kerjaan sangat memuaskan. Monggo datang kesini.” tutup Putut sambil sedikit promosi.


Velocity Rider (Vrider) Yogyakarta
Jl. Matahari No. 99A Deresan, Sleman, Yogyakarta
HP. 081-7422-759 & 0857-9928-4519



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339702/266/12/Velocity-Rider-Spesialis-Moge-Rujukan-Club-dan-Ducati)
=================================

alternatif bengkel :hmm:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 05:40 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130401_Jabstyleklasik_1.jpg

Gaya modifikasi Jap’s Style (JS) menampilkan motor yang simpel didukung pernik clean dan cenderung selalu dinamis untuk ditengok. Seperti pada kuda besi milik Danang Tri Anggrianto yang kuliah di Jurusan Peternakan Universitas Jendral Soedirman (Unsoed), Purwokerto ini.

Mengejar tampilan ala JS, Danang dibantu Suswanto dari rumah modifikasi Billy Custom (BC), Purwokerto. Contohnya dalam penerapan bentuk tangki model klasik ini.

“Desainnya mirip Honda Dream cuma lebih kecil, materialnya pakai pelat galvanis dan semua handmade,” buka Wanto sapaan akrab ayah dua putra ini.

Tentu saja bentuk tangki custom ini dibuat sesuai model bawaan Honda Dream. Seni tekuk pelat yang menjadi ciri Wanto sangat menonjol dengan hasilnya, apalagi ornamen emblem Honda ikut nemplok seperti tangki Dream asli.

Lanjut ke pilihan bodi belakang. Modifikator yang bikin gerai di Jl. Wijaya Kusuma No. 26, Karang Salam, Purwokerto ini juga dikasih bodi irit.

Jok dikecilin dengan model tipis sehingga bodi belakang yang kurus nampak anggun. Apalagi ditambah kulit jok MB Tech semakin berkelas.

Untungnya mempermak tipe Honda lawas, Wanto mudah membuat pola sub frame belakang. Sebab, generasi semua tipe sport Honda memang memiliki sub frame yang rata.

Sehingga pola sasis belakang mudah dibentuk, hanya dipotong dan ditekuk melingkar pada ujung belakangnya.

Termasuk sasis bagian bawah buntut yang menyambung dari bagian as swing arm ke bagian unjung belakang sub frame atas bagian belakang. Maka semua sudut bodi jadi rapi apalagi bagian as swing arm juga dibuat sebagai dudukan footsteep baru. Makin rapi!

Yang perlu dicermati, Wanto mengerjakan semua bodi pakai pelat besi. Tidak seperti builder Purwokerto yang umunnya mengandalkan fiberglass.

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Corsa 100/70-17
Ban belakang: Corsa 120/70-17
Sok belakang: DBS
Pelek: Rossi
Lampu depan: Variasi
Lampu belakang: CBR 150 Custom
Knalpot: Custom
BC: 0852-9194-6666



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339684/98/10/Honda-GL-100-Japs-Style-Klasik)
=================================

japanese miyabi sytle :mesum:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 05:43 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_SUZUKI_1.jpg

Motor sport kelas 250 cc dari Suzuki ada Inazuma. Motor bertampang gagah dan kekar ini termasuk masih langka seliweran di jalanan. Wajar karena launchingnya sendiri baru 2012 lalu. Populasinya pun belum sebanyak motor sport 250 cc merek lain.

Bagi penunggang Suzuki Inazuma yang masih bingung untuk perawatan wajib diperhatikan bagian kelistrikan. "Area kelistrikan dan sensor sensitif harus dicek saat usia pemakaian satu tahun," wanti Denny Ashadi dari Suzuki Sinar Roda Kencanamas di JL. Panjang, No. 28, Kelapa Dua, Jakarta Barat.

Sayangnya daftar harga spare-parts Suzuki Inazuma, belum lengkap tersedia di beberapa bengkel Suzuki. "Untuk biaya servis Suzuki Inazuma memang lebih mahal dibanding motor Suzuki lainnya. Tapi komponennya dijamin memiliki kualitas baik," pasti Denny.

Secara umum beberapa komponen s yang harus diganti sama saja dengan motor lain. Jika motor sering dipakai dalam waktu satu tahun, area pengereman harus diperhatikan. "Jika kampas rem depan dan belakang sudah aus wajib dan langsung segera diganti," ujar Denny.

Inazuma yang sudah mengusung teknologi Injeksi ini memang termasuk motor premium. Dengan mesin 250 cc perawatan Inazuma sedikit beda dengan motor sport Suzuki lainnya misal Thunder 125 atau Thunder 250. Jadi siapkan budget lebih untuk perawatan motor sport keren ini.

Sebagai pengetahuan awal biaya servis yang harus disiapkan meliputi servis injektor Rp 200 ribu, servis ringan Rp 150 ribu, servis berat Rp 400 ribu. Terakhir servis kelistrikan yang didalamnya terdapat sensor sensitif dikenakan biaya Rp 50 ribu.

Walaupun ketersediaan spare-parts Suzuki Inazuma di beberapa bengkel resmi Suzuki masih jarang, tapi konsumen nggak perlu khawatir. Proses pemesanan secara inden untuk beberapa parts Suzuki tersedia. Ini untuk menjamin kualitas barang karena unit Inazuma masih terbilang motor premium yang masing jarang dimiliki.


DAFTAR HARGA
Kampas rem depan : Rp 472.500
Kampas rem belakang : Rp 213.200
Busi : Rp 107.300
Filter oli : Rp 16.800
Filter udara : Rp 107.100



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339633/213/27/Perawatan-Motor-Sport-200-cc-ke-Atas-bag.3-Suzuki-Inazuma)
=================================

wajar lah motor premiun mahal apa2nya :hehe:

carlos_roy_fajarta
02-04-2013, 05:44 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_KAWASAKI_1.jpg

Perawatan mesin untuk Kawasaki ada dua macam. Yaitu, mesin karburator untuk tipe Ninja 250 karburator dan mesin injeksi yang nempel pada tipe Ninja 250 injeksi, KLX dan D-Tracker.

Perawatan mesin karburator dan injeksi berbeda. Kalau karbu mekanik langsung mendeteksi kerusakan motor. Tetapi untuk mesin injeksi sebelum mekanik melakukan perbaikan, mesin dideteksi dengan menggunakan Kawasaki Diagnostic System (KDS).

Dengan KDS akan langsung terlihat di layar kerusakannya apa. Misalnya stick injektor, maka di layar akan tertulis kode servisnya. "Dari kode servis bisa diketahui kerusakan pada bagian mana. Barulah mekanik melakukan tindakan pada part sesuai kode servisnya" papar Ridwan Nur Hayadi dari Kawasaki Ciputat, Jl. Ir. H. Juanda Kav. 5, Ciputat, Tangsel.

Ridwan menjelaskan, kerusakan pada mesin injeksi bisa diketahui sejak awal dari lampu indikatornya. Kalau lampu indikator menyala, pasti ada kerusakan. Untuk mendeteksinya melalui KDS tadi.

Untuk Kawasaki tidak semua penggantian part berdasarkan kilometer penggunaannya. Ada juga yang tidak. "Motor dipakai atau tidak dalam kurun waktu tertentu harus diganti," lanjutnya.

Misalnya minyak rem, terutama untuk tipe ABS. Bila jangka waktunya sudah 2 tahun, motor dipakai atau tidak, harus diganti. "Karena minyak rem yang sudah dua tahun berada di dalam tabung sudah mengandung air. Apabila tidak diganti justru malah akan menyebabkan pompa macet dan ABS tidak berfungsi dengan baik," pesan Ridwan.

Perhatikan juga tingkatan DOT minyak rem. Apabila tertulis DOT 4 sebaiknya gunakan yang DOT-nya 4 atau di bawahnya. Jangan sampai melebihi batas DOT yang sudah ditentukan pabrikan.

Pemakaian filter udara, semua produk Kawasaki menggunakan filter udara berbahan busa. Apabila sudah dibersihkan 6 kali, sebaiknya ganti dengan filter baru.

Penggantian part berdasarkan kilometer seperti filter oli, untuk penggantian pertama jika kilometer sudah mencapai 1.000 kilometer, penggantian selanjutnya setiap 12.000 kilometer.


DAFTAR
Filter Udara: Rp 45.000
Filter Oli: Rp 87.000
Kampas rem depan: Rp 205.000
Kampas rem belakang: Rp 205.000
Kawasaki Genuine Oil: Rp 34.000/liter



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339631/213/27/Perawatan-Motor-Sport-200-cc-ke-Atas-bag.4-Kawasaki-Ninja-dan-KLX)
=================================

buset mahal2 ya :iii:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 03:53 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130401_SpionHondaPCX_1.jpg


Honda PCX 125 dan 150, terlahir dengan konsep big skubek kelas premium yang dibikin secara global. Maksudnya, di Jepang dan beberapa negara lain bodinya dibikin sama.

Untuk dijadikan tampilan big skubek ini tampil beda, banyak tempuh pemilihan part yang juga musti memperkuat konsep. Salah satunya, pemilihan spion. Big Modification di Jl. H. Mugeni 1, Pisangan Lama 3, Jakarta Timur ini, punya spion unik untuk PCX Series.

“Terbuat dari fiberglass. Spion yang ori terletak di setang masih terlihat seperti motor biasanya. Untuk perkuat konsep big skubek, bisa pilih spion ini. Dipasang di batok depan,” kata Idhes Trisanti, penjual spion ini.

Ada dua tipe spion, lipat dan konvesional. Spion lipat Rp 1 juta dan konvesional Rp 700 ribu. HP. 0877-8823-4610.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339678/51/12/Spion-Honda-PCX-125-dan-150-Perkuat-Nuansa-Big-Skubek)
=================================

buset, dah kayak spion mobil aje mahal nya :kaget:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 03:55 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_YAMAHA_1.jpg


Motor sport berlambang garputala ini termasuk motor sport favorit masyarakat. Dengan mengusung mesin 225 cc dan mempunyai suspensi monosok. Pada usia pemakaian setelah setahun minimal parts yang harus diganti seperti kampas rem depan dan belakang.

Selain itu, agar kualitas oli tetap baik filter oli juga perlu diganti. "Bagian lainnya, Scorpio setelah pemakaian satu tahun vakum karburator sebaiknya dicek juga. Kalau rusak harus diganti harga Rp 600 ribu," kata Idon Bara Kharisma mekanik Yamaha Berlian Banjaran di Jl. Raya Kamasan, No. 233, Banjaran, Bandung.

Vakum karbu yang rusak ini biasanya dari kualitas bahan bakar yang kurang baik. "Bisa rusak karena bensin masuk bersama kotoran. Itu yang bikin mampet dan rusak," tambah Idon.

Bagian komponen lainnya yang juga harus diperhatikan seperti peranti pengereman. Penghenti laju motor ini harus dalam keadaan baik. Kalau kampasnya habis dan dipaksakan tetap dipakai bisa merusak merusak piringan cakram," lanjut Idon.

Biar lebih aman dan nyaman jangan lupa lakukan servis ringan berkala. Hanya dengan biaya Rp 60 ribu untuk servis ringan dan Rp 90 ribu untuk servis berat. Sedangkan untuk overhoul atau turun mesin dikenakan Rp 130 ribu.

DAFTAR HARGA
Kampas rem depan: Rp 75 ribu
Kampas rem belakang: Rp 55 ribu
Busi: Rp 12 ribu
Filter oli :Rp 85 ribu
Filter udara :Rp 35 ribu


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339634/213/27/Perawatan-Motor-Sport-200-cc-ke-Atas-bag.5-habis-Yamaha-Scorpio)
=================================

karbu nya rentan ya :iii:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 03:56 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130401-mplus-1.jpg

Jumpa lagi di edisi khusus kedua 2013. Kertas bening bin kinclong dengan suguhan utama Live Report alias laporan langsung dari Bangkok International Motor Show 2013 (BMS). Isu utamanya dirasa pas untuk pembaca MOTOR Plus, diantaranya virus atau tren, variasi dan tentunya deretan motor baru di gelaran BMS ke-34.

Ngomong soal BMS, setiap tahun tabloid sepeda motor pertama di Indonesia memang nggak pernah absen. Apalagi redaksi datang ke Thailand bukan diajak peserta pameran, tapi spesial diundang panitia penyelenggara Grand Prix International Co., Ltd.. (GPI) penyelenggara motor show berskala internasioal yang juga perusahaan penerbitan pers otomotif terbesar di Thailand. Laporan kompletnya ada di dalam 7 halaman edisi khusus kali ini.

Kabar dari Tanah Air pun tak kalah seru. Awal kehadiran Yamaha X-Ride di lereng Gunung Merapi, konon sedang jadi pembicaraan banyak orang. Pasalnya untuk apa Yamaha menghadrikan skubek yang siap diajak bermain di aspal dan off-road. Apa iya, skubek baru Yamaha ini bisa menggeser dominasi trail yang sudah lebih dahulu main atau menggaruk tanah? Jawabannya juga ada di edisi special ini.

Selain versi standar dan modif ala pabrikan Yamaha, cermati juga beberapa contoh modifikasi fashionable yang sudah diterapkan di X-Ride. Kali saja bisa jadi referensi kalau mau diubah tampilannya.

Nah, selain bertabur liputan langsung BMS ke-34, motor baru Yamaha, tips-tips menarik serta ulasan sport yang makin tajam. Di rubrik umum MOTOR Plus edisi kali ini sedang mengakat tema kesehatan jantung bikers. Apalagi belakangan kerap terjadi serangan jatung mendadak, sehingga pembaca pun harus tahu gimana cara awal mendeteksinya.

Bungkus…


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/02/339743/265/14/Live-Report-BMS-2013-Launching-X-Ride-dan-Waspada-Serangan-Jantung)
=================================

apanya yang di bungkus, nasi bungkus? :garing:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 03:57 AM
http://images.detik.com/content/2013/04/02/1261/youngin.jpg

Jakarta - Yamaha sudah menegaskan akan bermain di degmen motor sport 250cc untuk menandingi Kawasaki Ninja 250 dan Honda CBR250R, serta Suzuki Inazuma. Motor sport tersebut diklaim bakal memperkuat pasar motor sport Yamaha di Indonesia.

Nah, seiring santer pemberitaan kehadiran motor sport tersebut, tiba-tiba sebuah gambar Yamaha 250 cc bocor dan diakui sebagai motor sport baru Yamaha lewat edisi terbaru majalah Young Machine.

Majalah tersebut menampilkan sisi samping YZF-R250 yang terlihat gambot. Motor sport tersebut menggunakan deltabox dengan laburan warna hitam. Adapun komponen tersebut salah satu ciri khas motor sport Yamaha salah satunya pada Yamaha V-Ixion.

Yamaha 250 cc ini menggunakan disc brake di depan yang diletakkan pada sisi kiri pelek. Namun seperti dikatakan jika motor ini menggunakan headlight, dan full fairing nan aerodinamis.

Ditel mesinnya belum jelas akan tetapi terlihat head silinder yang jenong. Bisakah ini diartikan sebagai sinyalemen penggunaan head tipe dobel kem (DOHC)?

Biasanya mesin DOHC memang memiliki head yang lebih besar dibanding mesin SOHC, maklum membutuhkan space lebih buat tempat kem.

Dilihat dari setangnya cukup racy dan kejutan lain adalah suspensi depan upside down.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/02/152942/2209484/1261/inikah-wujud-yamaha-250-cc?)
=================================

ah isu2 doang, tampang nya kaga pernah nongol :iii:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 03:58 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/02/b1fc53e85d85efd9fcaf60499fee0d2a_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Saringan udara (filter) pada sepeda motor menjadi bagian penting dari mesin pembakaran biasa. Ketika udara yang disaring tidak sepenuhnya bersih, akibatnya bisa fatal, mengotori proses pembakaran. Lebih parah menggores dinding silinder serta piston, akibatnya membuat performa menurun.

Makanya, saat melakukan servis berkala, komponen tersebut harus dibersihkan. Bahkan, setiap menempuh 15.000-20.000 km harus diganti. "Tapi kalau tinggal di daerah yang banyak debu, pabrik, atau proyek tentu lebih cepat kotor dan sering diganti. Harganya murah, antara Rp 30-80 ribu. Kalau yang lebih mahal banyak juga, bisa di atas Rp 100 ribu," ujar Maryadi, pemilik bengkel Subur Jaya, Palmerah Barat.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/02/c608abf514f25d6fcffda87b1d95c79e_p.jpg

Nah, untuk sepeda motor, ada tiga jenis filter. Cara merawatnya juga berbeda. Berikut jenis dan tipsnya:

1. Tipe konvensional, berbahan busa. Biasanya terdapat pada sepeda motor dengan tahun pembuatan lama, sebelum 2005. Membersihkannya cukup dengan menyiram atau merendamnya dengan campuran air dan sabun. Setelah itu dikeringkan dan disemprot udara bertekanan tinggi. Untuk lebih maksimal lagi, lapisi dengan oli dan diratakan untuk menangkap kotoran. Jika busanya sudah mengeras, atau pori-porinya mulai tampak tidak rapat, tandanya perlu diganti.

2. Filter Kertas (kering). Banyak yang bilang sebagai fiter "dry element", mempunyai bahan lebih tebal sehingga tidak cepat rusak saat menyaring udara. Untuk membersihkannya juga mudah, tinggal semprot dengan udara bertekanan tinggi dari arah berlawanan dengan arah udara masuk. "Sebaiknya filter jenis ini diganti setiap kelipatan 8.000 km," saran Maryadi.

3. Filter Kertas (basah). Biasanya terdapat pada sepeda motor matik, atau sepeda motor tahun pembuatan baru. Bahan kertasnya secara kasat mata sama dengan filter kertas kering, tapi jika diraba, terasa ada lapisan pelumas khusus untuk menangkap kotoran. Tipe ini tidak boleh dicuci. Membersihkannya cukup dipukul-pukul ringan. Tapi lebih disarankan ganti setiap 15.000 km.

Maryadi menambahkan, semua tipe sebenarnya bisa diolesi dengan oli, asal tahu cara yang benar. Ada minyak khusus untuk penyaring udara ini. Tapi jika darurat pun, bisa diolesi dengan oli encer (baru), dan tidak perlu sampai basah kuyup.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/02/7353/Kenali.Filter.Udara.dan.Cara.Merawatnya)
=================================

mending yg kering dah :top:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 10:57 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tematis/2012/12-Desember/20121212_manajemenbanjir_1.jpg

Jamur kulit sangat dekat mengancam pengendara. Kondisi lingkungan yang panas dan lembab, perlengkapan berkendara yang tertutup rapat serta bahan riding gear yang dipakai mudah memicu biker berkeringat lebih banyak. "Keringat berlebih gampang sekali memicu tumbuhnya jamur kulit," buka dr. Hannah K.M. Damar, Spesialis kulit Semanggi Specialis Clinic, Jakarta.

Solusinya, menjaga kebersihan kulit. Baik kulit rambut, kulit badan hingga kulit kaki. Semua mudah terserang jamur jika kondisinya lembab dan tidak segera dikeringkan.

Leher bagian belakang tanpa disadari sering gatal. Hal itu disebabkan karena keringat yang keluar sudah bercampur dengan kotoran dari jaket. "Biasanya biker pakai jaket nggak sehari ganti. Kotoran menumpuk di bagian kerah jaket. Jika bersentuhan dengan kulit bisa menularkan kotoran ke kulit,” yakin dr. Hannah

Bagian ketiak sangat akrab dengan keringat. Apalagi pada pengendara yang memelihara rambut di ketiak. Dengan jaket tebal, cuaca panas, keringat pasti mudah keluar. Ditambah lagi pemakaian deodorant yang bisa menambah lembab ketiak. Jamur sangat mudah timbul.

Kulit bagian selangka ini rawan jamur. Berikan perhatian khusus saat mandi. Apalagi buat cowok. Bagian alat reproduksi laki-laki di luar. Kalau bagian selangka berjamur, bukan tidak mungkin bisa menyerang alat vital

Daerah antara jari-jari kaki termasuk rawan jamur. Apalagi buat bikers yang jarang ganti kaus kaki. Kondisi ini bisa mengakibatkan kaki pecah-pecah karena bakteri dan jamur yang bersarang di situ.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339559/217/14/Penyakit-Kulit-Kenali-Bagian-Rawan-Jamur)
=================================

jaga kondisi fisik bikers :awas:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 10:58 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_TentangDOT_1.jpg

DOT yang menjadi standar dalam pemakaian minyak rem singkatan dari Departement of Transportation (DOT). Lembaga di Amerika ini mengetes berbagai hal mengenai transportasi. Salah satunya, standar minyak rem.

Untuk minyak rem, standar yang direkomendasikan DOT 3, DOT 4, dan DOT 5. "Ketiganya dibedakan berdasarkan titik didihnya," bilang Peter Dionisius dari PT Autochem Industry.

DOT 3 memiliki titik didih 205 derajat celsius, DOT 4 titik didih lebih tinggi lagi. Yaitu, 230 derajat celsius. Ada lagi nih. Yaitu, DOT 5 yang titik didihnya 260 °C. Dan yang terbaru, ada DOT 5.1. Titik didihnya, 10 °C lebih tinggi dari DOT 5. Yaitu, 270 derajat celsius.

Selain titik didih, standar tersebut juga membedakan bahan dasarnya. "DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1 bahan dasarnya glycol esther. Sedangkan DOT 5 bahan dasarnya silicon," terang Dion, sapaan Peter Dionisius. Bahan silicon itu tak bisa bercampur dengan air.

Selain campuran air, penggunaan DOT yang berbeda masih bisa dilakukan. Tetapi perlu dipertimbangkan kandungannya. “Penggantian dari DOT 3 ke DOT 4 masih dimungkinkan. Tetapi, kalau dari DOT 4 ke DOT 3, risikonya gak sepadan. Titik didihnya kan rendah, kemungkinan rem kurang pakem,” ujarnya.

Sedangkan dari DOT dari 4 ke 5 juga harus dipertimbangkan. Karena, bahan dasarnya beda. “Kalau mau naik dari DOT 4, mending ke DOT 5.1 yang bahan dasarnya sama,” kata Dion.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339711/33/12/Tentang-DOT-Minyak-Rem-Beda-Titik-Didih-dan-Bahan)
=================================

jangan asal gonta ganti jenis dot :awas:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 11:00 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_UntukSetelKlep_1.jpg

Motor 4-tak dalam perawatan rutin perlu melakukan penyetelan klep. Tujuannya untuk mengembalikan kondisi kerenggangan celah katup kembali ke seperti standar. Sehingga diharapkan kinerja mesin akan kembali maksimal.

Ada yang perlu diperhatikan penyetelan klep. Langkah yang harus dilakukan sebelumnya yaitu seting piston pada posisi TMA (Titik Mati Atas). Tidak hanya itu, syarat yang lain yang perlu dilakukan adalah posisi katup dalam kondisi bebas, pelatuk tidak sedang menekan klep. Sehingga bisa disetel kerenggangannya.

Jangan lupa, posisi piston pada TMA atau kondisi dimana piston berada di puncak (TOP) ada dua kondisi. Yang pertama top kompresi, dimana top ini terjadi setelah akhir langkah isap. Yang kedua adalah top buang dimana posisi piston di atas setelah akhir langkah buang.

Nah, untuk melakukan penyetelan klep, posisi piston harus berada pada top kompresi. “Untuk mencari posisi tersebut harus menyesuaikan tanda T yang ada pada magnet dengan tanda yang ada di blok, dan juga tanda yang ada pada timing gear dengan tanda yang ada pada kepala silinder,” buka Agus Wahyudi dari VEDC Malang.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_UntukSetelKlep_2.jpg

Biasanya untuk mencari posisi tersebut kita harus melepas tutup timing gir keteng lebih dulu. Sehingga akan terlihat tanda yang ada pada timing gir.

“Tapi, untuk mempersingkat waktu dalam melakukan penyetelan katup, kita tidak perlu membuka tutup timing gir. Kita cukup membuka tutup baut magnet dan lubang pengintai tanda T yang ada di magnet saja,”tambahnya.

Dengan cara melihat pergerakan katup, kita akan tahu posisi piston pada top kompresi atau top buang. Kembali pada penjelasan di atas bahwa top kompresi terjadi setelah langkah isap, berarti kita bisa tahu bahwa disitu terjadi gerakan pembukaan katup hisap.

Caranya kita raba katup isap maupun buang dengan jari-jari kita. Sambil kita putar magnet menggunakan kunci T kearah depan kita rasakan katup mana pelatuk yang bergerak menekan.

Jika yang bergerak katup isap atau katup yang ada di atas, berarti akan ketemu tanda T pada lubang intip magnet. Tanda T yang terlihat dari lubang intip tersebut menunjukkan piston pada posisi top kompresi. Tapi, jika yang bergerak menekan katup buang berarti akan terjadi top buang.

Jika tanda T yang ada di lubang intip sudah pas dengan tanda pada tutup magnet selanjutnya bisa melakukan penyetelan celah klep.



Source (motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339707/207/27/Cari-Top-Kompresi-Untuk-Setel-Klep-Mesin-4-tak)
=================================

setel klep pas, motor makin :top:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:05 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130403-soulGTbaru-1.jpg

Cihuy, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) ternyata telah menyiapkan penyegaran untuk Soul GT-nya. Seperti biasa, belum ada perubahan drastis, hanya pada warna dan striping baru.

Kalau versi sebelumnya terlihat lebih polos, unit terbaru yang ditemui di DDS Yamaha Cempaka Putih ini, kini bernuansa two-tone dan dijejali dengan grafis bernuansa muscle.

Pada warna merah misalnya, mayoritas bodinya memang berwarna merah tapi pada setang dan cover headlamp berwarna hitam. Pilihan warnanya juga beragam, selain merah-hitam ada juga biru-hitam, putih-hitam dan hitam-silver.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130403-soulGTbaru-2.jpg

Selain itu, YIMM juga menambahkan fitur smart lock system sudah ada di setang sebelah kirinya. Asik kan! Perlahan semua model matik Yamaha memang akan dibekali dengan smart lock system atau rem parkir.

Kunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata. Misalnya di perempatan yang jalannya menanjak, tangan tidak perlu terus menerus menekan rem.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130403-soulGTbaru-3.jpg

Begitu juga ketika parkir di lokasi yang tidak rata, enggak perlu khawatir motor tergelincir dan roboh saat ditinggal.

Tinggal menunggu harganya nih!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339757/28/8/Ini-Dia-Striping-Baru-Soul-GT-Sudah-Pakai-Smart-Lock-System)
=================================

ganti baju dan update ketinggalan :malu

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:06 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130403-X-RIDEtrail-2.jpg

Nama besar keluarga YZ series dari YZ450F sampai YZ125 sudah tidak diragukan lagi. Performanya terbukti kompetitif di ajang motocross dunia.

Semangat ini lah yang kemudian dijadikan konsep modifikasi salah satu Yamaha X-Ride di peluncurannya beberapa waktu yang lalu.

Sang modifikator, Susanto Gunawan dari 909 Hot Matic ini mencoba memberikan inspirasi bagi pemilik X-Ride yang punya hobi main tanah. Konsepnya memang mengarah pada pacuan special engine.

Agar konsep ini benar-benar terwujud, beberapa langkah dilakukan. Utamanya adalah mengganti kaki-kaki dengan suspensi yang lebih tinggi.

Modifikator yang bermarkas di Jl. Cihampelas 187, Bandung, Jawa Barat ini juga memilih pelek jari-jari berukuran 17 inci di depan) dan 14 inci di belakang yang dikombinasi dengan ban pacul.

Agar posisi berkendara makin gagah, setang bawaan X-Ride diganti dengan model fatbar yang kemudian dipadukan dengan hand guard ramping dari Polisport.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130403-X-RIDEtrail-1.jpg

Makin menguatkan gaya tracker, terlihat dari penggunaan sepatbor depan baru yang lebih rampng, juga strut bar hasil modifikasi Yayank. Oh iya, knalpot model Pro Circuit juga terpasang lho.

Terakhir soal pemilihan warna. Airbrush biru-putih khas trail Yamaha sengaja dilaburkan. Sekilas benar-benar mirip YZ series. Atau jangan-jangan ini special engine bertransmisi automatic hehee..!!!


Data Modifikasi :
Pelek : DID 185 R17 (depan), 215 R14 (belakang)
Teromol : Probiker
Ban : 100/70 (depan), 90/100 (belakang)
Disc : DER (depan & belakang)
Caliper : Brembo
Strut bar : custom
USD : custom after market
Sepatbor depan : custom
Knalpot : Pro Circuit
Decals : Russell X component
Master rem : Kitaco
Handguard : Polisport
Setang : Fatbar Driv



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339736/78/10/Yamaha-X-Ride-Konsep-YZ-Series-Lebih-Ganas)
=================================

cuman ekstrim di ban aje :hihi:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:07 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130403-Tekniksepedamotor.jpg

Implementasi Kurikulum Teknik Sepeda Motor (TSM) Honda di berbagai Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) di Indonesia terus berlanjut. Baru-baru ini, PT Astra Honda Motor (AHM) melaksanakan penandatangan kerjasama implementasi kurikulum TSM Honda dengan 6 SMK di wilayah Jawa Barat.

Penandatanganan kerjasama implementasi Kurikulum Teknik Sepeda Motor (TSM) Honda dengan 6 SMK di wilayah Jawa Barat ini dilakukan di SMK Yadika Cirebon pada 28 Maret 2013. Hadir dalam acara ini antara lain Kepala Dinas Pendidikan Cirebon yang diwakili oleh H. Dadang A Kosasih, SH, MM, Kepala Sekolah SMK, serta orang tua murid dan perwakilan dari sekolah terkait.

Kini, dengan bertambah 6 SMK artinya sudah ada 13 SMK di Jawa Barat yang membuka kelas TSK di sekolahnya.

Head of Corporate Communication PT AHM, Kristanto mengatakan pendatangan kerjasama implementasi kurikulum TSM Honda ini merupakan bagian dari upaya perusahaan dalam mendukung implementasi kebijakan pemerintah tentang kerjasama SMK dengan Dunia Usaha dan Dunia Industri (DUDI) seperti yang tertuang dalam Keputusan Mendikbud Nomor 0490/1992.

Dengan adanya kurikulum ini, perusahaan berharap dapat berkontribusi meningkatkan kesesuaian program SMK dengan kebutuhan dunia kerja (link and match program).

"Kami berharap penandatangan kerja sama ini kurikulum TSM Honda ini tidak berhenti di sini. Tapi harus terus berlanjut hingga SMK menghasilkan lulusan yang memiliki kompetensi di bidang otomotif khususnya sepeda motor. Pengetahuan serta keterampilan siswanya selalu ter-upgrade sesuai perkembangan teknologi Honda" ujarnya.


Daftar SMK di Jawa Barat yang melaksanakan Kurikulum TSM Honda
SMK Samudra Nusantara – Cirebon
SMK Yadika Kedawung – Cirebon
SMK Negeri 1 Kandanghaur- Indramayu
SMK Muhammadiyah Haurgeulis – Indramayu
SMK Negeri 1 Subang
SMK Yayasan Pesantren Cintawana (YPC )- Tasikmalaya.
SMK Negeri 4 – Sukabumi
SMK Negeri 8 – Bandung
SMK Negeri 3 – Kuningan
SMK Negeri Manonjaya – Tasikmalaya
SMK Widya Dirgantara – Bandung
SMK Bina Mandiri – Bekasi
SMK Karya Nasional – Kuningan.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339758/24/8/13-SMK-Jawa-Barat-Implementasikan-Kurikulum-Teknik-Sepeda-Motor-Honda)
=================================

honda peduli generasi anak bangsa :peluk:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130403-suspensiX-Ride-1.jpg

Secara desain, Yamaha X-Ride terlihat lebih jangkung. Suspensinya bukan hanya tinggi tadi disetting istimewa. Nah, biar tahu lebih detailnya yuk baca terus!

Sejatinya, rangka dan kaki-kaki X-Ride dikembangkan dari Soul GT. Jadi meski berbeda akan lebih mudah bila membandingkan dengan Soul GT. Mulai dari suspensi dengan dulu ya. Secara keseluruhan, sokbraker depan X-Ride jarak mainnya lebih panjang 20 mm bila dibandingkan dengan Soul GT.

"Diameter inner tube atau as sokbraker nya sama saja dengan Soul GT, cuma lebih panjang aja. Jadi lebih empuk," jelas Bayu Astyawanto, dari Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Lanjut ke belakang, sama seperti depan, panjang sokbraker belakang ini lebih tinggi 20 mm ketimbang Soul GT. Yang istimewa adalah jenis sokbraker belakang yang dipakai yaitu twin tube. Sedang Soul GT masih single tube.

Perbedaan mendasar pada sokbraker jenis ini adalah punya dua tabung oli. Detailnya bisa dilihat pada gambar. Ketika proses kompresi, oli yang tertekan tidak hanya diam di satu tabung tapi disalurkan ke tabung dilapis kedua.

"Efeknya jarak main as sokbraker bisa lebih panjang. Makanya banyak yang bilang enak ya suspensinya," kekeh pria berkacamata ini.


Padahal bukan cuma itu keunggulannya, spring atau per sokbraker belakang ini juga berbeda. Punya dua kerenggangan, di atas padat dan yang bawah lebih renggang, diameternya juga lebih besar. Selain itu batang as sokbrakernya juga lebih besar yaitu 12,5 mm padahal Soul GT hanya 10 mm.

Efek dari sokbraker yang lebih panjang, ground clereance X-Ride juga jadi lebih tinggi yaitu 152 mm. Lebih tinggi 22 mm bila dibandingkan dengan Soul GT.

Satu lagi yang berbeda dari motor ini adalah engine mounting. Karena pelek lebih lebar, maka untuk menjaga kelurusan roda depan dan belakang mounting-nya digeser sedikit.

Pelek belakang motor ini punya lebar tapak 2,5 inci. Selain itu kembangan ban belakangnya juga berbeda. "Pattern ban berukuran 100/70-14 ini didesain khusus agar mampu membuang air dan kotoran lebih cepat dari ban biasa," beber Bayu.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339774/33/12/Detail-Kaki-Kaki-Yamaha-X-Ride-Lebih-Panjang-dan-Besar)
=================================

lebih tinggi kendalinya :top:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130403-rollerX-RIDE-1.jpg
Roller X-Ride yang kanan, lubang tengah lebih besar artinya lebih ringan

Meski mengaku tetap menggunakan mesin yang platform-nya sama dengan Soul GT, namun pihak PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) lewat press realese-nya mengklaim ada peningkatan respon di putaran bawah.

Akselerasi bawah dan tarikannya lebih spontan pada jarak 0 sampai 50 meter bila dibandingkan dengan Soul GT. Lalu dimana bedanya?

"Secara prinsip kami menggunakan mesin yang sama dengan Soul GT," buka Bayu Astyawanto, dari Technical Service PT YIMM.

Mesinnya tetap 115 cc, 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin udara. Teknologinya sudah mengaplikasi injeksi YMJET-FI dengan Forged Piston dan DiAsil Cylinder.

Tapi ada setting ulang pada transmisi CVT-nya. Ternyata akselerasi yang lebih baik ini ternyata didapat dari penggunaan roller CVT yang lebih ringan. "Roller yang dipakai X-Ride 8 gram, sedang Soul GT 9,5 gram," beber pria ramah ini.

Bila dibandingkan, roller pada X-Ride memiliki dimensi yang sama persis dengan Soul GT. Diameternya tetap 15 mm dan lebarnya 12 mm. Sehingga bisa saling tukar dengan Soul GT atau Mio J.

Tapi bobotnya yang berbeda. Cara membandingkannya secara visual gampang yaitu lewat material logam di tengah roller. Pada roller X-Ride yang lebih ringan, lubang di tengah lebih besar ketimbang roller Soul GT.

Sederhana kan!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339778/33/12/Ini-Rahasia-X-Ride-Lebih-Responsif-di-Putaran-Bawah)
=================================

emang motor standar ada aja di bikin gak maksimal spek nya sama pabrikan :garing:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:14 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/03/1208/triumphin.jpg

Ontario - Hanya karena masalah pada lampu sein, produsen motor Triumph harus menarik (recall) ribuan motornya. Total ada 3.799 motor Triumph yang ditarik karena masalah pada lampu sein ini.

Recall itu dilakukan Triumph di Kanada. 3.799 motor tersebut adalah motor model tahun 2012-2013 yang meliputi Triumph Tiger 800, Tiger 800XC, Tiger 1050, Speed Triple, Street Triple dan Daytona 675, serta berbagai versi R.

Otoritas Kanada yang dikutip Motorcycle menjelaskan lampu sein depan dan belakang motor-motor tadi rentan rusak dan copot sehingga dalam beberapa kasus lampu sein lepas dari batang dudukannya dan menjuntai.

Triumph menganggap hal ini berbahaya karena membuat para pengendara lain jadi tidak bisa jelas melihat lampu sein tersebut ketika si pengendara Triumph hendak berbelok.

Untuk memperbaiki masalah tersebut, merek Inggris ini siap mengganti lampu sein para pemilik motornya.




Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/03/101623/2210093/1208/lampu-sein-gampang-copot-triumph-recall-motor?)
=================================

maklum, lampu sein nya buatan negara paling banyak populasinya di dunia :malu

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:15 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/03/16ee209baf87d60ccba2d4b9bac9dbde_p.jpg

Indiana, KompasOtomotif - Ingin mendengarkan musik sambil mengendarai sepeda motor tanpa "earphone"? Twisted Audio punya produk yang bisa ditaruh di tangki atau dekat panel instrumen.

Radio dan speaker bisa dihubungkan dengan USB dan iPod dan bisa digunakan untuk memainkan musik dengan format MP3. Suaranya cukup nyaring karena dilengkapi power amplifier 100W. Paket dijual mulai 649,96 dollar AS (Rp 6,3 juta), sudah termasuk pegangan untuk Harley-Davidson, Victory, Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/03/7370/Audio.untuk.Biker)
=================================

gud job, sekarang bukan hanya ngerusak konsentrasi diri sendiri, tapi pengendara lain :piso:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:17 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/02/caf791be824763460a5b8598da8b6790_p.jpg

KompasOtomotif – Ide untuk memodifikasi sepeda motor muncul dari mana saja. Contohnya, Abdul Khanan, pengusaha konveksi ini, justru menumpahkan idenya ke Honda PCX 150 lansiran 2012. Skutik mahal tersebut, dari dealer langsung dikirim ke bengkel modifkasi untuk "dioperasi" sesuai dengan keinginannya.

"Kebetulan, saya terbiasa memikirkan model baru. Ide dicomot dari hasil penjelajahan di internet. Sembari bekerja, referensi untuk modifikasi sepeda motor saya cari dan ketemu skutik gambot," beber pria yang akrab disapa Anan itu.

Setelah menemukan model sesuai dengan keinginan, pengerjaan bodi diserahkan ke Budi "Big" Rahmanto, pemilik Big Modification di kawasan Pisangan Lama, Jakarta Timur. Budi membuat bodi tambahan dari serat kaca di bagian sayap depan, bawah pijakan kaki dan sepatbor depan. Selanjutnya, bodi skutik dilabur dengan cat candy red (merah permen) kombinasi putih dan grafis persegi. Tujuannya, untuk menarik perhatian.

Dipanjangkan
Operasi juga dilakukan pada kaki-kaki. Pelek diganti dengan milik Piaggio X9 yang lebih besar, 6 inci yang didapat dari Baru Motor Sport (BMS). Bodi kemudian direndahkan. Pemilik BMS, Ariawan Wijaya malah memanjangkan skutik ini 10 cm ke belakang. Caranya dengan membuat dudukan mesin khusus. "Posisi dudukan mesin digeser agar pelek belakang bisa sejajar dengan roda depan," terang Ari.

Dijelaskan, banyak modifikasi ceper (low rider) mengakibatkan posisi roda depan dan roda belakang tidak sejajar. Akibatnya, pengendalian jadi berat dan kadang terasa oleng. "Saya sih mewanti-wanti, setelah modifikasian harus tetap enak dikendarai. Modis dan fungsional," kata Anan yang dikenal sebagai pemasok bahan kain jins itu.

Untuk mendukung penampilan, setang, tuas rem, tabung cairan rem, spion dan grip gas diganti dengan merek Rizoma yang punya banyak model dan warna. Anan memilih warna merah untuk semua bagian yang diganti.

Knalpot juga diganti dengan model lebih besar dan lalu dilabur cat hitam. Ban pakai Corsa 120/70 di depan dan150/60 di belakang. Jok juga dganti, model bertingkat dan dilapisi bahan dari MBTech.

Sederhana, namun mencuri perhatian.Kolaborasi dua bengkel modifikasi tersebut membuat Anan!




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/03/7352/Honda.PCX-150.Jadi.Gambot.dan.Ceper)
=================================

makin ganteng :top:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:18 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_PerlengkapanTuring_1.jpg

Kegiatan berkendara, makin hari kian extreme. Tak hanya turing antar kota, antar pulau dan sowan ke teman klub. Sekarang ini, banyak yang keliling Indonesia. Tentunya untuk jelajah Nusantara, harus punya turing gear safety dan keren. Berikut referensi keren dari atas hingga bawah.

1. Helm
Helm Nolan N104, dihadirkan oleh toko apparel Proriders yang terletak di Senayan Trade Center (STC) Ground Floor, No. 29–31 di Jl. Asia Afrika, Senayan, Jakarta Pusat.

Helm ini berstandar Economic Commission for Europe (ECE). Dilengkapi double visor, breket n-comm, sistem pin lock. Tipe modular flip up. Model classic dibandrol Rp 3,725 juta dan Voyager Rp 3,850 juta.” kata Sujay, selaku Store Manager dari Proriders yang bisa dikontek lebih lanjut di nomor (021) 5793 1965.

2. Glove
Alpinestars SMX-2 Air Carbon. Dari namanya sudah pasti melambangkan teknologi dari glove ini. Carbon merupakan bahan dari protector knucle pelindung kepalan tangan dan air yang artinya udara, maksudnya bahan mesh yang dapat mengalirkan udara sehingga kulit tangan tidak mudah berkeringat. Jadi enggak usah khawatir gerah ketika berkendara saat cuaca panas.

Tersedia ukuran S, M, L, XL, XXL dan XXXL. Dengan harga Rp 800 ribu. Suguhan warna merah-hitam, putih-oranye dan kombinasi warna keren. Silakan dilacak langsung ke Proriders.

