Page 112 of 200 FirstFirst ... 1262102108109110111112113114115116122162 ... LastLast
Results 1,111 to 1,120 of 1991

Thread: [Tips] Kumpulan Tips & Trik Berkendaraan Sepeda Motor
http://idws.in/111746

  1. #1111

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Lebih Detail Melihat Foto Yamaha Soul GT!


    Saat kru redaksi MOTOR Plus mendapat informasi kalau skubek baru Yamaha, Soul GT sedang dalam proses pembuatan TVC, kami segera meluncur. Hasilnya, perburuan kami bisa dilihat pada foto-foto ini. Jangan heran kalau terlihat rapi, para ridernya memang sengaja dandan untuk keperluan iklan hee..

    Langsung perhatikan tampang motor berkapasitas 113cc ini, masih kental terlihat aroma Mio Soul yang agak gendut di belakang. Soul GT yang tanpa embel-embel Mio menggunakan rangka dan mesin serupa dengan Mio J.

    Sistem injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) yang memang jadi andalannya Yamaha memiliki air assist passage, 2 throttle valve dan idle speed control membuatnya lebih hemat bahan bakar.

    Sedang pada desain bodi juga jauh lebih berotot. Desain benar-benar baru. Lampu depan tetap satu di cover bodi depan, dengan desain head lamp membulat sedikit rada sipit.




    Dari hasil jepret MOTOR Plus Soul GT ini sepertinya hanya memiliki satu varian dengan pilihan 5 warna. Yakni putih, merah, biru, cyan dan cream. Untuk versi harga sendiri, pihak YIMM memang masih mengunci rapat alias bungkam seribu bahasa.

    Namun, jika melihat pola perbedaan harga antara karbu dan injeksi, diprediksi harga Soul GT hanya berbeda antara Rp 200-300 ribu. Sehingga tidak lebih dari kisaran Rp 14 juta.

    Tunggu kabar selanjutnya ya!


    =============================================


    cuman rubah warna doang

  2. #1112

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Sedikit Mundur, Bajaj Pulsar 200NS Meluncur Oktober-Desember di Indones



    Jika pada keterangan sebelumnya pihak PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) menegaskan peluncurkan Bajaj Pulsar 200NS akan dilakukan pada kisaran Juli sampai Agustus, rencana ini harus sedikit mundur.

    Hal ini ditegaskan langsung oleh Vice President Director PT BAI, Dinesh Kulkarni. "Untuk Indonesia kuartal akhir, antara Oktober-Desember," ungkapnya.

    "Di India produksi baru akan mulai bulan April. Empat bulan pertama biasanya untuk memenuhi kebutuhan lokal terlebih dahulu. Baru kemudian untuk pasar luar negeri," jelas Dinesh Kulkarni.

    "Karena ini adalah model yang benar-benar baru, kami memang sangat tergantung keputusan dari India dan hanya bisa menunggu. Mudah-mudahan tidak mundur lagi," sambung Rizal Tandju, Event & PR Manager PT BAI.

    Selain desain yang benar-benar baru, Bajaj Pulsar terbaru ini punya mesin anyar. Mengusung teknologi dari KTM Austria, tenaganya diklaim tembus 23,52 PS di 9.500 rpm dan torsinya 18,3 Nm pada 8.000 rpm.

    Mesin yang kabarnya masih mirip dengan KTM Duke 200 ini memiliki satu silinder berpendingin air. Jadi sudah dilengkapi dengan radiator, cirinya di blok silindernya sudah tidak ada lagi sirip pendingin.

    Tapi konstruksi kepala silindernya masih SOHC, sedang KTM Duke 200 sudah DOHC. Meski SOHC, punya empat klep dengan mekanisme pengoperasian mirip Yamaha V-Ixion. Satu rocker arm langsung mendorong dua klep sekaligus.

    Suplai bahan bakar yang deras dari karburator UCD 33 mm yang masuk ke ruang bakar langsung dipantik oleh tiga busi sekaligus. Teknologi tiga busi ini kabarnya mampu membuat konsumsi bahan bakar Pulsar 200 NS ini lebih hemat.