3. Jaket
Taichi RSJ 272 Armed Jacket. Dilengkapi pelindung dada, sikut, pundak dan punggung. Bahan nylon dan polyester. Dibandrol Rp 2,4 juta. Tersedia ukuran M, L , XL dan XXL.

Dengan pilihan warna hitam, merah-putih, putih-hijau, putih-hitam dan putih. “Jaket ini digunakan oleh rider Jejak Petualangan Khatulistiwa,” promo Jhonsen, dari Motoritz yang ngendon di Jl. Mahakam 1, No. 17, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan. Telepon (021) 720 8888.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_PerlengkapanTuring_2.jpg

4. Sepatu
Alpinestars SMX 1.1 bisa jadi referensi pengawal kaki brother pindahin gigi. Selain tampilannya yang sporty, di sepatu ini sudah dilengkapi protector replace slider di bagian depan, shifter, tumit, dan jari-jemari. Pokoknya aman, Bro. Ukuran yang ready mulai 39-48. Harga Rp 2,2 juta. Dengan suguhan warna hitam dan hitam-merah pada bagian iner.

Spesial buat kaum hawa alias foxy lady, bisa pilih Alpinestars Stella Citta. Dengan bahan full kulit dengan sodoran warna hitam yang mantap. Proriders ready stock ukuran 37-39. Harga Rp 2,9 juta.

5. Celana
Taichi RSY547 Matrix. Celana dengan bahan outer Nylon dan inner Polyester ini sudah mengusung teknologi waterproof alias tahan air. Sehingga enggak usah repot pakai rain coat waktu berkendara di bawah guyuran hujan.

Untuk perlindungan, terdapat knee protector di bagian dengkul jadi enggak usah ragu saat down knee saat hadapi cornering. Tersedia ukuran M, L dan XL. Dibandrol Rp 1,6 juta. Dengan suguhan warna hitam dan cokelat. Celana ini disuguhkan oleh Motoritz.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339629/339/14/Perlengkapan-Turing-Terbaru-Safety-Sekaligus-Keren)
=================================

di total toal udah berapa puluh juta tuh :keringat:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:19 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_TipsJokSkubek_1.jpg

Bagi bikers yang hobi menyimpan dokumen atau alat tulis, ruang bagasi pada skubek ternyata belum ideal. Karena, di bagasi ini, segala ATK alias alat tulis kantor, buku catatan maupun dokumen bakal bercampur dengan helm dan jaket.

Sehingga, saat mengambil barang pernik-pernik ini, malah merepotkan. Ada solusi jitu buat mengatasinya. Cukup dengan menambahkan kantong Doraemon di balik jok. Mudah, murah dan berguna buat sobat nantinya.

Seperti ente tahu, pada motor skubek selalu dilengkapi dengan bagasi. Mulai Yamaha Nouvo, Yamaha Mio, Honda Spacy, Vario maupun Scoopy. Bagasi ini berfungsi sebagai ruang penyimpanan. Mulai helm hingga laptop maupun jas hujan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_TipsJokSkubek_2.jpg

Karena untuk mengejar volume ruang biar lega, makanya tidak ada sekat atau pembatas di dalam bagasi ini. Sehingga, saat kita meletakkan pulpendi dalamnya, akan kerepotan ketika akan mencarinya. Apalagi bila posisinya di bawah tumpukan helm, atau jas hujan.

Biar mudah, maka bikin deh kantong Doraemon. Letaknya, persisi di balik jok. Yaitu, di atas ruang bagasi. Tepatnya, pada tatakan busa yang berbahan plastik di balik jok. Bikinnya mudah. cukup menempelkan saku pada plastik ini. Bisa menggunakan velcro atau dengan lem.

Bahan kantong, bisa beraneka ragam. Bisa menggunakan jala, kain atau pembungkus jok sintetis macam MBtech, Camaro atau Superior. Itu bila sobat pengin membuat kantong Doraemon ini matching dengan warna jok sobat.

Cara membuatnya, pertama ambil contoh dari bahan pembungkus jok sintetis. Sediakan pembungkus jok, lem, gunting dan penggaris. Lalu, ukurlah diameter dari bagasi motor sobat. Lalu buat pola dari hasil ukuran tadi (gambar 1).

Yang perlu diingat, diameter kantong jangan lebih besar dari diameter bagasi. Biar, saat jok ditutup, kantong ini bisa masuk ke ruang bagasi. Sehingga, tidak mengganggu saat jok ditutup.

Setelah ketemu polanya, gunting bahan jok tadi. Buatlah rangkap dua (Gambar 2). Lalu rekatkan pinggiran kedua pola tadi dengan lem atau dijahit. Selesai? Tempelkan kantong Doraemon tersebut di bawah jok atau di atas bagasi dengan lem ataupun dobel tape. Beres dah.

Kini , kantong sudah bisa digunakan untuk menyimpan pulpen, alat tulis kantor atau dokumen kertas. Bahkan, bisa juga untuk dompet kala riding dalam kondisi hujan tuh. Bikin ya!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339703/213/27/Bikin-Kantong-Doraemon-di-Jok-Skubek)
=================================

awas di maling orang :maling:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:21 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130403_RawanDementiaSenilis_1.jpg

Sesuai dengan kodrat, makin bertambah usia kondisi fisik makin berkurang. Kondisi ini akan menurun terus setelah menjelang usia 40 tahun. Proses ini merupakan alami.

Penglihatan makin kabur, respon tubuh juga semakin rendah. Namun demikian, meski usia tinggi, keinginan untuk terus berkendara tetap tinggi. Motor jadi pilihan utama meski kondisi tubuh terus menurun karena faktor umur.

“Memang sehari-hari naik motor. Tidak ada perbedaan mencolok. Paling sekarang ini cepat capek aja kalau sudah terlalu lama naik motor,” kata Hengki, seorang pengendara yang tahun ini memasuki usia 50 tahun. Ia sejak masih remaja berkendara untuk menunjang pekerjaannya.

Dr. Alifa, seorang neurology memberikan pandangan terhadap aktivitas para pengendara yang sudah memasuki usia lanjut. “Gangguan motorik biasanya terjadi pada seseorang yang sudah melewati usia 60. Seiring usia gangguan seperti ini dirasa masih sangat normal,” kata dokter bertugas di Rumah Sakit Puri Indah, Jakarta Barat.

Penyakit karena faktor usia ini menurut dr. Alifa disebut dementia senilis. “Seseorang yang menderita penyakit ini mengalami gangguan kecepatan respon, keseimbangan dan refleks,” rincinya.

Karena itu, untuk pengendara yang memasuki ‘usia rawan’ mesti diwaspadai kondisi tubuh yang makin menurun. Terlebih lagi pengendara yang berada di usia itu biasanya rentan terhadap penyakit ‘ikutan’ seperti diabetes, stroke dan vertigo. “Untuk penderita diabetes kalau dalam kondisi gula darahnya tinggi, bisa mengalami black out,” sebutnya.

Andri Saputra, kordinator Yamaha Racing Academy menilai secara alami memang ‘faktor alam’ ini tidak boleh dilawan. “Kalau sinyal dalam tubuh sudah menyatakan kondisi sudah tidak fit, sebaiknya memang tidak usah menggunakan sepeda motor sebagai alat transportasi harian.

Namun, faktor usia bukan menjadi larangan dalam berkendara. Ada yang usianya sudah tua namun bisa memelihara kondisi tubuh dengan baik, orang seperti ini tentunya masih memiliki respon dan refleks baik.”

Selalu Berfikiran Positif
Meski memiliki kelemahan karena faktor usia, menurut Andri sebagai pengendara dengan usia yang sangat matang itu, secara emosi pengendara uzur jauh lebih tenang.

“Faktor di luar skill yang sangat berpengaruh adalah mental dan emosi. Pengendara berpengalaman umumnya memiliki emosi yang jauh lebih stabil ketimbang ABG,” katanya.

Jika dilihat dari sebaran kecelakaan yang pernah dilansir WHO ada benarnya juga pernyataan itu. Jumlah kecelakaan paling besar menimpa pengendara di usia 14-20 tahun.

“Jadi yang paling penting adalah mind-set dari pengendara itu sendiri. Dalam diri pengendara harus memiliki pikiran positif, dia sduah melakukan aktvitas berkendara dengan baik, taat aturan dan tentunya juga berusaha untuk menerapkan kaidah keselamatan selama berkendara,” tegas Andri Saputra.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/03/339773/53/14/Berkendara-di-Usia-Lanjut-Rawan-Dementia-Senilis)
=================================

+ thinking :top:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:49 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2012/09/29/173297_honda-cbr250r-repsol_663_382.jpg

VIVAnews - Honda India telah mengumumkan penarikan kembali (recall) terhadap Honda CBR250R terkait ditemuinya masalah pada rem depan pada November 2012 lalu.

Terhitung dari pengumuman recall hingga saat ini, mereka melaporkan 75 persen dari jumlah motor yang terlibat program recall sudah melapor ke dealer dan telah diperbaiki.

Program tersebut, seperti dikutip laman Autoevolution, Rabu 3 April 2013, melibatkan sebanyak 11.500 unit CBR250R yang diproduksi di pabrik Honda India antara Maret 2011 dan September 2012.

Penarikan ini hanya melibatkan CBR250R versi standar, sedangkan untuk versi ABS aman dari permasalahan.

Beberapa waktu lalu, pejabat Honda mengatakan ada kemungkinan kerusakan pada aplikasi rem depan, meskipun kekhawatiran ini tidak memengaruhi fungsi pengereman secara keseluruhan. Efektivitas rem depan dan belakang masih dalam kondisi naik normal.

Honda CBR250R dibekali mesin 249,6 cc dengan silinder tunggal, berpendingin cair, yang menghasilkan tenaga 25 BHP pada 8.500 RPM dan torsi puncak 23 Nm pada 7.000 RPM.

Mesin yang dikawinkan dengan transmisi 6-percepatan itu, mampu membawanya berakselerasi dari 0 sampai 100 km/jam dalam waktu kurang dari sembilan detik.




Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/402267-penarikan-honda-cbr250r-tembus-75-persen)
=================================

emang motor produksi cina dan india gak ada yg bener mau merk apa juga kalo di buat nya di 2 negara ini:iii:

carlos_roy_fajarta
03-04-2013, 07:51 PM
http://img.okeinfo.net/content/2013/04/03/53/785472/E5Z8AmcUam.jpg

QUEBEC- Pihak berwenang Kanada, akan memulai sebuah proyek yang bertujuan pengurangi polusi suara dari kendaraan bermotor. Nantinya di Kanada, knalpot dengan suara bising akan dilarang.

Seperti diberitakan Autoevolution, polisi lalu lintas di Kanada diberi pelatihan yang tepat untuk memeriksa tingkat kebisingan sebuah kendaraan. Kendaraan yang diperiksa meliputi moped, skuter, dan sepeda motor.

Pejabat setempat menyatakan pemilik kendaraan yang melanggar kode keselamatan jalan raya tentang tingkat kebisingan maksimal kendaraan bermotor, akan dikenakan denda USD100 sampai USD200 atau setara dengan Rp974 ribu sampai Rp1,9 juta.

Sementara pengendara yang menolak diperiksa tingkat kebisingan kendaraannya, juga akan dikenakan denda sebesar USD200 sampai USD300. Angka itu setara dengan Rp1,9 juta sampai Rp2,9 juta.

Metode pengukuran tingkat kebisingan kendaraan ini dikembangkan oleh peneliti dari Laval University, Kementerian Transportasi dan Asuransi Societe de Automobile di Quebec, Kanada.




Source (http://autos.okezone.com/read/2013/04/03/53/785472/negara-ini-haramkan-knalpot-bising)
=================================

kalo moge mau gak mau kan emang berisik :rokok: beda di indonesia, bebek kelas teri aja, knalpot nya bikin kuping pecah :gakdenger:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 10:14 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/04/8abab0d5350b286c470a834dda415110_p.jpg
Salah satu model dari Wildfire Motor Corporation China yang ditolak masuk AS dengan dugaan pemalsuan data.

Kalifornia, KompasOtomotif – Environmental Protection Agency (EPA) - Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (AS) - menolak menyetujui 74.000 sepeda motor dan ATV yang diimpor dari China. Penyebabnya, data yang diberikan diduga palsu.

Puluhan ribu unit sepeda motor China di bawah naungan Wildfire Motors Corporation diimpor oleh Snyder Technology di Ohio yang diproduksi oleh Taixing Sandi Motorcycle Co. Ltd, Zhejiang Jiajue Apollo Vehicle Manufacture Co. Ltd, dan Zhejiang Zhufeng Huawin Motorcycle Co. Ltd.

Karena itu, sertifikat dari EPA agar bisa dijual di AS - tidak bisa dikeluarkan bahkan dibatalkan. Data yang diduga palsu adalah hasil uji emisi. Dikhawatirkan, puluhan ribu sepeda motor ini menimbulkan oksida nitrogen (NOx), karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon (HC).

Penyelidikan lebih lanjut, ditemukan data spesifikasi tidak sama dengan kenyataan. Pada aplikasi untuk mengajukan sertifikat, ditemukan banyak kejanggalan dan hasil uji emisi yang tidak akurat.

Kendaraan sejenis pernah diizinkan dijual dan dimiliki ribuan konsumen AS. Bagi konsumen yang sudah terlanjur membeli, tetap diizinkan untuk mengendarainya.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/04/7384/Puluhan.Ribu.Sepeda.Motor.China.Ditolak.AS)
=================================

kalo udah buatan negara satu ini orang pasti langsung negative thinking, dan ternyata emang gak salah, karena banyak produk dari negeri ini di buat semurah mungkin sehingga mengorbankan kualitas barang yg di produksi negara ini :iii:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 11:53 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130403-xridesupermoto-1.jpg

Tak sulit untuk menjadikan X-ride standar bergaya supermoto. Ubahan bodi tak banyak berubah. Karena standarnya sudah mencerminkan motor dual purpose.

Tapi, biar kesan supermoto-nya lebih terlihat, sobat bisa memotong sepatbor depan dengan membentuk ujung sepatbor lebih meruncing layaknya pacuan supermoto.

Ubahan utama, justru di sektor kaki-kaki. Paling utama pada sok depan. Syarat supermoto, kaki harus lebih jenjang dan jangkung. Sampeyan bisa gunakan sok yang lebih panjang.


Bisa memakai milik Yamaha Byson atau part limbah. Makin sip bila diganti model upside down seperti foto di atas.

Karena untuk pemakaian jalan raya, diameter pelek tak perlu diubah. Maka itu, cukup mengandalkan ukuran aslinya yang memiliki diameter lingkar roda 14 inci.

Tapi, soal model pelek, tergantung selera. Sedikit saran, biar keren, pilih pelek yang mempunyai bibir lebih lebar. Sehingga, bisa mengaplikasi ban yang lebih lebar juga. Akibatnya, tampilan pacuan pun jadi terlihat kekar.

Contohnya pada X-Ride supermoto style ini. Menggusur ban standar dan kemudian diganti dengan ban Pirelli tipe Diablo Scooter ukuran 120-70/14. Keren kan.


Data Modifikasi
Setang: Protapper
Pelek: Lebar 3 inci dan 3,5 inci
Ban: Pirelli Diablo
Teromol: Probiker
Knalpot: Ixil




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339787/78/10/Yamaha-X-Ride-Gampang-Diubah-Supermoto)
=================================

ban nya gambot :blink:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 11:54 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404-joddy-motor-1.jpg

Dalam perjalannnya di dunia modifikasi sepeda motor, Joddy Ario memiliki prinsip yang selalu dipegangnya. Setiap modifikasi yang akan dikerjakannya harus memiliki benang merah dan kesamaan konsep antara modifikator dengan pemilik motor.

“Sebelum memulai modifikasi, biasanya saya dan si pemilik motor berdiskusi panjang lebar, soal budget, konsep apa yang diinginkan, setelah sepakat baru kita mulai modifikasi. Semua harus ada benang merahnya apa yang ingin kita lakukan, supaya hasilnya juga memuaskan," buka Joddy, saat ditemui di bengkelnya, Joddy Motor yang berlokasi di Jalan Jatiwaringin Raya no 1A, Pangkalan Jati, Jakarta Timur.

Hal itu menjadi perhatian utama Joddy karena baginya, memodifikasi sepeda motor bukan hanya sekedar memenuhi kemauan pemilik motor, tapi merupakan kolaborasi antara modifikator dengan pemilik motor, agar mendapatkan hasil yang maksimal.

“Saya juga selalu memberikan saran, part-part apa saja yang cocok untuk diaplikasikan di motor konsumen. Karena percuma juga budgetnya no limit, tapi barang-barangnya asal pasang, hasilnya malah tak sesuai harapan," tegas Joddy.

Joddy Motor yang kini banyak menangani motor-motor besar, telah menuai hasil dari keprofesionalannya dalam dunia modifikasi motor selama hampir 10 tahun, sehingga konsumen pun datang silih berganti.

“Dalam sebulan kami biasa mengerjakan 10-15 motor, tapi kita juga tidak mau over pekerjaan. Kalau numpuk dan dikerjain cepet-cepet juga malah ga bagus nanti hasilnya," ujar pria ramah berusia 36 tahun ini.

Selain modifikasi motor, Joddy Motor juga menerima jasa pencucian motor auto detailing, pembuatan body kit custom, serta penjualan part dan aksesoris. “Tapi, fokus utama tetap pada modifikasi motor,“ tutup Joddy yang bisa dihubungi di 0878 8243 7850 .


Joddy Motor
Jalan Jatiwaringin Raya no 1A, Pangkalan Jati, Jakarta Timur.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339784/266/12/Joddy-Motor-Setiap-Modifikasi-Harus-Miliki-Benang-Merah)
=================================

modif motor harus memang sesuai soul rider nya :top:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 11:55 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130403_Kesehatanmata_1.jpg

Kesehatan mata sangat mahal. Karenanya, seperti pepatah bilang, lebih baik menjaga daripada mengobati. Menjaga kesehatan mata sejak dini sebenarnya sangat mudah. Tapi banyak yang lalai menjaga jendela dunia ini.

Sebagai pengendara, jelas efek berkendara setiap hari bisa mengganggu kebersihan dan kesehatan mata. "Paling penting, menjaga dan melindungi ketika berkendara. Seperti pemakaian pelindung pada kaca helm atau kacamata," anjur dr I.B. Gde Wirastana, SpM, spesialis mata dari Jakarta Timur Eye Center (JTEC) di Rumah Sakit Harapan Bunda, Jakarta Timur.

Kacamata bukan hanya melindungi mata dari debu, tapi juga melindungi mata dari sinar matahari. "Berkendara tanpa pelindung mata, jelas bakal bikin mata kering karena panas matahari dan udara yang banyak mengandung polusi," tambah dokter lulusan Universitas Udayana, Bali ini.

Selain melindungi mata, perawatan mata sebaiknya juga dilakukan. Perawatan sederhana, misalnya menggunakan irisan ketimun untuk memberikan rasa adem pada sekitar mata. Perawatan seperti itu tidak berpengaruh pada bagian dalam mata. Karena sifatnya hanya mendinginkan kulit mata setelah seharian berkendara. Sedikit memberikan relaksasi buat mata.

Perawatan ini bisa dilakukan setiap hari. "Kalaupun tidak, mata sudah punya pelindung yang bisa otomatis membersihkan kotoran yaitu berupa air mata. Karena air mata dibantu dengan proses berkedip, membersihkan mata," tambah dokter yang juga berkacamata.

Selain perawatan, mata juga perlu digerakkan untuk melemaskan otot yang ada di sekitar mata. Pengendara berkonsentrasi ke depan, membuat otot seputaran mata ikut tegang.

"Olahraga mata cukup dengan menggerakkan bola mata mata ke atas, bawah, kanan, kiri dan berputar. Ngga perlu lama, cukup satu atau dua menit setiap hari untuk mengurangi ketegangan pada otot mata," sarannya.








Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339776/64/14/Kesehatan-Mata-Bikers-Butuh-Perawatan-dan-Perlindungan-Rutin)
=================================

indera penglihatan paling penting saat berkendara :hmm:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 11:56 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_KurasMinyakRem_1.jpg

Banyak perbedaan pendapat di lingkungan bikers soal perlu dan tidaknya minyak rem dikuras dalam jangka waktu tertentu. Keduanya punya alasan sendiri. Seperti pendapat Joko Susilo, "Kuras minyak rem tergantung dari kualitas mater rem. Kalau master rem bagus, minyak rem tidak akan berkurang," ujar kepala mekanik dealer Minerva di Jl. Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Pendapat berbeda dikemukakan Ridwan Nur Hayadi, kepala mekanik Dealer Kawasaki Ciputat, Tangerang. Sama dengan yang dikatakan Titut Winarto, kepala mekanik AHASS Wahana Motor di Jl. Gunung Sahari, Jakarta Pusat. Keduanya sepakat, masa pakai 2 tahunan atau pada kilometer 20.000, minyak rem kudu dikuras.

Menurut Titut, "Disebutnya minyak rem, padahal sebenarnya bukan minyak. Tetapi campuran zat kimia. Sehingga dalam jangka waktu tertentu, bisa berubah karena pengaruh lingkungan. Seperti warna, kekentalan dan lainnya."

Hal sama diungkapkan Ridwan. Untuk motor Kawasaki, dalam kondisi dipakai atau tidak, kalau sudah dua tahun sebaiknya dikuras dan diganti minyak rem baru. Sebab, meskipun dalam tabung minyak rem yang tertutup rapat, suhunya lingkungan sekelilingnya mempengaruhi tekanan di dalam tabung. "Kan sering kita lihat ada titik-titik uap di dalam tabung. Nah, uap itu kemudian mencampuri minyak rem," terang Ridwan.

Padahal minyak rem sangat dilarang ada campuran uap. Apalagi untuk pengereman dengan sistem ABS. "Air yang tercampur dalam minyak rem akan menyebabkan pompa pengeremannya macet," tambah Ridwan.

Peter Dionisius yang Manajer Promosi PT Autochem Industry, selaku distributor minyak rem Prestone di Tanah Air pun punya saran. “Sebaiknya, lakukan penggantian dalam jangka waktu 1 tahun atau jarak tempuh 10.000 km, wajib atau rutin dilakukan. Kandungan kimia yang ada dalam minyak rem sudah berubah,” jelas pria berkacamata itu.

Sebab, baik itu dipakai atau tidak motornya, kandungan kimia berubah dalam jangka waktu tersebut. Salah satu ciri berubah, dari warnanya. Misalnya, jadi agak keruh atau menghitam jika dilihat dari kaca di tabung master rem.







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339708/213/27/Kuras-Minyak-Rem-Kapan-Saatnya)
=================================

awas jangan sampe ada udara yg masuk :awas:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 02:44 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130403-X-RIDEsurf-1.jpg

Lanjut ngomongin modifikasi Yamaha X-Ride dari pabrikan Yamaha. Kali ini ada hubungannya dengan papan surfing dan warna ngejreng.

Itulah ciri motor yang dipakai oleh para surfer. Kedua ciri tersebut diadopsi untuk untuk membuat motor surfing berjuluk Surf X-Ride ini.

Sebagai tatakan papan surfing, sang modifikator dari 909 Hot Matik, Bandung mengaplikasi dari bahan pelat besi tentunya untuk mendapatkan kekuatan menyangga berat papan surfing yang tidak ringan.

Uniknya, bila kebanyakan papan surfing diletakkan dengan horizontal, maka pada Surf X-Ride ini dibikin vertikal. Tujuannya, agar tidak mengganggu kaki sang rider saat riding menuju pantai.

Penggunaan pelat besi terbilang cerdas. Karena selain sebagai tatakan papan surfing, juga demi melindungi agar papan lebih aman dan tidak tergerus ban.

Pemilihan warna merah dengan motif bunga juga pilihan yang tepat. Selain mencirikan meriahnya pantai juga membuat motor ini jad eye catching.

Pernik kecil seperti suspensi depan up side down, pelek lebar dengan desain palang unik juga menyita perhatian. Yang jelas jadi lebih enak dilihat!

Data Modifikasi
Pelek: Yoko Custom
Ban: Pirelli
Disk Brake: Buell
Visor: Yamaha







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339800/78/10/Yamaha-X-Ride-Siap-Turun-ke-Pantai)
=================================

kaki2 nya yg lebar, bikin leluasa mau modif ban nya :top:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 02:44 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130401_YYSnwehybrid_1.jpg

Setelah sukses meluncurkan YSS Hybrid, suspensi yang menggunakan kombinasi oli dan gas tahun lalu, kini Mitra 2000 sebagai pemegang merek YSS meluncurkan produk generasi terbaru.

“Namanya YSS Hybrid DTG V Series. Sok ini merupakan pengembangan dari produk sebelumnya,” ujar Teddy Hartono, Direktur Marketing PT Mitra Lestari Motorindo sekaligus pemilik brand TDR Racing dan Mitra 2000.

Kelebihan suspensi ini, umur pakai lebih panjang. Karena bisa 3 juta kali melakukan kejutan atau redaman. "Kalau dibandingkan suspensi standar bawaan motor dari pabrik, paling cuma bertahan 1 juta kali," lanjut Teddy yang sudah siapkan produk terbarunya ini.

Selain itu, kelebihan lain dari YSS Hybrid V Series ini sistem untuk mengatur kekerasan pegas sudah di desain model baru. “Pemilik motor bisa setel kekerasan suspensi dengan hanya mengandalkan batang besi yang sudah disediakan. Jadi, prosesnya lebih mudah,” jelas Teddy yang membanderol suspensi ini enggak jauh beda dengan harga suspensi Hybrid generasi pertama.

Untuk jelasnya, langsung aja sambangi Mitra 2000 di Lodan Center di Jl. Lodan Raya, Jakarta Utara. Atau, telepon ke (021) 693-0777.







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339676/51/12/YSS-Hybrid-DTG-V-Series-Tiga-Juta-Kali-Kejutan)
=================================

yss emang :top:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 02:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130403-injektor-1.jpg

Dalam sistem pengabutan bahan bakar injeksi, jumlah semprotan bahan bakar sudah diatur oleh Electonic Control Unit (ECU). Debit dan lama semprotan diatur secara elektronik sehingga untuk menambah jumlahnya, harus memasang piggyback atau mengganti dengan programable ECU.

Lewat piggyback atau programable ECU, mapping semprotan bahan bakar bisa diatur ulang, ditambah sesuai kebutuhan. Misalnya setelah mengganti knalpot racing, maka butuh penyesuaian bahan bakar lebih banyak.

Sayangnya dua komponen itu lumayan dalam merogoh kantong, harganya masih mahal. Mau yang murah? Ada solusi lain, yaitu hanya dengan mengganti injektor. Masa sih, hanya dengan mengganti injektor?

Awalnya memang banyak yang menyangsikan. Mengganti injektor yang memiliki debit semprotan lebih besar saja tanpa memasang piggyback atau programable ECU tidak akan berefek apapun. Karena jumlah semprotan bahan bakar sudah diatur oleh ECU bawaan motor.

Tapi hal ini dibantah oleh Bi Hau produsen racing part berlabel ProSpeed. "Kita sudah coba di Ninja 250 injeksi, hanya ganti injektor power dan torsi di atas dynometer langsung naik," jelasnya. "Artinya ada perubahan pada suplai bahan bakarnya," beber pria berperawakan tegap ini.

Justru menurutnya, ini adalah cara praktis untuk menambah jumlah bahan bakar pada motor yang mengalami perubahan ringan seperti mengganti knalpot racing.

"Tinggal plug n play dan enggak perlu ribet setting sana-sini," aku produsen knlapot yang dalam waktu dekat akan meluncurkan injektor racing untuk Ninja 250 injeksi dan CBR 250R.

Hal yang sama diakui Freddy Gautama dari Ultraspeed Racing. "Karena lubangnya lebih besar, jumlahnya pasti bertambah," beber Freddy yang memasarkan injektor berlabel SRP untuk CBR250R.

"Kalau cuma ganti knalpot cukup dengan mengganti injektor," ungkap Freddy sambil menjelaskan bahwa injektor SRP memiliki beberapa pilihan spesifikasi berdasarkan debit semprotannya. Dari 280 sampai 430 cc per minute.







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339792/211/27/Ganti-Injektor-Mampu-Tambah-Jumlah-Semprotan-Bensin-Motor-Injeksi)
=================================

cara praktis meningkatkan tenaga :top:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 10:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130403-LONCINCR5-2.jpg

Pasti pernah dengan merek motor asal China yang satu ini. Loncin juga sempat masuk ke Indonesia. Meski begitu di negara asalnya, Loncin tetap eksis bahkan model-modelnya masih diekspor ke banyak negara di Asia, Afrika hingga Eropa dan Amerika.

Begitu juga dengan model terbaru, belakangan Loncin baru saja memperkenalkan CR5. Secara teknologi memang tidak terlalu istimewa. Single cylinder, 4 stroke berpendingin udara, mesin SOHC ini memiliki ruang bakar 223 cc, wah mirip Yamaha Scorpio ya!


Sedang klaim tenaganya mencapai 16 hp di 8.000 rpm dan torsinya 17 Nm pada 6.000 rpm. Spesifikasi lainnya, mengusung transmisi 5 speed dan dilengkapi electric starter.

Meski konvensional tapi urusan desain, boleh juga! Tampak agresif dan futuristik. Lekukan tajam bisa dilihat di banyak bagian. Mulai tangki, head lamp hingga bodi samping dan buntut. Lampu belakang juga sudah LED dan punya behel belakang berbentuk runcing.


Kaki-kakinya juga manteb, roda depan di balut karet bundar 100/80-17 dan yang belakang 130/70-17. Selebar ban belakang Ninja 250 nih! Desain pelek dan disk brake depannya juga menarik, tidak kaku tapi lebih dinamis dengan lekukan sederhana.


Sayangnya, pihak Chongqing Loncin Import & Export Co.,Ltd sang produsen tidak membeberkan kisaran harga motor yang diklaim bisa ngebut hingga top speed 115 km/jam ini.

Spesification:
Engine
Engine type: Single cylinder, 4 stroke, air-cooled
Displacement: 223.0cc
Bore x stroke: 65.5×66.2mm
Compression ratio: 9.7:1
Maximum power: 16.1hp(12.0kw)/8000rpm
Maximum torque: 17.0N.m/6000rpm
Starting method: Electric
Ignition system: C.D.I
Idle speed: 1300 rpm
Engine oil capacity: 1.3 L

Transmission
Transmission system: 5-speed
Final transmission: Chain
   
Dimensions and Weight
Overall size (L×W×H): 1985mm×810mm×1080mm
Wheel base: 1335 mm
Seat height: 780 mm
Ground clearance: 180 mm
Dry weight: 126kg
Maximum load: 150 kg
Fuel tank capacity: 12 L
   
Wheels and Brakes
Front tyre size: 100/80 – 17
Rear tyre size: 130/70 – 17
Brake (Front/Rear): Disc / Drum
   
Other
Maximum speed: 115km
Battery: 12V 9AH







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339806/128/8/Loncin-CR5-Usung-Desain-Futuristik-Dari-China-)
=================================

tetep aja buatan cina :iii:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 10:11 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130404-seinX-ride-1.jpg

Yamaha X-Ride menggunakan lampu sein belakang model terpisah layaknya motor sport kebanyakan. Desainnya tidak masuk ke dalam bodi tapi dibiarkan sedikit keluar.

Secara keseluruhan desain memang tampil lebih keren. Tapi, karena menjulang ke luar jadi rawah tersenggol kaki, gampang patah dong?

"Tenang saja, enggak mudah patah karena sein ini sudah didesain fleksibel," buka Bayu Astyawanto, dari Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Yamaha menyebut fitur ini dengan istilah Moto-Cross Flexible Flasher Lamp. Sesuai namanya, bracket lampu sein sudah dibuat fleksibel sehingga tidak mudah patah saat tersenggol kaki atau motor lain.

"Iya antara bodi dan lampu sein dipegang oleh karet sehingga fleksibel. Coba saja tekuk sampai nempel bodi juga enggak masalah," beber pria ramah ini.

Jadi jangan takut patah ya!







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339815/28/8/Ups-Lampu-Sein-Yamaha-X-Ride-Bisa-Ditekuk-Tanpa-Patah)
=================================

tetep aja mengganggu pergerakan :hmm:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 10:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404-SRPinjektor-1.jpg

Sebelumnya sudah dijelaskan bahwa cara paling mudah menambah debit bahan bakar pada sepeda motor berteknologi injeksi adalah dengan mengganti injektor.

Nah, salah satu injektor aftermarket untuk Honda CBR 250R yang beredar di Indonesia adalah merek SRP. Bukan cuma satu tapi ada beberapa pilihan debit semprotan.

"Dan uniknya, warnanya beda-beda sesuai spesifikasinya," beber Freddy A. Gautama, dari Ultraspeed Racing yang memasarkan injektor seharga Rp 850 ribu ini.

"Warna orange untuk 190 cc/menit, ungu 200 cc/menit, abu-abu 280 cc/menit, hijau 300 cc/menit dan hitam 430 cc/menit," rinci Freddy dari bengkelnya di Jl. H. Mencong, No. 42, Ciledug, Tangerang ini.







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339820/51/12/Injektor-Honda-CBR-250R-SRP-Punya-Banyak-Pilihan-Semprotan)
=================================

yg hitam :top:

carlos_roy_fajarta
04-04-2013, 10:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/03-Maret/20130327_JanganLebih10Jam_1.jpg

Perjalanan turing memiliki batas waktu perjalanan. Sebab, stamina pengendara juga ada batasnya. Kalau sampai melebihi limit akan membahayakan pengendara itu sendiri juga pengendara lain.

“Tidak bisa meski sudah menyiapkan diri dengan baik tetapi saat perjalanan juga tidak diatur berapa lama berjalan, istirahat dan maksimal perjalanan, maka akan berakibat buruk bagi pengendaranya,” ungkap Jusri Pulubuhu, Training Director dari Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC).

Menurut pria yang bermarkas di kawasan Pondok Indah, Jakarta Selatan ini, untuk perjalanan jauh dia menyarankan agar lama perjalanan paling lama dua jam lalu melakukan istirahat.

“Istirahatnya setengah sampai satu jam. Pastikan melakukan perjalanan tidak lebih dari 10 jam. Sebab tubuh memiliki keterbatasan yaitu jam biologis tubuh manusia. Begitu lebih dari 10 jam dia akan mengalami kepenatan yang sangat luar biasa. Oleh karena itu dia harus mengatur waktu istirahatnya,” sebut Jusri.

Apabila telah mengalami kepenatan maka akan mempengaruhi kewaspadaan, kemampuan kognitif dalam merepresentasikan bahaya. “Segala teknik yang dia ketahui saat kondisi fisik jatuh maka akan hilang semua,” kata Jusri lebih lanjut.

Pengaruh jangka pendeknya dengan kesehatan adalah stamina tubuh lebih cepat menurun, kemudian dehidrasi, karena tubuh kita selalu aktif saat berkendara. “Ini berpengaruh terhadap refleks pengendara,” papar pria yang juga gemar off-road bermotor.

Jusri lebih jauh menyebutkan jadwal perjalanan yang paling baik adalah pagi hari. Setelah sebelumnya istirahat cukup pada malam harinya. “Perjalanan jauh tidak masalah, kalau pengaturan perjalanan tepat dan ingat jangan memaksakan diri untuk terus berkendara kalau memang tubuh sudah memberi sinyal istirahat,” pesannya.







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339563/53/14/Waktu-Ideal-Berkendara-Jangan-Lebih-dari-10-Jam)
=================================

istirahat dulu per 3 jam, jangan sok maksain tar celaka di jalan :awas:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 10:54 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404_HarlanBelumHAbis_1.jpg

Disaat penikmat balap berspekulasi dengan persaingan tim pabrikan Yamaha dan Honda, ternyata ‘nyelip’ satu pembalap yang tidak diperhitungkan merangsek ke barisan depan. Yaitu, Harlan Fadillah.

Seolah ingin menepis anggapan bahwa dirinya sudah ‘habis’ sebagai racer seeded nasional, pembalap tim Pertamina Enduro BRT Nissin ini finish di podium kedua ketika balap di Sirkuit Karting Sentul, Bogor, Jawa Barat, dua minggu lalu.

Keberhasilan Harlan di kelas Bebek 4-Tak 125 cc Tune Up Seeded, ternyata tidak lepas dari Sang Dalang yang berada di belakang layar. Yup, Tomy Huang. Faktor penentu, ada pada kompresi yang tepat dan pengapian yang pas.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404_HarlanBelumHAbis_2.jpg

Perbandingan rasio kompresi mesin dibikin 12 : 1. Angka ini, hasil olahan piston milik Daytona yang punya diameter 55,25 mm dengan head silinder andalkan bahan beryllium copper yang tahan panas buat sitting klep.

“Jika tidak memakai bahan itu, mesin akan cepat panas. Apalagi bahan bakar memakai Pertamax Plus,” jelas Tomy Huang.

Sedangkan pada bagian pengapian, mengandalkan CDI BRT-Bintang Racing Team I-Max Super Pro yang dikombinasikan magnet Yamaha YZ125.

“Strateginya, pada lap 1 sampai pertengahan pakai map 34. Sedangkan pada lap pertengahan, map diturunkan di nomor 33 agar mesin tidak terlalu panas. Baru ketika menjelang dua lap terakhir, map dinaikkan kembali ke nomor 34,” beber pria yang motornya langsung dibeli tim lain di Sentul Kecil itu.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404_HarlanBelumHAbis_3.jpg

Untuk menyempurnakan semburan bahan bakar, dipilih Keihin PWK Sudco 28 mm. Semburan uap bahan bakar yang masuk diatur klep in diameter 29 mm dan dibuang klep ex 24 mm. “Nah, buka-tutup klep itu diatur kem yang dibikin 265 derajat buat in dan ex,” ungkap Tomy.

Meski bisa menepis bahwa dirinya belum habis, tetapi Dewi Fortuna belum berpihak padanya. “Di lap terakhir, persnelingnya turun sendiri. Padahal, podium pertama di depan mata,” keluh Harlan. Masih untung juara 2.


DATA MODIFIKASI
Master rem : Nissin
Cakram: Nissin
Sok belakang : Ohlins
Knalpot : R9







Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/04/339801/78/10/Yamaha-Jupiter-Z-Bukti-Harlan-Fadillah-Belum-Habis)
=================================

kuda hitam :kaget:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 10:56 AM
http://images.detik.com/content/2013/04/04/1208/gsxin.jpg

Washington - Per 31 Maret 2013 kemarin, Suzuki resmi mengganti nama perusahaan mereka di Amerika. Hal ini terkait keputusan mereka untuk bangkrut setelah tidak sanggup lagi menjual mobil di Amerika.

Dulu, Suzuki memiliki nama perusahaan resmi American Suzuki Motor Corporation (ASMC), nama itu kini harus dikubur. Dan sebagai gantinya Suzuki Motor of America Incorporated (SMAI).

Tidak seperti lalu, Suzuki kini hanya menjual motor sport, ATV, UTS, serta sebuah kapal.

Dikutip dari autoevolution, dengan menyandang nama baru ini Suzuki akan menurus semua bisanis yang ada di Amerika termasuk untuk wilayah Alaska.

Sebagai perusahaan baru, SMAI telah memutuskan kontrak bersama 98 diler di Amerika yang penjualannya jeblok dalam 4 tahun terakhir.

Namun dengan pengukuhan nama perusahaan terbaru, Suzuki kini telah memiliki 832 diler.

Dalam pemberitaan detikOto sebelumnya Suzuki Motor Corp mengajukan kebangkrutan dengan utang yang dimiliki sebanyak US$ 346 juta, dimana sekitar US$ 173 juta adalah utang kepada induk Suzuki Amerika yakni Suzuki Motor Corp.







Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/04/175329/2211826/1208/suzuki-punya-nama-baru-di-amerika?)
=================================

awas bangkrut lagi :peace:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 10:58 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/04/6d386a568a3014c1a8ca35769d68006e_p.jpg

California, KompasOtomotif - Suzuki yang mulai fokus di jalur bisnis roda dua untuk pasar Amerika (roda empatnya dinyatakan pailit), memakai bendera Suzuki Motor of America Incorporated (SMAI), terhitung 31 Maret lalu sebagai pemasar tunggal semua jenis sepeda motor, all-terrain vehicle (ATV), mesin tempel dan komponen otomotif di benua Amerika dan Alaska. Mereka akan memanfaatkan 832 dari 930 bekas jaringan pemasaran mobil di seluruh AS dan lagi dalam proses penyelesaian semua klaim dari mantan pemilik dealer serta kredit perdagangan.

"Kami dengan bangga mengumumkan kalau ini perusahaan baru dan menjadi titik balik merek kami dan ke depan akan menawarkan model-model terbaik di industri ini untuk bersama-sama maju," komentar Larry Vandiver, Wakil Presiden Direktur Suzuki bagian sepeda motor dan ATV, dilansir Motorcycle.com (3/4/2013).

Suzuki siap menggebrak pasar sepeda motor AS dan sudah menyiapkan 20 acara yang menarik perhatian di seluruh Amerika untuk memamerkan produk-produk andalan.







Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/04/7395/Suzuki.Manfaatkan.Bekas.Jaringan.Mobil.di.AS)
=================================

roda empat makin lesu untuk suzuki :hihi:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 10:59 AM
http://images.detik.com/content/2013/04/04/1208/171936_fjrout.jpg

Brussel - Akhir tahun lalu, Eropa tengah menyiapkan aturan agar setiap motor baru berkapasitas di atas 125 cc harus memasang fitur Anti-lock Braking System (ABS) mulai 2016. Tetapi seperti aturan itu akan diperluas.

Motor kecil dengan kapasitas di bawah 125 cc pun kemungkinan bakal wajib menggunakan ABS.

Menurut aturan baru yang dikutip dari visordown, mulai 1 Januari 2016 motor berkapasitas 125 cc ke atas harus memasang ABS, sementara di 2017 semua motor yang dijual.

Meski aturan itu tidak menyebutkan secara eksplisit kalau motor di bawah 125 cc harus memakai ABS, tetapi Uni Eropa memandang hal itu perlu untuk meningkatkan keamanan di semua kelas motor.

Sedangkan untuk motor yang lebih kecil lagi yakni 50 cc diminta untuk memasang fitur ABS atau sebuah fitur 'combined braking system'. Sistem rem yang seperti dipasang di motor-motor Honda.







Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/04/171821/2211790/1208/eropa-ingin-motor-di-bawah-125-cc-pakai-abs?)
=================================

bebek pake abs :keringat: safety di sana memang :top:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 11:01 AM
http://images.detik.com/content/2013/04/04/1208/maskerin.jpg

Jakarta - Otolovers mungkin merasa bosan dengan masker atau penutup mulut kain yang modelnya itu-itu saja. Tidak perlu khawatir, sebab sekarang para bikers di Jakarta sudah mendapatkan model masker yang cukup menarik perhatian.

Ya, masker topeng namanya. Masker ini secara fungsi memang sama seperti masker lainnya hanya saja model dan bentuknya yang berbeda. Bagaimana tidak masker ini dibuat dengan berbagai motif yang akan membuat Otolovers jauh merasa lebih gaya.

Seperti yang ditawarkan oleh toko trendtik yang merupakan toko aksesoris khusus retro yang berada di jalan Otista Raya No.52, Jakarta Timur. Di toko ini menawarkan berbagai model masket topeng.

"Masker topeng ini lagi banyak dicari bikers nantinya 1 atau 2 bulan kedepan bakalan ngetren," yakin pemilik toko Trentik, Kim.

Pria yang biasa dipanggil Ko Kim ini menambahkan, model dari masker topeng ini beragam mulai dari bentuk alien, monster hingga badut.

Nah buat bikers wanita juga tidak perlu khawatir karena masker topeng ini juga ada untuk wanita yang modelnya seperti bentuk mulut wanita atau tokoh kartun wanita.

Kim menambahkan, harganya juga relatif murah. Ia menjualnya mulai dari harga Rp 50 ribu sampai Rp 90 ribu. Perbedaan harga itu tergantung dari model dari masker topeng itu sendiri.

"Harganya tergantung model. Tapi tetap terjangkau untuk kantong para bikers," tandas Kim.








Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/04/125852/2211408/1208/masker-topeng-unik-untuk-pemotor?)
=================================

ini mau turing apa mau jadi badut si? :rokok:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 11:02 AM
http://images.detik.com/content/2013/04/04/1208/trentik.jpghttp://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/trentik.JPG

Jakarta - Karakter pemotor di nusantara memang berbeda-beda. Tapi belakangan ini bikers yang tampir dengan gaya retro atau jadul mulai banyak. Ini juga seiring dengan berkembangnya sepeda motor skuter matik retro atau Vespa di Indonesia yang terus membengkak.

Nah buat Otolovers yang suka bergaya retro baik itu mendandani motor bergaya retro atau tampilan Anda yang juga retro, detikOto kali ini mencoba memberikan satu referensi toko yang khusus menjual aksesoris dan perlengkapan retro.

Toko Trentik (trendy dan antik) namanya. Toko khas aksesoris retro yang berada di jalan Otista Raya No.52, Jakarta Timur ini menjual berbagai aksesoris retro. Menariknya bukan hanya untuk motornya saja tapi juga untuk pengendaranya.

"Kita di sini jual aksesoris dan perlengkapan bikers yang suka retro. Tidak hanya Vespa tapi motor matik yang ingin bergaya retro juga kita semua jual," beber Kim kepada detikOto.

Untuk aksesoris retro yang dijual seperti Helem yang dijual mulai dari harga Rp 125 ribu sampai Rp 450 ribu, Behel-behel dari Rp 75 ribu sampai Rp 600 ribu, windshield dari Rp 100 ribu sampai Rp 450 ribu, back rack dari Rp 125 sanmpai Rp 450.

Untuk spion retro atau model bulat dijual mulai Rp 25 ribu sampai Rp 275 ribu, gantungan kunci dari Rp20 ribu sampai Rp 60 ribu, hingga ke logo-logo Vespa.

"Itu semua aksesoris yang banyak dicari bikers yang ingin bergaya retro," timpal pria yang akrab disapa Ko Kim.

Sesuai dengan omongan tadi kalau toko Trentik ini tidak hanya menjual aksesoris untuk motor tapi juga menjual peralatan retro untuk pengendaranya.

Peralatan untuk bikersnya itu sendiri terdiri dari Jaket, sweeter, rompi, kaos, topi, slayer, masker, sarung tangan.

"Untuk kaos kisaran harganya dari Rp 50 ribu dan untuk jaket, rompi sampai Rp 300 ribuan," timpalnya.

"Untuk peralatan bikers retro ini kebanyakan dicari jaket atau kaos Vespa. Misalnya jaket Adidas Vespa, kaos bergambar Vespa dan lain sebagainya," tutupnya.








Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/04/120903/2211356/1208/suka-bergaya-retro-ini-tempat-jual-aksesorisnya?)
=================================

helm cetok itu gak sapety :iii:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 11:03 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/04/173c2743dc389127dce365aee43b8061_p.jpg

Depok, KompasOtomotif - Keselamatan mutlak diutamakan oleh biker sejati saat menunggang sepeda motor. Untuk itu, helm menjadi bagian yang tidak bisa dipisahkan. Masalanya, jenis helm bermacam-macam, termasuk peruntukannya, misalnya harian, ketahanan sampai motokros.

Nah, bagi yang tidak ingin repot, AHRS dan Cargloss, menawarkan helm triguna (triple purpose) yang bisa dibongkar-pasang dengan tiga tampilan, half face biasa, half-face motokros dan endurance (lihat foto). Pemasangan tutup dan mika helm ini sangat mudah, hanya dengan membuka sekrup pada kedua sisi dan bagian atas.

Tersedia dalam tiga pilihan warna, hijau, oranye dan putih dengan desain grafis bernuansa sporty. Harga, Rp 350.000 per unit (belum termasuk goggle yang menempel pada helm). Untuk mendapatkan bisa ke ruang pamer AHRS di Jalan Tole Iskandar Ruko Mutiara No 5 Depok, telepon 021-7710665.








Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/04/7404/Helm.Triguna.ARS)
=================================

multi fungsi :top:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 11:08 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/04/a690618497363fccb80377501dd3c368_p.jpg

Depok, KompasOtomotif - Bagi yang punya Kawasaki ER6, mungkin ingin mengganti knalpot dan sampai kini belum mendapatkannya. Kalaupun ada, tapi produk luar dan harga cukup mahal. Kebetulan, AHRS menawarkan model F4.

Knalpot ini terbuat dari stainless premium untuk bagian lehernya. Silincernya menggunakan karbon khusus, mampu mendongkrak tenaga sampai 10 persen. Desainnya juga sporty dengan bentuk ujung silincer trapesium. Bisa langsung ditebus dengan dana Rp 4,5 juta. Tertarik? Langsung sambangi showroom AHRS di Jl Tole Iskandar Ruko Mutiara No 5 Depok Telp 021-7710665 Fax 021-7703440.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/04/7403/Knalpot.Racing.ER6.Lokal)
=================================

4,5 :keringat:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 11:11 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/09/03/b07293c520f717b56ed0bf51551bc611_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Meski banyak tawaran menggiurkan berupa DP dan cicilan ringan dari perusahaan pembiayaan terhadap sepeda motor baru, melirik sepeda motor bekas (motkas) tidaklah haram. Tapi awas, teliti dulu! Jerohan di dalamnya kerap "dikanibal" alias diganti. KompasOtomotif mendapatkan informasi ini dari beberapa pedagang di Jakarta, bahwa sebagian besar yang dijual adalah barang tarikan leasing yang dibeli borongan oleh pedagang dan (diindikasi) komponen sudah dioplos dengan ”KW” atau usang.

M. Azhar, pedagang motkas Makmur Motor di Kalimalang, Jakarta Timur, mengakui bahwa kebanyakan yang dijualnya dibeli dari tarikan leasing. Meski begitu, dirinya tak mau mengelabuhi konsumen. "Kalau saya selalu menggaransi beberapa bulan. Komponen saya jamin asli bukan oplosan," ujarnya kepada KompasOtomotif (4/4).

Pria yang sudah turun temurun dagang motkas ini menuturkan, biasanya ada oknum leasing yang mengganti komponen dengan aspal. Meski tak diungkirinya juga, ada oknum pedagang kerap melakukannya. "Kelihatan dari luar bagus, tapi dalamnya busuk. Misalnya karburator diganti dengan yang usia pakainya sudah lama. Atau diganti merek murah," beber Azhar yang banyak menjual Kawasaki Ninja karburator (lama).

Pengakuan hampir sama meluncur dari H. Sarman, pedagang di kawasan Pasar Gembrong. Untuk kulakan dari tarikan leasing tak bisa dipilih. Ada tingkatan A sampai D, menandakan kondisi paling bagus sampai paling jelek. "Borongan aja, misalnya grade A 10 motor, grade C 10 motor, ya itulah yang didapat. Kami pasti membetulkan dulu sebelum dijual. Paling bagus biasanya cuma baret dikit, kalau sudah grade D rusaknya parah," terang Sarman.

Ditambahkannya, pemilik sepeda motor juga kerap menawarkan komponen kepada para pedagang. Sebelum motornya ditarik leasing atau debt collector. "Dia (pemilik) tahu kalau sebentar lagi motornya ditarik. Makanya, dipereteli dulu dan diganti," ungkapnya.

Berikut komponen yang wajib dicek dan patut dicurigai sudah dikanibal:
1. Karburator. Secara kasat mata sebenarnya bisa dilihat dari tampilan usangnya. Coba hidupkan mesin dan rasakan. Jika ada gejala "brebet", minta disetel. Tapi jika masih sama, kemungkinan besar karburator sudah usang.
2. Kaki-kaki (ban dan cakram rem). Lihat tahun produksi ban. Ada empat digit, misalnya 0911, berarti diproduksi minggu kesembilan 2011. Kalau sepeda motornya baru, tahun pembuatan bannya lama, minta ganti ban baru! Pastikan kondisi cakram tidak peyang atau terlalu celong. Suspensi usahakan cari yang orisinal, rasakan dengan tes jalan.
3. CVT dan Belt untuk skutik. Susah dilacak, tapi usahakan cek dulu dan lihat kondisi kelenturannya.
4. Kopling dan piston. Kalau ini mau tak mau harus dicek jalan. Jika ada gejala tidak beres, segera tinggalkan dan cari sepeda motor lain.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/04/7402/Waspada.Kanibalisasi.Komponen.Sepeda.Motor.Bekas)
=================================

motor 2nd selain rawan aspal, rawan hasil curian juga :iii:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 11:14 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_CAraKurasMinyakRem_1.jpg

Menguras minyak rem, gampang-gampang susah. Biar bener-bener gampang, sebelumnya siapkan perlengkapan yang dibutuhkan. Antara lain; obeng kembang, lap bersih dan slang transparan. Obeng kembang berfungsi membuka tutup master remnya.

Buka master rem dan masukkan minyak rem ke dalam master rem perlahan-lahan. "Jangan sampai mengenai bagian bodi motor atau bagian lain. Sebaiknya sebelum melakukan, lindungi bagian sekitarnya dengan kain. Bahan minyak rem bisa merusak bodi motor," pesan Titut, kepala mekanik AHASS Wahana.

Setelah minyak rem dimasukkan, pasang slang pada nipel kaliper rem. Lalu, pompa handle rem berulang-ulang samapi terasa lebih keras. Cara ini untuk membuang udara yang masuk.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_CAraKurasMinyakRem_2jpg

Kemudian, tahan sebentar handle rem. Kemudian, kendorkan nipel kaliper perlahan sampai ada minyak rem dan gelembung udara yang keluar. Jika cairan itu sudah keluar, lakukan kembali proses pengencangan baut nipelnya.

Jangan lupa kembali tekan-tekan untuk menghilangkan gelembung yang ada di slang. Atur jarak main remnya. Kalau masih kurang, bisa kembali ditambahkan minyak rem. Lalu tutup kembali master rem dan cek kekerasan baut pada master rem dan kalipernya.

Apabila ada minyak rem yang menetes ke bagian motor, segera lap bersihkan. Agar tidak merusak cat atau bagian motor lainnya. Atau, bisa juga segera siram pakai air bersih.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339710/226/27/Cara-Kuras-Minyak-Rem-Sepeda-Motor-Gampang-Bro)
=================================

pas proses pengeluaran udara yg butuh ketelatenan :hmm:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 01:49 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130405-yamaha-1.jpg

Kadang suka gemes juga melihat Yamaha di berbagai negara yang secara khusus memasarkan model berlivery MotoGP. Motor jalanan jadi lebih sporty dengan pilihan warna seperti ini.

Enggak usah jauh-jauh, negara tetangga seperti Malaysia memasarkan Lagenda atau kembaran Jupiter Z dengan livery MotoGP. Di Vietnam, Jupiter MX juga dilabur kelir yang sama.

Tapi tenang, ternyata ATPM Yamaha di Indonesia sudah punya rencana yang sama. Beberapa modelnya, akan segera diluncurkan dengan warna khas Yamaha M1 tunggangan Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo.

"Mudah-mudah sesuai rencana diluncurkan tahun ini," ungkap sang narasumber dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Sayangnya ketika dikonfirmasi lebih lanjut model apa saja yang akan disiapkan, pria ramah ini masih enggak menjelaskan secara detail.

"Tunggu saja," ungkapnya beberapa waktu lalu. Oke deh, kami tunggu..!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339841/28/8/Wow-Yamaha-Indonesia-Siapkan-Motor-Berlivery-MotoGP)
=================================

trus gw harus bilang wow gitu sembari jungkir balik satu tangan :garing: honda blade udah dari jaman purbakala ngeluarin motif racing nya, yamaha baru sekarang :oggaring:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:11 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/05/1208/kopassus.jpg

Jakarta - Untuk merayakan ulang tahun Komando Pasukan Khusus (Kopassus) ke-61 yang jatuh pada 16 April 2013, Honda memberikan servis gratis.

Servis gratis itu dilakukan oleh diler utama motor Honda wilayah DKI Jakarta dan Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati (WMS) untuk 400 unit sepeda motor Honda. Servis gratis dilangsungkan di Lapangan Atang Sutrisna, Markas Komando Cijantung, Jakarta Timur kemarin.

Wahana mengatakan kalau servis gratis ini merupakan agenda tahunan dan telah 7 kali diadakan sejak tahun 2006. Tidak hanya ditujukan bagi para anggota Kopassus, servis gratis ini juga diperuntukkan kepada masyarakat yang berada di wilayah sekitar Markas Komando Kopassus Cijantung. Servis gratis yang diberikan berupa tune up ringan dan ganti oli serta busi gratis.

“Acara ini menjadi agenda tahunan dalam rangka merayakan hari jadi pasukan elit yang selama ini kita banggakan. Lainnya, kegiatan ini juga menjadi satu ungkapan apresiasi kepada konsumen setia Honda,” ucap Technical Service Department WMS Taryudin dalam siaran pers, Jumat (5/4/2013).

Lebih lanjut dijelaskan Taryudin, servis gratis ini tidak membatasi jenis sepeda motor Honda, semua jenis sepeda motor Honda (cub, matik, dan Sport) bisa mendapatkan layanan gratis ini.

Dalam kesempatan ini WMS juga menyediakan berbagai booth seperti penjualan suku cadang dengan harga menarik, penjualan unit sepeda motor, hingga edukasi safety riding.

Khusus safety riding, WMS menurunkan Safety Riding Promotion (SRP) yang siap memberikan arahan tentang teori dan praktek berkendara yang aman. Tersedia sirkuit yang didesain mirip dengan kondisi jalan normal dan simulasi berkendara aman dengan Honda Riding Trainer (HRT).



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/05/143824/2212549/1208/servis-gratis-untuk-motor-kopassus?)
=================================

honda memang :top:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:13 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/05/1208/cbin.jpg

Jakarta - Pemilik motor antik atau klasik masih besar populasinya di Indonesia. Seperti pecinta motor antik Honda CB100, CB125, C70 hingga S90 yang masih banyak digandrungi bikers di Jakarta.

Tapi sebagian dari mereka masih bingung untuk mencari aksesorisnya karena toko-toko aksesoris motor sekarang ini banyak menjual spare part atau aksesoris untuk motor baru.

Jangan khawatir Otolovers, Anda yang punya motor-motor seperti disebutkan tadi punya secercah harapan karena ada toko yang khusus untuk menjual aksesoris untuk motor-motor klasik.

MRC Classic namanya. Toko sekaligus bengkel yang berada di Jalan Raya Lenteng Agung Barat No.4A, Srengseng Sawah, Jakarta Selatan ini menawarkan beragam aksesoris dan spare part untuk motor-motor klasik.

"Aksesorisnya kaya tangki, jok, knalpot, lampu standar. Ini bukan orisinil tapi saya jualnya lebih seperti bawaan asli tidak keluar jalur," ungkap sang pemilik toko, Ringo saat berbincang dengan detikOto di markasnya.

Pria asal Bangka Belitung ini menjelaskan untuk tangki tersedia untuk tipe motor Honda C70, S90, CB100 dan CB125. Harganya untuk tangki CB125 hanya Rp 520 ribu, CB200 Rp 420 ribu, Honda Dream 305 harganya Rp850 ribu, tangki Honda XL Rp 240 ribu, Yamaha DT Rp 240 ribu dan Suzuki TS dijual Rp 240 ribu.


http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/cb1002.JPG

Sementara untuk jok harganya dimulai dari Rp 125 ribu samapi Rp 240 ribu. "Yang membedakan dari tebal, dari ukuran plat, sampai jenis tangki yang mau dipasangkannya. Yang paling mahal untuk Honda Dream karena ketebalannya hampir 18 cm," ungkap Ringo.


http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/cb1003.JPG

Untuk knalpot, range harganya mulai dari Rp 125 ribu sampai dengan Rp 215 ribu. Sedangkan untuk full set bodi ada paketannya, mulai paketan untuk GL menjadi CB mulai Rp 1 juta , Rp 1,3 juta, Rp 1,6 juta sampai 1,9 juta.


http://images.detik.com/albums/detikotomotif/oto/cb1004.JPG

Ringo menambahkan untuk lampu-lampu standar CB , CB crom dijual Rp 55 ribu, sampai replika glatik (batok hitam plastik) yang dijual Rp 65 ribu.




Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/05/152658/2212623/1208/aksesoris-aksesoris-khas-motor-honda-jadul?)
=================================

classy honda :elegan:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:23 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/05/1208/harley.jpg

Colloer County - Produsen mobil Chrysler mencaplok test track milik Harley-Davidson. Untuk mengambil alih sirkuit pengetesan yang berada di Collier County itu, Chrysler harus merogoh kocek hingga US$ 7 juta atau sekitar Rp 68,3 miliar.

Test track yang berada di timur Collier County, Amerika Serikat itu memiliki panjang 6 mil atau sekitar 9,65 km. Sudah sejak 4 tahun lalu test track ini tidak digunakan setelah Harley memutuskan melakukan pengujian di Kingman, Arizona.

Harley-Davidson sendiri membeli trek ini pada 2002 seharga US$ 6,5 juta dari Collier Enterprises. Kemudian fasilitas pengetesan ini disewakan kepada produsen mobil Ford untuk mengetes mobil anyar mereka dan pada 2011 Harley mencoba menjualnya seharga US$ 7,5 jutaan.

"Permukaan jalan yang mereka miliki di trek benar-benar menawarkan kondisi optimum untuk pengujian segala musim," kata juru bicara Chrysler Michael Palese di inautonews.

"Kami akan melakukan banyak jenis tes. Kami akan mampu melakukan pengujian sepanjang tahun," tambahnya seperti detikOto kutip dari Inautonews.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/05/175528/2212842/1208/test-track-milik-harley-dicaplok-chrysler?)
=================================

kayak sirkuit nascar :hihi:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:26 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/05/3a082fc92a3a7c34121ebe137d420848_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Bambang Witono baru dua tahun "main" sepeda motor. Kendati demikian, seleranya tak mau dianggap kalah dengan pemain lama modifikasi. Bermodal Harley-Davidson Heritage Softail Classic lansiran 2004, pemilik restoran Tekko di kawasan Batu Tulis, Jakarta Pusat itu ingin menyulapnya sefantastis mungkin.

Ide awal muncul, dengan bayangan konsep retro. Setelah dirinya datang ke Imagineering Custom di Gading Kirana Barat VI, Kelapa Gading, Jakarta Utara, milik Tedja Widjaja, pemikiran itu semakin dimatangkan. "Saya suka klasik, dan sepeda motor ini harus jadi ikon klasik," jelas Bambang.

Tedja sebagai pemodifikasi lantas menggali keinginan Bambang dengan wawancara singkat. Dari pertemuan itu, disepakati modifikasi mengarah ke klasik-modern, khas moge retro Amerika. Karena sepeda motornya Heritage Softail, aliran ini pun dinamai Heritage Retro, penegasan karena dua-duanya mengandung arti harfiah klasik.

"Saya mengajukan konsep retro, karena cocok dengan sosok Bambang yang kalem, gemar main saksofon dan piano, penggemar mobil klasik. Pas kalau mengadopsi aliran retro. Tapi sepeda motor jenis ini harus tetap tampak modern," jelas Tedja.

Makin Pendek
Karena harus bisa dipakai sehari-hari, sebisa mungkin rasanya tak jauh beda dengan versi awal. Sasisnya asli, tapi bodi harus rombak total. Tangki, sepatbor, jok, hingga buritan dikustom dengan bahan komposit fiber (campuran fiber dengan bahan lain) kecuali tangki yang memakai pelat galvanish.

Dari samping tak lagi datar, bodinya seolah turun dari depan ke belakang, membuat joknya semakin rendah. Jarak antara jok ke setang juga lebih panjang. "Menyesuaikan tiga bagian ini (tangki, jok, sepatbor belakang) lama benar. Harus pas supaya tidak fals," ucap Tedja.

Setelah bagian tengah ke belakang ditemukan pakemnya, bagian depan dioprek. Demi mengimbangi dimensi baru, sudut kemiringan kaki depan direbahkan menjadi 40 derajat. Secara keseluruhan, panjang sepeda motor tambah 1 meter, apalagi knalpot Samson model buntut ikan menjulur jauh melebihi roda belakang.

Bunglon
Sebagai finishing pengerjaan bodi, dipilih cat bunglon cokelat Posh Limited Edition yang cocok dipajang malam hari. Kombinasi krom pada hampir semua bodi membuatnya semakin kinclong. Pelek Arlen Ness 23 inci depan dan 17 inci belakang menambah kesan retro-modern semakin kental.

Selebihnya pemasangan kelengkapan seperti lampu depan model Road King, jok La Pera Product, hingga spion Paul Yafee. Butuh enam bulan untuk membangun motor yang dijuluki Baby Bird ini. "Itu panggilan anak saya. Dia sudah mengklaim kalau motor ini miliknya," ujar Bambang seraya tertawa.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/05/7429/.Baby.Bird.Heritage.Retro.berwajah.Klasik-Modern)
=================================

modifikasi unik dan nyentrik :top:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404-Knalpot-RX8-RC1-1.jpg

RX8 sebagai salah satu merk knalpot lokal, kini telah unjuk gigi dengan menghasilkan produk-produk lokal kualtas wahid. Salah satu merek andalannya dalam Trioval SS Series adalah RC1, yang diperuntukkan buat Ninja 250, Ninja 250FI, dan Z250.

“Knalpot RX8 tipe RC1 ini bahannya dari stainless steel untuk keseluruhan knalpot dan composite ERP pada ujung knalpotnya, sehingga suara yang dihasilkan ngebass bulat halus, dan akselerasinya pun jadi lebih padat,“ ujar Joddy Ario, pemilik Joddy Motor yang menjual RX8 RC1 ini.

Desain knalpot RC1 ini juga sedikit merujuk pada knalpot Arrow buatan Italia. RC1 memiliki panjang silencer 30 cm, yang ditujukan untuk spek racing harian.

“Dijamin, kualitas tidak kalah dengan merek impor, soal harga kami jual dengan banderol Rp 3,75 juta," pungkas Joddy yang bisa dikontak di 0878 8243 7850, atau langsung datang ke bengkelnya yang berlokasi di Jalan Jatiwaringin Raya No 1A, Pangkalan Jati, Jakarta Timur.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339788/51/12/Knalpot-Kawasaki-Z250-RX8-RC1-Desain-Merujuk-Arrow)
=================================

motor makin :motor:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:29 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404-Velg-dan-swing-arm-Ninja-250-Pro-Arm-1.jpg

Pemilik Kawasaki Ninja 250 yang berniat membuat kokoh tampilan kaki-kakinya, boleh melirik pelek Power Pro Arm ini. Sesuai namanya, pelek ini dijual lengkap dengan swing arm tunggal, mirip limbah moge kan!

Untuk daya tahannya, pelek ini sudah dilengkapi dengan rumah bearing yang terbuat dari besi baja, membuatnya tidak mudah aus dan awet digunakan untuk pemakaian sehari-hari.

“Tampilannya yang sporty dan mudah untuk dipasang adalah keunggulan lain dari pelek Power Pro Arm ini “ ujar Vendi, pemilik Race Motor yang berlokasi di Jalan Kebon Jeruk 3 no 35A, Jakarta Barat.

Harga yang ditawarkan untuk satu set Power Pro Arm ini adalah 6,5 juta rupiah. “Ada tiga pilihan warna untuk produk ini, yaitu hitam, putih dan silver, tinggal pilih mau yang mana “ pungkas Vendi yang bisa dikontak di 0813 1105 1517.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339785/51/12/Pelek-Power-Pro-Arm-Buat-Ninja-250-Gampang-Pasangnya)
=================================

ada moge ada harga mahal :keringat:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_BikinEmpuk_1.jpg

Pakai variasi adjustable sok belakang alias undur-undur, membuat Ali Kurniawan yang geber Yamaha Mio Sporty 2009 cukup merasa puas. Itu karena perubahan sudut sok bisa bikin peredaman lebih empuk.

“Awalnya saya tak percaya, karena dipikir variasi itu tidak safety dan tidak punya fungsi. Tapi, setelah dipakai, ternyata bisa bikin empuk sok dan juga gaya,” buka Ali

Sokbreker akan terasa lebih empuk karena posisinya dibikin lebih rebah. “Dengan bawaan sok aslinya saja, motor terasa lebih empuk. Apalagi jika mengganti sok pakai sokbreker aftermarket,” aku pria modis ini.

Asiknya, undur-undur sok ini hadir dengan berbagai motif. Hanya jika dilihat, adjustable sok ini hanya ada dua model yang beredar di pasaran.

Pertama, modelnya yang terdapat lubang 9 dan 10 baut. Model jenis ini, laris manis di pasaran. Sedangkan model lainnya, yang hanya terdapat satu lubang setelan baut. Dan, ini jarang ditemukan di pasaran.

Trik pasangnya pun bisa brother lakukan sendiri di rumah. Karena tidak perlu penyesuaian, artinya bolt on atau tinggal plek. Cara pasangnya, Ambil contoh part yang nempel di Yamaha Mio. Pertama yang dilakukan, buka baut sok bagian bawah pakai kunci ring atau kunci sok 12.

Setelah itu pasang adjustable sok di posisi dudukan sok bawah yang ada di crankcase CVT. Setelah itu, kunci adjustable sok dengan baut sok orisinal bawaan pabrik. Lalu, kencangkan pakai kunci 12 mm. Untuk menempelkan sokbreker pada setelan yang diinginkan, sampeyan butuh satu baut lagi dengan ukuran 12 mm.

Nah, setelah undur-undur itu terpasang, tinggal pilih posisi setelan baut. “Jika ada 9 lubang setelan, paling cocok pasang sok diantara setelan baut 6-7. Itu jika riding sendirian. Tetapi jika boncengan, cukup dipasang pada setelan pada posisi lubang 3-4. Setelan lubang itu hitungan pertama berada di posisi paling atas ya bro,” tutup Ali.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339700/226/27/Bikin-Sok-Belakang-Empuk-dan-Gaya)
=================================

awas, terlalu empuk malah ketiduran di motor :hehe:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130404_Sosialisasi6Bulan_1.jpg

Keluarnya Peraturan Kapolri (Perkap) No. 9 tahun 2012 tentang Surat Izin Mengemudi (SIM) terutama pada pasal 28 tentang keterlambatan perpanjangan SIM menuai banyak kebingungan publik.

Pada aturan sebelumnya, keterlambatan perpanjangan masih ada toleransi waktu hingga beberapa bulan. Dengan keluarnya Perkap itu berarti tidak ada lagi toleransi bagi yang terlambat.

Sebab pada pasal 28 ayat 2 dan 3 menyebutkan perpanjangan SIM setelah lewat masa berlakunya harus mengajukan pembuatan baru.

Nah, persyaratan ini diterima masyarakat dengan berbagai pandangan. Bahkan tersebar informasi yang tidak jelas asalnya, menyatakan pelaksanaan Perkab itu akan berlaku mulai 1 Maret 2013.

"Tidak benar kalau peraturan itu langsung dijalankan. Kepolisian masih mensosialisasikan. Sosialisasi masih dilakukan sampai 6 bulan melalui berbagai media, termasuk sosial media," yakin Brigjend. Pol. Boy Rafli Amar, Kepala Biro Penerangan Masyarakat, Divisi Humas Polri.

Jadi sejak 1 Maret 2013 adalah waktu sosialisasi bukan pemberlakuan. Ayo, masih ada waktu perpanjangan.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339793/122/14/Aturan-Baru-Keterlambatan-Perpanjang-SIM-Masih-Sosialisasi-6-Bulan)
=================================

maklum biar makin kenceng :hihi:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:40 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/04/03/2305276-polisi-bir-620X310.jpg
Usai mendapat uang tilang dari turis Belanda, polisi lalu lintas di Bali ini membeli bir.

DENPASAR, KOMPAS.com — Video berjudul "Polisi Korupsi di Bali" yang beredar di Youtube tak hanya menayangkan adegan pemalakan oknum polisi terhadap turis asal Belanda. Video yang diunggah pada 1 April 2013 lalu ini juga menampilkan adegan menarik saat oknum polisi tersebut menggunakan uang hasil tilang untuk membeli bir.

"Uangnya seratus ribu untuk bir, seratus ribu untuk pemerintah," ujar oknum polisi tersebut sambil memasukkan uang yang katanya untuk pemerintah ke dalam kantong.

Setelah keluar dari pos, oknum polisi tersebut datang kembali dengan membawa empat botol bir berukuran besar. Dengan cekatan oknum polisi tersebut membuka botol bir dengan giginya.

Saat ditawari dua botol, Van Der Spek hanya meminta satu botol karena dia masih akan mengemudi. Tak lama kemudian datang rekan polisi tersebut dan ikut menikmati bir hasil uang tilang. Saat Van Der Spek akan pamit, oknum polisi tersebut menawarinya untuk kembali mampir esok hari dan minum bir bersama lagi.

Seperti diberitakan, sebuah video seorang oknum polisi di Bali memalak turis Belanda berjudul "Polisi Korupsi di Bali/ Corruption Police in Bali" beredar di Youtube. Video berdurasi 4 menit 49 detik tersebut berisi adegan pemalakan seorang oknum polisi yang berjaga di pos polisi Lio Square, perempatan Petitenget, Kuta Utara, terhadap wisatawan asal Belanda.

Saat dikonfirmasi, Kapolres Badung AKBP Komang Suartana membenarkan bahwa oknum polisi tersebut adalah anggotanya dan saat ini tengah dalam pemeriksaan. Dari hasil penyelidikan polisi, video tersebut dibuat sekitar lima bulan lalu, tetapi baru diunggah pada 1 April 2013.




http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GK22HH7_Nx4#!

Source (http://nasional.kompas.com/read/2013/04/03/20412189/Oknum.Polisi.Bali.Pakai.Uang.Tilang.untuk.Beli.Bir ?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kkomwp)
=================================

ini baru polisi indonesia :yahoo:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:44 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/04/03/2309144-polisi-uang-620X310.jpg
Uang sebesar Rp 200 ribu hasil "menilang" turis Belanda tergeletak di atas meja.

DENPASAR, KOMPAS.com — Seorang oknum polisi di Bali kini sedang menjadi sorotan setelah aksinya memalak turis Belanda terekam dan beredar di Youtube. Oknum polisi yang belum diketahui identitasnya tersebut bahkan mengaku kepada sang korban dalam sehari sudah "damai" dengan tiga bule.

"Hari ini ada tiga turis, yang nomor satu 300 (ribu), yang nomor dua, Anda, 200 (ribu), dan yang ketiga 100 (ribu)," ujar polisi tersebut dengan polosnya kepada turis Belanda yang mengaku bernama Van Der Spek.

Tindakan oknum polisi tersebut sungguh tak pantas ditiru karena selain meminta uang "damai". Ia pun membeli bir dengan sebagian uang hasil tilang itu dan mengajak minum korbannya di dalam pos polisi.

Seperti diberitakan, sebuah video seorang oknum polisi di Bali memalak turis Belanda berjudul "Polisi Korupsi di Bali/ Corruption Police in Bali" beredar di Youtube. Video berdurasi 4 menit 49 detik tersebut berisi adegan pemalakan seorang oknum polisi yang berjaga di pos polisi Lio Square, perempatan Petitenget, Kuta Utara, terhadap wisatawan asal Belanda.

Saat dikonfirmasi, Kapolres Badung AKBP Komang Suartana membenarkan bahwa oknum polisi tersebut adalah anggotanya dan saat ini tengah dalam pemeriksaan. Dari hasil penyelidikan polisi, video tersebut dibuat sekitar lima bulan lalu tetapi baru diunggah pada 1 April 2013.




Source (http://regional.kompas.com/read/2013/04/03/21013178/Sehari.Oknum.Polisi.Ini.Dapat.Uang.Damai.dari.Tiga .Bule?utm_source=WP&utm_medium=Ktpidx&utm_campaign=)
=================================

lumayan, sehari dapet 3x saweran :yahoo:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:45 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/04/03/1613193-polisi-palak-620X310.jpg
Salah satu adegan video "Polisi Korupsi di Bali" yang beredar luas di Youtube.

DENPASAR, KOMPAS.com — Keberadaan oknum polisi di Bali yang membuat heboh di Youtube karena aksi "damai"-nya kepada turis Belanda sampai saat ini masih misterius.

Saat Kompas.com berusaha mencari informasi di Mapolres Badung, Kamis (4/3/2013), Kepala Polres Badung AKBP Komang Suartana sedang berada di Ubud, Gianyar, mendampingi Kapolda Bali.

Saat dihubungi telepon genggamnya, yang menerima hanya ajudan Kapolres, kemudian ketika mendatangi Kasi Propam, dia tidak bersedia menemui dan hanya seorang anggota yang keluar.

Menurut keterangan anggota Propam, kasus oknum polisi tersebut sudah dilimpahkan ke Mapolda Bali. Namun, saat Kompas.com berusaha mencari keberadaannya di Mapolda Bali, tidak ada yang bisa dimintai informasi karena hampir seluruh pejabat Polda menghadiri acara di Ubud, Gianyar.

Seperti diberitakan, sebuah video seorang oknum polisi di Bali "memalak" turis Belanda berjudul "Polisi Korupsi Di Bali/ Corruption Police in Bali" beredar di Youtube. Video berdurasi 4 menit 49 detik tersebut berisi adegan "pemalakan" seorang oknum polisi yang berjaga di pos polisi Lio Square, perempatan Petitenget, Kuta Utara, terhadap wisatawan asal Belanda.




Source (http://regional.kompas.com/read/2013/04/04/11103884/Misterius.Keberadaan.Polisi.Pemalak.di.Bali?utm_so urce=WP&utm_medium=Ktpidx&utm_campaign=)
=================================

pasti udah di jakarta, mau di naikin pangkat jabatannya :yahoo:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:49 PM
http://oi48.tinypic.com/5pogvc.jpg
Aipda Komang Sarjana sedang berbicara dengan ramah dengan bule yang melanggar lalu lintas

DENPASAR, KOMPAS.com — Kepala Polda Bali Irjen Pol Arif Wachyunadi mengaku telah mengambil tindakan terhadap oknum polisi pemalak turis Belanda di Bali yang belakangan diketahui bernama Aipda Komang Sarjana.

Anggota Polsek Kuta Utara tersebut saat ini sudah dibebastugaskan dari pekerjaannya berjaga di pos polisi Lio Square. "Langkah pertama mengamankan anggota ini, tidak memberikan tugas di fungsi lalu lintas," ujar Arif Wachyunadi saat ditemui di Ubud, Gianyar, Bali, Kamis (4/4/2013).

Saat ini, Komang Sarjana telah ditarik ke Polda Bali untuk menjalani pemeriksaan oleh Propam Polda Bali. Polda Bali saat ini masih meneliti dan menyelidiki video tentang aksi Komang yang beredar luas di Youtube.

Seperti diberitakan, sebuah video seorang oknum polisi di Bali "memalak" turis Belanda berjudul "Polisi Korupsi Di Bali/ Corruption Police in Bali". Video berdurasi 4 menit 49 detik tersebut berisi adegan "pemalakan" seorang oknum polisi yang berjaga di pos polisi Lio Square, perempatan Petitenget, Kuta Utara, terhadap wisatawan asal Belanda.




Source (http://regional.kompas.com/read/2013/04/04/13275440/Kapolda.Bali.Nonaktifkan.Polisi.Pemalak.Turis?utm_ source=WP&utm_medium=Ktpidx&utm_campaign=)
=================================

"ramah" terhadap turis :yahoo:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:55 PM
http://oi49.tinypic.com/dbtt75.jpg
Aipda Komang Sarjana sedang menerangkan pelanggaran lalu lintas yang dilakukan turis asing

DENPASAR, KOMPAS.com — Selain memeriksa oknum polisi penerima suap Aipda Komang Sarjana, Polda Bali rencananya juga akan memeriksa turis asing pemberi suap dalam video berjudul "Polisi Korupsi di Bali".

Kepala Polda Bali Irjen Pol Arif Wachyunadi mengatakan, terkait masalah penyuapan, pemberi dan penerima dapat dikenakan pelanggaran tindak pidana. "Siapa saja karena ini masalah penyuapan kan berarti ada yang memberi dan menerima. Berarti semuanya merupakan tindak pidana. Akan kami lakukan penyelidikan pemeriksaan," ujar Arif Wachyunadi saat ditemui di Ubud, Gianyar, Bali, Kamis (4/4/2013).

Saat ini, Propam Polda Bali sudah memeriksa dua orang terkait anggota tersebut, yakni sang pelaku, oknum polisi Aipda Komang Sarjana, dan rekan sesama polisi yang di video tersebut. Sementara itu, Kepala Polda tidak menjelaskan secara rinci teknis pemanggilan dan kapan akan memeriksa turis bernama Van Der Spek tersebut.

Seperti diberitakan, sebuah video seorang oknum polisi di Bali "memalak" turis Belanda berjudul "Polisi Korupsi Di Bali/ Corruption Police in Bali" beredar di Youtube. Video berdurasi 4 menit 49 detik tersebut berisi adegan "pemalakan" seorang oknum polisi yang berjaga di pos polisi Lio Square, perempatan Petitenget, Kuta Utara, terhadap wisatawan asal Belanda.



Source (http://regional.kompas.com/read/2013/04/04/14282581/Polda.Bali.Periksa.Turis.Pemberi.Suap?utm_source=W P&utm_medium=Ktpidx&utm_campaign=)
=================================

pak komang bisa bahasa inggris :yahoo:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 06:58 PM
http://assets.kompas.com/data/photo/2013/02/13/1142241-kapolri-jenderal-timur-pradopo-mengikuti-rapat-kerja-dengan-komisi-iii-620X310.JPG
Kapolri Jenderal Timur Pradopo

JAKARTA, KOMPAS.com — Institusi Kepolisian RI kembali tercoreng dengan perilaku korup anggotanya. Terbaru, beredar video berjudul "Polisi Korupsi di Bali" di YouTube yang memperlihatkan aksi pemerasan polisi lalu lintas kepada seorang turis.

Bagaimana tanggapan Kepala Polri Jenderal (Pol) Timur Pradopo? Timur mengaku sudah menerima informasi mengenai kelakuan oknum polisi di Bali. Menurut dia, permasalahan itu menjadi perhatian Mabes Polri. Kasus itu, katanya, masih dalam proses tindak lanjut.

"Kami komitmen pelanggaran sekecil apa pun kita tindak tegas. Apa itu kaitannya dengan masalah disiplin atau etika," kata Kapolri di Kantor Presiden, Jakarta, Kamis (4/4/2013).

Seperti diberitakan, berdasarkan rekaman video, awalnya seorang polisi di Bali hendak menilang turis yang mengaku berasal dari Belanda. Di dalam pos, polisi tersebut menyebutkan kesalahan turis tersebut, yakni tidak mengenakan helm saat mengendarai sepeda motor.

Namun, polisi itu langsung menawarkan jalan damai. "Kalau di pengadilan, kamu harus membayar Rp 1.250.000, tapi kalau di sini, hanya Rp 200.000 saja," ujar polisi itu.

Tak pikir panjang, turis yang mengaku bernama Van Der Spek langsung menyodorkan uang Rp 200.000 berupa empat lembar pecahan Rp 50.000. Video pun berakhir dengan minum bir bersama. Bir dibeli polisi itu dengan uang hasil korupsi.



Source (http://nasional.kompas.com/read/2013/04/04/15304662/Polisi.Bali.Palak.Turis.Ini.Komentar.Kapolri)
=================================

"ketegasan & keramahan" pak polisi :yahoo:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 07:02 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130404-megaPROpolisi-1.jpg

Bukan cuma di Indonesia dan India, Honda New Mega Pro juga dipasarkan oleh perusahaan kerjasama Wuyang-Honda di China dengan nama WH150J-2. Menariknya, bukan cuma memasarkan versi standanya, tapi juga ada varian khusus motor operasional Pak Polisi.

Wah apa jadinya kalau New MegaPro dijadikan motor Polisi??? Jawabnya seperti pada foto di artikel ini. Desain khas New MegaPro tetap dipertahankan. Begitu juga dengan spesifikasi mesin dan ukuran kaki-kakinya.

Mesinnya tetap 4 tak satu silinder berkapasitas mesin 150 cc. Oleh Wuyang-Honda, mesin yang memiliki perbandingan kompresi 9,1 :1 ini diklaim memiliki tenaga hingga 9.0kw pada 7.500 rpm. Sedang torsinya mencapai 12,52 nm di 5.000 rpm.