    Bajaj mengklam motor ini memiliki max speed hingga 136 Km/jam. Sedang untuk akselerasi dari diam hingga 60 km/jam hanya butuh waktu 3,61 detik. Dan akselerasi 0-100 km/jam bisa diraih dalam 9,83 detik.


    ============================================


    walah, ditunda maning

  3. #1113

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Cari Tahu Tekanan Angin dan Volume Ban Motor


    Tekanan angin bermain di 29–31 psi


    Bicara soal tubeless dan tube type, keduanya punya perbedaan. Sesuai nama, tubeless yang tak lagi aplikasi ban dalam sedang tube tipe mengharuskan pakai ban dalam lagi sebagai pendukung ban luar. Tapi, soal tekanan angin, keduanya bisa punya nilai yang sama.

    “Tekanan angin ban untuk pemakaian harian, bermain di rentang 29–31 psi. Itu berlaku untuk tipe ban tubeless dan tube type,” bilang Riza yang Marketing Dept Head PT Suryaraya Rubberindo Industries, produsen ban FDR.

    Tapi, tidak menutup kemungkinan kalau tekanan angin di ban tubeless bisa dibuat lebih rendah dari ban yang aplikasi ban dalam. Misalnya jika di tube pakai tekanan 31 psi, maka di ban tipe tubeless bermain di 27 psi.

    "Itu bisa saja. Karena struktur ban tubeless sendiri memungkinkan. Misalnya, dari side wall tubeless yang lebih keras dari tube type,” sebut Danny Champez, Head of Brand Activation Corsa MC, PT Multistrada Arah Sarana, Tbk.

    Itu jika bicara soal tekanan, lho. Karena jika dilihat dari volume udara yang dipakai buat mengeraskan ban, tentu beda. Perbedaan ini juga disebabkan pemakaian dan tipe ban itu sendiri.

    Volume atau jumlah angin yang dipakai buat pengerasan ban tubeless lebih banyak ketimbang ban tube. Menurut Champez, karena tak banyak penghalang. Artinya, udara di ban tubeless terus mengisi hingga ke bibir pelek. Meskipun, di ban tipe itu mengaplikasi inner linner sedikit lebih tebal dari tube type.

    Sedang di ban tube type, angin hanya berfungsi buat mengeraskan ban dalam sehingga menekan ban luar agar mengembang keras.

    Cerita lain soal ban di balap, tak sedikit dari tim yang aplikasi ban dalam buat melapisi ban tipe tubeless. “Ini cukup berguna untuk di trek atau lintasan bumpy. Terutama ketika ban dipakai mengerem keras dan mantul-mantul. Sehingga tidak ada kebocoran udara. Tapi, kalau di trek yang lintasannya rata, tidak perlu,” ungkap Riza.

    Kondisi seperti ini memungkinkan, karena tekanan angin di ban balap tentu sedikit berbeda dari ban harian. Tekanan anginnya lebih rendah. Malah, bisa bermain di angka 20 psi lho, tergantung kebutuhan. Begitunya udara tak keluar melalui bibir pelek dan sebabkan tekanan angin berkurang. Begitu lho, Bro.


    ======================================


    yg sedang2 saja, yang penting sampai selamat di tujuan

  4. #1114

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Karburator Racing, Tiap Merek Beda Karakter!


    KEIHIN PWK, Mikuni TM


    Pengabutan bahan bakar di karburator, sangat kental dengan setingannya. Terkadang berubah-ubah dan harus diubah demi sesuaikan karakter engine. Akan tetapi, pada dasarnya set-up karburator bertujuan mencari campuran molekul udara dengan bahan bakar yang ideal.

    Faktor yang dapat mempengaruhi proses penyetelan karburator adalah kelembaban. Semakin tinggi tingkat kelembaban, komposisi bahan bakar harus semakin tinggi. Berikutnya isi silinder akan berbanding lurus dengan kapasitas mesin. Tak kalah penting, suhu lingkungan dan pemakaian tipe saluran buang.

    Di bawah ini, tersedia beragam tipe dan merek karburator. Tentunya, yang kerap dipakai buat pacuan balap. Tiap karbu, punya kekurangan dan kelebihan buat menunjang performa engine keseluruhan. Yukz, cari tahu!

    KEIHIN PWK

    Penyuplai campuran bahan bakar ini, punya bentuk skep semi flat dengan lapisan krom. Diandalkan untuk respon sempurna dan flow lebih besar pada rpm tinggi. Part pengabut ini juga mudah dalam penyetelan. Baik itu yang berventuri 24 mm dan 28 mm.

    PWK Dilengkapi Quad Vens. Tujuannnya diaplikasi part ini buat kurangi tenaga drop. Selain itu, juga dilengkapi dengan air strikers yang berfungsi mengarahkan udara langsung menuju nosel utama. Jadi, udara langsung menuju nosel utama demi membangkitkan sinyal dan respon gas.

    Tak sedikit tim balap yang pakai part ini. Salah satunya, Suzuki Cargloss AHRS Racing Team yang andalkan PWK 24 buat di tunggangan kelas 110 cc. “Kombinasi main-jet 58 dan pilot-jet 110, dirasakan tenaga engine untuk putaran bawah dan tengah mudah didapat. Sesuai karakter mesin,” menurut Cepi Suyanto, kepala mekanik dari tim yang bermarkas di Depok, Jawa Barat ini.

    Mikuni TM

    Mikuni TM biasa dijuluki karburator kotak. Pengabut bahan bakar dan udara ini memang konsisten dengan skep berbentuk kotaknya. Tipe TM 24, dipakai buat bebek balap 110 cc. “Enak dan mudah disetting. Cocok untuk akselarasi dan top speed,” menurut Jimmy S. Winata sebagai Team Director Wahana Dunia Motor Racing Team.

    Seni bermain Mikuni adalah mempunyai stok nosel dan jarum skep yang bermacam-macam. Diantaranya, nosel berkode P-0, P-2, P-4, P-5, P-6 dan P-8. Total seluruhnya ada 26 nosel atau needle jets yang bisa ditukar pasang di venturi Mikuni TM 24.

    Akan tetapi yang harus diperhatikan yaitu ukuran nosel, karena harus dicocokan ukuran jarum skepnya. Semakin tinggi angka nosel, semprotan bensin akan semakin kaya,” timpal Suhartanto selaku mekanik.

    Karena jika mekanik pasang jarum yang kurus, pembakaran tambah basah. Lari motor seolah tertahan, artinya tunner harus mencari kombinasi nosel atau jarum yang paling tepat.



    Yoshimura, Mikuni Sudco


    Yoshimura

    Karburator Yoshimura bisa dibilang jarang digunakan di dunia balap motor tanah air. Buktinya pada gelaran balap di awal seri tahun 2012 seperti Indoprix dan Motoprix, hanya ada satu tim yang aplikasi karburator Yoshimura. Yaitu Tim Honda Banten Nissin NHK FDR.

    Menurut kepala mekanik tim yang identik dengan macan itu, karburator Yoshimura yang berbasis Mikuni TM 24 ini punya beberapa kelebihan. Diantaranya, jarum skep terdapat lubang-lubang. “Jika karburator lain nozzel-nya yang bolong maka di Yoshimura nozzel-nya rapat dan jarum skepnya yang bolong. Dengan jarum skepnya yang bolong dan nozzelnya yang rapat, pengabutan bisa lebih rata,” sebut Sartogu Munte.

    Tak hanya itu saja, “Posisi jarum skep yang terdapat di dalam piston skep dilengkapi dengan bushing plastik. Tujuannya agar jarum skep tidak goyang. Sehingga jarum skep dapat bekerja lebih maksimal,” bebernya mekanik yang malang-melintang di dunia balap Nasional itu.

    Karburator ini punya jarum skep yang memiliki kode-kode yang dapat digunakan di beberapa sirkuit. Misalnya, kode MA untuk di sirkuit besar seperti Sentul. Lalu, kode UA cocok untuk di sirkuit yang punya karakter rolling speed seperti di Sentul Kecil. Sedangkan kode AF, bisa digunakan di sirkuit dadakan seperti sirkuit MotoPrix.