Tapi dari sisi fungsi banyak berubah. Misalnya windshield tambahan berukuran besar yang dipasang di atas batok lampu membuat hempasan angin tidak langsung menerpa sang pengendara.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130404-megaPROpolisi-2.jpg

Engine guard untuk melindungi mesin ketika terjatuh juga punya fungsi lain. Yaitu ketika terjatuh, kaki pengendara tidak akan tertindih motor sehingga bisa lebih cepat berdiri. Di bagian belakang juga ada boks bagasi tambahan di kanan dan kiri.

Sedang lampu rotator juga jadi perangkat wajib. Totalnya ada dua, satu di belakang berwarna merah dan berspesifikasi LED dan satu lagi merangkap sirine di engine guard.

Terakhir ada pada warnanya, kelir putih-biru khas Polisi di China diberikan pada motor ini. Warna putih juga menjalar sampai ke pelek. Asik ya!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339848/24/8/Begini-Jadinya-Kalau-Honda-New-Mega-Pro-Jadi-Motor-Polisi)
=================================

keren :top:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 07:05 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404-CB150Rbalap-1.jpg

Sebelumnya pihak PT Astra Honda Motor (AHM) sudah berjanji akan menggelar satu kelas balap lagi tahun ini, akhirnya janji itu terjawab di gelaran IndoSpeed Race Series (IRS) seri perdana di Sirkuit Sentul, Jabar (31/03). Sekitar 16 motor saling bertarung di kelas One Make Race CB150R untuk merebut posisi terdepan.

Karena kelas ini mendapat support penuh oleh PT AHM, jadi pembalap enggak perlu repot bangun motor. Tinggal daftar, bayar dan bejek gas karena motor sudah disiapkan. Asyik kan! Namun namanya balap perlu ada beberapa ubahan yang disesuaikan agar motor tetap layak diajak balap.

Rumah modifikasi sekaligus tim balap Oei Racing yang kebagian menggarap 25 motor Honda CB150R ini. “Iya, kita yang mengerjakan 25 motor ini, tapi yang dipakai balap cuma 16 motor di seri pertama, sisanya untuk motor cadangan,” kata Ergus Oei, manager tim balap Oei Racing.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404-CB150Rbalap-3.jpg

Umumnya motor yang diajak balap, bagian mesin jadi salah satu ubahan utama. Tapi tidak dengan CB150 ini, mesin tetap dibiarkan standar, bahkan komposisi final gear yang dipakai juga tetap mengandalkan standar.

“Cuma ganti knalpot racing dan menambah piggyback agar pasokan bensin bisa diperkaya. Kita bikin ada 3 mode pilhan, tapi untuk di Sentul ini pakai yang mode 1, kenaikannya tidak banyak,” terang Ergus yang menggunakan piggyback Two Brother Juice Box dari Amerika. Sedang knalpot yang dipakai adalah jenis full system dari Jepang berlabel Over Racing.

Alhasil hanya dengan penggantian beberapa komponen di atas, performa yang dihasilkan cukup jauh dibanding kondisi standar. OTOMOTIFNET.COM pernah mencoba di trek lurus Sentul hanya sanggup 130 km/jam dalam kondisi standar.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404-CB150Rbalap-2.jpg


Tapi motor yang sudah diberi racikan ringan ini lumayan ngacir. “Saat melaju sendirian bisa sampai 148 km/jam, tapi pas lagi ikut rombongan bisa sampai 158 km/jam,” yakin Tommy Salim, pembalap dari Honda TDJ Racing Team yang berhasil menjuarai seri perdana balap ini. Jelas saja ikut rombongan dengan teknik curi angin, hambatan udara bisa dikurangi.

Tidak luput unsur safety ikut disematkan, seperti aplikasi footstep racing, engine slider agar mesin tetap terlindungi saat terjatuh. Peranti lainnya yaitu penggantian selang rem menggunakan tipe braided steel keluaran Hel.

Lainnya? Standar saja!


Data Modifikasi:
Piggyback: Two Brothers Juice Box
Selang Rem: Hel
Knalpot: Over Racing
Sok belakang: Standar
Ban Depan : FDR MP57 90/80-17
Ban Belakang : FDR Sport XR 120/80-17





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339842/98/10/Honda-CB150R-Sentuhan-Ringan-Tembus-158-KmJam)
=================================

158 :sembah:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 08:12 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/05/1208/autocar.jpg

Jakarta - Performa mobil dan motor memang tidak bisa dibandingkan begitu saja. Tetapi bukan berarti hal yang salah untuk melakukannya. Mana yang lebih cepat Ducati Diavel atau Audi R8 plus S-Tronic?

Majalah terkenal Autocar, merilis sebuah video mengenai pengujian kedua bersaudara ini. Bersaudara karena Audi beberapa waktu lalu membeli merek Ducati.

Pengujian dilakukan dengan memacu keduanya dari 0-241 km/jam (0-150 mil per jam) kemudian dari kecepatan 241 km per jam sampai berhenti

Ducati Diavel memiliki mesin mencapai 1198cc, 2 silinder 90 derajat V-Twin. Dimana mesin Diavel mampu menyemburkan tenaga hingga 162 tenaga kuda di 9.500 rpm, dan memiliki torsi mencapai 9.4 lb-ft di rpm 8.000. Dengan total berat mencapai 234 kg.

Sedangkan untuk Audi R8 V10 plus S-Tronic, menggendong mesin berkapasitas 5.204cc. Dimana mesin V10 Audi ini bisa menyemburkan tenaga hingga 542 tenaga kuda di 8.000 rpm, dan memiliki torsi 398 lb-ft di 6.500 rpm. dengan memiliki total berat tubuh mencapai 1.595 kg.

Jadi siapa yang menang dalam drag race ini?




http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GKe6WhFLmi0



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/05/181158/2212872/1208/mana-yang-lebih-cepat-audi-r8-atau-ducati-diavel?)
=================================

5000cc kalah sama 1000cc :lol:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 08:13 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2013/03/30/198509_yamaha-trail-x-ride_663_382.jpeg

VIVAnews - Yamaha memulai "perjudian" di pasar motor Tanah Air dengan menjual skutik trail X-Ride. Skutik 115 cc ini bisa melenggang di pasaran tanpa ada model pesaing dari kompetitor. Tapi sebagai trendsetter, skutik ini punya resiko besar; bisa jadi sukses atau justru menemui kegagalan.

Genre skutik trail merupakan ceruk baru di pasar motor nasional. Peluang inilah yang dimanfaatkan Yamaha untuk bisa mengejar seteru abadinya, Honda.

Marketing Director Executive PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Yutaka Terada, mengklaim X-Ride merupakan jenis motor crossover pertama di Indonesia. Motor ini, kata dia, memiliki akselerasi spontan dan tangguh di segala medan. Untuk aktivitas harian, bahkan ekstrem sekalipun.

Untuk membuktikan klaim itu, VIVAnews diberi kesempatan untuk menjajalnya. Karena skutik ekstrem, tempat untuk mencobanya pun cukup menantang, yaitu di sekitar jalur lahar dingin Gunung, Merapi, Yogyakarta.

Trek berbatu dan berpasir ini seperti cukup sulit untuk motor jenis skutik. Tapi apakah X-Ride mampu?

Begitu naik di atas motor, posisi duduk cukup nyaman. Bahan jok dibuat agak kesat, sehingga tidak membuat pengendara khawatir posisi duduknya nyelosor saat melintasi medan berbatu.

Bagian setang dibuat seperti tipe motor trail, sedangkan speedometer didesain lebih ringkas dan modern. Ini cukup membuat handling X-Ride, terlebih bodinya cukup ramping dengan dimensi panjang 1.880 mm, lebar 745 mm, tinggi, 1.085 mm, dan wheelbase 1.275 mm.

Perjalanan dimulai menuju Kali Gendol yang merupakan jalur lahar dingin gunung Merapi. X-Ride langsung digeber. Bukaan awal cukup responsif dan galak ketika masih berada di jalur aspal. Hanya sedikit gas dipelintir, tenaga sudah dirasakan.

Gas terus betot ketika melintasi jalur bebatuan dan pasir. Di trek ini, tenaga X-Ride sedikit kewalahan, terutama saat jalur menanjak. Tarikan awal tidak seresponsif di trak aspal, limpahan tenaga hanya sedikit terasa terisi di putaran tengah ke atas.

Spesifikasi mesin X-Ride memang sama seperti Soul GT (115cc), tapi Yamaha mengklaim mesin itu telah disempurnakan untuk meningkatkan akselerasi awal. "Perbedaan tenaga dengan Soul GT 5 persen lebih meningkat di mana top speed-nya naik 2 persen," kata Asisten General Manager Service YIMM, M. Abidin.

Klaim itu sepertinya lebih terbukti untuk trak aspal, bukan jalur off road. Melanjuti perjalanan yang memiliki trak ektrem, X-Ride bisa dibilang juara dalam hal suspensi.

Handling sangat bagus meski harus berada di jalanan yang rusak dengan kontur berbatuan. Kinerja suspensi depan teleskopik dan suspensi belakang unit swing, suspensi tunggal X-Ride cukup mumpuni.

Rahasia yang membuat X-Ride tetap nyaman dikendarai di medan ekstrem adalah shock breaker belakang yang sudah menggunakan tipe twintube.

Shock breaker ini terdapat dua lapisan, di dalam dan diluar, tidak seperti shock-shock pada umumnya. Jadi saat motor ini melewati jalan-jalan terjal dan bebatuan daya redamnya bisa dimaksimalkan.

Selain itu dilengkapi juga handle bar yang lebar seperti motor penjelajah lainnya dan juga diameter cakram yang lebih lebar 3 cm. Keuntungannya, pengereman lebih responsif.

Memiliki ground clearance yang lebih tinggi 2,2 cm dari matik biasa, membuat pengendara tidak perlu risau motor mentok saat melibas jalur-jalur berat bebatuan.

Tanpa ada kesulitan apapun dalam hal handling, X-Ride yang dikemudikan VIVAnews mampu bermanuver di jalur lahar dingin Merapi. Terlebih, motor itu sudah diganti ban tipe trail (model pacul)--untuk ban tipe standar sedikit terkendala karena agak licin.

Untuk fitur keamanan, X-Ride dibekali Smart Lock System yang bisa membantu saat pengereman di jalan menanjak atau menurun. Anda cukup menarik rem belakang (kiri), kemudian langsung tombol di pangkal pedal rem. Dengan begitu motor akan terkunci dan tidak menggelinding di trak curam.

Tapi sayangnya, X-Ride tidak memiliki fitur Smart Stand Switch, di mana jika standar samping dibuka, otomatis mesin motor akan mati. Padahal fitur itu sudah dimiliki setiap model matik Yamaha saat ini.

Untuk top speed, VIVAnews menggeber X-Ride hingga kecepatan 105 km/jam di trak lurus aspal. Rem depan cakram dan belakang tromol di skutik crossover itu cukup mengigit ketika harus berhenti dari kecepatan tinggi.

Kesimpulan
Dari segi desain dan handiling (suspensi), skutik yang dibanderol Rp14,4 juta OTR Jakarta itu cukup ciamik serta mumpuni. Cocok digunakan untuk digunakan harian, bahkan aktivitas ekstrem sekalipun.

Untuk urusan tenaga, X-Ride mungkin akan lebih galak dan responsif jika menggunakan kapasitas mesin lebih besar yaitu 125 cc. Dengan mesin 115 cc limpahan tenaga hanya bisa dirasakan saat trak aspal.

Yamaha X-Ride menjadi "kuda hitam" di tengah sesaknya pasar matik nasional. Skutik ini bisa leluasa merebut pasar karena belum memiliki pesaing di kelasnya.

Meski begitu, kompetitor terberatnya Honda tidak akan tinggal diam. Mereka juga tengah menyiapkan skutik dengan genre baru, Zoomer X yang telah dipamerkan Jakarta Motorcyle Show tahun lalu.



Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/401332--menyiksa--skutik-trail-x-ride-di-jalur-lahar-merapi)
=================================

tahan banting :top:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 08:16 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2013/04/04/199185_sepeda-motor-china-yang-diimpor-ke-amerika-serikat_663_382.jpg

VIVAnews – Sebanyak 74.000 unit sepeda motor dan ATV asal China gagal masuk pasar Amerika Serikat. Itu dikarenakan Badan Perlindungan Lingkungan Hidup AS menyatakan sertifikasi atau surat-surat yang ada telah dipalsukan.

Dilansir Motorcyle, Kamis 4 April 2013, lembaga Environmental Protection Agency (EPA) mengeluarkan sertifikat kesesuaian, bahwa segala jenis motor dan ATV dari 2006-2012 yang diimpor oleh Snyder Technology dan Snyder Computer Systems dengan merek Wildfire Motors, tidak sesuai dengan data uji emisi yang telah disesuaikan.

Sertifikat EPA akan diberikan kepada produsen dan importir, jika data uji emisi telah sesuai dengan standar yang telah ditentukan. Setelah itu, produk yang diimpor baru dapat dijual di AS.

Dalam kasus tersebut dikhawatirkan, tingkat emisi cukup tinggi dan akan menggangu kesehatan, karena menghasilkan nitrogen oksida (NOx), karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon (HC).

Setelah melakukan penyelidikan, EPA menuduh aplikasi Wildfire Motors menyesatkan, dan menganggap produsen China gagal menguji emisi kendaraan Wildfire Motors.

Adapun merek Wildfire Motors yang diperjualkan, Taixing Sandi Motor Co Ltd, Zhejiang Jiajue Apollo Vehicle Industri Co, Ltd, dan Zhejiang Zhufeng Huawin Motor Co, Ltd. Namun, tidak jelas produsen mana yang terlibat dalam penyelidikan EPA.



Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/402665-puluhan-ribu-motor-china-dilarang-beredar-di-negara-ini)
=================================

mantap, sekalian aja di black list :hihi:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 08:18 PM
http://www.dapurpacu.com/wp-content/uploads/2013/04/helm-agv-pista-gp-1-460x306.jpg

RIVALTA SCRIVIA (DP) – AGV memperkenalkan helm Pista GP. Helm ini dirancang berdasarkan konsep “Human Engineering” yang memenuhi Extreme Standards Helmets (helm berstandar ekstrim).

Helm yang dirancang khusus untuk balap sepeda motor ini memiliki cangkang yang sepenuhnya terbuat dari bahan karbon. Dari sisi safety Pista GP dapat mengurangi resiko terjadinya cedera otak hingga 48% lebih rendah dari standar yang diperlukan. Untuk visibilitas Pista GP memiliki visor 3,3 mm lebih tebal, memberikan proteksi lebih baik dan memliki area pandang 15% lebih luas yang telah diakui sebagai The Optical Class1.

Pista GP juga memiliki ventilasi udara lebih besar hampir tiga kali lipat — telah diuji secara intensif dengan komputasi fluida dinamika dan di terowongan angin. Desain helm ini membuat pengendara lebih stabil saat mendapat terpaan angin samping pada kecepatan berapapun. Komponen struktural helm juga dirancang untuk memberikan performa yang dibutuhkan walau ukuran dan beratnya telah dikurangi dibanding dengan helm versi GP-Tech.

“Aerodinamika yang hebat, serasa seperti saya tidak memakai helm. Ventilasi yang sangat baik, benar-benar terasa. Bagian dalam helm sangat nyaman. Visibilitasnya mengesankan, seperti beralih dari TV ke bioskop,” komentar Valentino Rossi, bintang AGV dan pengembang helm Pista GP.


Source (http://www.dapurpacu.com/agv-pista-gp-helm-hasil-pengembangan-valentino-rossi/)
=================================

safety :top:

carlos_roy_fajarta
05-04-2013, 10:56 PM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2013/04/01/198676_tim-balap-gt-radial_663_382.jpg
Ini merupakan strategi baru untuk meningkatkan penjualan.

VIVAnews - PT Gajah Tunggal Tbk sebagai produsen ban asli Indonesia, mempunyai strategi baru untuk meningkatkan penjualan. Salah satunya melalui ajang balap nasional.

Tak tanggung-tanggung, untuk biaya sponsporship balapan, produsen yang membawahi merek-merek produk ban seperti GT Radial, IRC, dan Zeneos itu siap mengucurkan dana Rp15 miliar pada 2013.

"Kami ingin menjadi bagian dari kemajuan dunia otomotif dan balap di Indonesia. Pembalap kami yang hadir juga merupakan anak-anak muda Indonesia yang memiliki prestasi di balap mobil dan motor," kata General Manager Marketing and Sales Retail Gajah Tunggal, Arijanto Notorahardji, saat peluncuran Motorsport Team 2013, di Jakarta, Senin 1 April 2013.

Untuk berlaga di ajang balap, Gajah Tunggal memperkenalkan para pembalapnya, mulai dari road race, motorcross, drifting, off road, dragrace, dan slalom.

Event balapan tahun ini juga didukung GT Radial Savero Komodo Speed Off Road Championship 2013, IRC Motorcross International Championship, serta Power Track Indonesia Grasstrack Championship 2013.

GT Radial juga menampilkan delapan pembalap yang menjadi brand ambassador, seperti Rio SB, Mico Mahaputra, Demas Agil, Alinka Hardianti, Fitra Eri, Julua Johan, Mariachi Gunawan, dan Rio Teguh.

"Indonesia memiliki putra-putri dengan talenta dan kapabilitas yang luar biasa di berbagai bidang. Kami merasa bangga dapat menjadi bagian dari misi mengenalkan Indonesia ke mata dunia lewat prestasi mereka di ranah balap," kata Arijanto. (


Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/401730-gajah-tunggal-rogoh-rp15-miliar-untuk-ajang-balap)
=================================

produk lokal, kualitas internasional :top:

carlos_roy_fajarta
06-04-2013, 09:24 AM
http://images.detik.com/content/2013/03/31/1208/xridein2.jpg

Jakarta - Yamaha resmi meluncurkan skutin off-road terbarunya X-Ride ke pasar sepeda motor di Indonesia. Tinta sejarah sudah menuliskan Yamaha sebagai pionir motor matik offroad di Indonesia. Kira-kira butuh waktu berapa tahun untuk membawa X-Ride ini ke Indonesia?

General Manager Marketing Communication & Community Development YIMM Eko Prabowo menuturkan kalau pihaknya butuh waktu 2 tahun untuk memboyong X-Ride ke Indonesia.

"Kita penelitian keseluruhannya dari R&D sudah dari 2 tahun lalu," tutur Eko kepada wartawan disela-sela peluncuran X-Ride di Mal Kelapa Gading, Jakarta Utara, Sabtu (30/3/2013).

Saat ditanya kenapa waktunya selama itu? Eko menambahkan kalau membuat motor ditambah dengan penelitiannya memang butuh waktu yang cukup lama. Karena semuanya dilakukan tidak sembarangan.

"Membuat motor itu lebih kompleks dari membuat baju. Kita harus tes durabiliti, qualiti, model, striping, warna, vendor. Jadi memang sangat komplek," timpak Eko.

"Setelah dilakukan penelian juga tidak langsung bisa diproduksi. Kalau modelnya kurang pas atau vendornya bermasalah bagaimana? Kan semua komponen tidak kita (Yamaha) yang buat tapi kita serahkan ke vendor-vendor lainnya," tandasnya.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/03/31/101514/2207532/1208/yamaha-butuh-2-tahun-untuk-boyong-x-ride-ke-indonesia?)
=================================

kelamaan R&D malah gak jadi2 nanti :hehe:

carlos_roy_fajarta
06-04-2013, 08:09 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/06/1208/tvsin.jpg

Jakarta - Produsen motor TVS memastikan diri akan segera main di segmen motor tanpa gigi alias skutik. Menurut rencana, bulan Juni motor ini akan menyapa konsumen Indonesia.

Corporate Communications PT TVS Motor Company Indonesia, Nurlida Fatmikasari memaparkan kalau saat ini skutik anyar TVS itu tengah dalam masa pengujian sebelum diluncurkan.

"Sedang diuji terus sampai sekarang," katanya di Senayan, Jakarta, Sabtu (6/4/2013).

Pengujian ini menurut wanita yang akrab disapa Mieke tersebut sangatlah penting. Agar ketika diluncurkan nanti, konsumen akan puas menggunakannya.

"Rencananya kita keluarin di Juni," ujar Mieke lagi.

Namun, Mieke enggan merinci bagaimana rupa motor ini sebenarnya. Pun begitu dengan mesin yang akan digendongnya. "Itu nanti saja," elaknya.

Kabar yang beredar, motor tersebut akan menyasar kelas small skuter yang saat ini diisi oleh BeAT dan Mio. Mesinnya pun banyak diramalkan akan menggunakan mesin berkapasitas 110 cc, meski di India TVS diketahui juga tengah mengembangkan mesin skutik berkapasitas 125 cc.

"No comment," kata Mieke.


Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/06/194947/2213323/1208/skutik-tvs-lahir-di-juni?)
=================================

pasar skutik rame :malu

carlos_roy_fajarta
06-04-2013, 08:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130401_Cukup138cc_1.jpg

Konon, Yamaha RX-Z ini terkenal liar dan tidak sembarang orang yang bisa mengendalikannya di ajang kebut lurus resmi 201 meter. Main di kelas Sport 2-Tak Tune Up 140 cc, pacuan ini telah berulang kali menorehkan waktu tercepat.

Bersama joki Fandi P. Novian yang membela tim Marcelio Frog,z VRG asal Semarang, Jawa Tengah, RX-Z ini menorehkan waktu 7,4 detik. Bahkan, menjadi yang tercepat di event drag bike yang digelar di kota Jepara, Jawa Tengah beberapa waktu lalu.

“Tidak sembarang joki yang mampu menaklukkan motor ini. Hanya aku dan Eko Codox yang bisa mengenal karakternya,” buka joki yang lebih beken dengan nama Fandi Pendol ini. Best time yang pernah dicatatkan oleh motor ini 7,3 detik saat dikendarai Eko Codox.

Berkat racikan tangan dingin Yusron, besutan ini konsisten bermain di jalur juara. Rahasia apa yang tersembunyi di balik tampang motor yang dikelir orange ini, mari kita kupas.

“Yang pasti RX-Z telah dibekali dengan komponen-komponen berkualitas racing. Jadi, tinggal memaksimalkannya saja,” beber Yusron, sang mekanik. Sport yang aslinya mengusung volume silinder 132 cc ini, mempunyai torsi yang besar. Hal tersebut, didapatkan dari panjang stroke dan diameter piston yang terpautnya hanya sedikit. Untuk stroke RX-Z bermain di 54 mm dan diameter seher standar menyentuh angka 56 mm.

“Sehingga dari data tersebut karakter RX-Z sebenarnya motor yang susah untuk diajak berakselerasi, disini kita harus lakukan ubahan pada mesinnya,” tambahnya. Untuk langkah yang pertama, diameter piston coba dibesarkan. Dengan melakukan oversize sebesar 0,75 mm, kapasitas mesin jadi 138 cc.

Untuk mendapatkan akselerasi yang liar, perlu dilakukan pemapasan kepala silinder. Hal tersebut bertujuan untuk menaikkan rasio kompresi mesin. Dengan perbandingan kompresi yang tinggi, mesin akan cepat mencapai putaran tinggi.

Kepala silinder dilakukan pemapasan setebal 0,7 mm, tujuannya untuk mendapatkan memampatan pada ruang bakar yang lebih padat. “Untuk mendapatkan kinerja yang mantap pada putaran bawah, maka ruang bakar dibuat lebih sempit dengan cara melakukan pemapasan pada kepala silindernya. Sehingga didapatkan perbandingan kompresi lebih tinggi dari standar,” bilang Sang Mekanik.

Langkah berikut yang dilakukan memperbesar lubang transfer. Lubang transfer dilakukan porting 2,5 mm untuk memperlancar bahan bakar yang masuk.Hal ini dilakukan karena katup buluh menggunakan produk V-Force 3 yang mampu membuka lebih lebar.

Untuk lebih memaksimalkan pembakaran, pengapian diseting ulang. Mengandalkan komponen dari Special Engine. “Magnet dan koil diambilkan dari Yamaha YZ125,” tambah Adryan Pratama salah satu crew Marcelio Frog,z.

DATA MODIFIKASI
Knalpot: KDX
Karburator: Keihin PWK 38




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/06/339690/78/10/Yamaha-RX-Z-Cukup-138-cc-Untuk-Jadi-Juara)
=================================

pwk 38 :kaget:

carlos_roy_fajarta
06-04-2013, 08:23 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404_EngineCover_1.jpg

Area bawah mesin Yamaha V-ixion Lightning dirasa masih kosong dan kurang berisi. Mengakalinya supaya lebih berisi dan mantap, tentunya banyak cara. Seperti penggunaan cover engine. Selain mengisi kekosongan, juga berfungsi melindungi dari debu dan kotoran.

Penyedia cover engine yang tinggal pasang ini salah satunya Champion Motor di Jl. Jendral Sudirman No. 30, Magelang, Jawa Tengah. “Dibuat dari fiberglass anti-pecah. Dengan desain garis kisi-kisi, serta aksen lubang angin di cover engine,” ungkap Andi Susanto sang owner toko.

Finishing touch produk yang ciamik seharga Rp 300 ribu ini, tersedia dalam beberapa warna. Hitam, putih, abu-abu dan merah. Langsung aja call 0819-7793-1889.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/06/339812/51/12/Engine-Cover-New-V-Ixion-Bikin-Padat-Sektor-Kolong)
=================================

makin kekar :hmm:

carlos_roy_fajarta
06-04-2013, 08:24 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404_SPMAtic_1.jpg

Mas Bro Klinik Matic baru tiga bulan ini didirikan. Bengkel yang spesialisasi motor-motor matik segala merek ini sejak pertama didirikan sudah ratusan matik yang keluar-masuk di sana. Bahkan hingga kini, ada sekitar lima klub skubek yang sudah menjadi member setia bengkel ini.

“Karena perkembangan pengguna matik yang kian banyak dan peluang pasarnya sangat bagus, maka kami dirikan bengkel ini. Sejak didirikan 19 Januari lalu, sudah ratusan matik yang kami tangani. Bahkan ada beberapa club matik seperti MBC, GEMS, Original Matic dan Sindikat Matik menjadi member setia kami,” buka Tri ‘Tombro’ Nugroho selaku owner bengkel.

Dikatakan lebih lanjut oleh Tombro, bahwa bengkelnya melayani segala jenis problem kerusakan matik. Mulai service, kerusakan ringan hingga rusak berat pun siap dilakoni. Selain itu, juga disediakan semua part matik.

“Kami juga melayani modifikasi segala aliran dan konsultasi modif 24 jam non-stop. Khusus buat anggota club matik dari manapun, kami akan memberikan diskon sebesar 20%. Khusus yang mau konsultasi modif, bisa telepon kami atau lewat BB dengan PIN 27DD7301. Akan kami layani dengan senang hati,” tutup Tombro sambil sedikit promosi. Banyak...!!


MAS BRO KLINIK MATIC
Jl. Selokan Mataram No.399B, Prayan, Condongcatur, Depok, Sleman, Jogjakarta. HP 0856-2922-010.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/06/339829/266/12/Mas-Bro-Klinik-Matic-Layani-Semua-Merek)
=================================

alternatif bengkel :hmm:

carlos_roy_fajarta
06-04-2013, 08:26 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130404_OspekKlub_1.jpg

Selain turing, bakti sosial dan kopi darat yang memang jadi kewajiban bagi sebagian klub atau komunitas, aktivitas lainnya adalah menggelar kegiatan event seperti ospek. Kegiatan ini, dilakukan biasanya saat melantik calon anggota.

Prosesinya bisa dilakukan dengan berbagai cara, yang tentunya masih dalam koridor atau batas normal. Dari ospek menerapkan rasa kepedulian terhadap klub, teman satu klub dan satu angkatan.

Cara ospek alias pelantikan tiap klub punya gaya dan setingan masing-masing. Biasanya pelantikan dilakukan di luar kota dan calon member harus wajib mengikuti prosesi ini yang memang merupakan salah satu turing wajib.

Setelah sampai ke tujuan, calon anggota dikondisikan mengikuti proses pelantikan. “Inti dari pelantikan ini adalah pengenalan klub dan mempererat tali persaudaraan,” kata Adhi Southren, Head MMC Outsiders Chapter Jakarta.

Kegiatan ini, diisi hal unik seperti mendorong motor dari bawah hingga atas. Dengan begitu rasa persaudaraan kita akan muncul, saat teman merasa capek, kita harus ikut membantu saling mendorong hingga mencapai atas.

Point terpenting dalam hal ini adalah saling membantu sesama teman. Juga banyak kegiatan positif yang dihadirkan saat malam pelantikan.

Lain ladang lain belalang. Beda klub, beda juga cara pelantikannya. Salah satunya, pelantikan dari Karisma Fans Club (KaFC) Jakarta yang dilakukan di pantai Carita, Anyer Banten beberapa minggu lalu. Dalam prosesi pelantikannya, semua calon anggota diberikan pembekalan saat mengalami masalah di jalan.

“Ini biasanya diberi nama Basic Life Support (BLS) artinya kita harus bisa menangani hal yang terjadi selama diperjalanan ketika menggunakan sepeda motor,” kata Anggun Wicaksono, selaku ketua dari KaFC. Selain BLS, semua member juga diberikan pengarahan soal safety riding dari instruktur safety riding.

Ospek klub, memang sangat menyenangkan. Juga banyak makna yang bisa disematkan dari kegiatan yang memang sudah diseting oleh panitia ospek. Beda dengan ospek gang motor yang tentunya tidak berprikemanusiaan.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/06/339798/66/14/Ospek-Klub-Intinya-Menanamkan-Kepedulian)
=================================

nice event :top:

carlos_roy_fajarta
06-04-2013, 08:27 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_OngkosPerawatan_1.jpg

Meski populasi motor 2 langkah sudah makin menyusut, penggemarnya masih tetap ada dan eksis. Terbukti dengan makin berkibarnya komunitas yang identik dengan tarikan spontan ini. Meski regulasi yang bakal dikeluarkan pemerintah per Agustus 2013 ini yaitu Euro 3 diprediksi akan makin menyulitkan penggemar motor 2-tak untuk terus bertahan.

Salah satu yang menjadi daya tarik dari motor 2-tak ini adalah soal perawatan yang mudah dan tentunya juga jauh lebih murah. “Masing-masing ada kelebihannya. Soal perawatan 2-tak simpel. Tidak seperti 4-tak,” jelas Zulkarnain, pendiri RRO2 alias Ninja RR Owners Only.

Penggantian spare-parts motor 2-tak menurut sebagian besar mekanik yang biasa menangani motor ini relatif tidak banyak yang diganti. “Paling cuma bebersih di beberapa komponen saja. Kalaupun diganti harganya masih terjangkau. Komponen masih banyak dan mudah didapat. Orisinal sampai aftermarket,” sebut Kahfi Wijaya, mekanik K22 di Jl. Lebak Bulus III, No. 40, Pondok Labu, Jakarta Selatan.

Kali ini MOTOR Plus akan membahas secara singkat perawatan yang dilakukan untuk motor 2-tak. Termasuk berapa biaya servis. Di antara motor dua siklus yang masih sangat mudah ditemui di antaranya adalah mereka penggerber Kawasaki Ninja 150, Honda NSR, Suzuki Satria 120R atau RGR 150 dan Yamaha RX-King. Komunitas motor dua lejang ini, juga terus tumbuh subur di beberapa daerah.

Selanjutnya, mari dan coba perhatikan jenis perawatan yang biasa dilakukan.

SATRIA
Motor yang berhenti produksi pada 2004 ini relatif mudah untuk dirawat. Menurut Kahfi, untuk Satria berkapasitas 120 cc ini biasanya dilakukan perawatan rutin sebulan sekali. “Ini masih tergolong perawatan ringan untuk kendaraan yang setiap hari masih diajak jalan,” ujar Kahfi.

Untuk perawatan sebulan sekali menurutnya membersihkan karburator dan silinder head. “Biasanya silinder head banyak kerak. Apalagi kualitas oli dan bensin nggak bagus, sudah pasti kerak banyak,” bilangnya.

Perawatan sebulan sekali ini biasanya tidak ada penggantian. “Paking dan silinder head serta piston dan ring hanya dibersihkan,” rinci Kahfi yang mematok biaya servis ringan Rp 35 ribu.

Sedang untuk servis besar dilakukan setiap 6 bulan sampai 1 tahun sekali. “Servis besar ini termasuk cek lidah reed valve, penggantian paking blok, oli dan cek kampas kopling,” lanjut Kahfi yang mematok ongkos servis besar di rentang harga Rp 100 ribu.

NSR & NINJA 150
Kedua varian ini hampir mirip. Perawatan ringan diberlakukan setiap sebulan sekali. “Cuma bersihkan karburator dan kerak di kepala silinder,” sebut Novi, mekanik Tri Star Motor.

Lantarab kedua motor ini memiliki pendingin cair, menurut Novi sebaik- nya juga bongkar blok silinder tidak usah terlalu sering. Piston jadi mudah melengkung karena overheat.

Ada hal mendasar dari dua jenis motor ini. Keduanya memiliki satu komponen penambah daya. Yakni servo untuk NSR dan KIPS di Ninja. “Sistem kerjanya beda. Servo digerakkan secara elektronis sedangkan KIPS secara mekanis. Makanya untuk servis NSR harus diperhatikan pengecekan kelistrikan. Karena sumber daya penggerak servo dari listrik,” lanjut Novi yang mematok ongkos kerja untuk servis ringan Rp 50 ribu.

Penggantian komponen, paling busi dibanderol Rp 12.500. “Pengecekan 6 bulan sekali yang dilakukan pada servis ini di antaranya cek membran katuh buluh.”

RX-KING
Hampir mirip dengan motor 2-tak lain, pemilik Yamaha RX-King juga sebaiknya dirawat setiap bulan. “Yang wajib dibersihkan karburator. Ini ibarat jantung. Karbu sehat, pembakaran juga makin bagus,” sebut Wahyu dari, Wahyu Motor Speed yang jadi langganan komunitas Yamaha RX-King Jakarta yang mematok biaya untuk servis ringan sebesar Rp 30 ribu.

Sedangkan untuk servis sedang, sebaiknya dilakukan setiap 3 bulan sekali. “Untuk servis sedang ini buka silinder, bersihkan liner, lubang transfer, piston, dan membran,” ulas mekanik yang mangkal di Jl. Raya Plumpang Semper, No. 22, Jakarta Utara.

Sipnya lagi meski blok silinder sering dibongkar pasang, menurut Wahyu paking RX-King jarang sekali diganti. “Karena kualitas bahan juga berbeda. Karena dibuat dari tembaga. Kalau 4-tak biasanya dibuat dari kertas,” ulas Wahyu yang mematok biaya servis sedang ini sebesar Rp 50 ribu.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/06/339771/207/27/Ongkos-Perawatan-Mesin-2-Tak-Simpel-dan-Jauh-Lebih-Murah-)
=================================

tapi gak earth friendly :iii:

carlos_roy_fajarta
06-04-2013, 08:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130406-turing-1.jpg

Saat ini, sudah menjadi hal umum bila klub-klub sepeda motor menjadikan aktivitas turing sebagai kegiatan wajibnya. Rute yang ditempuh biasanya berjarak jauh, sehingga memerlukan banyak persiapan sebelum melakukan turing.

Dilansir dari Motorbike-Tours.co.uk ada beberapa persiapan yang harus dilakukan sebelum turing, agar di dalam perjalanan tidak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan yang dapat menghambat jalannya turing.

Beberapa minggu sebelum melakukan turing, mulailah membuat daftar barang yang ingin Anda bawa. Pada tahap ini, tidak masalah bila dalam daftar masih terdapat banyak barang.

Seiring makin dekatnya waktu, mulailah sortir barang-barang yang tidak terlalu penting untuk dibawa, dengan melakukan hal ini, selain menyortir barang, juga dapat meminimalisir resiko tidak terbawanya barang-barang yang justru akan diperlukan. Dalam menyortir barang perhatikan hal-hal berikut ini:

Minimalisir Barang Bawaan
Saat hendak melalukan turing, terkadang bikers ingin membawa setiap barang yang dirasa akan dibutuhkan di perjalanan nanti. Tetapi, jika barang bawaan terlalu banyak, hal itu justru akan menjadi salah satu penghambat kenyamanan kita dalam melakukan turing. Karena itu, tetapkan skala prioritas barang-barang apa saja yang akan dibawa,

Bagasi Sepeda Motor
Dibanding menggunakan tas ransel di punggung anda untuk membawa barang. Lebih baik menyiapkan boks khusus sepeda motor untuk menaruh barang, untuk meminimalisir beban kerja tubuh saat melakukan perjalanan jarak jauh. Namun tas kecil dapat di kenakan di tubuh, untuk membawa barang-barang penting seperti uang, atm, maupun telepon selular.

Meletakkan Pakaian Ganti
Kebiasaan tiap bikers dalam mengemas pakaian ganti biasanya berbeda-beda. Yang paling banyak dilakukan adalah menggulung setiap pakaian ganti sebelum dimasukkan ke dalam tas untuk memastikan pakaian tetap rapi, ada juga pilihan lain yaitu dengan menaruh pakaian dengan dilipat.

Plastik Untuk Pakaian Kotor
Penting untuk menyiapkan beberapa plastik yang akan digunakan untuk menaruh pakaian kotor, agar tidak tercampur dengan pakaian bersih anda.

Benda-benda Kecil
Cukup sering terjadi, benda-benda kecil yang penting tapi lupa kita bawa saat melalukan turing, seperti charger ponsel, kamera, baterai kamera, ataupun perlengkapan kesehatan.

Dokumen Penting
Amat krusial untuk memastikan segala dokumen seperti STNK dan SIM anda tidak tertinggal, jika akan melakukan turing ke luar negeri, pastikan untuk membawa paspor anda.

Itulah beberapa persiapan yang hendaknya dilakukan sebelum melakukan turing, dengan melakukan hal-hal tersebut niscaya akan membuat perjalanan anda aman, nyaman, dan menjadi pengalaman yang tak terlupakan, have a great touring!!




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/06/339739/53/14/Tips-Packing-Sebelum-Turing)
=================================

let's go touring :motor:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 01:18 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404_KYBZeto_1.jpg

Bikers yang punya hobi modifikasi, tak lengkap rasanya jika tak mengubah tampilan pacuan kesayangan. Tapi, jangan lupa juga buat ganti peredam kejut alias shock absorber. Terutama, sok belakang!

Seperti sok bermerek KYB Zeto! Tampilannya yang enggak sederhana, bisa mengisi penampilan bagian buritan pacuan agar makin tampil istimewa. Menariknya, KYB Zeto merupakan produk dari PT Kayaba Indonesia yang memang memiliki nama besar di dunia peredam kejut.

Tak seperti shock breaker variasi yang tak jelas kualitasnya. Terutama, jika tak sesuai dengan standar safety pacuan. “Tentunya, KYB Zeto dirancang sesuai dengan standar keamanan dan memiliki kualitas yang terjamin,” ungkap Bima Aryo, selaku Marketing Supervisor PT Astra Otoparts Tbk, Divisi Department II.

KYB Zeto dihadirkan dalam desain bergaya racing look. Apalagi, gaya modifikasi racing look juga bisa dikatakan banyak diminati oleh bikers tanah air. Pastinya, KYB Zeto bisa jadi lirikan tuh!

Desain ulir per sendiri, dirancang dengan desain progresif. Bentuk ulir yang rapat dibagian atas, berfungsi kala motor dipakai sendirian. Untuk meredam entakan dan jalan tak rata, per bagian atas ini yang bekerja. “Sedang ketika dipakai berboncengan atau bawa beban berlebih, giliran per renggang di bagian bawah yang berfungsi. Jadi, kinerja sok makin maksimal sesuai kebutuhan,” tambah Bima.

Soal ukuran, KYB Zeto menawarkan tiga pilihan panjang sok. Yaitu, panjang 280 mm, 320 mm dan 350 mm. Tak hanya bagi motor tipe sport dan bebek, tetapi KYB Zeto juga hadir bagi buat skubek. “Ada dua pilihan warna. Putih dan merah. Warna ini cukup diminati konsumen,” tutup Bima sembari berkata soal harga, KYB Zeto bermain di rentang harga Rp 375 – 400 ribuan.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/06/339831/51/12/KYB-Zeto-Stylish-dan-Safety)
=================================

alternatif shock selain yss :hihi:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 02:38 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/04-April/20130401_Tembus2163dk_1.jpg

Wow, kata yang pertama kali terucap saat melihat grafik hasil dynotest engine Yamaha V-ixion keluaran 2007 punya Dany Priambudi. Soale V-ixion ini saat dilarikan statis di atas alat Dynojet kepunyaan Aerospeed 74, bisa tembus power di angka 21,63 dk/9.900 rpm. Torsi, tembus 16,55 Nm/8.600 rpm. Padahal standarnya hanya menyentuh angka 13,63 dk/8.200 rpm dan 12,41 Nm/7.400 rpm.

Bila dihitung, kenaikan power dan torsinya cukup fantastis. Power naik 8 dk dan torsi 4,14 Nm. “Banyak perjuangannya. Mulai dari cari part yang sesuai, hingga komputerisasi buat dukung seting sistem injeksi,” kata Dany Priambudi yang mantan wartawan ini.

Menurut Dany, motornya ini sengaja diriset buat imbangi teman-teman komunitasnya yang menggunakan motor berkapasitas 250 cc lebih. “Jadi, saat jalan bareng komunitas minimal bisa mengimbangi,” bukanya.

Bila diceritakan dari awal hingga akhir, setengah halaman ini enggak bakalan cukup bro. Karena, banyak trail and error. So, kita bahas part dan setingan apa saja sih yang disematkan di V-ixion ini. “Yang diutamakan di Vixi ini adalah durability engine. Sebab selain turun fun race juga dipakai untuk harian,” paparnya.

Kapasitas yang 150 cc dibore up jadi 174,71 cc. Ini didapat lewat aplikasi piston diameter 62 mm yang dibikin mendem 1 mm. Perbandingan rasio kompresi mesin jadi 11,8 : 1.

Lalu, dikombinasi penggunaan head silinder, pakai Super Head BRT-Bintang Racing Team yang dibekali katup in 21,5 mm dan ex 19 mm. Katup ini dipandu buka-tutup oleh kem Kawahara K2 yang diretouch jadi durasi in 248,5 derajat dan ex 248 derajat.

Karena kapasitas engine sudah membengkak, jadi Electronic Control Unit (ECU) standar diganti pakai BRT Imax-Jumper (Imax-J) agar bisa dimapping. Untuk mencampur bahan bakar dan udara dengan sempurna, throttle body aftermarket dipilih ukuran 32 mm. Tapi, anehnya injektor malah cocok pakai standar dengan 6 hole. Serta Air Fuel Ratio (AFR) dibikin 13,1 : 1. Sisa gas buang, disalurkan lewat knalpot Prospeed.

“Untuk engine diseting oleh Bibin Barlianto dari Aerospeed 74. Riset ECU bersama Tomy Huang dari BRT-Bintang Racing Team. Dan, Taqwa SS dari Garden Speed untuk urusan mapping ECU. Masih banyak PR yang musti diselesaikan agar maksimal,” tutup Dany.


TORSI
Rpm Standar Upgrade
4.500 10,04 13,71
5.000 10,30 13,68
5.500 10,70 12,65
6.000 10,90 13,05
6.500 11,59 13,48
7.000 12,29 14,86
7.500 12,16 15,94
8.000 11,93 16,30
8.500 11,35 16,22
9.000 10,29 16,30
9.500 9,60 15,95
10.000 5,65 15,25
10.500 - 14,24
11.000 - 12,13
11.500 - 12,58

POWER
Rpm Standar Upgrade
4.500 6,35 8,66
5.000 7,23 9,61
5.500 8,16 9,74
6.000 9,19 10,99
6.500 10,61 12,32
7.000 12,08 14,61
7.500 12,80 16,75
8.000 13,41 18,32
8.500 13,53 19,39
9.000 13,00 20,60
9.500 12,73 21,28
10.000 7,90 21,42
10.500 - 20,89
11.000 - 18,74
11.500 - 20,29




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/07/339704/36/13/Test-Upgrade-Performa-Yamaha-V-ixion-Tembus-2163-dk)
=================================

tujuannya itu toh :rokok:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 02:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404_HAsilModifOnline_1.jpg

Ada yang menarik dalam proses modifikasi kawasaki D-tracker 250 ini. Antara sang modifikator dan pemilik motor, tak pernah bertemu dan tatap muka. Semua konsep, pemilihan part hingga progress modifikasi dilakukan lewat online. Siapa sangka, meski tanpa ‘kopi darat’, hasilnya tetap menawan.

Awalnya, Aban seorang pengusaha furniture dari Samarinda, Kalimantan Timur tertarik untuk membangun sebuah supermoto. Basic yang dipilih Kawasaki KLX 150S. Uneg-uneg diungkapkan ke Lerry Rahmat Rizky, punggawa Caos Custom Bike lewat ponsel. “Aku juga tidak mengenalnya. Beliau dapat nomerku dari temannya,” buka Lerry.

Aliran supermoto, tentunya fokus di kaki-kaki. Karena, itu yang membedakan antara supermoto, adventure dan harian. Lerry pun menyarankan untuk menggunakan kaki-kaki dari limbah Aprilia. Lebih kokoh dan gahar untuk supermoto style.

Sepakat. Dana ditransfer, Lerry pun belanja sok depan upside down dan lengan ayun Aprilia. Pelek depan menggunakan merek TK dengan diameter 17 lebar 5 inci untuk belakang dan 3,5 inchi untuk depan.

Sedangkan teromol, menggunakan produk aftermarket berjuluk Talon. Part mahal nih! Ukuran ban pun ikut diperbesar. Menggunakan ban Pirelli ukuran 180/55-17 buat ban buritan dan 120/70-17 di bagian haluan.

Nah, ketika kaki-kaki sudah siap, “Ternyata beliau berubah pikiran. Kaki-kaki sudah bagus, sayang jika dipasangkan dengan KLX150. Jadi kurang greget. Akhirnya dipilihlah Kawasaki D-Tracker 250,” jelas Lerry.

Untung saja, Kawasaki KLX 150 belum dibeli. Sepakat lagi. Dana pun ditransfer. Ting... Lerry pun berburu D-Tracker terbitan 2011 berwarna putih-merah. Bagi Lerry, proses perakitan kaki-kaki bukan perkara susah. Sudah khatam. “Hanya membuat segitiga komstir agar sesuai dengan sok Aprilia. Itupun gak perlu waktu lama,” tegas pecinta motor Kawasaki ini.

Semua progress dilaporkan lewat telepon dan foto melalui gadget. Termasuk ketika memilih warna. Aban, cinta mati dengan warna kuning. Biar Lerry tidak salah memilih warna, Aban mengirimkan merek dan nomor kode cat yang dipilih untuk dibelanjakan di Jakarta.

Setelah proses pengecatan selesai, motor pun di kirim ke Samarinda. Tak hanya dipakai harian, bahkan diikutkan kontes motor di sana. Hasilnya, juara pertama kelas Extreme. Siapa sangka motor ini dibangun hanya dengan komunikasi online.

DATA MODIFIKASI
Disc brake: Moto Master
Handlebar: Contour
Pelapis Jok: MBTech
Knalpot: Two Brothers




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/07/339836/100/10/Kawasaki-D-Tracker-250-Hasil-Modifikasi-Online)
=================================

keren :top:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 02:40 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404_SpionBuatNampol_1.jpg

Variasi bagus enggak harus mahal. Meskipun tampilan motor ikut mencitrakan diri, namun tetap harus sesuai isi kocek. Seperti memilih spion yang gaya tapi murah-meriah. Bisa pakai spion merek Jaguar.

Bentuknya unik harga juga ciamik. Tetap nampol buat varisai di motor. “Cuma Rp 30 ribu,” bilang Novri dari NZ Racing di Komplek Bangun Reksa 2, Blok V, No. 9, Ciledug, Tangerang. Telepon (021) 95672505.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/07/339816/51/12/Spion-Jaguar-Cuma-Rp-30-Ribu)
=================================

modif gak selalu mahal :top:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 02:41 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_AirCutOffValue_1.jpg

Air cut off valve (ACV) pada karbu Honda Karisma atau Supra X125 berfungsi megnhilangkan gejala nembak saat deselerasi atau tutup gas. Namun gejala nembak tetap terjadi pada Karisma milik Aris Abadi.

Kevakuman tinggi ketika deselerasi saat posisi skep tertutup. Menyebabkan bensin tersedot lebih banyak.

“Bensin tak semua terbakar, ada yang terbuang ke knalpot. Karena knalpot panas, bensin terbakar dan timbul tembakan,” analisanya.

ACV berfungsi menambah udara saat deselerasi, sehingga campuran tidak kaya lagi. Dengan memanfaakan kevakuman manifold untuk membuka katup ACV.

“Jikat katup AVC bocor, tak berfungsi lagi,” buka Tri Wahyanto dari bengkel Serba Jaya di Suruh, Semarang. Jika katup bocor, menyebabkan tertutupnya saluran udara. Sehingga udara tambahan tak bisa dialirkan.

Bisa juga bukan katup ACV sudah bocor, tapi saluran perlu diperiksa. Penyumbatan akibat kerak bisa jadi penyebab tidak berfungsinya katup tersebut.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/07/339705/207/27/Supra-X125-Nembak-Saat-Deselerasi-Periksa-Fungsi-Air-Cut-off-Valve-)
=================================

karbu pasti harus di setting ulang :hmm:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 02:42 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/07/1208/094852_aspiraout.jpg

Jakarta - Sekitar 300 mekanik diterjunkan untuk mengganti ban dari 1.600 unit motor. Acara ganti ban ini digelar oleh PT Astra Otoparts selaku produsen dan penyalur ban motor Aspira di parkir Barat JI Expo, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Chief Operating PT Astra Otoparts Tbk Yusak Kristian mengatakan 300 orang mekanik ini merupakan mekanik yang tergabung dalam Ikatan Mekanik Tambal Ban di Jakarta dan sekitarnya.

"Kira-kira ada 300 orang lebih dan mereka itu dari paguyuban Ikatan Mekanik Tambal Ban di Jakarta dan sekitarnya. Mereka juga sebelumnya telah mendapatkan pelatihan membukan dan memasang ban yang baik dan benar," tutur Yusak Kristian kepada detikOto disela-sela acara Aspira Tire - Mega Record 2013 di Parkir Barat JI Expo, Kemayoran, Jakarta Pusat, Minggu (7/4/2013).

Selain itu, seluruh peserta yang mengikuti acara ini terdiri dari motor bebek dan skutik yang berada di wilayah Jabodetabek. Dengan hanya merogoh kocek sebesar Rp 50 ribu sebagai biaya registrasi, peserta mendapatkan sepasang ban luar dengan ukuran ring 17 untuk motor bebek dan ring 14 untuk motor matik.

Dalam kegiatan ini hanya ban luar saja, artinya hanya motor yang menggunakan ban dalam saja yang dapat diikutsertakan dan juga harus menggunakan pelek dengan diameter dan lebar sesuai bawaan pabrik.

"Peserta yang membawa keluarga bisa mengajaknya bermain di area ini. Kita juga menyediakan permainan dan acara-acara menarik lainnya," tandasnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/07/094724/2213426/1208/mekanik-siap-ganti-ban-1600-unit-motor?)
=================================

cuman astra yang bisa :top:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 08:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/03-Maret/20130401_EyeCatching_1.jpg

Disebut sederhana, karena ubahan Yamaha Juiter MX 135 milik Reinaldi Pandama ini memang tidak begitu extreme. Begitunya tampilan keseluruhan bisa terbilang eye cacthing.

“Sengaja saya bikin motor yang simpel, enak dilihat juga nyaman jika diajak riding,” argumen Reinaldi.

Kesan sederhana itu luntur, karena terlihat dari hasil semprotan warna kreasi Budi Santoso dari Studio 10 dari Jl. Sunter Jaya 1, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Permainan motif grafis dengan warna yang kalem, tetapi bisa mengundang orang untuk melirik.

“Modalnya, cat Danagloss yang dipakai untuk melabur bodinya. Sedangkan Blinken, buat pernis,” kata Budi yang ‘nengok’ jika dipanggil Babeh.

Nah, biar lebih ciamik. Bagian kaki-kaki dicelup krom, agar kesan sederhana tetapi mencerminkan pemiliknya yang rajin merawat pacuannya.


DATA MODIFIKASI

Ban depan: Comet 60/80-17
Ban Belakang: IRC 70/90-17
Rantai dan gir: TK
Sok belakang: YSS
Studio 10: (021) 9963-9600



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/07/339679/78/10/Yamaha-Jupiter-MX-135-Eye-Catching)
=================================

biru seger warna nya :matabelo

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 08:33 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/07/d729572ad3f0c959faeed08e57c9ba7a_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Yamaha Indonesia menularkan "virus" keselamatan lalu lintas di jalan sejak dini dengan menggelar acara Safety Riding Science Kids (YSRS) di pelataran parkir Mall Artha Gading, Jakarta Timur, Minggu (7/4/2013). Acara ini diikuti 26 anak dari karyawan BAF (Bussan Auto Finance) – perusahaan pembiayaan motor Yamaha - dan pengunjung Mal Artha Gading.

"Kami juga membuka sesi untuk umum dengan total target 50 anak hari ini," komentar Andri Saputra, koordinator Yamaha Riding Academy (YRA) di sela acara. Dijelaskan, pengenalan keselamatan di jalan sangat penting bagi anak-anak karena potensi besarnya kecelakaan. "Fokusnya bukan mengajarkan berkendara sepeda motor, tapi perkenalan potensi bahaya di jalan untuk anak usia 6-9 tahun," beber Andri.

Seluruh peserta mendapatkan materi teori dan praktik dari instruktur YRA terlatih dan berpengalaman. Acara ini merupakan bagian dari pameran Yamaha Motor Show yang berlangsung 1-7 April di lokasi yang sama.

Motor yang digunakan PW dan TTR 50 cc untuk simulasi praktik fungsi pengereman yang benar, penggunaan helm serta item-item perlengkapan keselamatan (safety gear). Anak-anak juga dijelaskan tentang teori safety riding melalui bahasa mereka yang mudah dipahami.

"Safety riding kids Yamaha ini terus mencuri perhatian publik baik dari internal maupun eksternal. Dengan teori dan praktik dalam standar yang telah ditetapkan Yamaha, aktivitas positif mendidik anak-anak sedari dini tentang safety riding ini menjadi bekal mereka saat sudah dewasa mengantongi izin berkendara" jelas Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication & Community Development Yamaha Indonesia.

YMS

Pada kesempatan yang sama, Yamaha juga melaksanakan acara Yamaha Motor Show (YMS) di Jakarta, hari terakhir Minggu (7 April). Pameran tujuh hari ini sukses menyedot perhatian pengunjung di Mal Artha Gading.

Berbagai tawaran menarik mulai dari bunga cicilan 0 persen, hadiah langsung berupa TV, LCD, DVD, tiket nonton XXI gratis untuk 100 pengunjung pertama, secangkir kopi guna 500 pengunjung pertama dan hadiah menarik lainnya.

"Yamaha Motor Show (YMS) menghadirkan dan memperkenalkan lebih jelas mengenai produk unggulan injeksi, menggunakan desain bertema pit dock dan arena sirkuit balap MotoGP Yamaha. Selain Jakarta, YMS juga diselenggarakan di 10 kota besar di Indonesia," beber Gerald Jonathan, Koordinator Marketing Communication Yamaha DDS 1 Jakarta.

Kegiatan lain yang diselenggarakan meliputi, test ride, foto narsis dengan "moge" Yamaha, re-launching Mio GT, games, spare part & accesories show, generator Yamaha show, Yamaha Safety Riding Science for Kids, Yamaha Music performance, musics acoustic performance, body painting show, fashion show performance dan acara seru lainnya.

Acara juga dimeriahkan dengan penampilan dari Indah Dewi Pertiwi dan Ada Band.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/07/7448/Yamaha.Kenalkan.Keselamatan.Lalu.Lintas.Sejak.Dini )
=================================

nice event :top:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 08:34 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130404_RawatLinkArm_1.jpg

Karena sering ambles, sistem link pada monosok Yamaha Scorpio kerap diakali dengan mengganti link variasi. Kan, di pasaran dijual beragam model. Ada yang pakai laher, bosh besi biasa, kuningan dan aluminium bronze.

Cuma, banyaknya model dan perbedaan keunggulan, terkadang buat konsumen malah seperti senjata makan tuan. Sebab, saking percaya sama keunggulan, mereka jadi lupa perawatannya. Padahal tujuan ganti link, biar posisi motor lebih tinggi dan nggak tampak ambles.

Makanya link didukung leher atau bosh perlu perawatan. Terutama di musim kemarau, waktu perawatan link bisa dikerjakan sekitar 3 bulan sekali. Tapi, masuk musim hujan yang cenderung menyebabkan jalan becek, pengecekan serta pemberian pelumas wajib dikerjakan setiap bulan sekali.

Jika diabaikan, air kotor nyelinap ke link berisiko bikin as ayun berkarat hingga timbulkan bunyi berdecit. Maka untuk merawatnya, lebih dulu melepas mur-baut link penghubung lengan ayun dengan monosok.

Proses berikutnya, mencuci kotoran melekat dengan cairan pembersih dan pelumas. Tak lupa semprot selongsong dan laher atau sok besi di dalam link pakai penetran dan pelumas.

Usai bersih, selanjutnya oleskan pelumas atau gemuk di seluruh permukaan komponen bergerak di link arm. Proses ini bisa dilakukan ketika merangkai kembali semua part.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/07/339832/226/27/Rawat-Link-Arm-Yamaha-Scorpio-Biar-Tetap-Awet)
=================================

monosok nya skorpio phail :hihi:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 08:35 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/07/5e941ec039ecd279171a4f698af148aa_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Empat bikers dengan latar belakang berbeda, punya gagasan yang perlu diapresiasi. Mereka ingin menjalankan ekspedisi menaklukkan berbagai danau (ranu). Niatan ini pun dikerucutkan dan tercipta "Ekspedisi Sap7aranu" (baca: saptaranu) dengan rencana perjalanan kurang lebih 8.000 km mengendarai sepeda motor TVS ditempuh 50 hari .

Ide berawal dari Riza Amrullah, bikers yang sempat mengikuti gathering Nusantaride di Danau Ranau Sumatera Selatan. Lalu, dia mengajak Andry Berlianto (penulis dan instruktur safety riding), Rere Theorandaru (videografer), dan Andre Prihard (agen perjalanan wisata). Ini merupakan paket lengkap untuk merasakan, mendokumentasikan, menulis dan menyiarkan, serta mempromosikan perjalanan.

"Biasanya danau terletak di lokasi terpencil dengan akses sulit, sehingga segala potensi belum banyak diketahui secara umum. Kami ingin mengangkat destinasi danau agar tak kalah populer ketimbang pantai dan pegunungan," ujar Andry Berlianto, salah satu bikers.

Dukungan TVS
Rencana ini disambut PT TVS Motor Company Indonesia (TMCI) dengan memberikan keempatnya TVS Apache RTR 180 untuk diuji ketangguhannya. Semua spesifikasi dibiarkan standar , hanya terdapat beberapa rombakan untuk menyesukaian dengan perjalanan seperti penambahan ruang penyimpanan di belakang, tameng angin, pelindung tangan, dan ban semi off-road.

"Visi mereka sama, mengekspos keindahan dan potensi alam Indonesia, di mana bisnis kami juga akan merambah jaringan di seluruh pelosok daerah. Sekaligus membuktikan bahwa kendaraan kami tangguh dipakai di segala medan. Tidak akan ada pengawalan atau tim mekanik, kami lepas, karena yakin tidak akan terjadi apa-apa," tegas Herry Budijanto, Chief Marketing Officer TMCI.

Perjalanan
Tim akan bergerak mengeksplorasi tujuh danau di Sumatera, yaitu Danau Ranau, Maninjau, Singkarak, Diateh Dibawah, Kerinci, Toba, dan Laut Tawar. Tapi tim berjanji, tak hanya tujuh danau tersebut, beberapa danau lain juga akan dijelajahi sambil berjalan ke Sabang, Museum Tsunami Meulaboh, hingga Ombak Bono dan Suku Anak Dalam di Jambi.

Perjalanan dimulai 5 Mei 2013, start dari Jakarta.


Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/07/7447/4.Bikers.TVS.Apache.RTR.180.Siap.Taklukkan.7.Danau )
=================================

turing dengan sponsor, pasti lebih irit :matabelo:

carlos_roy_fajarta
07-04-2013, 08:36 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130404_BongkarMuatMotor_1.jpg

Sabtu, (16/3) Kapal Kargo Eva Sindoro terbakar saat melakukan proses bongkar muat sepeda motor. Kejadian di Pelabuhan Sunda Kelapa, Penjaringan, Jakarta Utara. Diperkirakan sebanyak 75 motor hangus terbakar.

Ketika itu, menurut petugas ekspedisi, pihaknya berencana mengirim motor itu ke Tanjung Pinang, Kepulauan Riau. “Saat pengangkutan dengan kapal pertama dan kedua tidak masalah. Ketika mengangkut yang ketiga baru terjadi kebakaran. Kejadiannya begitu cepat,” sebut petugas yang enggan disebut namanya itu.

Saat MOTOR Plus memantau langsung lokasi kebakaran, terlihat berserakan bangkai motor. Dari penampakan bangkai sasis yang ada ada beberapa varian motor yang bisa teridentifikasi. Seperti Yamaha Mio dan Yamaha Byson.

“Kejadiannya diperkirakan karena adanya gesekan besi saat proses bongkar muat. Api cepat menyambar,” sebut Putu, perwira piket dari Suku Dinas Pemadam Kebakaran Jakarta Utara.

Petugas ekspedisi menyebutkan, pihaknya menerima pengiriman barang termasuk sepeda motor yang dikirim ke berbagai daerah di Indonesia. “Semua motor. Terutama Honda dan Yamaha,” jelasnya.

Di lokasi gudang ekspedisi itu pun masih menumpuk puluhan motor seperti Honda BeAT yang sudah siap di berangkatkan.

M. Abdidin, General Manager Technical Service, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing menyebutkan, untuk pengiriman motor pihak pabrikan selalu mengutamakan keselamatan. “Di dalam tangki pasti kosong. Ini untuk menghindari terjadinya hal yang tidak diinginkan seperti itu,” katanya mengomentari peristiwa kebakaran ini.

Memang saat pengecekan di pabrik, pihaknya mengisi bensin. Namun jumlahnya sangat kecil. “Hanya 125 cc saja. Itu pun untuk mengecek apakah kondisi mesin dan komponen lain sudah bekerja sempurna. Dan bensin itupun akan hilang dengan adanya penguapan selama proses pengiriman berlangsung,” katanya.

Untuk menjamin kerugian, biasanya dalam proses pengiriman ini, pihak pabrikan baik Honda maupun Yamaha sudah melengkapinya dengan asuransi. “Semua motor yang dikirim melalui jalur ekspedisi sudah pasti akan dilengkapi dengan jaminan asuransi,” tambah Istiyani Susriyati, GM Honda Customer Care Center dari PT Astra Honda Motor (AHM).

Untuk itu, mengambil pelajaran dari apa yang terjadi, Abidin mewanti pengendara yang ingin mengirim motornya untuk memperhatikan keselamatan. “Tangki bensin wajib kosong. Isi karburator juga wajib dikuras. Bisa saja akibat sering terkena goncangan bensin tumpah,” sebutnya.

Paling penting diketahui adalah soal kelistrikan. “Sebaiknya motor yang dikirim bukan yang dimodifikasi kelistrikannya. Seperti misalnya, alarm. Switch otomatis alarm memiliki arus yang cukup besar yang berasal dari arus DC. Kalau kena bodi bisa mengakibatkan hubungan pendek. Kejadian seperti ini yang bisa membuat terjadinya percikan api,” bilangnya.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/07/339799/217/14/Ups-75-Motor-Terbakar-Dalam-Bongkar-Muat-di-Kapal-Ekspedisi)
=================================

sayang banget tu motornya :iii: makanya di kosongin bensin nya :awas:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 12:07 AM
http://media.viva.co.id/thumbs2/2013/04/05/199270_motor-sexy-mv-agusta-f4cc_663_382.jpg
MV Agusta F4CC yang hanya diproduksi sebanyak 100 unit ini dijual dengan harga 100.000 euro atau sekitar Rp1,2 miliar.

VIVAnews - Berbagai tipe dan model sepeda motor, sejak pertama kali hadir hingga saat ini, sudah banyak bertebaran di pasar.

Dari sekian banyak produsen motor yang meluncurkan berbagai produknya, tak jarang mereka gencar menghadirkan motor dengan model, mesin, serta desain yang selalu diperbaharui agar bisa laku.

Situs otomotif Visordown merangkum 10 sepeda motor yang menurutnya paling seksi sepanjang masa.

Salah satunya adalah MV Agusta F4CC. Motor bergaya superbike ini bukan hanya memiliki desain seksi, tapi ditunjang juga tenaga yang besar dan memiliki knalpot balap titanium

MV Agusta F4CC diproduksi terbatas yakni 100 unit, dengan harga 100.000 euro atau sekitar Rp1,2 miliar.

Penggunaan nama CC yang membuat motor itu menjadi kuat. Karena CC merupakan singkatan dari presiden MV Agusta yakni Claudio Catiglioni.

"Saya menuliskan nama saya untuk motor ini, karena awalnya saya bermimpi motor ini untuk diri sendiri," kata Castiglioni.

MV Agusta F4CC dilengkapi mesin 1.078 cc, yang mampu menghasilkan tenaga hingga 190 Ps pada 12.900 rpm serta torsi 125 Nm pada 9.000 rpm


Lihat foto-fotonya di sini. (http://foto.news.viva.co.id/read/9613-motor-paling-seksi-sepanjang-masa/102888)


Source (http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/402950-foto--kumpulan-motor-seksi-sepanjang-masa)
=================================

ganteng2 motor nya :top:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 10:02 AM
http://images.detik.com/content/2013/04/08/639/4cuciin.jpg

Jakarta - Acara Aspira Tire Mega Record 2013 di parkir Barat JI Expo, Kemayoran, Jakarta Pusat semakin panas dengan hadirnya 4 wanita seksi yang mencuci motor di atas panggung.

Seluruh peserta dan pengunjung yang datang matanya langsung tertuju kepada 4 wanita seksi yang mencuci motor. Hanya dalam hitungan detik disekitar panggung langsung dikerumuni banyak orang yang ingin menyaksikan 4 wanita seksi mencuci motor.

Tidak hanya para peserta dan pengunjung, penampilan 4 wanita seksi yang basah-basahan ini juga mengundang hasrat para wartawan yang datang. Kamera video dan kamera foto pun langsung diarahkan menuju 4 wanita seksi itu untuk mendapatkan gambar yang terbaik.

Suasana menjadi tambah hot ketika salah satu dari 4 wanita seksi itu berpose sensual. Jepretan kamera dari berbagai sisi pun langsung mengabadikan momen itu.

Asyiknya wanita-wanita seksi tidak ragu untuk mengeluarkan aksi terbaiknya. Semprotan air busa sabun dari belakang semakin membuat wanita-wanita seksi itu menjadi sensual.

Tak jarang dari pengunjung yang menonton acara basah-basahan dengan 4 wanita seksi ini melontarkan perkataan yang memancing 4 wanita seksi itu lebih berpose menantang.

"Lebih seksi lagi dong cantik. Masa cuma segitu doang," begitu kira-kira perkataan yang dilontarkan oleh banyak pengunjung yang menyaksikan acara mencuci motor dengan 4 wanita seksi.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/08/090421/2213860/639/byurr-4-wanita-seksi-ini-basah-basahan-cuci-motor?)
=================================

wah motor saya juga mau dong dicuciin :matabelo

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 10:03 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130403_ContinDayride_1.jpg

Bikers sejati pasti ngeh terhadap kebutuhan peranti safety riding. Apalagi sekarang perangkat keperluan safety riding itu, model dan bentuknya tidak hanya terlihat racing look.

Saat ini ada celana yang modelnya hampir sama dengan model celana biasa dijual di distro, tapi istimewanya celana ini dilengkapi protector atau pelindung. Diintip langsung aja ya.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130403_ContinDayride_2.jpg

Contin Dayride
Model celana jeans ini jika dilihat sepnitas modelnya sama seperti celana yang banyak dijual di distro. Tapi bedanya, karena ini khusus untuk pengendara, ada unsur safety.

“Terlihat pada bagian dengkul dilengkapi protector karet,” bilang Yana Imrania Aidad, penjual yang bisa dihubungi di (021) 9432 0788. Istimewanya celana yang dilego Rp 425 ribu ini, pada bagian lutut juga ada sambungan. Bahan dibuat dari karet yang berfungsi agar gerak lutut bisa lebih leluasa.

Alpinestar
Merek ini memang sudah tidak asing lagi di kalangan biker. Celana dibanderol Rp 700 ribu ini begitu mengedepankan unsur safety karena ada dua pelindung di lutut berfungsi menjaga tempurung lutut tidak mudah cedera jika kena benturan.

“Bagian luar dan dalam protector dari plastik lumayan tebal dan bisa dilepas,” ujar Yust Tamaro. “Bagian belakang celana ada karet biar bisa leluasa bergerak saat riding,” ungkap Yust dari Jl. Ciledug Raya, No 3C, Petukangan, Jakarta Selatan.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130403_ContinDayride_3.jpg

Contin Centour
Celana seharga Rp 485 ribu ini memiliki dua bahan. Pada bagian luar, bahan dibuat dari cordura. Sementara bagian dalam dibuat dari parasut. “Karena sudah didesain dua lapis, celana ini jadi anti air. Tapi hanya untuk intensitas hujan yang tidak deras,” pesan Yust

Pada bagian sela paha terdapat bahan 3M yang bisa memantulkan cahaya di malam hari. Di belakang, ada kantong multifungsi karena selain untuk menyimpan dompet juga berfungsi sebagai ventilasi.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339775/339/14/Celana-Turing-Terkini-Fashionable-Plus-Safety)
=================================

cari yg waterproof, ngapain beli mahal2 tapi gak waterproof :iii:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 10:05 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404_SuperCamChain_1.jpg

Selama ini di Honda Blade balap banyak yang akali dengan memakai tensioner model lidah. Bukan roller lagi. Begitu juga di Yamaha Jupiter Z, banyak yang pakai rantai keteng Yamaha Vega yang lebih pendek. Tapi, keduanya mengaplikasi model rantai yang bentuknya serupa angka 8.

“Rantai model itu punya problem dengan lidah tensioner. Karena permukaan daun rantai tajam, maka akan mengikis tensioner dan juga menimbulkan friksi lebih,” beber Tomy Huang selaku owner Bintang Racing Team (BRT).

Maka itu, Tomy kasih solusi lewat Super Cam Chain BRT. Rantai keteng model oval ini dijamin mampu atasi masalah di kedua motor tadi. Dengan harga Rp 200 ribu, power maksimum bisa tercipta. Ayo langsung ke di Jl. Mayor Oking No. 102, Cibinong, Bogor. Telepon (021) 876-5447.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339811/51/12/Super-Cam-Chain-Obat-Galau-Blade-dan-Jupiter)
=================================

ini hanya untuk racing, gak cocok untuk harian :malu

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 12:49 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130408-Yamahamotorshow-1.jpg

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyelenggarakan Yamaha Motor Show (YMS). YMS ini diadakan selama 7 sampai 10 hari di 10 kota besar dan keseluruhan 100 kota di Indonesia. Dan di Jakarta, acara ini mencapai puncaknya pada Minggu akhir pekan lalu (7/4).

Selama sepekan, pameran motor show ini sukses menyedot pengunjung di Mal Artha Gading. "Even akbar Yamaha Motor Show (YMS) menghadirkan dan memperkenalkan lebih jelas mengenai Yamaha DNA dan produk-produk unggulan Fuel Injection," jelas Gerald Jonathan, Koordinator Marketing Communication Yamaha DDS 1 Jakarta.

YMS di Jakarta memberikan banyak penawaran menarik, diantaranya cicilan 0 persen dengan merchant Bank tertentu untuk pembelian semua tipe motor Yamaha. Lalu ada juga hadiah langsung berupa TV, LCD, DVD dan berbagai macam hadiah menarik lainnya, free tiket nonton XXI khusus 100 pengunjung pertama, free coffee drink khusus 500 pengunjung pertama dan hadiah menarik lainnya.

Aktivitas-aktivitas seru lainnya diminati pengunjung seperti test ride motor Fuel Injection Yamaha, foto narsis dengan motor besar Yamaha, re-launching jagoan baru Yamaha Mio GT, FI Diagnostic tools show dan attractive games, spare part & accesories show.

YMS Jakarta makin meriah dengan penampilan Indah Dewi Pertiwi yang merupakan brand ambassador Mio GT dan Ada Band. Komunitas motor klub sekitar 70 orang turut meramaikan lewat turing dari kantor Flagship Yamaha DDS1 Jakarta dan finis di Mal Artha Gading sekaligus nonton bareng penampilan Ada Band.


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339894/28/8/Yamaha-Motor-Show-di-Jakarta-Berlangsung-Meriah-)
=================================

mantap tu mal, bisa perpanjang sim & stnk lagi :haha:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 12:51 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/08/1208/vegain.jpg

Jakarta - Yamaha tampil agresif tahun ini. Setelah Yamaha Xeon RC, Mio GT dan Yamaha X-Ride, pabrikan berlogo Garpu Tala tersebut dikabarkan akan menyiapkan bebek Vega ZR terbaru.

Kehadiran Vega ZR terbaru terendus lewat Tanda Pendaftaran Tipe milik Kementerian Perindustrian. Yamaha memasukkan nama Yamaha 35D. Kabarnya Yamaha Vega ZR berganti nama menjadi Vega RR. Saat ini motor tersebut dalam tahap proses.

Kehadiran Vega ZR terbaru adalah salah satu rangkaian rencana Yamaha yang menyiapkan setidaknya 9 model motor baru di tahun ini. Sayangnya, Yamaha Indonesia masih tutup mulut dengan adanya kabar model terbaru dari motor bebek Vega.

"Belum bisa komentar, sabar," kata General Manager Marketing Communication & Community Development Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Eko Prabowo dalam pesan singkat kepada detikOto, Senin (8/4/2013).

Belum ada kabar lebih lanjut terkait perubahan bodi dan mesin pada motor bebek andalan Yamaha tersebut. Yamaha Vega terakhir dipermak pada ajang Pekan Raya Jakarta (PRJ) pertengahan 2011. Di sana Yamaha Vega hanya mengalami facelift.

Yamaha Vega ZR veri lawas disokong dengan mesin kapasitas 113,7 cc 1 silinder 4 langkah SOHC berpendingin udara. Sistem keamanannya disokong dengan cakram hidrolik (depan) dan tromol (belakang).

Mesin tersebut diperkuat dengan gigi transmisi 4 Kecepatan manual dengan pola pengoperasian gigi N-1-2-3-4.

Kabar yang beredar di internet, motor ini bakal mengusung sistem injeksi seperti halnya motor Yamaha lainnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/08/115521/2214132/1208/yamaha-siapkan-vega-zr-terbaru?)
=================================

paling cuman ganti striping :hihi:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 12:52 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130401_MAksimalGayaMoge_1.jpg

Keberadaan motor dari negeri India di Indonesia memang mendapatkan sambutan cukup baik. Dengan model sport tulen, asyik juga dimodifikasi. Itu pula yang dilakukan Wardoyo dari Gandul 2Wheels Custom (G2C).

Awalnya sang pemilik Pulsar 180, Andi Saway memang menginginkan modifikasi bergaya sport moge. Inspirasi inilah yang menjadi awal imajinasi Andi.

“Yang punya motor menyerahkan konsep keseluruhan pada saya. Makanya secara bentuk, bodi memang desain saya sendiri,” jelas Wardoyo dari Jl. Gandul Krukut Ambara, Cinere, Jakarta Selatan.

Ubahan awal pada bagian bodi, Wardoyo mengkombinasikan dua bahan. Untuk tangki dibuat dari bahan pelat besi. Sedangkan bodi lainnya mulai dari fairing sampai bodi belakang, dari fiberglass.

G2C yang awalnya memang terkenal piawai custom dari bahan pelat, sekarang mulai mahir juga membentuk bodi dari bahan serat fiber. “Sesuaikan dengan keinginan konsumen. Memang pakai bahan dari pelat lebih mudah dibentuk. Tapi, keinginan konsep awal dari konsumen juga harus didengarkan,” urainya.

Lebih dalam lagi, melihat detail motor ini pasti orang akan melotot. Secara keseluruhan, sport dari negeri Bollywood ini tampak lebih kekar dengan kaki-kaki barunya. Pelek variasi dengan lebar 3,5 inci untuk depan dan 4,5 inci di belakang tampak lebih mantap mengaspal di jalanan. Ini membuat bentuk bodi dan ukuran kaki-kaki tampak lebih serasi.

Area kaki belakang kena sentuhan. Pulsar yang aslinya punya sok belakang ganda, ganti monosok. “Perlu sedikit penyesuaian di rangka tengah,” kata Wardoyo sembari bilang penyesuaian ini berimbas pada penggantian arm custom dari pelat galvanis tebal 0,8 mm.


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Battlax 120/70-17
Ban belakang: 180/55-17
Lampu depan: Kawasaki Ninja 150
Monoshock: Yamaha Jupiter MX
G2C: 0813-8057-1391



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339687/101/10/Bajaj-Pulsar-180-Maksimal-Bergaya-Moge)
=================================

ducati wanna be :malu

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 12:53 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130405_CekKompresi_1.jpg

Kompresi bisa kasih tahu kondisi kesehatan mesin. Dengan mengetahui berapa tekanan kompresinya, kita akan lebih mudah menyimpulkan kerusakan yang terjadi di mesin. Alatanya, compression tester.

“Caranya mudah, tinggal pasang alat compression tester itu di lubang busi setelah busi kita lepas,” beber Yunan dari bengkel TSM Tengaran, Kab. Semarang, Jawa Tengah.

Setelah alat itu terpasang, buka gas secara penuh diikuti injak kick starter sebanyak 3-5 kali atau sampai jarum penunjuk menunjukkan skala tertinggi. Hasilnya bisa dicocokkan dengan tekanan kompresi standar dari motor kita. Rata-rata 9 - 12 kg/cm².

Jika dari hasil pengukuran yang dilakukan didapatkan tekanan kompresi lebih tinggi dari standar, dapat disimpulkan terjadi penumpukan kerak pada ruang bakar.

Tapi, lebih rendah dari standar, berarti telah terjadi keausan pada part mesin. Untuk itu, tuangkan sebanyak 5 ml oli bersih ke dalam ruang bakar melalui lubang busi. Selanjutnya, ukur ulang tekanan kompresinya.

“Jika hasil pengukuran lebih tinggi dari hasil pengukuran yang pertama berarti kita bisa menyimpulkan keausan terjadi pada komponen silinder, piston ataupun pada ring pistonnya,” tutup Yunan.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339866/207/27/Trik-Baca-Kondisi-Mesin-Dari-Tekanan-Kompresi)
=================================

mirip fungsi stetoskop nya bu dokter :malu

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 05:42 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130408-vespaweekender-1.jpg

PT Piaggio Indonesia (PI), Agen Tunggal Pemilik Merek (ATPM) Vespa di Indonesia merayakan ulang tahun Vespa ke-67 dengan Festa di Famiglia. Salah satu caranya dengan mewujudkan penghijauan and give back to community, melalui program Vespa Tree(s) Project.

Acara ini dilebur sebagai agenda di kegiatan rutin komunitas Vespa Weekender, jadi jangan heran bila peran serta komunitas dan klub Vespa di Jakarta begitu meriah.

Di program ini setiap jumlah peserta yang ikut serta di acara Vespa Weekender akan diakumulasikan dan secara otomatis setiap orang akan dihitung menyumbangkan satu bibit tanaman untuk penghijauan kembali taman kota atau jalur hijau di akhir tahun.

Pratiwi Halim, Marketing Director PT PI mengatakan, “Dengan terus bertambahnya unit kendaraan bermotor di Indonesia, tentunya pelebaran dan pembangunan jalan pun kerap dilaksanakan. Saatnya kami mendukung kegiatan give back to community, dengan mengajak para pengendara Vespa menjadi donatur bibit tanaman.”

Selanjutnya pihak PT Piaggio Indonesia akan berkoordinasi dengan dinas dan instansi terkait mengenai mekanisme penyaluran bibit dan lokasi penanamannya.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339913/193/8/Piaggio-Indonesia-Lakukan-Penghijauan-Lewat-Vespa-Weekender)
=================================

go green :top:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 05:45 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130403-bodipartCB150-1.jpg

Asik, aksesori body part untuk Honda CB150R makin banyak saja! Komponen yang terbuat dari fiber ini masuk kriteria bolt on, alias tinggal pasang tanpa melakukan ubahan apapun. Jenisnya pun beragam!

Pertama mari kita sambagi Chips Bodywork, produsen fiber asal Tangerang, Banten ini sudah punya paket lengkap. "Totalnya ada 5 item, semuanya sudah bisa diorder," buka Mantri dari Chips Bodywork.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130403-bodipartCB150-2.jpg

Yuk dirunut satu persatu. Pertama, ada kondom tangki, cover single seater, engine cover, sepatbor kolong dan fender LED. "Semuanya terbuat dari fiber dan tersedia dalam pilihan warna standar motor," beber Mantri yang gerainya ada di Jl Pos Pengumben Raya nomor 33c, Joglo Jakarta Barat ini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130403-bodipartCB150-3.jpg

Paling tidak biasa adalah fender LED. Bentuknya seperti lampu belakang baru buat CB150R ini, secara desain memang membuat tampilan buntut jadi berbeda sekaligus lebih futuristik karena lampunya menggunakan tipe LED.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130403-bodipartCB150-4.jpg

Aksesori khusus CB150R juga bisa dilihat di Baru Motor Sport. "Sekarang baru ada cover single seater. Tapi kita juga sedang siapkan engine cover dan kondom swing arm. Masih dalam tahap finishing," buka Ari yang bengkelnya ada di Palmerah, Jakarta Barat.

Pria ramah ini mengklaim fiber produknya lebih halus ketimbang aksesori fiber pada umumnya. Selain itu lebih tipis karena melalui proses pres khusus.


Chips Bodywork: 0816-4841-546
Kondom tangki: Rp 400.000
Cover single seater: Rp 300.000
Engine cover: Rp 300.000
Sepatbor kolong: Rp 250.000
Fender LED: Rp 300.000

Baru Motor Sport: 0819-1511-3717
Cover single seater: Rp 350.000
Engine cover: Rp 285.000
Kondom swing arm" Rp 450.000






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339923/51/12/Ragam-Body-Part-Bolt-On-Untuk-Honda-CB150R)
=================================

makin keren motor nya :hihi:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 05:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/04-April/20130408-JBRmotorcycleindon.jpg

PT JBR Motorcycle Indonesia (JBR-MI) sebuah perusahaan jasa yang bergerak di bidang konsultasi kendaraan roda dua makin agresif melakukan kegiatannya di tanah air. Baru-baru ini, PT JBR-MI menawarkan produk perdananya berupa JBR Membership Card for Kawasaki.

Ini adalah sebuah fasilitas yang diberikan oleh PT JBR-MI kepada para pengguna sepeda motor kelas premium untuk merek Kawasaki. Fasilitas yang didapatkan oleh mereka yang bergabung menjadi membership ini adalah Asuransi, Road Service, Riding School, dan Consulting.

Khusus asuransi, PT JBR-MI memberikan jaminan all risk, mulai dari perlindungan terhadap pencurian sepeda motor dan suku cadang, kerusakan atau kecelakaan sepeda motor, kerusakan suku cadang juga perlindungan terhadap pengendara.

Yang tak kalah menyenangkan adalah adanya layanan road service. Dimana member yang tergabung akan selalu dijaga oleh tim dari PT JBR-MI. Kapanpun dan di manapun member mengalami kesulitan petugas dari PT JBR-MI dengan siap dapat segera memberikan bantuan.

Juga ada layanan riding school dan konsultasi perawatan sepeda motornya. Tentunya value ini menjadikan pembeda dengan asuransi lainnya.

Lalu bagaimana untuk mendapatkannya? "Pihak kami sudah bekerja sama dengan jaringan dealer Kawasaki. Jadi setiap pembelian sepeda motor premium Kawasaki akan diberikan penawaran untuk bergabung dalam program ini," jelas Aiyu Lumempaw, Marketing Executive PT JBR-MI.