    Namun pada kelemahannya Yoshimura ini banyak yang bilang agak sulit pada setingan main-jet. “Biasanya angka Yoshimura lebih kecil tapi lubang main-jetnya lebih besar. Perbandingannya, sekitar 1:20. Tapi yang penting, teliti dan ingat kode jarum skepnya,” sahut Munte.

    Selain itu, karburator yang diimpor dari Jepang ini masih jarang dipasaran. Namun jika brother ingin menggunakan Karburator ini cukup siapkan kocek Rp 8 juta. “Memang, harga karburator Yoshimura berada di kisaran Rp 8 juta,” tutup Felix Ardianto, Sales dan manajer marketing Trivera Jaya, distributor Yoshimura di Indonesia.

    Mikuni Sudco

    Mikuni Sudco produk karburator keluaran Amerika. Menurut sebagian mekanik, dapat menghasilkan performa yang optimal untuk engine. Terutama di putaran atas. Mikuni Sudco tak ada ubahnya Mikuni TM, toh bentuk skep yang diaplikasi juga sama!

    Seting dan part pendukung, juga mudah ditemui. Maka itu, tak salah juga kalau part pengabut ini juga menjadi pilihan beberapa mekanik untuk mengaplikasikannya ke pacuan. Terutama buat Mikuni 24 Sudco.

    "Karburator ini sangat mudah untuk disetting, dinilai sangat cocok di putaran atas dan bawahnya. Jika pakai kode nosel P6, maka kita pakai jarum berkode 5N13. Ukuran main-jet 145 dan pilot-jet 27,5,” kata Koh Yonk dari Yamaha Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya.


    =============================================


    tiap jenis beda karakternya

  5. #1115

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Footstep RSV Racing Kawasaki ER-6n, Rp 3,5 Jutaan


    Motor sudah kinclong pastinya harus ditunjang dengan part-part yang mengkilap. Seperti footstep juga harus ikut eye cathing, komponen ini kasat mata langsung ngejrek kalau diganti produk after market.

    Salah satunya footstep untuk Kawasaki ER-6n labelnya RSV Racing ini. Produk buatan Thailand ini mulai merambah pasar lokal. "Saat ini belum banyak produk footstep untuk Kawasaki ER-6n, baru ada satu merek ini saja," buka Tito dari Jiester MotoModification Shop.

    “Bahannya dari bahan almunium. Eye cathing dengan pilihan warna hitam, gold, silver, abu-abu, merah dan biru. Yang pasti lebih keren dari footstep standar,” promo pria ramah ini.

    Selain itu, efek dari aplikasi footstep ini posisi kaki jadi sedikit lebih tinggi dan mundur. Posisi duduk lebih sporty, makin enjoy untuk menikung. Harga jualnya dilepas Rp 3,5 juta, langsung sambangi bengkel yang terletak di Jl. Arteri Kelapa Dua no. 5A, Kebon Jeruk, Jakbar.

    ================================================== ======

    selain eye catching juga dudukan kaki harus nyaman

  6. #1116

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Bimota SB6 (Italia), Usung Mesin Suzuki GSX 1100


    Bimota SB6 diberi angka tahun untuk membedakan lansiran motor ini dengan pendahulunya SB2. Meski begitu kedua motor ini punya dasar sama.

    Pendahulunya, SB 2 dikeluarkan kali pertama pada 1977 lewat mesin GS 750. Sementara adik barunya ini dijejali mesin keren Suzuki GSX 1100 4 silinder.

    Tentu nggak cuma mesin yang beda, desain bodi juga mengalami penyempurnaan di sana-sini. Dengan desain fulldressed dan sasis kompak, sepertinya langsung disambut antusias penikmat sport bike.


    ==================================================


    moge mang gayanya keren2

  7. #1117

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Pasang ASA Autologic, Immobilizer Alarm Untuk Sepeda Motor


    Pemilik motor kerap khawatir ketika menaruh kendaraan di tempat kurang aman. Selalu saja timbul perasaan tidak tenang, karena takut motor jadi incaran maling bedebah.




    Nah, supaya nggak galau, pakai aja perangkat Touch Immobilizer Motorcycle Output Sirene/Horn sebagai Antiteft. Produk keluaran ASA Autologic seharga Rp 250 ribu ini dipasang tersembunyi sebagai antistarter agar motor nggak hidup dan timbul sirene bila dicuri.

    “Motor enggak cuma susah hidup ketika distarter. Ketika kunci kontak dipaksa ke posisi ON tanpa sentuh kabel sensor immobilizer, dalam waktu 4 detik klakson akan berfungsi sebagai sirene. Maling pun terkejut,” jelas Juwandi, Technical Support Asa Auto Logic di Jl. Bungur Besar Raya Blok B No.2, Jakarta Pusat.

    Mengaplikasinya juga mudah. Pertama, pasang kabel merah dari Inhibit Touch Immobilizer ke sumber arus aki bertegangan 12 volt plus pengaman sekring 15A. Sedangkan kabel hitam ke ground. Untuk mengaktifkan klakson sebagai sirine, hubungkan kabel coklat sebagai output untuk arus ke klason dan kabel hitam strip merah sebagai input arus klakson.

    “Ingin memastikan klakson aktif pada proses pemasangan, pengetesan bisa dilakukan dengan pasang kabel hitam strip merah sebagai input arus klakson ke ground. Lalu coba geser kontak ke posisi ON tanpa sentuh sensor. Bila dalam jangka waktu 4 detik klakson menyala, artinya alat ini berfungsi,” tutur pria berpostur tinggi itu.

    Selanjutnya menempatkan posisi kabel oranye yang bertugas sebagai trigger. Sebaiknya diletakkan di tempat tersembunyi. Tapi, posisinya harus mudah dijangkau jari tangan. “Kabel oranye sebagai kontak sensor sentuh ujung jari tangan. Usahakan jangan sampai terkena ground atau air, karena akan bekerja ketika hal itu terjadi,” tegasnya Juwandi seraya bilang alat ini bisa didapat di bengkel Sahabat Motor di Jl. Serengseng Raya, Jakarta Barat.

    Terkakhir, hubungkan 2 kabel hitam strip putih dari perangkat anti maling. Kabel pertama ke kabel output pengapian dari CDI ke koil, sisanya pasangkan ke input koil.


    ========================================

    nice info for safety

  8. #1118

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Cakram Set Chemco Untuk Yamaha Scorpio, Tinggal Plek


    Waspada bro bagi yang mau pasang rem cakram belakang. “Banyak cakram set yang dipalsukan, terutama keluaran Nissin,” jelas Jacob dari Inti Jaya Motor di Jl. Kebon Jeruk V No. 260A, Kota, Jakarta Barat.

    Menurut Jacob, penggunaan rem set yang palsu membuat biker jadi tidak praktis. Pasangnya tidak bisa langsung plek. Bahkan merusak komponen lain. Malah cepat rusak.

    Lebih enak pilih yang satu set dan terdapat spek untuk motor jenis apa. Seperti penawaran paketan cakram merek Nissin di tokonya. Bisa membantu biker agar tidak tertipu dengan cakram tiruan.

    Dengan harga yang ditawarkannya, Jacob menjamin barangnya original. “Asli keluaran Chemco. Merek Nissin,” yakin pria yang bisa dihubungi di (021) 6012360. Pasangnya tinggal plek saja. Tidak perlu banyak yang diubah.


    =================================================

    ingat rem terlalu pakem juga bisa berbahaya

  9. #1119

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Panduan Memilih Part Seken, Cermat Sebelum Beli


    arang seken pun terkadang masih jadi primadona. Terutama, bagi biker yang sedang lagi tongpes alias kantong kempes. So, barang seken bisa jadi pilihan buat kembalikan tunggangannya ke arah sempurna.