Nah, pemilik motor sport Kawasaki boleh deh gabung!






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339932/30/9/JBR-Motorcycle-Indonesia-Tawarkan-Asuransi-Lengkap-Untuk-Biker-Kawasaki)
=================================

yg moge mending di asuransiin deh :tampan:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 05:47 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404_CukupBermaindi12_1.jpg

Buat menaklukkan sirkuit Gokart Sentul dengan Honda Supra X125, rasanya tidak butuh kompresi terlalu tinggi. Apalagi, bahan bakar yang dipakai Pertamax Plus. Rasio kompresi mesin, cukup bermain di 12,2 : 1. Perbandingan ini, terbukti cukup menjanjikan bagi bebek sayap tunggal.

Buktinya, Wahyu Widodo bisa ‘bicara lebih’ ketika membalap di salah satu club event yang berlangsung di sirkuit itu dua minggu lalu. Terlepas dari itu, Supra X125 yang turun di kelas Bebek 4-Tak 125 cc Tune Up Seeded ini pernah dicoba bermain rasio kompresi mesin 12,5 : 1, lho.

“Sebelum balap, kita memang lakukan simulasi seminggu sebelumnya di sirkuit ini. Ketika pakai rasio kompresi mesin 12,5 : 1, piston selalu kalah. Baru 5 lap, sudah enggak kuat. Permukaan atas seperti meleleh karena terlalu panas,” ungkap Suhartanto selaku tunner tim Honda Daya Daytona NHK IRC.

Berasal dari simulasi itulah akhirnya Suhartanto coba menurunkan rasio kompresi mesin. Hingga, akhirnya didapat angka 12,2 : 1. Dengan angka ini, mesin jauh lebih aman buat berlari 25 lap.

Penurunan itu didapat dari piston diameter 53,4 mm yang bagian dome alias kubahnya dipapas hingga menjadi 2 mm. Itu, jika diukur dari bibir piston atas paling pinggir.

“Sebelumnya, tinggi dome bermain di 3 mm. Resikonya bermain kompresi tinggi dengan bahan bakar Pertamax Plus, ya seperti itu sih,” timpal Kupret, sapaan kondang Suhartanto.

Ditemani durasi kem yang bermain di angka 270 derajat, klep aplikasi merek EE. Diameter klep isap dibikin 29 mm dan klep buang 24 mm. Lalu, tinggi angkatan klep dibikin jadi 9,1 mm buat klep in dan 9,3 mm buat klep ex. Kinerja klep juga didukung dengan per klep BRT-Bintang Racing Tea, yang mampu diajak buat berkitir di rpm tinggi.

Enggak salah juga kalau Kupret memadukan CDI BRT-Bintang Racing Team, I-Max yang limiter-nya diseting di 14.600 rpm. Timing pengapian tertinggi, dipatok di angka 38 derajat di 5.000 – 9.000 rpm. Sedangkan timing terendah bermain di 34 derajat di angka 14.000 rpm.

“Seting ini cocok dengan karakter Wahyu yang lebih lembut membuka dan menutup gas di tikungan. Baginya, tak perlu power galak di putaran bawah. Tapi, cenderung power tengah-atas yang diinginkan,” beber Kupret yang ketika dihubungi tengah mempersiapkan Honda CBR 250R buat turun di kejurnas Sport 250 cc. Tetapi ke depannya, riset akan terus berlanjut. Karena menurutnya, seting saat ini belumlah maksimal.


DATA MODIFIKASI
Ban: IRC 166 90/80-17
Sok belakang: Daytona
Cakram depan: Daytona
Knalpot: AHM






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339803/98/10/Honda-Supra-X-125-Jurus-Kompresi-Kagetkan-Indoprix)
=================================

settingan modif harus pas :hmm:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 05:48 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130404_SiapGass_1.jpg

Populasi Suzuki Satria F-150 seakan tak pernah bisa diredam. Tongkrongan hyperunderbone ini banyak diminati. Terutama, bagi mereka yang demen berakselerasi. So, bukan sekadar fashion.

Akibatnya, enggak salah kalau produsen part racing tertarik untuk menyediakan komponen pendongkrak performa engine bagi besutan berkonfigurasi mesin DOHC dengan bore 62 mm x stroke 48,8 mm ini.

Kawahara Racing, produsen yang awalnya terkenal dengan part racing skubek ini, menyuguhkan paket blok silinder yang dijejali piston 66 cc.

“Dengan paket ini, kapasitas mesin membengkak jadi 166,6 cc dari versi standar yang 147,3 cc,” ujar Jessy ‘Coq’ Siswanto selaku owner Kawahara Racing.

Sobat, tidak perlu mengubah apa pun. Slinder blok Kawahara tinggal pasang menggantikan part asli. Bahkan, jika ingin dikombinasikan dengan klep lebar pun tidak masalah. Rasio kompresi mesin yang dihasilkan, sentuh 12 : 1 dan siap meminum Pertamax. “Untuk harga satu paket berikut piston, ring dan pen piston dibanderol Rp 950 ribu,” bisik Coq lagi.

Mau beli? Silakan ke JP Racing di Jl. Cendrawasih No. 6E-F, Jurang Mangu, Kampung Sawah, Ciputat, Tangerang. Telepon (021) 744-0667.






Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339813/51/12/Paket-Bore-Up-Suzuki-Satria-F-150-Siapp-Gazzz-1666-cc)
=================================

yg pengen satrianya makin :motor:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 05:50 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/08/1208/bmwin.jpg

Chennai, India - Setelah melewati proses yang cukup panjang, produsen motor asal India TVS resmi menggaet pabrikan motor Jerman BMW Motorrad. Kedua perusahaan lain benua itu akan mengembangkan motor yang kompetitif untuk kepuasan pelanggannya di dunia.

Kabar kedekatan kedua perusahaan dari beda negara itu sudah terdengar sejak akhir 2012 dimana pada saat itu baik BMW dan TVS akan mengembangkan motor bareng.

Motor yang akan digarap adalah segmen di bawah 500 cc. Kerja sama lain yang tengah dimatangkan adalah kemungkinan untuk melakukan produksi motor bersama.

"Kami memiliki partner yang ahli dan berpengalaman di TVS Motor Company. Ini artinya di masa depan, kami bisa menawarkan motor dengan kapasitas yang lebih kecil untuk menambah segmen yang dimiliki BMW Motorrad. Berbagai jenis motor bisa dibayangkan," ujar President BMW Motorrad Stephan Schaller dalam siaran pers.

Sementara Chairman TVS Venu Srinivasan menuturkan dengan kerja sama ini, TVS melihat partner yang ideal yang sama-sama memiliki visi dan misi untuk fokus pada kualitas, kecakapan teknis, inovasi dan kepuasan pelanggan.

"Kami bermaksud untuk memanfaatkan kekuatan masing-masing untuk memberikan line up produk baru yang menawarkan teknologi terdepan. bagi pelanggan kami," ujar Venu Srinivasan.






Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/08/174025/2214695/1208/pasar-motor-kian-panas-tvs-resmi-gandeng-bmw?)
=================================

nice move to catch the market :malu

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 05:52 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/08/f99d53068a85470c119981c71bc8769d_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Meski sudah banyak relawan pembersih ranjau paku, kenyataan masih banyak benda tacam kecil lain bertebaran di jalan raya. Untuk menghindarinya, selain kewaspadaan, bisa juga memanfaatkan M-One, cairan anti-ranjau, langsung menambal ban bocor saat tertusuk beda tacam.

Cara menggunakannya, masukkan cair ini melalui lubang angin (pentil) ban. Di dalam ban (tanpa ban dalam), cairan akan menggumpal. Selanjut, cairan menambal lubang yang dibuat oleh paku. Meski bisa dipakai untuk segala jenis ban, M-One disarankan hanya untuk ban tubeless. Jika terpaksa, untuk ban non-tubeless, pelek roda harus dilapisi dengan manset atau selendang dari karet.

Jumlah cairan yang dibutuhkan tergantung pada ukuran ban, rata-rata 100 ml (1/2 botol) untuk sepeda, 200ml (1 botol) sepeda motor besar dan mobil 400 ml (2 botol). Diklaim tidak ada efek samping, termasuk menyebabkan ban jadi seimbang. Bila saat digunakan ban kena paku, sebaiknya dicabut.

Cairan anti-ranjau ini bisa bertahan (berfungsi) sampai usia pakai ban berakhir. Harga, antara Rp 25-50 ribu untuk berbagai jenis ban sepeda motor. Bagi yang berminat, bisa menghubungi PT Karya Cipta Mandiri Pratama melalui nomor 021-99998185 atau 08129888785.







Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/08/7462/Cairan.Anti-Ranjau.Paku.)
=================================

hari gini belon tubeless :cerutu:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 06:38 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/08/1208/motorbmwin.jpg

New Delhi - Produsen motor besar BMW Motorrad siap main di motor kecil. Bila saat ini motor BMW diperkuat dengan mesin-mesin berkapasitas besar, di masa depan, motor BMW Motorrad juga akan menggendong mesin kecil.

Kepastian BMW Motorrad untuk bermain di segmen motor bermesin sedang itu datang setelah merek Jerman ini merampungkan kesepakatan dengan merek motor India, TVS. Dalam kesepakatan tersebut, BMW Motorrad bersama TVS akan bekerja sama memproduksi motor di bawah 500 cc.

Hal itu tidaklah terlalu mengherankan. Sebab tahun lalu BMW hanya menjual 117.000 motor saja. Dan ditengah perubahan demografi pasar ke arah negara-negara berkembang, pengembangan motor bermesin kecil tentu perlu untuk dipikirkan. Terlebih, India yang menjadi basis TVS adalah pasar kedua terbesar di dunia.

Chairman TVS Venu Srinivasan dilansir Reuters menjelaskan kalau kerja sama ini adalah upaya untuk memberikan teknologi yang mumpuni untuk para konsumen TVS. Motor hasil kolaborasi keduanya, lanjut Srinivasan, kemungkinan akan lahir di 2015 mendatang.

TVS nantinya akan mengucurkan 20 juta euro untuk pengembangan kerja sama ini. Sementara BMW Motorrad masih menutup rapat informasi terkait hal tersebut.

Belum diketahui motor seperti apa yang akan dilahirkan keduanya. Namun diperkirakan anak hasil perkawinan kedua merek ini akan seperti KTM Duke dan Bajaj Pulsar 200 NS yang menggunakan platform yang sama tapi dijual dengan merek yang berbeda. Detail keduanya pun berbeda.

Hal itu dikarenakan, baik TVS dan BMW Motorrad juga menjelaskan kalau mereka akan mengembangkan dan memproduksi serangkaian sepeda motor di sub-segmen 500 cc, tetapi setiap perusahaan akan menjual versi masing-masing dari motor itu melalui saluran distribusi masing-masing pula.

President BMW Motorrad Stephan Schaller mengatakan kalau kerja sama ini nantinya akan melahirkan motor yang bermesin kecil dan tidak bertenaga terlalu besar. Dia mengatakan kalau BMW memang sudah harus melebarkan sayap mereka untuk mengikuti perubahan peta pasar motor, perkembangan demografi dan tuntutan terkait masalah lingkungan.






Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/08/181712/2214734/1208/bmw-motorrad-minat-bikin-motor-kecil?)
=================================

bmw main cc kecil :iii:

carlos_roy_fajarta
08-04-2013, 06:41 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/08/6bef203ea46610d75c16feb2be0d0c37_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Polaris99, salah satu penyedia aksesori sepeda motor terbesar, hari ini (8/4) meresmikan gerai baru empat lantai di Kebon Jeruk III 99, Jakarta Pusat. Gerai baru ini dilengkapi dengan dynotest, disediakan untuk pembeli knalpot tipe apa saja.

Perangkat lunak yang dipakai, diklaim paling baru dan ditangani oleh operator berpengalaman. "Pertama di Indonesia, kami menyediakan pengukuran tenaga mesin secara gratis setelah knalpot dipasang," ujar Andri Hariadi, Marketing Communication Manager PT Tirta Kencana International (Polaris). Untuk sementara, hanya untuk konsumen knalpot di gerai baru.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/08/340e063694c822907268f2fa3b0eb4dc_p.jpg

Sebagai penyedia aksesori, Polaris99 sangat lengkap. Hampir semua aksesori tersedia di toko dengan konsep butik ini. Lantai pertama dipakai untuk memajang keperluan sepeda motor sehari-hari, misalnya ban, knalpot, gir set, hingga kampas rem. Lantai dua, khusus untuk yang ingin mencari referensi peranti buat modifikasi.

Konsep gerai diciptakan senyaman mungkin, ber-AC, bahkan disiapkan lounge di lantai dua. ”Konsep yang sama, dalam jangka menengah atau panjang, kami siapkan di daerah lain. Tidak menutup kemungkinan akan kami franchise-kan. Kami lihat dulu perkembangannya di Jakarta,” jelas Andri.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/08/7471/Polaris99.Siapkan.Dynotest.Gratis.)
=================================

mantap, jadi bisa tahu peningkatan tenaga motor :top:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:06 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130408-polaris99-1.jpg

Siapa tak kenal nama Polaris, nama toko spare part dan variasi khusus sepeda motor ini sudah tidak asing lagi. Komponen unik untuk modifikasi hingga racing part tersedia lengkap. Kini memasuki tahun 2013, Polaris bersiap membuka babak baru.

Yaitu dengan cara membuka satu toko anyar dengan konsep yang lebih segar. Bangunan 4 lantai di kawasan Jl Kebon Jeruk 3, Jakarta Pusat telah disiapkan dan diresmikan penggunaanya hari ini (8/4). "Ya hari ini kami resmikan," buka Agus Rudianto, Director PT Tirta Kencana International (TKI), pemilik Polaris.

Toko barunya ini kini diberi nama Polaris 99. Angka 99 di belakang nama toko ini memiliki makna yang panjang, harapannya usaha yang dilakoninya akan panjang umur dan terus langgeng. Angka ini juga menjadi pembeda dengan toko yang lama.

"Polaris 99 akan menjadi toko dengan konsep yang lengkap dan nyaman. Sedang Polaris lama akan dikonsentrasikan pada aksesori motor-motor klasik," sambungnya.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130408-polaris99-2.jpg

Di Polaris 99 ini, ada dua lantai yang dijadikan tempat display. Pada lantai pertama ada racing part, ban juga dynometer. Sedang di lantai dua, selain racing part ada banyak aksesori khusus modifikasi seperti tangki, ragam lampu sein dan spion dan banyak lagi.

Andri Hariadi, Marketing Communication Manager PT TKI menambahkan fasilitas lain dari Polaris 99, "Selain ada dynometer, kita juga memiliki service advisor untuk memberikan masukan buat konsumen yang datang," jelasnya.

Selain itu ruangan display di Polaris 99 juga sangat nyaman dengan pendingin ruangan dan memiliki konsep memajang barang layaknya galeri di mall. Penasaran? Datang langsung!





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/08/339939/266/12/Polaris-99-Resmi-Dibuka-Tawarkan-Kenyamanan-)
=================================

konsepnya surga bikers nih :sembah:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:09 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/09/e479110dfd67d1613106aaf3beec656a_p.jpg

Shanghai, KompasOtomotif - Suzuki Motor Corporation akan memperkenalkan GW250 semi fairing di Shanghai Motor Show di China, dua pekan lagi dengan target pasar, Asia dan Eropa.

Prototipenya pernah ditampilkan di China International Motorcycle Trade Exhibition pada Oktober 2012. Waktu itu, terlihat sepeda motor tanpa merek dipamerkan oleh Haojue, mitra lokal Suzuki China yang merakit Inazuma. Di sebelahnya, dipajang pula versi modifikasi Inazuma untuk petugas kepolisian, lengkap dengan sirine, lampu dan kelengkapan lainnya.

Versi setengah fairing ini terlihat lebih segar dengan beberapa tambahan, batok lampu depan yang lebih besar menyatu dengan tameng angin depan (windscreen), jaket penutup bodi di samping depan (fairing depan) yang menyatu.

Dengan varian baru ini, Suzuki berharap Inazuma bisa bersaing di kelas sepeda motor sport 250 cc di pasar. Masalahnya, Inazuma masih tertinggal bila dibandingkan dengan Kawasaki Ninja 250 R atau Honda CBR 250R.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/09/7489/Suzuki.Inazuma.Semi.Fairing.Menyusul.)
=================================

full fairing nya juga dong :hehe:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:10 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/09/71aa8bd0e7d29465f004c72d2508fa71_p.jpg
Mesin Yamaha YZF-M1 akan disewakan untuk tim-tim gurem.

Madrid, KompasOtomotif - Yamaha mengumumkan akan menyewakan mesin YZR-M1 untuk tim-tim yang berlaga di MotoGP. Langkah tersebut sudah mendapat persetujuan dari promotor MotoGP, Dorna Sports, dan akan mulai memasok mesin untuk musim 2014, 2015, dan 2016.

Tim yang berminat bisa menggunakan mesin Yamaha M1 dengan kontrak setiap tahun atau per musim (bisa diperpanjang). Kendati demikian, Yamaha tidak menyediakan rangka. Tim-tim yang menggunakan mesin M1 dipersilakan mengembangkan sasis sendiri dari pemasok seperti FTR atau Suter.

Produsen yang baru saja berjaya di Sirkuit Losail, Qatar, Minggu lalu, itu yakin bahwa dengan cara ini, MotoGP akan lebih semarak dan kompetitif. Tim pengguna mesin M1 bebas melakukan pengembangan dan Yamaha tidak ikut campur untuk urusan itu. Meski mesin sama, tetapi cara pengembangan berbeda, hasilnya tentu tidak lain pula.

Target Yamaha adalah tim yang berlaga sebagai Claiming Rule Team (CRT). Dengan biaya sendiri, tim gurem tersebut mengembangkan sendiri, tetapi kalah kompetitif dari tim yang langsung membawa merek.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/09/7487/Yamaha.Sewakan.Mesin.M1.di.MotoGP)
=================================

racikan sasis padahal menentukan juga, cara pintar yamaha meraih untung :XD:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:08 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130408-polaris99-2.jpg

Member card di toko aksesori dan racing part Polaris, ternyata bisa digunakan untuk mendapatkan potongan harga. Pemilik kartu anggota ini berhak atas potongan harga 5 persen untuk pembelian produk apapun.

"Baik di Polaris lama atau di Polaris 99 yang baru, member card ini bisa digunakan," jelas Agus Rudianto, Director PT Tirta Kencana International (TKI), pemilik Polaris.

Jadi setiap datang ke Jl Kebon Jeruk 3, Jakarta Pusat, mau belanja di Polaris lama atau Polaris 99 yang dikemas mewah di gedung 4 lantai, fasilitas ini tetap bisa digunakan.

Dan menariknya, cara mendapatkannya juga mudah. Cukup belanja sebanyak Rp 500 ribu, maka bisa didaftarkan sebagai member.

"Tinggal kumpulkan saja struk-nya sampai Rp 500 ribu," terang pria ramah yang akrab disapa Rudi ini. Kedepannya, member card ini akan dikembangkan dengan lebih banyak benefit bagi pemegangnya.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339949/30/9/Punya-Member-Card-Belanja-Apapun-di-Polaris-Diskon-5-Persen)
=================================

lumayan 5 % :malu

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:09 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/03-Maret/20130401_PantauAreaMesin_1.jpg

Menurut Maman dari MX Shop, biar nggak kecewa ketika membeli Yamaha Jupiter MX135 LC seken, perhatikan master remnya. Kadang, itu suka dioplos penjualnya. “Selain itu motor harus dicoba riding untuk ngecek kampas kopling dan as sokbrekernya,” tambah pria yang tokonya berada di Jl. HOS Cokroaminoto No. 12D, Larangan, Ciledug, Tangerang.

Nah, selain itu brother juga harus mengetahui part fast moving agar bisa menyiapkan dana lebih jika ada beberapa part yang sudah harus diganti.

Bodi
Perhatikan bodi pada bagian tengah, biasanya jika motor sudah pernah jatuh bodi itu tidak akan bisa rapat. Itu kemungkinan sasisnya sudah miring.

Selain itu, perhatikan juga pada bodi samping bagian bawah. Jika bodi itu dengan roda depan memiliki jarak tipis, ada kemungkinan bodi sudah pernah mengalami benturan. Pada saat memasang bodi, brother pasti akan kesulitan karena bodi tidak mau rapat.

Cakram Depan
Nah, bagian cakram depan yang biasanya kerap dioplos para penjual. Biasanya, master rem dan kaliper suka ditukar dengan part lokal. Cara cek master rem, kudu teliti. Lihat, warna di permukaan master rem. Yang asli, warnanya tidak dicat. Sedangkan yang lokal, biasanya suka diberi cat yang warnanya menyerupai warna aslinya. Begitu juga di kaliper, yang asli warna emasnya yang lebih terang.

Kopling
Untuk cek kopling, motor harus diajak riding dengan kecepatan 60 km/jam. Jika pada saat mengganti gigi persneling terasa selip, itu tandanya kampas kopling mau habis. Untuk Jupiter MX135 yang tidak dilengkapi kopling manual, cek suara mesinnya.

Karena jika motor itu pernah dipasang kopling manual yang bukan bawaan pabrik, mesin akan terdengar aga kasar. Gejala selip juga bisa diakibatkan lifter atau kaki empat koplingnya sudah habis.

Lengan Ayun
Swing arm Yamaha Jupiter MX bawaan aslinya memang terlihat miring. Nah, untuk Yamaha Jupiter MX yang tipenya tidak double cakram biasanya suka ada yang memasang disc belakang sendiri. Akibatnya, lengan ayun akan tambah miring, makanya pada saat sebelum membeli perhatikan lengan ayunnya. Lihat, apakah miringnya masih normal atau tidak.

Mesin
Dengar secara teliti, ada suara berisik tidak di mesinnya. kalau terdengar suara berisik, ada kemungkinan piston sudah aus. Uniknya, pada motor ini jika sehernya sudah aus, tidak seperti motor yang lain yang biasanya mengeluarkan asap putih. Cek juga sil water pump. Dalam kondisi mesin panas, jika terdengar ada suara seperti tikus kejepit ada kemungkinan sil water pump sudah harus diganti.

As Sok Depan
As sok depan ini terasa jika motor diajak riding. Ada kemungkinan jika motor berasa melayang atau tidak stabil. Jika terjadi gelaja seperti itu, berarti ada kemungkinan sok as rodanya sudah kena. “Biasanya banyak mekanik yang menganggap, bahwa itu yang kena adalah segitiganya. Makanya cek dulu as rodanya,” aku Maman yang asli Solo, Jawa Tengah.

HARGA PART FAST MOVING
1. Gir set Rp 164 ribu
2. Kampas depan Rp 75 ribu
3. Kampas belakang Rp 42 juta
4. Filter udara Rp 29 ribu
5. Kampas kopling 1S7 Rp 79 ribu
6. Kampas kopling 2S6 Rp 126 ribu
7. Kampas kopling SOC Rp 136 ribu

KISARAN HARGA
Tahun 2009 Rp 11 juta
Tahun 2010 Rp 11,5 juta
Tahun 2011 Rp 13,25 juta
Tahun 2012 Rp 14 juta

PAJAK KENDARAAN PER TAHUN
Tahun 2009 Rp 186 ribu
Tahun 2010 Rp 211 ribu
Tahun 2011 Rp 199.500
Tahun 2012 Rp 195 ribu



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339770/29/9/Memilih-Yamaha-Jupiter-MX135-LC-Bekas-Pantau-Area-Mesin)
=================================

beli kucing dalam karung :iii:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:10 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/03.Maret/20130327_JokMotorAdventure_1.jpg

Kondisi jalan perkotaan yang rusak, juga bencana banjir dan genangan, membuat motor dua alam alias adventure makin dilirik untuk dipakai harian. Sebut saja Kawasaki KLX 150, Kawasaki D-Tracker bahkan KTM, kini kerap ditemui lalu lalang di jalanan.

Motor berbasis adventure ini disuka karena mempunyai ground clearance yang tinggi. Sayangnya, diantara semua kelebihannya, ada satu kekurangan motor jenis ini bila dipakai harian. Yaitu, busa jok.

“Busa jok motor adventure terlalu tipis. Bila, dipakai harian tidak nyaman. Pantat lebih cepat panas dan pegal,” ujar Lerry Rahmat Rizky, modifikator spesialis motor adventure yang mengibarkan bendera Caos Custom ini.

Maklum. Di habitat aslinya, jok motor adventure jarang didudukin oleh sang rider. Saat riding membelah hutan belantara, rider kebanyakan berkendara dengan posisi berdiri ketimbang duduk. Karena, dengan berdiri, handling motor lebih mudah. Terutama saat melewati lintasan atau jalan licin dan berlumpur.

Dengan berdiri, kekuatan akan tertumpu pada lengan. Tetapi bila duduk, kekuatan lengan akan berkurang. Makanya, banyak rider yang jatuh di jalan becek tak ada ojek karena posisi ridingnya sambil duduk. He,he,he.

Sebaliknya, bila riding harian kita pasti duduk. Toh jalan yang dilalui lebih banyak aspal dan beton mulus daripada jalan tanah dan lumpur. Selain itu, kita terlihat aneh jika berkendara di pusat kota sambil berdiri. Dipikir orang, gak waras. Wuahahahaha....

Nah, agar jok menjadi nyaman buat riding harian, solusinya dengan menambah ketebalan busa jok. “Ditambah kira-kira 2 cm. Caranya, pembungkus jok dilepas lalu diberi busa tambahan. Pilihan busa pun beragam. Ada yang empuk banget, ada juga yang keras. Kalau itu, tergantung selera,” tambah Lerry.

Selain tambah busa, figur joknya pun diubah dengan cara melebarkan sisi kanan-kiri jok. "Ukuran lebarnya, minimal 2 cm dari lebar jok standar. Sehingga, bidang yang menumpu pantat lebih besar dan lebar. Makanya, jok menjadi lebih nyaman,” tegas penyuka supermoto ini.

Itu bagi yang hobi riding sendirian. Untuk yang yang hobi riding dengan berboncengan, maka desain figur jok bagian belakang pun sebaiknya diubah. Desain figur jok adventure standar, bentuknya bagian belakangnya terlalu tinggi dan menukik ke depan. Maklum, motor jenis ini sejatinya tidak didesain membawa penumpang.

Makanya, perlu dimodifikasi dengan menambah busa jok lebih banyak di bagian belakang. Tepatnya di bagian yang akan dipakai oleh boncenger, dibikin rata dan landai. Sehingga, saat dipakai berboncengan, pantat sang boncenger tidak melorot dan meluncur ke depan.

Terakhir! Karena figur dan ketebalan berubah, kulit pembungkus jok yang ori sudah tidak bisa dipakai. Kan ukurannya sudah tidak sesuai. Saat ini sudah banyak pembungkus jok di pasaran yang bisa diaplikasi yang menampilkan desain dan warna beragam. Sebut saja MBTech, Superior, Camaro, atau Auto Leather.

Kelebihannya, selain warna bisa matching dengan pacuan, kulit jok sintetis ini lebih kesat dan tidak licin. Sehingga, oke dipakai riding sendirian, maupun kala berboncengan.

Sudah nyaman , trendi pula.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339553/210/27/Jok-Motor-Adventure-Cari-Nyaman-Buat-Harian)
=================================

jangan nyiksa diri sendiri dengan modif yg bikin gak nyaman :hmm:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:12 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130409-Cover737.jpg

Sokbreker penting di motor. Itu sebabnya redaksi perlu menyebarkan informasi seputar peranti ini ke halayak umum. Meski sudah sering dibahas, disinggung lagi nggak masalah dong. Kan pembaca MOTOR Plus sekarang banyak anak muda. Kalau dulu nggak punya motor, sekarang sudah mulai belajar ngegas. Makanya disimak langsung bahasan komplet sokbreker di 5 halaman Motorguide.

Pindah tema ke seri pembuka MotoGP yang digeber malam hari di Losail, Qatar. Hasil akhirnya mungkin semua pembaca sudah tahu kalau duet mau Yamaha naik podium 1 dan 2. Valentino Rossi yang lama tidak naik podium pun sumringah. Dia berhasil bersanding dengan rekan setimnya Jorge Lorenzo. Cerita sukses duo Yamaha itu juga bisa diintip lebih komplet di halaman sport.

Trus, nggak ada angin nggak ada hujan, tiba-tiba MOTOR Plus diajak lihat langsung penyelenggaraan road race di Malaysia. Jangan ngomongin kwalitas pembalap dan mekanik ya. Karena hampir semua mekanik Indonesia sudah nggak asing dengan balap yang biasa disebut Malaysia Cub Prix Championship yang 2013 memasuki musim ke-20.

Transfer teknologi antarsesama mekanik sudah sering dilakukan. Tapi tidak terjadi dengan promotor atau penyelenggara event balap. Kalau memang bagus dan atas nama kemajuan dunia balap Tanah Air, nggak ada salahnya juga ditiru. Lebih asyiknya, silakan diplototin langsung laporan kompletnya.

Soal gaya hidup atau lifetsyle, kali ini menyasar ke urusan dandan. Yes, dandanan seperti apa sih yang sekarang lagi ngetren di kalangan rakyat biker? Nggak perlu banyak cakap, kebet aja langsung halaman 29! Ciauuu…


Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339959/265/14/Special-Sokbreker-Live-Report-Cub-Prix-Malaysia-Plus-Dandanan-Bikers-)
=================================

ih waw, cover nya :malu

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:13 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130409-kaisarRuby-1.jpg

Konsep drag style, tak hanya booming di skubek. Tapi, di kalangan pacuan V-twin engine juga ada dong! Toh di luar negeri, contohnya di Amerika, banyak juga V-twin engine yang dikhususkan untuk berlari di lintasan lurus dan jadi primadona.

Maka dari itu, rumah modifikasi Hantu Laut Custom (HLC) yang dikomandoi Donny Permana, memilih aliran ini untuk mendandani Kaisar Ruby 250 yang memiliki konfigurasi mesin V-twin. “Yang penting hasilnya memuaskan dan sesuai konsep yang sebelumnya dibicarakan,” papar Rasyid Rida, sang owner Ruby yang bukan penyanyi rap Flo Rida ini. He,he,he

Tentunya bukan hanya karena alasan enggak mau kalah dengan tampilan skubek. “Pingin memperkenalkan bahwa aliran bernuansa pacuan balap custom itu enggak hanya café racer. Tapi, drag style juga enak dilihat,” kata Donny yang sekarang tenar dipanggil DHL dari markasnya di Jl. H. Nawi Raya, Gg. Haji Jeni No. 78, Gandaria, Jakarta Selatan.

Karena kontruksi Ruby memang sudah mendukung konsep drag style, jadi hanya penyesuaian di beberapa bagian saja. Seperti buntut belakang yang dipotong sekitar 10 centimeter.

Lalu, back bone di retouch agar tampil beda dibikin pakai pipa seamless diameter 1,5 milimeter. Uniknya, bila dilihat, buntut terlihat mirip kepunyaan café racer. “Tapi, ini bukan café racer ya. Sangat beda lho,” kekeh DHL yang bukan jasa pengiriman itu.

Agar terlihat lebih ceper, sok belakang pakai punya Honda Phantom. Enggak lupa, bagian mesin upgrade dari 250 cc jadi 400 cc,” tutup DHL.


DATA MODIFIKASI

Ban: Sinko 5.00 x 16
Lampu set: Aftermarket
Knalpot: Handmade
Cat: Metal Flake dan Gold Leaf
HLC: 0818-1810-78



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339689/104/10/Kaisar-Ruby-250-Kepincut-Drag-Style)
=================================

uh ban nya sangar banget :kaget:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:15 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/04-April/20130404_first-ride-zero-TDR-1.jpg

Motor listrik memang ramah lingkungan, tapi bagaimana dengan performanya? Rasa penasaran ini terjawab saat tim redaksi OTOMOTIFNET.COM mendapat kesempatan menguji Zero Motorcycle milik Mitra 2000.

Sebelum dibahas lebih lanjut, sedikit mundur kebelakang. Motor ini diperkenalkan TDR International di ajang Jakarta Motorcycle Show (JMCS) tahun 2012 lalu. Rencananya motor ini akan dipasarkan untuk negara-negara di Asia Pasifik termasuk Indonesia.

Sebagai pertimbangan lokasi perakitan ada 3 pilihan negara, Thailand, Vietnam, atau Indonesia. "Tergantung pada kondisi pasar dan insentif yang berlaku di negara-negara Asia Tenggara," terang Teddy Hartono, Managing Director Mitra 2000, di JMCS beberapa bulan lalu.

Jadi, jauh sebelum motor ini benar-benar dijual masal, menjadi sangat beruntung karena bisa mencicipinya terlebih dahulu...!!!

Mulai mengamati dari tampilan khas motor sport naked, dengan setang lebar dan bagian headlamp yang menonjol serta buntut yang terlihat lebih simpel makin mempertegas tampilannya.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/04-April/20130404_first-ride-zero-TDR-2.jpg

Cuma mesin yang tidak terlihat, ya wajar dong kan motor listrik, bagian bawah tangki hanya diisi baterai he...he...he... Sedang motor listriknya ada di depan sokbraker belakang, bentuknya seperti tabung.

Pertama kali duduk di atas motor ini dengan postur rider 168 cm masih bisa menapakkan kaki ke aspal dengan baik. Setang cukup simpel diisi saklar lampu dan cuma ada satu handle di sebelah kanan, yaitu rem. Kiri kosong karena motor ini tidak pakai kopling, kan transmisinya hanya single speed.

Desain speedometer juga minimalis, tapi cukup memberikan informasi kecepatan, kapasitas baterai, dan temperatur. Tapi ada satu tombol deket speedometer yang bikin penasaran bertuliskan sport dan eco.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/04-April/20130404_first-ride-zero-TDR-3.jpg

Karena penasaran sekarang saat mencobanya, berlokasi di Sentul International Karting and Motorcycle Circuit (SIKMC) tidak lupa perlengkapan safety sebagai prosedur dasar saat pengetesan, harus dipakai, saat di jalan raya juga sama.

Kontak diputar ke posisi on, panel speedometer menyala dengan memberikan informasi kondisi motor, soal tombol deket spidometer mengarah ke tulisan eco. Agak janggal ketika mencari stater mesin. Oh iya kan ini motor listrik, jadi tidak ada staternya. Tinggal putar gas motor langsung jalan.

Riding position Zero Motorcycle masih mirip motor sport umumnya, badan sedikit codong ke depan dengan bentuk setang lebar kaya motor supermoto. Tidak ada hentakan saat selongsong gas diputar, power motor sangat smooth.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/04-April/20130404_first-ride-zero-TDR-4.jpg

Kira-kira mencapai 25 km/jam dan gas dipelintir lagi motor pun berakselerasi cukup kencang. Suara yang dihasilkan dari dinamo dan gesekan antara belt dan sprocket pulley, cukup merdu walau berdesing dan sangat halus suaranya.

Saat posisi tombol diubah ke sport cukup terasa bedanya. Akselerasi awal masih sama dengan yang eco, smooth. Setelang setengah jalan, saat gas dibuka mendadak, tenaga yang keluar cukup membuat kaget. Power lebih spontan meski gas dibuka-tutup mendadak. Wajar saja, klaim tenaganya mencapai 54 dk dan torsinya 92 Nm!

Yang agak janggal adalah sistem engine brake berbeda dengan motor bermesin konvensional. Ketika gas ditutup, engine brake kurang terasa. Rem harus ekstra pakem nih! Tapi teknologinya bagus, saat menutup habis putaran gas dan melakukan deselerasi, motor listrik berubah fungsi jadi generator untuk mengisi kembali ke baterai.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/04-April/20130404_first-ride-zero-TDR-5.jpg

Suspensi Zero Motorcycle ini cukup enak dipakai melibas tiap tikungan sirkuit Sentul kecil, sistem pengereman juga berkerja baik. Secara keseluruhan, motor ini sangat menyenangkan untuk dikendarai. Oh iya untuk harga jualnya akan dibanderol sekitar Rp 200 jutaan.

Weew, mahal juga ya!

Spesifikasi:
Horsepower : 54 (40kW) dan torsi 92 Nm (68ft-lbs)
Top speed : 95 mph (153 km/h)
Weight : 125 kg
Cooling system : Air Cooled
Motor : High efficiency, double-stator axial flux permanent magnet, brushless motor with integrated forced air cooling
Transmission : Clutchless one speed
Final drive : 132T / 28T, Poly Chain GT Carbon belt
Range : up to 220 km
Charging : 1 hour
Rear Suspension : YSS
Front Suspension : up side down
Front tire : Comet 110/70-17
Rear Tire : Comet 130/70-17




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339950/38/13/First-Ride-Zero-Motorcycle-Motor-Listrik-Ini-Kencang-Juga)
=================================

motor listrik ngapain kenceng2 :iii: lah wong yg di cari yg hemat energi :hmm:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:16 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130409-tigerORANGE-1.jpg

Bagi sebagian bikers, Honda Tiger terbilang kurang sangar. Meskipun dari lahir sudah bernuansa street fighter. Tapi, terkadang belum memberikan hasrat macho yang sangar.

“Tampilannya masih terlihat kurang greget. Padahal dari namanya saja sudah terlihat gahar, Tiger. Jadi, harus sangar juga donk tampilannya,” buka Rio Sangaji, pemilik Tiger yang bekerja di salah satu asuransi di bidang pendidikan.

Buat pertegas konsep street fighter, Rio bekerjasama dengan bengkel modifikasi Black Orchid yang masih satu atap dengan Anggrek Motor. Dari kulit luar sudah ketara, warna orange dan kombinasi hitam yang dipadukan di motor ini, ingin memperkuat konsep sebuah nama Tiger. Karena, aslinya Tiger yang artinya binatang Macan itu memiliki warna orange dan hitam dibagian kulitnya.

Tapi, bedanya di motor enggak dibikin belang. Nanti dikira motornya Trio Macan. Itu loh, grup dari tiga penyanyi dangdut yang nyentrik bak Macan yang sedang bergoyang. Tarik, mang!!!

Balik lagi ngomongin modifikasi. Black Orchid, terbilang jempol soal modifikasi ini kali. Pasalnya mesin Honda Tiger yang terbilang kecil dengan kapasitas 200 cc, masih terlihat proporsional dengan kombinasi konsep street fighter macan jalanan ini.

Agar Macan terlihat kokoh, kontruksi tulang alias sasis, banyak yang mengalami ubahan. “Rangka original hanya meninggalkan backbone, untuk menyangga mesin. Selain itu, sudah ganti pakai pipa seamless,” terang Wahidin, builder handal yang juga bisa berbahasa Sunda padahal asal dari Brebes, Jawa Tengah.
Kaki-kaki Macan, tentunya harus juga terlihat kokoh mengawal body yang sudah dicustom berbahan pelat besi 0,9 milimeter. Nuansanya sedikit mengarah ke Purwokerto Style alias Minor Fighter.

Untuk mengawal Macam berlari di jalan, bagian kaki-kaki seperti upside down, pelek dan swing arm dipilih kepunyaan Aprilia RS 125. Kebetulan, memang dimensinya enggak terlalu besar. Jadi lebih pas dengan ubahan sasis dan bodi.

Untuk mengendalikan keganasan si Macan jalanan ini, Wahidin menyematkan setang model V-bar yang biasa dicangkokan di chopper nuansa drag style. Eits, ngemeng-ngemeng alias ngomong-ngomong, knalpotnya sebelah mana ya? Owhhh, ternyata saluran buangnya nyempil di bawah jok. Unik tuh!

Finishing touch, pemilihan lampu depan pakai aftermarket kepunyaan Harley-Davidson. Dengan headlamp seperti itu, si Macan nampak terlihat seperti Macan Alien tuh. Wkwkwkwkw....

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Pirelli 120/60-17
Ban belakang: Dunlop 150/60-17
Sepatbor depan: Custom
Monoshock: Yamaha V-ixion
Black Orchid: (021) 9490-4213




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339693/98/10/Honda-Tiger-Bukan-Motor-Trio-Macan)
=================================

single seater tiger :malu

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:33 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/09/fe207a80f4960232869f65dae1965961_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Yamaha Mio GT menjadi andalan baru PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkuat segmen skutik. Tampilannya hampir sama seperti Mio J, tapi dipergarang di bagian lampu dan striping. Mesin? Tak berubah, mengadopsi teknologi YMJET-FI dengan kepala silinder Diasil dan piston dari baja tempa (forged piston).

Ketika disodori YIMM untuk dijajal, tentu KompasOtomotif tak mencoba mengulas soal performa, karena dipastikan rasanya sama dengan Mio J. Yang perlu diinformasikan mungkin konsumsi bahan bakar dengan pemakaian sehari-hari dalam kondisi jalanan macet dan lancar. Ingat, ini bukan lomba irit, pemakaian diibaratkan seperti menggunakan milik sendiri dengan gaya menyetir sama seperti kebiasaan. Tes konsumsi bahan bakar menggunakan metode full-to-full dilakukan selama tiga hari kerja.

Untuk mengintiminya, tangki bahan bakar diisi bensin premium. Sebenarnya, YIMM menyarankan pengisian bahan bakar mesin Mio GT dengan bensin beroktan minimal 92. Namun, M. Abidin, Manajer Teknis dan Servis YIMM pernah bilang ketika peluncuran, diisi premium pun, Mio GT tetap ngacir dan tidak ada masalah.

Guna mendapatkan hasil konsumsi bbm di patokan angka terendah dengan premium dan menyesuaikan dengan perilaku kebanyakan pemotor. Bukankah masih banyak orang yang kurang ikhlas beli Pertamax?

Geber Gas
Rute yang dilalui setiap hari diasumsikan kantor-rumah dan arah sebaliknya, dengan jarak kurang lebih pergi-pulang 50-an km. Jadi, diperkirakan dalam tiga hari jarak yang akan ditempuh sekitar 150-an km. Modal awal, bensin penuh 4,8 liter, jarak di speedometer menunjukkan 1054,2 km.

Campuran macet, ngebut, hingga membonceng menjadi menu pengujian. Kecepatan bervariasi, antara 10-90 kpj, tapi rata-rata berjalan di atas 60 kpj. Khas mesin YMJET-FI, bunyi cukup keras ketika gas dibesut, meski akselerasinya patut diacungi jempol, padahal yang dibakar bensin kualitas rendah beroktan 88.