    Bisa seperti itu, karena harga jual yang ditawarkan part seken tentu jauh lebih murah dari yang baru. Wong namanya juga barang bekas pakai. Tapi, sebelum memilih, banyak hal kudu diperhatikan.

    Jangan sampai, nantinya malah bikin kantong makin jebol. Ketika memilih barang seken pun harus cermat. Buat beberapa part, bisa dipantau kelayakannya lewat kasat mata. Tapi, biar lebih mantap, ada juga butuh alat bantu.

    Yukz, cermati!


    Lihat Keropos, Cakram Pakai Kaca


    Lihat Keropos

    Cara mendeteksi pelek jari-jari, lihat dampak dari karat pelek yang ada didalam pelek. Sebab, karat akan akibatkan keropos. “Biasanya banyak terdapat di bagian dalam bibir pelek dan dekat pentil. Karena air sering hinggap di bagian itu,” jelas Dina Mardiana alias Endog.

    Lalu, buat ketahui pelek masih presisi atau tidak bisa pakai bantuan kaca atau ubin. Tapi sarannya, lebih baik kaca. Karena rata permukaan kaca, lebih presisi.

    Kini, letakan pelek di atas kaca atau ubin. Setelah itu, lihat sekeliling bibir pelek yang bersentuhan permukaan. Jika ada celah atau tidak rata, maka dipastikan pelek peyang.

    Pelek palang, karena terbuat dari bahan aluminium maka tak alami keropos akibat karat. Jadi, pengecekan fokus di sekitar bibir pelek dan teromol. Tak lupa, pantau kelayakan rumah laher. Goyang atau tidak.

    Buat pelek belakang yang aplikasi rem teromol, cek juga permukaannya. Silakan diraba pakai tangan buat pastikan tidak ada lekukan. Sebab jika ada, pengereman jadi tak pakem. Lihat juga, tebalnya sisi teromol buat kampas rem. Kalau sudah terlalu dalam, lebih baik dihindari.

    Cakram Pakai Kaca

    Raba permukaan cakram yang sering bergesekan kampas rem. Jika jejaknya sudah terlampau dalam, maka baiknya dihindari. Sebab nantinya kampas bakal tak sempurna menekan cakram. Sehingga, pengereman tak maksimal.

    Selain itu, cek juga ratanya permukaan cakram. Jangan sampai dapat cakram yang peyang. Pengecekan bisa pakai kaca atau keramik lantai yang dimensinya lebih besar dari disc brake. Jika cakram bagus, maka tak ada celah antara cakram dan kaca.

    "Lihat cakram orisinal atau tidak, bisa dari merek yang ada. Misalnya cakram orisinal buat Yamaha Scorpio keluaran 2005. Tercetak tulisan Sunstar,” jelas Dina Mardiana dari kios Diamor di Jl. Hasyim Ashari No. 36, Ciledug, Tangerang. Telp. (021) 608-52555.



    Perhatikan AS Sok, Perhatikan Pengait


    Perhatikan As Sok

    Ketika pilih sok, tak ada salahnya buat menekannya. Karena dari cara ini, bisa dipantau performa sok. Masih berfungsi memantul lembut atau justru punya tendangan balik cepat. "Tapi, bisa saja ketemu sok yang sudah alami servis. Mengeceknya, lihat penutup tabung sok. “Jika kondisinya tak lagi mulus, bisa saja ada indikasi barang servisan,” jelas Kewong.

    Buat sok depan, perhatikan di bagian as sok. Baiknya hindari sok yang punya goresan atau pengelupasan lapisan krom. Sebab, kelamaan bisa bikin sok bocor akibat rusaknya sil karena tergerus. "Pengecekan sok depan, bisa dibilang lebih mudah. Karena as sokbreker mudah terlihat jelas bila ada lecet atau gompal. Kalau as sok belakang, terhalang per,” tambah kewong.

    Perhatikan Pengait

    Memilih bodi part, juga musti lebih teliti. Jangan cuma lihat mulus atau tidaknya. Sebab, pengait alias kancing kudu diperiksa. Sebab jika kondisi kancing tak layak, banyak efek bisa ditimbulkan. Misalnya, timbul suara alias noise karena getaran.

    Tak ada salahnya juga cek lewat warna bodi. Karena banyak bodi seken yang bekas dicat ulang karena cat sebelumnya sudah pudar atau banyak lecet. Selain itu, pastikan juga kalau bodi part memang buatan pabrikan motor. Sebab, ada juga bodi part KW.

    “Biasanya barang Cina atau lokal, ketika dipasang banyak dudukan baut atau kancing yang tidak presisi, meski harganya murah,” tambah Yusuf Bactiar dari salah satu kios part seken di Jl. Hasyim Ashari, Rawa Kambing, Ciledug, Tangerang. Telp. (021) 997-09848.

    ================================================== =

    berburu barang copotan juga ada tekniknya

  10. #1120

    Join Date
    Nov 2008
    Location
    inside ur skull
    Posts
    47,923
    Thank(s)
    0/650,861
    Blog Entries
    7
    Rep Power
    42

    Question [Info & Tips] Salah Menyimpan, Ban Tubeless Bisa Rusak!


    Jangan sembarang simpan ban!

    Maraknya balap, juga bisa bermanfaat bagi orang sekitarnya. Terutama, dalam urusan ban. Tak sedikit dari tim-tim balap yang memiliki ban usai pakai, tapi masih dalam kondisi bagus. Tak menutup kemungkinan juga jika ban bekas itu digunakan buat harian.

    Tapi, perlu diperhatikan. Sebab, tidak semua ban itu bisa dipakai. Tentunya, kudu diperiksa kekerasan kompon ban itu sendiri. Lalu, bagi yang tubeless juga. Jika tim salah meletakkan atau menyimpan ban, maka ban yang tanpa aplikasi ban dalam itu tak bisa dipakai lagi.

    Misalnya, jika penyimpanan ban diletakkan tanpa alas di lantai dan ruang terbuka. Bisa saja, ban tubeless itu tak lagi sempurna. Karena ketika dipasang ke pelek dan diisi udara, angin akan keluar dari sisi samping alias bead wire. Itu lho, bagian ban menempel dengan bibir pelek.

    Meskipun tekanan udara dibuat kencang, tapi tetap saja akan keluar dari sisi bead. “Itu bisa saja terjadi jika ban mengalami proses pengerasan ozon. Hal ini, akibat salah perlakuan penyimpanan,” sebut Riza, Marketing Dept Head PT Suryaraya Rubberindo Industries, produsen ban FDR.

    Ban yang terbuat dari karet sintetis, juga bisa menjadi keras. Tak ubahnya karet yang dibiarkan terkena perubahan suhu dan udara, maka sisi bead wire menjadi keras. Akibatnya, strukturnya menjadi berubah dan keras. Bisa juga diakali pakai ban dalam. Tapi, tentunya performa ban tak sepenuhnya sempurna ya.

    Selain terjadinya pengerasan, lembab yang diserap kompon juga bisa membuat terjadi pengusangan. Itu akibat suhu ban tidak merata. Akibatnya, kekerasan kompon ban juga menjadi tak rata. Bisa dibilang, sama dengan efek jika terkena sinar matahari atau ultra violet langsung.

    Maka itu, enggak salah juga buat memperhatikan penyimpanan ban. Jika untuk kondisi lama ban tak ingin segera dipakai, baiknya diberi alas. Baik itu alas dari papan kayu atau media lain yang tak menghantar dingin ke ban nantinya.

    Sehingga, tak terjadi pengerasan dan pengusangan kompon si karet hitam bundar. Juga, hindari menyimpan ban dengan cara menumpuk yang bisa berakibat perubahan struktur bead wire. Terlebih jika ban ditumpuk dalam jumlah lebih dari 2 ban.

    So, perhatikan ya!


    ===========================================

    perhatikan tempat penyimpanan yang baik

Page 112 of 200 FirstFirst ... 1262102108109110111112113114115116122162 ... LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
Indowebster is proudly powered by PT. Gudang Data Indonesia