Di hari ketiga, ketika perjalanan menuju kantor, indikator bensin masih menyisakan seperempat tangki, tapi diputuskan untuk mengisi ulang penuh tangki. Meteran di pompa bensin premium dikucurkan 2,95 liter. Sementara odometer, menunjukkan angka 1184,4 km (dikurangi 1054,2). Berarti, dengan jarak tempuh 130,2 km (dibagi 2,95), konsumsi bahan bakarnya 44,1 kpl. Bisa dipastikan, menggunakan bahan bakar lebih berkualitas beroktan 92 ke atas, hasilnya akan lebih baik.




Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/09/7497/Konsumsi.BBM.Mio.GT.Capai.44.1.kpl)
=================================

boros :iii:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:34 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/09/1208/spacyin.jpg

Jakarta - Pasar motor Indonesia mengalami peningkatan penjualan pada bulan Maret lalu. Ada 667.483 motor yang terjual di Indonesia pada bulan Maret untuk menggenapi total penjualan menjadi 1.970.823 motor selama triwulan pertama 2013.

Peningkatan penjualan itu terutama disokong oleh peningkatan penjualan dua merek terbesar di Indonesia, Honda dan Yamaha meski merek lainnya tercatat mengalami penurunan.

Di Maret, Honda berhasil menjual 410.591 motor, naik dari 401.103 motor yang mereka catat di Februari. Dengan begitu, total sudah 1.210.302 motor Honda yang terjual di tiga bulan pertama tahun ini.

Sementara itu, Yamaha berhasil melepas 217.817 motor di Maret. Naik dari 202.102 motor di Februari. Total sudah 622.970 motor Yamaha yang terjual di Indonesia selama Januari-Maret.

Selain kedua pabrikan itu, data yang detikOto ambil dari Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), tercatat mengalami penurunan.

Penjualan motor Suzuki di Maret turun menjadi 28.286 motor, turun dari 37.720 motor di Februari. Begitu pula dengan Kawasaki dan TVS yang masing-masing hanya melepas 9.732 motor dan 1.057 motor di Maret setelah di Februari melepas 10.913 motor dan 1.519 motor.

No. Merek Penjualan Maret

1. Honda 410.591
2. Yamaha 217.817
3. Suzuki 28.286
4. Kawasaki 9.732
5. TVS 1.057

Total Maret: 667.483
Total 2013: 1.970.823



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/09/201855/2215954/1208/667483-motor-terjual-di-maret?)
=================================

honda memimpin :top:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:35 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/09/047b2b1420a6256bcc73504fca8fae46_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif – Ada yang aneh ketika KompasOtomotif melihat Suzuki Inazuma yang siap dipotret di bengkel modifikasi Baru Motor Sport (BMS), Palmerah Barat, Jakarta Selatan. "Ganjalan mata" itu terhenti pada lengan ayun karena tak seperti kebanyakan sepeda motor sport. Ya, kaki belakang itu sudah pakai limbahan Triumph Speed Triple, lengkap dengan monosoknya.

Rupanya ini magnet awal penarik perhatian. Perwajahan pun sedikit tak dihiraukan dengan mencurahkan perhatian terhadap rombakan kaki-kakinya. "Inazuma kan masuk di genre naked bike, tinggal ganti kaki-kaki moge sudah cakep banget. Yang penting nyaman buat jalan, tapi ada darah street fighter-nya," ucap Ariawan Wijaya, punggawa BMS.

Langkah yang diambil Ari sebenarnya cukup berisiko. Butuh kecermatan dan pengalaman. Ari menjelaskan, karakter lengan ayun Inazuma dan Triumph bisa disetarakan dan digabung, meski harus sedikit mengubah setelan. Ruang di kanan-kiri rumah poros dipersempit dengan cara dipotong agar lengan ayun muat di antara rangka. Bagian kanan dipangkas 8mm dan kiri 6mm agar posisi ban dan rantai merek RK Racing Series tepat pada posisinya.

Dengan ubahan itu, roda tampak kekar, apalagi menggunakan pelek Triumph Speed Triple yang dibalut ban Pirelli Rosso Corsa 120/70-17 di depan dan 190/55-17 di belakang. Untuk mengakali bobot yang tambah berat di kaki belakang, dibuatkan pelat setebal 5mm di lubang as lengan ayun.

Puas memandangi kaki belakang, giliran depan yang ditelanjangi dan diganti garpu model terbalik (upside down) milik Kawasaki ZX-6R. Penampilan depan itu lantas diserasikan dengan caliper set Brembo. Kenapa bukan punya GSX yang sama-sama Suzuki? "Kebetulan barang yang ada punya Kawasaki. Gak jauh modelnya-lah," kelit Ari sambil tertawa.

Setang Lebar

Selebihnya penyesuaian. Ari lantas mengganti setang standar dengan yang lebih keren merek Renthal tipe Twinwall. Posisi tangan kini lebih melebar, dan ternyata penggantian ini membuat posisi duduk semakin nyaman. Lalu, jok belakang dilepas, digantu penutup jok kustom dari serat fiber.

Knalpot Inazuma yang nongol kembar di kanan-kiri kini dijadikan satu lubang di kanan, menggunakan merek Yoshimura tipe R77. Tampilan belakang dipermanis dengan mengganti braket pelat nomor Rizoma, berikut lampu seinnya.

Warna dan tampang tak disentuh alias dibiarkan standar untuk tidak menguras habis identitasnya. Meski begitu, dengan fokus penggantian kaki-kaki dan ubahan knalpot saja, Inazuma ala BMS ini sudah layak menyandang predikat sebagai petarung jalanan. Kodrat yang seidkit bergeser dari sepeda motor touring biasa.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/09/7493/Suzuki.Inazuma.Bernafas.Petarung.Jalanan)
=================================

hitam elegan :matabelo

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:36 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/09/9e308b8d6fea4c5eef51135ce0ebf992_p.jpg

Brussels, KompasOtomotif - Jeda hampir dua minggu menuju F1 China (setelah Malaysia), 14 April 2013, diisi dengan berbagai kegiatan oleh para pebalap jet darat. Ada yang mengikuti program sponsor, tim, atau berolahraga sendiri. Seperti dilakukan pebalap tim Lotus Kimi Raikkonen, yang bermain motocross, akhir pekan lalu, di salah satu wilayah di Belgia.

Mantan juara dunia 2007 ini menunggang sepeda motor jenis trail (motocross) produk KTM dan kegiatannya itu diabadikan media MTV3 asal Finlandia. Bahkan pebalap berjulukan Iceman tersebut melakukan beberapa lompatan cukup tinggi.

Kimi memang dikenal doyan olahraga ekstrem, terlebih yang berkaitan dengan kecepatan. Seperti keikutsertaanya dalam ajang World Rally Championship (WRC) saat "absen" di ajang F1 selama 2 tahun. Dan bersamaan dengan itu dirinya membentuk tim motocross yang juga diberi nama "IceOne".

Meski olahraga yang digeluti tergolong beresiko untuk seorang pebalap F1, namun diakui Eric Boullier, bos Tim Lotus, kalau motocross salah satu hobi yang tidak bisa ditinggalkan. "Dia (Kimi) terkenal doyan dengan olahraga ekstrem, dan kami memberikan kebebasan untuk itu," ujar Bollier.





Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/09/7490/Wuih.Raikkonen.Jago.Terbang.)
=================================

pembalapm mobil demen motor juga :hihi:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130405_KurasMinyakRem_1.jpg

Ada cara mudah dan cepat buat menguras rem. “Bisa gunakan suntikan yang biasa dipakai untuk memasukkan tinta pada printer. Ini mempercepat proses pada saat bleeding,” buka Duwoh Hasono.

Dengan bantuan suntikan, waktu bisa terpangkas. “Selain itu, juga menghindari rusaknya sil piston di master rem kalau menarik-narik tuas rem,” tambah pria asal Sragen, Jawa Tengah ini.

Langsung praktek! Pertama, siapkan suntikan yang sudah dihilangkan jarumnya dan slang plastik bening bekas slang pembuangan air aki.

Selanjutnya, lepas tutup master rem untuk mengisi minyak rem. Dan, kendorkan baut bleeding plug buat disambungkan dengan suntikan melalui slang yang telah disiapkan tadi.

Tinggal tarik suntikan untuk menarik cairan yang ada di dalam. Lakukan terus-menerus sampai gelembung-gelembung yang ada di dalam sistem keluar semua, sehingga rem jadi pakem.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339867/226/27/Trik-Kuras-Minyak-Rem-Gunakan-Suntikan-Percepat-Bleeding)
=================================

lebih praktis :top:

carlos_roy_fajarta
09-04-2013, 10:38 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130408-cepot-1.jpg

Cewek mana yang ngggak betah diboncengin cowok incaran? Termasuk Beiby, yang awalnya nggak betah duduk lama di atas jok.

Karena yang boncengin cowok incaran, pemilik nama lengkap Beiby Clarissa ini jadi betah nempel di jok.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130408-cepot-2.jpg

"Ini kesempatan buat pedekate. Kapan lagi bisa nempel lama selama perjalanan," kekeh penghuni sebuah apartemen di Jakarta Selatan ini.

Tapi itu cerita lama! Sekarang pemilik dada 34B ini mengaku lagi jomblo.

"Iya nih, lagi blom ada yang diincar. Kangen juga jadi boncenger. Romantis, apalagi kalau hujannya rintik. Betah nempel sambil neduh di balik punggung."

Awas lubang!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/09/339944/61/14/Beiby-Dibonceng-Nempel-Terus)
=================================

mmmphh ngeliat neng beiby, jadi bikin pengen ke kamar mandi :obhehe: :obmesum:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 09:40 AM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2012/12/17/924b631587cfa71378b1ab216db4283b_p.jpg

Jakarta, KompasOtomotif - Yamaha V-Ixion Lightning masih tercatat sebagai model sport terlaris di Indonesia sekaligus mempertahankan dominasinya di segmen tersebut. Data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) periode Januari-Maret 2013 menunjukkan, di kelas sepeda motor sport 150 cc, andalan sport Yamaha itu sudah terjual 79.295 unit, sedangkan Honda yang mengandalkan CB150R StreetFire di segmen sama hanya 38.050 unit.

Perbedaannya, model sport Yamaha cenderung tersentral hanya pada satu model V-Ixion saja, sedangkan Honda lebih tersebar karena ada sumbangan dari Verza 150 (varian pelek jari-jari dan palang) yang menyumbang 31.043 unit dan New Mega Pro 8.758 unit.

Secara total, sport Yamaha masih kokoh di puncak penjualan dengan 134.042 unit atau menguasai 53,3 persen pangsa pasar dari total kuartal pertama 251.147 unit. Sedangkan Honda harus berpuas diri dengan 84.753 unit atau meraih 33,7 persen.

Maret lalu, dari total penjualan sepeda motor sport 88.881 unit, Yamaha juga masih dominan dengan kontribusi 47.851 unit sedangkan Honda hanya 30.812 unit. Tapi, jika melihat penjualan sejak awal tahun, tren pangsa pasar Honda terus naik. "Kalau dulu perbandingan sport kita dengan Yamaha itu 1:2, tapi sekarang sudah mulai 2:3, makin mendekat," komentar Thomas Wijaya, Wakil GM Divisi Penjualan PT Astra Honda Motor kepada KompasOtomotif, semalam (9/4/2013).

Honda, lanjutnya, belum akan bisa menggeser dominasi Yamaha di segmen sepeda motor sport tahun ini. "Sampai akhir tahun target kami hanya mengejar pangsa pasar jadi 40-45 persen. Tahun depan baru kami geser," yakin Thomas.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/10/7510/V-Ixion.Lightning.Masih.Sport.Terlaris)
=================================

sekarang boleh di pur dulu, liat akhir tahun aja deh :hehe:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 09:42 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130405_WaspadaGajalaRingan_1.jpg


Masih hangat di ingatan kita meninggalnya presenter olahraga, Ricky Johanes, yang disebabkan karena serangan jantung. Padahal sebelumnya tidak ada tanda yang menunjukkan bahwa Ricky punya penyakit jantung. Tetapi kabar menyebutkan kemungkinan karena kondisi terlalu lelah beraktivitas.

Faktor lelah dan letih karena aktivitas padat juga banyak dialami pengendara. Ditambah lagi gaya hidup yang tidak sehat, seperti konsumsi makanan, kurang olahraga, istirahat kurang dan stress berkepanjangan.

“Kelelahan atau kepenatan bisa menjadi salah satu faktor. Jika tubuh terlalu lelah, jantung tidak efektif memompa darah sehingga aliran darah ke otot-otot selama melakukan aktivitas berkurang. Ujung-ujungnya badan terasa lemah dan lelah. Kalau dipaksakan, jantung juga akan memaksa kerjanya memompa darah,” terang dr. M. Yamin, Sp.JP (K) spesialis jantung dari RS Cipto Mangunkusumo, Jakarta.

Jika jantung tidak efektif memompa, aliran darah ke tubuh juga akan berkurang. Sehingga dirasakan tubuh menjadi lemah dan lelah. Gejala ini sifatnya ringan. “Merasakan gejala lelah dan letih biasanya penderita hanya mengurangi aktivitas secara bertahap, karena mengira sebagai bagian dari penuaan,” tambahnya.

Lebih lanjut dokter lulusan Universitas Syiah Kuala ini menuturkan, serangan jantung yang dalam terminologi medis disebut sebagai infark miokard akut ini kerap dituding sebagai penyebab kematian mendadak. Sebelum sempat mendapat pertolongan di rumah sakit.

“Serangan jantung yang mendadak dengan gejala yang tidak dirasakan oleh penderitanya hanya terjadi sekitar 20 persen. Biasanya gejala yang dirasakan adalah nyeri di dada saat aktivitas,” ujar dr. Yamin.

Bahkan kadang hanya menimbulkan rasa tidak nyaman ringan sehingga sering disalahartikan sebagai gangguan pencernaan atau masuk angin. Sehingga sering lepas dari perhatian. Mengubah gaya hidup yang tidak menyehatkan adalah cara paling efektif. Pola hidup dan kondisi lingkungan yang makin menurun seharusnya disikapi dengan pola hidup sehat.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339912/64/14/Serangan-Jantung-Mendadak-Bikers-Harus-Waspadai-Gejala-Ringan)
=================================

rajin olah raga makanya :cheers:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 09:44 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130405_KnalpotRacingInjeksi_1.jpg

Ada cara sederhana untuk mengetes kinerja saluran buang alias knalpot model racing. Yaitu, cukup manfaatkan sehelai daun saja.

“Sehelai daun ini, bisa mengecek karakteristik knalpot racing motor injeksi,” bilang Yudi Sikom, mekanik dari bengkel specialis knlapot dan performa BimaCustom di Jl. Letjen Soepono No. 11, ITC Permata Hijau, Jakarta Barat.

Caranya, letakkan daun di moncong knalpot saat motor dihidupkan. Lihat dan rasakan hembusan yang diberikan knalpot terhadapat daun. Bila daun kurang tertarik ke moncong dan hanya tertiup keluar, itu artinya knalpot racing terlalu flow.

Dengan kondisi seperti ini, karakteristik knalpot sudah pasti hanya mengutamakan hentakan awal saja. Tapi, saat pindah gigi, engine tidak menghentak.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130405_KnalpotRacingInjeksi_2.jpg

Sedangkan bila daun tertiup-tersedot berulang-ulang oleh moncong knalpot, itu artinya knalpot racing punya karakter dengan hentakan bagus disetiap perpindahan gigi.

“Itu karena engine motor injeksi, butuhkan back pressure yang bagus ketimbang motor karburator. Daun tertarik dan terdorong membuktikan bahwa setingannya knalpotnya bagus,” terang Badak, panggilan akrab pria yang juga bikin knalpot racing tipe silent bass merek BimaCustom khusus motor injeksi.

Kalau sobat ingin jajal knalpot itu, silakan Telepon ke HP. 0878-8788-0622.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339909/226/27/Deteksi-Knalpot-Racing-Untuk-Motor-Injeksi-Manfaatkan-Sehelai-Daun)
=================================

gak go green banget caranya :iii:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 11:02 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404_BunglonCegahBosan_2.jpg

Bayu Hanopan Hasibuan pemilik Yamaha Fino dan very Harsanto yang punya Honda Scoopy punya pendapat sama. Katanya acuan modifikasi matik yang selama ini beredar di jalanan kebanyakan hanya bermain cat motif kartun. “Waktu pertama muncul sih unik. Tapi, saat ini karena sudah banyak yang mengaplkasi jadi bosan dan monoton,” kompak mereka.

Makanya, agar mereka bisa tampil beda, motor dibikin kembar bagai seher dibelah dua. Sepintas mirip, apalagi tampilan Mio Fino dan Scoopy sama-sama punya aura klasik. “Ketika kita jalan berdua, banyak yang bilang motor ini tipenya sama. Pahadal, berbeda,” kata Veri yang nengok dipanggil Gepenk ini.

Kesan kembar terlihat dari serasinya pemilihan warna yang digunakan. Apalagi ide unik mereka berdua ini, didukung oleh Samidi Idris, juragan Muntilan Motor yang jago bikin pola grafis di bodi motor.

Tapi, untuk saat ini ilmu yang dimiliki oleh Samidi tidak semua dikeluarkan. Karena Veri dan Bayu tidak ingin motornya diberi sentuhan grafis. Justru, mereka berdua kompak kalau motornya ingin diberi warna bunglon yang dapat berubah-ubah warna. Tergantung dari sinar atau cahaya.

Untuk dapat memenuhi keinginan dari Bayu dan Very, Samidi yang punya nama tenar Yudi ini, memberikan 5 warna yang dapat berubah jika terkena cahaya matahari. Proses pengecatannya, pertama diberi warna hitam doff dengan aplikasi cat Pentaglos sebagai warna dasar. Setelah cat dasarnya kering, kemudian ditimpa warna hitam mengkilap dengan mengandalkan cat Super Black Cardiag.
Setelah itu, baru ditimpa cat bunglon menggunakan cat Debeer yang ditabur seluruh bodi. “Jika biasanya warna bunglon itu ada tujuh, yang ini saya pilih lima jenis warna. Yaitu; ungu, emas hijau, biru dan merah hati,” ungkap pria yang workshop-nya di Jl. Gotong Royong VI, (samping Gedung Pertemuan Silungkang), Larangan Indah, Ciledug, Tangerang.

Nah, setelah bodinya terpasang, jika dilihat secara detail, ada perbedaan yang terlihat. Perbedaan itu justru bukan di warna, tetapi pada pada variasi pendrongkrak tampilan. Veri lebih senang menambahkan variasi pemanis. Sedang Bayu, ngotot motornya ingin tampil standar.

Hal itu terasa pada bagian sok depan, Veri yang berjanggot tipis ini mengandalkan variasi yang diproduksi dari Negeri Gajah Putih alias Thailand. Sedangkan Bayu tetap pada pendiriannya yang mengandalkan part asli bawaan motor. “Dengan tampilannya seperti ini saja, sudah merasa puas,” tutup Bayu. (motorplus-online.com)


DATA MODIFIKASI
Yamaha Mio Fino
Sok depan : Seven X Speed
Honda Scoopy
Handle rem : Bikers
Muntilan Motor : 0857-8060-6736



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339837/78/10/Yamaha-Mio-Fino-dan-Honda-Scoopy-Bunglon-Cegah-Bosan)
=================================

warnanya bisa matching gitu :hihi:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 11:04 AM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130408_BelkiBolang_1.jpg

Undang Undang lama yaitu No 14 tahun 1992, tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, pengendara di setiap persimpangan diperbolehkan langsung belok kiri tanpa mengikuti rambu lalu lintas alias belok kiri boleh langsung (Belkibolang). Aturan ini sudah lama sehingga begitu melekat di masyarakat.

Tetapi, UU baru yaitu UU No. 22 tahun 2009 sebagai pengganti UU No. 14 tahun 1992, belok kiri sudah nggak boleh langsung alias belki sudah gak bolang lagi. Silakan ikut rambu lalu lintas yang ada.

Hal itu tertuang dalam pasal 112 ayat 3 yang bunyinya, pada persimpangan jalan yang dilengkapi alat pemberi isyarat jalan lalu lintas, pengendara dilarang langsung belok kiri. Kecuali ditentukan oleh rambu lalu lintas atau isyarat lalu lintas lain.

Jelas sekali larangan belok kiri langsung jika tidak ada tanda lalu lintas. Tetapi sosialisasi di masyarakat yang pada awal pemberlakukan UU itu sepertinya tidak mengena di masyarakat. Karena masih banyak pengendara beranggapan belok kiri masih boleh langsung.

Tanda lalu lintas yang menyertai diperbolehkannya belok kiri langsung, misalnya, tulisan di bawah lampu lalu lintas, belok kiri langsung, atau ada lampu lalu lintas warna kuning menyala dengan bentuk panah ke kiri. Bisa juga dengan marka jalan untuk memisahkan pengendara yang akan belok kiri.

Pengalaman banyak pengendara, terutama di kota besar seperti Jakarta yang menutup jalur belok kiri, langsung mendapat protes dari pengguna lalu lintas di belakangnya. "Saya diklaksonin motor dan mobil di belakang. Padahal jelas-jelas ada tulisan di bawah rambu lalu lintas, belok kiri mengikuti rambu. Bikin kesal memang. Kebiasaan itu sepertinya susah sekali hilang," aku Pramudya, cewek yang sehari-hari besut Vario.

"Sosialisasi sudah dilaksanakan pada awal pemberlakuan UU itu. Kalau sekarang masih ada yang belok kiri langsung tanpa ada tanda lalu lintas yang membolehkan, polisi tentunya berhak menilang," terang Brigjend. Pol. Boy Rafli Amar, Kepala Biro Penerangan Masyarakat, Divisi Humas Polri.

Apabila terjadi pelanggaran terhadap ketetapan itu polisi juga bisa memberikan sanksi denda tilang. Denda yang dikenakan bisa bervariasi. Pada pasal 287 ayat 1 UU yang pelanggaran marka jalan dan rambu akan dikenai pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda uang paling banyak Rp 500.000.

“Tetapi tidak semuanya diterapkan dengan aturan maksimal. Semua tergantung kebijakan polisi di lapangan,” tambah Brigjend Boy Rafli Amar lagi.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339915/122/14/Belok-Kiri-Sudah-Gak-Boleh-Langsung-Lagi..)
=================================

kurang sosialisasi sih :rokok:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:30 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/04-April/20130410-testINJEKTORsrp-1.jpg

Bicara setting pasokan bahan bakar pada sepeda motor yang sudah mengusung teknologi injeksi, memang tidak semudah ngoprek mesin yang masih menggunakan sistem karburator. Jumlah semprotan bahan bakar sudah diatur secara elektronik oleh Engine Control Unit (ECU).

Banyak yang beranggapan, untuk menambah suplai bahan bakarnya diperlukan manipulasi data dengan piggyback atau menggunakan programable ECU. Sayangnya komponen ini harganya masih mahal..!!!

Tapi tenang, seperti sudah dibahas pada tulisan sebelumnya (klik di sini) , untuk menambah debit bahan bakar bisa dilakukan hanya dengan mengganti injektor dengan yang memiliki debit semprotan lebih besar.

"Ini adalah cara praktis untuk menambah jumlah bahan bakar pada motor yang mengalami perubahan ringan seperti mengganti knalpot racing. Jadi tidak perlu memasang piggyback atau ECU," beber Freddy Gautama dari Ultraspeed Racing. Nah, untuk membuktikannya, yuk dilakukan pengetesan.

Apakah benar, dengan kondisi tekanan bahan bakar yang sama yang diasumsikan tidak ada perubahan data mapping dari ECU, injektor aftermarket tetap bisa menyemprotkan bahan bakar lebih banyak ketimbang standar?

Dalam uji coba ini injektor standar Honda CBR 250 diadu melawan injektor berlabel SRP. Totalnya ada dua sekaligus. Pertama warna hijau dengan spesifikasi300 cc/menit dan hijau tua 430 cc/menit.

Alat injector tester milik Spinx Motorsport di Poin Square, Jakarta Selatan. Alat ini disimulasikan sesuai dengan spesifikasi fuel pump standar Honda CBR 250R. Tercatat di buku manual sebesar 294 kPa pada putaran stasioner atau sekitar 43 psi atau 2,94 bar.

Setelah disemprotkan selama 15 menit, di gelas ukur tercatat hasil semprotan sebanyak 75 ml untuk injektor standar. Ini sama dengan jumlah semprotan injektor SRP berwarna hijau. Sedang injektor SRP berwarna hijau tua menghasilkan semprotan 107,5 ml. Nah terbukti bertambah debitnya!

"Untuk pembuktian lebih lanjut, lebih enak dites di atas mesin dyno, menggunakan motor standar atau yang sudah mengalami ubahan ringan seperti pasang knalpot racing," ungkap Freddy.

Biar bisa keliatan kenaikan performa dan campurannya, antara terlalu kaya atau miskin bisa menggunakan parameter Air Fuel Ratio (AFR). Jadi tunggu tes selanjutnya ya!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339989/39/13/Membuktikan-Peningkatan-Debit-Semprotan-Bensin-Dari-Injektor-SRP)
=================================

tujuan motor di injeksi kan ya memang untuk supaya ramah lingkungan :hmm:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:32 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130410-idlingSTOPhonda-1.jpg

Fitur idling stop system pada Honda PCX 150 dan Vario Techno 125 Idling Stop terbukti mampu meningkatkan efisiensi konsumsi bahan bakar. Pada prinsipnya, dengan fitur ini mesin bisa dengan otomatis mati sementara ketika dalam kondisi idling atau langsam lebih dari 3 detik.

Fitur ini sangat berguna ketika berkendara di kemacetan atau ketika berhenti di lampu merah. Agar tidak membuang banyak bahan bakar, mesin secara otomatis dimatikan saat berhenti sejenak dan bisa menyala kembali ketika selongsong gas diputar.

Klaim dari PT Astra Honda Motor, konsumsi bahan bakarnya bisa menjadi lebih efisien hingga 7 persen. Hasil pengetesan internal Honda dengan metode ECE R40, didapat konsumsi bahan bakar hingga 55,8 km/liter. Lebih hemat dari Vario Techno 125 tanpa ISS yang hanya 52,1 km/liter.

Melihat manfaat ini sudah semestinya, fitur idling stop system diterapkan pada semua matik Honda dikemudian hari. "Ya sangat mungkin untuk diterapkan di model-model yang lain," buka Head of Corporate Communication PT AHM, Kristanto.

"Masih terus kami pelajari, dan tentunya disesuaikan dengan kebutuhan masyarakat," jelas pria berkacamata ini. Pada prinsipnya, pihak PT AHM mengaku, aplikasi teknologi ini di model-model lain sangat memungkinkan, namun harus diikuti dengan penambahan komponen.

"Yang pasti harus sudah menggunakan ACG Starter, lalu Engine Control Modul (ECM) pasti berubah serta beberapa sensornya juga berbeda," rinci Sarwono Edhi, Technical Training Development PT AHM.

Jadi enggak sabar!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339993/24/8/Honda-Pertimbangkan-Pasang-Idling-Stop-System-di-Semua-Model-Matiknya)
=================================

makin jadi raja nya motor irit :top:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:33 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/04-April/20131004_Shell-Hayden-1.jpg

Salah satu pelumas dunia terkemuka Shell, mengkampayekan “Nikmati Tarikannya”. Yang istimewa, slogan baru ini diresmikan langsung oleh Nicky Hayden, pembalap MotoGP dari tim Ducati yang sengaja datang ke Indonesia.

Bertempat di Foundry 8, kawasan SCBD, Jakarta pada hari ini (10/4), Shell Lubricants Indonesia menjelaskan bahwa kampanye ini merupakan bentuk komitmen Shell untuk memberikan pengalaman terbaik dan kebebasan berkendara bagi para pengendara motor lewat aneka varian pelumas motor Shell Advance.

Bagi kebanyakan orang, motor adalah sebuah kunci untuk menikmati kebebasan. “Shell Advance sangat memahami pandangan ini serta kebutuhan sehari-hari para pengendara motor, sehingga kami menghasilkan banyak varian pelumas Shell Advance. Tujuannya, untuk menjaga dan melindungi motor serta membuat para pengendara motor dapat merasakan setiap tarikannya,” jelas Kuswantoro Pranabudi, GM Marketing Shell Lubricants Indonesia.

Selain itu, tujuan dari kampanye ini adalah untuk menampilkan berbagai inisiatif yang akan memberi wawasan yang lebih besar dan interaksi dengan varian pelumas Shell Advance dan para penggunanya.

“Kebebasan berkendara di jalan hanya dapat diperoleh melalui rasa percaya yang besar. Komitmen Shell Advance adalah menjadi mitra yang terpercaya bagi para pengendara motor di seluruh dunia dengan menawarkan kepada mereka sebuah pengalaman terbaik dan kebebasan berkendara melalui respon yang cepat, kehandalan dan kontrol yang baik,” tutup pria ramah yang akrab disapa Prana ini.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339990/30/9/Shell-dan-Nicky-Hayden-Luncurkan-Kampanye-Nikmati-Tarikannya-)
=================================

oli nya shell bensin nya shell juga dong :top:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:35 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130116-handling-1.jpg

Hingga bulan Maret 2013, penjualan Honda CB150R dan Yamaha V-Ixion masih seru untuk diperbincangkan. Keduanya mencatatakan tren selalu meningkat, tapi secara jumlah New V-Ixion masih lebih tinggi.

Bahkan makin tinggi bila dibandingkan dengan data penjualan bulan lalu. Dari data AISI, di Maret 2013, New V-Ixion yang didistribusikan dari pabrik ke jaringan penjualannya mencapai 32.634 unit. Naik lumayan banyak dari bulan lalu yang hanya 27.758 unit.

Sedang kran penjualan V-Ixion lama masih dipertahankan. Angkanya ada pada 9.361 unit. Ini bukti bawah desain V-Ixion lawas masih digemari, sehingga belum benar-benar dihentikan distribusinya.

Nah, sekarang giliran CB150R, motor sport andalan Honda ini masih berada di bawah 15 ribu unit. Pada bulan Maret 2013, distribusinya hanya 13.329 unit.

Secara total penjualan sepeda motor di segmen sport, Yamaha juga masih unggul. Pada bulan Maret, Yamaha mampu menjual semua sepeda motor tipe sportnya hingga 47.851 unit, sedang Honda hanya 30.812 unit.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339997/30/9/Hingga-Maret-2013-Penjualan-New-V-Ixion-Masih-Kalahkan-CB150R)
=================================

akhir tahun ceritanya bisa lain :hmm:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130410-lombaIRITvario-1.jpg

Siang hari ini (10/4), PT Astra Honda Motor (AHM) mengajak wartawan nasional untuk beradu irit Honda Vario Techno 125 Idling Stop. Dengan fitur andalannya tersebut, Honda yakin konsumsi bahan bakarnya bisa lebih hemat, dan wartawan lah yang diajak membuktikannya.

Pada acara bertajuk "Fun Riding" ini dipilih rute mengitari area perumahan di BSR City. "Total jaraknya 15,5 km dengan 11 lampu merah. Kondisi jalannya relatif datar," buka Sarwono Edhi, Technical Training Development PT AHM.

"Rutenya memang sengaja dipilih yang banyak perempatan dan traffic light-nya. Biar fungsi idling stop system-nya benar-benar terasa," beber Ahmad Muhibbuddin, PR Manager PT AHM. Pada prinsipnya, dengan fitur idling stop system, mesin bisa dengan otomatis mati sementara ketika dalam kondisi idling atau langsam lebih dari 3 detik.

Fitur ini sangat berguna ketika berkendara di kemacetan atau ketika berhenti di lampu merah. Agar tidak membuang banyak bahan bakar, mesin secara otomatis dimatikan saat berhenti sejenak dan bisa menyala kembali ketika selongsong gas diputar.

Lalu hasilnya? "Yang paling irit tembus 76,098 km/liter," ungkap Sarwono Edhi. "Posisi kedua 67,66 km/liter dan posisi ketiga tembus 3.67,234 km/liter," sambungnya sambil menjelaskan kalau metode pengukuran menggunakan metode full to full.

Dari 18 peserta yang mengikuti acara fun riding ini rata-rata konsumsi bahan bakarnya adalah 62,3 km/liter. Hampir semua peserta berkendara pada kecepatan 25-40 km/jam dan cenderung konstan.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339984/24/8/Adu-Irit-Honda-Vario-Techno-125-Idling-Stop-Tembus-76098-kmliter)
=================================

super duper irit :sembah:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:38 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130409_Suzuki-GW250S-1.jpg

Suzuki tengah menyiapkan satu produk untuk memperkuat segmen sport-nya. Produksinya pun akan dilakukan di negeri tirai bambu, China. Diberitakan, Suzuki akan memproduksi Suzuki Inazuma versi half fairing alias berfairing setengah atau setengah telanjang. Motor yang beberapa negara dikenal sengan nama GW250 ini mengalami perubahan tipis dan akan dinamai Suzuki GW250S.

Tidak seperti model sebelumnya yang tampil telanjang, Suzuki GW250S justru lebih 'sopan' dengan penambahan shroud di samping tangki bahan bakar dan dilengkapi lampu sein. Selain itu, ada juga windscreen yang membuat GW250S makin gagah. Wah, makin asik nih diajak turing!

Perkenalan perdana GW250S akan dilakukan di Shanghai Motor Show in China, 20 April 2013 mendatang. Lho kok di China? Ini rupanya berkaitan dengan keputusan Suzuki yang mempercayakan produksi GW250S kepada joint venture-nya di China yaitu Haojue.

Tak hanya di China, GW250S garapan Haojue juga dikirim ke kawasan Asia dan Eropa lho, termasuk Indonesia nggak ya?

Untuk mesinnya sendiri, Suzuki GW250S tetap menggunakan mesin yang sama dengan GW250. Mengandalkan mesin berkapasitas 248 cc full injeksi dengan enam kecepatan. Serta masih mengadopsi sepasang knalpot dan suspensi belakang adjustable dengan tujuh setelan.

Wah, makin variatif dong model Inzuma kalau masuk ke Indonesia.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339973/26/8/Suzuki-Inazuma-Setengah-Telanjang-Segera-Dipasarkan-di-Asia-dan-Eropa)
=================================

sekalian yg full fairing dong :hmm:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/04-April/20130410-penjualanmotorMARE.jpg

Penjualan sepeda motor pada bulan Maret 2013 dari data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) menyebutkan angka 667.483 unit. Honda tetap yang paling tinggi dengan total penjualan di bulan ini mencapai 410.591 unit.

Honda yang menguasai pasar sepeda motor nasional hingga 61 persen ini tetap unggul di segmen bebek dan matik. Sedang untuk kelas sport masih dipegang Yamaha yang pada bulan Maret menjual 217.817 unit sepeda motor semua tipe.

Yamaha unggul tipis dari Honda di segmen Sport. Yamaha mampu menjual motor sport pada bulan Maret 2013 hingga 47.851 unit, sedang Honda hanya 30.812 unit.

Di segmen matik, Honda terlalu digdaya untuk saat ini. Pada bulan Maret penjualan sepeda motor jenis ini tembus 300.072 unit, sedang Yamaha hanya 117.582 unit. Begitu juga dengan bebek, Honda telah menjual 79.707 unit di bulan Maret, sedang Yamaha hanya 52.384 unit.

Secara keseluruhan, tren penjualan sepeda motor jenis matik memang terus meningkat. Hingga bulan Maret 2013, 62,54 persen sepeda motor yang terjual di Indonesia adalah tipe matik. Bebek yang dulu sangat domininan, kini tingga 24,72 persen saja. Tapi tipe sport terus meningkat, kini sudah mencapai market share 12,74 persen.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/10/339986/30/9/Pasar-Motor-Maret-2013-Meningkat-Honda-Tetap-Dominan-)
=================================

honda tetap rajanya :matabelo:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:48 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/10/1208/201210_varioout.jpg

Serpong - Banyak pengguna Honda Vario mengeluhkan kalau motornya sering terdengar suara 'ngorok' di mesinnya. Pihak Astra Honda Motor (AHM) mengaku kalau suara itu disebabkan karena frekuensi kipas.

Itu diungkapkan langsung oleh Manager Technical Training Departement AHM Sarwono Edhi disela-sela acara Fun Riding Vario 125 ISS di BSD City, Rabu (10/4/2013).

"Gejala ngorok itu karena frekuensi kipas (suara) yang mendengung di putaran tertentu. Ada juga ditemukan kasus ketemunya di crank sedikit longgar dan itu sama sekali tidak berbahaya atau mempengaruhi kinerja mesin," tegas Sarwono.

Lanjut Sarwono, kejadian itu hanya terjadi di motor-motor Vario keluaran pertama yang diproduksi awal-awal. Setelah banyak keluhan seperti itu pihak AHM terus memperbaikinya dan produksi yang sekarang sudah terbebas dari yang namanya 'ngorok' di mesin.

"Itu hanya diawal-awal produksi saja banyak ditemukan, tapi yang lebih banyak itu karena pengaruh kipas. Sekarang diganti lebih pendek pinnya dan ini sudah lama kita lakukan," tandasnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/10/201112/2217002/1208/honda-klaim-vario-anyar-sudah-tidak-ngorok?)
=================================

di ganti nya gratis tapi kan :hehe:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:50 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/10/1208/163800_issin.jpg

Tangerang - Teknologi Idling Stop System (ISS) sudah diterapkan di 2 motor Honda yakni PCX dan Vario 125 CBS. Selain di motor matik apakah teknologi ISS bisa diaplikasikan di motor sport? Jawabannya iya.

Manager Technical Training Departement Sarwono Edhi mengatakan teknologi ISS bisa saja diaplikasikan di motor sport tapi harus banyak yang diganti.

"Secara prinsip bisa tapi lebih banyak yang harus diganti seperti AC Generator dan Engine Control Modul (ECM) serta beberapa sensornya," terang Sarwono di sela-sela acara Fun Riding Vario 125 ISS di BSD City, Rabu (10/4/2013).

Sarwono menambahkan untuk diaplikasikan di motor sport memang terlalu rumit dibanding motor matik. Kedepannya juga motor sport terbaru Honda belum tentu akan mengusung teknologi yang serupa.

"Ke depannya saya belum melihat. Pasti ribet kalau motor sport diaplikasikan teknologi ini. Tapi ya bisa saja kedepannya diaplikasikan tergantung perkembangan zaman dan teknologi," tandasnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/10/163702/2216784/1208/motor-sport-honda-bisa-saja-pakai-idling-stop-system?)
=================================

kalo di sport takutnya malah tekor aki nya :iii:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:53 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/10/02e5b99d193f92aa579d5f8369eb0e6c_p.jpg
Peserta Fun Riding Honda Vario 125 CBS ISS siap capai konsumsi bbm paling irit.

Tangerang, KompasOtomotif — Untuk membuktikan teknologi idling stop system (ISS) yang dipasang pada Honda Vario 125 CBS bisa mengirit konsumsi bensin (bahan bakar), hari ini PT Astra Honda Motor (AHM) mengujinya bersama wartawan pada acara Fun Riding Honda Vario 125 CBS ISS, di kawasan Serpong, Tangerang Selatan, Banten.

Metode pengetesan, para wartawan diminta mengendarai skutik tersebut pada jarak tempuh 15,5 km dengan 11 titik lampu lalu lintas dan waktu berhenti termasuk lama. Kondisi lalu lintas tidak terlalu macet, jalanan lurus, dan diselingi hujan. Skutik tersebut dikendarai dengan metode "eco-riding".


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/10/fe908055d8041cb86ed5e747d71c0444_p.jpg
Peserta melahap rute yang ditentukan, beberapa kali berhenti di lampu merah.

Ternyata, hasil paling irit setelah dikonversi (karena jarak tempuh hanya 15,5 km) adalah 76,098 kilometer per liter (kpl). Hasil itu menurut AHM lebih baik dibandingkan yang dilakukan dengan metode ECE R40 (standar internasional di laboratorium), yaitu 55,8 kpl. Dibandingkan dengan varian lain, ISS lebih irit 7 persen dari Vario PGM-FI dan 37 persen bila dibandingkan dengan Vario karburator.

Sementara itu, KompasOtomotif yang berusaha menggebernya dengan cara normal, pada kecepatan rata-rata 50-60 kpj, memperoleh hasil 54,085 kpl. Pengukuran bahan bakar dilakukan dengan cara mengisi tangki dari penuh kembali penuh (DPKP).


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/10/03ec6b9a60a0240ec81bbbbdbdeee643_p.jpg
Mengukur penambahan bahan bakar dengan gelas ukur.

”Dengan cara eco riding, ternyata konsumsi BBM Honda Vario 125 CBS ISS jauh lebih irit. Ini menunjukkan, manfaat teknologi ISS luar biasa untuk mengirit bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang,” ungkap Kristanto, Head of Corporate Communication AHM.

ISS mematikan mesin setelah berhenti lebih dari tiga detik. Untuk menghidupkannya kembali, cukup dengan menarik tuas gas.






Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/10/7515/Honda.Vario.125.CBS.ISS.Bisa.76.098.Kpl)
=================================

inovatif dan ramah lingkungan :top:

carlos_roy_fajarta
10-04-2013, 10:54 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/10/1208/152039_covario.jpg

BSD, Tangerang - Belakangan ini PT Astra Honda Motor (AHM) selalu mengajak media nasional untuk menjajal keiritan setiap motor terbaru yang diluncurkan. Setelah BeAT injeksi kini giliran Vario 125 ISS yang dilakukan keiritannya. Kira-kira apa alasan AHM sering mengadakan acara irit-iritan pada motor terbarunya?

Head of Corporate Communication AHM Kristanto menuturkan kalau sering adanya lomba irit ini karena ingin membuktikan kepada masyarakat kalau semua motor Honda itu benar-benar irit bahan bakar.

"Ini lebih menegaskan lagi kalau Honda tidak hanya bicara slogan tapi terbuktikan dengan adanya lomba ini semakin memperkuat lagi posisi Honda sebagai teririt dan semakin terbukti," tutur Kristanto di sela-sela acara Fun Riding Vario 125 ISS di BSD City, Rabu (10/4/2013).

Dengan demikian, hasil dari lomba irit ini dapat dijadikan bukti kepada konsumen dan bisa dikatakan kalau slogan Honda tentang irit itu tidak omong kosong.

"Ini kan bukti, faktanya ada. Mudah-mudahan itu memberikan bukti positif kepada masyarakat bahwa betul Honda itu paling irit," pungkasnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/10/151840/2216672/1208/honda-ingin-buktikan-kalau-motornya-benar-benar-irit?)
=================================

dari anak kecil sampe orang tua juga tahu, kalo raja nya irit motor di Indonesia ya, Motor Honda :tampan:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 02:45 AM
http://images.detik.com/content/2013/04/10/1208/haydendetiksportin.jpg

Jakarta - Melahirkan pelumas terbaik menjadi menjadi cita-cita pelumas Shell Advance. Demi mewujudkannya Shell pun langsung menggaet Ducati untuk bisa melahirkan produk terbaik.

"Dalam pelumas Shell Advance itu ada 3 pilar utama yang menjadikan pelumas ini menjadi pelumas terbaik. Pertama kami memiliki riset center sendiri, kita punya 8 riset center di dunia," kata Technical Advisor PT Shell Lubricants Gatot Prihandoko di Jakarta, Rabu (10/4/2013).

"Selain itu kita juga bekerja sama dengan pabrikan Ducati, demi membuktikan ketangguhan pelumas ini dan ketiga yaitu kami memiliki produk yang baik," tambahnya.

Gatot pun mengakui bahwa tidak mungkin dirinya sendiri yang mengatakan pelumas Shell Advance ini merupakan pelumas yang sangat bagus. "Jadi biarlah Ducati yang mengatakan bahwa pelumas ini merupakan pelumas terbaik. Karena memang betul, di MotoGP setelah Nicky bertanding pelumas akan kami bawa untuk kami teliti kembali," ujarnya.

"Kalau masalah jarak tempuh kita selalu merekomendasi sesuai dengan pembuat mesin (pabrikan motor), jadi sesuai dengan produknya. Dan pelumas kita bisa digunakan lebih jauh sekitar 10 persen dari rekomen setiap pabrikan motor," tutupnya.

Masih Mumpuni, Pelumas Shell Belum Ingin Tambah Varian

Di sisi lain, saat ini pelumas Shell Advance dinilai masih mumpuni semua kebutuhan pengendara roda dua di tanah air. Ini yang menjadi alasan utama Shell yang belum ingin menambah varian pelumas ditanah air.

"Seperti yang kami sampaikan sebelumnya pelumas Shell Advance telah melalui tahap riset kita langsung dari komunitas motor di Indonesia. Dimana kini sepeda motor di Indonesia itu memiliki hubungan emosional lebih antara pengendara dan sepeda motornya," ujar GM Marketing Shell Lubricants Indonesia Kuswantoro Pranabudi.

"Iya ini memang produk-produk yang lama, tapi kita selalu meningkatkan teknologinya. Tapi kita melihat produk kita masih bisa memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia, oleh sebab itu kita belum melahirkan pelumas baru dan kami telah memiliki semua jenis pelumas motor, baik yang pelumas sintetik atau mineral," tambahnya.

Selanjutnya Prana menambahkan Shell akan menyediakan pelumas yang memiliki kualitas terbaik untuk pengendara roda dua di tanah air. "Indonesia merupakan salah satu key market, tidak mungkin tidak ada produk yang tidak sesuai dengan kondisi motor di Indonesia, dan ini merupakan produk global," tambahnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/10/184044/2216953/1208/motogp-jadi-tempat-riset-shell?)
=================================

tetep aja masi kalah sama Repsol :garing:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:05 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/10/8176ae96d68a91fa10457b9d87b561ea_p.jpg

Seattle, KompasOtomotif – Siapa sangka sepeda motorhasil modifikasi yang sangat menarik perhatian ini dibangun dari bangkai Ducati bekas tabrakan hebat? Tidak ada kesan dekil apalagi ringsek! Semua itu berkat kejelian Michel Vis, pemodifikasi asal Seattle yang merombaknya habis-habisan dan ditampilkan dengan konsep ramping telanjang.

Kreasinya memperoleh apresiasi dari para pemodifikasi Amerika Serikat (AS) dan dikategorikan sebagai salah satu yang terbaik. ia memanfaatkan bangkai Ducati Hypermotard 2008 yang hancur total dan dibeli dengan harga sangat murah. Vis pun membuat banyak komponen baru. ”Odometer masih 300 mil (480 km), berarti mesin masih sehat,” ujarnya.

Untuk desain, Vis dibantu rekannya Sean McDougall dari McDougall Racing & Fabrication. Khususnya desain tangki, subrangka dan knalpot. Semua mengacu pada konsep tinggi ramping, namun mantap dikendarai dan enak dijepit kaki.

Ide brilian lain, memanfaatkan jok Honda CRF. Dengan begitu, rasa sepeda motor off-road muncul, uansa streetfighter tak lagi monoton. Juga dipasang knalpot kustom yang mengalir dinamis mengikuti bodi yang keluar dari samping kanan.

Setelah bentuk sepeda motor jlelas, Vis mencopotnya kembali untuk dicat dengan metode powder coating. Sokbreker asliyang babak belur, diganti dengan Öhlins dan dipermanis oleh pelek BST karbon sertasatu set buntut belakang Rizoma.

Lampu depan-belakang dipilihkan dari Yamaha MT-03. Untuk ini, ia harus membuat breket khusus untuk menjaga penampilan tetap bersih dan minimalis. Sedangkan panel intrumen diperbarui, dicomot dari Ducati Hypermotard orisinal.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/11/7524/Ducati.Bekas.Tabrakan.Kini.Makin.Maskulin)
=================================

gak berasa kayak bekas tabrakan :iii:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:10 PM
http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/11/24392297ebca226ae80d5e3c45babe27_p.jpg
Skema ISS pada Skuter

Tangerang, KompasOtomotif – Saat ini PT Astra Honda Motor (AHM) mencangkokkan teknologi Idling Stop System (ISS) pada dua tipe, PCX dan Vario 125. Di masa mendatang, tidak menutup kemungkinan digunakan pada semua sepeda motor baru.

Head of Corporate Communication AHM Kristanto mengatakan, kemungkinan itu ada, namun harus melalui proses studi panjang. ”Kami akan mempelajari pemakaian teknologi ini untuk tipe lain. Ya, kita lihat saja nanti respons masyarakat dengan dua varian yang sudah dilengkapi dengan ISS ini," jelasnya.


http://oto.assets.kompas.com/uploads/photo/2013/04/11/31ec2d4d7473da77d2f42b9efe8888be_p.jpg
Komponen pendukung utama ISS, generator arus bolak-balik atau ACG.

Kristanto belum bisa memberikan gambaran untuk model apalagi ISS dipasang, termasuk sepeda motor sport. Hanya dijelaskan, untuk sepeda motor sport, butuh usaha lebih besar ketimbang skuter matik.

Pernyataan itu dipertegas Sarwono Edi, Technical Service Training Manager AHM, bahwa untuk ”meng-ISS-kan” sepeda motor sport lebih rumit ketimbang skutik.

”Kalau sama-sama matik, cuma ganti ECM (Engine Control Modul), kabel bodi, plus tombol. Kalau di motor sport belum ada AC generatornya, jadi harus memasangnya dulu dan disesuaikan lagi. Prosesnya lebih besar," jelas Edi.



Source (http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/11/7530/ISS.Tidak.Mudah.Dipasang.pada.Sepeda.Motor.Sport)
=================================

kelistikan di motor sport emang lebih kompleks :keringat:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:11 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/11/1208/helm.jpg

Jakarta - Memiliki tunggangan yang sudah ciamik belum lengkap rasanya jika belum menggunakan helm yang keren. Otolovers niat untuk membeli helm dengan penuh motif atau air brush? Ini bisa jadi referensi Anda dalam membeli helm.

Otolovers semua bisa langsung menyambangi bengkel modifikasi Baru Motor Sport (BMS) yang berada di Jalan Palmerah Barat, No.24, Jakarta Barat. Selain jago memodifikasi motor BMS juga menjual aksesoris-aksesoris dan helm untuk motor.

Menariknya helm yang dijual selalu bermotif entah itu motif striping di MotoGP atau helm yang suka dipakai oleh pembalap-pembalap di MotoGP atau ajang balapan lainnya.

Salah satunya helm merek Arai yang di-airbrush Red Bull, helm KYT dengan penuh motif hingga helm AGV. Meski penuh motif tapi pemilihan warna serta motifnya tidak terkesan norak dan tetap memberikan kesan sporti dan elegan.

"Untuk helm motif yang di-airbrush ini dijual mulai Rp 485 ribu untuk yang KYT, Rp 1,3 juta merek Arai Red Bull dan Rp 1,5 juta yang AGV," beber Ariawan Wijaya punggawa dari BMS saat ditemui detikOto.

Tidak hanya itu, BMS juga menawarkan beragam pilihan helm lainnya. Selain banyak helm untuk motor-motor sport ada juga helm yang bergaya retro dengan berbagai merek dan harga yang ditawarkan.

"Untuk helm-helm lainnya kita jual dari harga Rp 350 ribu hingga Rp 3 jutaan. Model dan warnanya juga beragam," tutup Ari.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/11/140251/2217635/1208/helm-airbrush-ala-pebalap-motogp-mulai-rp-485000?)
=================================

pastikan full face, supaya safety :top:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:30 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/11/1208/131534_pulsar.jpg

Jakarta - Kawasaki Indonesia diam-diam bersiap untuk memasukkan motor bermesin 200 cc. Besar kemungkinan ini adalah Bajaj Pulsar 200 NS yang penjualannya akan dipegang Kawasaki di Indonesia.

Kabar tersebut berhembus setelah PT Kawasaki Motor Indonesia mengirimkan aplikasi untuk memasukkan Kawasaki BR200A kemarin. Ini bukalah kali pertama Kawasaki memasukkan aplikasi untuk BR200A, sebab di akhir tahun lalu mereka juga sudah meminta izin untuk uji tipe.

Bila kode nama motor itu, angka 200 itu bisa jadi merupakan besaran mesin yang digendongnya. Dan bila itu benar, maka besar kemungkinan itu adalah Bajaj Pulsar 200 NS.

Sebab, seperti diketahui, mulai Bajaj Pulsar 200 NS model-model masa depan, penjualan motor Bajaj akan dibantu oleh Kawasaki melalui jaringan penjualannya. Sama seperti di Filipina.

Bajaj Pulsar 200NS sendiri diperkuat dengan mesin 200 cc. Mesin baru itu bisa melontarkan tenaga 23,5 bhp pada putaran 9.500 RPM dan torsi 18,3 Nm pada 8.000 RPM.

Mesinnya dipadu dengan transmisi 6-speed. Bandingkan dengan Pulsar 220 yang berkapasitas mesin lebih besar tapi hanya bertenaga 21 bhp.

Uniknya Pulsar 200 NS menggunakan karburator UCD 33 mm dan 3 busi. Dengan begitu pembakara bahan bakar lebih sempurna dan tentu saja lebih menghemat konsumsi BBM.

Bajaj mengklaim kalau rata-rata digunakan pada kecepatan 55 km/jam maka tingkat efisiensi yang dapat dicapai adalah 58 km/liter.

Bobot motor tersebut hanya 145 kg dengan kapasitas tangki 12 liter. Dengan kemampuan Bajaj mengklaim motor satu silinder pertama dengan 3 busi ini diklaim mampu berlari dari diam sampai 100 km/jam hanya dalam waktu 3,8 detik dan melaju hingga kecepatan 136 km/jam.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/11/131443/2217584/1208/bajaj-pulsar-200-ns-segera-masuk-pasar?)
=================================

dari dulu cuman desus2nya aja, lama banget tapi keluarnya :keringat:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:32 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/11/1208/103254_crux.jpg

Surajpur - Produsen motor Yamaha membangun pusat riset dan pengembangan baru di India guna membuat motor murah berharga Rp 9,8 jutaan. Motor ini selain akan dipasarkan di India, nantinya juga akan diekspor ke berbagai negara, termasuk Indonesia.

Yamaha Motor Research and Development India (YMRI) membangun pusat riset terbaru di Surajpur, Uttar Pradesh untuk mengembangkan motor berharga 30.000 rupee atau sekitar Rp 9,8 jutaan saja.

Motor murah Yamaha tersebut menurut motorbeam nantinya akan menggendong mesin 110 cc. Diperkirakan motor ini akan menjadi lawan bagi Honda Dream Yuga dan Suzuki Hayate.

Dikabarkan nantinya Yamaha juga akan mengekspor mesin ke Indonesia dan beberapa negara Asia lain. Pusat riset di India ini sendiri merupakan pusat riset Yamaha ke lima di seluruh dunia setelah Italia, Thailand, Taiwan dan China.

Kabar motor murah ini sudah beredar di internet sejak tahun 2012 lalu. Selain motor murah anyar, Yamaha juga akan melakukan pengembangan skutik murah, Yamaha akan mengembangkannya di Chennai yang akan beroperasi di 2015.

Di India sendiri Yamaha tahun lalu berhasil melepas 350 ribu motor. Untuk tahun ini, 500 ribu motor ditargetkan akan dijual dengan target 1 juta motor di 2015.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/11/103041/2217318/1208/yamaha-siapkan-motor-murah-rp-98-juta?)
=================================

wah thunder 125 ada saingannya ni :kaget:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:33 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/11/1208/oli.jpg

Jakarta - Selama ini Shell Advance dinilai masih mumpuni untuk memenuhi semua kebutuhan pengendara roda dua di tanah air. Dalam risetnya, Shell selalu menggaet komunitas motor.

"Seperti yang kami sampaikan sebelumnya pelumas Shell Advance telah melalui tahap riset kita langsung dari komunitas motor di Indonesia. Dimana kini sepeda motor di Indonesia itu memiliki hubungan emosional lebih antara pengendara dan sepeda motornya," ujar GM Marketing Shell Lubricants Indonesia Kuswantoro Pranabudi di Jakarta.

Dia menambahkan Shell selalu mengembangkan teknologi agar pelumasnya kian oke, meski begitu dirinya merasa belum perlu merilis varian baru pelumas.

"Tapi kita melihat produk kita masih bisa memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia, oleh sebab itu kita belum melahirkan pelumas baru dan kami telah memiliki semua jenis pelumas motor, baik yang pelumas sintetik atau mineral," tambahnya.

Selanjutnya Prana menambahkan Shell akan menyediakan pelumas yang memiliki kualitas terbaik untuk pengendara roda dua di tanah air.

"Indonesia merupakan salah satu pasar kunci, tidak mungkin tidak ada produk yang tidak sesuai dengan kondisi motor di Indonesia, dan ini merupakan produk global," tambahnya.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/11/090132/2217243/1208/kembangkan-produk-shell-gaet-komunitas?)
=================================

kalo harganya di bawah 40 ribu per liter boleh deh :malu

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:35 PM
http://images.detik.com/content/2013/04/11/1208/zoomerin.jpg

Jakarta - Di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 lalu pabrikan motor Honda memamerkan skutik Zoomer-X yang merupakan skutik crossover yang dimiliki Honda.

Sampai saat ini skutik dengan desain unik itu masih juga belum diluncurkan di Indonesia. Padahal belum lama ini salah satu pabrikan motor lain sudah melahirkan skutik off-roadnya di Indonesia. Jadi kapan Astra Honda Motor (AHM) memboyong Zoomer-X ke Tanah Air?

Head of Corporate Communication AHM Kristanto mengatakan pihaknya masih terus mempelajari dan menganalisa sampai benar-benar ditemukan jawaban yang tepat.

"Masing-masing ATPM punya strategi yang berbeda. Kalau kita (AHM) masih terus mempelajari dan menunggu waktu yang tepat untuk meluncurkan Zoomer-X di Indonesia," kata Kristanto di BSD Tangerang.

Kristanto juga menambahkan peluncurannya masih 'abu-abu' atau masih belum kelihatan. AHM lebih ingin mengetahui respon dari masyarakat terhadap skutik model itu.

"Kita tunggu responsnya pokoknya kita ikut tren pasar sajalah. Karena semua produk yang kita jual berdasarkan hasil survei dan melihat marketnya seperti apa," lugasnya.

Honda Zoomer-X ini mengadopsi konsep desain yang unik dengan tulang-tulang. Skutik ini terlihat telanjang dan tidak dilapisi bodi. Ukuran bannya juga berbeda yakni lebih lebar baik depan maupun belakang.



Source (http://oto.detik.com/read/2013/04/11/075219/2217189/1208/honda-tunggu-waktu-yang-tepat-untuk-luncurkan-zoomer-x?)
=================================

biarkan sang kompetitor ber-main judi :hehe:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:37 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/04-April/20131004_Shell-Hayden-2.jpg

Shell sebagai perusahaan pelumas terbesar tahu betul pasar Indonesia memiliki market yang besar, karena itu secara global, Shell berencana membangun pabrik pelumas di negara Indonesia. Perencaan juga sudah cukup matang, lokasinya di sekitar wilayah Marunda, Jakarta Utara.

“Blanding plant sendiri akan beroperasi sekitar akhir tahun 2014 atau awal tahun 2015,” jelas Kuswantoro Pranabudi, GM Marketing Shell Lubricants Indonesia.

Nilai investasi yang digelotorkan juga cukup besar, tapi Prana enggan buka-bukaan soal ini. “Ya, cukup besar untuk soal investasi, dengan target produksi sekitar 120 juta liter pertahun,” katanya disela-sela launching kampanye “Nikmati Tarikannya”.

Sedikit keluar dari pembahasan blanding plant, Shell sendiri menjadi salah satu satu sponsor tim Ducati di MotoGP, untuk itu Nicky Hayden juga turut hadir dalam kampanye “Nikmati Tarikannya”.

Bukan hanya sekadar sebagai sponsor, kerjasama teknis antara Shell dengan Ducati Moto GP, menjadi komponen yang sangat penting dalam pengembangan produk Shell.

Kerjasama ini menghasilkan uji keandalan untuk pelumas motor Shell Advance serta memungkinkan transfer teknologi dan inovasi yang tepat dari produk-produk Shell hingga siap digunakan konsumen.



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/11/339992/30/9/Shell-Bangun-Pabrik-Oli-Baru-di-Indonesia-Beroperasi-Tahun-2014)
=================================

semoga membuka lapangan pekerjaan, dan membuat harga oli motor nya lebih murah :matabelo:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:39 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130411-YAMAHAinjeksi01.jpg


Kini, hampir semua sepeda motor yang dijual PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) sudah mengusung teknologi injeksi bahan bakar. Lebih dari 75 persen, penjualan Yamaha sudah injeksi.

"Teknologi injeksi Yamaha makin dicintai konsumen sehingga kontribusinya makin tinggi buat penjualan,” papar Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication & Community Development PT YIMM.

Dari total penjualan Yamaha pada bulan Maret 2013 yang mencapai 217.817 unit, 79 persennya merupakan sumbangan motor-motor injeksi.

Yuk dirinci, Yamaha V-Ixion lama terjual 9.361 unit, New V-Ixion 32.643 unit, Mio J 35.202 unit, Soul GT 38.553 unit, Jupiter Z1 14.914 unit, Xeon RC 10.402 unit dan Mio GT 30.842 unit.

Tinggal nunggu model-model yang belum diinjeksikan nih! Yamaha masih punya Vega ZR, Jupiter MX, Fino, Byson dan Scorpio untuk diinjeksikan!



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/11/340005/28/8/79-Persen-Motor-Yang-Dijual-Yamaha-Sudah-Injeksi)
=================================

ramah lingkungan :top:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:41 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130411-ZOOMERx-1.jpg

Jika Yamaha sudah masuk duluan ke segmen matik ekstreem lewat X-Ride, Honda di Indonesia masih meraba. Padahal secara produk, pabrikan berlambang sayap mengepak ini juga punya andalan di kelas yang sama.

Yaitu matik Zoomer-X yang punya desain menarik. "Tiap ATPM punya strategi, kita masih mempelajari. Tunggu saja tanggal mainnya," buka Head of Corporate Communication PT AHM, Kristanto.

Yang dimaksud mempelajari adalah mencari tahu respon dari masyarakat pada Zoomer X. Terutama perihal desain yang beda dan lingkar roda yang hanya 12 inci.

"Kita tunggu responnya, kita akan ikut tren pasar. Karena semua produk yang kita jual berdasarkan hasil survey dan permintaan pasar," jelasnya.

Secara desain motor ini memang terlihat berotot juga mewakili karakter aktif sang pemakainya. Suspensi depannya sengaja dipasang tipe upside down panjang.

Pada kaki-kaki, kedua pelek depan belakangnya pakai roda berukuran 12 inci. Sedang bannya cukup tebal 100/90-12 di depan dan 110/90-12 di belakang.

Sedang mesinnya, Honda menggunakan mesin yang serupa dengan Scoopy injeksi. Mesinnya tetap satu silinder memiliki kapasitas ruang bakar 108 cc, SOHC 2 klep dan berpendingin udara.

Meski begitu, mesin baru ini sudah dilengkapi dengan injeksi bahan bakar PGM-FI. Konsumsi bahan bakarnya diklaim tebus 53 km/liter.

Di Thailand, motor ini dipasarkan dengan harga 51 ribu Bath atau sekitar Rp 16 jutaan. Kalau dijual di Indonesia, kira-kira berapa harga yang sesuai?



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/11/340007/24/8/Honda-Tunggu-Respon-Pasar-Sebelum-Luncurkan-Zoomer-X)
=================================

yg pasti harus lebih murah dari komptetitor di segmen yg sama :hmm:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:43 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Bisnis/2013/04-April/20131004_Race-Motor-Modified-1.jpg

Memiliki usaha bengkel sepeda motor di kawasan yang berisi puluhan usaha sejenis, seperti di Jalan Kebon Jeruk 3 Jakarta Barat, tentu memerlukan strategi khusus agar bisa survive.

Seperti yang diterapkan Vendi, pemilik Race Motor Modified, yang terletak di Jalan Kebon Jeruk 3 no 35A dalam menghadapi ketatnya persaingan.

“Awal buka toko tiga tahun lalu, kami menyediakan berbagai variasi buat sepeda motor, tapi kurang berkembang karena banyaknya toko sejenis di Kebon Jeruk 3 ini, sampai akhirnya kami beralih ke part-part khusus Ninja dan motor-motor besar, ditambah modifikasi juga, itu yang membuat kami mampu survive sampai sekarang “ jelas Vendi.

Maka, tak heran jika kini Race Motor Modified menjadi salah satu bengkel di kawasan Kebon Jeruk 3 yang selalu ramai dikunjungi konsumen, hingga memiliki konsumen sampai ke berbagai daerah di Indonesia.

“Malah ada yang dari Papua datang ke sini, setelah lihat barang ternyata cocok, langsung kami kirim barangnya sampai Papua," cerita Vendi yang di bengkelnya juga menyediakan berbagai custom body kit.

Untuk motor-motor yang dimodifikasinya, Vendi menerapkan barang-barang yang bertipe plug and play. “Memang kita modifikasinya pakai yang plug and play, supaya lebih mudah dan lebih cepat juga dalam pengerjaan. Soal hasil modifikasi, dijamin kualitasnya oke “ tegas Vendi.


Race Motor Modified
Jalan Kebon Jeruk 3 no 35A , Jakarta Barat
0813 1105 1517



Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/11/339995/266/12/Race-Motor-Modified-Survive-Lewat-Aksesoris-Ninja-250)
=================================

harus beda or spesifik supaya di kenal orang usahanya :top:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:45 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130411-RIEJU-1.jpg

Satu lagi merek sepeda motor anyar masuk Indonesia. Kali ini adalah Rieju yang masuk ke tanah air lewat PT El Rhino Global sebagai agen tunggal pemegang merek. Nah, udah pada tahu siapa Rieju?

"Rieju adalah merek sepeda motor asal Spanyol yang khusus mengembangkan sepeda motor bermesin kecil. Dari 125 cc sampai 250 cc," ungkap Dodi Trenggono, Marketing Manager Authorized Dealer Rieju di Kedoya, Jakarta Barat.

Untuk tahap awal, Rieju di Indonesia hadir dengan tiga model berbeda. Pertama adalah trail Marathon 125 dan 200, Marathon Competition juga Tango 250. "Marathon adalah versi trail, ada dua pilihan kapasitas mesin 125 cc dan 200 cc," jelas Dodi.

"Untuk teknologi mesinnya mirip Yamaha V-Ixion karena memang disuplai oleh Motori Minarelli, anak perusahaan Yamaha di Eropa yang khusus mengembangkan mesin-mesin berkapasitas kecil," beber pria ramah ini.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/04.April/20130411-RIEJU-2.jpg

Sedang Tango 250 adalah sepeda motor tipe penjelajah. "Dari desainnya sih cocok buat yang suka turing. Suspensinya nyaman banget dan dilengkapi tas juga bracket untuk memasang boks bagasi tambahan," tuturnya.

Soal harga, Rieju memang mencoba masuk di kelas menengah ke atas. "Kisaran harga untuk motor-motor ini ada di Rp 59 jutaan untuk Tango dan Rp 68 jutaan untuk Marathon versi standar. Marathon competition-nya dijual Rp 80 jutaan," jelasnya.

Nah, buat yang penasaran, boleh datang ke Dealer Rieju Jakarta di Jl. Kedoya Duri Raya No 3, Jakarta Barat. Atau kontak dulu ke 081-119-209-61. "Oiya, dealer ini juga jadi satu dengan ruang pamer sepeda motor trail GasGas," wanti Dodi mengingatkan. Oke bro!





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/11/340017/128/8/Rieju-Motor-Asal-Spanyol-Resmi-Masuk-Indonesia)
=================================

pasar motor trail memang sedang hot hot nya :hmm:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:46 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130411-teromoVND-1.jpg

Ups, ragam tromol keluaran brand lokak VND makin banyak. Teromol yang diklaim setara dengan standar Jepang ini punya makin banyak pilihan. Dari matik terbaru seperti Soul GT sampai motor sport seperti V-Ixion juga ada.

“Teromol ini juga memiliki keunggulan lain yaitu pembuatannya yang melalui sistem komputerisasi, sehingga dijamin kuat dan presisinya," jelas Vendi, dari Race Motor Modified yang memasarkan produk ini.

Tromol VND ini menggunakan aluminium alloy sebagai bahan dasarnya. Sedang rumah asnya terbuat dari besi baja yang membuatnya tidak mudah aus.

Sedangkan untuk membeli secara grosiran, dengan harga yang lebih murah bisa hubungi Vendi di 0813 1105 1517. Tapi bukan berarti tidak bisa beli eceran. "Kalau yang eceran, bisa datang ke Cen128 atau bisa hubungi di 021 649 8977," beber Vendi yang bengkelnya ada di Jalan Kebon Jeruk 3 no 35A, Jakarta Barat.


Berikut, adalah daftar harga tromol VND untuk berbagai merek motor:
Tromol depan belakang untuk Yamaha Mio, Honda Vario, Yamaha Xeon: Rp 450.000
Tromol depan belakang untuk Honda Vario 125, Yamaha Mio GT: Rp 490.000
Tromol depan belakang untuk Yamaha Vixion: Rp 450.000
Tromol depan model trusty untuk Yamaha Mio, Yamaha Mio GT, Honda Vario: Rp 175.000
Tromol belakang untuk Suzuki Satria FU: Rp 185.000
Tromol belakang Yamaha Vixion: Rp 210.000
Tromol belakang Yamaha Mio, Honda Vario, Yamaha Xeon, Honda Vario 125: Rp 250.000
Tromol belakang Yamaha Jupiter MX Double Disc: Rp 240.000
Tromol belakang Yamaha Jupiter MX: Rp 210.000





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/11/340009/51/12/Bursa-Tromol-VND-Kini-Lebih-Lengkap)
=================================

biar bagian motor makin blink blink :blink:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:48 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130408_Settingdaripembalap_1.jpg

Prabowo atau yang punya nama ‘panggung’ Bowo Samsonet joki MC Racing TDC punya kebiasaan selalu mengecek dan menyeting motor yang akan dipakai balap. Seperti Honda Nova Dash yang turun di kelas campuran 2-tak s/d 250 cc, motor ini pun tidak lepas dari pengamatan sang pembalap.

Alhasil pada event Pertamina Enduro Comet K Factory Drag Bike Day Battle yang digelar di Senayan, Jakarta Pusat Minggu lalu, doi bisa finish diurutan dua dengan catatan waktu 7,3 detik.

Setingan yang yang dilakukan cukup sederhana. Hanya mengubah setelan pilot jet dan main jet pada karburator yang mengandalkan Keihin PWM yang lubang venturinya direamer menjadi 41 mm dari ukuran aslinya yang 38 mm. Pilot jet dibikin 68 mm dengan perpaduan main jet 195 mm.

“Setingan segitu bisa bikin motor menjadi soft karena tenaga motor yang besar,” kata pembalap asal Magelang, Jawa Tengah itu sembari bilang pakai membran V-Force 2.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130408_Settingdaripembalap_2.jpg

Bagian pengapian, diseting ulang. Magnet dipilih punya Yamaha YZ125 yang merupakan komponen special engine. Sedangkan CDI, masih mengandalkan aslinya. “CDI dimodif sendiri, limiternya dibikin lebih jauh. Jika aslinya pada rpm 11.000 sudah kena limiter, kini jadi 13.500 rpm,” beber Eva Agus Prasteyo sang mekanik.

Selain seting wilayah karbu, Bowo seting setelan gir. Menurutnya, gir set yang pas 15/ 33 mata. Setingan itu tentu diseusaikan dengan gigi rasio transmisi. Pada gigi satu, rasionya dibikin 14/32 mata dari aslinya yang punya ukuran 13/32 mata.

Lalu, gigi II, pakai 16/28 mata dari ukuran aslinya yang 14/29. “Sedangkan rasio gigi selanjutnya, masih mengandalkan ukuran standar,” sebut sang mekanik.

Motor semakin ‘ngacir’ dengan kompresi yang dibikin tinggi, hasil olahan piston merek Wiseco yang punya diameter 62 mm. Piston ini, dipadu dengan langkah 59,5 mm. “Itu setelah stroke dibikin naik 2,5 mm,” jelas Eva.

Dengan ubahan seperti itu tentu banyak yang harus disesuaikan. Seperti lubang buangnya yang disesuaikan dengan cara ditinggikan posisinya sebanyak 3,5 mm. Tapi, agar pistonnya tidak mentok, maka diakali dengan membuat nat 0,4 mm pada bagian head silinder.

Tapi, dengan ubahan motor seperti ini, Bowo nampaknya kurang puas. Karena doi hanya bisa finish diurutan dua. “Sayang banget, gara-garanya karena pada saat sebelum race hujan. Sepatu saya jadi licin, akibatnya saya kepeleset terus waktu mau pindahkan gigi dari empat ke lima,” tutup Bowo.

Yoo sing sabar. Next event digazz lagi ya!


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Corsa 50/90-17
Ban belakang : Eat My Dust 70/80-17
Knalpot : VRY
Karburator : PWM





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/11/339906/98/10/Honda-Nova-Dash-Seting-Dari-Pembalap-Tembus-72-Detik-di-201-Meter)
=================================

baru denger nama honda nova :belajar:

carlos_roy_fajarta
11-04-2013, 10:51 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_TinggalDirojok_1.jpg

Biar mesin enggak brebet, aliran bensin dari bak karburator wajib lancar. Makanya, lubang-lubang di bodi karbu atau di spuyer nggak boleh ada kotoran.

Memang sih, kotoran bisa lepas begitu kena cairan pembersih. Tetapi, kalau sudah mengerak, kadang susah dibersihkan. Sehingga perlu alat sederhana yang dapat mengusir kerak tanpa merusak atau mengkikis.


http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Tips/2013/04-April/20130401_TinggalDirojok_2.jpg

“Paling aman, kotoran di lubang-lubang karbu atau di spuyer, rojok aja pakai kawat baja bekas kabel rem atau kopling dan sejenisnya. Nggak perlu banyak, cukup satu lembar biar bisa masuk diameter lubang,” anjur Budi, mekanik bengkel umum di Jl. Krukut Raya, Limo, Depok, Jawa Barat.

Sebab, kawat agak gelombang dapat mengusir kerak tanpa khawatir dinding terkikis. Lantaran kawat baja bukan pisau rojok.

“Bahkan ujung yang tak lancip dapat menggesek kerak membandel. Sekaligus, sebagai indikator kelancaran aliran pada masing-masing lubang. Jadi nggak mengkikis juga,” lanjut mekanik yang lama main grasstrack di seputaran Jawa Barat.

Tapi, jangan lupa ditiup pakai angin bertekanan biar lancar benar.





Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/11/339706/207/27/Bersihkan-Lubang-di-Karburator-Tinggal-Rojok)
=================================

mekanik pasti ngerti cara ngebersihin part ini :hmm:

carlos_roy_fajarta
12-04-2013, 07:53 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2013/04-April/20130404_Juara1LayakJagoan_1.jpg


Drama film action di televisi, memang bisa bikin orang deg-gegan kala menonton. Biasanya, pemeran utama yang merupakan jagoan pembela kebenaran, pasti selalu kalah dahulu. Lantas diakhir cerita, baru mendapatkan kemenagan dan merayakan kemengan.

Tak ubahnya sajian drama balap yang disuguhkan Fitriansyah Kete yang bertarung di kelas Bebek 4-Tak 110 cc Tune Up Seeded. Drama balap ini, terjadi beberapa minggu lalu di club event yang digelar di Sirkuit Gokart Sentul, Bogor, Jawa Barat.

Untuk club event ini, Kete panggilan akrab pembalap tim Yamaha Yamalube Nissin SMF KYT TJM, bisa dibilang jadi pemeran jagoan. Agar bisa bertarung dengan rival di trek aspal, Kete dibekali mesin Yamaha Jupiter Z racikan tunner kondang, Hawadis.

Ngomongin soal engine, sudah enggak diragukan lagi deh. Pasti kencang. Piston sudah mengadopsi diameter 52 mm yang dibikin mendem 0,5 mm dari permukaan blok atas. Di bagian head dibikin tipe bathtub. Serta dibekali klep in 27 mm dan ex 23 mm. Buka-tutup klep, diatur oleh kem yang dibikin durasi 271 derajat.

Konfigurasi engine ini, paling pas dengan hasil rasio kompresi 12,9 : 1 untuk membakar Pertamax Plus yang wajib digunakan di event itu. Agar campuran bahan bakar dan udara bisa sempurna, dipilih karbu Mikuni Sudco 24 yang dijejali pilot jet (pj) 160 dan main jet (mj) 35. Untuk kondisi sirkuit ini, paling pas pakai knalpot R9 Racing Generation.

Saat pertempuran awal alias race pertama, Kete sempat mengalami kekalahan dengan finish di urutan kedua. “Saat race pertama, motor dirasa kurang maksimal dan mberebet,” bilang Kete, yang beda 0,882 detik dengan rival terdepan yang menggunakan Yamaha Jupiter Z1.

Selidik punya selidik, Yamaha Jupiter-Z tunggangan Kete sedikit mengalami trouble soal pemilihan pilot dan main jet. “Pembalapnya bilang, terlalu basah. Jadi, motor ada gejala mbrebet saat plintir gas. Sehingga main jet diturunkan jadi 155,” kata Hawadis yang keturunan Madura itu.

Setelah kekurangan setingan di race pertama sudah diperbaiki, pertempuran terakhir saat balapan atau race 2 berbuah masksimal. Perjuangan Kete serta kecerdikan Hawadis, membuahkan hasil sempurna. Pasalnya, Kete berhasil menusuk Yamaha Jupiter Z1 yang sudah aplikasi sistem injeksi.

Endingnya, doi finish di posisi pertama dengan best time 58,1 detik. Tuh kan, benar. Jagoan selalu kalah diawal dan bahagia diakhir. Seperti film action dong! He..he...he.


DATA MODIFIKASI
CDI: BRT Super Pro
Pelek: Racing Boy
Kaliper: Nissin
Knalpot: R9 Generation
Ban: IRC Razzo 90/80-17




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/12/339839/78/10/Yamaha-Jupiter-Z-Juara-1-Layaknya-Jagoan-Film-Laga)
=================================

main jet dan pilot jet untuk karbu racing memang butuh takaran khusus :hehe:

carlos_roy_fajarta
12-04-2013, 07:55 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Umum/2013/04-April/20130412-asepHENDROahrs-1.jpg

Kasus pemerasan menimpa Asep Hendro, pengusaha otomotif yang juga pemilik brand AHRS ini sempat diamankan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) pada hari Selasa sore (9/4) bersama beberapa stafnya terkait dengan dugaan kasus penyuapan.

Sampai akhirnya hasil penyelidikan KPK menyatakan Asep Hendro tidak bersalah dan dibebaskan. Asep Hendro kini statusnya menjadi korban sekaligus saksi dalam kasus pemerasan yang dilakukan oleh oknum pajak.

Hikmahnya, dari kejadian ini bisa dijadikan pelajaran bagi kita semua, khususnya pengusaha di bidang otomotif. Mantan pembalap yang banting setir jadi pengusaha ini punya pesan untuk kita semua.

"Yang pasti harus taat pajak dan mengikuti aturan pemerintah," ungkap Asep Hendro ketika ditemui di markas besar AHRS di Jl. Thole Iskandar No.162, Depok Timur, hari Kamis sore (11/4).

"Sejak awal saya yakin tidak bersalah karena semua urusan pajak sudah dibereskan sesuai aturan yang ada," jelasnya.

Selain itu, aktifitas Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) yang semakin agresif memburu para penyeleweng pajak juga layak dipertimbangkan. Nekat melakukan suap terkait pajak, malah bisa membawa diri ke balik jeruji besi!

Langkah cerdik Asep Hendro yang merekaman wawancara telepon dan sms dari sang pelaku pemerasan juga bisa dicontoh untuk dijadikan barang bukti. Dan tentunya butuh keberanian untuk melaporkan pada pihak berwajib ketika menemui indikasi pemerasan.

Semoga tidak terulang lagi!

Jujur saja, buat kami yang di redaksi, tersangkutnya "Juragan" Asep Hendro pemilik brand AHRS dalam kasus dugaan suap yang melibatkan oknum pajak membuat kaget bukan kepalang.

Agar tahu lebih dalam langsung dari Asep Hendro, kamis sore (11/4), kunjungan ke markas besar AHRS di Jl. Thole Iskandar No.162, Depok Timur sengaja dilakukan. Sang juragan pun buka-bukaan tentang kasus yang menimpanya!

Asep Hendro yang diamankan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) pada hari Selasa sore (9/4) bersama beberapa stafnya ini mengaku bingung dengan alasan penangkapannya yang dikaitkan dengan kasus penyuapan.

Sampai akhirnya hasil penyelidikan KPK menyatakan Asep Hendro tidak bersalah dan dibebaskan. "Sejak awal saya yakin tidak bersalah karena semua urusan pajak sudah dibereskan sesuai aturan yang ada," bukanya.

Asep Hendro kini statusnya menjadi saksi dalam kasus pemerasan yang dilakukan oleh oknum pajak.

Ternyata, kasus ini bermula dari pajak pribadi Asep Hendro ditahun 2006. Memang diakuinya ada kesalahan pembayaran pajak pribadi di tahun 2006 oleh pihak AHRS.

"Waktu itu jumlah pajak yang harus dibayarkan adalah Rp 340 juta. Tapi sudah diberesin di tahun berikutnya, tepatnya di 2007, jadi sebenarnya sudah tidak ada masalah lagi. Tahun-tahun berikutnya juga kami bayar pajak sesuai aturan yang ada," jelas mantan pembalap dari tim pabrikan Suzuki ini.

Hingga, pada awal tahun 2013, tersangka PR muncul dan mulai mengungkit masalah lama yang sebenarnya sudah selesai itu. "Saya belum pernah ketemu orangnya, hanya by phone," ungkap Ayah dari crosser nasional Farhan Hendro ini.

"Mulai dihubungi sejak Februari-Maret. Awalnya minta penjelasan pajak pribadi tersebut. Tapi lama kelamaan mulai meras. Dari awal sudah bertanya-tanya, saya salah dimana? Pada bulan Maret mulai menekan dengan bahasa yang enggak enak banget," jelasnya rinci.

Untungnya, ketika diperiksa KPK, Asep Hendro telah memiliki bukti-bukti kuat berupa rekaman wawancara telepon dan sms dari sang pelaku. Hal ini tentunya semakin memojokan tersangka PR.

"Alhamdulliah sekarang sudah lega. Terima kasih pada pihak KPK yang sudah bekerja dengan sangat baik," ujar Asep Hendro yang mengaku masih kelelahan setelah diperiksa 1x24 jam di gedung KPK.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/12/340042/63/14/Asep-Hendro-Sejak-Awal-Saya-Yakin-Tidak-Bersalah)
Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/12/340044/63/14/Pelajaran-Berharga-Dari-Kasus-Pemerasan-Juragan-AHRS)
=================================

dukung AHRS :onfire:

carlos_roy_fajarta
12-04-2013, 08:01 PM
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Teknik/2013/04-April/20130412-bodiNINJA-1.jpg

Jika sudah merasa bosan dengan tampilan body Ninja 250 atau CBR250R standar tingkat kecintaan pada motor kesayangan bisa berkurang. Apalagi kalau di jalan ketemu motor yang sama, wah jadi keliatan pasaran nih motornya!

Makanya, tak heran bila kini banyak toko yang menawarkan custom body kit motor, salah satunya Race Motor Modified. Enggak cuma pretelan per komponen, tapi langsung satu set bro!

Di bengkel yang berlokasi di Jalan Kebon Jeruk 3 No 35A, Jakarta Barat ini, tersedia berbagai macam body kit custom. "Harganya variatif, untuk CBR dan Ninja mulai dari Rp 8 juta sampai Rp 12 juta, kalau yang Vixion 6,5 juta," jelas Vendi, pemilik Race Motor Modified.

“Harga segitu sudah termasuk pasangnya. Cepet kok ga sampai satu hari," tambah Vendi yang bisa dikontak di 0813 1105 1517.

Oiya, selain body kit yang terpajang di toko, konsumen juga bisa memesan yang sesuai keinginan, dengan waktu pengerjaan yang tidak memakan waktu lama, cuma sekitar 1 minggu. Ya sudah, langsung meluncur saja ke Jl. Kebon Jeruk 3 no 35A, Jakarta Barat.




Source (http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/12/340039/51/12/Custom-Body-Kit-Ninja-250-dan-CBR250R-Paket-Lengkap-Plus-Airbrush)
=================================

buang2 duit :lol: